ใหม่ Volkswagen Passat B5 คุณสมบัติและบริการ Volkswagen Passat B5 ข้อได้เปรียบหลักของรุ่น

ปี พ.ศ. 2539 เป็นปีที่แฟนๆ โฟล์คสวาเก้นประทับใจเป็นพิเศษ ในช่วงเวลานี้ รถยนต์ยี่ห้อนี้รุ่นที่ 5 ที่มีตัวถังซีดานซึ่งผลิตเครื่องหมาย B5 จากโรงงานได้เห็นแสงสว่าง รถเปิดเวทีใหม่ในประวัติศาสตร์ของสาย ด้วยการเปิดตัวของรุ่นใหม่ผู้ผลิตชาวเยอรมันจึงตัดสินใจเข้าหาประเภทของรถยนต์หรูหราอย่างจริงจัง

Volkswagen Passat บี 5 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นและเข้าหารถยนต์ที่มีชื่อเสียงในสถานะด้วย เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพทางเทคนิคในระดับที่มั่นคง พารามิเตอร์หลักคือ:

• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
• ภายในและภายนอกที่เป็นของแข็ง
• ระดับความน่าเชื่อถือสูง

ออโต้คาร์ออดี้ A4 ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้างรุ่นที่ห้า เขายืมระบบกันสะเทือนด้านหน้าอลูมิเนียมรวมถึงตำแหน่งของหน่วยกำลังของประเภทตามยาว ตัวถังของรถยนต์รุ่นใหม่จากเยอรมันให้ระดับความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมและการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำ

ปีหน้า Passat คาดว่าจะได้รับการอัพเกรด ในปีพ.ศ. 2540 รถได้รับการปล่อยตัวด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในปีพ. ศ. 2543 โฟล์คสวาเกนได้รับการปรับปรุงใหม่ตามแผน วัตถุประสงค์หลักของการปรับปรุงให้ทันสมัยคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และปรับปรุงสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อม

โมเดล Passat นี้เป็นจุดเปลี่ยนไปสู่โซลูชันการออกแบบใหม่ แสดงให้เห็นในชุดเครื่องแบบพิเศษของ Concept One โฟล์คสวาเก้นเจเนอเรชันใหม่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นตัวแทนของระดับความหรูหราซึ่งดูค่อนข้างขัดแย้งกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโครงร่างที่เพรียวบางและอยู่ในระดับต่ำพร้อมเลนส์ขนาดเล็กที่ด้านหน้าและด้านหลัง เป็นเพราะเหตุนี้เองที่ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน

ในขั้นต้น B5 มีให้เลือกสองแบบ คันแรกเป็นรถเก๋ง และคันที่สองเป็นสเตชั่นแวกอน พารามิเตอร์หลักของโมเดล:

• ความยาว - 4669-4704 มม.
• ขนาดความกว้าง -<1740 мм;
• ความสูง - 1460-1499 มม.
• ระยะห่างจากพื้นถึงก้นรถ 110-124 มม.

เกี่ยวกับการตกแต่งภายในนั้นควรค่าแก่การสังเกตความแข็งแกร่งและความเป็นตัวแทน แผงหน้าปัดมีแป้นหมุนขนาดใหญ่สองแป้น ระหว่างนั้นคือการแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์การเดินทาง พวงมาลัยมีการออกแบบก้านเร็กซ์และตราสัญลักษณ์ของแบรนด์

การตกแต่งภายในของตัวแทนชาวเยอรมันทำจากวัสดุที่มีคุณภาพ ได้แก่ :

• พลาสติก;
• เม็ดมีดตกแต่ง
• หนัง.

เบาะรถยนต์มีความกว้างและช่วงการปรับที่เหมาะสม เหมาะสำหรับคนทุกขนาด ช่องเก็บสัมภาระ AT 5ออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 475 ลิตร หากคุณพับพนักพิง - 745 ลิตร

อุปกรณ์รุ่น

รถยนต์รุ่นที่ห้ามีแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ตั้งคำถามเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่เข้มงวดของโมเดล ซึ่งไม่แตกต่างกันในโซลูชันการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ความคลาสสิกที่ผสมผสานกับคุณภาพของประสิทธิภาพและการใช้งานได้จริง ทำให้หลายๆ คนสนใจ นอกจากนี้ การยศาสตร์และการแยกเสียงรบกวนของ Volkswagen นั้นไม่ต้องสงสัยเลย

รถมีความจุมากซึ่งช่วยให้คุณไม่รู้สึกคับแคบขณะอยู่ในรถ อย่างไรก็ตามเจ้าของรุ่นนี้สังเกตเห็นข้อบกพร่องหลายประการ ประการแรก สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ขนาดที่เหมาะสมของกระจกมองหลัง หลายคนชี้ให้เห็นว่ามุมมองที่จำกัดในรุ่นที่ห้าทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ นอกจากนี้ ข้อเสียยังรวมถึงปัญหาของเซ็นทรัลล็อค (พบได้เฉพาะในการดัดแปลงสเตชั่นแวกอน) และความร้อนที่เบาะนั่งไม่เพียงพอ

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย . อุปกรณ์พื้นฐาน B5 ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ;
• แพ็คเกจไฟฟ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• หน้าต่างย้อมสี;
• เบาะนั่งคนขับปรับระดับได้

นอกจากรูปแบบพื้นฐานแล้ว ยังมีอีกสามรูปแบบให้เลือกจาก Comfortline, Trendline และ Highline

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์รุ่นที่ 5 เป็นความภาคภูมิใจของแบรนด์นี้มาโดยตลอด Volkswagen Passat B5 ติดตั้งทั้งหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซิน ที่นิยมมากที่สุดคือ:

นอกจากนี้ผู้ผลิตยังมีกระปุกเกียร์สามแบบ: ประเภทเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดเช่นเดียวกับอัตโนมัติ รุ่นที่ห้าแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการจัดการโมเดลที่ดีนั้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากระบบกันสะเทือนหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่น

รูปลักษณ์ของ B5 นั้นแข็งแกร่งและมีพลัง ไฟท้ายทรงกลมช่วยเสริมความสปอร์ตให้กับตัวรถ ภายในมีแผงตกแต่งมากมาย "ใต้ต้นไม้" รวมถึงรายละเอียดของหนังและเหล็กโครเมียม

ข้อมูลจำเพาะ Passat B5

Volkswagen รุ่นที่ 5 ยังคงเป็นรุ่นยอดนิยมในปัจจุบัน แม้ว่ารถจะมีอายุมาก แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการอยู่แม้ในตอนนี้ ก่อนการถือกำเนิดของรุ่นนี้ Passat เป็นของกลุ่มรถธรรมดาจริงๆ

การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและการมีรายละเอียดที่มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีอื่นๆ ทำให้การเลือกดำเนินการอย่างจริงจังเป็นพิเศษ ในกรณีนี้ พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่ง;
• ความจำเป็นในการทดสอบ
• ซ่อม B5;
• ราคาชิ้นส่วนรถยนต์
• สถานะของหน่วย;
• การพังทลายที่เป็นไปได้

สำหรับลักษณะตัวถัง ตัวรถเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ การเกิดสนิมบ่งชี้ว่าการบูรณะผิวเคลือบคุณภาพต่ำหลังเกิดอุบัติเหตุ ผู้ผลิตชาวเยอรมันให้การรับประกันร่างกาย - 12 ปี ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่าความทนทานต่อการกัดกร่อนยังคงดีที่สุด . สำหรับรถยนต์เยอรมัน เรื่องนี้ได้กลายเป็นประเพณีไปแล้ว

อะไรอยู่ข้างใน?

ใต้ฝากระโปรงของรุ่นนี้ คุณจะพบหน่วยประเภทน้ำมันเบนซินหนึ่งในหกชุด สำหรับแบรนด์นี้มีการเสนอเครื่องยนต์รูปตัววีห้าสูบที่มีปริมาตร 2-3 ลิตร กำลังของมันคือ 150 แรงม้า ด้วย. และโมเมนต์สูงสุด 250 Hm หมวดหมู่ของหน่วยสี่สูบประกอบด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ปริมาณของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.6 ถึง 2 ลิตรด้วยรุ่น 101 -150 แรงม้า แรงขับแบบหมุนของตัวเครื่องมีตั้งแต่ 140 ถึง 220 Hm.

ตำแหน่งผู้นำถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่พัฒนา 193 แรงม้า แรงบิดของตัวเครื่องอยู่ที่ 290 Hm. รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยค่าเริ่มต้น นอกจากนี้ยังมีเทคนิค 4Motion Passat ของรุ่นที่ห้าถึง 100 กม. / ชม. แรกเร่งจาก 7.6 เป็น 15 วินาทีขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ความเร็วสูงสุดของรุ่นคือ 177–238 กม./ชม.

B5 นั้นใช้แพลตฟอร์ม PL45 ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานซึ่งตั้งอยู่ตามยาว ระบบบังคับเลี้ยวติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ และชุดเบรกรวมถึงดิสก์เบรกแบบเต็ม เป็นที่น่าสังเกตว่าด้านหน้ามีการระบายอากาศ ระบบกันสะเทือนด้านหลังแสดงด้วยรูปแบบกึ่งอิสระซึ่งติดตั้งทอร์ชันบีมบนเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบเต็มรูปแบบ - "มัลติลิงค์" อิสระ ด้านหน้าเป็นแบบสองก้าน

ข้อได้เปรียบหลักของรุ่น

เจ้าของ Volkswagen Passat B5 อธิบายว่าโมเดลนี้เป็นรถยนต์ที่มีการออกแบบที่มีสไตล์ซึ่งมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการออกแบบที่แข็งแกร่ง การบำรุงรักษาตัวแทนรุ่นที่ห้ามีค่าใช้จ่ายเพียงพอ ควรสังเกตว่ารถยังมี:

• ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม
• ฉนวนกันเสียงระดับสูง
• วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพ

ระบบกันสะเทือนสำหรับถนนในประเทศนั้นค่อนข้างแข็ง และยังมีช่องว่างเล็กๆ ไปถึงถนนอีกด้วย ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกหรูหราและมีราคาสูง ดูเหมือนว่า B5 จะสูงกว่าระดับที่เป็นจริง Passat โดดเด่นกว่าคู่แข่ง นี่เป็นเพราะการตกแต่งภายในที่แข็งแรงและมีอุปกรณ์เพิ่มเติมให้เลือกมากมาย

