ใหม่ การแก้ไขปัญหา Renault Sandero จุดเจ็บและข้อบกพร่อง Renault Sandero Stepway วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

แน่นอนว่าเจ้าของรถในปัจจุบันหรืออนาคตทุกคนต่างก็สนใจในจุดอ่อนและจุดอ่อนที่เป็นไปได้ของรถยนต์ในปัจจุบันหรือในอนาคต ดังนั้นวัสดุนี้จึงมีไว้สำหรับผู้ที่มีจิตวิญญาณของรถยนต์เช่น Renault Sandero รุ่นแรก แน่นอนว่าในแวบแรก รถคันนี้มีการออกแบบและราคาที่น่าดึงดูด แต่ซานเดโรยังคงมีจุดอ่อน ความเจ็บป่วย และข้อบกพร่อง ซึ่งไม่เพียงแต่เจ้าของปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังมีอนาคตที่ต้องรู้เมื่อซื้อด้วย

ข้อมูลจำเพาะ

• ระบบส่งกำลัง: เบนซิน 1.4 ลิตร และ 75 แรงม้า หรือ 1.6 ลิตร 84, 102 หรือ 105 แรงม้า *;
• เกียร์: 5MKPP หรือ 4AKPP*;
• ขนาด (LxWxH): 4010x1750x1530 มม.;
• ไดรฟ์: ด้านหน้า;
• ระยะห่างจากพื้น: 155 มม.;
• ประเภทของร่างกาย: แฮทช์แบค;
• จำนวนประตู: 5;
• น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต: 1470 กก.;
• ปริมาตรถัง: 50 ลิตร;
• ปริมาตรลำตัว: 320 และ 1200 ลิตร โดยพับเบาะหลังลง
• ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า): อิสระ, ประเภท MacPherson;
• ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง): กึ่งขึ้นอยู่กับทอร์ชันบีม
• เบรก (ด้านหน้า): ดิสก์;
• เบรค (หลัง): ดรัม

* - ข้อมูลถูกระบุขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ข้อดีของ Sandero I คืออะไร:

1. ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
2. ความน่าเชื่อถือสูง
3. ไม่โอ้อวด;
4. การบำรุงรักษา;
5. ต้นทุนต่ำทั้งตัวรถและอะไหล่สำหรับมัน
6. ทนต่อการกัดกร่อน;
7. ระยะห่างจากพื้นดินสูง
8. อุปกรณ์วิ่งที่แข็งแกร่ง

จุดอ่อนของ Renault Sandero รุ่นที่ 1:

• ทาสี;
• ระบบทำความเย็น;
• เกียร์อัตโนมัติ
• ระบบไอเสีย;
• เซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์
• สายไฟฟ้าแรงสูง

ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนที่จะเรียกการทาสีว่าเป็นจุดอ่อนของรถคันนี้ แต่เป็นข้อบกพร่องจากโรงงาน นี่เป็นเรื่องปกติมากบนหลังคารถในรูปแบบของหลุม แต่น้อยคนนักที่จะสนใจเรื่องนี้หรือเพียงแค่ไม่รู้ แต่นี่เป็นโอกาสที่จะต่อรองกับผู้ขายเมื่อซื้อรถคันนี้ บางทีเขาอาจไม่รู้เกี่ยวกับข้อบกพร่องดังกล่าวในรถของเขา

แน่นอนว่าไม่มีใครและไม่ควรพูดว่าระบบทั้งหมดในรถคันนี้มีข้อบกพร่องตั้งแต่หม้อน้ำไปจนถึงท่อ ฯลฯ จุดอ่อนในระบบทำความเย็นคือเทอร์โมสตัท เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่แล้วในปีแรกของการทำงานต้องเผชิญกับความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทและด้วยระยะทางต่ำ

ปัญหานี้ซึ่งชัดเจนอยู่แล้วมักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ และเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุจุดอ่อนเฉพาะของเกียร์อัตโนมัติ กล่าวคือ กล่องทั้งกล่องนั้นอ่อนแอและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป บางครั้งมันเกิดขึ้นที่มีการวิ่งน้อยกว่าหนึ่งแสนกับกล่องปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปและดังนั้นหากรถอยู่ภายใต้การรับประกันให้ติดต่อเจ้าหน้าที่และถ้าไม่ก็ลงทุนเพนนีสวย นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าปัญหาอาจเกิดขึ้นกับชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ปัญหานี้รู้สึกได้ในการเคลื่อนที่ของรถ กล่าวคือ ก่อนเปลี่ยนเกียร์ 3 หรือ 4 เกียร์ ในกรณีนี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จะถูกรีเซ็ต จากนั้นในทางกลับกัน และด้วยเหตุนี้ การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว คุณควรให้ความสนใจว่าเมื่อซื้อรถใดๆ คุณต้องทำการทดสอบและสัมผัส ฟัง และดูว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร

ระบบท่อไอเสีย.

