เชฟโรเลต สปาร์ค ใหม่ ทดลองขับ เชฟโรเลตจุดประกายให้ Spark อีกครั้ง ตัวเลือกและราคา

สิ่งที่นักออกแบบยานยนต์ชื่นชอบคือรถจักรยานยนต์ ในห้องโดยสารของ Nissan Juke - ถังแก๊สจากรถสปอร์ต แต่ใน Spark — แผงหน้าปัด คอมพิวเตอร์บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมมาตรวัดความเร็วดูเท่ แต่บางครั้งมันก็ "ช้าลง" ... นอกจากเครื่องวัดวามเร็วแล้ว ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่างๆ จะแสดงบนหน้าจอขาวดำด้วย อุณหภูมิอากาศลงน้ำ, ไมล์สะสมทั้งหมดและบางส่วนของยานพาหนะ, น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ น่าสนใจที่แผงหน้าปัดทั้งหมดนี้จะอยู่ใกล้กับพวงมาลัย อย่างน้อยก็ช่วยยกระดับการพิมพ์ที่ดี ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยบนระนาบแนวนอน เราจะเห็นกุญแจกระจกไฟฟ้า เช่นเดียวกับการปรับมุมไฟหน้า นอกจากนี้ยังมีปุ่มควบคุมวิทยุบนพวงมาลัยอีกด้วย มองที่ประตู - กุญแจสำหรับกระจกไฟฟ้ารวมถึงประตูหลังด้วย! ลองนึกภาพและทั้งหมดนี้ในรถราคาประหยัด! ใช่แล้วสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าเหล่านี้ส่วนใหญ่มีราคา 481,000 แต่อยู่ที่นั่นและเจ้าของในอนาคตจะสามารถรู้สึกเหมือนอยู่ในรถต่างประเทศที่ทันสมัยและไม่ได้อยู่ในกล่องที่มีล้อ

ควบคุมอุณหภูมิได้จริง! ฉันจำคู่แข่งในคลาสนี้ไม่ได้ที่สามารถอวดความหรูหราได้ โดยธรรมชาติแล้วไม่มีให้บริการในรถยนต์สำหรับ 379,000 รูเบิล กรุณาซื้อรุ่นที่มีราคาแพงกว่า กล่องใส่แว่นตาแทนที่จับเพดานด้านคนขับ ไอเดียดีมาก! ไม่มีใครวางปากกาไว้ที่นั่นเพราะอย่างน้อยคนขับที่ดีก็ยึดพวงมาลัยเป็นบางครั้งและสถานที่ก็หายไป ฉันเสนอให้นำแนวคิดนี้ไปใช้กับรถยนต์ทุกคัน ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่ายานอวกาศดังกล่าวจะถูกประกอบในอุซเบกิสถาน แต่ที่นั่นได้สร้างมาติซบรรพบุรุษของรถ สืบเนื่องจากประเพณีนี้ คุณสามารถประหยัดภาษีได้ ดังนั้นจึงลดราคาลง

โดยปกติรถขนาดเล็กจะมีลักษณะหรูหรา โดยคำนึงถึงลูกค้า นักออกแบบจงใจ "สัมผัส" การออกแบบ อันที่จริงแล้วความก้าวร้าวและความกดดันเป็นอย่างไรเมื่อคุณมีจมูกถึงหางสามเมตรครึ่ง? นั่นคือเหตุผลที่ภายนอกของ Spark กลายเป็นกระแสใหม่ในโลกของมินิคาร์ของเล่น เชฟโรเลตกลับกลายเป็นว่าไม่ได้มาตรฐาน หยิ่ง กล้าหาญ ซึ่งเจ๋งมาก!

รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวสำหรับ Spark ได้รับเลือกจาก... ผู้ใช้อินเทอร์เน็ต! จากสามแนวคิดที่เสนอบนเว็บไซต์ ตัวแปรที่เรียกว่า Beat ชนะในกระบวนการลงคะแนน เขาเป็นคนที่สร้างพื้นฐานของรถอนุกรม และเริ่มทำงานกับ Spark รุ่นที่สองในปี 2549 ตอนนั้นเองที่มีการประกาศการแข่งขันในหมู่นักออกแบบของเจนเนอรัลมอเตอร์ส โครงการทดสอบเวลากับธัญพืชที่แข่งขันได้ได้ผลดี และที่งาน New York Auto Show มีการนำเสนอรถต้นแบบสามคัน พวกเขาถูกเรียกว่า Beat, Groove และ Trax แต่เป็นครั้งแรกที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพชอบมากกว่าคนอื่นๆ

ภาพที่นักออกแบบสร้างขึ้นนั้นสว่างมากจนคุณตาบอดได้ ครีเอเตอร์รุ่นเยาว์ใส่จิตวิญญาณของพวกเขาลงในรถคันนี้อย่างชัดเจน แตวัน คิม หัวหน้านักออกแบบของแผนก General Motors ของเกาหลีใต้ ได้อนุมัติแนวทางที่กล้าหาญเช่นนี้ ความยาวลำตัว 3640 มม. ไม่มากนัก แต่ช่วยให้คุณรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คนที่ไม่ต้องแบกสัมภาระได้อย่างสะดวกสบาย ความกว้างและความสูงของรถเกือบจะเท่ากัน - 1597 และ 1522 มม. ตามลำดับ ซึ่งใหญ่กว่ารุ่นก่อนที่เรียกว่า Matiz อย่างชัดเจน ล้อ “14” ที่วางอยู่ที่มุมตัวถังนั้นดูไม่เล็กเกินไป แต่แน่นอนว่า คุณไม่สามารถเรียกมันว่าใหญ่ได้เช่นกัน แต่ล้อพื้นฐานที่ 13 จะเล็กไปอย่างเห็นได้ชัดนี่ ...

ลักษณะการทำงานของเชฟโรเลตสปาร์คเป็นอย่างไร? คุณสามารถเลือกมอเตอร์ได้ 2 แบบ คือ 995 หรือ 1206 cc. ทั้งสองเป็นเบนซินสี่สูบ แต่ถ้าพลังของตัวแรกเหลือเพียง 68 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาทีจากนั้นวินาทีที่สองคือ 81 แรงม้าแล้ว ที่รอบต่อนาทีเท่ากัน ไม่น่าประทับใจอะไรมาก? แน่นอนว่าควรใช้ตัวเลือกที่ทรงพลังกว่า แต่ราคาแพงกว่า - 441,000 แทนที่จะเป็น 379 ความเร็วสูงสุดที่ Spark สามารถพัฒนาได้คือ 162 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" อย่างน้อยก็ทำให้เขา 12.9 วินาที รถ "ลิตร" ทำแบบฝึกหัดนี้ในระยะเวลา 15.3 หรือ 17.5 วินาที หากเราพูดถึง LS รุ่นที่หนักกว่าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โชคดีที่เราได้รถที่ "คันบังคับ" สำหรับการทดสอบ ดังนั้นเราจึงเร่งเครื่องยนต์ทั้งห้าเกียร์อย่างกระตือรือร้น และเขาก็พยายามอย่างสุดความสามารถ! ใช่เสียงดังและผลัก แต่ขับไปข้างหน้าอย่างร่าเริง! 82 ม้ากำลังพยายามอย่างเต็มที่ กำลังสูงสุดอยู่ที่หกพันครึ่งรอบต่อนาที และช่วงเวลานี้ตัดสินด้วยหูได้ง่ายกว่าการมองเข้าไปในเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอล

อุปกรณ์ไม่เพียงมีขนาดเล็ก แต่ยัง "ช้าลง" ด้วย! นี่ไม่ใช่ Honda S2000 ที่ระดับความเร็วรอบแบบดิจิตอลเริ่มต้นขึ้นอย่างร่าเริงเมื่อคุณกดแก๊ส ในราคาประหยัดของเชฟโรเลต กราฟิกมีความล่าช้าอย่างมากหลังจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เกิดขึ้นจริง แต่มาตรวัดความเร็วไม่ได้โกหก!

คุณจะประหลาดใจ แต่เครื่องยนต์นี้ดึง "จากด้านล่าง"! ในการจราจรที่ติดขัด คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องแตะคันเร่ง การปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นเพียงพอรถจะไปและเครื่องยนต์จะไม่หยุดนิ่ง แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีทักษะบางอย่าง แต่ความจริงยังคงอยู่ และสนุกมาก! แต่ที่ความเร็วปานกลาง แรงบิดไม่เพียงพอ ด้วยการซ้อมรบแบบไดนามิก คุณต้องคิดให้รอบคอบ ดูเหมือนว่ารถกำลังวิ่งเร็ว แต่ที่นี่คุณต้องเพิ่มอีกเล็กน้อย แต่ ... ไม่มีอะไรเลย มันเครียดนิดหน่อย วิธีแก้ปัญหาคือเร่งให้เร็วขึ้นและพยายามไม่ให้เสียโมเมนตัม จริงอยู่ กลวิธีนี้ใช้ได้จนถึงสัญญาณไฟจราจรที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ด้วยวิธีการที่ชำนาญในการครัมบ์นี้ ไม่เพียงแต่ความเร็วของสตรีมเท่านั้น แต่ยังไปได้เร็วกว่าความเร็วของสตรีมอีกด้วย! กล่องแบบแมนนวลช่วยให้ใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้เต็มที่และร่างกายที่แคบ - เพื่อบีบระหว่างรถยนต์ รถซิตี้คาร์ตัวจริง!

ข้อความ: Dmitry Biryukov, Alexander Ignatiev
รูปภาพ:ผลลัพธ์อัตโนมัติ

ความจริงที่ว่าเชฟโรเลตไม่กลัวที่จะปล่อยรถแนวคิดเกือบบนท้องถนนและแม้แต่ในกลุ่มราคาที่ไม่แพงก็น่าทึ่ง! Spark ได้รับ 75 คะแนนในระบบ AUTOTOTAL

การปรับเปลี่ยนเชฟโรเลต Spark

เชฟโรเลต สปาร์ค 1.4LT CVT

เชฟโรเลต สปาร์ค 1.4LT MT

เชฟโรเลต สปาร์ค 1.4LTZ CVT

เพื่อนร่วมชั้น Chevrolet Spark ในราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวเจ้าของ Chevrolet Spark

เชฟโรเลต Spark, 2012

เราซื้อเชฟโรเลตสปาร์คในเดือนสิงหาคม 2555 จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งหนึ่งในคาซาน เราเลือกรถที่มีเงื่อนไขเบื้องต้น - เกียร์อัตโนมัติ (สะดวกกว่าสำหรับภรรยาของฉันในการขับรถ) มันพอดีกับงบประมาณแม้ว่าพวกเขาจะสามารถซื้อรถในประเทศได้ในราคานี้ แต่พวกเขาต้องการรถต่างประเทศ รถก็ใช้ได้ พวกเขาเอาเชฟโรเลต สปาร์ค ในวันต่อมา หลังจากกรอกเอกสารทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว ตอนนี้รถอายุเกินปีแล้ว MOT ที่สามกำลังใกล้เข้ามา มีความสุขกับรถ ภรรยาส่งเสียงร้องด้วยความยินดี ไม่มีความผิดพลาดร้ายแรงระหว่างการทำงานของเชฟโรเลตสปาร์ค "วัสดุสิ้นเปลือง" ทั้งหมดถูกเปลี่ยนที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แต่เมื่อเกิดเรื่องน่าอายที่ไม่น่าพอใจนัก รถก็ปิดประตู ทิ้งฉันให้อยู่บนถนน ฉันไม่สามารถขึ้นรถได้ ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม กุญแจสตาร์ท ประตูเปิดไม่ได้ พวกเขานำกุญแจสำรองมาเปิดประตู เมื่อพวกเขาหันไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการบำรุงรักษา ผู้เชี่ยวชาญปฏิเสธที่จะบันทึกช่วงเวลานี้ (ประเภทนี้ไม่ได้เกิดขึ้น แต่มันเกิดขึ้น) ฉันและภรรยาขับรถเชฟโรเลตสปาร์ค เราพอใจกับการใช้น้ำมันเบนซินและความสะดวกสบายในการจอดรถในพื้นที่ขั้นต่ำ แต่มีช่วงเวลาเช่นการกวาดล้างซึ่งฉันต้องการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ดังนั้น ในความคิดของฉัน เป็นรถที่สะดวกสบายและคล่องแคล่วมาก แม้จะมี "ม้า" ถึง 68 ตัวก็ตาม ภรรยามักต้องขับรถออกนอกเมืองโดยทางรถยนต์ไม่ก่อให้เกิดปัญหาหากไม่มีลู่ทางและไม่สกปรกจนเกินไป คุณต้องไปที่เดชาเพื่อดวงตาที่เต็มไปหมดและไม่มีปัญหา ในฤดูหนาววันหนึ่ง ภรรยาก็ตกลงไปในคูน้ำ ทั้งคู่ยังคงปลอดภัยดี ไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่นิดเดียว รถถูกลากออกไปโดยรถแทรกเตอร์ “สปาร์ค” ผ่านการทดสอบนี้ รถก็คุ้มเงิน

ข้อดี : ประหยัด. คล่องแคล่ว. พื้นที่จอดรถขั้นต่ำ ใช้พลังงานอย่างเข้มข้น

ข้อบกพร่อง : การกวาดล้าง.

Alexey, คาซาน

เชฟโรเลต สปาร์ค ปี 2011

รถเป็นสัตว์ร้าย ตอนแรกฉันกับเชฟโรเลตสปาร์คไม่ค่อยเป็นมิตรภายในมีเสียงดัง แต่ฉันบุกเข้าไป ชินกับมันแล้ว และตอนนี้เรากำลังเร่งความเร็วเป็น 162 กม.ต่อชั่วโมง อิเล็กทรอนิคส์บล็อกความเร็วสูงสุดได้ดี การออกแบบทำให้ฉันมีความสุข ขับด้วยเครื่องยนต์ลิตร ฉันได้ทดสอบหลายเครื่อง นี้อาจกล่าวได้ว่า "ฆ่า" ในที่ทำงาน สำหรับปีที่เดินทางรอบโลกที่เส้นศูนย์สูตรแล้ว "Spark" เดินทางมากกว่า 40,000 กม. MOT ครั้งแรกและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใช้เวลานานถึง 17,000 กม. ถนนที่ฉันขับ: ดิน ทางหลวง มอเตอร์เวย์ และฉันไปทุกที่ ในฤดูหนาว ฉันไม่ได้ติดอยู่บนเสา ฉันยังขับรถในที่ที่ Zhiguli ขับเคลื่อนล้อหลังไม่ผ่านเสมอ รายละเอียด: เส้นใยของลำแสงที่จุ่มลงในหลอดไฟดับสองครั้ง ผมเปลี่ยนเองไม่มีปัญหาครับสะดวก ออกเดินทางทุกฤดูหนาวด้วยยางธรรมดา เชฟโรเลตสปาร์คมีการควบคุมที่ดี การบังคับเลี้ยวนั้นเฉียบแหลม ในฤดูหนาว คุณต้องทำความคุ้นเคยกับพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ ฐานรถนั้นสั้น และรถจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงการบังคับเลี้ยวได้เร็วกว่ารถเก๋งและรถคันอื่น เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที จากนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ทำงาน เบรกหลัง 40,000 กม. นั้นยอดเยี่ยม เบรกมือยังไม่ยืดออก มีการใช้อย่างแข็งขันในการดริฟท์แบบควบคุมขณะขับขี่ และมีการสตาร์ทอัตโนมัติอย่างต่อเนื่อง รถอุ่น แต่หน้าต่างเหงื่อออกในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณสามารถปรับได้ แต่มันเสียสมาธิจากการควบคุม ในฤดูร้อน คุณสามารถติดอยู่บนหญ้าเปียกในทุ่งด้วยยางพื้นเมือง ยางไม่ได้มีไว้สำหรับชนบท มันอุดตันและบดอย่างรวดเร็ว

ข้อดี : รถคล่องตัว. ง่ายต่อการจอดรถในเมืองใหญ่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้

