โฟล์คสวาเกนไม่สตาร์ท - สาเหตุที่เป็นไปได้ Volkswagen Passat ไม่สตาร์ท Volkswagen Passat ไม่สตาร์ท

อุปกรณ์ทางเทคนิคของคุณต้องไม่มีที่ติ เพราะเวลาที่คุณมีคือเงินเท่าๆ กับที่เราหวังว่าคุณจะมี อย่าสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากเนคไทที่ขาดหายไปหรือขากางเกงถูกเหล็กไหม้อาจทำให้เกิดการหยุดชะงักในการประชุมทางธุรกิจ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการเริ่มต้นหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนด

เช้าตรู่ โกนใหม่และเต็มไปด้วยแผนการที่ยอดเยี่ยม (เด็กกำลังจะไปโรงเรียน ภรรยาไปร้านทำผม และเขากำลังตีเงิน) คุณกระโดดขึ้นรถ "กุญแจสตาร์ท" และ.. . อะไรนะ ... อีกครั้ง เพิ่มเติม ... การควบคุมประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ประสบความสำเร็จ วันนั้นถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนการและอารมณ์ - ลงท่อระบายน้ำ

ใจเย็นๆ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งภายใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทภาษาอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัย ใน 5 นาที เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่หายขาด ขึ้นรถอีกคันฝากรักษาเพื่อนที่ป่วยจนถึงเย็น และควรมอบความไว้วางใจให้แพทย์ที่มีชื่อเสียงดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีรถราคาแพงและคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ นั่นจะถูกกว่า ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้รักษา - ลองด้วยตัวคุณเองถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสกปรกหรือไม่มีทางออกอื่น

การวินิจฉัยควรทำอย่างใจเย็น

ศึกษาอาการทางจิต อย่างแรกคือสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงแค่ไหน? คุณรู้อยู่แล้วคำตอบ - จำสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก หากจำไม่ได้ ลองอีกครั้ง

หากสตาร์ทไม่ติดเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดลากเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่ามีข้อบกพร่อง (คุณสามารถปิดฝากระโปรงหน้าและทำตามคำแนะนำด้านบน: "เอารถคันอื่น .. ") หรือ ปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ - ตัดการเชื่อมต่อหรือนั่งลง เฉพาะในรุ่นที่หายากเท่านั้นที่สามารถป้องกันวงจรไฟสตาร์ทด้วยฟิวส์ - เชิงพาณิชย์ 300 แอมป์ - หาง่ายโดยเฉพาะถ้าคุณรู้ล่วงหน้าว่ามันอยู่ที่ไหน หากแบตเตอรี่ถูกตำหนิตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดก็ใช้งานไม่ได้เช่นกัน กรณีที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุดคือขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับ ขันขั้วให้แน่นและสตาร์ทเตอร์ (ถ้ามี) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (ลืมปิดไฟหน้าตอนกลางคืน) คุณยังสามารถออกไปได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าตัวเลือกเป็นไปได้ คุณสามารถลองเริ่มจากการผลัก จากเนินเขา หรือจากรถลาก อย่าพยายามหลีกเลี่ยงหลุมพราง: รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ไม่สามารถสตาร์ทได้ด้วยวิธีการเหล่านี้ คุณจะต้องสูบบุหรี่ที่เพื่อนบ้าน จริงอยู่ สำหรับเครื่องบางเครื่อง อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เฉื่อย (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวนี่เป็นหัวข้อของการสนทนาแยกต่างหาก) เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เกือบหมด ซึ่งจะเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกด้านบนสำหรับความช่วยเหลือจากภายนอกจะมีผลใช้บังคับ

หากสตาร์ทติดเร็ว และเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการพยายามสตาร์ท อย่าลังเลที่จะนำทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ไปพิจารณาเพิ่มเติม ตำหนิระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณไม่สามารถผิดพลาดได้ ในการวินิจฉัยและรักษาแต่ละรายการจำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นระบบ มันจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการจุดระเบิด - มีปัญหาบ่อยขึ้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น

จากประกายไฟจะจุดไฟ ...

ดังนั้นคุณต้องมองหาประกายไฟ รถของคุณอาจติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (แบบธรรมดา) ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัสที่ค่อนข้างซับซ้อน หรือการรวมกันบางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด ระบบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนที่หนึ่งคือแรงดันไฟฟ้าต่ำ (หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ในระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงกล่องที่มีไส้อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟ) ส่วนที่สองเป็นหม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปอัพที่โลกเรียกว่าคอยล์จุดระเบิด ส่วนที่สาม - ไฟฟ้าแรงสูง (ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์และสายไฟที่จ่ายกระแสไฟแรงสูงให้กับเทียน) และแน่นอนว่าตัวเทียนเอง การตรวจสอบเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ควรดำเนินการเป็นขั้นตอนและควรเริ่มจากจุดสิ้นสุดจะดีกว่า

ขั้นตอนที่หนึ่ง ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนสายกลางหรือไม่ - นี่คือจุดเชื่อมต่อคอยล์กับตัวจ่ายไฟ ต้องถอดปลายลวดออกจากฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ นำเข้าใกล้ส่วนใดๆ ที่สัมผัสกับมวลรถได้ดี (จะทาสีหรือไม่ก็ตาม) และยึดไว้จนมีช่องว่าง ระหว่างปลายและส่วนที่เลือก 5-7 มม.

หากการจุดระเบิดในรถของคุณเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องยึดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - หากสายไฟตกลงบนพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสั่งอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นทันที ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่สามารถตีลวดบนร่างกายได้ เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณ แม้แต่มือของคุณเอง มันจะทำให้คุณตกใจอย่างมาก

ขั้นตอนที่สอง พลิกเครื่องด้วยสตาร์ทเตอร์ ในขณะเดียวกัน ให้ดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่ปลายลวด มีสองตัวเลือก ดีกว่า - มีประกายไฟ ทรงพลังพร้อมเสียงคลิกดัง สิ่งนี้ทำให้ฟิลด์แคบลงอย่างมากสำหรับการค้นหาเพิ่มเติม

ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ภายใต้มันสามารถชื้นและสกปรก ด้วย "ตัวนำ" ประกายไฟจะกระโดดอย่างเต็มใจทุกที่ แต่ไม่ใช่ที่ที่จำเป็น เช็ด ขัด และเช็ดให้แห้ง ในขณะเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายก็ไม่เป็นอันตราย เช่น ใช้กระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "นักวิ่ง" หากคุณพบร่องรอยการชำรุดทางไฟฟ้าบนนั้นหรือบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น

ให้ตรวจสอบสายไฟที่มาจากผู้จัดจำหน่ายไปยังเทียนด้วยวิธีที่ลำเอียงที่สุด สายไฟและสลักต้องแห้งและสะอาด ในความเห็นของคุณ หากทุกอย่างเป็นไปตามนั้น คุณสามารถใส่ฝาครอบกลับเข้าไป เชื่อมต่อใหม่ และลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความผิดปกติซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์จะสตาร์ทหรืออย่างน้อยที่สุดก็จะเริ่มจาม อาการยังเป็นที่น่าพอใจ - คุณมาถูกทางแล้ว จริงคุณจะต้องเปิดออกทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง - ในความพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์คุณเติมน้ำมันเบนซินเข้าไป หากเครื่องยนต์ไม่จาม เทียนยังคงต้องเปิดออก ทำความสะอาด และตรวจสอบ มันง่ายกว่าถ้าคุณมีชุดสำรอง

หากคุณได้เข้าสู่ขั้นตอนของการดับไฟแล้ว คุณสามารถตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ (และมีประสิทธิภาพ) โดยรวม เมื่อต่อสายไฟแรงสูงเข้ากับเทียนไขแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นมัด เช่น แครอท แล้วพันไว้ตรงส่วนที่เป็นเกลียวด้วยลวดอ่อนเปลือย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละหัวแต่ไม่ได้สัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ต่อปลายสายอิสระกับกราวด์ เมื่อวางเทียนจำนวนหนึ่งไว้ในที่ที่สะดวกต่อการสังเกตจากห้องโดยสารแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกันประกายไฟที่ร่าเริงควรกระโดดไปมาระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนในทางกลับกัน (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้น ระบบจุดระเบิดทั้งหมดก็อยู่ในระเบียบ เสียงของเครื่องยนต์ในเวลาเดียวกันจะผิดปกติมาก - อย่าตื่นตระหนกเพราะมันกำลังหมุนพร้อมกับเทียนที่เปิดออก อย่าหมุนนานเกินไป ที่แย่กว่านั้นคือถ้าในขั้นตอนที่สองของการทดสอบมีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางกับ "เคส" จึงไม่เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาเพิ่มเติมจะยากขึ้น ประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งคู่ ให้ไปยังขั้นตอนที่สาม ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ การทดสอบทำได้ง่ายมาก และหากไม่มี คุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องได้ จริงคุณต้องใช้สายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอยล์ ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิ

ในขั้นตอนที่สามตามปกติ มีสองตัวเลือกเช่นกัน: แรงดันไฟฟ้าใช้กับขดลวดหรือไม่ หากมีการจัดหาคอยล์จะต้องตำหนิ - การพังทลายหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก คอยล์จะต้องเปลี่ยน บ่อยครั้งที่มีการสัมผัสที่ไม่ดีในการยึดสายไฟเข้ากับขดลวด หรือดินเปียกเหมือนกันที่ประกายไฟไหลผ่านไม่มีใครรู้ว่าที่ไหน บางครั้งขดลวดถูกขัดให้เงา แต่มีแถบสิ่งสกปรกที่แคบมากที่มองไม่เห็นยังคงอยู่ข้างใต้ - ตัวนำที่ดี

หากในขั้นตอนที่สาม คุณแน่ใจว่าไม่มีการจ่ายแรงดันไฟให้กับคอยล์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัส และการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือในส่วนแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดจะต้องถูกตำหนิ คุณไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (สวิตช์และเซ็นเซอร์ในตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย) น้อยกว่า - จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการวินิจฉัย คุณสามารถดึงขั้วต่อเซ็นเซอร์บนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายได้เท่านั้น - จะช่วยได้ทันใด หากคุณมีรถที่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก คุณสามารถดูเพิ่มเติมได้

ถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันสามารถออกซิไดซ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องหยุดนิ่งมาระยะหนึ่ง ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายบาง ๆ หรือไฟล์พิเศษ

ดึงหน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดแล้วเพื่อปิดหรือเปิด แรงดันไฟเพียง 12 โวลต์ คุณจึงสามารถดึงมันออกมาได้อย่างไม่เกรงกลัว หากการทำความสะอาดไม่ได้ผลและยังไม่ได้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่ขดลวด เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามชุบชีวิตรถสักครู่ เนื่องจากปัญหาจะเริ่มขึ้นอีก

หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (เมื่อดึงหน้าสัมผัสไฟจะกะพริบ) คืนค่าทุกอย่างที่คลายเกลียวและถอดประกอบแล้วสตาร์ทรถและอาจยังมีเวลาทำธุรกิจ ถ้ามันไม่เริ่ม แต่อย่างน้อยก็จามให้เปิดเทียนแล้ว ...