เหตุใดระบบไอเสียจึงเรียกว่าจุดเจ็บเพราะอาจมีการกัดกร่อนและเกิดสนิมและเน่าได้อย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าเราสามารถพูดได้ว่า "วงกบ" นี้พบได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ในความแตกต่างกันนิดหน่อยนี้ที่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ เหตุผลนี้สามารถอธิบายได้ด้วยคุณภาพของเหล็กและการป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ดีเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อซื้อรถมือสองช่วงเวลานี้ไม่สามารถละเลยได้

สาระสำคัญของปัญหาคือบ่อยครั้งที่เจ้าของ Renault Sandero พบปรากฏการณ์เช่นการรั่วไหลของของเหลวในบริเวณเซ็นเซอร์นี้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการอัดขึ้นรูปของเซ็นเซอร์ภายใต้ความกดดันและด้วยเหตุนี้การสูญเสียของเหลวและปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์โดยรวม นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง แต่ค่อนข้างบ่อย

สายไฟฟ้าแรงสูง.

ในกรณีนี้ สายไฟฟ้าแรงสูงมีปัญหาค่อนข้างน้อยสำหรับเจ้าของรถ ประเด็นคือในรถคันนี้ สายหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูงมีคุณภาพต่ำ และที่สำคัญที่สุดคือสิ่งนี้สามารถเรียกได้ว่าไม่เพียงเป็นจุดอ่อน แต่ยังเป็นข้อบกพร่องของโรงงานอีกด้วย มีผลกับพฤติกรรมของเครื่องเป็นหลัก รถเริ่มกระตุกขณะขับรถ และในทางกลับกัน แสดงว่าสายหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูงขาด สาเหตุหลักมาจากความชื้น แต่อีกครั้งที่ต้องให้ความสนใจว่านี่เป็นเพราะสายไฟแรงสูงที่มีคุณภาพต่ำ

สวิตช์ไฟเลี้ยวที่คอพวงมาลัย

เจ้าของ Sandero หลายคนบ่นว่าหลังจากใช้งานไปหลายปี สายสัญญาณหนึ่งเส้นหรือมากกว่าบนสวิตช์ไฟเลี้ยวขาด ทำให้ไม่สามารถเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวได้ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด หรือโดยการบัดกรีสายไฟใหม่

ข้อเสียเปรียบหลักของเรโนลต์ Sandero 2007-2012 ปล่อย:

• เจ้าของหลายคนบ่นเรื่องการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าที่ระบุไว้
• เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังมาก
• ตำแหน่งที่ไม่สะดวกของล้ออะไหล่ซึ่งทำให้เปลี่ยนได้ยากมาก
• บังโคลนได้รับการแก้ไขอย่างไม่ดีจากโรงงานซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาพยายามที่จะหลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง
• ไฟต่ำและไฟสูงมักจะไหม้
• ภายในไม่เก็บความร้อนได้ดี
• คันเหยียบคลัตช์ที่ไม่ใช้งานซึ่งอยู่ในลักษณะที่เมื่อบีบออกคุณจะต้องรักษาน้ำหนักให้เท่ากัน
• ระดับความปลอดภัยต่ำในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
• คุณภาพของวัสดุ พลาสติกแข็งมีรอยขีดข่วนได้ง่าย
• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ แม้ว่าจะมีรถยนต์ไม่กี่คันที่มีฉนวนกันเสียงที่ดี แต่ก็จำเป็นต้องพูดถึงข้อเสียนี้
• ที่ปัดน้ำฝนของ Renault Sandero ก็เป็นข้อเสียเช่นกัน สาระสำคัญของข้อเสียนี้คือที่ปัดน้ำฝนนั้นสั้นมาก และสิ่งนี้ส่งผลต่อทัศนวิสัยของคนขับ
• ไดนามิกที่อ่อนแอ ไม่น่าแปลกใจเพราะรถยนต์เหล่านี้ไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด
• มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ยังเป็นข้อเสียเนื่องจากความบกพร่อง บ่อยครั้งมีช่วงเวลาที่แสดงปริมาณเชื้อเพลิงจริงไม่ถูกต้อง
• การออกแบบตกแต่งภายในที่เรียบง่าย
• ปริมาณลำตัวขนาดเล็ก
• เกียร์ธรรมดาก็เป็นข้อเสียเช่นกัน ไม่ใช่จุดอ่อน เนื่องจากเจ้าของรถจำนวนมากประสบปัญหาการน็อคเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่นี่ไม่ใช่สัญญาณของความล้มเหลวของเกียร์ธรรมดา แต่เป็นการทำงานทั่วไปของกล่อง
• ข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์ เจ้าของรถ Sandero แต่ละคนจะพบสิ่งที่ไม่สะดวกสำหรับตัวเองอย่างแน่นอน และไม่มีตรงกลาง
• จิ้งหรีดในห้องโดยสารและโดยเฉพาะหน้าต่างด้านข้าง

สรุป.