ข้อบกพร่อง : ไม่ซีเรียส

สตานิสลาฟ, นิชนีย์ นอฟโกรอด

เชฟโรเลต สปาร์ค ปี 2011

ฉันจะเริ่มรีวิวด้วยความจริงที่ว่า Chevrolet Spark (รุ่นปี 2011) เป็นรถคันแรกของฉัน ฉันได้รับสิทธิ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 และซื้อในเดือนมีนาคม สิ่งสำคัญ - ฉันดีใจ ฉันเรียนในรถรัสเซีย (รุ่น Zhiguli 14) มันแย่มาก พวงมาลัยหนักกลศาสตร์ และทันใดนั้น เชฟโรเลต สปาร์ค สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบ ลักษณะเป็นเลิศ ตัวเครื่องใช้งานง่ายมาก ทุกอย่างง่าย จอดรถง่าย ฉันอาศัยอยู่นอกเมือง และทุกวันฉันขับไปทำงาน ขับไป 30 กม. ทางเดียวและไปกลับเหมือนเดิม กำหนดการเดินทางของฉันมีหลากหลาย นี่คือถนนในชนบทที่มีการกระแทกมากมาย และรถติดในเมือง และมีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แล้วก็ลงมา โดยทั่วไปแล้ว Chevrolet Spark ของฉันได้ลองทุกอย่างแล้ว ฉันมีความสุข ชอบมากกว่ารถแฟน (Mazda 3) เสียอีก อาจเป็นเพราะสปาร์คเป็นของฉัน ทุกอย่างในนั้นยอดเยี่ยมและไม่แพงเลย (451,000 rubles) สำหรับเครื่องแรก-เหมาะ แน่นอนว่าผู้หญิงคนนั้นเป็น "อัตโนมัติ" เท่านั้น เครื่องปรับอากาศทำงานได้ดี ดนตรีเล่นได้ดี แสงไฟสีน้ำเงินนั้นงดงามมาก ที่นั่งสะดวกสบาย อยากซื้อสีขาวแต่ต้องรอ 3 เดือน ดังนั้นฉันจึงเอาสีเทาน้ำเงิน (ฉันได้ส่วนลดด้วย) พูดตามตรง ฉันต้องการเชฟโรเลตสปาร์คมาเป็นเวลานานหลังจากภาพยนตร์ทรานส์ฟอร์เมอร์ส ฉันเชื่อว่ารถยนต์ควรซื้อด้วยจิตวิญญาณ ให้ยึดติด ที่จะไปและเพลิดเพลินซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันปรารถนาให้คุณ สำหรับความเร็ว - "ที่รัก" ของฉันเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. แต่นี่คือประเด็น - นี่ไม่ใช่รถแข่งสำหรับคุณ นี่คือรถเมืองเล็ก ๆ ที่สะดวกสบายสำหรับเด็กผู้หญิง ถังเพียงพอสำหรับฉันเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เนื่องจากฉันใช้เครื่องปรับอากาศอยู่แล้วและขับเฉลี่ย 60 กม. ต่อวัน และฉันชอบขับรถ ขอเเนะนำ. ขอให้โชคดี.

ข้อดี : ออกแบบ. แสงไฟสีน้ำเงิน เกียร์อัตโนมัติ การบริโภค.

ข้อบกพร่อง : น่าเสียดายที่ไม่มีการตกแต่งภายในด้วยหนังและมีสีให้เลือกเล็กน้อย

Tatiana, มอสโก

เชฟโรเลต สปาร์ค ปี 2011

เครื่องอยู่ใน "กลไก" พร้อมเครื่องปรับอากาศวิทยุและกระจกไฟฟ้าด้านหน้า (และนี่คือฐาน) ครอบครัวนี้ซื้อ Chevrolet Spark เป็นรถคันที่สองและไม่ใช่วิธีการขนส่งหลัก มันอบอุ่นใน Chevrolet Spark ในฤดูหนาว ในฤดูร้อนเครื่องปรับอากาศไม่ได้รบกวนประสิทธิภาพการขับขี่โดยเฉพาะ แต่ฉันต้องยอมรับว่าพวกเขามักไม่ได้ใช้ บนถนน มั่นคงแม้บนทางหลวงที่ความเร็ว 140 พร้อมโหลดเต็มที่ (1800 กม. ในสองวันในสองพวงมาลัยพร้อมการตกแต่งภายในที่บรรทุกได้) ใครจะบอกก็ไม่เชื่อ แต่ฉันมีประสบการณ์ด้วยตัวเองและฉันไม่ละอายใจกับการทบทวน แน่นอนว่าไม่ใช่ซีดานและไม่ใช่สเตชั่นแวกอน ท้ายรถมีไว้สำหรับซื้อของชำเท่านั้น แต่รถขนาดเล็กต้องการอะไรอีก ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน เขาเข้ารับบริการ Chevrolet Spark ที่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น และสามารถเปลี่ยนสตรัทด้านหน้าได้สองครั้งภายใต้การรับประกัน ฉันใช้งานเครื่อง ไม่ได้บอกว่ามันคัดเลือกมาอย่างดีในแง่ของพื้นผิวถนน ดังนั้นฉันจะไม่ทำบาปต่อข้อบกพร่องของโรงงานและข้อบกพร่องในการออกแบบ ฉันอยู่ที่หนึ่งใน MOTs เมื่อเปลี่ยนเทียน - สิ่งที่แย่มากฉันไม่ต้องการที่จะทำงานดังกล่าวด้วยตัวเองเพราะ เป็นไปไม่ได้ที่จะไปหาพวกเขาโดยไม่มีชุดโลชั่นเฉพาะและคุณต้องถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดที่แขวนอยู่เหนือบล็อก แต่ท้ายที่สุดแล้ว คุณต้องนำทุกอย่างกลับมารวมกัน โดยทั่วไปเป็นเวลา 4 ปีการเปลี่ยนเทียนเพียงครั้งเดียว แต่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น เครื่องทำงานทุกวัน - โรงเรียนอนุบาล, โรงเรียน, ที่ทำงาน, ปัญหาบ้านและทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ในวันหยุดสุดสัปดาห์ไปยังประเทศ หลังจาก 2.5 ปีของการทำงาน ไดรฟ์เกียร์ธรรมดาก็ยุ่งเหยิงและอยู่ในบริการเป็นเวลานานมาก (หลายครั้งและหลายวันติดต่อกัน) พวกเขาไม่สามารถระบุสาเหตุของปัญหาเมื่อเปลี่ยนได้ แต่ในท้ายที่สุดพวกเขาก็คิด มันออกและแก้ไขมันทำให้ฉันกลัวบนแทร็กด้วยการเปลี่ยนตะกร้าคลัตช์ก่อน ฉันขายมันเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเพื่อให้การจำนองเสร็จสิ้น มิฉะนั้น ฉันจะได้ขี่มากกว่านี้

ข้อดี : เครื่องยนต์ไม่โอ้อวด ภายในกว้างขวางเพียงพอสำหรับรถขนาดเล็ก การลงจอดสูงของคนขับ (สูงกว่าผู้โดยสารลดาทุกคน) เครื่องยนต์ประหยัดพร้อมไดนามิกที่ดี สตาร์ทได้คุ้มมากจากสัญญาณไฟจราจร ระยะห่างจากพื้นสูงพอสมควร ภายในอบอุ่นในฤดูหนาว ทัศนวิสัยที่ดีต่อกระจกหน้ารถและกระจก

ข้อบกพร่อง : พลาสติกในห้องโดยสารไม่ชอบรอยขีดข่วน ตะเข็บบนเบาะนั่งไม่ได้คุณภาพสูงนักเป็นเวลา 4 ปีที่พวกเขาเริ่มคลานบนโซฟาด้านหลัง เป็นการยากที่จะหาข้อเสียอื่น ๆ สำหรับเครื่องดังกล่าวและราคาค่อนข้างต่ำ

วาดิม, โนโวซีบีสค์

เชฟโรเลต Spark, 2012

เชฟโรเลตสปาร์กมี "ค็อกเทล" ที่น่าสนใจมาก - แบรนด์ของอเมริกาประกอบเป็นอุซเบกและอะไหล่เป็นเกาหลี การประกอบรถของฉันนั้นดีตั้งแต่แรกเห็น แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดปรากฎว่าอุซเบกที่ไม่ค่อยมีสติสัมปชัญญะซึ่งเกี่ยวข้องกับการจีบซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่พอดีกับร่างกายและปุ่มทำความร้อนที่สับสน วงกบ ทุกอย่างถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน รูปลักษณ์ของเชฟโรเลตสปาร์คนั้นค่อนข้างดีในสตรีมแปลกพอไม่มีใครขุ่นเคือง ห้องโดยสารสวยและน่าสนใจสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกฝน ฉันชอบแผงหน้าปัดจริงๆ ไม่ใช่พื้นที่แน่นอน แต่ก็โดดเด่นเช่นกัน แสงสีฟ้าสบายตาที่นั่งสบายหลังของฉันไม่เหนื่อย (300 กม. ตาม Egorievka ซึ่งฉันไม่พูดมาก: 1 เลนไปมาหมู่บ้านในหมู่บ้านและรถบรรทุกไม้) แถวหลัง ของที่นั่ง มีเพียง 2 คนเท่านั้นที่จะพอดีเพื่อความสบาย ไม่มีใครวางขาข้างหลังฉันมากกว่าหนึ่งครั้งและฉันย้ายที่นั่งออกไปไกล เฮดยูนิตใช้งานได้ดีเสียงชัดไม่สั่น เครื่องปรับอากาศพัดได้ดีในฤดูหนาวเตาจะทอดอย่างสมบูรณ์แบบ ส่วนพลาสติกนั้นหยาบมาก ไม่ดังเอี๊ยด แต่มีรอยขีดข่วนง่าย คุณสมบัติการขับขี่ ฉันจะไม่พูดตะกุกตะกักเกี่ยวกับพลวัต เชฟโรเลตสปาร์คถือถนนอย่างมั่นใจฉันกลัวว่าจะถูกลมพัดปลิวไปในที่สุดมันเป็น "อุจจาระ" แต่ฉันก็แปลกใจที่มันไม่ได้พัดมันออกไป เบรกนั้นยอดเยี่ยมมาก รับเดิมพัน การกวาดล้าง - "น้ำตา", 13.5 ซม. แต่ฉันก็ควบคุมได้โดยไม่หอบ คุณลืมเรื่องการเร่งความเร็วไปได้เลย นี่คือ "หอยทาก" แต่เมื่อมันเร่งขึ้น มันก็คุ้มค่ามาก การแซงเป็นเรื่องยากมากในสนามแข่งเพราะกำลัง หรือเพราะขาดมัน แน่นอนว่า AT 4 สปีด "โบราณ" นั้นยากเมื่อเปลี่ยน แต่ไม่มีวิธีอื่น ช่วงล่างแข็งทื่อ แต่ผมชอบแค่นั้น เกี่ยวกับการบริโภค บอกได้คำเดียวว่าไม่เคยประหยัด โลภมาก ฉันไม่ได้ดูการบริโภคโดยเฉลี่ย แต่ถ้าคุณเติมน้ำมันก็จะกินประมาณ 1.6 ตลอดการทำงานไม่มีอะไรเคาะไม่ดังไม่แตก ฉันพอใจกับเครื่อง

ข้อดี : เล็ก. น่าสนใจ. ทุกที่ที่มีที่จอดรถ เตาที่ดีมากสำหรับฤดูหนาว เนื่องจากเครื่องยนต์เล็ก อุ่นเครื่องทันที

ข้อบกพร่อง : พลาสติก. กวาดล้างดิน ลำต้นที่ไม่มีอยู่จริง แป้นเหยียบด้านหลังและในทุกระดับการตัดแต่ง

มาเรีย มอสโก

เชฟโรเลต Spark, 2012

ในคำนำ: ฉันเปลี่ยนรถยนต์เจ็ดยี่ห้อที่แตกต่างกัน จากอายุ 12 ปีเป็นเทียน่า ในการเลือกรถให้ภรรยาเราดูรถมือสองหรือรถใหม่ ตัดสินใจเลือกเชฟโรเลต สปาร์ค ด้วยเหตุผลที่ว่ามาเป็นเวลานานและเพื่อตัวเอง และสำหรับราคานี้ มันเป็นหนึ่งในงบประมาณที่แพงที่สุด (อย่าใช้ TAZ เดียวกันด้วยเงินเท่ากัน) ฉันอ่านบทวิจารณ์ ส่วนใหญ่ฉันจำได้ว่าลมพัดด้วยความเร็ว (ไร้สาระ) แต่เขาไม่ได้สนใจเรื่องนี้ และเขาก็ทำในสิ่งที่ถูกต้อง สำหรับฤดูร้อนครั้งที่ 3 เราขับระหว่างเมือง 1-3,000 กม. เมื่อแซงไม่มีกำลังเพียงพอ แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วโดยเลือกช่วงเวลาที่เหมาะสม บนถนนที่ดี เร่งความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม. ดังนั้นมันจึงไปอย่างเงียบ ๆ ที่ 140 ด้วยทั้งหมดนี้การบริโภคไม่เพิ่มขึ้นสิ่งเดียวคือถังขนาดเล็ก 35 ลิตรจากนี้รู้สึกว่าน้ำมันเบนซินหมดอย่างรวดเร็ว เมืองนี้อยู่พอดี เล็ก ว่องไว หาที่จอดรถได้เสมอ และขอบถนนก็พอดี ผ่าน MOT แรก (15,000 กม.) ประมาณ 10,000 rubles สำหรับวินาที (30,000 กม.) พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ใช้จ่าย 14,000 รูเบิล และเขาเปลี่ยนน้ำมัน แผ่นรองและตัวกรอง (5 พันรูเบิล) ไม่ต้องลงทุนเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวสิ่งสำคัญคือการชาร์จแบตเตอรี่โดยเริ่มที่ -35 เมื่อสตาร์ทอัตโนมัติใน Surgut น้ำค้างแข็งบางครั้งเครื่องจะร้อนขึ้นทุกๆ 20 นาทีหากอุณหภูมิเกิน -30 สองสามครั้งฉันไม่สามารถสตาร์ทได้เมื่อแบตเตอรี่หยุดนิ่ง แต่หลังจากชาร์จแล้วแบตเตอรี่ก็เริ่มทำงาน พุ่งไปแล้ว 45,000 กม. ไม่มีการพังทลาย

ข้อดี : มากมาย.

ข้อบกพร่อง : เปิดไฟบ่อย

Dmitry, Surgut

เชฟโรเลต Spark, 2012

เครื่องน่าเล่นมาก เร่งได้อย่างง่ายดาย ร้อยไม่ใช่คำถาม คุณไม่รู้สึกหรอก พวกเขาแยกย้ายกันไปที่ 130 มันสงบมาก มันไม่ทิ้งที่ไหน เชฟโรเลตสปาร์คไม่อายห่างจากเลนที่กำลังจะมาถึงอย่างที่บางคนเขียนไว้ สามีบอกว่าไดนามิกดีกว่ารถคันก่อน เสียงรบกวนเป็นสิ่งที่ดี การเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แป้นเหยียบเป็นค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างความนุ่มนวลและความแข็งแกร่ง การเปลี่ยนจากครั้งแรกเป็นครั้งที่สามนั้นค่อนข้างสั้น ซึ่งเข้าใจได้ ระบบกันสะเทือนแข็ง เรียนรู้ที่จะใส่ใจกับหลุมมากขึ้น ฉันต้องการความสูงสักสองสามเซนติเมตร แต่ที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าองค์ประกอบของรถคันนี้คือเมืองไม่ใช่ภูเขา มีพื้นที่มากมายในห้องโดยสาร วันนี้พาเมียของพี่ชายที่กำลังจะคลอดลูกมา เลยบอกทีหลังว่ากลัวพุงไม่จุใจ พอนั่งลงก็รู้ว่าสบายมาก ความสูงของเพดานสูงจนคุณสามารถนั่งบนหมวกของนักดูดาวได้ ตอร์ปิโดดูน่าสนใจมาก เหมือนของเล่น ผิดปกติ. การไม่มีที่เท้าแขนนั้นชดเชยได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยกระเป๋าทุกประเภท ลำโพงดี, วิทยุ, USB - ใช้งานได้ทุกอย่าง, เตาอุ่นภายในเร็วมาก, เครื่องปรับอากาศก็ตรวจสอบทุกอย่างเรียบร้อยดี โบนัสที่ปัดน้ำฝนที่กระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนทำงานได้ดีมาก มุมมองสำหรับคนขับก็โล่งไปหมด การบริโภคสำหรับการขับขี่แบบผสมผสานระหว่างเมืองและทางหลวงคือ 6 ลิตรซึ่งเป็นข่าวดี บางที สำหรับตอนนี้ นี่คือทั้งหมดที่ฉันอยากจะเขียน เครื่องถูกใจ. ขี้เล่น ผิดปกติ ว่องไว ไม่เคยคิดมาก่อนว่ามันจะเป็นแค่เครื่องยนต์ลิตร โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นปาฏิหาริย์สีเขียวของเราจริงๆ

ข้อดี : ขี้เล่น. ว่องไว. รูม คล่องแคล่ว.

ข้อบกพร่อง : ระยะห่างจากพื้นต่ำ

Daria, ครัสโนดาร์

เช่นเดียวกับครูซ Spark ใหม่เป็นสัญลักษณ์ของการผงาดขึ้นของเจนเนอรัล มอเตอร์ส จากเถ้าถ่าน เกิดใหม่กับเชฟโรเลต แบรนด์ชั้นนำที่ครั้งหนึ่งเคยห่วงใย ตอนนี้ความทะเยอทะยานนั้นเรียบง่ายมากขึ้น และ Spark ขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับตลาดที่หลากหลายทั่วโลกนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับความเป็นจริงในปัจจุบัน

รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 5 ประตูได้เข้ามาแทนที่ Matiz ที่น่าเบื่อ: Daewoo ของเกาหลีอีกรุ่นหนึ่งซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นรสชาติยุโรป มองแวบเดียว รถยนต์คันเล็กๆ ที่น่าดึงดูดใจ และเพื่อค้นหาว่าชีวิตของเขาเป็นอย่างไร มาดูผลการทดลองขับกัน ผู้ตรวจทานรถยนต์ในยุโรปได้เรียกใช้ "ทารก" แล้วและสร้างความประทับใจค่อนข้างแน่นอน พบปะ.

ขนาดมีความสำคัญ

Spark มีขนาดเล็ก (แม้ว่าตัวอย่างเช่น FIAT 500 ยังสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด) แต่ก็ดูดี โดยทั่วไปแล้ว รถคันเล็กๆ ดังกล่าวจะทำซ้ำต้นแบบ Beat ที่น่าสนใจซึ่งเปิดตัว (โดยเชฟโรเลต) ที่งาน New York Motor Show ในปี 2550 และยังไม่ถึง 3 ปี...

ทีมงานระดับนานาชาติทำงานในสไตล์ที่เปล่งประกาย นำโดย Taewan Kim หัวหน้านักออกแบบของ Daewoo และฉันต้องบอกว่า Spark ประสบความสำเร็จ: เชฟโรเลตใหม่ (อาจเป็นรถยนต์นั่งที่เล็กที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์) ได้ก้าวไปไกลจาก Matiz ที่เงอะงะ ดังนั้น "แฮทช์แบค" จึงดูใหญ่กว่าความเป็นจริง วิชวลเอ็ฟเฟ็กต์ที่ Taewan Kim มองหานั้นเกิดจากการออกแบบที่ดุดันของส่วนหน้าอันใหญ่โต ขอบหน้าต่างที่ลาดเอียงไปข้างหน้า และความโล่งอกที่แสดงออกทางด้านข้าง งานที่ดี - คุณจะรักมัน นั่นคือเมื่อมองเข้าไป? จากด้านหลัง ความประทับใจคือรถดันจมูกชนกำแพง ... ความอยากรู้อยากเห็น

ในการแถลงข่าว Spark ใหม่ได้รับตำแหน่งเป็นรถยนต์นั่ง 5 ที่นั่ง ในแถวที่ 2 เป็นไปได้มากที่จะให้เราสามคน แต่ในทางที่ดี ผู้โดยสารที่สูงสองคนนั่งตรงนั้น พวกเราสี่คนแม้ในระยะยาวก็ไม่อ่อนแอสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็ก ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก - ประมาณ 170 ลิตรเมื่อลงจอดเต็มที่ แน่นอนว่าเบาะหลังของแถวที่ 2 พับได้ (แยกจากกัน - ในอัตราส่วน 60/40) และพื้นที่โหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก น่าเสียดายที่การพับหลัง "ลงกับพื้น" ไม่ใช่เรื่องง่าย กลไกกึ่งสำเร็จ

นอกจากนี้ ยังมีช่องเก็บของและช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ ในห้องโดยสาร Sparks และที่วางแก้วบนคอนโซลกลาง และที่สำคัญที่สุด การออกแบบภายในที่น่าเบื่อ: การออกแบบดั้งเดิมของแผงด้านหน้านั้นกลมกลืนกับรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของ "แฮทช์แบ็ค" อย่างสมบูรณ์แบบ วัสดุตกแต่งพื้นผิวที่น่าสนใจ พลาสติกแข็งแต่ไม่เปราะและทนต่อการขีดข่วน อุปกรณ์สาระบันเทิงและความสะดวกสบายนั้นเรียบง่าย: ในการกำหนดค่าขั้นสูงของ LS + มีวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและ MP3 (สำหรับลำโพง 4 ตัว) แต่ไม่ต้องมองหาการนำทางในรายการตัวเลือก ในเวลาเดียวกัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับจอดรถ (เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดสิ่งกีดขวางด้านหลัง) ก็อยู่ที่นั่น น่าประหลาดใจ

ในเครื่องปรับอากาศ "สถานะ" และ "แพ็คเกจไฟฟ้า" ทั่วไป แต่ไม่มี "การควบคุมสภาพอากาศ" ให้ - แม้จะคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ที่นั่งคนขับเคลื่อนที่ในแนวนอนเท่านั้น "พวงมาลัย" สามารถปรับมุมเอียงได้ (แต่ไม่ใช่สำหรับการเข้าถึง) นั่นคือตัวเลือกของคนขับในการเลือกตำแหน่งหลังพวงมาลัยนั้นไม่รวยมาก ผู้ซื้อที่มีศักยภาพควรทดลองใช้ที่ตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า โดยไม่ต้องออกจากเครื่องบันทึกเงินสด

อุปกรณ์ความปลอดภัย "แฝง" ของ "จุดประกาย" นั้นค่อนข้างจริงจัง: 6 "หมอน" (คู่หน้า) และ "ม่าน", เข็มขัด 3 จุดพร้อมตัวดึงกลับและตัวจำกัดแรง, ที่ยึด Isofix สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก โดยวิธีการจากมุมมองของความปลอดภัย "แฝง" ขนาดมีความสำคัญ: เป็นการยากที่จะจัดให้มีโซนที่เพียงพอของการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ในรถยนต์นั่งขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม Spark ได้รับ 4 ดาวที่น่านับถือในการทดสอบแรงกระแทกของ EuroNCAP ซึ่งเป็นวิธีการใหม่ ซึ่งในกรณีนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

กระจอกเมือง

การลงจอดของคนขับนั้น "ถูกทำให้ตรง" คำสั่งพร้อมทัศนวิสัยที่ดี อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกสำหรับการตั้งค่าสถานที่ทำงานนั้นมีจำกัด ที่นั่งที่ "เป็นประกาย" นั้นแข็งกระด้าง แต่ให้การรองรับด้านข้างที่ดีแก่คนขับและผู้โดยสาร เหมาะสำหรับสภาพการจราจรในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ที่นี่ Spark เป็นเหมือนปลาในน้ำ: ขนาดที่พอเหมาะช่วยให้รถดำน้ำในช่องว่างการจราจรแคบ ๆ และหาที่จอดรถได้ไม่ยาก

พวงมาลัยแม้จะเบาแต่มีการตอบสนองที่ปรับอย่างถูกต้อง: ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ในการหลบหลีกอย่างกระฉับกระเฉงบนท้องถนนในมหานคร และโดยทั่วไปหน่วยส่งกำลังจะทำงานได้: เป็นที่ชัดเจนว่าคุณต้องหมุนวาล์วขนาด 16 ลิตรค่อนข้างแรง แต่ก็เข้ากันได้ดีกับ "ที่จับ" 5 สปีด กระจอกที่มีชีวิต (ขออภัย กระปุกเกียร์ไม่ชัดเกินไป) เป็นเรื่องที่แตกต่างบนทางหลวง: เพื่อให้สอดคล้องกับการไหล subcompact "four" นั้นออกแรงมากเกินไปอย่างชัดเจน โดยเฉพาะเวลาพยายามแซงรถพ่วง...

ยิ่งไปกว่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น: ยังคงต้องบิดในเกียร์ต่ำ และที่นี่วาล์วขนาด 1.2 ลิตร 16 วาล์วแสดงลักษณะที่น่าอับอาย: มันทำงานหยาบคาย - และมีเสียงรบกวนมากมาย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Spark ไม่ได้สร้างความประทับใจให้ใครด้วยการตอบสนองของคันเร่ง ดูที่อื่น และในการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง "แฮทช์แบ็ค" ก็ไม่น่าประทับใจเช่นกัน ในการเข้าโค้ง ผู้ขับขี่จะเข้าใจขีดจำกัดของการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวการวิ่งได้ยาก และการปล่อย "แก๊ส" จะช่วยยับยั้งการอันเดอร์สเตียร์ที่เด่นชัดเพียงเล็กน้อย การรื้อถอนเพลาหน้าและทั้งหมดนั้น คุณไม่สามารถเรียก Spark ว่าเป็นรถ "คนขับ" ได้

การขับขี่บนทางหลวงที่มีการครอบคลุมที่ดีขึ้นที่ "ประกายไฟ" นั้นค่อนข้างดี แต่ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกที่แย่กว่านั้นมาก - ทั้งที่มีล้อ "ปกติ" ขนาด 13 นิ้ว และเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วที่เป็นอัลลอยไลท์เสริม ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอยู่ในระดับ และเสียงจากเกียร์วิ่งและอากาศที่ไหลด้วยความเร็วก็ไม่รบกวน นั่นคือเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง ... ทุกอย่างเป็นไปตาม: รถยนต์นั่ง "ราคาประหยัด" ขนาดเล็กจะไม่กระโดดขึ้นเหนือศีรษะ นกเมือง.

ความสมดุลของความคิดเห็น

การประเมินเชิงปริมาณยืนยันความประทับใจโดยรวมในการทำความรู้จักกับ Spark ใหม่ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:

ลักษณะที่ปรากฏ - 8 คะแนน (จาก 10 ที่เป็นไปได้)การปรากฏตัวของ "ประกายไฟ" นั้นแสดงออก (และที่ไหนสักแห่งที่อยากรู้อยากเห็น) - อาจเป็นทรัมป์การ์ดหลักของเชฟโรเลตรุ่นใหม่ "ดี".

การจัดการและการถือครองถนน - 5.ประสิทธิภาพการขับขี่ในการลงจอดที่ยกระดับ "แฮทช์แบ็ค" นั้นปานกลาง ไม่ใช่ของเล่นสำหรับ "คนขับ" "น่าพอใจ".

พลวัต - 3น้ำมันเบนซิน "สี่" ค่อนข้างอ่อนแอแม้สำหรับ "แฮทช์แบค" ขนาดเล็ก และความชัดเจนของกระปุกเกียร์ 5 สปีดนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก "ไม่ประสบความสำเร็จ".

ความสะดวกสบายและอุปกรณ์ - 5.ผู้ใหญ่สี่คนรู้สึกสบายบน Sparkle แต่การขี่บนถนนสายรองไม่ได้ยอดเยี่ยม อุปกรณ์สาระบันเทิงและความสะดวกสบายในราคา "น่าพอใจ".

ความปลอดภัยและการป้องกัน - 7. Spark ได้รับ 4 ดาวแล้วในการทดสอบแรงกระแทกของ Euro NCAP อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทันสมัย "ดี".

คุณภาพและความน่าเชื่อถือ - 6.ชื่อเสียงของรถเชฟโรเลต "เกาหลี" นั้นไม่สำคัญ และความประทับใจที่ดีจากการได้รู้จัก Spark ใหม่ก็ยังไม่พัง "น่าพอใจ".

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน - 8ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับ "ประกายไฟ" แต่เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วค่อนข้างประหยัดในแง่ของเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมต้องต่ำ "ดี".

ด้านบวก:

• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด;
• การออกแบบที่น่าสนใจของการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง
• ราคาไม่แพงและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ

ด้านลบ:

• พลวัตที่อ่อนแอด้วยความจุขนาดเล็ก "สี่";
• การขับขี่ที่สมบุกสมบันบนท้องถนนโดยไม่มีการครอบคลุมที่ดีขึ้น
• กลไกการพับเบาะหลังไม่สำเร็จ

คะแนนโดยรวม - 7 คะแนน (จาก 10 ที่เป็นไปได้)รูปลักษณ์ที่น่าสนใจและราคาต่ำจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรปถึง "ประกาย"

คำตัดสิน: ปานกลางอาจเป็นรุ่นเชฟโรเลตราคาประหยัดที่ดีที่สุด แต่ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่แย่ก็ทำให้ความประทับใจไม่ชัดเจน

เลนส์ตัวช่วย. Spark ใช้แพลตฟอร์ม "ระดับโลก" ใหม่ GM M300 ไม่มีอะไรผิดปกติ: หน่วยส่งกำลังติดตั้งอยู่ด้านหน้า, แน่นอนว่าล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ปัจจุบันมีเพียงสองเครื่องยนต์ Daewoo S-TEC II 16 วาล์วสำหรับน้ำมันเบนซิน อะไรที่เล็กกว่า (ด้วยปริมาตรการทำงาน 995 "ลูกบาศก์") พัฒนาได้ถึง 68 แรงม้า ที่ 6400 นาที -1 ; แรงบิดสูงสุดคือ 93 นิวตันเมตร

อีกอันหนึ่ง (ที่มีปริมาตรการทำงาน 1,206 มิลลิลิตร) ยืมมาจาก Aveo: กำลังสูงสุด 82 แรงม้า ที่ 6400 นาที -1 แรงบิดสูงสุดคือ 111 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ไม่มีตัวเลือก ในเวอร์ชันสำหรับยุโรป ยังไม่มี "อัตโนมัติ" ให้

การวิ่ง "แฮทช์แบ็ก" นั้นไม่ธรรมดา: ด้านหน้า McPherson ระบบกันสะเทือนด้านหลังบนแขนต่อท้ายผสมพันธุ์ คอยล์สปริง สเตบิไลเซอร์ตามขวาง มาตรฐานสำหรับรถยนต์นั่งราคาถูกในคลาส A และ B ... ยางที่มีขนาดตั้งแต่ 155/80 R13 (รุ่นพื้นฐานที่มี "สี่ลิตร") - สูงสุด 155/70R สำหรับล้อขนาด 14 นิ้วในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ยังมีออปชั่นอัลลอยเบาขนาด 15 นิ้ว ... เบรกหน้าเป็นดิสก์เบรก (ระบายอากาศ) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 236 มม. ดรัมหลัง ในแพ็คเกจ ABS "ปกติ" แต่ ESC มีค่าบริการเพิ่มเติมเท่านั้น กลไกการบังคับเลี้ยวของแร็คเกียร์ติดตั้งบูสเตอร์เซอร์โวไฮดรอลิก "พวงมาลัย" ทำให้ 3 รอบจากการล็อคเป็นล็อค

ความยาวประกาย (ข้อกำหนดยุโรป) - 3640 มม. ความกว้าง - 1597 ความสูง - 1522; ระยะฐานล้อ - 2375 มม. ราง - 1410/1417 อากาศพลศาสตร์ของ "ประกายไฟ" นั้นพอดูได้: ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเท่ากับ 0.33 ด้วยพื้นที่ด้านหน้า 2.06 ม. 2 ปัจจัยแอโรไดนามิกคือ 0.68 (ดีกว่า Golf VI เล็กน้อย) น้ำหนักของรถแฮทช์แบค 5 ประตูที่มี S-TEC II ลิตรอยู่ที่ 940 กก. "ร้อย" จากที่ที่เขาได้รับนาน 15.5 วินาที; ความเร็วสูงสุดที่ประกาศคือ 154 กม. / ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย (EU5) คือ 5.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วย Spark 1.2 ลิตร "สี่" เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ช้ากว่า 12 วินาทีเล็กน้อยความเร็วสูงสุด - 164 กม. / ชม. ยิ่งกว่านั้นในแง่ของการบริโภคน้ำมันนั้นไม่ได้เลวร้ายไปกว่ารุ่นที่มีวาล์ว 16 ขนาดเล็กเลย ราคาถูกและร่าเริง พวกเขารวบรวม "ประกาย" ในเกาหลีใต้ - ที่โรงงาน GM-Daewoo - และนำเสนอในตลาดท้องถิ่นภายใต้ชื่อ Matiz Creative และในช่วงไตรมาสแรกของปีใหม่ จะมีรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตยุโรป และชาวรัสเซียก็เช่นกัน

ความเห็นพิเศษ.“ คุณจะไม่ไล่ตามนักบวชเพราะความเลว” (A.S. Pushkin) ก่อนที่คุณจะซื้อ Spark ราคาไม่แพงและสวยงาม - สำหรับการใช้งานในรัสเซียตอนกลาง คุณต้องคิดให้มาก เป็นคันที่ 2 ในตระกูล ...

เชฟโรเลต สปาร์ค 3 รุ่นแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดห้าประตูเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2552 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถคันนี้เป็นรุ่นเลียนแบบมินิคาร์ Daewoo Matiz แต่เริ่มจากรุ่นที่สองในตลาดต่างประเทศรวมถึงรัสเซีย จำหน่ายภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต การออกแบบเชฟโรเลต Spark 3 ใหม่ที่ด้านหลังของ M300 ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอ ItalDesign ชาวอิตาลีได้สร้างห้าประตูที่มีสไตล์มากซึ่งแตกต่างจากรถรุ่นก่อนที่มีรูปแบบที่ไม่เป็นรูปเป็นร่าง

ข้อมูลจำเพาะ

รถมีขนาดกะทัดรัดและสะดวกสบายและจะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ด้วยความจุ 82 ลิตร กับ. และด้วยปริมาตร 1.2 ลิตรทำให้รถยนต์รุ่นแรกมีเกียร์ธรรมดาโดยตรง อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 68 แรงม้า ปริมาตรหนึ่งลิตรและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์สำหรับเชฟโรเลต สปาร์คทุกรุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ประกอบด้วยเซ็นทรัลล็อค ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า ระบบเครื่องเสียงสำหรับซีดี และเครื่องปรับอากาศ

ราคาของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและกำลังเครื่องยนต์ 82 แรงม้า เริ่มต้นที่ 559,000 รูเบิล จาก 600,000 rubles คุณสามารถซื้อ Chevrolet Spark พร้อมเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด แต่มีกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่า - เพียง 68 แรงม้า ตัวเลือกที่แพงกว่าด้วยปืนเริ่มต้นที่ 654,000 รูเบิล ประกอบด้วย ABS, ไฟตัดหมอก, เบาะนั่งคนขับแบบอุ่นและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า, กระจกไฟฟ้า และถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ร้านถ่ายรูป Chevrolet Spark

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถนี้เกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อบริษัท Fiat ของอิตาลีขายภาพร่างการออกแบบของรถให้กับ Daewoo ของเกาหลี รูปลักษณ์ของโมเดลได้รับการแก้ไขโดยวิศวกรชาวเกาหลีและตั้งชื่อว่า Matiz ภายใต้ชื่อเชฟโรเลต สปาร์ค เด็กน้อยได้ออกสู่ตลาดหลังจากการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2548

( ArticleToC: เปิดใช้งาน = ใช่ )

เชฟโรเลต สปาร์ค คือกลุ่มของการกำหนดค่าห้องโดยสารที่ง่ายต่อการจัดการ สีสันสดใส และรอยเท้าขนาดเล็ก ชื่อของรถแปลว่า "จุดประกาย" - ดังนั้นจึงเป็น: รถเล็ก ๆ ที่ว่องไวสามารถจอดรถได้อย่างง่ายดายในที่ที่คนอื่นทำไม่ได้ ร่าเริงได้แม้ในวันที่ฝนตก เรือนร่างที่เปล่งประกายของเชฟโรเลต สปาร์ค การทดลองขับยืนยันลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เชฟโรเลต รถยนต์สปาร์คเป็นรถยนต์ที่เล็กที่สุด มีรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาและสวยงาม

ในปี 2548 เมื่อแบรนด์แดวูที่ผลิตในโรงงานอุซเบกิสถานหยุดได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย รถยนต์ของบริษัทเกาหลีก็เริ่มได้รับการส่งเสริมให้เป็นแบรนด์รถปอนเตี๊ยกและเชฟโรเลต

ในรัสเซียเขาได้รับชื่อ Chevrolet Spark เนื่องจาก Korean Sparks ถูกขายที่นี่พร้อมกับ Matiz ("เดิน" ที่บ้าน) แต่ถือว่ามีเกียรติมากกว่า

ราคาของพวกเขาสูงขึ้น เนื่องจากมีการขยายรายการตัวเลือกที่มีอยู่ และ "รูปลักษณ์" ได้รับการสรุปโดยนักออกแบบชาวอิตาลี

ออกแบบ

นักออกแบบได้พยายามปรับแต่งด้านหน้าของเครื่องจุดประกายซึ่งติดตั้งเลนส์ที่มีรูปร่างผิดปกติ แม้ว่าไฟท้ายจะสวยงามและแปลกตา

รูปลักษณ์ของเชฟโรเลตนั้นน่าประทับใจ: กระจังหน้าปลอมที่มีตราสินค้า, ไฟหน้าเต็มปีก, รูปทรงลิ่มที่รวดเร็ว, มือจับที่ทันสมัยซึ่งซ่อนอยู่ที่ประตูด้านหลัง, บวมเล็กน้อยด้วยการปั๊มด้านข้าง พวกเขาติดตามความพยายามของรถขนาดเล็กเพื่อให้ดูเหมือน "ผู้ใหญ่"

เขาเกือบจะขึ้นรถ B-class โดยที่มันยาวขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 15 ซม. และ "บวม" ในความกว้าง 10 ซม.

จากแดชบอร์ด ความรู้สึกเป็นสองเท่า วิธีแก้ปัญหานั้นน่าทึ่งมากเมื่อได้รับแสงพื้นหลังสีน้ำเงิน แต่ส่วนด้านขวาของแผงควบคุมนั้นให้ข้อมูลไม่เพียงพอ (เทียบกับด้านซ้ายซึ่งเป็นที่ตั้งของมาตรวัดความเร็ว) พร้อมจอคอมพิวเตอร์ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิตอล และมาตรวัดความเร็วรอบ ด้วยมาตราส่วนที่ไม่เป็นเชิงเส้น

มีราคาแพงกว่าใน Spark รุ่นก่อน พื้นผิวภายในของ Chevrolet Spark ดูเหมือน การตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าชุดควบคุมสภาพอากาศกับระบบเสียงมีความกลมกลืนกันอย่างน่าประหลาดใจกับคอนโซลกลางได้อย่างไร ซึ่งถูกหุ้มด้วยแผ่นเคลือบมันเงาคล้ายการทอเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้น มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสง่างาม

พวงมาลัยที่ยึดเกาะได้ดีซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งสามารถมองเห็นพื้นที่ที่ปิดภาคเรียนได้ ซับในหลากสีที่แผงด้านหน้า เช่นเดียวกับเชฟโรเลต ครูซ มีความต่อเนื่องกันที่ขอบประตู

ความยาวของทารกคือ 3.64 ม. ความกว้าง -1.6 ม. และความสูง 1.52 ม. อย่างไรก็ตาม Spark ไม่ควรพลาด เขาซึมซับรถยนต์เข้าไปใน "รู" ที่มีให้สำหรับเขาอย่างง่ายดาย ฉันชอบเสียง "สี่" 1.2 จริงๆ ไม่ว่าจะคำรามอย่างน่ากลัว แล้วกลายเป็นเสียงคำรามของมอเตอร์ไซค์ที่ท่วมท้น (ที่ 5,000 รอบต่อนาที)

ลักษณะสำคัญ

• ร่างกาย - แฮทช์แบค;
• จำนวนที่นั่ง - 5;
• ประตู -5;
• ประเภทไดรฟ์ - ด้านหน้า;
• กระปุกเกียร์ - อัตโนมัติ / ช่างเครื่อง;
• มอเตอร์ - 1.2 และ 1 ลิตร;
• ความเร็วสูงสุด - 164 และ 154 km / h;
• กำลังสูงสุด - 81 แรงม้า และ 68 แรงม้า
• ปริมาตรถังแก๊ส -35 ลิตร
• จำนวนวาล์วและกระบอกสูบ - 16 และ 4;
• เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน;
• การบริโภคต่อ 100 กม. - 5.1 ลิตร;
• แรงบิด - 4800 รอบต่อนาที

ซาลอน

สิ่งที่ทำให้ภายในห้องโดยสารน่าอยู่คือแผงหน้าปัดแบบสมมาตรและเส้นสายที่ราบเรียบของพื้นที่ภายในของเชฟโรเลต ซึ่งค่อนข้างกว้างขวางแม้จะมีขนาดที่เล็กก็ตาม ในห้องโดยสาร ผู้ใหญ่ 4 คนสบายและไม่แออัดเลย

คนขับยังนั่งได้อย่างสบายบนเบาะนั่งที่มีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด ที่นั่งคนขับได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ ดังนั้นแม้แต่พวงมาลัยที่ยึดแน่นก็ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก

กระโปรงหลังรถ

Chevrolet Spark มีความเป็นไปได้มากมาย รีวิวนี้แสดงให้เห็นวิธีเปลี่ยนท้ายรถจากถังเล็กๆ ที่มีปริมาตรเพียง 170 ลิตร ให้เป็นช่องเก็บของ 994 ลิตรที่น่าประทับใจ

ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่พับเบาะแถวหลัง

ไม่มีที่จับด้านนอกบนลำตัว เปิดด้วยกุญแจหรือคันโยกจากห้องโดยสาร (ข้างที่นั่งคนขับ)

อุปกรณ์

เซ็นเซอร์และตัวควบคุมเชฟโรเลตแบ่งออกเป็นสองส่วน บางส่วนอยู่ด้านหน้าคนขับ - เหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ต่างๆ ฯลฯ ในขณะที่บางตัวอยู่ตรงกลางของคอนโซลซึ่งเข้ากับการตกแต่งภายในได้อย่างลงตัว - จอภาพดิจิทัลอยู่ติดกับตัวบ่งชี้แบบอะนาล็อกที่นี่

สีของไฟพื้นหลังถูกเลือกให้เข้ากับสีของตัวกล้อง และสามารถเป็นได้ดังนี้: ส้ม เขียว น้ำเงิน

ใต้โล่โดยตรงคือ:

• ระบบเสียง
• ตัวเบี่ยงระบายอากาศ;
• ช่องเก็บของเล็กๆ

ด้านล่าง สังเกตได้ง่ายจากรีโมทคอนโทรลที่ควบคุมเครื่องปรับอากาศ เชฟโรเลตมีกล่องเก็บของขนาดใหญ่และช่องเก็บของที่ประตู ลิ้นชักใต้เบาะนั่งด้านหน้าและตาข่ายด้านหลัง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เชฟโรเลตมีเครื่องยนต์สี่สูบสองเครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตรแตกต่างกันเล็กน้อย - 1.2 และ 1.0 ลิตร ดังนั้นจึงไม่สามารถจัดว่าเป็นรถยนต์ทรงพลังได้ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจาย กำลังของพวกเขาเท่ากับ 81 และ 68 แรงม้าตามลำดับ

โรงไฟฟ้า "จูเนียร์" สามารถมีตัวเลือกการส่งกำลังสองแบบ - แบบธรรมดาห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติสี่สปีด

วิดีโอ: ทดลองขับเชฟโรเลต Spark.Anton Avtoman

ยางแคบขนาด 155/70 R14 "ใส่" บนล้ออัลลอยด์มีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอซึ่งสังเกตได้แม้ในระหว่างการทดสอบในเมือง แต่เนื่องจากความเร็วในเมืองต่ำเนื่องจากการจราจรติดขัดตลอดเวลา จึงยากที่จะไม่จดจำข้อบกพร่องนี้ ข้อมูลหนังสือเดินทางที่เหลือแสดงให้เห็นถึงต้นทุนอย่างเต็มที่

ข้อมูลหนังสือเดินทาง

• ยาวxกว้างxสูง มม. - 3640x1597x1522;
• น้ำหนักเต็มและควบคุมน้ำหนัก กก. - 1355 และ 950;
• ขนาดเสาเข็ม mm - 1410 (ด้านหน้า) และ 1417 (ด้านหลัง);
• กำลังสูงสุดและแรงบิด h.p. และรอบต่อนาที -82 และ 6400;
• ไดรฟ์ - ด้านหน้า;
• เบรก - ดิสก์ระบายอากาศ (ด้านหน้า) และดรัม (ด้านหลัง)
• ขนาดยาง 155/70 R14

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

• ความเร็วสูงสุดในกม. / ชม. - 162;
• การเร่งความเร็วเป็น "สาน" จาก -12.9;
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในรอบต่างๆ l / 100 km - 7 (ในเมือง), 4.6 (นอกเมือง), 5.4 แบบผสม);
• ยี่ห้อน้ำมันเบนซิน - AI 92;
• ความจุถังแก๊ส l - 35

แผนภาพแชสซี

นักพัฒนาอ้างว่าโซลูชันใหม่นี้ใช้สำหรับโช้คอัพสำหรับสปริงและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ เชฟโรเลตมีสตรัทแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้า และคานยางยืดที่ด้านหลัง แบบจำลองนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยนิสัยที่วัดได้และนิสัยอันสูงส่งซึ่งได้มาจากฐานที่ยาวและน้ำหนักที่มีนัยสำคัญ

ความปลอดภัยที่ดีที่สุด

หลังจากตรวจสอบตัวชี้วัดทางเทคนิคแล้ว จะมีเพียงไม่กี่คนที่ต้องแปลกใจ (มีตัวที่ดีกว่า) แต่ความปลอดภัยได้ไปถึงระดับสูงในเชฟโรเลตสปาร์คขนาดเล็ก ไดรฟ์ทดสอบยืนยันสิ่งนี้

เพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โครงแบบแข็งมีหน้าที่ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารและด้านคนขับและด้านหน้า เข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้ง ควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการยึดแบบสามจุด พนักพิงศีรษะ คุณลักษณะด้านความปลอดภัยทั้งหมดมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องสิ่งที่อยู่ภายในห้องโดยสารในกรณีที่เกิดสถานการณ์ไม่ปกติ

เราจัดหาตัวยึดสำหรับเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก โดยคำนึงถึงการดูดซับและแจกจ่ายซ้ำอย่างถี่ถ้วนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยดูดซับแรงกระแทกซึ่งจะไม่เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่

ตัวเลือก เชฟโรเลต สปาร์ค

ข้อกำหนดทางเทคนิคจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก แต่แฮทช์แบคห้าประตูจะไม่คำนึงถึงสิ่งนี้

จะทำให้เจ้าของรถเชฟโรเลต Spark1.2 พอใจซึ่งมีกำลังค่อนข้างสูงและมีในรุ่นพื้นฐาน: ถุงลมนิรภัย, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียง, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า

เชฟโรเลต สปาร์ค 1.0 รับประกันเกียร์อัตโนมัติ มอเตอร์กำลังต่ำ แต่ในอุปกรณ์นั้นจะมีถุงลมนิรภัยด้านข้าง กระจกไฟฟ้า ABS ไฟตัดหมอก และเบาะอุ่นคู่หน้า

สำหรับชาวอเมริกัน รถยนต์ไฟฟ้าเชฟโรเลตติดตั้งเครื่องยนต์ 110 โวลต์และแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลฟอสเฟต

บ้าน » พวงมาลัย » เชฟโรเลต สปาร์ค ใหม่ ทดลองขับ เชฟโรเลตจุดประกายให้ Spark อีกครั้ง ตัวเลือกและราคา