ตัวถังสังกะสี Kia Rio

	การรักษา	ประเภทของ	วิธี	สภาพร่างกาย
1999	บางส่วน	สังกะสีเย็น		ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 21 ปี (ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ) การกัดกร่อนของร่างกายจะกระจายออกไปในระยะเริ่มต้น สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว อาจมีมาตรการเพื่อขจัดสนิมที่เห็นได้ชัดเจนในส่วนโค้งและข้อต่อของร่างกาย
2000	บางส่วน	สังกะสีเย็น	การใช้สารเคลือบที่มีสังกะสี	ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 20 ปี
2001	บางส่วน	สังกะสีเย็น	การใช้สารเคลือบที่มีสังกะสี	ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 19 ปี เมื่อพิจารณาถึงอายุและคุณภาพของการชุบสังกะสีของเครื่องนี้ (ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ) การกัดกร่อนของร่างกายจะเกิดขึ้นตั้งแต่ระยะแรกๆ ในเครื่องดังกล่าว จะสังเกตเห็นการเกิดสนิมในโพรงและข้อต่อที่ซ่อนอยู่
2002	บางส่วน	สังกะสีเย็น	การใช้สารเคลือบที่มีสังกะสี	ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 18 ปี เมื่อพิจารณาถึงอายุและคุณภาพของการชุบสังกะสีของเครื่องนี้ (ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ) การกัดกร่อนของร่างกายจะเกิดขึ้นตั้งแต่ระยะแรกๆ ในเครื่องดังกล่าว จะสังเกตเห็นการเกิดสนิมในโพรงและข้อต่อที่ซ่อนอยู่
2003	บางส่วน	สังกะสีเย็น	การใช้สารเคลือบที่มีสังกะสี	ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 17 ปี เมื่อพิจารณาถึงอายุและคุณภาพของการชุบสังกะสีของเครื่องนี้ (ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ) การกัดกร่อนของร่างกายจะเกิดขึ้นตั้งแต่ระยะแรกๆ ในเครื่องดังกล่าว จะสังเกตเห็นการเกิดสนิมในโพรงและข้อต่อที่ซ่อนอยู่
2004	บางส่วน	สังกะสีเย็น	การใช้สารเคลือบที่มีสังกะสี	ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 16 ปี เมื่อพิจารณาถึงอายุและคุณภาพของการชุบสังกะสีของเครื่องนี้ (ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ) การกัดกร่อนของร่างกายจะเกิดขึ้นตั้งแต่ระยะแรกๆ ในเครื่องดังกล่าว จะสังเกตเห็นการเกิดสนิมในโพรงและข้อต่อที่ซ่อนอยู่
2005	บางส่วน	สังกะสีเย็น	การใช้สารเคลือบที่มีสังกะสี	ผลลัพธ์ของการชุบสังกะสี: Bad รถอายุ 15 ปี เมื่อพิจารณาถึงอายุและคุณภาพของการชุบสังกะสีของเครื่องนี้ (ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ) การกัดกร่อนของร่างกายจะเกิดขึ้นตั้งแต่ระยะแรกๆ ในเครื่องดังกล่าว จะสังเกตเห็นการเกิดสนิมในโพรงและข้อต่อที่ซ่อนอยู่

สำหรับการตรวจสอบครั้งต่อไป เราได้นำรถยนต์ราคาประหยัดสองคันที่ผลิตในรัสเซียมาอีกครั้ง คราวนี้คือ KIA Rio รถทั้งสองคันถูกซื้อใหม่ในปี 2555 ในมินสค์และใช้งานในโหมดเฉลี่ยโดยขับ 12-14,000 กม. ต่อปี

นี่เป็นเรื่องปกติระหว่างรถยนต์ที่มีปัญหา แต่ในสภาพการใช้งานมีความแตกต่างซึ่งเราไม่ได้เรียนรู้ทันทีดังนั้นเราจะพูดถึงเรื่องนี้ในระหว่างการตรวจสอบ แต่ตอนนี้เรามาเริ่มกันที่การตรวจสอบ ริโอเบจ เมื่อถึงเวลาตรวจ รถคันนี้วิ่งไปแล้ว 70,000 กม.

