ข้อเสียของ Chevrolet Orlando มือสอง: สิ่งที่ควรมองหาเมื่อเลือกรถมินิแวนที่มีรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ เชฟโรเลต ออร์ลันโด รุ่นใหม่ ยกเลิกการจัดประเภทรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันของเชฟโรเลต ออร์แลนโด โดยสิ้นเชิง
ใหม่ Chevrolet Orlando 2018 รุ่นปีจะเป็นรุ่นที่สองของรถคันนี้เท่านั้น เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้บุกเบิกของเขาประสบความสำเร็จในการเดินทางบนถนนของเราและทำให้ผู้คนที่มีครอบครัวใหญ่พอใจด้วยความกว้างขวางของเขา รถยนต์รุ่นก่อนมีประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดีและค่อนข้างสะดวกสบาย
ตัวถังใหม่ของ Chevrolet Orlando 2018 ได้รับรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เกือบทุกรายละเอียดมีการเปลี่ยนแปลง ใช่การออกแบบเดิมคาดเดาได้ แต่ตอนนี้มีสไตล์มากขึ้นแม้จะค่อนข้างก้าวร้าวไม่เหมือนกับรถมินิแวนหลายครอบครัว
ส่วนหน้ายังตกแต่งด้วยกระจังหน้าที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนตามส่วนของร่างกาย ในส่วนนี้เป็นที่ตั้งของชื่อตราสินค้าของบริษัท ไฟหน้าที่คมชัดขึ้นได้รับการเติมไฟ LED และตอนนี้ยังอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของกันชนอีกด้วย
ช่องรับอากาศขนาดเล็กในส่วนล่างได้รับการออกแบบใหม่ ทำให้มีรูปทรงสี่เหลี่ยมที่เคร่งครัด และปิดท้ายด้วยองค์ประกอบที่ค่อนข้างโค้งมน ซึ่งภายในมีแถบไฟตัดหมอกบางๆ วางอยู่
เมื่อรวมกับทั้งหมดนี้ ความโล่งใจที่เด่นชัดก็ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้า ร่างนั้นจมลงแล้วลอยออกมาในรูปต่างๆ
ด้านข้าง ซุ้มล้อเริ่มนูนขึ้นอย่างมากจากส่วนหลักของตัวถัง โดยเปลี่ยนจากครึ่งวงกลมเป็นสี่เหลี่ยมเกือบ หากก่อนหน้านี้ประตูนูนเล็กน้อยตอนนี้ก็ตรงมากจนคุณสามารถใช้ระดับได้ กระจกโตขึ้นบ้างและยังได้รับสัญญาณไฟเลี้ยวอีกด้วย ขนาดของแว่นตาลดลงเล็กน้อย แต่ชั้นวางปลอมกลับกว้างขึ้น ขอบล้อเหมือนล้อรถสปอร์ตมากกว่ารถครอบครัวทั่วไปทั่วไป
ด้านหลังรุ่นใหม่ยังคงมีกันชนแบบบางแต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ไฟกลายเป็นสี่เหลี่ยมและไม่ปีนไปที่ประตูท้ายอีกต่อไป ตัวกันชนหล่นลงมาเล็กน้อย ซึ่งทำให้รถดูดุดันขึ้นเล็กน้อย หากก่อนหน้านี้ท่อร่วมไอเสียถูกซ่อนอยู่ใต้ด้านล่าง ตอนนี้พวกมันจะอยู่ในกันชนโดยตรง
โดยทั่วไปแล้ว รถได้เพิ่มรูปลักษณ์อย่างมากและเปลี่ยนจากรถธรรมดาที่ไม่เด่นเป็นรถที่มีสไตล์และเรียบร้อย
ซาลอน
Restyling Orlando 2018 ไม่ผ่านและอุปกรณ์ภายใน ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าที่นี่มีรถเพิ่มอย่างเห็นได้ชัด ใช่ เขาไม่ได้ทำให้ตาพร่าด้วยวัสดุที่อุดมสมบูรณ์ เพราะเขาไม่ต้องการมัน การตกแต่งที่นี่ใช้ผ้าและพลาสติก บางครั้งคุณอาจเห็นขอบโครเมียมและเม็ดมีดหนัง
คอนโซลกลางถูกขยายขึ้นอย่างมาก และที่ด้านบนสุดมีจอแสดงผลมัลติมีเดียขนาดเล็กสำหรับควบคุมการทำงานทุกประเภทของรุ่น ซึ่งล้อมรอบด้วยฟังก์ชันมากมายและแผงเบี่ยงกว้าง พวกเขาวางหัวเกียร์ให้ต่ำลงเล็กน้อยเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างให้มากที่สุดสำหรับที่วางแขน ซึ่งจะยกขึ้นและเปลี่ยนเป็นกล่องเก็บของอีกอันได้ง่าย
วงล้อดูเรียบง่าย คุณจะเห็นปุ่มหลายปุ่มที่รับผิดชอบโทรศัพท์และระบบเสียง แต่ด้านหลังมีแผงหน้าปัดที่ค่อนข้างทันสมัยและมีสไตล์วางอยู่ด้านหลัง ทางขวาและซ้ายคือมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบขนาดใหญ่ ซึ่งส่องสว่างเป็นสีน้ำเงินอย่างสวยงาม ตรงกลางคุณจะเห็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและสูงกว่าเล็กน้อย - เครื่องมือเพิ่มเติมที่แสดงปริมาณเชื้อเพลิงและตัวบ่งชี้ที่สำคัญอื่น ๆ
มีการดำเนินการหลายอย่างที่นี่เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่มากขึ้น แถวหน้ามีการตั้งค่าและการปรับตั้งมากมาย รวมถึงการทำความร้อน แม้แต่ในรุ่นพื้นฐาน วัสดุตกแต่งสวยงาม ไม่ลื่น ซึ่งสำคัญมากในกรณีที่ไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง โดยรวมแล้วรถได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารเจ็ดคน
ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก - เพียง 90 ลิตร แต่คุณสามารถพับเบาะแถวหลังทั้งสองแถวได้เสมอ นอกจากนี้ เบาะนั่งแบบใดแบบหนึ่งก็วางแยกจากกัน ดังนั้นคุณจะได้พื้นที่ว่างมากถึงหนึ่งและครึ่งพันลิตร
ข้อมูลจำเพาะ
เชฟโรเลต ออร์ลันโด ใหม่จะติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งในสองเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ 1.8 ลิตร กำลัง 141 แรงม้า หรือ 2 ลิตร ซึ่งพัฒนาแล้ว 163 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองสามารถเป็นได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาสำหรับหกโหมด หรือแบบอัตโนมัติสำหรับห้าโหมด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 5.7 และ 6 ลิตรตามลำดับ
ควรสังเกตทันทีว่ามอเตอร์ดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะเร่งรถคันนี้ได้อย่างง่ายดาย ท้ายที่สุดแล้วน้ำหนักของมันไม่เล็กนัก ดังนั้น ปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นในสนามแข่ง ในเมือง ระบบกันสะเทือนที่แข็งมากพร้อมการเดินทางเพียงเล็กน้อย ซึ่งตอบสนองได้ดีต่อข้อบกพร่องทั้งหมดของถนนของเรา จะทำให้ผิดหวังเล็กน้อย ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบเสียงที่เบา เนื่องจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่พยายามดึงยักษ์นี้จะได้ยินทั่วทั้งห้องโดยสาร
ตัวเลือกและราคา
เชฟโรเลตจะมอบความแปลกใหม่สามระดับ พื้นฐาน - LSจะได้รับระบบป้องกันล้อล็อก, ระบบเบรกฉุกเฉิน, อีกหลายระบบเพื่อปรับปรุงการเบรกและการควบคุม, ระบบความปลอดภัยทุกชนิดในรูปแบบของเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย, เซ็นเซอร์จอดรถหลายตัว, และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ราคาของรุ่นนี้คือ 1.26 ล้านรูเบิล
การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปคือLT. มันยังรวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพและเสถียรภาพ ระบบรักษาความปลอดภัยอีกหลายระบบและไฟตัดหมอก สำหรับรุ่นนี้ คุณจะต้องจ่าย 1.3 ล้านรูเบิล