หน่วยน้ำมันเบนซินของรุ่นนั้นติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจายและดีเซลนั้นติดตั้งระบบสื่อสาร TDI ซึ่งติดตั้งหัวฉีดปั๊ม เครื่องยนต์ของรถยนต์ยังคงคุ้มค่าและเชื่อถือได้มาจนถึงทุกวันนี้ ตามกฎแล้วการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมรวมถึงการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

การซ่อมบำรุง

ตามมาตรฐานโรงงาน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 15,000 กม. พร้อมไส้กรองทั้งหมด อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญในประเทศแนะนำให้ทำตามขั้นตอนหลังจาก 10,000 กม. การทำงานของกังหันตลอดจนการทำงานที่ราบรื่นของทุกส่วนของยูนิตนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันโดยตรง ดังนั้นควรเป็นแบบสังเคราะห์เท่านั้น

• ประเภทของเครื่องยนต์ในตัว
• เงื่อนไขทางเทคนิคของหน่วย
• รูปแบบการขับขี่ของเจ้าของรถ

ปริมาณการใช้เครื่องยนต์เฉลี่ยของหน่วยที่นิยมมากที่สุดคือ 1.8T ซึ่งอยู่ที่ 15-16 ลิตรในสภาพเมือง

ทันทีที่ซื้อ บี 5 ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ตามระเบียบขั้นตอนจะดำเนินการทุกๆ 120,000 กม. ต้องทำเพื่อความปลอดภัย ในหลาย ๆ เครื่อง การอ่านออร์เดอร์มิเตอร์ไม่สอดคล้องกับระยะทางจริง ดังนั้นจึงสามารถเดาได้เฉพาะตัวเลขจริงเท่านั้น

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ในระหว่างการทำงานของรถ การเสียและการทำงานผิดปกติมักจะเกิดขึ้น ในหมวดของการทำงานผิดปกติและปัญหาที่เป็นไปได้ของ Passat รุ่นที่ห้า ก่อนอื่น จำเป็นต้องรวมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม ข้อผิดพลาดนี้แก้ไขได้ง่ายมาก สาเหตุหลักตามกฎคือวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน

นอกจากนี้ เกือบทุก 50,000 กม. ปั๊มเชื้อเพลิงน้ำเสีย นี่เป็นเพราะการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำซึ่งทำลายซีลปั๊ม อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนที่สุดของมอเตอร์ B5 คือกังหัน เพื่อยืดอายุการใช้งาน เครื่องยนต์ควรเดินเบาหลายนาทีก่อนดับรถ

หากเราพิจารณาหน่วยดีเซลแล้วการพังทลายของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่นั้นไม่มีลักษณะเฉพาะ แต่ในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา ข้อผิดพลาดหลักคือ:

• การสึกหรออย่างรวดเร็วของท่อ
• การสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว
• ความล้มเหลวของวาล์วพอง;
• การบีบอัดลดลง

ความผิดปกติที่ร้ายแรงที่สุดคือการแตกหักของลูกกลิ้งดึง . สิ่งนี้นำไปสู่การแบ่งเวลารวมถึงแรงเสียดทานของวาล์วบนลูกสูบ

ผลลัพธ์คืออะไร?

ผู้ผลิต AT 5เป็นตัวแทนของแบรนด์ในฐานะแบรนด์ระดับชาติ อย่างไรก็ตาม นโยบายการกำหนดราคาของชิ้นส่วนไม่ได้เป็นประชาธิปไตยเลย สิ่งนี้สามารถคาดหวังได้เนื่องจากกลไกของรถค่อนข้างซับซ้อนในการดำเนินการทางเทคนิค Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 5 เป็นแบรนด์ที่ค่อนข้างธรรมดา ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาเรื่องอะไหล่ ซึ่งเป็นข่าวดี

รุ่น B5 เป็นผลโดยตรงจากความสำเร็จของการถือครองเยอรมัน สรุปได้ว่านี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen ข้อดีหลักของรถ ได้แก่ :

• ความน่าเชื่อถือในระดับสูง
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ร้านเสริมสวยตัดแต่งคุณภาพสูง
• ความสามารถทางการตลาดสูง

โดยพื้นฐานแล้ว การเสียและการทำงานผิดพลาดทั้งหมดเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของผู้ใช้ ตลอดจนการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ไม่เหมาะสม ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว TO มีบทบาทหลัก

เราลงเอยด้วยอะไร? Volkswagen Passat รุ่นที่ห้าเป็นรถที่เชื่อถือได้สะดวกสบายและมีคุณภาพสูงราคายังคงสมเหตุสมผล เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันที่เขาดำรงตำแหน่งรถครอบครัวที่ดีที่สุด ในบรรดารถยนต์ต่างประเทศจำนวนมาก แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย นี่คือรถที่คุ้มค่าเงินจริงๆ

Passat รุ่นยอดนิยมรุ่นที่ห้าได้กลายเป็นสินค้าขายดีในระดับเดียวกัน เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น โมเดลนี้สมควรได้รับฉายาว่า "รถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุด" ในชั้นธุรกิจ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่ารถคันนี้มีองค์ประกอบและชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกันมากมายกับ Audi A4 B5 ซึ่งเป็นรุ่นแพลตฟอร์มเดียว - พวกเขาได้นำปัญหาและข้อดีมากมายจากกันและกัน แต่ถึงกระนั้น VolksWagen Passat B5 ก็เป็นเรื่องราวที่แยกจากกันของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมัน

แม้ว่าเจ้าของหลายคนในสมัยนั้นจะดุว่า บริษัท ที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ขัดแย้งกันบนเพลาหน้าและคานทอร์ชั่นบนเพลาล้อหลัง แต่คุณภาพการสร้างและคุณภาพของวัสดุที่ใช้สำหรับการตกแต่งภายในก็คุ้มค่า ชื่อของรถพรีเมี่ยม

คุณภาพของภายนอกและภายในของ VolksWagen Passat B5

แต่เนื่องจากรถยนต์ผลิตมาตั้งแต่ปี 2539 และบางสำเนามีอายุมากกว่า 20 ปีแล้ว ตัวถังที่เคลือบด้วยสังกะสีจึงไม่รับประกันว่าจะไม่มีการผุกร่อน แต่องค์ประกอบที่เน่าเสียอย่างเห็นได้ชัดคือสัญญาณของการซ่อมแซมที่มีมาช้านานและคุณภาพต่ำ หรือการละเลยการบำรุงรักษาและป้องกันรถยนต์โดยสิ้นเชิง ดังนั้นเมื่อเลือกรถคุณไม่ควรใส่ใจกับรอยขีดข่วนเล็กน้อยและรอยถลอกบนสี แม้แต่รอยสึกกร่อนเล็กๆ ที่ปรากฏก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะปฏิเสธการซื้อ แต่ตัวอย่างที่เน่าเสียอย่างตรงไปตรงมาเป็นข้อยกเว้นที่ไม่ควรพิจารณาว่าเป็นการซื้อที่อาจเกิดขึ้น

VW Passat B5 มีให้เลือกสี่รุ่น: Basis, Trendline, Comfortline และ Highline เมื่อเลือกรถมีคำแนะนำหนึ่งข้อ - คุณต้องตรวจสอบตะเข็บภายในของส่วนต่างๆของร่างกายอย่างละเอียด ตามแนวทางปฏิบัติ นี่คือจุดอ่อนที่สุดในร่างการชุบสังกะสีทั้งหมด ปัญหาในสถานที่นั้นอาจไม่ปรากฏเป็นเวลาหลายปี แต่จุดภายนอกที่มีการกัดกร่อนเป็นปัญหาเล็กน้อยที่ส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏเท่านั้น

ซาลอนคือจุดเด่นของรถคันนี้ ที่นี่ วิศวกรชาวเยอรมันได้พยายามนำคุณภาพที่มีชื่อเสียงทั้งหมดมาใส่ในวัสดุและการประกอบ ดังนั้นการออกแบบตกแต่งภายในจึงได้รับการขัดเกลา สะดวกสบาย และเชื่อถือได้ - ยกเว้นสีที่โชคร้ายของการส่องสว่างของปุ่มและองค์ประกอบแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับความเปราะบางของไฟส่องสว่างของสวิตช์เอง นอกจากนี้เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับทรัพยากรสั้น ๆ ของการล็อคช่องเก็บของหน้ารถและความเปราะบางของตะแกรงท่ออากาศ

ใน "ฐาน" มีเพียงพวงมาลัยเพาเวอร์, อุปกรณ์ไฟฟ้าด้านหน้า (รวมถึงกระจกไฟฟ้า), ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, ABS, เซ็นทรัลล็อคและคอพวงมาลัยแบบปรับได้ เป็นที่น่าจดจำว่ารถถูกผลิตขึ้นในยุค 90 ดังนั้นสภาพภายในจึงห่างไกลจากอุดมคติ คุณจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับเบาะที่เก่า พวงมาลัยที่สึกหรอ และมือจับประตูที่หลุดลุ่ย และเบาะนั่งนั้นดูมีการใช้งานอย่างหนัก

คุณภาพของไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ใน Passat B5

บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในประตูล้มเหลวเนื่องจากมัดสายไฟหักที่ส่วนโค้ง สายไฟในห้องเครื่องมีความเสี่ยงเช่นกัน ซึ่งการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิคงที่จะส่งผลต่อความทนทานของสายไฟและฉนวนของสายไฟ

การเติมอิเล็กทรอนิกส์ที่นี่มีความซับซ้อน สภาพอากาศ หน่วยความสบาย ระบบมัลติมีเดีย และชุดทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ซึ่งไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง อันที่จริงระบบไฟฟ้าใน Volkswagen Passat B5 มีมาตรฐานสูงและสมควรได้รับความเคารพ ดังนั้น การแยกย่อยที่เหลือจึงเป็นข้อยกเว้นของกฎ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับหน่วยสถิติถาวร ยกเว้นช่วงเวลาเดียวเท่านั้น - ฟิวส์ของระบบสภาพอากาศอาจไม่ทนต่อโหลดและหลอมละลาย ในบางกรณี ความร้อนเกิดขึ้นกับอุณหภูมิที่แผ่นอิเล็กโทรดที่อยู่ติดกันเสียหาย และต้องเปลี่ยนชุดสวิตช์ทั้งหมด

ส่วนใหญ่ เจ้าของใหม่ของ Passat มือสองจะไม่ชนกับฟิวส์ A/C ที่ขาด ด้วยเหตุผลง่ายๆ ประการหนึ่ง - เครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้กับ Passat B5 มือสองนั้นหายาก และที่นี่ไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือไฟฟ้า แต่เลือกการออกแบบและวัสดุของระบบนี้ไม่สำเร็จเท่านั้น ดังนั้นเจ้าของต้องเผชิญกับการรั่วไหลของสารทำความเย็นอย่างต่อเนื่องปัญหาเกี่ยวกับเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศและความเสียหายต่อท่อเครื่องปรับอากาศและเตาทำความร้อนบ่อยครั้ง

