ไม่ได้ใช้งาน ford focus 3

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดับเครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 ที่ไม่ได้ใช้งานในรถติดขณะเดินทาง

เช่นเดียวกับกลไกที่ซับซ้อนอื่นๆ รถยนต์ต้องการความเอาใจใส่ การดูแลเอาใจใส่ และตัวเลือกที่แคบ ถึงแม้ว่า Ford Focus 3 จะเริ่มชะงักเมื่อไม่ได้ใช้งานก็ตาม แม้จะได้รับการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดีก็ตาม ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ Ford focus 2: เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ 1.4 และ 1.6 duratec ford focus 2 ซึ่งมักเกิดจากการมีปัญหาและข้อบกพร่องบางอย่างในกลไก กฎหลักเมื่อเกิดอาการเสียคือการตรวจจับและแก้ไขอย่างทันท่วงที

หากงานได้รับการวินิจฉัยในเวลาและถูกต้อง การซ่อมแซมมักจะถูกกว่า เนื่องจากโหนดที่บิดเบี้ยวไม่มีเวลาทำให้เกิดการเสียอื่นๆ ผู้ขับขี่ฟอร์ดโฟกัส 3 บางคนประสบปัญหาเครื่องยนต์ชะงักขณะเดินทางเมื่อลดความเร็ว เบรก และเดินเบา ปัญหาเด่นชัดมากขึ้นที่ 2-5,000 กิโลเมตร

อาการติดขัด เครื่องยนต์ Ford Focus 3

ความคลาดเคลื่อนจะมองเห็นได้ชัดเจนหากสัญญาณไฟจราจรมักมาบรรจบกันหรือคุณต้องอยู่เฉยๆ ในการจราจรที่ติดขัด ปัญหาปรากฏดังนี้: หลังจากลดความเร็วและเปลี่ยนเกียร์เป็นเครื่องยนต์ที่เป็นกลาง จะได้ยินเสียงและสามารถมองเห็นได้จากยานพาหนะบนรถ เพิ่มความเร็ว จากนั้นจึงหยุดนิ่ง อันที่จริง ผู้ขับขี่ทุกคนที่พบปัญหาสังเกตว่ามันปรากฏขึ้นเมื่อขับช้า เบรก หรือโดยทั่วไปเมื่อไม่ได้ใช้งาน

เหตุผล

ปกติรถจะมีปัญหาที่อธิบายไว้ ฟอร์ดโฟกัส 2011 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร หม้อน้ำ Focus 2, เปลี่ยนหม้อน้ำ Ford Focus 2 3 - ท่อฝาสูบ;. ท่ามกลางอาการคือ:

• งานไม่สมดุล
• การสะดุดของมอเตอร์
• สูญเสียแรงฉุดหลังจากสตาร์ทเย็น

และแน่นอนว่าเครื่องยนต์หยุดทำงาน ความชุกของความยากลำบากดึงความสนใจของผู้ผลิตไปที่มัน มุ่งมั่นที่จะค้นหาสาเหตุ หลังจากตรวจสอบอาการดังกล่าวแล้ว บริษัทฯ ได้ออกคำตัดสินโดยระบุว่ามีอาการที่เกี่ยวข้องกับการสะสมเขม่าในห้องเผาไหม้ในช่วงต้น นอกจากนี้ผู้ขับขี่และช่างฝีมือหลายคนสังเกตเห็นการปนเปื้อนด้วยเค้นที่ถูกไฟไหม้

การแก้ปัญหา

ผู้ผลิตเวอร์ชันอย่างเป็นทางการกำลังตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมของเครื่องใหม่และติดตั้งเฟิร์มแวร์เวอร์ชันล่าสุด การปรับเทียบที่ติดตั้งใหม่ช่วยเพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์เมื่อเดินเบาและอยู่ในโหมดการยึดเกาะถนน เวอร์ชันที่อัปเดตได้รับการเผยแพร่หลังจากพบปัญหา

แต่นอกเหนือจากการติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่แล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดบริเวณที่สกปรกด้วย

อ่าน:

