ข้อเสียของบีเอ็มดับเบิลยู x3 ซีรีส์ f25 BMW X3 (F25) รุ่นที่สอง ข้อมูลจำเพาะของ BMW X3

ครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา ยกตัวอย่าง BMW X3 รุ่นแรก ซึ่งมียอดขายมากกว่า 500,000 คัน และหลังจากที่ความต้องการใช้ภายในปี 2010 เริ่มลดลงเรื่อยๆ X3 รุ่นใหม่ก็เข้ามาแทนที่

บีเอ็มดับเบิลยู x3 รีวิว

เมื่อพูดถึงบีเอ็มดับเบิลยู x3 f25 ใหม่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงในทันที ซึ่งอาจเป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียว แม้จะมีระยะห่างจากพื้นดินมากกว่ารุ่นก่อนหน้าและก้นแบนโดยไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา แต่ความสามารถในการข้ามประเทศของ "ทรอยก้า" นั้นยังไม่เพียงพอ และทั้งหมดเป็นเพราะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงและล็อกเฟืองท้ายแบบแข็ง แน่นอน รถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเอาชนะทางวิบากที่หนักหน่วง แต่ความสามารถในการขับครอสคันทรีก็ควรอยู่ในระดับเดียวกัน และนี่คือจุดสิ้นสุดของข้อบกพร่อง และรถคันนี้มีข้อดีมากมาย

มาเริ่มกันที่รูปลักษณ์ รถมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ดูใหญ่โตนักเนื่องจากองค์ประกอบนูนที่ด้านข้างของตัวรถ กันชนหน้าอาจดูหยาบและยังไม่เรียบร้อยเล็กน้อย เช่นเดียวกับไฟหน้า แต่ก็ไม่ได้ลดทอนความสวยงามโดยรวมของ BMW X3 ใหม่ โดยทั่วไปแล้ว การปรากฏตัวของ "troika" ใหม่จะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์บาวาเรียเกือบทั้งหมด

ทีนี้มาพูดถึงซาลอนกันบ้าง BMW X3 รุ่นก่อนมักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะเบาะหลังที่คับแคบและลำตัวที่ค่อนข้างเล็ก สิ่งนี้ได้รับการแก้ไขใน F25 ใหม่ แม้แต่คนสูงต่ำกว่า 2 เมตรก็ไม่รู้สึกอึดอัดเมื่อนั่งเบาะหลัง ปริมาตรท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็น 550 ลิตร ซึ่งมากกว่ารถรุ่นอื่นๆ ในคลาสนี้

การตรวจสอบ BMW x3 อย่างต่อเนื่องเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดคุยเกี่ยวกับการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับและการบรรจุทางเทคนิคของรถ เบาะคนขับไร้ที่ติเช่นเคย การปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยที่จำเป็นทั้งหมด แผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูล การควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถที่ใช้งานง่าย: ทุกอย่างมีอยู่ ฟังก์ชัน "start-stop" ค่อนข้างผิดปกติ มันดับเครื่องยนต์เมื่อเบรกและสตาร์ทเมื่อปล่อยแป้นเบรก เห็นด้วย ค่อนข้างน่ากลัวที่จะตัดสินใจออกจากถนนสายรองไปยังถนนหลักโดยดับเครื่องยนต์ โชคดีที่คุณสมบัตินี้สามารถปิดได้ด้วยปุ่มพิเศษ แน่นอนว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่การขับขี่จะค่อนข้างคุ้นเคย

บนอุโมงค์กลางมีปุ่มสำหรับเลือกโหมดการขับขี่: Sport +, Sport และ Normal ยิ่ง "ความสปอร์ต" สูงเท่าไหร่ ระบบกันสะเทือนจะยิ่งแข็งขึ้น ปฏิกิริยาตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยจะเฉียบคมขึ้น โหมดการทำงานของกระปุกเกียร์ก็เปลี่ยนไป แต่ช่วงล่างไม่แข็งจนทำให้รถกลายเป็นสตูลได้ แม้แต่ผู้สร้าง BMW X3 เองก็ยอมรับว่ารุ่นก่อนหน้านั้นแข็งแกร่งเกินไป และใน F25 ความแข็งแกร่งที่มากเกินไปนี้ก็ถูกขจัดออกไป ตอนนี้แม้แต่ระบบกันสะเทือนของ "troika" ใหม่ในโหมด sport ก็ยังนุ่มนวลกว่ารุ่นเก่าในโหมดมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด ในโหมด Sport + ระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะปิด แต่จะไม่ทำงานเพื่อขัดขวางรถให้ลื่นไถล ระบบป้องกันการพลิกคว่ำจะทำงาน

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเป็นเรื่องของอดีต ตอนนี้มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าในการดัดแปลงทั้งหมดของ BMW X3 พวงมาลัยเบาลงอย่างเห็นได้ชัดโดยที่ไม่สูญเสียข้อมูล

หากคุณหลับตาเพราะไม่มีเกียร์ต่ำและล็อกเฟืองท้าย BMW X3 ใหม่แทบไม่มีข้อตำหนิใดๆ ใช่ และไม่ค่อยมีความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ BMW