สุดท้ายคืออุปกรณ์ LTZ ตัวท็อปรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติขั้นสูง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง ระบบเปิดและปิดกระจกมองข้างอัตโนมัติ และระบบการขับขี่และระบบความปลอดภัยเต็มรูปแบบ ความสุขนี้มีค่าใช้จ่าย 1.41 ล้านรูเบิล
วันที่วางจำหน่ายในรัสเซีย
การเริ่มขายในรัสเซียมีกำหนดจะเริ่มในเดือนแรกของปีใหม่ จากนั้นจึงจะสามารถทดลองขับรุ่นดังกล่าวได้ที่ร้านอย่างเป็นทางการ
คู่แข่ง
รถคันนี้มีคู่แข่งหลักสองราย - Opel Zafira และ Toyota Verso หากการออกแบบของอันแรกไม่ถึงระดับของออร์แลนโด อันที่สองจะเหนือกว่ามันด้วยซ้ำ แต่ในแง่ของอุปกรณ์นั้นแทบไม่ต่างกันเลย นอกเสียจากว่าคู่แข่งจะต้องจ่ายเงินเพิ่มอีกนิดเพื่อให้ได้ฟังก์ชันชุดเดียวกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ของโตโยต้าอ่อนลงเล็กน้อย แต่สามารถดึงรถเร็วขึ้นเล็กน้อย ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงทั้งในเมืองและบนทางหลวง ใน Opel สถานการณ์ที่มีพลวัตแทบจะเหมือนกับในเชฟโรเลต ดังนั้น คุณจะต้องเลือกโดยเน้นที่ความชอบส่วนตัว รีวิวจากคนรู้จักหรือเพื่อน
จะเกิดอะไรขึ้นในปี 2019 : รถยนต์ราคาแพงและข้อพิพาทกับรัฐบาล
เนื่องจากการเติบโตของภาษีมูลค่าเพิ่มและโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ในอนาคตที่ไม่ชัดเจน รถยนต์ใหม่ในปี 2562 จะยังคงขึ้นราคาต่อไป เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไรและจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อะไรบ้าง
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เช่นนี้กระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจได้เร็วขึ้นเท่านั้น และการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มที่วางแผนไว้สำหรับปี 2019 จาก 18 เป็น 20% นั้นเป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติม บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ว่าการทดสอบใดบ้างที่รออุตสาหกรรมในปี 2019
ตัวเลข: ยอดขายเพิ่มขึ้น 19 เดือนติดต่อกัน
จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ดังนั้นตลาดจึงเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน ตามที่สมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุในเดือนพฤศจิกายน มีการขายรถยนต์ใหม่ 167,494 คันในรัสเซีย และรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน เพิ่มขึ้น 13.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
จากข้อมูลของ AEB ยอดขายเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน และทั้งปีคาดว่าตลาดจะมียอดขายรถยนต์ถึง 1.8 ล้านคัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ขายได้ ซึ่งจะเพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์
ในปี 2018 ยอดขายของ Lada (324,797 คัน, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%) เติบโตอย่างเด่นชัดที่สุดในปี 2018 ตามข้อมูล ตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายน 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%) มิตซูบิชิ (39,859 คัน, +93%) เริ่มเข้ายึดตำแหน่งในรัสเซีย แม้จะมีการเติบโต แต่ Subaru (7026 คัน, +33%) และ Suzuki (5303, +26%) ก็ยังตามหลังแบรนด์
ยอดขายดีขึ้นใน BMW (32,512 คัน, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%) แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมจาก Hyundai - Genesis "shot" (1626 คัน 76%) เสถียรในแง่ของเรโนลต์ (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8,801, +9%)
แม้จะมีตัวเลขที่เป็นบวก แต่ปริมาณโดยรวมของตลาดรัสเซียยังคงต่ำ ตามข้อมูลของหน่วยงาน Avtostat ในอดีตตลาดมีมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นขายรถยนต์ได้ 2.8 ล้านคัน ในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้าน ในปี 2014 วิกฤตการณ์ดังกล่าวมีขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีการลดลงอย่างมากในตลาด - ชาวรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายลดลงเหลือ 1.5 ล้านเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน การฟื้นตัวของอุปสงค์เกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 เมื่อรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นตัวเลขเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจึงยังห่างไกล รวมถึงสถานะของตลาดแรกในแง่ของยอดขายในยุโรป ซึ่งรัสเซียได้ทำนายไว้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต
ตัวแทนของบริษัทรถยนต์ที่สัมภาษณ์โดย Autonews.ru เชื่อว่ายอดขายในปี 2019 จะเทียบได้กับผลประกอบการปี 2018: ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์จำนวนเท่ากันหรือน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่ามกราคมและกุมภาพันธ์จะล้มเหลว หลังจากนั้นยอดขายจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธการคาดการณ์อย่างเป็นทางการก่อนเริ่มปีใหม่
Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าวว่า "ในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนวิกฤตปี 2014 จะมีอายุครบ 5 ปีแล้ว สำหรับชาวรัสเซีย นี่เป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถ" ในการให้สัมภาษณ์กับ Autonews.ru
ราคา: รถขึ้นราคาตลอดทั้งปี
รถยนต์ใหม่ในรัสเซียหลังวิกฤตการณ์ในปี 2557 ในเดือนพฤศจิกายน 2561 เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 66% ตามข้อมูลของ Avtostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์มีราคาแพงขึ้นโดยเฉลี่ย 12% ผู้เชี่ยวชาญของเอเจนซี่ได้ข้อสรุปว่าขณะนี้บริษัทรถยนต์เกือบจะชนะการร่วงของรูเบิลเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลก แต่พวกเขากำหนดว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าราคาจะหยุดนิ่งเลย
อัตราเงินเฟ้อและการเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มตั้งแต่ต้นปี 2562 - จาก 18% เป็น 20% จะส่งผลให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอีก ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2019 เป็นต้นมาสิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และ เกีย.
ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เมื่อเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการซื้อรถ
“ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี ตลาดรถยนต์ของรัสเซียยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่น่ายินดีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ เมื่อพิจารณาจากกระแสลมของภาคการค้าปลีกทั้งหมด โดยกำลังนับถอยหลังเวลาจนกว่าภาษีมูลค่าเพิ่มจะเปลี่ยนแปลง มีความกังวลเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้เข้าร่วมตลาดเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์ในการค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย
ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้น
โครงการสนับสนุนของรัฐ: ให้ครึ่งหนึ่งเท่า
ในปี 2561 มีการจัดสรรเงินน้อยลงสองเท่าสำหรับโครงการสนับสนุนตลาดรถยนต์ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซีย เมื่อเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน ใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลกับโปรแกรมเป้าหมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "First Car" และ "Family Car" ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล
เงินที่เหลือใช้ไปกับโปรแกรมเฉพาะ เช่น ธุรกิจส่วนตัวและรถแทรกเตอร์ของรัสเซีย 1.295 พันล้านถูกใช้ไปกับการพัฒนาและการผลิตยานพาหนะที่มีการควบคุมระยะไกลและการควบคุมอัตโนมัติ 1.5 พันล้านในการกระตุ้นการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าภาคพื้นดินและ 0.5 พันล้านในมาตรการกระตุ้นการผลิตในตะวันออกไกล (เรากำลังพูดถึงการชดเชยค่าขนส่งรถยนต์ บริษัท ) พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์เครื่องยนต์แก๊ส - 2.5 พันล้านรูเบิล
ดังนั้นรัฐบาลตามที่สัญญาไว้ยังคงลดปริมาณการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 มีเพียง 10 พันล้านรูเบิล ไปโครงการรีไซเคิลและแลกเปลี่ยน ในปี 2558 มีการจัดสรรเงินจำนวน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ โดย 30% ถูกใช้ไปกับการรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยน ในปี 2559 การใช้จ่ายเพื่อการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 5 หมื่นล้านรูเบิล โดยครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน
สำหรับปี 2562 สถานการณ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐยังคงอยู่ ดังนั้น ในช่วงกลางปี กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ประกาศขยายเวลาโครงการรถยนต์คันแรกและรถครอบครัวไปจนถึงปี 2020 ควรอนุญาตให้ซื้อรถใหม่ได้ในราคาลด 10-25% อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่ายังไม่ได้รับการยืนยันใด ๆ เกี่ยวกับการขยายโครงการ - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าไม่สามารถชี้แจงสถานการณ์และตอบสนองต่อคำขอของ Autonews.ru เป็นเวลาหนึ่งเดือน
ในขณะเดียวกัน ในการพบปะกับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า
“ตอนนี้มันเป็น 9 rubles ต่อ 1 rubles ของรายได้สำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลและไม่มีค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล - การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว
Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้ควรทำให้เรานึกถึงเงื่อนไขภายใต้มาตรการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย
ข้อพิพาทกับรัฐบาล: บริษัทรถยนต์ไม่พอใจ
ในปี 2561 ความขัดแย้งระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น เหตุผลก็คือเงื่อนไขที่หมดอายุของข้อตกลงการประกอบอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการผลิตโลคัลไลเซชันการผลิตได้รับผลประโยชน์ที่จับต้องได้ ซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์ทางภาษี สถานการณ์นี้หมายความว่าผู้ผลิตอาจเลื่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ออกไปเมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอน นอกจากนี้ เป็นการยากสำหรับบริษัทที่จะคาดการณ์นโยบายการกำหนดราคาของตน ในขณะนี้ รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงเศรษฐกิจ ยังไม่สามารถพัฒนายุทธศาสตร์ที่เป็นหนึ่งเดียวได้
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เสนอเครื่องมือต่างๆ เพื่อทดแทนพระราชกฤษฎีกาสิ้นสุดการประกอบอุตสาหกรรมฉบับที่ 166 ดังนั้นกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามโน้มน้าวให้มีการลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPICs) ระหว่างรัฐบาลและบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวมีชุดผลประโยชน์บางประการ ซึ่งกำหนดแยกกันกับผู้ลงนามแต่ละราย ขึ้นอยู่กับปริมาณการลงทุน รวมถึงการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยผู้บริหารรถยนต์ว่าไม่โปร่งใสและเข้มงวดเกินไปในแง่ของการลงทุนเพิ่มเติม
ในทางกลับกัน กระทรวงเศรษฐกิจได้คัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่ใช่รถยนต์เท่านั้นที่สามารถทำงานภายใต้ SPICs ได้ FAS ยังเข้าร่วมการเจรจากับตำแหน่งที่บริษัทต่างๆ ไม่ควรจัดตั้งพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPICs ในขณะเดียวกันก็เป็นความคิดที่จะรวมแบรนด์เพื่อให้ได้ผลการทำงานร่วมกันซึ่งเริ่มได้รับการส่งเสริมในกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเมื่อหลายปีก่อน
รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้าไปแทรกแซงในสถานการณ์ความขัดแย้ง เขาตั้งคณะทำงานพิเศษ เชิญตัวแทนจากบริษัทรถยนต์ทั้งหมดเข้าร่วม และแสดงความคิดของเขาเองจำนวนหนึ่ง แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์คลี่คลาย - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่ รวมถึงบริษัทจีนที่สามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐตั้งแต่เริ่มต้น เกี่ยวกับความไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป
ในปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวของ Autonews.ru ที่เข้าร่วมการเจรจา ส่วนใหญ่อยู่ข้างกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทรถยนต์จำนวนหนึ่งกำลังเตรียมลงนาม SPIC ในปีใหม่นี้ และนั่นหมายถึงการลงทุน โครงการ และรุ่นใหม่ๆ ซึ่งรูปลักษณ์สามารถฟื้นตลาดรถยนต์รัสเซียได้
โมเดลใหม่: จะมีรอบปฐมทัศน์มากมายในปี 2019
แม้จะมีการคาดการณ์ที่แม่นยำจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru กล่าวว่าพวกเขาจะนำ Volvo S60 และ Volvo V60 Cross Country ใหม่มาใช้ ซูซูกิจะเปิดตัว Vitara SUV ที่ได้รับการปรับปรุงและ Jimny compact SUV ใหม่
Skoda จะนำรถครอสโอเวอร์ Superb และ Karoq ที่ได้รับการปรับปรุงไปยังรัสเซียในปีหน้า ส่วน Volkswagen ในปี 2019 จะเริ่มจำหน่ายรถยก Arteon ในรัสเซีย รวมถึงการดัดแปลงใหม่ของ Polo และ Tiguan AvtoVAZ จะเปิดตัว Lada Vesta Sport, Granta Cross และให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่อีกสองสามรายการ
เชฟโรเลต ออร์ลันโด ได้รับการทดสอบในเมืองวาเลนเซีย ประเทศสเปน แต่ก่อนหน้านั้น นักข่าวรัสเซียกลุ่มใหญ่ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในปารีส และเราไม่ได้ชื่นชมความงามของ Champs Elysees ที่นั่น เรานอนบนรถไฟร้างที่สถานีเหนือ ให้ความอบอุ่นกับพี่น้องผิวสีของเราในคืนอันหนาวเหน็บใกล้กับแท่นระบายความร้อนพิเศษ นอนอยู่บนพื้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงที่สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล โดยทั่วไป แทนที่จะต้องใช้เวลา 40 นาทีในโปรแกรมระหว่างสองเที่ยวบิน เราใช้เวลาเกือบสองวันในปารีส เนื่องจากหิมะตก สนามบินทุกแห่งในเมืองถูกปิด รถไฟวิ่งเป็นช่วงๆ และไม่สามารถขึ้นแท็กซี่ได้ นอกจากนี้ โรงแรมทั้งหมดในปารีสยังเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยวที่โชคร้าย ภัยพิบัติ! และนั่นเป็นเพราะมีหิมะตกที่นั่น ...
