ประมาณครึ่งปีที่แล้ว ผมต้องถ่ายน้ำมันเบนซินผ่านปั๊มน้ำมัน น้ำมันเบนซินแทบจะไม่เทและในบริเวณโช้คอัพก็ได้ยินเสียงดมกลิ่น เปิดฝาถังแก๊สและน้ำมันเบนซินเทออกจากน้ำพุ ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากนัก ฉันคิดว่าควรเป็นเช่นนั้น

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลินี้ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ มันเริ่มมีกลิ่นน้ำมันเบนซินแรงๆ หลังจากนั้นไม่นาน กลิ่นก็หายไป เมื่อฉันปีนขึ้นไปดมรถฉันไม่พบการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินอย่างชัดเจน

หลังจากอ่านบทความทางอินเทอร์เน็ตแล้ว ฉันก็สรุปได้ว่าปัญหานี้อยู่ในตัวดูดซับ

แต่สังเกตเงื่อนไขสำหรับการตรวจสอบการทำงานของตัวดูดซับ (ตัวสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิง) ตามคู่มือ:

ทฤษฎีเล็กน้อย

ทำไมคุณต้องมีตัวดูดซับในรถยนต์ ตัวดูดซับเป็นองค์ประกอบหลักของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกับตัวดูดซับจะป้องกันการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ตัวดูดซับเต็มไปด้วยถ่านหินซึ่งดูดซับไอระเหยของน้ำมันเบนซิน

โครงการที่ให้โดยทั่วไปใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ (ใน funcargo แตกต่างกันเล็กน้อย) ตัวดูดซับมักจะอยู่ถัดจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ในตู้เก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้ารถ) และเชื่อมต่อด้วยท่อเข้ากับเครื่องแยกไอน้ำมันเชื้อเพลิง (ไม่มีในสินค้าของ Funcargo) และกับวาล์วล้างกระป๋องที่อยู่ในห้องเครื่อง โซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างกระป๋องจะควบคุมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังจะถูกควบแน่นบางส่วนในตัวคั่นและคอนเดนเสทจะถูกระบายกลับเข้าไปในถังผ่านท่อ ไอที่เหลือจะไหลผ่านท่อไปยังตัวดูดซับผ่านวาล์วแรงโน้มถ่วงที่ติดตั้งในตัวแยก ข้อต่อที่สองของตัวดูดซับนั้นเชื่อมต่อด้วยสายยางกับวาล์วระบายของตัวดูดซับและตัวที่สาม - กับบรรยากาศ เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ข้อต่อที่สองจะถูกบล็อกโดยโซลินอยด์วาล์ว เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเริ่มส่งพัลส์ควบคุมไปยังวาล์ว วาล์วจะสื่อสารช่องตัวดูดซับกับบรรยากาศ และตัวดูดซับจะถูกชะล้างออกไป: ไอของน้ำมันเบนซินจะถูกระบายออกทางท่อและชุดปีกผีเสื้อเข้าไปในโมดูลไอดี ความผิดปกติของระบบนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่ทำให้เกิดความไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน การดับเครื่องยนต์ ความเป็นพิษที่เพิ่มขึ้นของก๊าซไอเสีย และการเสื่อมสภาพในสมรรถนะการขับขี่ของรถยนต์ หน่วยของระบบการกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกลบออกเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนหากมีกลิ่นน้ำมันเบนซินปรากฏขึ้นเนื่องจากการละเมิดความหนาแน่นของหน่วยและท่อตลอดจนผลจากความล้มเหลวของวาล์วล้างกระป๋อง นอกจากนี้ การละเมิดความหนาแน่นของตัวดูดซับและความล้มเหลวของวาล์วระบายอาจทำให้เครื่องยนต์เดินเบาไม่เสถียรจนถึงหยุด

หรือเช่นนี้:

ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อดักไอระเหยของน้ำมันเบนซินในถังเชื้อเพลิง ห้องปีกผีเสื้อ และท่อร่วมไอดี จึงป้องกันไม่ให้เข้าสู่บรรยากาศในรูปของไฮโดรคาร์บอน ระบบประกอบด้วยถังที่มีตัวดูดซับ (ถ่านกัมมันต์) ท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับถังเชื้อเพลิง วาล์วเทอร์โมนิวเมติก และวาล์วควบคุม เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่ตัวดูดซับจากถังและห้องปีกผีเสื้อซึ่งจะถูกดูดซับ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ถังที่มีตัวดูดซับจะถูกขับออกไปด้วยกระแสอากาศที่ดูดเข้าไปโดยเครื่องยนต์ ไอระเหยจะถูกพัดพาออกไปโดยกระแสน้ำนี้และเผาไหม้ออกในห้องเผาไหม้ แท็งก์มีบอลวาล์วสามตัวประกอบอยู่ในตัวเดียว ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และแรงดันในถังเชื้อเพลิง บอลวาล์วเชื่อมต่อหรือถอดถังด้วยวาล์วเทอร์โมนิวเมติก (ซึ่งเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับห้องปีกผีเสื้อ)

การทำงานปกติของอุปกรณ์นี้:

เมื่อดับเครื่องยนต์ วาล์วนี้จะปิด อากาศที่มีไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะผ่านตัวกรองคาร์บอนและออกไปในบรรยากาศ ขณะที่ไอน้ำมันของน้ำมันจะสะสมอยู่ในถ่านหิน จากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ท หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (หรือเมื่อถึงความเร็วที่กำหนด - ขึ้นอยู่กับโปรแกรมควบคุม) วาล์วนี้จะเปิดขึ้นและเครื่องยนต์เริ่มดูดอากาศผ่านตัวดูดซับ ระบายอากาศ เอาไอระเหยของน้ำมันเบนซินจากถ่านกัมมันต์รวมถึงไอระเหยที่เหลือจาก ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

การทำงานที่ผิดปกติของอุปกรณ์นี้อาจปรากฏขึ้นดังนี้:

เหตุผลที่ 1 วาล์วไม่แน่นและท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับบรรยากาศอุดตัน (ปรากฏการณ์บ่อยครั้งเนื่องจากตัวดูดซับอยู่ในซุ้มล้อ) (ใน funcargo ใต้ฝากระโปรงหน้า) จากนั้นในความร้อน ไอของน้ำมันเบนซิน (และอาจมีจำนวนมากในถังเปล่าครึ่งหนึ่ง) จะถูกสลักผ่านวาล์วเข้าไปในท่อร่วมไอดี อุดตันและเติมส่วนผสมให้สมบูรณ์อีกครั้งในวินาทีแรกของการเปิดตัว (จนกระทั่ง ท่อร่วมไอดีทั้งหมดถูกสูบ) สิ่งนี้อธิบาย - ไม่ใช่โรงงานตั้งแต่ครั้งแรก ครั้งที่สอง เพิ่มขึ้นในกรณีที่ไม่ใช่โรงงานที่มีถังไม่สมบูรณ์ เพิ่มขึ้นในกรณีที่ไม่ใช่โรงงานที่มีน้ำมันเบนซินที่มีจุดเดือดต่ำ

การทำงานที่ผิดปกติของอุปกรณ์นี้อาจปรากฏขึ้นดังนี้:

เหตุผลที่ 2 วาล์วแน่นและท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับบรรยากาศอุดตัน จากนั้นหลังจากยืนอยู่ท่ามกลางความร้อน ไอของน้ำมันเบนซินจะสะสมในถังน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มแรงดันในนั้น (เมื่อคุณคลายเกลียวฝาถังแก๊สหลังจากจอดรถในที่ร้อน ในกรณีนี้ คุณจะได้ยิน pshshshsh) (ใน funcargo มี วาล์วในฝาถังน้ำมันที่ช่วยคลายแรงดันส่วนเกิน ดังนั้นเมื่อฝาครอบนี้อากาศไม่ควรออกมา (โดยพื้นฐานแล้วถ้าโช้คเสียจะถูกดูดเข้าไปในถังแก๊ส) และถ้าอากาศออกมา วาล์วในฝาถังแก๊สไม่ทำงาน) เมื่อสตาร์ทเครื่อง ตราบใดที่วาล์วปิดอยู่ ทุกอย่างก็เรียบร้อย รถสตาร์ทและวิ่งได้ซักพักจนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คิดว่าเครื่องยนต์วิ่งได้ค่อนข้างคงที่และได้เวลาเปิดวาล์วโช้ค และในขณะที่วาล์วตัวดูดซับเปิดออก ไอแรงดันจะพุ่งออกจากถังแก๊สเข้าไปในช่องลม อุดตันและทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้นอีกครั้ง เครื่องยนต์ชะงัก แต่เมื่อสตาร์ทก็ทำงานอีกครั้งราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น (แรงดันในถังแก๊สคลายลง ทุกอย่างกลับมาเป็นปกติ)