การทำความสะอาดห้องเผาไหม้

เพื่อขจัดคราบคาร์บอนออกจากห้องเผาไหม้ จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ มีผลิตภัณฑ์มากมายในท้องตลาดที่วางตำแหน่งเป็นน้ำสำหรับทำความสะอาดคราบคาร์บอนในเครื่องยนต์ สถานกงสุลอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำจากเชฟรอน (Techron) หลอดไฟ LED ใน PTF Ford Focus 3 | ร้านค้า บันทึก! ในรุ่นต่างๆ ของ Ford Focus 3 ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบจะอยู่ในถังแก๊ส (หรือมากกว่านั้นในปั๊มแก๊ส) และองค์ประกอบตัวกรองแบบละเอียดจะอยู่ด้านหน้าโดยตรง เครื่องมือเฉพาะนี้ได้รับการทดสอบและพิสูจน์ประสิทธิภาพในการลดปริมาณการสะสมของการเผาไหม้

เร่งเครื่องยนต์และลอยความเร็วบน ฟอร์ดโฟกัส 3 1.6 125 2012 ตอนที่ 2

เราหารือเกี่ยวกับปัญหาที่เป็นที่นิยม ฟอร์ดโฟกัสกับ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร การเปลี่ยนกันชนใน Ford Focus 3 ใน Ford Focus ของรุ่นที่สามนั้นง่ายมาก เมื่อพวกเขาว่ายน้ำ เปลี่ยนบน ไม่ทำงาน, รถยนต์.

อ่าน:

รอบต่อนาที ฟอร์ดโฟกัส ลอยตัว เปลี่ยนสำหรับ 1.8l. วิธีการแก้. คำถามที่พบบ่อย 14-2

เริ่มเย็น เครื่องยนต์.หลังจากเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ปรากฏการณ์นี้ก็หยุดลง

แน่นอนว่านี่เป็นเพียงคำแนะนำ ไม่ใช่แนวทางปฏิบัติ เจ้าของ ฟอร์ดโฟกัส 3 เลือกเคมีได้หลากหลาย ความคิดเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการใช้เครื่องมือต่าง ๆ สามารถพบได้ง่ายบนเน็ตและเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

ในการกำจัดคราบคาร์บอนและเขม่าออกจากห้องเผาไหม้ ให้เทน้ำยาทำความสะอาดลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ผู้ผลิตระบุว่าปริมาณที่แนะนำของผลิตภัณฑ์ที่ระบุชื่อคือ 350 มล. นั่นคือหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ต่อคัน

หลักการทำงานของเครื่องมือนั้นง่าย Nagar เป็นฟิล์มของเชื้อเพลิงและคราบน้ำมันที่ยังไม่ไหม้ ศูนย์กลางของเครื่องยนต์ฟอร์ดถ้ารอบเดินเบาเพิ่มขึ้นต่ำกว่าและดูเหมือนไม่ใช่ฤดูหนาว หากโครงสร้างถูกทำลาย จะถูกลบออกจากระบบได้ง่ายโดยใช้ไอเสีย ดังนั้นองค์ประกอบของกองทุนจึงรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวทำละลายพิเศษที่มีส่วนช่วยในกระบวนการนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้จะเพิ่มอุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง และตัวทำละลายจะปล่อยคาร์บอนสะสม

ทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ

วาล์วปีกผีเสื้อจะควบคุมการไหลของอากาศที่เข้ามา ดังนั้นจึงกำหนดปริมาณของส่วนผสมการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ความจำเป็นในการทำความสะอาดเกิดขึ้นเมื่อ:

• การละเมิดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
• ความผันผวนของความเร็ว
• ก๊าซถูกปล่อยออกมาไม่ดี
• เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเบรกและที่ความเร็วต่ำ

เพื่อป้องกันผลที่ตามมา แนะนำให้ทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ. ทำความสะอาดด้วยน้ำยาล้างและผ้าขี้ริ้ว จำเป็นต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนหรือทำให้พื้นผิวเสียหายเนื่องจากมีการเคลือบพิเศษ

ในการทำความสะอาดแดมเปอร์คุณจะต้อง:

• ไขควง;
• หัวสำหรับ 8 และ 10;
• ของเหลวหรือกระป๋องสเปรย์สำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์
• ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขนหนูกระดาษ

1. ถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์ เราเห็นท่อเข้าตัวกรอง
2. คลายท่อทั้งสองที่นำไปสู่หัวฉีด
3. คลายแคลมป์บนท่อ
4. ถอดหลอด. วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้น
5. คลายเกลียวตัวยึด (4 ตัวต่อ 8) ที่ยึดวาล์วปีกผีเสื้อ
6. ถอดชุดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงตัวกั้น (สลักสีแดง) ออกมา แล้วดึงขั้วต่อ
7. ถอดชัตเตอร์
8. ใช้สารเคมีที่จำเป็น ล้างแดมเปอร์ สำหรับสถานที่ที่เข้าถึงยาก แนะนำให้ใช้สำลีก้าน
9. เปลี่ยนแดมเปอร์ที่สะอาดและประกอบโครงสร้างในลำดับที่กลับกัน

กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ หากทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว จะไม่มีข้อผิดพลาดหรือปัญหาใดๆ เกิดขึ้น และ Ford Focus 3 ของคุณจะทำให้คุณพอใจกับการทำงานอย่างต่อเนื่องในทุกโหมด: ไม่ทำงาน,สัญญาณไฟจราจรและแม้กระทั่งในรถติด

เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อเบรกหรือลดความเร็วลง สังเกตว่ารถจะเริ่มทำงานได้ดีขึ้นมากหลังจากกระพริบ เปลี่ยนหลอดไฟเบรคฟอร์ดโฟกัส 3 สำหรับกันชนหลัง ford focus 3 sedan\hatchback. อย่างไรก็ตาม การทำความสะอาดห้องและบานประตูหน้าต่างช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถได้อย่างมาก

นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ดำเนินการทั้งหมดตามลำดับนี้ ผู้ขับขี่บางคนที่เครื่องยนต์ดับเมื่อเบรกสตาร์ทโดยทำความสะอาดโช้ค หลังจากนั้นรถก็หยุดนิ่ง แต่พอผ่านไปซักพักอาการก็กลับมา เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 1.8 ลักษณะเครื่องยนต์ 1.8 อีกครั้งฉันต้องทำความสะอาด

Ford Focus 3 ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์พุ่ง

ความเร็วเครื่องยนต์กระโดด (ลอย)

ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวเป็นความผิดปกติที่พบได้บ่อยในยานพาหนะต่างๆ การหมุนเวียนเพิ่มขึ้นในรถยนต์เบนซินและหน่วยดีเซลตลอดจนเครื่องยนต์ที่มีก๊าซหุงต้ม โปรดทราบว่าการหมุนรอบแก๊สหรือน้ำมันเบนซินที่ไม่ได้ใช้งานมักจะลอยขึ้นเนื่องจากเฟิร์มแวร์ ECU ของบริษัทอื่นที่ไม่ถูกต้อง
ขณะขับรถ ปัญหานี้อาจทำให้เกิดความไม่สะดวกได้มาก เนื่องจากผู้ขับขี่ถูกบังคับให้เติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงานในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ต่อไป เราจะมาดูสาเหตุที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์พุ่งขึ้น รวมถึงวิธีการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดเพื่อการกำจัดต่อไป

ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร: สาเหตุ

โดยปกติ ความเร็ว XX ของมอเตอร์ต่างๆ จะมีช่วงตั้งแต่ 700 ถึง 900 รอบต่อนาที โปรดทราบว่าทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัด หน่วยควบคุมจะเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา บังคับให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่เรียกว่า "โหมดอุ่นเครื่อง" โหมดนี้เป็นโหมดปกติ กล่าวคือ ไม่ได้ทำงานผิดปกติ หลังจากอุณหภูมิถึงระดับหนึ่งและทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นเล็กน้อย ความเร็ว "อุ่นเครื่อง" จะลดลง เครื่องยนต์เริ่มทำงานในโหมด XX ปกติ

หากความเร็วของเครื่องยนต์พุ่งไปที่รอบเดินเบา ความผิดปกตินี้ดูเหมือนเป็นการกดคันเร่งเล็กน้อยและปล่อยคันเร่ง และคนขับเองก็ไม่ได้เหยียบคันเร่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความเร็วรอบเดินเบาอาจสูงเกินไปหรือปกติ จากนั้นเริ่มลดระดับลงจนถึงจุดที่เครื่องยนต์เกือบจะหยุดนิ่ง หลังจากนั้นมอเตอร์ "หยิบ" อีกครั้งลูกศรบนมาตรวัดความเร็วรอบเพิ่มขึ้นอีกครั้งและการกระโดดในรูปแบบของการหมุนที่เพิ่มขึ้นและลดลงซ้ำแล้วซ้ำอีก
โดยปกติความผิดปกติจะปรากฏขึ้นเป็นเวลาหลายนาทีซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่เย็นจัดหลังจากนั้นจะหายไปจนกว่าจะมีการสตาร์ทครั้งต่อไป นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่การเสียจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและไม่ว่าระดับการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์จะเป็นอย่างไร นั่นคือรอบเครื่องยนต์จะลอยอย่างต่อเนื่องหลังจากปล่อยคันเร่งและเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นโหมดการทำงานขณะเดินเบา

มีหลายสาเหตุที่ทำให้รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรดังกล่าว ในหมู่พวกเขาสามารถแยกแยะได้หลายอย่าง ประการแรกจำเป็นต้องคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งและระบบไฟฟ้า: คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด เครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับมอเตอร์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ ปัญหาส่วนใหญ่จะแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดและปรับอุปกรณ์วัดแสงที่ระบุ

ต้องปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์บนคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากการตั้งค่ามักจะผิดเพี้ยนระหว่างการทำงานของรถ
คุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าไม่มีการสูญเสียส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในคาร์บูเรเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ
โซลินอยด์วาล์วของคาร์บูเรเตอร์สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ลักษณะเฉพาะของความล้มเหลวคือความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานโดยไม่มีการดูด
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ซึ่งอาจทำให้ส่วนผสมแย่ลงอย่างมาก เป็นผลให้มอเตอร์ troit ความเร็วกระโดดเครื่องยนต์เริ่มหยุดนิ่ง
ในระหว่างการจัดการกับคาร์บูเรเตอร์ เราควรตรวจสอบระดับการปนเปื้อนของไอพ่น ทำความสะอาดช่องเดินเบา ประเมินระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย ฯลฯ เป้าหมายสูงสุดคือการรับอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม เพื่อให้ส่วนผสมเหมาะสมที่สุดสำหรับโหมด XX ระหว่างการทำงาน เครื่องบินไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะ ควบคู่ไปกับการตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ปนเปื้อนอย่างหนัก

เหตุผลบางประการที่ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์หัวฉีดเพิ่มขึ้น ดังที่คุณทราบ รถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ภายใต้การควบคุมของ ECM ระบบควบคุมดังกล่าวมีโครงสร้างที่มีเซ็นเซอร์หลายตัวเนื่องจากองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงถูกกำหนดในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เห็นได้ชัดว่าความล้มเหลวหรือข้อมูลที่ผิดพลาดจากเซ็นเซอร์ใดๆ สามารถนำไปสู่ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ไม่ได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้หรือรับข้อมูลเป็นระยะ ๆ อันเป็นผลมาจากการที่การหมุนรอบไม่ได้ใช้งาน รายการความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นควรรวมถึง:

การจุดไฟและความผิดปกติในระบบนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟแรงสูง หัวเทียน และส่วนประกอบอื่นๆ
ทางเข้า ความผิดปกติในไอดีอาจเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ MAF, ตัวกรองอากาศที่ปนเปื้อน, การรั่วของอากาศ
ตัวควบคุมไม่ทำงาน ความล้มเหลวหรือความผิดปกติของอุปกรณ์นี้ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เสถียรขณะเดินเบา
ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย USR ปัญหาเกี่ยวกับ EGR ทำให้เกิดการรบกวนในองค์ประกอบของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ ซึ่งส่งผลต่อความเสถียรของความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วย
หากความเร็วเพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วย IAC ตำแหน่งของตัวควบคุมมักจะเป็นพื้นที่ถัดจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ TPS คุณสามารถตรวจสอบอุปกรณ์ที่ระบุได้โดยแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่รู้จักหรือใช้มัลติมิเตอร์ ในการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ คุณควรหาค่าความต้านทานการทำงาน จากนั้นจึงวัดความต้านทานของตัวควบคุมด้วยเครื่องทดสอบ การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานจะบ่งบอกถึงการพังทลายของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

