จำเป็นต้องหล่อลื่นสนับมือพวงมาลัย UAZ ผู้รักชาติ สนับมือหมุน (UAZ) คำอธิบายและการเปลี่ยน หมัดหมุน UAZ ซ้าย
สนับมือหมุนได้รับการออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางของรถโดยการเพิ่มแรงกดบนคันบังคับเลี้ยว ซึ่งทำให้มุมของล้อเปลี่ยนไป
ส่วนนี้ของรถเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดส่วนหนึ่ง สนับมือพวงมาลัย (UAZ, Volkswagen, BMW - ไม่สำคัญ) เป็นฐานสำหรับดุมและยึดกับส่วนอื่น ๆ ด้วยวิธีการของ โดยปกติแล้ว ชิ้นส่วนสองประเภทจะแตกต่าง: มีดุมล้อและสปินเดิล
มูลค่าตลาดโดยประมาณ
นอกจากนี้ยังสามารถเป็นสนับมือพวงมาลัยซ้ายหรือขวา ภายนอกนั้นเกือบจะเหมือนกัน แต่เนื่องจากรายละเอียดเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับมัน จะเป็นการดีที่สุดที่จะเล่นอย่างปลอดภัย หนึ่งในนั้นมี bipod อีกด้านหนึ่งไม่มีทางออกสู่แรงขับตามยาว ด้วยเหตุผลเหล่านี้ราคาจึงแตกต่างกัน
สามารถซื้ออะไหล่รถยนต์ได้ที่ร้านขายรถยนต์ ตลาดรถยนต์ สั่งซื้อตามไซต์ต่างๆ สนับมือขวามีราคาประมาณ 8400 รูเบิล ราคาสำหรับขาซ้ายเริ่มต้นที่ 6530 รูเบิล ราคาเหล่านี้เป็นราคาโดยประมาณสำหรับ kulak สำหรับ UAZ-31519
มันไม่คุ้มที่จะประหยัดแม้ว่าค่าอะไหล่ในประเทศจะสูงกว่าของประเทศจีนก็ตาม มีความเป็นไปได้มากกว่าที่ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก
วิธีการเลือกที่ถูกต้อง?
เมื่อซื้อในตลาด คุณควรให้ความสนใจกับที่นั่งที่มีการติดตั้งแบริ่งสนับมือพวงมาลัย (การแข่งขันภายในควรพอดีอย่างอบอุ่นโดยไม่ต้องใช้ค้อน) เช่นเดียวกับลักษณะของชิ้นส่วน: มีการกัดกร่อนหรือไม่ มีรอยแตกหรือโค้งงอหรือไม่ รอยแตกใด ๆ จะกลายเป็นปัญหาที่ยากมากในการแก้ไข
การออกแบบชิ้นส่วน
ชิ้นส่วนของสนับมือพวงมาลัยประกอบด้วยดุมล้อและจานเบรก นอกจากส่วนที่สำคัญที่สุดแล้ว ยังรวมอยู่ในชุดอะไหล่หลักสำหรับการบังคับเลี้ยวอีกด้วย
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดในรายการนี้ยังคงเป็นข้อนิ้ว UAZ จะทำหน้าที่เป็นรถยนต์ในตัวอย่างที่จะสร้างโครงร่างสำหรับการถอดกำปั้น
การเปลี่ยนและการซ่อมแซม
แม้จะมีความซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นข้อนิ้วหมุนก็ไม่ใช่เรื่องยากเป็นพิเศษ ขั้นตอนแรกคือให้วางรถไว้บนเบรกมือ จากนั้นเปลี่ยนหนุนล้อใต้ล้อหลังและยกหน้ารถด้วยแม่แรง
- ถอดจานเบรค.