สำหรับเครื่องที่ทันสมัยกว่า อาจมีการแสดงข้อผิดพลาด P0441 จากนั้นเขาก็ดึง P0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 และข้อผิดพลาดต่าง ๆ ในการทำงานของเครื่องให้ออกซิเจน รถกระตุกและกระตุก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

หรืออาจเป็นเพราะโช้คผิดพลาดทำให้เกิดสุญญากาศในถังแก๊สและภายใต้สถานการณ์บางอย่างถังแก๊สสามารถ "ยุบ" (หดตัว) มีคำอธิบายของกรณีดังกล่าว

จะทำอย่างไรถ้าตัวดูดซับชำรุด?

ซื้อใหม่ราคาแพงจาก 3500 ถึง 7000 รูเบิล จัดส่งจาก 21 วันและไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาจะนำมา ตามแคตตาล็อกมันให้หมายเลข 77740-52041 แต่ไม่มีอะไรสำหรับหมายเลขดั้งเดิม 77704-52040

ใส่สัญญา แต่ประเด็นคือเขาทำงานตามที่กำหนดไว้

พยายามถอดโช้คที่ไม่ยุบตัวและเปลี่ยนชิ้นส่วนภายใน

ฉันตัดสินใจลองถอดประกอบ
อันตรายของเหตุการณ์คือ หากคุณ “ไม่ใส่ใจ” กับโช้คที่ถอดประกอบ (คือไม่ประกอบทีหลัง) รถก็จะไม่ติด ไม่หรอก ตามหลักการแล้ว คุณสามารถตัดฝาครอบด้านบนที่วาล์วอยู่ เชื่อมต่อและขับเคลื่อนแบบนั้นได้ ฉันไม่ได้ลองด้วยตัวเอง แต่ควรใช้งานได้ :-)

เริ่มต้นด้วย (ตามปกติ) "เตรียมพร้อม"
ขอคำแนะนำ - ไม่มีใครรู้จริงๆ
ความเงียบถามในฟอรั่มบางทีพวกเขาอาจไม่ได้สังเกตหรือไม่มีใครใส่ใจหรือ "รถกำลังขับอะไรที่จำเป็นอีก" ... ฉันอยากรู้ล่วงหน้าว่ามันเป็น funcargo ภายในโช้ค อาจมีคนเคยเสียเพื่อจะได้รู้ว่าต้องเตรียมวัสดุอะไรมาทดแทน จึงไม่มีใคร...
ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตมีบันทึกย่อหลายอย่างซึ่งคล้ายกับรายงานการซ่อมแซมโช้ค

ซ่อมโช้คอัพของไอน้ำมันเบนซิน

ตัวดูดซับอยู่ในตำแหน่ง

โดยถอดฝาครอบด้านบนออก

ในการถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องตัดส่วนล่างของตัวดูดซับออก แต่ข้างในมีสปริงสองอันซึ่งด้านหนึ่งติดกับด้านล่างของโช้คและอีกอันติดกับแผ่นโลหะ แผ่นโลหะยึด (แทม) ถ่านหินไว้ข้างใน เพื่อไม่ให้ถ่านหินตื่นขึ้นก่อนอื่นเราทำการตัดจากด้านกว้างจากนั้นจึงแก้ไขสถานที่เหล่านี้ด้วยเทปกาว

เราลบสปริง, จาน, ตัวกรอง

หลังจากอ่านรายงาน "การซ่อม" ของโช้คอัพดังกล่าวจากรถยี่ห้ออื่นแล้ว คาดว่าน่าจะมีโฟมยางรองตรงกลางพอดี

ความคิดเห็นของฉันคือแน่นอนว่านี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเพราะ ยางโฟมจะกลายเป็นฝุ่นเมื่อเวลาผ่านไปและอุดตันวาล์วโช้คด้วยฝุ่นและถ่านหิน บางทีในกรณีนี้สิ่งสกปรกนี้อาจไปเพิ่มเติมตามท่อ

ฉันต้องคิดออกว่าจะสร้างตัวกรองระดับกลางจากอะไร แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้นในภายหลัง

ตัวกรองระดับกลางที่อยู่ในส่วนบนของตัวดูดซับจะถูกกดเข้าไปในตัวดูดซับ ฉันต้องตัดพวกมันออกและทำความสะอาดซากศพด้วยสิ่วที่คม (คุณไม่สามารถคลานกับสิ่งอื่นได้)