อย่ากดลงกับพื้น - มันจะไม่ช่วย

นอกจากนี้ยังอาจกลายเป็นว่ามีการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดทุกอย่างอยู่ในระเบียบและเครื่องยนต์แม้ว่าคุณจะแตกก็ยังไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ - ระบบจ่ายไฟนั่นคือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

หากคุณมีรถที่มีระบบหัวฉีด (ระบบจ่ายเชื้อเพลิง) ห้ามจับ (ระบบ) คุณสามารถสรุปได้ว่าเธอเป็นคนพัง: มีประกายไฟเชื้อเพลิงมีความเหมาะสม - หมายความว่าเธอที่รัก รักษาในโรงพยาบาลเท่านั้น ที่บ้านและกับช่างฝีมือ การซ่อมมันไม่มีประโยชน์และแม้แต่อันตราย

ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทั่วไป ระบบเชื้อเพลิงจะเรียบง่ายกว่า เช่น แท็งก์ ปั๊มน้ำมัน ชุดท่อ และคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถกระตุ้นตัวเองได้ ขั้นตอนแรกคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกรองพื้นแบบแมนนวล หากน้ำมันเบนซินทรงพลังพอสมควรทุกอย่างเรียบร้อยก็ถึงเวลาที่จะไปยังคาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเบนซินถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้อง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้เข้าไป หากคุณมีเวลาและความปรารถนา ให้ถอดกรองอากาศออก จากนั้นขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งอย่างแรง หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งอย่างแรงด้วยตัวเอง ในเวลาเดียวกันให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่มิฉะนั้นคุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งไม่ปรากฏในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรกแสดงว่าไม่ได้อยู่ในห้องลอย . มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันอย่างสมบูรณ์ - ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องลอย หรือไอพ่นอุดตัน ตัวกรองทำความสะอาดโดยการเป่า แต่ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น ไม่ควรยุ่งกับภายในของคาร์บูเรเตอร์เลย จัดการกับวาล์วเข็ม หัวฉีดที่อุดตัน และรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ให้ผู้เชี่ยวชาญทำ

หากมีหยดน้ำในดิฟฟิวเซอร์ ให้ใส่ใจกับอุปกรณ์สตาร์ทของคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งมักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศซึ่งเริ่มตั้งแต่ประมาณทศวรรษที่ 70 จะใช้ระบบควบคุมแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์โดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ปิดหรือเปิดแดมเปอร์ได้มากเท่าที่จำเป็น เพิ่มส่วนผสมให้สมบูรณ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้การปรับด้วยมือด้วยแดมเปอร์อากาศ แต่มีตัวเลือกมากมายและไม่มีคำแนะนำทั่วไป ก่อนเริ่มการปรับแต่ง ให้ต่อและยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลดก่อนหน้านี้แล้ว กรองอากาศยังไม่สามารถติดตั้งได้ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ให้อุ่นเครื่องและอยู่กับพระเจ้า (ก่อนหน้านี้ได้คืนตัวกรองอากาศไปยังตำแหน่งเดิม) ถังแก๊สเอง - คุณสามารถแสดงทักษะของคุณได้โดยการปั๊มท่อแก๊สด้วยปั๊มยางไปในทิศทางตรงกันข้ามกับ การเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซินเช่น จากคาร์บูเรเตอร์ไปยังถัง ในถังควรได้ยินเสียงที่เฟื่องฟูและเสียงกระหึ่ม

ด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในรุ่นที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดจะทำในเคสโปร่งใส แต่ระดับของการปนเปื้อนนั้นไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตา ตัวกรองสกปรกจะช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่จะไม่อนุญาตให้คุณขับตามปกติ หากอุดตันอย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท การตรวจสอบที่ได้ผลที่สุด: ถอดแผ่นกรองออก และหากไม่มีอันใหม่ ให้เปลี่ยนท่อชั่วคราวด้วยหลอดที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น กล่องปากกาลูกลื่น ควรเป็นแบบใส คุณจะเห็นได้ว่าน้ำมันเบนซินไหลเป็นอย่างไร อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง เนื่องจากเคสที่ปิดสนิท (หรือปิดผนึก) ไม่สามารถถอดประกอบได้

หากคุณสรุปได้ว่ารถของคุณไม่มีปั๊มน้ำมันและไม่มีอะไหล่อยู่ในมือ - "เอารถอีกคัน ... "

