รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ในสต็อก ซื้อรถ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ในสต็อก, ซื้อรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ ยี่ห้อ, ซีรีส์, รุ่น, ปีที่ผลิต

การดูแลและเอาใจใส่ TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT ของคุณอย่างมีประสิทธิภาพ ในรูปแบบของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาคือการรับประกันความปลอดภัยและความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถคุณ

ความถี่ในการบำรุงรักษาดีเซล Land Cruiser Prado 150 3.0 สำหรับเกียร์อัตโนมัติคืออะไร?

ตามระเบียบที่กำหนดโดยผู้ผลิต กำหนดการบำรุงรักษาของ TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT ทุกๆ 10,000 กม. หรือทุกปี โดยเน้นที่สิ่งที่เกิดขึ้นก่อน และเมื่อผ่านการบำรุงรักษา ค่าบริการจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากอายุการใช้งานของรถ

บริการโปรแกรมบำรุงรักษาคุณภาพ

รายการบริการของโปรแกรมบำรุงรักษามาตรฐาน TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT ใน บริษัท ของเรารวมถึงการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ทั่วไปของรถยนต์การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องการหล่อลื่นเพลาขับข้ามการเปลี่ยนไส้กรองในห้องโดยสารและอื่น ๆ นอกจากบริการมาตรฐานแล้ว บริษัทของเราสามารถให้บริการเพิ่มเติมแก่คุณได้ เช่น การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง การทำความสะอาดคาลิปเปอร์และการหล่อลื่น การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ การหล่อลื่นดำเนินการโดยใช้น้ำมันจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เช่น MOBIL และ LIQUI MOLY ในระหว่างการบำรุงรักษา เรายังใช้ชิ้นส่วนแท้จากผู้ผลิตอีกด้วย

จะเกิดอะไรขึ้นกับการรับประกันของ Land Cruiser Prado?

ความกังวลหลักของผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ที่ต้องการใช้บริการ Toyota Land Cruiser Prado 150 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติกับเราคือการยกเลิกการรับประกันของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และในบทความนี้ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมว่าทำไมทุกอย่างถึงดีด้วยการรับประกันของคุณ ยิ่งไปกว่านั้น - กับเรา คุณไม่เพียงแต่สามารถรับประกันได้ แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย! ท้ายที่สุด บริษัทของเราให้บริการคุณภาพสูงในราคาต่ำและยุติธรรม ซึ่งแตกต่างจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่ประเมินราคาสูงเกินไป

รถยนต์โตโยต้าได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศของเรามาโดยตลอด ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในตะวันออกไกล แต่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ โมเดล Land Cruiser Prado อยู่ในสถานที่พิเศษ

ล่าสุด Prado ที่ด้านหลัง (J150) ได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ซื้อ ความนิยมสามารถเปรียบเทียบได้กับ Mitsubishi Pajero เท่านั้น อย่างไรก็ตาม แม้จะมีแง่บวกทั้งหมด แต่รถคันนี้มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ โชคดีที่การพัฒนาและการเปิดตัวรุ่นนี้ดำเนินมาเป็นเวลานาน ดังนั้นผู้บริโภคจึงได้จัดการศึกษาข้อดีและข้อเสียทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเลือกซื้อที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมาก เกี่ยวกับข้อบกพร่องและจุดอ่อนของรถคันนี้ที่เราจะพูดถึงในบทความนี้

จุดอ่อนของ Toyota Land Cruiser Prado รุ่นที่ 4

ข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นนี้เกินจริงสามารถแสดงได้โดยรายการต่อไปนี้:

• ปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีด
• ระบบทำความเย็น;
• กรณีโอน;
• ทาสี;
• การควบคุมตำแหน่งของร่างกาย
• สตาร์ทเตอร์;
• ระบบกันสะเทือนของอากาศ
• ซีลน้ำมัน

ตอนนี้เรามาดูบางส่วนของพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม...

แทบจะพูดไม่ได้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้เสียเร็วมากและต้องเปลี่ยนใหม่ตลอดเวลา แต่ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรต้องทำความสะอาด เนื่องจากหัวฉีดมีราคาแพงมากสำหรับเครื่องนี้ การป้องกันเบื้องต้นจะไม่ฟุ่มเฟือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคำนึงถึงคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศ

ระบบระบายความร้อน

ด้วยระยะทาง 150,000 ไมล์ รุ่นนี้มีปัญหากับการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำ ท่อและปั๊ม เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของเครื่อง คุณไม่น่าจะซ่อมเองได้ ดังนั้นคุณจะต้องติดต่อสถานีบริการ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก

ตัวกระตุ้นล็อคกลาง

ในบางรุ่นของ Toyota Prado 150 ตัวกระตุ้นเอกสารถือเป็นจุดที่เจ็บ ส่วนประกอบนี้มักจะล้มเหลวด้วยการขับรถออฟโรดบ่อยครั้งในโหมดก้าวร้าว หากใช้งานยานพาหนะในสภาพเมืองและระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง ก็จะไม่เป็นปัญหา แต่ถ้าคุณรู้สึกว่ามีแรงกดเล็กน้อยและมีเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อคุณเปิดล็อค นี่เป็นเหตุผลที่ดีในการต่อรองกับผู้ขาย

เซ็นเซอร์ตำแหน่งร่างกาย

ประมาณ 100,000 กิโลเมตร ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกายมักปรากฏขึ้น แน่นอนว่าปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นทั่วโลก แต่ต้องขจัดออกไป "ลาดเท" นี้แสดงออกในความจริงที่ว่าเครื่องอยู่ในตำแหน่งสูงสุดเสมอ การเปลี่ยนองค์ประกอบนี้จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000

ปัญหาบางอย่างสำหรับ "ญี่ปุ่น" นี้ หลายคนทราบถึงคุณภาพของภาพวาดต่ำ สำหรับเจ้าของรถบางคน แม้กระทั่งหลังจากไม่กี่เดือนหลังจากเริ่มการทำงานของรถ สีบนฝากระโปรงหน้าและส่วนบนของหลังคาก็เริ่มลอกออกและร้าว นั่นคือเหตุผลที่เมื่อซื้อรถคันนี้ ให้ใส่ใจกับสภาพขององค์ประกอบร่างกายเหล่านี้

ในบางกรณีหลังจากวิ่งไปมากกว่า 100,000 กิโลเมตร อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ อาการเจ็บนี้ใช้ไม่ได้กับรถยนต์ทุกรุ่นในรุ่นนี้ และลักษณะภายนอกยังไม่ชัดเจน แต่ความจริงยังคงอยู่ - โดยไม่มีเหตุผลชัดเจนสำหรับเจ้าของบางคน โหนดนี้ล้มเหลว ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างเลือกสรรและไม่ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต

ระบบกันสะเทือนของอากาศ

ด้วยการขับรถออฟโรดอย่างดุดันและบ่อยครั้ง กระบอกสูบนิวเมติกและคอมเพรสเซอร์อาจไม่ทนต่อภาระที่กระทำและล้มเหลว อาการของการเสียที่จะเกิดขึ้นคือการยกรถขึ้นสู่ความสูงสูงสุดเป็นเวลานาน และหากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยที่ดับเครื่องยนต์ ระยะห่างจากพื้นจะลดลงโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน การเปลี่ยนหรือซ่อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นความยินดีที่มีราคาแพงมาก ดังนั้นเมื่อซื้อรถในตลาดรอง ให้วินิจฉัยอย่างสมบูรณ์ที่สถานีบริการที่ผ่านการรับรอง

โดยทั่วไป ผลิตภัณฑ์ยางที่ใช้ในเครื่องนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับซีลน้ำมันในกระปุกเกียร์ เมื่อใช้ 100,000 ครั้งมักพบการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ตราประทับนี้ ราคาของการแก้ปัญหาไม่สูงมาก แต่ความเป็นจริงของความผิดปกติดังกล่าวทำให้เสียความประทับใจโดยรวมของรถ

สิ่งที่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องอื่น ๆ ของรุ่นนี้?

ด้วยการขับขี่ที่ดุดันและหลังจากวิ่งเป็นระยะทางกว่า 100,000 กิโลเมตร อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก เหล็กกันโคลงและบุชชิ่ง อับเรณูข้อต่อ CV แร็คพวงมาลัย และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกัน จึงทำให้เจ้าของ Prado มีโอกาสแจกจ่ายเงินลงทุนในการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถของตนได้อย่างถูกต้อง

ทำไม Prado ถึงดีกว่า Pajero?

เมื่อเลือกรถสำหรับตัวเองหลายคนไม่ช้าก็เร็วมาวิเคราะห์เปรียบเทียบของ Toyota Prado 150 และ Mitsubishi Pajero 4 เราจะสังเกตแง่มุมเปรียบเทียบจากมุมมองของผู้บริโภคด้วย

1. Prado มีความลาดเอียงของกระจกบังลมที่ใหญ่ขึ้น สิ่งนี้ลดทัศนวิสัยเล็กน้อย แต่ปรับระดับพลังงานจากการกระแทกก้อนหินด้วยความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบ สรุป: แว่นตาโตโยต้าแตกน้อยลง
2. Pajero มีช่วงการปรับเบาะนั่งที่กว้างขึ้น รวมถึงที่นั่งผู้โดยสาร สำหรับ "คนอ้วน" หรือคนตัวสูง นี่เป็นข้อดีที่สำคัญทีเดียว
3. ตามที่เจ้าของหลายคนทราบ Prado มีการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นด้วยองค์ประกอบพลาสติกและหนัง ส่วนผสมนี้ไม่ทำร้ายดวงตาและไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง
4. การมีที่นั่งแถวที่สามที่หดกลับอยู่ใต้พื้นจะเพิ่มขนาดของช่องเก็บสัมภาระได้อย่างมาก หากเราคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถทั้งสองคันถูกจัดตำแหน่งเป็นรถยนต์สำหรับวันหยุดของประเทศ ช่วงเวลานี้มีความสำคัญมากและจำเป็นต้องนำมาพิจารณาด้วย
5. ถ้าเราพูดถึงลักษณะการวิ่ง พวกมันจะคล้ายกันไม่มากก็น้อย แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนสังเกตว่า Prado มีการขับขี่ที่ดีที่สุด ซึ่งทำได้โดยการใช้ระบบกันสะเทือนที่ล้ำหน้ากว่า บนถนนของเรา ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมและเคลื่อนที่ไปรอบๆ ทางขรุขระได้อย่างราบรื่น

ข้อเสียของ Toyota Land Cruiser Prado (J150)

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• ภาษีขนส่งจำนวนมาก
• ต้นทุนอะไหล่สูง
• ทัศนวิสัยไม่ดีรอบด้าน

บทสรุป.

หากคุณสนใจรถเอสยูวีคุณภาพสูงเพียงพอ แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องอยู่บ้าง คุณสามารถเลือก Toyota Prado 150 ได้ตามสบาย คุณต้องเข้าใจว่าไม่มีรถยนต์ในอุดมคติและคุณจะพบปัญหาและข้อบกพร่องมากมาย ในสิ่งใดสิ่งหนึ่ง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณสมบัติส่วนบุคคลของผู้ใช้ปลายทางและวัตถุประสงค์ที่จะใช้เครื่อง

ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องนี้สามารถจัดเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการซื้อได้เนื่องจากความเก่งกาจและความน่าเชื่อถือเนื่องจากคุณสามารถใช้เพื่อทำงานที่หลากหลายในเงื่อนไขต่างๆโดยไม่ต้อง กังวลเกี่ยวกับการพังทลายที่ร้ายแรงใครจะหยุดเธอได้

ข้อเสียและจุดอ่อนหลักของ Toyota Land Cruiser Prado 150ถูกแก้ไขล่าสุด: 26 พฤศจิกายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

Toyota Land Cruiser Prado 150 เป็นรถ SUV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่สี่จาก Toyota Motor Corporation ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2009 ที่โรงงาน Nino (ฮามูระ ประเทศญี่ปุ่น) การดัดแปลงรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นแบบห้าประตูและห้าที่นั่ง แต่ยังมีการดัดแปลงแบบห้าประตูห้าที่นั่งและห้าประตูเจ็ดที่นั่งอีกด้วย

ประวัติของรุ่น Prado เริ่มต้นในปี 1985 เมื่อบนพื้นฐานของเรือธง Toyota Land Cruiser 70 ได้มีการสร้าง SUV รุ่นสามประตูน้ำหนักเบาซึ่งได้รับดัชนี LJ71G (สำหรับรุ่นส่งออกมีชื่อ Land Cruiser II และ Land Cruiser Light) รถคันนี้โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบสปริง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์กำลังต่ำ (85 แรงม้า) และถูกจัดวางให้เป็นเกวียนสำหรับทุกพื้นที่ ในปี 1990 มีการสร้างความทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญของ Land Cruiser ครั้งที่ 70 ซึ่งส่งผลต่อ LJ71G ด้วย - โมเดลได้รับการปรับปรุงตัวถังห้าประตูที่นั่งสามแถวและชื่อของตัวเอง - Toyota Land Cruiser Prado รุ่นนี้ผลิตจนถึงปีพ. ศ. 2539 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สองของ Prado - 90 series มันถูกสร้างขึ้นเพื่อถ่วงดุล Mitsubishi Pajero ที่เป็นที่ต้องการอย่างมากซึ่งครอบครองช่องของ SUV ที่เบาและสะดวกสบาย Land Cruiser Prado ใหม่มีให้เลือกทั้งแบบ 3 ประตูและ 5 ประตู พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากและอีกหนึ่งปีต่อมาก็สามารถข้ามคู่แข่งหลักในแง่ของการขายในตลาดในประเทศและต่างประเทศได้ SUV รุ่นที่สาม (รุ่น 120) ปรากฏตัวในปี 2545 และกลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือของโตโยต้าในการพิชิตตลาดยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ การพัฒนาการออกแบบได้รับความไว้วางใจให้กับสตูดิโอ ED2 ของฝรั่งเศส มันยังโดดเด่นด้วยระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมาย การผลิตรุ่นที่สามเสร็จสมบูรณ์ในปี 2552

ประวัตินางแบบ

ล่าสุดสำหรับวันนี้ Toyota Land Cruiser Prado 150 รุ่นที่สี่ได้รับการนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2009 ซึ่งยืนยันวัตถุประสงค์ "ยุโรป" ของโมเดลอีกครั้ง ในขณะเดียวกัน ภูมิศาสตร์ของตลาดเป้าหมายได้ขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ Prado รุ่นที่ 120 - รถเริ่มส่งไปยังหลายประเทศในละตินอเมริกา ออสเตรเลีย (รวมกว่า 175 ประเทศ) ในอเมริกาเหนือไม่มีขาย แต่จะมีอะนาล็อกหรูหราแทน SUV เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม ในปี 2555 ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวการผลิต Toyota Land Cruiser Prado รุ่นใหม่ในรัสเซีย ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2013 การผลิตแบบต่อเนื่องได้ดำเนินการที่กิจการร่วมค้า Sollers-Bussan ปริมาณการผลิตตามแผน - 12,000 ชิ้น ต่อปีซึ่งตอบสนองความต้องการของตลาดรัสเซียอย่างเต็มที่ ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับผู้สืบทอดของ Toyota Land Cruiser Prado รุ่นที่สี่และวันที่วางจำหน่ายโดยประมาณ ตามที่ Mark Tamplin รองประธานแผนก Elite ของ Toyota กล่าวคือ Lexus รุ่น GX ถัดไป (และ Prado ดังนั้น) มักจะเปลี่ยนไปใช้ตัวถังรับน้ำหนักแทนโครงสร้างเฟรม นอกจากนี้ คาดว่ารุ่นเบนซินแบบเทอร์โบชาร์จจะปรากฏในสายเครื่องยนต์

คุณสมบัติทางเทคโนโลยี

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Land Cruiser Prado 150 ได้รับระบบและโซลูชั่นการออกแบบที่น่าสนใจมากมาย ดังนั้น ระบบกันสะเทือนจลนศาสตร์ (KDSS) จึงปรากฏขึ้นซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนบนทางวิบาก - บนถนนเรียบจะให้ความแข็งแกร่ง และบนทางวิบากจะเพิ่มระยะยุบตัวโดยอัตโนมัติ ยังปรากฏการควบคุมอัตโนมัติของกรณีการถ่ายโอน - โดยใช้ที่จับที่หมุนได้ Prado ยังยืมระบบ CRAWL จาก Land Cruiser ซึ่งเป็นเรือธงซึ่งทำหน้าที่ควบคุมความเร็วอัตโนมัติเมื่อขับออฟโรดช้าๆ - สูงถึง 5 กม. / ชม. ด้วยขั้นตอนการเปลี่ยนความเร็วเพียง 1 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง Multi-Terrain Select ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนระดับการลื่นขึ้นอยู่กับประเภทออฟโรดที่เลือก - ดิน, หิมะ, กรวด, หิน คุณลักษณะที่น่าสนใจของระบบนี้คือความเป็นไปได้ของมุมมองแบบวงกลม (Multi-Terrain Monitor) โดยมีการซ้อนทับวิถีโคจรของล้อบนภาพที่ได้รับจากกล้อง

จากการปรับปรุงเล็กน้อยสามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้: การติดตั้งเสริมของหลังคาโปร่งใส กล่องพร้อมตู้เย็นที่เท้าแขน ช่องมองภาพพร้อมกระจกพาโนรามาสำหรับตรวจสอบจุดบอด ไฟส่องสว่างด้านล่างเพื่อความสะดวกในการลงจอด ความเป็นไปได้ของการเปิดกระจกประตูด้านหลังแยกต่างหาก การมีเต้าเสียบ 200V ในลำตัว

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ประธานพรรคคอมมิวนิสต์จีนซึ่งเป็นประมุขแห่งรัฐ ขับรถลีมูซีน Hong Qi HQE ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Toyota Land Cruiser Prado ที่ขยายออกไป เนื่องจากรถคันนี้มีปัญหาเรื่องการควบคุมรถและความน่าเชื่อถือ มักใช้สำหรับการเดินทางในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

นักการตลาดของโตโยต้าระบุว่าเกือบหนึ่งในสี่ของผู้ซื้อ Land Cruiser Prado เป็นผู้หญิง

ข้อดีข้อเสียเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Prado 150 และเพื่อนร่วมชั้นคือการมีโครงรองรับ ทำให้มีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น นอกจากนี้ โครงสร้างเฟรมยังให้ต้นทุนที่ต่ำกว่าสำหรับรถ SUV เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ (เช่น Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery) ข้อเสียคือมวลขนาดใหญ่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์ภายในที่แย่กว่า ประตูด้านหลังที่เปิดออกด้านข้าง ซึ่งต้องใช้พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการขนถ่าย

ตัวเลขและรางวัล

ตั้งแต่ปี 2009 ถึงต้นปี 2013 มีการขาย Toyota Land Cruiser Prado 150s ประมาณ 50,000 คันในรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2010 Prado ก็ได้ครองตำแหน่งรถ SUV ขนาดเต็มที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย

Prado มักจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในรัสเซีย

ตลาดการขาย: รัสเซีย

ตามมาตรฐาน Land Cruiser Prado มีไฟหน้าฮาโลเจน ที่ล้างไฟหน้า ไฟตัดหมอกหน้า และไฟตัดหมอกหลัง กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัวระบบทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้า คอพวงมาลัยพร้อมการปรับเอียงและเอื้อม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง เบาะผ้าคุณภาพสูง ที่พักแขนแยกด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นทรัลล็อค กุญแจรีโมท กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และเครื่องปรับอากาศ ระบบมัลติมีเดียประกอบด้วยจอ LCD สีเต็มรูปแบบ เครื่องเล่น CD/MP3 ลำโพง 9 ตัว ช่องเสียบ USB/AUX (พร้อมการเชื่อมต่อ iPod) และระบบแฮนด์ฟรี สำหรับระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า อุปกรณ์มาตรฐานอาจรวมถึงบันไดข้างแบบเรืองแสง ไฟหน้า LED และไฟวิ่งกลางวัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบนำทาง ระบบเสียงพรีเมียม 14 ลำโพง ระบบควบคุม Optitron เบาะไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบ 2 โซนหรือ 3 โซน ระบบควบคุม เบาะนั่งแถวที่สามพับไฟฟ้า ซันรูฟไฟฟ้า และอื่นๆ รวมถึงระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย

2014 Land Cruiser Prado มีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE ขนาด 2.7 ลิตร 4 สูบ 2.7 ลิตร ให้กำลัง 163 แรงม้า (246 นิวตันเมตร) เบนซิน 4.0 ลิตร V6 ซีรีส์ 1GR-FE 282 แรงม้า (385 นิวตันเมตร) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบที่มีปริมาตร 1KD-FTV 3 ลิตรที่มีความจุ 173 แรงม้า (410 น.). ตั้งแต่ปี 2015 รุ่นหลังถูกแทนที่ด้วย "สี่" 2.8 ลิตรของซีรีส์ GD ซึ่งติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตขนาดกะทัดรัดและคอมมอนเรลไดเร็คอินเจ็กชันที่ทำงานที่แรงดัน 2200 บาร์ จุดเด่นทางเทคนิคของเครื่องยนต์ใหม่คือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเป็นขั้นเป็นตอนเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งช่วยให้คุณจุดไฟน้ำมันดีเซลในส่วนเล็กๆ ได้อย่างราบรื่น จึงช่วยลดแรงกระแทกได้ เครื่องยนต์ใหม่มีกำลังสูง (177 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร) และด้วย "อัตโนมัติ" หกสปีดใหม่ให้อัตราเร่ง "ปราโด" ที่ 100 กม./ชม. ใน 12.7 วินาที "อัตโนมัติ" ใหม่ตั้งแต่ปี 2015 พร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์อื่นแล้ว ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและสำหรับเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรนอกเหนือจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ที่เหลืออยู่ในบรรทัด) มีการเสนอ "อัตโนมัติ" 4 สปีด

การเปลี่ยนแปลงการปรับจูนช่วงล่างของ Land Cruiser Prado ที่อัปเกรดแล้วทำให้การควบคุมรถและความสะดวกสบายดีขึ้น ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนลดลง นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายแล้ว LC Prado ยังมีระบบออฟโรดสุดไฮเทคจำนวนมาก รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบ Kinetic Suspension Stabilization (KDSS) ระบบ Multi-terrain Select ซึ่งทำงานควบคู่กัน ด้วยเกียร์อัตโนมัติระบบช่วยเหลือเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางการเคลื่อนที่ช้า (Crawl Control) ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่อีกคนหนึ่งคือระบบควบคุมการแกว่งของรถพ่วง แม้ว่าส่วนยื่นด้านหน้าของรุ่น 5 ประตูจะเพิ่มขึ้น 2 ซม. หลังจากปรับรูปแบบใหม่ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตหลักของความสามารถข้ามประเทศ (มุมเข้า ทางออก และทางลาด) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ชุดมาตรฐานของระบบรักษาความปลอดภัย Prado มีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: ระบบ ABS + EBD, บูสเตอร์เบรกฉุกเฉิน BAS, ระบบเสถียรภาพของสนาม, เฟืองท้ายส่วนกลางแบบจำกัดของ TORSEN, การบังคับล็อคเฟืองท้ายส่วนกลาง พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟที่เบาะแถวหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยแบบม่านถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าสำหรับคนขับ, ระบบติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก Isofix ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า ระบบควบคุมแชสซีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ตามรายการข้างต้นถูกนำมาใช้ เช่นเดียวกับผู้ช่วยเปลี่ยนเลน (รวมถึงการตรวจสอบ "จุดบอด") การขับรถถอยหลัง และฟังก์ชันอื่นๆ ที่มุ่งเพิ่มระดับความปลอดภัยของรถทุกพื้นที่ .

ราคา: จาก 2,499,000 รูเบิล

งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2017 นำเสนอต่อสาธารณชนถึงการปรับโฉมครั้งที่สองของ Toyota Land Cruiser Prado ด้วยดัชนี J150 แฟนๆ ต่างรอคอยการอัปเดตเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปลี่ยนแปลงในเวอร์ชันคลาสสิก แม้ว่าพวกเขาจะประหลาดใจกับการปรับสไตล์ครั้งที่สอง สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ นี่คือรุ่นที่ 4 ซึ่งเปิดตัวในปี 2009 แต่รอดพ้นจากการอัพเดทครั้งที่สองไปแล้ว มาดูกันว่าญี่ปุ่นได้อะไรมาใหม่บ้าง

ตอนนี้ฉันยังเด็ก

การเปลี่ยนแปลงของส่วนหน้าทำให้เกิดประโยชน์แก่ยุคแห่งการมองเห็น ที่เกี่ยวข้องกับ "ผมหงอก" รถคันนี้มีความก้าวร้าวมากขึ้นนั่นคือเด็ก ไฟหน้าที่ถูกทิ้งร้างลดระดับลงเพื่อการออกแบบไดโอดแบบคลาสสิก กระจังหน้าถูกเปลี่ยนใหม่หมด ขอบโครเมียมวางอยู่ด้านบนของเลนส์

กันชนของ Pradik ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยติดตั้งรูปทรงนูนและไฟตัดหมอกแบบฝังในกรอบโครเมียม พวกเขาใส่เครื่องดูดควันจาก Kruzak แม้ว่าจะไม่สามารถใช้แทนกันได้ แต่ก็เพิ่มความก้าวร้าว

ที่ด้านหลังของ SUV กันชนเปลี่ยนไปเล็กน้อย การออกแบบภายในของไฟเปลี่ยนไป และทุกอย่างที่เหลือ ด้านข้างไม่มีการเปลี่ยนแปลง ยกเว้นรูปร่างของธรณีประตู

ปรับขนาดได้ง่าย:

• ความยาว - 4840 มม.
• ความกว้าง - 1855 มม.
• ความสูง - 1845 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2790 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 215 มม.

นวัตกรรมของร้าน Prado 2018-2019

โตโยต้ามักจะล้าหลังคู่แข่งในด้านอิเล็กทรอนิกส์มาโดยตลอด เพราะแฟนๆ ถือว่าอนุรักษ์นิยมมากกว่า คุณจะไม่เห็นอะไรใหม่ที่นี่ มีขั้นตอนง่าย ๆ ในอนาคตเพื่อไม่ให้เป็น "ไดโนเสาร์"

แผงหน้าปัดของ Toyota Land Cruiser Prado J150 ติดตั้งจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาด 4.2 นิ้วพร้อมข้อมูลต่างๆ โดยทั่วไปแล้วความเป็นระเบียบเรียบร้อยทั้งหมดเปลี่ยนไป แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรูปแบบของตาชั่ง จอแสดงผลมัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ตอนนี้มีขนาด 8 นิ้ว ใกล้กับคันเกียร์มีปุ่มสำหรับควบคุมโหมดการขับขี่เมื่อสั่งซื้อโช้คอัพแบบปรับได้

รถรุ่น 200 ตัวเล็กมีพวงมาลัยแบบหลายก้าน 4 ก้าน ซึ่งกลายเป็นไม้บางส่วนในระดับการตกแต่งที่ดี โดยวิธีการที่คอนโซลกลางลดลง 25 มม. ซึ่งตามที่ญี่ปุ่นช่วยเพิ่มทัศนวิสัย

ที่นั่งเหลือแบบเดียวกัน ทั้ง 5 ที่นั่งและเบาะหลังเสริมอีก 2 ที่นั่ง ตัวเลือกใหม่ที่ด้านหน้ามีการระบายอากาศและระบบควบคุมสภาพอากาศที่ด้านหลัง มีพื้นที่เหลือเฟือแม้ตั้งปรับโซฟาด้านหลัง

ลำต้นยังคงเหมือนเดิม - 621 ลิตร คุณสามารถพับโซฟาด้านหลังเพื่อให้ได้ 1934 ลิตร แต่ก็ยังได้เกณฑ์สูง ยางอะไหล่ไม่ได้อยู่ใต้พื้น แต่ติดอยู่ที่ด้านล่าง

นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Pradik 2018-2019 คือแพ็คเกจ Toyota Safety พร้อมระบบต่างๆ: ระบบควบคุมวิกฤตแบบปรับได้, เซ็นเซอร์เลนที่มีการระงับ, เซ็นเซอร์ความล้าของคนขับ, การจดจำป้ายจราจร, การตรวจสอบจุดบอด, การเบรกอัตโนมัติต่อหน้าสิ่งกีดขวาง

ข้อมูลจำเพาะ

ไลน์เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม อันที่จริง เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเอ็นจิ้นที่ดัดแปลงจากรุ่นก่อน การออกแบบนั้นเรียบง่ายดังนั้นพวกเขาจะใช้งานได้นานโดยไม่มีปัญหาร้ายแรง

1. 2TR-FE เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน Toyota Land Cruiser Prado ขนาด 2.7 ลิตรพร้อมระบบ VVT-i การติดตั้งในบรรยากาศให้กำลัง 163 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาที ซึ่งเล็กเกินไปสำหรับ SUV 2 ตัน แรงบิดสูงสุด 246 H*m อยู่ที่ 3900 รอบต่อนาที อ่อนเพราะเร่งเป็นร้อยกว่า 12 วินาที
2. 1GD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นต่อไปในแง่ของระดับการตัดแต่ง มีกังหันเรขาคณิตแบบแปรผันและระบบคอมมอนเรลที่คุ้นเคย เป็นผลให้ที่ 3400 รอบต่อนาทีมีกำลัง 177 แรงม้าและจาก 1600 รอบต่อนาทีมีแรงบิดทั้งหมด - 450 H * m ไดนามิกยังไม่ดีขึ้นมากนัก
3. 1GR-FE เป็นเครื่องยนต์ V6 4.0 ลิตรระดับบนสุดที่พบในรุ่นก่อนหน้าของ Prado อันที่จริงการติดตั้งนั้นผลิตม้า 282 ตัว แต่ถูกรัดคอถึง 249 ม้าและ 381 H * m ในช่วงเวลานั้นเพื่อที่จะผ่านภาษี ที่นี่ ไดนามิกที่ยอมรับได้คือ 9.7 วินาที

ออฟโรด

เครื่องยนต์พื้นฐานในการกำหนดค่าขั้นต่ำมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด สามารถเลือกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดได้ ไดรฟ์ TL แบบเต็มเวลาพร้อมส่วนต่างที่ล็อคได้ของ Torsen ยังเหลือเกียร์ต่ำ เราได้ขยายฟังก์ชันการทำงานของ Multi-Terrain Select โดยเลือกภูมิประเทศ และระบบจะปรับการกระจายของแรงบิดและการบล็อก (รวมถึงเพลาล้อหลัง) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์พราโด SUV ของญี่ปุ่นในปี 2018-2019 ให้เกียรติประเพณี ดังนั้นจึงยังคงอยู่ในกรอบ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นแบบเพลาต่อเนื่องพร้อมอาร์มต่อท้าย ด้านบนติดตั้งโช้คอัพแบบปรับได้, pneuma และตัวรองรับไฮดรอลิกแบบแอคทีฟของตัวกันโคลง KDSS โหมดการขับขี่ได้รับการกำหนดค่าด้วยตนเอง มีการเพิ่มโหมดใหม่สองโหมด

KDSS มีผลดีต่อความรู้สึกจริงๆ ด้วยสิ่งนี้ Toyota Land Cruiser Prado 150 SUV สูญเสียการสะสมและไม่กัดเมื่อเบรก แน่นอนว่าระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบาย และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็สร้างความประหลาดใจให้กับความสามารถในการขับครอสคันทรี ไม่เชื่อ? ค้นหารถและตรวจสอบ

ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดจะมีประโยชน์ในการรู้มุมเข้า/ออก: ด้านหน้า - 31 องศา, ด้านหลัง - 25 องศา ผู้ผลิตอ้างว่ารถจะเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 70 ซม.

ราคาและการกำหนดค่า

ที่นี่ชื่อเสียงของโมเดลเสื่อมโทรมลงจริง ๆ เพราะการกำหนดค่าพื้นฐานของ "คลาสสิก" นั้นว่างเปล่า เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตจะได้รับราคาฐานที่ค่อนข้างต่ำ - 2 499,000 รูเบิลแต่ลดศักดิ์ศรี

อุปกรณ์พื้นฐาน:

• เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร;
• เกียร์ธรรมดา;
• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ;
• ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน
• เครื่องปรับอากาศ;
• แพ็คเกจพลังเต็ม;
• ร้านผ้า;
• ล้อเหล็ก 17 นิ้ว;
• เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบธรรมดา
• ไฟหน้าฮาโลเจน
• ไฟท้ายไดโอด;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอย่างง่าย
• ปลั๊กสื่อ

แพ็คเกจว่างเปล่าจริงๆ สาระสำคัญของ Prado ถูกเปิดเผยในรุ่นที่มีราคาแพงซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงสุด 4,402,000 รูเบิล. ที่นี่คุณจะเข้าใจอย่างแท้จริงว่ามันคืออะไรเพราะมันจะปรากฏขึ้น:

• เบาะหลังเสริม 2 ที่นั่ง;
• เครื่องยนต์ 4 ลิตร
• ออปติกหัว LED พร้อมแหวนรอง;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• เบาะหนัง
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด 4.2 นิ้วใหม่;
• ขอบไม้
• เบาะไฟฟ้า
• ความร้อนสองแถว
• การระบายอากาศที่เบาะนั่งด้านหน้า
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• เครื่องทำความร้อนเริ่มต้น;
• แพ็คเกจความปลอดภัยของโตโยต้า
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน;
• จอแสดงผลมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้ว;
• ระบบเสียง JBL;
• กล้อง 4 ตัว;
• ฟังก์ชั่นออฟโรดทั้งหมด
• ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

ใช่ มันยังคงเป็น Toyota Land Cruiser Prado ตัวเก่าที่ดีเหมือนเดิม 2018-2019 การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งที่ 2 ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ นับสิบครั้ง แต่พวกเขาสามารถเปลี่ยนลักษณะเฉพาะของ SUV ได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้จัดการได้ง่ายขึ้น ทันสมัย ​​และใช้งานได้จริง กลุ่มเป้าหมายที่เป็นผู้ใหญ่จะพอใจกับการเปลี่ยนแปลงและความน่าเชื่อถือในอดีต อ้างสิทธิ์ในการกำหนดค่าพื้นฐานเท่านั้น - ราคาถูกเกินไปและไม่เกี่ยวกับราคา

วีดีโอ

บ้าน » เบรค » รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ในสต็อก ซื้อรถ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ในสต็อก, ซื้อรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado ใหม่ ยี่ห้อ, ซีรีส์, รุ่น, ปีที่ผลิต