เชฟโรเลต สปาร์ค ใหม่ ทดลองขับ เชฟโรเลตจุดประกายให้ Spark อีกครั้ง มีที่สำหรับทุกคน

2.5 เปอร์เซ็นต์เป็นส่วนแบ่งของรถยนต์คลาส A ในการขายรถยนต์นั่งใหม่ในรัสเซีย

ไม่ว่าใครจะพูดอะไร เพื่อนร่วมชาติส่วนใหญ่ก็ไม่สามารถเอารถ A-class ไปได้อย่างจริงจัง เห็นได้ชัดว่าความอยากอาหารขนาดยักษ์ที่ซึมซับกับนมแนวสังคมนิยมกำลังส่งผลกระทบ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความต้องการ "สิ่งเล็กๆ" อย่างเชฟโรเลตสปาร์คนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ

อย่างไรก็ตามหากคุณดูก็ไม่มีอะไรแปลกที่นี่ เมืองที่มีมากกว่าล้านเมืองในรัสเซียส่วนใหญ่เข้ามาใกล้ยุโรปแล้วในแง่ของความหนาแน่นของการจราจรและความหนาแน่นเฉลี่ยของยานพาหนะที่จอดอยู่ต่อตารางเมตรของยางมะตอย และในโลกเก่า A-class ไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นการลงโทษสูงสุดสำหรับการใช้ชีวิตในเมือง จนถึงตอนนี้ในรัสเซีย เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่ากล่องไม้ขีดไฟก็ยังห่างไกลจากยุโรป แต่ทุกอย่างไปที่นั่น นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ที่ระเบิดได้ของประชากรในเมืองของเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้ชั้นที่เฉพาะเจาะจงมาก แต่ค่อนข้างแข็งได้ก่อตัวขึ้นในมวลของคนขับ ตัวแทนทั่วไปดูเหมือนเด็กผู้หญิงอายุ 18 ถึง 65 ปีซึ่งมีรถคันแรกคือ "pirzik" ระดับ A - Matiz, Oka, C1 หรือ Smart ด้วยแนวคิดอนุรักษ์นิยมที่มีอยู่ในเพศที่อ่อนแอกว่า ผู้หญิงส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้จึงนึกภาพตัวเองไม่ออกว่าตนเองกำลังขับรถในระดับอื่น โดยอธิบายเรื่องนี้ด้วยเหตุผลที่น่าเชื่อถือหลายประการ อย่างไรก็ตาม บางครั้งพวกเขายอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าพวกเขาแค่กลัวที่จะขับรถที่ใหญ่ขึ้น เพราะความรู้สึกของขนาดนั้น "เฉียบแหลม" ทุกครั้งสำหรับขนาดของกล่องรองเท้า ไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้องขอบคุณผู้บริโภคส่วนนี้ ความต้องการ "เด็ก" ในเมืองจะไม่หายไป นี่มันสัตว์ชนิดไหนกันแน่ สปาร์คใหม่?

ตามภูมิปัญญาชาวบ้าน "หมาตัวเล็กก็คือลูกหมาจนแก่" ผู้สร้างเครื่องจักรที่ทันสมัย ​​(และไม่ใช่เช่นนั้น) ของคลาสขนาดเล็กและขนาดเล็กพิเศษ ดูเหมือนจะมีแนวคิดดังกล่าวเย็บเข้าไปใน subcortex ของพวกเขา เห็นได้ชัดว่า โดยไม่มีข้อยกเว้น รถยนต์คลาส A และ B ทุกคันแข่งขันกันเพื่อสร้างความประทับใจเชิงบวกสูงสุด และ "ปากกระบอกปืน" ของพวกเขาคือ "ยิ้ม" และการออกแบบของร้านเสริมสวยนั้นขี้เล่นและสีสัน - Teletubbies กำลังจะตายด้วยความอิจฉา ... Chevrolet Spark เป็นตัวแทนที่คู่ควรของรถยนต์ระดับผู้ปกครอง (ในเมืองในยุโรป) นี้ . แต่ด้วยการจองบางอย่าง แน่นอนว่าการแสดงออกของ "ใบหน้า" ของเขานั้นใจดี - ใช่ แต่การ "สับ" และความคมชัดของ "การตัดตา" ของไฟหน้า, ที่นั่งของไฟตัดหมอก, รูปทรงของกระจังหน้าโดยเจตนาทำให้ดูมีความรุนแรงบางอย่างซึ่งค่อนข้างผิดปรกติ แต่การออกแบบ "ท้ายรถ" นั้นคงไว้ซึ่งจิตวิญญาณของ "ปรัชญาลูกสุนัข" อย่างเต็มที่ และไฟท้ายทรงกลมก็ทำให้ภาพลักษณ์ของ "ซูซิกิ-ปูซิกิ" สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ผู้หญิงชอบมัน และนั่นคือสิ่งสำคัญ

บ่อยครั้ง เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสารของเครื่องพิมพ์ดีดขนาดเล็กที่เน้นย้ำเมือง คุณตระหนักว่าคุณถูกหลอกอย่างโหดร้ายอีกครั้ง: รูปลักษณ์ที่ดูดีไม่สอดคล้องกับการตกแต่งภายในที่ราคาถูกหรือน่าเบื่อ โชคดีที่ Spark ใหม่รอดพ้นจากชะตากรรมนี้ อุปกรณ์หนึ่งหน่วยมีค่าบางอย่าง แทนที่จะติดตั้งโหนดนี้แบบเดิมที่แผงด้านหน้าตรงข้ามกับคนขับ เขาถูก "วางไว้บนสุด" ที่คอพวงมาลัย จอมอนิเตอร์มาตรวัดรอบแบบสี่เหลี่ยมล้อมรอบปริมณฑลโดยมีรูดังกล่าวซึ่งไฟควบคุมถูกซ่อนอยู่ การอ่านข้อมูลจากหน้าจอสีน้ำเงินนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่หน้าจอมาตรรอบความเร็วนั้นดูจะเต็มไปด้วยข้อมูลเพิ่มเติม เช่น อุณหภูมิที่ลงน้ำ ระยะทาง ฯลฯ บางทีความประทับใจนี้อาจเกิดจากขนาดที่เล็ก โดยวิธีการที่เกี่ยวกับข้อมูล สหายที่รับผิดชอบในการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Spark ด้วยเหตุผลบางอย่างจัดข้อมูลการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ต้องการทราบพลังงานสำรองที่เหลืออยู่หรือไม่? ไม่มีปัญหา! เวลาเที่ยว? โปรด! และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง - หากคุณต้องการ ให้ผ่านข้อมูลหนังสือเดินทาง! ความพยายามที่จะคำนวณ "ความอยากอาหาร" เฉลี่ยของรถยนต์โดยใช้จำนวนน้ำมันเบนซินที่เติมและการอ่านค่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงให้ตัวเลขเท่ากับประมาณ 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร วิธีการวัดนี้ กล่าวอย่างอ่อนโยน ไม่ได้ส่องแสงด้วยความแม่นยำ แต่อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่ได้รับนั้นสูงกว่าการบริโภคเฉลี่ยในวัฏจักรเมืองที่ประกาศโดยผู้ผลิตประมาณครึ่งลิตร

