ความแตกต่างของการดำเนินงาน Kia Sorento I (BL) ความแตกต่างของการดำเนินงาน Kia Sorento I (BL) บทสรุปและความประทับใจทั่วไป

Kia Sorento ถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์ซึ่งจัดขึ้นที่ชิคาโกในปี 2545 ความแปลกใหม่นี้ไม่ได้ตั้งชื่อด้วยเหตุผลเรื่องความรักชาติ แต่อยู่ภายใต้ความประทับใจของเมือง Sorento ของอิตาลี ต้นแบบของรุ่นคือ Sportage นักพัฒนาเพียงแค่ขยายโมเดลให้ยาวขึ้น ทำให้มันแข็งแกร่งขึ้น Sorento โดดเด่นด้วยระยะฐานล้อ - 2710 มม. ตัวบ่งชี้นี้เหนือกว่าคู่แข่งหลายรายอย่างมาก เช่น Opel Frontera, Jeep Liberty ในแง่ของขนาดโมเดลสามารถเปรียบเทียบได้กับ Land Rover

สำคัญ! รถถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดยุโรป รูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างไปจากรูปลักษณ์ปกติของ Kia SUV

ความแข็งแกร่งเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถ เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยเส้นกลมและการประทับตราแบบใหม่บนฝากระโปรงหน้า และเปลี่ยนเป็นกระจังหน้าได้อย่างราบรื่น

รถรุ่นแรกนั้นค่อนข้างสมดุล บทวิจารณ์ Kia Sorento 1 จะช่วยยืนยันเรื่องนี้

ความคิดเห็น

ผลตอบรับจาก Alexey, Kia Sorento 2007, เมือง Omsk

ประมาณ 6 เดือนที่แล้วฉันซื้อ Kia Sorento เมื่อเลือก ฉันมีเป้าหมายที่จะเลือกรถเอสยูวีไร้ทักษะระดับปานกลางซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 600,000 ฉันพิจารณาหลายตัวเลือก: Sorento, Suzuki Vitara, Rav 4 และอื่นๆ (ฉันจำไม่ได้จริงๆ)

เป็นผลให้ในที่สุดเขาก็ตั้งรกรากในรุ่น Sorento 1 เอาในการกำหนดค่าของเครื่องยนต์ 3.3, 248 ม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ. บนตัวบ่งชี้ระยะทางคือ 140,000 กม.

หลังจากใช้งานไปหกเดือน ฉันสามารถเน้นถึงข้อดีของรุ่นดังต่อไปนี้:

• กว้างใหญ่เป็นชาย
• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี คุณไม่ต้องคิดมากเกี่ยวกับที่ที่คุณจะไป - หลุม ขอบถนน ... ไม่สำคัญ
• ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม - เร่งความเร็วเหมือนกระสุน
• ร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่
• ระบบเสียงที่ดี
• เก็บเสียง;
• ตามหลักสรีรศาสตร์;
• ที่นั่งคนขับขนาดใหญ่ (ความสูง 194 ซม. ฉันพอดีโดยไม่มีปัญหาแม้ว่าใน SUV บางรุ่นจะมีอุโมงค์เล็ก ๆ ระหว่างที่นั่งซึ่งทำให้ที่นั่งมีพื้นที่น้อย)

ข้อบกพร่อง:

• ความคล่องแคล่วต่ำ;
• ความนุ่มนวลบางครั้งคุณอาจผล็อยหลับไป
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง - มากถึง 19 ลิตร
• ไม่สามารถปรับเบาะนั่งคนขับได้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะนั่งได้สบายก็ตาม (มีบางอย่างขาดหายไป)
• แอมพลิจูดขนาดใหญ่ของพวงมาลัย
• ระบบควบคุมอุณหภูมิไม่ชัดเจน บางครั้งร้อน บางครั้งเย็น
• ร้านเสริมสวยล้าสมัยเล็กน้อย
• การกระโดดด้านหลังจึงเป็นสาเหตุให้มีเสียงดัง (บางทีอาจอยู่ในระบบกันสะเทือน)

โดยทั่วไปจนถึงตอนนี้หลังจากใช้งานไป 6 เดือน ความประทับใจก็ดี สิ่งสำคัญคืออย่าทำลายในอนาคต

บทวิจารณ์โดย Valentine, Kia Sorento 2007, เมือง Saratov

ฉันขี่ Sorento ใน Nissan Presage ปี 98 เป็นเวลาประมาณ 6 ปี ก่อนหน้านั้นคือซูบารุเลกาซี่ ฉันจะพูดอย่างหนึ่งว่ารถเหล่านี้ไม่รู้จักการแข่งขันในระดับเดียวกัน ตลอดเวลาฉันต้องซื้อการขนส่งใหม่ เราเลือกตระกูล Kia Sorento (ฉันต้องการรถที่ผ่านได้มากกว่านี้ เงินน้อย และคุณภาพตัดสินใจ)

ฉันจะพูดทันทีว่าภรรยาของฉันไม่ชอบขี่ Soneto ทำไม ให้ฉันอธิบายตามลำดับ:

• ทัศนวิสัยอ่อนแอ
• พวงมาลัยขนาดใหญ่ รถเฉื่อยและใหญ่เกินไป (จะสัมผัสได้บนถนนเมื่อขับเคลื่อนทุกล้อ) ด้านหลังดูเหมือนจะพยายามเคลื่อนตัวไปด้านหน้า (อาจเป็นเพราะการกระจายแรงบิดไม่ดี หรือเพลาโอเวอร์โหลด) สภาพนี้ควบคุมได้ยากด้วยพวงมาลัยขนาดใหญ่
• ระหว่างจอดรถ ถ้าไม่มีคนขับ แล้วรถวิ่ง ก็ร้องไม่หยุดว่าไม่ติด
• ที่นั่งจะไม่อุ่นขึ้นจนกว่าคุณจะนั่งบนนั้น
• ไฟส่องทางแคบ.
• กระจกมองข้างไม่ทำอะไรเลย

จากสิ่งที่ฉันชอบ:

• ภายในเบาะหนังและฉนวนป้องกันเสียงรบกวน
• ลุค (ไม่เคยมาก่อน ตอนนี้ฉันลืมปิด);

ฉันไม่ชอบรถมาก แม้ว่าจะประกอบค่อนข้างดี

รีวิวของ Ruslan, Kia Sorento 2002, เมืองมอสโก

สวัสดี! ซื้อรถ. ฉันเลือกรถจี๊ปโดยมีวัตถุประสงค์เดียวคือเพื่อบรรทุกเรือด้วยรถพ่วง ฉันไม่ได้พิจารณา SUV โดยเฉพาะ (แม้แต่ Tiguan ก็สามารถดึงเรือออกจากน้ำได้ แต่ฉันไม่คิดว่าร่างกายจะทนต่อมันได้หรือไม่)

เป็นผลให้จำเป็นต้องหารถจี๊ปเฟรมไม่แพงมากในแง่ของภาษี เกือบจะบังเอิญสะดุดกับการขาย Sorento อย่างเร่งด่วน ไปดู (อ่านบทวิจารณ์ล่วงหน้าของ Kia Sorento 2002) และซื้อทันที

ตอนแรกฉันจะไม่ใช้รถจี๊ปเป็นรถหลัก เฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์สำหรับการเดินทางด้วยเรือ (มีลมค้าขายครั้งที่หก) แต่เมื่อเดินทางด้วย Sorento เล็กน้อย (คุณต้องวิ่งเข้าไป) ฉันรู้ว่าทุกอย่างไม่เลว (ฉันไม่ชอบนั่งรถสูงก่อนเขา)

ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงตัดสินใจนำ Sorento ไปสู่สภาพที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานถาวรและขี่ในฤดูหนาว และแทนที่ Passat ด้วยอย่างอื่น

ประสบการณ์ผู้ใช้:

เป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะพูดถึงไดนามิก เพราะฉันใช้ Infiniti Coupe เป็นรถคันที่สอง โซเรนโต้กำลังมา ได้ยินที่สัญญาณไฟจราจรทางอ้อมและทางวิ่งด้วย มันยังคงมี 2.5 ลิตร ถึงแม้ว่าน้ำหนัก 2.5 ตัน แต่ฉันก็ไม่ได้ขับมัน เขาทำงานได้ดี

บทวิจารณ์โดย Alexander, Kia Sorento 2004, เมืองตเวียร์

ฉันต้องการ SUV ใหม่เพราะฉันขาย Mitsubishi Outlander รุ่นเก่า (อัตโนมัติและ 160 แรงม้า การบริโภค 16 ลิตรในเมือง) ฉันมาหาผู้ขายและมีสีดำตามที่ฉันต้องการ Kia Sorento แม้ว่าจะมีระยะทาง 205,000 กม. ช่างเกรดหน้าตาเหมือนทุกอย่างเป็นระเบียบ

ฉันซื้อรถเมื่อประมาณ 3 ปีที่แล้วมันมีราคา 500,000 ฉันชอบร้านเสริมสวยทุกอย่างดีสะดวกสบาย ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม (ฉันชอบไปตกปลา ล่าสัตว์) จนฉันนั่งบนสะพานและหยุด

ตอนนี้เกี่ยวกับปัญหาที่หลอกหลอนตลอดระยะเวลาการดำเนินงานทั้งหมด ในการบุกเข้าไปในทางวิบากครั้งแรก ฉันไม่สามารถปิดอันต่ำได้ เขายืนหมุนเครื่องยนต์ (จากนั้นเขาก็จำได้ว่าพวกเขาดับเครื่องยนต์ Niva อย่างไร แต่นั่นเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งหมด)

เลยต้องเปลี่ยนโช้คหลังเจาะหนักมาก ฉันติดตั้งอันใหม่แล้ว แต่ระบบกันสะเทือนยังพังอยู่ ฉันค้นหาวิธีแก้ปัญหาในฟอรัมปรากฎว่าเป็นโรคที่มีลักษณะเฉพาะและสามารถรักษาให้หายขาดได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนราคาแพงหรือแทนสปริงสไตรเกอร์ ไม่ได้ทำอะไรเลย แค่ขี่ไปอย่างนั้น จากนั้นได้ยินเสียงในเครื่องยนต์ว่าน้ำมันรั่ว ด้วยความยากลำบากในการรื้อถอน มู่เล่มวลคู่จึงพัง มันแพงมาก (จากนั้นประมาณ 20,000 ตอนนี้ 35)

สุดท้ายนี้อยากบอกว่ารถไม่ได้แย่ตามราคา ไม่เคยมีอะไรเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์และอุปกรณ์เลย อย่างไรก็ตามอะไหล่สำหรับ Sorento นั้นมีราคาแพง ฉันไม่ต้องการขาย แต่ฉันต้อง งบประมาณไม่ใช่ยาง

Kia Sorento รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดรถยนต์ในปี 2545 โครงสร้างมันเป็น SUV แบบเฟรม ในปี 2549 Kia Sorento ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งในระหว่างนั้นการออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและปรับสายเครื่องยนต์ ในปี 2552 รุ่นที่สองเข้ามาแทนที่

Kia Sorento สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียถูกประกอบขึ้นทั้งในเกาหลีและในบ้านเกิดของเรา - ที่ IzhAvto (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2548) การผลิตเอสยูวีถูกระงับในปี 2552 เนื่องจากขาดเงินทุนหมุนเวียนในการซื้อชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน 2011 มีการผลิตรถยนต์จำนวนเล็กน้อยจำนวน 800 คัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นของ Kia Motors

เครื่องยนต์

ก่อนจัดรูปแบบใหม่ Kia Sorento ได้รับการติดตั้ง 2.5 CRDi turbodiesel (140 hp) และเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องขนาด 2.4 ลิตร (140 hp) และ 3.5 ลิตร (197 hp) หลังจากปรับสไตล์ใหม่ พลังของเทอร์โบดีเซลก็เพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า และหน่วยเบนซินถูกแทนที่ด้วย V6 ขนาด 3.3 ลิตร (247 แรงม้า)

การทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมั่นใจ สาเหตุหลักประการหนึ่งของความไม่แน่นอนคือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ ซึ่งมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบเชื้อเพลิงและเป็นผลให้การหยุดชะงักในการทำงานและการสตาร์ทยาก น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ มักจะแห้งโดยไม่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นเพียงพอ กระตุ้นให้เกิดการให้คะแนนในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เป็นผลให้สิ่งสกปรกที่เป็นโลหะที่เกิดขึ้นเข้าสู่รางเชื้อเพลิงและจากที่นั่นเข้าไปในถังและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อเปลี่ยนหัวเผาหลังจาก 100,000 กม. ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ "การเกาะติด" อาจเกิดขึ้น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การแตกของตัวเทียนเมื่อคลายเกลียว

การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ยากหรือการหยุดโดยธรรมชาติขณะขับรถเกิดจากหัวฉีดน้ำล้น ปัญหาปรากฏขึ้นหลังจาก 160 - 180,000 กม. ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหัวฉีด กำแพงกั้นจะมีราคา 6-7,000 รูเบิลต่อหัวฉีดและอันใหม่มีราคาประมาณ 8-11,000 รูเบิล ความแตกต่างไม่ใหญ่นัก แต่หัวฉีด "สด" จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหัวฉีดที่ได้รับการฟื้นฟู

ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นจาก "ดีเซล" ให้กับเจ้าของ Sorento เมื่อปลายปี 2551 ต้นปี 2552 ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งแล้วซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น ที่ความเร็วใกล้สูงสุดก้านสูบของลูกสูบตัวหนึ่งแตกซึ่งหมุน "บด" เครื่องยนต์ หน่วยพลังงานถูกแทนที่ กรณีนี้ไม่เป็นสากล แต่เกิดขึ้นด้วยการวิ่งมากกว่า 20 - 90,000 กม.

สำหรับเทอร์โบดีเซลที่ได้รับการปรับปรุง สลักเกลียวยึดหัวฉีดมักจะขาด ตามด้วย "การยิง" - บ่อยกว่าหัวฉีดที่ 4 "การยิง" เกิดขึ้นด้วยการวิ่งมากกว่า 70-90,000 กม. Kia ไม่ได้ปฏิเสธปัญหาและพยายามแก้ไขโดยเปลี่ยนสลักเกลียวที่ทนทานกว่า ตามปกติแล้วบริการของทางราชการได้ดำเนินการบริษัทที่เพิกถอนได้อย่างไม่เป็นธรรม และกรณีของเจ้าของบางรายซ้ำแล้วซ้ำอีกมากกว่าหนึ่งครั้ง

โดยทั่วไปแล้วกังหันไม่มีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลง มันล้มเหลวบ่อยขึ้น สัญญาณแรกของ "จุดสิ้นสุด" ที่กำลังใกล้เข้ามาคือเสียงผิวปาก การเพิ่มขึ้นของการเล่นในแนวรัศมี และการปรากฏตัวของน้ำมันในท่ออากาศด้านหลังกังหัน (หลังจาก 100,000 กม.) กังหันเองดูแลอย่างมั่นใจ 150 - 170,000 กม. ประสิทธิภาพเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน กำแพงกั้นจะมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิลแทนที่ด้วยอันใหม่จะต้องใช้ประมาณ 30,000 รูเบิลและทำงาน - 6-7,000 รูเบิล

บริการอย่างเป็นทางการของไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์นี้แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 90 - 100,000 กม. โซ่เริ่มยืดและ "สั่น" หลังจาก 100 - 120,000 กม. และ 150,000 กม. ตามกฎแล้วขยายเป็นขนาดที่ไม่สามารถยอมรับได้ นอกจากนี้ยังมีการบันทึกกรณีการแตกหักหลังจาก 90–120,000 กม. งานทดแทนจะมีราคา 8-10,000 รูเบิล

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรของ turbodiesel ที่ไม่ได้ใช้งานด้วยระยะทางมากกว่า 160 - 200,000 กม. คือวาล์วลดแรงดันของปั๊มฉีด ปั๊มฉีดเองวิ่งได้มากกว่า 200 - 220,000 กม.

เครื่องยนต์เบนซินของ Kia Sorento นั้นไม่โอ้อวด แต่ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งตัวขับสายพานราวลิ้นพร้อมช่วงการเปลี่ยนระหว่างบริการ 60,000 กม.

บรรยากาศ 2.4 ลิตรมีคุณสมบัติที่น่าทึ่ง - มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดในสภาพอากาศหนาวเย็น เหตุผลก็คือเทอร์โมสตัททำงานไม่ถูกต้อง อุณหภูมิเฉลี่ยของเครื่องยนต์อุ่นในฤดูหนาวอยู่ที่ประมาณ 98-100 องศาในขณะที่ท่อล่างของระบบทำความเย็นยังคงเย็นและพัดลม "นวด" ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง KIA พยายามแก้ปัญหานี้ แต่ก็ไม่เป็นผล ช่างฝีมือบางคนพยายามหยิบเทอร์โมสตัทแบบอะนาล็อกจากรถคันอื่น แต่ความพยายามดังกล่าวก็ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีเช่นกัน ด้วยการวิ่งมากกว่า 100 - 120,000 กม. น้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตรเริ่ม "กิน" น้ำมัน - มากถึง 300 - 800 กรัม ต่อ 1,000 กม.

สำหรับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรหลังจาก 100,000 กม. รอกสายพานเพลาข้อเหวี่ยงจะขาดเนื่องจากการทำลายของสลักเกลียว ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการตีลูกรอกลดแรงสั่นสะเทือนอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ หากลูกรอกขาดก็ควรเปลี่ยนใหม่ (ประมาณ 5 พันรูเบิล) มิฉะนั้น รายละเอียดจะเกิดซ้ำในไม่ช้า

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรยังมีการรั่วไหลของอากาศในท่อร่วมไอดี ซึ่งทำให้การทำงานไม่เสถียร หลังจาก 100 - 120,000 กม. มีกรณีของการแตกในแผ่นพับท่อร่วมไอดีซึ่งตกลงไปที่กระบอกสูบโดยตรง เพื่อกำจัดผลที่ตามมา คุณจะต้องจ่ายประมาณ 30,000 รูเบิล ในปี 2548 KIA ได้ดำเนินการรณรงค์การบริการเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่อาจทำให้แดมเปอร์แตกหัก

เบนซิน 3.3 ลิตร ยังไม่แสดงอาการร้ายแรง ในบรรดาข้อบกพร่อง เราสามารถสังเกตเห็น "เสียงสั่น" ภายใน 2-3 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเกี่ยวข้องกับการขาดแรงดันน้ำมันเครื่องสำหรับการหล่อลื่นในวินาทีแรกของการทำงาน

ลูกกลิ้งดึงของสายพานไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้งนั้นให้เช่าด้วยระยะทาง 120 - 150,000 กม. เหตุผลก็คือการหล่อลื่นตลับลูกปืนคุณภาพต่ำ ขั้นตอนง่ายๆ ในการถอดจาระบีเก่าและเติมด้วยจาระบีใหม่ช่วยยืดอายุแบริ่งได้อย่างมาก และขจัดความเป็นไปได้ที่สายพานจะสึกหรือแตกก่อนเวลาอันควร

ทรัพยากรของปั๊ม (ปั๊มน้ำหล่อเย็น) มากกว่า 100 - 120,000 กม. หลังจาก 120 - 150,000 กม. ถังขยายอาจรั่ว ตัวเร่งปฏิกิริยาส่วนใหญ่จะต้องถูกแทนที่หลังจาก 100 - 150,000 กม.

การแพร่เชื้อ

โดยทั่วไปกระปุกเกียร์มีความน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน ทรัพยากรคลัตช์เกียร์ธรรมดา - อย่างน้อย 100 - 120,000 กม. การแทนที่พร้อมกับการทำงานจะมีราคา 9-10 พันรูเบิลในบริการที่ไม่เฉพาะทางและ 18-20,000 รูเบิลสำหรับ "เจ้าหน้าที่"

"อัตโนมัติ" ในบางกรณีเริ่มที่จะ "โง่" อย่างรุนแรงซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการปฏิบัติโดยการกระพริบ ECU ใน "dorestyles" การอ่าน DMRV ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการละเมิดอัลกอริทึมของกล่องและการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะสม ทรัพยากรของเซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ที่ประมาณ 120 - 140,000 กม. ราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 1.5 - 2,000 รูเบิล แต่มักจะสามารถชุบชีวิตได้หลังจากทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง

เมื่อใช้งาน Kia Sorento เราไม่ควรลืมที่จะฉีดฟันเฟืองและร่องฟันเฟืองของเพลาขับด้านหลัง กากบาทของเพลาหน้าและส่วนร่องของกล่องขนย้าย ซีลน้ำมันวิ่งอย่างน้อย 120 - 140,000 กม.

แชสซี

ระบบกันสะเทือน Sorento ค่อนข้างแข็งแกร่ง สตรัทและบูชกันโคลงเป็นชุดแรกที่ส่งมอบ - หลังจาก 80 - 100,000 กม. อีกไม่นานการหมุนของตลับลูกปืนก็มาถึง - ด้วยการวิ่ง 120 - 140,000 กม. ถัดมาเป็นโช้คอัพด้วยระยะทาง 140 - 150,000 กม. และคันโยกเงียบ ในขณะเดียวกัน เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวก็พอดี ลูกปืนล้อหน้า (1 - 2 พันรูเบิล) ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนหลังจาก 120 - 160,000 กม.

แร็คพวงมาลัยเป็นสถานที่ที่มีปัญหาสำหรับรถเอสยูวีซึ่งได้รับการยอมรับจากเจ้าหน้าที่ รางใหม่ในเวลาอันสั้นจะพัฒนาบทละครที่ต้องการและเริ่ม "น้ำมูก" หรือแตะ แต่ในขณะเดียวกันอาการของเธอก็ไม่ค่อยแย่ลง ฟันเฟืองหรือ "เหงื่อออก" อาจปรากฏขึ้นหลังจาก 140 - 160,000 กม. ชุดซ่อมจะมีราคา 2 พันรูเบิลรางใหม่ - 120,000 รูเบิล

ด้วยการวิ่งมากกว่า 150 - 190,000 กม. ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการที่ของเหลวจะเริ่มเกิดฟองและเมื่อหมุนพวงมาลัยแรงจะเปลี่ยนไปและเสียงฮัมจะปรากฏขึ้น

ผ้าเบรคหน้าวิ่งได้มากกว่า 40,000 กม. ผ้าเบรคหลังมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสองเท่า - 80 - 100,000 กม. จานเบรคหน้ามีทรัพยากร 80 - 100,000 กม. ความล้มเหลวของแป้นเบรกแบบกดทับระหว่างการหยุดรถเป็นเวลานานเป็นปัญหาทั่วไป สาเหตุมาจากกระบอกเบรก การแทนที่จะมีราคา 5-6 พันรูเบิล ด้วยการวิ่งมากกว่า 100 - 120,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มสุญญากาศเบรกซึ่งเริ่มรั่ว หลังจาก 5-6 ปี จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายยางเบรกอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น บนพื้นผิวที่อาจปรากฏ "ไส้เลื่อน" - บ่อยกว่าที่ด้านหน้า เจ้าของหลายคนพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เนื่องจากการแตกของท่อในสถานที่ที่เกิด "ไส้เลื่อน"

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

เริ่มให้เช่าสีและเหล็กสำหรับตัวรถเป็นสำเนาแต่ละชุดที่มีอายุมากกว่า 9 ปี การกัดกร่อนเกิดขึ้นที่บริเวณของเศษ ที่ประตูท้ายและซุ้มล้อหลังที่หุ้มด้วยประตู เมื่อเวลาผ่านไป ชุดบอดี้พลาสติกจะเริ่มไต่ขึ้น

ซาลอนแทบจะเรียกได้ว่าลั่นดังเอี๊ยด บางครั้งมีเสียงดังเอี๊ยดตรงกลางระหว่างแผงหน้าปัดและกระจกหน้ารถ ตามกฎแล้วแหล่งที่มาคือฉนวนกันเสียงที่ถูกับโลหะ ประตูลั่นดังเอี๊ยดในสภาพอากาศหนาวเย็น หลังจาก 100,000 กม. บางครั้งกระจกด้านคนขับจะเริ่มแตะเบาๆ

หลายคนบ่นว่าเข็มขัดนิรภัยแบบหดได้ไม่ดีที่ด้านคนขับ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่สามารถแก้ปัญหาได้

บ่อยครั้งหลังจากพยายามเปิดการเป่าแก้วด้วยปุ่มแยก เสียงคลิกจะดังขึ้นในระบบระบายอากาศ ซึ่งเกิดขึ้นได้เมื่อวิ่งเป็นระยะทางมากกว่า 70 - 90,000 กม. และบ่อยครั้งขึ้นใน "การพักผ่อน" เกิดขึ้นเนื่องจากการยึดตัวกระตุ้นแดมเปอร์ของกระจกหน้ารถ การหล่อลื่นของชุดประกอบในกรณีนี้จะไม่ช่วย ด้วยการทำงานเพิ่มเติมโดยมีข้อบกพร่อง ฟันบนเฟืองหรือไกด์อาจแตกออก ในการเปลี่ยนตัวกระตุ้นแดมเปอร์ไดรฟ์ คุณจะต้องจ่าย 2-3 พันรูเบิลและ 500 รูเบิลสำหรับคันแดมเปอร์

ใน Sorento 2002 มีการติดตั้งหม้อน้ำเตาที่อ่อนแอซึ่งแทบจะไม่สามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งของรัสเซียได้ ต่อมาตั้งแต่ปี 2546 หม้อน้ำได้รับการปรับปรุงและห้องโดยสารก็อุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ถึงแม้จะไม่เพียงพอสำหรับรถ SUV ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล แต่ก็ยังมีความร้อนไม่เพียงพอในฤดูหนาว การกระจายกระแสที่ไม่สำเร็จนำไปสู่ความจริงที่ว่าขาคนขับได้รับอากาศอุ่นเล็กน้อยในขณะที่เพื่อนบ้านทางด้านขวามีมากเกินพอ เพื่อความสะดวกสบาย อย่าลืมว่าในกรณีส่วนใหญ่ การอุ่นเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของตัวกรองในห้องโดยสาร ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นที่นี่

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า "ล้มเหลว" หลังจาก 160-180,000 กม. - บ่อยขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแปรง (1.5 - 2 พันรูเบิล) หรือสะพานไดโอด ลูกรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "พัง" แม้กระทั่งก่อนหน้านี้ - หลังจาก 120 - 140,000 กม.

ปัญหาเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ปรากฏขึ้นเมื่อวิ่งมากกว่า 100,000 กม. สาเหตุหลักมาจากการสูญเสียการติดต่อที่ขั้วของรีเลย์ retractor หรือการสึกหรอของแปรง

หลังจาก 140 - 160,000 กม. บางครั้งมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงก็เริ่มอ่านค่าไม่ถูกต้องและไฟเชื้อเพลิงต่ำจะสว่างขึ้นก่อนเวลาอันควร สาเหตุคือการสึกหรอของหน้าสัมผัสบนแผงเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาของเซ็นเซอร์ใหม่คือ 1.5 - 2 พันรูเบิล

ปัญหาทางไฟฟ้าที่แก้ไขไม่ได้อย่างหนึ่งคือไฟ “AIR BAG” ติดสว่างและข้อผิดพลาด “ถุงลมนิรภัยด้านคนขับแรงสูง” บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรหรือการตั้งค่าสัญญาณเตือน "ไม่ถูกต้อง"

ในบางกรณี "ข้อบกพร่อง" จะปรากฏในชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าพร้อมกับการลดระดับกระจกลงเองตามธรรมชาติ

บทสรุป

ควรหลีกเลี่ยง Kia Sorentos ดีเซลที่ใช้แล้ว - เนื่องจากความไม่แน่นอนของระบบเชื้อเพลิงและการตกแต่งภายในที่เย็นในฤดูหนาว อย่างไรก็ตามทุกอย่างสามารถแก้ไขได้สำหรับการลงทุนเพิ่มเติม ข้อดีอีกอย่างคือความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เบนซิน ระบบเกียร์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือน

รถยนต์ Kia Sorento รุ่นแรกเป็นความพยายามครั้งแรกของผู้ผลิตเกาหลีที่จะเข้ามาแทนที่ในกลุ่ม SUV ที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว และชาวเกาหลีก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้สำเร็จ
วันนี้ในตลาดรองใช้รถยนต์ Kia Sorento สามารถประกอบเกาหลีและยูเครน ข้อเสียของรุ่นการผลิตของยูเครนมี แต่มีไม่มากนักและพวกมันก็ถูกกำจัดออกไปแม้ในช่วงเวลาของการเตรียมการขายล่วงหน้า ในบางกรณี คุณสามารถหารุ่นที่มีเครื่องยนต์หกสูบที่นำมาจากอเมริกาในตลาดได้ แต่กรณีดังกล่าวอาจมีอดีตที่น่าเศร้า ดังนั้นจึงควรตรวจสอบกับ Carfax ก่อนซื้อ
เจ้าของคนแรกเลือก Kia Sorento ด้วยเหตุผลหลายประการ: รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งในเวลาเดียวกันชวนให้นึกถึง Lexus RX 300 และ Mercedes ML, อุปกรณ์ที่ดีพร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ฉนวนกันเสียงที่ดี, ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟที่ดี เครื่องยนต์ทรงพลัง
Kia Sorento SUV ผลิตด้วยตัวถังเพียงประเภทเดียว - สเตชั่นแวกอนห้าประตูพร้อมรถเก๋งห้าที่นั่งหรือเจ็ดที่นั่ง ในตลาดรถยนต์ในประเทศ การดัดแปลงห้าที่นั่งถือเป็นเรื่องปกติมากที่สุด
ตัวถังของรถยนต์คันนี้ได้รับการชุบกัลวาไนซ์บางส่วน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถยนต์ไม่มีปัญหาเรื่องความทนทานต่อกระบวนการกัดกร่อนมากนัก ขณะนี้สามารถพบร่องรอยของสนิมได้เฉพาะกับชิ้นงานที่นำเข้าจากอเมริกาและรุ่นที่ผลิตในปีแรกเท่านั้น จากนั้นจึงอยู่ใต้ชุดติดตั้งบนตัวรถ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงยินดีต้อนรับการรักษาป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม
ร้านเสริมสวยที่ใช้ Kia Sorento ทั้งหมดมีพื้นที่กว้างขวางและสะดวกสบายส่วนใหญ่มักจะถูกตัดแต่งด้วยหนัง น้อยกว่า - ด้วยกำมะหยี่ แต่ในกรณีใด ๆ ซับในนั้นเปื้อนง่ายเพราะส่วนใหญ่มีน้ำหนักเบา ดังที่ได้กล่าวไปแล้วอุปกรณ์มาตรฐานของ "เกาหลี" นี้รวยมากและมีไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน, ที่นั่งคนขับ, กระจกมองข้าง, พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อค, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศ, ที่นั่งอุ่นที่ปัดน้ำฝนและกระจก อุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีปัญหามากที่สุดคือเสาอากาศ ซึ่งในที่สุดจะหยุดขยายโดยอัตโนมัติ กลุ่มเสี่ยงยังรวมถึงชุดควบคุมระบบปรับอากาศ เบาะนั่งปรับอุณหภูมิและกระจกไฟฟ้า
ในปี 2549 SUV ได้ผ่านการอัพเกรดหลังจากนั้นไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 141 แรงม้าอีกต่อไป หน่วยหกสูบ 3.5 ลิตรถูกแทนที่ด้วย 238 แรงม้า 3.3 ลิตรและพลังของเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร 140 แรงม้าขนาด 2.5 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 170 "ม้า"
ผู้เชี่ยวชาญมักเชื่อว่าการดัดแปลงดีเซลเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ซื้อ เนื่องจากหน่วยกำลังนี้กลายเป็นรุ่นที่มีขนาดใหญ่ที่สุดสำหรับรุ่น Sorento เจ้าของหลายคนชอบเครื่องยนต์นี้สำหรับการลากที่ดี การทำงานที่เงียบ และไดนามิกที่ดี
เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรของ Mitsubishi ถือว่าไม่ค่อยได้รับความนิยมในตลาดรอง แต่ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักประมาณสองตัน ในเมืองใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 13 ลิตร แต่คุณสามารถเติมใน 92 ได้เนื่องจากไม่ส่งผลต่อการตอบสนองของปีกผีเสื้อ การทำงาน และทรัพยากร ท่ามกลางปัญหาลักษณะเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับหน่วยนี้ เราสามารถสังเกตการรั่วของซีลน้ำมันด้านหลังเป็นเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งปรากฏขึ้นจากการลากจูงบ่อยครั้ง ในบางกรณี ตัวควบคุมอุณหภูมิล้มเหลว ผู้ขับขี่กล่าวว่าหากพวกเขาต้องยกเครื่องเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรนี่เป็นความผิดของเจ้าของที่อนุญาตให้เครื่องยนต์ใช้ค้อนน้ำเมื่อเอาชนะอุปสรรคน้ำ
คอยล์จุดระเบิดส่วนบุคคลและระบบจับเวลาวาล์วแปรผันในเครื่องยนต์ 3.3 และ 3.5 ลิตรมีอายุการใช้งานยาวนาน เช่นเดียวกับเทอร์ไบน์ของหน่วยเทอร์โบดีเซล เทอร์โบดีเซลมีโซ่แทนสายพานราวลิ้น และสามารถทนทานตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดาย แต่เครื่องยนต์เบนซินจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นพร้อมกับลูกกลิ้งทุกๆ 50,000 กม. เพราะด้วยการเพิ่มขึ้นของช่วงเวลานี้ สายพานอาจแตกได้ นำไปสู่การงอของวาล์ว และในหน่วย 2.4 ลิตร ร่วมกับลูกกลิ้งและสายพาน คุณต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์เพลาบาลานซ์ด้วย เพราะถ้ามันแตก ผลที่ตามมาก็จะน่าเศร้าเช่นกัน
"กลไก" ห้าสปีดของ Kia Sorento ที่ใช้แล้วสามารถจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรและดีเซลเท่านั้น เครื่องยนต์หกสูบที่ทรงพลังยิ่งขึ้นได้รับเกียร์อัตโนมัติในตอนแรกมีสี่สปีดและห้าสปีดด้วยโหมดสปอร์ตชิฟต์ การดัดแปลง 2.4 ลิตรที่สถานีบริการมักจะดูเหมือนเปลี่ยนคลัตช์ เห็นได้ชัดว่าเจ้าของมักจะพยายามหมุนเครื่องยนต์ก่อนที่จะสตาร์ท โดยลืมไปว่าไม่มีกำลัง
โดยทั่วไปแล้วกระปุกเกียร์ที่ใช้ในรถยนต์ Kia Sorento มีความน่าเชื่อถือ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับ "กลไก" เท่านั้นซึ่งอาจทำให้เกียร์สามล้มในขณะขับรถ จำเป็นต้องให้บริการเกียร์โดยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "กลไก" เป็นประจำทุก ๆ 90,000 กม. และใน "อัตโนมัติ" - 45,000 กม.
หากระบบกันสะเทือนของ Kia Sorento มือสองสภาพดี แสดงว่าค่อนข้างแข็ง ดังนั้นจึงส่งผ่านความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนอย่างละเอียดอ่อน แต่มีจังหวะขนาดใหญ่และใช้พลังงานมาก อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนยอมรับว่าระบบกันสะเทือนดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดความเพลิดเพลินมากนักจากการขับขี่แบบแอคทีฟ
พนักงานบริการบอกว่าแชสซีของ Sorento มีความน่าเชื่อถือมาก ส่วนใหญ่แล้วในระบบกันสะเทือนหน้าแบบสองก้าน คุณต้องเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลงด้านหน้า - ทุก ๆ 40-60,000 กม. แต่ส่วนอื่น ๆ เช่นโช้คอัพหน้า, บล็อกเงียบของคันโยกหน้า, ลูกปืนและโช้คอัพ ของลำแสงด้านหลังพยาบาลได้อย่างง่ายดายกว่า 100,000 กม. แต่สำหรับการบังคับเลี้ยว สิ่งต่าง ๆ จะไม่ราบรื่นอีกต่อไป เนื่องจากต้องเปลี่ยนปลายก้านผูกหลังจาก 70-90,000 กม. ยิ่งไปกว่านั้น การรั่วของแร็คพวงมาลัยถือเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้น
วันนี้ไม่มีปัญหาในการรื้อสำหรับรถยนต์ Kia Sorento รุ่นแรก แต่ราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ใช้แล้วยังสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนของร่างกาย ตัวรถในตลาดรองมีราคาค่อนข้างดีและยังขายอยู่ คุณสามารถซื้อ Kia Sorento มือสองได้ตั้งแต่ปีแรกที่ผลิตในราคา $15,000 และรุ่นใหม่ล่าสุดมีราคาสูงถึง $27,000

Kia Sorento รุ่นแรกซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่นดังกล่าวเริ่มผลิตในปี 2545 ในเกาหลีใต้ เป็นรถ SUV แบบเฟรมที่มีสองตัวเลือกสำหรับการส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: ด้วยเคสสำหรับถ่ายโอนที่เชื่อมต่อกับเพลาหน้าอย่างแน่นหนา หรือด้วยระบบ Torque On Demand ที่มีการเชื่อมต่ออัตโนมัติของล้อหน้าโดยใช้คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในทั้งสองกรณี "คลังแสง" ออฟโรดเสริมด้วยเกียร์ทดรอบ และในตลาดอเมริกาก็มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ

ในรัสเซีย Kia Sorento จำหน่ายเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร (140 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 และ V6 3.5 ที่มีความจุ 139 และ 194 แรงม้า กับ. ตามลำดับ ในประเทศอื่น ๆ ลูกค้ายังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 3.3 และ 3.8 ลิตรอีกด้วย กระปุกเกียร์ - เครื่องกลหรืออัตโนมัติ ห้องโดยสารสามารถมีห้าหรือเจ็ดที่นั่ง

ในปี 2550 SUV เหล่านี้เริ่มผลิตใน Izhevsk และการผลิตต่อเนื่องของรุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2552: ในเกาหลีใต้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของรุ่นและในรัสเซีย - เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Izh-Avto กำลังจะล้มละลายและระงับงานมานานกว่าหนึ่งปี หลังจากการเริ่มดำเนินการตามปกติขององค์กรอีกครั้ง Sorento อีกชุดหนึ่งถูกประกอบขึ้นใน Izhevsk ในปี 2011

โดยรวมแล้วมีการสร้างแบบจำลอง Kia Sorento รุ่นแรกประมาณ 900,000 ชุด

ประวัติความเป็นมาของการสร้างและพัฒนารถยนต์ Kia Sorento / Kia Sorento!

Kia Sorento

Kia Sorento เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Chicago Auto Show ในเดือนกุมภาพันธ์ 2002 ความแปลกใหม่จากผู้ผลิตเกาหลีได้รับชื่อที่ไม่รักชาติอย่างสมบูรณ์เพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองตากอากาศของอิตาลีที่โซเรนโต ตัวรถยาวขึ้น 7.5 ซม. รุ่น Sportage SUV ที่โด่งดังและแข็งแกร่งกว่าและมีราคาแพงกว่า Kia Sorento สร้างความประทับใจด้วยระยะฐานล้อ - 2710 มม. นี่เป็นมากกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากที่สุด เช่น Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera และอื่นๆ Sorento มีขนาดใกล้เคียงกับ Land Rover, Grand Cherokee และ Lexus RX-300 เดิมทีรถถูกสร้างขึ้นโดยจับตามองตลาดยุโรป

รูปลักษณ์ของ Kia Sorento นั้นแตกต่างจากรูปลักษณ์ทั่วไปของ SUVs ของแบรนด์นี้โดยพื้นฐาน เส้นโค้งมนและลายนูนที่ทันสมัยบนฝากระโปรงรถ V ไหลเข้าสู่กระจังหน้าอย่างนุ่มนวล เสริมความแข็งแกร่งให้กับรถ V ตัวรถที่อยู่ต่ำกว่าเส้นรอบเอวนั้นถูกหุ้มด้วยพลาสติกซับในขนาดใหญ่ เปลี่ยนเป็นกันชนขนาดใหญ่ และไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้า

Salon Kia Sorento - ห้าที่นั่งออกแบบในสไตล์เรียบง่ายและพอใจกับวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง มีพื้นที่ภายในขนาดใหญ่เพื่อความสะดวกทั้งสำหรับผู้โดยสารเองและสำหรับกระเป๋าเดินทาง เบาะคนขับปรับไฟฟ้าได้แปดระดับ ทุกที่นั่งมีพนักพิงศีรษะ ด้านหลัง - สามารถพับเก็บในอัตราส่วน 60:40 และเมื่อพับจนสุดแล้ว ให้เพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจาก 890 เป็น 1900 ลิตร นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังมีช่อง ช่องกระเป๋า และลิ้นชักจำนวนมากสำหรับสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ รวมถึงที่วางแก้วหลายใบ ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารอีกด้วย

Kia Sorento มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.5 ลิตรสองเครื่อง 6 สูบ 195 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 4 สูบ 139 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 140 แรงม้า พร้อมระบบคอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่น

ลูกค้าจะสามารถเลือกตัวเลือก SUV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือแบบเพลาเดียวได้ ผู้ผลิตเสนอเคสการถ่ายโอนสองประเภท: TOD (Torque On Demand) - 4WD เต็มเวลาและ EST (Electronic Shift Transfer) ระบบสุดท้ายที่มีเพลาหน้าแบบสลับได้

ครั้งแรกที่พัฒนาโดย บริษัท อเมริกัน Borg Warner กระจายโหลดบนเพลาล้อหลังและเพลาหน้าโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวถนน ภายใต้สภาพถนนปกติ อัตราโหลดของเพลาหน้ากับเพลาหลังถูกกำหนดเป็น 0:100 ด้วยการเสื่อมสภาพของผิวถนน ภาระบนสะพานจะเปลี่ยนเป็นเปอร์เซ็นต์และสามารถสูงถึง 50:50

รถมีให้เลือกสองรุ่น: LX พื้นฐานและ EX ที่แพงกว่า อุปกรณ์มาตรฐานของ LX ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก, ระบบปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ราวหลังคา, ที่ฉีดล้างไฟหน้า, ซันรูฟไฟฟ้า, การปรับคอพวงมาลัย, เซ็นทรัลล็อคระยะไกล, เครื่องเสียง, ABS, ระบบกันสะเทือน และอื่นๆ อีกมากมาย อื่นๆ.อื่นๆ.

สำหรับรุ่น EX รายการนี้จะเพิ่มพวงมาลัยหนัง เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ลำโพงระบบเสียง 8 ตัว (แทนที่จะเป็น 6 ตัว) ถุงลมนิรภัยด้านข้าง สีทูโทน ล้ออัลลอยด์มีสไตล์ และขอบหนัง นอกจากนี้ ลูกค้ายังมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีกมากมาย เช่น ซันรูฟกระจก ระบบครูซคอนโทรลอัตโนมัติ พวงมาลัยพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ฯลฯ

Sorento มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนล้อทุกล้อ: ด้านหน้าเป็นแบบก้านคู่ ด้านหลังเป็นแบบห้าลิงก์ ติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศบนเพลาทั้งสอง ขนาดยางมาตรฐานคือ 225/75 R16 และในแพ็คเกจ EX ขนาดยางจะถูกแทนที่ด้วย 245/70 R16

เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย ความสูงของกันชนท้ายที่ส่วนกลางจะลดลงและมีแท่นสำหรับวางสัมภาระ ข้อดีของ Kia Sorento ได้แก่ การใช้โครงสร้างตัวถังคู่ ซึ่งช่วยลดโอกาสเกิดความเสียหายอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุบนท้องถนนได้อย่างมาก และระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง

เจ็ดปีหลังจากการเปิดตัว Sorento รุ่นแรก Kia ได้ออกแบบ SUV ใหม่จนจำไม่ได้ รุ่นที่สองถูกจัดแสดงที่งาน Seoul Auto Show ในปี 2009 โมเดลนี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถที่เชื่อถือได้ ซึ่งการสร้างโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นก่อนหน้า รถมีความยาว (4.69 ม.) กว้างขึ้น (1.89 ม.) และต่ำกว่า (1.71 ม.) กว่ารุ่นก่อน อีกอย่าง ระยะฐานล้อและ V ของรถก็ลดลงด้วย

สไตล์ยุโรปของ Sorento ถูกสร้างขึ้นโดย Peter Schreyer ที่มีชื่อเสียงซึ่งรวบรวมประสบการณ์หลายปีในโรงเรียนออกแบบของเยอรมันในรถคันนี้ ภายนอกดูตึงกระชับมากขึ้น แถมยังได้รับเสน่ห์ ความเงางาม และความปราดเปรียวบางอย่าง สไตล์ที่ค่อนข้างก้าวร้าวและอ่อนเยาว์สามารถติดตามได้ในเกือบทุกองค์ประกอบการออกแบบ ส่วนหน้าและตัว V ของรถตกแต่งด้วยกระจังหน้าแบบมีตราสินค้า รูปร่างของไฟหน้าและไฟท้ายและซ็อกเก็ตไฟตัดหมอกบอกเราได้ชัดเจนว่าเรามีรถอยู่ข้างหน้าเราจากทางทิศตะวันออก ไฟท้ายมีขนาดใหญ่กว่า Sorento รุ่นก่อน และพวกเขาขยับสูงขึ้นเล็กน้อยและแยกจากกัน

Kia ไม่เพียงเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรุ่นนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงจุดประสงค์ด้วย - เปลี่ยน SUV ที่จริงจังให้กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ รถเสีย "กรอบออฟโรด" ตอนนี้มีตัวถังรับน้ำหนัก ผลที่ได้คือการลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ การออกแบบน้ำหนักเบาของตัวรับน้ำหนักถูกสร้างขึ้นโดยใช้เหล็กคุณภาพสูง ทำให้มีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น การเสริมแรงแบบโรลโอเวอร์แบบพิเศษและแชสซีที่มีโช้คอัพสำหรับงานหนักช่วยยกระดับความปลอดภัยของ Sorento II ขึ้นสู่ระดับสูงสุด

การออกแบบภายในให้เข้ากับรูปลักษณ์ที่ทันสมัย แผงหน้าปัดอ่านง่ายด้วยไฟแบ็คไลท์สีแดงสด อุปกรณ์เหล่านี้ทำขึ้นในรูปแบบของสามหลุมซึ่งเน้นย้ำถึงสไตล์สปอร์ตของห้องโดยสารอีกครั้ง มีพื้นที่มากมายในห้องโดยสาร การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับและทัศนวิสัยในระดับสูงสุด ติดตั้งระบบนำทางใหม่ที่มีหน้าจอ 6.5 นิ้ว ระบบเสียงขั้นสูงพร้อมความสามารถในการอ่านไฟล์ mp3 และเชื่อมต่อ iPod ในห้องโดยสาร อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยกล้องมองหลัง ระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ และสตาร์ทเครื่องยนต์จากการ์ด

ทางเลือกของเครื่องยนต์สำหรับ Kia Sorento ขึ้นอยู่กับตลาด "ดีเซล" 2.2 ลิตรให้กำลัง 197 แรงม้า กำลังและแรงบิด 435 นิวตันเมตร กำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรคือ 174 แรงม้า ตามมาด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 165 แรงม้า ด้านบนจะเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ความจุ 277 แรงม้า ระบบส่งกำลัง - "กลไก" 5- หรือ 6 สปีด "อัตโนมัติ" 5 หรือ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ 4WD

นักพัฒนาได้มีบทบาทสำคัญในระบบความปลอดภัยของรถวี การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาของตัวรับน้ำหนัก ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เหล็กคุณภาพสูง ได้เพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง การเสริมแรงแบบโรลโอเวอร์แบบพิเศษและแชสซีที่มีโช้คอัพสำหรับงานหนักช่วยยกระดับความปลอดภัยของ Sorento II ขึ้นสู่ระดับสูงสุด รถยนต์ติดตั้งระบบ ABS พร้อมหม้อลมเบรก และระบบ ESP ที่ให้ความเสถียรในการควบคุมทิศทาง และติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง นอกจากนี้ Sorento ยังติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ม่านป้องกัน ล็อคประตูด้านหลังไม่ให้เด็กเปิด การปลดล็อกประตูอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่นๆ

Kia Sorento 2010 นำเสนอในอุปกรณ์ 8 ระดับ: "Classic", "Classic +", "Comfort", "Luxe" "Luxe +", "Executive", "Executive +" และ "Premium" โดยไม่ต้องสงสัย Kia Sorento จะเปลี่ยนความสมดุลของพลังงานในตลาดและบังคับให้ผู้นำในกลุ่ม SUV หาที่ว่าง

รถมือสอง. Kia Sorento, 2007

สมัครสมาชิกทดลองขับใหม่ - เข้าร่วม

จุดอ่อนของ Kia Sorento 1 restyling 2006-2011

Kia Sorento 1รีสไตล์ลิ่ง 2006-2011 ค่าใช้จ่ายคืออะไรและจุดอ่อนคืออะไรรวมถึงเล็กน้อยเกี่ยวกับห้องโดยสารและโดยทั่วไป ...

ในปี 2012 โมเดลนี้ได้รับการจัดรูปแบบใหม่ การเปิดตัวความแปลกใหม่เกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2555 ที่งาน Paris Motor Show ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงหลักๆ ของครอสโอเวอร์นั้น เราสามารถสังเกตการตกแต่งภายนอกและภายใน เช่นเดียวกับแชสซีที่ได้รับการอัพเกรดและไลน์พาวเวอร์ยูนิต

ภายนอกของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ KIA Sorento 2013 ที่ปรับปรุงใหม่ได้รับกันชนหน้าแบบต่างๆ ที่มีส่วนไฟตัดหมอกแนวตั้ง กระจังหน้าใหม่และเลนส์รีทัชพร้อมส่วน LED ด้านหลังของครอสโอเวอร์เปลี่ยนไปมากขึ้น: อย่างแรกเลย ไฟท้าย LED รูปทรงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งตอนนี้ทำขึ้นในสไตล์องค์กรใหม่ของแบรนด์นั้นสะดุดตา "ไฟตัดหมอก" ด้านหลังเช่นเดียวกับด้านหน้าได้เปลี่ยนรูปร่างจากแนวนอนเป็นแนวตั้ง รายการการเปลี่ยนแปลงที่ปัดเศษคือกันชนหลังใหม่และประตูท้ายใหม่

ในห้องโดยสาร แผงหน้าปัด คันเกียร์ในรุ่นที่มีปืนและคอนโซลกลางได้รับการปรับปรุง โดยมีการลงทะเบียนจอ LCD สีขนาด 7 นิ้ว นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ยังตั้งข้อสังเกตว่า Kia Sorento 2013 มีพลาสติกที่ดีขึ้นในการตกแต่งภายใน และในรุ่นท็อปที่มีซันรูฟแบบพาโนรามา พื้นที่กระจกของรถเพิ่มขึ้น เบาะหนังสามารถเป็นได้ทั้งสีดำหรือสีเบจ ภายในผ้ามีสีดำและสีเทาเข้ม

เป็นที่น่าสังเกตว่า Sorento 2013 ใช้แพลตฟอร์มใหม่เนื่องจากสามารถเพิ่มระดับเสียงภายในที่ใช้งานได้ของรถในขณะที่รักษาขนาดไว้: มีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในที่นั่งแถวที่สองและสาม

ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระแม้จะมีความสูงในการบรรทุกสูง แต่ก็น่าประทับใจ 1,047 ลิตรเมื่อโหลดใต้เพดาน หากคุณพับแถวที่สอง ปริมาตรที่ใช้งานได้จะเพิ่มขึ้นเป็น 2052 ลิตร

ในตลาดยุโรป ครอสโอเวอร์มีสามเครื่องยนต์ เพื่อแทนที่เครื่องยนต์เบนซิน MPI 2.4 ลิตรเป็น 174 แรงม้า มาพร้อมเครื่องยนต์ GDI 197 แรงม้า ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในปริมาตรเดียวกัน อีกสองหน่วยเป็นดีเซล: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งให้กำลัง 197 แรงม้าเท่าเดิม แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น (การปล่อย CO2 ลดลงเหลือ 153 กรัม / กม.) รวมถึง 2.0 ลิตรใหม่ ดีเซล 150 แรงม้า นอกจากนี้ ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ ในบางตลาด รถจะยังคงนำเสนอเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร "หก" (280 แรงม้า) และเครื่องยนต์ MPI 2.4 ลิตร (174 แรงม้า)

เกียร์พื้นฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของ Kia Sorento 2013 เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แต่ผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติหกแบนด์ได้

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการระงับ การออกแบบไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน (ด้านหน้า - McPherson ด้านหลัง - "มัลติลิงค์") จำกัด ตัวเองให้เปลี่ยนแปลงตามจุด: ติดตั้งโช้คอัพประสิทธิภาพสูงและติดตั้งแขนลากยาวที่ด้านหลัง นอกจากนี้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ได้ลดระยะห่างจากพื้นดินลง 10 มม. เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของรถที่ดีขึ้นบนท้องถนน Steering Flex Steer แบบปรับความแรงได้ มีสามโหมดการทำงาน - Comfort, Normal และ Sport

รุ่นที่สามของ KIA Sorento ครอสโอเวอร์รุ่นปี 2015-2016 เปิดตัวในตลาดภายในประเทศเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2014 รอบปฐมทัศน์โลกของโมเดลเกิดขึ้นที่งานมอเตอร์โชว์ในกรุงปารีสเมื่อต้นเดือนตุลาคม ในตลาดรัสเซีย ได้มีการตัดสินใจขายรถภายใต้ชื่อ Sorento Prime เนื่องจากรถรุ่นก่อนจะยังคงให้บริการอยู่ระยะหนึ่ง การประกอบ SKD ของรุ่นที่สามเริ่มต้นที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราดในเดือนมีนาคม 2015 และรถยนต์คันแรกไปถึงตัวแทนจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม

Sorento รุ่นที่สามมีแพ็คเกจเต็มรูปแบบของการพัฒนาล่าสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ เริ่มต้นจากการออกแบบภายนอก การออกแบบภายใน วัสดุตกแต่งภายใน อุปกรณ์ที่มีตัวเลือกและระบบความปลอดภัย ลงท้ายด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง)

การออกแบบของ Sorento Prime ได้รับการพัฒนาในสตูดิโอของเกาหลีโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานในอเมริกาและเยอรมัน โมเดลนี้มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างพูดน้อยและมีเส้นสายของตัวรถแบบคลาสสิกโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาที่แหลมคม ความเรียบของเส้นตัวถังมีจุดประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกและตามประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรุ่น รถในรุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เขาได้รับกระจังหน้าสีกราไฟต์ขนาดใหญ่และอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดด้วยเลนส์ออปติกและแถบไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน แม้ว่ารถจะได้รับการออกแบบมาให้เคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองและบนทางหลวงเป็นหลัก แต่ก็มีชุดแต่งสำหรับรถออฟโรด มีขอบพลาสติกสีดำรอบปริมณฑล และขอบโครเมียมที่ประตู อีกอย่างที่มือจับประตูยังทำมาจากโครเมียมด้วย มีส่วนทำให้รูปลักษณ์ใหม่ของครอสโอเวอร์และกันชนขนาดใหญ่ และไฟตัดหมอกแนวตั้งดั้งเดิมในเฟรมขนาดใหญ่

โปรไฟล์ของตัวถังโดดเด่นด้วยกระจกข้างแนวสูง เสาด้านหลังทรงพลัง และรัศมีซุ้มล้อที่น่าประทับใจ ออกแบบมาเพื่อรองรับยางบนล้ออัลลอยด์ R18-R19 ส่วนท้ายของตัวรถดึงดูดความสนใจด้วยโป๊ะโคมที่มีสไตล์และเป็นต้นฉบับของแสงโดยรวมพร้อมเนื้อหาที่ทันสมัย ​​(ไฟ LED ที่ให้เอฟเฟกต์ 3 มิติ) มิฉะนั้นทุกอย่างจะเป็นแบบดั้งเดิม - กระบะท้ายขนาดใหญ่กันชนขนาดใหญ่และใหญ่ ประตูที่ห้าติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบเปิดอัจฉริยะ Smart Tailgate (สำหรับระดับการตัดแต่ง Premium และ Prestige) ในการเปิดประตูก็เพียงพอที่จะเข้าใกล้รถด้วยกุญแจในกระเป๋าของคุณ

มีสีให้เลือกถึง 6 สี ได้แก่ Snow White Pearl (สีขาว), Silky Silver (สีเงิน), Imperial Bronze (bronze), Metal stream (สีโลหะหลอมเหลว), Platinum Graphite (dark platinum) และ Aurora Black Pearl (สีดำ)

โครงสร้างตัวถัง Sorento Prime ใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษในปริมาณที่มากขึ้น - 52.7% และเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษที่ผลิตขึ้นโดยการปั๊มความร้อน - มากถึง 10.1% เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารที่มีคุณภาพสูง

โดยทั่วไป รุ่นปี 2015-2016 ของ Sorento โตเต็มที่และมีขนาดเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง เริ่มดูแข็งแกร่งและเป็นตัวแทนมากขึ้น ในแง่ของขนาดรถนั้นยาวขึ้นกว้างขึ้นและต่ำกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ความยาว 4,780 มม. (+ 95) ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 80 มม. เป็น 2,780 ความกว้าง 1,890 (+ 5) และความสูงลดลงเหลือ 1,685 (-15 มม.) ระยะล้อหน้า 1628 มม. ล้อหลัง 1639 มม. ระยะห่างของรุ่นสำหรับตลาดยุโรปคือ 185 มม. (อาจเป็นการกวาดล้างพื้นดินแบบเดียวกันในรัสเซีย)

เนื่องจากขนาดที่โตขึ้น นักพัฒนาจึงสามารถเพิ่มการตกแต่งภายในได้เล็กน้อย ดังนั้นผลิตภัณฑ์ใหม่จึงกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะรู้สึกได้เหนือศีรษะ เนื่องจากเบาะนั่งใหม่มีตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม ภายในรถเช่นเคยได้รับสองรุ่นที่มีห้าหรือเจ็ดที่นั่ง

การตกแต่งภายในของ Sorento เจเนอเรชันที่สามตอบสนองทั้งคนขับและผู้โดยสารด้วยรายละเอียดและองค์ประกอบใหม่ๆ มีพวงมาลัยใหม่จาก Kia Optima ที่เล็กกว่ารุ่นก่อน ในขณะเดียวกัน พวงมาลัยเองก็หุ้มด้วยหนัง ปรับได้สองระนาบและมีความร้อน คุณยังสามารถสังเกตแผงหน้าปัดใหม่ทั้งหมด คอนโซลกลางและแผงหน้าปัดแบบต่างๆ ได้ รวมถึงผู้ผลิตอ้างว่าปรับปรุงฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน

คอนโซลกลางพร้อมจอแสดงผลอินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ 8 นิ้วทำให้รถดูกว้างขึ้น ระบบมีการนำทาง, พอร์ต AUX และ USB, ซีดี, ระบบขยายเสียง Infinity แบบขยายเสียงพร้อมซับวูฟเฟอร์และลำโพงเก้าตัวรวมถึงความสามารถในการควบคุมเสียงผ่าน Bluetooth ในเวลาเดียวกัน การควบคุมผ่านเซ็นเซอร์จะถูกทำซ้ำด้วยปุ่มต่างๆ

วัสดุเหล็กคุณภาพสูงกว่าที่ใช้สำหรับตกแต่งภายใน ครอสโอเวอร์มีรายการอุปกรณ์มาตรฐานและตัวเลือกมากมายในระดับการตัดแต่งต่างๆ

สำหรับระดับการตัดแต่งทั้งหมด ยกเว้นชุด Luxe พื้นฐาน ระบบ Smartkey (การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ) และการเริ่มต้นของหน่วยพลังงานด้วยปุ่มจะพร้อมใช้งาน แผงหน้าปัดมีหน้าจอ TFT-LCD ขนาด 7 นิ้ว ตามมาตรฐานเยอรมันคลาสสิก การควบคุมกระจกรวมกับการควบคุมกระจก และด้วยระบบ IMS ในตัว (การตั้งค่าหน่วยความจำ) ผู้ขับขี่สองคนสามารถปรับตำแหน่งของเบาะนั่ง พวงมาลัย และกระจกมองข้างแยกกันได้

ระบบสภาพอากาศจะเหมือนกันสำหรับการดัดแปลงทุกรุ่น - เป็นระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีสองโซน คือ ระบบไอออไนซ์ และระบบกันฝ้า ซันรูฟไฟฟ้าและซันรูฟแบบพาโนราม่ามีให้ในรุ่นพรีเมียม

การตกแต่งภายในของโมเดลเข้ากันได้ดีกับรูปลักษณ์ - พูดน้อยในสีที่ผ่อนคลายโดยไม่มีองค์ประกอบที่ไม่จำเป็น

ส่วนท้ายรถในรุ่น 5 ที่นั่งนั้นพร้อมจะซ่อนสินค้า 660 ลิตรไว้ในลำไส้ ในรุ่น 7 ที่นั่ง ปริมาตรของลำตัวจะเรียบง่ายกว่ามาก - 142 ลิตร แต่ถ้าคุณพับแถวที่สามให้เป็นพื้นเรียบ คุณจะได้ 605 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวหลังสองแถว ปริมาตรที่ใช้งานได้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,762 ลิตร

สำหรับตลาดรัสเซีย ลักษณะทางเทคนิคของ Sorento Prime 2015 นั้นไม่หลากหลายนัก เนื่องจากรถรุ่นนี้มีเครื่องยนต์เพียงสองเครื่องยนต์เท่านั้น ตัวหนึ่งเป็นเบนซิน อีกตัวเป็นดีเซล

ตัวแทนของการแยกน้ำมันเบนซินคือเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 3.3 ลิตรและกำลัง 250 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาที (317 นิวตันเมตร ที่ 5300 รอบต่อนาที) ด้วยเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์นี้จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.2 วินาที และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวมจะอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตรของน้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. ช่วงดีเซลแสดงด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรความจุ 200 แรงม้า และแรงบิด 441 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังจับคู่กับเกียร์ 6 ระดับพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ การผสมผสานนี้ทำให้รถสามารถสตาร์ทจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 9.6 วินาที

Sorento Prime สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มขับเคลื่อนสี่ล้อแบบใหม่ ในขณะที่รูปแบบระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม: แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง พวกเขาติดตั้งแท่นเครื่องยนต์และซับเฟรมด้านหลังอื่นๆ โช้คอัพขนาดใหญ่ขึ้น และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่กำหนดค่าใหม่ การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เพิ่มความนุ่มนวลของรถครอสโอเวอร์ได้เช่นเดียวกับการปรับปรุงการควบคุมในขณะที่เพิ่มความสบายในห้องโดยสาร

แพ็คเกจ Sorento Prime พื้นฐานประกอบด้วยแพ็คเกจตัวเลือกฤดูหนาว (เบาะนั่งแบบอุ่นในสองแถว, พวงมาลัย, กระจกหน้ารถ), ระบบกันสั่น, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เบาะหนังและเบาะไฟฟ้า (ด้านคนขับ), ไฟส่องสว่างที่ขอบประตู, ไฟหน้าซีนอน, กระจกบังลมและกระจกข้างด้านหน้า กล้องมองหลัง แดมเปอร์แบบปรับได้ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน (พร้อมฟังก์ชันไอออไนซ์) ระบบนำทาง จอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว ล้ออัลลอย และอุปกรณ์อื่นๆ

นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยพื้นฐาน (ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงถุงลมนิรภัยแบบม่าน) Sorento Prime ยังมีระบบต่างๆ เช่น ระบบควบคุมแบบแอ็คทีฟ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขณะเข้าโค้ง ระบบเตือนการเบรกฉุกเฉิน ระบบรองรับการทรงตัวตามทิศทางของรถพ่วง นอกจากนี้ รถยังได้รับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ซึ่งได้แก่ ระบบติดตามสำหรับโซน "ตาบอด" และช่องจราจร, ฟังก์ชั่นเตือนการชนด้านหน้า, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, รวมถึงผู้ช่วยเมื่อออกจากที่จอดรถแบบถอยหลังซึ่งแจ้ง เกี่ยวกับการมีอยู่ของรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่

โพสต์จำนวนการดู: 25

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ความแตกต่างของการดำเนินงาน Kia Sorento I (BL) ความแตกต่างของการดำเนินงาน Kia Sorento I (BL) บทสรุปและความประทับใจทั่วไป