Nissan qashqai หรือ mitsubishi ash จะเลือกอะไรดี "SUV" ของญี่ปุ่น - เลือกสิ่งที่ดีที่สุด: Nissan Qashqai หรือ Mitsubishi Outlander ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

Nissan Qashqai ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ปรากฏขึ้นในตลาดรัสเซียในเวลาเดียวกับ Mitsubishi ASX ครั้งแรกมีลักษณะเกือบการเปิดของกลุ่มใหม่ - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในเมืองที่สองครอบครองช่องตลาดที่ว่างเปล่าด้วยราคาเริ่มต้นที่ต่ำซึ่งทำให้สามารถประเมินระดับการขายในเชิงบวกได้ ตอนนี้รถทั้งสองคันประสบความสำเร็จในการขายในตลาดรอง และบางคันได้เปลี่ยนเจ้าของมากกว่าสองคนไปแล้ว เมื่ออยู่ในหมวดราคาซึ่งสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่า "ปานกลาง" - รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี "อัตโนมัติ" มีราคามากกว่าหนึ่งล้านเล็กน้อย - ครอสโอเวอร์ได้กลายเป็นรถยนต์คันแรกหลายคัน

จุดอ่อน

ในอนาคต คุณจะต้องเปลี่ยนแกนพวงมาลัย บล็อกเงียบของคันโยกหน้าและเสาหลังของนิสสัน บูชกันโคลงอาจเป็นปัญหาได้ เนื่องจากคุณต้องลดเฟรมย่อยลง สลักเกลียวสำหรับยึดสามารถเข้าถึงได้จากด้านบนเท่านั้น

ที่ Mitsubishi สตรัทกันโคลงสามารถเขียนเป็นวัสดุสิ้นเปลืองได้เนื่องจากมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ไม่ยากรวมถึงโช้คอัพหน้าราคา 7,000-8,000 รูเบิลต่อชิ้นและมีทรัพยากร 30,000 กม. บนรถของคนรักสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต สำหรับรถยนต์พรีสไตล์ การเปลี่ยนทั้งสปริงและโช้คอัพหลังด้วยตัวเองนั้นคุ้มค่า เพื่อให้ครอสโอเวอร์รู้สึกสงบเมื่อทุกการกระแทก

โดยทั่วไปแล้ว ควรสังเกตว่ารถทั้งสองคันเริ่มทำงานได้ดีขึ้นหลังจากการอัพเดต แต่ ASX ซึ่งได้รับแชสซี Outlander นั้นยังคงทนทานกว่า

ข้อมูลจำเพาะ

ไดรฟ์สำหรับครอสโอเวอร์สามารถเป็นได้ทั้งแบบเต็มและด้านหน้า อย่างไรก็ตาม Qashqai เริ่มขายดีในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนแบบเพลาเดียว ก่อนหน้าเขา ครอสโอเวอร์แบบโมโนไดรฟ์ถูกมองว่าเป็นเงินที่เสียไปโดยสิ้นเชิง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทั้งสองรุ่นมีการใช้งานในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ โดยใช้คลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เทคนิคนี้ง่าย ควบคุมโดยอัตโนมัติหรือด้วยสวิตช์ขนาดเล็ก ออฟโรดจะดีกว่าที่จะปิดกั้นคลัตช์ด้วยกำลัง ทั้งสองรุ่นยังมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้วย แต่มันทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นใน Qashqai

เครื่องยนต์

เจ้าของ "ช่าง" ทั้งคู่ต้องระวังคลัตช์ มันไหม้ได้ง่ายและมีราคาแพงในการเปลี่ยน - การทำงานกับชิ้นส่วนมีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล

CVT ยังต้องการความแม่นยำในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเพิกเฉยต่อแรงกระแทกเล็กน้อยในระหว่างการเร่งความเร็วได้ ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ นี่คือวิธีที่ตัวแปลงแรงบิดถูกบล็อก

เครื่องยนต์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง พวกเขาชอบกินเนยที่ดีและไม่ชอบน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีจริงๆ โดยเฉพาะ Mitsubishi 1.6 กำลังแรงสูงซึ่งมีการจุดระเบิดภายใต้โหลดบ่อยครั้ง การเติมน้ำมันไม่สำเร็จเพียงครั้งเดียวและคุณสามารถไปที่บริการได้

เครื่องยนต์นิสสันทั้งหมดเป็นแบบ "โซ่" (ไทม์มิ่งไดรฟ์) บริการของมันเกิดขึ้นครั้งเดียวในแสนและไม่ใช่สิ่งผิดปกติ ที่นี่ การเปลี่ยนหัวเทียนใน Qashqai เป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก คุณต้องถอดชุดท่อร่วมและเค้นออก และควรเปลี่ยนเทียนทุกๆ 30,000 กม. สำหรับทั้งคู่

ในสภาพอากาศหนาวเย็น Mitsubishi 1.6 สามารถบีบน้ำมันผ่านก้านวัดน้ำมันและซีลเนื่องจากการแช่แข็งของท่อระบายอากาศเหวี่ยง เฉพาะในปี 2554 เท่านั้นเริ่มถูกแทนที่ด้วยการดำเนินการบริการ เครื่องยนต์ 1.8 แบบเก่าหลังจากปรับรูปแบบใหม่ในปี 2555 ค่อนข้างทันสมัยโดยแนะนำรูปแบบการวางสายพานราวลิ้นใหม่ หลังมีเสียงดังที่ความเร็วใกล้กับรอบเดินเบาทำให้เจ้าของและพนักงานบริการตกใจที่ขันสกรูป้องกันส่วนหน้าอย่างผิดพลาด เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรยังไม่ปรากฏอยู่ในรายชื่อเจ้าของที่น่ารำคาญ เห็นได้ชัดว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับ ASX

เคลือบร่างกาย

ภายใน Mitsubishi ASX นั้นกว้างขวางกว่า Qashqai เล็กน้อย โดยเฉพาะในที่นั่งแถวที่สอง ลำต้นก็ใหญ่กว่าด้วย แต่พลาสติกไม่ได้ดีไปกว่าและแย่กว่านั้นในรถยนต์พรีสไตล์ จะเห็นได้ชัดเจนในฤดูหนาวที่หนาวเย็น เมื่อผู้ขับขี่รายล้อมไปด้วยฝูงจิ้งหรีดที่หิวโหย ทำให้คุณคลั่งไคล้ในการรับสารภาพ Nissan เงียบกว่า แต่ผิวทำให้เราผิดหวัง - มันแตกและเช็ดออก ไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือไม่มีปัญหากับความบันเทิงและข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องปรับอากาศมีความน่าเชื่อถือและทำงานได้ดี

กลับไปที่การทดสอบของเรา ในที่สุด Dmitry Leontiev ก็ชอบ Qashqai แต่การทดสอบเป็นรถใหม่ ของใช้แล้วยากกว่า ประการแรกนิสสันต้องการบริการที่มีความสามารถและประการที่สองมันได้รับความทุกข์ทรมานจากแผลที่ยากแม้ว่าจะไม่ค่อยบ่อยนัก

Mitsubishi ไม่ได้เคลื่อนไหวได้ดีนัก แต่ก็ไม่ต้องการบริการที่มีราคาแพง เช่น การถอดชุดแป้นเหยียบเพื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร โดยทั่วไปแล้ว ความเท่าเทียมกันยังคงอยู่ระหว่างพวกเขา: การปรับสไตล์ใหม่ของปี 2012 ได้แก้ไขมารยาทของ ASX อย่างมาก แต่ตัวเลือกของ Qashqai ที่ใช้ในตลาดนั้นกว้างกว่ามาก

แม้ว่าตัวเลือกระหว่าง Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai จะชัดเจน แต่ก็ไม่มีทางเลือกอื่น เรากำลังถูกหลอกเช่นเคย... เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาเพิ่งถามฉัน: ไหนดีกว่า - Mitsubishi ASX หรือ Nissan Qashqai? ฉันได้ยินคำถามนี้หลายครั้งมากจนน่าอายจนไม่สนใจฉันเลย

ฉันจะไม่เลือกระหว่างรุ่นเหล่านี้ไม่ว่าในกรณีใดๆ ใช่ ฉันเข้าใจว่ามันอยู่ใกล้กันมากในทุกประการ ตั้งแต่ปริมาณที่วางแก้วไปจนถึงความนุ่มของพนักพิงศีรษะ ฉันรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์และ CVT เดียวกัน อัตราเร่ง, ความเร็วสูงสุด, กำลัง, แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ทุกอย่างเหมือนกันหมด แต่ความคิดที่จะเปรียบเทียบและซื้อครอสโอเวอร์ดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้กับหุ่นยนต์เท่านั้น บุคคลที่มีเหตุมีผลเข้าใจว่ารถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อใช้งานอย่างโจ่งแจ้ง

Qashqai ขณะเดินทางสร้างความประทับใจให้กับ "SUV" ที่ปรับแต่งอย่างกลมกลืน ไม่ต้องการนิสัย