แต่เลิกสงสารตัวเองได้แล้ว จำไว้ว่าให้ดีที่สุด ... ข้อความล่าสุดของ Dmitry Anatolyevich Medvedev ถึงสหพันธรัฐ ตื่นตาตื่นใจกับเทิร์นนี้? แต่จำไว้ว่าในข้อความนี้ ประธานาธิบดีได้แสดงความคิดเกี่ยวกับความจำเป็นในการกระตุ้นครอบครัวรัสเซียให้มีบุตรคนที่สาม เช่นเดียวกับที่สองพวกเขาให้เงินและสำหรับที่สามพวกเขาจะเริ่มจัดสรรที่ดิน แต่มีใครคิดบ้างไหมว่ารถยนต์ประเภทใดที่ชาวรัสเซียที่ปฏิบัติตามกฎหมายซึ่งปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของผู้นำของประเทศจะส่งลูก ๆ ของเขา?
แต่คนที่วางแผนจะมีลูกคนที่สามก็จำเป็นต้องมีรถยนต์ขนาดใหญ่ ควรมีที่นั่งสามแถว ล่าสุด ออกรถใหม่หลายรุ่นพร้อมกัน เหมาะกับครอบครัวใหญ่ Mazda5,
รถดีไม่ต้องสงสัยเลย แต่คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าราคาถูก ดังนั้นการสาธิตรถยนต์เจ็ดที่นั่งราคาไม่แพงที่สุดคันหนึ่งในตลาดรัสเซียจึงกระตุ้นความสนใจอย่างมาก
ราคารัสเซียสำหรับออร์แลนโดยังไม่ได้ประกาศ ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับสถานที่ประกอบ - ผู้บริหารของเชฟโรเลตกำลังพิจารณาอย่างจริงจังว่าจะจัดการผลิตออร์แลนโดในรัสเซีย (ชาวอเมริกันมีสามตัวเลือกพร้อมกัน: โรงงานในเซนต์เอนเตอร์ไพรส์ "Avtotor" ในคาลินินกราด) แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าราคาของรถจะอยู่ระหว่าง Cruze sedan และ Captiva SUV นั่นคือควรจะประมาณ 700,000 รูเบิล สำหรับโมเดลในการกำหนดค่าพื้นฐาน แต่ค่อนข้างดี สำหรับรถเจ็ดที่นั่งไม่มาก จะต้องเสียสละอะไร? เราจะได้อะไรจากเงินก้อนนี้? ลองคิดดูสิ
ออร์แลนโดอิงจากแพลตฟอร์มของครูซ แต่โมโนแค็บยังคงมีขนาดใหญ่กว่าซีดาน ความยาวเพิ่มขึ้นประมาณ 12 ซม. แต่ในขณะเดียวกันภายนอกรถก็ดูใหญ่กว่าครูซมาก โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของ Orlando สำหรับรถยนต์ปริมาตรเดียวมีบางอย่างผิดปกติ “MPV ของยุโรปหลายคันเป็นโมโนแค็บที่ใช้งานได้ดีมาก แต่ออร์แลนโดแตกต่างออกไปเล็กน้อย มันมีตัวถังแบบสองกล่องที่แชร์คุณสมบัติของ MPV และ SUV ทั่วไป ทำให้ Orlando สามารถไปไกลกว่าการจำแนกประเภทตัวถังที่มีอยู่” Tevan Kim รองประธานฝ่ายการออกแบบของ GM DAT กล่าว และเขาพูดถูกจริงๆ จากระยะไกล เชฟโรเลต ออร์แลนโดดูเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์จริงๆ แม้ว่าระยะห่างจากพื้นดินที่นี่จะเหมือนกับของครูซก็ตาม และการเคลื่อนไหวนี้สามารถทำงานได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถ "shod" ในขอบ 18 นิ้วซึ่งมาเป็นตัวเลือก (16 หรือ 17 นิ้วในฐาน) แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะปฏิเสธล้อ 18 นิ้ว แน่นอนว่าพวกเขาดูน่าประทับใจ แต่ไม่ได้เพิ่มความราบรื่น ในกรณีนี้ รถที่อ้างว่าเป็นรถครอบครัว กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งมากและแจ้งเกี่ยวกับทางเดินของข้อต่อและรูเล็กๆ ได้อย่างแม่นยำ แม้กระทั่งบนรางแบบสเปนเรียบๆ
ล้อ Orlando ขนาด 16 นิ้วนุ่มกว่า ดังนั้นฉันจึงไปกับมัน ความนุ่มนวลจะดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้กับพวกมัน (แม้ว่าจะมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความสะดวกสบายด้วยเช่นกัน) และการจัดการก็ไม่ได้รับผลกระทบมากนัก จริงอยู่ เราจะไม่ตัดสินล่วงหน้าเกี่ยวกับความสบายใจ แน่นอนว่าสำหรับตลาดของเรา ลักษณะของแชสซีจะได้รับการแก้ไข
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรในรอบรวมคือ 7.3 ลิตรต่อ 100 กม. Orlando 1.8 มีความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 11.6 วินาที ดีเซลใช้ 6.0 ลิตรทุกๆ 100 กม. ความเร็วสูงสุดของรถ 163 แรงม้าคือ 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 10 วินาที
แต่เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรจะยังคงเหมือนเดิม: 141 แรงม้า 176 นิวตันเมตร แทนที่จะเป็นยูโร -5 เราจะมียูโร -4 แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนลักษณะของหน่วยกำลัง เรารู้สิ่งนี้ - ยูนิตนี้ติดตั้งบน Cruze ที่ประกอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มอเตอร์เฉลี่ย ดูเหมือนว่าจะเพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างมั่นใจ แต่ในขณะเดียวกันก็มีความรู้สึกพูดน้อยเกินไป ราวกับว่าเครื่องยนต์มีกำลังแรงม้าเป็นโหลที่ "แตะต้องไม่ได้" เป็นผลให้สำหรับการขับขี่ที่ค่อนข้างไดนามิก มอเตอร์ต้องหมุนได้ถึง 4000 "รอบ" หรือมากกว่า แต่แม้หลังจาก "การระเบิด" นี้จะไม่เกิดขึ้น แม้ว่าเสียงในห้องโดยสารจะพร้อมๆ กัน ราวกับว่าเรากำลัง "เผาเงินทั้งหมด"
ดีเซล 2.0 ลิตร 163 แรงม้า และแรงบิด 360 นิวตันเมตรก็ดี (มีอีกทางเลือกหนึ่งคือ 130 แรงม้า และ 315 นิวตันเมตร) เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร มันดูดีขึ้นกว่าเดิม หรืออาจจะสอง มีการสำรองพลังงานอยู่แล้วเครื่องยนต์ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้หากจำเป็นนอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานในเขตความเร็วปานกลาง ... เงียบกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และประหยัดกว่าและสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้ดี หลังทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่ล่าช้ามาก (ไม่ชัดเจนว่าทำไม แต่น้ำมันเบนซิน Orlando มีเพียง "กลไก" แต่แน่นอนว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจะปรากฏในรัสเซีย - ท้ายที่สุดแล้ว Cruze 1.8 ก็ติดตั้ง "อัตโนมัติ") . และตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด ตัวแทนของเชฟโรเลตกล่าวว่าดีเซล 2.0 ลิตรจะจำหน่ายในรัสเซีย! นี่เป็นข่าวดี - ฉันจะเลือกมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากดีเซลมีไม่มากในกลุ่มดีเซลความจุเดี่ยวขนาดกลางเจ็ดที่นั่ง
