หัววัดแลมบ์ดามีปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์หรือทางกลเมื่อถอดตัวเร่งปฏิกิริยา หลักการทำงานและการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรคอิเล็กทรอนิกส์ โพรบแลมบ์ดาซึ่งดีกว่า

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาคืออุปกรณ์ที่แก้ไขสัญญาณจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ต่ำกว่า หากตัวเร่งปฏิกิริยาบนรถล้มเหลวหรือถูกถอดออก อาจเป็นกลไก - ในรูปแบบของตัวเว้นวรรคโลหะหรืออิเล็กทรอนิกส์ - ในรูปแบบของบล็อกที่มีบอร์ด (อีมูเลเตอร์) บางครั้งเรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยา Blende ตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กหรือตัวจำลองตัวเร่งปฏิกิริยา

ทำไมคุณถึงต้องการโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค

หากตัวเร่งปฏิกิริยาในรถของคุณพัง ละลาย อุดตัน หรือเพียงแค่หยุดทำความสะอาดไอเสียจากเศษเชื้อเพลิง ECU จะสร้างข้อผิดพลาด "Check Engine" เกี่ยวกับการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ ผลที่ตามมาจากข้อผิดพลาดส่วนใหญ่มาจากการทำงานฉุกเฉินของรถยนต์ และด้วยเหตุนี้เองจึงมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การปิดระบบเสริม และการจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ เพื่อขจัดข้อผิดพลาดเหล่านี้ มีการติดตั้งอุปสรรค์บนเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านล่าง

หลักการทำงานของโพรบแลมบ์ดา

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998 มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างน้อยสองตัว (บางตัว โดยเฉพาะเครื่องยนต์วี - สี่ตัว) ซึ่งหมายความว่ารถเป็นไปตามระดับสิ่งแวดล้อม EURO-3, 4, 5 หรือ 6 หัววัดแลมบ์ดาด้านบนจะตรวจสอบปริมาณออกซิเจนในไอเสียและแก้ไขการจ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง - ไม่มีส่วนร่วมในการทำงาน ของตัวเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์ตัวที่สองตั้งอยู่หลังตัวเร่งปฏิกิริยาและอ่านค่าที่อ่านได้ของก๊าซไอเสียที่ไหลผ่าน ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับเซ็นเซอร์ตัวแรก และหากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่เลย แสดงว่ามีข้อผิดพลาดที่เหมาะสม

ตัวเซ็นเซอร์คือเซลล์กัลวานิกที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งในรูปของเซรามิกที่ทำจากเซอร์โคเนียมไดออกไซด์ (ZrO2) อิเล็กโทรดตัวหนึ่งถูกล้างด้วยก๊าซไอเสียที่ร้อนและส่วนที่สอง - ทางอากาศจากชั้นบรรยากาศ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าองค์ประกอบเซ็นเซอร์เริ่มวัดองค์ประกอบของก๊าซไอเสียหลังจากให้ความร้อนถึง 300-400 ° C เฉพาะภายใต้สภาวะดังกล่าวเท่านั้นที่เซอร์โคเนียมอิเล็กโทรไลต์จะได้รับค่าการนำไฟฟ้าและเซลล์กัลวานิกเริ่มทำงาน นั่นคือเหตุผลที่ติดตั้งฮีตเตอร์ภายในเซ็นเซอร์ ซึ่งเมื่อไม่ได้ใช้งานจะช่วยให้อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการได้เร็วขึ้นและเริ่มทำงาน

โพรบแลมบ์ดาปั่นแบบเครื่องกล

เฟิร์มแวร์ ECU ในรถยนต์

เมื่อกะพริบ (กะพริบ) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) คุณสามารถปิดโพรบแลมบ์ดาด้านล่างได้อย่างสมบูรณ์ คุณจึงไม่ต้องติดตั้งเทคนิคใดๆ เลย แต่วิธีการแก้ปัญหานี้มีข้อเสียที่สำคัญสองประการ ประการแรกค่าบริการดังกล่าวแตกต่างกันไปในช่วง 5,000-10,000 รูเบิล สำหรับงบประมาณและรุ่นทั่วไป แต่สามารถเข้าถึงได้มากถึง 50,000 รูเบิล หากคุณมีรถหรูหรือแค่รุ่นที่ค่อนข้างหายาก ประการที่สอง มีความเสี่ยงที่จะสูญเสีย ECU เสมอหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเฟิร์มแวร์และตัวเครื่อง "หมดไฟ" หรือเฟิร์มแวร์ใหม่ "บิน" เป็นระยะ

ดังนั้นแม้ว่าวิธีนี้จะแก้ปัญหาข้อผิดพลาดของตัวเร่งปฏิกิริยาได้ แต่ก็สมเหตุสมผลถ้าคุณจะทำการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ด้วยการตั้งค่าเฟิร์มแวร์พูดเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์พร้อมกับปิดเซ็นเซอร์ออกซิเจน มิฉะนั้นเกมจะไม่คุ้มกับเทียน

ข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับการทำงานของยานพาหนะจำเป็นต้องมีการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ในการทำเช่นนี้ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องจัดหาอุปกรณ์พิเศษในการผลิตรถยนต์ซึ่งสามารถลดปริมาณสารเคมีอันตรายที่ปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติ

รถยนต์ส่วนใหญ่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ลดความเข้มข้นของไนโตรเจนและคาร์บอนในไอเสียโดยการเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีและการเผาไหม้ องค์ประกอบที่จำเป็นของตัวเร่งปฏิกิริยาคือโพรบแลมบ์ดาหรือตามที่ผู้ขับขี่ต้องการเรียกว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ด้วยข้อมูลของเขา หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถจึงควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมที่ส่งออกได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายขึ้นอยู่กับระดับการเผาไหม้

ทุกวันนี้ เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนสำคัญของรถ ด้วยการใช้ยานพาหนะเป็นเวลานานอาจสังเกตเห็นการเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจะต้องถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่มีราคาแพงกว่า ทางออกที่ทำกำไรได้มากที่สุดในกรณีนี้คือการสร้างอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดา

จะตรวจสอบความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบได้อย่างไร?

• เปิดห้องเครื่อง ค้นหาตัวเร่งปฏิกิริยาและโพรบ ตรวจสอบพื้นผิวของมัน หากเคลือบด้วยเขม่าหรือเคลือบบางๆ แสดงว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานได้ไม่ดี ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยการวินิจฉัยส่วนประกอบสำคัญของรถ
• หากชิ้นส่วนสะอาด ให้ตรวจสอบความถูกต้องของการอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน สตาร์ทรถด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นทีละ 2,500 / นาที และลดระดับเป็น 200 ในสภาพการทำงาน การอ่านค่าเซ็นเซอร์ควรผันผวนระหว่าง 0.8-0.9W การไม่มีปฏิกิริยาใดๆ หรือความถูกต้องของข้อมูลเป็นหลักฐานว่าโพรบทำงานผิดปกติ

ข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาหรือโพรบแลมบ์ดาสามารถให้ได้โดยการวินิจฉัยในศูนย์เฉพาะทางเท่านั้น

เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ ให้พิจารณาตัวเลือกอีมูเลเตอร์หลักในการสร้างและติดตั้งแลมบ์ดาอุปสรรค์ด้วยตัวคุณเอง ทุกวันนี้ มีแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตมากมาย ซึ่งสะท้อนถึงแผนงานของอีมูเลเตอร์ จากผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องมีความรู้และความอดทนเท่านั้น

ประเภทของอุปสรรค์

1. เครื่องกล.
2. เซ็นเซอร์กะพริบ
3. อิเล็กทรอนิกส์

รุ่นต่างๆ ของเครื่องปั่นผสม

ชิ้นส่วนทำจากเหล็กทนความร้อนหรือบรอนซ์คุณภาพสูง ต้องสังเกตขนาดของชิ้นส่วนด้วยความแม่นยำเป็นพิเศษ รูปร่างและขนาดแสดงในแผนภาพ ตามภาพวาดมีการเจาะรูด้านในซึ่งควรจะบางมาก มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการปล่อยก๊าซผ่านมัน

หลักการทำงาน

อันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันของก๊าซด้วยเศษเซรามิกทำให้ตัวบ่งชี้ของสารอันตรายที่ก่อให้เกิดการสั่นของไซนัสของสัญญาณผ่านลดลง ด้วยเหตุนี้ชุดควบคุมจึงรับรู้การทำงานของอุปกรณ์ได้ตามปกติซึ่งบ่งชี้ว่าโปรแกรมจำลองได้ยืนยันความสามารถในการทำงานอย่างเต็มที่

การติดตั้ง

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาแลมบ์ดา คลายเกลียวและขันหัววัดอุปสรรค์เข้าไปในสถานที่นี้ หลังจากผ่านไปประมาณ 30 นาที ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ซึ่งจะทำให้คุณสามารถรีเซ็ตระบบและปิด CheckEngine บนแดชบอร์ด หลังจากปรับแต่งแล้ว ให้เชื่อมต่อผู้ติดต่อทั้งหมดกลับคืนมา การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์.

กะพริบเซ็นเซอร์ออกซิเจน

หมายถึงการกำจัดออกซิเจนเซ็นเซอร์โดยสมบูรณ์และการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในโปรแกรมควบคุม เพื่อให้เกิดประกายไฟจำเป็นต้องมีความรู้และคุณสมบัติบางอย่างเนื่องจากการใช้งานอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอันตรายต่อระบบทั้งหมดที่ไม่สามารถแก้ไขได้

อันตรายอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าหากดำเนินการไม่ถูกต้อง จะเป็นการยากมากที่จะเรียกคืนการทำงานก่อนหน้าของชุดควบคุม เฟิร์มแวร์จากโรงงานดั้งเดิมนั้นมีราคาแพงมากและหาซื้อได้ยาก ดังนั้นจึงควรมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญทันที

อุปสรรคแลมบ์ดาอิเล็กทรอนิกส์

หนึ่งในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น การอ่านค่าของเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์นั้นแม่นยำที่สุด อีมูเลเตอร์ที่ระบุซึ่งแตกต่างจากตัวอื่น ๆ มีขนาดเล็ก ซึ่งมีไมโครโปรเซสเซอร์ที่แปลงสัญญาณขาเข้าให้คล้ายกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานได้ดั้งเดิม

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความรู้ด้านกลไกจำกัด ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อโครงสร้างสำเร็จรูปและติดตั้งแทนโครงสร้างเดิมอย่างอิสระ เมื่อไมโครโปรเซสเซอร์ได้รับสัญญาณ อุปกรณ์จะวิเคราะห์วิธีการประมวลผลสัญญาณจากโพรบแลมบ์ดาตัวแรก หลังจากดำเนินการตามมาตรการแล้ว สัญญาณเอาต์พุตจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งควรจะคล้ายกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่สามารถให้บริการได้

การติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์

ซึ่งจะต้องใช้ชุดบัดกรีและตัวเก็บประจุ ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ค้นหาสายสัญญาณที่จะบัดกรีตัวเก็บประจุ (ไม่มีกระแสไฟในสายสัญญาณ)
3. ตัดสายสีน้ำเงินและดึงสายสีขาวออก แต่ปล่อยไว้ทั้งเส้น
4. ประสานตัวเก็บประจุระหว่างสายสีน้ำเงินกับลวดสีขาวที่ถอดออกตามรูปวาด
5. เชื่อมต่อขั้วกับแบตเตอรี่และสตาร์ทรถ

รายละเอียดการติดตั้งเครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์อธิบายภาพวาด

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองช่วยให้คุณประหยัดเจ้าของรถจากปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์มากมายและประหยัดงบประมาณ การเลือกประเภทของโพรบขึ้นอยู่กับความสามารถและความต้องการของคุณ

ก่อนติดตั้งอุปสรรค์ประเภทใดก็ตาม คุณควรทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเกี่ยวกับผลที่อาจเกิดขึ้น เนื่องจากงานทั้งหมดมีความเสี่ยง

ประเภทหลักของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

• ความผิดปกติของชุดจ่ายไฟที่เกิดจากการปรับการฉีดที่ไม่ถูกต้องของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ความเสียหายต่อการเดินสายไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากการบัดกรีที่ไม่เหมาะสม
• ความล้มเหลวในการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำให้แสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง
• ความเสียหายของเซ็นเซอร์

ความไม่ถูกต้องใดๆ ในการทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถนำไปสู่การทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดได้ ดังนั้น คุณไม่ควรทดลองและประหยัดรถของคุณโดยการซื้อแลมบ์ดาอุปสรรค์ผ่านเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตที่น่าสงสัย พยายามทำทุกอย่างด้วยมือของคุณเองโดยปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดและอุปกรณ์จะขอบคุณสำหรับมัน

ilovekiario.ru

การเพิ่มประสิทธิภาพ: อุปสรรค์ตัวเร่งปฏิกิริยา do-it-yourself และไดอะแกรมอุปกรณ์

ในกรณีที่คอนเวอร์เตอร์ถูกถอดออกหรือเปลี่ยนด้วยตัวป้องกันเปลวไฟ ECU จะเริ่มทำงานผิดปกติ ทำให้เกิดการทำงานฉุกเฉิน ในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะใช้ตัวแก้ไขโพรบออกซิเจนแลมบ์ดา ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและใช้งานรถต่อไปได้

ฉันต้องการเครื่องจำลองเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือไม่?

ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีสร้างอุปสรรค์บนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยมือของคุณเอง การทำความคุ้นเคยกับข้อโต้แย้งเพื่อสนับสนุนการดำเนินการนี้ ไม่ใช่เรื่องเสียหาย ยานพาหนะที่เป็นไปตามโครงสร้างตามมาตรฐาน Euro-4 หรือ Euro-5 จัดให้มีตัวควบคุมออกซิเจนสองตัวที่ติดตั้งก่อนและหลังเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์จะเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้ และหากไม่ตรงกัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสรุปว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอัตโนมัติมีข้อผิดพลาดหรือไม่มีอยู่เลย สถานการณ์นี้นำไปสู่ผลที่ตามมา:

• ECU ทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉินเมื่อเครื่องยนต์ทำงานตามแผนที่เชื้อเพลิงที่ระบุโดยไม่คำนึงถึงการอ่านของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• ไฟแสดง “Check Engine” บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นและส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเสริมสมรรถนะจะเข้าสู่กระบอกสูบ
• การสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนเพิ่มขึ้น กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง และน้ำมันจะปนเปื้อน
• การใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติม

ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดแนะนำให้เปลี่ยนตัวแปลงที่ผิดพลาด แต่ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนจะทำได้เพราะราคาของสำเนาบางชุดเช่น VAZ ถึง 60,000 รูเบิล รวมถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ด้วย ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสนใจว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต้องทำด้วยตัวเองคืออะไรและรูปแบบการนำไปใช้

สาระสำคัญของอีมูเลเตอร์คือการเปลี่ยนการอ่านจริงของเซ็นเซอร์ หลังจากนั้น ECU จะเปลี่ยนเป็นการทำงานปกติ ในกรณีนี้ ตัวทำให้เป็นกลางสามารถตัดออกหรือแทนที่ด้วยตัวดักจับเปลวไฟ ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องจำลองนั้นไม่ยากไปกว่าการเพิ่มระยะห่างของ Renault Duster

วิธีการ DIY ในการทำโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยารถยนต์

ในการเปลี่ยนค่าการอ่านค่าออกซิเจนเซ็นเซอร์ระบบไอเสีย ผู้ขับขี่ของเราใช้วิธีการต่างๆ มากมาย ทางเลือกขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของรถและความสามารถของผู้ขับขี่เอง:

1. สเปเซอร์เชิงกลสำหรับโพรบแลมบ์ดา
2. Spacer สำหรับเซ็นเซอร์ที่มี minicatalyst ในตัว
3. การใช้เครื่องจำลองอิเล็กทรอนิกส์

วิธีการใด ๆ ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการรับมือกับงาน ตัวเลือกอื่นไม่ได้ระบุไว้ที่นี่ - กระพริบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ความจริงก็คือสำหรับการดำเนินการอย่างอิสระของโครงการดังกล่าว ไม่เพียงแต่ความรู้เฉพาะที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ด้วย

จะสร้างตัวแก้ไขทางกลสำหรับระบบไอเสียได้อย่างไร?

ในการใช้ส่วนผสมเชิงกลกับตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยมือของคุณเอง ขอแนะนำให้ใช้ช่องว่างที่ทำจากเหล็กทนความร้อนหรือบรอนซ์ ดังนั้นชิ้นส่วนจะไม่เสียรูปจากอุณหภูมิสูง มีสองแบบ แต่ทั้งสองแบบต้องการเครื่องกลึงหรือความช่วยเหลือจากช่างกลึงที่มีประสบการณ์

ตัวเลือกแรก

แขนยาว 40-100 มม. ในอีกด้านหนึ่ง เซ็นเซอร์มาตรฐานถูกขันเข้า และในทางกลับกัน การไหลเวียนของก๊าซถูกจำกัดด้วยรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก สาระสำคัญของการกระทำของ "อุปกรณ์" คือองค์ประกอบของส่วนผสมไอเสียมีค่าเฉลี่ยเนื่องจากหัววัดแลมบ์ดาจะถูกลบออกจากไอพ่นแก๊สและจับสารพิษน้อยลง ด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นการหลอกลวง ECU

ภาพวาดทั่วไปที่มีมิติตัวเว้นระยะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในแง่ของขนาดโดยรวม ขึ้นอยู่กับรุ่นและยี่ห้อของรถ เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าที่เหมาะสมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 1.5-2 มม. ในบางกรณี ความยาวของปลอกอาจไม่อนุญาตให้ติดตั้งในตำแหน่งเดิม เป็นผลให้คุณต้องเชื่อมที่ยึดกับที่อื่นในท่อไอเสีย

ตัวเลือกที่สอง

คล้ายกับตัวแรก แต่ตัวเว้นวรรคมีตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กในตัว ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลตตินัม-โรเดียมช่วยเร่งการเผาผลาญสารพิษภายหลัง สาระสำคัญของวิธีการมีดังนี้:

• ก๊าซไอเสียเข้าสู่ตัวบุชชิ่งผ่านรูขนาดเล็ก
• ในปริมาตรของตัวเว้นวรรค CH และ CO ส่วนเกินจะถูกออกซิไดซ์โดยออกซิเจนซึ่งเป็นผลมาจากความเข้มข้นของสารอันตรายลดลง
• กระบวนการต่อเนื่องจะเปลี่ยนรูปร่างของไซนัส และระบบอิเล็กทรอนิกส์ถือว่าเครื่องฟอกไอเสียทำงานตามปกติ

ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบผสมผสานที่ทำขึ้นเองตามรูปแบบข้างต้นมีประโยชน์คล้ายกับเวอร์ชันก่อนหน้า ที่นี่หัววัดมาตรฐานจะเพิ่มขึ้น 32 มม. แม้ว่าจะน้อยกว่า 40-100 มม.

คุณสมบัติของการติดตั้งตัวเว้นวรรค

ขั้นตอนการติดตั้งไม่ใช่เรื่องยาก เริ่มต้นด้วยการวางรถบนสะพานลอยหรือลิฟต์ การดำเนินการเพิ่มเติมเกิดขึ้นตามรูปแบบต่อไปนี้:

• ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก
• คลายเกลียวคอนโทรลเลอร์
• ขันปลอกเข้ากับโพรบ
• ขันสกรูชุดอัพเกรดเข้าที่
• เชื่อมต่อแบตเตอรี่

หลังจากสตาร์ทครั้งแรก สัญญาณ "Check Engine" ควรดับลง ขณะนี้มอเตอร์ทำงานตามปกติ

ตัวเร่งปฏิกิริยาอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องทำด้วยตัวเองและวงจรอีมูเลเตอร์

อีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่แท้จริงคืออุปกรณ์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งประกอบด้วยไมโครชิปตัวเดียว หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการก่อตัวของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งในรูปแบบที่สอดคล้องกับข้อมูลที่มีตัวแปลงการทำงาน ตัวเลือกสำหรับการเติมเต็มตนเองนี้เป็นเรื่องยาก ดังนั้นคุณควรพิจารณาวิธีที่ง่ายกว่าในทันที ในการดำเนินการคุณต้องเตรียม:

• หัวแร้งไฟฟ้า.
• ประสานและขัดสน
• มีดและเครื่องตัดด้านข้าง
• ความต้านทาน 200 Kom กำลัง 0.25 W.
• ตัวเก็บประจุเป็นแบบไม่มีขั้วที่มีความจุ 4.7 μF

หลักการทำงานของระบบคือการเฉลี่ยค่าที่อ่านได้ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งติดตั้งหลังจากตัวแปลง วิธีเชื่อมต่อส่วนประกอบอีมูเลเตอร์นั้นเรียบง่ายและเป็นสากล องค์ประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวนำของเครือข่ายออนบอร์ดของรถ ก่อนที่จะเชื่อมต่อเครื่องปั่นอิเล็กทรอนิกส์กับตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยมือของคุณเอง ให้ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกเพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
หลังจากการดำเนินโครงการ รถแสดงไดนามิกที่ดี อย่างไรก็ตาม ผลของการเพิ่มปริมาณของส่วนผสมที่ติดไฟได้ใหม่อาจเกิดขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการสะสมของชั้นของเขม่าในท่อร่วมไอเสีย นอกจากนี้ ในบางรุ่น ข้อผิดพลาด P0133 จะปรากฏขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าโพรบแลมบ์ดามีอัตราการเกิดปฏิกิริยาต่ำ

ผู้ผลิตชิ้นส่วนเสนออะไร?

บนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีชิ้นส่วนสำหรับปรับแต่งระบบไอเสียทุกชนิด การผลิตเครื่องจำลองทางกลของการทำงานปกติของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ทำจากเหล็กบรอนซ์หรือโครเมียม ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวมีตั้งแต่ 400 ถึง 800 รูเบิลและการติดตั้งมาตรฐานที่สถานีบริการจะมีราคาประมาณ 500 รูเบิล

ตัวเว้นวรรคที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กนั้นมีราคาแพงกว่าอะนาล็อกพื้นฐานมากราคาอยู่ที่ 1,500-4,000 รูเบิล อีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์อย่างง่ายสำหรับการผลิตเชิงอุตสาหกรรมขายได้ 1,500-3,000 รูเบิล ช่วงราคาสำหรับการแฟลชซอฟต์แวร์ ECU นั้นค่อนข้างกว้าง - จาก 1,000 ถึง 30,000 รูเบิล

autobann.su

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเอง - FILTRR.RU

หัววัดแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบไอเสียของรถยนต์สมัยใหม่ เป็นเซ็นเซอร์วัดระดับออกซิเจนในท่อไอเสียรถยนต์ โพรบแลมบ์ดาส่งข้อมูลที่ได้รับไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งเมื่อประมวลผลแล้วจะควบคุมการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมที่จัดหาให้กับกระบอกสูบ

ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งเซ็นเซอร์สองตัว หนึ่งในนั้นถูกติดตั้งก่อนตัวเร่งปฏิกิริยาตัวที่สอง - หลังจากนั้น เป็นอย่างหลังที่ล้มเหลวบ่อยที่สุด เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบจะสร้างข้อผิดพลาดและเครื่องยนต์เริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉิน

เพื่อไม่ให้ต้องกังวลกับการซื้อแลมบ์ดาโพรบตัวใหม่ซึ่งค่อนข้างแพง และประกอบขึ้นเป็นชิ้นๆ ช่างฝีมือของเราได้คิดหาวิธีหลอกคอมพิวเตอร์โดยใช้เงินเพียงเล็กน้อยกับมัน ชื่อของสิ่งประดิษฐ์นี้คืออุปสรรค์

มีสามวิธีในการโกงคอมพิวเตอร์ในรถยนต์:

• รีเฟรชคอมพิวเตอร์
• ติดตั้งอุปสรรค์ทางกล
• ติดตั้งอุปสรรค์ประเภทอิเล็กทรอนิกส์

กะพริบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการเข้าไปในคอมพิวเตอร์ของรถ ปิดใช้งานเซ็นเซอร์ออกซิเจนทางอิเล็กทรอนิกส์ และทำการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะและอุปกรณ์ที่เหมาะสม

อุปสรรค์ทางกล

ส่วนผสมเชิงกลไกของโพรบแลมบ์ดาคือตัวเว้นระยะโลหะ (ปลอกหุ้ม) ระหว่างท่อไอเสียกับตัวเซ็นเซอร์เอง

บุคคลใดก็ตามที่มีความคิดเพียงเล็กน้อยในการหมุนสามารถทำแขนเสื้อได้ ส่วนใหญ่มักใช้เหล็กทองแดงหรือเหล็กทนความร้อนเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

ด้านล่างเป็นภาพวาดของตัวเว้นระยะสำหรับโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองที่มีมิติ

หลักการของวิธีนี้ค่อนข้างง่าย: ใช้ปลอกที่มีรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. เราย้ายเซ็นเซอร์ออกจากการไหลของไอเสีย

การติดตั้งตัวเว้นวรรคด้วยตัวเองเป็นเรื่องง่าย เราขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย ถอดขั้วลบ ค้นหาเซ็นเซอร์แล้วคลายเกลียวออก

เราเชื่อมต่อขั้วลบสตาร์ทเครื่องยนต์ หากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สร้างข้อผิดพลาดอีกครั้ง ให้ทำซ้ำขั้นตอนโดยถอดขั้วอีกครั้ง

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

วิธีนี้เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่เป็นเพื่อนกับหัวแร้ง สิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องปั่นอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายที่สุดคือ:

• ตัวเก็บประจุ (ไม่มีขั้ว) ที่มีความจุ 1 μF;
• ตัวต้านทาน (ความต้านทาน) 1 Mohm;
• หัวแร้ง;
• ประสาน, ขัดสน;

Blende ประเภทนี้ติดตั้งโดยตรงบนสายไฟที่ต่อจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อ ขั้วต่อนี้สำหรับรถยนต์บางคันอยู่ในอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสาร สำหรับคันอื่นๆ จะอยู่ในห้องเครื่อง สำหรับคันอื่นๆ จะอยู่ใต้แผงหน้าปัด

แผนภาพการเชื่อมต่อมีดังนี้

ก่อนเริ่มงานอย่าลืมถอดขั้วลบออก

ในที่สุดควรมีลักษณะเช่นนี้

การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องหุ้มฉนวนอย่างดี จะดีกว่าถ้าวางวงจรทั้งหมดของเราในกล่องพลาสติกบางชนิดแล้วเติมด้วยกาวอีพ็อกซี่

นอกจากนี้ คุณสามารถดูวิดีโอในหัวข้อเคล็ดลับการสอบสวนแลมบ์ดา:

filtrr.ru

จะติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์ได้อย่างไร?

การทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่นั้นควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ - ตัวควบคุมซึ่งชี้นำโดยการอ่านเซ็นเซอร์หลายสิบตัว บางแห่งตั้งอยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ง่าย ดังนั้นจึงเปลี่ยนอย่างเงียบ ๆ เมื่อล้มเหลว แต่ก็มีเช่นโพรบแลมบ์ดา (มิฉะนั้น - เซ็นเซอร์ออกซิเจน O2) ซึ่งติดตั้งอยู่ภายในระบบไอเสีย แทนที่จะเปลี่ยน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะหันไปติดตั้งเครื่องปั่นช่วยประหยัดในการซื้อชิ้นส่วนใหม่

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานอย่างไร

ในการสร้างอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดา ไม่จำเป็นต้องเข้าใจวิธีการทำงานและโต้ตอบกับคอนโทรลเลอร์ มีประเด็นสำคัญประการหนึ่งคือ การใช้เครื่องจำลองทุกชนิดแทนเซ็นเซอร์ O2 ปกติไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีเสมอไป สิ่งนี้จะชัดเจนขึ้นด้วยการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานขององค์ประกอบ

เพื่อให้แน่ใจว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบสมบูรณ์ ตัวควบคุมที่ควบคุมหัวฉีดจะต้องผสมกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุด ในทางทฤษฎีสำหรับการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน 1 ซม. 3 ต้องใช้อากาศ 14.7 ซม. 3 ซึ่งปริมาณจะถูกกำหนดโดยเซ็นเซอร์ DMRV “เมื่อเห็น” การไหลของอากาศในลักษณะนี้ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด

อีกสิ่งหนึ่งคือตัวควบคุมไม่สามารถ "เห็น" ว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้จริงได้อย่างไร หากคุณไม่ได้ใช้หัววัดแลมบ์ดาที่ติดตั้งที่ทางออกของก๊าซไอเสียในทางเดินไอเสีย หน้าที่ของมันคือการประเมินปริมาณออกซิเจนที่เหลืออยู่ในไอเสียของรถยนต์และแจ้งหน่วยควบคุมเกี่ยวกับสิ่งนี้โดยใช้สัญญาณไฟฟ้าและได้ข้อสรุปที่เหมาะสม:

1. ปริมาณออกซิเจนที่ตกค้างสูงแสดงว่าส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไม่ติดมัน ตัวควบคุมเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงทำให้เป็นปกติ
2. หากก๊าซไอเสียมีออกซิเจนเพียงเล็กน้อย แสดงว่าส่วนผสมนั้นสมบูรณ์เกินไปและต้องลดสัดส่วนของน้ำมันเบนซินลงในนั้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ควบคุมทำ
3. เมื่อสัญญาณจากเซ็นเซอร์ O2 ไม่ถูกต้องหรือหายไปโดยสิ้นเชิง (ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้

หัววัดแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างอ่อนไหวและล้มเหลวหลังจาก 40-80,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน สภาพของเครื่องยนต์ และคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ สัญญาณต่อไปนี้บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ:

• ไฟแสดงสถานะ "Check Engine" จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นมูลค่าขึ้นอยู่กับโปรแกรมฝังตัว (เฟิร์มแวร์)
• ควันดำออกมาจากท่อไอเสีย
• การเดินเบาที่ไม่เสถียรปรากฏขึ้นจนถึงจุดหยุดของชุดจ่ายไฟ

ในรถยนต์ที่ระบบเชื้อเพลิงเป็นไปตามมาตรฐาน EURO 4 ขึ้นไป มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวอยู่แล้ว อย่างแรกคือทันทีที่ทางออกของเครื่องยนต์ ตัวที่สอง - หลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา อิเล็กทรอนิคส์ถูกชี้นำโดยการอ่านค่าของทั้งสององค์ประกอบและเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ช่างฝีมือฝึกฝน 2 วิธีในการ "หลอกลวง" ตัวควบคุมในกรณีที่โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติหรือเครื่องแปลงไอเสีย:

• เชิงกลโดยใช้ปลอกโลหะ
• อิเล็กทรอนิกส์

ขั้นตอนแรกคือการหาวิธีเลี่ยงโหมดฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ

การติดตั้งเครื่องผสมเครื่องกล

การใช้วิธีนี้มีความเหมาะสมในสถานการณ์ที่ตัวเร่งปฏิกิริยาล้มเหลวหรือผู้ขับขี่ได้แทนที่ด้วยอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟแบบธรรมดา นั่นคือเซ็นเซอร์ O2 ควรจะยังอยู่ในสภาพดี

เคล็ดลับคือการทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าใจผิดและแสดงให้เห็นว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในตำแหน่งและทำงานได้ตามปกติ

ส่วนเพิ่มเติมคือบูชเกลียวทองแดงหรือเหล็กธรรมดาที่มีหัวหกเหลี่ยม รูที่ปรับเทียบแล้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ถูกสร้างขึ้นในตอนท้าย โดยที่ก๊าซไอเสียผ่านเข้าไป และภายในปลอกหุ้มจะเต็มไปด้วยเศษเซรามิกที่เคลือบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา การใช้ภาพวาดอุปสรรคทำให้ง่ายต่อการกลึงชิ้นส่วนบนเครื่องกลึงหรือซื้อแบบสำเร็จรูป

การจำลองการทำงานของ Neutralizer มีดังนี้:

1. ก๊าซจากท่อไอเสียจะเข้าสู่ช่องแขนเสื้อก่อน
2. ก๊าซทำปฏิกิริยากับเซรามิกเมื่อผ่านเซรามิก ซึ่งทำให้ปริมาณสารอันตราย (CO และ CH) ลดลง
3. ก๊าซที่ผ่านการประมวลผลจะเข้าสู่เซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งให้การอ่านค่าที่จำเป็นแก่ตัวควบคุม

การออกแบบส่วนผสมทางกลของโพรบแลมบ์ดาคล้ายกับอุปกรณ์เร่งปฏิกิริยา ในขนาดที่เล็กลงเท่านั้น

การติดตั้งชิ้นส่วนนั้นไม่ยาก คุณเพียงแค่ต้องค้นหาตำแหน่งของเซ็นเซอร์และดำเนินการตามอัลกอริทึมนี้:

1. ถอดแบตเตอรี่โดยถอดขั้วลบออก
2. หลังจากเสร็จสิ้นการถอดประกอบเบื้องต้น ไปที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์แล้วถอดออก
3. คลายเกลียวองค์ประกอบและขันสกรูเข้าที่
4. ขันโพรบแลมบ์ดาเข้าไปในปลอกและต่อขั้วต่อ

การหลอกลวงทางอิเล็กทรอนิกส์

มี 3 ตัวเลือกสำหรับการหลอกลวงหน่วยอิเล็กทรอนิกส์:

• แวบวับ;
• การติดตั้งโปรแกรมจำลอง;
• โดยใช้วงจรทำเองง่ายๆ

การกะพริบเป็นวิธีการที่สำคัญในการแก้ปัญหาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ทำงานหรือขาดหายไปทันทีและสำหรับทั้งหมด สิ่งสำคัญที่สุดคือการแยกเซ็นเซอร์ O2 ตัวที่สองออกจาก "ขอบเขตการมองเห็น" ของคอนโทรลเลอร์โดยใช้วิธีซอฟต์แวร์ จากนั้นส่วนหลังจะเน้นที่การอ่านของโพรบแรกเท่านั้นและจะไม่เปิดใช้งานโหมดฉุกเฉิน

ข้อเสียของวิธีนี้คือไม่มีเฟิร์มแวร์จากโรงงานที่ถูกต้อง และการใช้วิธีอื่นอาจไม่ปลอดภัยต่อการทำงานของชุดจ่ายไฟ เพื่อที่จะใช้ Blende ได้สำเร็จ คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่ดี ซึ่งเทียบได้ในแง่ของเงินกับการซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่

ตัวเลือกที่สองคือการซื้อและติดตั้งอีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ประกอบขึ้นจากไมโครโปรเซสเซอร์และออกแบบมาสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ มันเลียนแบบกิจกรรมปกติของโพรบแลมบ์ดาและโต้ตอบกับ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ของรถได้สำเร็จ ไม่มีปัญหาระหว่างการติดตั้ง คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์กับขั้วต่อเซ็นเซอร์

ช่างฝีมือบางคนใส่อุปสรรค์แบบโฮมเมดติดเข้ากับสายไฟที่นำไปสู่ขั้วต่อ ส่วนประกอบและเครื่องมือต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการประกอบ:

• ตัวต้านทานคงที่ 1 MΩ;
• ตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้ว 1 uF พิกัดสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 30 V;
• หัวแร้ง, มีด, คีมตัดลวด;
• บัดกรีขัดสน

รูปแบบที่เสนอนี้ยังใช้เพื่อหลอกลวงเซ็นเซอร์ตัวที่สองด้วยเครื่องแปลงก๊าซไอเสียที่ผิดพลาด หลังจากค้นหาตำแหน่งของมันแล้ว คุณควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดส่วนของฝาครอบป้องกันออกจากสายไฟด้านหน้าขั้วต่อ
2. ประสานตัวต้านทานเข้ากับตัวแบ่งลวดสีดำ
3. บัดกรีตัวเก็บประจุด้วยปลายด้านหนึ่งกับลวดสีเทาและปลายอีกด้านหนึ่งเป็นสีดำ แต่หลังจากตัวต้านทาน
4. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าหน้าจอ "Check Engine" เปิดอยู่ในโหมดการทำงานทั้งหมดหรือไม่ รวมทั้งขณะเดินทาง

วิธีที่มีวงจรทำเองไม่เหมาะกับรถทุกรุ่นและค่าของตัวต้านทานที่มีตัวเก็บประจุอาจแตกต่างกันไป ด้วยโพรบแลมบ์ดาที่ผิดพลาดที่ต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา วิธีนี้จะไม่ช่วยอะไรเลย

เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์สมัยใหม่ค่อนข้างซับซ้อนและมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทุกปี การใช้กลอุบายดังกล่าวจึงดูเป็นปัญหา ในรถยนต์รุ่นล่าสุด อาจไม่ทำงาน หรือแม้กระทั่งทำให้วัสดุเสียหายอย่างมากหากเครื่องยนต์ทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนมาตรฐานแทนชิ้นส่วนที่ชำรุด และไม่ตัด "อวัยวะรับความรู้สึก" ออกจากตัวควบคุมซึ่งเป็นเซ็นเซอร์

autochainik.ru

สัญญาณการสอบสวนแลมบ์ดาของการทำงานผิดพลาดและอุปสรรค์

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างก๊าซและอากาศ สัดส่วนที่แน่นอนและตามผลที่สมเหตุสมผลของงานนั้นถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจน - โพรบแลมบ์ดา การทำความเข้าใจการออกแบบและหลักการทำงานของอุปกรณ์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบุตัวตนและแก้ไขข้อบกพร่อง ความปลอดภัยในการใช้งานรถยนต์ของคุณเองนั้นขึ้นอยู่กับว่าสามารถระบุและกำจัดสาเหตุ/ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาได้เร็วเพียงใด

การออกแบบ หลักการทำงาน และตำแหน่งการติดตั้ง

เฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดเท่านั้นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ ตำแหน่งในท่อไอเสียหลังตัวเร่งปฏิกิริยา เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบแพ็คคู่สามารถตั้งอยู่ต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา ทำให้สามารถควบคุมองค์ประกอบของก๊าซได้ดียิ่งขึ้น จึงมั่นใจได้ว่าการทำงานของอุปกรณ์จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หลักการทำงาน:

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ซึ่งรับผิดชอบปริมาณเชื้อเพลิงส่งสัญญาณเกี่ยวกับความต้องการจ่ายไปยังหัวฉีด
• ดังนั้นอุปกรณ์ออกซิเจนจะกำหนดปริมาณอากาศที่เหมาะสมเพื่อสร้างส่วนผสมที่ถูกต้อง
• การตั้งค่าอุปกรณ์ช่วยให้คุณปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของปัญหาการทำงานของรถยนต์ - เพื่อกำจัดการใช้เชื้อเพลิงที่มากเกินไปและการปนเปื้อนของก๊าซในสิ่งแวดล้อม

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ก้าวหน้า - ตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์คู่ - ที่ช่วยลดผลกระทบด้านลบของการปล่อยไอเสียและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เซ็นเซอร์รุ่นราคาแพงเสีย "การรักษา" จะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

การออกแบบแลมบ์ดาโพรบ

ภายนอกอุปกรณ์ดูเหมือนอิเล็กโทรดตัวเหล็กยาวพร้อมสายไฟและการเคลือบแพลตตินั่ม ภายในเครื่องมีดังนี้

• หน้าสัมผัสที่ต่อสายไฟเข้ากับอุปกรณ์ไฟฟ้า
• ปลอกรัดไดอิเล็กทริกเพื่อความปลอดภัย มีรูสำหรับช่องลมเข้า
• อิเล็กโทรดเซอร์โคเนียมที่ซ่อนอยู่ในปลายเซรามิกซึ่งให้ความร้อนด้วยกระแสไฟสูงถึง 300-1000 องศา
• แผงป้องกันอุณหภูมิพร้อมช่องระบายไอเสีย

เซ็นเซอร์เป็นแบบจุดต่อจุดหรือบรอดแบนด์ การจัดประเภทอุปกรณ์ไม่ส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ภายนอกและภายใน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในหลักการทำงาน อุปกรณ์ที่อธิบายข้างต้นเป็นอุปกรณ์สองจุด ส่วนที่สองเป็นรุ่นที่ทันสมัย

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา:

นอกจากการออกแบบสองจุดแล้ว เซ็นเซอร์ยังมีองค์ประกอบการฉีดด้วย ความหมายของงานคือ เมื่อแรงดันคงที่ระหว่างอิเล็กโทรดผันผวน สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม การจ่ายกระแสไฟไปยังองค์ประกอบการสูบน้ำเพิ่มขึ้นหรือลดลง ส่วนหนึ่งของอากาศเข้าสู่ช่องว่างเพื่อการวิเคราะห์ ซึ่งจะกำหนดระดับความเข้มข้นของไอระเหยไอเสีย

อาการของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

นิรันดร์สร้างขึ้นด้วยมือมนุษย์ - ไม่มีอยู่จริง เทคนิคใดๆ ที่ออกแบบมาเพื่อการวิเคราะห์อย่างละเอียดอาจล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ เซ็นเซอร์ออกซิเจนก็ไม่มีข้อยกเว้น

ลองพิจารณาในรายละเอียด:

• เพิ่มระดับ CO คุณสามารถกำหนดความเข้มข้นได้ด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องมือเท่านั้น เกือบตลอดเวลา ตัวบ่งชี้บ่งชี้ว่าโพรบทำงานผิดปกติ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น รถหัวฉีดมีป้ายบอกปริมาณการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังสามารถตัดสินการเพิ่มขึ้นได้หากความถี่ในการเติมน้ำมันเกินปกติ
• สัญญาณไฟที่มุ่งไปยังการทำงานของโพรบแลมบ์ดาเปิดอยู่ตลอดเวลา นี่คือไฟเช็คเอ็นจิ้น

นอกเหนือจากสัญญาณที่อธิบายไว้ของความไม่เสถียรของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแล้วยังสามารถประเมินคุณภาพของก๊าซไอเสียด้วยสายตา - ควันไฟบ่งบอกถึงความอิ่มตัวของอากาศในส่วนผสมที่มากเกินไปเมฆควันดำหนาตรงกันข้ามบ่งบอกถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เนื่องจากอุปกรณ์ทำงานโดยตรงกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิง คุณภาพ (เชื้อเพลิง) ของอุปกรณ์จึงไม่สามารถส่งผลกระทบต่อผลผลิตและผลลัพธ์ได้ ผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟได้ซึ่งไม่ตรงตาม GOST และระเบียบข้อบังคับที่กำหนดขึ้นทั้งหมดมักเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เซ็นเซอร์ไม่แสดงผลที่เชื่อถือได้หรือโดยทั่วไปแล้วล้มเหลว ตะกั่วสะสมอยู่บนพื้นผิวของอิเล็กโทรด ทำให้โพรบแลมบ์ดาไม่ไวต่อการตรวจจับ

เหตุผลอื่นๆ:

• ความล้มเหลวทางกล จากการสั่นสะเทือนและ/หรือการทำงานแบบแอ็คทีฟของรถ ตัวเรือนเซ็นเซอร์ได้รับความเสียหาย อุปกรณ์ไม่อยู่ภายใต้การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบ มันจะมีเหตุผลมากขึ้นในการซื้อและติดตั้งอันใหม่
• การทำงานของระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง เมื่อเวลาผ่านไป เขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์จะเกาะติดกับร่างกายและเข้าไปในช่องรับของหัววัด การอ่านกำลังผิดพลาด ปัญหาจะหยุดในขั้นต้นโดยการทำความสะอาดอย่างทันท่วงที แต่ถ้าเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องจะไม่สามารถกำจัดได้ - เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองที่ต้องเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม

เพื่อให้บรรลุสุขภาพของรถที่โหนดทั้งหมด การส่ง "ม้า" ของคุณเองสำหรับการวินิจฉัยเป็นระยะเพื่อระบุปัญหาเป็นสิ่งสำคัญ จากนั้น จะคงฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ รวมทั้งโพรบแลมบ์ดาไว้

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง

ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสาเหตุของการพังทลายสามารถทำได้โดยการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้:

เรียนรู้คู่มือ คำแนะนำที่แนบมากับอุปกรณ์ประกอบด้วยพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับพวกเขา

• เมื่อเปิดและตรวจสอบห้องเครื่องแล้ว ก็พบโพรบ การปนเปื้อนภายนอกในรูปของเขม่าและ/หรือการสะสมแสงจะบ่งบอกถึงการสะสมของตะกั่วและการทำงานที่ผิดปกติของระบบเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิงและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถได้รับการวินิจฉัย เนื่องจากสิ่งสกปรกและโลหะหนักที่ไหลเข้าไปนั้นไม่เป็นลางดี
• หากหัวทิปสะอาด การทดสอบจะดำเนินต่อไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เซ็นเซอร์จะถูกตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อกับโวลต์มิเตอร์ รถสตาร์ทแล้วเพิ่มความเร็วเป็น 2500 / นาทีและลดเป็น 200 การอ่านเซ็นเซอร์การทำงานจะแตกต่างกันไปในช่วง 0.8–0.9 W ไม่มีการตอบสนองหรือค่าที่ต่ำกว่าบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติ

คุณยังสามารถตรวจสอบหัววัดได้โดยใช้ส่วนผสมแบบลีน ซึ่งกระตุ้นการดูดในหลอดสุญญากาศ ในกรณีนี้ การอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์ด้วยอุปกรณ์ทำงานจะต่ำ - สูงถึง 0.2 W และต่ำกว่า

ประสิทธิภาพไดนามิกของเซ็นเซอร์ 0.5 W ที่เชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบขนานกับโวลต์มิเตอร์แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงาน ค่าอื่นๆ จะบ่งบอกถึงความผิดปกติ

เคล็ดลับเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ต้องทำด้วยตัวเอง

โดยไม่ล่าช้าในการตรวจสอบปกติ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเซ็นเซอร์แลมบ์ดาจะเกิดขึ้นทุก ๆ 30,000 กม. - เจ้าของรถรับประกันการทำงานของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง หลังจาก 100,000 กม. เขาต้องการการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

หากทุกอย่างเป็นไปตามทัศนคติที่มีมโนธรรมต่อรถแล้ว จะไม่สามารถควบคุมคุณภาพของเชื้อเพลิงได้ ด้วยเหตุนี้ การสะสมของคาร์บอนหรือคราบตะกั่วจะทำให้ไฟ Check Engine ตอบสนองตลอดเวลา เพื่อไม่ให้รบกวนเจ้าของรถปัญหาก็แก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของอุปสรรค์

ประเภทการก่อสร้าง

ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินพวกเขาทำชิ้นส่วนตัวเว้นวรรคสีบรอนซ์ด้วยมือของพวกเขาเองซื้อตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ทางเทคโนโลยีจัดเรียงชุดควบคุมทั้งหมดกะพริบ มาอธิบายแต่ละวิธีโดยละเอียด:

อุปกรณ์ทำเอง

ตัวเครื่องเป็นทองสัมฤทธิ์ทนต่ออุณหภูมิสูง ขนาดได้รับการประสานงานอย่างเคร่งครัดกับเซ็นเซอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของควันไอเสีย รูสำหรับทางออกเข้าไปในตัวเว้นวรรคไม่เกิน 3 มม.

หลักการทำงานของอุปกรณ์มีดังนี้: เศษเซรามิกภายในกระบอกสูบปกคลุมด้วยชั้นของตัวเร่งปฏิกิริยาถูกออกซิไดซ์ภายใต้การกระทำของก๊าซไอเสียและออกซิเจนซึ่งทำให้ความเข้มข้นลดลงและเซ็นเซอร์ใช้ค่าเป็น ปกติ. ตัวเลือกนี้เป็นงบประมาณ อย่างไรก็ตาม มันไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับรถยนต์ที่มีราคาสูง - ในที่สุดระบบอัตโนมัติก็ควรทำงานเพื่อผลลัพธ์

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

ผู้เชี่ยวชาญในวงจรบัดกรีสามารถ "มัด" อุปสรรค์สำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วยมือของพวกเขาเอง ต้องใช้ตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทาน ผู้ขับขี่ซึ่งมีความรู้จำกัดไม่สามารถใช้วิธีการนี้ได้ - ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับกระบวนการคุกคามที่จะส่งผลเสียต่อหน่วยควบคุมทั้งหมด เพื่อแก้ปัญหามีการซื้อการออกแบบสำเร็จรูป หลักการทำงานของอีมูเลเตอร์ด้วยไมโครโปรเซสเซอร์มีดังนี้:

• ไมโครเซอร์กิตจะประเมินความเข้มข้นของก๊าซและวิเคราะห์สัญญาณจากเซ็นเซอร์ตัวแรก
• หลังจากนั้นจะสร้างแรงกระตุ้นที่สอดคล้องกับสัญญาณจากอันที่สอง
• ผลลัพธ์ที่ได้คือค่าที่อ่านได้โดยเฉลี่ยซึ่งไม่ส่งผลต่อการทำงานปกติของชุดควบคุม เนื่องจากค่าอินพุตจะน้อยกว่าค่าวิกฤตเสมอ

แวบวับ

เพื่อหลอกลวงเซ็นเซอร์แลมบ์ดาออกซิเจน อาจใช้การกะพริบของหัวใจของชุดควบคุม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการขาดการตอบสนองต่อสัญญาณหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยา - เซ็นเซอร์ตอบสนองต่อสถานะของหน่วยที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้นนั่นคือไม่มีไอระเหยไอเสียหรือมีปริมาณเล็กน้อยที่ไม่ ส่งผลต่อผลการวิเคราะห์

ความสนใจ! บริการรับประกันจะปฏิเสธที่จะทำงาน เนื่องจากเป็นการขัดต่อการบำรุงรักษาตามปกติของรถ - โหนดใดๆ จะต้องทำงานและตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ใหม่ ดังนั้นเฟิร์มแวร์จึงถูกซื้ออย่างอิสระ - ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ผ่านทางอินเทอร์เน็ต - หรือติดตั้งจากช่างฝีมือพื้นบ้าน มิฉะนั้นความเสียหายที่เกิดกับรถในอนาคตไม่ควรทำให้เกิดความสับสนแก่เจ้าของรถ

วิดีโอรีวิวลูกเล่น

เราตรวจสอบความผิดปกติของวิดีโอโพรบแลมบ์ดา

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบควบคุมต่างๆ รวมถึงแลมบ์ดาโพรบ หลังยังมีชื่อ: ตัวควบคุมออกซิเจน, เซ็นเซอร์ O2 และ DC ตัวควบคุมนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียที่เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-4 และมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่สูงขึ้น หากโพรบไม่ทำงาน มอเตอร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และแผงควบคุมจะแสดงสัญญาณผิดพลาด เพื่อชิงไหวชิงพริบระบบ เจ้าของรถจึงเกิดแนวคิดในการใช้ขัดขวางแลมบ์ดาโพรบทำมันด้วยตัวเองเจ้าของรถทุกคนที่มีความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำได้ วันนี้เราจะมาดูวิธีการทำสิ่งนี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

โพรบแลมบ์ดาคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็นต้องมีอุปสรรค์

การเกิดขึ้นของกลไกดังกล่าวเกิดจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด หลังจากการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์สมัยใหม่ จำเป็นต้องควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ฟังก์ชันนี้ถูกแทนที่โดยโพรบแลมบ์ดา

ชื่อนี้มาจากอักษรกรีกสำหรับอากาศส่วนเกินในส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศ หัววัดแลมบ์ดา - เซ็นเซอร์สำหรับวัดองค์ประกอบเชิงคุณภาพของก๊าซไอเสีย หากโพรบแลมบ์ดาผิดพลาด แสดงว่าคอมพิวเตอร์เริ่มทำงานตามพารามิเตอร์เฉลี่ย สิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น กำลังลดลง และผลที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ

หัววัดแลมบ์ดาเป็นเซ็นเซอร์ที่เปราะบางที่สุดในรถยนต์ ดังนั้นเจ้าของรถจึงเกิดแนวคิดในการใช้เทคนิคพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนตัวบ่งชี้ที่จำเป็นไปยังเซ็นเซอร์หรือปิดกั้นทั้งหมดได้

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเอง: คำแนะนำ

วันนี้มีหลายทางเลือกโพรบแลมบ์ดาทำมันด้วยตัวเอง. ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการติดตั้งปลอกแขนกล ผู้ที่เป็นเพื่อนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถทำวงจรไฟฟ้าแบบง่ายได้ ตัวเลือกที่สามที่ใช้ได้คือการกะพริบคอนโทรลเลอร์ ตัวเลือกใด ๆ ข้างต้นจะช่วยแก้ปัญหา ซึ่งตัวเลือกที่ใช้จะขึ้นอยู่กับทักษะและความสามารถของเจ้าของรถ เป็นที่น่าสังเกตว่าวันนี้มีการขายอุปกรณ์พิเศษและถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ จะดีกว่าที่จะซื้ออุปกรณ์หรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายเกี่ยวกับเครื่อง

อุปสรรค์ทางกล

วิธีแรกและง่ายที่สุดคือการติดตั้งปลอกโลหะระหว่างโพรบแลมบ์ดากับท่อไอเสีย ในการมีส่วนร่วม คุณจะต้องมีทักษะในการทำงานกับเครื่องกลึง นอกจากนี้ คุณต้องเตรียมโลหะเปล่า ควรใช้เป็นเหล็กบรอนซ์หรือทนความร้อน ไขควง และชุดกุญแจ

หากคุณไม่มีทักษะในการทำงานกับเครื่องกลึงตามรูปวาด จะเป็นการดีที่จะมอบเรื่องนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคย สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตขนาดและสัดส่วนทั้งหมดที่ระบุในภาพวาด โพรงภายในของปลั๊กต้องเต็มไปด้วยเศษเซรามิกที่มีการเคลือบแบบเร่งปฏิกิริยา

หลังจากการผลิต ขั้นตอนสำคัญเท่าเทียมกันเริ่มต้นขึ้น จำเป็นต้องติดตั้งปลั๊ก โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้

หลังจากสตาร์ทแบตเตอรี่ เซ็นเซอร์บนแผงควบคุมจะหยุดแสดงข้อผิดพลาด และเครื่องจะทำงานเหมือนนาฬิกา Blende รุ่นนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีการขันเซ็นเซอร์เข้ากับตัวเครื่อง

ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์

หากต้องการ คุณสามารถปรับสัญญาณที่โพรบส่งไปยังคอนโทรลเลอร์ได้ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ใช้โครงร่างสามารถทำได้ด้วยความรู้ขั้นต่ำด้านอิเล็กทรอนิกส์

อุปสรรค์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับสายไฟที่มุ่งไปที่เซ็นเซอร์ ตำแหน่งการติดตั้งในรถยนต์แต่ละคันนั้นแตกต่างกัน ซึ่งอาจเป็นอุโมงค์กลางระหว่างที่นั่ง หรือแม้แต่ห้องเครื่อง

นี่คือรายการวัสดุที่จำเป็นในการผลิตโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเอง

• หัวแร้งที่มีปลายบาง
• ตัวเก็บประจุ 1uF Y5V แบบไม่มีขั้ว +/- 20%
• ตัวต้านทาน 1 Mohm, C1-4 imp, 0.25 W.
• ขัดสน เทปพันสายไฟ และมีด

เพื่อให้วงจรที่ประกอบขึ้นเพื่อรักษาความแข็งแรงของโครงสร้างและไม่ฉีกขาดควรวางไว้ในภาชนะพลาสติกแล้วเติมด้วยอีพ็อกซี่

ในการติดตั้งอุปสรรค์ คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ออนบอร์ด ตัดลวดจากเซ็นเซอร์ไปที่ขั้วต่อ ต่อสายสีน้ำเงินผ่านตัวต้านทาน ประสานตัวเก็บประจุระหว่างสายสีขาวและสีน้ำเงิน แยกการเชื่อมต่อที่เปิดอยู่

หากคุณไม่มีประสบการณ์แม้แต่น้อยเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้า จะดีกว่าที่จะไม่ทำกิจกรรมนี้ ปัจจุบันมีโซลูชั่นสำเร็จรูปจำนวนมากในตลาดรถยนต์พร้อมการติดตั้งที่ง่ายดาย

คอนโทรลเลอร์กระพริบ

อีกทางเลือกหนึ่งในการแก้ปัญหาคือการรีเฟรชชุดควบคุม วิธีนี้ช่วยให้คุณบล็อกการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง หลังจากกะพริบแล้ว โพรบแลมบ์ดาที่มีอยู่ทั้งหมดจะถูกลบออกจากรถและจะไม่ใช้งานอีกต่อไป

เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างเสี่ยง เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานให้มืออาชีพ เนื่องจากมีโอกาสปิดการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดทั้งหมด มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนการตั้งค่าจากโรงงานหลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว คุณควรระมัดระวังเมื่อซื้อเฟิร์มแวร์สำเร็จรูปบนอินเทอร์เน็ต

ไม่ว่าในกรณีใด ผู้เชี่ยวชาญควรทำงานกับซอฟต์แวร์ ซึ่งสามารถปิดการประมวลผลข้อมูลในระดับระบบได้อย่างง่ายดาย

ทั้งหมดนี้คือตัวเลือกโพรบแลมบ์ดาทำมันด้วยตัวเองคุณสามารถทำแต่ละอย่างได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจปัญหาจริงๆ การแทรกแซงแต่ละครั้งสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้: มอเตอร์ทำงานผิดปกติ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเสียหาย สายไฟเสียหาย และอื่นๆ อีกมากมาย ระมัดระวังอย่างยิ่งหรือยังคงมอบเรื่องนี้ให้ผู้เชี่ยวชาญ

หัววัดแลมบ์ดา (เรียกอีกอย่างว่าตัวควบคุมออกซิเจน, เซ็นเซอร์ O2, DC) เป็นส่วนสำคัญของระบบไอเสียของรถยนต์ที่ตรงตามมาตรฐาน EURO-4 และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น อุปกรณ์ขนาดเล็กนี้ (โดยปกติมีการติดตั้งโพรบแลมบ์ดา 2 ตัวขึ้นไป) ควบคุมปริมาณ O2 ในส่วนผสมไอเสียของรถยนต์ ซึ่งช่วยลดการปล่อยของเสียที่เป็นพิษสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก

ในกรณีที่ DC ทำงานไม่ถูกต้องหรือปิดโพรบแลมบ์ดา การทำงานของหน่วยพลังงานอาจหยุดชะงัก เนื่องจากมอเตอร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (Check Engine จะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม) เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบของรถสามารถเอาชนะได้ด้วยการติดตั้งอุปสรรค์

โพรบแลมบ์ดาอุปสรรคทางกล ("สกรู")

"Vvertysh" เป็นปลอกทำด้วยทองแดงหรือเหล็กทนความร้อน ส่วนด้านในของ "ตัวเว้นวรรค" และช่องว่างนั้นเต็มไปด้วยเศษเซรามิกที่มีการเคลือบแบบเร่งปฏิกิริยาพิเศษ ด้วยเหตุนี้ก๊าซไอเสียจึงเผาผลาญเร็วขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันของพัลส์ 1 และ 2 DC

สำคัญ! มีการติดตั้งอุปสรรค์บนโพรบแลมบ์ดาที่ใช้งานได้เท่านั้น

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาแบบโฮมเมดซึ่งแผนภาพแสดงด้านล่างนั้นง่ายต่อการผลิต ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเตรียม:

• ชิ้นงาน;
• ไขควง
• ชุดกุญแจ

อุปสรรค์ถูกสร้างขึ้นบนเครื่องกลึง หากไม่มีคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยให้ภาพวาดแก่เขา

ชิ้นส่วนที่ได้นั้นเข้ากันได้กับระบบไอเสียส่วนใหญ่ของรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ

การติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์มีดังนี้:

• ยกรถขึ้นบนสะพานลอย
• ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
• คลายเกลียวโพรบแรก (บน) (หากมีสองตัว ให้ถอดอันที่อยู่ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อร่วมไอเสีย)
• ขันโพรบแลมบ์ดาเข้าไปในตัวเว้นวรรค
• ติดตั้งเซ็นเซอร์ "ขั้นสูง" อีกครั้ง
• เชื่อมต่อขั้วกับแบตเตอรี่

สุขภาพดี! โดยปกติ การผสมเชิงกลของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองจะไม่ถูกดำเนินการ เนื่องจากกระแสตรงนี้ได้รับการปกป้องโดยตัวเร่งปฏิกิริยาและควบคุมเฉพาะสถานะของมันเท่านั้น เซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนที่สุดคือเซ็นเซอร์ตัวแรกซึ่งติดตั้งใกล้กับตัวสะสมมากที่สุด

หลังจากนั้น ข้อผิดพลาดของระบบ "Check Engine" ควรหายไป หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล คุณสามารถใช้อุปสรรค์ที่มีราคาแพงกว่าได้

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

อีกวิธีหนึ่งในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ DC คืออุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา ซึ่งแผนภาพแสดงไว้ด้านล่าง เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุม วงจรหลอกลวงที่เชื่อมต่อกับสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อจะทำให้ระบบ "หยาบ" ด้วยเหตุนี้ ในสถานการณ์ที่โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด หน่วยพลังงานจะทำงานต่อไปอย่างถูกต้อง

สุขภาพดี! ตำแหน่งการติดตั้งของ Blende ดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของ PBX ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งในอุโมงค์กลางระหว่างเบาะนั่ง ในแผงหน้าปัดหรือห้องเครื่องได้

วงจรล่อเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ชิปตัวเดียวที่วิเคราะห์กระบวนการในตัวเร่งปฏิกิริยา รับข้อมูลจาก DC แรก ประมวลผล แปลงเป็นตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์ตัวที่สอง และส่งสัญญาณที่ตรงกันไปยังโปรเซสเซอร์ของรถยนต์

ในการติดตั้งอุปสรรค์ประเภทนี้ คุณจะต้องมีไดอะแกรมการเชื่อมต่อโพรบแลมบ์ดา ซึ่งมีลักษณะดังนี้

อย่างที่คุณเห็น มีพินเอาต์ที่แตกต่างกันสำหรับโพรบแลมบ์ดา (4 สาย สามและสอง) สีของสายไฟอาจแตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่มักมีผลิตภัณฑ์ที่มี 4 พิน (2 สีดำ สีขาว และสีน้ำเงิน)

ในการสร้างอุปกรณ์ล่อคุณจะต้อง:

• หัวแร้งพร้อมหัวแร้งและหัวแร้ง
• ขัดสน;
• ตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้ว 1uF Y5V, +/- 20%;
• ตัวต้านทาน (ความต้านทาน) ที่ 1 mOhm, C1-4 imp, 0.25 W;
• มีดและเทปไฟฟ้า

สุขภาพดี! ก่อนการติดตั้ง ควรวางวงจรไว้ในกล่องพลาสติกและเติม "อีพ็อกซี่" ให้ดีที่สุด

• ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก
• "ผ่า" สายไฟที่เปลี่ยนจาก DC ไปยังขั้วต่อ
• ตัดสายสีน้ำเงินแล้วเชื่อมต่อกลับผ่านตัวต้านทาน
• ประสานตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้วระหว่างสายสีขาวและสีน้ำเงิน
• ฉนวนการเชื่อมต่อ

ด้านล่างนี้คือแผนภาพอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับพินเอาต์ถึง 4 สาย

ในขั้นตอนสุดท้ายคุณควรได้รับสิ่งต่อไปนี้

การจัดการดังกล่าวไม่ควรทำหากคุณไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม วันนี้ร้านค้าเสนอแผนล่อสำเร็จรูปที่แม้แต่ไดรเวอร์สามเณรก็สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดาย

คอนโทรลเลอร์กระพริบ

เจ้าของรถที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษบางคนตัดสินใจแฟลชชุดควบคุม ซึ่งจะบล็อกการประมวลผลสัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง อย่างไรก็ตาม จะต้องคำนึงว่าการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในอัลกอริธึมการทำงานของระบบสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ย้อนกลับไม่ได้ เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยและมีค่าใช้จ่ายสูงในการคืนค่าการตั้งค่าจากโรงงาน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยนด้วยตัวเอง เช่นเดียวกับเฟิร์มแวร์สำเร็จรูปที่จำหน่ายบนอินเทอร์เน็ต

สุขภาพดี! เมื่อกะพริบแลมบ์ดาโพรบจะถูกลบออก

หากคุณยังคงต้องการแฟลชระบบ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถซึ่งสามารถปิดการรับข้อมูล DC โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าเกือบทุกการแทรกแซงในการทำงานของระบบสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด

อะไรคือผลที่ตามมาหลังจากติดตั้งลูกเล่น

คุณต้องเข้าใจว่ามีการติดตั้งอุปสรรค์ใด ๆ ด้วยความกลัวและความเสี่ยงของเจ้าของรถ หากการติดตั้งไม่ถูกต้อง คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:

• เนื่องจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่สามารถควบคุมการฉีดของเหลวได้ อาจทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติได้
• หากบัดกรีวงจรไม่ถูกวิธีอาจทำให้สายไฟเสียหายได้
• ในระหว่างการติดตั้ง Blende คุณสามารถทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสียหายได้ หลังจากนั้นคุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ (เนื่องจากคุณจะติดตั้ง Blende ไว้แล้ว)
• หลังจากการแทรกแซงดังกล่าว (ไม่เพียง แต่ในระหว่างการกะพริบ) อาจเกิดข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ความไม่ถูกต้องใดๆ จะนำไปสู่ผลร้ายที่ตามมา ดังนั้นจึงควรติดตั้งโปรแกรมจำลองสำเร็จรูปที่ปลอดภัยกว่า ต่างจากอุปสรรค์ตรงที่ไม่ได้ "หลอกลวง" ชุดควบคุม แต่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องโดยการแปลงสัญญาณ DC เท่านั้น ไมโครโปรเซสเซอร์ยังได้รับการติดตั้งภายในอีมูเลเตอร์ (เช่นเดียวกับในเครื่องปั่นแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตเอง) ซึ่งสามารถประเมินก๊าซไอเสียและวิเคราะห์สถานการณ์ได้

อยู่ในความดูแล

เจ้าของรถหลายคนติดตั้งอุปสรรค์แบบโฮมเมดบนรถของพวกเขาเพื่อประหยัดในการซื้อเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในการแสวงหาผลกำไร คุณอาจต้องเผชิญกับต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก หากอุปกรณ์ชั่วคราวส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ "สำคัญ" ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งลูกเล่นเฉพาะเมื่อคุณเข้าใจการทำงานของแผนดังกล่าว

วิธีแก้ปัญหาหนึ่งที่รู้จักกันดีและเจ็บปวดคือการหลอกลวงโพรบแลมบ์ดาด้วยมือของคุณเอง (ต่อไปนี้เราจะเรียกมันว่าเซ็นเซอร์) แปลงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนที่มีอยู่ในไอเสียให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า

เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไฟฟ้าทันทีที่ตรวจพบการเปลี่ยนแปลงของปริมาณออกซิเจน สัญญาณจะถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์ ซึ่งจะรับสัญญาณและเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับตัวบ่งชี้ที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำ

ผู้ผลิตแนะนำให้วินิจฉัยเซ็นเซอร์เป็นประจำหลังจากประมาณ 30,000 กม. และเปลี่ยนหลังจาก 100,000 กม. โดยปกติผู้ผลิตจะจำกัดอายุการใช้งานของโพรบแลมบ์ดาให้อยู่ในระยะดังกล่าว น่าเสียดายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้

เคล็ดลับโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองจะเป็นวิธีแก้ปัญหานี้ และสัญญาณ Check Engine จะหยุดรบกวนคุณ สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเซนเซอร์ไว้ 2 ตัว ตัวหนึ่งอยู่ก่อนและตัวที่สองอยู่หลังตัวเร่งปฏิกิริยา

สัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งสองนี้จะต้องแตกต่างกัน จากนั้นชุดควบคุมจะควบคุมระยะเวลาการฉีดตามสัญญาณที่ได้รับ แต่ถ้าเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงานหรือเจ้าของรถเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก (เป็นตัวเลือก) สัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งสองจะเริ่มจับคู่กันในค่าของพวกเขา ซึ่งหน่วยควบคุมจะรับรู้ว่าเป็นโหมดฉุกเฉิน

ในรถยนต์รุ่นเก่า เซนเซอร์มักจะติดตั้งเพียงอย่างเดียว (ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา)

(banner_content)

ประเภทของอุปสรรค์

แก้ปัญหานี้ด้วยลูกเล่นสองประเภท หากเลือกประเภทเครื่องปั่นผสม จะมีการติดตั้ง "ตัวเว้นวรรค" แทนตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นชิ้นงานที่ทำด้วยทองแดงหรือเหล็กทนความร้อน ขนาดของชิ้นงานต้องกำหนดอย่างเข้มงวด รูเล็ก ๆ ถูกเจาะเข้าไปในตัวเว้นวรรคซึ่งก๊าซไอเสียสามารถเข้าไปในตัวเว้นวรรคได้

ก๊าซทำปฏิกิริยากับเศษเซรามิกที่วางอยู่ภายในตัวเว้นวรรค เศษเคลือบด้วยชั้นเร่งปฏิกิริยา อันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์นี้ CO และ CH3 ถูกออกซิไดซ์โดยออกซิเจน และความเข้มข้นของสารอันตรายที่ทางออกจะลดลง

สัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งสองจะแตกต่างกัน, หน่วยควบคุมจะ "เห็น" การเปลี่ยนแปลงของสัญญาณไซน์ที่เปลี่ยนไปและรับรู้ว่าเป็นการทำงานปกติของตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเลือกนี้เป็นงบประมาณที่คุ้มค่าที่สุด รุ่นกลไกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์เกือบทุกคัน ทั้งในประเทศหรือนำเข้าที่เซ็นเซอร์ถูกขันให้แน่น

การหลอกลวงทางอิเล็กทรอนิกส์

การหลอกลวงทางอิเล็กทรอนิกส์นั้นยากกว่ามาก ตอนนี้เราไม่ได้พูดถึงวิธีการ "ทำเอง" ที่ผู้ขับขี่ขั้นสูงฝึกฝน พวกเขาประสานวงจรด้วยตัวเองและสร้างด้วยตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทานหนึ่งตัว ขายอุปกรณ์ไฮเทคค่อนข้างมาก (นี่เป็นโปรแกรมจำลองอยู่แล้ว) พร้อมไมโครโปรเซสเซอร์

อุปกรณ์เหล่านี้สามารถรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของชุดควบคุม ไม่ใช่แค่หลอกลวงเท่านั้น ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ติดตั้งในอีมูเลเตอร์ดังกล่าวสามารถประเมินสถานะของก๊าซไอเสีย วิเคราะห์สถานการณ์ด้วยการประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตัวแรก จากนั้นจึงสร้างสัญญาณที่สอดคล้องกับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทำงานปกติตัวที่สองที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาทำงาน

แวบวับ

นอกจากล่อสองประเภทปัญหายังแก้ไขได้ด้วยการกะพริบชุดควบคุม ความหมายของการกะพริบคือชุดควบคุมเนื่องจากอัลกอริธึมการกะพริบหยุดพิจารณาสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยาและมุ่งเน้นไปที่สัญญาณจากตัวแรกที่ติดตั้งก่อนตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะค้นหาเฟิร์มแวร์จากโรงงาน เพราะไม่ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปสมัยใหม่ ยังคงหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคย (ผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียง!) ซึ่งด้วยความช่วยเหลือของการเปลี่ยนแปลงในโปรแกรมจะปิดการสำรวจของเซ็นเซอร์ตัวที่สองโดยหน่วยควบคุมและรับโพรบแลมบ์ดาปลอมคุณภาพสูง ด้วยมือของเขาเอง

บ้าน » การปรับแต่ง » หัววัดแลมบ์ดามีปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์หรือทางกลเมื่อถอดตัวเร่งปฏิกิริยา หลักการทำงานและการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรคอิเล็กทรอนิกส์ โพรบแลมบ์ดาซึ่งดีกว่า