บนทางเท้า Mitsubishi ขาดระบบกันสะเทือนและการควบคุมพวงมาลัย

นักเศรษฐศาสตร์ John Galbraith ในหนังสือของเขา The Prosperity Society เขียนว่า “เป็นไปไม่ได้ที่จะปกป้องการผลิตเพื่อสนองความต้องการหากการผลิตนี้สร้างความต้องการใหม่ การผลิตจะเติมเต็มช่องว่างที่สร้างขึ้นเท่านั้น เป็นกระบวนการตอบสนองความต้องการที่สร้างความต้องการใหม่ ผู้ที่ยืนกรานถึงความสำคัญของการผลิตเพื่อสนองความต้องการนั้นไม่ใช่ใครอื่นนอกจากผู้สังเกตการณ์ที่ยกย่องกระรอกในความพยายามที่จะแซงล้อที่มันหมุนเอง

การเลียนแบบระบบอิเล็กทรอนิกส์ของล็อค Nissan ทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น

Qashqai ปีนขึ้นไปบนเนินเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

Mitsu electronics ไม่สามารถควบคุมสถานการณ์บนทางวิบากได้

ถอดถุงน่องของคุณ
ในการกำหนดค่าสูงสุด ของเล่นเหล่านี้มีราคาประมาณ 1,200,000 รูเบิล ฉันจะไปที่ตัวแทนจำหน่าย VW หรือ Mazda และรับ Amarok หรือ BT-50 ด้วยเงินเท่ากัน รถกระบะยังเป็นสิ่งที่ไร้ความหมายเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็เป็นของจริง ในกรณีนี้ ปืนกลต่อต้านอากาศยานโคแอกเซียลควรได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังเป็นเวลาสั้นๆ และเครื่องบินข้าศึกจะถูกนำลงมาในเขตชานเมืองของมอสโก นี่ไม่ใช่เรื่องของผู้ชายจริงๆเหรอ? และ Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai นั้นเหมาะสำหรับการขนส่งสุนัขขนเรียบหรือแมวสฟิงซ์ที่ไม่มีขนเท่านั้น และกระจัดกระจายไปในสายตาของ BMW X5 แน่นอนว่าไม่เหมือนกับปิ๊กอัพรุ่นเดียวกัน เพราะสะดวกที่จะจอดบนพวกเขาในเมือง พวกเขาไม่มีสะพานที่ต่อเนื่องกันและมีลำตัวที่กระเด้งอยู่ด้านหลังที่ว่างเปล่าตลอดไป แต่เป็นภาพ รูปภาพ! สำหรับคนเมืองสมัยใหม่ เขาสำคัญกว่าความกล้าหาญ กล้ามเนื้อ และพละกำลังรวมกัน

หน้าจอมัลติมีเดียของ Qashqai นั้นเล็กจนน่าละอาย และระบบควบคุมสภาพอากาศไม่สะดวก

การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าของ Mitsubishi นั้นดีกว่าของ Nissan อย่างเห็นได้ชัด - สะดวกและชัดเจนยิ่งขึ้น

นักสู้และหม้อ
... อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกรูปลักษณ์ Mitsubishi ASX จะเท่กว่า สดชื่นกว่า และมีสีสันมากกว่า เนื่องจาก "Mitsu" ถูกคัดลอกมาจากเครื่องบินรบและ "Qashqai" - จากเตียงดอกไม้ อย่างไรก็ตาม ภายนอกเป็นเรื่องของรสนิยม อย่างน้อยที่นี่คุณก็สามารถชื่นชมคุณภาพและการยศาสตร์ต่างจากการตกแต่งภายใน แต่ในกรณีของเรา การนั่งบนเบาะคนขับ รู้สึกถึงการตัดแต่งและมองที่แผงด้านหน้า คุณไม่สามารถระบุสิ่งที่ชอบได้อย่างชัดเจน ฝ่ายตรงข้ามทั้งสองมีวัสดุที่ดีเท่าเทียมกัน มีความนุ่มนวลของพลาสติกแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ ... ใครจะรู้สึกได้อย่างเต็มที่? ฉันปีนขึ้นไปในฟอรัมสองสามโหลโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งมีการกล่าวถึงหัวข้อ "Mitsubishi ASX กับ Nissan Qashqai" ในโหมดสายพานลำเลียง แม้แต่คนที่อาศัยอยู่เปรียบเทียบภายในของคู่แข่งก็ยังสับสนในคำให้การของพวกเขา

- เบาะหลังมีที่วางแก้ว 2 ใบสำหรับเพื่อนติดเหล้า

- เบาะหลังกว้างขวางกว่าคู่แข่งเล็กน้อย

ข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียวที่ปฏิเสธไม่ได้เกี่ยวกับแผงด้านหน้าเป็นของขอบเขตของการยศาสตร์มากกว่าคุณภาพ ASX มีหน้าจอมัลติมีเดียที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ใช้งานสะดวกกว่ามาก โดยเฉพาะกับกล้องมองหลัง นอกจากนี้ มิตซูบิชิยังมีอัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศที่เข้าใจได้มากขึ้น สาม kruglyash เก่าที่ดีรับผิดชอบอุณหภูมิความแรงของการไหลและทิศทาง พวกเนิร์ดที่ Nissan ได้ทดลองจนพอใจแล้ว และตอนนี้คนขับ Qashqai ต้องกระวนกระวายใจในระหว่างเดินทาง โดยศึกษาชุดปุ่มปรับอากาศแบบลับๆ โดยดีไซเนอร์ แต่นี่คือสิ่งที่คุณจะไม่อ่านในฟอรัม

เมาต่อสู้
ขณะเดินทาง Nissan ดีกว่ามาก มันสะดวกกว่า เหมาะสมกว่า ชัดเจนกว่า เด็กขยัน. มิตซูบิชิทำตัวเหมือนคนทรยศและคนสกปรก ในอีกด้านหนึ่ง Qashqai นั้นนิ่มนวล ในทางกลับกัน มันมีเส้นตรงได้ดีและเร่งความเร็วได้ฉับไว เป็นการดีสำหรับการขับขี่ที่ผ่อนคลายภายใต้วิทยุ Relax FM และการขับขี่แบบร็อคแอนด์โรลไปตามถนนวงแหวน และแม้กระทั่งการเลี้ยวเทคโนเทคโน คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว เพราะในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการเปิดตัวโมเดล นักออกแบบได้พยายามปรับปรุงการควบคุม "สำหรับบุคคล" โดยทั่วไปแล้วแนวคิดของกลุ่มเรโนลต์-นิสสันคือสิ่งนี้ มิตซูบิชิเริ่มเป็นนักเลงหัวไม้มากขึ้น ชัยชนะทั้งหมดที่ดาการ์เหล่านี้ไม่ได้ไร้ประโยชน์ เป็นผลให้พวกเขาลับคมครอสโอเวอร์หญิงภายใต้ไดรฟ์ที่ดื้อรั้นในผืนทรายของแอฟริกา ตอนแรกนี่น่าอายมาก โดยเฉพาะหลังจาก Qashqai ดูเหมือนว่าคุณขับรถนิสสันโดยสร้างความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับเทคโนโลยี คุณและ Qashqai เป็นเหมือนคู่หูในการเต้นรำบอลรูม ด้วย ASX จะเป็นการดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับประสบการณ์นี้ โดยคุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังจะต่อสู้ในสนามเพื่อนบ้านกับเพื่อนเมื่อตอนเป็นเด็ก คุณทั้งคู่ค่อนข้างขี้ขลาด และหนึ่งในนั้น (มีแนวโน้มว่าคุณ) กลัวที่จะเข้าไปในจมูก

ปริมาตรท้ายรถน้อยกว่าคู่แข่ง 5 ลิตร มันเป็นสิ่งเล็กน้อย

ท้ายรถ ASX - 415 ลิตร ปริมาณที่ดีสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด

ปิดถนนอย่าลืม
แต่คน ๆ นั้นคุ้นเคยกับทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าคุณจะหยุดสังเกตว่าพวงมาลัย Mitsubishi ไม่ได้ให้ข้อมูลเพียงพอ เครื่องยนต์และ CVT ตะโกนแทนที่จะเร่ง ตัวรถเข้าโค้งอย่างหนัก และระบบกันสะเทือนไม่ได้ให้ความสะดวกสบายและการควบคุมอย่างเหมาะสม คุณเริ่มลืมไปว่าตัวเองดีกับนิสสันแค่ไหน เขาแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของทิศทางที่เป็นแบบอย่าง ช่างเป็นไดนามิกที่เปล่งประกายในโหมด sport ของ Variator! และเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นความสะดวกสบายของลำตัว (ดีกว่ามากใน Qashqai) โดยทั่วไปจะลึกเข้าไปในจิตใต้สำนึก