ช่วงล่างและเกียร์วิ่ง Passat B5

แม้ว่าวิศวกรจะสามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของโหนดทั้งหมดได้ แต่ระบบกันสะเทือนไม่ได้คงอยู่โดยไม่มีข้อบกพร่อง หนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของ B5 คือรถได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการผลิต ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้เพิ่มทรัพยากรของวอล์คเกอร์อย่างต่อเนื่อง แต่ในทางกลับกัน สิ่งนี้นำไปสู่ชิ้นส่วนที่หลากหลายและความยากลำบากในการเลือกองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับปีที่ผลิต

มัลติลิงค์ที่ค่อนข้างซับซ้อนใน B5 อันที่จริงแล้วเป็นรุ่นแรกของระบบกันสะเทือนประเภทนี้สำหรับโฟล์คสวาเกน แม้ว่ารถจะมีอายุที่ยืนยาวอยู่แล้ว แต่ต้นทุนของส่วนประกอบอาจทำให้หลายคนประหลาดใจ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ทำการซ่อมแซมช่วงล่างโดยสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนคันโยกทั้งหมดเมื่อซื้อรถมือสอง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคันโยกที่สึกหรอหนึ่งคันสามารถนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งของคันอื่น ๆ ทั้งหมดและเป็นการละเมิดมุมแคมเบอร์ ชุดคันโยกแปดตัวคุณภาพสูงมีราคาประมาณ 30,000 รูเบิล นี่ยังไม่รวมต้นทุนของงาน

แต่ยังมีแง่บวกของการปรับปรุงดังกล่าว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของโมเดลระบุว่าคันโยกใหม่และคุณภาพสูงสามารถทำงานได้ประมาณ 150,000 กม. โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงมากนัก

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวเลือกระบบกันสะเทือนจำนวนมาก: สำหรับมอเตอร์และประเภทของไดรฟ์ที่แตกต่างกัน มีโหนดของตัวเองซึ่งทำให้การเลือกส่วนประกอบยุ่งยากอย่างมากและมักจะต้องดำเนินการทันทีทางด้านขวาและซ้าย มิฉะนั้นการจัดตำแหน่งล้อ มุมถูกละเมิด วันนี้มีโอกาสสำหรับการซ่อมแซมที่ประหยัดมากขึ้นด้วยการเลือกและการกดบล็อกเงียบอีกครั้ง การเลือกนิ้ว และอื่นๆ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเข้าใกล้การซ่อมแซม "ฟาร์มรวม" ช่างฝีมือที่ทำเองบางคนสามารถทำงานได้ดีกว่าชิ้นส่วนดั้งเดิม แต่งานส่วนใหญ่ในอนาคตจะนำไปสู่ต้นทุนที่สูงกว่า

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของรถมีการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบบางอย่างตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด การดัดแปลงด้วยหน่วยกำลังและการส่งสัญญาณที่แตกต่างกันก็มีความแตกต่างกันบ้าง

แต่ระบบกันสะเทือนหลังเบื้องต้นของการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจากทอร์ชันบีมนั้นเป็นมาตรฐานของความน่าเชื่อถือและความเรียบง่าย ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมเพลาล้อหลังขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนโช้คอัพและสปริง

แต่รถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีระบบกันสะเทือนปีกนกคู่ที่ซับซ้อนกว่าบนเพลาล้อหลัง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าด้านหน้าและบล็อกเงียบทั้งหมดขายในร้านค้าอย่างเป็นทางการและเปลี่ยนเป็นประจำ แต่การเปลี่ยนคันโยกแต่ละอันด้วยความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้อาจมีราคา 10,000 รูเบิลต่อหน่วย

ทรัพยากรของโช้คอัพไม่ใหญ่เกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถลงจอดต่ำและมีแนวโน้มที่จะสร้างขึ้น นอกจากนี้ เจ้าของ Volkswagen Passat B5 ยังต้องเปลี่ยนโช้คอัพและลูกปืนล้อหน้าทุกๆ 100,000 ถึง 120,000 กม. ในขณะเดียวกัน อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงด้านหลัง

เจ้าของลมการค้ารุ่นที่ห้าในอนาคตยังเสี่ยงต่อการรั่วของแร็คพวงมาลัยและจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ความจริงก็คือในรถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 200,000 กม. แร็คพวงมาลัยเริ่มรั่วซึ่งนำไปสู่การสูญเสียน้ำมันไฮดรอลิก นอกจากนี้ ณ จุดนี้ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ก็เริ่มเน่า

คุณภาพการส่งของ Passat B5

เกียร์ธรรมดามีอายุการใช้งานยาวนานกว่าตัวรถที่มีคุณภาพ แต่พวกเขามีปัญหาเดียว นั่นคือความล้มเหลวหรือการสึกหรอของมู่เล่มวลคู่ หากพิจารณาต้นทุนของรถใหม่ร่วมกับรถอายุ 15 - 20 ปี ก็จะออกมาแพง ดังนั้น เจ้าของหลายคนจึงตัดสินใจเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ด้วยล้อธรรมดาที่มีการลับคมและการออกแบบที่ประณีตเล็กน้อย

ในขั้นต้น รถยนต์ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ก็มีการเพิ่มเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่เข้ามา ในรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม คุณจะพบกับการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดอัตโนมัติที่เชื่อถือได้สำหรับการผลิตของโฟล์คสวาเกนเอง แม้ว่ากล่องจะล้าสมัยไปแล้ว แต่การออกแบบกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนเครื่องจักรของซีรีส์นี้ยังคงทำงานอย่างเงียบ ๆ มาจนถึงทุกวันนี้ ปัญหาหลักของกล่องคือการสึกหรอของแผ่นบล็อกตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ส่งผลให้มีการปนเปื้อนของน้ำมันเกียร์อย่างค่อยเป็นค่อยไปกับผลิตภัณฑ์สึกหรอ

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือส่วนประกอบพลาสติกจำนวนมากภายในกล่อง ซึ่งสามารถพังตามอายุและอุดตันกลไกอัตโนมัติที่ดี

หากเราเอาตัวเลขเฉลี่ย ทรัพยากรของกล่องนี้ที่ไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่จะอยู่ที่ 250,000 - 300,000 กม. แต่คุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำทุก ๆ 50,000 กม. และอย่างน้อยหนึ่งครั้งก็ทำความสะอาดตัววาล์วและเปลี่ยนวัสดุบุผิวบล็อกเทอร์ไบน์ก๊าซ

โดยสรุปแล้ว เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดจะไม่แพงสำหรับเจ้าของในอนาคต แต่สามารถทำลายเส้นประสาทและอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้ โดยทั่วไป เซ็นเซอร์ความเร็วและลูปเชื่อมต่อล้มเหลว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ในทุกสภาวะ

เกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาพร้อมระบบควบคุมไฮดรอลิกนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้นานหลายปีโดยไม่มีปัญหา แต่บ่อยครั้งที่มี ZF 5HP19FL อัตโนมัติห้าสปีดซึ่งเป็นหน่วยทั่วไปที่ใช้ในรถยนต์หลายคันและยังคงได้รับความนิยม การส่งสัญญาณนี้มีความน่าเชื่อถือไม่น้อยและสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของได้ไม่เพียง แต่ด้วยทรัพยากรขนาดใหญ่ แต่ยังมีโอกาสที่ดีในด้านการเปลี่ยนแปลงและเศรษฐกิจ แต่การทำงานด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านั้นทิ้งร่องรอยไว้ ตัวอย่างเช่น วัสดุบุผิวกังหันก๊าซจะสึกหรอเร็วขึ้น และทำให้น้ำมันเกียร์ปนเปื้อนมากขึ้น แต่ระบบส่งกำลังนี้จะทำงานได้ตามกฎหมาย 300,000 กม. ในการทำงานปกติโดยไม่มีการร้องเรียน โดยคำนึงถึงการบำรุงรักษาตามปกติและการเปลี่ยนแผ่นบล็อกตัวแปลงแรงบิดทุกๆ 150,000 กม. นอกจากนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนโซลินอยด์แรงดันฐานเป็นประจำเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงกับดรัม

ตามที่เจ้าของรถและช่างฝีมือมืออาชีพทราบ กล่องดังกล่าวทนทานต่อการขับขี่ที่ใช้งานได้ดี หากหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปและต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ นอกจากนี้การซ่อมเครื่องนี้เป็นอย่างดีและจะไม่มีปัญหาในการค้นหาอะไหล่

มีบางกรณีที่รถมีระยะทางไม่เกิน 500,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

คุณภาพของมอเตอร์ใน VolksWagen Passat B5

ช่วงของหน่วยกำลัง "V-fifth" ในสไตล์ Volkswagen นั้นกว้างกว่าปกติ เฉพาะหน่วยพลังงานเบนซินเท่านั้นที่มีดีเซล 10 บวก 7! Passat รุ่นที่ห้าได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์มากมายในซีรีส์นี้มีที่สำหรับเครื่องยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็กและยูนิตทรงพลังขนาดใหญ่

หากเราพิจารณารุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม ในกลุ่มผลิตภัณฑ์จะมีเครื่องยนต์แปดวาล์วธรรมดาที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 และ 2.0 ลิตรที่มีกำลังสูงสุด 100 และ 120 แรงม้าตามลำดับ นอกจากนี้ยังมีอินสแตนซ์ที่ติดตั้งหน่วยที่ทันสมัยกว่าด้วยปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรและ 20 วาล์ว นอกจากนี้ มอเตอร์เหล่านี้สามารถติดตั้งกังหัน ซึ่งเพิ่มกำลังจาก 125 เป็น 150 แรงม้า

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าเครื่องยนต์แปดวาล์วโดยไม่คำนึงถึงปริมาตรกลายเป็นเครื่องมือที่น่าเชื่อถือที่สุดและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษาซึ่งทำให้พวกเขาได้รับความนิยม เจ้าของบางคนอาจบ่นเกี่ยวกับการขาดพลังงาน แต่รุ่น 120 แรงม้าสองลิตรพัฒนาไดนามิกที่เพียงพอ แต่น้องชายเมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดาก็สามารถแสดงตัวเองในโหมดเมืองได้อย่างเพียงพอ