เราบันทึกการวินิจฉัยที่หายากแต่ไม่น่าพอใจที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง แสดงว่าคุณได้ใช้เวลาไปมากแล้วและต้องแน่ใจว่าการจุดระเบิดและกำลังอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ แต่อย่างไรก็ตาม รถไม่สตาร์ท ควรตรวจสอบสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว อย่างไรก็ตาม ตัดสินใจด้วยตัวเอง การตรวจสอบนี้สามารถทำได้ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปแล้วมากกว่า 60,000 ครั้ง ปัญหาคือคุณต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มเข็มขัดอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดก็ถูกตัดออก - ในเข็มขัดเหมือนในมนุษย์ฟันจะหายไปจากวัยชรา ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวจะไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานแบบไม่มีฟัน (ผู้ที่มีรถที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวจะไม่ประสบปัญหานี้) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานนั้นไม่ยาก แต่ลำบาก จะดำเนินการในโรงพยาบาล ถ้าทุกอย่างถูก จำกัด ให้เปลี่ยนเฉพาะสายพานและไม่ใช่วาล์วที่โค้งงอหรือทั้งหัวของบล็อก - สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน

เกี่ยวกับสาเหตุของหลอดเลือด

ลองอธิบายว่าทำไมบางครั้งระบบไหลเวียนโลหิตของรถยนต์ได้รับผลกระทบจาก "หลอดเลือด" น้ำมันเบนซินเป็นเลือดของรถ และเลือดจะต้องบริสุทธิ์และไหลผ่านภาชนะที่สะอาด และความจริงที่ว่า "คอเลสเตอรอล" สะสมอยู่ในเส้นเลือดเกินกว่ามาตรการที่อนุญาตนั้นเป็นความผิดของเรา คุณใช้กระป๋องเติมน้ำมันลงในถังบ่อยแค่ไหน? ถ้าเป็นเช่นนั้น โอกาสที่จะอุดตันท่อก๊าซและตัวกรองจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าช่องทางของคุณไม่มีตาข่าย ขยะ สนิม ทราย มักสะสมอยู่ในกระป๋อง และถ้าทาสีภายในกระป๋อง ก็ทาสีอนุภาค เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งภาชนะกลางจำนวนน้อยที่ใช้กับน้ำมันเบนซินจากเครื่องจ่ายไปยังถังยิ่งน้อยยิ่งดี ที่แปลกก็คือ แม้แต่ในปั๊มน้ำมันที่สกปรกที่สุด ก็มีสิ่งสกปรกในถังน้อยกว่าในแง่เฉพาะเมื่อเทียบกับในกระป๋อง "บ้าน" ความหายนะของปั๊มน้ำมันของเราไม่ได้สกปรกเท่าน้ำ แต่ที่นี่เราไม่มีอำนาจ ในความทรงจำของเรามีโจรเพียงคนเดียวที่ถูกเผาโดยการเจือจางน้ำมันเบนซินและถึงแม้จะไม่ใช่ด้วยน้ำ แต่ด้วยปัสสาวะลาและไม่ใช่ในชีวิต แต่ในภาพยนตร์ (ดู "สุภาพบุรุษแห่งโชคชะตา") ดังนั้นคุณต้องทนกับมัน อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้เติมน้ำในน้ำมันเบนซินเจือจางด้วยมือของคุณเอง พยายามเติมน้ำมันให้เต็มถังเสมอ การควบแน่นสะสมในถังที่ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนอกฤดูกาล เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน

ฟรีโหลดน้อยลง

มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากไม่มีการบำรุงรักษาในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จึงไม่มีเหตุผลที่จะให้คำแนะนำการใช้งานที่นี่ เราจะให้เคล็ดลับเพิ่มเติมเพียงไม่กี่ข้อเกี่ยวกับวิธีทำให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้น อย่าหลงระเริงในการบรรจุรถของคุณด้วยผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติม ความจริงที่ว่าความสมดุลของพลังงานของรถมีระยะขอบที่แน่นอนที่ช่วยให้คุณเชื่อมต่อ "รถโหลดฟรี" สองหรือสามคนไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนเขาหกเขาและไฟตัดหมอกสิบบนรถได้ - มีสัดส่วน นอกจากนี้หากคุณเชื่อมต่อ tsatski ที่ไม่คาดฝันด้วยตัวเองมีโอกาสสูงที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวน และโดยทั่วไปตามที่แสดงในทางปฏิบัติใด ๆ แม้แต่การแทรกแซงการผ่าตัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.

หากแบตเตอรีของคุณกำลังจะหมด พยายามอย่าดับเครื่องยนต์ของคุณในระหว่างการหยุดรถนับไม่ถ้วนในเมือง ไม่มีอะไรทำร้ายแบตเตอรี่ได้เท่ากับการใช้สตาร์ทเตอร์บ่อยๆ

และสุดท้าย (สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั่วไปทั้งหมด) ข้อควรจำ: ขั้วต่อ หน้าสัมผัส ปลั๊กทั้งหมดต้องแห้งและสะอาด และพอดีกับ "ปลายทาง" ฉนวนที่สกปรกและมันเยิ้มแตกออกไม่ช้าก็เร็ว และการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสใดๆ อาจเป็นสาเหตุเดียว (และเพียงพอ) สำหรับความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด หรือไฟ.

