หมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร กลุ่มค่าเสื่อมราคา: รถบรรทุก Okof รถเทรลเลอร์
หากองค์กรซื้อรถแล้วกำหนด ประเภทของเช่นเดียวกับรถบรรทุกหรือรถบัส ขั้นตอนต่อไปในการกำหนดอายุการใช้งานคือการเลือกหมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคา การมอบหมายรถบรรทุกหรือรถบัสให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการที่กล่าวถึงในบทความนี้
เราจำหน่ายรถขนส่งสินค้าตามกลุ่มค่าเสื่อมราคา
ผมขอเตือนคุณว่าเพื่อ การขนส่งสินค้าไม่เพียงแต่รวมถึงรถบรรทุกพื้นเรียบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถตู้ รถดั๊มพ์ รถแทรกเตอร์ รถถัง รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงด้วย
สำหรับรถบรรทุกพื้นเรียบอายุการใช้งานกำหนดโดยความสามารถในการบรรทุก ซึ่งสามารถกำหนดเป็นความแตกต่างระหว่างคอลัมน์ 14 "น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต" และ 15 "น้ำหนักไม่รวมน้ำหนัก" ในหนังสือเดินทางของยานพาหนะ (PTS)ด้วยความจุขนาดเล็ก (ไม่เกิน 500 กก.) จะจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3 (SPI มากกว่า 3 แต่ไม่เกิน 5 ปี)
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 จะรวมถึง:
- รถบรรทุกพื้นเรียบ หากบรรทุกได้มากกว่า 500 กก. แต่ไม่เกิน 5 ตัน
- รถดั๊มพ์โดยไม่คำนึงถึงความสามารถในการบรรทุก
- รถบรรทุกอื่นๆ เช่น รถลุยหิมะและหนองบึง และรถบรรทุกไฟฟ้า
- ยานพาหนะพิเศษบางอย่าง เช่น รถตู้และรถถัง หากเป็น:
- มีไว้สำหรับสาธารณูปโภค, การทำไม้,
- เป็นรถบรรทุกเศษไม้หรือรถบรรทุกศพ
- มีไว้สำหรับการขนส่งก๊าซเหลว ผลิตภัณฑ์น้ำมัน หรือกากกัมมันตภาพรังสี
รถบรรทุกหัวลาก (ออกแบบมาสำหรับรถกึ่งพ่วงลากจูง) รถพ่วง รถกึ่งพ่วง และรถบรรทุกที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 5 ตัน รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 (STI มากกว่า 7 ถึง 10 ปี) กลุ่มค่าเสื่อมราคาเดียวกันจะรวมยานพาหนะพิเศษ เช่น รถตู้ รถถัง ยกเว้นรถที่อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4
เลือกหมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถโดยสาร
หมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคาทั้งรถยนต์นั่งและรถบัสขึ้นอยู่กับระดับของมัน แต่ถ้าระดับของรถโดยสารขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์ (ยกเว้นระดับสูงสุด) ประเภทของรถบัสจะถูกกำหนดโดยความยาวซึ่งสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานของรถหรือในภาคผนวก สัญญาซื้อขายซึ่งระบุลักษณะทางเทคนิค นอกจากนี้ รถโดยสารที่ผลิตในประเทศยังแบ่งออกเป็นประเภทตามขนาดในการปฏิบัติตาม ด้วยมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025 270-66 ตามคอลัมน์ PTS “รุ่น ยี่ห้อของรถ” ตัวเลขตัวแรกของรุ่นรถบัสจะระบุถึงประเภทของรถ
หากความยาวโดยรวมของรถบัสไม่เกิน 5.5 เมตร แสดงว่าอยู่ในชั้นที่ 2 (โดยเฉพาะขนาดเล็ก) เพื่อให้รถบัสได้รับมอบหมายให้ชั้นที่ 3 (เล็ก) ความยาวโดยรวมต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ 6 ถึง 7.5 ม. รถโดยสารของชั้นที่ 2 และ 3 จะรวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3 โดยมีอายุการใช้งาน 3 ถึง 5 ปี
ตัวอย่างเช่น,
รุ่น UAZ 2206- เป็นคลาสบัสขนาดเล็ก เนื่องจากตัวเลขหลักที่สองของรุ่นซึ่งกำหนดประเภทของยานพาหนะ "2" เช่น บัส และตัวเลขแรก (คลาส) บ่งชี้ว่าเป็นของคลาสขนาดเล็กโดยเฉพาะ รถสองแถวดังกล่าวคิดค่าเสื่อมราคาจาก 3 ถึง 5 ปี
รถโดยสารขนาดกลางและขนาดใหญ่ครองตำแหน่งในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 พวกเขาจะคิดค่าเสื่อมราคามากกว่า 5 ถึง 7 ปี ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม หากรถบัสมีขนาดตั้งแต่ 8.5 ถึง 10 ม. แสดงว่าเป็นของคลาส 4 (ขนาดกลาง) และบัสที่มีขนาดตั้งแต่ 11 ถึง 12 ม. - ถึงคลาส 5 (ขนาดใหญ่) ในเวลาเดียวกัน OKONH กำหนดให้ใช้รถโดยสารขนาดกลางที่มีความยาวตั้งแต่ 8.5 ถึง 9 ม. และสำหรับรถโดยสารขนาดใหญ่หากมีขนาดตั้งแต่ 10.5 ถึง 12 ม.
นอกจากรถโดยสาร 4 ชั้น (กลาง) และ 5 (ใหญ่) แล้ว กลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 ยังรวมรถเมล์สายอื่นๆ ซึ่งรวมถึงรถพยาบาลและรถโดยสารที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้น หากในคอลัมน์ 3 “ชื่อ (ประเภทรถ)” ของ PTS วัตถุประสงค์ของรถบัสถูกระบุว่าเป็นสุขาภิบาล หรือคอลัมน์ 12 “ประเภทเครื่องยนต์” มีข้อบ่งชี้ว่าติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า จะต้องทำการคิดค่าเสื่อมราคา จาก 5 ถึง 7 ปี
คำชี้แจงที่สำคัญ: รถโดยสารถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามขนาดโดยรวม แต่สำหรับรถโดยสารรุ่นอื่นไม่มีข้อจำกัดด้านขนาด ตัวอย่างเช่น หากขนาดของรถพยาบาลไม่เกิน 7.5 ม. ก็จะจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคากลุ่มที่ 4 เท่านั้น และหากขนาดของรถพยาบาลหรือรถบัสที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเกิน 12 ม. ก็เป็นไปได้ที่ผู้ตรวจสอบจะยืนยันที่จะรวมไว้ในค่าเสื่อมราคากลุ่ม 5 ที่มีอายุการใช้งาน 7 ถึง 10 ปีซึ่งรวมถึงรถโดยสาร 6 (โดยเฉพาะชั้นขนาดใหญ่) มีความยาว 16.5 ถึง 24 ม.
