การกำหนดและการจำแนกประเภทของยาง คำย่อระบุประเภทยาง เครื่องหมายยางเพิ่มเติม

ขนาด.

ขนาดยางรวมถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคและคุณสมบัติอื่น ๆ ถูกกำหนดในขณะที่ออกแบบ เกณฑ์หลักที่กำหนดลักษณะของยางคือหมวดหมู่ของยานพาหนะที่ผลิต (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล มินิแวน และ SUV เชิงพาณิชย์ เป็นต้น) เห็นได้ชัดว่าข้อกำหนดสำหรับตัวอย่างเช่น ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยางสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กจะแตกต่างกันตามลำดับ และการทำเครื่องหมายของยางดังกล่าวจะแตกต่างกัน การกำหนดขนาดยางที่พบมากที่สุดคือ235 /65 R 17 108 ตู่ , แต่ยังพบตัวเลือกการทำเครื่องหมายต่อไปนี้:185/75R16C, LT185/75 R16, 175/R14, 175-14 , 7.5-16 , 7.50R16LT. มาวิเคราะห์ค่าทั้งหมดเหล่านี้ตามลำดับ:

175, 185, 235 - ความกว้างของโปรไฟล์ยางวัดเป็นมิลลิเมตร

7.5, 7.50 - ความกว้างโปรไฟล์ยางเป็นนิ้ว

65, 75 - ซีรีส์ ซึ่งแสดงเป็นอัตราส่วนระหว่างความสูงยางกับความกว้าง เรียกอีกอย่างว่าความสูงของโปรไฟล์หรือแค่โปรไฟล์ โดยระบุเป็นเปอร์เซ็นต์ เหล่านั้น. 235/65 อ่านได้ประมาณ 65% ของ 235 มม. การทำเครื่องหมายที่ไม่มีความหมายของชุดยาง (เช่น175 / R14) แสดงว่ายางมีโปรไฟล์เต็ม ความสูงของโปรไฟล์ของยางดังกล่าวมากกว่า 80%

สำคัญ!เมื่อเปลี่ยนขนาดยางต้องจำไว้ว่าชุดยาง (โปรไฟล์) เป็นค่าสัมพัทธ์ เช่น เมื่อเปลี่ยนยาง 235/65R17สำหรับความกว้าง 255/65R17จะเปลี่ยนในด้านใหญ่ความสูงรวมของล้อ สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถ (รถจะ "สูงขึ้น") ซึ่งไม่ดีเสมอไป - การควบคุมรถอาจลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วมุมสูงสุดของการหมุนล้อจะลดลง นอกจากนี้ เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ / ออฟโรด หรือเมื่อตกลงไปในหลุมและหลุมบ่อ ล้ออาจแตะกับแผ่นบังโคลนรถ ซึ่งไม่สามารถยอมรับได้ สถานการณ์น่าผิดหวังอย่างยิ่งเมื่อล้อซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนดังกล่าวไม่สามารถติดตั้งบนรถได้ - มันไม่พอดีกับซุ้มล้อยางที่ติดตั้งบนขอบล้อแล้วไม่สามารถเปลี่ยนหรือคืนได้ , ระวัง!

R, เช่นกันเรเดียล – หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าRหมายถึง "รัศมี" ก็ไม่ได้ นี่คือการกำหนดโครงสร้างแนวรัศมีของยาง (การจัดเรียงของชั้นของสายไฟที่เป็นซากของยาง สัมพันธ์กับแกนหมุนของล้อ) มียางอีกสองประเภท: เส้นทแยงมุม ตัวอักษรดีปกติไม่ตั้ง( การทำเครื่องหมายสายพันธุ์175-14, 7.5-16) และยางเส้นทแยงมุมที่มีเข็มขัดนิรภัย ยางดังกล่าวมีความแข็งมาก หนักกว่า และเหมาะสำหรับรถ SUV ในสภาพภูเขา มีเครื่องหมายกำกับด้วยข(เข็มขัดอคติเอ็ด). หากไม่มีการระบุตัวอักษรเหล่านี้ แสดงว่ายางมีการออกแบบในแนวทแยง

เสริมแรง (RF), C หรือLT – การกำหนดยางเสริมแรง ยางสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถบรรทุกขนาดเล็ก

เสริมแรง หรือ RF (เช่น 195/70R15 RF) หมายความว่ายางเสริมด้วยชั้นสายไฟเพิ่มเติม (ระดับชั้น 6ประชาสัมพันธ์);

จาก ( ทางการค้า ) ใช้เพื่อกำหนดยางรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีระดับชั้น8ประชาสัมพันธ์;

LT (รถบรรทุกขนาดเล็ก) มีการทำเครื่องหมายยางที่จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกาและแนะนำให้ใช้กับรถ SUV มินิแวนและรถบรรทุกขนาดเล็ก

108 ตู่ - 108 - ดัชนีน้ำหนักบรรทุก (อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับดัชนีน้ำหนักบรรทุก)ที-หมวดหมู่ความเร็วยาง (ดัชนี) (เพิ่มเติมเกี่ยวกับดัชนีความเร็ว) นอกจากนี้ เครื่องหมายยางอาจมีค่าMAX.LOADตัวอย่างเช่นMAX.LOAD 1,000 กก. (2204 ปอนด์)

การทำเครื่องหมายของยางรถยนต์ของอเมริกา

ระบบเมตริกสำหรับกำหนดขนาดยางแพร่หลายในสหรัฐอเมริกา ("P-metric") แต่มีความแตกต่างจาก "ยูโรเมตริก" ของยุโรปอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น ยางที่ผลิตในอเมริกามีลักษณะเฉพาะโดยมีดัชนีปลายทางของยาง มีการกำหนดตัวอักษรและมักจะติดอยู่ก่อนข้อมูลเกี่ยวกับโปรไฟล์ยาง - P 195/65 R 15, มีดัชนีปลายทางของรถบัสดังต่อไปนี้:

พี – ตัวย่อผู้โดยสาร, ยางสำหรับรถยนต์;

LT– ตัวย่อรถบรรทุกเบา, ยางรถยนต์สำหรับรถ SUV รถตู้ และรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

LTP– ตัวย่อรถบรรทุกขนาดเล็กส่วนบุคคล, ยางสำหรับรถ SUV รถตู้ และรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับใช้ส่วนตัว

ตู่ – ตัวย่อTEMPORARY ยางสำหรับใช้ชั่วคราว กล่าวคือ ยางอะไหล่ (stowaway)

นอกจากนี้ ในสหรัฐอเมริกา ยังมีระบบกำหนดขนาดนิ้วที่ใช้สำหรับทำเครื่องหมายยางนอกถนนและยางรถบรรทุก ตัวอย่างของระบบดังกล่าวคือการติดฉลาก 32/11,5 LTP R15ที่ไหน:

32 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางวัดเป็นนิ้ว

11,5 - ชุดยาง (ความสูงของโปรไฟล์) หน่วยเป็นนิ้ว

LTP– ดัชนีปลายทางยาง

R - ประเภทของโครงสร้างยาง (เรเดียล);

15 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (ลงจอด) ของยาง

การทำเครื่องหมายยางเพิ่มเติม

สัญญาณตามฤดูกาลและสภาพอากาศ:

M+S, M&S– โคลนและหิมะ ( โคลนและหิมะ) ยางถูกออกแบบให้ใช้งานได้ตลอดทั้งปี (ทุกฤดูกาล) พีในกรณีที่ไม่มีรูปสัญลักษณ์ (ภาพวาด) "เกล็ดหิมะ" (ภูเขาและเกล็ดหิมะ) แนะนำให้ใช้ยางในฤดูร้อนเท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาว

ออลซีซั่น AS- ยางสำหรับทุกฤดูกาล

เอจีที(แรงฉุดลากทั้งหมด)- ยางสำหรับทุกฤดูกาล

ทุกสภาพอากาศ- สำหรับการใช้งานในทุกสภาพอากาศ

ฤดูหนาว– ยางฤดูหนาว

"SNOWFLAKE" ("ภูเขาและเกล็ดหิมะ") - ยางมีไว้สำหรับใช้ในฤดูหนาว

ไร้สติ – เครื่องหมายของฤดูหนาว, ยางไม่มีหมุด (เสียดสี);

STUDDABLE, สตั๊ด– การทำเครื่องหมายของยางแบบมีหมุดหรือแบบมีหมุดสำหรับฤดูหนาว

ฝน, น้ำ, น้ำ, Aquared, Aquacontact หรือ *ร่ม*- ยางกันฝน.

การออกแบบทางผ่านของยางประเภทของพื้นผิวถนน:

เอชพี, H/P (ประสิทธิภาพสูง) - ยางสำหรับถนน (ทางหลวง) สำหรับใช้บนถนนลาดยางเท่านั้น ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีบนพื้นผิวเรียบเท่านั้น

UHP (ประสิทธิภาพสูงพิเศษ) - ยางถนน (ทางหลวง) ที่มีความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงเพิ่มขึ้น เฉพาะสำหรับผิวทางแอสฟัลต์เรียบเท่านั้น

HT, H/T (ภูมิประเทศทางหลวง) - ยางสำหรับขับขี่บนถนนลาดยางเป็นหลัก รูปแบบดอกยางช่วยให้คุณขับบนถนนลูกรังและทางวิบากได้เฉพาะในสภาพอากาศแห้ง

A/T (ทุกภูมิประเทศ) - ยางอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ ลายดอกยางดุดันกว่ายาง เอช/ที ออกแบบมาสำหรับยางมะตอย ถนนลูกรัง ทราย หิน หิมะ ใช้ในชีวิตประจำวัน. ไม่ ที่แนะนำ สำหรับการขับบนร่องลึกและดินเหนียว

M/T (ดินโคลน) -ยางกันโคลน. ลายดอกยาง "รถแทรกเตอร์" ยางมีความแข็งกว่า A/T และไม่เหมาะกับถนนลาดยาง และยังทำงานได้ไม่ดีเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนที่ชำรุด ร่อง ดินเหนียว พื้นที่ชุ่มน้ำ

เอส.เอ.จี. (ซุปเปอร์ ออล กริป) - ยางของความสัญจรที่เพิ่มขึ้น;

ส.ล.(บริการจำกัด) - การใช้งานที่จำกัด;

ยูจีเอส(พิเศษใต้ดิน) ยางสำหรับอุปกรณ์ใต้ดิน

นู๋ . ชม . ส . ( ไม่ใช่บริการทางด่วน) – ไม่ใช่สำหรับถนนความเร็วสูง

ค . เอ็ม . ส . ( การก่อสร้าง การขุด บริการ ) – ยางรถยนต์สำหรับการขุดและอุปกรณ์ก่อสร้าง

ชม. ค. ตู่. (หนักตัวสร้างขนส่ง) – ยางรถยนต์สำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างหนัก

หลี่. ค. เอ็ม. (การบันทึกตัวสร้างการขุด) – ยางสำหรับการทำป่าไม้ การก่อสร้าง อุปกรณ์การทำเหมือง

การทำเครื่องหมายวัตถุประสงค์ของยางรถยนต์

เอสยูวี (รถสปอร์ตเอนกประสงค์) - ยางสำหรับสปอร์ต SUV และครอสโอเวอร์ ยางมักจะติดป้าย สำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดยานพาหนะหนัก (SUVs, minivans);

ML – (กำหนดสำหรับยางรถยนต์นั่งเท่านั้น) ยางที่มีหน้าแปลนขอบล้อสำหรับ Mercedes-Benz หรือ Audi

M0– ยางที่ผ่านการรับรอง (อนุมัติ) สำหรับ Mercedes-Benz

N0, N1, N2,N3, N4, N5– ยางที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ปอร์เช่

การออกแบบเครื่องหมายอื่นๆ:

ไม่มียาง, TL - ยางที่ไม่มียางในหากไม่มีเครื่องหมายดังกล่าว - ต้องติดตั้งยางพร้อมท่อ

แบบท่อ TT - ยางแบบท่อ ใช้กับยางในเท่านั้น

เมื่อสองสามทศวรรษก่อน องค์ประกอบของรถออฟโรดเป็นภูมิประเทศที่ยากลำบาก ที่ซึ่งพวกเขาสามารถแสดงออกถึงความรุ่งโรจน์ แม้ว่าจะรู้สึกดีบนพื้นผิวที่แข็งก็ตาม แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้แนวโน้มได้รับการพัฒนาในลักษณะที่รถยนต์กลุ่ม SUV ไม่เพียง แต่เรียนรู้ที่จะขับได้ดีบนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังเริ่มไปถึงความเร็วก่อนหน้านี้เฉพาะในรถสปอร์ต ...

สถานการณ์เช่นนี้ไม่ได้ละทิ้งผู้ผลิตยางล้อแต่อย่างใด เนื่องจากพวกเขาต้องออกแบบยางดังกล่าวซึ่งเหมาะสำหรับรถออฟโรด และในขณะเดียวกันก็จะมีตัวบ่งชี้ความเร็ว การบังคับควบคุม และความทนทานที่โดดเด่นในขณะเดียวกัน

ท้ายที่สุด ไม่เป็นความลับที่ SUV สมัยใหม่ของกลุ่มพรีเมียม (รวมถึงตัวเลือก "บนสุด" จากกลุ่มหลัก) เร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาทีโดยไม่มีปัญหาใดๆ และประสิทธิภาพสูงสุดเกิน 200 กม. /ชั่วโมง ชั่วโมง (และ - อย่างมีนัยสำคัญ) เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุด Porsche Macan สามารถอวดตัวเลขดังกล่าวและแม้แต่ในการปรับเปลี่ยนพลังงานต่ำที่สุด (นับประสา "ปลายบน") ซึ่งกลายเป็นแนวทางของเราในการเลือกยางที่เหมาะสมสำหรับ "ความสามารถพิเศษ" ครอสโอเวอร์

โดยรวมแล้วเลือกยาง 12 ชุดด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้: เส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ - 20 นิ้ว, ความกว้างโปรไฟล์ - จาก 255 ถึง 275 มม., ความสูง - จาก 30% ถึง 55% ยิ่งกว่านั้นทั้งหมดมีดัชนีความเร็ว Y นั่นคือสามารถทนต่อการบรรทุกที่ความเร็วสูงสุด 300 กม. / ชม.

เป็นที่น่าสังเกตว่ายาง "เพื่อความเท่าเทียมกัน" มีการระบุไว้ในลำดับตัวอักษร - เพราะ นี่ไม่ใช่การให้คะแนน แต่เป็นรายการ (จะเลือกอะไร โดยเน้นที่การผสมผสานของคุณภาพและค่าใช้จ่ายทั้งหมด ขึ้นอยู่กับคุณเป็นผู้ตัดสินใจ)

ยางล้อญี่ปุ่น Bridgestone Alenza 001 อยู่ในตำแหน่ง "ชัยชนะของเคมีอินทรีย์" และทั้งหมดเป็นเพราะสูตร Nanoprotech ซึ่งทำให้พวกเขาเป็นทรัพยากรที่สำคัญ

สายตาไม่ได้โดดเด่นด้วยสิ่งพิเศษ แต่มีแก้มยางที่แข็งกว่าคู่แข่ง - ข้อได้เปรียบนี้ไม่เพียงส่งผลดีต่อความสะดวกสบาย แต่ยังช่วยลดแนวโน้มที่จะหักเมื่อเข้าโค้ง

นอกจากนี้ ยางเหล่านี้ยังมีเสียงรบกวนต่ำ คุณสมบัติการเบรกที่ดีเยี่ยมบนทางเท้าที่แห้ง และการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดี ทั้งผู้ใช้ทั่วไปและผู้เชี่ยวชาญจากห้องปฏิบัติการทดสอบต่างเห็นพ้องต้องกันในข้อสรุปที่คล้ายคลึงกัน

จริงอยู่ที่ควรสังเกต "แต่" สองสามอย่างที่นี่: ยางเหล่านี้มีน้ำหนัก 13.9 กก. (ยางขนาด 275/40 R20 Y) - หนักและในร้านค้าปลีกมีราคาประมาณ 17,700 รูเบิล - มีราคาแพง

ยางเหล่านี้ "มีขึ้น" เมื่อต้นปี 2560 และในลำดับชั้นของบริษัท ยางเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งตรงกลางระหว่างยาง ComfortContact ที่สบายที่สุดกับ MaxContact ที่ดูสปอร์ตที่สุด

แต่ "ไฮไลท์" หลักเทียบกับพื้นหลังของ "เพื่อนร่วมงานในร้าน" ที่กล่าวถึงข้างต้นคือความเป็นไปได้ในการใช้งานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและนอกพื้นผิวที่ปู (แต่ควรระมัดระวังเท่านั้น)

ยางเหล่านี้มีการออกแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรพร้อมร่องระบายน้ำที่มีรูปร่างเหมือนท่อระบายน้ำพายุ พวกเขารวมพอลิเมอร์ที่มีสายโซ่สั้น - ช่วยรักษาคุณลักษณะที่มั่นคงตลอด "วงจรชีวิต" ทั้งหมดของยาง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าองค์กร ADAC ของเยอรมันยอมรับว่ายางชนิดนี้มีราคาประหยัดที่สุด และนิตยสารยานยนต์ของจีน Motor Trend ยอมรับว่ายางชนิดนี้ปลอดภัยที่สุด

น้ำหนักของยาง Continental PremiumContact 6 หนึ่งเส้นคือ 12.8 กก. (ขนาด 255/55 R20 Y) และราคาขายปลีกเริ่มต้นที่ 15,850 รูเบิล

ยาง General Tyre Grabber GT เป็นยางที่มีราคาเหมาะสมที่สุดในรายการนี้ แต่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ

มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ มากมาย ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ไม่เฉพาะกับ Porsche Macan เท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับรถ SUV ขนาดเต็มอีกด้วย นอกจากนี้ยางแต่ละเส้นมีน้ำหนักเพียง 11 กิโลกรัมในขนาด 255/55 R20

ยางนี้มีการจัดการที่ดีบนพื้นถนนเปียกและความสบายของเสียงสูง แต่ทางวิบากนั้นไม่เหมาะที่สุด - สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รวมตัวเลือกที่ "มีความสามารถ" มากกว่าไว้ด้วย

ผู้ทดสอบมักจะยกย่องพฤติกรรมของยางชนิดนี้บนพื้นผิวเปียกและให้คะแนนเป็นค่าเฉลี่ยบนพื้นผิวที่แห้ง แต่ผู้ขับขี่ทั่วไปมักเน้นย้ำถึงคุณสมบัติด้านความทนทานต่อการสึกหรอและการเบรก

แต่ข้อได้เปรียบหลักของ General Tyre Grabber GT อยู่ที่ราคา - ราคาขายปลีกของยางหนึ่งเส้นอยู่ที่ประมาณ 11,200 รูเบิล

Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV ใหม่สำหรับปี 2018 และดูเหมือนยาง Formula 1 แต่ทำงานได้ไม่แย่ไปกว่านั้นมากนัก

ยางเหล่านี้มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรคล้ายกับรถสปอร์ตโดยสาร และยังมีเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือ Active Braking และ Grip Booster อย่างแรก - ปรับปรุงการเบรก, เพิ่มพื้นที่สัมผัสของลู่วิ่ง, และที่สอง - เพิ่มแรงฉุด, ราวกับว่าเจาะเข้าไปในความไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์

นอกจากนี้ ยางยังแสดงให้เห็นอีกเทคโนโลยีหนึ่ง ซึ่งมีส่วนช่วยให้การระบายความร้อนของดอกยางมีประสิทธิภาพมากขึ้น

Goodyear Eagle Asymmetric SUV ทำงานได้ดีในการทดสอบยางหลายแบบด้วยโปรไฟล์ที่ 55% หรือน้อยกว่า และถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือก SUV ที่สวยงามที่สุดสำหรับผู้ใช้ทั่วไป

น้ำหนักของยางดังกล่าวในขนาด 255/55 R20 ไม่เกิน 12 กก. และค่าใช้จ่ายในร้านค้าทั่วไปเริ่มต้นที่ 12,500 รูเบิล

ในตัวบริษัทเอง ยาง Dunlop SP Sport Maxx อยู่ในตำแหน่ง “Ultra High Performance” (กล่าวคือ เป็นวลีบังคับ) อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง นี่เป็นเพียงยางรถโดยสารรุ่นเสริมความแข็งแรง ซึ่งมีแก้มยางที่ทรงพลังและหนากว่า เช่นเดียวกับดอกยางตรงกลางที่แข็งกว่าพร้อมร่องตามยาวที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน (ซึ่งยางสำหรับรถแทรกเตอร์หลักสามารถสังเกตเห็นสิ่งที่คล้ายกันได้)

สำหรับการทดสอบ ยางเหล่านี้ไม่โดดเด่น "ในแง่ของ" คู่แข่งด้วยข้อได้เปรียบใดๆ ยกเว้นความเสถียรของทิศทาง

แต่ในขณะเดียวกันก็หนักและไม่ถูกที่สุด: น้ำหนักของยางขนาด 255/55 R20 หนึ่งเส้นคือ 14.1 กก. และราคา 14,500 รูเบิล

ยางของเกาหลี Hankook Ventus S1 EVO 2 เป็นที่สนใจ อย่างแรกเลย เพราะมันมีพื้นฐานมาจากการพัฒนาที่บริษัทใช้ใน DTM (ซึ่ง Hankook ทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนยาง)

ยางเหล่านี้มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรซึ่งดูเหมือนกำลังแข่งอยู่ (และไม่เกี่ยวข้องกับสิ่งสกปรกที่แตกหัก) นอกจากนี้ ยางยังสามารถอวดร่องดอกยาง Multi Tread Radius ที่มีความกว้างต่างกันและโครงสร้างที่ซับซ้อน ซึ่งให้การทรงตัวของทิศทางที่ดีเยี่ยม

เท่าที่ทำการทดสอบ Ventus S1 EVO 2 มักจะแสดงพฤติกรรมของเส้นตรงที่เสถียรและประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

ยางเหล่านี้มีน้ำหนักเบา: น้ำหนักของหนึ่งหน่วยในขนาด 255/55 R20 คือ 11.6 กก. นอกจากนี้ยังมีราคาไม่แพง - เพียง 10,070 รูเบิลในร้านค้าปลีก

ยางมิชลิน ละติจูด สปอร์ต 3 มีโครงแบบสองชั้น ซึ่งผู้ผลิตระบุว่ามีความทนทานทั้งบนถนนลาดยางและทางลาดยาง การทดสอบยังยืนยันสิ่งนี้ในระดับหนึ่ง - การมีอยู่ของอีลาสโตเมอร์รุ่นล่าสุดทำให้พวกเขาอยู่ในตำแหน่งผู้นำในกลุ่มในแง่ของความทนทานต่อการสึกหรอ

จริงอยู่ที่ความเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปสังเกตเห็นพฤติกรรมที่ไม่น่าพอใจของยางเหล่านี้เมื่อเบรกบนทางเท้าเปียกซึ่งในทางกลับกันไม่ได้ช่วยลดระยะเบรก

ยาง Michelin Latitude Sport 3 ไม่หนัก-ทั้งคันประมาณ 12 กก. (ขนาด 255/55 R20) แต่ไม่ถูก - 16,800 รูเบิล

สาย Nitto ไม่มีรุ่นความเร็วสูงในขนาด 255/55 R20 แต่มียางอื่นๆ ที่น่าสนใจ - ในรุ่น 275/30 R20 - นี่คือรุ่น NT555 G2 แต่ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตในทันที - ไม่ใช่ว่าทุกแผ่นจะดูสวยงามในโปรไฟล์ 30% ซึ่งเป็นสาเหตุที่ตัวเลือกจะไม่ง่าย อย่างไรก็ตาม พูดได้อย่างปลอดภัยว่า SUV จะดึงดูดความสนใจอย่างมากบนล้อแบบนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการปรับปรุงภายนอกอื่นๆ

ยางเหล่านี้สามารถโม้ถึงการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ การยึดเกาะสูงและการเบรก และการทรงตัวของทิศทางที่ดีเยี่ยม แต่ความสบายจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อครอสโอเวอร์มีระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความสูงของโปรไฟล์เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับมวลของยางด้วย - 13.7 กก. (ซึ่งมาก)

ข้อได้เปรียบหลักของ Nitto NT555 G2 อยู่ที่ราคา - เพียง 12,700 รูเบิลต่อชิ้นในร้านค้าปลีก

ที่จริงแล้ว ยางรถ SUV Nokian Hakka Black 2 ของฟินแลนด์นั้นเป็นรุ่นดัดแปลงของรุ่นผู้โดยสาร Hakka Black สำหรับรถ SUV โดยเฉพาะ โดยมีผนังด้านข้างเสริมความแข็งแรงและชั้นเชือกอีกชั้นหนึ่ง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นแรก พวกเขาโดดเด่นด้วยองค์ประกอบใหม่ของส่วนผสมซึ่งช่วยรักษาความสบายและปรับปรุงประสิทธิภาพตลอดจนรูปแบบดอกยางที่หนาแน่นขึ้น

การวางแนวออฟโรดของยางถูกเน้นโดยชั้นอะรามิดของสายไฟและขอบล้อ - ปกป้องช่องว่างระหว่างแก้มยางและจานดิสก์จากการรุกของทราย สิ่งสกปรก และเศษไม้

ยางขนาดหนึ่งขนาด 255/55 R20 มีน้ำหนักเพียง 11.8 กก. และมีราคาไม่แพงนัก - 12,400 รูเบิล

ยาง Toyo Proxes T1 Sport SUV ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ SUV ที่มีไดนามิกและเร็ว ซึ่งได้รับการยืนยันโดยบริเวณไหล่ที่โค้งมนของโปรไฟล์ดอกยาง - โซลูชันนี้ช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักในมุมเท่าๆ กันโดยไม่สูญเสียการยึดเกาะ

โดยทั่วไป พวกเขามีเทคโนโลยีสมัยใหม่มากมาย: การเสริมความแข็งแกร่งของแก้มยาง การมีอยู่ของซิลิกาในองค์ประกอบ และรูปแบบดอกยางที่คำนวณโดยใช้การสร้างแบบจำลอง 3 มิติ

ระหว่างการทดสอบ ยางเหล่านี้มักจะทำงานได้ดีในแง่ของการควบคุมบนถนนเปียก อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ทั่วไปมักบ่นว่าความสบายของเสียงลดลงขณะสวมใส่

นอกจากนี้ผู้ผลิตเห็นได้ชัดว่ามีการเสริมแรงมากเกินไป - ยางหนึ่งเส้นที่มีขนาด 255/55 R20 น้ำหนัก 13.9 กก. แม้ว่าป้ายราคาของเธอจะค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ - 12,080 รูเบิล

ยางอิตาลี Pirelli Scorpion Zero ได้รับความนิยมจากพฤติกรรมที่เป็นแบบอย่างบนพื้นผิวแห้ง นอกจากนี้ยังมีขนาดต่างๆ มากมายสำหรับทั้ง Niva ในประเทศและ SUV ระดับพรีเมียมรุ่นเก่า (เช่น สำหรับ Lamborghini LM002)

ยางเหล่านี้มีเทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่งชาวอิตาลีลงทุนอย่างเต็มที่ ทำให้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด แต่ค่อนข้างแพง (โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายๆ ราย) เกือบ 80% ขององค์ประกอบยางแสดงโดยพอลิเมอร์ที่ใช้ซิลิกอนไดออกไซด์

ยางขนาด 255/55 R20 ราคา 14,360 รูเบิลต่อชิ้น ณ จุดขายขายปลีกและน้ำหนัก 11.4 กก.

ยาง Yokohama Advan Sport V105S เป็นผู้นำที่ไร้ข้อโต้แย้งในทิศทางแอสฟัลต์ และในขณะเดียวกันก็เหมาะสำหรับรถยนต์เช่น Porsche Macan แต่ยางเองก็ไม่ใช่ของใหม่ การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2555 เมื่อเน้นที่ความสบายและความปลอดภัยเป็นหลัก ในขณะที่ประสิทธิภาพความเร็วสูงไม่ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษ

แม้ว่าแน่นอน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ญี่ปุ่นได้ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง เพิ่มความสปอร์ตด้วยเทคโนโลยีการสร้างโปรไฟล์ Matrix Rayon Body Ply และองค์ประกอบ Sport Compound 5S ซึ่งรวมถึงโพลีเมอร์สามชนิดที่มีคุณสมบัติพิเศษในคราวเดียว

ในระหว่างการทดสอบ Advan Sport V105S มักจะแสดงการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนทางเท้าแห้งและไดนามิกปานกลางบนทางเท้าเปียก สำหรับเจ้าของรถทั่วไป ในรีวิวของพวกเขา พวกเขาให้ความสะดวกสบายในระดับสูงกับข้อดีของยางเหล่านี้ และการสึกหรอที่รวดเร็วสำหรับจุดด้อย

มวลของยางดังกล่าวที่มีขนาด 255/55 R20 คือ 12.6 กก. และป้ายราคาในร้านค้าปลีกเริ่มต้นที่ 11,500 รูเบิล

Alexey เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ยานพาหนะ: เชฟโรเลต แคปติวา

คะแนน: 4.54

Dmitry เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV รีวิวอย่างตรงไปตรงมา

ยานพาหนะ: Ford Kuga

ขนาด: 235/55 R17 103V XL

ซื้อต่อ? ใช่แน่นอน

คะแนน: 4.77

Fedor เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV รีวิวอย่างตรงไปตรงมา

ยานพาหนะ: Nissan X-Trail

ขนาด: 225/55 R18 98V

ซื้อต่อ? เป็นไปได้มากที่สุด

คะแนน: 4.38

Nikolay เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ยานพาหนะ: Nissan Qashqai+2

คะแนน: 4.31

Alexander เกี่ยวกับยาง Tigar Summer SUV

ยานพาหนะ: Hyundai Starex 2.5TD 1998-2006

คะแนน: 4.31

Ryabov Evgeny เกี่ยวกับ Tigar Summer SUV

รถยนต์: Volkswagen Touareg 3.2L 2003-2007

คะแนน: 3.92

การออกแบบและการจำแนกประเภทของยางรถยนต์

เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมรถ เสถียรภาพ และการลอยตัวได้ดีที่สุด ยางจึงจำเป็นต้องเหมาะสมกับรถและสภาพการใช้งาน

ยางประกอบด้วย: ซาก, ร่องเบรกเกอร์, ดอกยาง, ขอบยางและส่วนด้านข้าง
ขึ้นอยู่กับการวางแนวของเกลียวสายไฟในโครงยาง:
รัศมี
เส้นทแยงมุม
ในยางเรเดียล เกลียวของสายไฟจะอยู่ที่รัศมีของล้อ และในยางในแนวทแยงที่มุมกับรัศมีของล้อ และเกลียวของชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกัน ยางเรเดียลมีความแข็งมากกว่า มีทรัพยากรที่ยาวกว่า เสถียรภาพของรูปปะหน้าสัมผัสดีขึ้น และความต้านทานการหมุนต่ำ

1. แหวนลวดลูกปัด
2. แก้มยาง
3. ร่องดอกยางตามยาว
4. อุปกรณ์ป้องกันไหล่
5. ซี่โครงกลาง
6. ผู้พิทักษ์
7. ชั้นเข็มขัดไนลอน
8. เบรกเกอร์เหล็กชั้นที่ 2
9. สายพานเหล็กชั้นที่ 1
10. โครงผ้าชั้นที่ 2
11. กรอบผ้าชั้นที่ 1
12. เทปข้าง
13. แผ่นส้น
14. ฐานลูกปัด
15. กระดานนิ้วเท้า
16. สายฟิลเลอร์
17. ชั้นปิดผนึก
18. ดอกยาง Undergroove

ยางมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- กรอบ- องค์ประกอบกำลังหลักของยาง ซึ่งประกอบด้วยสายยางหนึ่งชั้นหรือมากกว่า มักจะจับจ้องอยู่ที่วงแหวนลูกปัด สายไฟเป็นผ้าที่ประกอบด้วยด้ายยืนยาวและด้ายพุ่งหายากบาง ทำจากเส้นใยธรรมชาติหรือเส้นใยสังเคราะห์ หรือด้ายเหล็กเส้นบาง (สายโลหะ)
- เบรกเกอร์- ส่วนในของยาง ซึ่งอยู่ระหว่างโครงและดอกยาง และประกอบด้วยโลหะยางหลายชั้นหรือสายอื่นๆ เบรกเกอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงกระแทกของยางที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่อยู่บนท้องถนน
- ดอกยาง- ส่วนยางนอกของยางมักจะมีลวดลายนูน ให้การยึดเกาะและปกป้องซากจากความเสียหาย
- แก้มยาง- ชั้นของยางหุ้มที่ผนังด้านข้างของยาง ปกป้องซากจากความเสียหายภายนอก
- ลูกปัดยาง- ส่วนแข็งของยางลมที่ยึดเข้ากับขอบล้อ
ในเบรกเกอร์ยางในแนวทแยง สายไฟในชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกันที่มุม 45 ถึง 60° และในแนวรัศมีที่มุม 45 ถึง 65°
ยางเรเดียลซึ่งแตกต่างจากยางเส้นทแยงมุม มีโครงที่มีชั้นของสายไฟน้อยกว่า เบรกเกอร์ทรงพลัง (โดยปกติคือสายโลหะ) ซึ่งให้การเสียรูปของเส้นรอบวงน้อยลงในระหว่างการกลิ้งและการลื่นไถลของดอกยางน้อยลงเมื่อสัมผัสกับถนน ยางเรเดียลยังมีการสร้างความร้อนที่ต่ำกว่าและการสูญเสียการหมุนที่ต่ำกว่า อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น การบรรทุกที่สูงขึ้น และความเร็วที่สูงขึ้น

ข้อมูลทั่วไป

ยางที่ใช้งานได้สามารถใส่ในถังและแบบไม่มียางก็ได้ และออกแบบในแนวรัศมีและแนวทแยง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และสภาพการใช้งาน ยางแบ่งออกเป็น:
ถนน(เรียกกันทั่วไปว่าฤดูร้อน) ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่อุณหภูมิบวกบนทางหลวง ยางประเภทนี้ให้การยึดเกาะถนนที่แห้งและเปียกดีที่สุด มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงสุด และเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง สำหรับการขับรถบนถนนลูกรัง (โดยเฉพาะถนนเปียก) และในฤดูหนาวจะใช้งานน้อย
ฤดูหนาวใช้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งและเต็มไปด้วยหิมะ ซึ่งการยึดเกาะอาจแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ ตั้งแต่ขั้นต่ำ (น้ำแข็งเรียบหรือโจ๊กของหิมะและน้ำ) ไปจนถึงขนาดเล็ก (หิมะที่อัดแน่นในที่เย็น) พวกเขามีคุณสมบัติของถนนที่ดีซึ่งค่อนข้างด้อยกว่า "ยาง" ในฤดูร้อน ยางฤดูหนาวจำนวนมากอนุญาตหรือมีปุ่มป้องกันการลื่นไถล
ทุกฤดูกาลเป็นการประนีประนอมระหว่างยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ดังนั้นจึงด้อยกว่าในแง่ของการยึดเกาะของยางทั้งเส้นแรกและเส้นที่สองในสภาวะที่เหมาะสมกับฤดูกาล อนุญาตให้ใช้รถได้ตลอดทั้งปีโดยใช้ยางชุดเดียว
สากลมีคุณสมบัติที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนทางหลวงและบนถนนลูกรัง ขอแนะนำให้ใช้สำหรับรถออฟโรดที่วิ่งบนทางหลวงและถนนที่เท่ากันโดยประมาณ การลากเส้นที่ชัดเจนระหว่างยางเหล่านี้กับยางสำหรับทุกฤดูกาลอาจเป็นเรื่องยากทีเดียว
ออฟโรดออกแบบมาสำหรับดินออฟโรดและดินอ่อน ขอแนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวสำหรับการจราจรบนทางหลวงเป็นครั้งคราวเท่านั้น มิฉะนั้นจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและสร้างเสียงรบกวนในระดับสูง

ขนาดยางพื้นฐาน:

เส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่ง (ง)บนขอบล้อระบุเป็นนิ้ว
ความกว้างของโปรไฟล์ติดตั้งบนขอบล้อและยางที่เติมลมโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก แสดงเป็นมิลลิเมตรหรือนิ้ว ขนาดนี้จะต้องสอดคล้องกับความกว้างที่นั่งของขอบ (ตารางที่ 1, 2, 3);
ซีรีส์ (ซ)- อัตราส่วนความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์ หากซีรีส์ไม่อยู่บนฉลาก อัตราส่วนนี้จะเท่ากับ 80% ขึ้นไป
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (D) คือ เส้นผ่านศูนย์กลางของยางที่ติดตั้งบนขอบล้อและเติมลมโดยไม่ต้องบรรทุก ระบุไว้ในไดเร็กทอรี
ความสูงของโปรไฟล์ (H)- ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและการลงจอด ยางไม่อยู่ในรายการ

รูปแบบดอกยาง:

รูปแบบที่ไม่มีทิศทาง (ภาพถ่าย a) - สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบรัศมีของล้อที่ผ่านแกนหมุน เป็นยางที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด ดังนั้นยางส่วนใหญ่จึงมีรูปแบบนี้
รูปแบบทิศทาง (ภาพถ่าย b) - สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบที่ผ่านกลางดอกยาง ปรับปรุงความสามารถในการระบายน้ำจากพื้นที่สัมผัสกับถนนและลดเสียงรบกวน
รูปแบบไม่สมมาตร (ภาพถ่าย c) - ไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบกลางของการหมุนของล้อ มันถูกใช้เพื่อปรับใช้คุณสมบัติที่แตกต่างกันในบัสเดียว ตัวอย่างเช่น ด้านนอกของยางทำงานได้ดีกว่าบนถนนแห้ง ขณะที่ด้านในทำงานได้ดีกว่าบนถนนเปียก

การกำหนดยาง:

ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับขนาด การออกแบบยาง ความเร็ว และพิกัดน้ำหนักบรรทุก ตามมาตรฐานปัจจุบัน การกำหนดขนาดอาจเป็นมิลลิเมตร นิ้ว หรือผสมก็ได้
1 - โหลดและแรงดันสูงสุด (ตามมาตรฐานของสหรัฐอเมริกา);
2 - การกำหนดด้านในของยางด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ด้านนอกในกรณีนี้ถูกกำหนดเป็น "OUTSIDE";
3 - จำนวนชั้นและประเภทของสายซากและเข็มขัด
4 - เครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต;
5 - ความกว้างของโปรไฟล์;
6 - ซีรีส์;
7, 15 - การกำหนดยางเรเดียล;
8 - การกำหนดยางแบบไม่มียางใน
9 - เส้นผ่านศูนย์กลางลงจอด;
10 - ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก;
11 - ดัชนีความเร็ว;
12 - การกำหนดทิศทางการหมุนของยางบนรถ (ด้วยรูปแบบดอกยางทิศทาง);
13 - วันที่ผลิตเช่นสัปดาห์ที่ 28 ของปี 2544 (จนถึงปี 2000 - ตัวเลขสามหลัก)
14 - เครื่องหมายรับรองอย่างเป็นทางการของยางเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบ UNECE ฉบับที่ 30 หมายเลขตามเงื่อนไขของประเทศที่ออกใบรับรองและจำนวนใบรับรอง
16 - ชื่อรุ่น

ตัวอย่างการกำหนดยางตาม GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15C
3) 5.90-13C
ตัวเลขและตัวอักษรหมายถึง:
185; 215; 5.90 - ความกว้างของโปรไฟล์เป็นมม. หรือนิ้ว
70; 90 - ซีรีส์ (อัตราส่วนความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์
R - การกำหนดยางเรเดียล (ตัวอักษร "D" ไม่ได้ระบุไว้ในการกำหนดยางในแนวทแยง)
สิบสี่; สิบห้า; 13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบเป็นนิ้ว
C - ดัชนีระบุว่ายางถูกออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถโดยสารที่มีความจุขนาดเล็กเป็นพิเศษ

ในการหมุนเวียนมียางที่มีการกำหนดอื่น ๆ เช่น:
1) 6,15-13/155-13
6.15 และ 155 - ความกว้างโปรไฟล์เป็นนิ้วและมิลลิเมตร
13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบเป็นนิ้ว
ไม่มี R ดังนั้นยางจึงเป็นแนวทแยง เนื่องจากไม่ได้ระบุค่าความสูงของโปรไฟล์ จึงเกิน 80%
2) 31x10.5R15 (สำหรับยางนอก ทุกขนาดเป็นนิ้ว)
31 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก
10.5 - ความกว้างของโปรไฟล์
R - ยางเรเดียล;
15 - เส้นผ่านศูนย์กลางลงจอด

การทำเครื่องหมายยางสำหรับการผลิตในประเทศ

ตาม GOST 4754-97 คำจารึกบังคับต่อไปนี้ถูกนำไปใช้กับยาง:
เครื่องหมายการค้าและ (หรือ) ชื่อของผู้ผลิต;
ชื่อประเทศ - ผู้ผลิตเป็นภาษาอังกฤษ - “Made in…”;
การกำหนดยาง
เครื่องหมายการค้า (รุ่นยางรถยนต์);
ดัชนีความจุแบริ่ง (ความจุ);
ดัชนีประเภทความเร็ว (ตารางที่ 4);
“ Tubeless” - สำหรับยางแบบไม่มียาง
“ เสริมแรง” - สำหรับยางเสริมแรง
“M+S” หรือ “MS” - สำหรับยางฤดูหนาว
“ ทุกฤดูกาล” - สำหรับยางทุกฤดู
วันที่ผลิตประกอบด้วยตัวเลขสามหลักสองตัวแรกระบุสัปดาห์ที่ผลิตล่าสุด - ปี
“ PSI” - ดัชนีแรงดันตั้งแต่ 20 ถึง 85 (สำหรับยางที่มีดัชนี“ C” เท่านั้น);
“Regroovable” - ถ้าเป็นไปได้ที่จะทำให้ลายดอกยางลึกขึ้นโดยการตัด
เครื่องหมายอนุมัติ "E" ระบุหมายเลขอนุมัติและประเทศที่ออกใบรับรอง
"GOST 4754";
เครื่องหมายแห่งชาติของการปฏิบัติตาม GOST (อนุญาตให้ใช้เฉพาะในเอกสารประกอบ)
หมายเลขซีเรียลของรถบัส
ทิศทางของเครื่องหมายการหมุน (ในกรณีของรูปแบบดอกยางทิศทาง);
“ TWI” - ตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอ
เครื่องหมายสมดุล (ยกเว้นยาง6.50-16Сและ215/90-15Сที่ให้มาสำหรับการใช้งาน);
แสตมป์ควบคุมทางเทคนิค

เครื่องหมายยางต่างประเทศ

พวกเขาอาจมีการกำหนดอื่น ๆ :
“ภูมิประเทศทุรกันดาร” - ทุกสภาพอากาศ;
“ R+W” (ถนน + ฤดูหนาว) - ถนน + ฤดูหนาว (สากล);
“ ถอยกลับ” - กู้คืน;
“ภายใน” - ภายใน;
“ ภายนอก” - ด้านนอก;
“ การหมุน” - ทิศทางการหมุน (สำหรับยางที่มีรูปแบบทิศทาง);
“ หันด้านเข้าด้านใน” - หันด้านเข้าด้านใน
“หันด้านออกด้านนอก” - หันด้านออกด้านนอก (สำหรับยางอสมมาตร);
“ เหล็ก” - การกำหนดสายเหล็ก
“TL” - ยางแบบไม่มียางใน
"TT" หรือ "MIT Schlauch" - ยางท่อ

คำแนะนำ

เป็นที่พึงปรารถนาที่ยางทั้งหมดที่ติดตั้งในรถไม่เพียงแต่มีขนาดและการออกแบบที่เหมือนกันเท่านั้น แต่ยังเป็นยางรุ่นเดียวกันและหากเป็นไปได้ ต้องเป็นของผู้ผลิตรายเดียวกัน แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกของรูปแบบดอกยางบางรุ่น แต่ยางแต่ละรุ่นก็มีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ เมื่อยางล้อที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะมีรูปแบบคล้ายกันมาก แต่ก็มีการติดตั้งรูปแบบไว้บนเพลาต่างๆ ของรถยนต์ (ซึ่งได้รับอนุญาตโดย Rules of the Road) คุณสมบัติการยึดเกาะจะแตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการจัดการในสถานการณ์วิกฤติ ในกรณีที่บังคับให้ติดตั้งยางที่แตกต่างกัน ควรหลีกเลี่ยงการใช้ชุดค่าผสมต่อไปนี้เมื่อทำได้:
ด้านหน้า "ยาง" ต่ำและด้านหลังโปรไฟล์สูง
ยางแบบมีปุ่มติดตั้งบนเพลาขับของรถขับเคลื่อนล้อหน้า และไม่มีปุ่มสตั๊ดที่ด้านหลัง
ยางใหม่ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้า และยางที่สึกหรอจนหมดที่ด้านหลังหรือในทางกลับกัน เป็นต้น
สองตัวเลือกสุดท้ายนั้นอันตรายเป็นพิเศษ เนื่องจากบนถนนเปียกหรือน้ำแข็ง การยึดเกาะของยางล้อหลังที่มีถนนลดลงอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลและเกิดอุบัติเหตุได้
ยางทั้งหมด แม้จะอยู่ในประเภทเดียวกัน ก็มีความแตกต่างกันในด้านเคมีของยาง โครงสร้างภายใน และรูปแบบดอกยาง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างยาง "ในอุดมคติ" ที่จะให้คุณลักษณะสูงสุดของรถภายใต้สภาพถนนทั้งหมด ดังนั้นผู้ผลิตจึงผลิตยางรถยนต์:
ด้วยความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เมื่อคุณสมบัติหนึ่ง (หรือสอง) ประการได้รับการพัฒนามากที่สุด (ตามกฎแล้ว เป็นความเสียหายเล็กน้อยต่อผู้อื่น) ตัวอย่างเช่น ยางที่ให้ความสบายบนทางหลวง ในขณะที่มีเสียงรบกวนต่ำและการวิ่งที่ราบรื่นดี อาจไม่ให้การทรงตัวและการควบคุมที่ดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง หรือยางมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ) เนื่องจากมีแรงต้านทานการหมุนต่ำ แต่อาจไม่ให้ความสบาย เสถียรภาพ และการควบคุมที่ดี ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตรายใหญ่ทั้งหมด (แต่น่าเสียดายที่ส่วนใหญ่มาจากต่างประเทศ) ระบุในโบรชัวร์ว่าคุณสมบัติที่ดีที่สุดของยางรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งมีอะไรบ้าง จริงอยู่ในเวลาเดียวกันพวกเขาเงียบเกี่ยวกับคุณสมบัติที่พวกเขา "เสียสละ";
ด้วยคุณสมบัติที่มีขนาดเฉลี่ยโดยประมาณเท่ากัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการนำประสิทธิภาพของรถไปใช้งานที่ยอมรับได้ในสภาพถนนที่หลากหลาย
ดังนั้น ก่อนเลือกยาง คุณต้องพิจารณา:
คุณสมบัติใดของยาง นอกเหนือจากการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ ที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ - "ความสปอร์ต" ความสะดวกสบาย ความประหยัด ฯลฯ
เงื่อนไขการใช้รถนานขึ้น
ความจุน้ำหนักบรรทุกสูงสุดและความเร็ว ขนาดยางที่ต้องตรงกับตัวรถ
เมื่อเปลี่ยนไปใช้อีกมิติหนึ่ง เป็นที่พึงประสงค์ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางจะไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร: D = 25.4d + 2sh,
โดยที่ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (นิ้ว) s คือความกว้างของโปรไฟล์ยาง (มม.) h คือชุดยาง (อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ยางต่อความกว้างเป็น %) ตัวเลือกการเปลี่ยนที่แนะนำมีอยู่ในตาราง 5.
ควรระลึกไว้เสมอว่าการทำงานของยางที่ความเร็วและโหลดสูงสุดจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก

ความละเอียดอ่อนของยาง MARKING

หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้คุณเปลี่ยนขนาดยางได้ภายในขอบเขตที่กำหนด ยางที่กว้างกว่าก็เหมาะสำหรับฤดูร้อน สำหรับพวกเขา รถจะช้าลงเล็กน้อยและลื่นน้อยลงในระหว่างการเร่งความเร็วแบบเข้มข้น แต่ในขณะเดียวกัน มันก็รับมือได้แย่กว่าในวงเลี้ยวแคบ - ยางต้องลื่นเนื่องจากด้านตรงข้ามของดอกยางผ่านเส้นทางที่แตกต่างกัน และยางยิ่งกว้าง ความแตกต่างของการลื่นก็ยิ่งมากขึ้น นอกจากนี้ ยางกว้างยังลอยอยู่ในแอ่งน้ำด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ายางที่แคบ
การควบคุมและการทรงตัวของรถ และความนุ่มนวลในการขับขี่นั้นขึ้นอยู่กับรุ่นหรือความสูงของโปรไฟล์ยางโดยตรง แก้มยางสูงต้านทานการกระแทกได้ดีกว่า แต่ในการเข้าโค้ง ยางดังกล่าวจะแตก ตอบสนองช้า และเปลี่ยนวิถี แต่ยางหน้าต่ำนั้นแข็งแกร่งและไม่ทนต่อสภาพถนนที่เลวร้าย
ยางแยกประเภทคือ "M+S" (โคลนและหิมะ) ยางดังกล่าวมีประสิทธิภาพปานกลางบนแอสฟัลต์ แต่มีข้อได้เปรียบในสีรองพื้นและถนนที่มีหิมะปกคลุม อย่างไรก็ตามในช่วงหลังพวกเขาประพฤติตัวแย่กว่าฤดูหนาวจริง ๆ นอกจากนี้ยังมีตราสัญลักษณ์ที่มียอดเขาสามหัวและเกล็ดหิมะ อย่างไรก็ตาม ไอคอนอาจไม่ใช่
หมวดหมู่ "semi-all-terrain" อีกประเภทหนึ่ง - ทุกฤดูกาล - ยางสำหรับทุกฤดูกาล ในระดับหนึ่งพวกเขาอยู่ใกล้กับยางประเภท m + s เนื่องจากอนุญาตให้ใช้งานทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาว ความเก่งกาจดังกล่าวเป็นที่ยอมรับในภูมิภาคที่อบอุ่นซึ่งฤดูหนาวสั้นและไม่หนาวและฤดูร้อนไม่ร้อนมาก ยางสากลจะล้าหลังยางฤดูร้อนอย่างเห็นได้ชัดในฤดูร้อนและยางฤดูหนาวในฤดูหนาวอย่างเห็นได้ชัด
ยางรันแฟลต (ไม่กลัวการเจาะ ต้องขอบคุณแก้มยางเสริม) มีเครื่องหมายเฉพาะของตัวเอง ซึ่งแสดงในตาราง:

เครื่องหมายอื่นๆ ที่สามารถพบได้บนยางจะแสดงในตาราง:.

สำหรับนักชิม
สิ่งเหล่านี้ชอบที่จะเลือกชุดยางจากชุดเดียวกัน โดยพยายามหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนคุณสมบัติแม้แต่น้อยที่สุด จากนั้นคุณต้องใส่ใจกับการทำเครื่องหมายประเภท: "DOT GU N4 FRVX 1908" สำหรับยางมิชลิน เรียกรวมกันว่าหมายเลขใบรับรองของผู้ผลิต DOT และหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:
DOT (กรม Trasnpotation) - กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา;
GU - รหัสของผู้ผลิต
N4 - รหัสขนาด:
FRVX - รหัสเพิ่มเติม ซึ่งมักรวมถึงหมายเลขแบทช์หรือกองพลน้อย
พ.ศ. 2451 (อาจกดแยกจาก DOT) - ตัวเลขสองหลักแรกระบุสัปดาห์ของปี (ในที่นี้ 19) ตัวเลขสองตัวสุดท้าย - ปี (2008) ของยาง
สามารถใช้ใบรับรอง ECE, ETRO และ FMVSS ได้
ยางของฝ่ายต่าง ๆ หากแตกต่างกันไม่มากที่ผู้บริโภคสังเกตเห็น ความแตกต่างมักจะเล็กน้อย
ฉันจะเปิดเผยความลับเล็กน้อยซึ่งผู้ผลิตยางหลายรายพยายามไม่โฆษณาด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับยาง OE ตัวอย่างเช่น Mercedes มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย BMW - ในการจัดการ - ส่งผลให้ความสมดุลของคุณสมบัติของยางเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน ชื่อและลายดอกยางยังคงไม่บุบสลาย และไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยสายตา ดังนั้นจึงใช้เครื่องหมายพิเศษซึ่งแสดงในตาราง:

เครื่องหมายเพิ่มเติมบนยางที่ให้มาเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม
ติดตั้งตามคำขอของผู้ผลิตรถยนต์:

บันทึก:มิชลินแนะนำ:
1. เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้ยางโดยไม่มีเครื่องหมายที่เหมาะสมบนรถยนต์ของแบรนด์ที่เป็นตัวหนา
2. ยางชนิดหนาไม่สามารถใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้

ยางที่ไม่มีเครื่องหมายดังกล่าวเป็นยางธรรมดา และจำหน่ายหรือจำหน่ายรถยนต์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับยาง
หากคุณกำลังรับยางหนึ่งเส้นจาก BMW หรือ Porsche ควรตรวจสอบว่ามีเครื่องหมายพิเศษหรือไม่ หากมี ให้มองหาสิ่งเดียวกันทุกประการเมื่อสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เป็นที่ชัดเจนว่ายางดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่าร้านปกติ แต่หลังจากนั้น คุณจะแน่ใจได้ว่าในกรณีฉุกเฉิน รถจะไม่รัดด้วย "ยางธรรมดา" ถ้าหาไม่เจอ ต้องซื้อยางทั้งสี่จากร้านยางทั่วไป

เกี่ยวกับความต้านทานไส้เลื่อน
การเพิ่มความเร็วและพิกัดน้ำหนักบรรทุกไม่ได้หมายความว่ายางจะไม่กลัวการพังและกระทบกับขอบถนนน้อยลง แต่ก็ยังมีประโยชน์เล็กๆ น้อยๆ อยู่บ้าง ยางที่เร็วกว่าจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าในทิศทางแนวรัศมี มักเกิดจากแผ่นเสริมแรงระหว่างเบรกเกอร์กับเฟรม ยางเหล่านี้มีความเสี่ยงต่อการกระแทกน้อยกว่าเล็กน้อย แต่มักจะแข็งและมีเสียงดังกว่า
ยางที่มีพิกัดน้ำหนักบรรทุกสูงกว่านั้นไม่เพียงแค่มีแผ่นรองเสริมเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยแก้มยางเสริมความแข็งแรงด้วย พวกเขามีความทนทานมากขึ้น ยางสำหรับรถยนต์ในประเภท SUV ยังเสริมไหล่ด้วยวัสดุบุผิว ดังนั้นหากคุณต้องขับบนถนนที่ชำรุด คุณสามารถเลือกยางที่เหมาะสมกับขนาดและความเร็วได้ โดยวิธีการที่ผู้ผลิตติดตั้งรถยนต์นำเข้าบางรุ่นสำหรับตลาดรัสเซียด้วยยางที่มีความจุสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด จำไว้ว่ามันหนักกว่า สบายน้อยกว่า และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ยางแบบแข็งไม่ดูดซับแรงกระแทกได้ดี ดังนั้นระบบกันสะเทือนและตัวถังรถจึงได้รับผลกระทบมากกว่า ตัวแปรของ "ความต้านทานไส้เลื่อน" ที่เพิ่มขึ้นบางส่วนคือการเพิ่มความดันที่สูงกว่าค่าที่แนะนำ 0.3-0.5 บาร์ แต่อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะทำให้การยึดเกาะของล้อกับถนนและความนุ่มนวลของการขับขี่แย่ลงไปอีก

สักไหล่

1. เมื่อเร็ว ๆ นี้แก้มยางของผู้ผลิตบางรายได้รับการตกแต่งด้วยรูปภาพดังนี้
จากซ้ายไปขวา หมายถึง ฤดูร้อน ฝนตก หิมะ ประหยัดน้ำมัน เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ อื่นๆ หากพวกเขาแนะนำป้ายที่คล้ายกัน ให้พยายามเก็บไว้ในเว็บไซต์ของบริษัท เพราะข้อมูลนี้จำเป็นเฉพาะเมื่อเลือกยางเท่านั้น

2. ยาง "สีเขียว" มีลักษณะเฉพาะด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและระดับเสียงที่ลดลง เท่าไหร่ - มีเพียงผู้ผลิตเท่านั้นที่รู้
มิชลินใช้ตรานี้ และ Nokian และ Pirelli - ใบนูน

3. ท็อปหิมะสามหัวพร้อมเกล็ดหิมะบ่งบอกว่ายางถูกสร้างขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงในฤดูหนาว ใช้เป็นเครื่องหมายเพิ่มเติมสำหรับยาง M+S

4. ตัวบ่งชี้การสึกหรอที่สะดวกที่สุด (Nokian) - การดูดอกยางอย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะค้นหาว่าความลึกที่เหลือคืออะไร (ตัวเลข "ถูกบีบออก" จนถึงระดับความลึกที่แน่นอน) และว่ายางสามารถคงความสามารถในการคงไว้ได้หรือไม่ ฤดูหนาว (เกล็ดหิมะจะถูกลบออกจากดอกยางเมื่อความลึกของร่องยังคงน้อยกว่า 4 มม.)

5. เคล็ดลับอีกอย่างของ Nokian คือการทำเครื่องหมายตำแหน่งของล้อบนรถเมื่อเปลี่ยนยางตามฤดูกาล

6. การตีความเครื่องหมายสีกลมและสามเหลี่ยมบนแก้มยางไม่ได้ควบคุมโดยเอกสารระหว่างประเทศหรือของยุโรป ตัวอย่างเช่น Bridgestone, Yokohama, Kumho ฉลากผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงสามารถพบเครื่องหมายสีได้บนยางที่ใช้กับอุปกรณ์ดั้งเดิม
เครื่องหมายสีเหลืองที่พบบ่อยที่สุดคือส่วนที่เบาที่สุดของยาง สีแดงแสดงถึงตำแหน่งของความแตกต่างของแรงสูงสุดหรือส่วนที่หนักที่สุดของยาง เครื่องหมายสีขาวของรูปร่างใด ๆ เป็นส่วนหนึ่งของตราประทับ OTC
แถบสีในร่องดอกยางมักเป็นสัญญาณลอจิสติกส์ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานในคลังสินค้า หากต้องการทราบว่าแถบสีหรือฉลากแต่ละแถบสีเฉพาะของการกำหนดค่าหมายความว่าอย่างไร คุณจะต้องติดต่อผู้ผลิตยาง

Sergey Mishin มีส่วนร่วมในการจัดทำบทความ

สำหรับผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากที่ต้องเผชิญกับการซื้อยางรถยนต์ จะทำให้เกิดความสับสนเมื่อผู้ขายในร้านค้าเฉพาะกล่าวถึงการกำหนดยางรถ SUV (SUV) ผู้ผลิตยางรถยนต์บางรายให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องหมายดังกล่าว เพื่อให้ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับรถของตนได้ SUV บนยางรถยนต์คืออะไร เช่นเดียวกับความแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ จะอธิบายไว้ด้านล่าง

เครื่องหมาย SUV

การถอดรหัส SUV สำหรับยางล้ออยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ เพื่อให้เข้าใจความหมายของคำว่า SUV คุณจำเป็นต้องศึกษายานพาหนะสมัยใหม่อย่างรอบคอบ

หลายคนให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ารถยนต์ขนาดใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งเรียกว่ารถจี๊ปได้ปรากฏตัวบนถนนของเรา หากก่อนหน้านี้พวกเขาให้บริการเฉพาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและไม่ได้พัฒนาความเร็วสูง รถจี๊ปสมัยใหม่ก็มีการปรับเปลี่ยนต่างๆ เพิ่มความสะดวกสบายและความเร็วที่มากขึ้นด้วย แต่ก็ยังมีรุ่นที่ให้บริการสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ

เพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่สับสนในการเลือกรถจี๊ปที่ถูกต้อง SUV ตัวย่อช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ การกำหนด SUV ฟังเช่นนี้ - Sport Utility Vehicle หมายถึงรถจี๊ปที่ทันสมัยซึ่งมีสูตรล้อ 4 x 4 และสามารถเข้าถึงความเร็วได้ประมาณ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาแตกต่างจากรถคันอื่นในการจัดวางล้อ โครงเสริมความแข็งแรง น้ำหนักเบา และพลังของหน่วยกำลัง

ควรสังเกตทันทีว่าข้อมูลดังกล่าวให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่จำเป็น แต่หน่วยกำลังและระบบส่งกำลังไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเอาชนะสภาพออฟโรดขนาดใหญ่และงานหนัก แม้ว่าสูตร 4 x 4 จะช่วยจัดการเครื่องจักรดังกล่าวได้ในทุกสภาพอากาศ

ดังนั้น หากผู้ที่ชื่นชอบรถมาที่ร้านเฉพาะทางเพื่อเลือกล้อ ในขณะที่เขาเป็นเจ้าของรถประเภท Sport Utility Vehicle ยางและยางสำหรับรถของเขาจะต้องทำเครื่องหมายด้วย SUV ย่อ นั่นก็หมายความว่ายางถูกออกแบบมาสำหรับรถประเภทนี้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่านอกจากล้อ SUV แล้ว ยังมีผลิตภัณฑ์พิเศษอื่นๆ เช่น ยางเสียดทาน พวกมันยังมีจุดประสงค์พิเศษและไม่เหมาะกับรถทุกคัน

การจำแนกประเภท

แม้ว่ายางรถ SUV จะออกแบบมาสำหรับรถบางรุ่น แต่ก็มีการจำแนกประเภทเป็นของตัวเองด้วย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ายานพาหนะใช้งานในสภาพอากาศที่หลากหลาย

ต้องบอกทันทีว่ายางเหล่านี้แตกต่างจากยางทั่วไปตรงที่ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักมาก ใช้งานแบบออฟโรด และความเร็วสูง ดังนั้นยางที่ผลิตขึ้นจึงผ่านการทดสอบพิเศษและเสริมด้วยโลหะเพิ่มเติม หรือสายเสริม นี่คือสิ่งที่ทำให้ยางเหล่านี้แตกต่างจากยางปกติ

โดยธรรมชาติแล้ว การถอดรหัสเครื่องหมายยางสำหรับรถยนต์คลาส SUV มีตัวย่อทั้งหมดที่ใช้สำหรับล้อธรรมดาเช่นกัน สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อคือการเพิ่มการกำหนด SUV ลงไป

ทีนี้มาดูการจำแนกประเภทกัน เป็นสามประเภท

1. ฤดูร้อน. ยางดังกล่าวออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพอากาศที่อบอุ่น เมื่อยางมีความร้อนสูง ไม่เพียงแต่ในระหว่างการขับขี่ แต่ยังเนื่องมาจากสภาพอากาศที่ร้อนอีกด้วย สารเติมแต่งพิเศษถูกเติมลงในวัสดุที่ใช้ทำยางซึ่งไม่อนุญาตให้ยางละลายเมื่อถูกความร้อนอย่างมีนัยสำคัญ
2. ฤดูหนาว. ยางเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว นอกจากการเพิ่มสารพิเศษลงในวัสดุที่ทำให้ยางนุ่มที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แล้ว โครงสร้างเหล็กแหลมพิเศษยังถูกวางในโครงสร้าง ซึ่งทำให้การยึดเกาะถนนดีขึ้น แม้ว่ายางมะตอยจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งก็ตาม
3. ทุกฤดู. ยางดังกล่าวถูกจัดวางโดยผู้ผลิตให้เป็นสากล และมีไว้สำหรับใช้ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ซึ่งทำได้สำเร็จด้วยดอกยาง (ลวดลาย) พิเศษ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ยึดเกาะได้ดีในฤดูร้อนและในสภาพหิมะ แต่ยางดังกล่าวเหมาะสำหรับบริเวณที่มีอากาศอบอุ่น และถนนก็ปลอดจากหิมะและไม่ทำให้เป็นน้ำแข็ง

จากสิ่งนี้เราสามารถสรุปได้ หากผู้ที่ชื่นชอบรถเป็นเจ้าของรถจี๊ปความเร็วสูงที่ทันสมัย ​​เพื่อความปลอดภัยของรถ เขาต้องซื้อยางที่มีเครื่องหมาย SUV การใช้ยางธรรมดาอาจทำให้ยางไม่สามารถรับน้ำหนักและระเบิดได้

หากยางแตกที่ความเร็วสูง รถอาจพลิกคว่ำ มิฉะนั้นคนขับจะสูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการชนกับสิ่งกีดขวางหรือยานพาหนะอื่น

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าทุกวันนี้ผู้ผลิตยางรถยนต์ที่เคารพตนเองทั้งหมดมุ่งเน้นผลิตภัณฑ์ของตนในรถยนต์ทุกรุ่น เพื่อสร้างเครื่องหมายพิเศษ

หากพบเครื่องหมาย SUV บนยางรถยนต์ ผู้ขับขี่ควรรู้ว่ามีไว้สำหรับรถจี๊ปสมัยใหม่ที่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงและมีการจัดเรียงล้อ 4 x 4

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » การกำหนดและการจำแนกประเภทของยาง คำย่อระบุประเภทยาง เครื่องหมายยางเพิ่มเติม