ข้อมูลจำเพาะของ BMW X3

ครอสโอเวอร์ห้าประตูใหม่มีขนาดดังต่อไปนี้: 4648/1881/1661 ปริมาณลำตัวตามที่กล่าวไปแล้วคือ 550 ลิตร แต่ถ้าคุณพับพนักพิงเบาะหลังจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและอยู่ที่ 212 มม. ซึ่งเพียงพอที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางแสงได้ มันไม่คุ้มที่จะเอาชนะรถออฟโรดที่หนักหน่วงในรถคันนี้เพราะ มีความเสี่ยงที่จะหยุดชะงักเนื่องจากขาดการล็อกเฟืองท้าย ความจุของถังน้ำมันอยู่ที่ 67 ลิตร ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับการบริโภคที่ค่อนข้างน้อย น้ำหนักรวมของรถอยู่ที่เกือบ 2.3 ตัน ในขณะที่สมรรถนะและการควบคุมรถไดนามิกอยู่ในระดับสูงด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะทางเทคนิคของ BMW x3 นั้นไม่แตกต่างจากสิ่งที่พิเศษและเป็นคุณลักษณะของรถยนต์หลายคันในคลาสนี้

BMW X3 F25 - อุปกรณ์และราคา

ในรัสเซีย ฐานคือ BMW xDrive20d ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 184 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 8.5 วินาที ซึ่งเป็นผลตอบรับที่ดีมากสำหรับรถครอสโอเวอร์ BMW xDrive20d มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 8 สปีด ราคา BMW x3 ในการกำหนดค่านี้เริ่มต้นที่ 1,795,000 รูเบิล

BMW X3 xDrive28i และ BMW xDrive35i รุ่นท็อปจะมีราคาสูงขึ้นเล็กน้อยและมีราคาตั้งแต่ 1,870,000 และ 2,130,000 รูเบิลตามลำดับ รถทั้งสองคันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 258 และ 306 แรงม้า และอัตโนมัติ 8 สปีด BMW X3 xDrive28i มีอัตราเร่งเป็นร้อยเป็น 6.9 วินาที และ BMW xDrive35i อยู่ที่ 5.7 วินาที และความเร็วสูงสุดของรุ่นก่อนคือ 210 กม./ชม. (จำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์) ในขณะที่รุ่นหลังมี 245 กม./ชม. ภายนอก BMW xDrive35i โดดเด่นด้วยล้อขนาด 18 นิ้วแทนที่จะเป็น 17 นิ้วในระดับการตัดแต่งที่มีราคาไม่แพง

วีดีโอทดลองขับ BMW X3

ราคา: จาก 3,180,000 รูเบิล

BMW X3 เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ บริษัท บาวาเรียในการทบทวนเราจะพูดถึงรถยนต์รุ่นที่สามซึ่งนำเสนอในฤดูร้อนปี 2560 ที่สปาร์ตาเบิร์ก ร่างกายที่ปรับปรุงของ G01 มีการเปลี่ยนแปลงในหลาย ๆ ด้าน แต่เป็นการยากที่จะแยกแยะความแตกต่างจากความแปลกใหม่

ผู้ผลิตวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ครึ่งหนึ่งและขายทุกอย่างตามนั้น มาหารือกันว่าพวกเขาประสบความสำเร็จหรือไม่

ออกแบบ

รูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปทำให้สไตล์ของรถเท่ากับรถคันอื่นของบริษัท ตัวอย่างเช่น มันคล้ายกับและ มีความแตกต่างทางสายตาไม่มากจากรุ่นก่อน แต่จากการศึกษารายละเอียดของเครื่องจักรทั้งสอง คุณจะพบว่ามีความแตกต่างกัน

ปากกระบอกปืน

ด้านหน้าของครอสโอเวอร์มีไฟหน้า LED แบบใหม่พร้อมดวงตาแองเจิลแบรนด์และเทคโนโลยีไฟสูงแบบ Selective Beam เลนส์รองรับการจู่โจมด้วยฮู้ดที่แน่นและมีเส้นนูนตรงกลาง รุ่นก่อนได้รับไฟหน้าที่เชื่อมต่อกับกระจังหน้าโครเมียมที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งทั้งสองส่วนนี้แยกออกจากกัน

กันชนขนาดใหญ่ของ X3 นั้นแตกต่างกัน เปิดตัว M40i เวอร์ชั่นสปอร์ต ซึ่งได้รับการออกแบบที่แตกต่างและปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค ในการดัดแปลงโยธา กันชนมีไฟตัดหมอกสี่เหลี่ยมขนาดเล็กพร้อมเม็ดมีดสีเงินที่ด้านล่างและการเชื่อมต่อท่อไอดีแบบกึ่งหกเหลี่ยมสำหรับการตกแต่ง

ในการดัดแปลงแบบสปอร์ต แผ่นโครเมียมสอดเข้าไปใต้ไฟหน้า PTF และแผ่นบุพลาสติกจะถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศจริงที่ทำให้เบรก X3 เย็นลง การเชื่อมต่อของรูก็เปลี่ยนไปเช่นกัน จากตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงภายนอก มีเพียงแพ็คเกจ Shadow Line ที่เปลี่ยนองค์ประกอบการออกแบบโครเมียมเป็นสีดำมันวาว