รถบัสที่ไม่ได้มาตรฐาน: จะทำอย่างไร?
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถโดยสารซึ่งความยาวไม่พอดีกับ "เตียง Procrustean" ของขนาดโดยรวม ตัวอย่างเช่น ถ้ารถบัสมีความยาว 7.5 ถึง 8 ม. หรือจาก 12 ถึง 16 ม. จากนั้นข้อพิพาทเกี่ยวกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่พวกเขาควรอยู่ไม่น่าจะหลีกเลี่ยงได้ ท้ายที่สุดแล้ว รถโดยสารที่มีความยาวนี้ไม่ได้กำหนดให้กับคลาสใดๆ ไม่ว่าจะใน Industry Normal หรือใน OKONF
ตัวอย่างเช่น,
รุ่น PAZ 3204 มีความยาว 7.6 ม. ตามการระบุตัวอักษรและตัวเลข เป็นรถบัสขนาดเล็ก ในขณะเดียวกันหากต้องการจัดประเภทเป็นชั้นเล็ก ๆ ความยาวไม่ควรเกิน 7.5 ม.
หากคุณเป็นผู้สนับสนุนแนวทางอนุรักษ์นิยมมากกว่า และยังไม่พร้อมสำหรับการอภิปรายกับหน่วยงานด้านภาษี ให้ยึดตามข้อจำกัดที่กำหนดทั้งในมาตรฐานอุตสาหกรรมและ OKONF รถโดยสารที่มีความยาวมากกว่า 7.5 และสูงสุด 8 ม. ปลอดภัยกว่าในการอ้างถึงคลาส 4 (เฉลี่ย ) และคิดค่าเสื่อมราคามากกว่า 5 ปี
แต่รถบัสนี้ยังสามารถนำมาพิจารณาในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 โดยเน้นที่มาตรา 11 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งระบุว่าเงื่อนไขของสาขาของกฎหมายถูกนำมาใช้ในแง่ที่ใช้ในสาขาเหล่านี้ กฎหมาย เว้นแต่จะได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่นในประมวลกฎหมายนี้ รหัสภาษีไม่มีบทบัญญัติที่อนุญาตให้คุณกำหนดประเภทของรถบัส ในเวลาเดียวกัน สำหรับองค์กรที่ผลิตรถยนต์ มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 ได้สร้างระบบสำหรับการจำแนกประเภทและการกำหนด ดังนั้นตามระบบการกำหนดที่กำหนดในมาตรฐานอุตสาหกรรม รถบัสรุ่นนี้สามารถจัดเป็นคลาสขนาดเล็กและคิดค่าเสื่อมราคาได้ไม่เกิน 5 ปี
น่าเสียดายที่รถโดยสารที่ผลิตในต่างประเทศไม่มีการกำหนดชื่อคลาสแบบดิจิทัลในชื่อรุ่น เป็นไปได้มากที่สุดที่หน่วยงานด้านภาษีจะกำหนดให้รถโดยสารขนาด "ไม่ได้มาตรฐาน" ถูกกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สูงขึ้น
คุณสามารถอ่านวิธีกำหนดประเภทของรถได้ ค้นหาสิ่งที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของรถยนต์ คุณสามารถดูได้ว่าภาษีของรัฐควรรวมอยู่ในต้นทุนเริ่มต้นของสินทรัพย์ถาวรหรือไม่
22.08.2019
ยานพาหนะที่ซื้อโดยองค์กรสามารถจัดประเภทเป็นทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาได้
ทั้งนี้เจ้าของรถจำเป็นต้องกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามระบบลักษณนามของสินทรัพย์ถาวรในขั้นตอนการรับรถเพื่อการบัญชี
สังหาริมทรัพย์คืออะไร?
การขนส่งเป็นวิธีหลักในแง่ของการบัญชีและการบัญชีภาษีเนื่องจาก:
- ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะยาว
- เป้าหมายสูงสุดของการใช้รถยนต์คือการได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
- ใช้ในการผลิตหรือการจัดการความต้องการ
- ตามกฎแล้ว ค่าใช้จ่ายจะเกินขีดจำกัดเสมอสำหรับการบัญชีและภาษี (สูงสุด 40,000 และจาก 100,000 ตามลำดับ)
หากองค์กรไม่มีแผนที่จะขายรถก็สามารถรับรถเป็นสินทรัพย์ถาวรได้
ในการบัญชีภาษีสำหรับวัตถุดังกล่าว จำเป็นต้องสร้างกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามที่จะกำหนด
ในการบัญชี สามารถกำหนดอายุการใช้งานได้โดยไม่ต้องอ้างอิงกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามระยะเวลาการทำงานที่วางแผนไว้และเงื่อนไขการใช้รถ
หากต้องการ ในการบัญชี คุณสามารถกำหนดระยะเวลาการใช้งานให้เท่ากับที่กำหนดไว้ในการบัญชีภาษีตามการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวร กฎหมายไม่ได้ห้ามสิ่งนี้
นอกจากนี้ เวลาให้บริการเดียวกันจะลดความคลาดเคลื่อนที่อาจเกิดขึ้นในกิจกรรมการบัญชี
ตัวแยกประเภทมีกลุ่มค่าเสื่อมราคา 10 กลุ่ม
สำหรับแต่ละช่วงอายุการให้ประโยชน์จะกำหนดเป็นช่วงปี โดยคุณสามารถเลือกระยะเวลาดำเนินการใดๆ เพื่อคำนวณค่าเสื่อมราคาได้
เกี่ยวกับการคำนวณค่าเสื่อมราคารถยนต์
ยานพาหนะขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ในการใช้งานสามารถจำแนกออกเป็นกลุ่มได้ตั้งแต่ที่สองถึงห้า
โต๊ะ
กลุ่มค่าเสื่อมราคา | อายุการใช้งาน ปี | ประเภทรถ |
2 | 2-3 |
|
3 | 3-5 |
|
4 | 5-7 |
|
5 | 7-9 |
|
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถนำมาประกอบกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สาม ในขณะที่มีการกำหนด OKOF 310.29.10.2 สำหรับพวกเขา อายุการใช้งานตั้งแต่ 3 ถึง 5 ปี
หากรถยนต์นั่งนั้นมีไว้สำหรับผู้พิการ (OKOF 310.29.10.24) จะต้องจัดตั้งกลุ่มที่ 4 โดยมีระยะเวลา 5 ถึง 7 ปี
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรขึ้นไปในคลาสขนาดใหญ่และพรีเมียม (OKOF 310.29.10.24) อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 โดยสามารถคิดค่าเสื่อมราคาได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ปี
ขนส่งสินค้า
รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต 3.5 ตันหรือน้อยกว่านั้นอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3 ที่มีระยะเวลา 3 ถึง 5 ปี
ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกที่มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน (OKOF 310.29.10.41.111 และ 310.29.10.42.111 ตามลำดับ)
ยานพาหนะออนบอร์ด รถดั๊มพ์ รถตู้ และรถแทรกเตอร์สำหรับรถกึ่งพ่วง (OKOF 310.29.10.4) รวมอยู่ในกลุ่มที่ 4 มีระยะเวลาให้บริการ 5 ถึง 7 ปีสำหรับพวกเขา
ประเภทที่ 5 ประกอบด้วยรถบรรทุกที่มีความจุ 3.5 ถึง 12 ตันขึ้นไปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน
รสบัส
กลุ่มที่สามสำหรับค่าเสื่อมราคาอาจรวมถึงรถโดยสารขนาดเล็กซึ่งมีความยาวไม่เกิน 7.5 เมตร สำหรับรถโดยสารขนาดเล็กในเมือง OKOF 310.29.10.30.111 ได้รับการจัดตั้งขึ้นสำหรับคนอื่น ๆ - 310.29.10.30.119
รถบัสที่มีความยาวปานกลางถึง 12 ม. และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัสขนาดใหญ่สูงถึง 24 ม. ถูกกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 และกำหนดเวลาดำเนินการสำหรับพวกเขาตั้งแต่ 5 ถึง 7 ปี
กลุ่มเดียวกันนี้มีทั้งรถประจำทางในเมืองและรถประจำทางระหว่างเมือง - เส้นทางระยะไกล
รถรางรวมอยู่ในกลุ่มที่ 4 ด้วย
รถไฟโดยสารที่มีความยาวมากกว่า 16.5 ม. ถึง 24 ม. รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 ซึ่งสามารถใช้ได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ปี
ข้อสรุป
สังหาริมทรัพย์ยานพาหนะ - รถยนต์และรถบรรทุก, รถโดยสาร, ยานพาหนะพิเศษสามารถรวมอยู่ในสินทรัพย์ถาวรซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่จำเป็นสำหรับพวกเขาในการบัญชีภาษี
ตามกลุ่มที่กำหนด อายุการใช้งานที่กำหนดจะถูกเลือก ในระหว่างนั้นจะมีการคิดค่าเสื่อมราคา
กลุ่มค่าเสื่อมราคารถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกำหนดอย่างแจ่มแจ้งเสมอไป ในขณะเดียวกัน การกำกับดูแลที่ทำขึ้นในขณะเดียวกันก็คุกคามด้วยค่าเสื่อมราคาที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้การคำนวณภาษีเงินได้ผิดพลาด นอกจากนี้ การกำหนดประเภทรถที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการคำนวณภาษีรถยนต์ได้ ดังนั้นเราจะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับปัญหานี้ เราจะไม่พูดถึงรถยนต์สำหรับผู้พิการและอุปกรณ์พิเศษในบทความ
การกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
กลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์นั่งไม่เพียงขึ้นอยู่กับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระดับเดียวกันด้วย
อย่างที่คุณเห็น หากความจุเครื่องยนต์ของรถใหม่ของคุณเกิน 3.5 ลิตร กลุ่มค่าเสื่อมราคาจะอยู่ที่ 5 แน่นอน นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาในการกำหนดกลุ่มสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพง: รถยนต์ราคาประหยัดไม่สามารถเข้าสู่ระดับสูงสุดได้ แต่อย่างใด เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3
สิ่งที่ยากที่สุดคือการตัดสินใจเลือกกลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 3.5 ลิตร โดยเฉพาะเมื่อซื้อ Audi A8 หรือ Nissan Teana พวกเขาอยู่ในชั้นเรียนใด: ระดับสูงหรือระดับอื่น? ไม่มีแนวทางที่ชัดเจนในการจำแนก OS
ความสนใจ!คลาสของรถยนต์ก็มีความสำคัญเช่นกันเมื่อจำแนกว่าเป็น OS ที่ประหยัดพลังงานสำหรับความเป็นไปได้ในการใช้ค่าเสื่อมราคาแบบเร่งและสิทธิประโยชน์ทางภาษีทรัพย์สิน (อนุวรรค 4 วรรค 1 มาตรา 259.3 ข้อ 21 มาตรา 381 ของรหัสภาษีของรัสเซีย สหพันธ์).
มีจดหมายที่ค่อนข้างเก่าจากคณะกรรมการศุลกากรซึ่งแนะนำให้จัดประเภทรถยนต์ระดับผู้บริหารเป็นระดับสูงสุด (จดหมายของคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัสเซียลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1997 N 04-30 / 3515) หน่วยงานด้านภาษียังอ้างถึงจดหมายของคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัฐ (จดหมายของ Federal Tax Service ของรัสเซียสำหรับมอสโกลงวันที่ 21 ธันวาคม 2011 N 16-15 / [ป้องกันอีเมล]). และสิ่งที่ต้องพิจารณา รถยนต์ตัวแทนจะถูกตัดสินเป็นรายบุคคล โดยคำนึงถึงศักดิ์ศรีของแบรนด์ ราคา ความสะดวกสบายภายใน และอื่นๆ
ตัวอย่างเช่น Lexus CT 200h ไฮบริดมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและราคาของรถยนต์สามารถสูงถึง 1.7 ล้านรูเบิล แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะจัดประเภทรถยนต์ดังกล่าวเป็นคลาสเล็ก แต่สิ่งนี้จะทำให้เกิดคำถามในหมู่ผู้ตรวจสอบอย่างแน่นอน
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาสามารถมีส่วนร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทผู้ผลิต และแน่นอนว่าพวกเขาจะยืนยันกับหน่วยงานด้านภาษี (ตามที่ได้ยืนยันกับเราในการสนทนาทางโทรศัพท์) ว่ารถยนต์ Lexus ทุกคันเป็นรถระดับตัวแทน ซึ่งหมายความว่าเป็นรถระดับสูงสุด
มีแนวทางอื่น: เฉพาะรถยนต์ที่มีความยาวมากกว่า 4.9 ม. เท่านั้นที่รวมอยู่ในระดับบน มันถูกเสนอโดยกระทรวงเศรษฐกิจในปี 1998 (คู่มือระเบียบวิธี RD 37.00.15-98 อนุมัติโดยกระทรวงเศรษฐกิจของรัสเซีย เมื่อวันที่ 06/04/2541) และในการฟ้องร้องคดีหนึ่งองค์กรสามารถปกป้องตำแหน่งของตนได้ - อ้างถึงความยาวสั้นของรถโดยอ้างว่ารถไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุด (ดังนั้นจึงไม่ควรรวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ความละเอียด 17) AAC วันที่ 08.12.2008 N 17AP-8900/2008-AK)) จริงยังมีคำตัดสินของศาลที่ตรงกันข้าม (พระราชกฤษฎีกา 11 AAC ลงวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2554 ในกรณี N A72-6500 / 2010)
ในเวลาเดียวกัน หากรถของคุณยาวเกิน 4.9 ม. แต่ไม่ได้ดึงในระดับสูงสุด (อาจเป็นสเตชั่นแวกอนราคาไม่แพง) คุณสามารถเพิกเฉยต่อคำแนะนำของกระทรวงเศรษฐกิจได้อย่างปลอดภัย
ความจริงก็คือคู่มือระเบียบวิธีนั้นไม่ได้ลงทะเบียนหรือเผยแพร่ที่ใด ดังนั้นจึงไม่สามารถกำหนดกฎเกณฑ์ของเกมได้
กลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
สำหรับรถโดยสารและรถบรรทุก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น
ประเภทยานพาหนะ |
ชีวิตที่มีประโยชน์ |
ค่าเสื่อมราคา |
|
ความยาวไม่เกิน 7.5 ม. |
มากกว่า 3 ปีถึง 5 |
||
ความยาวมากกว่า 7.5 ม. ถึง 16.5 ม. |
มากกว่า 5 ปีถึง 7 |
||
ใหญ่พิเศษ - ยาวเกิน |
มากกว่า 7 ปีถึง 10 |
||
รถยนต์ |
น้ำหนักบรรทุก |
มากกว่า 3 ปีถึง 5 |
|
และทั่วไป |
รถบรรทุกเอนกประสงค์ |
มากกว่า 7 ปีถึง 10 |
|
รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ |
|||
ยานพาหนะอื่นๆ: รถบรรทุก, |
มากกว่า 5 ปีถึง 7 |
เมื่อเลือกกลุ่มค่าเสื่อมราคา สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดประเภทของรถให้ถูกต้อง ข้อมูลนี้จะต้องค้นหาในบรรทัดที่ 2 - 4 ของหนังสือเดินทางยานพาหนะ (PTS) ก่อน (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 03/19/2010 N 03-05-05-04 / 05 ลงวันที่ 01/17/2008 น 03-05-04-01 / 1 ).
หากในบรรทัดที่ 4 เช่นระบุประเภท "C" ในบรรทัดที่ 3 เขียนว่า "Cargo" และหลักที่สองของหมายเลขยี่ห้อของรถในบรรทัดที่ 2 คือ "3" ไม่ต้องสงสัยเลย : เรามีรถบรรทุก (Industry normal OH 025 270-66; Appendix No. 3 to the Guidelines, Approved by Order of the Ministry of Transport of Russia ลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 ฉบับที่ AM-23-r) หากองค์กรซื้อรถยนต์นำเข้า การกำหนดแบรนด์ดิจิทัลในบรรทัดที่ 2 อาจไม่เป็นเช่นนั้น ตัวอย่างเช่น แค่พูดว่า "Mercedes-Benz Actros" จากนั้นคุณต้องดูบรรทัดที่ 3 และ 4
บันทึก
อย่างไรก็ตาม บางครั้งในบรรทัดที่ 3 ของ PTS เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเขียนชื่อต่างกันสำหรับรถคันเดียวกัน ตัวอย่างเช่นใน PTS บน "Sobol-Barguzin" มีตัวเลือกดังกล่าว: "cargo-passenger", "specialized Passenger Vehicle 6 Seats", "station wagon" เป็นต้น ซึ่งอาจสร้างความสับสนให้กับนักบัญชี ในกรณีนี้ แนวทางที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวคือหลักที่สองในรุ่นรถ
บางครั้งจากบรรทัดที่ 2 หรือ 3 ตามมาว่ารถไม่ใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รถบรรทุก รถบัส พิเศษ ฯลฯ) และในบรรทัดที่ 4 ของ TCP มีหมวดหมู่ "B" นักบัญชีบางคนเชื่อว่าหมวดนี้หมายถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ท้ายที่สุดแล้ว การจัดการก็ต้องการสิทธิ์ธรรมดา! บางองค์กรสามารถปกป้องตำแหน่งนี้ในศาลได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อศาลพิจารณาว่ารถยนต์เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพียงเพราะหมวดหมู่ "B" ถูกระบุไว้ใน PTS (ความละเอียดของ Federal Antimonopoly Service ของภูมิภาคมอสโกลงวันที่ 14.01.2011 N KA-A40 / 17115-10) แต่นี่หายาก หมวดหมู่ "B" สำหรับรถยนต์ไม่ได้หมายความว่าเรามีรถโดยสารอยู่ข้างหน้าเรา สิ่งที่ศาลอื่นระบุโดยตรง (มติของ FAS SKO ลงวันที่ 9 ธันวาคม 2010 ในกรณี N A32-10605 / 2008-12 / 122; FAS UO ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2011 N F09-7735 / 11) โดยวิธีการที่กระทรวงการคลังอ้างถึงหนึ่งในคำจำกัดความของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซีย (การพิจารณาของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2552 N VAS-11908/09) ระบุโดยตรง ว่า GAZ-2705 ("ธุรกิจละมั่ง") อยู่ในประเภทของรถบรรทุก (แม้ว่าจะมีการระบุหมวดหมู่ "B" ในบรรทัดที่ 4 ของ PTS ของเครื่องจักรดังกล่าว) (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 10.21.2010 ไม่มี 03-05-06-04 / 251).
และข้อพิพาททั้งหมดนี้อยู่ห่างไกลจากความเกียจคร้าน อย่างที่คุณอาจทราบ ประเภทของยานพาหนะก็มีความสำคัญมากเช่นกันในการคำนวณภาษีรถยนต์ ดังนั้นด้วยกำลังเครื่องยนต์เท่าเดิม เช่น 100 ถึง 150 แรงม้า อัตราฐานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 3.5 รูเบิล ต่อ 1 แรงม้าสำหรับรถบัส - 5 rubles / l s. สำหรับรถบรรทุก - 4 rubles / l กับ.
รถอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
(ข้อ 1 มาตรา 361 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
บันทึก
อัตราพื้นฐานของภาษีการขนส่งสามารถเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย (แต่ไม่เกิน 10 เท่า) (ข้อ 2 มาตรา 361 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
หมวดหมู่ "B" นอกเหนือจากรถยนต์แล้ว ยังรวมถึงรถโดยสารขนาดเล็กและรถบรรทุกด้วย ดังนั้นหาก Gazelle, Sobol-Barguzin หรือรถยนต์อื่นที่คล้ายคลึงกันของคุณมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและสิ่งนี้ระบุไว้ใน TCP และตัวเลขที่สองของยี่ห้อรถไม่ใช่ "1" และไม่ใช่ "2" จะปลอดภัยกว่า เพื่อให้รู้ว่ารถเป็นรถบรรทุก และตำแหน่งของเขาอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 และไม่ได้อยู่ในกลุ่มที่ 3 หากหลักที่สองคือ "2" แสดงว่าเรามีบัส (กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3) และหลักที่สอง "7" ในแบรนด์ของรถหมายความว่านี่คือรถตู้บรรทุกสินค้าและควรนำมาประกอบกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4
ความสนใจ!ประเภทของยานพาหนะมีผลโดยตรง ไม่เพียงแต่อายุการใช้งาน แต่ยังรวมถึงจำนวนภาษีการขนส่งด้วย
โดยวิธีการที่เจ้าหน้าที่ภาษีไม่รังเกียจที่จะเล่นกับกฎหมายโดยหันไปในทิศทางเดียวหรืออย่างอื่นขึ้นอยู่กับสิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อพวกเขาในสถานการณ์เฉพาะ ดังนั้นการเรียกร้องภาษีการขนส่งจากเจ้าของ Gazelles และ Sobols ที่เป็นข้อพิพาทพวกเขาจะยืนยันว่ารถเหล่านี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อผู้ตรวจสอบตรวจสอบผู้ผลิตเครื่องจักรเดียวกัน พวกเขาก็เริ่มพิสูจน์ตรงกันข้าม และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เมื่อขายรถยนต์เท่านั้นที่คุณต้องเสียภาษีสรรพสามิต The Inspectorate ยังเก็บภาษีสรรพสามิตและภาษีมูลค่าเพิ่มให้กับ GAZ Avtozavod LLC โดยพิจารณาจากรถยนต์ที่ขาย GAZ-2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32217 เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 7511/2010) พวกเขาแนะนำให้ดูประเภทของรถ ( หลักที่สองของรุ่น) และเนื่องจากเป็น "2" เราจึงไม่มีรถยนต์ แต่มีรถบัส
หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณไม่พบข้อมูลที่ชัดเจนใน TCP เกี่ยวกับประเภทของยานพาหนะที่ยานพาหนะของคุณมี สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นความกำกวมที่แก้ไขไม่ได้ซึ่งควรตีความในความโปรดปรานของคุณ (ข้อ 7 มาตรา 3 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ). แต่ง่ายกว่ามากในการชี้แจงสถานการณ์โดยส่งคำขอไปยังผู้ผลิต (ตัวแทนของเขา) หรือตำรวจจราจร
คำขอนี้สามารถทำได้ในรูปแบบใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้เทมเพลตด้านล่าง
ทันทีที่คุณนำรถไปใช้งาน คุณสามารถตัดค่าเสื่อมราคาเป็นค่าใช้จ่ายทางอ้อมในการบัญชีภาษีได้ ข่าวดีก็คือขีด จำกัด ของเบี้ยประกันภัยสำหรับรถยนต์ทุกคันนั้นเหมือนกัน: ต้องไม่เกิน 30% (ข้อ 9 ข้อ 258 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) อย่างน้อยในเรื่องนี้คุณจะไม่มีข้อสงสัย
กรกฎาคม 2555
ตอบ
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาขึ้นอยู่กับความจุและประเภทบรรทุก
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
ส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 - 5 กลุ่ม
เหตุผล
ตั้งแต่ 01.01.2017
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สาม
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 3.5 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.41.111)
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 3.5 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.42.111)
ไปยังกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สี่
หมายถึงยานยนต์ รถบรรทุก รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (ยานพาหนะเอนกประสงค์: พื้นเรียบ รถตู้ รถหัวลาก รถดั๊มพ์) (รหัส OKOF 310.29.10.4)
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ห้า
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.41.112)
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่มีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.41.113)
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.42.112)
รถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีมวลสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 12 ตัน (รหัส OKOF 310.29.10.42.113)
ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ รถบรรทุกหัวลาก (รหัส OKOF 310.29.10.5)
ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน (ลิฟต์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ) (รหัส OKOF 310.29.10.59.270)
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษอื่น ๆ ที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น ๆ (รถบรรทุกขยะ) (รหัส OKOF 310.29.10.59.390)
ถึง 01.01.2017
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3สินทรัพย์ถาวร (อายุใช้งานเกิน 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี การจำแนกประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) ได้แก่
รถบรรทุกเอนกประสงค์ที่มีความจุสูงสุด 0.5 ตัน (OKOF Code 15 3410191)