ทางเลือกนั้นชัดเจน
คำตอบสำหรับคำถาม "จะเลือกอะไรดี" ชัดเจนสำหรับฉัน บางสิ่งที่ ASX สามารถภาคภูมิใจคือรูปลักษณ์ที่สดใส หน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ แถวหลังที่กว้างขวางกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับหลาย ๆ คน แม้แต่ข้อได้เปรียบชุดนี้ก็ยังไม่อาจต้านทานได้ อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ทั้งสองจะให้ความพึงพอใจชั่วคราวเท่านั้น จากนั้นสังคมผู้บริโภคจะพองตัวในตัวคุณ ความปรารถนาที่จะทำบางสิ่งที่เร็วขึ้น สบายขึ้น และกว้างขวางขึ้น และหากรายได้ของคุณเพิ่มขึ้น ในที่สุด คุณจะต้องซื้อรถครอสโอเวอร์แบบพรีเมียมขนาดเต็ม แต่เพียงตระหนักว่าไม่มีที่อื่นให้ไป ไม่มีอะไรต้องฝันถึง และเมื่อหลายปีก่อนคุณต้องซื้อรถกระบะจริงๆ

ข้อควรระวัง รายละเอียดทางเทคนิค
รถทดสอบทั้งสองคันเป็นตัวแทนของรถระดับเดียวกัน ตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันกระเทือนอิสระ ระบบเกียร์ CVT โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลง และไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบกลไก ขนาดน้ำหนักและเรขาคณิตก็ใกล้เคียงกันมาก แม้แต่ขนาดยางและรุ่นในการทดสอบก็ยังเหมือนกัน ASX มีระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวกว่าเล็กน้อย ในขณะที่ Qashqai มีระยะยื่นด้านหลัง แต่วิศวกรของ Mitsubishi ไม่ได้ทำงานเพียงพอกับการตั้งค่าผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้สูญเสียความสามารถข้ามประเทศ ความแตกต่างทั้งหมดในการจัดการและความสามารถข้ามประเทศนั้นสัมพันธ์กับความแตกต่างของการปรับแต่งเครื่องจักรเท่านั้น

ครอสโอเวอร์กำลังได้รับความนิยมทุกปี ในบทความนี้เราจะพิจารณาว่าอันไหนดีกว่า: Nissan X-Trail หรือ Mitsubishi Outlander บริษัทญี่ปุ่นทั้งสองเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ในตลาดรถยนต์ และการแข่งขันระหว่างรถรุ่นเหล่านี้มีมานานกว่า 15 ปีแล้ว

ครั้งแรก นิสสัน เอ็กซ์ เทรลออกในปี 2000 และ Mitsubishi Outlander- ในปี 2544 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการดัดแปลงหลายรุ่นในแต่ละรุ่น ในปี 2557-2558 ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่ลูกค้าชื่นชอบได้ปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย นิสสันได้ผลิตรถยนต์ใหม่ทั้งหมด และมิตซูบิชิได้ปรับปรุงตระกูลครอสโอเวอร์เจนเนอเรชั่นที่สามที่มีอยู่แล้ว

มาเปรียบเทียบรุ่นใหม่ล่าสุดของทั้งสองตำนานและหาว่าอันไหนดีกว่ากัน

ราคาและอุปกรณ์

สิ่งแรกที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะพิจารณาเมื่อเลือกรถคือป้ายราคา ตามพารามิเตอร์นี้ รูปภาพดูน่าสนใจมาก! ในช่วงเวลาของการเปิดตัวเวอร์ชันที่อัปเดตในปี 2558 Outlander ชนะในแง่ของต้นทุนอย่างแน่นอน ป้ายราคาของรุ่นล่าสุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ในการกำหนดค่าสูงสุดคือ 1,820,000 รูเบิลในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามพร้อมการบรรจุเต็มและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรราคา 1,895,000 รูเบิล ความแตกต่างนั้นชัดเจนและชัยชนะก็สนับสนุน Mitsubishi อย่างชัดเจน

แต่สองสามปีที่ผ่านมาและสถานการณ์กับราคามีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ตามเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Nissan ใหม่ในการกำหนดค่าสูงสุดราคา 1,847,000 rubles และ Outlander - 1,999,990 rubles และนี่คือป้ายราคาของรุ่นปี 2016 ครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และกำลัง 167 แรงม้า ช่วงของรุ่นปี 2017 มีราคา 2,109,990 รูเบิล นี่เป็นข้อแตกต่างอย่างมาก และในเกณฑ์การเปรียบเทียบนี้ X Trail จะออกมาข้างหน้าอย่างมั่นใจ การเปลี่ยนแปลงมูลค่าอย่างมากนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ และสาเหตุของมันจะถูกเปิดเผยด้านล่าง

เครื่องยนต์

เมื่อพูดถึงระดับการตัดแต่ง Nissan เสนอเครื่องยนต์สามประเภทให้กับลูกค้า:

• 1.6 ลิตร 130 แรงม้า;
• 2.0 ลิตร 144 แรงม้า;
• 2.5 ลิตร 171 แรงม้า

สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การดัดแปลงที่เหลือมีการติดตั้งตัวแปร "นิสสัน" ที่คุ้นเคย

ฝ่ายตรงข้ามในแง่ของการกำหนดค่าสิ่งต่าง ๆ แย่ลง รถแสดงโดยกระปุกเกียร์ CVT และมอเตอร์ 2 ประเภทเท่านั้น:

• 2.0 ลิตร 146 แรงม้า;
• 2.4 ลิตร ด้วย 167 "ม้า"

และด้วยเกณฑ์นี้ X-Trail ก็ออกมาข้างหน้าอีกครั้ง เพราะมันทำให้ผู้ซื้อมีตัวเลือกที่มากกว่า เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้เงินน้อยลง

ซาลอน

เพื่อไม่ให้ผิดธรรมเนียมของการรีวิว เรามาเริ่มเปรียบเทียบการตกแต่งภายในกับท้ายรถกันก่อน - องค์ประกอบนี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในการเลือกรถประเภทนี้ และที่นี่ก็เกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกอีกครั้ง เปรียบเทียบการกำหนดค่าล่าสุด - Nissan X Trail 2.5 ลิตร และ Mitsubishi Outlander 2.4L. - ปริมาตรที่มีประโยชน์ของอันแรกคือ 497 ลิตร เทียบกับ 477 ลิตร ในวินาที

แต่ถ้าคุณปรับเอนเบาะหลัง สถานการณ์จะเปลี่ยนไป - 1,585 ลิตร นิสสัน vs 1640 แรงม้า ที่มิตซูบิชิ.

และถ้าเราเปรียบเทียบรุ่น 2 ลิตรของ Mitsubishi คู่แข่งของญี่ปุ่นไม่พอดีกับใบมีด ปริมาณที่มีประโยชน์ของลำตัวของการดัดแปลงนี้คือ 591/1754 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่ "กว้างขวาง" อย่างไม่น่าเชื่อในหมู่เพื่อนร่วมชั้น

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความไม่สะดวกเล็กน้อย ส่วนท้ายขนาดใหญ่ของ Outlander นั้นมาจากล้ออะไหล่ซึ่งอยู่ใต้ด้านล่าง ไม่ใช่ในห้องโดยสาร เช่น Nissan X-Trail ในสภาพถนนของรัสเซียสิ่งนี้สามารถสร้างปัญหาร้ายแรงได้เนื่องจาก "กองหนุน" จะต้องเผชิญกับผลกระทบของสิ่งสกปรกความชื้นอย่างต่อเนื่องและในฤดูหนาวหยาดจะแขวนอยู่บนมัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเจาะล้อบนถนนแอสฟัลต์ที่แห้งในฤดูร้อน มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงจมดิ่งสู่การทำงานหนักของคนขับรถบรรทุก

อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มที่จะบอกว่าฝ่ายตรงข้ามทั้งสองมีประตูหลังไฟฟ้า

สำหรับผู้โดยสาร มีพื้นที่เพียงพอในทั้งครอสโอเวอร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในนิสสันนั้นยิ่งมีมากขึ้นอีกเล็กน้อย แต่เนื่องจากหลังคาแบบพาโนรามาในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า จึงมีพื้นที่เกือบเพียงพอเหนือศีรษะของผู้โดยสารแถวที่สอง เนื่องจากกลไกการเปิดและปิดหลังคาซ่อนอยู่ใต้ฝ้าเพดาน

ข้อบกพร่องนั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่ในทางจิตวิทยาความจริงข้อนี้จะกดดันในช่วงเวลาหนึ่ง Mitsubishi Outlander จะพอดีกับผู้ที่มีความสูงเท่าใดก็ได้

การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับนั้นเหมือนกันมาก ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน เข้าถึงได้ง่ายและไม่เด่นชัด เป็นที่น่าสังเกตว่ารายละเอียดปลีกย่อยจำนวนหนึ่งที่ถือได้ว่าเป็นเรื่องของรสนิยม ตัวอย่างเช่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใน Outlander นั้นซับซ้อนกว่า และสีของเมนูทำให้คุณปวดตามากขึ้น ซึ่งค่อนข้างไม่สะดวกในขณะขับรถ ที่น่าสนใจคือปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์นั้นอยู่เกือบบนแดชบอร์ด แต่ Mitsubishi มีแป้นเปลี่ยนเกียร์

โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Mitsubishi จะดูสปอร์ตและโฉบเฉี่ยวกว่า เช่นเดียวกันสามารถเห็นได้ในสไตล์การขับขี่ Nissan ในกรณีนี้เป็นรถครอบครัวมากกว่า โดยคำนึงถึงความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความนุ่มนวลเป็นหลัก ได้ประโยชน์อย่างมากจากหลังคาแบบพาโนรามาซึ่งผู้ผลิต Outlander ไม่สามารถให้ได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว การยศาสตร์และการออกแบบภายในของทั้งสองครอสโอเวอร์นั้นดีพอๆ กัน เมื่อพิจารณาว่าปริมาตรของลำตัวเป็นที่โปรดปรานของคนญี่ปุ่นคนหนึ่ง และจำนวนตัวเลือกที่เล็กแต่น่าพอใจก็สนับสนุนตัวเลือกที่สอง เราจึงได้เสมอกันในรอบนี้ อย่างไรก็ตาม ฉนวนกันเสียงในรุ่นก็อยู่ในระดับเดียวกันเช่นกัน

อุปกรณ์ทางเทคนิค

ไปที่เกณฑ์ถัดไป ซึ่งเป็นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุด - นี่คือทางเลือก และที่นี่คุณจะเข้าใจว่าช่องว่างมหาศาลในมูลค่าของมิตซูบิชิที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้เกิดขึ้นได้อย่างไร

ในปี 2558 เมื่อครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ทั้งสองเข้าสู่ตลาด Nissan ชนะอย่างมั่นใจ หากเราเปรียบเทียบการกำหนดค่าสูงสุดของรถยนต์ X-Trail ยังมีระบบทัศนวิสัยรอบด้านที่ให้คุณมองเห็นวัตถุทั้งหมดรอบปริมณฑลของรถผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบที่เตือนคุณเกี่ยวกับการข้าม วิถีของคุณของวัตถุแปลกปลอมเมื่อย้อนกลับ

นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่ส่งสัญญาณถึงทางแยกของล้อรถเป็นเส้นทึบ ระบบที่แจ้งเตือนรถอยู่ในจุดอับ และระบบเปลี่ยนไฟหน้าอัตโนมัติจากใกล้ไปไกล ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ในเวอร์ชันแรกๆ ของ Outlander ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ในการกำหนดค่า 2016-2017 มีตัวเลือกเหล่านี้มากมาย รวมถึงทัศนวิสัยรอบด้านและการสลับไฟหน้าอัตโนมัติ แต่ฉันต้องจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือก - ดังนั้นราคาจึงพุ่งสูงขึ้น

ทั้งสองเครื่องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะและระบบหยุดบนเนินเขาที่ล็อคล้อโดยอัตโนมัติและช่วยให้คุณปีนขึ้นเนินอย่างสงบโดยไม่ลื่นไถล

การจัดการและความคล่องแคล่ว

ในระหว่าง เปรียบเทียบระหว่าง Toyota Rav 4 และ Nissan X Trailเราได้พูดถึงความจริงที่ว่า Rafik นั้นนิ่งและนุ่มนวลกว่า และ X Trail นั้นเร็วกว่าและดุดันกว่า ในการทบทวนแบบจำลองนี้ สถานการณ์จะกลับกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Outlander แล้ว Nissan นั้นสงบและวัดผลได้ดีกว่า และคู่ต่อสู้ของมันก็โดดเด่นกว่า

"ความสปอร์ต" ของ Outlander สามารถติดตามได้ทุกอย่างตั้งแต่การออกแบบภายในไปจนถึงสไตล์การขับขี่ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยพวงมาลัยซึ่งเป็น "ยาง" เล็กน้อย ไม่มีการตอบสนองและความแข็งแกร่งเหมือนกับคู่แข่ง ด้วยเหตุนี้ มิตซูบิชิจึงต้องรักษาสมดุลในขณะขับขี่อยู่เสมอ ทุกคราวเขาพยายามหลบหนี พ่นอะดรีนาลีนออกมาเหมือนฟืนในเตา

การขับขี่สไตล์นี้กระตุ้น ชาร์จ ให้คุณสัมผัสได้ถึงการขับขี่ แต่ผู้ขับขี่รู้สึกเหนื่อยหน่ายกับการควบคุมอย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็ว Outlander มีการคืนพวงมาลัยที่อ่อนแอ ซึ่งทำให้ยากต่อการรู้สึกถึงรถอย่างถูกต้อง ในขณะที่ Nissan ผู้ขับขี่ขับรถโดยใช้สายตาและสัมผัสรถผ่านการตอบสนองของพวงมาลัย ที่ Mitsubishi พวกเขาต้องพึ่งพาสายตาเพียงอย่างเดียว ถ้าคุณไม่ใช่หนุ่มที่มีความทะเยอทะยานและต้องการเชื่องพ่อม้าที่ดื้อรั้น สิ่งนี้จะทำให้คุณเครียดได้อย่างรวดเร็ว!

เมื่อเทียบกับพื้นหลัง X-Trail ดูเหมือนราบรื่นเกินไป แม้กระทั่ง หรือถูกต้องเกินไป สามารถมองเห็นได้ในการขับขี่ที่สงบและมั่นใจในทุกมุม ครอสโอเวอร์นี้มีความปลอดภัยและความมั่นคง เหมาะเป็นรถครอบครัว! ในนั้นคุณสามารถพักจากความพลุกพล่านของเมืองและเพลิดเพลินกับการเดินทางที่สะดวกสบายและมั่นใจ

เมื่อพูดถึงกระปุกเกียร์ CVT ทั้งสองนั้นดี แต่ Outlander ปรับจูนได้ดีกว่า ดูเหมือนว่าจะมีปัญญาประดิษฐ์ที่ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่และปกป้องการออกแบบของระบบส่งกำลัง ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้ความเร็ว 100 กม./ชม. ให้ลองเข้าสู่โหมดแมนนวลและเปลี่ยนเกียร์ต่ำ กล่องจะไม่ยอมให้คุณ ดูเหมือนว่าจะปกป้องคุณจากการกระทำที่เป็นผื่นที่อาจเป็นอันตรายต่อการแพร่เชื้อ นอกจากนี้ เมื่อลดความเร็ว กระปุกเกียร์มักจะติดอยู่ในระยะที่ต่ำกว่า ซึ่งให้กำลังสำรองในระหว่างการเร่งความเร็ว

ในแง่ของการส่งสัญญาณ คะแนนจะเคลื่อนไปที่ Outlander และความสามารถในการข้ามประเทศคือ "ม้า" ของ X-Trail ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะได้รับการปรับแต่งให้ดีขึ้น วิธีนี้ช่วยให้เขาค่อยๆ ปีนขึ้นไปได้แทบทุกระดับอย่างช้า ๆ แต่แน่นอน และไม่ต้องเร่งรีบด้วยความเร็ว แต่ราบรื่นและช้าๆ ในทางกลับกันฝ่ายตรงข้ามอยู่ข้างหลังเล็กน้อย แต่ถือบาร์ไว้ แม้แต่ความเหนือกว่าในการกวาดล้างก็ไม่ช่วยให้ชนะ ระยะห่างจากพื้นดิน Mitsubishi ทิ้งระยะห่าง 215 มม. เทียบกับ 210 จากคู่ต่อสู้

ที่น่าสนใจคือ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถครอสโอเวอร์ได้รับการผลิตด้วยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสัมผัสได้ถึงคุณลักษณะทั้งหมดของถนนที่หรูหราของเรา แต่รุ่นที่นำเสนอในรีวิวนี้เป็นตัวอย่างของความนุ่มนวล! Outlander ในการโยกตามปกติ จะดูดซับการกระแทกอย่างนุ่มนวลและปกป้องความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และ X-Trail จะกลืนภูมิประเทศใดๆ เลย และด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ และอีกครั้งหนึ่งแต้มในกระปุกออมสินทั้งสอง!

ญี่ปุ่น vs ญี่ปุ่น: สรุป

รถยนต์ที่นำเสนอในการตรวจสอบของเรามีความคล้ายคลึงกันและในเวลาเดียวกันก็แตกต่างกันมาก มีความคล้ายคลึงกันในแง่ของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบาย เมื่อพิจารณาจากการปรับเปลี่ยนล่าสุดของปี 2016-2017 พวกมันเกือบจะติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคเหมือนกัน มีลักษณะเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันและระบบกันสะเทือนที่สบายพอๆ กัน Outlander ชนะอย่างชัดเจนในแง่ของปริมาณลำตัวและการทำงานของ CVT และ X-Trail ดึงดูดใจด้วยจำนวนการดัดแปลงและความสามารถข้ามประเทศ ใช่ และป้ายราคาของเขา พร้อมด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคทั้งหมด มีขนาดที่ต่ำกว่า

"และยังคง! จะซื้ออะไรดี? - คุณถาม. มันขึ้นอยู่กับตัวละคร X-Trail มอบความมั่นคงและความปลอดภัย รถครอสโอเวอร์นี้สมบูรณ์แบบสำหรับคนในครอบครัวที่สงบและมีความสมดุลซึ่งได้พิสูจน์ทุกอย่างให้กับทุกคนในชีวิตนี้แล้ว เปรียบได้กับกางเกงรัดรูป - มันบางและใช้งานได้จริง และ Outlander เป็นถุงน่องคู่หนึ่ง! เขาเป็นคนขี้เล่น ก้าวร้าว ทำให้คุณจับชีพจรได้เสมอและพร้อมที่จะหลบเลี่ยง เขาปลุกไดรฟ์! และถ้าคุณมีมันมาก และไม่กลัวที่จะเสียมัน รถคันนี้เหมาะสำหรับคุณ! แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ป้ายราคาได้กัดกินเขาอย่างหนัก ซึ่งทำให้ "ส่วนแบ่งของสิงโต" ของผู้ซื้อกลัวไป ดังนั้นจึงควรชั่งน้ำหนักความแตกต่างทั้งหมดและเลือกหน่วยที่เหมาะสม สิ่งสำคัญคือการขี่นั้นสนุก!

Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai ผลิตในสองรุ่น: ถูกกว่า - ขับเคลื่อนล้อหน้าและแพง - พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สิ่งที่น่าสงสัยก็คือการส่งสัญญาณ 4x4 ของฮีโร่ของวัสดุนั้นมีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน

ทั้งคู่มีโหมดการทำงาน 3 โหมด ควบคุมโดยปุ่มบนคอนโซลกลาง เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงในโหมดปกติ ขอแนะนำให้ใช้โหมด 2WD (เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น)

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อควบคุมโดยวงแหวนหมุนที่สะดวกสบายใกล้กับคันเกียร์

โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้บนถนน 4WD ที่ลื่นและมีหิมะปกคลุม (จะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติโดยใช้คลัตช์ระหว่างเพลา)

เช่นเดียวกับคู่แข่ง โหมดการทำงานของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ All Mode 4 × 4 จะถูกเลือกโดยปุ่มหมุนที่อยู่ตรงกลางอุโมงค์

โหมดล็อคที่สามอีกโหมดหนึ่งใช้เพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนนที่ยากลำบาก (ในนั้นคลัตช์ถูกล็อคอย่างแน่นหนาและกระจายแรงบิดในอัตราส่วน 50:50) นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังเลียนแบบการล็อกล้อ ทำให้ล้อลื่นไถลช้าลงด้วยความช่วยเหลือของแผ่นรอง

แจ้งชัด

โดยทั่วไป Mitsubishi ACX และ Nissan Qashqai มีคุณสมบัติที่ดีสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ และในหลักการนี้ สิ่งเหล่านี้เท่าเทียมกันโดยพื้นฐานแล้ว: ครอสโอเวอร์สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจบนถนนที่สกปรก ทราย ลื่น และเต็มไปด้วยหิมะ แต่ไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด การขับขี่อย่างมั่นใจบนถนนแอสฟัลต์นั้นอำนวยความสะดวกด้วยระยะห่างจากพื้นสูง - 195 มม. สำหรับ Mitsubishi ASX และ 200 มม. สำหรับ Nissan Qashqai

ระยะห่างจากพื้น - 195 มม.ไดรฟ์: conn. เต็ม (น้อยกว่า) หรือด้านหน้า (บ่อยกว่า)คลัตช์กลางพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติหรือบังคับ3 โหมดการทำงาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ การแพร่เชื้อ.

ตามที่พนักงานของบริการแบรนด์ Mitsubishi และ Nissan ที่ให้คำแนะนำแก่เรา ประสบการณ์ของยูเครนในการใช้งานโมเดลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าไม่พบบาดแผลที่มีลักษณะเฉพาะในการส่งสัญญาณ 4x4 ของทั้งสองครอสโอเวอร์

ฮีโร่ของบทวิจารณ์ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบกลไกและตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน ในทางปฏิบัติ กระปุกเกียร์ธรรมดาได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่ CVT อาจทำให้เกิดปัญหาได้ ยิ่งไปกว่านั้น Nissan Qashqai มีปัญหาร้ายแรงกว่านั้น - พวกเขามีปัญหากับตัวเลือกคันเกียร์ (จำเป็นต้องเปลี่ยน) และในบางกรณีตลับลูกปืนจะล้มเหลว (แสดงโดยเสียงครวญครางเมื่อขับด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม.)

ระยะห่างจากพื้น - 205 มม. ไดรฟ์: conn. เต็มหรือด้านหน้า คลัตช์กลางพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติหรือบังคับ 3 โหมดการทำงาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ การแพร่เชื้อ.

Mitsubishi ACX มีปัญหาน้อยกว่ากับตัวแปร - ในความร้อนจัดเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานน้ำมันจะร้อนเกินไป (คุณต้องหยุดทันทีและคุณสามารถขับต่อไปได้หลังจากที่น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงเท่านั้น)

เครื่องยนต์ Mitsubishi ACX และ Nissan Qashqai

อย่างเป็นทางการ Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai มีจำหน่ายเฉพาะในรุ่นดัดแปลงด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น และเป็นรถยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยูเครน รุ่นดีเซลราคาประหยัดมาถึงเราผ่านความพยายามของตัวแทนจำหน่ายสีเทาหรือเครื่องกลั่นแบบส่วนตัว และพบได้น้อยกว่ามาก Mitsubishi ACX มีตัวเลือก "น้ำมัน" ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย - มีเครื่องยนต์สามแบบ ได้แก่ 1.6-, 1.8- และ 2.0 ลิตร ในขณะที่คู่แข่งมี 2 แบบคือ 1.6 และ 2.0 ลิตร (ดูตาราง).

เมื่อเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคของฮีโร่แห่งการรีวิว เราพบว่า Mitsubishi ASX นั้นไดนามิกมากกว่า - การดัดแปลง 1.6 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและกระปุกเกียร์ธรรมดาจะเร่งความเร็วเป็น "หลายร้อย" ใน 11.4 วินาที ในขณะที่รุ่นที่คล้ายกันของ ผู้แข่งขันใช้เวลา 11.4 วินาที

ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่กว่าในการดัดแปลง 2.0 ลิตรของฮีโร่เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ "กลไก": 9.6 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. สำหรับ Mitsubishi ACX และ 10.1 วินาทีสำหรับ Nissan Qashqai

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าขนาด 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดาของทั้งสองรุ่นมีความคล้ายคลึงกัน - ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง พวกเขากินเฉลี่ยประมาณ 7.5 ลิตรต่อ "ร้อย" ในรอบเมือง แต่ในรุ่น 2.0 ลิตรที่มีโมโนไดรฟ์และกระปุกเกียร์ธรรมดา Mitsubishi ACX นั้นประหยัดกว่า - 9.8 ลิตรเทียบกับ 10.4 ลิตรสำหรับ Nissan Qashqai การจัดตำแหน่งที่คล้ายกันสำหรับรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อที่มี CVT - 10.2 ลิตรเทียบกับ 10.7 ลิตรตามลำดับ

หากเราเปรียบเทียบไดนามิกของรุ่นท็อปกับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แต่จับคู่กับตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนแล้ว ความสมดุลของกำลังจะเปลี่ยนไปในทางตรงข้าม - Nissan CVT ให้ไดนามิกที่ดีที่สุด - 11.3 วินาที เทียบกับ 11.7 วินาทีสำหรับคู่แข่ง

จุดอ่อนของเครื่องยนต์ Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai

ทีนี้มาประเมินความน่าเชื่อถือของหน่วยกำลังกัน จากประสบการณ์ในการปฏิบัติงานได้แสดงให้เห็น ผู้ดูแลบ้านไม่มีข้อเรียกร้องที่ร้ายแรงในระเบียบวินัยนี้ แม้ว่าจะมีการระบุจุดอ่อนในรถยนต์แต่ละคันและจุดอ่อนอื่นๆ ใน Mitsubishi ACX

ในยูนิต Mitsubishi ASX ทั้งหมด หลังจาก 100,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าอาจรั่ว และวงแหวนกราไฟต์ของท่อไอเสียลดลงในระบบไอเสีย (แสดงเป็นเสียงฮัมที่เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน)

นอกจากนี้ใน "เครื่องยนต์" ของ Mitsubishi 1.8 และ 2.0 ลิตรลูกกลิ้งพลาสติกของเข็มขัดยึดไม่แตกต่างกันในด้านความทนทาน (สามารถสึกหรอได้ภายใน 60.70,000 กม.) ในรุ่น 2.0 ลิตรหลังจากวิ่ง 100,000 กม. วาล์วปีกผีเสื้อมักจะอุดตัน (รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ)