คุณสามารถหยุดที่นั่น แน่นอนผู้ขับขี่รถยนต์ที่พิถีพิถันดึงความสนใจไปที่คำแนะนำของเราอย่างผิวเผิน เรายอมรับว่าเราจงใจไม่ต้องการที่จะเจาะลึกเข้าไปในป่า เพื่อไม่ให้กระตุ้นให้คุณดูแลตัวเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ความดี การเข้าใจธรรมชาติของความเจ็บปวดในช่องท้องส่วนล่างทางด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณต้องถอดไส้ติ่งออกเอง แต่คุณต้องอธิบายอาการไส้ติ่งอักเสบให้ถูกต้องกับแพทย์ ช่วยรักษาได้มาก

Volkswagen Polo Sedan สตาร์ทไม่ติด ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว เมื่อเปิดเครื่องจะได้ยินเสียงคลิกสตาร์ทและเงียบ ไม่แม้แต่จะหมุน (วลาดิเมียร์)

สวัสดีวลาดิเมียร์ อันที่จริง อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ Volkswagen Polo ไม่เริ่มทำงาน ตอนนี้เราจะพยายามบอกคุณโดยทั่วไปว่าต้องทำอย่างไรในกรณีดังกล่าว

[ ซ่อน ]

ทำไมรถไม่สตาร์ท?

ข้อผิดพลาดในกรณีนี้อาจเป็น:

1. ปั้มน้ำมันกำลังทำงาน ในทางปฏิบัติ กรณีดังกล่าวเป็นเรื่องปกติธรรมดา ความผิดปกติขององค์ประกอบนี้จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้
2. ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง
3. ไม่มีประกายไฟ ปัญหานี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด หากไม่มีประกายไฟ จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวเทียนและสายไฟแรงสูงที่เหมาะสมกับหัวเทียน นอกจากนี้ยังอาจเป็นการสัมผัสหลวมของขั้วสตาร์ทซึ่งจะต้องทำความสะอาดและโดยทั่วไปแล้วให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์เอง สตาร์ทที่ชำรุดจะไม่ยอมให้เครื่องยนต์สตาร์ท
4. มันจะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นเดียวกับอุปกรณ์สำหรับปรับตำแหน่งของรอกข้อเหวี่ยง

น่าจะเป็นปัญหาสตาร์ทอัพ

ไม่ว่าในกรณีใด การวินิจฉัยระบบทั้งหมดในรถของคุณจะมีความเกี่ยวข้องมากที่สุด ขั้นตอนสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างสมบูรณ์จะระบุความผิดปกติที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งคุณจะรู้ว่าต้องทำอะไรต่อไปอย่างแน่นอน ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์สำหรับการทดสอบ สายเคเบิลพิเศษและแล็ปท็อป

1. ขั้นตอนแรกคือการดาวน์โหลดและติดตั้งซอฟต์แวร์วินิจฉัยบนคอมพิวเตอร์ของคุณ
2. เมื่อทำเช่นนี้ คุณจะต้องเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับแล็ปท็อปและในเวลาเดียวกันกับขั้วต่อการวินิจฉัยซึ่งอยู่ในภายในรถ ในรถยนต์โฟล์คสวาเกนโปโลซีดาน คอนเนคเตอร์นี้ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายและด้านล่างคอพวงมาลัยเล็กน้อย และซ่อนไว้ด้วยฝาครอบพลาสติก ถอดแผ่นปิดและต่อสายเคเบิลเข้ากับเต้ารับ
3. หลังจากทำเช่นนี้ ให้รอสักครู่จนกว่าโปรแกรมจะซิงโครไนซ์คอมพิวเตอร์และตัวเชื่อมต่อ
4. หลังจากนั้น กด "Start" หรือ "Start" และขั้นตอนการวินิจฉัยรถจะเริ่มต้นขึ้น ดังนั้นรหัสของการทำงานผิดพลาดอัตโนมัติทั้งหมดในระบบจะถูกอ่าน คุณจะต้องถอดรหัสรหัสเหล่านี้เพื่อให้ทราบในภายหลังว่ามีความผิดปกติและข้อผิดพลาดใดบ้าง

วิดีโอ "Volkswagen Polo Diagnostics ผ่าน Bluetooth"

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการวินิจฉัยแบบไร้สายได้ที่ด้านล่าง

เจ้าของรถทุกคนไม่รอดพ้นจากความจริงที่ว่าไม่ช้าก็เร็วช่วงเวลาจะมาถึงแม้รถยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีโครงสร้างที่สมบูรณ์แบบเช่น Volkswagen Jetta ก็ไม่สตาร์ทโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน สิ่งที่ควรเป็นการกระทำของผู้ขับขี่เพื่อขจัดความผิดปกติอย่างรวดเร็วและมีค่าใช้จ่ายทางการเงินน้อยที่สุดและในไม่ช้าก็ออกเดินทางบนท้องถนน ตอนนี้เราจะมาดูวิธีหลักในการสตาร์ทเครื่องยนต์ VW Jetta และข้อควรระวังที่เกี่ยวข้องกัน

ตามกฎแล้ว มีปัจจัยกำหนดหลายประการตามที่เราสามารถตัดสินใจได้ว่าจะใช้วิธีการใดและควรใช้วิธีการใดในการสตาร์ทเครื่องยนต์ VW Jetta ในกรณีที่แบตเตอรี่หมดและรถยนต์ Jetta ของคุณไม่สตาร์ทด้วยวิธีการใดๆ ก็สามารถสตาร์ทจากแบตเตอรี่ของรถคันอื่นได้ สิ่งสำคัญก่อนเริ่มคือการตรวจสอบระดับการชาร์จ

สตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ของรถคันอื่น

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในรถยนต์ VW Jetta คุณควรใช้วิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ ในการสตาร์ทชุดจ่ายไฟ Volkswagen Jetta คุณจะต้องใช้สายเคเบิล DIN 72553 ที่เหมาะสม โดยมีพื้นที่หน้าตัดอย่างน้อย 25 มม. 2 สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดอย่างน้อย 35 มม. 2 จากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ของรถคันอื่นโดยคำนึงถึงข้อควรระวังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่คายประจุจะต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถอย่างเหมาะสม
• ยานพาหนะที่เข้าร่วมในการชาร์จไฟไม่ควรสัมผัสกันกับร่างกาย เนื่องจากหากมีการสัมผัสระหว่างกัน กระแสไฟอาจไหลเมื่อเชื่อมต่อเฉพาะขั้วบวกเท่านั้น
• ในการทำงานให้ใช้สายสัมผัสที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่เท่านั้น
• หากหน่วยพลังงานไม่ทำงานในโหมดปกติภายใน 10 วินาทีให้ปิดสตาร์ทเตอร์และทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้งหลังจากผ่านไปสองสามนาที
• ต้องต่อสายสตาร์ทตามแบบ A - B - C - D;
• เปิดสวิตช์กุญแจบนรถทั้งสองคัน
• เชื่อมต่อปลายสายสีแดงเข้ากับขั้ว "บวก" บนแบตเตอรี่ VW Jetta ที่คายประจุ
• เชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายเคเบิลนี้เข้ากับหน้าสัมผัส "บวก" ที่ป้อนแบตเตอรี่
• ในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ "Start - Stop": ต่อสายสีดำด้านหนึ่งเข้ากับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ที่จ่าย
• ในรถยนต์ที่มีตัวเลือก "เริ่ม - หยุด": ปลายด้านหนึ่งของสายเสริมสีดำจะต้องเชื่อมต่อกับตาลากจูงด้านหน้าแบบขันเกลียว โดยมีเอาต์พุต "ลบ" ผ่านไปยังบล็อกกระบอกสูบหรือชิ้นส่วนโลหะที่ขันเข้ากับ บล็อก;
• เชื่อมต่อปลายอีกด้านจากสายเคเบิลสีดำเข้ากับตาลากจูงด้านหน้าแบบขันเกลียวด้วยขั้วลบที่เหมาะสม โดยที่บล็อกกระบอกหรือชิ้นส่วนโลหะถูกขันเข้ากับบล็อก ซึ่งจะอยู่ห่างจากแบตเตอรี่
• วางสายไฟในลักษณะที่จะไม่สัมผัสกับองค์ประกอบและกลไกที่เคลื่อนไหวในห้องเครื่อง
• สตาร์ทเครื่องยนต์ของแหล่งที่มาของรถและปล่อยทิ้งไว้ให้เดินเบา
• สตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุและรอ 2-3 นาทีจนกว่าการทำงานของหน่วยพลังงานจะ "ราบรื่น"
• เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการชาร์จใหม่จำเป็นต้องถอดสายเคเบิลเริ่มต้นตามแบบแผน: D - C - B - A

การสตาร์ทเครื่องยนต์ Volkswagen โดยการลากจูง

หาก Volkswagen Jetta ไม่สตาร์ทเมื่อใช้วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเดิม มีวิธีอื่นที่คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ นั่นคือการลากจูง เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง คุณต้อง:

1. เปิดเกียร์ II หรือ III;
2. บีบคลัตช์;
3. เปิดสวิตช์กุญแจและ "แก๊งฉุกเฉิน";
4. ในขณะที่รถทั้งสองคันอยู่ในโหมดการขับขี่ปกติ ให้ปล่อยแป้นคลัตช์
5. ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่าลืมเหยียบคลัตช์และปลดเกียร์เพื่อไม่ให้ชนกับรถลากจูง

เมื่อเลือกวิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ VW Jetta นี้ ควรจำไว้ว่าเมื่อลากรถ มีความเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซินที่ไม่ผ่านการกลั่นจะเจาะเข้าไปในตัวแปลงและเป็นผลให้เกิดความเสียหายได้ ดังนั้นจึงขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าใช้การลากจูงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นที่น่าจดจำด้วยว่าวิธีนี้ห้ามใช้สำหรับรถยนต์ VW Jetta ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับระบบควบคุมการเข้าออกด้วยกุญแจและการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากระบบล็อคพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่ปิด ดังนั้น ด้วยคำอธิบายและคำแนะนำที่เสนอข้างต้น คุณสามารถหาทางออกได้แม้ในสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดที่สุดและสตาร์ทเครื่องยนต์ Volkswagen Jetta ด้วยตัวเอง

6 ตอบกลับ “VW Jetta จะไม่สตาร์ท?”

สรุปคือสตาร์ทได้ดีเมื่อเครื่องเย็น แต่สตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องร้อน Volkswagen Jetta เกิดจากอะไร? ขอบคุณล่วงหน้า.

ระบบเชื้อเพลิงแน่นอน ตรวจสอบแรงดันในระบบซึ่งจ่ายปั๊มเชื้อเพลิงและล้างหัวฉีด ไม่เจ็บที่จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉันจมน้ำตายที่ร้าน พอผ่านไป 10 นาที มันไม่สตาร์ท มันจะเป็นอะไรไป?

วาเลรี ปัญหาเดียวกัน! ฉันมี VW Jetta ปี 2012 ไม่มีใครเผชิญหน้า?