นอกจากแผงหน้าปัดแล้ว การตกแต่งภายในของรถยังมีทางออกที่ดีอีกด้วย: "ความมืด" ของส่วนหน้าของห้องโดยสารได้รับการเจือจางอย่างเหมาะสมด้วยเม็ดพลาสติกสีเดียวกับตัวรถ ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็ก - แต่ช่างสนุกจริงๆ! นักออกแบบไม่ได้อวดคอนโซลกลางด้วยคอนโซลกลาง: อยู่ในตำแหน่งปกติ โดยธรรมชาติแล้ว การออกแบบของมันถูกสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณเดียวกับแผงหน้าปัด

ในที่นั่งคนขับ แม้แต่คนที่ค่อนข้างสูงก็ยังได้งานที่ดี เนื่องจากเพดานที่นี่ยกสูงจนน่าประทับใจ ดูเหมือนคุณจะขับ Spark ได้โดยไม่ต้องถอดที่ปิดหูด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม การเลี้ยวโค้งนั้นไม่ใช่กรณีของรถประเภทนี้ ก่อนอื่นเขาต้องใจเย็น ๆ ส่งร่างของผู้ขับขี่จากบ้านในเขตที่อยู่อาศัยไปยังโรงเรียนอนุบาลจากนั้นไปที่สำนักงานและในตอนเย็น - ในลำดับที่กลับกัน ข้อดีเพิ่มเติมคือมีภาชนะต่างๆ มากมายสำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร นักออกแบบไม่ลืมแม้กระทั่งลิ้นชักใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้า แม้จะมีความพยายามอย่างสิ้นหวังของนักออกแบบในการติดตั้งช่องเก็บสัมภาระให้รถพร้อมๆ กัน และทำให้นั่งเบาะหลังได้อย่างสบาย แต่พวกเขาล้มเหลวในการบรรลุความสามัคคีอย่างสมบูรณ์ในบริเวณนี้ เมื่อโซฟาด้านหลังยกขึ้น ลำตัวสามารถให้ปริมาตรที่ใช้งานได้เพียง 170 ลิตรสำหรับเจ้าของเท่านั้น ความพยายามมาตรฐาน 180 เซนติเมตรของผู้แต่งในการนั่ง "ที่ด้านหลัง" ทำให้ชัดเจนว่าเป็นไปได้ที่จะอยู่ในแถวหลัง แต่ถ้าเป็นไปได้ก็ไม่นาน

และการขับรถ Spark ก็ยังสนุกกับการขับอีกด้วย นอกจากนี้ในขณะที่เครื่องยังไม่คุ้นเคยบนท้องถนนตัวแทนของทั้งสองเพศก็มองกลับมาด้วยรอยยิ้ม การจอดรถบนรถเกือบลูกบาศก์เมตรนี้เป็นความสุข ถึงกระนั้นเซ็นเซอร์จอดรถ (เห็นได้ชัดว่าตั้งค่าเป็นโหมด "สีบลอนด์") ไม่ได้ส่งเสียงแหลมเหมือนคนบ้าเกือบหนึ่งเมตรจากสิ่งกีดขวาง - โดยทั่วไปแล้วมันจะเยี่ยมมาก มีเพียงสองเครื่องยนต์ที่โจรข้างถนนนี้สามารถติดตั้งได้: หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 1 และ 1.2 ลิตรที่มีความจุ 68 และ 81 แรงม้า ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการส่งสองแบบ: "กลไก" ห้าสปีดและ "อัตโนมัติ" เราได้รถที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าพร้อมเกียร์ธรรมดา ข้อเท็จจริงที่ว่า "ม้า" อันเดอร์ฮูดจำนวน 81 ตัวต้องดันรถที่ติดตั้งอุปกรณ์เกือบหนึ่งตัน (939 กก.) ไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้นมากนัก อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างก็ไม่เศร้านัก ใช่ ด้วย 12 วินาทีถึง "ร้อย" คุณจะไม่ลงทะเบียนสำหรับนักแข่งรถข้างถนน แต่ถ้าคุณทำให้มอเตอร์ไซต์ฉวัดเฉวียนด้วยความเร็ว 3,000-5,000 ต่อนาทีเป็นประจำ คุณจะไม่ได้รับสิ่งที่ซับซ้อนที่ด้อยกว่าในการจราจรในเมือง และขนาดเล็กจะช่วยให้คุณบีบลงในช่องว่างที่แคบที่สุดระหว่างรถเข็นและรถบรรทุกขยะที่มีควัน

และไม่จำเป็นต้องนั่งอยู่ในรถคันนี้เพื่อสร้างความสนุกสนานให้กับความทะเยอทะยานในการแข่งรถของคุณหากมีอยู่จริง ความจริงก็คือที่ความเร็วที่สูงกว่า 100–110 กม. / ชม. ฐานสั้นของรถและลมที่ค่อนข้างรุนแรงของร่างกายสามารถเปลี่ยนการเดินทางไปตามทางหลวงให้กลายเป็นสถานที่ที่น่าตื่นเต้น แต่ก็ไม่ปลอดภัย ยังคงเป็นเพียงการเพิ่มว่าในการกำหนดค่าพื้นฐานราคาจะอยู่ที่ 379,000 รูเบิลและรถที่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ขับรถมีราคา 481,600 รูเบิล

ข้อความ: Alexey Batushenko

เช่นเดียวกับครูซ Spark ใหม่เป็นสัญลักษณ์ของการผงาดขึ้นของเจนเนอรัล มอเตอร์ส จากเถ้าถ่าน เกิดใหม่กับเชฟโรเลต แบรนด์ชั้นนำที่ครั้งหนึ่งเคยห่วงใย ตอนนี้ความทะเยอทะยานนั้นเรียบง่ายมากขึ้น และ Spark ขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับตลาดที่หลากหลายทั่วโลกนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับความเป็นจริงในปัจจุบัน

รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 5 ประตูได้เข้ามาแทนที่ Matiz ที่น่าเบื่อ: Daewoo ของเกาหลีอีกรุ่นหนึ่งซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นรสชาติยุโรป มองแวบเดียว รถยนต์คันเล็กๆ ที่น่าดึงดูดใจ และเพื่อค้นหาว่าชีวิตของเขาเป็นอย่างไร มาดูผลการทดลองขับกัน ผู้ตรวจทานรถยนต์ในยุโรปได้เรียกใช้ "ทารก" แล้วและสร้างความประทับใจค่อนข้างแน่นอน พบปะ.

ขนาดมีความสำคัญ

Spark มีขนาดเล็ก (แม้ว่าตัวอย่างเช่น FIAT 500 ยังสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด) แต่ก็ดูดี โดยทั่วไปแล้ว รถคันเล็กๆ ดังกล่าวจะทำซ้ำต้นแบบ Beat ที่น่าสนใจซึ่งเปิดตัว (โดยเชฟโรเลต) ที่งาน New York Motor Show ในปี 2550 และยังไม่ถึง 3 ปี...

ทีมงานระดับนานาชาติทำงานในสไตล์ที่เปล่งประกาย นำโดย Taewan Kim หัวหน้านักออกแบบของ Daewoo และฉันต้องบอกว่า Spark ประสบความสำเร็จ: เชฟโรเลตใหม่ (อาจเป็นรถยนต์นั่งที่เล็กที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์) ได้ก้าวไปไกลจาก Matiz ที่เงอะงะ ดังนั้น "แฮทช์แบค" จึงดูใหญ่กว่าความเป็นจริง วิชวลเอ็ฟเฟ็กต์ที่ Taewan Kim มองหานั้นเกิดจากการออกแบบที่ดุดันของส่วนหน้าอันใหญ่โต ขอบหน้าต่างที่ลาดเอียงไปข้างหน้า และความโล่งใจที่แสดงออกทางด้านข้าง งานที่ดี - คุณจะรักมัน นั่นคือเมื่อมองเข้าไป? จากด้านหลัง ความประทับใจคือรถดันจมูกชนกำแพง ... ความอยากรู้อยากเห็น

ในการแถลงข่าว Spark ใหม่ได้รับตำแหน่งเป็นรถยนต์นั่ง 5 ที่นั่ง ในแถวที่ 2 เป็นไปได้มากที่จะให้เราสามคน แต่ในทางที่ดี ผู้โดยสารที่สูงสองคนนั่งตรงนั้น พวกเราสี่คนแม้ในระยะยาวก็ไม่อ่อนแอสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็ก ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก - ประมาณ 170 ลิตรเมื่อลงจอดเต็มที่ แน่นอนว่าเบาะหลังของแถวที่ 2 พับได้ (แยกจากกัน - ในอัตราส่วน 60/40) และพื้นที่โหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก น่าเสียดายที่การพับหลัง "ลงกับพื้น" ไม่ใช่เรื่องง่าย กลไกกึ่งสำเร็จ

นอกจากนี้ ยังมีช่องเก็บของและช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ ในห้องโดยสาร Sparks และที่วางแก้วบนคอนโซลกลาง และที่สำคัญที่สุด การออกแบบภายในที่น่าเบื่อ: การออกแบบดั้งเดิมของแผงด้านหน้านั้นกลมกลืนกับรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของ "แฮทช์แบ็ค" อย่างสมบูรณ์แบบ วัสดุตกแต่งพื้นผิวที่น่าสนใจ พลาสติกแข็งแต่ไม่เปราะและทนต่อการขีดข่วน อุปกรณ์สาระบันเทิงและความสะดวกสบายนั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ในการกำหนดค่าขั้นสูงของ LS + มีวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและ MP3 (สำหรับลำโพง 4 ตัว) แต่ไม่ต้องมองหาการนำทางในรายการตัวเลือก ในเวลาเดียวกัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับจอดรถ (เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดสิ่งกีดขวางด้านหลัง) ก็อยู่ที่นั่น น่าประหลาดใจ

ในเครื่องปรับอากาศ "สถานะ" และ "แพ็คเกจไฟฟ้า" ทั่วไป แต่ไม่มี "การควบคุมสภาพอากาศ" ให้ - แม้จะคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ที่นั่งคนขับเคลื่อนที่ในแนวนอนเท่านั้น "พวงมาลัย" สามารถปรับมุมเอียงได้ (แต่ไม่เอื้ออำนวย) นั่นคือตัวเลือกของผู้ขับขี่ในการเลือกตำแหน่งหลังพวงมาลัยนั้นไม่รวยมาก ผู้ซื้อที่มีศักยภาพควรทดลองใช้ที่ตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า โดยไม่ต้องออกจากเครื่องบันทึกเงินสด

อุปกรณ์ความปลอดภัย "แฝง" ของ "จุดประกาย" นั้นค่อนข้างจริงจัง: 6 "หมอน" (คู่หน้า) และ "ม่าน", เข็มขัด 3 จุดพร้อมตัวดึงกลับและตัวจำกัดแรง, ที่ยึด Isofix สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก โดยวิธีการจากมุมมองของความปลอดภัย "แฝง" ขนาดมีความสำคัญ: เป็นการยากที่จะจัดให้มีโซนที่เพียงพอของการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ในรถยนต์นั่งขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม Spark ได้รับ 4 ดาวที่น่านับถือในการทดสอบแรงกระแทกของ EuroNCAP ซึ่งเป็นวิธีการใหม่ ซึ่งในกรณีนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

กระจอกเมือง

การลงจอดของคนขับนั้น "ถูกทำให้ตรง" คำสั่งพร้อมทัศนวิสัยที่ดี อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกสำหรับการตั้งค่าสถานที่ทำงานนั้นมีจำกัด ที่นั่งที่ "เป็นประกาย" นั้นแข็งกระด้าง แต่ให้การรองรับด้านข้างที่ดีแก่คนขับและผู้โดยสาร เหมาะสำหรับสภาพการจราจรในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ที่นี่ Spark เป็นเหมือนปลาในน้ำ: ขนาดที่พอเหมาะช่วยให้รถดำน้ำในช่องว่างการจราจรแคบ ๆ และหาที่จอดรถได้ไม่ยาก

พวงมาลัยแม้จะเบาแต่มีการตอบสนองที่ปรับอย่างถูกต้อง: ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ในการหลบหลีกอย่างกระฉับกระเฉงบนท้องถนนในมหานคร และโดยทั่วไปหน่วยส่งกำลังจะทำงานได้: เป็นที่ชัดเจนว่าคุณต้องหมุนวาล์วขนาด 16 ลิตรค่อนข้างแรง แต่ก็เข้ากันได้ดีกับ "ที่จับ" 5 สปีด กระจอกที่มีชีวิต (ขออภัย กระปุกเกียร์ไม่ชัดเกินไป) เป็นเรื่องที่แตกต่างบนทางหลวง: เพื่อให้สอดคล้องกับการไหล subcompact "four" นั้นออกแรงมากเกินไปอย่างชัดเจน โดยเฉพาะเวลาพยายามแซงรถพ่วง...

ยิ่งไปกว่านั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น: ยังคงต้องบิดในเกียร์ต่ำ และที่นี่วาล์วขนาด 1.2 ลิตร 16 วาล์วแสดงลักษณะที่น่าอับอาย: มันทำงานหยาบคาย - และมีเสียงรบกวนมากมาย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Spark ไม่ได้สร้างความประทับใจให้ใครด้วยการตอบสนองของคันเร่ง ดูที่อื่น และในการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง "แฮทช์แบ็ค" ก็ไม่น่าประทับใจเช่นกัน ในการเข้าโค้ง ผู้ขับขี่จะเข้าใจขีดจำกัดของการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวการวิ่งได้ยาก และการปล่อย "แก๊ส" จะช่วยยับยั้งการอันเดอร์สเตียร์ที่เด่นชัดเพียงเล็กน้อย การรื้อถอนเพลาหน้าและทั้งหมดนั้น คุณไม่สามารถเรียก Spark ว่าเป็นรถ "คนขับ" ได้

การขับขี่บนทางหลวงที่มีการครอบคลุมที่ดีขึ้นที่ "ประกายไฟ" นั้นค่อนข้างดี แต่ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกที่แย่กว่านั้นมาก - ทั้งที่มีล้อ "ปกติ" ขนาด 13 นิ้ว และเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วที่เป็นอัลลอยไลท์เสริม ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอยู่ในระดับ และเสียงจากเกียร์วิ่งและอากาศที่ไหลด้วยความเร็วก็ไม่รบกวน นั่นคือเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง ... ทุกอย่างเป็นไปตาม: รถยนต์นั่ง "ราคาประหยัด" ขนาดเล็กจะไม่กระโดดขึ้นเหนือศีรษะ นกเมือง.

ความสมดุลของความคิดเห็น

การประเมินเชิงปริมาณยืนยันความประทับใจโดยรวมในการทำความรู้จักกับ Spark ใหม่ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:

ลักษณะที่ปรากฏ - 8 คะแนน (จาก 10 ที่เป็นไปได้)การปรากฏตัวของ "ประกายไฟ" นั้นแสดงออก (และที่ไหนสักแห่งที่อยากรู้อยากเห็น) - อาจเป็นทรัมป์การ์ดหลักของเชฟโรเลตรุ่นใหม่ "ดี".

การจัดการและการถือครองถนน - 5.ประสิทธิภาพการขับขี่ในการลงจอดที่ยกระดับ "แฮทช์แบ็ค" นั้นปานกลาง ไม่ใช่ของเล่นสำหรับ "คนขับ" "น่าพอใจ".

พลวัต - 3น้ำมันเบนซิน "สี่" ค่อนข้างอ่อนแอแม้สำหรับ "แฮทช์แบค" ขนาดเล็ก และความชัดเจนของกระปุกเกียร์ 5 สปีดนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก "ไม่ประสบความสำเร็จ".

ความสะดวกสบายและอุปกรณ์ - 5.ผู้ใหญ่สี่คนรู้สึกสบายบน Sparkle แต่การขี่บนถนนสายรองไม่ได้ยอดเยี่ยม อุปกรณ์สาระบันเทิงและความสะดวกสบายในราคา "น่าพอใจ".

ความปลอดภัยและการป้องกัน - 7. Spark ได้รับ 4 ดาวแล้วในการทดสอบแรงกระแทกของ Euro NCAP อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทันสมัย "ดี".

คุณภาพและความน่าเชื่อถือ - 6.ชื่อเสียงของรถเชฟโรเลต "เกาหลี" นั้นไม่สำคัญ และความประทับใจที่ดีจากการได้รู้จัก Spark ใหม่ก็ยังไม่พัง "น่าพอใจ".

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน - 8ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับ "ประกายไฟ" แต่เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วค่อนข้างประหยัดในแง่ของเชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมต้องต่ำ "ดี".

ด้านบวก:

• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด;
• การออกแบบที่น่าสนใจของการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง
• ราคาไม่แพงและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ

ด้านลบ:

• พลวัตที่อ่อนแอด้วยความจุขนาดเล็ก "สี่";
• การขับขี่ที่สมบุกสมบันบนท้องถนนโดยไม่มีการครอบคลุมที่ดีขึ้น
• กลไกการพับเบาะหลังไม่สำเร็จ

คะแนนโดยรวม - 7 คะแนน (จาก 10 ที่เป็นไปได้)รูปลักษณ์ที่น่าสนใจและราคาต่ำจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรปถึง "ประกาย"

คำตัดสิน: ปานกลางอาจเป็นรุ่นเชฟโรเลตราคาประหยัดที่ดีที่สุด แต่ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่แย่ก็ทำให้ความประทับใจไม่ชัดเจน

เลนส์ตัวช่วย. Spark ใช้แพลตฟอร์ม "ระดับโลก" ใหม่ GM M300 ไม่มีอะไรผิดปกติ: หน่วยส่งกำลังติดตั้งอยู่ด้านหน้า, แน่นอนว่าล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ปัจจุบันมีเพียงสองเครื่องยนต์ Daewoo S-TEC II 16 วาล์วสำหรับน้ำมันเบนซิน อะไรที่เล็กกว่า (ด้วยปริมาตรการทำงาน 995 "ลูกบาศก์") พัฒนาได้ถึง 68 แรงม้า ที่ 6400 นาที -1 ; แรงบิดสูงสุดคือ 93 นิวตันเมตร

อีกอันหนึ่ง (ที่มีปริมาตรการทำงาน 1,206 มิลลิลิตร) ยืมมาจาก Aveo: กำลังสูงสุด 82 แรงม้า ที่ 6400 นาที -1 แรงบิดสูงสุดคือ 111 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ไม่มีตัวเลือก ในเวอร์ชันสำหรับยุโรป ยังไม่มี "อัตโนมัติ" ให้

การวิ่ง "แฮทช์แบ็ก" นั้นไม่ธรรมดา: ด้านหน้า McPherson ระบบกันสะเทือนด้านหลังบนแขนต่อท้ายผสมพันธุ์ คอยล์สปริง สเตบิไลเซอร์ตามขวาง มาตรฐานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลราคาไม่แพงในคลาส A และ B ... ยางที่มีขนาดตั้งแต่ 155/80 R13 (รุ่นพื้นฐานที่มี "สี่ลิตร") - สูงสุด 155/70R สำหรับล้อขนาด 14 นิ้วในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ยังมีออปชั่นอัลลอยเบาขนาด 15 นิ้ว ... เบรกหน้าเป็นดิสก์เบรก (ระบายอากาศ) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 236 มม. ดรัมหลัง ในแพ็คเกจ ABS "ปกติ" แต่ ESC มีค่าบริการเพิ่มเติมเท่านั้น กลไกการบังคับเลี้ยวของแร็คเกียร์ติดตั้งบูสเตอร์เซอร์โวไฮดรอลิก "พวงมาลัย" ทำให้ 3 รอบจากการล็อคเป็นล็อค

ความยาวประกาย (ข้อกำหนดยุโรป) - 3640 มม. ความกว้าง - 1597 ความสูง - 1522; ระยะฐานล้อ - 2375 มม. ราง - 1410/1417 อากาศพลศาสตร์ของ "ประกายไฟ" นั้นพอดูได้: ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเท่ากับ 0.33 ด้วยพื้นที่ด้านหน้า 2.06 ม. 2 ปัจจัยแอโรไดนามิกคือ 0.68 (ดีกว่า Golf VI เล็กน้อย) น้ำหนักของรถแฮทช์แบค 5 ประตูที่มี S-TEC II ลิตรอยู่ที่ 940 กก. "ร้อย" จากที่ที่เขาได้รับนาน 15.5 วินาที; ความเร็วสูงสุดที่ประกาศคือ 154 กม. / ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย (EU5) คือ 5.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วย Spark 1.2 ลิตร "สี่" เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ช้ากว่า 12 วินาทีเล็กน้อยความเร็วสูงสุด - 164 กม. / ชม. ยิ่งกว่านั้นในแง่ของการบริโภคน้ำมันนั้นไม่ได้เลวร้ายไปกว่ารุ่นที่มีวาล์ว 16 ขนาดเล็กเลย ราคาถูกและร่าเริง พวกเขารวบรวม "ประกาย" ในเกาหลีใต้ - ที่โรงงาน GM-Daewoo - และนำเสนอในตลาดท้องถิ่นภายใต้ชื่อ Matiz Creative และในช่วงไตรมาสแรกของปีใหม่ จะมีรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลตยุโรป และชาวรัสเซียก็เช่นกัน

ความเห็นพิเศษ.“ คุณจะไม่ไล่ตามนักบวชเพราะความเลว” (A.S. Pushkin) ก่อนที่คุณจะซื้อ Spark ราคาไม่แพงและสวยงาม - สำหรับการใช้งานในรัสเซียตอนกลาง คุณต้องคิดให้มาก คือคันที่ 2 ในตระกูล ...

สิ่งที่นักออกแบบยานยนต์ชื่นชอบคือรถจักรยานยนต์ ในห้องโดยสารของ Nissan Juke - ถังแก๊สจากรถสปอร์ต แต่ใน Spark — แผงหน้าปัด คอมพิวเตอร์บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมมาตรวัดความเร็วดูเท่ แต่บางครั้งมันก็ "ช้าลง" ... นอกจากเครื่องวัดวามเร็วแล้ว ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่างๆ จะแสดงบนหน้าจอขาวดำด้วย อุณหภูมิอากาศลงน้ำ, ไมล์สะสมทั้งหมดและบางส่วนของยานพาหนะ, น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ น่าสนใจที่แผงหน้าปัดทั้งหมดนี้จะอยู่ใกล้กับพวงมาลัย อย่างน้อยก็ช่วยยกระดับการพิมพ์ที่ดี ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยบนระนาบแนวนอน เราจะเห็นกุญแจกระจกไฟฟ้า เช่นเดียวกับการปรับมุมไฟหน้า นอกจากนี้ยังมีปุ่มควบคุมวิทยุบนพวงมาลัยอีกด้วย มองที่ประตู - กุญแจสำหรับกระจกไฟฟ้ารวมถึงประตูหลังด้วย! ลองนึกภาพและทั้งหมดนี้ในรถราคาประหยัด! ใช่แล้วสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าเหล่านี้ส่วนใหญ่มีราคา 481,000 แต่อยู่ที่นั่นและเจ้าของในอนาคตจะสามารถรู้สึกเหมือนอยู่ในรถต่างประเทศที่ทันสมัยและไม่ได้อยู่ในกล่องที่มีล้อ

ควบคุมอุณหภูมิได้จริง! ฉันจำคู่แข่งในคลาสนี้ไม่ได้ที่สามารถอวดความหรูหราได้ โดยธรรมชาติแล้วไม่มีให้บริการในรถยนต์สำหรับ 379,000 รูเบิล กรุณาซื้อรุ่นที่มีราคาแพงกว่า กล่องใส่แว่นตาแทนที่จับเพดานด้านคนขับ ไอเดียดีมาก! ไม่มีใครวางปากกาไว้ที่นั่นเพราะอย่างน้อยคนขับที่ดีก็ยึดพวงมาลัยเป็นบางครั้งและสถานที่ก็หายไป ฉันเสนอให้นำแนวคิดนี้ไปใช้กับรถยนต์ทุกคัน ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่ายานอวกาศดังกล่าวจะถูกประกอบในอุซเบกิสถาน แต่ที่นั่นได้สร้างมาติซบรรพบุรุษของรถ สืบเนื่องจากประเพณีนี้ คุณสามารถประหยัดภาษีได้ ดังนั้นจึงลดราคาลง

โดยปกติรถขนาดเล็กจะมีลักษณะหรูหรา โดยคำนึงถึงลูกค้า นักออกแบบจงใจ "สัมผัส" การออกแบบ อันที่จริงแล้วความก้าวร้าวและความกดดันเป็นอย่างไรเมื่อคุณมีจมูกถึงหางสามเมตรครึ่ง? นั่นคือเหตุผลที่ภายนอกของ Spark กลายเป็นกระแสใหม่ในโลกของมินิคาร์ของเล่น เชฟโรเลตกลับกลายเป็นว่าไม่ได้มาตรฐาน หยิ่ง กล้าหาญ ซึ่งเจ๋งมาก!

รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวสำหรับ Spark ได้รับเลือกจาก... ผู้ใช้อินเทอร์เน็ต! จากสามแนวคิดที่เสนอบนเว็บไซต์ ตัวแปรที่เรียกว่า Beat ชนะในกระบวนการลงคะแนน เขาเป็นคนที่สร้างพื้นฐานของรถอนุกรม และเริ่มทำงานกับ Spark รุ่นที่สองในปี 2549 ตอนนั้นเองที่มีการประกาศการแข่งขันในหมู่นักออกแบบของเจนเนอรัลมอเตอร์ส โครงการทดสอบเวลากับธัญพืชที่แข่งขันได้ได้ผลดี และที่งาน New York Auto Show มีการนำเสนอรถต้นแบบสามคัน พวกเขาถูกเรียกว่า Beat, Groove และ Trax แต่เป็นครั้งแรกที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพชอบมากกว่าคนอื่นๆ

ภาพที่นักออกแบบสร้างขึ้นนั้นสว่างมากจนคุณตาบอดได้ ครีเอเตอร์รุ่นเยาว์ใส่จิตวิญญาณของพวกเขาลงในรถคันนี้อย่างชัดเจน แตวัน คิม หัวหน้านักออกแบบของแผนก General Motors ของเกาหลีใต้ ได้อนุมัติแนวทางที่กล้าหาญเช่นนี้ ความยาวลำตัว 3640 มม. ไม่มากนัก แต่ช่วยให้คุณรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คนที่ไม่ต้องแบกสัมภาระได้อย่างสะดวกสบาย ความกว้างและความสูงของรถเกือบจะเท่ากัน - 1597 และ 1522 มม. ตามลำดับ ซึ่งใหญ่กว่ารุ่นก่อนที่เรียกว่า Matiz อย่างชัดเจน ล้อ “14” ที่วางอยู่ที่มุมตัวถังนั้นดูไม่เล็กเกินไป แต่แน่นอนว่า คุณไม่สามารถเรียกมันว่าใหญ่ได้เช่นกัน แต่ล้อพื้นฐานที่ 13 จะเล็กไปอย่างเห็นได้ชัดนี่ ...

ลักษณะการทำงานของเชฟโรเลตสปาร์คเป็นอย่างไร? คุณสามารถเลือกมอเตอร์ได้ 2 แบบ คือ 995 หรือ 1206 cc. ทั้งสองเป็นเบนซินสี่สูบ แต่ถ้าพลังของตัวแรกเหลือเพียง 68 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาทีจากนั้นวินาทีที่สองคือ 81 แรงม้าแล้ว ที่รอบต่อนาทีเท่ากัน ไม่น่าประทับใจอะไรมาก? แน่นอนว่าควรใช้ตัวเลือกที่ทรงพลังกว่า แต่ราคาแพงกว่า - 441,000 แทนที่จะเป็น 379 ความเร็วสูงสุดที่ Spark สามารถพัฒนาได้คือ 162 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" อย่างน้อยก็ทำให้เขา 12.9 วินาที รถ "ลิตร" ทำแบบฝึกหัดนี้ในระยะเวลา 15.3 หรือ 17.5 วินาทีหากเราพูดถึง LS รุ่นที่หนักกว่าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โชคดีที่เราได้รถที่ "คันบังคับ" สำหรับการทดสอบ ดังนั้นเราจึงเร่งเครื่องยนต์ทั้งห้าเกียร์อย่างกระตือรือร้น และเขาก็พยายามอย่างเต็มที่! ใช่เสียงดังและผลัก แต่ขับไปข้างหน้าอย่างร่าเริง! 82 ม้ากำลังพยายามอย่างเต็มที่ กำลังสูงสุดอยู่ที่หกพันครึ่งรอบต่อนาที และช่วงเวลานี้ตัดสินด้วยหูได้ง่ายกว่าการมองเข้าไปในเครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิตอล

อุปกรณ์ไม่เพียงมีขนาดเล็ก แต่ยัง "ช้าลง" ด้วย! นี่ไม่ใช่ Honda S2000 ที่ระดับความเร็วรอบแบบดิจิตอลเริ่มต้นขึ้นอย่างร่าเริงเมื่อคุณกดแก๊ส ในราคาประหยัดของเชฟโรเลต กราฟิกมีความล่าช้าอย่างมากหลังจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เกิดขึ้นจริง แต่มาตรวัดความเร็วไม่ได้โกหก!

คุณจะประหลาดใจ แต่เครื่องยนต์นี้ดึง "จากด้านล่าง"! ในการจราจรที่ติดขัด คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องแตะคันเร่ง การปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นเพียงพอรถจะไปและเครื่องยนต์จะไม่หยุดนิ่ง แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีทักษะบางอย่าง แต่ความจริงยังคงอยู่ และสนุกมาก! แต่ที่ความเร็วปานกลาง แรงบิดไม่เพียงพอ ด้วยการซ้อมรบแบบไดนามิก คุณต้องคิดให้รอบคอบ ดูเหมือนว่ารถกำลังวิ่งเร็ว แต่ที่นี่คุณต้องเพิ่มอีกเล็กน้อย แต่ ... ไม่มีอะไรเลย มันเครียดนิดหน่อย วิธีแก้ปัญหาคือเร่งให้เร็วขึ้นและพยายามไม่ให้เสียโมเมนตัม จริงอยู่ กลวิธีนี้ใช้ได้จนถึงสัญญาณไฟจราจรที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ด้วยวิธีการที่ชำนาญในการครัมบ์นี้ ไม่เพียงแต่ความเร็วของสตรีมเท่านั้น แต่ยังไปได้เร็วกว่าความเร็วของสตรีมอีกด้วย! กล่องแบบแมนนวลช่วยให้ใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้เต็มที่และร่างกายที่แคบ - เพื่อบีบระหว่างรถยนต์ รถซิตี้คาร์ตัวจริง!

ข้อความ: Dmitry Biryukov, Alexander Ignatiev
รูปภาพ:ผลลัพธ์อัตโนมัติ

ความจริงที่ว่าเชฟโรเลตไม่กลัวที่จะปล่อยรถแนวคิดเกือบบนท้องถนนและแม้แต่ในกลุ่มราคาที่ไม่แพงก็น่าทึ่ง! Spark ได้รับ 75 คะแนนในระบบ AUTOTOTAL

เชฟโรเลต สปาร์ค 3 รุ่นแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดห้าประตูเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2552 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถคันนี้เป็นรุ่นเลียนแบบมินิคาร์ Daewoo Matiz แต่เริ่มจากรุ่นที่สองในตลาดต่างประเทศรวมถึงรัสเซีย จำหน่ายภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต การออกแบบเชฟโรเลต Spark 3 ใหม่ที่ด้านหลังของ M300 ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอ ItalDesign ชาวอิตาลีได้สร้างห้าประตูที่มีสไตล์มากซึ่งแตกต่างจากรถรุ่นก่อนที่มีรูปแบบที่ไม่เป็นรูปเป็นร่าง

ข้อมูลจำเพาะ

รถมีขนาดกะทัดรัดและสะดวกสบายและจะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ด้วยความจุ 82 ลิตร กับ. และด้วยปริมาตร 1.2 ลิตรทำให้รถยนต์รุ่นแรกมีเกียร์ธรรมดาโดยตรง อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 68 แรงม้า ปริมาตรหนึ่งลิตรและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์สำหรับเชฟโรเลต สปาร์คทุกรุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ประกอบด้วยเซ็นทรัลล็อค ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า ระบบเครื่องเสียงสำหรับซีดี และเครื่องปรับอากาศ

ราคาของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและกำลังเครื่องยนต์ 82 แรงม้า เริ่มต้นที่ 559,000 รูเบิล จาก 600,000 rubles คุณสามารถซื้อ Chevrolet Spark พร้อมเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด แต่ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่น้อยกว่า - เพียง 68 แรงม้า ตัวเลือกที่แพงกว่าด้วยปืนเริ่มต้นที่ 654,000 รูเบิล ประกอบด้วย ABS, ไฟตัดหมอก, เบาะนั่งคนขับแบบอุ่นและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า, กระจกไฟฟ้า และถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ร้านถ่ายรูป Chevrolet Spark

เชฟโรเลต Spark เป็นหนี้ชีวิตของผู้ใช้อินเทอร์เน็ตเกือบ 2 ล้านคนที่โหวตให้ในปี 2550 สำหรับรถยนต์แนวคิด Beat ในอนาคต Spark เปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 2009 และขายในเกาหลีในชื่อ Daewoo Matiz ที่ตกลงมา

Chevrolet Spark hatchback รุ่นที่สองถูกนำเสนอต่อชาวรัสเซียในงานมอสโกมอเตอร์โชว์ครั้งล่าสุดซึ่งมีการประกาศราคาในเดือนตุลาคม แต่ต้องใช้เวลาในการจัดการการผลิตในอุซเบกิสถานแทนที่จะเป็นมาติซในอดีต รถยนต์ "สด" คันแรกมาถึงตัวแทนจำหน่ายเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในที่สุด สำนักงานของ General Motors ได้เชิญให้เราทำความคุ้นเคยกับ Spark ในบทบาทที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเขา - เมืองที่คล่องแคล่วว่องไว

ภายนอกฉันชอบแฮทช์แบคอย่างแน่นอน เนื่องจากไฟหน้าแบบฟูลวิงขนาดใหญ่ กระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่ที่มี "ผีเสื้อ" สีทองและรูปทรงลิ่มที่ฉับไว ดูเหมือนว่ารถขนาดเล็กจะพยายามดูเป็นผู้ใหญ่และจริงจังมากกว่าที่เป็นจริง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีขอบบานที่บวม สปอยเลอร์เล็กๆ หน้าด้าน และมือจับประตูท้ายแบบพรางสไตล์ Alfa Romeo อันทันสมัย ​​แต่ Spark ก็ไม่เคยล้มเหลวในการสร้างรอยยิ้มให้กับมัน

Spark เกือบจะอยู่บนธรณีประตูของ B-class ซึ่งโบกมือเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนโดยมีความยาว 15 ซม. และกว้างมากถึงสิบเท่า

แผงหน้าปัด "รถจักรยานยนต์" ที่ไม่ธรรมดาซึ่งตั้งอยู่บนคอพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้ ทำให้เกิดความรู้สึกสับสน โซลูชันที่น่าทึ่งอย่างไม่ต้องสงสัย ต้องขอบคุณไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ อย่างไรก็ตาม ส่วนด้านขวาของแผงควบคุมที่มีมาตราส่วนมาตรวัดความเร็วรอบแบบไม่เป็นเชิงเส้น มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิทัล และหน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางจะมีข้อมูลน้อยกว่ามาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกที่อยู่ทางด้านซ้าย แต่พื้นผิวของแผงด้านหน้ากลับสร้างความประทับใจในเชิงบวก เนื่องจากวัสดุสีเทาแบบแข็งนั้นดูไม่ถูก ต่างจากพลาสติกใน Spark รุ่นเก่า ระบบเสียงและชุดควบคุมสภาพอากาศถูกจัดวางอย่างดีในคอนโซลกลางเพื่อให้ได้ผลดียิ่งขึ้นด้วยส่วนหุ้มชั้นนอกแบบมันที่มีลวดลายเล็กๆ ซึ่งชวนให้นึกถึงการทอด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ อย่างชาญฉลาด

แม้แต่ในห้องโดยสารของทารกเช่น Spark จิมมี่ก็สามารถปฏิบัติตามหลักการออกแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของโซนสมมาตรสำหรับคนขับและผู้โดยสาร พวงมาลัยที่อวบอ้วนพร้อมส่วนตรงกลางที่ปิดภาคเรียนเล็กน้อยนั้นไม่เลว เช่นเดียวกับในรถซีดานเชฟโรเลต ครูซ ที่คุ้นเคย แผงบุแผงด้านหน้าที่เป็นสียังคงดำเนินต่อไปตามหลักเหตุผลของประตู

• แดชบอร์ดดิจิตอลครึ่งหนึ่งมีข้อมูลมากเกินไปและอ่านยาก ตัวบ่งชี้ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยและปัจจุบันจะไม่แสดง - เฉพาะช่วง
• ภายใต้กระบังหน้าที่มีขนาดพอเหมาะเป็นเพียงไฟควบคุมสำหรับระบบยับยั้งชั่งใจ - สิ้นเปลือง

กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น! เช่นเดียวกับถั่วบนโต๊ะ รถทดสอบกระจายอยู่ทั่วเมืองทุกวัน ในโอกาสแรกรถ "ผู้ใหญ่" ใด ๆ พยายามที่จะรุกราน "ทารก" สี่ล้อยาว 3.64 ม. กว้าง 1.6 ม. และสูง 1.52 ม. แต่ Spark เป็นคนดี คล่องแคล่วว่องไวและคล่องแคล่วปานกลาง เขามีชื่อเสียงว่าวิ่งไปมาระหว่างแถวในลำธารและซึมเข้าไปใน "รู" ที่เหลือสำหรับเขาได้อย่างง่ายดาย น้ำมัน "สี่" 1.2 ที่มีความจุ 82 แรงม้า จับคู่กับ "กลไก" ห้าสปีดชอบเสียงของมันทันที ไม่ว่าจะเป็นเสียงคำรามอย่างน่ากลัวในช่วงรอบเครื่องที่ต่ำลง ราวกับกำลังพยายามไล่คนอื่นออกไป หรือเต็มไปด้วยเสียงคำรามของมอเตอร์ไซค์ที่ส่งถึงห้าพันคน

รถสาธิตมีแนวโน้มที่จะตีพวงมาลัยด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. ทั้งตัวแทนจำหน่ายเปิดตัวในการทดสอบไดรฟ์หรือข้อบกพร่องในการผลิตของ Uz-Daewoo

อย่างไรก็ตาม Spark เห่าโดยไม่กัด แม้แต่เศษขนมปังที่มีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งตัน มอเตอร์ก็ยังค่อนข้างอ่อน ที่ด้านล่างไม่สำคัญ: จุดสูงสุดของช่วงเวลาลดลงมากถึง 4800 รอบต่อนาที ฉันพบว่าตัวเองกำลังคิดว่า Spark ไม่เร็วไปกว่า Kia Picanto ของภรรยาฉันด้วยเครื่องยนต์ 65 แรงม้า 1.1 และ "อัตโนมัติ" กล่องคู่มือของ Spark ยังค่อนข้างผิดหวังกับเนื้อหาข้อมูลต่ำของไดรฟ์และในความคิดของฉันคันโยกก็อยู่ใกล้กับคนขับมากเกินไป

• เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปร่างที่สบายพอตัว แต่เบาะสังเคราะห์นั้นลื่นและไม่ "หายใจ" สิ่งที่ชาว GM เรียกว่าการปรับความสูงของเบาะนั่งนั้นเป็นเพียงการปรับมุมเบาะเท่านั้น ชุดคันเหยียบไม่คับแคบ แต่ไม่มีฐานสำหรับเท้าซ้าย
• ด้านหลังของโซฟาด้านหลังซึ่งค่อนข้างกว้างขวางตามมาตรฐานของ A-class ถูกพับในอัตราส่วน 60:40 ทำให้เป็นพื้นเรียบ

เพื่อที่จะสตาร์ทได้เร็วและไม่หยุดยั้งการไหล มอเตอร์จะต้องกลับด้าน Spark ค่อนข้างไม่เต็มใจที่จะตอบสนองต่อการจ่ายเชื้อเพลิง และไดนามิกยังได้รับผลกระทบจากการปรับอากาศที่รวมอยู่ด้วย ซึ่งกำจัดกำลังสำคัญออกจากเครื่องยนต์ แต่ถึงแม้จะปิดใช้งาน ชุดความเร็ว 100 กม. / ชม. ก็ใช้เวลามากกว่า 12.9 วินาทีที่ประกาศไว้มาก ในอีกด้านหนึ่ง คนสองคนและกระเป๋าหลายใบกำลังเดินทางอยู่ในรถ ในทางกลับกัน มันน่าอายที่จะคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อโหลดเต็มที่

คุณสามารถเปิดท้ายรถด้วยกุญแจหรือคันโยกในห้องโดยสารใกล้กับที่นั่งคนขับ - ด้านนอกไม่มีที่จับ เมื่อพับเบาะหลังลง ช่องเก็บของขนาดเล็ก 170 ลิตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 994 ลิตร

Spark มีช่องและช่องเก็บของมากมายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในห้องโดยสาร มีแม้กระทั่งกระเป๋าตาข่ายที่ด้านข้างของที่นั่งผู้โดยสาร ไม่ต้องพูดถึงด้านหลัง ประตู และที่วางแก้วห้าใบ

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของไดนามิกธรรมดา เบรกกลับกลายเป็นว่าหวงแหนอย่างน่าประหลาดใจ ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้าและดรัมด้านหลัง รถแฮทช์แบคแบบเบาจะชะลอตัวลงจากความเร็วทุกระดับด้วยความเข้มข้นที่น่าอิจฉา รักษาระยะห่าง คนข้างหลัง! แต่ระบบกันสะเทือน - McPherson สตรัทที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง - ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ที่อวดดี กลับกลายเป็นว่าได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบายมากกว่าสำหรับการขับขี่ กระโดดข้ามการกระแทกความเร็วได้อย่างง่ายดายและไม่เจ็บปวด รับมือกับหลุมและหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย Spark ในเวลาเดียวกันค่อนข้างจะกลิ้งและเอนตัวอย่างเห็นได้ชัดเมื่อหลบหลีกด้วยความเร็วและในโค้งช้า

การกำหนดค่า LT ระดับบนสุดสำหรับ 481,600 รูเบิลมีไฟตัดหมอก เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน และเซ็นเซอร์ช่วยจอดคู่หนึ่งแม้จะแสดงอยู่ที่กันชนหลัง และค่ารถพื้นฐาน 379,000

ตำนานที่ได้รับจากผู้จัดงานได้นำเราไปสู่เขตอุตสาหกรรมที่เต็มไปด้วยรถแทรกเตอร์ รถเครน และรถบรรทุก ที่นี่เราเดินทางไปตามเส้นทางที่วางไว้ระหว่างอุปกรณ์ก่อสร้างที่ถูกทิ้งร้างอย่างใด ด้วยทัศนวิสัยที่ดีและการกระตุ้นความรู้สึกของมิติ Spark ช่วยให้คุณขับรถผ่านอุโมงค์แคบ ๆ ที่สร้างขึ้นโดยรถไฟถนนคู่หนึ่งโดยไม่กะพริบตาเพื่อบีบผ่านในไม่กี่เซนติเมตรจากล้อยักษ์และถังบรรจุที่เป็นสนิม

ยางแคบและอวบขนาด 155/70 R14 ยืดบนจานหล่อขาดความดื้อรั้น และเสียงจากพวกเขาก็เหมือนตัวจำกัดความเร็วเพิ่มเติม: พวกเขากระชับเพลงที่น่าเบื่อของพวกเขาหลังจาก 60 กม. / ชม.

เป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่ต้องโหมโรงในรูปแบบของการทดลองขับในเมืองและมาที่นี่ทันที! ลืมความสุขในการขับขี่ที่ไม่อาจบรรลุได้ ถุยน้ำลายใส่ไดนามิกเล็กน้อย! เช่นเดียวกัน การจราจรติดขัดอยู่รอบๆ และความเร็วเฉลี่ยของเมืองก็ลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 12 กม. / ชม. ความสามารถหลักของเชฟโรเลตคือความสามารถในการหมุนเกลียวเหล็กไขจุกเข้าไปในสนามที่มีผู้คนพลุกพล่านและเอายางมะตอยแผ่นสุดท้ายฟรี และรูปลักษณ์ที่ร่าเริง เสียงคำรามที่อวดดี และอุปกรณ์ที่เปี่ยมด้วยมาตรฐานของคลาส A ก็เป็นชุดงานคาร์นิวัลในโอกาสที่เมืองจะล่มสลาย และโบนัสที่ดีที่สมเหตุสมผลกับราคาที่เหมาะสม

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เชฟโรเลต สปาร์ค ใหม่ ทดลองขับ เชฟโรเลตจุดประกายให้ Spark อีกครั้ง มีที่สำหรับทุกคน