พบแผลเล็กน้อยในเครื่องยนต์ Nissan Qashqai ดังนั้นเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำปั๊มเชื้อเพลิงจึงถูกตั้งข้อสังเกตเนื่องจากการสะสมของอนุภาคสิ่งสกปรกมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเริ่มโกหก

และในเครื่องยนต์ Nissan Qashqai ทั้งหมดพบว่าสูญเสียความหนาแน่นของฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้า

การเปรียบเทียบ

การเปรียบเทียบ SUV ที่ใช้: Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai

Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai ใช้กันอย่างแพร่หลายในยูเครน เมื่อมองหารถ SUV ราคาไม่แพง ผู้ขับขี่มักเลือกจากสองรุ่นนี้ น่าสนใจที่จะรู้ว่าอันไหนดีกว่า: เชื่อถือได้มากกว่าทนทานกว่าสะดวกกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่า อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ "การเปรียบเทียบรถ SUV มือสอง: Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai"

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

(Dualis ในญี่ปุ่นและ Rogue ในอเมริกา) ที่ออกโดยบริษัทญี่ปุ่นในปี 2006 ได้สร้างสรรค์ยานยนต์ประเภทหนึ่งที่เรียกว่า "compact (urban) crossover" ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จเพียงอย่างเดียวของรถยนต์ที่ออกมาก่อนหน้านี้คือ Honda HR-V (ผลิตในปี 2541-2549) แต่ก็พบได้น้อยกว่า ในขณะนี้ HR-V ไม่ได้จำหน่ายในตลาดหลัก ดังนั้น ยิ่งทันสมัยกว่าและใช้งานได้จริง และที่สำคัญที่สุดคือ Qashqai ที่เป็นที่ต้องการตัวสามารถเรียกได้ว่าเป็นการฟื้นคืนชีพของคลาส

มิตซูบิชิ - คู่แข่งของนิสสันทั้งในตลาดภายในประเทศและทั่วโลก - "พลาด" การเปิดตัว Qashqai และ 4 ปีแรกในระหว่างที่มินิครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมอย่างมาก Mitsubishi ASX เปิดตัวรถรุ่นนี้ในคลาสนี้ในปี 2010 เท่านั้น (รุ่นนี้เป็นรุ่น Outlander XL ที่กะทัดรัดกว่า) สิ่งนี้บังคับให้ ASX ไล่ตาม - อย่างน้อยก็ในแง่ของความนิยม เนื่องจาก Qashqai มีฐานแฟนคลับจำนวนมากในเวลานั้น

ในปีเดียวกันกับการเปิดตัว Mitsubishi ASX เหตุการณ์ที่สำคัญกว่านั้นเกิดขึ้นใน "โลก" ของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด - Nissan Qashqai รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ได้ปรากฏขึ้น Mitsubishi ASX กลายเป็นคู่แข่งรายแรกของ Nissan Qashqai ในตลาดสมัยใหม่ ซึ่งไม่เคยมีใครประกาศตัวเองดังขนาดนี้มาก่อน ดังนั้นในรัสเซีย ASX ถูกซื้อเกือบ 2,400 ครั้งใน 2 เดือนแรก - บางทีรถอาจกลายเป็นคู่แข่งสำคัญในการแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด ในทางกลับกัน Nissan Qashqai รุ่นดั้งเดิมมียอดขายมากกว่า 160,000 คันต่อปีในช่วงปีแรก (โดย 10% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขับบนถนนในรัสเซีย) ซึ่งมากกว่ายอดขายของ Jeep Compass, Dodge Calibre, Skoda Yeti และ โฟล์คสวาเก้น Tiguan รวมกัน . ตอนนี้ไดนามิกของเขาก็น่าประทับใจเช่นกัน

เมื่อพิจารณาว่ารุ่นปัจจุบันของ Nissan Qashqai (restyling) และ Mitsubishi ASX (ใหม่) ปรากฏขึ้นในตลาดรัสเซียในเวลาเดียวกัน พวกเขาจึงเริ่มเปรียบเทียบกันได้ รถแต่ละคันได้รับคุณสมบัติอย่างรวดเร็ว ดังนั้นสิ่งแรกจึงกลายเป็นการฟื้นตัวของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและครั้งที่สอง - ความคล้ายคลึงกัน เครื่องจักรทั้งสองมีราคา ขนาด ฟังก์ชัน และอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งทำให้เกิดความคิดเห็นที่หลากหลาย ผู้ขับขี่บางคนมองว่าพวกเขาเหมือนกันทุกประการ ในขณะที่คนอื่นๆ ระบุผู้นำในชั้นเรียนด้วยตนเอง เพื่อให้เข้าใจว่าจะเลือกรุ่นมินิครอสโอเวอร์รุ่นใด (และไม่ว่าจะมีรุ่นใด) คุณต้องเปรียบเทียบรถยนต์

คำอธิบาย Nissan Qashqai

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2549 เป็นการผสมผสานคุณสมบัติพื้นฐานของรถแฮทช์แบคของครอบครัวและเอสยูวีขนาดเล็ก โมเดลนี้เหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวไปรอบๆ เมืองที่คับแคบ และบนทางวิบากปานกลาง รถมีความแข็งแรงและทนทาน - ออกแบบมาเพื่อการใช้งานทั่วไป ด้วยระยะห่างจากพื้นสูงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม Nissan Qashqai สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ขรุขระหรือถนนลูกรังได้ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของขนาด โมเดลนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าคลาสขนาดกะทัดรัด

Qashqai ถูกสร้างขึ้น "ตั้งแต่เริ่มต้น" - เพื่อเติมเต็มช่องที่แทบไม่มีให้เห็นในตลาด รถยนต์จาก บริษัท ญี่ปุ่น Nissan Qashqai ได้รับการออกแบบในศูนย์เทคนิคภาษาอังกฤษ กลายเป็นรถยุโรปแท้ๆ ทั้งในแง่ของวัตถุประสงค์และรูปลักษณ์ ความสะดวกสบายและอุปกรณ์ โมเดลนี้เป็นรุ่นแรกของนิสสันที่ออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์อย่างสมบูรณ์ แน่นอน ทฤษฎีดิจิทัลได้รับการยืนยันโดยการทดสอบจริง แต่ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยี จำนวนของพวกเขาลดลง

คำอธิบายMitsubishi ASX

เช่นเดียวกับ Qashqai มันเป็นรถครอสโอเวอร์ในเมือง (กะทัดรัด) Mitsubishi ASX ต่างจาก Nissan Qashqai ในปี 2010 - 4 ปีต่อมา โมเดลนี้ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตัวย่อ ASX ในชื่อย่อมาจาก "Active Sport Crossover ("X")" รถได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในเมืองและภูมิประเทศที่ขรุขระ และใช้แพลตฟอร์ม Project Global Mitsubishi เปิดตัว ASX เพื่อให้มีรูปแบบของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีสมรรถนะสูงแต่ด้อยโอกาสในผลิตภัณฑ์ของตน แม้ในขณะที่เปิดตัวโมเดล แต่ก็มีคู่แข่งไม่มากนัก (Qashqai ยังคงเป็นคู่แข่งหลัก)

เปรียบเทียบ ASX ขนาดกะทัดรัดกับ Outlander XL คุณจะเห็นว่ารายละเอียดคล้ายกันมาก- ใช้แพลตฟอร์มที่แตกต่างกันและมีเพียง 5 ที่นั่งในห้องโดยสาร แต่ส่วนประกอบและคุณสมบัติใกล้เคียงกัน ASX เวอร์ชันไฮบริดเปิดตัวในปี 2014

เปรียบเทียบ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจาก Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX นั้นคล้ายกันมาก ในการพิจารณาว่าอันไหนดีกว่าคุณต้องทำการเปรียบเทียบโดยละเอียด

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

ราคารถทั้งสองคันใกล้เคียงกันมาก ช่วงราคา Qashqai คือ 950,000–1,460,000 rubles (7 ระดับการตัดแต่ง) ASX คือ 770,000–1,480,000 rubles (ระดับการตัดแต่ง 6 ระดับ) อุปกรณ์ของพวกเขาส่วนใหญ่เหมือนกัน ไม่น่าแปลกใจเพราะครอสโอเวอร์ทั้งสองอยู่ในคลาสเดียวกัน - ทั้งด้านเทคนิคและราคา