สวัสดี ฉันมีเจตต้าปี2012 (ผลิตในเม็กซิโก) 105 l / s, กลไก, ไมล์สะสม 67000, เอาอันใหม่จากร้านเสริมสวย วันนี้ฉันขับด้วยเกียร์ 4 ความเร็วประมาณ 60 มีเสียงบี๊บและข้อความ EPC ที่แผงหน้าปัดสว่างขึ้น เครื่องยนต์หยุดอย่างรวดเร็วโดยได้รับโมเมนตัม (เริ่มทื่อ) ดับเครื่อง ดับเครื่อง สตาร์ท EPC จารึกไม่หาย แต่เครื่องเริ่มทำงานเหมือนเดิม หลังจากผ่านไป 7 กิโลเมตร ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ยังคงทื่อ บอกฉันว่าเกิดอะไรขึ้นและจะแก้ไขปัญหาอย่างไร คู่มือการใช้งานบอกว่าให้ติดต่อศูนย์บริการ

ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 28-30 ห้ามสตาร์ท

การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ การทำงานที่เหมาะสมของส่วนประกอบทั้งหมดของสตาร์ทเตอร์และสวิตช์จุดระเบิด จำเป็นต้องมีแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

เครื่องยนต์จะสตาร์ทเมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงผสมกับอากาศในสัดส่วนที่เข้มงวดในกระบอกสูบ นอกจากนี้ การจุดระเบิดจากประกายไฟจะต้องเกิดขึ้นที่จังหวะเครื่องยนต์ที่ต้องการ

การละเมิดเงื่อนไขการดำเนินงาน

เมื่อ Volkswagen Passat ไม่เริ่มทำงาน โดยไม่คำนึงถึงช่วงของรุ่น หมายความว่าการทำงานของโหนดอย่างน้อยหนึ่งโหนดที่รับผิดชอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในหยุดชะงัก ในการค้นหาสาเหตุที่แท้จริง คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพขององค์ประกอบทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ ขอแนะนำให้เริ่มการวินิจฉัยด้วยรายละเอียดที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ซึ่งพิจารณาจากอาการหลักและสภาวะการทำงาน

สภาพการใช้งาน

รถจะไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยเหตุผลหลายประการ รายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์รุ่น Volkswagen Passat B3 และ B4:

• การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ - เพื่อกำจัดมันเพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วหรือ "สว่างขึ้น" จากรถคันอื่น
• การอ่านค่าเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิอากาศไม่ถูกต้อง - เพื่อกำจัดเซ็นเซอร์ให้แทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้
• น้ำมันเครื่องหนาขึ้น - ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ด้วยคุณสมบัติอุณหภูมิที่ต้องการ

เหตุผลเหล่านี้เป็นลักษณะเฉพาะของคนรุ่นต่อไปของ Passat คุณสามารถขจัดอิทธิพลของอุณหภูมิต่ำได้โดยการขับรถเข้าไปในห้องที่มีความร้อนสูง หากปัญหาในการสตาร์ทไม่เกิดขึ้นอีกในความร้อน การพังทลายที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดอยู่ในรายการด้านบน

ความผิดปกติของชุดสตาร์ท / ชุดจุดระเบิด

การบิดกุญแจสตาร์ทรถไปที่ตำแหน่งสุดขั้วจะเป็นการสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• แบตเตอรี่หมด;
• ล็อคจุดระเบิดผิดพลาด, กลุ่มผู้ติดต่อ;
• ปัญหาเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟของสตาร์ทเตอร์ (ค่าคงที่ + 12v มาถึงแล้ว);
• รีเลย์โซลินอยด์ไม่ทำงานและไม่ได้จ่ายพลังงานให้กับขดลวดสตาร์ท
• สตาร์ทเตอร์ไหม้

ในรถยนต์ Volkswagen รุ่นใหม่ ซึ่งเริ่มต้นด้วย Passat B5 และ B6, B7 เพิ่มเติม สตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนหากมีปัญหากับชุด ELV (ล็อคคอพวงมาลัย) ความผิดปกตินี้จะได้รับสัญญาณจากคำว่า "ล็อคพวงมาลัยชำรุด" หรือไอคอนพวงมาลัยสีเหลืองหรือสีแดงบนแผงหน้าปัด

เช็คระบบเชื้อเพลิง

ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Passat สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเป็นปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง:

• ไม่มีกระแสไฟไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง - ฟิวส์ขาด รีเลย์หรือสายไฟมีปัญหา บางครั้งสารกันขโมยที่ไม่ได้มาตรฐานอาจขัดขวางการทำงานของปั๊มได้
• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง เซ็นเซอร์บนแผงหน้าปัดมีข้อบกพร่องและแสดงว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ แต่แท้จริงแล้วถังน้ำมันว่างเปล่า
• ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ในสภาพอากาศหนาวเย็น ความชื้นที่เข้าสู่ไส้กรองสามารถแข็งตัวและป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงสูบฉีด
• หัวฉีดหรือชุดควบคุมผิดพลาด เมื่อตรวจสอบ จำไว้ว่าหัวฉีดถูกควบคุมโดยลวดลบ

หากหลังจากพยายาม 2-4 ครั้ง คุณยังคงสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ สาเหตุที่เป็นไปได้คือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แรงดันที่จำเป็นจะถูกสร้างขึ้นในรางเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์สตาร์ท ต้องเปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดด้วยวาล์วใหม่

เมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาว เจ้าของ Passat B3 หลายคนที่มีหัวฉีดเดี่ยวต้องเผชิญกับปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน "เย็น" เหตุผลก็คือคุณสมบัติการออกแบบของโหนดนี้ ก๊าซในข้อเหวี่ยงไหลผ่านและคอนเดนเสทสะสมเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะแข็งตัวและป้องกันไม่ให้แดมเปอร์จ่ายอากาศเปิดออก

รถยนต์ Volkswagen Passat B7 ที่มีเครื่องยนต์ FSI (พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง) มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวของชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง งานของโหนดนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรักษาแรงดันในท่อที่มาถึงปั๊มฉีด หน่วยนี้อยู่ใต้เบาะหลังและสามารถล้มเหลวได้แม้ในรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำ บล็อกอาจมีร่องรอยของการเปลี่ยนรูปจากความร้อนซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปของปั๊มเนื่องจากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในถัง ต้องเปลี่ยนหน่วยสว็อปที่ชำรุด

ระบบจุดระเบิด หัวเทียน

การไม่มีประกายไฟในเวลาที่เหมาะสมจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด รายการที่ต้องตรวจสอบเพื่อแก้ไขปัญหา:

• Passat B3 และ B4 - ผู้จัดจำหน่าย, สายไฟฟ้าแรงสูง, หัวเทียน;
• Passat B5, B6, B7 - คอยล์จุดระเบิด, หัวเทียน, ECU;
• ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินใด ๆ - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะรับผิดชอบช่วงเวลาของการจุดระเบิด

หากผู้จัดจำหน่ายกำลังทำงานอยู่ คุณต้องใช้หัวเทียนที่ใช้งานได้ ต่อสายไฟแรงสูงและใส่เทียนด้วยด้ายบนหน้าสัมผัสเชิงลบของรถ

สำหรับรถยนต์ Volkswagen ที่มีระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ให้ตรวจสอบคอยล์บนแต่ละกระบอกสูบ หลังจากการตรวจสอบภายนอกสำหรับแผลพุพองและรอยแตก คุณต้องใส่เทียนไขที่ปลายขดลวดแล้ววางด้ายบนแหล่งกำเนิดที่มีมวลดี

เมื่อแก้ไขเทียนแล้วจำเป็นต้องหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นและตรวจดูประกายไฟ การไม่มีประกายไฟบ่งบอกถึงความล้มเหลวของสายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิด หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

คุณสมบัติของการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล

ใน Volkswagen Passat ทุกรุ่น มีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลซึ่งมีป้ายกำกับว่า TDI (TDI) นอกจากปัญหาที่พบบ่อยในเครื่องยนต์เบนซินแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลยังมีคุณลักษณะเฉพาะ:

• จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า
• การทำงานที่ถูกต้องของหัวเผา
• ที่อุณหภูมิต่ำจำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลในฤดูหนาว
• ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงต่อต้านเจล

เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวต่อการบีบอัดในกระบอกสูบที่ลดลง - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกำลังอัดต่ำ เนื่องจากส่วนผสมจะติดไฟในระหว่างการอัด

เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลสมัยใหม่ เช่น เครื่องยนต์ 2.0 TDI ยอดนิยมที่มีตัวอักษร BMR ที่มีระบบฉีดตรง ในที่สุดก็มีปัญหาในการเริ่มต้นเนื่องจากการพังของปั๊มหัวฉีด ในการวินิจฉัยโหนดนี้ คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

รายละเอียดเฉพาะสำหรับบางรุ่น

หน่วยส่งกำลังยอดนิยมที่ติดตั้งบน Trade Winds ที่ด้านหลังของ B5 B6 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ AEB ขนาด 1.8 ลิตร หากเครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ท "ร้อน" ได้ไม่ดี สาเหตุน่าจะมาจากคอยล์จุดระเบิดผิดพลาด เมื่อเวลาผ่านไป ฝาครอบของกลไกการจับเวลาวาล์วแปรผันจะเริ่มรั่วและน้ำมันเครื่องจะเข้าสู่หลุมเทียน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะปิดการใช้งานคอยล์จุดระเบิด

ในรถยนต์ Passat B5 ที่ผลิตในปี 2000 ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (ต่ำกว่า -20) หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะหยุดทำงานชั่วขณะหนึ่ง หลังจากอุ่นน้ำหล่อเย็นถึง 40-50 องศาปัญหาก็หมดไป สาเหตุที่เป็นไปได้ของพฤติกรรมนี้คือวาล์วปีกผีเสื้อที่ไม่ได้ปรับ

ลมแลกเปลี่ยน B3 กับการฉีดครั้งเดียวมักจะประสบปัญหาเมื่อเริ่มต้นเนื่องจากการรั่วไหลของอากาศหลังจากแดมเปอร์ที่ด้านหน้าของท่อร่วมหรือบนท่อสูญญากาศที่ไปที่หม้อลมเบรก คุณต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือท่อเพื่อแก้ไข

สำหรับรุ่นใหม่ในตัวถัง B7 ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์สตาร์ทเมื่อระดับน้ำมันเครื่องต่ำ ในกรณีนี้ สัญญาณในรูปของตัวเติมน้ำมันจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด

บ้าน » เครื่องยนต์ » โฟล์คสวาเกนไม่สตาร์ท - สาเหตุที่เป็นไปได้ Volkswagen Passat ไม่สตาร์ท Volkswagen Passat ไม่สตาร์ท