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่ารถแต่ละคันมีจุดอ่อนและข้อบกพร่องของตัวเอง และแน่นอนว่าเรโนลต์ซานเดโรมีข้อดีมากกว่าข้อเสีย แต่ควรเลือกใช้กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่จะซื้อรถด้วยการวิเคราะห์อย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมด นอกจากนี้ คุณไม่ควรคาดหวังความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบได้และอุปกรณ์ระดับสูงจากรถคันนี้ เนื่องจากเป็นรถราคาประหยัดพิเศษ น่าแปลกที่หลายคนลืมเรื่องนี้และเริ่มก่อกวนรถที่น่าสงสารโดยเปล่าประโยชน์โดยไม่ได้สังเกตเห็นข้อดีที่ชัดเจนของมัน

จุดอ่อนและข้อบกพร่องทั่วไปของ Renault Sandero รุ่นที่ 1 ที่มีระยะทางถูกแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 24 มกราคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

เมื่อซื้อเรโนลต์ Stepway ใหม่ คุณต้องเข้าใจว่ารถยนต์ระดับประหยัดแม้จะมาจากโรงงานแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องมีการดัดแปลงและการลงทุนบางอย่าง ดังนั้นผู้ที่ต้องการซื้อรถคันนี้สามารถคิดเกี่ยวกับการซื้อรุ่นใช้แล้ว นี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะ ความแตกต่างของราคาจะเห็นได้ชัดเจน และด้วยเงินที่ประหยัดไปได้ คุณสามารถสร้างรถที่น่าเชื่อถือจาก Stepway สำหรับเกือบทุกเหตุการณ์ในชีวิต ซึ่งคุณภาพจะเหนือกว่าคุณภาพของสำเนาใหม่จากโรงงาน

จุดอ่อนของเรโนลต์ Sandero Stepway 2008-2014 ปล่อย

• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• ร่างกาย;
• แชสซี;
• ซาลอน.

มาดูกันดีกว่าตอนนี้:

เครื่องยนต์.

Renault Stepway ติดตั้งเครื่องยนต์กำลังต่ำ 16 และ 8 วาล์ว แรงผลักดันครั้งแรกตรงไปตรงมา "ไม่เพียงพอ" เพราะ รถค่อนข้างหนักและมอเตอร์เองก็ค่อนข้างอ่อนแอ เครื่องยนต์ตัวที่สองเหมาะกว่าสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาวในสภาพเมือง รถยนต์สามารถใช้น้ำมันเบนซินได้ถึง 12 ลิตร

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กม. และเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายแก๊สเป็นชุด

ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์เบนซินคือลิ่มตัวควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิไม่ถูกต้อง

การแพร่เชื้อ.

เกียร์ธรรมดาวางอยู่บนเครื่องยนต์แปดวาล์วเท่านั้น

กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด รอบต่อนาทีสูงที่ความเร็วสูงซึ่งเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์สั้น เจ้าของบ่นว่าเปลี่ยนบ่อย

เช่นเดียวกับเครื่องจักรสมัยใหม่ กล่องเป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สุดของ Renault Sandero Stepway 2008-2014 มันร้อนเกินไปได้ง่ายและสามารถแตกได้ตลอดเวลา ต้องมีการซ่อมแซมทุกๆ 100,000 กม.

ความคิดเห็นเกี่ยวกับหุ่นยนต์นั้นตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง มีคนอ้างว่านี่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด คนอื่นแนะนำว่าอย่าคิดจะซื้อเลย ไม่ว่าในกรณีใดยังไม่มีการคิดค้นอะไรที่เชื่อถือได้มากไปกว่าเกียร์ธรรมดา

โซลูชันการออกแบบของกันชนหน้าเป็นแบบที่ว่าเมื่อขับรถในสภาพที่มีหิมะปกคลุม หิมะจำนวนมากจะสะสมอยู่บนกระจังหน้าและใต้กันชน

แชสซีส์

ระบบกันสะเทือนของ Sandero Stepway มีความเหนียวแน่นเนื่องจากความเรียบง่าย แต่เมื่อเลือกรถคันนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณลักษณะดังกล่าว เช่น การเสียรถอย่างง่ายในการลื่นไถลเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง ปัญหานี้เกิดจากอัตราส่วนความสูงของรถต่อความยาว โดยหลักการแล้วนี่เป็นจุดที่เจ็บของ Renault Sandero Stepway รุ่นแรกเพราะ ในรุ่นที่ 2 ปัญหาการดริฟท์ได้รับการแก้ไขเกือบหมด

การขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เป็นข้อเสียอย่างมากสำหรับรถแฮทช์แบค หากไม่มีมัน การทำงานของรถยนต์นอกเมืองจะซับซ้อนมากขึ้น และแม้ในสภาพเมืองก็อาจทำได้ยากหากไม่มีฟังก์ชันนี้

อาการเจ็บแบบคลาสสิกของระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างเรียบง่ายและเหนียวแน่นคือโช้คอัพซึ่งมีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อการครอบคลุมที่ไม่ดี

แร็คพวงมาลัยมีอายุการใช้งานที่ยืนยาวไม่ต่างกัน ซึ่งทำให้รุนแรงขึ้นด้วยการใช้ชิ้นส่วนจากรถคันอื่นโดยเฉพาะ หรือโดยการค้นหาชิ้นส่วน "ดั้งเดิม" เมื่อถอดประกอบ

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ Renault Sandero Stepway รุ่นที่ 1 คือการตกแต่งภายใน ทำจากพลาสติกราคาถูก ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกผาสุกและความสบายเลย และความหมองคล้ำและการซีดจางของการออกแบบทำให้ผู้ขับหลายคนซึมเศร้า พลาสติกนั้นง่ายต่อการขีดข่วนและมีคุณภาพใกล้เคียงกับ Loganovsky องค์ประกอบภายในนั้นเขียนทับได้ง่ายเพื่อรักษารูปลักษณ์ที่ดีแนะนำให้คลุมเก้าอี้