เครื่องยนต์เบนซินก่อนปรับรูปแบบใหม่ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 แปดวาล์วของซีรีย์ EA827 รุ่นเก่าและ 1.8 เครื่องยนต์ของซีรีย์ EA113 ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมีฝาสูบใหม่พร้อมวาล์ว 20 วาล์วแล้ว ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของการเลือกมอเตอร์ที่ง่ายที่สุดคือการออกแบบที่ง่าย ความน่าเชื่อถือ และค่าบำรุงรักษาต่ำ นอกจากนี้กลไกการจับเวลานั้นเรียบง่ายอย่างน่าประหลาดใจและการเปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งเป็นประจำทุก ๆ 60,000 กม. จะไม่เป็นภาระในกระเป๋าของเจ้าของ

แต่มันจะไม่เป็นจริงถ้าคุณไม่พูดถึงข้อเสียของหน่วยเหล่านี้ ในทางเทคนิคแล้ว ไม่มีการร้องเรียนใด ๆ แต่รูปร่างของอ่างน้ำมันและตำแหน่งต่ำอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมายหากบังเอิญเข้าไปในหลุมหรือเข้าไปในช่องเปิด ความจริงก็คือผู้ขับขี่รถยนต์มักจะหันไปใช้บริการโดยที่กระทะน้ำมันเสียหรือบุ๋มในรุ่นนี้ และหากผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นการสูญเสียน้ำมันและไฟบนแผงหน้าปัดในเวลาที่ไม่ถูกต้อง สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาใหญ่ การยกเครื่องของหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.8 ลิตรมีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขามีการออกแบบที่ทันสมัยและซับซ้อนมากขึ้นของฝาสูบที่มีห้าวาล์วต่อสูบ โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้ทำให้เกิดความซับซ้อนของกลไกการจ่ายก๊าซ ซึ่งใช้เพลาลูกเบี้ยวเพิ่มเติมพร้อมตัวขับโซ่ และการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ปรับใหม่ให้มีกำลัง 170 แรงม้า ได้รับคลัตช์เกียร์แบบเปลี่ยนเฟสในการออกแบบ

ควรสังเกตว่า VW ไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่งใด ๆ น้ำมันเบนซินที่แนะนำ - ไม่ต่ำกว่า AI-95 ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์รุ่นเทอร์โบชาร์จก็ไม่ต่างจากรุ่นบรรยากาศ ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่การมีอยู่ของบูสต์และโปรแกรมควบคุมของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะได้รับภาระที่เพิ่มขึ้นบนก้านสูบและตลับลูกปืนหลัก คุณจึงต้องตรวจสอบคุณภาพและปริมาณน้ำมันอย่างระมัดระวัง มีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ที่มีการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เป็นประจำ แต่ในท้ายที่สุดทรัพยากรของมันกลับกลายเป็นไม่น้อยกว่าหน่วยก่อนหน้าและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงขึ้นเล็กน้อย

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จต้องการความใส่ใจในตัวเองมากขึ้น และพวกเขาต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิง น้ำมัน และสภาพของระบบไอดีมากขึ้น การหยุดชะงักของการทำงานอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบทั้งหมดของมอเตอร์ แต่กังหันเองในหน่วยเหล่านี้ (โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต) สามารถทำงานได้ 200,000 - 250,000 กม.

แต่มีทางออกสำหรับผู้ที่ต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและไม่ต้องการกังหัน สำหรับคนเหล่านี้ การกำหนดค่า Passat นั้นมาพร้อมกับหน่วยกำลัง V6 2.8 ลิตรและ VR5 2.3 ลิตร โมเดลพรีสไตล์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ VR ห้าสูบพร้อมวาล์วสิบวาล์ว ซึ่งพัฒนาได้มากถึง 150 แรงม้า หลังจากอัปเดตโมเดลแล้ว ผู้ผลิตก็อัปเดตเครื่องยนต์ด้วย ตั้งแต่ปี 2544 หน่วยนี้มี 20 วาล์วและสามารถพัฒนาได้ถึง 170 แรงม้า โดยทั่วไป มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนัก หากเราถือว่าระบบจำหน่ายก๊าซที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ของการออกแบบที่ซับซ้อนนั้นมีทรัพยากรที่คาดเดาไม่ได้ ระบบจับเวลาทั้งหมดสามารถทำงานได้ตั้งแต่ 20,000 ถึง 150,000 กม. นอกจากนี้ มอเตอร์ยังต้องการสถานะของระบบทำความเย็น และไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิการทำงานที่เกินกำหนดได้

นอกจากทุกอย่างที่เคยนำเสนอแล้ว ยังมีการดัดแปลงที่ "สุดขั้ว" ด้วยเครื่องยนต์วีหกสูบที่มีพละกำลัง 193 แรงม้า ที่แกนกลางของมันคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรคู่ ที่มีฝาสูบแยกกันสองหัวและตัวขับจังหวะสองจังหวะสำหรับแต่ละหัว ตัวขับสายพานหนึ่งตัวตั้งอยู่ด้านหน้าของมอเตอร์ และตัวที่สองคือตัวขับโซ่ที่อยู่ด้านหลัง

ในภาพ: เครื่องยนต์ Volkswagen Passat W8 Sedan (B5+) '2002–04 และตามความคลาสสิกของประเภทตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลเป็นมาตรฐานของคุณภาพและสามารถได้รับตำแหน่ง "เศรษฐี" รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 1.9 ลิตรและ 2.5 ลิตร ตัวเลือกแรกมีการดัดแปลงด้วยกำลังตั้งแต่ 90 ถึง 120 แรงม้า เครื่องยนต์ขนาดใหญ่พัฒนาจาก 150 เป็น 180 ม้า ไม่มีปัญหาพิเศษกับพวกเขา ค่าใช้จ่ายสูงของหัวฉีดปั๊มและปัญหาคลาสสิกของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดสามารถเขียนเป็นลบได้

โดยสรุป รถยนต์อายุ 10-20 ปีสูญเสียความแตกต่างในการออกแบบมอเตอร์เนื่องจากใช้ทรัพยากรจำนวนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าถึงการวินิจฉัยของแต่ละกรณีเป็นรายบุคคลและระบุการทำงานผิดปกติและปัญหาที่เป็นไปได้ทั้งหมดกับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง

บทสรุป

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ Passat อาจเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 1.8T นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยวัสดุตกแต่งภายในชั้นสูงและการยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดี ดังนั้นการเดินทางไกลจะเป็นความสุขของเจ้าของในอนาคตเท่านั้น

Volkswagen Passat B5 เป็นรุ่นที่ห้าของธุรกิจซีดานในชื่อเดียวกัน ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Toyota Camry และ Nissan Teana รถคันนี้ถือเป็นรถที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ เนื่องจากสามารถเอาชนะคู่แข่งได้ในทุกด้าน การผลิต Passat B5 เริ่มขึ้นในปี 1997 ในปีพ.ศ. 2543 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่และได้รับการผลิตในรูปแบบที่ปรับปรุงใหม่จนถึงปี พ.ศ. 2548 ตอนนี้ Passat B5 ในรัสเซียเป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดด้วยระยะทาง

การนำทาง

อัตราการบริโภคอย่างเป็นทางการของ Volkswagen Passat B5 ต่อ 100 กม.

ในตัวอย่างของรุ่นที่ปรับปรุงปี 2000-2005:

เครื่องยนต์เบนซิน:

• 1.6, 102 ลิตร s., 12.7 วินาทีถึง 100 km/h, 10.7/6 ลิตรต่อ 100 km, ขับเคลื่อนล้อหน้า, แบบธรรมดา
• 1.8, 150 ลิตร s., 9.2 วินาทีถึง 100 กม. / ชม., 11.4 / 6.4 ลิตรต่อ 100 กม., ขับเคลื่อนล้อหน้า, กลไก
• 1.8, 150 ลิตร s., 10.5 วินาที ถึง 100 km/h, 13.4 / 7 ลิตรต่อ 100 km, อัตโนมัติ, ขับเคลื่อนล้อหน้า
• 1.8, 150 ลิตร s., 10.5 วินาทีถึง 100 กม./ชม., ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ธรรมดา, 8.9 วินาทีถึง 100 กม./ชม., 11/6.3 ลิตรต่อ 100 กม.
• 1.8, 170 ลิตร น. อัตโนมัติ/เครื่องกล, ขับเคลื่อนล้อหน้า/ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• 2.0, 115 ลิตร ส.กลศาสตร์ ขับเคลื่อนล้อหน้า 11.2 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 11.8 / 6.3 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.0, 115 ลิตร s. อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้า 12.4 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 13.3 / 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.
• 2.0, 115 ลิตร ส.กลศาสตร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 11.6 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 12.3 / 7 ลิตรต่อ 100 กม.
• 2.0, 130 ลิตร ส.กลศาสตร์ หน้า 9.9 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 11.5 / 6 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.0, 120 ลิตร ส.กลศาสตร์ เต็ม 11.7 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 12.8 / 7 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.,3, 170 ลิตร ส.อัตโนมัติ หน้า 10.8 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 14.9 / 6.9 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.3, 170 ลิตร ส.กลศาสตร์ เต็ม 9.6 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 13.9 / 7.4 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.3, 170 ลิตร ส.กลศาสตร์ หน้า 9.1 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 12.8 / 7.1 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.8, 193 ลิตร กับ. กลศาสตร์เต็ม 7.8 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 15.1 / 7.9 ลิตรต่อ 100 กม.
• 2.8, 193 ลิตร s. อัตโนมัติ เต็ม 9.8 วินาที ถึง 100 km/h, 16.3 / 7.9 l ต่อ 100 km
• 4.0, 275 ล. ส.กลศาสตร์ เต็ม 6.5 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 19.4 / 9.5 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 4.0, 275 ล. s. อัตโนมัติ เต็ม 7.8 วินาที ถึง 100 km/h, 19.4 / 9.2 l ต่อ 100 km

เครื่องยนต์ดีเซล:

• 1.9, 101 ลิตร ส. ช่างกล หน้า 12.4 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 7/4.5 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 1.9, 101 ลิตร s. อัตโนมัติ หน้า 14.3 วินาที ถึง 100 km/h, 9.4 / 5.2 l ต่อ 100 km
• 1.9, 130 ลิตร ส. ช่างกล หน้า 9.9 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 7.5/4.5 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 1.9, 130 ลิตร ส. ช่างกล เต็ม 10.4 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 8.2 / 5.2 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 1.9, 130 ลิตร s., อัตโนมัติ, ด้านหน้า, 12 วินาที ถึง 100 km/h, 10/5.5 l ต่อ 100 km
• 2.5, 163 ลิตร s. อัตโนมัติ หน้า 10.2 วินาที ถึง 100 km/h, 11.6 / 5.9 l ต่อ 100 km
• 2.5, 163 ลิตร ส.กลศาสตร์ หน้า 9.1 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 9.8 / 5.2 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.5, 180 ลิตร ส.กลศาสตร์ เต็ม 8.7 วินาที ถึง 100 กม./ชม. 10.6 / 5.9 ลิตร ต่อ 100 กม.
• 2.5, 180 ลิตร s. อัตโนมัติ เต็ม 9.6 วินาที ถึง 100 km/h, 12.8 / 6.8 l ต่อ 100 km

ความคิดเห็นของเจ้าของ Volkswagen Passat B5

1.6, 102 ลิตร กับ.

• คอนสแตนติน, มอสโก รถปี 2000 เครื่องยนต์ 1.6 ความจุ 100 แรงม้า ในความคิดของฉัน นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถขนาดใหญ่และสะดวกสบาย และในขณะเดียวกันก็ประหยัด ในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงถึง 10 ลิตรต่อร้อย มากถึง 8 ลิตรบนทางหลวง
• วาเลนตินา, ลีเปตสค์. ฉันมี Volkswagen Passat มาตั้งแต่ปี 2546 ใช้ทุกวันทั้งในสภาพอากาศที่หนาวเย็นและฤดูร้อน ฉันลองรถสาลี่ทุกที่ - ตอนแรกสามีของฉันขับรถ แล้วก็ฉัน เราเป็นนักท่องเที่ยว เที่ยวทั่วไซบีเรีย เที่ยวภูเขา ฯลฯ เราตี 200,000 เครื่องยนต์ 1.6 ก็เพียงพอแล้วสำหรับเรา ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถเร่งความเร็วได้ 200 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10 ลิตร
• โอเล็ก, วอร์คูตา. ฉันซื้อ Passat เพราะฉันชอบรถเยอรมันในเรื่องความน่าเชื่อถือและอนุรักษ์นิยม มีการยศาสตร์ที่สมดุลและการออกแบบดั้งเดิมที่เรียบง่ายที่ไม่มีวันเก่า Passat รุ่นที่ห้าเป็นเพียงหนึ่งในรถยนต์เหล่านี้ ฉันมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดา นี่เป็นเวอร์ชันพื้นฐานที่สุด และมีชุดตัวเลือกที่ฉันต้องการ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 9-10 ลิตรต่อร้อย หกลิตรออกมาบนทางหลวง ซีดานที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด ในตอนแรก เขาทำงานเพื่อตัวเองล้วนๆ และหลังจากวิ่งได้ 100,000 ไมล์ เขาก็ไปทำงานด้วยแท็กซี่ โดยทั่วไปแล้ว Passat ได้พิสูจน์ตัวเองในหลาย ๆ ด้านว่าเป็นรถที่ทนทานมาก
• โอลก้า, ตากันรอก. ฉันมี Passat B5 รองรับ รุ่น 1999 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และกลไก รุ่นนี้ใช้ในเมือง 8-10 ลิตร และรอบนอกเมืองจะออกมาโดยเฉลี่ย 7-8 ลิตร / 100 กม.
• มิทรี, สโมเลนสค์. นี่คือรถยืนฉันไม่เสียใจที่ฉันใช้รุ่นที่รองรับด้วยไมล์สะสม 200,000 ฉันพบรุ่นที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพื้นฐานที่สุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 10-12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• อเล็กซานเดอร์, คาซาน. ฉันชอบรถนี้ ฉันยกย่องมันสำหรับการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและกว้างขวาง เครื่องยนต์ 1.6 แรงบิดสูงและประหยัด ระบบกันสะเทือนที่สบาย และเบรกอันทรงพลัง พูดง่ายๆ คือ รถเยอรมันทั่วไป และทุก ๆ พันการวิ่ง Passat จะแข็งแกร่งขึ้นและน่ากลัวยิ่งขึ้นและสำหรับฉันนี่เป็นรถสากลสำหรับทุกวันและสำหรับถนนทุกสาย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือ 10 ลิตรต่อร้อย
  ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 150 แรงม้า กับ.
• Vsevolod, มินสค์. รถมือสอง ผลิตปี 2544 ในขณะนี้ระยะทางคือ 150,000 กม. รถมีความน่าเชื่อถือไม่มีปัญหากับการบำรุงรักษา การออกแบบรถค่อนข้างง่ายการซ่อมแซมบางอย่างสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีสถานีบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ ในการกำหนดค่าของฉันมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จค่อนข้างประหยัดและมีความกระตือรือร้นสูง ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงถึง 12-13 ลิตรพร้อมการขับขี่ในเมืองแบบไดนามิก
• Dmitry, ภูมิภาคโนโวซีบีสค์ รถสาลี่สะดวกสบายไดนามิกทุกวันก็ดี ฉันมีสำเนาที่ตายแล้ว แต่ยังอยู่ระหว่างการเดินทางทำได้ดี นั่นคือสิ่งที่คุณภาพของเยอรมันเป็น ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 150 แรงม้า กับ. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10-12 ลิตร
• เอเลน่า, ซาโปโรซี. รถถูกซื้อใหม่จากตัวแทนจำหน่ายที่มีตราสินค้า มันเป็นช่วงต้นยุค 2000 ฉันจำไม่ได้แน่ แต่ฉันจำได้ว่าฉันซื้อมันในราคาลดพิเศษ ซึ่งเป็นเฉพาะรุ่น 1.8 ลิตร 150 แรงม้าเท่านั้น และฉันก็รับมันไว้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9-12 ลิตร / 100 กม. พอใจกับรถ.
• โอเล็ก, เวลิกี นอฟโกรอด. ฉันชอบรถคันนี้มาก อเนกประสงค์และเรียบร้อยมาก ดูเคร่งครัดทั้งภายในและภายนอกไม่มีอะไรจะบ่น วัสดุตกแต่งทำให้เคารพรถคันนี้ คุณภาพของมันอยู่ในระดับสูงสุด เช่นเดียวกับตัวเครื่อง ฉันมีรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์1.8และอัตโนมัติ 150 กองกำลังของ Passat นั้นมากเกินพอในเมืองนั้นใช้ประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม.
• แม็กซิม, โวโรเนจ. Volkswagen Passat เป็นรถในฝันของฉัน มาตั้งแต่เด็ก. ที่ผ่านไปทางขวาและซื้อนกนางแอ่นแรกของเขา เพื่อนบอกว่าคุณกำลังทำอะไร - คุณต้องเริ่มต้นเล็ก ๆ ขี่แอ่งน้ำและโวลก้า ฯลฯ แต่ฉันทำด้วยความเต็มใจของฉันเองและไม่ฟังใครเลย - ฉันต้องการและรับมัน และฉันไม่เสียใจเลย แต่ทุกคนต่างก็อิจฉาฉัน ซื้อในอู่รถมีประกันทุกอย่างตามที่ควรจะเป็น เลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร และระบบอัตโนมัติ มีเวอร์ชันที่ทรงพลังกว่านี้ แต่รุ่นนี้ไม่เพียงพอสำหรับฉัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12 ลิตรต่อร้อยบนทางหลวง 8-10 ลิตร Passat ตอบสนองความคาดหวังทั้งหมดของฉัน ฉันรอเขาเป็นเวลานานและรอ
• โวโลเดีย, โดเนตสค์. รถเก๋งคลาสสิกที่มีรูปลักษณ์ที่เข้มงวดชวนให้นึกถึงรถเก๋งในยุค 80 บางทีนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบของเขา นอกจากนี้ Passat ยังถือว่าดีที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกับ Toyota Camry - อย่างไรก็ตาม ฉันอ่านการทดลองขับของนิตยสาร Behind the wheel ฉันพบปัญหาจากช่วงต้นทศวรรษ 2000 ที่นั่นมีรถเท่ากัน ฉันไม่แปลกใจเลย แต่ตอนนี้ฉันเชื่อมั่นในสิ่งนี้กับตัวเองเท่านั้นเมื่อฉันได้ครอบครองตำนานนี้ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรให้กำลัง 150 แรงม้า ซึ่งทันสมัยตามมาตรฐานของเรา อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด 15 ลิตรพร้อมการขับขี่แบบไดนามิก โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถฉันจะเปลี่ยนเป็น Volkswagen Passat ตัวที่แปดในไม่ช้า
• คอนสแตนติน, ลีเปตสค์. รถก็สบาย มีครบทุกตัวเลือก ดังนั้นฉันจึงเอามัน นอกจากนี้ยังมีพลังและไดนามิก กล่าวโดยสรุป นี่คือสำเนาที่ได้รับการสนับสนุนที่ดีที่สุดสำหรับเงินดังกล่าว ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 รถกินเพียง 12 ลิตร แต่ไดนามิกในการขับขี่ที่ดุดันดูเหมือนจะดึงทั้งหมด 20 ลิตร
• อิกอร์, โดเนตสค์. Volkswagen Passat เป็นหนึ่งในรถยนต์ชั้นธุรกิจคันแรกของฉัน ทั้งหมดได้รับการสนับสนุน ก่อนหน้าเขาคือ Toyota Camry จากรุ่นแรก รถเก๋งเยอรมันนั้นทันสมัยกว่า ภายในสีเทาและมุม เกียร์ธรรมดา การออกแบบที่สั้นลง และความน่าเบื่อภายใน แต่แชสซีส์นั้นยอดเยี่ยม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมผมถึงชอบรถเยอรมัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 10-13 ลิตร เครื่องยนต์ 150 แรงม้า แฟน ๆ จากสโมสร Volkswagen กล่าวว่าเครื่องยนต์นี้ถือเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดในกลุ่ม โดยทั่วไปแล้วนี่คือ Passat รุ่นที่ห้าซึ่งเป็นรถยนต์ที่คุ้มค่าที่สุดในเวลานั้น
• Vasily, ดนีโปรเปตรอฟสค์. ชอบตัวรถ ประหยัดน้ำมัน 10-12 ลิตร เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เพื่อนของฉันหลายคนในคราวเดียวเลือกเวอร์ชันนี้โดยเฉพาะ และฉันมาช้าไปนิด - ฉันเพิ่งซื้อเวอร์ชันนี้ในปี 2016 รถสาลี่มีระยะทาง 150,000 กม. ขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เบรค, เครื่องยนต์, เกียร์ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี
• อันเดรย์ ภูมิภาคมอสโก เครื่องสำหรับทุกโอกาสฉันค่อนข้างพอใจ แม้ว่าจะเป็นชั้นธุรกิจ แต่คุณสามารถนำไปที่บ้านในชนบท ไปตกปลา และทุกที่ที่คุณต้องการ เครื่องยนต์ 1.8 กำลัง 150 แรง กลไกพร้อมขับเคลื่อนล้อหน้า ตอนนี้ฉันกำลังลอง Passat ในรถแท็กซี่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10-13 ลิตร

1.8, 170 ลิตร กับ.

