ความคิดเห็นใหม่. การค้นพบครั้งแรกของแลนด์โรเวอร์ บทนำเกี่ยวกับไฟฟ้าเคมี

ไม่สามารถหา Land Rover Discovery I ได้จากตัวแทนจำหน่าย Land Rover ที่ได้รับอนุญาต

ข้อมูลจำเพาะของ Land Rover Discovery I

การปรับเปลี่ยน Land Rover Discovery I

Land Rover Discovery I 2.0MT

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ I 2.0AT

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ I 2.5 TDI MT

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ I 2.5 TDI AT

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ I 3.5 MT 155 แรงม้า

Land Rover Discovery I 3.5 MT 166 แรงม้า

Land Rover Discovery I 4.0MT

Land Rover Discovery I 4.0AT

Odnoklassniki Land Rover Discovery I สำหรับราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวเจ้าของ Land Rover Discovery I

Land Rover Discovery I, 1994

ฉันซื้อแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ ฉันในสภาพที่แย่ ซ่อมมัน ตอนนี้ฉันกำลังสนุก เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรทำให้รถไม่เพียงแค่เสียง "รถแทรกเตอร์" ที่มั่นใจเท่านั้น แต่ยังมีไดนามิกในการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ระดับนี้ด้วย แรงสำรองระหว่างการดำเนินการไม่เคย "เต็ม" - ไม่มีกรณีดังกล่าว เมื่อเปิด "ด้านล่าง" และการบล็อกไว้ มันจะวิ่งไปในแนวราบเหนือพื้นผิวใดๆ อย่างมั่นใจ หิมะบริสุทธิ์ลึก 40 ซม. เข้าเกียร์สูงและไม่มีสิ่งกีดขวาง ด้วยความเร็วที่ดี มีเพียงฝุ่นหิมะในเสาเท่านั้น สิ่งใดที่เล็กกว่าลำต้นของต้นไม้สามารถละเลยได้เมื่อเคลื่อนไหว เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้เรียนรู้ที่จะชะลอความเร็ว - ใน Land Rover Discovery I นี่เป็นการออกกำลังกายที่ไร้จุดหมายโดยสิ้นเชิง บน "เตียง" ยางที่มีรายละเอียดสูง รถจะ "กลืน" ด้วยความเร็ว 80 ด้วยการกดเล็กน้อยและเสียงตบเบา ๆ หลังจากติดตั้งยาง 235/85 p16 การบริโภคก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเป็นเชื้อเพลิงดีเซล 8.5 ในรอบการรวมกันในช่วงฤดูร้อน ในฤดูหนาว - อีกหนึ่งลิตรบวก ถ้าคุณ "polyhachit" - บวกอีกลิตร

Salon Land Rover Discovery I โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางตรงกันข้ามกับรถเก๋งขนาดกลางนั้นใหญ่มาก สต็อกเหนือหัวของฉัน (ฉันแทบจะไม่นั่งแท็กซี่ - เพดาน "กด") คือ 20 เซนติเมตรโซฟาด้านหลังที่แข็งแรงปริมาตรของลำตัวที่เบาะหลังพับลงคือ 2 ก้อน คุณสามารถใช้ปูนซีเมนต์ได้หลายสิบถุง ตัวอย่างเช่น โดยการแวะเข้าไปที่ตลาดการก่อสร้าง ทั้งปริมาณและน้ำหนักจะไม่ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว ทัศนวิสัยและความคล่องแคล่วเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ฉันคุ้นเคยกับมิติมาเป็นเวลานาน นี่เป็น SUV ตัวแรกของฉัน แต่เมื่อคุ้นเคย "มิลลิเมตร" ในที่จอดรถก็ "แย่" กว่าใน "รถยนต์ขนาดเล็ก" - โชคดีที่พื้นที่กระจก และการลงจอดที่เลื่อนไปทางซ้ายทำให้สามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอกได้เกือบ 360 องศา และหากจำเป็น ให้เอนตัวออกไปนอกหน้าต่างโดยให้ไหล่ชิดกันอย่างสบายๆ การปรากฏตัว Land Rover Discovery I - "เพลง" ที่แยกจากกัน ตอนนี้พวกเขาไม่ทำอย่างนั้นอีกต่อไป

ข้อดี : การซึมผ่าน เทอร์โบดีเซลที่หรูหราและเชื่อถือได้ รถเก๋งขนาดใหญ่ที่กว้างขวาง ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : หาซื้อยากและอะไหล่แท้ราคาแพง แชสซีต้องมีรายละเอียดเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์นั่ง ระเบียบข้อบังคับ (การสูบฉีด การหล่อลื่น)

วลาดิสลาฟ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 1, 1993

ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับ Land Rover Discovery I ได้บ้าง มีแต่คำพูดเชิงบวกและมีน้ำใจ แน่นอนว่ามุมมองนั้นเป็นสิ่วที่ถูกตัดออกหรือบางทีพวกเขาอาจลืมประมวลผลด้วยไฟล์ แต่ประสิทธิภาพการขับขี่ทำให้ทุกคนประหลาดใจ ฉันไปในที่ที่ทำได้และทำไม่ได้ ตาดูน่ากลัว แต่รถกำลังเคลื่อนที่ แน่นอนว่ามีบางกรณีที่พวกเขานั่งลงอย่างแน่นหนา พวกเขาต้องออกจากประตู แต่หลังจากติดตั้งเครื่องกว้านแล้ว ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยตัวเอง เกี่ยวกับการบริการ - ดาบสองคม รถทนได้เยอะและนานแต่ยังพังและอะไหล่ก็ไม่ถูก รถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง เมื่อดูและวิเคราะห์ Land Rover Discovery I ฉันซื้อ "Disco-2" เพื่อตอบสนองความต้องการส่วนตัวของฉัน ซึ่งเป็นโมเดลที่ปรับโฉมใหม่ในปี 2003 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย ในระยะสั้น "Disco-1" ตัวเดียวกัน แต่ดูสง่างามกว่าเล็กน้อย . ออกเดินทางปีหนึ่ง พอใจจนถึงตอนนี้ ไม่มีปัญหา มีเพียงการเปลี่ยนตามกำหนดเท่านั้น

ข้อดี : เศรษฐกิจ. แจ้งความ.

ข้อบกพร่อง : ล้าสมัย

บ็อกดาน, โนโวซีบีสค์

Land Rover Discovery I, 1995

ฉันซื้อรถในปี 2545 ด้วยระยะทาง 84,000 กม. ปีที่ผลิต - 2538 อุปกรณ์ - 2.5 TD พร้อมปืน วันนี้ฉันได้เดินทาง 80,000 บนถนนต่างๆ ตั้งแต่ยางมะตอย "รีด" ไปจนถึงเกจ K-700 พูดตามตรง ฉันชอบ Land Rover Discovery I จริงๆ แม้ว่าเครื่องยนต์จะนิ่ง แม้ว่าฉันจะ "สร้าง" "VAZ" ในประเทศตั้งแต่แรกเริ่มก็ตาม รถเอสยูวีต้องเป็นคนขยันที่สามารถบรรทุกของได้มาก ปีนป่าย และขี่เด็กผู้หญิงไปรอบเมืองและตามถนนในชนบทโดยไม่ต้องอาย ตัวรถเข้ารูปพอดีตัวแม้สูง 186 หนัก 105 กก. กระเป๋าเยอะ ฯลฯ เมื่อซื้อมียางสำหรับถนนซึ่งฉันพยายามไปล่าสัตว์แน่นอนว่าความคิดนั้นบ้าไปแล้ว แต่รถก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง ฉันเปรียบเทียบน้ำมันดีเซลของฉันกับอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ไม่มีดีเซลตัวใดที่ดีกว่าบนท้องถนน ถึงแม้ว่าบนทางหลวง แบบจำลองน้ำมันเบนซินจะมีไดนามิกมากกว่า

ระหว่างการทำงานของ Land Rover Discovery I ไม่มีการพังทลายอย่างร้ายแรง ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 30 องศา รถจะสตาร์ทในครั้งแรกเสมอ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเปลี่ยนเครื่องพ่นสารเคมีในหัวฉีดและหัวเผาแยก "razdatka" ซึ่ง "ฆ่า" ด้วยน้ำมันที่ไม่ถูกต้องโดย "ผู้เชี่ยวชาญ" ที่บริการในพื้นที่ แต่ไม่เช่นนั้นรถก็ต้องการการดูแลตามเวลาปกติ (น้ำมันตัวกรอง , ไม้กางเขน, แผ่น ฯลฯ ) . ฉันมองหาที่จะซื้อ Disco-2 แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากเกินไปจนไม่มีใครซ่อมใน Ryazan ฉันขับมากบนทางหลวง แต่ความเร็ว 110-120 กม. / ชม. ก็เพียงพอสำหรับฉัน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะบินอีกต่อไปเพราะลักษณะการสะสมของ SUV แบบสะพานทั้งหมดเริ่มปรากฏขึ้น ส่วนที่เหลือของ Land Rover Discovery I ทำงานได้ดีบนท้องถนน ระบบกันสะเทือน "กลืน" หลุมและกระแทกได้ดี และค่อนข้างนุ่ม โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถที่ดีและมีคุณภาพสูงฉันไม่รู้ว่าใครเป็นใคร แต่ฉันชอบมันมาก

มิคาอิล, รยาซาน

Series 1 Discovery เลิกผลิตมาเกือบ 20 ปีแล้ว อย่างไรก็ตาม รถหลายคันยังคงให้บริการอยู่ บริษัทของเรามีสต็อกอะไหล่จำนวนมากสำหรับทหารผ่านศึกเหล่านี้ และยังมีอุปกรณ์ฝึกหัดออฟโรด Discovery 1 อีกด้วย

เรื่องสั้น.

SUV การค้นพบฉันในปี 1989 กลายเป็นโมเดลที่สามของบริษัท แลนด์โรเวอร์. เมื่อถึงเวลานั้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษได้ผลิตรถยนต์ที่มีประโยชน์แล้ว ผู้ปกป้องและทรงเกียรติ เรนจ์ โรเวอร์. SUV ใหม่ควรจะอยู่ตรงกลางระหว่างสองรุ่นนี้ บริษัท แลนด์โรเวอร์ช่วงเวลาที่เลือกมาอย่างดีเพื่อเริ่มการผลิต การค้นพบฉันเพราะในขณะนั้นผู้ซื้อต้องการมีรถ SUV ที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย SUV ใหม่ได้กลายเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับพวกเขา

"Traveler" ผลิตขึ้นในรูปแบบตัวถังสองแบบ - ห้าและสามประตู อย่างไรก็ตาม หลังไม่ได้รับการจำหน่ายมากนัก ดังนั้นจึงหายากมากบนท้องถนน ที่แกนกลาง การค้นพบฉันมีเฟรมอันทรงพลังที่แนบร่างกาย ระบบกันสะเทือนของล้อทั้งหมดเป็นแบบสปริง ตามแบบออฟโรดแบบดั้งเดิม ระบบเบรกของ SUV นั้นมีประสิทธิภาพและทันสมัยมากโดยใช้ดิสก์เบรก

การค้นพบฉันมีเครื่องยนต์เบนซินหลายเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง เริ่มแรกมีการติดตั้ง V8 เบนซินขนาด 3.5 ลิตรและ 3.9 ลิตรบน SUV หลังมีความอยากอาหารมหึมาเพียง 20-25 ลิตรต่อ 100 กม. การค้นพบฉันมีเครื่องยนต์ที่ง่ายกว่าในคลังแสง เช่น เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (136 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร 107 แรงม้า หน่วยกำลังทั้งหมดถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือ "อัตโนมัติ" สี่สปีด

การออกแบบภายนอกและภายใน การค้นพบฉันเป็นเหมือน เรนจ์ โรเวอร์. และในแง่ของอุปกรณ์ “นักเดินทาง” ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ารถเอสยูวีระดับเรือธงของบริษัทอังกฤษมากนัก ถึงอย่างนั้น แพ็คเกจพลังงานเต็มรูปแบบก็รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน และรุ่นที่แพงที่สุด การค้นพบฉันรวมถึงเครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี เบาะหนัง เบาะไฟฟ้าคู่หน้า และ "ชิพ" อื่นๆ อีกมากมายที่ในเวลานั้นมีเฉพาะในรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดเท่านั้น

ทีนี้มาพูดถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานกัน การค้นพบฉัน. เราได้กล่าวไปแล้วว่า SUV คันนี้ค่อนข้างเพียบพร้อมไปด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าต่างๆ และสิ่งอื่นที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นก่อนซื้อมือสอง การค้นพบฉันทุกอย่างควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อการใช้งาน มิฉะนั้น การซ่อมแซมไดรฟ์ไฟฟ้าที่ล้มเหลวจะทำให้คุณเสียเงินจำนวนมาก เครื่องปรับอากาศก็มักจะเสีย ดังนั้นคุณควรใส่ใจกับเครื่องปรับอากาศด้วย

ตัวรถ SUV ไม่ไวต่อการกัดกร่อนมากนักเพราะทำจากอลูมิเนียม แต่แน่นอนเมื่อเวลาผ่านไปสนิมยังคงปรากฏขึ้นไม่มีทางหนีจากมัน สถานที่ "โปรด" ที่สุดของเธอคือด้านล่างของประตูทุกบาน รวมทั้งประตูท้ายและด้านหน้าของหลังคา ซึ่งอยู่เหนือกระจกหน้ารถ

ตอนนี้เกี่ยวกับการระงับ ด้านหลังค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษเป็นเวลานาน แต่ด้วยการทำงานที่ "แอ็คทีฟ" มากเกินไป การค้นพบฉันปัญหาบางอย่างสามารถส่งผ่านกระปุกเกียร์และเพลาเพลา ส่วนหน้าของระบบกันสะเทือนไม่น่าเชื่อถืออย่างที่เราต้องการ ความจริงก็คือการสลายตัวขององค์ประกอบหนึ่งสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกอื่น ๆ นั่นคือปฏิกิริยาลูกโซ่ชนิดหนึ่งเกิดขึ้น ดังนั้นเมื่อซื้อ การค้นพบฉันโดยเฉพาะดูสภาพของช่วงล่างด้านหน้า

สำหรับเครื่องยนต์นั้น เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างน่าเชื่อถือและมีความปลอดภัยสูง จริงอยู่ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมอเตอร์ได้รับการบริการอย่างทันท่วงที พวกมันจะได้รับการตรวจสอบและใช้งานอย่างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์เบนซินจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำและทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองในเวลา ใน "ดีเซล" ควรใช้น้ำมันคุณภาพสูงและตรวจสอบสภาพของตัวกรองและถังตกตะกอนเชื้อเพลิงด้วย

อย่างที่เราเห็น การค้นพบฉัน- เป็น SUV ที่ค่อนข้างสวย สะดวกสบาย ปลอดภัย และที่สำคัญที่สุดคือ SUV ที่วางใจได้ เขาเหมือนกับรถคันอื่น ๆ ที่ต้องการการบำรุงรักษาและเอาใจใส่ในเวลาที่เหมาะสม หากคุณทำตามกฎง่าย ๆ ของการดำเนินการแล้ว การค้นพบฉันจะสามารถทำให้เจ้าของพอใจได้เป็นเวลานาน

Land Rover Discovery รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1989 ระหว่างงานแสดงรถยนต์ที่แฟรงก์เฟิร์ต และกลายเป็นหนึ่งในหนังสือขายดีในทันที โดยเข้าครอบครองช่องฟรีระหว่าง Land Rover 90/110 และ Range Rover ในกลุ่มรุ่นของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ ในขั้นต้น Land Rover Discovery 1 ถูกจัดวางให้เป็น SUV สำหรับครอบครัวที่ "ราคาไม่แพง" แต่การมีส่วนร่วมใน "Camel Trophy" ที่มีชื่อเสียงทำให้เกิดความแปลกใหม่ด้วยความรุ่งโรจน์ของผู้พิชิตออฟโรดที่เต็มเปี่ยมซึ่งนักพัฒนาได้ขับไล่ แห่งอนาคต เปิดตัว Discovery รุ่นใหม่

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี 1 มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมแม้ตามมาตรฐานของยุคนั้น นักข่าวจึงเรียกเอสยูวีว่า “ชาวนาสวมเสื้อคลุมท้ายรถ” ซึ่งบอกเป็นนัยว่ารูปลักษณ์ที่เรียบง่ายเช่นนี้เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงสำหรับรถยนต์แบรนด์แลนด์โรเวอร์ ในขั้นต้น Discovery ออกจำหน่ายในรุ่นสามประตูที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง แต่ในปี 1990 Discovery 1 ห้าประตูก็มองเห็นแสงสว่าง ซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของยอดขายของสิ่งแปลกใหม่

ในแง่ของขนาด Discovery รุ่นแรกพอดีกับกรอบของ SUV ขนาดกลาง: ความยาวลำตัว 4521 มม. ระยะฐานล้อ 2540 มม. ความกว้างพอดีกับกรอบ 1793 มม. และความสูง จำกัด ที่ 1928 มม. ความสูงของตัวรถ 214 มม.

