การย้อมสีกฎจราจรใหม่ โทนนิ่งบิล. การเปลี่ยนแปลงในบิล ข้อมูลทั่วไป

บทความควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการย้อมสีโดยหลักการแล้วไม่ได้ห้าม ได้รับอนุญาต แต่ไม่มีและไม่เกินร้อยละหนึ่ง รถยนต์ใหม่หลายคันมีการติดตั้งการย้อมสีเป็นเปอร์เซ็นต์แล้ว

การย้อมสีวัดเป็นเปอร์เซ็นต์ของแสงทั้งหมดที่สามารถทะลุผ่านหน้าต่างได้ การวัดนี้เรียกว่า การส่งผ่านแสง" ตัวอย่างเช่น หากหน้าต่างรถของคุณมีการส่งผ่านแสง 80% หมายความว่าหากคุณฉายไฟฉายบนกระจก 80% ของแสงทั้งหมดจะผ่านไปและมีเพียง 20% เท่านั้นที่จะถูกดูดกลืน ลดแสง

วันนี้อนุญาตให้ย้อมสีได้กี่เปอร์เซ็นต์ในวันที่ 14 มกราคม 2020 กฎหมายแบ่งการย้อมสีออกเป็นซีกโลกด้านหลังและด้านหน้า (หน้าต่างด้านหลังและกระจกข้างด้านหลัง และกระจกบังลมและกระจกด้านหน้า) ลองพิจารณาแต่ละคน

คุณสามารถย้อมสีหน้าต่างด้านหน้าได้กี่เปอร์เซ็นต์

SDA กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าอนุญาตให้ใช้การย้อมสีบนกระจก ยกเว้นกระจกเงา การส่งผ่านแสงซึ่งสอดคล้องกับ GOST 5727-88 แต่เหตุการณ์ที่นี่คือ GOST นี้ล้าสมัยและสูญเสียกำลังไปตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ากระจกจะย้อมสีได้ตามใจชอบ มีนิติกรรมอีกอย่างหนึ่งเรียกว่า " กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ"" ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเชื่อฟังและเป็นการจำกัดเปอร์เซ็นต์การย้อมสี

ในข้อบังคับทางเทคนิค เปอร์เซ็นต์ที่อนุญาตของกระจกหน้าแบบย้อมสีคือ 70%

ไม่ว่าจะหมวดรถ. นั่นคืออนุญาตให้ย้อมสีได้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่กระจกจะส่องผ่านแสงแดดอย่างน้อย 70% อย่างไรก็ตาม GOST ซึ่งสูญเสียอำนาจทางกฎหมายได้กำหนดข้อ จำกัด ที่เข้มงวดขึ้นเล็กน้อย - กระจกหน้ารถอย่างน้อย 75% และหน้าต่างด้านข้างก็ 70% ด้วย

จำไว้ว่ากระจกนั้นย้อมสีมาจากโรงงานแล้ว (ประมาณ 5 ถึง 10%) และหากคุณเลือกฟิล์มที่ทำให้กระจกมืดลง 30% กระจกก็จะกลายเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

นอกจากนี้ กฎข้อบังคับทางเทคนิคฉบับเดียวกันนี้อนุญาตให้ใช้ฟิล์มที่มีความกว้างไม่เกิน 14 ซม. บนกระจกหน้ารถในส่วนบน ซึ่งสามารถย้อมสีได้อย่างน้อย 100%

คุณสามารถย้อมสีกระจกหลังได้กี่เปอร์เซ็นต์

แต่ซีกโลกด้านหลังสามารถย้อมสีได้ 100% หากไม่สะท้อนแสง นั่นคือเหตุผลที่คุณเห็นรถยนต์บนท้องถนนที่ย้อมสีเฉพาะด้านหลังเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เกณฑ์ความแปรปรวนไม่ได้ถูกควบคุมทุกที่และถูกกำหนดโดยผู้ตรวจสอบ "ด้วยตา"

มีความเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่ากระจกหลังสามารถย้อมสีได้ก็ต่อเมื่อรถติดตั้งกระจกมองข้างทั้งสองด้านเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความเข้าใจผิด เนื่องจากข้อจำกัดนี้ใช้ไม่ได้กับการย้อมสี แต่สำหรับการติดตั้งผ้าม่านและมู่ลี่บนกระจกหลัง

การติดฟิล์มกระจกรถยนต์เริ่มขึ้นเมื่อหลายปีก่อน วันนี้กระจกรถยนต์ยังคงติดฟิล์ม ขั้นตอนนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่แม้ว่าผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อต่อสู้กับมัน แต่เจ้าของรถหลายคนไม่รีบร้อนและจะไม่ลอกฟิล์มสีออกจากหน้าต่างรถของพวกเขาเลย สะดวกมาก: ภายในรถร้อนน้อยกว่าเมื่อโดนแสงแดด คุณสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องใช้แว่นตาป้องกันแสง และคนขับก็ล้อเลียนว่าหน้าต่างสีเป็นกุญแจสำคัญสู่ชีวิตครอบครัวที่มีความสุข สถานการณ์การติดฟิล์มกระจกรถยนต์ในปี 2019 เป็นอย่างไร และเป็นไปได้ไหมที่จะปรับเพียงค่าปรับหากเกิดอะไรขึ้น?

สถานการณ์ปัจจุบันที่มีการติดฟิล์มกระจกและค่าปรับ

บนถนนในรัสเซียทุกวันนี้ คุณสามารถเห็นรถยนต์และรถบรรทุกจำนวนมาก ซึ่งหน้าต่างเป็นสีย้อมสี ในเวลาเดียวกัน การย้อมสีอาจแตกต่างกัน: ตั้งแต่ฟิลเตอร์แสงที่แทบจะผ่านไม่ได้ไปจนถึงการเคลือบด้วยแสง ในอดีตที่ผ่านมา นิยมติดฟิล์มกระจกที่หน้าต่าง ซึ่งมักทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นตาบอด แต่วันนี้การย้อมสีกระจกสามารถเห็นได้เฉพาะในจังหวัดลึกเท่านั้น

ที่น่าสนใจในประเทศที่เจริญก้าวหน้าอย่างสหรัฐอเมริกา แคนาดา บริเตนใหญ่ และญี่ปุ่น การย้อมสีรถยนต์เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด นอกจากนี้ยังห้ามใช้ชิ้นส่วนโครเมียมของรถยนต์ซึ่งสามารถสะท้อนแสงอาทิตย์ได้ค่อนข้างมาก สร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ขับขี่รายอื่น นอกจากนี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถยังสามารถใช้ตัวรถชุบโครเมียมทั้งตัวได้ เนื่องจากกฎหมายไม่ได้ห้ามไว้ ฉันต้องบอกว่าดวงอาทิตย์ในบางประเทศส่องสว่างกว่าบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียมาก

ในหลาย ๆ ครั้ง ตำรวจจราจรพยายามที่จะจัดการกับการย้อมสีรถยนต์ไม่มากก็น้อย แม้กระทั่งการถอดป้ายทะเบียนออกจากรถยนต์ที่มีกระจกสี ในช่วงเวลาอื่นแทบไม่ได้ให้ความสนใจกับการย้อมสี น่าแปลกที่ทุกอย่างถูกกำหนดโดยคำสั่ง "จากเบื้องบน" เช่นเดียวกับในสมัยก่อนที่ดีของสหภาพโซเวียตเมื่อการกระทำใด ๆ เกิดขึ้นจากเบื้องบนและอยู่ในรูปของฮิสทีเรียทั้งหมด

เมื่อพูดถึงการติดฟิล์มกรองแสง คุณภาพเป็นเรื่องสำคัญ

ปีที่แล้ว รัฐบาลรัสเซียยังคงตัดสินใจที่จะจัดการกับผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างจริงจัง และจะเพิ่มความรับผิดที่เข้มงวดขึ้น รวมถึงการย้อมสีกระจกรถอย่างไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎหมายได้รับการพัฒนาเกี่ยวกับค่าปรับที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับกระจกด้านหน้าและด้านข้างของรถยนต์ที่ย้อมสีอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งทำให้บทลงโทษเพิ่มขึ้นสามเท่า ข้อมูลเกี่ยวกับการเรียกเก็บเงินดังกล่าวทำให้เครือข่ายสังคมออนไลน์และเป็นส่วนสำคัญของชุมชนการขับขี่ของรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน มีการเรียกวันที่ต่างกัน: วันที่ 1 มกราคม, วันที่ 1 มิถุนายน หรือวันที่ 1 กรกฎาคมของปีปัจจุบัน สถานการณ์ได้รับแรงหนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว State Duma ได้รับรองการแก้ไขเพิ่มเติมบางประการเกี่ยวกับกฎหมายว่าด้วยการย้อมสี การดำเนินการนี้ริเริ่มโดยรองประธานคนแรกของ State Duma, Vyacheslav Lysakov ร่างกฎหมายฉบับล่าสุดที่ประกาศในสภาดูมา เสนอให้ปรับเพิ่มค่าปรับสำหรับการย้อมสีหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างสูงสุดสามครั้ง: จาก 500 รูเบิลในปัจจุบัน มากถึงหนึ่งพันรูเบิล ในกรณีที่มีการละเมิดซ้ำ ผู้ขับขี่จะต้องเติมงบประมาณของรัสเซีย 5,000 รูเบิล แต่ขอสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ที่สนใจเป็นพิเศษ: เรื่องนี้ยังไม่คืบหน้าไปกว่าการอ่านครั้งแรก ดังนั้นวันนี้ค่าปรับสำหรับการย้อมสีภายใต้กฎหมายใหม่ของปี 2019 เท่ากับเมื่อก่อนไม่เกิน 500 รูเบิล (ส่วนที่ 3.1 ของข้อ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง) ไม่มีบทลงโทษแยกต่างหากสำหรับการละเมิดซ้ำ ข่าวลือเกี่ยวกับการนำบรรทัดฐานใหม่ของกฎหมายเกี่ยวกับการย้อมสีทำให้เกิดการกระทำที่กระตือรือร้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่เริ่มทำการจู่โจมโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุและลงโทษผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีหน้าต่างย้อมสีอย่างไม่เหมาะสม

กําหนดการย้อมสี กล่าวคือ ต้องกําจัดความผิดภายใน 5-20 วัน (ลบการย้อมสี) ถือเป็นการลงโทษที่ร้ายแรงกว่าการปรับ แต่กฎหมายส่วนนี้คลุมเครือมากและมีช่องโหว่และข้อแตกต่างหลายประการ ที่ผู้ตรวจสอบส่วนใหญ่มักจะได้รับพร้อมใบเสร็จรับเงินสำหรับค่าปรับ

ในความเป็นธรรม ควรจะกล่าวว่า เมื่อปีที่แล้วมีการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรในรัสเซียหลายประการเกี่ยวกับการจดทะเบียนรถยนต์ การออกใบขับขี่ การขนส่งเด็ก การทำงานของยานพาหนะโดยผู้ที่ได้รับสิทธิ์ น้อยกว่าสองปีที่ผ่านมาเป็นต้น ดังนั้นไม่มีใครสามารถรับประกันได้ว่าร่างกฎหมายที่เสนอจะไม่ได้รับการอนุมัติในอนาคตอันใกล้นี้ และการเปลี่ยนแปลงกฎการย้อมสีและค่าปรับที่เพิ่มขึ้นสำหรับการย้อมสีที่ไม่ถูกต้องจะไม่กลายเป็นบรรทัดฐานอื่นของกฎหมายรัสเซีย

อะไรคือบรรทัดฐานและมาตรฐานของการย้อมสีในรัสเซียในปัจจุบัน

ควรชี้แจงว่าการห้ามย้อมสีและค่าปรับไม่สามารถใช้กับการย้อมสีได้ แต่มีเพียงการละเมิดบรรทัดฐานที่กำหนดโดยกฎหมายเท่านั้น

และเพื่อให้เข้าใจถึงบรรทัดฐานที่อนุญาตสำหรับการย้อมสีกระจกรถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องทราบสิ่งต่อไปนี้: กระจกหลังของรถสามารถย้อมสีด้วยวิธีใดก็ได้และด้วยอัตราการส่งแสงใดๆ กฎเดียวกันนี้ใช้กับกระจกด้านหลังรถ ส่วนบนของกระจกหน้ารถสามารถย้อมสีด้วยฟิล์มใส (ไม่เกิน 14 ซม.) การส่งผ่านแสงสามารถทำได้ กระจกข้างรถสามารถย้อมสีได้ โดยคำนึงว่าการส่งผ่านแสงของรถจะไม่น้อยกว่า 70% GOST ใหม่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2558 ก่อนหน้านั้นมาตรฐาน GOST แบบเก่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามบรรทัดฐานการส่งผ่านแสงซึ่งอนุญาตให้มีระดับการส่งผ่านแสงอย่างน้อย 75%

ก่อนตัดสินใจติดฟิล์มกรองแสงแบบใสบนกระจกรถยนต์ จำเป็นต้องเข้าใจลักษณะเฉพาะของฟิล์มไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะของกระจกรถยนต์ด้วย วิธีนี้จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงบทลงโทษสำหรับการย้อมสี การส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ไม่ใช่ค่าคงที่คุณภาพของกระจก ผู้ผลิต และอื่นๆ มีบทบาทสำคัญ ตัวอย่างเช่น กระจกที่ไม่มีฟิล์มสามารถมีอัตราการส่งผ่านแสงได้ประมาณ 95% ดังนั้นเมื่อติดฟิล์มเพิ่มเติมที่มีคุณสมบัติการส่งผ่านแสงเท่ากับ 70% บนกระจกดังกล่าว ลักษณะการส่งผ่านแสงขั้นสุดท้ายจะเท่ากับ 65% สิ่งนี้จะกลายเป็นการละเมิดและอาจส่งผลให้ถูกปรับทางปกครองห้าร้อยรูเบิล

การย้อมสีกระจกรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายกำหนดโดย GOST 32565–2013 ที่สอดคล้องกันเอกสารนี้กำหนดระดับการย้อมสีกระจกหน้า ด้านข้าง ด้านหลัง และกระจกหลังของรถ เอกสารนี้ใช้ไม่ได้กับอุปกรณ์ติดตั้งไฟรถยนต์ ทุกอย่างถูกนำมาพิจารณาใน GOST - ตั้งแต่คุณภาพและลักษณะของกระจกรถยนต์ไปจนถึงผู้ผลิต (คำนึงถึงสิ่งที่เป็นไปได้ทั้งหมด) นอกจากนี้ยังระบุลักษณะทางเทคนิคของฟิล์มที่ใช้สำหรับการย้อมสี

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงว่าใครเป็นผู้ปรับสีและดำเนินการปรับสีที่ใด การปฏิบัติงานที่แย่ของช่างฝีมืออาจนำไปสู่การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานของการย้อมสีและการส่งผ่านแสงที่กำหนดไว้ แม้ว่าลักษณะของฟิล์มและกระจกรถยนต์ที่ใช้ในการย้อมสีควรอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ในทางทฤษฎี ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบลักษณะของการส่งผ่านแสงหลังจากติดฟิล์มป้องกันแสงและก่อนออกจากทางหลวง ซึ่งผู้ตรวจการตำรวจจราจรอาจสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เมื่อหยุดรถ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสามารถย้อมสีกระจกหลังของรถให้มีการส่งผ่านแสงในระดับใดก็ได้ก็ต่อเมื่อติดตั้งกระจกมองหลังสองตัวบนรถคันนี้ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสภาพการจราจรด้านหลังรถได้อย่างชัดเจน

ความแตกต่างที่สำคัญ: Rosstandart ระบุว่าแถบฟิล์มป้องกันแสงที่วางอยู่บนกระจกหน้ารถควรมีความกว้างไม่เกิน 14 ซม. และในขณะเดียวกันก็มีการส่งผ่านแสง มีหลายกรณีที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรรับจ้างพยายามที่จะ "ละลาย" ผู้ขับขี่ที่ไม่รู้โดยการวัดการส่งผ่านแสงในส่วนบนซึ่งปิดผนึกด้วยฟิล์ม ตามกฎแล้วไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ดังนั้นหากความกว้างของแถบที่วางบนกระจกหน้ารถไม่เกิน 14 ซม. การกระทำดังกล่าวถือว่าผิดกฎหมาย

การส่งผ่านแสงของกระจกด้านหน้าและด้านข้างของรถจะวัดได้อย่างไรและที่ไหน

เมื่อตรวจสอบการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ ตำรวจจราจรจะได้รับคำแนะนำจากคำสั่งกระทรวงมหาดไทยฉบับที่ 1240 เอกสารนี้เกี่ยวข้องกับบรรทัดฐานของอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ของยานพาหนะ บทบัญญัติบางส่วนถูกยกเลิกในปี 2557 ตามคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในฉบับที่ 1123 แต่บทบัญญัติสำหรับการตรวจสอบระดับการส่งผ่านแสงยังคงดำเนินต่อไป

ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ ควรใช้เครื่องมือวิเคราะห์ทางเทคนิคเสมอ พวกเขาจะต้องป้อนในทะเบียนของรัฐซึ่งแสดงรายการวิธีการทั้งหมดที่ใช้ในการวัด อุปกรณ์เหล่านี้ต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง เอกสารที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการทดสอบประสิทธิภาพเป็นระยะ

ดูเหมือนอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์

การวัดการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์สามารถทำได้ภายใต้สภาวะเมื่อพื้นผิวสะอาดและแห้งเท่านั้น จึงไม่สามารถทำการวัดได้ในสภาพอากาศที่ฝนตกและบนกระจกรถสกปรก คนขับซึ่งตำรวจจราจรหยุดเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถของเขา รวมถึงการส่งผ่านแสงของกระจก อันดับแรก ควรขอให้จัดเตรียมเอกสารที่จำเป็น: ใบรับรองความสอดคล้อง เอกสารในการตรวจสอบครั้งสุดท้าย ของสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ นอกจากนี้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรต้องได้รับอนุญาตให้ดำเนินการดังกล่าวและมีใบรับรองที่เหมาะสม หากเอกสารเหล่านี้ขาดหายไป ผลการตรวจสอบจะผิดกฎหมายโดยอัตโนมัติและอาจถูกฟ้องในศาลได้ เมื่อตรวจสอบคนขับควรดูที่เซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับหน้าต่างอย่างแน่นอน ไม่ควรมีบังแดดและฟิล์มภายนอก หากในความเห็นของผู้ขับขี่ อุปกรณ์นั้นไม่ถูกต้อง เขาอาจต้องทำการวัดใหม่ ในกรณีนี้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะต้องดำเนินการต่อหน้าพยานสองคน ในเวลาเดียวกัน ทุกปัญหาในการค้นหามันตกอยู่ที่ไหล่ของเขาด้วยสายสะพายไหล่ หากผู้ตรวจการที่หยุดคนขับเริ่มชะลอการค้นหาบุคคลที่อาจเป็นพยานเขาควรได้รับการเตือนถึงมาตรา 28.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งระบุว่าความล่าช้าในรถเป็นเวลานานเมื่อวาด โปรโตคอลที่ผิดกฎหมาย คุณสามารถแนะนำให้โทรหาตำรวจและพูดคุยกับหัวหน้างานของเขา ในกรณีที่ผู้ตรวจสอบเข้าใจว่าเขาฝ่าฝืนบรรทัดฐานของกฎหมายอย่างชัดเจน เขาจะเลิกสนใจคนขับคนนี้ทันที

ต้องปิดผนึกอุปกรณ์สำหรับวัดการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์นอกเหนือจากใบรับรองและเอกสารที่ถูกต้องเกี่ยวกับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิค ถ้าไม่เช่นนั้นคุณสามารถก้าวต่อไปได้อย่างสบายใจและปฏิเสธที่จะทำการวัด ตามกฎแล้วเมื่อทำการวัดการส่งผ่านแสงจะใช้อุปกรณ์พกพา "Blik" แหล่งพลังงานมักจะเป็นช่องจุดบุหรี่ของรถยนต์และอุปกรณ์ทำงานได้อย่างมั่นใจเมื่อแรงดันไฟภายในเครือข่าย 12 โวลต์ วิธีหนึ่งในการหลีกหนีจากการวัดแสงที่ส่งผ่านคือแจ้งผู้ตรวจการตำรวจจราจรว่าแบตเตอรี่ของรถคันนี้อ่อนมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถส่งกำลังที่ต้องการได้ คุณสามารถเสนอเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้พอดีกับรถของบริษัทและเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าได้ คุณสามารถใช้อุปกรณ์ได้ที่อุณหภูมิเริ่มต้นตั้งแต่ -10 ถึง +40 องศาเซลเซียสเท่านั้น การวัดต้องทำอย่างน้อยสามจุดที่แตกต่างกันของแก้วที่จะวัด ในกรณีนี้ ไฟแสดงการส่งผ่านแสงจะหมายถึงค่าเฉลี่ยเลขคณิต ผู้ขับขี่ควรระมัดระวังในทุกขั้นตอนของการวัด หากเขาสังเกตเห็นข้อผิดพลาดใด ๆ ของผู้ตรวจสอบก็ไม่ควรให้ความสนใจทันที แต่การแจ้งข้อผิดพลาดที่ทำโดยสารวัตรตำรวจจราจรควรทำเมื่อร่างโปรโตคอลซึ่งอธิบายไว้โดยละเอียด ในกรณีนี้ การปกป้องสิทธิ์ของคุณทำได้ง่ายกว่ามาก อย่างน้อยที่สุด จะต้องมีการวัดผลครั้งที่สองโดยมีส่วนร่วมของพยานยืนยัน

ต้องเข้าใจว่าในกฎของถนนมีการกำหนดบรรทัดฐานของการย้อมสีด้วยเหตุผล แม้จะมีข้อดีที่ชัดเจน แต่กระจกสีก็มีข้อเสีย การย้อมสีที่มากเกินไปอาจมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการขับขี่ ตัวอย่างเช่น เมื่อต้องเดินทางในความมืด หน้าต่างที่ย้อมสีสามารถป้องกันไม่ให้คุณสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางได้ทันท่วงที หรือตัวอย่างเช่น คนเดินเท้าที่ทางม้าลาย สิ่งนี้สามารถจบได้ไม่เพียงแค่ชีวิตของเขาเท่านั้น แต่ยังทำลายชีวิตของคนขับด้วยเนื่องจากความรับผิดชอบเป็นของเขา ในกรณีนี้ การย้อมสีกระจกรถมากเกินไปจะกลายเป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายเมื่อศาลตัดสินลงโทษ

ผู้ขับขี่สามารถอุทธรณ์การกระทำของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้หรือไม่?

หากผู้ขับขี่เชื่อว่าการกระทำของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในการวัดการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์นั้นผิดกฎหมาย ก็สามารถฟ้องต่อศาลได้ภายใน 14 วัน นอกเหนือจากข้อกำหนดข้างต้นของกฎหมายและความแตกต่างระหว่างการตรวจสอบ ผู้ขับขี่ควรทราบสิ่งต่อไปนี้:

• การวัดการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์สามารถทำได้ที่เสานิ่งเท่านั้น
• ความดันบรรยากาศควรอยู่ระหว่าง 650 ถึง 790 มม. ความชื้นในอากาศไม่ควรเกิน 80% หากความชื้นสูงขึ้น ควรวัดการส่งผ่านแสงของกระจกในห้องที่แห้ง เมื่อทำการวัด ผู้ตรวจการตำรวจจราจรต้องวัดระดับความดันบรรยากาศ อุณหภูมิ และความชื้นก่อน นอกจากนี้เขาต้องให้ข้อมูลนี้แก่ผู้ขับขี่ที่กำลังตรวจสอบรถ
• ใบรับรองความสอดคล้องของอุปกรณ์และเอกสารเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคจะต้องมีให้กับผู้ตรวจการตำรวจจราจรในต้นฉบับไม่สามารถใช้สำเนาได้

อุปกรณ์ใด ๆ ที่วัดการส่งผ่านแสงของแก้วเรียกว่า taumeterมีทอมิเตอร์ที่ผ่านการรับรองอีกหลายชิ้นที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถใช้วัดการส่งผ่านแสงได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ จะใช้ "Blick" ด้านบน

ตัวอย่างบางส่วน

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานข้างต้นทั้งหมด เราจะยกตัวอย่างบางส่วน

ครั้งแรก

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้จัดทำรายงานเกี่ยวกับการย้อมสีกระจกรถยนต์ที่ไม่เหมาะสมในขณะที่ไม่ได้วัดการส่งผ่านแสงด้วยอุปกรณ์พิเศษ โปรโตคอลดังกล่าวสามารถถูกท้าทายในศาลได้หรือไม่? ใช่คุณอาจจะ ควรทำภายใน 14 วันและผู้ขับขี่จะได้รับการยกเว้นอย่างแน่นอนหากอุปกรณ์ไม่ได้วัด

ที่สอง

เมื่อหยุดรถมินิบัสแล้ว สารวัตรตำรวจจราจรก็วัดฟิล์มสีที่ใช้กับกระจกหน้ารถของเขา ความกว้างของมันคือ 17 ซม. เป็นผลให้ผู้ตรวจการดึงรายงานที่มีการปรับ 500 รูเบิลสำหรับคนขับรถแท็กซี่ นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้ไปที่บริษัทขนส่งรถยนต์ที่รถคันนี้จดทะเบียนไว้ ช่างซ่อมรถยนต์ของเขายังได้รับค่าปรับ 5,000 รูเบิลสำหรับการปล่อยยานพาหนะที่ไม่สามารถใช้งานได้เข้าแถว ในกรณีนี้ การกระทำของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรนั้นถูกกฎหมายอย่างแน่นอน เนื่องจากช่างมีหน้าที่รับผิดชอบในสภาพทางเทคนิคของรถแท็กซี่ประจำทาง และคนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในการขับขี่เท่านั้น

ที่สาม

สารวัตรตำรวจจราจรหยุดรถเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิครวมถึงการส่งผ่านแสงของกระจกไม่ใช่ที่ป้อมตำรวจจราจรที่อยู่นิ่ง ความต้องการของเขาในการวัดการส่งผ่านแสงของกระจกนั้นผิดกฎหมาย ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่อาจปฏิเสธที่จะทำการวัดหรือกำหนดให้นำไปที่เสานิ่งซึ่งยังคงต้องไปถึง

ที่สี่

รถจอดที่เสาจอดนิ่งหลังจากฝนตกปรอยๆ ผู้ตรวจการตำรวจจราจรไม่ได้ตรวจสอบตัวบ่งชี้ความชื้นและอุณหภูมิอากาศรวมถึงความกดอากาศก่อน การวัดการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์พบว่าเกินมาตรฐานและเป็นจำนวนถึง 72% จึงมีการออกระเบียบการและค่าปรับ ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่มีเหตุผลทุกประการที่จะอุทธรณ์ระเบียบการในศาล เนื่องจากไม่มีการวัดสภาพอากาศ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของกระบวนการนี้ ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง ศาลจะตัดสินให้ผู้ขับขี่เห็นชอบ

https://website/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

จะจ่ายหรือไม่จ่าย นั่นคือคำถาม

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตำรวจจราจรบางครั้งลืมเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืนอนุ ดังนั้นภายในระยะเวลาที่กำหนด (และ 80 วัน) การแจ้งเตือนไม่ได้มาถึงผู้ฝ่าฝืนเสมอไป เขามีโอกาสที่จะ "ล้มเลิก" ค่าปรับตามอายุความ ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองกล่าวว่าอายุความของข้อ จำกัด สำหรับค่าปรับทางปกครองสำหรับการละเมิดกฎของถนนคือสองปีต่อมา ข้อ จำกัด สองปีเริ่มต้นจากช่วงเวลาที่ผู้ฝ่าฝืนมีการตัดสินใจจ่ายค่าปรับหากมีการอุทธรณ์คำตัดสินในศาล ระยะเวลาจำกัดเริ่มตั้งแต่วันที่มีคำวินิจฉัย หากมีความพยายามอุทธรณ์ต่อศาลที่สูงกว่า บทบัญญัติแห่งการจำกัดจะเริ่มตั้งแต่ช่วงเวลาของการตัดสินใจ สองปีต่อมา ข้อเรียกร้องของเจ้าหน้าที่ในการจ่ายค่าปรับนี้จะไม่ถูกกฎหมายอีกต่อไป แม้ว่าเขาจะยังคงถูกระบุว่าเป็นผู้กระทำความผิดในฐานข้อมูลของตำรวจจราจร ในกรณีนี้ ค่าปรับที่เสื่อมเสียจะเป็นทางเดียวที่ค่าปรับจะเป็นอันตรายต่อคนขับได้ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของระบบราชการหลายประการที่สามารถช่วยให้คุณไม่ต้องจ่ายค่าปรับอย่างถูกกฎหมาย สามารถทำได้ในกรณีที่มีการตัดสินใจปรับภายในระยะเวลาเกิน 60 วัน นับแต่วันที่มีการละเมิดกฎจราจร กฎที่คล้ายคลึงกันยังใช้ในกรณีที่มีการอุทธรณ์คำตัดสินของศาลชั้นต้น และศาลอุทธรณ์ได้ออกคำตัดสินช้ากว่า 90 วันนับจากวันที่มีการฝ่าฝืน หากมีคนกลัวว่าค่าปรับที่ค้างชำระจะทำให้ห้ามเดินทางไปต่างประเทศเขาก็ค่อนข้างสงบ: สิ่งนี้จะต้องได้รับคำตัดสินของศาลและจำนวนเงินค่าปรับที่ค้างชำระขั้นต่ำควรเกิน 10,000 รูเบิล

ในเวลาเดียวกันค่าปรับสำหรับการย้อมสีกระจกรถยนต์ที่ไม่เหมาะสมเพียง 500 รูเบิลและถือว่าค่อนข้างเล็ก หากคุณชำระค่าปรับภายใน 20 วันนับจากวันที่โปรโตคอล ค่าปรับจะลดลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปฏิบัติตามกฎหมาย

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่น ๆ ของรถยนต์ การย้อมสีกระจกควรทำอย่างถูกต้องและสอดคล้องกับบรรทัดฐานของกฎหมายของรัสเซีย ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายบนท้องถนนและช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ในการจัดการกับผู้ตรวจการตำรวจจราจร อย่างไรก็ตาม มีบรรทัดฐานและบทลงโทษที่คล้ายคลึงกันในประเทศเพื่อนบ้านของรัสเซีย: คาซัคสถาน ยูเครน เบลารุส คำถามคือพวกเขาได้รับการเคารพและตรวจสอบโดยบริการความปลอดภัยทางถนนในระดับใด ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ บทลงโทษสำหรับการย้อมสีกระจกที่ไม่ถูกต้องในสหพันธรัฐรัสเซียจะยังคงเกิดขึ้น

สาระสำคัญของกฎหมายใหม่คือการควบคุมระดับการส่งผ่านแสงของกระจกสี

GOST แบ่งหน้าต่างรถออกเป็นสองประเภท

1. แว่นตาสำหรับรีวิวมุมมองด้านหน้า
2. กระจกมองหลัง.

มีค่าสัมประสิทธิ์การย้อมสีที่อนุญาต:

• ย้อมสีกระจกหน้ารถ - 75%;
• หน้าต่างด้านหน้าย้อมสี - 70%;
• ย้อมสีกระจกหลังได้ไม่ จำกัด ต่อหน้ากระจกพาโนรามา
• ส่วนบนของกระจกหน้าสามารถย้อมสีได้โดยไม่มีข้อจำกัด แต่ไม่เกิน 140 มม.

กฎหมายไม่ได้ห้ามการใช้ผ้าม่านและมู่ลี่กระจกหลังในที่ที่มีกระจก

คุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการได้ในเอกสารของผู้เชี่ยวชาญของเรา

ตรวจสอบระดับการส่งผ่านแสงของแว่นตาโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความตึง เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อตรวจสอบการย้อมสีตำรวจต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์หลายประการ

1. มีการตรวจสอบการส่งผ่านแสงเฉพาะที่สถานีตำรวจที่อยู่นิ่งเท่านั้น
2. เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการทดสอบในช่วงฝนตกและความชื้นในอากาศสูงตั้งแต่ 45 ถึง 80%
3. คุณสามารถตรวจสอบได้บนพื้นผิวที่สะอาดและแห้งเท่านั้น
4. เพื่อความน่าเชื่อถือ คุณต้องตรวจสอบสถานที่สามแห่ง
5. ก่อนควบคุมการส่งผ่านแสงเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายต้องวัดระดับความดันบรรยากาศซึ่งไม่ควรเกิน 795 มม.
6. เฉพาะตำรวจที่มีเครื่องหมายพิเศษในใบรับรองของเขาเท่านั้นที่สามารถตรวจสอบโทนสีแก้วได้
7. ทอมิเตอร์ต้องมีใบรับรองและตราประทับ
8. เมื่อทำการวัดการย้อมสี อุณหภูมิของอากาศไม่ควรเกิน 25 องศา

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่าไม่สามารถตรวจสอบในเวลากลางคืนได้ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น อันที่จริง ไม่มีการจำกัดเวลา คุณไม่สามารถตรวจสอบหน้าต่างได้เฉพาะในสภาพอากาศที่สกปรกและเฉอะแฉะเท่านั้น

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องทราบรายละเอียดปลีกย่อยที่เล็กน้อยที่สุดของการปรับค่าปรับสำหรับการย้อมสีรถที่ไม่เหมาะสม เพื่อที่จะสามารถป้องกันตนเองจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของตำรวจจราจรได้

1. ค่าปรับจะถูกเรียกเก็บเฉพาะเมื่อมีการละเมิดกฎ GOST โดยไม่คำนึงถึงระดับของการละเมิด
2. การย้อมสี "แบบถอดได้" ในรูปแบบของผ้าม่านและมู่ลี่บนกระจกรถยนต์ไม่ได้ยกเว้นผู้ละเมิด GOST ในการย้อมสีจากค่าปรับ
3. กฎหมายที่นำมาใช้ในปี 2559 ระบุว่า หากมีการชำระค่าปรับภายใน 20 วัน นับจากวันที่ตัดสินลงโทษ ค่าปรับจะลดลง 50% กฎหมายยังใช้กับการละเมิดอื่น ๆ ของผู้ขับขี่รถยนต์
4. ระดับของการส่งผ่านแสงของฟิล์มจะถูกระบุโดยไม่คำนึงถึงปัจจัยที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์เหล่านี้ เนื่องจากหลังจากการย้อมสีบนกระจก การส่งผ่านแสงจะลดลงอย่างมาก ด้วยการใช้ฟิล์มเป็นเวลานาน มันจะถูกถูด้วยที่ปัดน้ำฝน ซึ่งทำให้พารามิเตอร์การส่งผ่านแสงแย่ลง

ก่อนหน้านี้ การใช้การย้อมสีที่ไม่ถูกต้องมีโทษโดยการลบหมายเลขรถและห้ามใช้จนกว่าจะมีการแก้ไขการละเมิด ขณะนี้ไม่ได้ใช้มาตรการดังกล่าว แต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่งของกฎหมาย

มีข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับความถี่ของค่าปรับ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจเมื่อร่างโปรโตคอลระบุวันที่และเวลาที่แน่นอน ตามกฎหมายแล้ว ไม่อนุญาตให้ปรับอีกสำหรับการย้อมสีน้อยกว่า 24 ชั่วโมงหลังจากครั้งก่อน หากวันนั้นยังไม่ผ่านและคนขับถูกเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายคนอื่นหยุดเขาต้องแสดงโปรโตคอลที่มีอยู่

มีเพียงศาลเท่านั้นที่สามารถกำหนดบทลงโทษเพิ่มเติมในรูปแบบของการปรับหรือการจับกุม หากคุณฝ่าฝืนกฎหมายและขับรถด้วยสีที่ผิดหลังจากได้รับค่าปรับ ศาลอาจตัดสินให้เพิกถอนสิทธิ์ของคุณ

ค่าปรับสำหรับการย้อมสีหน้าต่างด้านหน้าตาม GOST ในปี 2019 จำนวน 1,500 รูเบิล ในกรณีที่มีการละเมิดซ้ำ - 5,000 รูเบิล คุณสามารถพยายามป้องกันการออกค่าปรับด้วยวิธีต่อไปนี้

1. สามารถลบสีออกต่อหน้าตำรวจได้ เพื่อหลีกเลี่ยงบทลงโทษ
2. หากขณะตรวจสอบระดับแสงส่องผ่าน เจ้าหน้าที่ตำรวจฝ่าฝืนกฎข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น จะต้องแจ้งความ ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการควบคุมการย้อมสีสามารถอุทธรณ์คำตัดสินในศาลได้
3. ในกรณีที่ตำรวจดำเนินการตามโปรโตคอลไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องแจ้งให้เจ้าหน้าที่ทราบทันทีเกี่ยวกับข้อผิดพลาด มีโอกาสที่เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายจะไม่ทำเอกสารอีกและปล่อยคนขับไป
4. วิธีการย้อมสีกระจกรถอย่างถูกกฎหมาย

วิธีการย้อมสีกระจกรถอย่างถูกกฎหมาย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ แนวคิดของการเคลือบโพลีเมอร์ได้กลายเป็นสิ่งถูกกฎหมาย ดังนั้นกระจกสามารถย้อมสีได้ทั้งด้วยฟิล์มและด้วยการใช้สารเคลือบพิเศษ อนุญาตให้ใช้สีอะไรบนหน้าต่างด้านหน้า อาจเป็นอะไรก็ได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงของแว่นตาเท่านั้น

การทำให้มืดลงโดยการเคลือบแบบพิเศษนั้นไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่ เพราะมันมีอายุสั้นและมักจะมีคุณภาพต่ำ โลหะชั้นบางๆ ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวกระจกโดยไม่มีสภาวะสุญญากาศ การย้อมสีกระจกดังกล่าวมีผลสะท้อนและดูเหมือนการย้อมสีจากโรงงานซึ่งได้รับอนุญาตตามกฎหมาย ข้อดีนี้ช่วยให้คุณลดการจู้จี้ของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

ที่นิยมมากที่สุดคือสี athermal ที่ตรงตามข้อกำหนด แยกแยะการย้อมสีกระจกและ "กิ้งก่า" กฎหมายไม่ได้ห้ามการย้อมสีกระจก แต่ตามคำร้องขอของข้อบังคับทางเทคนิค ไม่แนะนำให้มีเอฟเฟกต์กระจกบนรถ ข้อกำหนดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการย้อมสีดังกล่าว

รถข้างหน้าสามารถสะท้อนแสงไฟหน้าในกระจก ซึ่งจะทำให้คนขับเสียสมาธิและทำให้การควบคุมรถแย่ลง ระดับการส่งผ่านแสงของการย้อมสีกระจกไม่ควรต่ำกว่า 60% เพื่อหลีกเลี่ยงลักษณะที่ปรากฏของกระจกเงา

นอกจากนี้ยังมี "กิ้งก่า" ย้อมสีด้วยความร้อน ฟิล์มประเภทนี้ถือว่าปลอดภัยเพราะว่าระดับการส่องผ่านของแสงของฟิล์มมักจะไม่ต่ำกว่า 80% ซึ่งไม่ขัดต่อข้อกำหนดของกฎหมายการย้อมสี เมื่อเลือกเฉดสีกิ้งก่าคุณต้องมั่นใจในคุณภาพของมันฟิล์มที่ดีไม่ขัดแย้งกับ GOST

หน้าต่างด้านหน้าที่ย้อมสี Athermal เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีข้อดีหลายประการ:

1. ไม่ลดการมองเห็น โทนสีนี้โปร่งใสอย่างสมบูรณ์ อาจปรากฏเฉดสีเขียวหรือม่วง
2. "กิ้งก่า" ช่วยลดความร้อนของรถจากแสงแดดและป้องกันความเหนื่อยหน่ายของชิ้นส่วนภายในรถ
3. การเคลือบด้วยความร้อนช่วยลดการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ต้องขอบคุณการปกป้องจากแสงแดดที่มากเกินไปเข้าสู่ห้องโดยสาร
4. วิธีการลดแสงแว่นตาดังกล่าวไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดของ GOST ซึ่งช่วยให้คุณป้องกันตัวเองจากการสอดรู้สอดเห็นโดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกปรับ

คุณไม่ควรประหยัดการเคลือบสีเพราะมีเพียงฟิล์มคุณภาพสูงเท่านั้นที่มีข้อดีข้างต้นทั้งหมด

ปีที่แล้ว กฎหมายสีรถใหม่มีผลบังคับใช้ หมายถึงมาตรฐานการเคลือบกระจกรถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ขับขี่ปฏิบัติต่อนวัตกรรมนี้ด้วยวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในบทความของเรา คุณสามารถค้นหามาตรฐานของร่างกฎหมายใหม่ รวมถึงค้นหาความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับเรื่องนี้

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการย้อมสี

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบการย้อมสี การปรับแต่งดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้หน้าต่างมืดลง ต้องขอบคุณการย้อมสี คนเดินถนนและผู้ขับขี่คนอื่นๆ จะไม่เห็นสิ่งที่เกิดขึ้นภายในรถของคุณ

ข้อเสียที่สำคัญของแว่นตาลดแสงคือการสร้างสีที่ไม่ดี กฎหมายใหม่เกี่ยวกับการย้อมสีไม่ได้ถูกนำมาใช้โดยบังเอิญเพราะเป็นการปรับแต่งที่มักทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน เนื่องจากในตอนกลางคืนในรถยนต์ที่มีกระจกสีทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก เอฟเฟกต์ไฟหน้าของรถยนต์คันหน้าก็บิดเบี้ยวเช่นกัน

การย้อมสียังมีแง่บวกมากมาย การปรับแต่งดังกล่าวช่วยปกป้องรถของคุณจากความเหนื่อยหน่ายภายในรถ ในฤดูร้อน การย้อมสีจะทำให้รถของคุณเย็นและสดชื่น ส่วนใหญ่มักจะใช้การย้อมสีหน้าต่างสำหรับการออกแบบรถยนต์และเพื่อป้องกันการตกแต่งภายในจากการสอดรู้สอดเห็น

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับใบเรียกเก็บเงิน

กฎหมายว่าด้วยการย้อมสีมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2015 บทบัญญัติเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดย State Traffic Inspectorate ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าข้อกำหนดสำหรับหน้าต่างด้านหน้านั้นเข้มงวดกว่าหน้าต่างด้านหลังมาก

โดยทั่วไปแล้ว กฎหมายว่าด้วยการย้อมสีหรือค่อนข้างมีอยู่มาเป็นเวลานาน ก่อนหน้านี้ในกรณีที่มีการละเมิดป้ายทะเบียนถูกยึดจากผู้ขับขี่ที่ไร้ยางอาย อย่างไรก็ตาม ก่อนที่กฎหมายจะผ่านร่างกฎหมายไปเมื่อปีที่แล้ว การย้อมสีกระจกไม่ได้ทำให้เกิดความขุ่นเคืองใจมากนักในหมู่พนักงาน กสทช.

ต้องขอบคุณร่างกฎหมายที่ผ่านในปี 2015 ทำให้ข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตามกฎการย้อมสีแก้วกลายเป็นเรื่องที่เข้มงวดขึ้นอย่างมาก ตอนนี้คนขับที่ไร้ยางอายไม่เพียงจะได้รับค่าปรับเท่านั้น แต่ยังสูญเสียสิทธิ์อีกด้วย

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการย้อมสี

กฎหมายการย้อมสีใหม่กำหนดข้อกำหนดหลายประการสำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจย้อมสีหน้าต่างในรถของเขา สารวัตรจราจรเชื่อว่าทุกคนควรรู้จักพวกเขาอย่างแน่นอน คุณสามารถค้นหาคุณสมบัติทั้งหมดของใบเรียกเก็บเงินได้ในบทความของเรา

เพื่อไม่ให้ละเมิดกฎหมายว่าด้วยการย้อมสีรถยนต์ คุณควรให้ความสนใจกับกระจกหน้ารถก่อน การส่งผ่านแสงควรมีอย่างน้อย 70-75% นี่เป็นเกณฑ์แรกที่สำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนของรัฐให้ความสำคัญ เป็นที่น่าสังเกตว่าเปอร์เซ็นต์ของประตูสามารถเป็น 65-70%

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบที่จะปรับแต่งรถของพวกเขา บ่อยครั้งที่พวกเขาวางภาพวาดหรือจารึกไว้บนพื้นผิวของกระจกหน้ารถ กฎหมายใหม่เกี่ยวกับการย้อมสีห้ามมิให้หันไปใช้การออกแบบดังกล่าวอย่างเด็ดขาด สีของฟิล์มสีมีบทบาทสำคัญ ตามใบเรียกเก็บเงินห้ามใช้สีแดง, น้ำเงิน, เขียวและเหลืองบนกระจกหน้ารถ ด้วยเหตุนี้เราจึงขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณใช้แนวทางที่รับผิดชอบในการเลือกฟิล์มสี การหรี่แสงสีสามารถเปลี่ยนแปลงการแสดงสีในรถยนต์ได้อย่างมาก

ฉันจะวัดเกณฑ์หลักสำหรับกระจกสีได้ที่ไหน

มีเทคนิคและประเภทของการย้อมสีกระจกรถยนต์ที่หลากหลาย วันนี้ที่นิยมมากที่สุดคือการสปัตเตอร์และเคลือบด้วยฟิล์มพิเศษ ระดับของการส่งผ่านแสงในรถโดยตรงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของวัสดุที่เลือก หากตัวชี้วัดแตกต่างจากปกติอย่างมาก แสดงว่าคนขับที่ไร้ยางอายเสี่ยงต่อการถูกปรับหรือทำใบขับขี่หาย ที่ซึ่งคุณสามารถวัดตัวบ่งชี้หลักของการย้อมสีได้ทุกคนไม่ทราบ

ในการวัดเปอร์เซ็นต์ของการส่งผ่านแสงอย่างอิสระ คุณต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างแพงและไม่ค่อยได้ใช้ หากคุณไม่มีโอกาสใช้จ่ายเงินกับสิ่งที่ไร้ประโยชน์เราขอแนะนำให้คุณขอความช่วยเหลือที่ นอกจากนี้ คุณยังสามารถค้นหาเปอร์เซ็นต์ของการส่งผ่านแสงได้ที่ป้อมตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุด เป็นที่น่าสังเกตว่าถ้าคุณทำเกินเกณฑ์ปกติ คุณอาจถูกปรับ ซึ่งกำหนดไว้สำหรับกฎหมายว่าด้วยการย้อมสี

วิธีหนึ่งในการชำระค่าใช้จ่าย

ไม่เป็นความลับที่พระราชกฤษฎีกาใด ๆ มีช่องโหว่อย่างแน่นอน ขอบคุณพวกเขาที่สามารถหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบได้ กฎหมายการย้อมสีรถยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น เป็นที่ทราบกันดีว่าในการหาเปอร์เซ็นต์ของการส่งผ่านแสงของกระจก พนักงานของ State Road Traffic Inspectorate จะวัดค่าโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ วันนี้การย้อมสีมีจำหน่ายแล้วซึ่งเปอร์เซ็นต์ของการหรี่แสงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างการใช้งาน สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวเป็นความแปลกใหม่ในตลาดยานยนต์ ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง โดยเฉลี่ยแล้วมีตั้งแต่ 20,000 รูเบิล

หลักการทำงานของการย้อมสีดังกล่าวขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีใหม่ ใช้สารพิเศษกับกระจกรถยนต์ ประกอบด้วยโลหะออกไซด์ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าในเครื่องและเซ็นเซอร์พิเศษ เปอร์เซ็นต์ของการหรี่แสงอาจแตกต่างกันอย่างมาก คุณสามารถควบคุมได้โดยใช้รีโมทคอนโทรลที่มาพร้อมกับการย้อมสี

เทคโนโลยีใหม่มีข้อดีหลายประการ คุณสามารถเปลี่ยนระดับการหรี่แสงได้อย่างง่ายดายภายใต้สภาพอากาศบางอย่าง ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงกฎหมายเกี่ยวกับการย้อมสีได้ เทคโนโลยีใหม่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายสูง วันนี้ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่สามารถซื้อระบบดังกล่าวได้

มีวิธีที่ถูกกว่าในการใช้การย้อมสีมากเกินไป - นี่ หากต้องการใช้วิธีนี้ คุณจะต้องติดตั้งกระจกใสที่ด้านบนของรถและติดกระจกสีที่ด้านล่าง หากจำเป็นให้ลดระดับลงเท่านั้น ควรสังเกตว่าวิธีนี้ไม่ได้ห้าม น่าแปลกที่วิธีการนี้ได้รับการจดสิทธิบัตรว่าเป็นการปกป้องรถในลานจอดรถ วิธีนี้จะช่วยให้คุณปกป้องภายในรถจากความเหนื่อยหน่ายในฤดูร้อนและเก็บความเย็นไว้ได้

การเปลี่ยนแปลงในบิล ข้อมูลทั่วไป

กฎหมายการย้อมสีมีการเปลี่ยนแปลงในปีนี้ ตามพระราชกฤษฎีกาใหม่ ค่าปรับสำหรับการละเมิดอยู่ที่ 500 รูเบิล วันนี้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียวางแผนที่จะเพิ่มค่าปรับครั้งแรกเป็น 5,000 รูเบิล หากคนขับที่ไร้ยางอายฝ่าฝืนใบเรียกเก็บเงินอีกครั้ง เขาเสี่ยงที่จะสูญเสียใบขับขี่นานถึงหกเดือน

เมื่อก่อนห้ามย้อมสีหน้าต่างด้านหน้ามากเกินไป กฎหมายอนุญาตให้วางแถบสีที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ

บทบัญญัติหลักของร่างพระราชบัญญัติที่แก้ไขเพิ่มเติม

ตามพระราชกฤษฎีกาที่แก้ไขเพิ่มเติม อนุญาตให้ใช้รถได้บางส่วน กฎหมายมีความภักดีต่อการหรี่แสงของกระจกด้านหลังมากเกินไป จนถึงปัจจุบัน อัตราการส่งผ่านแสงที่อนุญาตของกระจกด้านหน้าอยู่ที่ 70% ตามการเพิ่มใหม่นี้ ต้องใช้ชั้นป้องกัน - การเคลือบโพลีเมอร์ - ที่ด้านหลังของกระจกสี อนุญาตให้ใช้วิธีพ่นและเคลือบพื้นผิวด้วยฟิล์มสีได้

ในปี 2559 ผู้ขับขี่สามารถย้อมสีกระจกหน้ารถขนาด 14 ซม. บนสุดได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด เป็นที่น่าสังเกตว่าวันนี้ห้ามมิให้หรี่แสงกระจกโดยเด็ดขาด ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถวางผ้าม่านหรือมู่ลี่ไว้ที่กระจกหลังได้ อย่างไรก็ตาม สามารถทำได้หากกระจกมองข้างติดตั้งอยู่บนตัวรถ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับบทลงโทษ

การแก้ไขร่างพระราชบัญญัติได้รับการพิจารณาในเดือนกันยายนปีที่แล้ว แต่มีผลบังคับใช้เฉพาะในปีนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าจำนวนเงินค่าปรับมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก หากผู้ขับขี่ไร้ยางอายถูกปรับเป็นครั้งแรก เขาจะต้องจ่าย 1,500 รูเบิลในเวลาที่เหมาะสม หากการละเมิดการย้อมสีไม่ใช่ครั้งแรกผู้ขับขี่จะถูกปรับเป็นจำนวนเงิน 5,000 รูเบิล ระยะเวลาสำหรับการลงทะเบียนครั้งที่สองของการละเมิดคือประมาณหนึ่งปี ในบางกรณี ผู้ขับขี่ที่ไร้ยางอายอาจไม่ได้รับใบอนุญาตขับรถนานถึงสองเดือน

ในอนาคตรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียวางแผนที่จะแนะนำการลงโทษในรูปแบบของการลิดรอนใบขับขี่สำหรับการละเมิดรองเป็นเวลานาน เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับการส่งผ่านแสงล่วงหน้า ด้วยเหตุนี้ คุณจะป้องกันตัวเองจากค่าปรับและการลงโทษทุกประเภท

ผู้ใช้รถโหวตให้เปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์ที่ย้อมสีได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้หน้าต่างมืดลง มีคนพยายามเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถในลักษณะนี้ และมีคนกำลังปกป้องภายในจากความเหนื่อยหน่ายด้วยวิธีนี้ วันนี้พวกเขาเรียกร้องให้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียปรับเงินให้อ่อนตัวลง ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้สร้างการลงคะแนนออนไลน์ด้วย นักเคลื่อนไหวคนหนึ่งอ้างว่ากระจกไม่มีแสงส่องผ่าน 100% ด้วยเหตุนี้จึงค่อนข้างยากที่จะบรรลุการย้อมสี 70% นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าหากพนักงานของ State Traffic Inspectorate บันทึกการส่งผ่านแสง 70% บนกระจกรถของคุณ คุณจะถูกปรับ ในความเป็นจริง ระดับที่ยอมรับได้คือ 71% อัตราที่ต่ำกว่าไม่ได้รับการยืนยันโดยเครื่องมือพิเศษและถูกบันทึกว่าเป็นการละเมิด นักเคลื่อนไหวเชื่อว่าจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนจะไม่เพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์ แต่ของใช้ส่วนตัวของผู้ขับขี่จะปลอดภัย

ค้นหาว่าอนุญาตให้ย้อมสีรถได้หรือไม่และในกรณีใดจะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถหลายคนอย่างแน่นอน ผู้ขับขี่ชื่นชอบการเคลือบแก้วนี้ ไม่เพียงเพราะช่วยซ่อนภายในและผู้โดยสารทุกคน เพิ่มความทนทานต่อความเสียหายทางกล ลดการส่องสว่างของรถที่กำลังมา ปกป้องภายในจากความเหนื่อยหน่าย

ข้อดีของการปรับสี

ด้านบวกที่ไม่ต้องสงสัยในการใช้กระจกสี ได้แก่ :

1. การสะท้อนของรังสีอัลตราไวโอเลตหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เป็นการรับประกันว่าจะไม่เกิดความเหนื่อยหน่ายของ "การตกแต่ง" ภายในรถ
2. ร้านเสริมสวยไม่ร้อนมากเกินไปในความร้อน เนื่องจาก 70% ของรังสีความร้อนไม่ซึมเข้าไปในรถ ล่าช้าโดยการย้อมสี
3. การปกป้องกระจกหน้ารถจากไฟหน้าที่ทำให้มองไม่เห็นของรถที่วิ่งสวนมา
4. การเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานต่อความเค้นเชิงกล (การกระแทก การกระแทกวัตถุ ฯลฯ)
5. ซ่อนของมีค่า กุญแจ เอกสารในรถให้พ้นสายตาอาชญากร
6. ลดผลกระทบต่อคนขับของแสงจ้าของดวงอาทิตย์ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรในบางครั้ง

แม้จะมีข้อดีที่มองเห็นได้ แต่การย้อมสีกระจกรถยนต์ก็เป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอยู่ อนุญาตให้ใช้การย้อมสีได้หรือไม่โดยอ้างถึงกฎหมายที่ควบคุมปัญหานี้ กฎของถนนกล่าวว่าการเคลือบกระจกทุกประเภท (ด้านหน้า ด้านข้าง ด้านหลัง) ซึ่งเปลี่ยนแปลง (ที่แย่กว่านั้น) ความโปร่งใสอาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการห้ามใช้รถยนต์

เอกสารกำกับดูแลหลักสำหรับการเคลือบกระจกรถยนต์คือสหภาพศุลกากร "ว่าด้วยความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" กฎระเบียบทางเทคนิคนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2015

ข้อกำหนดของเอกสารที่ผ่านมาสำหรับกระจกรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่จะรอการบรรเทาผลกระทบในพื้นที่นี้อยู่บ้าง

• ต้องติดตั้งแว่นตาตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
• อย่าใช้วัตถุหรือสารเคลือบบนกระจกที่ลดทัศนวิสัยของถนน อันเป็นสาเหตุให้เกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน
• กระจกที่ประตูหน้าต้องส่งแสงอย่างน้อย 70% ซึ่งใช้กับกระจกหน้ารถด้วย
• กระจกหลังสามารถย้อมสีได้ตามต้องการ แต่ขึ้นอยู่กับการติดตั้งกระจกมองข้างที่ตัวรถ
• กระจกบังลมสามารถให้แถบที่ด้านบนเพื่อป้องกันแสงแต่ไม่กว้างกว่า 14 ซม.
• ห้ามย้อมสีในลักษณะกระจก
• ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในบริเวณที่ปัดน้ำฝน
• กระจกสีไม่ควรเปลี่ยนสีอย่างรุนแรง โดยเฉพาะสีของสัญญาณไฟจราจร เช่นเดียวกับไฟถนนและสีขาวและสีน้ำเงิน

หนึ่งในข้อโต้แย้งหลักของสมาชิกสภานิติบัญญัติที่ต่อต้านการติดฟิล์มกระจก ไม่ว่าด้านหน้าหรือกระจกหน้ารถ ก็คือความกังวลต่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน มีกฎหมายที่อนุญาตให้ทำสีรถอย่างหนัก - อนุญาตสำหรับรถยนต์ที่ให้บริการพิเศษ

การส่งผ่านแสงของกระจกเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่ควบคุมระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรถ ควรตรวจสอบสภาพของแว่นตาด้วยอุปกรณ์พิเศษ - ทอมิเตอร์ บ่อยครั้งที่องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักรใช้อุปกรณ์แบรนด์ Blik

เจ้าของรถมีสิทธิขอใบรับรองอุปกรณ์จากผู้ตรวจการได้ หน่วยรับรองของรัฐจะออกใบรับรองซึ่งมีการบันทึกวันที่ตรวจสอบเป็นประจำทุกปี

เครื่องมือจะต้องติดฉลากด้วยวันที่ตรวจสอบครั้งต่อไป ผู้ตรวจสอบต้องมีตราประทับส่วนตัวด้วยในกรณีที่เจ้าของรถไม่สามารถโต้แย้งการอ่านอุปกรณ์ได้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่การส่องผ่านของแสงสามารถวัดได้ไม่เพียงแต่ในตอนกลางวัน แต่ยังรวมถึงในเวลากลางคืนด้วย แต่มีปัจจัยบางอย่างที่สามารถเปลี่ยนแปลงการอ่านของอุปกรณ์ Blik ได้ - ความชื้นในอากาศต่ำ (เช่น เมื่อมีหมอก) อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียส อุปกรณ์แสดงบนหน้าจอไม่ใช่ระดับการย้อมสี แต่เป็นความสามารถของแสงที่ผ่านกระจก

การกระทำของคุณ

จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่เห็นด้วยกับการอ่านอุปกรณ์และไม่ต้องการจ่ายค่าปรับสำหรับการละเมิดการย้อมสีรถ?

• ขั้นแรกคุณต้องเขียนคำร้องเรียนในรูปแบบของแอปพลิเคชันไปยังตำรวจจราจรภายในสิบวันนับจากวันที่ตรวจสอบ ตัวแทนของหน่วยงานเหล่านี้ควรกำหนดเวลาและสถานที่ที่คุณสะดวกและดำเนินการตรวจสอบอีกครั้ง

• ประการที่สอง ห้ามนำแว่นตากลับมาเป็นปกติในช่วงเวลานี้และด้วยเหตุนี้เองจึงไม่ต้องเสียค่าปรับ

หากคุณทำการย้อมสีในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หลังจากทำงานเสร็จแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะต้องให้ใบรับรองเพื่อยืนยันการปฏิบัติตามมาตรฐานที่จำเป็น ขอแนะนำให้เก็บเอกสารนี้ไว้ในรถเพื่อแสดงต่อตำรวจจราจรหากจำเป็น

ไม่สำคัญว่าจะย้อมสีแบบใด วิธีการเคลือบสีเข้มบนกระจก (โดยการพ่น ติดฟิล์ม หรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด) สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามมาตรฐานมาตรฐาน

คำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 329 และ "แนวทางการทำงานของตำรวจจราจรของตำรวจจราจรของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย" ไม่อนุญาตให้พนักงานเต็มเวลาตรวจสอบ สภาพทางเทคนิคของรถรวมถึงการย้อมสีหากผู้ขับขี่มีใบรับรองการตรวจสอบทางเทคนิคที่ถูกต้อง การมีคูปองเป็นผู้ค้ำประกันประเภทหนึ่งซึ่งได้รับการคุ้มครองจากการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย

คุณควรฝ่าฝืนกฎหมายหรือไม่?

เพื่อไม่ให้ "โดนปรับ" แต่ยังคงทำให้ภายในมืด คุณสามารถใช้เคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้ได้:

• ห้ามใช้วัสดุที่ไม่ผ่านการทดสอบและไม่ผ่านการรับรอง
• มีเอกสารยืนยันการปฏิบัติตาม GOST ในมือ
• การใช้ผ้าม่าน
• การติดตั้งกระจกสีที่ถอดออกได้

บ้าน » การปรับแต่ง » การย้อมสีกฎจราจรใหม่ โทนนิ่งบิล. การเปลี่ยนแปลงในบิล ข้อมูลทั่วไป