• เมืองมิตยา แคว้นโวล็อกดา ฉันมี 2,000 Passat ฉันซื้อสำเนาที่ตายแล้วเพื่อการฟื้นฟู ฉันทุ่มเทแรงกายและแรงเงินไปมาก แต่ตอนนี้รถเหมือนใหม่ และคุณก็วางทับได้ เครื่องยนต์ขนาด 170 แรงม้าช่วยให้สิ่งนี้เป็นไปได้และโดยทั่วไปแล้วระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เป็นเพลง ปริมาณการใช้ 12-13 ลิตร
• Alexey ภูมิภาคเลนินกราด รถเหมาะกับฉันอย่างเต็มที่ อย่างน้อยก็จนกว่ามันจะพัง และขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรโดยมีอัตราการสิ้นเปลือง 10-11 ลิตร / 100 กม.
• มาเรีย, โดเนตสค์. ฉันซื้อ Passat มือสอง เอกสารข้อมูลระบุว่าเป็นรุ่นปี 2003 ฉันชอบเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 อันทรงพลังที่ให้กำลัง 170 แรงม้า หน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้ กับเขาไดนามิกนั้นน่าทึ่งการเร่งความเร็วถึงร้อยแรกใช้เวลา 8-9 วินาทีและความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. - สามีของฉันวัดมันเขาชอบมันกับฉัน เรามีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตั้งแต่ 12 ถึง 15 ลิตรต่อร้อย
• มิทรี, ยาโรสลาฟล์. ฉันมีรุ่นท็อปพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดา เกือบเหมือนรถสปอร์ตตัวจริง เครื่องยนต์ 1.8 170 แรงม้า กับ. เพียงพอราวกับว่าไม่สามารถดีขึ้นได้ รถมีไดนามิกและในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายด้วยฉนวนกันเสียงที่ทรงพลังโดยทั่วไปแล้วฉันชอบมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงคือ 10 ลิตรและในเมืองจะสูงถึง 15 ลิตรต่อร้อย
• แคทเธอรีน, ปีเตอร์. ฉันได้รถมาจากเพื่อน เขาให้มา คุณพูดได้ ในระยะสั้นฉันจะบอกว่ารถนั้นคุ้มค่าเงินและวิ่งเร็วมากสำหรับม้า 170 ตัว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12 ลิตรในเมือง
• ริต้า, สโมเลนสค์. รถรักษาสภาพวิ่งได้ประมาณ 80,000 ไมล์ สำเนาใหม่มากหรือน้อยในสภาพดีทำไมไม่เอามันออกไป โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ทรงพลัง 170 แรงม้า พร้อมกังหันและทุกอย่าง มีตัวเลือกทั้งหมดให้ความสะดวกสบาย ปริมาณการใช้ 11-12 ลิตร
• โอเล็ก, ตากันรอก. Volkswagen Passat B5 - ในความคิดของฉัน คุณไม่สามารถจินตนาการถึงของขวัญที่ดีกว่าสำหรับวันครบรอบ 50 ปีของฉันในวันที่ 1 มกราคม เราก่อตั้งและซื้อสำเนาที่รองรับสำหรับปี 2017 ใหม่ เรารู้สึกท่วมท้นทันทีที่ผู้เชี่ยวชาญโทรมาแจ้งว่ารถได้รับการวินิจฉัยแล้ว สภาพสมบูรณ์ เจ้าของคนก่อนไม่ได้โกหก และกล่าวสั้นๆ ว่าคุณสามารถซื้อได้ คุณไม่จำเป็นต้องลงทุนอะไรเลยในรถ เจ้าของคนก่อนอาจลงทุนมหาศาลไปกับมัน ใหม่ฉันตกลงโดยไม่ต้องต่อรอง ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 แรงม้า 170 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 12-13 ลิตรต่อ 100 กม.
• สเวียโตสลาฟ, ลีเปตสค์. ฉันตรวจสอบรถอย่างถูกต้อง นำมันไปตรวจวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และหลังจากนั้นฉันก็ปลดมันออก เจ้าของเดิมและฉันพอใจ ข้อตกลงนี้เหมาะสมกัน แต่แล้วรถก็เริ่มพัง มีขยะเต็มไปหมด ช่วงล่าง เบรค และเครื่องยนต์ก็ขยะด้วย โดยทั่วไปไม่ใช่ตัวเลือก การบริโภค 12 ลิตรต่อร้อย นี่เป็นข้อดีอย่างเดียว ฉันตัดสินใจเปลี่ยนเป็น Toyota Camry รุ่นก่อน
• มาริน่า, ซิมเฟโรโพล. เราชอบรถ สามีและลูกๆ ของฉัน ไม่มีปัญหาในการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 170 แรง 10-12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร รถที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้
• Vitaly ภูมิภาค Nizhny Novgorod หนึ่งในรถซีดานชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด ในความคิดของผมดีกว่า Toyota Camry รุ่นก่อนเสียอีก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนที่ชำรุดของเรา - เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง และในขณะเดียวกันก็แทบจะไม่กลิ้ง มันกินไฟ 12 ลิตรในเมือง 170 ม้าก็เพียงพอแล้วในเมืองและบนทางหลวงรถก็ขับไม่เลวร้ายไปกว่าโฟล์คสวาเก้นใหม่

เบนซิน 2.0

• อเล็กซานเดอร์ ภูมิภาคเลนินกราด ฉันมี Passat 2002 ตอนนี้ใช้ระยะทาง 150,000 กม. ฉันพยายามรักษารถให้อยู่ในสภาพดี ตอนนี้ ฉันกำลังทำรูปแบบพรีเซลล์ ได้เวลาแล้ว รับใช้ข้าพเจ้าอย่างซื่อสัตย์ เป็นรถเก๋งที่ยอดเยี่ยมมานานหลายศตวรรษ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12 ลิตรต่อร้อย เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร กำลัง 115 แรง ฉันมีรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาและขับเคลื่อนล้อหน้า
• นิโคเลย์, โดเนตสค์. Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 5 เป็นรถยนต์ระดับกลางทั่วไปจากช่วงต้นทศวรรษ 2000 เขาถูกไล่ล่าโดยทุกคนและหลากหลาย ตอนนี้มันเป็นซีดานเมืองราคาประหยัด แข็งแกร่ง และสะดวกสบาย ผมมีรุ่นเครื่อง 2.0 แรงม้า 120 แรงม้าครับ ด้วยเกียร์ธรรมดาการบริโภคถึง 10-14 ลิตรต่อร้อย
• สเวตลานา, แมกนิโตกอร์ค. Passat ของฉันจะอายุ 15 ปีในไม่ช้า ฉันเก็บรถไว้เหมือนแก้วตาของฉัน ฉันได้ทาสีตัวถังใหม่สี่ครั้งแล้ว ชุบสังกะสีที่ธรณีประตูเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อน โดยทั่วไปแล้ว ฉันพยายามทำให้ Passat ดูเหมือนใหม่ แต่อายุยังคงต้องใช้เวลานาน รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และเกียร์ธรรมดาใช้ 12 ลิตร / 100 กม.

1.9 ดีเซล(ทั้งหมด)

• อเล็กซานเดอร์, อีร์คุตสค์. ฉันเลือกรุ่นที่ประหยัดที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Passat ดังกล่าวมีการบริโภคเพียง 8 ลิตรต่อร้อย อย่างใดที่ฉันไม่ได้คาดหวัง แต่แล้วฉันก็คุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว ไม่ค่อยได้ไปปั๊มน้ำมัน 100 ม้าก็เพียงพอแล้ว ไดนามิกไม่ค่อยดีนัก แต่สำหรับบทบาทของแท็กซี่ มันเป็นแค่ความฝันไม่ใช่รถยนต์
• เอเลน่า, เซวาสโทพอล. Passat ดีเซลของฉันผลิตม้าได้เพียง 100 ตัว และในขณะเดียวกัน มันก็สามารถเกาะติดจากสัญญาณไฟจราจรได้ ดูสิ ทุกคนให้แสงสว่างเท่าที่ควร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกับกลไกคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม.
• Dmitry ภูมิภาค Sakhalin รถมีไว้เพื่อครอบครัวเท่านั้น ฉันหมายถึงรุ่นที่มีดีเซล 1.9 ลิตรที่ผลิต 130 ม้า ไดนามิกเพียงพอที่จะขับอย่างมั่นคงที่ 80 หรือ 200 กม. / ชม. ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ - ฉันติดตั้ง Shumkov เพิ่มเติม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง 12 ลิตรและสูงสุด 10 ลิตรสำหรับรอบนอกเมือง รถเก๋งที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดรอง
• วาเลนไทน์, วอร์คูตา. คุณไม่ผิดกับรถแบบนี้ โดยเฉพาะถ้าเป็น Passat ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล การสำรองพลังงานขนาดใหญ่และไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเป็นข้อดีหลักสองประการของรุ่นนี้ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.9 กำลัง 101 แรงม้า กินน้ำมันดีเซล 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• อิกอร์, ครัสโนยาสค์. ฉันชอบ Volkswagen Passat ฉันใช้มันมาหนึ่งปีแล้ว แม้ว่าจะใช้งานแต่ก็ยังเป็นรถที่ฉลาดมาก ขอชื่นชมเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร ที่ส่งกลับ 130 แรง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมาถึงร้อยแรกอย่างรวดเร็วและปริมาณการใช้ในเมืองคือ 9-11 ลิตร
• Irina, ดนีโปรเปตรอฟสค์. Passat เป็นของขวัญจากสามีของฉัน รถเหมาะกับ. เรามีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.9 ให้ผลตอบแทน 101 แรงม้า ด้วย., การบริโภค 9-10 ลิตร.
• สเวียโตสลาฟ, เบลโกรอด. รถที่ล้ำสมัยที่สุดในกลุ่ม ตามมาตรฐานของยุคนั้นแน่นอน เพื่อนบอกว่า Toyota Camry ดีกว่า แต่ฉันไม่คิดอย่างนั้น รถแต่ละคันดีกว่าในทางของตัวเอง ชาวเยอรมันหลงใหลในสรีระภายในที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว วัสดุที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ที่ประหยัด เช่น ผมมีรุ่น 1.9 ลิตร ผลิต 130 แรง กินได้ 10-12 ลิตร / 100 กม.

2.5 ดีเซล

• Oleg ภูมิภาคมอสโก ฉันซื้อ Passat ในปี 2002 ในรุ่นระดับบนสุด โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 แรงม้า 180 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ อัดแน่นไปด้วยตัวเลือกขั้นสูงทั้งหมดในเวลานั้น ไดนามิกนั้นเก๋ไก๋ฉันคิดว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมากกว่านี้ แต่กลับกลายเป็นว่าโดยเฉลี่ยเพียง 12 ลิตรเท่านั้น ในเมืองอย่างน้อย 10 ลิตรและบนทางหลวงถึง 14 ลิตร
• โอลก้า, มากาดาน. ฉันทำงานเป็นตำรวจ ฉันส่งตัวนักโทษที่ Passat รถยนต์ที่วางใจได้และรวดเร็วด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 10-12 ลิตร
• สตานิสลาฟ, ทูลา. Passat ดีเซลของฉันผลิตม้า 160 ตัวด้วยปริมาตร 2.5 อาจมีบางคนบอกว่าตอนนี้สามารถถอดม้าอย่างน้อย 250 ตัวออกจากการกระจัดดังกล่าว แต่เชื่อฉันเถอะ ซีดาน 160 แรงนี้มากเกินพอ ยิ่งกว่านั้น แรงเหล่านี้คือกำลังดีเซลซึ่งเมื่อรวมกับแรงบิดมหาศาลแล้ว ทำให้เกิดส่วนผสมจากนรกที่ไม่ต้องพูดถึง เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดูเหมือนไร้สาระ - เพียง 12-13 ลิตรต่อร้อย

2.8 น้ำมันเบนซิน

• แม็กซิม, ปีเตอร์. ฉันรู้สึกเหมือน Mad Max ใน Passat นี้ นี่คือ Passat ระดับบนสุดฉันซื้อมาจากตลาดมือสอง ในเวอร์ชันนี้ เครื่องทั้งหมดอยู่ในสถานะเสีย แต่ฉันโชคดีที่ไม่ต้องกู้คืนอะไรเลย การเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนของเครื่องยนต์ดูดอากาศ 2.8 ตามธรรมชาติทำให้ได้ม้า 190 ตัวที่ซื่อสัตย์ และไม่ต้องการมากกว่านี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 20 ลิตรเป็นเพียงเมล็ดพืชเมื่อเทียบกับความสุขที่รถคันนี้มอบให้
• มาริน่า, ตากันรอก. สามีของฉันให้ฉันนั่งรถ Passat ของเขา สิ่งที่ฉันไม่ได้ทำกับมัน เพราะรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความเพลิดเพลิน กลไกเผยให้เห็นกำลังทั้งหมด 190 อย่าง และสัญญาณไฟจราจรก็ให้ความรู้สึกที่ดี ดูเหมือนว่ารถจะยิงออกไป การบริโภคสูงสุด 20 ลิตร / 100 กม.
• อเล็กซี่, อีเจฟสค์. ในรถฉันอาศัยอยู่จริงและไม่ได้มีส่วนร่วมกับมัน ภรรยาของฉันลงโทษฉันและไล่ฉันออกจากบ้าน ฉันจะไม่บอกเหตุผล ก็เลยนอนในรถ ฉันเกือบจะชินกับมันแล้ว ยิ่งกว่านั้น ฉันมีเวลามากขึ้นในการทดสอบเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรอันทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีเกียร์ออโต้. ด้วยคลังแสงดังกล่าวรถจะเร่งความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม. และเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 7-8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10-15 ลิตรบนทางหลวงและในเมือง

Volkswagen Passat รุ่นที่ห้าที่มีชื่อโรงงานว่า B5 เปิดตัวในปี 1996 ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกรถได้เปิดก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของโมเดล - มันกลายเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้นและในแง่ของสถานะก็เข้ามาใกล้ ให้กับรถยนต์ชั้นสูง ในปี 1997 Passat ปรากฏตัวพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในปี 2000 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากดัชนี B5.5 (หรือ B5 +)

"Volkswagen Passat รุ่นที่ห้า" เป็นจุดเปลี่ยนไปสู่รูปแบบการออกแบบใหม่ของแบรนด์ ซึ่งแสดงให้เห็นในโมเดลแนวคิด Concept One คุณสามารถอธิบายรถแบบนี้ได้ - ตัวแทนขนาดใหญ่ของ D-class ซึ่งมีลักษณะที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน Passat มีเงาที่ต่ำและเพรียวบาง ซึ่งส่วน "ด้านหน้า" และท้ายเรือได้รับการสวมมงกุฎด้วยเลนส์ที่มีขนาดพอเหมาะ ซึ่งทำให้ดูค่อนข้างไม่ธรรมดา

"เยอรมัน" นี้มีให้เลือกสองแบบคือซีดานและสเตชั่นแวกอน (Variant) ความยาวรถยืดออก 4669-4704 มม. ความกว้างไม่เกิน 1740 มม. และความสูง 1460-1499 มม. ระยะห่างระหว่างเพลาไม่เปลี่ยนแปลงในทุกกรณี - 2703 มม. แต่ระยะห่างจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 110 ถึง 124 มม.

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Passat B5 นั้นยิ่งใหญ่และมีลักษณะเป็น "พันธุ์แท้" แผงหน้าปัดแสดงด้วยแป้นหมุนขนาดใหญ่สองแป้น ซึ่งอยู่ระหว่างการแสดงข้อมูลของคอมพิวเตอร์การเดินทาง พวงมาลัยมีดีไซน์แบบ 3 ก้านพร้อมสัญลักษณ์แบรนด์ขนาดใหญ่ และคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่หุ้มชุดควบคุมสภาพอากาศ วิทยุ และปุ่มเสริม

การตกแต่งภายในของโมเดล D ของเยอรมันนั้นเสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูง ได้แก่ พลาสติกที่น่าพึงพอใจและอ่อนนุ่ม เม็ดมีดคล้ายไม้สำหรับตกแต่งและหนังคุณภาพดีสำหรับที่นั่ง

ด้านหน้าของ VW Passat "ที่ห้า" มีการติดตั้งเบาะนั่งกว้างพร้อมโปรไฟล์ที่เหมาะสมและช่วงการปรับที่เหมาะสมซึ่งสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ในทุกสภาพร่างกาย โซฟาด้านหลังที่มีไส้อ่อนให้พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคนในทุกด้าน

ช่องเก็บสัมภาระของ Passat B5 สามระดับได้รับการออกแบบให้บรรทุกสัมภาระได้ 475 ลิตร โดยพนักพิงของที่นั่งแถวที่สองพับลงได้ - 745 ลิตร ความจุของ "ถือ" ของรุ่นบรรทุกผู้โดยสารคือ 495 ลิตรและความจุสูงสุดคงที่ที่ 1200 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะภายใต้ประทุนของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 5 คุณจะพบหนึ่งในหกเครื่องยนต์เบนซิน
ช่วงของ "สี่" ประกอบด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีปริมาตร 1.6-2.0 ลิตรซึ่งสร้างจาก 101 ถึง 150 แรงม้าและจาก 140 ถึง 220 นิวตันเมตรของแรงขับแบบหมุน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ห้าสูบรูปตัววีขนาด 2.3 ลิตรสำหรับรถยนต์ซึ่งมีศักยภาพคือ 150 "ม้า" และแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร รุ่น 2.8 ลิตร V6 ได้รับมอบหมายให้เป็น "ปลายบน" โดยพัฒนากำลังสูงสุดที่ 193 และแรงบิด 290 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ดีเซล เทอร์โบ ปริมาตร 1.9 ลิตร ขึ้นอยู่กับระดับบูสต์ ให้กำลัง 90-115 แรงม้า และ 210-285 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมี "หก" รูปตัววี 2.5 ลิตรที่มีความจุ 150 "ตัวเมีย" และแรงบิด 310 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด โดยค่าเริ่มต้นรถได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยสามารถเลือกเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ได้ ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน Passat ของรุ่นที่ห้าจะวิ่งไปที่ 100 กม. / ชม. แรกใน 7.6-15 วินาทีและความเร็วที่เป็นไปได้ได้รับการแก้ไขที่ 177-238 กม. / ชม.

Volkswagen Passat B5 มีพื้นฐานมาจาก "รถเข็น" PL45 ที่มีหน่วยพลังงานตามยาว ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแสดงด้วยการออกแบบคันโยกคู่ ส่วนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีมบนเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและ "มัลติลิงค์" อิสระพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยเพาเวอร์ฝังอยู่ในระบบบังคับเลี้ยว และชุดเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกแบบเต็ม (ด้านหน้า - พร้อมช่องระบายอากาศ)

เจ้าของระบุว่าเป็นรถที่ดีพร้อมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการออกแบบที่น่าเชื่อถือการบำรุงรักษาซึ่งมีราคาเพียงพอ นอกจากนี้ VW Passat B5 ยังมี "ที่เก็บสัมภาระ" ขนาดใหญ่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง และวัสดุตกแต่งที่ดี
ภาพรวมถูกทำลายโดยระบบกันสะเทือนแบบแข็งสำหรับถนนในรัสเซีย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "ตามอำเภอใจ" ระยะห่างเล็กน้อยจากถนน

ราคาในตลาดรองของรัสเซีย Passat รุ่นที่ห้าในปี 2558 สามารถพบได้ในราคา 180,000 ถึง 300,000 รูเบิล

หากคุณประทับใจในแบรนด์ Volkswagen แต่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับตัวเลือกสุดท้ายของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง รีวิวนี้จะช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้ โดยจะเน้นไปที่รถยนต์ยอดนิยมจากโวล์ฟสบวร์กในตลาดรองซึ่งได้รับการยอมรับจากเจ้าของ มันถูกเรียกว่าเป็นดาวเด่นแห่งยุคนั้น เพราะแม้หลังจากใช้รถเก๋งหรือสเตชั่นแวกอนอย่างเข้มข้นมาหลายปีแล้ว Passat B5 ก็ยังคงความเกี่ยวข้องและสภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่การผสมผสานคุณลักษณะของรถคันนี้จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสนใจ เนื่องจากคู่แข่งไม่สามารถเสนอพารามิเตอร์ดังกล่าวร่วมกับต้นทุนที่สมเหตุสมผลได้