แต่เราลืมเกี่ยวกับร้านเสริมสวย แต่มีสิ่งที่น่าสนใจมากที่นั่น ไม่ เราไม่ได้พูดถึงที่นั่งแถวที่สามซึ่งสามารถพับด้วยมือเดียว (คุณสามารถพับแถวที่สองและไม่ต้องใช้ความพยายาม - คุณจะได้พื้นที่ขนาดใหญ่และแบนซึ่งคุณสามารถนอนหลับได้หากคุณ ประสงค์). และยิ่งไปกว่านั้น ด้วยการปรับมุมเอียงของพนักพิงของแถวที่สอง ทำให้ผู้ชายที่ตัวเล็กที่สุดไม่สามารถนั่งบนแถวที่สามที่ค่อนข้างทนได้
"คุณสมบัติ" หลักของห้องโดยสารคือ "หัว" ของระบบเสียง - มันสามารถ ... เอนกาย เป็นผลให้เรามีความจุที่ยอดเยี่ยมสำหรับสินค้าขนาดเล็ก คุณไม่สามารถจินตนาการถึงสถานที่ที่ดีกว่าในการจัดเก็บซ่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าภรรยาไม่รู้ว่าวิทยุมี "ก้นสองชั้น"
สำหรับเรื่องอื่นๆ ที่นี้ ออร์แลนโดไม่ได้ทำให้ผิดหวัง ก่อนหน้านี้ สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าภายในของรถคันนี้จะเลียนแบบครูซอย่างแน่นอน แต่เชฟโรเลตตัดสินใจที่จะไม่ประหยัดงานของนักออกแบบ แน่นอนว่าทุกอย่างทำในสไตล์เดียวกันโดยประมาณ แต่ในขณะเดียวกัน อวัยวะภายในของออร์แลนโดกลับดู "จริงจัง" มากกว่า ไม่สามารถพบปัญหาใดๆ เกี่ยวกับการยศาสตร์ได้ เว้นเสียแต่ว่าที่นั่งในรถ "ฐาน" นั้นมีการรองรับด้านข้างไม่เพียงพอ แม้ว่าเบาะนั่งหุ้มหนังที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะค่อนข้างดีอยู่แล้ว แต่อย่างอื่นทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น ชาวเกาหลี (และออร์ลันโดได้รับการพัฒนาในเกาหลี) ได้เรียนรู้วิธีสร้างร้านเสริมสวยที่ไม่น่าจดจำที่สุด แต่สะดวกสบายมาก
ดังนั้นข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาได้หลังจากการทดสอบเชฟโรเลต ออร์แลนโด ใหม่ นี่เป็นรถที่ดีที่มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจมากและอุปกรณ์ที่เหมาะสม (ในฐานข้อมูลแล้วจะมีเกือบทุกอย่างที่ผู้ขับขี่ต้องการจากรถต่างประเทศที่ "ดี" รวมถึง "คอนโด" หมอนหกใบ "ดนตรี" เป็นต้น) . แน่นอนว่าเธอมีข้อบกพร่อง คู่แข่งบางรายมีระบบการแยกเสียงและการขับขี่ที่ดีกว่า และมีเครื่องยนต์ที่น่าสนใจกว่า อย่างไรก็ตามอย่าลืมเรื่องราคา ออร์แลนโดน่าจะถูกกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด (เราจำได้ว่าเราได้รับคำแนะนำจาก 700,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 141 แรงม้า) และปัจจัยนี้เพียงอย่างเดียวรับประกันความสำเร็จของเขาในรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ซื้อรถยนต์ที่มีลูกสามคนขึ้นไปถูกบังคับให้นับเงิน มาดูคู่แข่งของเรากันดีกว่า
คู่แข่ง
Ford Grand C-MAX
รุ่นใหม่ของ Ford Grand C-MAX เป็นความแปลกใหม่ล่าสุดในกลุ่มรถยนต์ขนาดกลางเจ็ดที่นั่ง (เฉพาะ Grand C-MAX เท่านั้นที่จะขายในรัสเซีย - C-MAX ห้าที่นั่งถูกตัดสินว่าไม่ ส่งมาให้เรา) Grand C-MAX ที่ง่ายที่สุดจะมีราคาในรัสเซียจาก 799,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้จะมีการเสนอรถยนต์ที่มี "กลไก" และเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (125 แรงม้า) รถยนต์ที่มีหน่วย 1.6 ลิตร 150 แรงม้ามีอยู่แล้ว 850,100 รูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานของโมเดลนั้นดีมาก: "คอนโด", "ดนตรี", อุปกรณ์ไฟฟ้า, หมอนหกใบ, ระบบป้องกันการลื่นไถลและอื่น ๆ
เป็นเรื่องดีที่ Ford จะขายดีเซล Grand C-MAX กับเราด้วย และรถคันดังกล่าวจะติดตั้ง "อัตโนมัติ" เท่านั้น (ตัวเลือกน้ำมันมีเพียง "กลไก") Ford Grand C-MAX พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ PowerShift ราคา 934,100 รูเบิล
Mazda5 เป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ของปีนี้ รถคันนี้ขายในรัสเซียเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (144 แรงม้า) และจับคู่กับ "อัตโนมัติ" เท่านั้น มีสองการกำหนดค่า: สำหรับการเดินทาง 930,000 รูเบิล หรือกีฬาในราคา 1,009,000 รูเบิล นอกจากนี้ Mazda5 ยังสามารถติดตั้งออปชั่นเช่นกลไกไฟฟ้าสำหรับการเปิดประตูด้านข้าง
โตโยต้า เวอร์โซ
20.03.2017
Chevrolet Orlando (เชฟโรเลต ออร์แลนโด) เป็น MPV ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัวห้าประตูเจ็ดที่นั่งที่ผลิตโดย General Motors โดยมุ่งเน้นที่ตลาดเอเชียและยุโรป ในตลาดของเรา การเลือกรถครอบครัวที่น่าสนใจนั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก ดังนั้น เมื่อรถรุ่นนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การเข้าแถวต่อแถวด้านหลังรถรุ่นนี้ในทันที ผู้สร้างของ Orlando ไม่เพียงแต่คาดเดาความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถครอบครัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟังก์ชันการทำงานและการออกแบบของรถด้วย ความน่าดึงดูดใจของโมเดลนั้นมาจากต้นทุนที่ต่ำเช่นกัน น่าเสียดายที่ Chevrolet Orlando ใหม่ไม่มีให้บริการในตลาด CIS ทั้งหมด แต่ถ้าคุณชอบรถคันนี้จริงๆ คุณไม่ควรอารมณ์เสีย เนื่องจากมีสำเนารถยนต์มือสองจำนวนมากในตลาดรอง
ประวัติเล็กน้อย:
ภาพถ่ายแรกของแนวคิดเชฟโรเลต ออร์แลนโด ปรากฏบนเว็บในปี 2550 เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัทกำลังเตรียมรถครอบครัวรุ่นใหม่เพื่อเข้าสู่ตลาด ในปี 2008 รถรุ่นนี้เปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกที่งาน Paris Motor Show อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้นในปี 2010 เท่านั้น สำหรับเชฟโรเลต นี่เป็นมินิแวนคันแรกที่เน้นตลาดยุโรป เชฟโรเลต ออร์ลันโด สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดลต้า แต่ด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น และถูกสร้างขึ้นบนนั้นด้วย การพัฒนาเครื่องจักรดำเนินการโดยแผนกที่เกี่ยวข้องกับจีเอ็มของเกาหลี ในขั้นต้น รถยนต์ดังกล่าวผลิตในเกาหลี แต่สำเนาส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรองของ CIS ถูกประกอบโดยวิธี SKD ที่โรงงาน Avtotor Kaliningrad (รัสเซีย) และในอุซเบกิสถาน
ภายนอก ออร์แลนโดดูไม่เหมือนมินิแวนแบบคลาสสิกและดูเหมือนรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กมากกว่า สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ การออกจากเค้าโครงแบบโวลุ่มเดียวมีจุดมุ่งหมายเพื่อวางตำแหน่งผู้มาใหม่เป็นทางเลือกแทนครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขนาดรถ: ความยาว - 4470 มม. ความกว้าง - 1780 มม. ความสูง - 1650 มม. ระยะฐานล้อ - 2760 มม. ข้อเท็จจริงที่ว่าเชฟโรเลต ครูซเป็นผู้บริจาคแพลตฟอร์มออร์แลนโดทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมากและรับประกันการควบคุมที่ดี
พื้นที่ปัญหาและอาการป่วยของ Chevrolet Orlando ที่มีระยะทาง
เจ้าของรถรุ่นนี้ไม่ค่อยบ่นเกี่ยวกับปัญหาสีและการต้านทานการกัดกร่อนของตัวรถ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือองค์ประกอบโครเมียมซึ่งหลังจากฤดูหนาวแรกถูกปกคลุมด้วยการกัดกร่อนและฟองอากาศ ชิ้นส่วนของร่างกายและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างสามารถนำเสนอปัญหาเล็กๆ น้อยๆ แต่น่ารำคาญได้มากมาย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกมักจะหลุดออกมา ท่อระบายน้ำใต้ใบปัดน้ำฝนมีการซึมผ่านไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ สิ่งสกปรกจำนวนมากจึงสะสมอยู่บนแถบพลาสติก ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเข้าไปอยู่ใต้ประทุน นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน - พวกเขาไม่ได้เตือนเสมอเกี่ยวกับการเข้าใกล้สิ่งกีดขวางในเวลาอันเป็นผลให้เกิดการชนกัน
เครื่องยนต์
เชฟโรเลตออร์แลนโดมีหน่วยกำลังสองเท่านั้น: น้ำมันเบนซิน - 1.8 (141 แรงม้า); ดีเซล - 2.0 (130, 163 แรงม้า) ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์เบนซินไม่ใช่ปัญหาทางเทคนิค แต่ใช้พลังงานต่ำซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ การขาดพลังงานนั้นรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวงขณะแซงรถยนต์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ คุณลักษณะของรถยังรวมถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จากข้อบกพร่องทางเทคนิคของหน่วยพลังงานนี้สามารถสังเกตทรัพยากรขนาดเล็กของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันได้ หากเครื่องทำงานผิดปกติ ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด และมีกรณีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้เซ็นเซอร์บ่อยครั้ง
ใกล้ถึง 100,000 กม. ในกรณีส่วนใหญ่ เทอร์โมสตัทไม่ทำงาน ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามนี้ เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป ปัญหาเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ออร์แลนโดจากเชฟโรเลตครูซรุ่นเก่าซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นในการวิ่งขนาดเล็กและได้รับการแก้ไขโดยตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกัน (เปลี่ยนท่อและที่หนีบ) แม้จะมีความจุเครื่องยนต์เล็ก แต่ก็ยากที่จะเรียกรถคันนี้ว่าประหยัด (การบริโภคในเมืองคือ 12-14 ลิตรต่อ 100 กม.)
มีรถยนต์ดีเซลน้อยมากในตลาดรอง ดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้อย่างมั่นใจคือเครื่องยนต์ประเภทนี้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก หากคุณเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ยังไม่ได้ทดสอบ การซ่อมแซมที่มีราคาแพงจะใช้เวลาไม่นาน (หัวฉีด ปั๊มฉีด วาล์ว EGR ฯลฯ ล้มเหลว) นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ดีเซลอุ่นเครื่องเป็นเวลานานมากและไม่เพียง แต่ในฤดูหนาวเท่านั้น เจ้าของบางคนพบแถบพลาสติกลึกลับใต้ท้องรถ หลังจากติดต่อบริการแล้วปรากฏว่านี่เป็นอับละอองเกสรซึ่งอยู่ระหว่างหม้อน้ำหลักกับหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ ชิ้นงานทดสอบส่วนใหญ่มีการตรึงไว้ไม่ดี
การแพร่เชื้อ
เชฟโรเลต ออร์ลันโด สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์แบบใดแบบหนึ่งจากสองแบบ - แบบธรรมดา 5 สปีดหรือแบบอัตโนมัติ 6 สปีด การส่งสัญญาณทั้งสองนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เจ้าของหลายคนตำหนิเครื่องว่าใช้งานได้ค่อนข้างยาก เมื่อเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นวินาทีและจากที่สองไปที่สาม ระบบเกียร์จะดันอย่างแรง และกระตุกและกระตุกก็สามารถทำได้เช่นกันหลังจากหยุดรถโดยสมบูรณ์ ในกรณีส่วนใหญ่เพื่อแก้ไขปัญหาก็เพียงพอที่จะรีเฟรชชุดควบคุมเกียร์อย่างไรก็ตามมีบางกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัววาล์วและนี่ไม่ใช่ความสุขราคาถูก เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาทราบว่ามีปัญหากับแป้นคลัตช์หลังจากเหยียบแป้นแล้วจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม ในการแก้ไขปัญหาต้องเปลี่ยนสปริง ในระยะ 80-100,000 กม. เนื่องจากการรั่วไหลของช่องระบายอากาศทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลน้ำมันของเพลาเพลาซ้าย คลัตช์ที่โหลดปานกลางให้บริการ 100-120,000 กม.
การออกแบบ คุณลักษณะ และข้อเสียของระบบกันสะเทือนของเชฟโรเลต ออร์แลนโด
รุ่นนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ติดตั้งสตรัท MacPherson ที่ด้านหน้า และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระพร้อมคานขวางแบบผสมผสานที่ด้านหลัง ต้องขอบคุณการใช้แท่นยึดไฮดรอลิก จึงมั่นใจได้ว่าสามารถควบคุมพฤติกรรมของรถได้ในระดับสูงและแยกผู้โดยสารจากการสั่นสะเทือนได้ดี แม้กระทั่งบนถนนที่มีคุณภาพพื้นผิวถนนไม่ดี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เจ้าของหลายคนวิพากษ์วิจารณ์แชสซีสำหรับความแข็งแกร่งที่มากเกินไป หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของการออกแบบนี้ ในทางปฏิบัติ ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าแข็งแกร่งมาก
หากคุณไม่คำนึงถึงสตรัทและบูชกันโคลง (มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 30-40,000 กม.) พร้อมโหลดปานกลาง ระบบกันสะเทือนไม่ต้องลงทุนสูงถึง 100,000 กม. ลูกปืนและลูกปืนล้อเป็นลูกปืนลูกแรกที่เสีย ซึ่งเกิดขึ้นในระยะ 100-130,000 กม. คุณลักษณะของระบบกันสะเทือนนั้นควรค่าแก่การสังเกตเสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ ระบบเบรกถือเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของแชสซีเช่นทรัพยากรของผ้าเบรกหน้าเพียง 20,000-30,000 กม. ดิสก์ - สูงถึง 80,000 กม. เจ้าของหลายคนสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการเปลี่ยนผ้าเบรกดั้งเดิมด้วยแอนะล็อกคุณภาพสูง
ซาลอน
การตกแต่งภายในของรถทำจากวัสดุที่มีคุณภาพและไม่ค่อยรบกวนเจ้าของรถด้วยจิ้งหรีดและเสียงภายนอกอื่น ๆ ท่ามกลางข้อบกพร่องของการตกแต่งภายใน เราสามารถสังเกตความต้านทานการสึกหรอต่ำของเม็ดมีดพลาสติกมันวาว (รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว) นอกจากนี้เจ้าของหลายคนตำหนิการพ่นหมอกควันอย่างแรง เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้า ไม่พบความล้มเหลวบ่อยครั้ง ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เครื่องปรับอากาศล้มเหลว ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ในระยะสูงสุด 50,000 กม. (ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยตัวแทนจำหน่ายภายใต้การรับประกัน) นอกจากนี้ยังสามารถรั่วไหลในท่อของเตาได้
ผล:
เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด ไม่เพียงเพราะรูปลักษณ์และการใช้งานเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้
หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์
ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว
ใหม่ เชฟโรเลต ออร์แลนโดปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดในปี 2010 ถึงแม้ว่าแนวคิดของรถมินิแวนจะถูกแสดงในปี 2008 เชฟโรเลต ออร์ลันโด โดดเด่นด้วยห้องโดยสาร 7 ที่นั่งในทุกระดับ
เชฟโรเลต ออร์ลันโด มีพื้นฐานมาจากเชฟโรเลต ครูซ รถมินิแวนของออร์แลนโดนั้นสั้นกว่าสเตชั่นแวกอนครูซเล็กน้อย แต่ยาวกว่ารถเก๋งและรถเก๋งเชฟโรเลตครูซ อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อของ Chevrolet Orlando เพิ่มขึ้น 7.5 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับตระกูล Cruz
รูปร่างค่อนข้างเรียบง่าย หลังคาสูง ประตูหลังแนวตั้งทำให้เชฟโรเลต ออร์ลันโด กว้างขวางมากภายใน อย่างไรก็ตาม การออกแบบมินิแวนถูกสร้างขึ้นโดย Shongwu Kim ของเกาหลี เบาะนั่งแถวที่สามอยู่ในท้ายรถ นอกจากนี้เมื่อพับเก็บแล้วพื้นห้องเก็บสัมภาระจะราบเรียบ หากคุณพับเบาะแถวที่สอง คุณจะพบกับแท่นยกแบบแบนขนาดใหญ่ ค่อนข้างสะดวกสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร
สำหรับหน่วยพลังงานจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรที่นำเสนอในรัสเซียเท่านั้น แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรได้ปรากฏตัวขึ้นและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่มีปริมาตรเพียง 1.4 ลิตรก็จะปรากฏขึ้น เชฟโรเลตออร์แลนโดประกอบขึ้นที่ไหน?สำหรับรัสเซีย? Chevrolet Orlando ผลิตในคาลินินกราดที่โรงงาน Avtotor เป็นการยากที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าการผลิตที่เต็มเปี่ยม เนื่องจากพวกเขาประกอบเพียง SKD เท่านั้น ตัวรถจึงผลิตในเกาหลี
ลักษณะภายนอกของตัวรถเป็นแบบทั่วไปตามแบบบริษัทผู้ผลิต ต่อไป เราขอนำเสนอภาพถ่ายรูปลักษณ์ของเชฟโรเลตออร์ลันโด และแน่นอนว่า ภาพภายในและท้ายรถ Chevrolet Orlando. มันคือลำตัวและขนาดของห้องโดยสารที่ผู้ซื้อรถมินิแวนคันนี้สนใจตั้งแต่แรก นอกจากนี้ แน่นอน ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนห้องโดยสารสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนแตกต่างกันและโดยรวมและไม่ใช่สินค้ามาก เพิ่มเติมในภาพ คุณจะเห็นว่าที่นั่งในเชฟโรเลตออร์แลนโดพับทั้งหมดหรือบางส่วนได้อย่างไร โดยรวมแล้ว รถมีการผสมผสานการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน 16 แบบ
ภาพถ่าย เชฟโรเลต ออร์แลนโด
ร้านถ่ายรูป Chevrolet Orlando
รูปถ่ายท้ายรถเชฟโรเลต ออร์แลนโด
ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต ออร์แลนโด
มาเริ่มคำอธิบายคุณลักษณะด้วยขนาดของเชฟโรเลตออร์ลันโดซึ่งไม่ใหญ่มากเมื่อเทียบกับรถมินิแวนคลาสสิคของอเมริกา เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ รถคันนี้สร้างขึ้นเพื่อยุโรปเป็นหลัก ความยาวเท่ากับ 4,652 มม. ซึ่งเท่ากับความยาวของรถ C-class ระยะฐานล้อที่กำหนดภายในนั้นเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนและอยู่ที่ 2,760 มม. แต่ที่สำคัญแน่นอน ปริมาณลำตัว Chevy Orlando. เมื่อพับเบาะแถวที่สองและสามลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะยาวประมาณ 2.6 เมตร รวมพื้นที่บรรทุกสัมภาระรวม 1,584 ลิตร หากคุณพับเบาะแถวที่สามเท่านั้น ช่องเก็บสัมภาระจะเป็น 466 ลิตร ในสภาพที่เก็บไว้ เมื่อที่นั่งสามแถวเกี่ยวข้องกัน จะเหลือเพียง 89 ลิตรในท้ายรถ ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlandoประมาณ 160 มม. ขนาดรายละเอียดเพิ่มเติม ขนาดเชฟโรเลต ออร์แลนโด.
ขนาด, ลำตัว, ขนาด, ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlando
- ความยาว - 4652 mm
- ความกว้าง - 1836 mm
- ความสูง - 1633 mm
- ควบคุมน้ำหนัก / น้ำหนักรวม - 1528 / 2160 กก.
- ติดตามล้อหน้า / หลัง - 1584/1588 mm
- ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2760 mm
- ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระพร้อมเบาะแถวที่ 2 และ 3 แบบพับได้ - 1584 ลิตร
- ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมที่นั่งสองแถว - 466 ลิตร
- ปริมาตรของฝากระโปรงหลังพร้อมที่นั่งสามแถว - 89 ลิตร
- ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 64 ลิตร
- ขนาดยาง - 215/60 R16 หรือ 225/50 R17
- ขนาดดิสก์ - 6.5 J x 16 หรือ 7 J x 17
- ระยะห่างจากพื้น Chevrolet Orlando - 160 mm
สำหรับขุมพลังของเชฟโรเลต ออร์ลันโด ปัจจุบันลูกค้าสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ความจุ 141 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2 ลิตร และความจุ 163 ลิตร เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.4 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าในไม่ช้า ด้วยแรงม้าที่ดูเหมือนเทียบเคียงได้กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ดูดเข้าไป เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบจึงประหยัดกว่าและสร้างแรงบิดได้มากกว่า ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับรถครอบครัวที่มีความจุในการบรรทุกที่เหมาะสม
เชฟโรเลตออร์ลันโดมีระบบเกียร์สองแบบคือแบบธรรมดา 5 สปีดและแบบอัตโนมัติ 6 สปีด มินิแวนนั้นขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะไม่มีรุ่น 4x4 ที่น่าสนใจคือเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติสืบทอดมาจากเชฟโรเลตครูซ ในขณะเดียวกันเครื่องอัตโนมัติที่ทันสมัยก็ค่อนข้างประหยัดโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลของ Orlando นั้นถูกรวมเข้ากับปืนกลเท่านั้น พารามิเตอร์เพิ่มเติมของหน่วยกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิกของเครื่องยนต์
ลักษณะของเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 141 แรงม้า
- ปริมาณการทำงาน - 1796 cm3
- กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 141/104 ที่ 6000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 176 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.6 (เกียร์ธรรมดา5) และ 11.8 (เกียร์อัตโนมัติ6) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.7 (เกียร์ธรรมดา5) และ 11.2 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.9 (เกียร์ธรรมดา5) และ 6.0 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม - 7.3 (เกียร์ธรรมดา5) และ 7.9 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 163 แรงม้า
- ปริมาณการทำงาน - 1998 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/16
- กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 163/120 ที่ 3800 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 360 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.0 (เกียร์อัตโนมัติ 6) วินาที
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง - 9.3 (เกียร์อัตโนมัติ 6) ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.7 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม - 7.0 (เกียร์อัตโนมัติ6) ลิตร
ตัวเลือกและราคา Chevrolet Orlando
เชฟโรเลต ออร์ลันโดในรัสเซียปัจจุบันมีระดับการตัดแต่งสามระดับ ได้แก่ LS พื้นฐาน LT เฉลี่ย และ LTZ ระดับบนสุด ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ในทุกระดับการตัดแต่ง จะมีเบาะนั่งแถวที่สามซ่อนอยู่ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระ
ดังนั้น, อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LSมีระบบเครื่องเสียง CD/MP3 พร้อมลำโพง 4 ตัว, ถุงลม 4 ตำแหน่ง, ระบบ ABS, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าและอุ่นไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, เครื่องปรับอากาศพร้อมตัวกรองอากาศ ล้อเดิมเป็นวงล้อเหล็ก 16" เป็นหน่วยกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 บวกกับเกียร์ธรรมดา
ในเวอร์ชันกลาง Chevrolet Orlando LTเพิ่มระบบควบคุมการทรงตัว ESP, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, ไฟตัดหมอกหน้า ในรุ่นนี้นอกจากเกียร์ธรรมดาแล้ว คุณยังเลือกเกียร์อัตโนมัติได้ด้วย 6 ช่วงการทำงาน
และในที่สุดก็อยู่ในอันดับต้น ๆ เชฟโรเลต ออร์แลนโด LTZล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ระบบครูซคอนโทรล เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง กระจกพับไฟฟ้า และสิ่งที่เป็นประโยชน์อื่นๆ นอกจากนี้ ยังสามารถวางหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง กล้องมองหลัง และเซ็นเซอร์โซนอับจนในกระจกได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุดเท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ แท้จริง ราคา เชฟโรเลต ออร์แลนโดในรัสเซียในปี 2557 ต่อไป
- อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LS 1.8 น้ำมันเบนซิน เกียร์ธรรมดา5 - 842,000 rubles
- อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LT 1.8 น้ำมันเบนซิน เกียร์ธรรมดา5 - 888,000 rubles
- อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LT 1.8 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ6 - 930,000 rubles
- อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LTZ 1.8 เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ6 - 991,000 rubles
- อุปกรณ์ Chevrolet Orlando LTZ 2.0 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ6 - 1,079,000 rubles
เป็นที่น่าสังเกตว่าเท่านั้น เชฟโรเลต ออร์แลนโด มีสีขาวฟรีสำหรับตัวเลือกสีอื่น ๆ พวกเขาเสนอให้จ่ายอีก 11,000 รูเบิล
วิดีโอ เชฟโรเลต ออร์แลนโด
ทดลองขับ Shvrola Orlandoที่พวกเขาพูดถึงข้อเสียมากมายของรถตู้ขนาดกะทัดรัด
อื่น วีดีโอทดลองขับเชฟโรเลต ออร์ลันโด ที่น่าจับตามอง บทวิจารณ์ที่เป็นบวกมากกว่าวิดีโอที่แล้ว
วิดีโอทดสอบการชนของเชฟโรเลต ออร์แลนโด ตามรายงานของ EuroNCAP รถยนต์ได้รับ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย เรามาดูกันว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
โดยทั่วไปแล้ว เชฟโรเลต ออร์ลันโด เป็นรถครอบครัวที่กว้างขวางในราคาที่ค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ซึ่งแทบไม่มีอยู่จริงในประเทศของเรา เนื่องจากรถยนต์ระดับนี้ไม่มีความต้องการจำนวนมาก เชฟโรเลต ออร์ลันโด สัญชาติอเมริกัน-เกาหลี ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เป็นการผสมผสานที่ลงตัวสำหรับการเดินทางออกทะเล เป็นต้น แต่ดีเซลเชฟโรเลตออร์แลนโดนั้นมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินและมีให้ในรูปแบบที่สมบูรณ์ที่สุดเท่านั้น