Nissan Qashqai โดดเด่นด้วยความโลดโผนของชุดที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ที่มีจำหน่ายคือ 1.6 และ 2 ลิตร ความจุ 115 และ 141 แรงม้า ตามลำดับ ขออภัย ในการกำหนดค่าด้วยอันแรก ผู้ซื้อจะไม่สามารถรับ ESP ได้ นอกจากนี้ มอเตอร์เริ่มต้นยังรวมกับระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ส่วนที่เหลือของรถมีอุปกรณ์ครบครัน ดังนั้นแม้แต่ใน Qashqai รุ่นพื้นฐานก็มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบป้องกันล้อล็อก, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงพร้อม Bluetooth, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าพร้อมเบาะอุ่น สำหรับผู้ที่ต้องการรถ SUV ขนาดกะทัดรัดเต็มรูปแบบพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีอุปกรณ์ครบชุดพร้อมเครื่องยนต์สองลิตร เวอร์ชันนี้มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ล้ออัลลอยด์ และตัวแปร - ในขณะที่ระบบ 4 คูณ 4 นั้นได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริม ในราคาประมาณ 100,000 รูเบิล

Mitsubishi ASX ไม่ได้เสนอทางเลือกมากมายให้กับเจ้าของที่มีศักยภาพในระดับการตัดแต่งเบื้องต้น รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นอกจากนี้ เพื่อให้ได้ถุงลมนิรภัยมากกว่า 2 ใบ คุณจะต้องซื้อแพ็คเกจขั้นสูงขึ้น และไม่สำคัญว่าคนขับจะต้องการคุณสมบัติเพิ่มเติมหรือไม่ และที่สำคัญที่สุดคือเขาพร้อมที่จะจ่ายให้หรือไม่ สำหรับผู้ที่ต้องการรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อีกทางเลือกหนึ่งคือซื้อรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องพอใจกับ CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร นอกจากนี้ ASX ที่มีเกียร์ธรรมดาไม่สามารถขับเคลื่อนทุกล้อได้ตามหลักการ - นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตสั่ง เนื่องด้วยข้อจำกัดเหล่านี้ เวอร์ชันที่ถูกกว่ามักจะถูกละเลยเกือบ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี CVT ถือว่าดีที่สุด โมเดลจะเหมือนกับอุปกรณ์ Qashqai ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในแง่ของราคา แต่จะมีราคาสูงกว่า 90,000 รูเบิล - ความแตกต่างที่ค่อนข้างมีนัยสำคัญ แต่คุณจะไม่ได้รับ ASX พร้อมเกียร์อัตโนมัติเป็นอย่างอื่น

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติ Nissan Qashqai:

• ความยาว - 4377 มม.
• ความกว้าง - 1837 มม.
• ความสูง - 1590 มม.
• ระยะห่าง - 20 ซม.
• ระยะฐานล้อ - 2646 มม.
• ปริมาณลำตัว - 430 ลิตร;
• น้ำหนัก - 1373 กิโลกรัม

คุณสมบัติของมิตซูบิชิ ASX:

• ความยาว - 4295 มม.
• ความกว้าง - 1770 มม.
• ความสูง - 1615 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 19.5 cm
• ระยะฐานล้อ - 2670 มม.
• ปริมาณลำตัว - 415 ลิตร;
• น้ำหนัก - 1455 กิโลกรัม
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 60 ลิตร

รูปร่าง

ทั้งสองดูแตกต่างกันมาก Nissan Qashqai นั้นนิ่งและเข้มงวดมากกว่า ในขณะที่ Mitsubishi ASX นั้นโหดเหี้ยมแต่ถูกจำกัดไว้ เมื่อเปรียบเทียบในแง่ของการออกแบบตัวเครื่องแล้ว เป็นเรื่องยากที่จะสรุปว่าลักษณะเฉพาะของพวกมันเกือบจะเหมือนกัน

การออกแบบร่างกาย

การเดิมพันในรุ่น 2010 Nissan Qashqai นั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านรูปลักษณ์ ดีไซน์ที่เรียบง่ายของเวอร์ชันก่อนหน้าถูกแทนที่ด้วยดีไซน์ใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ทันสมัย ​​และแสดงออกถึงอารมณ์ ไฟหน้าผสานกับกระจังหน้าด้วย "รอยยิ้ม" ที่ดุดัน รูและเส้นโค้งปรากฏขึ้นบนกันชน และส่วนหลังของตัวถังก็เปลี่ยนไปอย่างมาก Qashqai รุ่นใหม่ได้รับหลังคาลาดเอียงและกระโปรงหน้ารถแบบยาว รวมถึงส่วนล่างขนาดใหญ่ ชุดตัวถังสำหรับการป้องกันและระยะห่างจากพื้นสูง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ทำให้รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดสามารถจับคู่กับ SUV จริงได้ในแง่ของตัวถัง - ทั้งในเชิงเทคนิคและทางสายตา อย่างไรก็ตาม "รูปลักษณ์" ของ Nissan Qashqai นั้นจริงจังและเยือกเย็น แต่รถจะไม่หลงทางท่ามกลางรถคันอื่นอย่างแน่นอน

Mitsubishi ASX "รุ่นเยาว์" ดูดุดันกว่าคู่แข่งหลักในระดับเดียวกัน สำหรับรุ่นเราได้เตรียม 8 สีใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งรวมถึงคาวาเซมิดั้งเดิม (จากภาษาญี่ปุ่น - "นกกระเต็น") - เฉดสีเทอร์ควอยซ์สีน้ำเงินที่ผิดปกติ สีนี้เน้นที่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถ เนื่องจากนกในชื่อเดียวกันอาศัยอยู่ข้างอ่างเก็บน้ำที่สะอาดที่สุดเท่านั้น

วัสดุตัวเครื่องและการเคลือบ

Nissan Qashqai มีเฟรมที่ค่อนข้างดี สารเคลือบทนต่อสภาพอากาศและมีอายุการใช้งานยาวนาน ตัววัสดุของตัวเครื่องเองไม่ได้ถูกกัดกร่อนมากเกินไป

ในทางกลับกัน Mitsubishi ASX มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะผิวงานไม่ดีและโลหะบาง สำหรับ Qashqai นี่เป็นเรื่องจริง - ชิปปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากซื้อรถใหม่ หินบดและทรายลบสีเกือบเป็นโลหะ และแผลพุพองปรากฏขึ้นที่ด้านล่างของรถอย่างแท้จริงหลังจากฤดูหนาวครั้งที่สอง สิ่งนี้ทำให้รถครอสโอเวอร์ไม่เหมาะกับบทบาทของรถ SUV เท่านั้น แต่ยังเหมาะกับการขับขี่ในเมืองที่ค่อนข้างเงียบอีกด้วย

ซาลอน

แม้จะมีต้นทุนต่ำของรถทั้งสองคัน แต่ภายในของรถแต่ละคันก็มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยม การยศาสตร์ที่ซับซ้อน และอุปกรณ์ที่ดี ในขณะเดียวกัน รูปลักษณ์ของร้านเสริมสวยก็แตกต่างกัน

ออกแบบ

Salon Nissan Qashqai เปลี่ยนไปมากเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า มันมีช่วงจำกัด แต่มีเส้นที่แสดงออกและถูกหลักสรีรศาสตร์อย่างมาก การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ดูใหญ่โตและล้ำสมัยมาก วัสดุได้รับการคัดเลือกด้วยรสนิยมและความแปลกใหม่ แต่ไม่รบกวนการทำงานเลย ผ้าของที่นั่งถูกรวมเข้าด้วยกัน

การออกแบบภายในของ Mitsubishi ASX นั้นง่ายกว่าของคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด มีเส้นสายแบบดั้งเดิมที่เป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ยุโรปสมัยใหม่ รูปลักษณ์ภายในค่อนข้างเรียบง่าย แต่ไม่ส่งผลต่อลักษณะเฉพาะ - รุ่นนี้มีไฟส่องอุปกรณ์และระบบมัลติมีเดียที่สะดวกสบาย

วัสดุและการยศาสตร์

ด้วย Nissan Qashqai นักออกแบบพยายามสร้างความรู้สึกของห้องนักบินโดยเน้นที่การควบคุมในขณะเดียวกันก็รักษาความกว้างขวางของรถครอบครัวไว้ นั่นคือเหตุผลที่ห้องโดยสารของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดมีสองโซนในคราวเดียว - โซนทำงานสำหรับคนขับและโซนพักผ่อนสำหรับผู้โดยสาร แผงด้านหน้าของ Nissan Qashqai ได้รับการออกแบบเพื่อให้ส่วนควบคุมหลักตั้งอยู่บริเวณกึ่งกลางพวงมาลัย Qashqai แตกต่างจากคู่แข่งในวัสดุคุณภาพสูงในห้องโดยสาร ในนั้นแม้แต่ส่วนล่างของแผงด้านหน้าก็ยังทำด้วยพลาสติกอ่อนและการตกแต่งภายในทั้งหมดก็ดูแพงมากด้วยพื้นผิว Qashqai มีเก้าอี้ที่แน่นกระชับพร้อมพนักพิง และพนักพิงจะเอียงเมื่อคุณกดแป้น - ด้วยตำแหน่งคงที่ ข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ในห้องโดยสารถูกขจัดออกไปในการรีสไตล์ล่าสุด จึงสามารถซื้อโมเดลได้โดยไม่ต้องกลัว - ทุกอย่างได้รับการปรับแต่งและเย็บอย่างแน่นหนา ตัวอย่างเช่น จอแสดงผลแบบเก่าถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลที่อ่านง่ายกว่า และมีพื้นที่มากขึ้นในแถวหลังและในท้ายรถ