Salon Land Rover Discovery 1 ไม่มีการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์ มันถูกตกแต่งอย่างเรียบง่ายและมีประโยชน์ และหลังจากปี 1994 ก็ได้คุณสมบัติตามปกติของรถที่ดี: ภายในด้วยหนัง, เครื่องปรับอากาศ, เม็ดมีดไม้ธรรมชาติ ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน ระดับของความสะดวกสบายในห้องโดยสารของ Discovery แรกนั้นยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงเสมอ และไม่เคยมีการร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับคุณภาพการสร้าง

ข้อมูลจำเพาะช่วงของเครื่องยนต์สำหรับดิสคัฟเวอรี่รุ่นแรกนั้นค่อนข้างกว้างขวาง แต่เครื่องยนต์ที่นำเสนอนั้นไม่ได้มีพร้อมใช้ในเวลาเดียวกันเสมอไป แต่แทนที่กันเมื่อเอสยูวีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
ในขั้นต้น Land Rover Discovery 1 ได้รับหน่วยเบนซิน 8 สูบที่ผ่านการทดสอบตามเวลาด้วยความจุ 3.5 ลิตรซึ่งพัฒนาได้ 152 แรงม้า พลัง แต่ความตะกละของมันถูกพิจารณาอย่างรวดเร็วว่าไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับรถยนต์ "ครอบครัว" และหน่วยเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตรปรากฏขึ้นในบรรทัดซึ่งเริ่มผลิตได้ 107 แรงม้า กำลังและหลังการปรับปรุงใหม่ในปี 1994 - 113 แรงม้า
ต่อจากนั้นกลุ่มเครื่องยนต์ก็ถูกเติมเต็มด้วยโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินอีกสองแห่ง: เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 136 แรงม้า และเรือธง 3.9 ลิตร 182 แรงม้า
สำหรับกระปุกเกียร์ในตอนแรกเครื่องยนต์ทั้งหมดมี "กลไก" 5 สปีดเท่านั้นและหลังจากการอัพเดตปี 1994 ได้มีการเพิ่ม "อัตโนมัติ" 4 วงเข้าไป

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 1 สร้างขึ้นบนโครงแชสซีและใช้เพลาต่อเนื่องพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ดิสก์เบรกถูกใช้กับทุกล้อ ซึ่งในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาได้กลายเป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริงในรถยนต์ประเภทนี้
ดิสคัฟเวอรี 1 ผลิตขึ้นเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกล่องเกียร์ 2 สปีดและเฟืองท้ายตรงกลางที่มีระบบล็อคแบบกลไก
โปรดทราบว่าเพื่อประโยชน์ของความสามารถข้ามประเทศ SUV ถูกกีดกันในขั้นต้นของความคงตัวตามขวางซึ่งทำให้พฤติกรรมของ Discovery I บนแอสฟัลต์แย่ลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ในปี 1994 ตัวกันโคลงได้เข้ามาแทนที่การออกแบบระบบกันสะเทือนอย่างถูกต้อง ด้วยนวัตกรรมอื่นๆ (การเปลี่ยนสะพาน รูปลักษณ์ของ ABS ฯลฯ) e.) ปรับปรุงการขับขี่และการควบคุมรถ SUV บนถนนสาธารณะในทันที

รุ่นแรกของแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ มีมาจนถึงปี พ.ศ. 2541 โดยมีตัวอักษรสีทองจารึกชื่อในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก เป็นที่น่าสังเกต แต่แม้กระทั่งตอนนี้บนท้องถนน คุณสามารถหาสำเนาของ Discovery 1 ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพสูงของ SUV ในตำนาน

ข้อความ: Andrey Sudbin
รูปถ่าย: Andrey Khorkov

ฉันก็เหมือนกับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ ครั้งแรกที่เห็นรถคันนี้บนจอทีวีในปี 1990 จากนั้นสามเหตุการณ์ก็เกิดขึ้นพร้อมกัน: เป็นครั้งแรกที่เส้นทางของการผจญภัยทางรถยนต์ที่โด่งดังที่สุด Camel Trophy ในประวัติศาสตร์ถูกวางในไซบีเรีย เป็นครั้งแรกที่เพื่อนร่วมชาติของเราเข้าร่วมใน Camel Trophy และเป็นครั้งแรกที่ Land Rover Discovery กลายเป็นรถ Camel Trophy อย่างเป็นทางการ ตั้งแต่นั้นมา สำหรับใครหลายๆ คน รวมทั้งตัวฉันเอง รถขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้ยังคงเป็นผู้ถือสารที่เรียกว่า "จิตวิญญาณแห่งการผจญภัย" ที่เข้าใจยาก

เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์

บทนำโดยย่อเกี่ยวกับไฟฟ้าเคมี

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเมื่อเราพูดถึงคุณสมบัติการใช้งานของรถคันนี้คือ ความต้านทานการกัดกร่อนของตัวถังต่ำ สิ่งนี้ทำให้รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่เจ้าของหลายคนเชื่ออย่างจริงใจว่าเนื่องจากอลูมิเนียมไม่เป็นสนิมจึงไม่คุ้มที่จะทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของเครื่องจักร อันที่จริง แผงตัวถังเท่านั้นที่ทำด้วย "โลหะมีปีก" ซึ่งติดตั้งบนโครงเหล็กประทับตรา สถานที่ที่รีดอลูมิเนียมบนเหล็กไม่สามารถทนต่อการกัดกร่อนของไฟฟ้าเคมีได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกกร่อนอย่างสมบูรณ์หรือแผ่นหมุดย้ำของแผ่นอลูมิเนียมลูกฟูกในบริเวณที่ได้รับผลกระทบ ไม่มีทางเลือกอื่นที่จะเอาชนะโรคนี้ได้ ไม่ว่าในกรณีใดร่างของรถยนต์ "ในเมือง" ที่เปิดใช้งานในรัสเซียตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 90 มักจะอยู่ในสภาพที่น่าเสียดายและสำหรับผู้ที่ใช้ชีวิตอยู่รอบนอกและไม่รู้ว่า "ฤดูหนาวที่เค็ม" คืออะไร ด้วยความปลอดภัยของร่างกายทุกอย่างเรียบร้อยดี

พลังขับเคลื่อน

ดังนั้นภายใต้ประทุนของ Discovery อาจมี V8 เบนซิน 3.5 และ 3.9 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ TDI 200 และ TDI300 เครื่องยนต์เบนซินไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของมากนัก พวกเขามีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แต่ตามจริงแล้วพวกเขาโลภมาก เมื่ออายุมากขึ้น พวกเขาก็เริ่มขับน้ำมันจากทุกที่ที่ทำได้ช้าๆ เป็นผลให้ภาพมีลักษณะดังนี้: เครื่องยนต์ขับน้ำมันออกมาเองและเจ้าของเติมมันทีละเล็กทีละน้อยแล้วขับ, ขับ, ขับ ...

ดีเซลของซีรีส์ที่ 200 ซึ่งมีอายุจนถึงปีที่ 95 เป็นรถม้าที่ไม่โอ้อวด ปัญหาเดียวคือภายในรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เย็น แต่สามารถต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ได้ อุณหภูมิของดีเซลที่ทำงานอยู่ต้องไม่ต่ำกว่า 60 องศา ตั้งพัดลมให้ต่ำที่สุดแล้วส่งกระแสตรงไปที่ขาและกระจกหน้ารถเท่านั้น จากนั้นลมอุ่นจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล TDI 300 มีโรคเดียวเท่านั้น: หากคุณพลาดจังหวะที่จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้น สายพานจะขาด (แต่ไม่มีผลร้ายแรง) และเมื่อซื้อดีเซล Land Rover Discovery ปีที่ 95 หรือน้อยกว่านั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนรอกปรับความตึงของสายพานยาวเดี่ยวและตัวสายพานเอง จะมีค่าใช้จ่าย 250 เหรียญ แต่จะช่วยให้คุณประหยัดปัญหาได้มาก อย่างไรก็ตาม TDI 200 มีสายพานสามเส้นซึ่งสองเส้นใช้แทนกันได้ สิ่งนี้ทำให้ในสถานการณ์วิกฤติในการจัดเรียงสายพานใหม่และยังคงเข้าถึงอารยธรรมได้ การเปลี่ยนสายพานทั้งสามเส้นมีค่าใช้จ่าย 150 เหรียญ และเจ้าของก็พอใจกับความจริงที่ว่าดีเซลของ Land Rover มีปัญหาน้อยมากเกี่ยวกับการสตาร์ทในฤดูหนาวและน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี

ปัญหาเก่า

มีการพูดและเขียนมากมายเกี่ยวกับปัญหาการรั่วของเฟืองบังคับเลี้ยวของรถยนต์ Land Rover ซึ่งกลายเป็นคำขวัญไปแล้ว ซึ่งผมไม่อยากพูดถึงมัน แต่มันจะ ความจริงก็คือการคัดแยกกระปุกเกียร์และเปลี่ยนซีลน้ำมันเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างโง่ ในการเปลี่ยนวงแหวนฟลูออโรเรซิ่น จำเป็นต้องใช้แมนเดรลพิเศษ และทั้งตัวแทนจำหน่ายที่เป็นทางการและแม้แต่ตัวแทนจำหน่ายที่ไม่เป็นทางการก็มี (ถ้าไม่มีแกนกลางเมื่อใส่แหวนฟลูออโรเรซิ่นจะทำลายความหนาแน่น) โดยทั่วไป หลังจากหกเดือน กล่องเกียร์จะเริ่มไหลอีกครั้ง แม้ว่าคุณจะใช้เงินไป 350 ดอลลาร์ก็ตาม การแก้ปัญหาที่รุนแรงคือการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ (1090 เหรียญ)