เมื่อตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ การเคลือบที่เป็นสนิมภายใต้การตัดด้านล่างของกระจังหน้าหม้อน้ำดึงดูดความสนใจในทันที

สาเหตุคือการกัดกร่อนที่เริ่มขึ้นในช่องที่ซ่อนอยู่ของประทุน

พบสิ่งน่ารังเกียจอื่นๆ บนหลังคารถ

รถยังคงได้รับการบริการที่ตัวแทนจำหน่าย ตามที่เจ้าของบอกในระหว่างการตรวจสอบที่ดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปัญหาบนหลังคาไม่มีการละเมิดกระบวนการทางเทคโนโลยีเมื่อทาสีรถที่โรงงาน

นอกจากการพ่นสีที่ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงแล้ว ยังมีรอยขีดข่วนเล็กๆ และเศษที่ซุ้มประตูท้ายของ Beige Rio อีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่า ไม่เหมือนกับความเสียหายที่เกิดกับสีทาหลังคา โดยไม่มีการสึกกร่อน

เมื่อตรวจสอบด้านล่าง เราระบุอย่างแรกว่าต้องผ่านการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่โรงงาน แต่การเคลือบป้องกันถูกเลือกใช้อย่างเลือกสรร เฉพาะบนพื้นผิวที่โรงงานเห็นว่าจำเป็นต้องดำเนินการเท่านั้น

เป็นผลให้บนพื้นผิวที่ไม่มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน "ยิงผ่าน" ในสถานที่ของการเชื่อมแบบจุด

นอกจากนี้ยังมีการกัดกร่อนที่จุดเชื่อมของโครงยึดระบบไอเสียกับชิ้นส่วนด้านข้างของตัวถังซึ่งไม่ได้ใช้สีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน

สนิมยังครอบคลุมชิ้นส่วนช่วงล่าง, รัด

น่าเสียดายที่การตรวจสอบเอนโดสโคปแสดงให้เห็นว่ามีร่องรอยการกัดกร่อนในช่องภายในของชิ้นส่วนรับน้ำหนัก

อย่างไรก็ตาม ในโพรงที่ซ่อนอยู่ของประตู ปีก ฝากระโปรงหลัง เราไม่เห็นสิ่งที่คล้ายกันบนหน้าจอเอนโดสโคป - ไม่เป็นสนิม!

ในท้ายที่สุด เราตระหนักดีถึงการป้องกันการเกิดสนิมอย่างแข็งขันของห้องเครื่องจากด้านล่างว่าเป็นเหยื่อหลักของการกัดกร่อน

ผู้เข้าร่วมการทดสอบอีกคนหนึ่งคือริโอสีน้ำเงินที่มีระยะทาง 62,000 กม. ในขณะที่ทำการตรวจสอบ

จากปัญหาที่ระบุในริโอสีเบจ การตรวจสอบ "เพื่อนร่วมงาน" สีฟ้าของเขาเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบหลังคา และพบเศษสีที่กรอบกระจกหน้ารถ ตามที่เจ้าของรถสีน้ำเงิน Rio อธิบาย เขาตรวจสอบรถอย่างต่อเนื่องและทันทีที่เขาพบสีบิ่น เขาก็ทาสีใหม่ทันที ซึ่งซื้อขวดสีเป็นสีของรถ และเพื่อป้องกันขอบฝากระโปรงหน้าจากเศษวัสดุหลังจากซื้อรถ เราได้ติดตั้งแผ่นเบี่ยงบนฝากระโปรงหน้า

เราไม่พบสารเคลือบที่เป็นสนิมภายใต้ส่วนล่างของกระจังหน้าหม้อน้ำในริโอสีน้ำเงิน แต่เราพบว่าหลังจากการซื้อ เจ้าของได้นำรถเข้ารับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม จากนั้นจึงติดต่อศูนย์ป้องกันการกัดกร่อนทุกปี เพื่อตรวจสอบสภาพการเคลือบ นี่คือความแตกต่างในสภาพการทำงานของผู้เข้าร่วมการทดสอบซึ่งเราได้กล่าวไว้ข้างต้น

เจ้าของรถที่มีปัญหาไม่ได้เพิกเฉยต่อการป้องกันสนิมของห้องเครื่องจากด้านล่าง

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือการรักษาเพิ่มเติมที่ด้านล่างป้องกันการกัดกร่อนที่จุดเชื่อมและในพื้นที่ของการเชื่อมบนโครงยึดระบบไอเสียซึ่งพบในริโอสีเบจ

อย่างไรก็ตาม แม้ในริโอสีน้ำเงิน สนิม แม้จะน้อยกว่า พัฒนาบนชิ้นส่วนช่วงล่าง โครงยึด อุปกรณ์ฟิตติ้ง และชิ้นส่วนสปริง

และสิ่งที่เราคาดไม่ถึงจริงๆ หลังจากที่เราเชื่อว่าไม่มีการกัดกร่อนในโพรงภายในของธรณีประตู เสากระโดง คานขวาง เป็นสนิมที่ประตูหน้าด้านซ้ายของริโอสีน้ำเงิน

เราขอให้คุณแสดงความคิดเห็นในสิ่งที่คุณเห็น Alexey Mukhlaevผู้อำนวยการศูนย์ป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับอนุญาต KROWN:

5 ปีแรกของการทำงาน รถทั้งสองคันทนได้ดี ถ้าไม่ใช่สำหรับช่วงเวลาที่โชคร้ายกับประตูคนขับในริโอสีน้ำเงิน เขาก็อาจได้รับคะแนนที่สูงขึ้น เนื่องจากเมืองริโอแห่งนี้ได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม และเจ้าของไปตรวจสอบทุกปี เราขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการกัดกร่อนกับช่องที่ซ่อนอยู่ของธรณีประตูและช่องเปิดในการตรวจครั้งต่อไป และการรักษาสถานที่ขึ้นสนิมด้วยสารเคมีที่หยุด การกัดกร่อน

Sergei BOYARSKIKH
เว็บไซต์

"จะไม่ขึ้นสนิมหลังเรา" - โครงการร่วมของเว็บไซต์และศูนย์บำบัดป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับอนุญาต KROWN. ในวัสดุของเรา เราแสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญด้านการกัดกร่อนของรถยนต์มือสองยอดนิยม เราพูดถึงจุดอ่อนของการป้องกันการกัดกร่อนของเครื่องจักรที่เพิ่งออกจากสายการผลิต เราขอแนะนำว่าต้องทำอย่างไรเพื่อให้ตัวถังรถของคุณปลอดภัยจากโรคระบาดแดงให้ได้มากที่สุด

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา กลุ่มรถยนต์ราคาถูกและเรียบง่ายได้กลายเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ทั่วโลก รวมถึงของเราด้วย ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 2011 มันได้กลายเป็นรายการโปรดในระดับเดียวกันมากกว่าหนึ่งครั้ง และในขณะที่หายใจเบาบางชาวเบลารุสกำลังรอการเริ่มขายสินค้าใหม่ในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายมินสค์ (พวกเขาสัญญาว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม) เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบว่าแบบจำลองก่อนหน้านี้ไวต่อการกัดกร่อนอย่างไร รุ่นคือเลือกริโอ 2014 สำหรับสิ่งนี้

ดังที่คุณทราบ KIA Motors ในปี 2554 กล่าวซ้ำ ๆ ว่าพวกเขาวางแผนที่จะผลิตพนักงานของรัฐโดยปรับให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของถนนในรัสเซีย ส่วนล่างของโมเดลทำจากแผ่นสังกะสีแผ่นเดียว ตัวรถได้รับการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนเสริมโช้คอัพแบบท่อคู่ และตัวรถเองก็มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น และฉันต้องบอกว่าสิ่งนี้เป็นกำลังใจอย่างมากต่อเจ้าของ Kia Rio ในอนาคต

ฮีโร่ของวันนี้ Ivan และ Elena ซื้อรถเก๋งสีขาวในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ในศูนย์รถยนต์มินสค์ ตั้งแต่วันแรกที่พวกเขาใช้ประโยชน์จากมันอย่างแข็งขันไม่เฉพาะในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย: พวกเขาไปโปแลนด์เป็นประจำและทันทีหลังจากการซื้อพวกเขาไปที่โครเอเชียบนนั้น - 2,000 กม. ไปและกลับ รถไม่ได้ใช้งานเพียงวันเดียว ซึ่งเป็นสาเหตุที่วันนี้มาตรระยะทางแสดงตัวเลข 60,000 กม.

คู่สมรสพูดอย่างภาคภูมิใจว่ารถไม่มีองค์ประกอบทาสีเดียว ความอยากรู้เพียงอย่างเดียวคือรอยบุ๋มเล็กๆ ที่กันชนหน้าเนื่องจากกระต่ายถูกยิงตกบนทางหลวง เช่นเดียวกับที่จอดรถที่กันชนและประตูแตกต่างกัน โมเดลนี้มีการป้องกันการกัดกร่อนจากโรงงาน โดยเขาต้องรับผิดชอบเอง อีวานทำเพียงฉนวนกันเสียงของประตูและติดตั้งแผ่นบังโคลนหลังพลาสติก (ล็อกเกอร์) ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง

เจ้าของตั้งข้อสังเกตว่าในฤดูหนาว เมื่อเปิดกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ น้ำแข็งจะก่อตัวในช่องเปิดฝากระโปรงหลัง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้กระจกเปลี่ยน แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายในการออกแบบ เขาไม่มีข้อตำหนิร้ายแรงเกี่ยวกับรถ และพวกเขานำมันมาเพื่อตรวจสอบด้วยใจที่เบา: “ ใช่พวกเขามีปัญหามีสำเนาของปีเดียวกันที่มีระยะทางน้อยกว่าซึ่งสีเริ่มบวมด้วยฟองอากาศขนาดเล็กและเกิดสนิมขึ้น เราโชคดี: โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่พบปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับตัวถังรถหรือ "แผล" จากโรงงาน

Alexey Mukhlaev ผู้อำนวยการศูนย์ป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับอนุญาตของ KROWN เข้าร่วมการสนทนา: “หลายอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและการจัดเก็บ ถ้ารถไม่ขับมาก หรือ ไม่ขับเลย ไม่ดีเลย ซึ่งเราทำให้แน่ใจ มองไปที่ . รถจี๊ปที่มีระยะทางต่ำและเป็นสนิมจากด้านล่างมาหาเราซึ่งขับเฉพาะในฤดูหนาวหรือสำหรับการตกปลาและเวลาที่เหลือจะยืนบนพื้นหรือกระเบื้องเปียก ตามหลักการแล้วนี่คือเมื่อระยะทางในแต่ละวันของรถยนต์อยู่ที่ 40-50 กม. แล้วจะมีปัญหาน้อยที่สุดทั้งในแง่ของสภาพของระบบกันสะเทือนและความต้านทานการกัดกร่อน.

ผู้เชี่ยวชาญของเราได้เห็น Kia Rio ใหม่และมือสองจำนวนมากเพียงพอแล้ว และคำร้องเรียนแรกที่เขาพูดก็คือหลังคา ตามที่เขาพูดบางครั้งหลังจากชิปศูนย์กลางของรูปแบบการกัดกร่อนบนมันหรือสีก็บวม (สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับริโอทุกอัน แต่หลังจากนั้น) แต่ตัวแทนจำหน่ายไม่เห็นเหตุผลของสิ่งนี้ว่าเป็นภาพวาดหรือการละเมิด เทคโนโลยีการผลิตของรถยนต์ “ลูกค้าที่ปราณีตบอกว่าอากาศพลศาสตร์ของรถเป็นแบบที่ก้อนกรวดลอยจากใต้ล้อกระเด็นจากฝากระโปรงหน้าหรือกระจกหน้ารถแล้วกระแทกกับหลังคาจนเกิดเป็นเศษเล็กเศษน้อย และนี่คือความเสียหายต่องานสี”- กล่าวถึง Alexey Mukhlaev

ในบางกรณี อาจเกิดสนิมจากใต้กระจังหน้า อีวานผู้ทาสีรถตอบสนองทันทีเมื่อได้ยินเกี่ยวกับความแตกต่างเล็กน้อยนี้และรีบอธิบาย: “ฉันแน่ใจว่ามาจากสกรูเหล็กที่ยึดกระจังหน้าให้เข้าที่ แม้แต่ของเราเกียริโอในที่นี้ รัศมีสีแดงแทบมองไม่เห็นและสิ่งนี้ก็ไม่เป็นอันตรายในระยะยาว: ด้วยการสัมผัสสกรูต๊าปเกลียวตัวเองที่เป็นสนิมกับโลหะปกติเป็นเวลานาน การกัดกร่อนก็จะถูกส่งผ่าน

ในส่วนของการพ่นสีรถยนต์นั้น เจ้าของรายงานจากประสบการณ์ส่วนตัวว่า “ถ้าเราใช้ตัวรถเองโดยไม่มีส่วนประกอบที่ถอดออกได้ ก็จะมีการทาสีมากเป็นสองเท่าของ “ญี่ปุ่น” ใดๆ แต่กันชนก็ไม่ได้ทาสีอย่างดี”นอกจากนี้ยังมีการร้องเรียนจำนวนมากที่ซุ้มล้อหลังเนื่องจากไม่มีตู้เก็บของ จำนวนสำเนาเดียวกันถูกทำลายในข้อพิพาทว่าจำเป็นหรือไม่ ผอ.ศูนย์ฯเชื่อว่ามีความจำเป็นอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น Kia Rio คันนี้มีบังโคลนพลาสติกด้านหน้า แต่ที่นี่มีมาจากโรงงานเพียงบางส่วนเท่านั้น ปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากสิ่งสกปรก ทราย และเกลือ ตู้เก็บของด้านหลังถูกติดตั้งโดยเจ้าของรถเอง

ตามเนื้อผ้าทุกอย่างเป็นไปตามขอบประตู เนื่องจากการใช้งานเชิงรุก จะเห็นจุดและชิปบิทูมินัสบนสี ซึ่งจะมี "แมลง" ปรากฏขึ้นในอนาคต แต่ในรุ่นเหล่านี้ จะไม่เกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ เนื่องจากเครื่องได้เตรียมการมาอย่างดี ระดับโรงงาน. แม้แต่บนธรณีประตูที่มีการเคลือบแบบลบ (ไม่มีวัสดุบุผิวพลาสติกที่นี่) การกัดกร่อนก็ไม่เกิด

เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า ข่าวดีก็ฟังดูน่ามอง เพราะไม่มีการกัดกร่อนเลยที่ส่วนยื่นของเสากระโดงและกระจก เนื่องจากส่วนประกอบด้านกำลังของตัวถัง หลังจากที่พวกเขาเริ่มตรวจสอบริโอบนลิฟต์ เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงแต่ใช้สารต้านการกัดกร่อนของโรงงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบสีเหลืองอ่อนเพิ่มเติมเพียงบางส่วนเท่านั้น

ผู้อำนวยการศูนย์กล่าวว่าสิ่งนี้มักจะเกี่ยวข้องกับรถยนต์ราคาประหยัดและชิ้นส่วนที่ไวต่อการกัดกร่อนและส่วนประกอบส่วนใหญ่ได้รับการปกป้อง “ฉันจำได้ว่าตอนซื้อเราบอกว่ามีการดำเนินการเพิ่มเติม เช่น โปรโมชัน”- อีวานแสดงความคิดเห็นในขณะนี้

“ตามกฎแล้ว ขายึดจะกลายเป็นสนิม ซึ่งอาจทำให้ท่อไอเสียหลุดออกมาได้ แต่ไม่ใช่บนรถคันนี้ และไม่ใช่ตอนนี้ ศูนย์กลางการกัดกร่อนแห่งแรกในนี้ริโอปรากฏขึ้นตามรอยเชื่อมบนเสากระโดง และนี่คือส่วนรับน้ำหนักของร่างกาย มีจุดสีแดงเล็ก ๆ บนสลักเกลียวช่วงล่างและแผงกันความร้อนของท่อไอเสียซึ่งโดยหลักการแล้วไม่มีนัยสำคัญ มีเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง แต่พวกเขาจะเน่าในที่สุดท้าย ลำแสงที่ขึ้นกับด้านหลังในบริเวณที่ทำการเชื่อมก็เริ่มเกิดสนิม ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่านี่เป็นเพียงคำแถลงข้อเท็จจริงและในกรณีนี้มันไม่สำคัญ”- เน้น Alexey Mukhlaev

มีคำถามเกี่ยวกับองค์ประกอบช่วงล่าง อุปกรณ์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และสายเบรกมือซึ่งขึ้นสนิมใน 2-3 ปีสำหรับ Rios เกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความสมบูรณ์ของร่างกายและโครงสร้างกำลัง แต่อย่างใด แต่สามารถทำได้ นำไปสู่การหยุดรถกะทันหันกลางถนน

จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือการเสริมแรงของประตูซึ่งเกิดสนิมจากด้านล่างเนื่องจากการควบแน่นก่อตัวในช่องที่ซ่อนอยู่แม้ว่าขอบด้านล่างของประตูจะยังคงไม่บุบสลายและไม่ถูกแตะต้องโดย "กาฬโรคสีแดง"

บนพื้นผิวภายในของฟันผุที่ซ่อนอยู่ในระหว่างการตรวจสอบพบว่าสีเหลืองอ่อนสีแดงซึ่งด้วยเทคโนโลยีนี้ไม่สามารถนำไปใช้ในชั้นที่สม่ำเสมอได้ และดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า ในสถานที่เหล่านั้นที่ไม่ถูกกระทบ มักจะมีการคุกคามของการกัดกร่อน แต่ตัวอย่างนี้ยังคงอยู่นอกเขตเสี่ยง - ตัวอย่างเช่น ไม่มีธรณีประตูที่เป็นสนิมในช่องที่ซ่อนอยู่ แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะถือเป็นจุดอ่อนที่สุดของรถยนต์หลายคันก็ตาม

ในตอนท้ายของการตรวจสอบ เจ้าของเองสารภาพและแสดงสิ่งที่เขาอ้างว่าเป็นการส่วนตัว อย่างแรก เมื่อสองปีก่อน มีข้อบกพร่องในการทาสีบนฝากระโปรงหลัง ซึ่งถือเป็นกรณีการรับประกัน แต่อีวานตัดสินใจทิ้งทุกอย่างไว้อย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้ ประการที่สอง ขอบกระจกหน้ารถทั้งสองข้างมีสีพองขึ้น มิฉะนั้นเจ้าของริโอไม่สามารถรับเพียงพอ

“ในขณะนี้ ไม่มีอะไรสำคัญ และเราเพิ่งเห็นด้วยตัวเองว่ารถไม่ได้แย่ในแง่ของความต้านทานการกัดกร่อน เคยเจอรุ่นคล้ายๆ กันสองสามร้อยรุ่น เชื่อผมเถอะ ไม่เคยเห็นสักตัวเน่าเปื่อยเป็นรูเลยเกียริโอ. ตามกฎแล้ว พวกเขาเตรียมพร้อมในระดับที่ดีสำหรับสภาพของเรา และแม้แต่ในสถานที่ที่มีรอยขีดข่วนบนสีรถ รถยนต์ก็ไม่ขึ้นสนิมมากนัก แต่การป้องกันเพิ่มเติมจะไม่รบกวนรถใด ๆ ” Alexey Mukhlaev สรุป

ด้วยเหตุนี้ การป้องกันที่มีให้ในทุกกรณีควรได้รับการตรวจสอบปีละครั้ง อายุการใช้งานขององค์ประกอบสีเหลืองอ่อนนี้เป็นเรื่องยากที่จะพูด แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอก มันเริ่มแห้งแล้ว และหากมีความปรารถนาที่จะรักษา Kia ให้อยู่ในสภาพเดิมเหมือนตอนนี้ คุณต้องคิดถึงการประมวลผลอีกครั้ง โดยรวมแล้ว ดูเหมือนว่าเราได้มาตรฐาน Rio ใน "สภาพที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย"

จะเกิดอะไรขึ้นกับเขาในอีกสิบปีไม่มีใครรู้เพราะรุ่นที่สามผลิตมาตั้งแต่ปี 2554 แต่จนถึงตอนนี้ ส่วนใหญ่ได้ยินคำวิจารณ์ที่ประจบสอพลอเกี่ยวกับ "เกาหลี" ของสมัชชารัสเซีย คำพูดผิดพลาดมากกว่าหนึ่งครั้งและการประเมินที่ดีของการเตรียมโรงงานของริโอ “ในความเห็นของผม ในบรรดารถยนต์ราคาประหยัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2011 Kia Rio มีความคุ้มค่าเงินมากที่สุด”- ผู้เชี่ยวชาญกล่าวในตอนท้ายซึ่งอีวานและเอเลน่าก็เห็นด้วยเช่นกัน

ทางเว็บไซต์ขอขอบพระคุณทางศูนย์ฯKROWN เพื่อช่วยในการเตรียมวัตถุดิบ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ร่างกายของ Kia Rio เคลือบสังกะสีหรือไม่และกระบวนการผลิตมีลักษณะอย่างไร ตัวถังสังกะสี Kia Rio Rio สนิม