การตกแต่ง Mitsubishi ASX นั้นแตกต่างจากคู่แข่งในด้านความแข็งแกร่ง แผงด้านหน้าและประตูหุ้มด้วยพลาสติกอ่อนบางส่วน แต่แทบจะไม่ลื่นเมื่อสัมผัสมือ เก้าอี้มีความสะดวกสบายและใช้งานได้ดีไม่น้อย ปัญหาอยู่ที่ฟันเฟืองของที่นั่งคนขับภายใต้ภาระหนักเท่านั้น การควบคุมไม่สะดวก - ความสามารถของมันไม่ชัดเจนและบางครั้งก็ขัดแย้งกับตรรกะ

ความจุ

ในทั้งสองกรณี ผู้โดยสารที่สูงประมาณ 180 ซม. สามารถเข้าพักได้อย่างสะดวกสบาย โซฟาด้านหลังมีความสบายและรูปร่างคล้ายคลึงกันมีที่วางแขนตรงกลาง

Qashqai เพิ่มความสะดวกสบายด้วยการเปลี่ยนพื้นที่สำหรับล้ออะไหล่ คุณจึงใส่ของได้มากขึ้นในท้ายรถ

ใน Mitsubishi ASX ความจุเกือบจะเท่ากับของคู่แข่ง นี่คืออิทธิพลของ "ญาติ" ที่ใหญ่กว่าของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด - ฐานล้อขนาดใหญ่ ดังนั้นแม้เบาะนั่งด้านหน้าจะดันไปด้านหลังจนสุด ก็มีพื้นที่เพียงพอในด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 185 เซนติเมตร แต่ลำตัวไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกหลักสรีรศาสตร์เนื่องจากใน ASX ซึ่งแตกต่างจาก Qashqai ไม่สามารถวางกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2 ใบพร้อมกันได้

ประสิทธิภาพการขับขี่

ความสามารถบนท้องถนนเป็นหนึ่งในประเภทหลักของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและสิ่งที่ทำให้รถเหล่านี้แตกต่างจากรถในเมืองอื่นๆ ทั้งสองรุ่นมีลักษณะค่อนข้างคล้ายคลึงกัน แต่ในความเป็นจริงแล้วมีลักษณะการทำงานต่างกัน

อัตราเร่งและกำลัง

Nissan Qashqai มีเกียร์ CVT ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์สองลิตร - 9 แรงม้ามีกำลังน้อยกว่าคู่แข่ง ในเวลาเดียวกัน Qashqai ยังคงตอบสนองต่อการกดคันเร่งได้ดีกว่า ไม่สามารถเรียกได้ว่าสปอร์ต แต่เมื่อเทียบกับสนามฝึกซ้อม ความแตกต่างจะช่วยให้คุณแซง ASX ได้อย่างน้อยหนึ่งความยาวลำตัวหลังจาก 100 เมตร ที่รอบต่ำ เครื่องยนต์ Nissan Qashqai ค่อนข้างช้า

Mitsubishi ASX โดดเด่นด้วยการเร่งความเร็วที่ราบรื่น - นี่เป็นเพราะตัวแปรและตัวรวบรวม หลังจากปรับสไตล์แล้วระบบก็เริ่มทำงานดีขึ้น แต่เมื่อเร่งความเร็วรถยังค่อนข้างช้าและไม่รุนแรง ในโหมดหลอกด้วยตนเอง สามารถชดเชยได้บางส่วน

เบรก

ทั้งระบบหยุด Qashqai และ ASX นั้นเบาและเชื่อถือได้ รถทั้งสองคันมีฟังก์ชั่นเสริมจำนวนมาก - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและอื่น ๆ Qashqai มีเบรกที่ไวกว่าเล็กน้อย ดังนั้นคุณต้องชินกับแป้นเหยียบ

ควบคุม

บูสเตอร์ไฟฟ้า Qashqai มี 2 โหมด - แบบสปอร์ต ซึ่งต้องการการปรับปรุงไดรเวอร์ และโหมดดั้งเดิม ควรสังเกตว่ารถมีอุปกรณ์จำนวนมาก - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับราคาที่ค่อนข้างต่ำ: พนักงานจอดรถอัตโนมัติ, การควบคุมจุดตัดของเครื่องหมายและจุดบอด, กล้องสำหรับทัศนวิสัยรอบด้านและอื่น ๆ Nissan Qashqai มีการควบคุมที่ดีกว่า Mitsubishi ASX อาจไม่สะดวกสบายเท่า Tiguan หรือ Kuga แต่มีความมั่นใจในระดับของมัน Restyling ทำให้สามารถกำจัด "สารสังเคราะห์" เมื่อแท็กซี่ได้ ข้อมูลคลัตช์ชัดเจนและใช้งานง่าย การเริ่มครอสโอเวอร์เป็นไปอย่างราบรื่น

ASX รับมือได้แย่กว่า Qashqai เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังมีระบบที่ช่วยสตาร์ทขึ้นเนินจากการหยุดนิ่ง เสถียรภาพของสนาม ระบบเบรกแบบสร้างใหม่ และฟังก์ชันเสริมอื่นๆ

พลวัต

Nissan Qashqai มีความเร็วและการเข้าโค้งสูงเป็นของตัวเอง ระบบกันสะเทือนและการควบคุมที่แข็งขึ้นช่วยให้บังคับควบคุมได้แม่นยำยิ่งขึ้น จึงสัมผัสได้ถึงไดนามิกของมันได้ง่าย

Mitsubishi ASX ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง ที่มักจะไม่เร่งความเร็วเมื่อคุณกดแก๊ส ไดนามิกของมันค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเลนและการแซงมีประสิทธิภาพน้อยลง ไม่มากนัก แต่โหมดหลอกด้วยตนเองช่วยได้

แรงฉุดและช่วงล่าง

รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมืองก็ควรมี อย่างน้อย - เพื่อปีนขอบถนนและรู้สึกสงบบนถนนที่ไม่ดี รถทั้งสองคันสามารถรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับความสามารถข้ามประเทศ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX มี 3 โหมด: ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ และขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมล็อคเพลาบังคับ นี่เพียงพอสำหรับการเดินทางบนพื้นที่ไม่ดี แต่ไม่ใช่สำหรับหิมะหรือทรายลึก - มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและคลัตช์จะร้อนเกินไป มินิครอสโอเวอร์ไม่ใช่เอสยูวี อย่างที่ผู้ขับขี่หลายคนยังคงเชื่อ

ความสบายใจ

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดมาจากรถครอบครัว ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในเมืองพร้อมกับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง ดังนั้นความสะดวกสบายจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ตำแหน่งและเบาะในห้องโดยสาร

ภายในของ Nissan Qashqai นั้นกว้างขวางพอๆ กับ Mitsubishi ASX แต่ตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำทำให้คุณต้องงอเข่ามากขึ้น มีพื้นที่เพียงพอในความสูง

Mitsubishi ASX มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่าเนื่องจากระยะฐานล้อยาวขึ้น ด้วยความสูง รถก็กว้างพอๆ กับ Nissan Qashqai ครอสโอเวอร์ทั้งสองมีเบาะนั่งที่ดีและใช้งานได้ดี

การแยกเสียงรบกวน

ไม่มีผู้นำในการป้องกันเสียง - ทั้งสองเครื่องสามารถรับมือกับงานได้ค่อนข้างดีแม้ในความเร็วสูง เสียงอากาศไม่รบกวนด้วยความเร็วที่อนุญาต เมื่อใช้ยางแบบมีหมุด จะเห็นมีเสียงฮัมเล็กน้อย

ASX รับมือกับการทดสอบที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย แต่อยู่ในเหตุผล ไม่มีรถในถุงลมนิรภัย: อุปกรณ์ขั้นต่ำมีเพียง 2 และคู่แข่ง - 6

ผล

โดยทั่วไปแล้ว ผลลัพธ์จะสอดคล้องกับความคิดเห็นของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ Qashqai ชนะด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่สำคัญ ด้วยคุณสมบัติที่เหมือนกัน ไม่เพียงแต่ให้คุณภาพที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีการยศาสตร์ที่น่าพึงพอใจมากกว่าเล็กน้อยอีกด้วย ASX นั้นแหวกแนวและกว้างกว่า แต่ล้าหลังอย่างไร้เหตุผลในทุกสิ่งตั้งแต่กำลังจนถึงความปลอดภัย

บ้าน » การแพร่เชื้อ » Nissan qashqai หรือ mitsubishi ash จะเลือกอะไรดี "SUV" ของญี่ปุ่น - เลือกสิ่งที่ดีที่สุด: Nissan Qashqai หรือ Mitsubishi Outlander ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย