ข้อมูลจำเพาะของนิสสันแอตลาส 100 "Nissan Atlas" - รถบรรทุกหลายรุ่นน้ำหนักเบาพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ข้อดีและข้อเสีย

ในช่วงปลายปี 1981 บริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Nissan ได้เปิดตัวการผลิตแพลตฟอร์ม N40 ซึ่งหนักกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เป็นผลให้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีหมายเลข F22 ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากซึ่งมีชื่อว่า Nissan Atlas

ภาพรวมของรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548

ภายใต้แบรนด์ Atlas รถบรรทุกขนาดเล็กของ Nissan คันนี้ผลิตขึ้นเพื่อการบริโภคในญี่ปุ่นเท่านั้น เมื่อมันเจาะตลาดการขนส่งสินค้าในเมือง การดัดแปลงหลายอย่างถูกสร้างขึ้นด้วยตัวถัง ห้องโดยสาร โครงสร้างเสริม และเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

อย่างไรก็ตาม แนวคิดหลักของรถคันนี้ซึ่งวางโดยผู้สร้าง ยังคงรักษาไว้ในทุกระดับการตัดแต่ง:

พารามิเตอร์เครื่องฐาน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถพื้นฐาน "Nissan Atlas":

สำหรับรถยนต์ Nissan Atlas ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (สี่หรือห้าสปีด)

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบแผนเสมอมา - ขึ้นอยู่กับสปริงพร้อมโช้คอัพ ช่วงล่างด้านหน้าถูกติดตั้งในรุ่นต่างๆ อาจเป็นได้ทั้งแบบอิสระ แต่มีสปริงตามขวางหรือแบบพึ่งพาซึ่งมีชุดสปริงทั้งสองด้าน

ตามกฎแล้วในรุ่นนี้จะมีการใช้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั่นคือมีเพลาขับสองเพลา

ในรุ่นแรก เบรกได้รับการติดตั้งตามรูปแบบต่อไปนี้ ข้างหน้า - ดิสก์ หลัง - ประเภทกลอง ระบบเบรกเป็นแบบสองวงจรพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัวในรุ่นพื้นฐาน

นักออกแบบมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยเมื่อใช้เครื่องนี้ เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดและถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กันชนหน้าและหลังติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการกระแทก

พวงมาลัยในห้องโดยสารถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวา และชุดเครื่องมือทั้งหมดก็ตั้งอยู่ตามนั้น

ที่นั่งคนขับได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บุคคลมีความเครียดน้อยที่สุดในระหว่างวันทำงาน การรองรับด้านข้างที่ดีและการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้เกิดสิ่งนี้

คอพวงมาลัยเพิ่มความสะดวกสบายซึ่งสามารถปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและความลาดเอียง

ช่วยให้มั่นใจถึงการระบายอากาศที่ดีในห้องโดยสาร ไม่เพียงเพราะหน้าต่างด้านข้างที่ต่ำลงเท่านั้น แต่ยังเกิดจากช่องเปิดที่ติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสารด้วย

การปรับปรุงรุ่น Atlas สามารถติดตามได้จากตัวอย่างของรถยนต์ที่ผลิตโดยความกังวลของ Nissan ในช่วงปี 1990 ถึง 2005:

1. ขนาดที่มีความยาวมาตรฐาน - 4 690x1 690x1 990 มม.
2. ขนาดตัวเครื่องที่มีความยาวแท่นเฉลี่ย 5,990x2,000x2,115 มม.
3. ขนาดทางเรขาคณิตของเครื่องที่มีฐานยาว - 6 735x2 020x2 270 มม.

ตัวเลือกต่างๆ ของห้องโดยสารได้รับการติดตั้งไว้บนแชสซี ซึ่งไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการแยกประเภทรถแบบเดี่ยวและแบบคู่เท่านั้น

ห้องโดยสารสำหรับสามคนมีขนาดแตกต่างกันทั้งความกว้างและความสูง สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของตำแหน่งของคนขับและผู้โดยสารในห้องโดยสาร

การกำหนดค่าของ Atlases เปลี่ยนไปอย่างมาก หากในปี 1990 สิ่งเหล่านี้เป็นรถบรรทุกและรถตู้ อีกหนึ่งปีต่อมารถดั๊มพ์และรถขนขยะก็ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการรถยนต์ของแบรนด์นี้

สองปีต่อมา รถบรรทุกปรากฏขึ้นพร้อมกับประตูท้ายในรูปแบบของลิฟต์บนลิฟต์ไฮดรอลิกเพื่ออำนวยความสะดวกในการบรรทุกสินค้าเข้าสู่ร่างกาย

ในปี 2000 รถยนต์ยี่ห้อ Nissan Atlas ถูกผลิตขึ้นโดยมีกลไกควบคุมที่ด้านหลัง สามารถบรรทุกของหนักเข้าไปในรถได้อย่างอิสระและขนส่งได้มากถึง 1,500 กก. ในเวลาเดียวกัน

เป็นเวลาสิบห้าปี มีการติดตั้งเครื่องยนต์สิบสองเครื่องที่มีกำลังต่างกันตั้งแต่ 75 ถึง 155 แรงม้าบน Atlases ในรูปแบบที่แตกต่างกัน กับ. ในหมู่พวกเขามีทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ICEs ในขณะเดียวกันก็ใช้ระบบอัตโนมัติและกลไกในการส่งกำลัง

"Nissan Atlas" ของช่วงนี้ในการทำงานของ "รถบรรทุกพื้นเรียบ" หรือ "รถตู้" สามารถซื้อได้ในราคาตั้งแต่ 200 ถึง 750,000 รูเบิล

เครื่องยนต์และพารามิเตอร์

ตั้งแต่ปี 2550 รถยนต์ของซีรีส์ F24 รุ่นนี้ได้รับการผลิตด้วยเครื่องยนต์ QR20DE และ QR25DE เหล่านี้เป็นหน่วยกำลังสี่สูบที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบในบรรทัดซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้งานซึ่งเป็นน้ำมันเบนซิน

ระบบจ่ายไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบควบคุมหัวฉีดช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นในโรงงานของบริษัทนิสสัน

ลักษณะของเอ็นจิ้น QR20DE:

สารหล่อเย็นที่มีสารป้องกันการแข็งตัวถูกเทลงในเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก Nissan ในปริมาณ 7.1 ลิตร ในเวลาเดียวกัน ในถังขยาย ของเหลวนี้ควรอยู่ที่ระดับเครื่องหมาย "สูงสุด" ซึ่งควรสอดคล้องกับปริมาตร 0.6 ลิตร

สายพานไดรฟ์จากรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนเครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม และพวงมาลัยเพาเวอร์ หัวเทียนที่ใช้มาตรฐาน LFR5A-11

เครื่องยนต์ของ Nissan Atlas ทำงานร่วมกับหน่วยไฟฟ้าต่อไปนี้:

• สตาร์ทเตอร์ S114-844 Hitachi หรือ MOT87081 Mitsubishi พร้อมกระปุกเกียร์แรงดันไฟฟ้า 12 V กระแสไฟน้อยกว่า 90 A ความเร็วตามลำดับมากกว่า 2,700 หรือ 2,500;
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า SR1110-713 Hitachi, แรงดันไฟฟ้า 12 V, กระแสไฟ - 110 A. การปรับแรงดันขาออก 14.1-14.7 V;
• แบตเตอรี่ด้วยความจุ 48-55 Ah.

ซีรีส์ 100 และ 150

บนอินเทอร์เน็ตหนึ่งในบทวิจารณ์เกี่ยวกับรุ่น Atlas 100 มีข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีที่ผู้ที่ชื่นชอบรถซื้อยานพาหนะออนบอร์ดสองคันในปี 1983 ในราคา 90,000 rubles สำหรับรถยนต์ทั้งสองคันและประกอบม้าสำหรับตัวเองซึ่งเขา ยังคงทำงานอยู่ และความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับเธอนั้นดีที่สุดในทุกลักษณะทางเทคนิค

รถรุ่นต่างๆ จนถึงปี 1992 ที่มีตัวถัง F-series ที่มีความจุสูงถึงหนึ่งตันครึ่ง มักถูกเรียกว่า "Nissan Atlas 150" โดยเจ้าของรถ รถยนต์เหล่านี้มีลักษณะไดนามิกและสมรรถนะที่ดี

หากผู้ขับขี่ดูแลรถยนต์คันดังกล่าวเป็นอย่างดี ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในเวลาที่เหมาะสม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองและวัสดุสิ้นเปลือง แม้แต่ในขณะขับขี่บนถนน รถก็ยังคงรักษาคุณภาพที่ดีไว้และให้บริการเจ้าของอย่างซื่อสัตย์

ซีรีส์ 200

ในปี 1993 Nissan Atlas 200 Gate Lift รุ่นที่มีตัวถัง H41 ปรากฏในรายการการดัดแปลง Atlas เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ FD42 ที่มีความจุ 125 แรงม้า กับ.

ในปีเดียวกันนั้น Atlas 200 H41 ได้ออกสู่ตลาดพร้อมกับรถตู้อะลูมิเนียม โดยมีรถตู้ประเภทปีกเปิดขึ้นด้านบนและมีเครนยกของ

การดัดแปลงแบบเดียวกันของ Nissan Atlas 200 H41 นั้นผลิตในปี 1994-1996

ตั้งแต่ปี 2000 ตัวเลข 10 และ 20 ปรากฏขึ้นในชื่อ Atlas ด้วยตัวถัง F-series การดัดแปลงเหล่านี้เขียนเป็น Nissan Atlas 10 F23

ในช่วงปี 2550 ถึง 2555 รถยนต์ถูกผลิตภายใต้แบรนด์ Atlas พร้อมตัวถัง N43 ในช่วงเวลานี้ มีการดัดแปลงต่างๆ เช่น รถบรรทุกถังน้ำมัน รถดูดฝุ่น รถเก็บขยะ รถดั๊มพ์ รถบรรทุกออนบอร์ดพร้อมปั้นจั่น และรถดับเพลิง

ตั้งแต่ปี 2550 จนถึงปัจจุบัน รถยนต์ซีรีส์ Nissan Atlas F24 ได้ทยอยปิดสายการผลิตของโรงงานนิสสันในญี่ปุ่น:

• ด้วยแพลตฟอร์มออนบอร์ด
• ด้วยแพลตฟอร์มออนบอร์ดและห้องโดยสารคู่
• ออนบอร์ดพร้อมเครน
• ออนบอร์ดพร้อมทางลาด
• รถบรรทุกห้องเย็น;
• รถดั๊มที่มีการขนถ่ายสามทาง

เราได้รวบรวมข้อมูลสำหรับคุณเกี่ยวกับแชสซีซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้เกือบทุกชนิด

แต่คุณสามารถหาคุณสมบัติการออกแบบที่น่าสนใจของรถยนต์ BAW Tonik ได้

ที่อยู่นี้: คุณจะพบคำอธิบายและข้อกำหนดทางเทคนิคของบึงลอยน้ำ GAZ-34039

รถยนต์ในตลาดรถยนต์รัสเซีย

Nissan Atlas ผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้นเป็นเวลาสามสิบสามปี อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย โดยเฉพาะในตะวันออกไกลและไซบีเรีย Nissan Atlas ได้รับความนิยมอย่างมาก

หลังจากมีโอกาสเกิดขึ้น พ่อค้าก็เริ่มนำเข้ารถคันนี้ไปยังรัสเซียในปริมาณมาก โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นยานพาหนะออนบอร์ดและรถตู้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รถยนต์ออนบอร์ดที่มีอุปกรณ์ควบคุม รถดั๊มพ์ และรถบรรทุกพ่วงกลายเป็นที่นิยม

ราคารถยนต์ Nissan Atlas สำหรับรถยนต์ "อายุน้อยกว่า" ปี 2550 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและการกำหนดค่าอยู่ในช่วง 700,000 ถึง 1 ล้าน 300,000 รูเบิล

วิดีโอต่อไปนี้แสดงภาพรวมของรถยนต์ Nissan Atlas 200 พร้อมความคิดเห็นจากเจ้าของ:

Nissan Atlas เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตในญี่ปุ่นซึ่งเริ่มผลิตตั้งแต่ปลายปี 1981 เป็นเวลาหลายปีที่ผลิตขึ้นเพื่อตลาดภายในประเทศเป็นหลัก ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในญี่ปุ่น ตลาดยุโรปเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วยพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสัน นอกจากนี้ Atlas ยังได้รับความนิยมอย่างมากในออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ อินเดีย ซึ่งมีการขนส่งเป็นประจำ (และผลิตในอินเดียด้วย) ในรัสเซีย รถยนต์รุ่นแรกเริ่มลดลงในช่วงปลายยุค 90 (ส่วนใหญ่เป็นรถตู้และรถพื้นเรียบ) เนื่องมาจากพ่อค้าส่วนตัว ส่วนใหญ่แล้ว Nissan Atlas สามารถเห็นได้บนถนนสายตะวันออกไกลและไซบีเรีย นอกจากการปรับเปลี่ยนมาตรฐานบนรถและรถตู้แล้ว รถบรรทุก Nissan Atlas ทั่วโลกยังทำหน้าที่เป็นรถดั๊มพ์ รถลากจูง และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถดับเพลิงอีกด้วย

รายการ Nissan Atlas สามารถเรียกได้ว่าหลากหลายมาก หมายถึงสองประเภทที่แยกจากกัน ซึ่งแตกต่างกันในด้านความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกที่ผลิตขึ้น (งานเบาและงานปานกลาง) อันแรกมีเครื่องหมาย "F" อันที่สอง - "H" แต่ละหมวดหมู่แสดงโดยคนหลายชั่วอายุคนซึ่งการปรับปรุงยังคงเกิดขึ้นมาจนถึงทุกวันนี้ ผู้บุกเบิกรถบรรทุกขนาดเล็ก ได้แก่ Princ Homer และ Nissan Cabstar ที่เบากว่า (ในยุโรป Nissan Atlas ยังคงเรียกกันว่า) รุ่นก่อนของซีรีส์ "H" คือ Nissan Caball และ Nissan Clipper ขนาดใหญ่และหนัก

Nissan Atlas มีหลากหลายรุ่น

นอกจากนี้ Nissan Atlas ยังมีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์พิเศษหลายอย่าง เช่น รถตู้ ตู้เย็น รถดั๊มพ์ รถยนต์พื้นเรียบ และรถยนต์ที่ดัดแปลงเป็นรถดับเพลิงและรถบรรทุกพ่วง ในอินเดีย รถบรรทุกคันนี้ถูกระบุว่าเป็นรถบรรทุกทหาร ด้วยเหตุนี้จึงมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า Ashok Leyland Garuda

ความจุโหลดเบา

Atlas light-duty ("F") ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1982 สินค้าที่สามารถขนส่งได้คือ 1-1.5 ตัน หมวดหมู่สินค้านี้เป็นของตัวแทนของคนรุ่นต่างๆ

F22 (รุ่นไอเอส). รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งส่วนใหญ่มักเรียกว่า Nissan Atlas 150 การดัดแปลงทั่วไป:

• รถตู้;
• รถบรรทุกหลายสต๊อป - รถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้สำหรับการขนส่งในท้องถิ่น
• รถด้านข้าง;
• รถดับเพลิง (F100)

ในระหว่างการผลิต (ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1992) มีการติดตั้งทั้งเครื่องยนต์เบนซิน (Z16, Z20, NA16, NA 20) และเครื่องยนต์ดีเซล (SD25, SD23, DT23, DT27) การส่งจะแสดงด้วยเกียร์ธรรมดา

Atlas 150 ไม่เพียงผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังผลิตในอินเดียด้วย ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในสหราชอาณาจักร ที่มีการส่งมอบสินค้าครั้งแรก และในแอฟริกา

F23 (รุ่น II) หรือ Nissan Atlas 10พัฒนาตั้งแต่ปี 2535 ถึง 2550 มีการปรับปรุงต่างจากรุ่นก่อน:

• เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่โดดเด่น (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20 ซึ่งทรงพลังที่สุด (3.2 ลิตร) ซึ่งเป็น QD32)
• เกียร์อัพเกรดเป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด;
• หน้าต่างอัตโนมัติปรากฏขึ้นแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุง (ก่อนหน้านี้ไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว)

ภายนอกเปลี่ยนไป ติดตั้งหน้าต่างบานใหญ่ที่ประตู เปิดทัศนวิสัย ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของ Nissan Atlas 10 คือ 1.3 ตัน

F24 (รุ่น III)ด้วย F24 การผลิตร่วมของรถบรรทุกกับเรโนลต์เริ่มต้นขึ้นเนื่องจากมีความแตกต่างในมาตรฐาน ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ภาษาญี่ปุ่น การกำหนดค่า มีการบันทึกการปรับปรุงต่อไปนี้:

• ใช้ทั้งเครื่องยนต์ดีเซล (3 ลิตร) และเครื่องยนต์เบนซิน (2 ลิตร) สำหรับ 4 สูบ
• เกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาใน 5 หรือ 6 ขั้นตอน (ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์)
• ความสามารถในการบรรทุกสามประเภท: 2, 1.75 และ 1.5 ตัน
• ร่างกายเพิ่มขึ้น (3 หรือ 6 ที่นั่ง)

หนึ่งในนวัตกรรมล่าสุดคือการเปิดตัว F24 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า รถบรรทุกส่วนใหญ่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย (เช่น ติดตั้งกล้องวิดีโอไว้รอบๆ รถเพื่อให้คนขับดูสภาพการจราจรได้ครอบคลุม)

Nissan Atlas สำหรับงานเบามีให้เลือกทั้งรุ่น 2 และ 4 ประตู ซึ่งสามารถเห็นได้ในรูปภาพ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ - ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ

Nissan Atlas ใช้ในกิจกรรมต่างๆ

ความจุโหลดเฉลี่ย

รถบรรทุกขนาดกลางของ Nissan Atlas ได้รับการออกแบบสำหรับการบรรทุก 2-4 ตัน พวกเขาเป็นตัวแทนของคนรุ่นต่อไป

H40 (รุ่น Ist)- ตัวแทนคนแรกของ Nissan Atlas (200/300) ผลิตจากปี 1981 ถึง 1992 ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน (Z20 และ NA20) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตในอินเดีย

H41 (รุ่นที่สอง)ปรับเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัดซึ่งสามารถมองเห็นได้ในภาพถ่าย - ร่างกายที่คล่องตัวมากขึ้น, กระจังหน้าที่แตกต่างกัน, หน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล (BD30, FD42, FD46) ผลิตเพียง 4 ปี

H42 (รุ่น III)หรือ Nissan Atlas 20/30 เริ่มผลิตด้วยกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นถึง 3 ตัน นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลายประการ:

• มีการสร้างระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ
• เครื่องยนต์เริ่มติดตั้งตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรป
• เพิ่มจำนวนไฟส่องสว่างในห้องนักบิน
• ความจุ - 3, 6, 7 ผู้โดยสารรวมทั้งคนขับ