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานเกิน 7 ปีและไม่เกิน 10 ปี การจำแนกประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) ได้แก่
รถบรรทุกเอนกประสงค์ที่มีความจุมากกว่า 5 ตัน (OKOF Code 15 3410195 - 15 3410197) ได้แก่
15 3410195 - รถบรรทุกเอนกประสงค์ที่มีความจุมากกว่า 5 ถึง 8 ตัน
15 3410196 - รถบรรทุกเอนกประสงค์ที่มีน้ำหนักเกิน 8 ถึง 15 ตัน
15 3410197 - รถบรรทุกเอนกประสงค์ที่มีความจุมากกว่า 15 ตัน
ไปที่กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานเกิน 7 ปีและไม่เกิน 10 ปี การจำแนกประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) ได้แก่
รถบรรทุกหัวลาก (OKOF Code 15 3410210 - 15 3410216) ได้แก่
15 3410211 - รถยนต์ - รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3 ตัน
15 3410212 - รถยนต์ - รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 3 ถึง 5.4 ตัน
15 3410213 - รถยนต์ - รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 5.4 ถึง 7.5 ตัน
15 3410214 - รถยนต์ - รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 7.5 ถึง 12 ตัน
15 3410215 - รถยนต์ - รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกบนอานมากกว่า 12 ถึง 18 ตัน
15 3410216 - รถยนต์ - รถบรรทุกหัวลากที่รับน้ำหนักบรรทุกเกิน 18 ตัน
ไปยังกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4สินทรัพย์ถาวร (อายุการใช้งานเกิน 5 ปีและไม่เกิน 7 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) ได้แก่
รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (ยานพาหนะเอนกประสงค์: รถบรรทุกข้างทาง รถตู้ รถแทรกเตอร์; รถดั๊มพ์) (OKOF Code 15 3410020) 3410216
นอกจากนี้ อาจมียานพาหนะพิเศษ
นอกจากนี้
รถอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
ค่าเสื่อมราคากลุ่มที่สี่ - ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 5 ปีถึง 7 ปี
ค่าเสื่อมราคากลุ่มที่ 5 - ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 7 ปี สูงสุดถึง 10 ปี
กลุ่มค่าเสื่อมราคารถบรรทุกหัวลาก
กลุ่มย่อย
การจัดกลุ่ม 310.29.20.23 ใน OKOF มี 4 กลุ่มย่อย
- 310.29.20.23.110 - รถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) สำหรับรถยนต์และรถบรรทุก รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ และรถสี่ล้อ
- 310.29.20.23.120 - รถพ่วงถังและรถกึ่งพ่วงถังสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน น้ำ และของเหลวอื่นๆ
- 310.29.20.23.130 - รถพ่วงรถแทรกเตอร์และกึ่งพ่วง
- 310.29.20.23.190 - รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงแบบอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น
กลุ่มค่าเสื่อมราคา
ในการจัดประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา รหัส 310.29.20.23 แสดงรายการในกลุ่มต่อไปนี้:
คีย์การเปลี่ยน
OKOF ตกลง 013-94 | OKOF ตกลง 013-2014 | ||
---|---|---|---|
รหัส | ชื่อ | รหัส | ชื่อ |
142921771 | รถพ่วง | 310.29.20.23 | รถพ่วงและกึ่งพ่วงอื่นๆ |
142921772 | รถกึ่งพ่วง | ||
153420000 | รถพ่วงและกึ่งพ่วง | ||
153420020 | รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงสำหรับรถยนต์และรถแทรกเตอร์ | ||
153420141 | รถพ่วงเพลาเดียวพร้อมพื้นเรียบ | ||
153420142 | รถพ่วงเพลาเดียว | ||
153420143 | รถพ่วงดั๊มพ์เพลาเดียว | ||
153420144 | รถพ่วงตู้เพลาเดียว | ||
153420145 | รถพ่วงพิเศษเพลาเดียว | ||
153420146 | รถพ่วงเพลาเดียว | ||
153420149 | รถพ่วงเพลาเดียวอื่นๆ | ||
153420150 | รถพ่วงสองเพลาสำหรับรถบรรทุก | ||
153420151 | รถพ่วงสองเพลาพร้อมพื้นเรียบ | ||
153420152 | รถพ่วงละลายสองแกน | ||
153420153 | รถพ่วงดั๊มพ์สองเพลา | ||
153420154 | โครงรถพ่วงสองเพลา | ||
153420159 | รถพ่วงสองเพลาอื่นๆ | ||
153420180 | รถพ่วงที่มีตัวถังพิเศษ, รถพ่วง | ||
153420181 | รถพ่วงที่มีตัวถังพิเศษ | ||
153420182 | รถพ่วงสำหรับบริการสัตวแพทย์ | ||
153420183 | รถพ่วงและรถพ่วงหนักพิเศษและกึ่งพ่วง | ||
153420184 | รองรับรถบรรทุกกึ่งพ่วง | ||
153420197 | ถังเก็บน้ำบนรถพ่วง | ||
153420198 | ถังเก็บน้ำบนรถกึ่งพ่วง | ||
153420199 | รถพ่วง - รถถังอื่นๆ | ||
153420200 | รถกึ่งพ่วงสำหรับใช้งานทั่วไป | ||
153420201 | รถกึ่งพ่วงสำหรับใช้งานทั่วไปพร้อมแท่นออนบอร์ด | ||
153420202 | รถกึ่งพ่วงสำหรับเททั่วไป | ||
153420203 | รถกึ่งพ่วงเอนกประสงค์พร้อมตัวถังพิเศษ | ||
153420204 | รถกึ่งพ่วงสำหรับรถยนต์เอนกประสงค์ แชสซี | ||
153420209 | รถกึ่งพ่วงสำหรับรถยนต์เอนกประสงค์ |
OKOF: รหัส 310.29.20.23
310.29.20.23 - รถพ่วงอื่นๆ และรถกึ่งพ่วง
รหัส: 310.29.20.23
ชื่อ: รถพ่วงและกึ่งพ่วงอื่นๆ
องค์ประกอบย่อย: 4
กลุ่มค่าเสื่อมราคา: 1
ปุ่มเปลี่ยนโดยตรง: 31
ซื้อรถ: กำหนดระดับของรถสำหรับค่าเสื่อมราคาและการคำนวณภาษีขนส่ง
- OKOF - ตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวรของรัสเซียทั้งหมด
- 300.00.00.00.000 - เครื่องจักรและอุปกรณ์ รวมทั้งสินค้าคงเหลือในครัวเรือน และวัตถุอื่นๆ
- 310.00.00.00.000 – ยานพาหนะ
- 310.29 - ยานยนต์ รถพ่วง และกึ่งพ่วง
- 310.29.10 - ยานยนต์
- 310.29.10.5 - ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ
กลุ่มย่อย
การจัดกลุ่ม 310.29.10.5 ใน OKOF มี 4 กลุ่มย่อย
- 310.29.10.51 - รถบรรทุกติดเครน
- 310.29.0.52 - ยานพาหนะสำหรับขับบนหิมะ รถยนต์สำหรับขนส่งนักกอล์ฟ และยานพาหนะที่คล้ายกันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์
- 310.29.10.59 - ยานพาหนะสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น
- 310.29.20.23 - รถพ่วงอื่นๆ และรถกึ่งพ่วง
กลุ่มค่าเสื่อมราคา
ในการจัดประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา รหัส 310.29.10.5 อยู่ในกลุ่มต่อไปนี้:
คีย์การเปลี่ยน
ในการย้ายจาก OKOF เก่าไปเป็น OKOF ใหม่ จะใช้คีย์การเปลี่ยนโดยตรง:
OKOF ตกลง 013-94 | OKOF ตกลง 013-2014 | ||
---|---|---|---|
รหัส | ชื่อ | รหัส | ชื่อ |
153410198 | รถบรรทุกเอนกประสงค์. แชสซี | 310.29.10.5 | ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ |
153410200 | รถบรรทุกอื่นๆ | ||
153410201 | ขนส่งสินค้ายานพาหนะไฟฟ้า | ||
153410210 | รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ | ||
153410211 | รถบรรทุกหัวลากพร้อมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3 ตัน | ||
153410212 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 3 ถึง 5.4 ตัน | ||
153410213 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 5.4 ถึง 7.5 ตัน | ||
153410214 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 7.5 ถึง 12 ตัน | ||
153410215 | รถบรรทุกหัวลากที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 12 ถึง 18 ตัน | ||
153410216 | รถบรรทุกหัวลากพร้อมน้ำหนักบรรทุกเกิน 18 ตัน | ||
153410040 | ยานพาหนะพิเศษ ยกเว้นที่รวมอยู่ในกลุ่ม 14 3410040 | ||
153410340 | รถตู้พร้อมตัวถังพิเศษ | ||
153410341 | รถตู้สำหรับขนส่งสินค้าที่ผลิตขึ้น | ||
153410342 | รถตู้สำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย (รถบรรทุกห้องเย็น แบบเก็บอุณหภูมิ) | ||
153410344 | รถตู้สำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์เบเกอรี่ | ||
153410345 | รถตู้ไปรษณีย์ | ||
153410346 | รถตู้สำหรับบริการทางการแพทย์และการขนส่งยา | ||
153410349 | รถตู้สำหรับขนส่งสินค้าอื่นๆ | ||
153410351 | รถตู้สัตวแพทย์ | ||
153410359 | รถตู้เฉพาะทางอื่นๆ | ||
153410360 | รถบรรทุกถัง | ||
153410364 | แท็งก์น้ำ | ||
153410366 | รถบรรทุกแป้ง (รวมทั้งบนรถกึ่งพ่วง) | ||
153410367 | เรือบรรทุกน้ำตาล | ||
153410379 | รถบรรทุกถังอื่นๆ | ||
153410443 | รถกระเช้า | ||
153410449 | ยานพาหนะพิเศษ ยกเว้นที่รวมอยู่ในกลุ่ม 14 3410040 อื่นๆ |
OKOF: รหัส 310.29.10.5
310.29.10.5 - ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ
ลักษณนาม: OKOF OK 013-2014
รหัส: 310.29.10.5
ชื่อ: ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ
องค์ประกอบย่อย: 4
กลุ่มค่าเสื่อมราคา: 2
ปุ่มเปลี่ยนโดยตรง: 27
2018 okof2.ru - ตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวรทั้งหมดของรัสเซียพร้อมการถอดรหัสและค้นหา
ตอบ
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาขึ้นอยู่กับประเภท
รถยนต์ส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคากลุ่มที่ 3 ของสินทรัพย์ถาวร (อายุการให้ประโยชน์เกิน 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี)
กลุ่มค่าเสื่อมราคารถยนต์
ในขณะเดียวกัน รถยนต์นั่งบางประเภท เช่น รถยนต์ขนาดใหญ่ รถยนต์ระดับสูงกว่า อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 หรือ 5
เหตุผล
ตั้งแต่ 01.01.2017
กลุ่มค่าเสื่อมราคากลุ่มที่สามของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานเกิน 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี การจำแนกประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รหัส OKOF 310.29.10.2)
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สี่ของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานมากกว่า 5 ปีและไม่เกิน 7 ปี การจำแนกประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
ยานพาหนะสำหรับขนย้ายบุคคล ยานพาหนะอื่นๆ (รถคลาสเล็กสำหรับผู้ทุพพลภาพ รหัส OKOF 310.29.10.24)
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ห้าของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีและไม่เกิน 10 ปี การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
ยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้คน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่ ((ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร) และระดับที่สูงกว่า รหัส OKOF 310.29.10.24)
ถึง 01.01.2017
กลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3 ของสินทรัพย์ถาวรประกอบด้วย (อายุใช้งานเกิน 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี การจำแนกประเภทสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา):
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รหัส OKOF 15 3410010 ยกเว้น 15 3410114, 15 3410130 - 15 3410141)
ดังนั้น โดยทั่วไป รถยนต์นั่งจะอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 3
ข้อยกเว้นคือ:
รถยนต์ประเภทเล็กสำหรับผู้พิการ (OKOF Code 15 3410114) - รถยนต์ดังกล่าวอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 5 ปีถึง 7 ปี)
รถยนต์ขนาดใหญ่ (ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร) - (รหัส OKOF 15 3410130) - รถยนต์ดังกล่าวอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีถึง 10 ปี)
รถยนต์ขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและอย่างเป็นทางการ - (รหัส OKOF 15 3410131) - อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีถึง 10 ปี)
รถยนต์ระดับสูงสุด - (รหัส OKOF 15 3410140) - อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีรวมสูงสุด 10 ปี)
รถยนต์ระดับสูงสุดสำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการ - (รหัส OKOF 15 3410141) - อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 5 (ทรัพย์สินที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 7 ปีถึง 10 ปี)
รถยนต์ประเภทใดบ้างที่จัดเป็นรถยนต์หรูหรา?
เอกสารเชิงบรรทัดฐานใช้แนวคิดนี้ (เช่น OKOF การจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา) แต่ไม่ได้กำหนดความหมาย ในจดหมายของ Federal Tax Service ของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับมอสโกลงวันที่ 21 ธันวาคม 2011 N 16-15 / [ป้องกันอีเมล]ไม่มีการระบุความหมายของคำว่า "รถยนต์ระดับสูงสุด" และขอแนะนำให้ใช้จดหมายของคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัสเซียลงวันที่ 26.02.1997 N 04-30 / 3515 "ในการจำแนกประเภทของยานพาหนะ" ในเวลาเดียวกันในจดหมายฉบับสุดท้ายไม่มีเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับการกำหนดรถยนต์ให้กับประเภทใดประเภทหนึ่ง มันบ่งชี้เฉพาะสัญญาณที่ต้องนำมาพิจารณา
ในความคิดของฉันหากไม่มีกรอบการกำกับดูแลที่ชัดเจน คุณสามารถใช้การจำแนกประเภทรถยนต์ระหว่างประเทศได้ ทั้งหมดมีหกคลาส A, B, C, D, E, F. ในจำนวนนี้คลาส F ("หรูหรา", "คลาสผู้บริหาร") เป็นของคลาสสูงสุด:
มินิคลาส (A) - รถยนต์ขนาดเล็ก ยาวไม่เกิน 3.6 ม. และกว้างไม่เกิน 1.6 ม.
รถเล็ก (B) - รถเล็ก ยาว 3.6 - 3.9 ม. กว้าง 1.5 - 1.7 ม.
ชนชั้นกลางตอนล่าง (C) ความยาวรถ 3.9 - 4.4 ม. ความกว้าง - 1.6-1.75 ม.
คนชั้นกลาง (D) - ยาว 4.4 - 4.7 ม. กว้าง 1.7 - 1.8 ม.
ชนชั้นกลางตอนบน (E) ("ชั้นธุรกิจ") ยาว 4.6 - 4.8 ม. กว้างกว่า 1.7 ม.
ระดับสูงสุด (F) ("หรูหรา", "ระดับผู้บริหาร") ยาว 4.8 ม. ขึ้นไป กว้างกว่า 1.7 ม.
นอกจากนี้
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
ค่าเสื่อมราคากลุ่มที่สาม - ทรัพย์สินที่มีอายุการให้ประโยชน์มากกว่า 3 ปีถึง 5 ปี
เนื้อหาในหัวข้อ "กลุ่มค่าเสื่อมราคา"
สินทรัพย์อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
กลุ่มค่าเสื่อมราคา — กลุ่มของทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาได้ (สินทรัพย์ถาวรและสินทรัพย์ไม่มีตัวตน) ที่เกิดขึ้นจากอายุการให้ประโยชน์ วัตถุประสงค์หลักของกลุ่มค่าเสื่อมราคาคือการกำหนดอายุการใช้งานของวัตถุ
อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 1 ของ 01.01.02
เริ่มตั้งแต่วันที่ 01.01.17 เป็นต้นไป กฎหมายฉบับปรับปรุงฉบับปรับปรุงมีผลบังคับใช้ (บังคับใช้โดยกฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 640 ของ 07.07.16) การแก้ไขนี้เกี่ยวข้องกับรหัส OKOF ใหม่ที่ใช้ตั้งแต่ปี 2560
ปัจจุบันค่าเสื่อมราคาใดที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งสินค้า ขั้นตอนการอนุมัติ LI (อายุการใช้งาน) สำหรับรถยนต์ที่ซื้อก่อนปี 2017 คืออะไร? เราจะเข้าใจคุณลักษณะของการเลือกกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถบรรทุกตามกฎหมายปัจจุบัน
รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด
การจัดกลุ่มรถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณค่าเสื่อมราคาจะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ น้ำหนัก และวัตถุประสงค์ของรถ การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จัดอยู่ในกลุ่มการจำแนก 3-5 กลุ่ม ข้อมูลที่แน่นอนแสดงในตารางด้านล่าง
กลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า - ตั้งแต่ 01/01/17
กลุ่ม |
SPI (ปี) |
ประเภทของรถบรรทุก |
รหัสของOKOF .ปัจจุบัน |
การขนส่งน้ำมันดีเซลที่มีความจุสูงสุด 3.5 ตัน |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.41.111 |
||
รถเบนซินที่มีความจุสูงสุด 3.5 ตัน |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.42.111 |
||
ที่สี่ |
รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์แบบใช้ถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (เช่น รถตู้ รถดั๊มพ์ รถพื้นเรียบ รถแทรกเตอร์) |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.4 |
|
การขนส่งดีเซลตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันสูงสุด |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.41.112 |
||
รถยนต์ดีเซลมากกว่า 12 ตัน |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.41.113 |
||
รถเบนซินที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ถึง 12 ตัน |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.42.112 |
||
รถเบนซินที่มีกำลังการผลิตที่เป็นไปได้มากกว่า 12 ตัน |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.42.113 |
||
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ (รถบรรทุกหัวลาก) |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.5 |
||
ลิฟต์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.59.270 |
||
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น (เช่น รถขนขยะ) |
มูลค่าตามจริง 310.29.10.59.390 |
ขั้นตอนการใช้ OS Classifier รุ่นใหม่
กลุ่มที่อัปเดตสำหรับการจัดตั้ง JFS มีผลบังคับใช้โดยเกี่ยวข้องกับการนำ OKOF ใหม่มาใช้ จำเป็นต้องใช้มาตรฐานเหล่านี้เกี่ยวกับการขนส่งที่เริ่มดำเนินการในวันที่ 1 มกราคม 2017 ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกลุ่มและ SPI สำหรับยานพาหนะที่เริ่มดำเนินการก่อนปี 2017
ตัวอย่างเช่น ในเดือนมิถุนายน 2016 องค์กรซื้อรถบรรทุกพื้นเรียบ Kamaz-5320 และการขนส่งได้เริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม นักบัญชีก่อตั้งกลุ่มค่าเสื่อมราคา "Kamaz" ขึ้นเป็นครั้งที่สี่ (ระยะเวลา 5-7 ปี) ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งทางอากาศทั่วไป
ดังจะเห็นได้จากตารางการจำแนกประเภทใหม่ กลุ่มนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทนี้
สำคัญ! เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนไปใช้รหัส OKOF ใหม่ Rosstandart ได้จัดทำตารางคำแนะนำเปรียบเทียบ - คำสั่งของแผนกหมายเลข 458 ของ 04/24/16