ไม่มีประกายไฟของเหตุผล วิธีตรวจสอบประกายไฟ - การเลือกวิธีการสำหรับเครื่องยนต์ต่างๆ จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทไม่ติดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

ปัญหาใดๆ ในระบบจุดระเบิดของรถยนต์นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง และในบางกรณีก็หยุดโดยสมบูรณ์ หากประกายไฟระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนอ่อนหรือขาดหายไปอย่างสมบูรณ์นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจน (โดยวิธีการหลัก) ของความผิดปกติของระบบจุดระเบิด สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือประกายไฟจะหายไปเมื่อเจ้าของต้องการไปทำธุระด่วน

เหตุใดจึงไม่มีประกายไฟบนคอยล์จุดระเบิด จะหาความผิดปกติได้ที่ไหน?

ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ขอแนะนำให้ตรวจสอบบล็อกและสายไฟของระบบจุดระเบิดก่อน หากมีน้ำ สิ่งสกปรก หรือน้ำมันบนสายไฟหรือบล็อก ให้เช็ดด้วยผ้าแห้ง แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ดู บางทีคราวนี้ก็สตาร์ทได้ หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ให้ตรวจสอบสายไฟแรงสูง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าสายไฟไม่ควร "ยุ่งเหยิง" พวกเขาควรจะเรียบร้อยโดยไม่ทำลายฉนวน หากพบการละเมิดในฉนวน สายไฟจะถูกแทนที่ด้วยสายไฟใหม่

ต่อไปเราจะตรวจสอบรายชื่อติดต่อทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะสัมผัสด้วยมือของคุณ ไม่มีประกายไฟ? ถ้าอย่างนั้นก็เป็นไปได้ว่าความผิดปกติอยู่ในเทียนที่ไม่ทำงานบางทีอาจมีการลัดวงจรสายไฟของวงจรไฟฟ้าแรงต่ำขาด คอยล์จุดระเบิด หรือตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ล้มเหลว

เริ่มมองหาประกายไฟในสายหัวเทียน - ถอดปลายสายหัวเทียนออกจากหัวเทียนแล้วนำหัวเทียนมารวมกันเป็นก้อน ในระยะ 5 ถึง 8 มิลลิเมตร (ส่วนโลหะที่ใกล้ที่สุดของรถไม่โดนสี) ) จากนั้นเปิดสตาร์ทเตอร์สักครู่

ให้ความสนใจกับสตาร์ทเตอร์ เมื่อสตาร์ทสตาร์ต ควรมีประกายสีขาวสว่างต่อเนื่องกับโทนสีน้ำเงินจางๆ หากประกายไฟเป็นสีแดง เหลือง หรือม่วง แสดงว่าระบบจุดระเบิดของรถยนต์มีความผิดปกติ สปาร์คหาย? ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดแล้ว

ในการตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดจำเป็นต้องดึงสายกลางที่มาจากคอยล์ออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ ด้วยสตาร์ทเตอร์แบบหมุน โดยเปรียบเทียบกับหัวเทียน เราจะตรวจสอบประกายไฟจากสายไฟ หากเกิดประกายไฟ แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดอยู่ในสภาพดี และเบรกเกอร์มักเกิดความผิดปกติ หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้น แสดงว่าคอยล์จุดระเบิดมักมีปัญหาหรือมีวงจรเปิดเกิดขึ้นในวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ

เราแก้ไขความผิดปกติของเบรกเกอร์จำหน่าย

เราตรวจสอบฝาครอบของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์อย่างระมัดระวังจากด้านใน หากฝาครอบอยู่ในสภาพดีก็เพียงพอที่จะล้างด้วยน้ำมันเบนซิน หากมองเห็นรอยแตกบนฝาครอบก็จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ หากต้องการตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสคาร์บอนตรงกลางของตัวจ่ายเบรกเกอร์ "ห้อยอยู่" หรือไม่ ให้เลื่อนด้วยนิ้วของคุณ

ในการตรวจสอบความสมบูรณ์ของฉนวนของโรเตอร์ของตัวกระจายเบรกเกอร์จำเป็นต้องแยกสายไฟแรงสูงส่วนกลางออกจากอิเล็กโทรดโรเตอร์ด้วยช่องว่างจากนั้นเมื่อเปิดสวิตช์ไฟปิดและเปิดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ด้วยมือ . หากเกิดประกายไฟในช่องว่าง แสดงว่าโรเตอร์ทำงานผิดปกติ โรเตอร์ในกรณีนี้ถูกแทนที่

ในการทดสอบวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ คุณจะต้องใช้หลอดไฟ "ควบคุม" 12 โวลต์ที่มีกำลังไฟไม่เกิน 3 วัตต์ หลอดไฟด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วไฟฟ้าแรงต่ำ และอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์ของรถ จากนั้นเราปิดหน้าสัมผัสของตัวกระจายเบรกเกอร์ด้วยตนเองเปิดสวิตช์กุญแจ ด้วยวงจรไฟฟ้าแรงต่ำที่ใช้งานได้ ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสเปิด และดับลงเมื่อปิดหน้าสัมผัส หากหลอดไฟไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดออก แสดงว่าอาจเกิดความผิดปกติที่คอยล์จุดระเบิด ให้แม่นยำยิ่งขึ้นในขดลวดหลักหรือสายไฟแรงดันต่ำ

หากไฟสว่างทั้งเมื่อปิดหน้าสัมผัสและเมื่อเปิดหน้าสัมผัส แสดงว่าหน้าสัมผัสเบรกเกอร์มีการออกซิไดซ์อย่างหนัก (ทำความสะอาดสายออกซิไดซ์อย่างหนักและปรับช่องว่าง) สายไฟจะขาดจาก ขั้วต่อกับคันโยก, รอยขาดในลวดที่เชื่อมต่อดิสก์ตัวกระจายเบรกเกอร์แบบเคลื่อนย้ายได้กับตัวเรือน

สาเหตุของความเป็นไปไม่ได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินคือการขาดประกายไฟ หากต้องการทราบวิธีระบุความผิดปกติในระบบจุดระเบิดของ VAZ 2109 (คาร์บูเรเตอร์) และฟื้นฟูประสิทธิภาพ ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่า VAZ 2109 ไม่มีประกายไฟ (คาร์บูเรเตอร์)

หากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว คุณอาจสงสัยว่ามีปัญหาการจุดระเบิด พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เกิน 3 ครั้ง คุ้มเพราะแบตจะหมดและอาการผิดปกติจะไม่หายเอง. คุณต้องเริ่มมองหาเหตุผลสำหรับสถานการณ์นี้ การค้นหาความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นทำได้โดยผู้ช่วยที่สามารถเปิดสวิตช์กุญแจได้ในเวลาที่เหมาะสม มัลติมิเตอร์ในครัวเรือนอย่างง่ายมีประโยชน์ในการทำงาน

ประการแรก ตรวจสอบการทำงานของขดลวด เนื่องจากเป็นแหล่งกำเนิดไฟฟ้าแรงสูง การทดสอบที่ง่ายที่สุดคือ:

1. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่าย
2. สวมถุงมือ (เพื่อไม่ให้ตกใจ) หรือจับลวดด้วยคีมจับฉนวนให้สัมผัสกับมวลในระยะประมาณ 1 ซม.
3. ผู้ช่วยเปิดสวิตช์กุญแจ (สตาร์ทเตอร์);
4. ประกายไฟสีน้ำเงินขนาดใหญ่ควรกระโดด

หากมีการปล่อยกระแสไฟฟ้า การค้นหาสาเหตุจะถูกส่งไปยังผู้จัดจำหน่ายและเทียน หากไม่มี คอยล์ สวิตช์ เซ็นเซอร์ฮอลล์ ล็อคจุดระเบิดจะถูกตรวจสอบ พิจารณาวิธีตรวจสอบความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ในรายการอย่างอิสระ

ม้วน

ก่อนตรวจสอบคอยล์ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางนั้นไม่เสียหาย เนื่องจากการทำงานผิดปกติของขดลวดนั้นอาจเป็นสาเหตุของการไม่มีประกายไฟได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สวิตช์ทดสอบถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่ง 20 kOhm และโพรบจะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสตรงข้ามของสายหุ้มเกราะ หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าตั้งแต่ 3.5 ถึง 9 kOhm แสดงว่าสายไฟฟ้าแรงสูงอยู่ในลำดับ สำหรับค่าอื่นๆ ลวดจะถูกแทนที่ด้วยค่าที่ดี

คอยล์จุดระเบิดเป็นองค์ประกอบตามอำเภอใจที่สุดของวงจรสำหรับการวินิจฉัย

หากลวดหุ้มเกราะทำงาน ให้ทดสอบขดลวด เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดปฐมภูมิ โพรบมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับขั้ว "B" และ "K" ของคอยล์ สวิตช์ในตำแหน่ง 20 โอห์ม ปกติสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบน "เก้า" ความต้านทานจะอยู่ในช่วง 0.4–0.5 โอห์ม

ในการตรวจสอบความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิ ให้ต่อโพรบเข้ากับขั้ว "B" และเอาต์พุตแรงดันสูง สวิตช์ทดสอบในตำแหน่ง 20 kΩ ตัวบ่งชี้ความต้านทานปกติอยู่ในช่วง 4-5 kOhm หากตัวบ่งชี้ความต้านทานแตกต่างจากปกติมาก คอยล์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ (ใช้งานได้)

สวิตช์

หากขดลวดแสดงค่าความต้านทานปกติสาเหตุของการหายตัวไปของประกายไฟจะไม่อยู่ในนั้น ถัดลงมาเป็นสวิตช์ จะไม่สามารถ "ส่งเสียง" กับผู้ทดสอบได้ การตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นดำเนินการโดยการเปลี่ยนการทดสอบด้วยอุปกรณ์ที่รู้จัก หากสวิตช์ "สด" ไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์ คุณต้องเคลื่อนที่ต่อไปตามสายโซ่

ฮอลล์เซนเซอร์

อุปกรณ์นี้ได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับสวิตช์ (แทนที่ด้วยสวิตช์ที่ใช้งานได้) ความแตกต่างคือการเข้าถึงเซ็นเซอร์ Hall นั้นยากกว่า ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนผู้จัดจำหน่าย

ล็อคจุดระเบิด

หากคอยล์ สวิตช์ และเซ็นเซอร์ Hall ทำงาน (อย่าลืมตรวจสอบความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสระหว่างอุปกรณ์เหล่านี้) แต่ไม่มีประกายไฟ สาเหตุอาจอยู่ที่สวิตช์กุญแจ เมื่อเปิดล็อค พลังงานจะถูกส่งไปยังคอยล์ มีการตรวจสอบดังนี้:

• เครื่องทดสอบเปลี่ยนเป็น 20 โวลต์

• โพรบมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวไปยังเทอร์มินัล "B" อีกอันหนึ่งลงกราวด์

• ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเครื่องจะแสดง 12 V.

คุณสามารถใช้ไฟทดสอบ เมื่อต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสดังกล่าว ไฟจะสว่างขึ้น หากหลอดไฟไม่สว่างหรือผู้ทดสอบไม่ได้ "ตรวจจับ" แรงดันไฟ คุณควรมองหาสาเหตุของประกายไฟที่หายไปในวงจรเปิด (ฟิวส์, สายไฟ)

มีน้อย แต่มีบางกรณีที่เมื่อบิดกุญแจในล็อคไปยังตำแหน่งแรก คอยล์จะได้รับแรงดันไฟฟ้า แต่หายไปในตำแหน่งที่สอง (สตาร์ทเครื่องยนต์) หากต้องการยกเว้นตัวเลือกนี้ ขั้วต่อ "B" ของขดลวดจะเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ หากเกิดประกายไฟขึ้นในสถานการณ์นี้ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ล็อค เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนหรือมอบให้ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์เพื่อทำการซ่อมแซม หากคุณมีทักษะในการทำงานกับกลไกนี้ เราสามารถให้ข้อมูลได้

ตอนนี้ให้พิจารณาสิ่งที่ทำให้การหายตัวไปของประกายไฟในทิศทางอื่นของวงจรจากขดลวด

ผู้จัดจำหน่าย

สงสัยว่าตัวแทนจำหน่ายจะทำงานผิดปกติหากมีประกายไฟเต็มบนลวดหุ้มเกราะกลาง แต่ไม่พบบนเทียนใด ๆ สาเหตุคือการเผาไหม้ของผู้ติดต่อบนหน้าปกของผู้จัดจำหน่ายหรือตัวเลื่อน เพื่อตรวจสอบปัญหา การตรวจสอบหลังจากถอดฝาครอบออกก็เพียงพอแล้ว (หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์หรือปกคลุมด้วยเขม่าดำ) ความผิดปกตินั้นถูกกำจัดโดยการลอกหน้าสัมผัส หากความสมบูรณ์ของฝาครอบผู้จัดจำหน่ายชำรุดควรเปลี่ยนใหม่

โปรดจำไว้ว่าฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ลวดหุ้มเกราะ เชิงเทียนควรรักษาความสะอาดให้มากที่สุด คราบน้ำมัน สิ่งสกปรก ความชื้น ทำให้คุณภาพของประกายไฟลดลงอย่างมาก

สายไฟแรงสูง (VV, สายหุ้มเกราะ)

หากคุณทำการทดสอบระบบจุดระเบิดอย่างเต็มรูปแบบ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องตรวจสอบสายหุ้มเกราะที่เชื่อมต่อฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและเทียนไข พวกเขาถูก "เรียก" โดยมัลติมิเตอร์ในลักษณะเดียวกันและด้วยผลลัพธ์ที่ต้องการเช่นเดียวกับสายกลาง (อธิบายไว้ด้านบน) ด้วยการทำงานแบบแอ็คทีฟของ VAZ 2109 จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนลวดหุ้มเกราะปีละครั้งเนื่องจากทรัพยากรได้รับการออกแบบมาในช่วงเวลาประมาณนี้

เป็นเพราะเทียนหรือเปล่า?

บ่อยครั้งสาเหตุของการหายตัวไปของประกายไฟก็คือตัวเทียนเอง หากไม่เปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน แม้จะมีพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงคุณภาพสูง ประกายไฟก็จะอ่อนหรือหายไปโดยสิ้นเชิง มีปัญหากับเทียน "สด" ด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้น พวกมันจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของเขม่าอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นไดอิเล็กตริก ดังนั้นจึงลดคุณภาพของการสัมผัสระหว่างอิเล็กโทรด ในกรณีนี้คุณควรทำ

หากคุณไม่สามารถสตาร์ทรถได้และหลังจากตรวจสอบประกายไฟที่หัวเทียนแล้ว ปรากฏว่าไม่มีอยู่จริง คุณควรตรวจสอบระบบจุดระเบิด VAZ 2106 ทั้งหมดและพบว่าองค์ประกอบบางอย่างทำงานผิดปกติ

ในทางปฏิบัติฉันมีหลายกรณีที่เกิดจากการหายไปของประกายไฟและด้านล่างฉันจะให้พวกเขาและพูดคุยเกี่ยวกับรายละเอียดเพิ่มเติม

ฉันจะจองอีกครั้งว่านี่ไม่ใช่รายการปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้น แต่ฉันจะพยายามแสดงรายการส่วนใหญ่ สำหรับเจ้าของที่มีประสบการณ์ คุณสามารถเสริมความคิดของคุณได้ที่

ความผิดปกติของหัวเทียนอันใดอันหนึ่ง

ความล้มเหลวของสายหัวเทียนแรงดันสูงหรือสายกลางของคอยล์จุดระเบิด

หากไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบใด ๆ ให้ลองเปลี่ยนสายไฟแรงสูง หากหลังจากนั้นการทำงานของกระบอกสูบก่อนหน้านี้กลับคืนมา และอีกกระบอกสูบหนึ่งหยุดทำงาน แสดงว่าสายหัวเทียนชำรุด

หากประกายไฟไม่ไปที่หัวเทียน VAZ 2106 ใด ๆ ควรตรวจสอบความสมบูรณ์และความสามารถในการใช้งานของสายกลางในลักษณะเดียวกับในย่อหน้าก่อนหน้า นอกจากนี้ คุณควรพยายามติดลวดเข้าไปในคอยล์และฝาครอบของตัวจ่ายให้มากขึ้น บางทีอาจอยู่ในที่ใดที่หนึ่ง ลวดก็กระโดดออกมาเล็กน้อยและไม่จำเป็นต้องสัมผัสกัน

ผู้ติดต่อที่ถูกไฟไหม้ในผู้จัดจำหน่ายหรือไม่เป็นระเบียบ

เปิดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและตรวจสอบรายชื่อติดต่ออย่างระมัดระวัง พวกเขาสามารถเผาไหม้และทำให้ประกายไฟหายไป ตรวจสอบความสมบูรณ์ด้วย และจุดสำคัญอีกจุดหนึ่ง: เมื่อเปิดฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ ให้หมุนสตาร์ทเตอร์และดูว่าผู้ติดต่อเปิดอยู่หรือไม่? ถ้าไม่คุณต้องปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส หากคุณมั่นใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยในขั้นตอนนี้ คุณควรให้ความสนใจกับองค์ประกอบถัดไป

ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด VAZ 2106

หากไม่มีประกายไฟแม้แต่ที่หน้าสัมผัสก็มีความเป็นไปได้สูงที่คอยล์จุดระเบิดจะไหม้ คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยโอห์มมิเตอร์โดยการวัดความต้านทานหรือโดยการติดตั้งใหม่แล้วดูว่าสามารถแก้ไขปัญหาได้หรือไม่!

ความล้มเหลวของสวิตช์หรือเซ็นเซอร์ฮอลล์

รายการนี้ใช้กับเจ้าของ หากไม่มีประกายไฟ องค์ประกอบทั้งสองนี้อาจทำให้เกิดปัญหานี้ได้ จำเป็นต้องวินิจฉัยความผิดปกติของชิ้นส่วนเหล่านี้และแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่หากจำเป็น

หากคุณมี BSC ติดตั้งอยู่ใน VAZ 2106 ของคุณ คุณสามารถพกเซ็นเซอร์ในห้องโถงติดตัวไปด้วยได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติ หรือในกรณีที่รุนแรง ให้ทำอย่างที่ฉันทำ ค่อยๆ พับชุดจุดระเบิดหน้าสัมผัสเก่าแล้วปล่อยให้มันนอนอยู่ในท้ายรถ มันไม่ใช้พื้นที่มากนัก แต่ที่ไหนสักแห่งบนท้องถนนสามารถช่วยคุณได้มากหากองค์ประกอบ BSZ ตัวใดตัวหนึ่งหมดไฟ!

หากเจ้าของคนใดคนหนึ่งพบสาเหตุอื่นที่ทำให้ประกายไฟหายไปโปรดแบ่งปันในความคิดเห็น ฉันคิดว่าสำหรับเจ้าของหลายคนข้อมูลนี้จะมีประโยชน์มาก!

ระบบจุดระเบิดเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลักษณะการทำงานเกือบทั้งหมดขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม และบ่อยครั้งสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ทก็คือไม่มีประกายไฟจากคอยล์จุดระเบิด เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญเช่นนี้ จำเป็นต้องเข้าใจหลักการทำงานของระบบทั้งหมดโดยรวม และทำความคุ้นเคยกับประเภทต่างๆ ของระบบ

อุปกรณ์ระบบจุดระเบิด

ในเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะจุดประกายในกระบอกสูบด้วยประกายไฟฟ้าที่ปรากฏขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าหัวเทียน ช่องว่างระหว่างพวกเขาน้อยกว่า 1 มม. อย่างไรก็ตามเพื่อเอาชนะช่องว่างอากาศนี้ ต้องใช้แรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่มาก ลำดับที่ 10 kV คอยล์จุดระเบิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำของเครือข่ายออนบอร์ดของรถสร้างพัลส์แรงดันสูงเช่นนั้น

ระบบจุดระเบิดคืออะไร

ระบบจุดระเบิดที่ใช้คอยล์ในการทำงานแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: แบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส

1. ระบบการติดต่อ(รุ่น VAZ คลาสสิก) ที่นี่การกระจายกระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับหัวเทียนดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ ("รางวิ่ง") ซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย
2. ระบบไร้สัมผัส. แรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูงก็ถูกสร้างขึ้นที่นี่เช่นกัน และพวกมันจะกระจายผ่านกระบอกสูบโดยตัววิ่งและสวิตช์พิเศษแบบไม่สัมผัส ระบบดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าและ Tavria สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีด ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (หัวฉีดทุกรุ่นของ VAZ) มีหน้าที่ในการกระจายประกายไฟ และคอยล์เองก็ทำเป็นชุดเดียว (หนึ่งชุดสำหรับแต่ละกระบอกสูบ) หรือเป็นโมดูลแยกต่างหาก (ติดตั้งโดยตรง) บนเทียน)

คุณสมบัติลักษณะ

ปรากฏการณ์ต่อไปนี้มักบ่งบอกถึงประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิดที่ไม่ดี:

• ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ไม่ทำงานไม่เสถียร
• แรงฉุดที่อ่อนแอและขาดกำลัง, ความล้มเหลวของเครื่องยนต์, การตอบสนองของเค้นไม่ดี;
• การปรากฏตัวของเขม่าดำบนเทียน
• การปิดกระบอกสูบหนึ่งกระบอกเป็นระยะ

การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหา

ควรจำไว้ว่าการเบี่ยงเบนในการทำงานปกติของเครื่องยนต์มักเกิดจากสาเหตุเพียงสองกลุ่มเท่านั้น: ความผิดปกติในระบบจ่ายไฟหรือระบบจุดระเบิด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการวินิจฉัยการจุดระเบิดหลังจากการยกเว้นสาเหตุที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างชัดเจนเท่านั้น

ควรค้นหาการแก้ไขปัญหาหลังจากตัดสาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ ออกแล้วเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ ขั้นตอนต่อไปนี้จะดำเนินการตามลำดับ:

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักในระบบจุดระเบิดของรถยนต์มักเกี่ยวข้องกับปัญหาร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์และการไม่สามารถสตาร์ทได้ จะเข้าใจได้อย่างไรว่าทำไมประกายไฟระหว่างอิเล็กโทรดของเทียนจึงอ่อนหรือไม่ใช่เพราะเหตุใด ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ เนื่องจากปัญหาในระบบจุดระเบิดอาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อและทำให้คุณประหลาดใจ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถอยู่ในสถานที่ซึ่งสถานีบริการอยู่ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร จากนั้นคุณจะต้องแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นการส่วนตัว ในบทความนี้ เราจะช่วยตอบคำถาม: "ทำไมประกายไฟถึงหายไปในระบบจุดระเบิดและจะแก้ไขได้อย่างไร" เพื่อให้คุณสามารถจัดการกับปัญหานี้ได้อย่างง่ายดาย

การแก้ไขปัญหา

ในการหาสาเหตุที่ไม่มีประกายไฟ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสายไฟและบล็อกของระบบจุดระเบิด หากมีคราบน้ำมัน น้ำ หรือสิ่งสกปรก ให้เช็ดทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง แล้วลองสตาร์ทรถ หากปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข ให้ดำเนินการต่อ กล่าวคือ ตรวจสอบสายไฟแรงสูง พวกเขาจะต้องอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบอย่างแน่นอนโดยไม่มีการละเมิดฉนวน ในกรณีที่พบว่า "ไม่เป็นระเบียบ" ในหมู่พวกเขาจำเป็นต้องแทนที่ด้วยอันใหม่

หากไม่มีผลบวกหลังจากการแก้ไขสายไฟ ให้ลองตรวจสอบความเสถียรของหน้าสัมผัส ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ทุบมันด้วยมือของคุณ หากประกายไฟไม่ปรากฏขึ้น ให้ลองตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไข พวกเขาอาจมีปัญหาดังต่อไปนี้:

• สั้นถึงพื้น
• วงจรไฟฟ้าแรงต่ำมีความเสียหายในรูปของลวดหัก
• ความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด
• ความผิดปกติของเบรกเกอร์จำหน่าย