เกร็ดประวัติศาสตร์

เป็นครั้งแรกที่ Volkswagen Passat B5 เปิดตัวในปี 1996 ประชาชนทั่วไปชอบรถรุ่นใหม่ เนื่องจากรถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่เชื่อถือได้จาก Audi-A4 ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ประชาชน ดังนั้นจึงมีความเหมือนกันหลายอย่างระหว่างยานพาหนะเหล่านี้: เครื่องยนต์ เลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบ ดังนั้นในรุ่น Volkswagen Passat B5 โรงไฟฟ้าจะตั้งอยู่ตามยาวและไม่ขวางเหมือนในรถคันอื่น นอกจากนี้ "รถยนต์ของผู้คน" รุ่นที่ห้ายังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งให้ความสามารถและความสามารถในการควบคุมข้ามประเทศที่ดีเมื่อเทียบกับตัวเลือกปลั๊กอิน ในเวลาเดียวกัน ผู้ซื้อของการดัดแปลงครั้งแรกจะได้รับตัวเลือกตัวถังสองแบบ ได้แก่ สเตชั่นแวกอนและซีดาน พวกเขาโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและความแข็งแกร่งขององค์ประกอบพลังงานซึ่งรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารและความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้าที่สำคัญ

ปรับโฉมร่างกาย

ในปีพ.ศ. 2543 คาดว่า Volkswagen Passat B5 จะได้รับการปรับปรุงใหม่ ตัดสินใจปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถในเวลาอันสั้นเนื่องจากมีความต้องการสูงสำหรับรุ่นนี้ ผู้บริโภคหลงใหลในพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมของรถ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มของเวลา และการออกแบบที่ช่ำชอง การต่ออายุรูปลักษณ์ของตัวรถซึ่ง บริษัท เยอรมันเลือกใช้นั้นเกี่ยวข้องกับการดึงดูดความสนใจของคนหนุ่มสาวเนื่องจากเชื่อกันว่า Volkswagen Passat B5 นั้นมีไว้สำหรับผู้ใหญ่ ด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนแปลงจึงส่งผลต่อภายนอกของรถและส่วนต่างๆ ของร่างกายเท่านั้น รถเริ่มดูแข็งแกร่งและน่าดึงดูดกว่ารุ่นก่อน ในขณะเดียวกัน ลักษณะไดนามิก ความเสถียรของทิศทาง และการควบคุมรถก็ไม่เปลี่ยนแปลง - รถยังคงเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ทุกคน

อุปกรณ์

โมเดล VW นี้มีอุปกรณ์พื้นฐานมากมายแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนวิพากษ์วิจารณ์การตกแต่งภายในของรถซึ่งไม่โดดเด่นด้วยการออกแบบ ในทางกลับกัน เจ้าของรถชอบความคลาสสิกที่รุนแรงนี้ ซึ่งรวมกับคุณภาพของฝีมือและการใช้งานจริง ทำให้รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบของทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัย การยศาสตร์และฉนวนกันเสียงในซีดาน Passat B5 ก็ไม่ได้ทำให้เกิดการวิจารณ์เช่นกัน ในเบาะหลังมีสามคนที่มีความสูงเหนือค่าเฉลี่ยโดยไม่ยาก สต็อกของความกว้างขวางของห้องโดยสารก็เพียงพอแล้วเพื่อไม่ให้รู้สึกคับแคบที่หัวเข่าหรือความสูง

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถเหล่านี้ก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน พวกเขาชี้ไปที่ขนาดไม่เพียงพอในซีดาน Passat B5 คำติชมจากผู้ขับขี่ยืนยันว่าทัศนวิสัยที่จำกัดในรุ่นที่ห้าทำให้เกิดปัญหาอย่างมาก หลายคนเปลี่ยนกระจกธรรมดาขนาดเล็กสำหรับผู้ที่สามารถให้ทัศนวิสัยที่จำเป็น นอกจากนี้ ข้อเสียของรถควรรวมถึง:

• ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นทรัลล็อคและไดรฟ์ของฝากระโปรงหลัง (พบในสเตชั่นแวกอนเท่านั้น)
• ความร้อนไม่เพียงพอของที่นั่งด้านหน้าระหว่างการทำงานของตัวเลือกนี้ (สังเกตได้จากการสึกหรอของเบาะอย่างมากเมื่อยางโฟมดันผ่านองค์ประกอบสายไฟและถูกับเฟรม)

หน่วยพลังงาน

ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ Passat B5 เป็นความภาคภูมิใจของรุ่นนี้มาโดยตลอด ท้ายที่สุดมันติดตั้งทั้งโรงไฟฟ้าเบนซินและดีเซลสำหรับโฟล์คสวาเกนรุ่นที่ห้า เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ในขณะที่เครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดคือเครื่องยนต์วีทวิน 4 ลิตร รุ่นที่เหลือนั้นหายากมากบนถนนของเราเนื่องจากรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ส่งมอบอย่างเป็นทางการและมาถึงดินแดนของรัฐจากตลาดรองในยุโรป ผู้ซื้อไม่กี่รายเต็มใจที่จะเดินทางไปต่างประเทศเพื่อซื้อ Passat B5 และภาพถ่ายการประมูลออนไลน์ไม่เคยสร้างความมั่นใจ มีตัวเลือกอื่น: ติดต่อคนกลาง แต่แล้วความคิดในการส่งมอบรถจากยุโรปสูญเสียความเกี่ยวข้องเนื่องจากราคาที่สูงขึ้น

ต้นทุนส่วนประกอบ

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Volkswagen และเชื่อถือได้ซึ่งบางครั้งก็ทำให้เกิดปัญหาสำคัญ มันเป็นเรื่องของความพิถีพิถันในคุณภาพเชื้อเพลิงและความซับซ้อนของการออกแบบ ดังนั้น ในการถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้าของรถทั้งคัน เมื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองนี้อย่างน้อยทุกๆ 120,000 กม. จากนั้นจึงดำเนินการบำรุงรักษาแบบบังคับหรือติดตั้งลูกกลิ้งทั้งหมด เครื่องยนต์ที่เหลือค่อนข้างประหยัดและไม่กินน้ำมันมาก พวกเขาแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดทั้งในสภาพเมืองและบนทางหลวง นอกจากนี้รุ่น Passat B5 Turbo Kompressor C200 ยังสามารถสร้างความประหลาดใจด้วยไดนามิกที่ยอดเยี่ยม - 163 แรงม้านั้นมากเกินพอที่จะเร่งรถหนึ่งตันครึ่ง

ระบบกันสะเทือนและการขับขี่

ควรสังเกตว่าส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับถนนที่มีคุณภาพไม่น่าพอใจ จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนคือคันโยก ซึ่งเสื่อมสภาพในหลุมและหลุมบ่อ นักออกแบบไม่เคยสามารถปรับรุ่นของรถคันนี้ให้เข้ากับสภาพถนนที่สมบุกสมบันได้ ปัญหานี้รุนแรงมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีดานขับเคลื่อนล้อหน้า Passat B5: บทวิจารณ์สังเกตว่ามีการติดตั้งลำแสงแบบกึ่งอิสระซึ่งต้องการการบำรุงรักษาอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อ 100,000 กิโลเมตรในขณะที่ในรุ่น 4WD มีความปลอดภัยเพียงพอสำหรับการเดินทาง ผ่านโคลน ระบบกันสะเทือนแข็งกระด้างและแม้กระทั่งในหลุมบ่อเล็กๆ มันก็บังคับทั้งคนขับและผู้โดยสาร สำหรับเงื่อนไขของเรา จำเป็นต้องมีสิ่งที่สะดวกสบายกว่าซึ่งสามารถ "กลืน" กระแทกและหลุมบ่อด้วยการขี่ที่ราบรื่น แต่ในการเข้าโค้ง สปริงและโช้คอัพไม่ทำให้ผิดหวัง - ผู้ขับขี่ของ Passat ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับการหมุนตัวหรือการสะสมตัวตามยาวของร่างกาย ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานที่นุ่มนวลของแชสซี

บริการ

หากคุณเลือกซื้อรถยนต์ Passat B5 (สเตชั่นแวกอนหรือซีดาน) คุณควรคำนึงถึงต้นทุนที่สูงแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ราคานี้อธิบายโดยความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในแพลตฟอร์มทั่วไปจาก Audi ซึ่งเชื่อถือได้ แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง โดยการซื้อ Volkswagen นี้ คุณจะได้รถที่มีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบายซึ่งมีสมรรถนะและการควบคุมแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ในเวลาเดียวกัน การค้นหาส่วนประกอบจะไม่ทำให้เกิดปัญหา เนื่องจากศูนย์บริการของผู้ผลิตรายนี้ตั้งอยู่ในเกือบทุกส่วนของรัฐ

สิ่งที่คุณควรมองหาเมื่อซื้อรถมือสอง?

ในขณะเดียวกัน เมื่อเลือกสำเนาที่คุ้มค่าในตลาดรอง ก็จำเป็นต้องใส่ใจกับชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่เปราะบางที่สุดของรถ โดยปกติแล้วจะรวมถึง:

• สำหรับรถยนต์ในเก๋ง - ฝากระโปรงหลังซึ่งกัดกร่อนข้อต่ออย่างแรง
• (ไม่น่าเชื่อถือพอ) แม้จะมีอุบัติเหตุเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตของร่างกายทำให้การตรึงยูนิตในโหนดเหล่านี้ลดลง

หากรถเร่งความเร็วอย่างเงียบ ๆ นี่อาจเป็นหนึ่งในรุ่นล่าสุดของความกังวลของเยอรมัน ฉนวนกันเสียงที่เหมาะสมพบได้ในรุ่นปี 2542 เท่านั้น โดยจำกัดการแทรกซึมของเสียงที่เครื่องยนต์เบนซินปล่อยออกมา อย่างไรก็ตาม Passat B5 ไม่ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากหน่วยดีเซลที่มีเสียงดัง

ข้อสรุป

ตอนนี้รถคันนี้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่น่าพอใจสำหรับ 200,000 รูเบิล หากโชคดียิ้มให้คุณและมีตัวอย่างที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในระหว่างการตรวจสอบ ก็สามารถขอได้มากถึง 300,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาที่สถานีบริการ แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์เช่น Passat B5 ภาพถ่ายหรือสำเนาเช็คและหนังสือบำรุงรักษาจะช่วยระบุรายละเอียดภายในและประวัติของรถ - เจ้าของที่เรียบร้อยควรมีไว้ การทราบความแตกต่างเหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถปรับต้นทุนขั้นสุดท้ายหรือดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของหน่วยที่จำเป็นได้ทันเวลา

บ้าน » พวงมาลัย » ใหม่ Volkswagen Passat B5 คุณสมบัติและบริการ Volkswagen Passat B5 ข้อได้เปรียบหลักของรุ่น