เบาะนั่งสั้นและไม่สะดวกสบาย ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าไม่สามารถปรับระดับสูงต่ำได้ ทำให้การเดินทางระยะไกลทำได้ยาก ที่เท้าแขนไม่ได้ให้ความสบายแก่ผู้ขับขี่ แต่เป็นการรบกวน

ข้อเสีย Renault Sandero Stepway รุ่นที่ 1

1. ฉนวนกันเสียงขั้นต่ำ
2. แผงหน้าปัดสว่างเป็นสีส้ม ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบสีที่เป็นกลางมากกว่า
3. แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วงานสีจะไม่สามารถเรียกได้ว่ามีคุณภาพต่ำ แต่ก็ต้องเตรียมให้พร้อมที่จะชิปอาจปรากฏบนธรณีประตู
4. ความจุลำตัวขนาดเล็ก เวลากางเบาะหลังจะมีที่ว่างพอแต่เดินทางไกลกับของเยอะจะลำบาก
5. ทรัพยากรขนาดเล็กของซีลประตู ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ หมากฝรั่งสามารถระเบิดได้
6. ลมแรงที่ความเร็วสูง
7. ไฟเลี้ยวระบุถึงความเป็นจริงของการซ้อมรบ แต่ไม่ได้ระบุว่าไฟเลี้ยวใดเปิดอยู่ เรื่องเล็ก แต่ไม่เหมาะกับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน
8. พรมคุณภาพต่ำ. เมื่อทำความสะอาดกองจำนวนมากจะบินไปซึ่งทำให้ไม่สะดวก
9. การชุมนุมของรัสเซียทำให้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก
10. รถยนต์ดีเซลจำนวนน้อยในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมีคุณภาพดีกว่ารถเบนซินในหลาย ๆ ด้าน
11. ล้ออ่อนเกินไป คุณสามารถบดแผ่นดิสก์ได้แม้ในการกระแทกเล็กน้อย

เรโนลต์ ซานเดโร เป็นรถยนต์ราคาประหยัดระดับกะทัดรัด ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ในรูปแบบแฮทช์แบคห้าประตู รถคันนี้มีราคาไม่แพงและการบำรุงรักษารถก็ไม่กระทบกระเทือนกระเป๋า ภายนอกนั้น Sandero คล้ายกับ Renault Logan แต่การออกแบบแฮทช์แบ็คนั้นน่าดึงดูดกว่า

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอโมเดลฝรั่งเศสในบราซิลและหลังจากนั้นไม่นานก็มีการแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในโรมาเนีย Sandero เป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Dacia ในปี 2009 รถเริ่มจำหน่ายในเบลารุสและยูเครน

ในตอนท้ายของปี 2552 การประกอบรถยนต์แฮทช์แบคเริ่มดำเนินการที่โรงงานรถยนต์มอสโก "เรโนลต์รัสเซีย" ซึ่งเป็นรถยนต์ ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Nissan B. นอกจากนี้ยังมีรุ่นของ Renault Sandero Stepway ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานโดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น (20 มม.) ซุ้มล้อและรางหลังคาที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น

ชิ้นส่วนจำนวนมากที่ติดตั้งบน Sandero นั้นยืมมาจาก Logan เป็นเรื่องปกติ โรคประจำตัว hatchback ที่นำมาใช้จากต้นแบบ ในปี 2012 มีการนำเสนอ Sandero Stepway เวอร์ชันปรับปรุงสู่สายตาชาวโลก และ Sandero รุ่นที่สองเปิดตัวที่งาน Paris Motor Show

ตัวถังและสี

สำหรับเรโนลต์ Sandero ตัวถังเป็นสังกะสีตัวเหล็กค่อนข้างแข็งแรง รถเหล่านี้ไม่ค่อยขึ้นสนิม ส่วนใหญ่จะเกิดการกัดกร่อนขึ้นหากรถได้รับอุบัติเหตุ การทาสีตัวถังไม่เลว ชิปแรกปรากฏบนซุ้มล้อในบริเวณธรณีประตู

อะไรคือข้อเสียของเครื่องยนต์

ไม่มีเครื่องยนต์ทรงพลังในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังของ Sandero และคุณไม่สามารถวางใจในความสปอร์ตได้ที่นี่ ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรและมีกำลัง 72 หรือ 75 แรงม้า (8 วาล์ว)

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.6 ลิตรในรถยนต์ในสองรุ่น:

16 วาล์ว - 84 ลิตร กับ.;

8 วาล์ว - 106 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรค่อนข้างอ่อน แรงขับไม่เพียงพอสำหรับรถที่ค่อนข้างหนัก บ่อยครั้งที่มอเตอร์นี้ทำงานจนถึงขีด จำกัด และจากโหลด ทรัพยากรหน่วยพลังงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.6 ลิตร 8 วาล์วยังไม่มีกำลังมากนัก แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว Sandero มีไดนามิกเพียงพอ แต่รถใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาก

สายพานไทม์มิ่งบน 16-cl. ขอแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในของรุ่น K4M ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซด้วยชุดอุปกรณ์ (สายพาน ปั๊มน้ำ ลูกกลิ้งปรับความตึง)

ช่วงของเครื่องยนต์เรโนลต์ Sandero ยังรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 DCI ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงกำลังของมันอยู่ในช่วง 80 ถึง 90 แรงม้า กับ. หน่วยพลังงานดีเซล K9K นั้นประหยัดมากและมีการยึดเกาะที่ดี แต่ในรัสเซียรถยนต์ Sanderos กับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นหายาก.

เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งใน Sandero นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่บ้าง หนึ่งในลักษณะ "โรค"- การติดขัดของเทอร์โมสตัทด้วยข้อบกพร่องดังกล่าวมอเตอร์อาจร้อนเกินไปหรือในทางกลับกันทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ ไม่นานเกินไปที่จะ "มีชีวิตอยู่" เทียนไขและสายไฟแรงสูงพวกมันมักจะเจาะมวลจากความชื้น

เครื่องยนต์เบนซินของซานเดโรมีทรัพยากรที่ดีมาก ด้วยความเอาใจใส่และการใช้งานที่เหมาะสม ให้บริการ 500,000kmและอื่นๆ ก่อนการยกเครื่อง

จุดอ่อนในหน่วยเกียร์

แฮทช์แบคมีการติดตั้งเกียร์สองประเภทเท่านั้น:

เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด.

เกียร์อัตโนมัติจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว "กลไก" ประกอบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

กล่องเครื่องกล ค่อนข้างมีเสียงดังแต่ในขณะเดียวกันก็ไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ - เกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกความเร็วจะไม่ลอยออกไป แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สามพันหรือมากกว่า การสั่นสะเทือนก็ปรากฏขึ้นบนตัวรถ ซึ่งมาจากเกียร์ธรรมดาอย่างแม่นยำ

ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "กลไก" น้ำมันหล่อลื่นควรเพียงพอสำหรับอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ แต่ถ้าส่ง ผ่านไปแล้ว 100,000 กม.,ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องจะดีกว่าครับ มันจะไม่แย่ไปกว่านี้แล้ว

"เครื่องจักรอัตโนมัติ" สี่สปีดนั้นไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ การส่งสัญญาณอัตโนมัติส่วนใหญ่ ล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป. เกียร์อัตโนมัติมักต้องการการซ่อมแซมในระยะทางประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติควรทำหลังจาก 50,000 กม.

แชสซีและแผลในช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหลังของ Sandero เป็นแบบคาน ส่วนหน้าเป็นแบบ MacPherson strut แบบมาตรฐาน การออกแบบแชสซีของรถค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้นองค์ประกอบช่วงล่างจึงล้มเหลวบ่อยครั้ง อะไหล่รถราคาค่อนข้างถูก ซ่อมตัวถังได้ไม่ยาก

ครั้งแรกกับเรโนลต์ ซานเดโร บูช "ยอมจำนน" และเสากันโคลง, พวกเขาให้บริการเฉลี่ย 50-60,000 กม. โช้คอัพหลังและด้านหน้ามีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของพื้นผิวถนน พวกเขาเริ่มรั่วอย่างรวดเร็วหากรถถูกใช้บนถนนที่ไม่ดีบ่อยครั้ง แต่ไม่ว่าในกรณีใดทรัพยากรของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างน้อยสี่หมื่นกิโลเมตรโช้คอัพดั้งเดิมมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (70-80,000 กม. ต่ออัน)

แร็คพวงมาลัยไม่ "เอาตัวรอด" เกินไป ปลอกพลาสติกเสื่อมสภาพก่อน ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมชุดซ่อมสำหรับแร็ค แต่สามารถจัดหาชิ้นส่วนจากรถรุ่นอื่นได้ เช่น จาก BMW ก่อนซ่อมเฟืองพวงมาลัย คุณควรตรวจสอบฟันเฟืองที่ปลายและแกน ซึ่งมีทรัพยากรอยู่ที่ 60-70,000 กม.

เวลาชีวิตผ้าเบรคหน้าเป็นแบบมาตรฐาน - เฉลี่ยประมาณ 30-40,000 กม. หากคุณหล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหน้า ผ้าเบรกจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นส่วนใหญ่

ภายในรถ

การตกแต่งภายในของ Renault Sandero นั้นไม่มีอะไรพิเศษ - ภายในมีสีเทาและค่อนข้างทื่อ แต่ภายในรถมีพื้นที่เพียงพอ แต่ท้ายรถมีขนาดเล็ก (320 ลิตร) แม้ว่าคุณจะขยายเบาะหลังออก ก็ค่อนข้างกว้าง (1200 ลิตร) การตกแต่งภายในด้วยพลาสติกนั้นไม่ได้คุณภาพสูงนัก แต่ Sandero ยังคงเป็นของระดับงบประมาณ ดังนั้นคุณไม่ควรคาดหวังสิ่งที่ดีที่สุดจากการตกแต่งภายใน

มีสัญญาณหลักหลายประการที่บ่งชี้ว่าตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ บทความนี้ไม่เพียงแต่แสดงรายการ แต่ยังอธิบายถึงสิ่งที่พบบ่อยที่สุดด้วย หลังจากตรวจสอบข้อมูลที่ให้ไว้ คุณสามารถตรวจสอบว่ามีสัญญาณของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติในรถของคุณหรือไม่

1.ควันดำจากท่อไอเสีย

ควันดำที่ออกมาจากท่อไอเสียบ่งบอกถึงปัญหากับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนเครื่องปรับลม สีปกติของควันไอเสียคือสีขาวหรือสีเทา ดังนั้นควันดำจึงเป็นเครื่องบ่งชี้ปัญหาที่ชัดเจน

2. การทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

ในกรณีที่สมรรถนะของเครื่องยนต์เสื่อมลงทั้งขณะเดินเบาและในโหมดการทำงาน ซึ่งแสดงอาการโดยเครื่องยนต์ท่วม ราวกับว่ากำลังจะพัง สิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง (แน่นอน ถ้าใช่) ไม่ใหม่ทั้งหมด) หากการเปลี่ยนไส้กรองไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ให้ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ยังเป็นสัญญาณของความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีผลเสียอย่างมากต่อเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากพยายามหลายครั้งเท่านั้น

3. เครื่องยนต์แผงลอย

หากเครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเหยียบคันเร่ง ให้ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง การตอบสนองของเครื่องยนต์ควรจะเกิดขึ้นทันที หากเกิดความล่าช้าอย่างน้อยที่สุด นี่เป็นโอกาสที่จะตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันซึ่งดูเหมือนจะใกล้จะเกิดความล้มเหลวแล้ว

4. เชื้อเพลิงในท่อสุญญากาศ

หากคุณพบสัญญาณเหล่านี้ แต่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด คุณสามารถตรวจสอบอย่างอื่นได้ ถอดสายยางสูญญากาศที่ไปยังตัวควบคุมความดันหลังจากดับเครื่องยนต์ของรถ การมีน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อแสดงว่าเครื่องปรับความดันทำงานผิดปกติ แต่ถ้าเมื่อเปิดสวิตช์ เชื้อเพลิงจะเริ่มไหลออกจากท่อ (แม้ว่าจะไม่มีเชื้อเพลิงอยู่ในท่อ) คุณก็สามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องปรับลมทำงานผิดปกติ

5. หัวเทียนดำ

ถอดหัวเทียนอันใดอันหนึ่งออกแล้วตรวจสอบ การสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนมักเกิดจากตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด หากมีคราบคาร์บอนสะสมบนเทียนเล่มหนึ่ง จะต้องตรวจสอบเทียนอื่นๆ ทั้งหมดด้วย เขม่าเพียงตัวเดียวหมายความว่าน้ำมันเครื่องซึมเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์

เมื่อเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถเปลี่ยนหัวเทียนได้ แต่เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนเนื่องจากตัวควบคุมที่ผิดพลาด คุณสามารถลองทำความสะอาดและใช้งานเพิ่มเติมได้ อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์ยังคงทำงานเป็นระยะหลังจากติดตั้งหัวเทียนที่ทำความสะอาดแล้ว ควรเปลี่ยนใหม่

6. กลิ่นน้ำมันเบนซินจากก้านวัดน้ำมัน

ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันเครื่องเพื่อดูว่ามีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินหรือไม่ หากกลิ่นน้ำมันเบนซินมาจากก้านวัดระดับน้ำมัน แสดงว่าเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด เชื้อเพลิงจึงเข้าสู่วงจรน้ำมัน

7. น้ำมันรั่วจากท่อไอเสีย

การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากท่อไอเสียอาจเป็นสัญญาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมน้ำมันมากเกินไปหรือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ล้มเหลว แม้ว่ามีแนวโน้มว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ระบบไอเสียมากขึ้นเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันผิดพลาด

รถเก๋งฝรั่งเศสที่ใช้ Megane เริ่มผลิตในปี 2547 ในโรมาเนียภายใต้แบรนด์ Dacia เพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มประชากรที่ไม่ค่อยร่ำรวยในยุโรปและเอเชีย แต่ถึงแม้จะมีอุปกรณ์ที่ไม่ดีและวัสดุตกแต่งราคาถูก แต่ก็ยังมีคนจำนวนมากเกินพอที่ต้องการซื้อรถที่ทนทานและทนทานด้วยเงินที่ค่อนข้างน้อย ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบการเปิดตัวโลแกนในรัสเซียรวมถึงรถยนต์แฮทช์แบคภายใต้ชื่อ Dacia ของตัวเองรวมถึงสเตชั่นแวกอน MCV รถตู้บรรทุกสินค้า VAN และรถกระบะซึ่งเรียกว่า Pick-Up

งบประมาณของเรโนลต์ โลแกน ยังอยู่ที่การออกแบบที่ไม่แพงและเรียบง่ายทำให้สามารถซ่อมแซมได้ในโรงรถทุกแห่งโดยไม่ต้องใช้เงินไปกับศูนย์บริการและติดตั้งระบบกันขโมยราคาแพง เนื่องจากผู้จี้เครื่องบินไม่สนใจมันเลย คนขับรถแท็กซี่ตกหลุมรัก Logan เพราะมีระยะห่างจากพื้นสูง ซึ่งช่วยให้บังคับควบคุมขอบทางและขี่ได้อย่างนุ่มนวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณภาพงานประกอบเป็นที่น่าพอใจ ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก ใช้งานได้จริง และสะดวกสบาย มีแต่เสียงเอี๊ยดๆ เท่านั้นที่ทำให้รำคาญ ระดับการใช้งานจริงลดลงด้วยเบาะหลังที่ไม่พับและเบาะที่เปื้อนง่ายมาก แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสะดวกสบาย เนื่องจากไม่มีแม้แต่ตัวกรองในห้องโดยสาร งบประมาณจึงเป็นงบประมาณ

การทำงานและความผิดปกติของเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน

เครื่องยนต์ของเรโนลต์โลแกน K7J 1.4 ลิตรที่พบมากที่สุดที่มีความจุ 75 แรงม้า และ 1.6 ลิตร K7M ใน 87 แรงม้า ทั้งสองแบบเรียบง่าย เชื่อถือได้ และไม่ยุ่งยากอย่างยิ่ง ใช้งานกับ A-92 ได้อย่างมีความสุข และปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งาน 200,000 กม. อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนทดแทนนั้นค่อนข้างแพง เนื่องจากจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบเท่านั้น

K7M ที่ทรงพลังกว่านั้นยังมีแรงบิดค่อนข้างสูงและประหยัดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เกิน 7 ลิตรบนทางหลวงและ 10 ลิตรในเมืองต่อ 100 กิโลเมตร แต่ก็ยังมีคุณสมบัติที่โชคร้ายบางอย่าง ประการแรกการประกอบปีกผีเสื้อนั้นไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานซึ่งมีระยะทางไม่เกิน 70,000 กิโลเมตรและประการที่สองในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจำเป็นต้องแขวนเครื่องยนต์และถอดส่วนรองรับซึ่งส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม นอกจากนี้ บ่อเทียนไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรก และเมื่อเปลี่ยนหัวเทียน สิ่งสกปรกทั้งหมดจะพยายามเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใส่แหวนสักหลาดบนปลายเทียน ใช่ และเมื่อเปลี่ยนเทียนเอง คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากหน้าจอสะสมมีครีบทั้งหมดและจะไม่เจ็บตัวยาก ฉันจะรวมการขาดตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ด้วยตั้งแต่ปี 2008 เนื่องจากเป็นข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อพิจารณาจากคุณภาพของเชื้อเพลิง การตัดสินใจนี้ค่อนข้างขัดแย้ง

น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุก 15,000 กม. พร้อมไส้กรอง หากหลังจาก 40,000 กม. เสียงดังก้องปรากฏขึ้นในการสตาร์ทที่เย็น เป็นไปได้มากว่าเป็นเพราะลูกกลิ้งปรับความตึงของสายพานร่องวี โดยปกติแล้ว เสียงดังก้องภายนอกจะหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง มีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 60,000 กิโลเมตรและหลังจาก 70,000 กิโลเมตรซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงอาจรั่วไหล สำหรับรถยนต์ที่ออกในปี 2550 มักมีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ซึ่งเกิดจาก ECU ของเครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้ การกะพริบ "สมอง" เท่านั้นที่ช่วยได้ แม้แต่ใน Logan ที่ประกอบขึ้นจากโรมาเนีย คุณจะต้องคอยตรวจสอบแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่ทนทานมากนัก

ปัญหาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์เรโนลต์โลแกน

เกียร์ของเรโนลต์โลแกนไม่ใช่ของเดิมเนื่องจากกระปุกเกียร์และคลัตช์ถูกถอดออกมา แต่ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและความทนทาน เฉพาะการเปลี่ยนเกียร์แบบฟัซซีของเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเสียงสั่นเมื่อพยายามเปิดเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้หยุดรถจนสุดเท่านั้นที่อาจทำให้รถเสีย บางคนลืมไปว่าไม่มีตัวซิงโครไนซ์อยู่ ทรัพยากรคลัตช์ประมาณ 80,000 กิโลเมตรซึ่งค่อนข้างดี

คุณไม่ควรยุ่งกับเกียร์อัตโนมัติมันมีปัญหามากและไม่น่าเชื่อถือ แม้ว่าทรัพยากรจะถึง 200,000 กม. แต่ก่อนหน้านั้นหลังจากวิ่งไปแล้ว 80,000 กม. ความล้มเหลวของบล็อกวาล์วไฮดรอลิกและการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานนั้นค่อนข้างเป็นไปได้

ข้อเสียและอาการเจ็บของอุปกรณ์ไฟฟ้า Renault Logan

อุปกรณ์ไฟฟ้าก็ไม่มีความสุขเช่นกัน สาเหตุหลักมาจากการป้องกันสายรัด คอนเนคเตอร์ และสายไฟที่ไม่ดี ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับช่างไฟฟ้าเมื่อล้างรถ เนื่องจากตำแหน่งของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไม่ค่อยดีทำให้น้ำสามารถท่วมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ และคอยล์จุดระเบิดได้ โดยเฉพาะชุดควบคุมฮีทเตอร์และ ECU ของเครื่องยนต์อยู่ใกล้แบตเตอรี่ ดังนั้นโอกาสที่ ECU จะขัดข้องจะเพิ่มขึ้นทุกครั้งที่ล้าง เจ้าของ Logan หลายคนไม่พอใจกับการเข้าถึงไฟหน้าที่ไม่สะดวกซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟ มาตรวัดระยะทางอยู่อย่างไร้ยางอายแสดง 1,000 กม. แม้ว่ารถจะเดินทางจริง 925 - 930 กม. ปุ่มกระจกไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกนัก เนื่องจากนักออกแบบตัดสินใจวางไว้บนคอนโซลกลาง ทริคที่นี้ก็ไม่ชัดเจน หลังจาก 30,000 กม. ฝาครอบกล่องฟิวส์ซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของแผงจะหลวมและเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด เพื่อขจัดเสียงเอี๊ยดอ๊าด การวางท่อ Durite บนหมุดของโครงเหล็กก็เพียงพอแล้ว ในระยะทางเดียวกันคุณจะต้องเปลี่ยนหัวเทียนและหลอดไฟหน้าซึ่งตามกฎแล้วไฟต่ำจะไหม้ คอยล์จุดระเบิดอายุสั้นต้องการการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และไฟส่องป้ายทะเบียนมักจะดับหลังจาก 40,000 กิโลเมตร

พวงมาลัยเรโนลต์โลแกน

พวงมาลัยเรโนลต์โลแกนมาจากดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือและไม่ยุ่งยากเพียงว่าคอพวงมาลัยสูงเกินไปและไม่มีการปรับเปลี่ยน เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเปลี่ยนไปหลังจาก 100,000 กิโลเมตร แต่ก้านผูกไม่ทนทานดังนั้นจะต้องเปลี่ยนเร็วกว่ามาก

ความผิดปกติในระบบช่วงล่างและระบบเบรก Renault Logan

ในระบบเบรก ผ้าเบรกหน้ามีอายุการใช้งานสั้นที่สุดซึ่งมีทรัพยากรไม่เกิน 30,000 กม. ผ้าเบรกดรัมด้านหลังสามารถทนต่อการใช้งานยานพาหนะได้สูงถึง 100,000 กม. จานเบรกสามารถทนต่อการเปลี่ยนผ้าเบรกได้ 3 แบบ และคาลิปเปอร์ไกด์จะต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง การหล่อลื่นปกติเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับพวกเขา ระบบกันสะเทือนโดยรวมนั้นสะดวกสบาย ใช้พลังงานมาก และไม่ยุ่งยาก ให้การขับขี่ที่ราบรื่น อันหน้ามาจากมันจึงค่อนข้างทนทานและอันหลังก็น่าเชื่อถือเช่นกัน ก่อนอื่นหลังจาก 60,000 กม. พวกเขาจะต้องเปลี่ยนบูชและเสากันโคลงหลังจากนั้นในพื้นที่ 110,000 กม. ทรัพยากรโช้คอัพจะสิ้นสุดลง ตลับลูกปืนใช้งานได้นานที่สุดพวกเขาจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 120,000 กิโลเมตร แต่การเปลี่ยนจะทำให้เสียทางการเงินเนื่องจากถูกกดลงในคันโยกและเปลี่ยนเฉพาะกับพวกมันเท่านั้น ในแชสซี มีเพียงตลับลูกปืนล้อที่มีอายุสั้น ชิ้นส่วนที่เหลือก็ไม่มีปัญหา

แผลและปัญหาในร่างกาย Renault Logan

ร่างกายจะพอใจกับลำตัวขนาดใหญ่และชิ้นส่วนราคาถูก แต่การทาสีกลับอ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณกรอบกระจกหน้ารถ ส่วนใหญ่แล้วสีจะบวมขึ้นที่นี่ในรถยนต์จนถึงปี 2549 ของการเปิดตัว ในรุ่นต่อมาของ Logan ข้อบกพร่องนี้น่าจะถูกกำจัดไปแล้ว หลายคนไม่ชอบบานพับฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ที่กินพื้นที่เก็บสัมภาระในปริมาณที่เหมาะสม เช่นเดียวกับตัวล็อคฝากระโปรงหลังที่มีอายุสั้น ความต้านทานการกัดกร่อนค่อนข้างต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 อย่างแรกเลย หลังคา ขอบด้านบนของกระจกหน้าและกระจกหลัง รางน้ำและซุ้มล้อหลังประสบปัญหา เศษที่เคลือบด้วยสนิมทันที นอกจากนี้กระจกหน้ารถก็เสื่อมสภาพเร็วมาก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพรมซึ่งมักจะหดตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและรีเอเจนต์หลังจากนั้นจะหยุดยึดติดกับหัวหน้าและเลื่อนใต้ชุดคันเร่ง อันตรายอยู่ที่การที่แป้นคันเร่งเริ่มติดอยู่ในตำแหน่งหดหู่พร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด และสุดท้าย เมื่อถอยรถออกจากกองหิมะ ให้ตรวจสอบบังโคลนหน้า ซึ่งฝาครอบภายในจะหลุดออกระหว่างการหลบหลีก เป็นการดีที่สุดที่จะใส่ส่วนประกอบ VAZ ที่มีเชื้อราหลักแทนเชื้อราปกติ

บ้าน » แชสซี » ใหม่ การแก้ไขปัญหา Renault Sandero จุดเจ็บและข้อบกพร่อง Renault Sandero Stepway วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง