สวัสดีตอนบ่าย. ในบทความของวันนี้ เราจะพิจารณาจุดอ่อนทั่วไปของ Mitsubishi ACX และปัญหาระหว่างการใช้งาน ตามเนื้อผ้าสำหรับเว็บไซต์ของเรา บทความจะเสริมด้วยวัสดุภาพถ่ายและวิดีโอที่ยอดเยี่ยม

การแข่งขันระหว่างรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดกำลังดุเดือด ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายพิจารณาว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะเสนอผู้พิชิตรถออฟโรดรุ่นเล็กที่มีขนาดกะทัดรัด มิตซูบิชิก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งในปี 2010 ได้เปิดตัวครอสโอเวอร์ Mitsubishi ASX สู่ตลาดยุโรป และในบรรดาคู่แข่งนั้น "SUV" ของญี่ปุ่นไม่แพ้ใคร อีกหนึ่งปีต่อมา ASX เริ่มพบกับความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาบนท้องถนนในเมืองของเรา และตอนนี้ รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดก็กลายเป็นเรื่องธรรมดาในตลาดรถยนต์มือสอง และที่นั่นเขายังไม่ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่การทำงานของ Mitsubishi ASX มือสองจะสนุกสนานและเงียบสงบหรือไม่?

ร่างกายเป็นจุดอ่อนของ Mitsubishi ACX

การทาสีของรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดเป็นที่ชื่นชอบของการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์ ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นก็ไม่มีข้อยกเว้น หลังจากใช้งานไปสองสามปี มีเศษเล็กเศษน้อยและรอยขีดข่วนจำนวนมากปรากฏบนตัวถังของ Mitsubishi ASX ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นไม่ได้ข้ามปัญหาอื่นของรถยนต์สมัยใหม่ - การปรากฏตัวของคอนเดนเสทในไฟท้ายและไฟตัดหมอก แต่ถ้าคุณยังทนกับสิ่งนี้ได้ มันก็ยากกว่ามากที่จะทนกับกระจกตัดหมอกที่แตกกระจาย อย่างไรก็ตาม การรักษาให้ปลอดภัยและเสียงนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้ พยายามอย่าให้กระจกอันละเอียดอ่อนของไฟตัดหมอกสัมผัสกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่บังคับแอ่งน้ำลึกด้วยความเร็วสูงสุดบน Mitsubishi ASX

ซาลอน - ราคาถูกและร่าเริง

พลาสติกในห้องโดยสารใน ASX นั้นไม่แพงเกินไป จึงไม่น่าแปลกใจที่มันจะเริ่มส่งเสียงเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของรถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่เคยชินกับเสียงดังเอี๊ยดและหยุดให้ความสนใจกับมัน แต่การทำความคุ้นเคยกับการตกจากโคมไฟเพดานจะไม่ทำงาน ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไข การควบแน่นที่เกิดขึ้นระหว่างหลังคาและเบาะสามารถขจัดออกได้โดยการติดพื้นผิวด้านในของหลังคาด้วยวัสดุฉนวนความร้อนพิเศษ จะไม่แพงมาก แต่ต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยบ้าง

ช่วงเครื่องยนต์ - เลือกแบบไหนดีกว่ากัน?

สำหรับ Mitsubishi ASX ที่จำหน่ายในตลาดของเรา มีการเสนอเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องยนต์ ซึ่งแต่ละเครื่องมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง ในขณะนี้เจ้าของรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นมีข้อร้องเรียนน้อยที่สุดเกี่ยวกับเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลังที่สุดที่มีความจุ 150 แรงม้า ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีเขาจะไม่เตือนตัวเองเลย

แต่เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตร ให้กำลัง 117 แรงม้า อาจทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อยในบางครั้ง เจ้าของ Mitsubishi ASX บางรายที่มีหน่วยกำลังนี้บ่นว่าพวกเขาไม่สามารถสตาร์ทรถในครั้งแรกได้ตลอดเวลา แต่เนื่องจากปัญหาไม่ได้กลายเป็นระบบในช่วงหลายปีของการผลิตแบบครอสโอเวอร์ ชาวญี่ปุ่นจึงยังไม่ได้คิดที่จะแก้ไข แต่ด้วยการระเบิดซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นที่ความเร็วปานกลางในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ตัวแทนจำหน่ายและมิตซูบิชิเองก็พยายามต่อสู้ พวกเขาเปิดตัวเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับ ECU ของเครื่องยนต์ซึ่งแก้ไขปัญหาได้บางส่วน แม้ว่าเจ้าของแต่ละรายจะยังสังเกตว่าบางครั้งการระเบิดก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง

มีการร้องเรียนน้อยลงเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 140 แรงม้า เฉพาะในครอสโอเวอร์รุ่น restyled เท่านั้นและเริ่มผลิตในปี 2555 หน่วยพลังงานนี้บางครั้งทำให้เจ้าของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นตกใจด้วยการปรากฏตัวของเสียงแสนยานุภาพภายนอก และหากในตอนแรกตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการตำหนิการป้องกันข้อเหวี่ยงด้วยจังหวะสำหรับทุกอย่าง กลับกลายเป็นว่าตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์แบบสั่นเป็นที่มาของเสียงภายนอก

ปัญหาการส่งสัญญาณ

เกียร์ธรรมดาที่น่าเชื่อถือมากใน Mitsubishi ASX นั้นค่อนข้างหายาก รถยนต์ส่วนใหญ่ที่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้ดีกับรถ Outlander รุ่นเก่า ทราบเฉพาะกรณีที่แยกได้ของความล้มเหลวก่อนกำหนดของตัวแปร และในกรณีนี้ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าโทษสำหรับเรื่องนี้ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถที่โชคไม่ดีทั้งหมด

การระงับเป็นอีกหนึ่งจุดอ่อน

ดังนั้นหาก Mitsubishi ASX มีจุดอ่อน ระบบกันสะเทือนของมันคือจุดเดียว ไม่เพียงแต่มันไม่ได้ปรับแต่งให้ดีที่สุดสำหรับรถครอสโอเวอร์พรีสไตล์ (ในรถยนต์ที่เปิดตัวหลังปี 2012 การตั้งค่าก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น) แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ มันยังห่างไกลจากอุดมคติ บูชกันโคลงของ Mitsubishi ASX สามารถทนได้เพียง 35-40,000 กิโลเมตร หลังจากนั้นอีก 10-15,000 กิโลเมตร ครอสโอเวอร์สามารถทำให้เกิดการรั่วของโช้คอัพหน้าได้ "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่เหลือสามารถทนทานได้มากกว่า และค่าใช้จ่ายของพวกเขาค่อนข้างเป็นที่ยอมรับดังนั้นการระงับ "ญี่ปุ่น" จะไม่มีค่าใช้จ่ายพิเศษใด ๆ

บทสรุป.

แน่นอนว่าเจ้าของ Mitsubishi ASX ไม่ได้รอดพ้นจากปัญหาเล็กๆ น้อยๆ แต่รถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นจะไม่สร้างปัญหาใหญ่โต ในแง่ของความน่าเชื่อถือ มันดูดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่มาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Mitsubishi ASX ใช้แล้ว หาเจ้าของใหม่ได้เร็วพอ

นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉันในวันนี้หากคุณต้องการเสริมบทความเกี่ยวกับจุดอ่อนของ Mitsubishi ACX - เขียนความคิดเห็น

มิตซูบิชิ ASX/RVR

รายละเอียด Mitsubishi ACX

Mitsubishi ASX (RVR ในญี่ปุ่นและแคนาดาหรือ Outlander Sport ในสหรัฐอเมริกาและอินโดนีเซีย) เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในเมืองที่มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2010 จนถึงปี 2545 เป็นรถมินิแวนขนาดเล็กที่ผลิตภายใต้ชื่อ RVR หรือ Space Runner วันนี้ ASX เป็นรุ่นเริ่มต้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ off-road ของ Mitsubishi และครองตำแหน่งภายใต้ Mitsubishi Outlander
ในบรรดาคู่แข่งของ ACX มีรถยนต์เช่น Kia Sportage, Nissan Juke / Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35 / Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V และ SUV ที่คล้ายกัน

เครื่องยนต์ Mitsubishi ACX เป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างดีสำหรับคลาสนี้: 1.6 4A92, 1.8 4B10, 1.8 4J10, 2.0 4B11 และ 4B12 ขนาด 2.4 ลิตรที่ใหญ่ที่สุด โดยธรรมชาติแล้วจะมีดีเซล ACX พร้อมเครื่องยนต์ 4N13 และ 4N14 เช่นเดียวกับเปอโยต์ DV6

สำหรับเครื่องยนต์ RVR ของรุ่นก่อน ๆ นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่น 4G93, 4G64 และ 4G63T แบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ สำหรับรถยนต์เหล่านี้มีการเสนอดีเซล 4D68 ที่มีความจุ 2.0 ลิตร

คุณต้องการเรียนรู้สิ่งใหม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Mitsubishi ACX หรือไม่? จากนั้นเลือกรุ่นที่คุณสนใจจากรายการด้านล่าง มีการรวบรวมลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญทั้งหมดมีรายการปัญหาหลักและการทำงานผิดพลาดตลอดจนสาเหตุของการเกิดขึ้น คุณจะได้เรียนรู้วิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ น้ำมันชนิดใดที่ต้องเท และความถี่ที่คุณต้องเปลี่ยน ทรัพยากรของเครื่องยนต์คืออะไร และอีกมากมาย

แบบอย่าง Mitsubishi ASX/RVR/Space Runner:

รุ่นที่ 3 (2010 - ปัจจุบัน)
Mitsubishi ASX / RVR (117 แรงม้า) - 1.6 ลิตร
Mitsubishi ASX / RVR (139 แรงม้า) - 1.8 ลิตร
Mitsubishi ASX / RVR (143 แรงม้า) - 1.8 ลิตร

รถยนต์ที่ผลิตโดย Mitsubishi บริษัท ญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดนั้นค่อนข้างเป็นที่นิยมในรัสเซีย และไม่น่าแปลกใจเลยที่อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพนั้นเหมาะสมที่สุดและคุณสมบัติทางเทคนิคนั้นยอดเยี่ยม การยืนยันที่ยอดเยี่ยมคือรถยนต์ Mitsubishi ASX ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่มีสไตล์ สะดวกสบาย เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในประเทศจำนวนมาก รถเหมาะสำหรับทั้งเพศที่ยุติธรรมและครอบครัว

Mitsubishi ASX เจนเนอเรชั่นที่ 1 ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ดังนั้นวันนี้จึงซื้อได้เพียงมือสองเท่านั้น รถมีรูปลักษณ์ที่งดงามติดตั้งกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูบนกันชน ส่วนบนของหลังคาลาดเอียงเล็กน้อย ซึ่งส่งผลดีต่อหลักอากาศพลศาสตร์และให้สไตล์สปอร์ตแก่ตัวถัง ติดตั้งเลนส์ด้านหน้ารุ่นใหม่ มุมส่องสว่างของไฟหน้าซีนอนถึง 160 องศา

มันถูกนำเสนอในระดับการตัดแต่งหลายระดับพร้อมกับที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เบนซิน:

• ปริมาตร 1.6 ลิตร กำลัง 117 แรงม้า เกียร์กล ขับเคลื่อนล้อหน้า
• ปริมาตร 1.8 ลิตร 140 แรงม้า CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
• ปริมาตร 2.0 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า เกียร์ธรรมดาหรือ CVT ขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรและกำลัง 150 แรงม้านั้นหายากมาก เนื่องจากไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในอาณาเขตของประเทศของเรา

จุดอ่อนของ Mitsubishi ASS-X ตั้งแต่ปี 2010

• ร่างกาย;
• ซาลอน;
• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• ช่วงล่าง.

ร่างกายเป็นจุดอ่อนของรถ งานสีไม่ได้มีคุณภาพสูงจึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย หลังจากใช้งานไปสองสามปีชิปก็ปรากฏขึ้น รอยต่อของฝากระโปรงหลังเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันได้ฟรี

การควบแน่นในไฟท้ายและ ไฟตัดหมอก- ความรำคาญอีกอย่างที่คนขับ Mitsubishi Axe เผชิญ มันยากที่จะจัดการกับสิ่งนี้ แต่ก็เป็นไปได้ แย่กว่านั้นมากเมื่อกระจกไฟตัดหมอกแตก เนื่องจากวัสดุมีความเปราะบางมากและไม่ทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

พลาสติกในห้องโดยสารไม่ได้มีคุณภาพสูง จึงส่งเสียงเอี๊ยดตามกาลเวลา แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์และเจ้าของหลายคนเคยชินกับมันไปแล้วไม่สนใจ

เกิดการควบแน่นระหว่างหลังคาและเบาะ อาการของปัญหานี้คือไฟเพดานหล่น กำจัดได้ไม่ยาก วัสดุฉนวนความร้อนที่ต้องติดกาวภายในหลังคาจะช่วยได้ ขั้นตอนนี้ยุ่งยาก แต่ก็ไม่แพง

ในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดภายในประเทศ เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า หากคุณดำเนินการตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสม ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 117 แรงม้าจะสร้างปัญหาให้กับเจ้าของได้มาก บางคนจะไม่เริ่มในครั้งแรก ผู้ผลิตกำลังทำงานเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่ยังไม่ได้ขจัดปัญหานี้ การระเบิดปรากฏขึ้นที่ความเร็วปานกลาง เฟิร์มแวร์ใหม่ของ ECU ของหน่วยพลังงานช่วยกำจัดมัน ทรัพยากรของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 70,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องติดตั้งใหม่

เรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรนั้นน้อยแต่ก็ยังมีอยู่ ข้อเสียเปรียบหลักคือการปรากฏตัวของเสียงที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของแสนยานุภาพ มันสร้างตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์แบบสั่น คุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อเข็มขัดที่มีขนาดใหญ่กว่าที่ผู้ผลิตกำหนด มันถูกจัดวางแตกต่างกันเล็กน้อย

ด้วยการวิ่ง 60,000 กม. ลูกกลิ้งยึดสายพานล้มเหลว พวกเขาเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน มิฉะนั้นเข็มขัดจะหลุดออกมา

อาการเจ็บของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน ระหว่างการทำงานจะสังเกตเห็นการทรุดตัวของวงแหวนกราไฟท์ของท่อไอเสีย สัญญาณของการทำงานผิดปกติคือเสียงฮัมขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

เกียร์ธรรมดาไม่ค่อยเสีย แต่ตัวแปรไม่น่าเชื่อถือ เป็นลักษณะการทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าของรถ การใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมนำไปสู่การเสียจำนวนมาก ดังนั้นในความร้อนจัดที่ความเร็วสูง น้ำมันจึงร้อนจัด ไฟที่ตรงกันบนแผงหน้าปัดจะช่วยให้คุณทราบเรื่องนี้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องหยุดเครื่องและรอจนกว่าอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นจะกลับสู่ปกติ

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุก ๆ 70,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ให้ติดตั้งตัวกรองใหม่ แต่ในทางปฏิบัติ เป็นไปไม่ได้ที่จะรอช่วงเวลานี้ จำเป็นต้องเติมวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ที่ระยะทาง 30,000 กม. เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์และไม่สามารถใช้งานได้

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนที่เปราะบางที่สุดของรถ เป็นการยากที่จะทนต่อการกระแทกของถนนในประเทศ บูชกันโคลงเป็นชุดแรกที่ล้มเหลว สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วด้วยการวิ่ง 40-50,000 กม. หลังจาก 120,000 กม. โช้คอัพหน้าเริ่มรั่ว วัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ อาจใช้งานได้นานขึ้น ชั้นวาง - 140,000 กม. หรือมากกว่าลูกปืนของคันโยกด้านหน้า - 180,000 กม. ค่าอะไหล่ต่ำ ค่าซ่อมก็ไม่แพง

ข้อเสียเปรียบหลักของ Mitsubishi ASX รุ่นที่ 1

1. ฉนวนกันเสียงไม่ดี
2. โช้คอัพหลังอ่อนแอ
3. รัสเซียไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
4. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
5. เซ็นทรัลล็อคคอนโซล;
6. การเคลือบสีที่มีคุณภาพไม่ดี

บทสรุป.

Mitsubishi ASX ไม่ใช่เรื่องแปลกในการบำรุงรักษาและประหยัดเชื้อเพลิง ปัญหาในกระบวนการดำเนินการเกิดขึ้น แต่เล็กน้อย ส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้หากรถเข้ารับบริการในเวลาที่เหมาะสม ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมต่ำ สิ่งนี้สำหรับผู้ขับขี่หลายคนกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือกรถ ตัวเลือกที่ใช้แล้วมีความต้องการไม่น้อยไปกว่าตัวเลือกใหม่

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดได้รับตำแหน่งผู้นำในตลาดโลกมาอย่างยาวนานในฐานะรถยนต์ประเภทที่แยกจากกัน ผู้ผลิตที่เคารพตนเองทุกรายผลิตโมเดลดังกล่าว แบรนด์มิตซูบิชิที่รู้จักกันดีก็ไม่มีข้อยกเว้น ครอสโอเวอร์ของพวกเขาออกมาภายใต้ชื่อ ASX

ด้วยการเปิดตัวโมเดลนี้ ยอดขายก็ได้รับแรงผลักดัน และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ หลังจากทั้งหมดตามสถิติ 30% ของผู้ซื้อ เมื่อเลือกรถยนต์ ก่อนอื่นต้องประเมินการออกแบบและในจุดนี้ผู้ผลิตก็พยายามเป็นพิเศษ

สองปีหลังจากการเปิดตัวเวอร์ชันแรก ASX ที่อัปเดตก็ปรากฏขึ้น รถที่ดุดันนี้ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก รุ่นที่แก้ไขเริ่มดูตึง มีพลัง และล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ยอดขายรถยนต์เติบโตขึ้นอย่างมาก รูปลักษณ์น่าดึงดูดราคาสมเหตุสมผลพร้อมความสะดวกสบายและคุณภาพพิชิตผู้ซื้อจำนวนมาก การสร้าง Mitsubishi ASX น่าจะเป็นจุดเปลี่ยนในการทำงานของบริษัท นี่คือครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่ควรเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถยนต์คลาสสิก ปิ๊กอัพ และ SUV โดยสิ้นเชิง ครอสโอเวอร์ดังกล่าวกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นทุกปี ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งครอบครัวก็สามารถรองรับห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ช่องเก็บสัมภาระจะพอดีกับการซื้อในวันอาทิตย์ สามารถจอดรถได้ 100 เปอร์เซ็นต์ด้วยระยะห่างที่สะดวกและขนาดที่กะทัดรัดของตัวรถเอง

เจ้าของรีวิว

เสียงตอบรับจาก Michael, Mitsubishi ASX, St. Petersburg

ฉันมีรถคันนี้มาสามปีแล้ว และฉันรู้สึกไม่มีความสุขเป็นพิเศษกับมัน เป็นเวลาสามปีที่ฉันเดินทางโดยส่วนใหญ่บนถนนลูกรัง ฉันเดินทางรอบเมืองเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ให้รถแม้เดินทางไกลครอบครัวไปทะเลและกลับ เกี่ยวกับ Mitsubishi ACX ความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับข้อบกพร่องของเจ้าของรถมักอ้างว่าฉนวนกันเสียงไม่ดี ฉันคงจะเห็นด้วยกับเรื่องนี้ แน่นอนว่ามอเตอร์ของรถนั้นน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วเกินสองพันห้าพันกว่าคน คุณต้องเปิดวิทยุและพูดเต็มเสียงเพื่อให้ผู้โดยสารได้ยิน Mitsubishi ASX เหมาะสำหรับรถออฟโรดและแอสฟัลต์เบา แต่การขับขี่แบบไดนามิกใน ACX นั้นไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีหูฟังที่ดีและสัมผัสได้ถึงความสวยงาม และหากในฤดูร้อนแม้การขับขี่แบบออฟโรดแบบเบาก็ทำได้ดีเยี่ยม ในฤดูหนาวทุกอย่างก็แย่มาก มันเป็นช่วงฤดูหนาวที่รถคันนี้แสดงให้เห็นตัวเองในทุกความรุ่งโรจน์ เกียร์แรกสั้นคุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองทันทีโดยถอยกลับเล็กน้อยเพื่อให้รถแน่น บางครั้งการขับรถบนถนนก็น่ากลัว แม้แต่กองหิมะที่เล็กที่สุดก็ทำให้รถพังและลากไปข้างถนน ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าหน่วยนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น
ครั้งหนึ่งในฤดูหนาว เขาถึงกับพยายามหันหลังกลับในพื้นที่แคบๆ ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะสูงประมาณ 5 เซนติเมตร ฉันรู้สึกเหมือนเป็นคนขับที่ยอดเยี่ยม และดูเหมือนว่าฉันจะรู้จักรถคันนี้ดี แต่มันก็ดูเหมือน ถึงกระนั้นฉันก็ได้มันมาหนึ่งอันแม้ว่าจะไม่ใช่ "นักบวช" ก็ตาม เป็นเรื่องยากที่จะเข้าร่วมในสนามและยิ่งยากขึ้นไปบนเนินเขาเล็ก ๆ แต่มันบดได้ดีเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว ผู้ที่ต้องการทดสอบความทนทานของระบบประสาทและฝึกทักษะการขับขี่สามารถซื้อ Mitsubishi ASX ได้อย่างปลอดภัย ฉันไม่อยากพูดถึงการทัศนศึกษาในฤดูหนาวด้วยซ้ำ ชะมัดในช่วงเวลานี้ทรมาน ในที่สุดก็ขาย

บทวิจารณ์โดย Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
ซื้อรถเราสามารถพูดได้โดยบังเอิญ ฉันต้องการรถโดยด่วน ดังนั้นฉันจึงไม่ได้หวังอะไรดีๆ กับเงินจำนวนนั้นด้วยซ้ำ แน่นอน ฉันชอบมันมาก รูปทรงสปอร์ตโฉบเฉี่ยว ไฟหน้า และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ฉันอ่านข้อเสียของ Mitsubishi ASX หลังจากซื้อเท่านั้น และหลังจากดำเนินการมาสองปีแล้ว ฉันก็ตระหนักว่าฉันเห็นด้วยกับพวกเขาเกือบทั้งหมด ข่าวดีอย่างเดียวคือรถมีน้ำมันเบนซินเล็กน้อย ซึ่งฉันต้องการ อย่างไรก็ตามทุกอย่างอื่นดูด ตัวอย่างเช่น รถเร่งความเร็วช้ามากบนทางหลวง บางครั้งคุณต้องตามรถบรรทุก น่ารำคาญมาก โดยเฉพาะเวลาที่ฉันกำลังรีบ ลำต้นเล็กมาก. ฉันมักจะไปที่ธรรมชาติ กระท่อมฤดูร้อน บาร์บีคิว ดังนั้น มีเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้นที่พอดีกับลำตัว เราต้องวางส่วนที่เหลือไว้ที่เบาะหลัง และคงจะดีถ้าไม่มีผู้โดยสาร ฉันหนัก 90 กิโลกรัม และในสองปี ฉันเห็นว่าเบาะคนขับถูกทับ การประหยัดน้ำมันทั้งหมดในระยะน้ำมันต่ำนั้นมากกว่าการชดเชยด้วยส่วนประกอบที่มีราคาแพง นี่เป็นรถคันที่สี่ของฉันและในเวลานี้ฉันยังไม่ได้ใช้เงินจำนวนมากในการบำรุงรักษา
ลื่นไถลอย่างมากบนทางลื่น ไม่มียางสำหรับฤดูหนาวใดที่จะช่วยประหยัดได้ แม้ว่าฉันจะเข้าหาทางเลือกของเธอด้วยความรับผิดชอบอันใหญ่หลวง ดังนั้นในฤดูหนาวฉันไม่ได้ขับรถเด็กเลย อีกทั้งเบรกยังส่งเสียงเอี๊ยดตลอดเวลา แม้ว่ามันอาจจะเป็นแค่รถของฉัน มีการบำรุงรักษาครั้งที่สอง แต่เบรกไม่สามารถแก้ไขได้ โดยทั่วไป ถ้าตอนนั้นฉันเลือก ฉันก็จะเลือกยี่ห้อและรุ่นที่ดีกว่าโดยธรรมชาติ

บทวิจารณ์โดย Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
หลังจากอ่านรีวิวของเจ้าของรถมากมายเกี่ยวกับ Mitsubishi ASX ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย พูดตามตรง เมื่อฉันเอารถใหม่เข้ามาในห้องโดยสาร ฉันมั่นใจอย่างยิ่งว่าจะไม่มีปัญหาร้ายแรงกับรถคันนี้เป็นเวลาประมาณสองสามปี แต่ Mitsubishi ASX แสดงข้อบกพร่องในหกเดือน รถอยู่ในโรงรถนอกเมือง มีพายุหิมะเล็กน้อย มอเตอร์เสีย ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน บนถนนบนทางหลวงที่พลุกพล่าน สารป้องกันการแข็งตัวแข็งตัว เป็นผลให้ฉันลงเอยที่ถนนสูงในฤดูหนาวด้วยความผิดปกติที่ไร้สาระ นอกจากนี้ทุกอย่างที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถก็ปกคลุมไปด้วยหิมะ ฉันแค่ตกใจ ฉันโทรหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อปรึกษาในท้ายที่สุดพวกเขาไม่รู้อะไรเลยและไม่มีใครนอกจากฉันที่เปิดฝากระโปรงหน้า ฉันซ่อมที่ปัดน้ำฝนแล้ว แต่ตอนนี้มันทำงานเพียงครั้งเดียว ราวกับว่าอารมณ์ เจ้าหน้าที่เปลี่ยนให้ฟรี
ฉันยังพบความจริงที่ว่าไอคอน "เครื่องยนต์" บนแผงควบคุมสว่างขึ้น ตัวแทนจำหน่ายแก้ไขปัญหา ทันทีที่เราออกจากพวกเขา สัญญาณก็สว่างขึ้นอีกครั้ง เขากลับมา ดำเนินการวินิจฉัย และอย่างต่อเนื่อง พวกเขาเริ่มจำ Mitsubishi ASX ของฉันได้จากระยะไกลแล้ว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่ารำคาญที่กระจกมองข้างและกระจกมองหลังบิดเบือนภาพ
ข้อดี ฉันสามารถสังเกตได้เพียงพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ดี พวงมาลัยเบาและเชื่อฟัง คนขับมีตำแหน่งที่นั่งสูง เบาะนั่งสบายมาก ด้านหลังไม่เมื่อยระหว่างการเดินทางไกล

บทวิจารณ์โดย Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX ไม่น่าเชื่อถือมาก ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับข้อบกพร่องและข้อเสียทั้งหมดของ Mitsubishi ACX ฉันมีตัวเลือกมากมาย แต่ในขณะนั้นฉันรู้สึกดึงดูดใจมากขึ้นด้วยรูปร่างที่ล่ำสันและความสูง 19 เซนติเมตร มิตซูบิชิยังเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถเอสยูวีอีกด้วย การโต้เถียงดังกล่าวในเวลานั้นดูเหมือนจะแข็งแกร่งสำหรับฉันและตอนนี้ฉันมีขวาน เสียงรบกวนจากด้านข้างของชุดจ่ายไฟปรากฏขึ้นหลังจาก 3000 กม. มาใช้บริการ. พวกเขาเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับภายใต้การรับประกัน ตอนนี้ย่อมาจากรุ่นเก่าที่มีการมีเพศสัมพันธ์ทางอ้อม ปรากฎว่าคนญี่ปุ่นสร้างด้วยแรงขับโดยตรงเพื่อประหยัดเงิน ดังนั้นสายพานจึงลื่นและทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนต่างๆ ตอนนี้ได้ยินเสียงแปลก ๆ ซึ่งในตอนแรกปรากฏว่าเป็นเสียงแตกอย่างรุนแรงเมื่อเหยียบคันเร่งขณะขับรถ ตอนแรกเสียงนี้คล้ายกับเสียงวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไป เสียงนี้จะรุนแรงขึ้น และเคาะเหมือนถังตะปู แต่ตอนนี้ ไม่เพียงแต่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แต่ยังอยู่ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเมื่อออกตัว และบางครั้งแม้ในขณะขับรถ เราไม่สามารถกำหนดรูปแบบของเสียงได้แต่อย่างใด ฉันเหนื่อยแล้ว แทบไม่ได้ขับเลย ไปสถานีและกลับเท่านั้น จริงอยู่ที่พวกเขาจัดการกับปัญหาของฉันด้วยความเข้าใจและความยุ่งยาก พยายามค้นหาสาเหตุของปัญหา นี่อาจเป็นข้อดีเพียงอย่างเดียวของการซื้อถังนี้ ระหว่างการตรวจสอบเป็นเวลานาน พบว่าน้ำมันเบนซินไม่มีผลกับเสียงที่แย่มาก เทียนไขทั้งหมดเป็นปกติ การวินิจฉัยของหน่วยจ่ายไฟแม้มีการกระแทกก็ไม่แสดงอะไรเลย ฉันสงสัยมากว่าตัวแทนของ Mitsubishi จะยืนยันสโลแกนโฆษณาของพวกเขาว่า "เชื่อถือได้" ฉันได้รับความทุกข์ทรมานกับปัญหานี้เป็นเวลานานมาก การเคาะเหล่านี้น่ารำคาญมากจนตอนนี้ฉันกำลังขับรถคันอื่น ตัวนี้เลย...ซ่อมช้าครับ

บทวิจารณ์โดย Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX ไม่เพียงแต่ไม่น่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ยังทำให้ไม่สบายใจอีกด้วย หลายครั้งที่ฉันเสียใจที่ซื้อ สิ่งเดียวที่ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากคือรูปลักษณ์ของรถยนต์มิตซูบิชิ นอกจากนี้ราคาสำหรับบางรุ่นรวมถึง asx ก็เป็นที่ยอมรับของหลาย ๆ คน แต่อย่าหลงกล คุณจะไม่พบรถที่ดีในราคาต่ำ ใช่ และระยะห่างจากพื้นเธอก็สบายมาก เวลาจอดรถถ้าจำเป็นก็เรียกที่ขอบทางได้ครับ แต่นี่เป็นข้อดีเพียงอย่างเดียว เก็บเงินซื้อรถที่คุ้มและไว้ใจได้ดีกว่า
รถมันเงอะงะมาก ผู้ผลิตสัญญาว่า Mitsubishi ASX นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับสภาพเมือง แต่นี่อยู่ไกลจากความจริง จบได้แย่มาก มีรอยขีดข่วนเล็ก ๆ และรอยขีดข่วนเล็กน้อยทุกที่ ในห้องโดยสารแบบนี้ การขับขี่นั้นไม่น่าพอใจและไม่สบายใจ ที่นั่งแย่มาก บางครั้งดูเหมือนตาข่ายพลาสติกใต้ผ้า ฉันแค่ต้องการตัดและดูสิ่งที่พวกเขายัดเข้าไปในโมเดลนี้ เกณฑ์มีรอยขีดข่วนมาก Solaris ดีกว่ามากในเรื่องนี้ ฉันนั่งอย่างระมัดระวังดังนั้นมันจึงอึดอัดอีกครั้ง
ชิ้นส่วนราคาแพงเกินสมควร ฉันต้องการเน้นประเด็นนี้แยกกัน ดูเหมือนเป็นสิ่งใหม่ แต่หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ล้มเหลว ตัวอย่างเช่น กรอบสีดำบนกระจังหน้าราคาหนึ่งหมื่นสองพัน ฉันจ่ายเงินทั้งหมดไปเพื่ออะไร?
กระจกบังลมเข้าตาผู้โดยสารด้านหน้า และไม่ว่าผู้โดยสารจะสูงแค่ไหนก็ตาม ดีไม่มีลำต้นเลย นั่นเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึง รถคันใหญ่ขนาดนี้จะมีลำต้นเล็ก ๆ ได้อย่างไร ไม่มีอะไรอยู่ในนั้นเลย เสาลำตัวถูกตัดจากลิ้นโลหะของเข็มขัด รอยหยักที่เกิดขึ้นบนพลาสติกในตำแหน่งที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า เมื่อเร่งความเร็วในห้องโดยสาร ตัวแปรจะคำรามอย่างแรง และโดยทั่วไปแล้วจะไม่มีฉนวนกันเสียงในรถ ราวกับว่าเมื่อสร้าง Mitsubishi ASX ผู้ผลิตเพียงแค่ตัดฉนวนกันเสียงออกจากรายการสิ่งของเพื่อความสะดวกสบายที่สำคัญ แปลกใจที่ราคานี้ขอบประตูเหมือนลดา หน่วยพลังงานที่อ่อนแอ ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมเช่นเบาะหลังในเวลากลางวัน แม้ว่าจะไม่ใช่เพราะข้อบกพร่องมากมายนัก ผมก็คงจะจำเรื่องการจัดแสงไม่ได้แล้ว

ทุกครั้งที่ฉันเชื่อว่า Mitsubishi ASX ควรจะถูกกว่านี้ และยิ่งมีคนซื้อมันมากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งเห็นรีวิวเชิงลบบนเว็บไซต์มากขึ้นเท่านั้น

“คุณมีอันเดียวกัน แต่มีกระดุมมุกไหม” วลีที่เป็นที่รู้จักกันดีนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับเนื้อหาของเราในปัจจุบัน: ในช่วงกลางปี ​​2000 ลูกค้าจำนวนมากของตัวแทนจำหน่าย Mitsubishi กำลังมองหา Outlander ฝันถึงสิ่งเดียวกัน แต่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยและราคาถูกกว่า รับ - Mitsubishi ASX

เมื่อเลือกระหว่างรถสองคันที่มีราคาใกล้เคียงกัน ผู้ชายมักจะชอบคันที่แรงกว่าและใหญ่กว่าเสมอ แต่ผู้หญิง ... ในทางกลับกัน หลายคนต้องการขี่รถรุ่นกะทัดรัด และจำนวน "ม้า" ในกรณีนี้ก็จางหายไปในพื้นหลัง คนแรกที่พิสูจน์สิ่งนี้คือ Nissan Quashqai ซึ่งขาดตลาดทันทีหลังจากเปิดตัว ไม่น่าแปลกใจเลยที่ความสำเร็จดังกล่าวทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นรีบไล่ตามรถที่ชื่นชอบของผู้หญิงหน้าด้าน แต่การพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ให้สมบูรณ์แบบนั้นเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง Mitsubishi ใช้เส้นทางที่แตกต่างออกไป: พวกเขาย่อ Outlander XL ที่มีอยู่ ปรับแต่งการออกแบบเล็กน้อย และเปิดตัวโมเดลที่เรียกว่า ASX ให้กับผู้คน มันเปิดออกอย่างรวดเร็วและราคาถูก

สำหรับทุกรสนิยม

ในรุ่นพื้นฐาน รถมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา ขับเพื่อประหยัด - แน่นอนเฉพาะด้านหน้า ASX ที่ไม่โอ้อวดดังกล่าวเป็นที่ต้องการในหมู่ผู้ที่พิจารณารถยนต์ขนาดกะทัดรัดโดยหลักการแล้ว สาวๆ ในประเทศของเราซึ่งตามธรรมเนียมแล้วไม่ชอบเปลี่ยนคันเกียร์ หันมาใช้การดัดแปลง 1.8 ลิตรด้วย CVT มากขึ้น ในที่สุด ผู้ซื้อรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ยังคงมีศักยภาพเพียงรายเดียวไม่รังเกียจที่จะประหยัดหนึ่งและครึ่งถึงสองแสนรูเบิลและขับ "Outlander แบบแห้ง" ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นี่คือความเก่งกาจของความแปลกใหม่ที่ได้รับความสนใจจากผู้คนประเภทต่างๆ

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความยาวและการออกแบบไม่ใช่ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่าง ASX และ Outlander "น้องชาย" แพ้ "พี่" ในเกือบทุกสาขาวิชา: ในด้านพลวัต, การควบคุม, ความเพียงพอของแป้นเบรก ... บางทีสิ่งเดียวที่เขาทำได้ดีกว่าคือความราบรื่น ASX นั้นต่างจาก Hard “Out” ตรงที่ ASX นั้นระมัดระวังผู้โดยสารมากกว่า จริงตราบใดที่มีไม่กี่ตัวในห้องโดยสาร เมื่อบรรทุกเต็มที่ แม้แต่การกระแทกเล็กๆ ก็ยังเต็มไปด้วยการพังของระบบกันสะเทือนหลัง อย่างไรก็ตาม เจ้าของส่วนใหญ่ขับคนเดียวจึงไม่ทราบ

ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ASX นั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ แน่นอนว่าระยะยื่นที่สั้นลงและระยะห่าง 195 มม. ช่วยให้เขาวิ่งผ่านลำธารได้อย่างรวดเร็ว แต่ทันทีที่เขาหยุดหรือลดความเร็วลงอย่างร้ายแรง รถครอสโอเวอร์จะกลายเป็น "อสังหาริมทรัพย์" อย่างรวดเร็ว และการดึงเขาออกจากการเป็นเชลยไม่ใช่เรื่องง่าย: ตามกฎแล้วดวงตาที่ห้อยอยู่ใต้กันชนหน้าจะกลายเป็นสิ่งสกปรก การพยายามรับมือกับทางวิบากเป็นเวลานานๆ ด้วยตัวเองมักจะทำให้คลัตช์ร้อนเกินไป ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น - ตัวรถจะ "ขอความเมตตา" โดยเปิดตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม ตัวแปรผันยังสามารถทำให้ร้อนเกินไป - รวมถึงเมื่อขับรถในโหมดแมนนวลมากเกินไปแม้ในแอสฟัลต์

ผลรวมที่ถูกต้อง

ASX ยืมมาจาก Outlander ไม่เพียงแต่แพลตฟอร์ม (พูดอย่างเคร่งครัดไม่ใช่จาก Outlander แต่จาก LancerX) - ฐานรวม การระงับเกือบจะเหมือนกัน สิ่งนี้อธิบายการขาด "โรคในวัยเด็ก" อย่างสมบูรณ์ในรูปแบบใหม่ เครื่องยนต์ทั้งสามนั้นไม่ได้ใหม่เลย - ยืมมาจากรุ่นอื่นๆ ของ Mitsubishi ไม่มีปัญหากับพวกเขา คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น - มอเตอร์ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยโซ่

กล่องเกียร์แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหา: บางครั้งซีลเชิงกลก็รั่วและในระยะทางสูงตลับลูกปืนก็เริ่มส่งเสียงดัง แต่ก็ไม่แพร่หลาย ตัวแปรไม่ต้องการการแทรกแซงแม้แต่ในสำเนารุ่นแรกของรุ่นโดยมีเงื่อนไขว่าเจ้าของรถจะต้องระมัดระวัง หากคุณเห็นข้อความเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของตัวแปรบ่อยเกินไป แสดงว่าคุณ "โชคดี" ที่จะซื้อรถที่ "ถูกทรมาน" อย่างทั่วถึงแล้ว

ภาพที่มี Mitsubishi ASX มือสองนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ไม่ใช่รถใหม่ ถ้าเจ้าของคนก่อนใช้รถอย่างระมัดระวัง จะไม่มีปัญหาใหญ่โตอะไร สำหรับตัวอย่างที่เดินทางแบบออฟโรด ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังอาจต้องได้รับการซ่อมแซมเร็วกว่าปกติ และตัวแปรผันมักจะร้อนเกินไปและขอ "พักชั่วคราว" เมื่อขับเร็วในโหมดแมนนวล เป็นเวลาห้าปีในการทำงานกับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ฉันจำไม่ได้ว่ามีกรณีใดที่อาจเกิดจาก "แผลเป็น" ทั่วไปของรถได้ แชสซีและฐานกำลังที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Outlander ทำให้ ASX มีความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง

ความคิดเห็นของเจ้าของ

Dmitry Popov, Mitsubishi ASX (1.6 L) 2010

การเลือกรถไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับฉัน “ ชาวเกาหลี” ปัดทันที Nissan Qashqai อย่างที่พวกเขาพูดว่า“ จับไม่ได้” ... ฉันชอบ Mitsubishi Outlander XL แต่ดูเหมือนใหญ่เกินไป จากนั้นฉันก็อ่านเกี่ยวกับการเปิดตัว ASX และสั่งรถทันที ฉันแน่ใจว่าฉันไม่ได้คำนวณผิด ASX ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง: เป็นเวลาสามปีที่เป็นเจ้าของที่สถานีบริการ ฉันสมัครเมื่อดำเนินการ MOT เท่านั้น และนี่คือข้อดีอย่างยิ่ง - ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจากฉัน 300 กม. แน่นอน ASX ก็มีข้อเสียเช่นกัน: การทาสีไม่ดี ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ แต่น่าเสียดายที่แนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ จากประสบการณ์ที่กว้างขวางในการสื่อสารกับเจ้าของ ASX ฉันยังรู้เกี่ยวกับการเรียกร้องของระบบกันสะเทือน การตั้งค่า EUR การรับประกันการเปลี่ยนโช้คอัพเมื่อวิ่ง 40-50,000 กม. ฉันได้เรียนรู้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายในฟอรัมสำหรับเจ้าของ Mitsubishi ASX ซึ่งมีวิธีแก้ปัญหามากมายสำหรับรถยนต์ที่พัฒนาตนเองได้ในราคาประหยัด

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Mitsubishi ASX: ง่ายกว่าที่คิด Mitsubishi ASX มือสอง: สิ่งที่น่าประหลาดใจรอคุณอยู่ กำลังใช้งาน Mitsubishi ASX