การวิ่งในรถใหม่: กี่กิโลเมตรและวิ่งอย่างไรในรถใหม่อย่างถูกต้อง วิ่งในรถใหม่: กี่กิโลเมตรและวิ่งอย่างไรในรถใหม่อย่างถูกต้อง

Nissan Qashqai crossover เริ่มจำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2550 ในช่วงเวลานี้ บริษัท Nissan ของญี่ปุ่นสามารถขายรถยนต์ได้กว่า 3.3 ล้านคันทั่วโลก สำหรับตลาดในประเทศ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ชาวญี่ปุ่นก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน โดยโมเดลดังกล่าวขายไปแล้วกว่า 250 ชุด ไม่ใช่อุปกรณ์ภายนอกที่สว่างและสะดุดตาที่สุด อุปกรณ์ขนาดกลางและโรงไฟฟ้าพลังเสียงต่ำ ความสำเร็จของนางแบบคืออะไรและทำไมเธอถึงเป็นที่รักในรัสเซีย? Nissan Qashqai กลายเป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของบริษัทญี่ปุ่นที่ประกอบในยุโรป

รถคันนี้มีชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ชนเผ่า Qashqai ซึ่งอาศัยอยู่ในจังหวัด Fars ของอิหร่าน ปัจจุบัน การขายรถยนต์เกิดขึ้นในประเทศแถบยุโรปส่วนใหญ่ ในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย จริงอยู่ชื่อรถแตกต่างกันไปทุกที่ ตัวอย่างเช่น ในตลาดญี่ปุ่นและออสเตรเลีย Qashqai ได้รับการเผยแพร่ภายใต้หน้ากากของ Dualis อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนป้ายที่ประตูท้ายของรถไม่มีผลกับข้อกำหนดทางเทคนิคแต่อย่างใด โมเดลได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ส่วนหนึ่งของความนิยมของ Koshak นั้นเกิดจากโรงไฟฟ้าของญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้ ต่อไปเราจะบอกคุณว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai คืออะไรและปัญหาใดที่ผู้ขับขี่อาจพบระหว่างการทำงานของครอสโอเวอร์

สายไฟหน่วย

รุ่นแรกของรุ่นนี้เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในประเทศซึ่งรุ่นที่สองได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่นเป็นเวลาเจ็ดปีเต็ม เฉพาะในปี 2014 เท่านั้นที่เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิต Nissan Qashqai 2 ที่ประกาศ ในเวลาเดียวกันครอสโอเวอร์ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานรถยนต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แมวถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการด้วยโรงไฟฟ้า 1.2, 1.6 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่แพร่หลายมากที่สุดซึ่งโดดเด่นด้วยความเร็วและความทนทานต่อสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยค่อนข้างสูง

อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ของการขายของรุ่นนี้คิดเป็นการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ความจุขนาดเล็กสำหรับ 115 "ม้า" นอกจากนี้ยังมีผู้ซื้อเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 130 แรงม้าอีกด้วย ในปี 2560 Nissan Qashqai 2 ได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างซึ่งส่งผลกระทบต่อภายนอกของรุ่นเป็นหลัก ความหลากหลายของโรงไฟฟ้ายังคงเดิม มอเตอร์ถูกรวมเข้าด้วยกันโดยตัวแปรผันและกระปุกเกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุดของรุ่นรถที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรคือ 160 กม. และอัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาสูงสุด 13 วินาที แน่นอน ตัวชี้วัดไดนามิกดังกล่าวอาจดูอ่อนแอเกินไปสำหรับหลายๆ คน แต่รถรุ่น 2.0 ลิตรนั้นเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 10 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. จริงความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงทั้งสองนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 200,000 รูเบิล

ทรัพยากรเครื่องยนต์1.2

การพัฒนาร่วมกันระหว่างนิสสันและเรโนลต์พบการประยุกต์ใช้กับรถยนต์ขนาดเล็กในฝรั่งเศสและญี่ปุ่นจำนวนมาก เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรถูกกำหนดให้เป็น DIG / TCE ใน Nissan และ Renault ตามลำดับ และตามดัชนีภายใน เครื่องยนต์สามารถระบุได้ว่าเป็น H5FT เปิดตัวครั้งแรกในปี 2554 และได้รับรางวัลมากมายจากผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์อิสระในทันที ข้อได้เปรียบหลักคือการทำงานที่ราบรื่นและมีเสียงรบกวนทางกลในระดับต่ำ Nissan Qashqai 1.2 ทำงานได้อย่างเงียบเชียบ เสียงกลไกจากภายนอกจากการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแทบไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร

ข้อมูลจำเพาะ 1.2 DIG:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• ประเภทมอเตอร์ - แบบอินไลน์;
• วาล์วต่อสูบ - 4;
• ระบบไฟฟ้า - ฉีดตรง;
• ระดับบูสต์ - 115-130 กองกำลัง

ในขั้นต้น เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรถูกผลิตขึ้นในระดับบูสต์เพียงระดับเดียวสำหรับ 115 แรง แต่ไม่กี่ปีต่อมา การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ปรากฏขึ้นสำหรับ 120 และ 130 “ม้า” เครื่องยนต์ DIG / TCE เป็นเครื่องยนต์สี่สูบสี่วาล์วต่อสูบ บล็อกอะลูมิเนียมทั้งหมดติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและกังหัน โซ่ที่เชื่อถือได้ทำหน้าที่เป็นตัวขับจังหวะและมีการติดตั้งตัวควบคุมเฟสเดียวบนเพลาทั้งสอง นวัตกรรมทางเทคโนโลยีของเครื่องยนต์คือการใช้งานโดยผู้ผลิตในระหว่างการพัฒนามอเตอร์ของวัสดุต้านการเสียดสี ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว ควรช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์

แต่ในระหว่างการทำงานของ Nissan Qashqai 1.2 เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาประสบปัญหาและโรคเครื่องยนต์ "เรื้อรัง":

1. การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ระดับการใช้น้ำมันหล่อลื่นในบางกรณีเพิ่มขึ้นหลังจากเอาชนะเครื่องหมาย 200,000 กิโลเมตรและเป็นน้ำมัน 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม.
2. มูลค่าการซื้อขายลอยตัว DIG / TCE ทั่วไป "เจ็บ" อีกตัวกำจัดได้สำเร็จโดยกระพริบชุดควบคุม
3. น้ำมันรั่ว. บ่อยครั้งที่เจ้าของ Nissan Qashqai 1.2 สังเกตเห็นรอยเปื้อนต่างๆของน้ำมันหล่อลื่นผ่านซีลน้ำมันต่างๆ - เหตุผลยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

ผู้ผลิตไม่ได้ให้ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับอายุการใช้งานที่ระบุของมอเตอร์ ระยะเวลาการรับประกัน DIG/TCE 150,000 กม. ในทางกลับกันเจ้าของทราบว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 1.2 คือ 300,000 กิโลเมตร

ทรัพยากรเครื่องยนต์1.6

ในรุ่นแรกของครอสโอเวอร์ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแสดงด้วยหน่วยพลังงานบรรยากาศ HR16 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ด้วยการเปิดตัว Nissan Qashqai 2 หน่วยใหม่ปรากฏในสายเครื่องยนต์ของรุ่น - ช่วงเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล R9M 1.6 ลิตรที่มีกำลังสูงสุด 130 ถึง 160 "ม้า" และแรงบิด 380 นิวตันเมตร บรรยากาศ HR16 ได้รับการทดสอบตามเวลาและศึกษามาอย่างดีโดยผู้เชี่ยวชาญ บล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีการใส่ "ปลอกแขนเปียก" หัวบล็อกไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก การปรับช่องว่างความร้อนทำได้โดยการเลือกตัวกด

ข้อมูลจำเพาะ 1.6 HR16:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว - 16;
• ประเภทมอเตอร์ - แบบอินไลน์;
• ประเภทไดรฟ์ - โซ่ไทม์มิ่ง

เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรแสดงโดยเครื่องยนต์ R9M ซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ฝรั่งเศสหลายคัน นอกจากนี้ยังใช้โซ่เป็นตัวขับเคลื่อนเวลา มันถูกออกแบบมาสำหรับตลอดชีวิตของมอเตอร์ แต่โดยทั่วไปแล้วจะล้มเหลวก่อนเวลา โซ่มีแนวโน้มที่จะยืดออกเนื่องจากสภาพการทำงานที่ยากลำบาก รวมถึงภาระการติดตั้งที่มากเกินไปอย่างต่อเนื่อง อาการแรกของการทำงานผิดปกติคือเสียงกริ่งที่เป็นโลหะชัดเจน ที่อาการแรกของโรค สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนไดรฟ์ไทม์มิ่งด้วยปั๊มให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนหลุดของโซ่ที่ยืดออกโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยฟันซี่เดียว แน่นอนว่าแฟน ๆ ของครอสโอเวอร์และรถยนต์ญี่ปุ่นโดยทั่วไปต่างสนใจในคำถามนี้: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรวิ่งได้นานแค่ไหน? ทรัพยากรของน้ำมันเบนซิน HR16 ออกแบบมาสำหรับ 350-380,000 กม. แต่ดีเซล "เดิน" อย่างน้อย 300,000 กม.

ทรัพยากรเครื่องยนต์2.0

หน่วยพลังงานบรรยากาศสองลิตรแสดงโดยการติดตั้ง MR20DE นี่คือเครื่องยนต์ของญี่ปุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2548 โดยวิศวกรที่โรงงานยานยนต์ของบริษัทในโยโกฮาม่า ในรัสเซีย เครื่องยนต์นี้เป็นที่รู้จักมาเป็นเวลานานและไม่เพียงเพราะการติดตั้งบน Nissan Qashqai เท่านั้น ผู้ที่ชื่นชอบรถ SUV ญี่ปุ่นหลายคนคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ด้วย อันที่จริง MR20DE เป็นตัวอย่างของโรงเรียนสอนยานยนต์ญี่ปุ่นแบบเก่า หัวอลูมิเนียม 16 วาล์วพร้อมบล็อกกระบอกสูบที่ทนทานและทนความร้อน ตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง ตัวแยกเฟสที่ติดตั้งบนเพลาไอดี ระบบควบคุมปีกผีเสื้อ และไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้โรงไฟฟ้าของญี่ปุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดมีชื่อเสียงในยุคนั้น

ข้อมูลจำเพาะ MR20DE:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4;
• จำนวนวาล์ว - 16;
• ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด;
• ประเภทมอเตอร์ - แบบอินไลน์;
• ประเภทไดรฟ์ - โซ่ไทม์มิ่ง

แบรนด์ของเครื่องยนต์สองลิตรที่สองซึ่งญี่ปุ่นเปิดตัวด้วยการเปิดตัว Nissan Qashqai - R9M รุ่นใหม่ นี่คืออะนาล็อกดีเซลรุ่นใหม่ของ MR20DE ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบ Start-Stop ที่ทันสมัย ต้องขอบคุณ Star-Stop การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงลดลง เลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งมีผลดีต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม บล็อกกระบอก R9M ซึ่งแตกต่างจาก MR20DE นั้นทำจากเหล็กหล่อ มอเตอร์มีตัวขับโซ่ที่ออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ทั้งหมด ทรัพยากรของเครื่องยนต์ MR20DE อยู่ที่ 350,000 กิโลเมตรโดยมีการบำรุงรักษาตามปกติ แต่ R9M ที่ทันสมัยและล้ำหน้ากว่าทางเทคโนโลยีสามารถเอาชนะถนนได้ 400,000 กม.

ความคิดเห็นของเจ้าของ Nissan Qashqai

ชาวญี่ปุ่นมีส่วนร่วมในการพัฒนาหน่วยพลังงานสำหรับ Nissan Qashqai รุ่นแรกและรุ่นที่สองร่วมกับวิศวกรชาวฝรั่งเศส มอเตอร์มีคุณภาพสูงและใช้ทรัพยากรมาก แต่ก็ไม่ได้ไม่มีข้อเสียเช่น maslozhor หรือการรั่วของซีลน้ำมัน จุดอ่อนอีกประการหนึ่งของพวกเขาคือการติดตั้งนั้นไม่คล้อยตามการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แน่นอนว่ามีช่างฝีมือที่คัดแยกเครื่องยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด แต่ในกรณีของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างออกไป

การซื้อชิ้นส่วนและส่วนประกอบดั้งเดิมสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นจะมีราคาสูงกว่าการซื้อเครื่องยนต์เดียวกันในตลาดรองหลายเท่า นอกจากนี้ คุณยังต้องจ่ายเงินก้อนสำหรับงานยกเครื่องทั้งหมด ดังนั้นบ่อยครั้งที่เจ้าของรถครอสโอเวอร์และ SUV ของญี่ปุ่นมักค้นหาเครื่องยนต์มือสองที่มีระยะทางต่ำในสภาพดี ความคิดเห็นของเจ้าของรถจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับทรัพยากรที่แท้จริงของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai

มอเตอร์ 1.2

1. สตาส, มอสโก ฉันขับรถเป็นเวลานาน แต่ในปี 2014 ฉันตัดสินใจซื้อ "แมว" ที่อัปเดตทันทีที่เขาไปถึงรัสเซีย ได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตร เจ้าของหลายคนบ่นว่าพวกเขาขาดพลังของรถ โดยส่วนตัวแล้วตัวฉันเองไม่รู้สึกว่ารถขาดความคล่องตัว สะดวกสบายในการเดินทางบนถนนของมอสโกบน Nissan Qashqai ความคล่องแคล่วอยู่ที่ระดับสูงสุด "กิน" เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย ในเมืองมีลำโพงเพียงพอ ใช่ครับ บนทางหลวงอาจขาดแคลน แต่ผมใช้รถ 90% ภายในเมือง ตอนนี้ระยะทางคือ 80,000 กิโลเมตร ไม่มีปัญหากับรถ ห่วงโซ่ไม่เปลี่ยนไม่มีอะไรเคาะและแหวน หลายคนบอกว่ามันเป็นเรื่องปกติสำหรับมอเตอร์ตัวนี้ที่จะ "กิน" น้ำมัน แต่ฉันไม่พบโรคนี้ ฉันคิดว่า 300,000 กม. เป็นทรัพยากรเครื่องยนต์ที่แท้จริง
2. ยูริ, ชิตา. ฉันจะให้ความเห็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตรใหม่ เครื่องยนต์นี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการยกเครื่อง บล็อกกระบอกสูบนั้นไม่ถูกที่จะเปลี่ยน ดังนั้นถ้ามันล้มเหลว คุณต้องมองหายูนิตใหม่ อาจารย์บอกว่า 300,000 สำหรับ 1.2 DIG / TCE - เพดาน ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อความนี้ ฉันเดิน 50,000 กิโลเมตรบนครอสโอเวอร์ปี 2016 บอกตามตรง ฉันไม่ประทับใจมาก ฉันคาดหวังมากกว่านี้ ฉันดีใจที่ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ ห่วงโซ่เวลาให้บริการ 150,000 กม.
3. แม็กซิม, ทูลา. มอเตอร์ค่อนข้างใหม่ ดังนั้นจึงยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับทรัพยากรที่แท้จริงของมัน หนึ่งสามารถคาดเดาและคาดเดาเท่านั้น มีบางกรณีที่ผ่านไปแล้วกว่า 100,000 กิโลเมตร ยิ่งไปกว่านั้น บนไทม์ไลน์ของตัวเอง ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 1.2 เทอร์โบ อยู่ที่ 300,000 กม. โดยเฉลี่ย มันสามารถขึ้นหรือลงได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพการบำรุงรักษา

เจ้าของรถยนต์ระบุว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรพร้อมกังหันคือ 300,000 กิโลเมตร เพื่อที่จะพัฒนาทรัพยากรที่ผู้ผลิตให้คำมั่นอย่างเต็มที่นั้นจำเป็นต้องปฏิบัติตามการบำรุงรักษาและคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัด ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองทุกวันของ "แมว" คือไดนามิกที่ยอมรับได้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ แต่การเดินทางไกลย่อมมีกำลังรถไม่เพียงพอ

มอเตอร์ 1.6

มอเตอร์ HR16 ผ่านการทดสอบตามเวลาและได้รับการพิสูจน์เมื่อสิบปีก่อน ดีเซล R9M นั้นไม่ธรรมดา เนื่องจากมีความต้องการสูงสำหรับคุณภาพของน้ำมันดีเซล แต่โดยทั่วไปแล้ว R9M มีทรัพยากรที่ประกาศไว้อย่างดีซึ่งอย่างน้อย 300,000 กิโลเมตร อะนาล็อกบรรยากาศชนะในแง่ของทรัพยากร - อย่างน้อย 380,000 ทรัพยากร

มอเตอร์ 2.0

1. กริกอรี่, มอสโก ฉันขับแมวมาตั้งแต่ปี 2555 ผ่านรวม 140,000 กม. โซ่เดิมครับ ยังไม่ได้เปลี่ยน แม้จะถึงเวลาแล้วก็ตาม ในช่วงเวลานี้ฉันไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมถึงน้ำมันเครื่องเป็นเรื่องปกติอย่างต่อเนื่อง เพิ่งไปที่การวินิจฉัยตรวจสอบการระงับ ฉันต้องเปลี่ยนสตรัทหน้า แบริ่งแรงขับ คาลิปเปอร์หลัง และดิสก์เบรก โดยทั่วไปมโนสาเร่ แต่ทั้งหมดนี้แปลเป็นจำนวนที่มั่นคง แต่เครื่องยนต์พอใจ มันเงียบ ทรงพลัง และในขณะเดียวกันก็น่าเชื่อถือ ฉันแนะนำให้ทุกคนใส่ใจกับรุ่นของรถที่มี MR20DE สองลิตร
2. อันเดรย์, โวโรเนจ. ฉันมีรถครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai J10 รุ่นแรกที่มีหัวใจแบบญี่ปุ่นแท้ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรง - MR20DE ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8-10,000 กม. ฉันเติมน้ำมันที่แนะนำจากนิสสัน ฉันมีบาดแผลแล้ว 160,000 น้ำมัน "ไม่กิน" ไม่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป คนที่บ่นเรื่อง "หัวเตา" ต้องคิดใหม่สไตล์การขับขี่ แน่นอนฉันไม่ได้ยกเว้น - ข้อเท็จจริงของการพังทลายอาจเป็นได้ แต่ตัวเขาเองได้สังเกตเห็นมากกว่าหนึ่งครั้งว่าการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว 140-160 กม. / ชม. ความเร็วที่เหมาะสมคือ 120 กม. / ชม. น้ำมันไม่หายไปการบริโภคเป็นเรื่องปกติดังนั้นฉันขอแนะนำให้ใช้ช่วงความเร็วนี้ ทรัพยากรของเครื่องยนต์นี้มีมหาศาล - 400,000 กิโลเมตร ช่างยนต์มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่านี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์นิสสันที่ดีที่สุด
3. ยาโรสลาฟ, โซซี. ครอสโอเวอร์ 2010 restyled รุ่น 2.0-engine MR20DE ฉันพอใจกับการซื้อของฉันอย่างสมบูรณ์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือถ้าคุณใช้งานรถในโหมดเมือง / ทางหลวงในอัตราส่วนร้อยละ 50 ถึง 50 มีมาตรระยะทาง 180,000 กิโลเมตร ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเพียงครั้งเดียว มันยืดออกและเริ่มส่งเสียงกริ่ง หากคุณไม่เปลี่ยนให้ทันเวลา ฟันจะเลื่อนหลุดและซ่อมแซมมอเตอร์ได้ยาก ดังนั้นให้ตรวจสอบสภาพของไดรฟ์ ไม่ทราบรายละเอียดทรัพยากรที่แท้จริงของ MR20DE แต่ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่าการติดตั้ง 380-400,000 นั้นง่าย แต่สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความแตกต่างสองประการ: คุณภาพของการบริการและรูปแบบการขับขี่ คุณสามารถใส่เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดได้ 100 tyk แต่ฉันไม่พบปัญหาเครื่องยนต์ร้ายแรงในช่วง 180,000 กม. แรก ดังนั้นจึงมีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่า 400,000 เป็นตัวเลขจริง

MR20DE สองลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ทรงพลัง และไม่โอ้อวด ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ในระหว่างการทำงานของ Nissan Qashqai 2.0 การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของครอสโอเวอร์เป็นสิ่งสำคัญ ดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดและใช้เฉพาะชุดซ่อมเดิมเท่านั้น จากนั้นมอเตอร์จะสามารถพัฒนาศักยภาพทั้งหมดที่มีอยู่ในตัวโดยผู้ผลิตได้อย่างเต็มที่

โอกาสที่จะละอายใจและยืนอยู่ที่มุมหนึ่งของถั่วก็ปรากฏขึ้นเพียงหกเดือนต่อมาเมื่อทีม Skoda พบว่าไม่มีอะไรทำกับเครื่องยนต์และกำลังส่งจากโรงงานเท่าไร ที่นั่น.

ฉันทั้งหมดสำหรับสิ่งที่ นั่งอยู่ใน Qashqai ใหม่ซึ่งมี 1.2 ด้วยเทอร์โบและแม้กระทั่ง 10 แรงที่มากกว่า Yeti ที่ร่าเริงนั้นฉันคาดหวังสิ่งที่เปรียบเทียบได้ - ถ้าไม่ใช่กีฬาและความปรารถนาที่ทำลายไม่ได้ที่จะทำลายทุกที่ พฤติกรรมที่มั่นใจและคู่ควร . ตามหนังสือเดินทาง โดยทั่วไป ข้อได้เปรียบอยู่ที่เขา: 10.9 วินาทีถึงหนึ่งร้อยเทียบกับเช็ก 11.8 แต่การใช้ตัวเลขคืออะไรถ้าความรู้สึกตรงกันข้ามกัน? ที่ที่ "เยติ" ตอบสนองและร่าเริง "แคชไคว" จะคลานออกมาจากเทอร์โบแล็กด้วยความฉับไวของแพนด้ายามเช้า ดึงสักพักแล้วก็กลับไปนอนต่อ

ฉันเคยขับรถแบบนี้ในการทดสอบรอบปฐมทัศน์ - แต่น้อยมาก บนถนนในชนบทและในโหมดที่ค่อนข้างเงียบสงบ จากนั้นรุ่น 1.2 ลิตรนั้นดูค่อนข้างจะทนได้ แต่ตอนนี้ความพลุกพล่านของเมืองได้ทำการปรับเปลี่ยนและหลายอย่าง เครื่องยนต์จะต้องถูกรักษาให้อยู่ในสภาพดีตลอดเวลา กวัดแกว่งคันเกียร์หกสปีดอย่างแข็งขัน และท่องบทสวดมนต์เพื่อผ่อนคลายที่มีประสิทธิภาพสูงไปพร้อม ๆ กันเป็นวงกลม ไม่อย่างนั้นไม่มีทาง!

นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังยังทำงานผ่านสำรับตอไม้อีกด้วย เกียร์สองเกียร์แรกสามารถทำได้ง่ายๆ ในบางจุด เพียงแค่หยุดเปิดเครื่อง: คันโยกไม่ขยับ แค่นั้นเอง แม้ว่าคุณจะแตก! หากความโชคร้ายนี้เกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งในลานเปล่า - ไม่เลวร้ายนัก แต่มันน่าละอายที่จะติดอยู่ตรงกลางของการขนส่งที่สามเปิดแก๊งค์ฉุกเฉินและพยายามติดอะไรบางอย่างอย่างน้อยเป็นเวลาหนึ่งนาทีไม่รู้จบรู้สึกหนักหนาสาหัสของผู้ชายที่มืดมนบน Kamaz ที่ด้านหลังของคุณ ... แปลกมาก ความรู้สึกฉันจะบอกคุณ ใช่ บางทีนี่อาจเป็นปัญหาของตัวอย่างทดสอบโดยเฉพาะ ซึ่งเพื่อนร่วมงานปิดปากไป 7000 กิโลเมตร สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เหลือ การเลือกกล่องก็เพียงพอแล้ว แต่คำถามยังคงอยู่

ตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับวิธีการอะไรสำหรับ "Qashqai" หกเกียร์ อัตราทดเกียร์ของด่านที่ห้าและหกแตกต่างกันเล็กน้อย: 0.763 และ 0.638 ตามลำดับ สำหรับการเปรียบเทียบ ในรุ่นสองลิตร พารามิเตอร์เหล่านี้คือ 0.914 สำหรับรุ่นที่ห้า และ 0.767 สำหรับรุ่นที่หก ในทางปฏิบัติ ตัวเลขที่น่าเบื่อและเข้าใจยากเหล่านี้หมายถึงสิ่งนี้: เมื่อถึงวันหยุดสุดสัปดาห์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมา ฉันสามารถขับแผนการเปลี่ยน "3-4-6" ให้อยู่ในระดับจิตใต้สำนึกของฉันได้ เพราะเกียร์ห้าไม่มีประโยชน์อย่างแน่นอน โดยปกติเมื่อฉันกลับมารถยนต์ส่วนตัวของฉันที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งฉันเปลี่ยนจาก Qashqai ทันทีเกือบจะถุยน้ำลายออกมาโดยค่อนข้างแปลกใจที่พยายามเปิดคันหลังด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม.

โดยทั่วไปแล้วหากคุณตั้งใจที่จะซื้อ Qashqai และในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่แชมป์โลกในความตระหนี่อย่าเสียใจกับเงินแสนและใช้รุ่นที่มีสองลิตรสำลัก ไดนามิกที่นั่น พูดง่ายๆ ว่าไม่ใช่การแข่งรถ แต่คุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กไม่ใช่แม้แต่พลวัต แต่เป็นจิตวิทยาของผู้ซื้อ ก่อนหน้านี้ ฐาน Qashqai ได้รับการติดตั้งเครื่องดูดควันโบราณ 1.6 ซึ่งทุกอย่างชัดเจนมาก - ผัก แต่น่าเชื่อถือและเรียบง่ายเหมือนก้านจากพลั่ว ทุกคนสบายดี ทุกคนมีความสุขกับทุกสิ่ง สิ่งเล็ก ๆ ที่เข้าใจยากและใหม่ด้วยกังหันเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มารรู้แค่ว่าจะทำหรือไม่ทำ และถ้าเป็นเช่นนั้น รถจะไม่ขับกี่สัปดาห์ต่อปี แต่จะขึ้นราในการบริการ ประชาชนจึงกลัว จึงไม่รับ Qashqai สองลิตรแม้ใน "ฐาน" มีราคาต่ำกว่าหนึ่งล้านและนี่คืออาณาเขตของผู้ชายที่ใหญ่กว่าและน่านับถือกว่าเช่น Tiguan, CX-5, ix35 และอื่น ๆ เพื่อที่จะแข่งขันกับพวกเขา รูปลักษณ์ที่ดูดี การตกแต่งภายในที่สวยงาม และอุปกรณ์ทันสมัยมากมายไม่เพียงพออีกต่อไป: ในรัสเซีย ขนาดยังคงมีความสำคัญ

สถิติอย่างไม่หยุดยั้ง ในตอนแรก ความมหัศจรรย์ของชื่อทำหน้าที่ของมัน และ Qashqai เริ่มต้นกับเราได้ดีกว่าที่วางแผนไว้ แต่แล้วมีบางอย่างผิดพลาด: ถ้าในเดือนพฤษภาคม ครอสโอเวอร์ปิดรถยอดนิยม 10 อันดับแรกในรัสเซีย และในเดือนมิถุนายน มันถึง 8 อันดับแรก มันก็กลิ้งลงเนิน แม้กระทั่งบินออกจาก 25 อันดับแรกภายในสิ้นเดือนตุลาคม และ สูญเสียยอดขายเกือบ 50% สิ่งนี้ทำให้ Qashqai แย่หรือไม่? ไม่ เขาปกติ แต่ด้วยการคาดการณ์เกี่ยวกับความต่อเนื่องของประวัติศาสตร์ของความสำเร็จของตลาดที่แปลกประหลาด ฉันเพิ่งเสร็จสิ้นการเขียนการทดลองขับครั้งสุดท้ายเมื่อ 5 เดือนที่แล้ว อาจจะรู้สึกตื่นเต้น

ความเร็วของรถในช่วงเบรกเข้าไม่ควรเกิน: ในเกียร์แรก - 25 กม. / ชม. ในวินาที - 40 ในสาม - 60 ในสี่ - 90 และในห้า - 115 กม. / ชม.

ในช่วงเวลาที่รถพัง (การทำงาน 2,500 กม. แรก) การทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ จะเกิดขึ้นอย่างเข้มข้น วิธีการทำงานของรถในช่วงเวลานี้จะขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความประหยัดเป็นหลัก การรันอินควรเป็นรถใหม่ เช่นเดียวกับรถที่มีการเปลี่ยนหรือยกเครื่องเครื่องยนต์ ในช่วงพักเบรก ควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้

1. เริ่มเคลื่อนตัวในเกียร์หนึ่งเท่านั้น

2. ก่อนขับรถ ให้วอร์มเครื่องยนต์ด้วยความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ

3. เริ่มขับได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างมั่นคงโดยเปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์จนสุด (เฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-402 และ ZMZ-4201 ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-4062 คุณสามารถเริ่มขับได้เกือบจะทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง เครื่องยนต์หลังจากอุ่นเครื่องเล็กน้อย)

4. พยายามหลีกเลี่ยงการขับด้วยความเร็วสูงและด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดเกียร์ที่สอดคล้องกับความเร็วของการเคลื่อนไหวในเวลาที่เหมาะสม

5. พยายามหลีกเลี่ยงการขับรถในสภาพถนนที่ยากลำบาก (ในหิมะลึก ทราย โคลน ฯลฯ)

6. ห้ามลากรถพ่วง

7. ตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิด ที่สัญญาณแรกของความร้อนสูงเกินไปหรืออุณหภูมิต่ำกว่าปกติ ให้กำจัดสาเหตุ

8. สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-402 และ ZMZ-4201 ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานพัดลมและ (ถ้ามี) ไดรฟ์ของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-4062 ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานเสริม ควรจำไว้ว่าในช่วงพักการยืดกล้ามเนื้ออย่างเข้มข้นที่สุดจะเกิดขึ้น

9. ตรวจสอบอุณหภูมิของดุมล้อหน้า หากเกิดความร้อนสูงในขณะขับขี่ ให้ปรับแบริ่ง ( ดูหัวข้อย่อย 4.1.4.4).

รถใหม่จำเป็นต้องเจาะหรือไม่? ทั้งผู้ขับขี่และตัวแทนของบริษัทวิศวกรรมต่างโต้เถียงกันในหัวข้อนี้มาหลายปีแล้ว มีคนบอกว่าการทดสอบที่รถผ่านที่โรงงานนั้นมากเกินพอ คนอื่นโต้แย้งว่าเครื่องประกอบด้วยโหนดต่างๆ หลายร้อยโหนด และเพื่อให้ทั้งระบบทำงานเหมือนนาฬิกา คุณต้องเรียกใช้งาน

อันที่จริง ชิ้นส่วนรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องแตกหัก เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถบรรลุการทำงานร่วมกันที่แม่นยำเป็นพิเศษของชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ นี่เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ และเป็นส่วนที่ต้องการการเปิดรับแสงเพิ่มเติมมากที่สุด

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เอาใจใส่ทุกคนจะมีคำถามว่าตัวแทนของบริษัทกำลังโต้เถียงกันเรื่องอะไร? ในความเป็นจริง มีสองค่ายในองค์กรรถยนต์ทุกแห่ง ครั้งแรกรวมถึงผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค งานของพวกเขาง่ายมาก รถควรมีอายุการใช้งานนานที่สุดโดยไม่มีการเสียใดๆ

ผู้จัดการเป็นอีกเรื่องหนึ่ง งานของพวกเขาคือการขายรถ และสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับรถนั้นก็ไม่ใช่ปัญหาของพวกเขา ไม่ อย่าคิดว่า บริษัท ให้การรับประกันรถเสมอ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่สามารถเลือกหน่วยวัดได้: กิโลเมตรหรือปี

ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณี รถผ่านระยะทางที่ประกาศไว้ แต่จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป? การวิ่งเข้าช่วยยืดอายุรถได้อย่างมาก สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างตามคำแนะนำและรถจะให้บริการคุณเป็นเวลานาน

ฟิสิกส์กระบวนการ

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงต้องมีการรันอิน มาดูกระบวนการจากภายในกัน ในกระบวนการทำงาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกถูเข้าหากัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นก่อนอื่นเพื่อให้ตลับลูกปืนเริ่มทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด เช่นเดียวกับกระบอกสูบและลูกสูบ

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะโต้แย้งว่ามีฟิล์มน้ำมันและจะปกป้องทุกส่วนของรถจากการแตกหักได้อย่างแน่นอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาจะถูกต้อง แต่ไม่สมบูรณ์ ความจริงก็คือการเคลือบน้ำมันมีความน่าเชื่อถือต่ำมากและ "แตก" ภายใต้ภาระที่สูง ส่งผลให้ชิ้นส่วนได้รับความเสียหายและสึกหรอเร็วขึ้น

เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควร รถจะต้องวิ่งเข้าไป ในกระบวนการขับขี่ตามอัลกอริธึมที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ส่วนประกอบและอะไหล่ทั้งหมดของรถได้รับการขัดเงาจนเป็นกระจกเงา

ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักถึงผลกระทบนี้ ดังนั้นจึงมีการทำ Cold run-in ที่โรงงาน เซอร์โวไดรฟ์ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการผันคำกริยาของชิ้นส่วนได้อย่างมาก แต่แม้กระทั่งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่ได้ให้ผลเหมือนกับการวิ่งเข้า

วิ่งบนรถ

คำแนะนำ

หากต้องการจอดรถ คุณต้องขับอย่างน้อย 500 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์บางคนกล่าวว่าแม้แต่ 300 ก็เพียงพอแล้ว แต่อย่าเสี่ยงจะดีกว่า ในเวลาเดียวกันเพื่อให้การจับคู่ชิ้นส่วนสูงสุดต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

แน่นอนว่ามีคำแนะนำมากมายสำหรับการวิ่งในรถ และต้องปฏิบัติตามทั้งหมดหากต้องการให้รถใช้งานได้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม จำกระบวนทัศน์หนึ่ง สิ่งสำคัญในการเบรกเข้าคือความนุ่มนวล หลีกเลี่ยงการเลี้ยวที่เฉียบคม การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และการเบรกอย่างแรง

วิ่งในเกียร์

การวิ่งในระบบเกียร์ของรถยนต์ก็มีความสำคัญเช่นกัน ความจริงก็คืออุปกรณ์นี้โต้ตอบโดยตรงกับเครื่องยนต์ และเพื่อให้ระบบทำงานพร้อมกัน คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ:

1. หลีกเลี่ยงออฟโรด
2. ในช่วงห้าร้อยกิโลเมตรแรก ลืมเรื่องเพลาหน้าไปได้เลย
3. จนกว่ารถจะวิ่งได้ 800 กม. ห้ามใช้รถพ่วง
4. ห้ามเบรกอย่างหนักโดยเด็ดขาด

กฎสี่ข้อในแปดร้อยกิโลเมตรแรกจะช่วยให้คุณได้รับการทำงานร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์

เรายืดอายุรถ

เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถ นอกเหนือจากการวิ่งแล้ว คุณต้องดูแลเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง เติมน้ำมันที่สถานีที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น ให้ความชอบกับสถานีเติมน้ำมันในเครือข่ายเดียวกัน ใช้น้ำมันอย่างดี

หากคุณไม่มีโอกาสได้ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง สมมติว่าคุณมักจะเดินทางไปทั่วรัสเซียและเติมเชื้อเพลิงให้ไกลจากเมือง - คิดถึงสารเติมแต่ง

สำคัญ! เยี่ยมชมศูนย์บริการอย่างสม่ำเสมอ ขั้นตอนนี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษหลังจากหมดระยะเวลารับประกัน

เกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่ม้วน?

ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ว่าสิ่งใดที่คุกคามรถของเขาหากขาดการวิ่ง น่าเสียดายที่ประเด็นทั้งหมดคือเป็นการยากมากที่จะ "คำนวณ" ประโยชน์ของการดำเนินการนี้ คำตอบของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณสามารถควบคุมรถด้วยความเร็วสูงสุดได้ทันที

น่าเสียดายที่หลังจากผ่านไป 2-3 ปีแล้ว เป็นการยากที่จะระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ล้มเหลว แท้จริงแล้วในระหว่างการผ่าตัดนั้นได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย และเป็นการยากที่จะค้นหาว่าสิ่งใดที่นำไปสู่การพังทลาย

สำคัญ! สำหรับพันกิโลเมตรแรก ผู้ผลิตแนะนำให้ละเว้นจากการรับน้ำหนักที่สูง เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะเพิกเฉยต่อการชนเข้าของรถและเริ่มขับด้วยความเร็วสูงสุดทันที ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น สิ่งที่คุกคามคุณในตอนแรกคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่ในอนาคต การขาดการรันอินอาจทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอก่อนเวลาอันควร

คำแนะนำ! ถ้าซื้อรถสัก 2-3 ปีไม่ต้องบุกแน่นอน แต่ถ้าจะใช้งานสัก 5-7 ปีเป็นอย่างต่ำก็ควรแสดงความยับยั้งชั่งใจในการขับขี่อย่างน้อยพันกิโลเมตรแรกจะดีกว่า .

หากการบุกเข้ามาได้ผลจริง ทำไมแบรนด์วิศวกรรมไม่สร้างโหมดพิเศษขึ้นมา

รถยนต์สมัยใหม่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่สงสัยว่าทำไมบริษัทวิศวกรรมถึงไม่มีโหมดการทำงานพิเศษที่สามารถจำกัดการทำงานของเครื่องยนต์ในพันแรก?

คำตอบสำหรับคำถามนี้แบ่งออกเป็นสองส่วนได้ดีที่สุด ในข้อแรก คุณต้องบอกว่ายังมีกฎเกณฑ์บางอย่างในรถยนต์สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การดำเนินการ แต่เป็นโปรแกรมการขนส่งที่เรียกว่า

เมื่อรถถูกขนส่งจากโรงงานไปยังตัวแทนจำหน่าย โหมดประหยัดจะเปิดใช้งานเพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ คุณสามารถปิดได้เฉพาะที่ตัวแทนจำหน่ายโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

ในทางกลับกัน โปรแกรมที่ควบคุมการรันอินนั้นมีความซับซ้อนมาก การพัฒนาซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมและการนำไปใช้งานจะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก มันเป็นประโยชน์มากกว่าที่จะทำลายตัวเอง

ความสนใจ! นอกจากนี้ยังมีแง่มุมที่สามของปัญหานี้ แต่มันไม่ธรรมดาที่จะพูดถึงมัน บริษัทรถยนต์สนใจที่จะซื้อรถยนต์รุ่นใหม่จากพวกเขา และด้วยเหตุนี้ รถรุ่นเก่าจึงต้องล้มเหลว

ผลลัพธ์

แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะพิสูจน์ประสิทธิภาพของการวิ่งเข้า เนื่องจากไม่มีบริษัทใดสนใจที่จะทำการศึกษาราคาแพงเพื่อบันทึกประสิทธิภาพของขั้นตอนนี้ แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการให้รถมีอายุการใช้งานยาวนาน ควรระมัดระวังในช่วงพันกิโลเมตรแรกจะดีกว่า

บ้าน » เบรค » การวิ่งในรถใหม่: กี่กิโลเมตรและวิ่งอย่างไรในรถใหม่อย่างถูกต้อง วิ่งในรถใหม่: กี่กิโลเมตรและวิ่งอย่างไรในรถใหม่อย่างถูกต้อง