- คลายเกลียวหมุดยึด
- ถอดเป็นชุดประกอบโดยถอดล้อคลัตช์ แผ่นป้องกันดิสก์เบรก และดุมล้อ
- ถอดครึ่งเพลา
- แยกก้านออกจากสนับมือพวงมาลัยเอง
- ถอดสลักเกลียวยึดลูกหมากกับหน้าแปลนตัวเรือนเพลา
- ถอดตัวหยุดล้อ
- ในการงัดเครื่องมือติดตั้ง ให้กดก้านลูกหมากออกจากตัวเรือนเพลา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ตัวดึงสำหรับข้อต่อลูก
- ค่อยๆ ถอดชิ้นส่วนที่คุณต้องการ ในกรณีของเราคือสนับมือแบบหมุน
หลังจากเปลี่ยนสนับมือแล้ว ควรทำขั้นตอนในลำดับที่กลับกัน อย่าลืมใส่ตัวจำกัดการเลี้ยวเข้าที่ สำหรับการซ่อม ควรยึดสนับมือพวงมาลัยเข้าที่รองแล้วถอดประกอบโดยคลายเกลียวน๊อตยึดปลอกแขน สลักเกลียวลิมิตเตอร์พร้อมน็อตล็อค จากนั้นถอดคลิปหนีบข้อมือและซีลสักหลาดออก ในตอนท้าย ซีลข้อต่อลูกปืนจะถูกลบออก
ส่วนที่ยากที่สุดจบลงแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือสิ่งที่ต้องการความสนใจ ข้อต่อลูกจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง สิ่งนี้เกิดขึ้นเพื่อซ่อมแซมและเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัย
การเปลี่ยนเดือย
มีชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว - นี่คือเดือย ในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดสนับมือพวงมาลัยและหนีบไว้ในคีมจับ หลังจากนั้นเมื่อใช้แมนเดรลคุณควรเคาะบูชสิ่งสำคัญและทำความสะอาดทางเดินอย่างละเอียดเพื่อหล่อลื่นและเพื่อเปลี่ยนอะไหล่ในกำปั้น
หลังจากแมนเดรลมีการติดตั้งบูชใหม่เพื่อให้รูในนั้นตรงกับรูบนกำปั้นและปลายเปิดมองไปทางลำแสงที่ติดตั้งบนเพลาหน้า
ในเวลาเดียวกัน บูชทั้งสองจะขยายเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ หลังจากนั้นจะทำความสะอาดบูชบูชและใช้น้ำมันหล่อลื่นบาง ๆ จากนั้นเมื่อหล่อลื่นโอริงและท่อในสนับมือแล้วติดตั้งวงแหวนด้วยตัวเอง
ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
แม้ว่าสนับมือพวงมาลัยเป็นส่วนที่ "ใช้งานได้ยาวนาน" ที่สุดของรถ แต่ความเสียหายก็เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น บางครั้งฝาครอบป้องกันอาจแตก ทำให้เข้าถึงฝุ่นและทรายได้ ดังนั้นจึงควรค่าแก่การตรวจสอบความสมบูรณ์ของมันเป็นระยะ
หากล้มเหลว ทางแก้ที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนใหม่ บ่อยครั้งคุณสามารถเห็นคราบน้ำมันบนข้อพวงมาลัย ซึ่งบ่งบอกว่าซีลน้ำมัน/ข้อต่อเพลาเพลาหลวม ที่นี่คุณควรเปลี่ยนซีลน้ำมันให้ดีกว่า ปัญหาดังกล่าวมักพบในรถยนต์ที่เคยประสบอุบัติเหตุ
วิธีป้องกันการสึกหรอ
เจ้าของรถที่เพิ่งซื้อ UAZ มักจะได้ยินเสียงอันไม่พึงประสงค์เมื่อหมุนพวงมาลัย ราวกับว่าโลหะเสียดสีกับโลหะโดยไม่มีการหล่อลื่น มักจะเป็นกรณีนี้ คุณจะปกป้องกำปั้นของคุณบนรถในประเทศได้อย่างไร? ที่นี่ลิทอลที่แพร่หลายมาช่วย
หากไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถคุณสามารถเคลือบสนับมือซ้ายเช่นเดียวกับด้านขวาเท่านั้นที่ด้านนอก สำหรับผู้ที่มีความรู้ด้านช่างยนต์มากขึ้น วิธีนี้เหมาะ: คลายเกลียวซีลวงกลม ย้ายไปที่กึ่งกลางของรถ และเพิ่มลิทอลมากขึ้นในช่องว่างที่เกิด
การดำเนินการเหล่านี้จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาดรถจากสีสำหรับการขนส่งหรือโพลิเอทิลีน คุณควรตรวจสอบว่ามีตราประทับอยู่หรือไม่
การออกแบบสนับมือพวงมาลัย
การออกแบบข้อนิ้วที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือสิ่งที่เรียกว่า "ไม้กางเขน" แม้ว่าส่วนใหญ่จะดูเกือบเหมือนกัน แต่ก็มีขนาดต่างกัน คนหนึ่งอาจมากกว่า อีกคนอาจน้อยกว่าเล็กน้อย
กำปั้นหมุนมักจะทำจากเหล็ก ต้องขอบคุณวัสดุนี้ ส่วนสำคัญดังกล่าวจึงสามารถรับน้ำหนักได้มาก แต่ด้วยทั้งหมดนี้ ยิ่งส่วนกำปั้นที่เบาขึ้นเท่าไหร่ การรองรับแรงกระแทกและการจัดการก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ดังนั้น นักออกแบบจึงพยายามหาอัตราส่วนน้ำหนักต่อความแข็งแรงที่เหมาะสมที่สุด
เบาะนั่งบนชิ้นส่วนรถยนต์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อติดบังโคลน ซึ่งไม่ให้เศษวัสดุทุกชนิดทะลุเข้าไปในตลับลูกปืนดุมล้อ ตัวเครื่องได้รับการออกแบบในลักษณะที่สะดวกต่อการขันสกรูองค์ประกอบช่วงล่างเข้ากับตัวเครื่อง
คุณอาจสงสัยว่าทำไมบทความส่วนใหญ่จึงทุ่มเทให้กับรถยนต์ UAZ โดยเฉพาะ? คำตอบคือ เพราะเป็นรถบ้านที่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้ดี บำรุงรักษาง่าย วางใจได้บนท้องถนน
หลายคนดูถูกดูแคลนรถคันนี้โดยเชื่อว่ารถต่างประเทศดีกว่า แต่ก็ยังห่างไกลจากกรณีนี้ ในหลาย ๆ ด้าน UAZ ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นแซงหน้า SUV สมัยใหม่จำนวนมาก แต่น่าเสียดายที่มันยังไม่เป็นที่รู้จัก
แม้ว่าจะทำจากเหล็ก แต่สนับมือพวงมาลัยก็เป็นจุดอ่อนอย่างหนึ่งของรถทุกคัน ซึ่งมักเกิดจากถนนที่ขรุขระ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การดูเขาเพราะในช่วงเวลาที่สำคัญคือส่วนนี้ของการบังคับเลี้ยวที่สามารถช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้
นี่คือโหนดเครื่อง
โหนดที่เข้าสู่สนับมือ UAZ ของเพลาหน้าคือสิ่งสำคัญของลูกบอล รับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดที่ตกลงมาบนเพลาหน้าขณะขับขี่ โหลดเหล่านี้ดีมากโดยเฉพาะเมื่อขับขี่บนทางวิบากและภูมิประเทศที่ขรุขระ
ในระหว่างการทำงานของรถ ชุดเดือยนี้จะสึกหรออย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ลักษณะของช่องว่างและการเล่นในช่วงล่างด้านหน้า
จำเป็นต้องซ่อมสนับมือพวงมาลัยในกรณีต่อไปนี้
- การเปลี่ยนไลเนอร์หรือชุดกล่องบรรจุ
- สวมพินบอล
- สนับมือพวงมาลัยเสียรูปและต้องเปลี่ยนลูกหมาก
บ่อยครั้งที่สนับมือพวงมาลัยชำรุดเกิดจากการเลือกส่วนประกอบคุณภาพต่ำที่ติดตั้งระหว่างการประกอบ กล่าวคือ ไม่ตรงกัน:
- เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนรองรับและซีกโลกที่แทรก
- ความหนาและที่นั่งของกล่องบรรจุ
- แทรกความหนา
คุณสมบัติของการป้องกันและซ่อมแซม
การซ่อมสนับมือพวงมาลัย UAZ สามารถทำได้ทั้งโดยอิสระและโดยติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับราคาของชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนเป็นหลัก
หมัดเเห้ง
หากคุณมีประสบการณ์และชุดเครื่องมือที่จำเป็น โดยได้ศึกษาคำแนะนำในการถอดประกอบและซ่อมแซมสนับมือพวงมาลัย การซื้ออะไหล่ที่จำเป็นและดำเนินการซ่อมแซมทั้งหมดด้วยตัวเองก็เพียงพอแล้ว ซึ่งจะไม่เพียงแต่ประหยัดเงิน แต่ยังได้รับความรู้ใหม่เกี่ยวกับการออกแบบรถอีกด้วย
เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับมาตรการป้องกันตามปกติ ซึ่งประกอบด้วยการตรวจสอบและประเมินสภาพของปลอกยึดของข้อพวงมาลัย ตลอดจนการระบุระยะเล่นที่ช่วงล่างด้านหน้า
ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมสนับมือพวงมาลัย คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของการใช้งาน
- หากมีการติดตั้งน็อตชนิด Nyloc จะต้องเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน เนื่องจากมีการเคลือบพิเศษที่ป้องกันไม่ให้คลายเกลียวและคลายแคลมป์ หลังจากขันน็อตแล้วสารเคลือบนี้จะถูกทำลาย
- อย่าวางรถไว้บนล้อหากมีการถอดเพลาขับอย่างน้อยหนึ่งอันออกจากดุมล้อ เพราะอาจทำให้ลูกปืนดุมเสียรูปหรือถูกทำลายได้ หากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายเครื่องเป็นระยะทางสั้น ๆ จะต้องส่งคืนเพลาไปที่ดุมล้อและยึดด้วยน็อต
- ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและปีที่ผลิต กำปั้น UAZ มีการดัดแปลงสองแบบซึ่งหนึ่งในนั้นฮับมีความแข็งและอีกอันเป็นแบบกลวงซึ่งพิจารณาจากการมีรู
ก่อนดำเนินการซ่อมแซมจะดำเนินการดังต่อไปนี้
- รถวางบนเบรกมือ
- หยุดอยู่ใต้ล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่
- ด้านหน้าของรถถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงหรือกว้านและจับจ้องอยู่ที่จุดหยุด
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านหน้าของเครื่องติดแน่นดีแล้ว และไม่สามารถขยับหรือหยุดการหยุดได้ คุณสามารถดำเนินการถอดล้อได้
ขั้นตอนการถอดล้อและเบรค
ในการถอดล้อ คุณต้องดำเนินการตามลำดับนี้
- ถอดฝาครอบออกจากดุมล้อ, ถอดตัวยึดรูปตัว R, ถอดหัวล็อคออก บนเพลาขับคลายน็อตที่เชื่อมต่อกับดุม จากนั้นฉันก็ถอดล้อหน้า
- หากรุ่นรถติดตั้งระบบ ABS จะมีเซ็นเซอร์บนล้อที่ต้องถอดออก
- น็อตยึดเพลาขับกับดุมล้อช่วงล่างด้านหน้าบิดเบี้ยว
- ก้ามปูเบรกติดอยู่กับสนับมือพวงมาลัยด้วยสลักเกลียวสองตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวและถอดออกจากดิสก์เบรกหลังจากนั้นจะผูกติดกับสปริงบนระบบกันสะเทือนด้านหน้า
- ก่อนดำเนินการถอดดิสก์เบรก จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งที่สัมพันธ์กับดุมเบรค สามารถใช้เส้นกับชอล์คได้ แต่ควรใช้สีขาวเพื่อไม่ให้เส้นถูกลบระหว่างงานซ่อมแซม จากนั้นคลายเกลียวสกรูยึดแล้วถอดดิสก์เบรกออก
การหล่อลื่นข้อนิ้ว
เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการถอดประกอบจากสตรัทสนับมือพวงมาลัย จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่มีการบีบอัดและยึดสปริงกันสะเทือน ด้วยเหตุนี้ จึงใช้สายเคเบิล เช่น กับอุปกรณ์ติดตั้ง 0903 AF ขั้นตอนการบีบอัดและแก้ไขสปริงมีดังนี้:
- ที่ด้านบนของชั้นวางมีสองรูซึ่งหนึ่งในนั้นถูกเสียบเข้ากับสายเคเบิล
- จากนั้นหมุนคอพวงมาลัยและเสียบสายเคเบิลที่สองเข้าไปในรูที่สอง
- ปลายสายที่ว่างติดกับขอบด้านล่างของถ้วย
- ปลายด้านบนที่สอดเข้าไปในชั้นวางจะถูกยึดโดยขันน็อตขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. เข้าไปในรู
เครื่องมือที่จำเป็น:
ข้อมือ 32x50-10 พร้อมสปริงประกอบ 2 ชิ้น; เม็ดมีด (พลาสติกหรือทองแดง), 4 ชิ้น.; ปะเก็นลูกปืน (Cat. No. 31-0121238), 2 pcs.; SHRUS-4M; การเชื่อมเย็น
เราติดตั้งผ้าพันแขนใหม่ของเพลาในลูกหมาก การวางแนวของผ้าพันแขนจะดำเนินการตามสปริงซีล - ต้องอยู่ด้านข้างของกระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้าย (เช่น เมื่อทำการติดตั้ง สปริงควร "มอง" มาที่คุณ) ติดตั้งปะเก็นที่ส่วนปลายของข้อต่อลูกหมาก
ในกรณีที่มีการสึกหรอเล็กน้อยหรือการผิดรูปของตัวค้ำหลักตามซีกโลกชั้นใน อนุญาตให้ใช้วัสดุคอมโพสิตเพื่อเติมพื้นที่ที่เสียหายได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องติดตั้งเดือยและบูชโดยไม่ต้องรอการเกิดพอลิเมอไรเซชันขององค์ประกอบ
เราติดตั้งไลเนอร์ใหม่ (พลาสติกหรือบรอนซ์) ในตลับลูกปืนเดือยบนลูกหมาก และทาจาระบี SHRUS-4M กับพื้นผิวด้านในของปลอก
ขั้นตอนที่ 14 ประกอบสนับมือพวงมาลัย
เครื่องมือที่จำเป็น:
Litol-24, 0.5 กก. ต่อด้าน; SHRUS-4M, 50-75 กรัม;
เราติดตั้งเครื่องล้างกันแรงขับของข้อต่อสนับมือพวงมาลัยในข้อต่อบอลและตัวเรือนสนับมือพวงมาลัย
ก่อนประกอบ ให้ทาจาระบี Litol-24 ประมาณ 0.5 กก. กับพื้นผิวด้านในของตัวเรือนสนับมือพวงมาลัยและลูกหมาก
และใส่เพลาเพลาด้วยข้อต่อความเร็วคงที่ซึ่งใช้ SHRUS-4M สูงสุด 100 กรัม
ขั้นตอนที่ 15 การติดตั้งลูกหมาก
เราใส่ลูกหมากบนเพลาในขณะที่ตรวจสอบทิศทางที่ถูกต้องของมัน
ด้านล่างของข้อต่อลูกถูกกำหนดอย่างง่ายมาก: ที่ด้านล่างของหน้าแปลนมีสามรูที่ด้านบนมีสองรู เราแนะนำให้คุณสังเกตทิศทางของตัวเรือนสนับมือพวงมาลัยในระหว่างการถอดประกอบ เช่น โดยการเจาะรูหรือทาสี
เราให้ความสนใจกับสิ่งนี้เนื่องจากประกอบเป็นปมและคุณสามารถทำผิดพลาดได้ง่าย
ขั้นตอนที่ 16 หล่อลื่นแกนหมุน
เครื่องมือที่จำเป็น:
สิ่งสำคัญ; SHRUS-4M สูงสุด 30 กรัม";
หล่อลื่นพื้นผิวทรงกรวยและเกลียวของปลอกจับยึด พื้นผิวที่ถูของพินคิงด้วยจาระบี SHRUS-4M
ขั้นตอนที่ 17: ขันปลอกหนีบให้แน่น
เครื่องมือที่จำเป็น:
ปุ่มหมุน; มุ่งหน้าไปที่ 27; ประแจแรงบิดสูงสุด 30 kgf*m; แมนเดรลอ่อน (ทองแดงหรืออลูมิเนียม) ค้อน; เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
เราใส่หมุดเข้าไปในรูเกลียวของตัวเรือนสนับมือพวงมาลัยแล้วพันปลอกรัดจนกว่าหมุดจะหยุดในส่วนรองรับ หากคุณได้ติดตั้ง kingpins พร้อมช่องสำหรับหล่อลื่นสำหรับการทำงานเพิ่มเติมจำเป็นต้องคลายเกลียวข้อต่อจาระบีจากพวกเขาด้วยประแจ "8"
เราจัดลำตัวของสนับมือพวงมาลัยให้สัมพันธ์กับข้อต่อบอลด้วยความแม่นยำ 0.2 มม. จากปลายการไหลเข้าของร่างกายของสนับมือพวงมาลัยโดยใช้ประแจสำคัญที่มีหัว "27"
1 - ปักหมุด;
2 - ร่างกายของสนับมือหมุน;
3 - ปลอกแขนขยาย;
4 - สิ่งสำคัญ;
5 - แทรก;
6 - บานพับความเร็วเชิงมุมเท่ากัน
7 - ลูกปืน;
A และ B - มิติควบคุม A=B
เพิ่มแรงบิดอีก 2-3 kgf * m โดยใช้ ประแจวัดแรงบิด (ตรวจสอบความสมมาตรเป็นระยะในส่วนที่เกี่ยวกับปลาย ส่วนเบี่ยงเบนไม่ควรเกิน 0.2 mm) ขันปลอกแคลมป์ให้แน่นด้วยแรงบิดสุดท้าย 20-25 กก. * ม.
ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของปลอกจับยึดทุกครั้งที่ผ่าน แมนเดรลอ่อนตีด้วยค้อน (คลิปวิดีโอ) ตามแกนของเดือยทั้งสองข้าง
จำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องของความสมมาตรของการติดตั้งลูกหมาก 0.2 มม. เทียบกับส่วนปลายของการไหลเข้าของตัวเรือนสนับมือพวงมาลัย
การวัดจะทำโดยใช้ คาลิปเปอร์.
การตั้งศูนย์นี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของซีลเพลาเพลาและเพื่อลดภาระของข้อต่อความเร็วคงที่
โปรดทราบว่าหลังจากขันบูชแคลมป์ให้แน่นด้วยแรง 25 กก. * ม. ข้อต่อลูกจะหมุนอย่างแน่นหนามากเมื่อเทียบกับตัวเรือนสนับมือพวงมาลัยอย่างที่ควรจะเป็น แรงหมุนจะถูกปรับแยกกัน - โดยการขันน็อตเดือยให้แน่น ()
ขั้นตอนที่ 18. การติดตั้งกรงและข้อมือของสนับมือพวงมาลัย
เครื่องมือที่จำเป็น:
Litol-24, 100 กรัม; มุ่งหน้าไปที่ 10
เรายัด Litol-24 เข้าไปในโพรงระหว่างลูกหมากกับตัวเรือนสนับมือพวงมาลัย
แล้วติดตั้งผ้าพันแขนสนับมือพวงมาลัย ..
เราติดตั้งแหวนสักหลาด (แหวน SP134-12-5) ซึ่งต้องแช่ในน้ำมันเครื่องก่อน
การติดตั้งคอพวงมาลัย
ใช้หัว "10" ขันน็อต M6x12 แปดตัว
ขั้นตอนที่ 19: การปรับ Stop Bolt
เครื่องมือที่จำเป็น:
คีย์สำหรับ 12, 14, 17; คาลิปเปอร์พร้อมเกจวัดความลึก (Columbic);
เราขันน็อตล็อคตัวล็อคด้วยน็อตล็อค ตั้งความสูงที่วัดไว้ก่อนหน้านี้บนคาลิปเปอร์และแก้ไขด้วยปุ่ม "17" และปุ่ม "12"
เราขันสลักเกลียว M10x1x16 ด้วยปุ่ม "14"
ขั้นตอนที่ 20: การติดตั้ง Gasket และ Knuckle Arm
เครื่องมือที่จำเป็น:
มุ่งหน้าสู่ 19; ประเก็นแผ่นหลัก (Cat. No. 3160-2304028), 3 pcs.; ปะเก็นสวิงอาร์ม (p/n 3160-2304029), 1 ชิ้น
เราติดตั้งปะเก็น ซับใน และขันน็อต M16x1.5 พร้อมหน้าแปลนเข้ากับหมุด
เราติดตั้งปะเก็นและคันเกียร์ บูชตัวขยาย และยึดเข้ากับน็อต Ml2x1.25 สี่ตัวโดยใช้หัว “19” และขันน็อต M16x1.5 พร้อมหน้าแปลนเข้ากับหมุด ภาพนี้แสดงความแตกต่างของคันเกียร์สำหรับรถยนต์ UAZ-374195 และการดัดแปลง
ขั้นตอนที่ 21. การติดตั้งสนับมือพวงมาลัยพร้อมแกนเพลา
เครื่องมือที่จำเป็น:
กุญแจสำหรับ14
เราขันสนับมือพวงมาลัยด้วยเพลาเพลากับหน้าแปลนของปลอกเพลาเพลาด้วยสลักเกลียวพิเศษห้าตัว Ml0x1x30 ซึ่งสองตัวนี้เคยจำกัดการหมุนด้วยปุ่ม "14" จนกระทั่งหยุด
ข้อควรระวังหลังจากวิ่ง 200-500 กิโลเมตรให้ขันสลักเกลียวพิเศษห้าตัวที่ระบุ Ml0x1x30 ให้แน่นอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 22: การปรับข้อต่อลูกหมาก
เครื่องมือที่จำเป็น:
มุ่งหน้าสู่ 24
UAZ Patriot SUV ในการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีสนับมือพวงมาลัย องค์ประกอบนี้มีอยู่ในยานพาหนะทุกคันเนื่องจากหากไม่มีจะไม่สามารถหมุนล้อหน้าได้ วัตถุประสงค์หลักของข้อนิ้วบังคับเลี้ยวคือความเป็นไปได้ที่จะเบี่ยงเบนในมุมหนึ่งจากแกนตามยาว ด้วยเหตุนี้ล้อหน้าจึงหมุนในมุมหนึ่ง แต่นอกจากนี้ สนับมือพวงมาลัยยังได้รับการออกแบบให้สามารถติดตั้งดุมล้อพร้อมลูกปืน คาลิปเปอร์เบรก ชิลด์เบรก และเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ได้จำนวนหนึ่ง นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อของสามระบบ:
- ช่วงล่างด้านหน้า;
- พวงมาลัย;
- ระบบเบรก
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบนี้ในรถ UAZ Patriot ได้ที่ วันนี้เราจะมาใส่ใจกับการหล่อลื่นสนับมือของ UAZ Patriot SUV และสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับมัน
UAZ Patriot เป็นผลงานการสร้างสรรค์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ซึ่งเป็นศูนย์กลางที่ตั้งอยู่ในเมืองอุลยานอฟสค์ แน่นอนในบางแง่มุม SUV UAZ Patriot ในประเทศนั้นด้อยกว่ารถต่างประเทศ แต่ในบางแง่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น
ปัญหาหนึ่งคือมาจากโรงงาน กลไกเช่นสนับมือพวงมาลัยไม่ได้รับความสนใจเพียงพอ ในการออกแบบไม่เพียงน้อย แต่แทบไม่มีการหล่อลื่นเลยซึ่งนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ ในวันแรกหลังจากซื้อ SUV ใหม่ ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นเสียงโลหะกระทบกับโลหะ แต่แน่นอนว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวควรถูกกำจัดไม่ใช่เพราะเสียงที่ไม่พึงประสงค์ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของกำปั้นในระยะแรก
รถยนต์ UAZ Patriot มีสนับมือบังคับเลี้ยวสองอันที่ต้องการบริการตั้งแต่วันแรกหลังจากซื้อ SUV จากห้องโดยสาร หากผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนที่ใช้งานก็จะเสื่อมสภาพ สึกกร่อน และทำงานล้มเหลวทันที เพื่อป้องกันตัวเองจากของเสียที่ไม่จำเป็นในอนาคตอันใกล้และ SUV ของคุณจากความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ จำเป็นต้องหล่อลื่นข้อพวงมาลัยให้ตรงเวลาซึ่งจะเพียงพอสำหรับอย่างน้อย 60-80,000 กิโลเมตร
ใช้หล่อลื่นอะไร
อายุการใช้งานจริงของชิ้นส่วนไม่ได้ขึ้นอยู่กับการมีสารหล่อลื่นในผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังขึ้นกับคุณภาพของสารหล่อลื่นเหล่านี้ด้วย สนับมือพวงมาลัยและข้อต่อ CV มีภาระหนัก ซึ่งหมายความว่าร้อนขึ้น ดังนั้นจึงควรคำนึงว่าวัสดุต้องไม่เพียงแค่มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ดีเท่านั้น แต่ยังทนต่ออุณหภูมิสูงด้วย
น้ำมันหล่อลื่นยังต้องทำหน้าที่ป้องกัน ปกป้ององค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญจากน้ำ ฝุ่น และทราย ปัจจัยลบเหล่านี้เมื่อโดนข้อเหวี่ยงจะนำไปสู่ความล้มเหลว การมีสารหล่อลื่นช่วยป้องกันไม่ให้ปัจจัยเหล่านี้เข้าสู่การออกแบบอุปกรณ์แม้ว่าอับเรณูป้องกันจะล้มเหลวก็ตาม
ดังนั้นเพื่อหล่อลื่นสนับมือพวงมาลัยบน UAZ Patriot SUV จำเป็นต้องใช้จาระบี Litol-24 ที่รู้จักกันดี อุปกรณ์หนึ่งชิ้นต้องใช้ Litol-24 ประมาณ 400 กรัม ในกระบวนการหล่อลื่นข้อพวงมาลัย จำเป็นต้องทาจาระบีที่ข้อต่อ CV สำหรับ SHRUS จำเป็นต้องใช้จาระบี SHRUS-4M ซึ่งต้องใช้ด้านเดียวประมาณ 100 กรัม
กระบวนการหล่อลื่น
ในการหล่อลื่นสนับมือพวงมาลัยและข้อต่อ CV อย่างทั่วถึง จะต้องถอดชิ้นส่วนเหล่านี้ ทำความสะอาดไส้ในหากจำเป็น และใช้วัสดุใหม่ ในการดำเนินงานคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2018 การผลิต SUV UAZ Patriot ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ใครๆ ก็ชมการประกอบรถยนต์คันแรกของปี 2019 แบบสดๆ ได้
ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผน UAZ Patriot SUV มีประสิทธิภาพมากขึ้น สะดวกสบาย และสะดวกยิ่งขึ้นในการใช้งานทุกวันโดยไม่สูญเสียคุณภาพออฟโรด
ข่าวหลักคือแทนที่จะติดตั้งเอ็นจิ้น ZMZ PRO บน Patriot แทนที่จะเป็นเอ็นจิ้นก่อนหน้า ปริมาณการทำงานยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน (2693 ซม.³) อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนการอัดของหน่วยเพิ่มขึ้นและระยะเวลาของวาล์วเปลี่ยนไป เรายังสังเกตลักษณะที่ปรากฏของฝาสูบเสริมความแข็งแรง โซ่แบบสองแถวและลูกสูบ วาล์ว และเพลาลูกเบี้ยวใหม่
อันเป็นผลมาจากการปรับปรุง กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 150 แรงม้า และ 235 น. (เท่ากับ 135 และ 217 ตามลำดับ) ยิ่งไปกว่านั้น จุดสูงสุดของแรงฉุดลากสูงสุดได้เปลี่ยนไปเป็นโซนความเร็วปานกลาง - ที่ประมาณ 2650 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 3900 รอบต่อนาที มอเตอร์ ZMZ PRO เป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-5
เกียร์ธรรมดาห้าสปีดยังได้รับการอัพเกรดอีกด้วย วิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ปรับปรุงความสามารถในการเลือกของไดรฟ์และลดจังหวะคันเกียร์และความพยายามในการขับ ตัวคันโยกเองตอนนี้เป็นแบบคอมโพสิตและติดตั้งแดมเปอร์ขณะเดินเบา ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการสั่นไหว การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนนั้นเป็นผลมาจากการติดตั้งคลัตช์ LUK ใหม่พร้อมดิสก์ขับเคลื่อน เสริมด้วยแดมเปอร์ขณะเดินเบา แรงกดบนแป้นคลัตช์ลดลง 20% ด้วยสปริงที่ปล่อยออกมาใหม่
หลังจากอัปเดต UAZ Patriot ควรจะยิ่งสูงขึ้นในระหว่างการเดินทาง รถยนต์ของรุ่นปี 2019 ได้ปรับปรุงการบังคับเลี้ยวด้วยรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่แข็งขึ้นและแดมเปอร์จากรุ่น UAZ Profi ข้อดี - เพิ่มความแม่นยำในการควบคุมและลดฟันเฟืองเมื่อหมุนพวงมาลัย จาก Profi UAZ Patriot SUV มีเพลาหน้าที่มีมุมเอียงของเดือยและสนับมือแบบเปิดซึ่งเปลี่ยนรัศมีการเลี้ยวลดลง 0.8 ม.
คุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นนั้นมาจากโช้คอัพหน้าและหลังแบบใหม่ เช่นเดียวกับสปริงหลังแบบสองใบที่นุ่มกว่าสปริงสามใบรุ่นก่อนหน้า 6% นอกจากนี้ เพื่อความสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ความหนาของเหล็กกันโคลงด้านหลังได้ลดลงจาก 21 มม. เป็น 18 มม.
Patriot ได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารเนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ของวัสดุกันเสียงบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเงียบขึ้นด้วยซีลที่ได้รับการอัพเกรดในช่องเปิดประตูด้านข้าง โดยที่ประตูจะปิดเงียบลงด้วย นอกจากนี้ ช่องระบายอากาศจากด้านในของเพดานห้องเก็บสัมภาระถูกย้ายไปยังบริเวณกันชนหลัง
ผู้รักชาติมีความสะดวกมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ราวจับที่เสาด้านหน้าและเสากลางของร่างกายนั้นถูกจ่าหน้าถึงพวกเขาซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการลงจอดอย่างมาก ความจริงที่ว่า UAZ รับฟังความต้องการของลูกค้านั้นพิสูจน์ได้จากความจริงที่ว่ามีตราประทับสองชั้นปรากฏขึ้นในการเปิดประตูที่ห้า ด้วยเมื่อเปิดประตูท้ายน้ำจะไม่เข้าไป
โปรดทราบว่าก่อนและระหว่างการออกอากาศ ทุกคนสามารถถามคำถามได้ ผู้เชี่ยวชาญ UAZ ตอบคำถามยอดนิยม ดังนั้นผู้ชมจึงสนใจอย่างมากว่าเมื่อใดที่เกียร์อัตโนมัติจะปรากฏบน Patriot และได้คำตอบ
"อัตโนมัติ" บน Patriot จะเป็นตอนนี้เรากำลังเตรียมการอย่างแข็งขัน ปีหน้าฉันรับรองกับคุณว่าเกียร์อัตโนมัติจะปรากฏขึ้น” UAZ COO Ruslan Gorevoy มั่นใจ