ในการเริ่มค้นหาประกายไฟในสายไฟของเทียน จำเป็นต้องถอดเคล็ดลับออกจากแต่ละอัน และอีกวิธีหนึ่งให้นำพวกมันไปยังส่วนโลหะที่ใกล้ที่สุดของรถที่ไม่ได้ทาสีในระยะห่างน้อยกว่าหนึ่งเซนติเมตร ในเวลาเดียวกัน เปิดสตาร์ทเตอร์สองสามวินาที ดูมันทันทีและสรุปผลจากประกายไฟที่ปรากฏขึ้นจากที่นั่น หากมักมีสีขาวสว่างและมีสีฟ้าแสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติ และลักษณะของประกายไฟสีม่วง แดง หรือเหลืองบ่งชี้ว่าระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

หากยังไม่มีประกายไฟให้เริ่มทดสอบคอยล์จุดระเบิด เมื่อต้องการทำเช่นนี้เมื่อพบฝาครอบของตัวจ่ายไฟแล้วให้ดึงสายกลางที่มาจากขดลวดออกมา คุณตรวจสอบประกายไฟในลักษณะเดียวกับการตรวจสอบส่วนตัดขวาง การปรากฏตัวของพวกเขาบ่งชี้ว่าคอยล์กำลังทำงานและปัญหาน่าจะอยู่ที่เบรกเกอร์ของผู้จัดจำหน่าย หากไม่มีประกายไฟสามารถสรุปได้ว่าขดลวดนั้นทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ยังอาจบ่งบอกถึงการเปิดในวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ

วิธีแก้ไขเบรกเกอร์ผู้จัดจำหน่าย

เราตรวจสอบฝาครอบของตัวกระจายเบรกเกอร์จากด้านใน ในกรณีที่ไม่มีความเสียหาย เราล้างด้วยน้ำมันเบนซิน และหากมีรอยแตกก็ต้องเปลี่ยนใหม่ หากต้องการตรวจสอบ "การห้อย" ของหน้าสัมผัสคาร์บอนตรงกลาง ให้เลื่อนนิ้วออก

เมื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของฉนวนของโรเตอร์ เราจะวางอิเล็กโทรดของโรเตอร์จากลวดแรงสูงตรงกลางที่มีช่องว่าง จากนั้นเราก็เปิดสวิตช์กุญแจและทำการปิดการเปิดหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ด้วยมือ หากเกิดประกายไฟในช่องว่าง สามารถสรุปได้ว่าโรเตอร์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้จะเปลี่ยนใหม่

ในการตรวจสอบวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ คุณจะต้องมี "การควบคุม" - นี่คือหลอดไฟ 12 โวลต์ที่มีกำลังไฟสูงสุดสามวัตต์ เราเชื่อมต่อสายไฟหนึ่งเส้นเข้ากับหลอดไฟกับขั้วไฟฟ้าแรงต่ำ และสายที่สองกับกราวด์ของรถ หลังจากนั้นเราปิดหน้าสัมผัสของตัวกระจายเบรกเกอร์และเปิดสวิตช์กุญแจด้วยตนเอง ในกรณีนี้หากวงจรทำงานด้วยหน้าสัมผัสที่เปิดอยู่หลอดจะไหม้ แต่ไม่ใช่กับหลอดปิด ไฟดับเมื่อเปิดออกแสดงว่าขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติหรือสายไฟแรงต่ำ การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของหลอดไฟทั้งเมื่อปิดและเมื่อเปิด บ่งบอกถึงสาเหตุของการทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้:

• เกี่ยวกับการเกิดออกซิเดชันที่มากเกินไปของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ ต้องทำความสะอาดและปรับช่องว่าง
• เกี่ยวกับการหักของสายไฟที่ไปจากคันโยกไปยังขั้ว
• เกี่ยวกับการแตกของสายไฟที่เชื่อมต่อตัวเรือนเข้ากับดิสก์ที่เคลื่อนย้ายได้ของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์

มีถนนที่ดีและมีการหักน้อยลง

บ้าน » แร็ค » ไม่มีประกายไฟของเหตุผล วิธีตรวจสอบประกายไฟ - การเลือกวิธีการสำหรับเครื่องยนต์ต่างๆ จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทไม่ติดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์