หยุดการผลิตในปี 2550

H43 (รุ่นที่สี่)- รถบรรทุกดีเซลที่บรรทุกสินค้าได้มากถึง 4.5 ตัน นักพัฒนาพยายาม "พอดี" กับมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรป ภายนอกจึงมีการเปลี่ยนแปลง มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด มีทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (2 ประตู) และขับเคลื่อนสี่ล้อ (4 ประตู)

H44 (รุ่นที่ V)- รุ่นล่าสุดและระบบนิเวศที่พัฒนาอย่างแข็งขันในปัจจุบัน H44 มีเครื่องยนต์ดีเซล เกียร์ธรรมดา 5 ช้อนโต๊ะ ล. หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด น้ำหนักสูงสุดของสินค้าคือ 4 ตัน

ข้อมูลจำเพาะ Nissan Atlas 150

ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของ Nissan Atlas 150 มีดังนี้:

• จากการเปิดตัวครั้งแรกพวงมาลัยได้รับการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยอยู่ทางด้านขวา
• ระบบเบรกเป็นแบบคลาสสิก - สำหรับสองวงจรที่มีการขยายสุญญากาศ
• เกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด;
• "เครื่องยนต์" ดีเซล 4 สูบ (3 ลิตร) หรือน้ำมันเบนซิน (2 ลิตร)
• ระบบกันสะเทือน: หน้าและหลัง (สปริงพร้อมโช้คอัพ) ขึ้นอยู่กับ;
• พื้นฐานของโครงสร้างคือเฟรม
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ต่อ 100 กม.) - 11.8 ลิตรในเมือง 6.7 ลิตร - นอกเมือง
• มีการดัดแปลง 2 และ 4 ประตู (สำหรับ 2 และ 4 คน)
• กำลังรับน้ำหนัก - มากถึง 1.3 ตัน

Nissan Atlas 150 ไม่มีความสามารถข้ามประเทศสูง เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นเพียง 18 ซม. ตัวรถมีความโดดเด่นไม่มากนักจากคุณสมบัติการออกแบบเช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือของการประกอบและคุณภาพของส่วนประกอบ

Double Cabin Atlas

เครื่องยนต์ TD27 ถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือเดินทะเลและแม่น้ำขนาดกลาง ดังนั้นจึงใช้น้ำมันดีเซล มีความปลอดภัยสูง การหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวจะถูกส่งโดยเกียร์ ไม่ใช่สายพาน ผู้ผลิตนิสสันได้ตัดสินใจใช้ซีรีส์ TD กับมินิแวนและเอสยูวีหลายรุ่น

รุ่นพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศ TD27 พร้อมไฟล์แนบ

รุ่นบรรยากาศใช้งานน้อยมากโดยเฉพาะใน Nissan Atlas การดัดแปลงเทอร์โบ TD27T, TD27ET และ TD27ETi นั้นถูกใช้บ่อยกว่า

ดีเซลเทอร์โบ TD27T ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์

ข้อมูลจำเพาะ TD27 2.7 l/85 l. กับ.

เริ่มแรกในเครื่องยนต์ Nissan 2.7 ลิตรของผู้ผลิตซีรีย์ TD ถึง 85 แรงม้า กับ. และใช้โซลูชันทางเทคนิค 216 นิวตันเมตร:

• เครื่องยนต์สี่สูบในบรรทัด
• ฝาสูบเหล็กหล่อและระบบส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวและปั๊มฉีด
• การสั่งงานวาล์วด้วยแขนโยกและก้านโยกตามรูปแบบการจ่ายก๊าซ OHV
• ห้องเผาไหม้กระแสน้ำวน

กลไกการจ่ายแก๊สที่มีเพลาล่าง แขนโยก และตัวดันตามแบบแผน OHV

เนื่องจากไม่มีตัวขับโซ่/สายพาน ดีเซล TD27 จึงไม่งอวาล์ว ผลลัพธ์ที่ได้คือ ICE ที่สำลักโดยธรรมชาติ "ดัง" แต่น่าเชื่อถือมากสำหรับยานพาหนะหนักที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ภายในซีรีย์ TD นักพัฒนาสามารถเพิ่มกำลังได้เนื่องจากปริมาตรของกระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้น

เพื่อความคุ้นเคยโดยละเอียดยิ่งขึ้น คุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของ TD27 จะถูกรวบรวมไว้ในตาราง:

เจ้าของดูแลมอเตอร์ด้วยมือของเขาเองหรือที่สถานีบริการเป็นระยะไม่ค่อยมีการยกเครื่องผู้ขับขี่บางคนกำลังอัพเกรดเพื่อปรับปรุงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ - ช่วงเวลาของการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ การถอดและประกอบทีละขั้นตอน - ถูกรวบรวมไว้ในคู่มือ

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องยนต์ TD27 ออกแบบมาเพื่อการพายเรือที่ใช้งานหนัก มีคุณสมบัติการออกแบบดังต่อไปนี้:

• หัวกระบอกสูบเหล็กดัด
• ฝาครอบวาล์วหัวถังเหล็กประทับตรา
• บล็อกทรงกระบอกเหล็กหล่อพร้อมไลเนอร์ที่ทำจากวัสดุโครงสร้างเดียวกัน ซึ่งช่วยให้ยกเครื่องได้หลายครั้ง
• ระบบจ่ายแก๊สตามแบบแผน OHV พร้อมเพลาลูกเบี้ยวล่าง แขนโยกและตัวดัน
• การส่งผ่านการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังปั๊มฉีดและเพลาลูกเบี้ยวด้วยเกียร์

ไดรฟ์ไทม์มิ่งของเกียร์มีทรัพยากรที่ยาวนานช่วยลดการชนของวาล์วกับลูกสูบได้ 100%

คุณลักษณะที่สำคัญของ ShPG คือการมีตัวเลือกอย่างน้อย 5 ตัวเลือกสำหรับร่องลูกสูบใต้ห้องเผาไหม้แบบกระแสน้ำวน คู่มือผู้ใช้ประกอบด้วยคำอธิบายเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซล เป็นไปได้ที่จะเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตัวเอง แต่โดยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น

รายการดัดแปลงเครื่องยนต์

นอกจากรุ่นพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศ TD27 แล้ว ยังมีการดัดแปลงเทอร์โบชาร์จอีกด้วย:

• TD27T - กังหันไม่มีตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 98.6 ลิตร s. แรงบิด 230 Nm;
• TD27ti - ใช้อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม - อินเตอร์คูลเลอร์ กำลังและแรงบิด 123 แรงม้า กับ. และ 242 นิวตันเมตร ตามลำดับ
• TD27eti - อินเตอร์คูลเลอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 279 นิวตันเมตร กำลัง 130 แรงม้า s. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลภายใน 11 ลิตร และ 14 ลิตร (ทางหลวง/เมือง ตามลำดับ)

ในทางกลับกัน การปรับเปลี่ยน TD27T มีหลายตัวเลือกด้วยเฟิร์มแวร์ ECU ที่แตกต่างกัน:

• T1 - สำหรับ Nissan Caravan และ Homy, 100 แรงม้า กับ.;
• T2 - สำหรับ Datsun Truck และ Nisan Terrano กำลังเท่ากันแรงบิดลดลงเหลือ 216 นิวตันเมตร
• T3 - สำหรับ Nissan Mistral 243 Nm;
• T4 - สำหรับ Nissan Terrano กำลัง 113 แรงม้า พร้อมแรงบิด 243 Nm.

การดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซล TD27Ti พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์

นอกจากรถยนต์นิสสัน - Homy, Mistral, Terrano II แล้ว ลักษณะของเครื่องยนต์ TD27eti ยังเหมาะสำหรับ Isuzu Eargo

ข้อดีและข้อเสีย

ในขั้นต้น อุปกรณ์ ICE ที่มีตัวขับเกียร์และปั๊มฉีดแบบกลไกมีข้อดีหลายประการ:

• การออกแบบที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษด้วยทรัพยากร 300,000 กม. หลังจากการยกเครื่องแต่ละครั้ง
• ทนต่อความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากหัวเหล็กหล่อ
• ข้อกำหนดคุณภาพต่ำสำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันหล่อลื่น

ฝาสูบเหล็กหล่อในทุกโครงสำหรับดีเซล TD27

ข้อเสียเปรียบหลักคือไฟล์แนบที่จัดเรียงไม่ดี ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง เข้าถึงได้ยากและใช้กำลังมากในการคลายเกลียว ข้อเสียอื่น ๆ สามารถพิจารณาได้:

• น้ำหนักเกินและขนาดใหญ่
• ความจำเป็นในการปรับระยะห่างของวาล์วระบายความร้อนเป็นระยะ
• เสียงดังระหว่างการทำงานของไดรฟ์เกียร์

รายชื่อรุ่นรถที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์ดีเซล TD27 ออกแบบมาสำหรับเรือเดินทะเล/เรือเดินทะเล เหมาะสำหรับยานพาหนะหนักที่ผลิตโดย Nissan:

• Urvan - สำหรับตลาดเอเชียและยุโรปในฤดูใบไม้ผลิ
• คาราวาน - รถมินิแวนรุ่นที่ 3;
• ตระเวน - SUV ขนาดเต็ม;
• Safari - สำหรับตลาดญี่ปุ่น
• Pasfinder - ครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม 4 รุ่น;
• Terrano - สำหรับประเทศ CIS จนถึงปี 2013;
• Mistral - SUV ขนาดกะทัดรัด;
• Atlas / Cabstar - รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ 1 - 1.5 ตัน

ในบรรดาไดรฟ์พลังงานอื่น ๆ ดีเซล TD27 ได้รับการติดตั้งบน Nissan Mistral SUV

ตั้งแต่ปี 2013 แบรนด์ Nissan Terrano ได้รับมอบหมายให้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นของ Renault Duster ซึ่งทำให้เกิดความสับสนในหมู่เจ้าของ

ตารางการให้บริการ TD27 2.7L/86L. กับ.

เครื่องยนต์ดีเซล TD27 ที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติจะต้องเข้ารับบริการภายในเวลาที่กำหนด:

• ขอแนะนำให้ควบคุมช่องว่างความร้อนของวาล์วหลังจากผ่านไป 25,000 รอบ
• ทำความสะอาดการระบายอากาศของเหวี่ยงทุก 2 ปี
• ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องหลังจาก 1,000 กม.
• ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจาก 60,000 ไมล์
• ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าควรอัปเดตตัวกรองอากาศหลังจาก 35,000 กม.
• ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากวิ่ง 90,000 เป็นครั้งแรก จากนั้นทุกๆ 60,000 กม.
• ทรัพยากรของหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์คือ 20,000 ไมล์
• การปรากฏตัวของความเหนื่อยหน่ายของผนังท่อร่วมไอเสียเป็นไปได้หลังจาก 120,000 กม.

การปรับวาล์วรวมอยู่ในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล TD27 สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ในสภาพการทำงานที่รุนแรง เงื่อนไขจะลดลง 10% (ระยะทางน้อยกว่า 30,000 กม.) หรือ 15% (ระยะทางมากกว่า 30,000 กม.)

ภาพรวมของข้อบกพร่องและวิธีการแก้ไข

ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนเกียร์ การชนกันของลูกสูบกับวาล์วจึงเป็นไปไม่ได้ มอเตอร์ TD27 ไม่เคยทำให้วาล์วโค้งงอ อย่างไรก็ตาม แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่น่าเชื่อถือที่สุดจากโรงงานก็มีความผิดปกติหลายประการที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับการออกแบบเท่านั้น:

ดีเซล TD27 ซ่อมเองได้ในโรงรถคนเดียว

การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือน้ำมันที่ไม่ตรงตามมาตรฐาน API / SAE และสภาวะอุณหภูมิ (ฤดูหนาว ฤดูร้อน ทุกสภาพอากาศ) นำไปสู่ปัญหาที่เพิ่มขึ้นเหมือนหิมะถล่ม:

• กระจกลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรอ ปรากฏการให้คะแนน
• ปริมาณก๊าซที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นแรงดันส่วนเกินเกิดขึ้น
• ดีเซลมีเสียงดังและสั่นคลอนการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นและเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

หลังจากนั้นเจ้าของก็เริ่มเติมน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกที่สุดทำให้สถานการณ์แย่ลง

ตัวเลือกการปรับแต่งมอเตอร์

เครื่องยนต์ดีเซล TD27 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติไม่เหมาะสำหรับการจูนทางกลในตอนแรก ในทางกลับกัน ผู้ผลิตเองทำการปรับแต่งโดยติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรุ่น TD27T แยกกันหรือติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ สำหรับเจ้าของ Nissan Atlas ซึ่งส่วนใหญ่มักจะมีรุ่นพื้นฐานของบรรยากาศของเครื่องยนต์ดีเซล TD27 การปรับจูนแบบพองได้:

• การติดตั้งกังหัน 14411-7T600 หรือ 14411-7F411 จาก Nomparts ผู้ผลิตเกาหลี
• การติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศหรือน้ำสู่อากาศ

กังหันเดียวกันทุกประการ แต่โดย Garrett ผู้ผลิตชาวอเมริกันมีราคาสูงเป็นสองเท่า ในการถอดแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติ เครื่องทำความเย็นแบบอากาศมีราคาตั้งแต่ 1,000 รูเบิล ประเภทอากาศ-น้ำจาก 2,000 รูเบิล เมื่อติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการปรับจูนจะไม่ให้ผลลัพธ์หากไม่มีช่องอากาศเข้าจากภายนอก สำหรับปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้น จะต้องใช้น้ำมันดีเซลมากขึ้น ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นส่วนผสม

ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซล TD27 ที่ออกแบบมาสำหรับเรือจึงมีทรัพยากร 400 - 500,000 กิโลเมตรสำหรับ SUV และรถมินิบัสที่ผลิตโดย Nissan เนื่องจากการขับเกียร์จึงถือว่าค่อนข้างดัง แต่น่าเชื่อถือมาก

ขนาดเครื่องที่มีความยาวแท่นเฉลี่ย 5 x2 x2 มม.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): คำอธิบายข้อกำหนดการดัดแปลง ปลายปีนี้ บริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Nissan ...

เขามีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าทางรถยนต์ การบังคับเลี้ยวของ Nissan Atlas นั้นติดตั้งไว้เพื่อความสะดวกสบายสูงสุด เสาสามารถปรับมุมเอียงได้ และยังสามารถยกขึ้นลงได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับความสูงของพวงมาลัยให้เข้ากับความสูงได้ กันชนด้านหลังและด้านหน้าติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการกระแทก

ในรุ่นพื้นฐานแล้วรุ่นนี้ได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์ในตัวซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น

สตาร์ทดีเซล td-27

กันชนหน้าและหลังติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการกระแทก พวงมาลัยในห้องโดยสารถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวา และชุดเครื่องมือทั้งหมดก็ตั้งอยู่ตามนั้น

ภาพรวมของรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548

ที่นั่งคนขับได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บุคคลมีความเครียดน้อยที่สุดในระหว่างวันทำงาน การรองรับด้านข้างที่ดีและการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้เกิดสิ่งนี้ คอพวงมาลัยเพิ่มความสะดวกสบายซึ่งสามารถปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและความลาดเอียง

ช่วยให้มั่นใจถึงการระบายอากาศที่ดีในห้องโดยสาร ไม่เพียงเพราะหน้าต่างด้านข้างที่ต่ำลงเท่านั้น แต่ยังเกิดจากช่องเปิดที่ติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสารด้วย ขนาดที่มีความยาวมาตรฐาน - 4 x1 x1 มม. ขนาดเครื่องที่มีความยาวแท่นเฉลี่ย 5 x2 x2 มม.

ขนาดทางเรขาคณิตของเครื่องที่มีฐานยาว - 6 x2 x2 มม. ตัวเลือกต่างๆ ของห้องโดยสารได้รับการติดตั้งไว้บนแชสซี ซึ่งไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการแยกประเภทรถแบบเดี่ยวและแบบคู่เท่านั้น ห้องโดยสารสำหรับสามคนมีขนาดแตกต่างกันทั้งความกว้างและความสูง

สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของตำแหน่งของคนขับและผู้โดยสารในห้องโดยสาร หากในปีนั้นเป็นรถบรรทุกและรถตู้ อีกหนึ่งปีต่อมารถดั๊มพ์และรถขนขยะก็ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการรถยนต์ของแบรนด์นี้

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

สองปีต่อมา รถบรรทุกปรากฏขึ้นพร้อมกับประตูท้ายในรูปแบบของลิฟต์บนลิฟต์ไฮดรอลิกเพื่ออำนวยความสะดวกในการบรรทุกสินค้าเข้าสู่ร่างกาย Nissan Atlas เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต่อเนื่องและเข้มข้น แชสซีของรถเป็นโครงแข็งที่ทำจากชิ้นส่วนด้านข้างแบบช่อง ขนาด: องค์ประกอบเหล่านี้ถูกยึดด้วยคานเหล็กที่แข็งแรง เฟรมเป็นพื้นฐานของโครงสร้าง มีสะพาน ตัวถัง ห้องโดยสาร เครื่องยนต์ และระบบกันสะเทือน ห้องโดยสารโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการดำเนินการ ติดตั้งอยู่เหนือยูนิต ซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดีของถนนข้างหน้าและรัศมีวงเลี้ยวเล็กไม่เกิน 1 มม.

Nissan Atlas ติดตั้งห้องโดยสารที่มีกระจกบังลมขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง หน้าต่างด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้นของรูปแบบเดิมช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมสถานการณ์ได้ภายในรัศมีกว้าง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าสำหรับรถยนต์ Nissan Atlas ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆ

ลูกค้าได้รับการเสนอระบบกันสะเทือนแบบขึ้นกับชุดสปริงทั้งสองด้านและระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมสปริงตามขวาง ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบเดียวกันมาโดยตลอด ซึ่งเป็นรูปแบบที่ขึ้นอยู่กับสปริงพร้อมโช้คอัพ

ขนาดและลักษณะน้ำหนัก

รุ่นพื้นฐานของ Nissan Atlas เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริม รถรุ่นที่สองมีระบบเบรกแบบคลาสสิกพร้อมดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง สำหรับรุ่นใหม่กว่านั้น ดิสก์เบรกยังถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังด้วย

ระบบเบรกนั้นเป็นวงจรคู่พร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ Nissan Atlas ได้รับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ในรุ่นพื้นฐานแล้วรุ่นนี้ได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์ในตัวซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น

ห้องโดยสารของ Nissan Atlas ค่อนข้างใช้งานได้จริงแต่เข้มงวด ในขณะเดียวกัน ทุกสิ่งที่คุณต้องการก็อยู่ภายใน คอพวงมาลัยสะดวกสบายและปรับได้หลายทิศทางเพื่อให้เอียงและเอื้อมถึง สำหรับรุ่นส่วนใหญ่ที่ทำงานในรัสเซีย พวงมาลัยจะอยู่ทางด้านขวา ซึ่งไม่สะดวกนัก เบาะนั่งคนขับมีการปรับตั้งมากมายและการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม

ที่นั่งผู้โดยสารสะดวกสบายมาก แดชบอร์ดแสดงจำนวนตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่ต้องเอียงศีรษะเพื่อดู รถมีสัญญาณเตือนพิเศษ เมื่อย้อนกลับจะได้รับสัญญาณพิเศษ

คนขับจะได้ยินเสียงที่คล้ายกัน หากไม่ปิดประตูห้องโดยสารบานใดบานหนึ่ง นักออกแบบชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก

Nissan Atlas เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ผลิตในญี่ปุ่น รุ่นล่าสุดของรุ่นจำหน่ายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2550 ในตลาดยุโรปและรัสเซีย รถบรรทุกยังถูกนำเสนอภายใต้ชื่อ Renault Maxity และ Nissan NT400 Cabstar

โมเดลนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในฝั่งตะวันตก มักใช้เป็นฐานสำหรับ "บ้านบนล้อ" ที่สะดวกสบาย Nissan Atlas เป็นรถที่ไม่โอ้อวดที่ต้องการความสนใจขั้นต่ำจากเจ้าของ ด้วยยูนิตที่ทรงพลังและช่วงล่างที่แข็งแรง เครื่องจึงสามารถบรรทุกของหนักได้ทั่วเมืองและในสภาพถนนที่เลวร้าย

ในตลาดภายในประเทศ มีการนำเสนอโมเดลเป็นเวลาหลายปี แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ปัจจุบันมีเฉพาะรถยนต์รุ่นที่ใช้สำหรับรัสเซียเท่านั้น

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

1 รุ่น

การผลิต Nissan Atlas เริ่มขึ้นในปี 1981 ในระหว่างการดำรงอยู่ เครื่องจักรได้ผ่าน 3 ขั้นตอนของการพัฒนา ตัวถังเปิดตัวที่สร้างรถเสร็จมีป้ายกำกับว่า H40 และ F22 พวกเขาต่างกันในความสามารถในการบรรทุก (อันแรกหนักกว่า) โมเดล (รุ่น F22) กลายเป็นผู้สืบทอดต่อ Nissan Cabstar และ Prince Homer รถบรรทุกที่ดูคลาสสิกพร้อมไฟหน้าแบบ "ตา" ติดตั้งชุดดีเซลและเบนซิน รถคันนี้มีไว้สำหรับตลาดในประเทศซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก

ในปีพ.ศ. 2529 ได้มีการปรับปรุง Nissan Atlas ใหม่เล็กน้อย รถได้รับกระจังหน้าใหม่และเครื่องยนต์ดีเซลที่อัพเกรดแล้ว สองปีต่อมา กระจังหน้าบนรถบรรทุกกลายเป็นสีดำ ในปี 1990 ช่วงเครื่องยนต์เบนซินเปลี่ยนไป (แทนที่จะเป็นหน่วย Z20 และ Z16 พวกเขาเริ่มติดตั้ง NA20 และ NA16) โมเดลเริ่มส่งออกไปยังยุโรป ที่นี่คุณภาพและความสามารถในการบรรทุกสูงของรถบรรทุกได้รับการชื่นชมอย่างรวดเร็ว โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในสหราชอาณาจักร

2 รุ่น

ในปี 1992 Nissan Atlas รุ่นที่สองปรากฏขึ้นที่ด้านหลังของ F23 รถได้รับการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในที่เห็นได้ชัดเจน ห้องโดยสารของรุ่นมีการเปลี่ยนแปลง กระจังหน้าลดขนาดลง ไฟหน้ากลมแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมที่ทันสมัย ช่วงของระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงด้วย ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 แบรนด์ญี่ปุ่นได้ทำการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย โดยเปลี่ยนกันชน รูปทรงของกระจังหน้า การออกแบบและการออกแบบภายใน ดัดแปลงเพื่อรองรับเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC KA20DE รุ่นต่อไป ครอบครัวยังมีรุ่นที่มีความจุ 1250 และ 1300 กก. ในปี 2000 Nissan ได้เปิดตัว Atlas รุ่น LPG รถถูกนำเสนอด้วยห้องโดยสารแบบ 3 หรือ 6 ที่นั่ง ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือก

รุ่นที่ 3

ในปี 2550 มีการเปิดตัว Nissan Atlas รุ่นที่สาม (F24) รอบปฐมทัศน์ ในยุโรป รุ่นนี้ยังขายภายใต้ชื่อ Cabstar รถใช้แพลตฟอร์ม LDT ใหม่ นวัตกรรมหลักในการออกแบบคือไฟหน้าบล็อกแนวตั้งซึ่งให้รูปลักษณ์ที่โหดร้าย สำหรับเครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซลขนาด 3 และ 2.5 ลิตรและหน่วยเบนซินถูกนำเสนอ ในปี 2552 เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงและประหยัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในไม่ช้าการผลิตของ Nissan Atlas ในประเทศจีนก็ถูกเปิดขึ้น

ในปี 2010 รถได้รับการปรับโฉมใหม่อีกครั้ง: รูปร่างของทวนสัญญาณไฟเลี้ยวเปลี่ยนไป ในปี 2013 เบาะนั่งคนขับได้รับการปรับปรุง ซึ่งทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้น

ปัจจุบัน Nissan Atlas มีการดัดแปลงหลายสิบครั้ง นอกจากรุ่นพื้นเรียบแล้ว ตัวรถยังมีในตัวถังของรถดั๊มพ์ รถบรรทุกน้ำมัน แชสซีพื้นเรียบพร้อมเครน รถดูดฝุ่น รถดับเพลิง รถดั๊มพ์ 3 ทาง รุ่นพื้นเรียบพร้อมทางลาดและถังเก็บขยะ

ในรัสเซีย Nissan Atlas ไม่ค่อยได้รับความนิยม ข้อยกเว้นคือภูมิภาคของตะวันออกไกลและไซบีเรียซึ่งมักจะส่งแบบจำลองของครอบครัวโดยตรงจากญี่ปุ่น รถตู้และยานพาหนะออนบอร์ดเป็นที่ต้องการมากที่สุด รถใช้ขนส่งสินค้าต่าง ๆ ในระยะทางสั้นและระยะกลาง

วีดีโอ

ข้อมูลจำเพาะ

Nissan Atlas มีขนาดดังต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น:

1. รุ่นสั้น: ความยาว - 4690 มม. ความกว้าง - 1690 มม. ความสูง - 1990 มม. ระยะฐานล้อ - 2270 มม.
2. รุ่นกลาง: ความยาว - 5990 มม. ความกว้าง - 2000 มม. ความสูง - 2115 มม. ระยะฐานล้อ -3355 มม.
3. รุ่นยาว: ความยาว - 6735 มม. ความกว้าง - 2020 มม. ความสูง - 2270 มม. ระยะฐานล้อ -4065 มม.

แทร็กด้านหน้าของรถคือ 1400 มม. ด้านหลัง - 1390 มม. ระยะห่างจากพื้นดินสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดคือ 180 มม.

ความจุของรุ่นของตระกูล Nissan Atlas: ประเภทเบา - 1,000-1500 กก. ประเภทกลาง - 2,000-4,000 กก.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:

• วัฏจักรเมือง - 11.8 l / 100 km;
• วงจรรวม - 8.5 l / 100 km;
• รอบนอกเมือง - 6.7 ลิตร / 100 กม.

สำหรับรุ่นก๊าซ ปริมาณการใช้เฉลี่ยคือ 16.7 ลิตร / 100 กม.

เครื่องยนต์

Nissan Atlas III มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินของรุ่น QR20DE และ QR25DE เนื่องจากระบบส่งกำลังไฟฟ้าพร้อมระบบควบคุมหัวฉีด ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย หน่วยผลิตที่โรงงานนิสสันซึ่งรับประกันคุณภาพสูง

ลักษณะเครื่องยนต์:

• ปริมาณการทำงาน - 2 ลิตร;
• กำลัง - 147 แรงม้า
• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 89 มม.
• แรงบิดสูงสุด - 200 นิวตันเมตร;
• ทรัพยากรเครื่องยนต์ - 200,000-250,000 กม.
• น้ำหนักความถี่ทดแทน - 15,000 กม.
• มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - ยูโร -4

เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 3 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้าก็มีให้เช่นกัน

อุปกรณ์

Nissan Atlas เหมาะสำหรับการทำงานหนักอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ แชสซีของรถเป็นโครงแข็งที่ทำจากเสากระโดงแบบช่อง (ขนาด: 128 มม. x 52 มม. คูณ 4 มม.) องค์ประกอบเหล่านี้ถูกยึดด้วยคานเหล็กที่แข็งแรง เฟรมเป็นพื้นฐานของโครงสร้าง มีสะพาน ตัวถัง ห้องโดยสาร เครื่องยนต์ และระบบกันสะเทือน ห้องโดยสารไม่ว่าจะทำงานประเภทใดก็ตาม ติดตั้งอยู่เหนือยูนิต ซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดีของถนนข้างหน้าและรัศมีวงเลี้ยวเล็ก (ไม่เกิน 5,000 มม.) Nissan Atlas ติดตั้งห้องโดยสารที่มีกระจกบังลมขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งไม่กระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง หน้าต่างด้านข้างที่ขยายใหญ่ขึ้นของรูปแบบเดิมช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมสถานการณ์ได้ภายในรัศมีกว้าง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าสำหรับรถยนต์ Nissan Atlas ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆ ลูกค้าได้รับการเสนอระบบกันสะเทือนแบบขึ้นกับชุดสปริงทั้งสองด้านและระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมสปริงตามขวาง ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบเดียวกันมาโดยตลอด - เป็นรุ่นที่ขึ้นอยู่กับสปริงพร้อมโช้คอัพ รุ่นพื้นฐานของ Nissan Atlas เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริม

รถรุ่นที่สองมีระบบเบรกแบบคลาสสิกพร้อมดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง สำหรับรุ่นใหม่กว่านั้น ดิสก์เบรกยังถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังด้วย ระบบเบรกนั้นเป็นวงจรคู่พร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ

Nissan Atlas ได้รับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ในรุ่นพื้นฐานแล้วรุ่นนี้ได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์ในตัวซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น

รถบรรทุกรุ่นล่าสุดติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 และ 6 สปีด (เกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นมาตั้งแต่ปี 2000)

ห้องโดยสารของ Nissan Atlas ค่อนข้างใช้งานได้จริงแต่เข้มงวด ในขณะเดียวกัน ทุกสิ่งที่คุณต้องการก็อยู่ภายใน คอพวงมาลัยสะดวกสบายและปรับได้หลายทิศทาง (เอียง, เอื้อม) สำหรับรุ่นส่วนใหญ่ที่ทำงานในรัสเซีย พวงมาลัยจะอยู่ทางด้านขวา ซึ่งไม่สะดวกนัก เบาะนั่งคนขับมีการปรับตั้งมากมายและการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม ที่นั่งผู้โดยสารสะดวกสบายมาก แดชบอร์ดแสดงจำนวนตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ได้รับการติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่ต้องเอียงศีรษะเพื่อดู รถมีสัญญาณเตือนพิเศษ เมื่อย้อนกลับจะได้รับสัญญาณพิเศษ คนขับจะได้ยินเสียงที่คล้ายกัน หากไม่ปิดประตูห้องโดยสารบานใดบานหนึ่ง นักออกแบบชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ในการกำหนดค่าพื้นฐาน โมเดลได้รับถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด กันชนด้านหลังและด้านหน้าติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการกระแทก มีการติดตั้งฟักพิเศษบนหลังคาซึ่งช่วยปรับปรุงกระบวนการระบายอากาศ

นอกจากห้องโดยสารพื้นฐาน (สำหรับ 3 คน) แล้ว ยังมีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ (สำหรับ 6 คน) ติดตั้งอยู่บนรถบรรทุก การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเป็นที่ต้องการในธุรกิจก่อสร้างและระหว่างการขนส่ง

Nissan Atlas คือรถบรรทุกญี่ปุ่นที่ให้ผลผลิตสูงซึ่งพร้อมทำงานทุกวันในทุกสภาวะ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ข้อมูลจำเพาะของนิสสันแอตลาส 100 "Nissan Atlas" - รถบรรทุกหลายรุ่นน้ำหนักเบาพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ข้อดีและข้อเสีย