ในกรณีที่การวินิจฉัยของตัวควบคุมแสดงประสิทธิภาพ ควรทำการทดสอบต่อไป องค์ประกอบต่อไปคือเซ็นเซอร์มวลอากาศ DMRV ในการตรวจสอบ ให้ถอดขั้วต่อสายไฟออกจาก DMRV หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทชุดจ่ายไฟ ในโหมดปกติ ความเร็วจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1200-1500 รอบต่อนาที การทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยปิดเซ็นเซอร์มวลอากาศและไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นในขณะขับรถจะบ่งชี้ว่าความเร็วอาจลอยเนื่องจากการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

สำหรับวาล์ว EGR วิธีนี้จะช่วยให้คุณสามารถคืนส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียกลับเข้าที่ไอดีได้ สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กล่าวอีกนัยหนึ่ง วาล์วเปิดแล้วปิดทางเดินเพื่อป้อนไอเสียกลับไปยังเครื่องยนต์ ความล้มเหลวหรือ "การเกาะติด" ของวาล์วนำไปสู่ความจริงที่ว่าก๊าซไอเสียเข้าสู่ไอดีมากเกินไปซึ่งส่งผลต่อองค์ประกอบของส่วนผสมความเร็วรอบเดินเบาและโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อื่น ๆ สำหรับการใช้งานปกติ ต้องทำความสะอาดวาล์ว EGR เป็นระยะ โดยเฉพาะที่นั่ง
เครื่องยนต์ดีเซลมีโครงสร้างแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินตรงที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอยู่ในอุปกรณ์ ด้วยเหตุผลนี้ ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวอาจเกิดขึ้นได้ทั้งจากปัญหาที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินและจากปัญหาของปั๊มแรงดันสูง ตัวอย่างเช่น การกัดกร่อนหรือการสึกหรอทางกลไกของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในปั๊ม อาการชักและความล้มเหลวอื่น ๆ นำไปสู่ความจริงที่ว่ารอบเดินเบาเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกระโดด

ในรายการระบบหลักและกลไกที่ต้องตรวจสอบกรณีความเร็วลอยตัวที่ยี่สิบ ได้แก่

ระบบไอดี;
- ระบบอุปทาน;
- ระบบจุดระเบิด
- กลไกการจ่ายก๊าซ
- ระบบหมุนเวียนไอเสีย

แต่ละระบบเหล่านี้ต้องการการวินิจฉัยโดยละเอียด พึงระลึกไว้เสมอว่าหัวฉีดของหัวฉีดที่ปนเปื้อนอย่างหนักหรือวงจรเปิดในแหล่งจ่ายไฟอาจทำให้ความเร็วลอยตัว สูญเสียกำลัง เครื่องยนต์สะดุด ควันไอเสีย ฯลฯ

ด้วยเหตุนี้จึงต้องทำความสะอาดหัวฉีดจากการปนเปื้อนในเวลาที่เหมาะสม (ทุกๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรที่เดินทาง) โดยการล้างหรือขจัดคราบสกปรกในอ่างอัลตราโซนิก คุณควรให้ความสนใจกับประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันที่เกิดขึ้นในรางเชื้อเพลิงด้วย การปนเปื้อนของตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุทั่วไปของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร ความเร็วในการกระโดด และการทำงานผิดปกติอื่นๆ
สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าในบางกรณี การสะดุดของเครื่องยนต์และการทำงานผิดปกติเมื่อไม่ได้ใช้งานและอยู่ภายใต้โหลดนั้นมาพร้อมกับข้อเท็จจริงที่ว่า "การตรวจสอบ" จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด โปรดทราบว่าการแก้ไขข้อผิดพลาดและการบันทึกการทำงานผิดพลาดในหน่วยความจำ ECU สามารถช่วยแก้ไขปัญหาได้ เพื่อตรวจสอบความล้มเหลวหรือความผิดปกติของเซ็นเซอร์เฉพาะ การเชื่อมต่อเครื่องสแกนพิเศษกับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถเพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาดแล้วถอดรหัสก็เพียงพอแล้ว