ระบบกันสะเทือน การส่งกำลัง การวิ่ง

ตอนแรกกระปุกเกียร์ LT77 พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ดีที่สุด เกียร์สองของเธอมักจะเสีย (ซ่อม - $ 583, อะไหล่ - $ 300) และทำลายการเชื่อมต่อ spline ของเพลาที่รวมอยู่ใน RC ครั้งหนึ่ง แลนด์โรเวอร์ได้จัดแคมเปญเพื่อแทนที่กล่องที่ 77 ด้วยกล่องที่ 380 ด้วยราคาเพียง 1,000 ดอลลาร์ และผู้คนจำนวนมากฉวยโอกาสจากโอกาสนี้ ด้วย R380 ปัญหาเกือบทั้งหมดถูกลบออก จริงอยู่ บางครั้งเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่ง (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน) เพลาอินพุตถูกตัดออก แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น คนไร้ความสามารถจะต้องจ่ายเงิน 617 ดอลลาร์

การค้นพบครั้งแรกมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเพลาขับ เนื่องจากสามารถเปิดล็อคเฟืองท้ายตรงกลางที่ความเร็วใดก็ได้ กระปุกเกียร์ทั้งหมดจึงมีช่องว่างเพิ่มขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสาเหตุของ "การเคาะ" ที่โด่งดังเมื่อออกตัว ในเมนูเวลาของ Land Rover ไม่เคยมีการดำเนินการเช่น "การเปลี่ยนไม้กางเขน" แต่มี "กำแพงกั้นของเพลาขับ" มีการเปลี่ยนไม้กางเขนสองอันในคราวเดียวและหากจำเป็นให้เปลี่ยนส่วนหนึ่งของ cardan หรือชุดเพลาทั้งหมด แต่มันก็เป็นเช่นนี้กับเราเสมอ: “เราจะเปลี่ยนอันนี้ และอันที่สองก็ยังเป็นอย่างนั้น” และตอนนี้ครอสส์ชิ้นหนึ่งเปลี่ยนไปและอันที่เหลือก็เริ่มทำลายอันใหม่ทันที ... ตอนนี้ครอสพีซมีราคา $ 25–30 (และชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของเดิม $ 18) เพลาคาร์ดานเองคือ 180 ดอลลาร์และการซ่อมแซมที่สมบูรณ์คือ 400–500 ดอลลาร์ . และถึงกระนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะดูประสบการณ์ของชาวอังกฤษผู้ซึ่งไม่เคยเปลี่ยนไม้กางเขนหนึ่งอัน ข้อต่อบอลหนึ่งอัน โช้คอัพและสปริงหนึ่งอันสำหรับความตระหนี่ โดยวิธีการที่ด้านหลังมีให้เป็นชุดเท่านั้นเพราะสปริงด้านขวาและด้านซ้ายมีความสูงต่างกัน!

สำหรับเพลา ในรถรุ่นเก่าเกือบทั้งหมด ลูกสนับมือเป็นสนิม หุ้มด้วยเปลือกหุ้ม และจำเป็นต้องเปลี่ยน (งาน 130 ดอลลาร์ + งาน 35 ดอลลาร์) ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อ ($ 20) ข้อต่อ CV ใช้เวลานานมากและจะล้มเหลวเมื่อลืมเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV เป็นประจำ

คุณสมบัติของการดำเนินงานแห่งชาติ

เมื่อ Discoveries แรกเริ่มปรากฏในรัสเซีย ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือก้านผูกที่โค้งงอและโช้คอัพที่ตายแล้ว ความจริงก็คือในคำแนะนำ LR มีการเขียนไว้อย่างชัดเจน - ฉันย้ายออกจากแอสฟัลต์ - ฉันเปิดอันที่ลดลง และถ้าคุณแข่งแบบออฟโรด โช้คอัพจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของซีลยางของวาล์วบายพาส การเปลี่ยนโช้คอัพเดิมมีค่าใช้จ่าย 380-390 ดอลลาร์พร้อมค่าแรง ด้วยการทำงานที่เหมาะสมโช้คอัพและบล็อคเงียบจะมีค่า 120,000 ต่อลูกหมากของคันโยกรูปตัว A - 150,000 และแผ่นคลัตช์ 200!

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อการค้นพบรุ่นที่ 95 ปรากฏในรัสเซีย พวกเขาเริ่มมีปัญหากับเสาเหล็กกันโคลงทันที และอีกครั้ง ปัญหานี้เป็นเรื่องเฉพาะสำหรับรัสเซียเท่านั้น เนื่องจากรถยนต์เหล่านี้ "มีถนน" มากกว่าอยู่แล้ว พวกเขาจึงพยายามขับแบบออฟโรดด้วยการเคลื่อนไหวที่ดี และด้วยเหตุนี้ ไม่เพียงแต่เสากันโคลง (550 ดอลลาร์สำหรับชุดที่ใช้งาน) แต่ยังรวมถึงปลายพวงมาลัย ($317) รวมถึงโช้คอัพแบบเดียวกันทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบของแชสซีทางด้านขวาได้รับความทุกข์ทรมานบ่อยกว่า (ทรายและสารกัดกร่อนอื่น ๆ บินจากด้านข้างของถนน)

ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ยาก

ในปีที่ 95 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปรากฏบน Land Rover Discovery ... และปัญหาก็เริ่มขึ้นทันทีโดยเฉพาะกับ ABS และตอนนี้เราจะต้องกลับไปสู่ลักษณะแห่งชาติของการแสวงประโยชน์อีกครั้ง ทันทีที่คุณเริ่มขับแบบออฟโรดด้วยเกียร์สูง ลูกปืนดุมล้อจะหลวม การปรับค่านี้เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างแพง แต่ถ้าละเลย เซ็นเซอร์ ABS จะเริ่มเคาะออก และเซ็นเซอร์หนึ่งตัวมีราคาประมาณ 400 ดอลลาร์ บวกกับค่าแรง 100 ดอลลาร์ จากนั้นอีกครั้งจำเป็นต้องปรับแบริ่งของล้อทั้งสี่ และอีกอย่างหนึ่ง: มีเซ็นเซอร์สองตัวที่ด้านหลัง แต่มีชิปเชื่อมต่อเพียงตัวเดียว ดังนั้นหากตรวจพบความผิดปกติของเซ็นเซอร์ด้านหลัง คุณต้องเปลี่ยนสองครั้งและนี่คือ $ 800 แล้ว เครื่องใช้ไฟฟ้าจนถึงปีที่ 98 โดยทั่วไปไม่น่าเชื่อถือมากนัก

เคล็ดลับที่มีประสบการณ์

เมื่อซื้อรถยนต์ในราคา 5-10 พันดอลลาร์ คุณต้องพร้อมที่จะนำเอกสารสีเขียวจำนวนหนึ่งไปให้ช่างและผู้ขายชิ้นส่วนทันที สำหรับแลนด์โรเวอร์ 'กฎพันข้อ' กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วเป็น 'กฎ 2-3k' หลังจากซื้อแล้ว คุณต้องเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดทันที นอกจากนี้ คุณควรให้ความสนใจกับซีลบอล การรั่วของเฟืองบังคับเลี้ยว การขับของเกียร์ การรั่วของน้ำมันจากกระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อใด หากคุณคิดไม่ออก ควรใช้เงิน 350 ดอลลาร์ (กับงาน) และเปลี่ยนเข็มขัดป้องกัน เพื่อป้องกันตัวเองจากอาการปวดหัวด้วยระบบกันสะเทือน ทางที่ดีควรเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกและก้านสูบ Panhard ทั้งหมด สตรัทเหล็กกันโคลง ตรวจสอบและปรับลูกปืนดุมล้อและเฟืองพวงมาลัยในทันที ตรวจสอบและเปลี่ยนพวงมาลัย เคล็ดลับเปลี่ยนลูกหมากเพลาล้อหลัง ($ 109) และบล็อกเงียบ A-arm ชุดบล็อกเงียบสำหรับรถทั้งคันจะเสียค่าใช้จ่าย 150 เหรียญสหรัฐฯ และการทำงานทั้งหมด - 434 เหรียญสหรัฐฯ ลูกปืนดุมราคา 20-25 ดอลลาร์ ส่วนปลายพวงมาลัย 25 ดอลลาร์ คุณอาจต้องทำและซ่อมแซมก้านคาร์ดาน โดยทั่วไปแล้ว ตอนนี้มีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากสำหรับ Discovery และที่นี่คุณต้องดูคุณภาพ ไม่ใช่ราคา แต่ถ้าคุณทำงานทั้งหมดนี้ รถจะขอบคุณสำหรับการบริการที่ไร้ที่ติเป็นเวลาหลายปี และการบำรุงรักษาตามปกติจะไม่เป็นภาระเลย ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ผ้าเบรคหน้าราคา 35 เหรียญ ผ้าเบรคหลัง 25 เหรียญ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 15 เหรียญ (สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน) และ 20 เหรียญสำหรับดีเซล กรองอากาศ 20 เหรียญ กรองน้ำมัน 25 เหรียญ ชุดผ้าเบรกจอดรถแบบเกียร์จะมีราคาประมาณ 60 เหรียญ

โดยสรุปผมอยากจะบอกว่า Discovery ไม่เหมือนรถรุ่นอื่นเลย เหมาะกับการเดินทางไกล ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือปริมาณของลำต้นที่ค่อนข้างเล็ก แต่ถ้าจำเป็น สามารถนั่งได้ 7 คนในรถ สำหรับชุดคันเร่งที่เลื่อนไปทางซ้าย คุณจะแปลกใจว่าคุณจะชินกับมันได้เร็วแค่ไหน

ทุนเริ่มต้น.

