ใหม่โวลก้า Siber บทวิจารณ์โดย GAZ Volga Siber (2010) รีวิวเจ้าของโวลก้าไซบีเรีย

ในปี 2000 โรงงานได้เปลี่ยนเจ้าของ: บริษัทของ Oleg Deripaska เข้าซื้อกิจการ GAZ OJSC เจ้าของใหม่ไม่พอใจกับสถานการณ์ปัจจุบันมากนัก ดังนั้นองค์กรจึงได้รับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ซึ่งในระหว่างนั้นได้มีการลดจำนวนโครงการและทิศทางต่างๆ เป้าหมายหลักคือการเปลี่ยนโรงงานผลิตรถยนต์ที่ขาดทุนให้กลายเป็นองค์กรที่ทำกำไรได้ เช่นเดียวกับในยุคที่ยากลำบาก GAZ ต้องอยู่รอดด้วยค่าใช้จ่ายของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ซึ่งเน้นหลัก

แน่นอนว่าแผนกรถยนต์ในช่วงกลางปี ​​2000 ได้ปรับปรุง Volga เก่าให้ทันสมัย ​​แต่มันสามารถแข่งขันกับรถยนต์ต่างประเทศในขนาดเชิงเส้นเท่านั้นโดยสูญเสียไปโดยสิ้นเชิงในแง่ของความสะดวกสบายการยศาสตร์ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีรถใหม่โดยพื้นฐานซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกับแพลตฟอร์มเก่า

เนื่องจาก GAZ มีประสบการณ์ในการจัดหาบริษัทต่างชาติเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ (เรากำลังพูดถึงบริษัทสัญชาติอังกฤษ LDV Group) โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป พวกเขาจึงตัดสินใจทำเช่นเดียวกันกับรถยนต์

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

เจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ไม่เพียงแต่ซื้อใบอนุญาตเพื่อผลิตรถยนต์ต่างประเทศ - ในปี 2549 กลุ่ม GAZ ได้ซื้อกิจการสเตอร์ลิงไฮทส์แอสเซมบลีซึ่งเป็นข้อกังวลของเดมเลอร์ไครสเลอร์ด้วยเงิน 150 ล้านดอลลาร์ มันผลิต Dodge, Chrysler และ Plymouth รุ่นต่างๆ รวมถึง "พี่น้องฝาแฝด" Chrysler Sebring และ Dodge Stratus

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แนวคิดนี้ไม่ได้แย่นัก แทนที่จะเป็น Volzhanka ที่เลิกใช้มายาวนาน Nizhny Novgorod ควรผลิตรถยนต์ขนาดกลางที่ทันสมัยพอสมควร ซึ่งในแง่ของระดับและวัตถุประสงค์นั้นคล้ายคลึงกับ Volga เป็นสิ่งสำคัญที่รถอเมริกันแม้จะมีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าตามแนวคิดทั่วไป แต่ก็ใกล้ชิดกับ GAZ มากกว่ารถในเอเชียและยุโรป ท้ายที่สุดแล้วโรงงานผลิตรถยนต์ของรัสเซียเองก็มีรากฐานมาจากต่างประเทศ - ผลิตภัณฑ์แรกคือ Ford A และ

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

หัวใจของรถที่มีความยาวกว่า 4.8 เมตรคือแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า Chrysler JR41 รถไม่สามารถเรียกได้ว่าเก่า - Sebrings และ Stratuses ของรุ่นนี้เริ่มผลิตในปี 2000 และรุ่นยุโรปก็ปรากฏขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

ความแตกต่างภายนอกระหว่าง Siber และคู่หูในต่างประเทศมีน้อย - กันชนที่แตกต่างกัน, กระจังหน้าและเลนส์ที่แตกต่างกันซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานของรัสเซีย เป็นที่น่าสนใจว่าในช่วง "Russification" การออกแบบรถซีดานอเมริกันได้รับการสรุปโดยผู้รับเหมาบุคคลที่สาม - Ultramotive สตูดิโอตัวถังของอังกฤษ

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

น่าเสียดายที่ก่อนหน้านั้นในช่วงพักรถชาวอเมริกันในปี 2546 รถสูญเสียช่องรับอากาศรูปไข่ซึ่งกระดูกวาฬในรูปแบบของโวลก้า M-21 ตัวแรกจะพอดี Sebring ได้รับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ชวนให้นึกถึงส่วนหน้าของ Audi

ในเวอร์ชั่นรัสเซีย Siber ก็สูญเสีย "นก" ของไครสเลอร์บนกระจังหน้าซึ่งนำความทรงจำของ "ยี่สิบเอ็ด" กลับมาอีกครั้ง

ในทางเทคนิคแล้ว เวอร์ชันรัสเซียซึ่งเดิมเรียกว่า GAZ Siber และจากนั้น Volga Siber แทบไม่แตกต่างจาก "ชาวอเมริกัน" เลย ยกเว้นว่าเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.7 ลิตรไม่เคยใส่ใน Sibers ในสหพันธรัฐรัสเซีย และยิ่งกว่านั้นอีก รุ่นสองลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวถูกวางลงในซีรีย์ จบลงด้วยการไม่ไปอย่างใดอย่างหนึ่ง

1 / 2

2 / 2

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริง โรงงานตัดสินใจว่าจากมุมมองของความสามารถในการทำกำไร การปรับเปลี่ยนเพียงสองครั้งก็เพียงพอแล้ว แตกต่างกันเฉพาะในระบบเกียร์ - "อัตโนมัติ" สี่สปีดหรือ "กลไก" ห้าสปีดตามลำดับ แต่ Saiber ใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - สี่สูบสิบหกวาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตร เขาให้กำลัง 143 แรงม้าที่ค่อนข้างดี และแรงบิด 210 นิวตันเมตร - เทียบได้กับเครื่องยนต์ "สี่ร้อยหก" ของโวลก้าและพระเจ้าไม่รู้ว่ามาตรฐานของรถเก๋ง "ชาร์จ" ของเยอรมันเป็นอย่างไร แต่ก็เพียงพอสำหรับการเคลื่อนตัวไปตาม "autobahns" ของรัสเซีย โดยวิธีการนี้ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการแก้ไขเล็กน้อยเพิ่มความแข็งแกร่งขององค์ประกอบยืดหยุ่นซึ่งมีผลดีต่อการจัดการ

1 / 2

2 / 2

แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Comfort Volga Siber ก็ยังได้รับการติดตั้งที่ดีกว่า Volga รุ่นก่อนมาก: เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล, การปรับเบาะคนขับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทาง, ระบบเครื่องเสียง ฯลฯ

1 / 2

2 / 2

ในรุ่น "หรูหรา" (เรียกว่า Lux) แพ็คเกจมีการตกแต่งภายในด้วยหนังและลายไม้ และเบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้มากถึง 10 ทิศทาง

ดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม! รถยนต์ขนาดใหญ่ กว้างขวาง และสะดวกสบายเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคชาวรัสเซียต้องการ ซึ่งโวลก้าเป็นสัญลักษณ์ของศักดิ์ศรีและเป็นของ "พลังของโลกนี้" ตั้งแต่สมัยโซเวียต

1 / 2

2 / 2

ไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของ GAZ มีแผนใหญ่: ในปีแรกของการผลิตพวกเขาวางแผนที่จะผลิต 10,000 Sabers ในปีหน้า 2552 พวกเขาจะผลิตรถยนต์ 45,000 คันและในอนาคตโรงงาน คาดว่าจะผลิตรถยนต์รุ่นนี้ได้ประมาณ 65,000 คันต่อปี ภายใต้กำลังการผลิตของโรงงานออกแบบ 100,000 คัน ความฝัน ความฝัน...

อนิจจารถถูกลิขิตให้ปรากฏในตลาดรัสเซียในช่วงเวลาที่โชคร้ายมาก - ในช่วงก่อนเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2551

ในเดือนมีนาคม มีการผลิตชุดนำร่อง ในเดือนกรกฎาคม การผลิตแบบต่อเนื่องของ Cybers เริ่มต้นขึ้น ณ สิ้นเดือนสิงหาคม การส่งมอบครั้งแรกให้กับพนักงานขององค์กรเริ่มขึ้น และตั้งแต่เดือนตุลาคม รถยนต์ก็ปรากฏตัวขึ้นเพื่อจำหน่ายฟรีสำหรับทุกคน ซึ่งภายในสิ้นปี 2008 ได้กลายเป็น น้อยมาก. เนื่องจากราคาน้ำมันที่ลดลงและหนี้ต่างประเทศที่มีนัยสำคัญของประเทศ ในเดือนตุลาคม 2551 วิกฤตการเงินและเศรษฐกิจขนาดใหญ่ได้เริ่มขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซีย ธนาคารต่างๆ ประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่และปรับลดโปรแกรมสินเชื่อลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคทั่วไปในทันที ซึ่งก็คือผู้ที่ควรจะเป็นผู้ซื้อ Cyber

แผนการสำหรับการเปิดตัวรุ่นใหม่ถูกบังคับให้ต้องแก้ไขโดยทันที: ในปี 2008 พวกเขาตัดสินใจที่จะปล่อย 3,000 สำเนาและในปี 2009 - เพียง 10,000 เท่านั้น อนิจจาในราคามากกว่า 500,000 รูเบิล Siber ไม่ใช่ข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดใน ตลาดถล่มกระทันหัน ดังนั้นจาก 1,717 คันที่ผลิตในปี 2008 ลูกค้าของพวกเขาพบเพียง 428 Volga Sibers อันที่จริงมันเป็นความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง และการผลิตรายการใหม่ก็ต้องหยุดไปในเดือนมีนาคม 2552 - ในเวลานั้นมีการผลิตน้อยกว่า 200 ชุดตั้งแต่ต้นปี

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการขายผลิตภัณฑ์ในองค์กรเริ่มต้นขึ้นแล้วในไตรมาสที่สี่ของปี 2551 เนื่องจากโรงงานดังกล่าวหยุดสายพานลำเลียงอื่นๆ หลายครั้ง รวมถึงการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เนื่องจากองค์กรดังกล่าวมีอยู่

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ยอดขายรถยนต์สำเร็จรูปที่ลดลงอย่างรวดเร็ว โรงงานแห่งนี้จึงมีหนี้สินจำนวนมากต่อซัพพลายเออร์และเจ้าหนี้ - ประมาณ 20 พันล้านรูเบิล ในขณะนั้น โรงงานถึงกับตัดสินใจหยุดการผลิตแม่น้ำโวลก้าแบบเดิมโดยมีความเป็นไปได้ที่จะกลับมาผลิตต่อได้หากสถานการณ์ดีขึ้น แต่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาทางการเงินได้ ดังนั้น ฝ่ายบริหารของ GAZ จึงพยายามที่จะหลุดพ้นจากวิกฤติด้วยวิธีอื่น โดยเลิกจ้างพนักงานประมาณ 10,000 คน และเปลี่ยนไปทำงานสัปดาห์ที่สั้นลง ในความพยายามที่จะปรับปรุงสถานะทางการเงินของตนเอง GAZ Group ได้กำจัดสินทรัพย์ของอังกฤษอย่างรวดเร็ว นั่นคือโรงงาน LDV Holdings ซึ่งผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Maxus

รัฐช่วยเหลือ: กลุ่ม GAZ ได้รับคำสั่งให้จัดหา Cybers มากกว่า 400 รายการให้กับกระทรวงกิจการภายในและกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียเนื่องจากโมเดลดังกล่าวรวมอยู่ในรายการยานพาหนะในประเทศสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างส่วนกลาง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้ตัดสินใจให้การสนับสนุนทางการเงินแก่กลุ่ม GAZ

จริงอยู่เหมือนกันว่าปีสำหรับรุ่นใหม่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก - ผลิตและขาย Volga Siber น้อยกว่าสามพันตัว แต่ไซบีเรียนโชคดี เพราะเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนจากรัฐ เขายังถูกรวมอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่สามารถซื้อได้ภายใต้โครงการรีไซเคิลของรัฐ ซึ่งช่วยประหยัดได้ถึง 50,000 รูเบิล

ในปีถัดมา ปี 2010 สถานการณ์ทางเศรษฐกิจเริ่มดีขึ้นเล็กน้อย และตลาดรถยนต์ของรัสเซียก็เริ่มฟื้นตัวขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาในการจัดหาส่วนประกอบ การผลิตจึงถูกระงับอีกครั้ง โดยปล่อย Cybers ทั้งหมดประมาณ 5,000 เครื่องในปี 2010

เพื่อเพิ่มยอดขายของรถซีดาน "คลอดก่อนกำหนด" จนถึงเครื่องหมายนี้ช่วยให้โครงการรีไซเคิลรถยนต์ของตนเอง ในส่วนหนึ่งของการดำเนินงานโรงงานได้ให้ส่วนลดเพิ่มเติม 70,000 รูเบิลซึ่งเมื่อรวมกับโครงการรีไซเคิลของรัฐแล้วทำให้ผู้ซื้อสามารถประหยัด "ไม้" ได้มากถึง 120,000 ชิ้น ในเวลาเดียวกัน ไม่ว่าปีที่ผลิตรถยนต์หรือระยะเวลาการเป็นเจ้าของก็ไม่สำคัญ ทั้งบุคคลและนิติบุคคลจากภูมิภาคใด ๆ ของรัสเซียสามารถมอบรถเก่าเมื่อซื้อ Siber กล่าวได้ว่าโรงงานพยายามอย่างเต็มที่เพื่อ "กระตุ้น" ยอดขายของรุ่นใหม่

มันไม่ได้ช่วยอะไร: Volga Siber ยังคงเป็นรถยนต์ที่สร้างความเสียหายให้กับบริษัท ซึ่งการผลิตได้ตัดสินใจยุติการผลิตในเดือนตุลาคม 2010 ดังนั้น โมเดลนี้จึงใช้เวลาสองปีในสายการผลิต โดยไม่มีวันรอดจากผลที่ตามมาของวิกฤต โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์น้อยกว่า 9,000 คันและไม่ได้ขายทั้งหมด รถยนต์ที่ไม่พบเจ้าของของพวกเขาทำงานเป็นแท็กซี่ "Kuban-express" ที่สนามบินของดินแดนครัสโนดาร์ บริษัท Bazel ที่เปิดตัวโครงการนี้อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าเป็นของ Oleg Deripaska คนเดียวกัน

การปฏิบัติจริงของพวกไซเบอร์เผยให้เห็นการขาดการกวาดล้างและความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ไม่ดี แต่ไม่ใช่สิ่งนี้ที่ทำลายรถอเมริกัน-รัสเซียเลย ไซเบอร์เพิ่งตกเป็นเหยื่อของวิกฤตนี้ กลายเป็นหนึ่งใน “ความล้มเหลวครั้งใหญ่” ที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: หนึ่งทศวรรษก่อนหน้านั้น Doninvest โรงงานผลิตรถยนต์ของรัสเซียอีกแห่งได้เปิดดำเนินการในช่วงเวลาที่โชคร้ายพอๆ กันสำหรับตัวมันเอง การเปิดตัวทันทีหลังจากค่าเริ่มต้นที่แตกออกในปี 2541 เรียกได้ว่าเป็นการเริ่มต้นที่ผิดพลาดด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ อนิจจา Siber กลายเป็นผู้แพ้คนเดียวกันกลายเป็นรถยนต์นั่งคนสุดท้ายของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

ที่น่าสนใจในช่วงก่อนวิกฤต รถอเมริกันคันหนึ่ง "แบ่งปัน" "หัวใจ" ของมันกับแม่น้ำโวลก้าที่แท้จริง: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2549 เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.4 ลิตรแบบเดียวกันที่ผลิตในเม็กซิโกได้รับการติดตั้งใน GAZ-31105

สิ่งนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเลย์เอาต์บางอย่างเพื่อออกแบบรถ และการส่งกำลังได้รับการสรุป ในปี "ทอง" ของตลาดยานยนต์รัสเซียในปี 2550 โวลกัสคลาสสิกมากกว่าครึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในเม็กซิโก ไม่น้อยเพราะ GAZ และ ZMZ ไม่สามารถหาภาษาทั่วไปเกี่ยวกับราคาเครื่องยนต์ของรัสเซียได้เสมอไป

อย่างไรก็ตาม วิกฤติไม่เพียงแต่ทำร้าย "นักท่องเที่ยวต่างชาติมือใหม่" ไซบีเรียเท่านั้น แต่ยังปลดระวาง "เรือบรรทุก" ธรรมดาซึ่งเมื่อสิ้นสุดยุค 2000 ได้หยุดความต้องการแม้แต่ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่ภักดีต่อรุ่นและแบรนด์นี้ และดูเหมือนว่าเจ้าขององค์กรในขณะนั้นรู้สึกเหนื่อยกับการสูญเสียจากการผลิตรถยนต์อันเป็นผลมาจากการที่มันถูกยกเลิก ตั้งแต่นั้นมา กลุ่ม GAZ ได้มุ่งความสนใจไปที่การผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถบรรทุก - จากประสบการณ์สองทศวรรษของการลอยตัวอย่างอิสระในระบบเศรษฐกิจตลาดหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตแสดงให้เห็นจากมุมมองทางธุรกิจ พวกเขากลายเป็น จะประสบความสำเร็จและผลกำไรมากขึ้น เราสามารถเดาได้ว่ารถซีดานรัสเซีย - อเมริกันที่ไร้ประโยชน์จะเป็นอย่างไรหากการผลิตถูกยกเลิกในปี 2010 ที่ค่อนข้างเจริญรุ่งเรือง

อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2555 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ยังคงผลิตรถยนต์ต่อไป! จริงอยู่สิ่งนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโวลก้า: ที่องค์กรตามคำสั่งของ Volkswagen Group Rus การผลิตรถยนต์ Skoda และ Volkswagen รวมถึงรถเก๋งและรถเก๋งเชฟโรเลตอาวีโอเปิดตัวในรูปแบบขนาดเล็ก

คุณเสียใจไหมที่ Siber ปรากฏตัวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมเช่นนี้?

เป็นครั้งแรกที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศได้เรียนรู้เกี่ยวกับ Volga Siber ในปี 2550 เมื่อกลุ่ม GAZ นำเสนอความแปลกใหม่ในมอสโกตามคำแถลงของพวกเขา แต่ในความเป็นจริง นี่เป็นเพียงแบบจำลองของชาวอเมริกันที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของไครสเลอร์ภายใต้ดัชนี Sebring Volga ที่ได้รับใบอนุญาตได้คัดลอกเค้าโครงทางเทคนิคทั้งหมด รวมถึงรายละเอียดการออกแบบ

วันนี้เราจะพยายามหาสิ่งที่นำเสนอในด้านเทคนิคโดยศึกษา Volga Siber จากภาพถ่ายแล้วเราจะพิจารณาว่าการออกแบบใดการจัดตกแต่งภายในอย่างไรและสิ่งที่คล้ายคลึงกัน เราจะค้นหาคุณสมบัติคำอธิบายทั้งหมดว่าสามารถซื้อรถได้ในขณะนี้หรือไม่ และเราจะพบว่าบางทีสำหรับ GAZ Volga Siber อาจมีบทวิจารณ์ของเจ้าของเราจะยกตัวอย่าง

ออกแบบ

รถโวลก้าใหม่อยู่ได้ไม่นานในสายการผลิต โดยในปี 2010 ยอดขายลดลงอย่างร้ายแรง และผู้ผลิตก็เลิกผลิตต่อไป

รูปลักษณ์ของรถนั้นแยกจากแรงจูงใจของยุโรปหรือแม้แต่รัสเซียอย่างชัดเจน ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะแต่เดิมเป็น "อเมริกัน" อย่างครบถ้วน

พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรอย่างรุนแรง ด้านหลังที่หยาบคาย ใบหน้าที่เจียมเนื้อเจียมตัวและเฉพาะเจาะจง เฉพาะส่วนด้านข้างเนื่องจากเส้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเท่านั้นที่รวมกับแม่น้ำโวลก้าในอดีต นั่นคือคุณสามารถจับรายละเอียดนั้นได้อย่างแม่นยำ รถยนต์โวลก้าระดับพรีเมี่ยมที่กว้างและแกว่งไกวในยุคโซเวียต

ภายนอก

แม้ว่าด้านนอกของ Volga Siber จะไม่มีความเห็นอกเห็นใจที่เหมาะสม แต่ก็ยังดูดีกว่า "31" ในประเทศที่น่าสังเวช มีสไตล์ของตัวเอง แนวโน้มการออกแบบบางอย่าง และความต่อเนื่อง ถ้าเราพูดถึงผู้บริจาค เลนส์หรี่แสงกว้างมองเข้าไปในระยะห่างจากใบหน้าเต็ม กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งปกติแล้วจะมีชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมาก

ส่วนด้านข้างในบริเวณท้ายเรือทำให้เกิดความประทับใจสองครั้งอย่างตรงไปตรงมา ด้านหนึ่งเป็นรถเก๋งแบบใส แต่ถ้ามองจากด้านหลังจะรู้สึกว่านี่คือรถเก๋ง ชั้นวางที่ทิ้งขยะโดยมีลักษณะเฉพาะ แต่อย่างไรก็ตาม นี่คือซีดานที่มี "หาง" ที่มีลักษณะเฉพาะของลำตัว ขนาดอ้างอิง Volga Siber ถึงคลาส D, Volga ยาว 4858 มม. กว้าง 1792 และสูง 1409 มม.

ภายใน

แม้ว่าร้านเสริมสวยจะดูล้าสมัย แต่ก็ไม่มีความรังเกียจ รูปลักษณ์ที่สวยงาม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือคุณภาพของการตกแต่งแบบอเมริกัน มีการแทรกการตกแต่งในรูปแบบของแผ่นโลหะหรือไม้ซึ่งทำให้ภายในมีความเก๋ไก๋และแข็งแกร่ง

อุปกรณ์สำหรับปีเหล่านั้นค่อนข้างอ่อนแอ แต่ถ้าเรายอมรับว่าโมเดลโดยทั่วไปมาจากช่วงต้นทศวรรษ 90 หรือแม้แต่ช่วงปลายยุค 80 ทุกอย่างก็เข้าที่

ซีดานโวลก้าติดตั้งแผงหน้าปัดแบบสปอร์ตพร้อมการตกแต่งด้วยสีขาวสว่าง

ในภาคกลาง พวกเขาพบที่หลบภัยสำหรับวิทยุขนาดย่อมและรีโมทควบคุม "ภูมิอากาศ" ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม "พวงมาลัย" โวลกอฟสกีในทุกรัศมีของมันแน่นอนโดยไม่มีเสียงระฆังและนกหวีด

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะของ Volga Siber, ช่วงล่าง, เครื่องยนต์, เกียร์อะไร? เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน ที่นี่นำเสนอเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว น้ำมันเบนซิน Volga Siber 2.4 ลิตร Volga Cyber ​​​​สร้างด้วยหน่วย 2.4 ลิตร 143 แรงม้า กับ. และ 210 นิวตันเมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง มี "กล่อง" สองกล่องให้เลือก: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า "อัตโนมัติ" 4 สปีด และ "กลไก" 5 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงภายใน 10 ลิตรต่อ "ร้อย"

ช่วงล่างยืมมาจาก "อเมริกัน" ซึ่งอยู่ภายใต้ดัชนีไครสเลอร์ JR41 พร้อมระบบกันสะเทือนอิสระบนเพลาทั้งสอง ด้านหน้าของ MacPherson มีเลเวอเรจมากมายที่ด้านหลัง พร้อมเหล็กกันโคลงและคอยล์สปริง นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อความสะดวกในการ "แท็กซี่" เพลาทั้งสองมีการติดตั้งดิสก์ "แพนเค้ก" พร้อมระบบช่วย ABS แบบอิเล็กทรอนิกส์ การปรับแต่งจากโรงงานดังกล่าว อะไหล่ Volga Siber ในแง่ของระบบกันสะเทือนนั้นหาซื้อได้ยาก เช่นเดียวกับมอเตอร์ ดังนั้นจึงเป็นการตัดสินใจที่แปลกที่จะซื้อ Siber มือสอง

ตัวเลือกและราคา

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต มีเพียงสองโครงร่างของ Volga Siber เท่านั้น ฐานและด้านบนตามลำดับ วันนี้เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลเหล่านี้ไม่มีการผลิตแล้วจึงสามารถพบได้ใน "รอง" เท่านั้น ดังนั้นราคาจะลดลงภายใน 190,000 รูเบิลในสภาพดี สำหรับอุปกรณ์รุ่นพื้นฐานได้รับการติดตั้ง:

• สองถุงลมนิรภัย
• บูสเตอร์ไฮดรอลิก
• เบาะนั่งด้านหน้า (เก๋ไก๋ไม่เหมือนใครสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ)
• เครื่องปรับอากาศ.
• ไดรฟ์และกระจกอุ่น
• แพ็คเกจไฟฟ้าและอีกมากมาย

ในเวอร์ชันยอดนิยมที่เพิ่มเข้ามา:

• ขอบหนัง.
• ระบบทำความร้อนที่นั่ง
• "การคัดเลือกนักแสดง".
• ไฟส่องสว่างของที่รองแก้ว
• ที่ล้างไฟหน้า.
• ไฟตัดหมอก.

Volga Siber ซีดานขนาดกลางถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่ได้รับใบอนุญาต Chrysler JR41, Chrysler Sebring และ Dodge Stratus รุ่นที่สอง การออกแบบได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอภาษาอังกฤษ UltraMotive ในขณะที่เป้าหมายคือการใช้ประโยชน์สูงสุดจากการพัฒนาที่มีอยู่ของอเมริกาและให้คุณลักษณะของรถยนต์ GAZ คลาสสิกในเวอร์ชันรัสเซีย ภายนอก Volga Siber แตกต่างจากรถบริจาคของอเมริกาในด้านกันชน การออกแบบกระจังหน้า และอุปกรณ์ให้แสงสว่าง

มีการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย ต้นแบบแรกถูกประกอบขึ้นในปี 2550 ชุดทดสอบเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2551 และการเปิดตัวสายพานลำเลียงอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม 2551 โมเดลนี้มีกำหนดจะผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตร มีแผนจะติดตั้ง V6 ขนาด 2.7 ลิตร อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง 2.4 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเท่านั้นที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

ผู้ซื้อ Volga Cyber ​​sedan ได้รับการเสนอระดับ Comfort และ Lux วงแรกประกอบด้วยขอบล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วพร้อมฝาปิด พวงมาลัยเพาเวอร์และคอพวงมาลัยแบบปรับได้ กระจกไฟฟ้าแบบปรับความร้อนได้ กระจกสีจากโรงงาน เบาะนั่งแบบผ้า มีกระจกเสริมความงามแบบเรืองแสง, การปรับไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ, การปรับกลไกการรองรับเอวของเบาะคนขับ, กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, เครื่องปรับอากาศ เบาะหลังของรถพับได้ (60/40) ระบบเสียงในสต็อกประกอบด้วยวิทยุ AM/FM เสาอากาศไฟฟ้า เครื่องเล่นซีดี เครื่องขยายเสียง และลำโพงหกตัว ไฟตัดหมอกที่มีราคาแพงกว่านั้น ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว (รวมยางอะไหล่) ไฟหน้าพร้อมที่ล้าง พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง เบาะหนัง และปุ่มบนพวงมาลัยสำหรับควบคุมเครื่องเสียง

การดัดแปลงพื้นฐานของ Volga Siber คือรุ่น Comfort ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 2.4 ลิตร (2429 ซีซี) พร้อมกลไกวาล์ว DOHC (143 แรงม้า 210 นิวตันเมตร) และเกียร์อัตโนมัติ 4 วง รถเก๋งเร่งความเร็วสูงสุด 185 กม. / ชม. และใช้เวลา 13.4 วินาทีในการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ตั้งแต่ต้นเดือนเมษายน 2010 เป็นต้นไป Volga Siber รุ่นหนึ่งได้ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด NV-T350 ที่ผลิตโดย New Venture Gear ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการปรับเปลี่ยนนี้สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ในการทำงานกับเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ซีดานได้รับการสรุป - โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำ แม้ว่าที่จริงแล้วเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร "สี่" จะกลายเป็นเครื่องยนต์หลัก แต่บางครั้งคุณยังสามารถหารุ่น Volga Siber ที่มีหน่วย 2.0 ลิตร 141 แรงม้าลดราคา แต่รถยนต์เหล่านี้มีเกียร์ธรรมดา

Volga Cyber ​​​​sedan โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนล้อแบบอิสระ: แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง รถได้รับการดัดแปลงเพื่อการใช้งานในสภาพของรัสเซีย: ความแข็งของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้นและระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น การจัดการดีขึ้น รัดจะใช้เฉพาะกับเมตริก ไม่ใช่นิ้ว เกลียว เมื่อปรับระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงบาร์เล็กน้อย - หนาขึ้น 1.5 มม. ในขณะที่ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 20 มม. และมีค่าถึง 155 มม. เหนือสิ่งอื่นใดส่วนหน้าของโคลงด้านหน้าเพิ่มขึ้นติดตั้งตลับลูกปืนเสริมแรงในคันโยก ขอบล่างของกันชนถูกยกขึ้น ขนาดตัวเครื่อง : ยาว 4858 มม. กว้าง 1792 มม. สูง 1409 มม. ระยะฐานล้อ 2743 มม. รัศมีวงเลี้ยวของรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้คือ 5.6 ม. ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 453 ลิตร

อุปกรณ์ความปลอดภัยต่อไปนี้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของรถซีดาน Volga Siber ได้แก่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมการลื่นไถล ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก นอกจากนี้ รถยังมีกระจกมองหลังพร้อมระบบลดแสงอัตโนมัติ ระบบควบคุมระยะไฟหน้า รถยนต์แสดงผลลัพธ์ที่น่าพอใจในการทดสอบการชนด้านหน้า "Autoreview" ซึ่งดำเนินการตามระเบียบวิธีของ EuroNCAP ในปี 2008

ข้อได้เปรียบหลักของ Volga Cyber ​​​​sedan เรียกว่าประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ ของโรงงานผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากกลัวราคา และความจริงที่ว่าไม่ใช่รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดได้รับเลือกให้เป็นผู้บริจาค Volzhanka ใหม่ ในขณะที่มาสด้า 6 ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น ได้แก่ Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Nissan Primera และอื่น ๆ ในตลาด เป็นผลให้ความต้องการรถยนต์ลดลงและผู้ผลิตยังต้องระงับสายพานลำเลียง วันนี้ Volga Siber มือสองดูน่าสนใจทีเดียว เมื่อพิจารณาจากอัตราส่วนระหว่างราคาและอุปกรณ์ วัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดมีราคาไม่แพงนัก ซึ่งไม่สามารถพูดถึงอะไหล่แท้และฮาร์ดแวร์ตัวกล้องที่มีราคาแพงกว่าได้

ที่นิทรรศการรถยนต์ Interauto ซึ่งจัดขึ้นในฤดูร้อนปี 2550 ที่กรุงมอสโก GAZ Group ได้นำเสนอซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ GAZ Siber ต่อสาธารณชนซึ่งเป็น "สำเนาลิขสิทธิ์" ของ Chrysler Sebring ซึ่งสืบทอดมาจาก "แหล่งที่มา" ของอเมริกาทั้งทางเทคนิค องค์ประกอบและองค์ประกอบการออกแบบ หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว รถยนต์เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก และภายใต้ชื่อทางการค้า Volga Siber แต่ "เข้าถึง" บุคคลในเดือนตุลาคม 2551 เท่านั้น

รถบรรทุกสามคันใช้เวลาอยู่บนสายพานลำเลียงได้ไม่นาน - ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 เขาเสร็จสิ้น "อาชีพ" ของเขาเนื่องจากความต้องการที่ต่ำเกินไป และโครงการนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

ภายนอก Volga Siber มีรูปลักษณ์ที่มีเสน่ห์มากที่สุด แต่ก็ดูดีมากแม้ว่าจะไม่ได้สัดส่วนจากบางมุมก็ตาม ด้านหน้ารถเผยให้เห็นไฟหน้าที่หรี่ตาอย่างมีเล่ห์เหลี่ยมและ "เกราะ" สี่เหลี่ยมคางหมูของกระจังหน้าหม้อน้ำ "เท" ด้วยโครเมียมและที่ด้านหลัง - ไฟเดิมและกันชนพับแบบโล่งอก

ในรายละเอียด ซีดานกระตุ้นความสัมพันธ์บางอย่างกับ "คูเป้สี่ประตู" เนื่องจากฝากระโปรงหมอบและหลังคาลาดเอียง แต่ท้ายเรือที่มี "หาง" ยาวช่วยเพิ่มความหนักแน่น

"ไซบีเรีย" เป็นตัวแทนของกลุ่ม "ชนชั้นกลาง" (aka "D"): ยาว 4858 มม. กว้าง 1792 มม. และสูง 1409 มม. ระยะฐานล้อที่มีความยาว 2743 มม. พอดีกับเพลาของรถ และระยะห่าง 140 มม. สามารถมองเห็นได้ภายใต้ "ส่วนท้อง" ในรูปแบบขอบถนน สี่ประตูมีน้ำหนักตั้งแต่ 1,525 ถึง 1555 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของกระปุกเกียร์

ข้างใน Volga Siber ดูล้าสมัย แต่ไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ: ซีดานมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างดีด้วยพวงมาลัยสี่ก้าน หน้าปัดแผงหน้าปัดสีขาวแบบสปอร์ตและแผงด้านหน้าที่พูดน้อยพร้อมเครื่องปรับอากาศขนาดเล็กและวิทยุพร้อม จอแสดงผลเมทริกซ์ขนาดเล็กบนคอนโซลกลาง

คุณภาพงานสร้างและวัสดุอยู่ในระดับปานกลาง: ภายในรถยนต์ใช้พลาสติกแข็ง เจือจางด้วยเม็ดมีดคล้ายไม้และอะลูมิเนียม และเบาะนั่ง (ขึ้นอยู่กับรุ่น) ตกแต่งด้วยผ้าหรือหนังสีเข้ม

ภายในของสี่ประตูตรงกับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าด้วยเก้าอี้เท้าแขนขนาดใหญ่ที่มีพนักพิงกว้าง เบาะยาว และชุดปรับไฟฟ้าขนาดใหญ่ ในที่นั่งแถวที่สองมีโซฟาสามตัวที่มีบรรยากาศเอื้ออาทรและมีพื้นที่วางขาจำนวนมาก (แต่หลังคาลาดเอียงจะทำให้ผู้โดยสารสูงไม่สบาย)

สำหรับการขนส่งสินค้า "Siber" ได้รับการออกแบบมาอย่างดี - ลำตัวได้รับการออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 453 ลิตร สามารถเพิ่มปริมาณการใช้งานได้อย่างง่ายดายโดยการพับส่วนหลังของ "แกลเลอรี" ออกเป็นสองส่วน และทำให้ได้ช่องเปิดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นของแข็งระหว่างรถเก๋งกับ "ช่องเก็บของ" ในช่องใต้พื้นยกเป็น "สำรอง" ขนาดเต็มและชุดเครื่องมือ

ข้อมูลจำเพาะ Volga Siber มีหน่วยน้ำมันเบนซินเพียงหน่วยเดียว - ห้องเครื่องของรถเต็มไปด้วย "สี่" ในบรรยากาศที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร (2429 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมบล็อกกระบอกอลูมิเนียมกลไก DOHC 16 วาล์วและแบบกระจาย ระบบ "จ่ายไฟ" มันพัฒนากำลัง 143 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาทีและแรงบิด 210 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาทีและนำกำลังสำรองทั้งหมดไปยังล้อหน้าผ่าน "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีด

อัตราเร่งจากหยุดนิ่งสู่ “ร้อย” แรกทำได้ใน 11.4-13.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 185-190 กม./ชม. ในวัฏจักรการเคลื่อนไหวแบบผสมผสานเขา "ดื่ม" จากน้ำมันเบนซิน 9.1 ถึง 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์

ไซเบอร์ทำงานบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าของ Chrysler JR41 ซึ่งยืมมาจาก Chrysler Sebring และ Dodge Stratus ตัวรถมีโครงเหล็กที่มีโครงแบบลูกปืน และโรงไฟฟ้าของรถตั้งอยู่ในแนวขวางที่ส่วนหน้า
ซีดานทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ: ในกรณีแรกนี่คือ MacPherson struts แบบคลาสสิกและในประการที่สองคือสถาปัตยกรรมแบบมัลติลิงค์ (“ ในวงกลม” - พร้อมเหล็กกันโคลงตามขวางและคอยล์สปริง) พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนสี่ประตูพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกและดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ระบายอากาศที่เพลาหน้า) พร้อมระบบ ABS

ราคาและอุปกรณ์.คุณสามารถซื้อ Volga Siber ในตลาดรองของรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 ในราคา 180-190,000 rubles
แม้แต่อุปกรณ์ในรถที่เรียบง่ายที่สุดคือ: ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS, พวงมาลัยเพาเวอร์, เบาะนั่งไฟฟ้าด้านหน้า, ระบบเสียง 6 ลำโพง, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน, เครื่องปรับอากาศ และกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น ตัวเลือก "แฟนซี" ส่วนใหญ่สามารถอวดได้: ขอบหนัง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ไฟตัดหมอก, ที่วางแก้วน้ำผู้โดยสารด้านหลังแบบเรืองแสง, "ลูกกลิ้ง" อัลลอยด์เบาและที่ล้างไฟหน้า

ในแง่หนึ่ง Volga Siber ตรงกันข้าม (ถ้าคุณไม่คำนึงถึงว่ามันเป็นซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย): รถถูกวางบนสายการประกอบใน Nizhny Novgorod เล็กน้อยก่อนหน้านี้ในปี 2008 ก่อนเกิดวิกฤตมันถูกประกอบขึ้นโดยใช้วิธี SKD จากชุดอุปกรณ์รถยนต์ของอเมริกา (ตามโครงการการแปลครั้งสุดท้ายไม่เกิน 50%) และป้ายชื่อต่างประเทศ Chrysler Sebring (หรือ Dodge Stratus) ในเวอร์ชั่นรัสเซียเปลี่ยนเป็น Volga Siber ... โปรดทราบว่าประชาชนชาวรัสเซียชอบรถและยังชอบอยู่ แต่ก็ใช่ว่าไม่มีข้อบกพร่อง...

เกลียด #5: แบตเตอรี่ในกันชน

โดยการออกแบบ รถมีความสมดุลมาก เป็น "อเมริกัน" ในความหมายที่ดีที่สุดของคำ Chrysler Sebring กลับชาติมาเกิดเป็นครั้งแรกในอเมริกาตั้งแต่ปี 2544 และเมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการประกอบในสายการประกอบใน Nizhny แพลตฟอร์ม JR41 ก็มีรายละเอียดที่เล็กที่สุด อย่างไรก็ตาม การเอารัดเอาเปรียบของรัสเซียเผยให้เห็นความแตกต่างเล็กน้อยในเลย์เอาต์ของห้องเครื่อง แบตเตอรี่ใน Siber อยู่ที่ด้านซ้ายของกันชนหน้า และตามข่าวลือที่ว่า ถ้าเขานั่งลง เพื่อที่จะถอดแบตเตอรี่ออกและนำไปอุ่นในการชาร์จ คุณต้องยกรถขึ้น ถอดล้อและแผ่นบังโคลนรถออก จากนั้นคลายเกลียวน็อตขั้วต่อสองตัวและน็อตอีกสองสามตัวเพื่อยึดแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม ใต้ฝากระโปรงรถ Siber ก็เหมือนกับบรรพบุรุษชาวอเมริกัน มีขั้วต่อระยะไกลซึ่งมีประโยชน์ในการดับไฟรถหรือเพื่อให้แสงสว่างขึ้น ยิ่งกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องถอดล้อเพื่อถอดแบตเตอรี่: การปรับแต่งทั้งหมดมีรายละเอียดอยู่ในคู่มือการซ่อม และดำเนินการได้ง่ายๆ โดยล้อหมุนไปทางซ้ายจนสุด

ความรัก #5: ทรัพยากรที่ดี

เหตุผลที่จะรักไซบีเรียนทำให้เหตุผลที่เกลียดเขาอ่อนลงเล็กน้อย ดังที่อธิบายไว้ข้างต้น แบตเตอรี่ใน Siber นั้นดี ดูแลได้ 5-6 ปี และยิ่งกว่านั้นด้วยสภาพการทำงานที่นุ่มนวลโดยไม่มีปัญหาใดๆ เช่นเดียวกับหน่วยหลัก: เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.4 ลิตร 143 แรงม้า ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์เดียวสำหรับไซบีเรียน (ทั้งรุ่น 2 ลิตรและ 2.7 ลิตร V6 ถูกวางแผนไว้) และกล่องอีกสองสามกล่อง - A เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและ "กลไก" 5 สปีดที่ออกในปี 2010 ไม่ได้สร้างปัญหาให้กับเจ้าของเป็นเวลาหลายปี นอกจากนี้พวกเขาค่อนข้างง่ายต่อการบำรุงรักษา - ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษใด ๆ จากช่างทำกุญแจ ยกเว้นความรู้พื้นฐานและมือที่เติบโตอย่างเหมาะสม และตัวโลหะ (เหล็กชุบสังกะสีรีดเย็นมาจากดีทรอยต์และทาสีใน Nizhny) มีความทนทานและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี

เกลียด #4: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงในเมือง

สิ่งนี้มักถูกกล่าวโดยผู้ที่ครั้งหนึ่งเคยย้ายจากรถขนาดเล็กมาที่ไซบีเรีย - และไม่ใช่คนอเมริกันอย่างแน่นอน ตามหลักการแล้ว การบริโภคของ Saber นั้นอยู่ที่ระดับต้นกำเนิดของ Sebring ซึ่งไม่แตกต่างกันในด้านความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะกับภูมิหลังของเพื่อนร่วมชั้นเรียนและที่มาของเขา อย่างไรก็ตาม ความอยากอาหารของ Saiber สามารถทำให้ผู้บริโภคชาวรัสเซียประหลาดใจได้จริงๆ รถยนต์ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" ในเมืองนั้นเผาผลาญได้ 12-14 ลิตร / 100 กม. รถยนต์ที่มี "กลไก" นั้นประหยัดกว่า แต่ไม่มาก

ความรัก #4: การออกแบบที่ดี

ภายนอก Siber นั้นแตกต่างจากพันธุ์แท้ "อเมริกัน" ด้วยกันชน กระจก และกระจังหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเพียงการตกแต่งเท่านั้น ออกแบบมาเพื่อให้รถใกล้เคียงกับรูปลักษณ์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล GAZ แบบคลาสสิกมากขึ้น แต่ในความเป็นจริง ลักษณะที่ปรากฏยังคงเป็นแบบอเมริกัน - และเรายอมรับว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ลำตัวกว้างที่มีโปรไฟล์แบบหมอบสามระดับ, เทคโนโลยีแสงเหล่, การตกแต่งภายในที่มั่นคงพร้อมป้ายชื่อที่คุ้นเคย ... จำเป็นต้องพูดในแง่ของรูปลักษณ์ Siber ค่อนข้างดึงดูดสถานะของ "โวลก้าใหม่" และผู้ซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ค่อนข้างเห็นด้วยกับเรื่องนี้

ด้วยความง่ายในการบำรุงรักษา Siber โดยทั่วไป (ไม่รวมแบตเตอรี่ที่อธิบายไว้ข้างต้น) แบบจำลองที่ไม่พอใจสำหรับการซ่อมแซมและการเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างยังคงเกิดขึ้น ประการแรก มีคำถามเกี่ยวกับแชสซี ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับ "ถนน" ของเราเสมอไป และเสาโช้คอัพบางครั้งอาจตายก่อนกำหนด มาก (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด!) นี่ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของเจ้าของ แต่ลูกปืนล้อซึ่งเป็นจุดอ่อนของแชสซี เจ้าของทั้งหมด 100% ถูกบังคับให้เปลี่ยนชุดประกอบกับดุมล้อ ซึ่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบที่ค่อนข้างแพง

ความรัก # 3: พื้นที่ในห้องโดยสาร

เจ้าของ Sibers สังเกตว่าช่วงเวลาเหล่านี้เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด - การตกแต่งภายในของซีดานนี้โดดเด่นจริงๆ - ในแง่ของความพอดี ความกว้างขวางในหัว ไหล่ และขา นี่คือตัวแทนที่ชัดเจนของเซ็กเมนต์ D แต่ ลำต้นนั้นด้อยกว่า "B-classers" ที่ทันสมัยที่สุด - มีปริมาตร 453 ลิตร แต่พูดอย่างเป็นกลางเจ้าของรถเก๋งขนาดใหญ่มักมีเพียงพอสำหรับสายตาของพวกเขา

เกลียด #2: ขาดโมเมนตัม

เครื่องยนต์ "ทรัพยากร" ไครสเลอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดมี "เหรียญด้านกลับ" ของตัวเอง: ไซเบอร์ไม่ชอบการแข่งขันสัญญาณไฟจราจร การเร่งความเร็วตาม "หนังสือเดินทาง" บนรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" ใช้เวลา 13.4 วินาทีโดยมี "กลไก" - น้อยกว่าสองวินาที (ซึ่งประมาณว่าจริง) และคุณต้องยอมรับว่านี่ไม่ได้เร็วเลย ในทางกลับกัน มีเพียงไม่กี่คนที่จะซื้อรถคันนี้เพื่อประโยชน์ของไดนามิก ในแง่นี้พวกเขามีความสอดคล้องกับกลุ่มเป้าหมายที่เคยซื้อโวลก้าคลาสสิกอย่างสมบูรณ์ แต่ในโอกาสต่อไปสำหรับความรัก Sebring เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน

ความรัก #2: การช่วยสำหรับการเข้าถึง

ถึงตอนนี้ ตัวแทนจำหน่าย GAZ ได้ละทิ้งบริการของ Cybers โดยสิ้นเชิง และแม้ว่ารถคันนี้จะอยู่บนสายพานลำเลียง แต่ไม่ใช่เครือข่ายทั้งหมดของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ที่เข้าร่วมในการให้บริการ อย่างไรก็ตามเจ้าของไม่มีปัญหากับการบำรุงรักษา: ส่วนใหญ่ให้บริการหลายแบรนด์ตามข้อบังคับของไครสเลอร์และส่วนที่เหลือไม่ดูถูกการบริการตนเองในโรงรถซึ่งเกิดจากความเรียบง่ายของการออกแบบ อะไหล่ซึ่งตรงกันข้ามกับแบบแผนส่วนใหญ่มีราคาไม่แพง - ตัวอย่างเช่นกันชน, อุปกรณ์ให้แสงสว่าง, โช้คอัพสตรัทมีราคาแพงกว่าอะไหล่ของลดาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และตัวรถเองก็ไม่น่าสนใจสำหรับทั้งผู้จี้เครื่องบินและแม้แต่โจรผู้น้อย - คุณจะขายกระจกเงาที่ใช้แล้วจาก Siber ให้ใคร รถมีราคาไม่แพงในตลาดรอง - สำเนาที่ดีจะมีราคาประมาณ 400,000 รูเบิล นี่สำหรับรถขนาดใหญ่ น่าเชื่อถือ น่ารัก และแม้แต่รถรุ่นลิมิเต็ดที่มีชื่อที่น่าสนใจ

เกลียด #1: ระยะห่างจากพื้นต่ำ

นอกจากรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยแล้ว Russian Cyber ​​​​ยังได้รับการระงับการปรับเปลี่ยนที่เกี่ยวข้องกับ American Sebring แต่การปรับเปลี่ยนทั้งหมดทำให้สปริงมีความแข็งเพิ่มขึ้น แต่ระยะห่างจากพื้นดินยังคงเท่าเดิม อันที่จริงมันไม่ใหญ่ - 140 มม. เหล่านี้อาจไม่เพียงพอที่จะเอาชนะการชนกันของถนนของรัสเซียบางส่วนและบางครั้ง "ติดตั้ง" ขอบถนนในเมืองของเราเพื่อไม่ให้ประตูรถเตี้ยไม่สามารถเปิดได้ . สถานการณ์รุนแรงขึ้นด้วยส่วนยื่นด้านหน้าที่ค่อนข้างใหญ่ เจ้าของรถสามารถหลุดพ้นจากสถานการณ์นี้ได้หลายวิธี เช่น มีคนซื้อ "วาฬ" และยกรถขึ้น ในขณะที่บางคนเห็นด้วยกับแนวคิดที่ว่าเขามี "ชาวอเมริกัน" และเรียนรู้ที่จะขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้น

ความรัก #1: ความสะดวกสบายสูง

นี่เป็นรถโวลก้าคลาสสิกและในขณะเดียวกันก็เป็นความภาคภูมิใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผู้เป็นเจ้าของ ในความเป็นจริงด้วยเงินเพียงเล็กน้อย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากโปรแกรมของรัฐและส่วนลดของ GAZ) ในช่วงต้นปี 2010 คุณสามารถซื้อรถเก๋งขนาดใหญ่ที่มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเตาอบอุ่นเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพถุงลมนิรภัยสองใบเบาะคนขับไฟฟ้า "เพลง ” สำหรับลำโพง 6 ตัว กระจกไฟฟ้า 4 บาน กระจกปรับอุ่นและพับ… ในขณะเดียวกัน รถก็มีระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง ฐานยาวและลงจอดที่ต่ำ ซึ่งช่วยให้รู้สึกดีเมื่ออยู่บนสนาม

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนที่จะเกลียดรถคันนี้ นี่คือรถที่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย แม้จะมีระยะห่างจากพื้นต่ำและแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ปกติก็ตาม แต่อย่างที่เราทราบ วิกฤตเกิดขึ้นไม่นานหลังจากการเปิดตัวโมเดลนี้ และแผนเดิมที่ทะเยอทะยานสำหรับการผลิต 50,000 Sabers ต่อปีต้องปรับเปลี่ยนหลายครั้ง เป็นผลให้ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010 มีการผลิตรถยนต์น้อยกว่า 9,000 คันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Bo Andersson ในเวลานั้นประธานกลุ่ม GAZ หยุดการผลิต Cybers เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2010 โดยตัดสินใจว่าแผนทะเยอทะยานของผู้บริหารเดิมในการฟื้นฟูแบรนด์ Volga นั้นไม่คุ้มที่จะต่อสู้เพื่อผลกำไรของการประกอบ รถจากอเมริกา ท่ามกลางวิกฤติ เจ็ดปีต่อมา GAZ ไปได้ดี พัฒนาสายรถบรรทุกอย่างก้าวกระโดด และสุดท้าย "โวลก้า" ก็เสียใจเล็กน้อย ...

บ้าน » การปรับแต่ง » ใหม่โวลก้า Siber บทวิจารณ์โดย GAZ Volga Siber (2010) รีวิวเจ้าของโวลก้าไซบีเรีย