อ่าน 5 นาที

เช่นเดียวกับกลไกที่ซับซ้อนอื่นๆ รถยนต์ต้องการความเอาใจใส่ การดูแล และการปรับแต่งอย่างละเอียด อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง แต่ Ford Focus 3 ก็เริ่มชะงักเมื่อไม่ได้ใช้งาน ตามกฎแล้วเกิดจากการมีความผิดปกติและความผิดปกติบางอย่างในกลไก กฎหลักเมื่ออาการเสียปรากฏขึ้นคือการตรวจจับและแก้ไขอย่างทันท่วงที

หากได้รับการวินิจฉัยปัญหาตรงเวลาและถูกต้องการซ่อมแซมตามกฎจะถูกกว่าเนื่องจากส่วนประกอบที่เสียหายไม่มีเวลาที่จะทำให้เกิดการเสียอื่น ๆ ผู้ขับขี่ฟอร์ด โฟกัส 3 บางคนประสบปัญหาเครื่องยนต์ชะงักขณะเร่งความเร็ว เบรก และรอบเดินเบา ปัญหาส่วนใหญ่ปรากฏตัวที่ 2-5,000 กิโลเมตร

อาการดับเครื่องยนต์ Ford Focus 3

ปัญหาจะสังเกตได้ชัดเจนมากหากสัญญาณไฟจราจรมักมาบรรจบกันหรือคุณต้องอยู่เฉยๆ ในการจราจรที่ติดขัด ปัญหาปรากฏขึ้นดังนี้: หลังจากลดความเร็วและเปลี่ยนเกียร์เป็นเครื่องยนต์ที่เป็นกลาง จะได้ยินเสียงและสามารถมองเห็นได้จากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เพิ่มความเร็ว แล้วจึงหยุดนิ่ง ผู้ขับขี่ที่พบปัญหาเกือบทั้งหมดสังเกตว่ามันเกิดขึ้นเมื่อขับช้า เบรก หรือแม้แต่เดินเบา

เหตุผล

ตามกฎแล้วปัญหาที่อธิบายไว้ในรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสปี 2011 ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ท่ามกลางอาการคือ:

• งานไม่เสถียร
• เครื่องยนต์สะดุด;
• การสูญเสียพลังงานหลังจากสตาร์ทเย็น

และแน่นอนว่าเครื่องยนต์หยุดทำงาน ความชุกของปัญหาดึงดูดความสนใจของผู้ผลิต ตัดสินใจค้นหาสาเหตุว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น หลังจากตรวจสอบอาการแล้ว บริษัทฯ ได้ออกคำตัดสินตามอาการที่เกิดขึ้นจากการสะสมของเขม่าก่อนเวลาอันควรในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ เจ้าของรถและช่างฝีมือหลายคนสังเกตเห็นการปนเปื้อนของคันเร่งที่ถูกไฟไหม้

การแก้ปัญหา

ผู้ผลิตเวอร์ชันอย่างเป็นทางการกำลังตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมของชุดจ่ายไฟใหม่และติดตั้งเฟิร์มแวร์เวอร์ชันล่าสุด การปรับเทียบที่ติดตั้งใหม่ช่วยเพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์เมื่อเดินเบาและอยู่ในโหมดการยึดเกาะถนน เวอร์ชันที่อัปเดตได้รับการเผยแพร่หลังจากพบข้อบกพร่อง

อย่างไรก็ตาม นอกจากการติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่แล้ว คุณต้องทำความสะอาดสถานที่ที่ปนเปื้อนด้วย

การทำความสะอาดห้องเผาไหม้

ในการกำจัดคราบคาร์บอนออกจากห้องเผาไหม้ คุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ มีผลิตภัณฑ์มากมายในตลาดที่วางตำแหน่งเป็นของเหลวสำหรับทำความสะอาดคราบคาร์บอนในเครื่องยนต์ สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ของเหลวจากเชฟรอน (Techron) เป็นเครื่องมือนี้ที่ได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการลดปริมาณการสะสมของการเผาไหม้

แน่นอนว่านี่เป็นเพียงคำแนะนำ ไม่ใช่แนวทางปฏิบัติ เจ้าของ Ford Focus 3 เลือกใช้เคมีที่หลากหลาย ความคิดเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการใช้เครื่องมือต่าง ๆ สามารถพบได้ง่ายบนเน็ตและเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