ประวัติโดยย่อ

ด้านข้างของครอสโอเวอร์ได้รับซุ้มล้อที่บวมพร้อมการป้องกันด้วยพลาสติก รุ่นสปอร์ตจะได้รับการเสนอชื่อแทนการป้องกัน โดยจะทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ ใต้กรอบหน้าต่างมีช่องที่แข็งแรงซึ่งลดลงจนถึงกึ่งกลางของไฟท้าย หลังซุ้มประตู เหงือกที่ชุบโครเมียมซึ่งเส้นแอโรไดนามิกแยกออกจากกันก็ตั้งอยู่บนธรณีประตูของเม็ดมีดอะลูมิเนียมเช่นกัน

รุ่นสปอร์ตโดดเด่นด้วยธรณีประตูและกระจกมองหลังสีเงิน กรอบหน้าต่างเป็นกรอบโครเมียมเว้นแต่จะสั่งตัวเลือก Shadow Line ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วถูกใส่เข้าไปในซุ้มล้อ ซึ่งสามารถขยายได้ถึง 21 นิ้ว (ตัวเลือกการออกแบบสองแบบสำหรับแต่ละรุ่น)

สเติร์น

ด้านหลังของครอสโอเวอร์ BMW X3 ปี 2018-2019 ได้รับออปติกที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งเป็นรูปทรงที่ถูกต้องซึ่งเชื่อมต่อด้วยช่องที่คมชัดบนฝากระโปรงหลัง (ที่จับ) หลังคาที่ใหญ่ที่สุดเหนือมือจับเสริมด้วยเส้นสายที่มีสไตล์ และด้านบนสุดมีปีกต้านขนาดใหญ่พร้อมสัญญาณเบรกเพิ่มเติม

กันชนหลังจำลองกันชนของรุ่นก่อนโดยใส่แผ่นสะท้อนแสงที่ขอบ ด้านล่างมีการป้องกันสีดำขนาดใหญ่พร้อมซับในสีเงิน เวอร์ชัน M ละเว้นส่วนแทรกสีเงินและแทนที่ท่อไอเสียทรงกลมชุบโครเมียมด้วยท่อทรงสี่เหลี่ยมสีดำ

ขนาด สี และกำหนดเอง

การเปลี่ยนแปลงทางสายตาและการย้ายไปยังแพลตฟอร์มใหม่ได้เปลี่ยนขนาดของร่างกาย:

• ความยาว - 4.708 ม.
• ความกว้าง - 1.891 ม.
• ความสูง - 1.676 ม.
• ระยะฐานล้อ - 2.864 ม.
• ระยะห่าง - 0.204 ม.

ด้วยขนาดที่ใหญ่กว่า BMW X5 เจนเนอเรชั่นแรก

ช่วงของสีที่นำเสนอนั้นไม่หลากหลายที่สุด มีสีสดใสไม่มากนัก แต่มีให้เลือกมากมาย: ขาว, น้ำเงิน, เทา, ดำ, เงิน, แซฟไฟร์สีดำ, หินดวงอาทิตย์ สีเมทัลลิกทั้งหมด ยกเว้น สีขาว - ฐาน

การปรับแต่งประกอบด้วยการสั่งซื้อดังต่อไปนี้ - แพ็คเกจแอโรไดนามิก M, แพ็คเกจ Shadow Line และรางหลังคา มันไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงชิปทุกประเภทเช่นการขาดการกำหนดและขอบที่แตกต่างกัน - สิ่งนี้ชัดเจน

คลาสสิค ซาลอน

การออกแบบตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดผู้ผลิตใช้สถาปัตยกรรมเดิมมาเป็นเวลานานโดยแทนที่สิ่งเล็กน้อยเท่านั้น ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนัง Vernasca คุณภาพสูงซึ่งสอดรับกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม โดยตกแต่งด้วยไม้หรืออะลูมิเนียม

เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังหุ้มด้วยหนัง มีพื้นที่ว่างมากขึ้น แถวหน้าถูกควบคุมด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำติดตั้งระบบทำความร้อนเพิ่มเติม การระบายอากาศของแถวหน้าและการทำความร้อนของโซฟาด้านหลังมีการติดตั้งให้เลือกมากกว่า 100,000 รูเบิล ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเข้าถึงม่านกลไกได้

สีเบาะ BMW X3 G01:

• สีดำ;
• งาช้าง;
• สีเบจ (คอนญัก);
• สีแดง.

วิศวกรได้ทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียง ปรับปรุงแอโรไดนามิก และเพิ่มกระจกสองชั้นเป็นตัวเลือก อีกทางเลือกหนึ่งคือผ้าคลุมแบบพาโนรามาพร้อมมู่ลี่ปิดสีเดียวกับหลังคา

แผงหน้าปัดถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วที่จำลองไดอัลเกจและข้อมูลระบบนำทาง ตัวรถสามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ซึ่งจะเปลี่ยนดีไซน์ของกระบังลม โหมดที่มีอยู่: Eco Pro, Comfort, Sport การฉายภาพเสริมจะอำนวยความสะดวกในการควบคุมความปลอดภัย พวงมาลัยหุ้มหนังหนาส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม ซี่ลวดด้านล่างและปุ่มควบคุมแผงหน้าปัด

คอนโซลกลางที่ด้านบนมีหน้าจอ iDrive มัลติมีเดียและศูนย์รวมความบันเทิงขนาด 10.2 นิ้ว ชุดควบคุมโดยเครื่องซักผ้าบนแดชบอร์ด ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบคลาสสิกพร้อมจอภาพ เครื่องซักผ้า และปุ่มโครเมียมสำหรับการควบคุมอุณหภูมิแบบแยกส่วน

อุโมงค์ที่มีม่านโครเมียมช่วยให้เข้าถึงที่วางแก้วและการชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน หลังกระปุกเกียร์แบรนด์เนมพร้อมปุ่มสำหรับเลือกโหมดการขับขี่, ปิดระบบกันสั่นและกล้องทรงกลม ด้านขวามีปุ่มควบคุมสื่อแบบคลาสสิกพร้อมปุ่มสำหรับฟังก์ชันด่วน

แผงตกแต่งสไตล์แผงหน้าปัด การ์ดประตู และอุโมงค์ ซึ่งสามารถเลือกวัสดุได้:

• อลูมิเนียมหยัก
• ซิลเวอร์ออกไซด์ด้านเข้ม
• อลูมิเนียมพร้อมส่วนแทรกเน้นเสียง
• ต้นไม้ Fineline Cove;
• ต้นโอ๊กสีเข้ม
• ต้นไม้ชนิดหนึ่งที่มีลวดลาย;
• แลคเกอร์เปียโนสีดำ

ปริมาณลำตัวไม่เปลี่ยนแปลง 550 ลิตรเท่าเดิม โซฟาพับ BMW X3 2018-2019 ในอัตราส่วน 40:20:40 ให้ปริมาตรถึง 1600 ลิตร มีรางเสริมพร้อมพาร์ติชั่นแยกโหลด

ผู้รักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับระบบเสียง Harman/Kardon 16 ลำโพงพร้อมแอมพลิฟายเออร์ 600W 9 แชนเนล นี่คือตัวเลือกสำหรับ 100,000 rubles มีระบบเสียงที่ถูกกว่า

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ผลิตบาวาเรียได้ติดตั้งมอเตอร์ 6 ตัวในรุ่นที่สามในกลุ่มเครื่องยนต์ต่างๆ มาดูการอภิปรายโดยละเอียดของแต่ละคนกัน

ในบรรดาดีเซล:

• XDrive20d พร้อม 190 ม้า แรงบิด 400 H*m และปริมาตร 2 ลิตร
• XDrive30d - 3 ลิตรให้กำลังล้อ 249 แรงม้าและแรงบิด 620 H * m
• M40d - หน่วยเทอร์โบชาร์จ 3 ลิตร 6 สูบ 326 แรงม้า และหน่วยกำลัง 680

ในแง่ของไดนามิก เครื่องยนต์ดีเซลเร่งความเร็วครอสโอเวอร์จาก 8 วินาทีเป็น 4.9 วินาที การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 6 ลิตรของน้ำมันดีเซลในเมือง

ท่ามกลางน้ำมันเบนซิน:

• XDrive20i - หน่วยเบนซิน 2 ลิตร 4 สูบและ 184 ม้า;
• XDrive30i - ปริมาตร 2 ลิตรสำหรับ 249 แรงม้าและแรงบิด 350 H * m;
• M40i - 6 สูบ 3 ลิตร ให้กำลัง 360 แรงม้า แรงบิด 500 หน่วย

หน่วยน้ำมันเบนซิน BMW X3 เร่งรถเป็นร้อยจาก 8.3 วินาทีเป็น 4.8 วินาที เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินกินมากกว่ามาก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมืองคือ 10 ลิตรของ AI-95

จับคู่กับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องคือระบบอัตโนมัติ Steptrinic 8 จังหวะที่จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์หลายแผ่น ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ CLAR โดยใช้คันโยกอิสระสองคันที่ด้านหน้าและคันโยกอิสระหลายคันที่ด้านหลัง ทุกอย่างเสริมด้วยเหล็กกันโคลง และสามารถเลือกติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้หรือลดระดับลง 10 มม.

เบรกรถยนต์บาวาเรียพร้อมดิสก์เบรกพร้อมระบบระบายอากาศและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ระบบช่วยเหลือ EBD และขณะขับขี่ ระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบช่วยเมื่อลงทางลาดชัน และระบบควบคุมสมรรถนะ การเลียนแบบการปิดกั้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทางวิบาก แน่นอนว่ารถไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ แต่มันเอาชนะแสงได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ความปลอดภัย X3 G01

บริษัทต้องดูแลเรื่องความปลอดภัย ดังนั้นพวกเขาจึงใส่ถุงลมนิรภัย 6 ใบและเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเข้าไปในตัวรถ

ในส่วนของผู้ช่วยด้านความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์นั้นได้มีการติดตั้งระบบช่วยขับขี่ Plus ซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ กล้อง การทำงานเพื่อควบคุมช่องทางเดินรถ ระยะห่างจากรถคันหน้า ระบบช่วยเปลี่ยนเลน เป็นต้น

นอกจากนี้จากระบบที่คุ้นเคยแล้วยังมีการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และการจอดรถอัตโนมัติ

ราคาและการกำหนดค่า

ป้ายราคาของรถบาวาเรียรุ่นที่สามเพิ่มขึ้นเป็น 3,180,000 รูเบิลสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของ XDrive20i รุ่นนี้มีการติดตั้งดังต่อไปนี้:

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• การควบคุมสภาพอากาศ
• พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์
• ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า
• เลนส์หัว LED;
• เบาะผ้า
• แทรกอลูมิเนียมทั่วทั้งห้องโดยสาร

นี่ไม่ใช่อุปกรณ์ทั้งหมด แต่เป็นอุปกรณ์หลักเท่านั้น การกำหนดค่าแต่ละแบบ (ราคาที่สูงกว่า) จะแตกต่างกันเฉพาะในเครื่องยนต์หรืออุปกรณ์ขั้นต่ำเท่านั้น สิ่งอื่น ๆ ที่ซื้อเพิ่มเติม ตัวเลือก:

• ผู้ช่วยที่จอดรถพลัส;
• ผู้ช่วยขับรถพลัส;
• เบรก M Sport;
• กระจกสองชั้น;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ระบบทำความร้อนภายในอัตโนมัติ
• ปุ่มโต้ตอบ ปุ่มแสดงผล;
• มัลติมีเดียที่รองรับ Apple CarPlay และการควบคุมด้วยท่าทาง
• จอฉายภาพ;
• ระบบนำทาง;
• แผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้วพร้อมจอแสดงข้อมูลการนำทาง
• ระบบเสียง Harman/Kardon 16 ลำโพง;
• ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจพร้อมที่จับประตูแบบเรืองแสง
• หลังคาพร้อมวิวแบบพาโนรามา
• เบาะปรับไฟฟ้า อุ่นและระบายอากาศ
• ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

ราคาสุดท้ายของการกำหนดค่าครอสโอเวอร์ที่แพงที่สุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 6 ล้านรูเบิล

สรุป: BMW X3 2018-2019 ทำได้ดี การเปลี่ยนแปลงทางสายตาไม่ได้ทะเยอทะยานที่สุด แต่การปรับปรุงในส่วนทางเทคนิคและระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีขนาดใหญ่ มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนจากรุ่นที่สอง แต่จากคู่แข่งหรือคุณทำได้ ก่อนซื้ออย่าลืมศึกษาคู่แข่งก่อนแล้วจะติดใจอีก

คุณชอบรุ่นที่สามแค่ไหน!

วีดีโอ

รถประกอบขึ้นที่สปาตันเบิร์ก (เซาท์แคโรไลนา (สหรัฐอเมริกา) และเจนไน (อินเดีย))

ออกแบบ

รูปลักษณ์ไดนามิกของ X3 F25 สร้างขึ้นโดย Adrian van Hooydonk และเมื่อเปรียบเทียบกับ E83 แล้ว รุ่นที่ 2 ดูสง่างามกว่า ด้านหน้าของรถพร้อมกระจังหน้าแบบเอียง ไฟหน้าซีนอนขนาดใหญ่ กันชนหน้าทรงพลังพร้อมไฟตัดหมอก คิ้วโครเมียมด้านนอกและรูปทรงฝากระโปรงแบบใสบ่งบอกถึงความสปอร์ตของครอสโอเวอร์

มุมมองด้านข้างยังแสดงลักษณะเฉพาะของการตีความที่เป็นเอกลักษณ์ของไลน์การออกแบบ X ซีรี่ส์ รวมถึงซุ้มล้อที่บานเต็มที่ ระยะห่างระหว่างเพลาหน้ากับแผงหน้าปัดที่สั้นลงซึ่งเน้นย้ำถึงรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวยิ่งขึ้น

ด้านหลังมีลักษณะเฉพาะด้วยเส้นแนวนอน เน้นย้ำถึงลักษณะที่แข็งแกร่งของ F25 ในขณะที่เส้นที่แม่นยำและพื้นผิวที่ออกแบบมาอย่างชัดเจนจะสร้างเอฟเฟกต์แสงและเงาที่น่าดึงดูดใจ

ซาลอน

การตกแต่งภายในที่ทันสมัยของ X3 F25 ทำจากวัสดุคุณภาพสูง ด้านหน้าและด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางและที่วางแก้ว ในขณะที่เบาะหลังทั้งสามให้ความสะดวกสบายในการเดินทางเป็นพิเศษ ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระอยู่ระหว่าง 550 ถึง 1600 ลิตรและดีที่สุดในกลุ่มนี้ พนักพิงเบาะหลังสามารถแยกส่วนได้ในอัตราส่วน 40:20:40 และสามารถพับเข้าหากันหรือแยกกันก็ได้

อุปกรณ์

นอกจากนี้ เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย F25 ยังติดตั้งฟังก์ชันหยุดอัตโนมัติ การดึงพลังงานจากการเบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS การออกแบบน้ำหนักเบาอัจฉริยะ ยางต้านทานการหมุนต่ำซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสีย และตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์เพิ่มเติม

F25 X3 มีระบบกันสะเทือนที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดด้วยโหมด "NORMAL", "SPORT" และ "SPORT+" มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรของ BMW xDrive เป็นมาตรฐาน และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมโยงกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ DSC

ระบบความปลอดภัยประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยที่ศีรษะด้านข้าง, เข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติสามจุดในทุกที่นั่ง, ตัวจำกัดแรงเข็มขัด, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟการชน และจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX ด้านหลัง

นวัตกรรมระบบ BMW ConnectedDrive มอบความสะดวกสบายและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ 2 โซน ซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบเสียงและระบบนำทางคุณภาพสูงพร้อมฮาร์ดไดรฟ์ ระบบแสดงผลบนกระจกหน้า ไฟหน้าแบบปรับได้ ระบบช่วยไฟสูง และ กล้อง. มุมมองด้านหลังรวมทั้งจากด้านบน.

เพื่อความพิเศษยิ่งขึ้น X3 ครอสโอเวอร์มีให้เลือก 2 แพ็คเกจอุปกรณ์พิเศษ - และ

ข้อมูลจำเพาะ BMW X3 F25

เครื่องยนต์และระยะ

วิดีโอรีวิว BMW X3 F25 จาก "Big test drive"

วิดีโอ BMW X3 F25

22.05.2017

บีเอ็มดับเบิลยู X3 (บีเอ็มดับเบิลยู X3)- พรีเมียม ครอสโอเวอร์ (SAV) ขับเคลื่อนสี่ล้อ ดีไซน์ทันสมัย ​​การควบคุมรถ ความปลอดภัย และไดนามิกระดับสูง การเริ่มต้นของวิกฤตการณ์ทางการเงินทำให้แผนการของผู้ที่ชื่นชอบรถเสียไป บรรดาผู้ที่กำลังจะซื้อรถใหม่เมื่อไม่นานมานี้สามารถวางใจในรุ่นเดียวกันได้ด้วยระยะทางเพียง 2-4 ปีเท่านั้น การซื้อรถมือสองมักมีความเสี่ยงสูง เนื่องจากไม่มีการรับประกันว่ารถจะไม่พังในวันพรุ่งนี้ หรือบางทีทุกอย่างก็ไม่น่ากลัวนัก โดยเฉพาะเมื่อพูดถึงแบรนด์ที่ดีและโมเดลที่ดี วันนี้เราจะพยายามประเมินความเสี่ยงทั้งหมดของการซื้อรถในตลาดรองโดยใช้ตัวอย่างของ BMW X3 รุ่นที่สองที่มีระยะทาง

ประวัติเล็กน้อย:

แนวคิด "xActivity" (BMW X3) เปิดตัวครั้งแรกในปี 2546 ที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในเมืองดีทรอยต์ ในปีเดียวกันนั้นก็มีการนำเสนอรถยนต์รุ่นที่ผลิตซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี "E83" ครอสโอเวอร์นี้ได้กลายเป็นโมเดล "ออฟโรด" ที่สองของแบรนด์บาวาเรีย การผลิตรถยนต์ก่อตั้งขึ้นในองค์กรแห่งหนึ่งในออสเตรีย การประกอบรถยนต์สำหรับตลาด CIS ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยโรงงาน Avtotor ของรัสเซีย ในปี 2549 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ ในระหว่างที่ภายนอกและภายในได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย และเครื่องยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน

การเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สองมีกำหนดในเดือนตุลาคม 2010 การนำเสนอจะจัดขึ้นที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในปารีส อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของความกังวลของ BMW ได้ตัดสินใจนำรถรุ่นใหม่ออกสู่ตลาดในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง และเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2010 การผลิตรถยนต์เริ่มในวันที่ 1 กันยายน 2010 (ใน CIS เริ่มขายในเดือนพฤศจิกายน 2010) ภายนอกของรุ่น BMW X3 2011 มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากรุ่นก่อน แต่รถครอสโอเวอร์มีขนาดค่อนข้างใหญ่และได้รับระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 12 มม. และฐานล้อที่ใหญ่ขึ้น 15 มม. ในปี 2014 โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่ นอกจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกแล้ว BMW X3 ยังได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรรุ่นใหม่อีกด้วย

พื้นที่ปัญหาและข้อเสียของ BMW X3 กับระยะทาง

ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายค่อนข้างสูง ไม่มีชิ้นส่วนที่เน่าเปื่อยโดยเฉพาะที่นี่ แต่ดูเถิด ชั้นสีบาง จนถึงปัจจุบันผู้ผลิตเพียงไม่กี่รายสามารถอวดสีตัวถังคุณภาพสูงได้ แต่ BMW XZ ได้แซงหน้าหลาย ๆ อย่าง แม้กระทั่งจากก้อนกรวดเล็กๆ ชิปก็สามารถปรากฏได้ไม่เพียงแค่ในสีเท่านั้น แต่ยังปรากฏอยู่ในดินแบบ cataphoretic ด้วย ดังนั้นเมื่อชิปปรากฏขึ้นจะต้องดำเนินการทันที กระจกบังลมก็ไม่ต่างกันในด้านความทนทาน มีหลายกรณีที่เอฟเฟกต์การพ่นทรายสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนในรถยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 40,000 กม. คุณยังสามารถทำลายกระจกหน้ารถได้ด้วยความช่วยเหลือของใบปัดน้ำฝนที่หยาบหรือชำรุด (ค่าเปลี่ยนกระจกจะมีราคา 150-300 USD) ออปติกเช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่นั้นเป็นพลาสติกและอ่อนนุ่ม และหากใช้รถสำหรับการเดินทางระยะไกล ไฟหน้าก็รับประกันว่าจะเกิดฝ้า หากคุณใส่ใจกับสิ่งนี้ทันเวลา ปัญหาจะหมดไปด้วยการขัดเกลา เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหานี้ในอนาคต ติดฟิล์มกันรอยบนไฟหน้าก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์

BMW X3 มีระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างหลากหลาย: น้ำมันเบนซิน - 2.0 (184, 225 และ 245 แรงม้า), 3.0 (306 แรงม้า); ดีเซล - 2.0 (120, 184 และ 190 แรงม้า), 3.0 (250, 258 และ 313 แรงม้า) หลายปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับคำถามอย่างฉับพลันว่าควรเลือกเครื่องยนต์แบบใด ดีเซลหรือเบนซิน ถ้าเราพูดถึงรถคันนี้โดยเฉพาะ ในกรณีนี้เครื่องยนต์ดีเซลจะดูดีกว่าทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

ดีเซล

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือ แต่เนื่องจากช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตกำหนดไว้เป็นเวลานาน ในความเป็นจริงของเรา โซ่ทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เวลาและตัวปรับความตึง สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ปัญหานั้นรุนแรงขึ้นจากความจริงที่ว่าโซ่ตั้งอยู่ด้านข้างของกล่องและทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้นอย่างมาก สำหรับรถยนต์ที่ใช้ใน megacities แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-10,000 กม. คำแนะนำเหล่านี้เกิดจากการเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ตัวกรองอนุภาคไม่มีเวลาทำกระบวนการทำความสะอาดตัวเองให้เสร็จสิ้น ด้วยความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จบ่อยครั้งในการเริ่มสร้างตัวเอง ตัวกรองไม่มีเวลาเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ซึ่งส่วนเกินจะเข้าสู่น้ำมันและลดคุณภาพลงอย่างมาก

หากละเลยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ปัญหาร้ายแรงสามารถเริ่มต้นได้ในระยะ 70-100,000 กม.: ปั้มน้ำมันไม่ทำงาน (เสียงฮัมปรากฏขึ้นพร้อมกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น), ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก (เสียงรบกวนจากภายนอกในระหว่างการสตาร์ทเย็นและขณะเดินเบา) , เทอร์โบชาร์จเจอร์ (ลดลงในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก) นอกจากนี้ในข้อเสียของหน่วยพลังงานดีเซลสามารถนำมาประกอบกับทรัพยากรขนาดเล็กของรอกสายพานของหน่วยที่ติดตั้งและวาล์ว EGR ด้วยการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำบ่อยครั้งหลังจากวิ่ง 100,000 กม. ปัญหาเริ่มต้นที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

น้ำมัน

เจ้าของ BMW X3 ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ (20i และ 28i) มักจะประสบกับการสึกหรอของตัวขับปั๊มน้ำมันก่อนเวลาอันควร (เสียงหอนปรากฏขึ้นพร้อมกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น) หากไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องนี้และกำจัดไปทันเวลา กังหันจะเริ่มตายจากการขาดน้ำมันอย่างช้าๆ และสังเกตการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากคุณละเลยการซ่อมเป็นเวลานาน ทุกอย่างอาจจบลงอย่างน่าเศร้า (เครื่องยนต์จะติดขัด) เครื่องยนต์เบนซินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 3.0 (258 หรือ 306 แรงม้า) แต่เนื่องจากภาษีการขนส่งที่สูง กรณีดังกล่าวจึงไม่ใช่เรื่องปกติ สำหรับรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียไม่มีปะเก็นระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อร่วม สิ่งนี้นำไปสู่การแทรกซึมของก๊าซแปรรูปเข้าไปในห้องโดยสารซึ่งไม่เพียง แต่ไม่น่าพอใจ แต่ยังเป็นอันตรายต่อสุขภาพด้วย

การแพร่เชื้อ

BMW X3 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 สปีด กล่องทั้งสองได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดและไม่ค่อยสร้างความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ แม้แต่คลัตช์ในกลไกที่มีการใช้งานอย่างระมัดระวังก็สามารถอยู่ได้นานกว่า 150,000 กม. และที่นี่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและสามารถสร้างความประหลาดใจได้ในรูปแบบของกรณีการถ่ายโอนที่ "ตาย" กรณีโอน "ฆ่า"ทั้งการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและเซอร์โวมอเตอร์ที่ผิดพลาด - โมดูลโมเมนต์ตามยาวที่เรียกว่า ความล้มเหลวของเซอร์โวมอเตอร์นำไปสู่การทำงานอย่างต่อเนื่องของ "razdatka" และ "การเผาไหม้" ของคลัตช์แรงเสียดทาน

หากมีปัญหากับกล่องเกียร์ กระตุกปรากฏขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว พยายามหมุนพวงมาลัยและขับด้วยล้อจนหมด (หลายคนคิดผิดว่าผู้กระทำผิดของพฤติกรรมนี้คือข้อต่อ CV ที่ล้มเหลว) นอกจากนี้โรคอาจมาพร้อมกับเสียงฮัมจากการส่งผ่านด้วยความเร็ว 50-90 กม. / ชม. บ่อยครั้งที่ปัญหาปรากฏขึ้นในระยะ 80-100,000 กม. จะต้องใช้เงินมากกว่า 2,000 USD เพื่อกำจัดโรคนี้ เพื่อขยายสายบริการของชุดเกียร์และเอกสารแจกพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 40-60,000 กม.

ความน่าเชื่อถือของแชสซี BMW X3

อันที่จริงแล้ว BMW X3 ที่ทำงานอยู่นั้นเป็นระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงจากโน้ตสามรูเบิลของ BMW ด้านหน้ามีมัลติลิงค์พร้อมสตรัทช่วงล่างแบบสองข้อ ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ HA5 ซึ่งได้รับการดัดแปลง โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนค่อนข้างน่าเชื่อถือและด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังดูแลมากกว่า 100,000 กม. โดยไม่มีปัญหา ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้ว่าชิ้นส่วนช่วงล่างมีราคาสูง ตัวอย่างเช่น บล็อกเงียบและตลับลูกปืนถูกแทนที่ด้วยคันโยก (ชิ้นละ 100-250 ดอลลาร์สหรัฐ) รถยนต์ BMW มีชื่อเสียงในด้านระบบกันสะเทือนแบบแข็งมาโดยตลอด และ X3 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้น หากคุณกำลังจะซื้อรถคันนี้ พยายามหาตัวอย่างที่ไม่มีล้อที่ใหญ่ที่สุดและไม่มียางโปรไฟล์ต่ำ เพราะ: ประการแรก รถที่มีล้อดังกล่าวจะแข็งแกร่งยิ่งขึ้น และประการที่สอง ระบบกันสะเทือนจะสึกหรอเร็วกว่าในรถคันดังกล่าว

เมื่อตรวจสอบรถคุณควรให้ความสนใจ: บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า, ข้อต่อลูก, เสากันโคลง, เล่นบนแขนช่วงล่าง, โช้คอัพ, บล็อกเงียบของการติดตั้งลำแสง ปัญหาหลักของรุ่นนี้คือความเปราะบางของแร็คพวงมาลัย (ติดตั้งบนเปลหามหน้าเครื่องยนต์) ในแวดวงยานยนต์ มีเรื่องตลกเช่นนี้ “ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพใดก็ตามและไม่ว่าจะซื้อ BMW X3 ด้วยระยะทางเท่าใด ก็เตรียมเปลี่ยนแร็คโดยอัตโนมัติ” หากแร็คพวงมาลัยล้มเหลวในรถยนต์ ค่าใช้จ่ายจะไม่น้อย เนื่องจากแม้แต่แร็คที่ใช้แล้วจะมีราคาอย่างน้อย 400 ดอลลาร์ คุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับแร็คใหม่

ซาลอน

การสร้างคุณภาพและวัสดุตกแต่งภายในของ BMW X3 ซึ่งตามเนื้อผ้าสำหรับผู้ผลิตในเยอรมันนั้นมีคุณภาพสูง และที่นี่อาจมีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ความผิดปกติของการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์) ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงแนะนำว่าอย่าไล่อุปกรณ์ที่หลากหลายเมื่อเลือกรถมือสอง หากคนขายเริ่มบอกคุณว่ารถส่วนใหญ่อยู่ในโรงรถ อย่ารีบเร่ง เพราะ BMW X3 ไม่ชอบการหยุดทำงานเป็นเวลานาน ในโหมดการทำงานนี้ แบตเตอรี่จะคายประจุออกอย่างรวดเร็ว และเมื่อประจุไฟเหลือน้อย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มทำงานล้มเหลว นอกจากนี้ยังอาจเกิดความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากการปนเปื้อนของหน้าสัมผัส สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับเปิด/ปิดท้ายรถมักทำให้เกิดปัญหา - ไกด์ของกลไกการยกล้มเหลว (เปลี่ยน 400-600 USD)

ผล:

แม้ว่ารุ่นนี้ในรุ่นที่ใช้แล้วจะมีปัญหาน้อยกว่ารุ่นพี่ X5 และ X6 แต่ก็ยากที่จะเรียกได้ว่าไม่ยุ่งยาก BMW X3 เป็นรถรุ่นพิเศษที่โดดเด่นจากสายแบรนด์ Bavarian ดังนั้นเมื่อเลือกรถคันนี้ คุณต้องระวังให้มาก เพราะถ้าคุณพลาดอะไรไป คุณอาจต้องเสียค่าซ่อมที่แพงมาก

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ข้อเสียของบีเอ็มดับเบิลยู x3 ซีรีส์ f25 BMW X3 (F25) รุ่นที่สอง ข้อมูลจำเพาะของ BMW X3