ในการพัฒนา Discovery องค์ประกอบเชิงสร้างสรรค์ของ Range Rover ถูกนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด กระจกบังลม, โล่เครื่องยนต์, ประตู, กรอบถูกยืมไม่เปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถนำเฟรมจากรุ่นหนึ่งมาใส่ในอีกรุ่นหนึ่งได้ แม้แต่รัดก็ยังอยู่ในที่เดียวกัน ฐานรวมยังเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง: เพลา กระปุกเกียร์ และกล่องขนย้าย ระบบกันสะเทือนสูญเสียเหล็กกันโคลง และสิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือเครื่องยนต์ดีเซล TDI 200 ที่เปิดตัวในปี 1989

ความลับของอินเดียน่าโจนส์

การค้นพบที่เข้าแข่งขันใน Camel Trophy เป็นยานพาหนะมาตรฐานที่ได้รับการฝึกฝนโดย SVO - Special Vehicles

รถยนต์ได้รับท่อหายใจ ชุดอุปกรณ์กำลัง ชุดป้องกันคันเบ็ด ตะขอลากเสริมด้านหน้าและด้านหลัง เพลาเสริมแกนเพลา 24 ซี่ กว้าน Superwinch Huskie ท้ายรถพร้อมไฟหน้าเพิ่มเติม และชุดอุปกรณ์นำทาง (terratrip และ GPS เนวิเกเตอร์)

อเล็กซานเดอร์ เมดเวเดฟ
ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ Land Rover ไม่เพียงแต่ใน Major Auto แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วย

เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่าการค้นพบคืออะไรบนท้องถนน บนถนนที่ไม่ดี - ด้วย ไม่มีอะไรดีไปกว่า Pajero, Land Cruiser หรือ Cherokee คุณเริ่มเข้าใจบางอย่างเมื่อคุณขับออกจากแอสฟัลต์และขับผ่านป่า ข้ามทุ่ง ... คุณขับ และรถก็เหยียบอย่างราบรื่นในทุก ๆ การชน คนอังกฤษเชื่อว่าถ้าคุณเคลื่อนตัวเร็วกว่าคนเดินถนนอย่างน้อยก็ถือว่ามารยาทไม่ดี “ตำแหน่งการขับคำสั่ง” ที่ลดลงอันดับสองที่มีชื่อเสียงเข้ามามีบทบาท และที่นี่คุณจะเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ และมั่นคง ยังไงก็ตาม ฉันวางพอล ลอยด์ หัวหน้าจอมพลของ Camel Trophy และหัวหน้ากลุ่มทดสอบ Land Rover และแสดงให้เห็นว่าพวกเขาขับรถออฟโรดในรัสเซียอย่างไร - แถวสูงและรองเท้าแตะบนพื้น และพอลตะโกนด้วยความตกใจว่าไม่มีการรับประกันในรัสเซียสำหรับสปริงโช้คอัพระบบส่งกำลัง และคุณไม่สามารถขับรถแบบนั้นได้ ในรถอังกฤษ คุณต้องขับตามแบบอังกฤษ นั่นคือ เมื่อคุณเห็นสิ่งสกปรก คุณออกไป เดินเท้า ร่างเส้นทางสำหรับล้อขวาและซ้าย ปักธง เปิดรถต่ำที่สอง และขับอย่างระมัดระวัง หากคุณดำเนินการในลักษณะนี้ Discovery จะนำคุณออกจากเกือบทุกสถานการณ์ โปรดจำไว้ว่าผู้เข้าร่วม Camel Trophy ได้รับการฝึกฝนอย่างไรและสนุกแค่ไหนที่พวกเขาวิ่งอยู่ในโคลน ความจริงที่ว่า Discovery เป็นรถที่ดีสามารถเห็นได้โดยการขับรถไปที่บริการ Land Rover และดูว่าพนักงานขับรถอย่างไร ในขณะเดียวกัน Land Rover ก็เป็นรถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก มักมีอะไรให้เสียเงินอยู่เสมอ เธอต้องการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้จึงมีโอกาสทั้งหมด ในแง่ของจำนวนอุปกรณ์เสริมและส่วนประกอบการปรับแต่งที่มีให้ มีเพียง Jeep Wrangler เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ Discovery ได้ และถ้าคุณซื้อทุกอย่างไปแล้ว คุณสามารถซื้อกระเป๋าพิเศษสำหรับรองเท้าบูทสกปรกได้

Irina Zhiguleva.
ผู้จัดการฝ่ายขายรถยนต์.

ฉันทำงานให้กับ Major Auto และแน่นอน ฉันขับรถของบริษัท แต่ในบรรดารถยนต์ทุกยี่ห้อที่ Major จำหน่าย ผมเลือก Land Rover อย่างแรกเลย เพราะผมยอมรับคติพจน์ของ Land Rover ที่บอกว่าบริษัทไม่ได้ขายรถแต่เป็นไลฟ์สไตล์ สไตล์นี้ ฟรี เปิดกว้าง รักอิสระ เหมาะกับฉันมาก มันสะท้อนกับประวัติของฉัน กับสภาพของจิตวิญญาณของฉัน ฉันรักอิสระและความสามารถในการเคลื่อนไหวไม่ได้ไปตามถนนที่กำหนด แต่เลือกเส้นทางด้วยตัวเอง มุ่งมั่นและบรรลุผล ฉันมีการค้นพบชุดแรกตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคมปีนี้ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าฉันจะมีมานานแล้ว การค้นพบเป็นทางเลือกที่มีสติสมบูรณ์ สำหรับฉันมันเหมือนกับรักครั้งแรกเมื่อฉันนั่งลงและตระหนักในทันที - นี่คือของฉัน ฉันต้องการรถขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อไปเที่ยวพักผ่อนและสัมผัสกับธรรมชาติ และขับรถไปรอบ ๆ เมืองเพื่อทำงาน โดยไม่คิดว่าคนหนุ่มสาวที่กระตือรือร้นบางคนจะสร้างเหตุฉุกเฉินและทำให้ขุ่นเคือง คันนี้ไม่หนุ่ม 1990. แต่เธอมีแชสซีที่ดีมาก ๆ เจ้าของคนก่อนตามเธอไป ฉันไม่ได้สัมผัสมอเตอร์เลย ฉันแค่เปลี่ยนไส้กรองและซื้อยาง ในฤดูร้อนฉันขับมันในวันหยุดใกล้ Samara และกลับมา เป็นระยะทาง 2,500 กิโลเมตร และรถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง มีแผนจะเปลี่ยนกระจกหน้าและทำความสะอาดภายใน เจ้าของคนก่อนมีสุนัขอยู่ที่นั่น มันจะต้องสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด และคุณจะต้องมองหากระเป๋าถือแบบพิเศษซึ่งมีที่วางบนคอนโซล หลายคนบ่นว่าเนื่องจากการเหยียบคันเร่งทำให้ไม่สะดวกที่จะบีบคลัตช์และไม่มีที่วางเท้าซ้าย และสำหรับฉัน เนื่องจากรูปร่างที่เล็กของฉัน มันจึงสะดวกมาก ขาเพียงแค่ยืนบนพื้นและไม่เมื่อย สำหรับการม้วนบางครั้งอะดรีนาลีนจะเปลี่ยนเป็นเลือด แต่การเดินทางไป Samara นั้นทำให้เข้าใจได้มากว่าคุณจะไปได้ไกลแค่ไหน กล่องถูกปรับให้ฉันที่บริการและตอนนี้เกียร์เปลี่ยนอย่างชัดเจนมาก และเป็นเรื่องดีที่เมื่อซื้อรถแล้ว คุณพบว่าตัวเองเป็นสมาชิกของสโมสรที่เป็นมิตร และฉันได้ไปทัศนศึกษาหลายครั้งกับผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์นี้ หลายคนมองว่า Land Rover มีราคาแพงในการบำรุงรักษาและบำรุงรักษา ฉันไม่คิดเช่นนั้น. จนถึงตอนนี้ ฉันมีความผิดพลาดเพียงครั้งเดียว - ด้วยความโง่เขลาของตัวเอง ฉันบิดแดมเปอร์บังคับเลี้ยว เป็นเพียงว่า Discovery เป็นรถที่คุณต้องการปรับปรุงตลอดเวลา ฉันคิดว่ารถคันต่อไปของฉันก็อาจจะเป็น Land Rover และอาจจะเป็น Discovery อีกครั้ง

เอ็มเค โมบิล, 02/05.

แลนด์โรเวอร์อวดโฉมดิสคัฟเวอรี่ใหม่เมื่อปีที่แล้ว แต่ตอนนี้เรากำลังพูดถึงรถรุ่นแรกที่มีราคาจับต้องได้ ซึ่งผลิตจากปี 1989 ถึง 1998 ในขั้นต้น Discovery ถูกมองว่าเป็นการผสมผสานระหว่าง Defender ที่มีประโยชน์มากเกินไปซึ่งในแง่ของความสะดวกสบายสามารถเปรียบเทียบได้กับ UAZ ของเราและ Range Rover ที่หรูหรา แม้ว่า Discovery จะเปิดช่องทางการตลาดใหม่สำหรับ Land Rover แต่ก็ไม่มีอะไรใหม่โดยพื้นฐานในรถคันนี้ แต่เขามีข้อได้เปรียบเหนือพี่น้องของเขาอย่างมาก ซึ่งเป็นราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล ซึ่งรวมเข้ากับความสะดวกสบายในระดับดี และความสามารถในการข้ามประเทศของ Discovery ก็อยู่ในระดับ - ที่นี่ได้รับสิ่งที่ดีที่สุดจาก Defender รวมถึงการลงจอดของคนขับ - เบาะนั่งอยู่ใกล้กับประตูมากที่สุดเพื่อให้รู้สึกถึงมิติของรถได้ดีขึ้น (ซึ่งช่วยได้มากในเมือง ช่วยให้คุณบีบเข้าไปในช่องว่างระหว่างรถ ทิ้งช่องว่างของ มิลลิเมตร)

สำหรับการแข่งขันกับ SUV ที่คล้ายกันจาก บริษัท อื่น Discovery อาจมีทรัมป์การ์ดหลัก นี่คือชื่อผู้ผลิต ในช่วงปลายยุค 80 แบรนด์ Land Rover ได้รับการส่งเสริมอย่างจริงจังแล้ว และผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าบริษัทนี้ผลิตรถออฟโรดที่ดีที่สุดในโลก และที่นี่เราต้องเตือนคุณทันที - คุณไม่ควรซื้อ Land Rover Discovery มือสองเพียงเพราะรัศมีอันรุ่งโรจน์ของผู้พิชิต off-road อย่างไรก็ตาม อย่าใช้รถคันนี้และเพราะราคาต่ำ มิฉะนั้น คุณอาจผิดหวังอย่างมากทั้งในตัว Discovery และในรถยนต์ยี่ห้อ Land Rover ทุกคัน

สนิมเป็นสีขาว!

Land Rover Discovery รุ่นแรกส่วนใหญ่มีตัวถัง 5 ประตูที่คุ้นเคย อย่างไรก็ตามชาวอังกฤษยังผลิตรถยนต์ 3 ประตูซึ่งไม่ได้เป็นที่ต้องการมากที่สุด (เป็นผลให้หลังจากปี 2541 พวกเขาหยุดผลิต) การค้นพบขึ้นอยู่กับเฟรมที่ทรงพลังซึ่งถือว่าเป็นนิรันดร์ ตัวรถไม่ใช่อะลูมิเนียมเลย อย่างที่คุณได้ยินอยู่บ่อยๆ มันคือเหล็ก และมีเพียงฝากระโปรงหน้า บังโคลนหน้าและหลังเท่านั้น เช่นเดียวกับซับนอกที่ประตู (ตัวประตูเป็นเหล็ก) ที่ทำจากโลหะ "มีปีก" เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการใช้อลูมิเนียมช่วยขจัดปัญหาการถูกทำลายตามธรรมชาติของร่างกายได้อย่างสมบูรณ์ แต่เจ้าของแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ ได้แต่ยิ้มอย่างไม่เชื่อเมื่ออ่านคำเหล่านี้ พวกเขารู้ดีว่าเหล็กตัวรถในบางแห่งที่อลูมิเนียมสัมผัสกับเหล็กธรรมดา (นี่เป็นเพียงเกี่ยวกับประตู) เริ่มออกซิไดซ์อย่างแข็งขัน ในเวลาเดียวกัน โลหะถูกปกคลุมด้วยเกล็ดสีขาว และจากนั้นก็เริ่มสลายไปพร้อมกัน - บางครั้งคุณสามารถงอชิ้นส่วนของเบาะด้านนอกของประตูด้วยมือของคุณ นั่นคือเหตุผลที่เมื่อซื้อ Discovery รุ่นแรก ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบประตูหน้า (ส่วนที่สัมผัสกับส่วนโลหะ) ขอบประตูอื่นๆ ทั้งหมด และสถานที่ "อันตราย" อื่นๆ และในอนาคตเมื่อมีร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันคุณไม่ควรดึงยางและติดต่อบริการซึ่งมีสีโป๊วและไพรเมอร์พิเศษ

อลูมิเนียมยังมีข้อเสียอีกประการหนึ่งซึ่งปรากฏเฉพาะในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น ความจริงก็คืออลูมิเนียมต้องการการฟื้นฟูชิ้นส่วนที่เว้าแหว่งอย่างอุตสาหะมากขึ้น และบ่อยครั้งที่การยืดผมนั้นเป็นไปไม่ได้เลย แล้วคุณต้องมองหาเหล็กใน "แบไต๋" หรือซื้อชิ้นส่วนใหม่ ราคาของหลังอย่างที่คุณทราบนั้นสำคัญมาก ตัวอย่างเช่น ปีกราคาประมาณ $290 (สำหรับสินค้าที่ไม่ใช่ของแท้) แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนกันชนใหม่ ($ 320) คุณสามารถทำได้อย่างชาญฉลาดและซื้อกันชนปรับแต่งเหล็กที่แข็งแกร่งมากในร้านค้าที่เชี่ยวชาญด้าน SUV ซึ่งมีราคาตั้งแต่ $ 900 ถึง $ 1.5 พัน เลนส์เพิ่มเติมเช่นเดียวกับ kengurin .

อุปกรณ์ Land Rover Discovery นั้นค่อนข้างสมบูรณ์ แม้ว่าการผลิตปีแรกรุ่นสามประตูจะ "ว่างเปล่า" อย่างแน่นอน SUV ที่มีประตู 5 ประตูไม่มีสะดุดมีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย อุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดที่ปรากฏหลังจากการปรับสไตล์ใหม่ในปี 1994 เรียกว่า ES ในแง่ของ "เสียงระฆังและนกหวีด" การค้นพบดังกล่าวสามารถแข่งขันกับ Range Rover ได้ (ภายในตกแต่งด้วยหนังและไม้ มีระบบเพลงอันทรงพลัง เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม ในช่วงปีแรกๆ ของการเปิดตัวรถ อุปกรณ์พื้นฐานไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มันก็ปรากฏใน Discovery ทั้งหมด มีพื้นที่ภายใน Discovery ไม่มากนักอย่างที่เห็นในแวบแรก แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ห้องโดยสารก็ไม่ชัดเจนเป็นพิเศษ แม้ว่าผู้เกลียดชังอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษก็จะไม่เหลียวแลเรียกมันว่าใกล้ชิด

คุณภาพงานสร้างของการตกแต่งภายในของ Land Rover เรียกได้ว่าดี แต่สำหรับรถยนต์ที่มีอายุ 10 ปีขึ้นไปแล้ว เสียงแหลมทุกประเภทเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ สำหรับเครื่องรุ่นเก่า บางครั้งช่างไฟฟ้าก็เริ่ม "ล้มเหลว" สาเหตุหลักมาจากการติดต่อที่ไม่ดี แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เจ้าของง่ายขึ้น - สิ่งเล็กน้อยเหล่านี้มักจะน่ารำคาญมาก ดังนั้นหากเวลาซื้อรถสังเกตว่าหลอดไฟหรือไฟเบรกบางประเภทไม่ทำงาน คุณอาจต้องทนทุกข์กับช่างไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าด้านคนขับใน Discovery รุ่นแรกอาจหยุดทำงานในขณะนี้ สาเหตุมักอยู่ที่เฟืองตัดในไดรฟ์หรือ (บางครั้ง) ในตัวอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีหลัง การซื้อชิ้นส่วนใหม่จะมีราคา 160 เหรียญ (บางครั้งคุณสามารถหาซื้อได้จากการประลองราคา 50-70 เหรียญ) เจ้าของ Land Rover Discoveries ที่ทำขึ้นก่อนปี 2538 บ่นเกี่ยวกับ "เตา" ที่ทำงานได้ไม่ดี ซึ่งในตอนแรกเริ่มแทบจะไม่ระเบิดแม้ในความเร็วสูง แล้วหยุดปฏิบัติหน้าที่โดยสิ้นเชิง มอเตอร์ไฟฟ้ามีความผิดในเรื่องนี้ แต่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบเตาทั้งหมด และนี่คือ $500 สำหรับส่วนหนึ่ง บวกอีก $250-300 สำหรับค่าแรง (สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องถอด dash ออกทั้งหมด) อย่างไรก็ตาม คุณสามารถประหยัดมอเตอร์ได้มากโดยใส่ชิ้นส่วนจาก "แปด" ของเราในราคา $ 10 (ในกรณีนี้ คุณจะต้องตัดพลาสติกชิ้นเล็กๆ ออกจากรถ แม้ว่าจะไม่ได้ผลเสมอไป)

และฉันต้องการและทิ่ม

ในกรณีส่วนใหญ่ Land Rover Discovery มีน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร "แปด" หรือ 3.9 ลิตร หรือเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตรได้รับการติดตั้งภายใต้ประทุนของ Discovery ซึ่งให้กำลัง 136 แรงม้า บางทีข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเครื่องจักรดังกล่าวก็คือ "พิธีการทางศุลกากร" ของพวกเขาถูกกว่า จากประสบการณ์การใช้งาน SUV ดังกล่าว ทรัพยากรของหน่วย 2.0 ลิตรนั้นต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ และยังมีการสำรองการยึดเกาะถนนที่น้อยอย่างเห็นได้ชัด

หากคุณต้องการประหยัดน้ำมันจริงๆ คุณควรมองหาเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ซึ่งต้องใช้ 100 กม. ระหว่างการขับขี่ในเมือง ประมาณ 10-13 ลิตร น้ำมันดีเซล. แม้ว่าที่จริงแล้วปริมาตรของเครื่องยนต์ดีเซลจะอยู่ที่ 2.5 ลิตรเสมอจนถึงปี 1994 การค้นพบดังกล่าวมีการกำหนด 200Tdi และจากนั้นก็เริ่มถูกเรียกว่า 300Tdi ในตอนแรก เครื่องยนต์ดีเซลให้กำลัง 107 แรงม้า แต่ตั้งแต่ปี 1995 ต้องขอบคุณระบบพลังงานใหม่ที่ทำให้มีกำลัง 113 แรงม้าแล้ว (บางครั้งระบุ 111 แรงม้า) เป็นที่ชัดเจนว่าการค้นพบดีเซลไม่เปล่งประกายด้วยลักษณะไดนามิก (อัตราเร่งจาก 0-100 กม. / ชม. ใช้เวลา 18.5 วินาทีอย่างไม่สิ้นสุด) แต่เครื่องยนต์นี้เป็นที่ชื่นชอบสำหรับความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยมที่ "ด้านล่าง" สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ปัจจัยหลังมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยปกติเมื่อซื้อ Discovery 200Tdi หรือ 300Tdi คุณต้องตรวจสอบการทำงานของกังหันอย่างละเอียดและตรวจสอบจากทุกด้าน (ควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ดีเซล) ท้ายที่สุดหากกังหันใกล้ตายแล้วการซื้อกังหันมือสองจะต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 400 ดอลลาร์ (สำหรับอันใหม่ที่พวกเขาขอจาก 800 ดอลลาร์)

นอกจากนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลของ Land Rover ต้องการเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงเท่านั้น (ควรใช้ตัวกรองดั้งเดิมเท่านั้น) บางครั้งเครื่องยนต์ดีเซลมีความร้อนสูงเกินไปซึ่งในที่สุดอาจนำไปสู่จุดจบที่ค่อนข้างน่าเศร้า - ในกรณีเช่นนี้มักจะเปลี่ยนฝาสูบ (ค่าซ่อมรวม 1.7,000 ดอลลาร์) ต้องบอกทันทีว่าถ้าคุณสงสัยในความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน จะดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถเพราะการซ่อมครั้งใหญ่ที่นี่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก (เช่น เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ราคา 900 ดอลลาร์)

แต่ถึงกระนั้น Discovery ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 นั้นพบได้ทั่วไปในตลาดรอง ในปีแรกของการผลิต G8 มีปริมาตร 3.5 ลิตรและระบบไฟฟ้าประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์สองตัว (152 แรงม้า) แต่ตั้งแต่เดือนกันยายน 2536 ดิสคัฟเวอรี่เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดขนาด 3.9 ลิตร (182 แรงม้า .) . ม้าเหล่านี้เพียงพอสำหรับการขี่อย่างมั่นใจไม่เพียง แต่ในโคลน แต่ยังอยู่ในเมืองด้วย ยิ่งกว่านั้นผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้ชื่นชมความสามารถในการเร่งความเร็วมากกว่า 150 กม. / ชม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่การยึดเกาะถนนในช่วงรอบทั้งหมดที่มีเพียงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถให้ได้ แต่ไม่แนะนำให้ตั้งค่าบันทึกความเร็วใน Discovery นี่คือรถเอสยูวีคลาสสิกที่ไม่ได้ทำมาเพื่อการเข้าโค้งโดยมีการลื่นไถลของเพลาล้อหลัง และบ่อยครั้งที่กลดังกล่าวจบลงด้วยการที่รถพลิกคว่ำ

เครื่องยนต์เบนซิน V8 โดยไม่คำนึงถึงปริมาณถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีข้อเรียกร้องเพียงพอกับเขาดังนั้นการตรวจสอบหน่วยพลังงานจะต้องได้รับการติดต่อด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางครั้งน้ำมันเบนซิน "แปด" ต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังแล้วด้วยระยะทางประมาณ 100,000 กม. โดยปกติคุณจะต้องกำจัดการเล่นเพลาลูกเบี้ยวที่ปรากฏขึ้นพร้อมกับชุดซ่อมและงานซึ่งมีราคาประมาณ 500-900 ดอลลาร์ (หลังจากนั้นเพลาลูกเบี้ยวจะไม่ทำให้เกิดปัญหาอีกต่อไป)

หม้อน้ำรถยนต์ยังต้องให้ความสนใจเป็นอย่างมาก (ในรถบางคันมีมากถึงสี่คัน) เนื่องจากพวกมันอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยสิ่งสกปรกและขุยบนถนนของเรา ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงอย่างมาก แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำและบนถนนของเราเป็นที่พึงปรารถนาและเร็วกว่าเวลาที่กำหนดเล็กน้อย อย่างไรก็ตามในระหว่างการติดตั้งตัวกรองน้ำมันเบนซินใหม่การซื้อตัวกรองหนึ่งตัว ($ 20) ตามกฎแล้วไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเป็นการดีที่สุดที่จะมีชุดซ่อมไส้กรองน้ำมันทันที ($ 65) เนื่องจากอันเก่าไม่สามารถคลายเกลียวได้อย่างแน่นอน แต่ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์เบนซิน V8 ก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงมาก แน่นอนว่า หลายๆ อย่างขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีการขับขี่ในเมืองมากขึ้นหรือน้อยลงทุกๆ 100 กม. ใบประมาณ 18-25 ลิตร ดังนั้นเมื่อซื้อ Discovery V8 มือสอง คุณต้องพิจารณาให้ดีว่ามีเงินเพียงพอที่จะบำรุงรักษาหรือไม่ เพราะนอกจากค่าเชื้อเพลิงแล้ว เจ้าของยังต้องดำเนินการซ่อมแซม/บำรุงรักษาชุดจ่ายไฟและอุปกรณ์ประกอบเป็นระยะๆ เป็นระยะๆ ตัวอย่างเช่น บ่อยครั้งในร้านค้าอะไหล่ พวกเขาขอปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งมีราคา 155 ดอลลาร์สำหรับการออกแบบที่ไม่ใช่ของดั้งเดิม

ดูแลลูกของคุณ

หากใช้รถส่วนใหญ่ในเมือง จะดีกว่าถ้าเลือก "อัตโนมัติ" 4 จังหวะที่ผลิตโดย ZF บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงเป็นกระปุกเกียร์ แม้ว่าจะต้องใช้ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ยกเว้นบางครั้งกับชิ้นงานที่รีดแล้วซึ่งเดินทางแบบออฟโรดมาก มีรอยต่อระหว่างร่องฟันระหว่าง “razdatka” กับตัวกล่องเอง ในเวลาเดียวกัน บ่อยครั้งไม่เพียงแต่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกลไกเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนเพลากลางของ "เครื่องจักร" และเฟืองของเพลาอินพุตที่ "เอกสารแจก" ด้วย โดยทั่วไป การซ่อมแซมนี้มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างดี ($500) อย่างไรก็ตาม มันยังสามารถเกิดขึ้นได้ด้วย "กลไก" (ในกรณีนี้ เพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ ($ 900 - 1400) อาจมีการเปลี่ยน

กล่องแฮนด์มี 2 แบบ ตัวแรกถูกกำหนดให้เป็น LT77 (จุดตรวจดังกล่าวได้รับการติดตั้งจนถึงปี 1995) ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า แต่ R380 รุ่นหลังที่มีเกียร์ถอยหลังแบบซิงโครไนซ์อาจมีปัญหา แล้วหลังจาก 70-100,000 กม. ระยะทาง, ซิงโครไนซ์อาจล้มเหลว (โดยปกติเกียร์ถอยหลังและเกียร์ห้าจะหยุดเปิดก่อน) การซ่อมแซมในกรณีนี้จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า $500 การพิจารณาประเภทการติดตั้ง "กลไก" นั้นค่อนข้างง่าย - หากอันหลังเลี้ยวขวา แสดงว่าเป็น R380 และถ้าซ้ายขึ้น - LT77 โดยวิธีการที่เราต้องเตือนคุณทันทีว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะหากล่องมือสองราคาถูกในตลาด ราคาเฉลี่ยสำหรับ "ช่าง" ที่ใช้ "สด" คือ $ 1-1.2 พัน (พร้อมการรับประกัน)

ข้อดีของ Land Rover Discovery คือระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ซึ่งไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องเมื่อเข้าสู่ทางวิบาก นอกจากนี้ยังมีเฟืองท้ายระหว่างเพลาและเฟืองทดรอบ แต่อนิจจาไม่มีส่วนต่างระหว่างล้อในการกำหนดค่ามาตรฐาน กรณีการโอนไม่แสดงปาฏิหาริย์ของความน่าเชื่อถือ - มันมักจะรั่วไหลและเจ้าของรถจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง (หากคุณขับรถโดยไม่ได้เป็นเวลาอย่างน้อยช่วงเวลาสั้น ๆ คุณจะต้องซื้อ "กรณีการโอน") ใหม่ . หากซีลน้ำมันกล่องโอนรั่วมากสามารถติดตั้งใหม่ได้ซึ่งจะมีราคาประมาณ 300 เหรียญ สามารถโยนความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: กระปุกเกียร์ เฟืองท้าย คาร์ดานครอส ฯลฯ อาจล้มเหลว

มีการกล่าวซ้ำหลายครั้งว่า Discovery เดิมได้รับการออกแบบมาเป็น SUV โดยเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่มีระบบกันสะเทือนอิสระที่ซับซ้อนซึ่งช่วยปรับปรุงการขับขี่และการควบคุมรถ แต่มีบีมบริดจ์แบบแข็งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งให้ความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือสูง อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวของรถยังคงต้องมีการฉีดทางการเงินเป็นระยะ และจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น จุดอ่อนของ Discovery รุ่นแรกคือลูกหมุนขนาดใหญ่ด้านหน้า ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนและร่องเล็กๆ ซึ่งมักจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของอับเรณู สิ่งสกปรกและความชื้นเริ่มเข้าไปในลูกบอล มันคุ้มค่าที่จะนั่งรถเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้เพราะไม่เพียง แต่จะถูกแทนที่ด้วยลูกบอลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อต่อ CV ลูกปืนล้อ ฯลฯ และจะต้องใช้ประมาณ $ 500-900 สำหรับแต่ละล้อ! ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนลูกบอลโรตารี่หนึ่งลูกด้วยอะไหล่อยู่ที่ประมาณ 250 เหรียญ โดยวิธีการที่คุณต้องจำไว้ว่าคุณต้องเติมน้ำมันเป็นระยะ (จนถึงปี 1995 มันเป็นน้ำมันเกียร์ธรรมดาและน้ำมันหล่อลื่นพิเศษก็ปรากฏขึ้น)

สถานที่ที่สองที่คุณควรใส่ใจคือกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกบูสเตอร์ มันทำงานบนรถ Land Rover หลายรุ่นที่ผลิตในยุค 80 - ครึ่งแรกของปี 90 ฉันต้องบอกว่าถ้าบริการบางอย่างสัญญาว่าจะซ่อมกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องถอดประกอบก็ควรออกจากที่นั่นอย่างรวดเร็วเนื่องจากซีลที่เปลี่ยนที่นั่นจะรั่วซึ่งน่าจะเร็วมาก ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะบอกว่าค่าซ่อมกระปุกเกียร์ราคาเท่าไหร่ แต่โดยปกติคุณต้องเตรียมค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนเงิน 300-600 ดอลลาร์ ดูเหมือนว่าจะไม่มีโรคเรื้อรังที่ร้ายแรงอีกต่อไปในแชสซีของ Discovery แต่มีขนาดเล็ก ดังนั้นการเล่นเป็นระยะ ๆ จะปรากฏในตลับลูกปืนของฮับด้านหน้า แต่มีราคาไม่แพงนัก - $ 55 กับการทำงาน หลังจากวิ่ง 100,000 กม. โช้คอัพมักจะเสื่อมสภาพ ($75 สำหรับของเดิมพร้อมงาน) แต่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ABS ยังคงสามารถเทียบได้กับต้นทุนที่ร้ายแรง - ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของเดิมมีราคา 180 ดอลลาร์ (เมื่อเวลาผ่านไป การเดินสายไฟของเซ็นเซอร์จะขาดหายไป)

การใช้งาน Land Rover Discovery รุ่นแรกที่ใช้แล้วอาจเป็นค่าใช้จ่ายทางการเงินที่มหาศาล แม้จะมีชื่อที่รุ่งโรจน์ แต่ Discovery มีจุดอ่อนจำนวนหนึ่ง และค่าซ่อมรถก็ปกติดี อย่างไรก็ตาม มีคนจำนวนไม่น้อยที่เต็มใจยอมรับข้อเสียของ Discovery พวกเขาไม่เพียงแต่ดึงดูดแบรนด์ SUV เท่านั้น ที่ปกคลุมไปด้วยตำนานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ Land Rover ทั่วโลกถือเป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่รู้คุณค่าของตนเองและสามารถต้านทานกระแสแฟชั่นที่หายวับไปทุกรูปแบบได้ นั่นคือเหตุผลที่ Land Rover Discovery มักถูกเรียกว่าสุภาพบุรุษชาวอังกฤษอย่างแท้จริง

ทัศนศึกษา

ในปี พ.ศ. 2490 การพัฒนาแบรนด์รถเอสยูวีรุ่นแรกอย่าง Land Rover เริ่มขึ้นในอังกฤษ ซึ่งควรจะเป็นผู้ช่วยเกษตรกรในท้องถิ่นในการทำงานหนักของพวกเขา รถยนต์ใหม่ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2491 การเปิดตัวแลนด์โรเวอร์คันแรกเกิดขึ้นที่งานอัมสเตอร์ดัมมอเตอร์โชว์ อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายของรถเอสยูวีในช่วงปลายยุค 40 อยู่ที่ 450 ปอนด์ในสหราชอาณาจักร ซึ่งไม่มากสำหรับรถยนต์

ในขั้นต้น Land Rover SUVs (ต่อมารุ่นแรกของบริษัทได้รับชื่อ Defender) เป็นยานพาหนะที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมาเห็นได้ชัดว่าหลายคนไม่เพียงต้องขับผ่านโคลนเท่านั้น แต่ต้องทำให้สบายใจด้วย และในปี 1970 มีการแสดง Range Rover และในปี 1989 ก็มีโมเดลอีกรุ่นปรากฏขึ้น ซึ่งเข้ามาอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่าง Defender และ Range Rover มันคือแลนด์โรเวอร์ดิสคัฟเวอรี่

ในตอนแรก Land Rover Discovery มีเพียง 3 ประตู แต่แล้วรถยนต์ 5 ประตูก็ปรากฏขึ้น รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 3.5 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร

ในปีพ.ศ. 2534 มีการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยครั้งแรก ต่อมาในปี 1994 ดิสคัฟเวอรี่ได้รับการอัพเกรดอีกครั้ง (รถยนต์ดังกล่าวสามารถแยกแยะได้ด้วยแดชบอร์ดที่แตกต่างกัน) ในปี 1994 เดียวกัน แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ใต้ฝากระโปรงรถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3.9 ลิตร อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงปี 1992 ถึงปี 1995 Land Rover Discovery ขายในญี่ปุ่น และถูกเรียกว่าฮอนด้าครอสโร้ดที่นั่น

ในปี 1998 มีการแสดง Land Rover Discovery รุ่นที่สอง ภายนอกการค้นพบครั้งแรกและครั้งที่สองมีความคล้ายคลึงกันมาก อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2541 ได้ขจัดข้อบกพร่องหลายประการที่มีอยู่ในรุ่นแรก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เริ่มครอบงำระบบขับเคลื่อนทุกล้อแม้ว่าจะมีข้อร้องเรียนมากมายในภายหลัง Land Rover Discovery II ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3.9 ลิตร V8 (185 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 5 สูบ (137 แรงม้า)

ในปี 2545 Discovery รุ่นที่สองได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง ตัวแทนของ บริษัท อังกฤษระบุว่ามีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลายร้อยครั้งแม้ว่ารูปลักษณ์ของรถจะยังคงเหมือนเดิม

และในปี 2547 แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ ก็ได้ถือกำเนิดขึ้น โดยพื้นฐานแล้ว ซึ่งไม่มีอะไรที่เหมือนกับรุ่นก่อน SUV ใหม่เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 จากจากัวร์ ขนาด 4.4 ลิตร (295 แรงม้า) และเครื่องยนต์ V6 4.0 ลิตร (215 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 2.7 ลิตรอีกด้วย มอเตอร์ตัวสุดท้ายได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญของ Ford และ PSA (จำได้ว่าตั้งแต่ปี 2000 Land Rover อยู่ภายใต้การควบคุมของ Ford)

เดนิส สโมลยานอฟ
02/2005

บ้าน » งานร่างกาย » ความคิดเห็นใหม่. การค้นพบครั้งแรกของแลนด์โรเวอร์ บทนำเกี่ยวกับไฟฟ้าเคมี