ในการกำจัดคราบคาร์บอนและเขม่าออกจากห้องเผาไหม้ ให้เทน้ำยาทำความสะอาดลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง ผู้ผลิตระบุว่าปริมาณที่แนะนำของผลิตภัณฑ์ที่ระบุชื่อคือ 350 มล. นั่นคือหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ต่อคัน

หลักการทำงานของเครื่องมือนั้นง่าย Nagar เป็นฟิล์มของเชื้อเพลิงและคราบน้ำมันที่ยังไม่ไหม้ หากโครงสร้างถูกทำลาย จะถูกลบออกจากระบบได้ง่ายโดยใช้ไอเสีย ดังนั้นองค์ประกอบของกองทุนจึงรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวทำละลายพิเศษที่มีส่วนช่วยในกระบวนการนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาการเผาไหม้จะเพิ่มอุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง และตัวทำละลายจะปล่อยคาร์บอนสะสม

ล้างคันเร่ง

วาล์วปีกผีเสื้อจะควบคุมการไหลของอากาศที่เข้ามา ดังนั้นจึงกำหนดปริมาณของส่วนผสมการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ความจำเป็นในการทำความสะอาดเกิดขึ้นเมื่อ:

• การละเมิดรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
• ความผันผวนของความเร็ว
• ก๊าซถูกปล่อยออกมาไม่ดี
• เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเบรกและที่ความเร็วต่ำ

เพื่อป้องกันผลกระทบ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อ ทำความสะอาดด้วยน้ำยาล้างและผ้าขี้ริ้ว จำเป็นต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนหรือทำให้พื้นผิวเสียหายเนื่องจากมีการเคลือบพิเศษ

กระบวนการทำความสะอาดคันเร่งนั้นง่ายมากและเจ้าของ Ford Focus 3 ทุกคนจะสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้อย่างอิสระหากต้องการ ดังนั้น หากคุณต้องการประหยัดเงินในการทำความสะอาดแบบมืออาชีพ เพียงทำตามคำแนะนำ

ในการทำความสะอาดแดมเปอร์คุณจะต้อง:

• ไขควง;
• หัวสำหรับ 8 และ 10;
• ของเหลวหรือกระป๋องสเปรย์สำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์
• ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขนหนูกระดาษ

อัลกอริทึม:

1. ถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์ เราเห็นท่อเข้าตัวกรอง
2. คลายท่อทั้งสองที่นำไปสู่หัวฉีด
3. คลายแคลมป์บนท่อ
4. ถอดหลอด. วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้น
5. คลายเกลียวตัวยึด (4 ตัวต่อ 8) ที่ยึดวาล์วปีกผีเสื้อ
6. ถอดชุดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงตัวกั้น (สลักสีแดง) ออกมา แล้วดึงขั้วต่อ
7. ถอดชัตเตอร์
8. ใช้สารเคมีที่จำเป็น ล้างแดมเปอร์ สำหรับสถานที่ที่เข้าถึงยาก แนะนำให้ใช้สำลีก้าน
9. เปลี่ยนแดมเปอร์ที่สะอาดและประกอบโครงสร้างในลำดับที่กลับกัน

กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ หากทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว ก็ไม่ควรเกิดข้อผิดพลาดหรือปัญหาใดๆ และ Ford Focus 3 ของคุณจะทำให้คุณพอใจกับการทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดใดๆ: ขณะเดินเบา ที่สัญญาณไฟจราจร และแม้ในสภาพการจราจรคับคั่ง

เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อเบรกหรือลดความเร็วลง สังเกตว่ารถจะเริ่มทำงานได้ดีขึ้นมากหลังจากกระพริบ อย่างไรก็ตาม การทำความสะอาดห้องและบานประตูหน้าต่างช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถได้อย่างมาก

นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ดำเนินการทั้งหมดตามลำดับนี้ ผู้ขับขี่บางคนที่เครื่องยนต์ดับเมื่อเบรกสตาร์ทโดยทำความสะอาดโช้ค หลังจากนั้นรถก็หยุดนิ่ง แต่พอผ่านไปซักพักอาการก็กลับมา ฉันต้องทำความสะอาดอีกครั้ง

บ้าน » สิ่ว » ไม่ได้ใช้งาน ford focus 3