ตัวถังกัลวาไนซ์ Nissan Pathfinder R51 ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย

การนำทางบทความ:

ปัญหา Nissan Pathfinder R51
เครื่องยนต์ดีเซลตัวไหนให้เลือก
2.5 (YD25DDTi) หรือ 3.0 (V9X)?

"ไม่ใช่ว่าดีเซลทุกตัวจะมีกลิ่นเหม็นเหมือนกัน - มาสเตอร์คลาสจากซอมเมลิเย่ร์ดีเซลของเรา"

คำถามหลักที่เกิดขึ้นเมื่อเลือก Nissan Pathfinder คือ อะไรคือความแตกต่างเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 กำลัง 174 และกำลัง 2.5 190 เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 และ 3.0 แตกต่างกันอย่างไร? คำตอบสั้น ๆ คือปัญหาลักษณะที่จะกล่าวถึงในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม มีอีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญที่มักถูกมองข้าม

ปัญหาใดของ Nissan Pathfinder ที่คุณกลัวที่สุด? ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไปมักจะกลัวการซ่อมกังหัน รถยนต์ที่ถูกทุบตี และรถทางอาญา เช่นเดียวกับกรณีรถยนต์ที่ผู้ซื้อกลัวระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอย่างไม่มีเหตุผล แต่ ลืมปัญหาอุปกรณ์เชื้อเพลิงดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน ปัญหาหลักของ Pathfinder อยู่ที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีด

ปัญหาของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Nissan Pathfinder คือการสึกหรอของกลไกวาล์วรักษาแรงดันและหัวฉีดสเปรย์ เหตุผลก็คือความประมาทเลินเล่อและการออมตามปกติ น้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำทำลายหัวฉีดก่อนและต่อมาตัววาล์วเอง - หัวฉีดเริ่มเทเชื้อเพลิงลงในกระบอกสูบเกินกว่าปกติ อาการของการสึกหรอของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือกลิ่นของดีเซลและควันสีน้ำเงินจากระบบไอเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีขั้นสูงของน้ำมันเชื้อเพลิงล้น ค้อนน้ำอาจเกิดขึ้นได้

ฉันต้องการจองว่าเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมดเสื่อมสภาพในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น ดังนั้นงานของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ของเราคือการกำหนดระดับการสึกหรอและจำนวนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สึกหรอ ราคาของหนึ่งหัวฉีดเมื่อต้นปี 2561 คือ ~ 25-35,000 รูเบิล

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร dorestyle และ restyling YD25DDTi
(กำลัง 2.5 174 และกำลัง 2.5 190) และปัญหาลักษณะเฉพาะของ Nissan Pathfinder

ในปี 2009 เนื่องจากปัญหาของเครื่องยนต์ดีเซล Nissan Pathfinder จึงมีการเปิดตัวการดัดแปลงใหม่ของ YD25DDTi ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมากในแง่ของความน่าเชื่อถือ ความแตกต่างที่สำคัญ:

ปัญหา Nissan Pathfinder R51 2.5 - โรคที่เกี่ยวกับการผ่าตัดและอายุ

ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย -

การเลือกรถ
ส่วนพรีเมี่ยมในมอสโก

ถ้าคุณต้องการ ขี่โดยรถยนต์ ไม่เรียนศักยภาพของมัน ปัญหา

ทำไมคุ้มค่าที่จะติดต่อ สำหรับพวกเราตรวจสภาพรถ
ก่อนซื้อหรือ การเลือกรถก่อสร้างเต็ม?

บริการเลือกรถจากห้องปฏิบัติการวินิจฉัยไม่ได้เป็นเพียงการค้นหารถที่มีระยะทางต่ำกว่าหรือการตรวจร่างกายด้วยเกจวัดความหนาเท่านั้น: เราดำเนินการ การตรวจสอบที่จำเป็นอย่างครบถ้วนหน่วยซ่อมขนาดใหญ่และมีราคาแพง เพื่อที่คุณจะได้ไม่ทำการซ่อมแซมในหลักการ

การวินิจฉัย Nissan Pathfinder R51 - ไหนดีกว่ากัน?

“การรีบเลือกองค์กรหรือบริการวินิจฉัยโรคนั้นแย่กว่าการซื้อแบบสุ่มสี่สุ่มห้า”

จำนวนบริการและองค์กรที่เสนอให้ดำเนินการ การวินิจฉัย Nissan Pathfinderหรือแค่ช่วยในการซื้อรถนิสสันก็เยี่ยมมาก ในขณะเดียวกัน บริษัทหรือสถานีบริการส่วนใหญ่ไม่มี "โปรไฟล์" หรือความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ในกล่องมักจะมีทั้ง Lada Granta และ BMW รุ่นเก่าและพนักงานจะเปลี่ยนทุกสองสามเดือน โปรไฟล์ขององค์กรดังกล่าวคือการเปลี่ยนน้ำมัน, แผ่นรอง, การตั้งศูนย์ล้อและการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน โดยปกติเนื่องจากเงินเดือนต่ำ ช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์จึงออกจากบริการดังกล่าวหรือเปิดสถานีบริการ "โรงรถ" ของตนเอง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีศูนย์รับรองอิสระปรากฏขึ้น เช่น Auto.ru Certification หรือ Carprice Diagnostics ศูนย์เหล่านี้ยังไม่มีความเชี่ยวชาญดังนั้นการวินิจฉัยของพวกเขาจึงเป็นเพียงผิวเผิน
เรารู้ตัวอย่างมากมายเมื่อการรับรอง Auto.ru พลาดการทำงานผิดพลาดร้ายแรงและให้คะแนนที่ดี (ตัวอย่างสามารถพบได้และ.)

การวินิจฉัยผู้เบิกทางที่มีอายุมากไม่ควรเชื่อถือโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ประการแรก เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงาน อบต. เจ้าหน้าที่ไม่เคยทำการซ่อมแซม จุดรวมของกิจกรรมคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง / ผ้ารองและเปลี่ยน SKD พ่อค้าไม่เคยซ่อมอะไรด้วยตัวเอง แม้แต่การวินิจฉัยอินพุตของรถยนต์ที่พวกเขาซื้อกลับนั้นไม่ได้ดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่ายเองเป็นระยะ แต่ดำเนินการโดยผู้รับเหมา ()

บริษัทที่เข้าร่วม การเลือกรถในมอสโกไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องในการซื้อนิสสันมือสองเสมอไป หากเว็บไซต์ขององค์กรมีคำทั่วไป ไม่มีพอร์ตโฟลิโอ และผู้จัดการไม่สามารถบอกอะไรเกี่ยวกับรถผ่านทางโทรศัพท์ได้ ยกเว้นแต่ความคิดโบราณและทัศนคติแบบเหมารวม ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะติดต่อกับบริษัทดังกล่าว รถจะถูกเลือกสำหรับคุณตามพารามิเตอร์ของคุณ แต่การเลือกทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับจำนวนเจ้าของและสภาพร่างกาย

เราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริษัทที่เชี่ยวชาญในแบรนด์เดียวหรือหลายรุ่น เช่น บริษัทที่เกี่ยวข้องกับการเลือก BMW เท่านั้น หากคุณต้องการซื้อ X5 รุ่นเก่า ทางเลือกที่ดีคือบริการของสโมสร แต่พวกเขาสนใจในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมากกว่า การวินิจฉัยของ Nissan ก่อนซื้อไม่เคยเป็นแหล่งรายได้มหาศาลสำหรับสถานีบริการ พลเมืองที่รักของเรายังคงซื้อรถยนต์โดยไม่มี การวินิจฉัยก่อนซื้อแล้วก็เขียน ความคิดเห็นโกรธเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เช่น ATC "มอสโก"หรือบอกเล่าเรื่องราวว่าเครื่องยนต์ / เกียร์อัตโนมัติของพวกเขา "พัง" อย่างไรในระยะทาง "100,000" ที่บิดเบี้ยว

แม้จะมีรากฐานมาจากญี่ปุ่น แต่การวินิจฉัย Pathfinder ไม่ควรละเอียดน้อยกว่าการตรวจสอบ Mercedes ดีเซล

การวินิจฉัย Nissan Pathfinder - ห้า kopecks เกี่ยวกับลิฟต์และสถานีบริการ

จากที่กล่าวมาทั้งหมด ฉันต้องการเน้นว่าการวินิจฉัยของ Nissan ก่อนซื้อบนลิฟต์ไม่อนุญาตให้คุณตรวจสอบ "แผล" ที่สำคัญของ Pathfinder แม้แต่ครึ่งเดียว

นอกเหนือจากความเป็นไปไม่ได้ในการตรวจสอบระบบส่งกำลัง กังหัน เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เชื้อเพลิงในบริการแบบอยู่กับที่ สถานีบริการยังมีคุณลักษณะที่สำคัญและแง่ลบอีกประการหนึ่งอีกด้วย
พนักงานบริการมักจะไม่เพียงแต่ไม่รู้ความแตกต่างและจุดอ่อนของนิสสันเท่านั้น แต่ยังยืนยันสิ่งที่ขัดแย้งกับข้อเท็จจริงด้วย ตัวอย่างเช่น เราพบกับข้อความจากผู้ให้บริการหลายครั้งเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ลูกโซ่หรือการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์โดยใช้ ELM327 ราคาถูกซึ่งออกโดยฝ่ายบริหารว่าเป็นนวัตกรรมที่ไม่สมจริง

บ่อยครั้งที่พนักงานสถานีบริการวินิจฉัยเครื่องแปรผันของนิสสันในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติหลายขั้นตอนรวมถึง Nissan Pathfinder R51 โดยวิธีการตรวจสอบตัวแปรก่อนซื้อนั้นไม่ยาก สำหรับรถยนต์นิสสัน การทดสอบนี้ต้องการเพียงการทดลองขับที่ยาวนานในโหมดต่างๆ กับน้ำมันเกียร์อุ่นและการเข้าถึงก้านวัดระดับกระปุกเกียร์

โดยสรุป ฉันต้องการเสริมว่าลูกค้าส่วนใหญ่ของเราไม่ได้อ่านบทความและไม่รู้เกี่ยวกับเราเนื่องจากมีการโฆษณาเฉพาะบน avito และ auto.ru อย่างไรก็ตาม หลังจากการวินิจฉัยในสถานที่ครั้งแรก พวกเขานำนามบัตรและแนะนำให้เพื่อน

การเลือก Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0

“ทุกๆ วินาที Nissan Pathfinder ได้เคยไปตกปลาที่ Astrakhan หรือปลูกในโคลนจนถึงกรอบหน้าต่าง”

ตรงกันข้ามกับแบบแผนทั้งหมดเกี่ยวกับนิสสันและบริการการเลือกรถยนต์ยี่ห้ออื่น เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกรถเฉพาะโดยไม่มีประสบการณ์การเป็นเจ้าของและความรู้เฉพาะของรุ่น แม้ว่ารถยนต์ทุกคันจะมีสี่ล้อ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่หลักการทำงานไม่เปลี่ยนแปลง มารมักอยู่ในความแตกต่าง การซ่อมแซมซึ่งมีราคาแพงมาก

Nissan Pathfinder แม้จะมาจากญี่ปุ่น แต่ก็ไม่ใช่รถที่เรียบง่ายและไม่ยุ่งยาก หากคุณให้คะแนนความยากในการเลือกนิสสัน Pathfinder จะอยู่ในอันดับที่สองรองจาก Nissan Patrol Y62 ประเด็นก็คือแม้จะมีความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์ของหน่วยต่างๆ แต่รถยนต์เหล่านี้ได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมากจากการทำงานในสภาวะที่รุนแรงและเศรษฐกิจตกต่ำของเจ้าของ นอกจากนี้ การ restyling และ dorestyling ของ R51 Pathfinder นั้นแตกต่างกันอย่างมากในปัญหาทั่วไป ทั้งในด้านคุณภาพและเชิงปริมาณ บริษัทของเรามีประสบการณ์มากมายในการเลือก Nissan Pathfinder ในบทความนี้เราจะสรุปปัญหาหลักของแพลตฟอร์ม Nissan Pathfinder R51

การคัดเลือกผู้เบิกทางในมอสโกไม่ได้เป็นเพียงการต่อสู้กับผู้เสนอราคา ปลอมตัวเป็นผู้ค้าส่วนตัวและโกหกในโฆษณา ตัวเลือกมากมายที่ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ของเราปฏิเสธมีข้อบกพร่องทางเทคนิคที่ขัดแย้งกับการทำงานที่ปลอดภัยและไร้ปัญหาของผู้ซื้อ ไม่ใช่แค่ชื่อที่ซ้ำกันและบังโคลนทาสีที่มีประตูเท่านั้น

ตามมโนธรรมและศีลธรรม การเลือก Nissan Pathfinder หรือรถคันอื่นควรดำเนินการบนพื้นฐานของการวินิจฉัยทางเทคนิคของแต่ละกรณีที่ตรงตามเกณฑ์ สำหรับบริษัทรับรถส่วนใหญ่ในมอสโก ไม่มีขอบเขตในด้านกิจกรรมและระดับคุณภาพการบริการของพวกเขาต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ หาก autoexpert ไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เช็คทั้งหมดของเขาก็ไร้ค่า ไม่เพียงพอเพียงแค่รู้ว่า Nissan Pathfinder มีเฟรมและกังหัน คุณจำเป็นต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อย "แผล" และจุดอ่อนทั้งหมดตลอดจนอาการของการสำแดง

หากมือสมัครเล่นหรือผู้ซื้อที่ไม่คุ้นเคยกับโมเดลจะมีส่วนร่วมในการเลือกรถยนต์นิสสันก็มีโอกาสสูงที่จะซื้อริดสีดวงทวารรุนแรง ในส่วนปัญหาของ Nissan Pathfinder เราได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับความผิดปกติ สาเหตุ อาการ และวิธีแก้ไข

“ฉันจะซื้อ Pathfinder กับเจ้าของคนเดียวเป็นระยะทาง 100,000 กิโลเมตร และซ่อมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกังหันเป็นของขวัญ”

คำแนะนำของเราคือการปฏิบัติตามกฎพื้นฐานบางประการในการค้นหาและเลือก Nissan Pathfinder R51

เริ่มงานคัดเลือก Nissan Pathfinder

• Nissan Pathfinder restyle, 2.5 ดีเซล, เด่นกว่า 3.0 (V9X)
• 1-2 เจ้าของ
• ซาลอนสภาพดี ตัวท็อปสุดจัดลำดับความสำคัญ
• ไม่ต้องซ่อมแพง
• ไม่มี TCP . ที่ซ้ำกัน
• สะอาดถูกกฎหมาย ไวน์บนเฟรมต้องปราศจากการกัดกร่อน
• ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรง
• เฉพาะเกียร์ที่ใช้งานได้ไม่มีปัญหาอายุของ Pathfinder แบบคลาสสิก
• งบ 1.15-1.3 ล้าน
• ควรใช้ไมล์สะสมสูงสุด 100,000 โดยจัดลำดับความสำคัญให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย -

การเลือกรถ
ส่วนพรีเมี่ยมในมอสโก

ถ้าคุณต้องการ ขี่โดยรถยนต์ ไม่เรียนศักยภาพของมัน ปัญหา- ติดต่อบริษัทของเรา เราจะหารถที่ให้บริการมากที่สุด เรามีความเข้าใจอย่างดีเยี่ยมเกี่ยวกับปัญหาของยานพาหนะเหล่านี้ และรู้วิธีตรวจจับการสึกหรอ เนื่องจากเราทำงานภายใต้กรอบความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านและฐานความรู้ของเราเองเท่านั้น

รถยนต์ทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดสมัยใหม่จะรวมกันเป็นหลายกลุ่มขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและการดัดแปลง โดยเฉพาะรถยนต์ที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในแบรนด์ Nissan ซึ่งผลิตในญี่ปุ่น คุณภาพที่โดดเด่นของพวกเขาทำให้รถยนต์ดังกล่าวอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการให้คะแนนทั่วโลก วันนี้ไม่มีใครสงสัยความน่าเชื่อถือของรถยนต์จากผู้ผลิตรายนี้ อย่างไรก็ตาม ด้วยปัจจัยหลายประการ แม้แต่เครื่องจักรดังกล่าวก็สามารถพังได้ แน่นอนว่านี่เป็นสิ่งที่น่ารำคาญ แต่ก็ยังไม่สิ้นหวัง สิ่งสำคัญในสถานการณ์เช่นนี้คือการซ่อมอย่างมืออาชีพที่สามารถทำให้รถใช้แล้วกลับมามีชีวิตอีกครั้ง ชิ้นส่วนคุณภาพสูงสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าวจะช่วยให้คุณค้นหาเครื่องถอดประกอบรถยนต์ของนิสสัน เทคโนโลยีนี้เป็นที่นิยมในปัจจุบันและได้รับการพิสูจน์อย่างต่อเนื่องว่ามีประสิทธิภาพสูง

การใช้อะไหล่แท้เป็นกุญแจสำคัญในการซ่อมแซมคุณภาพ

ด้วยแนวทางที่ถูกต้อง การถอดประกอบรถยนต์ของนิสสันสามารถเป็นแหล่งอะไหล่แท้ได้ในราคาที่สมเหตุสมผลที่สุด ผู้เชี่ยวชาญมากประสบการณ์ที่รอบรู้ในอุปกรณ์ของรถและสามารถประเมินความเหมาะสมของชิ้นส่วนเพื่อใช้งานต่อไปได้ทันที ใช้เฉพาะอะไหล่ที่เหมาะสมในการทำงาน สำหรับการรื้อถอนอัตโนมัติ รถยนต์เหล่านั้นมักใช้ขับในเส้นทางยุโรปที่ดีเยี่ยม แต่เนื่องจากอุบัติเหตุจึงไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป แม้จะเคยใช้งานมาแล้ว แต่หลังจากเปลี่ยนอะไหล่แล้ว อะไหล่นิสสันก็มีอายุการใช้งานยาวนานมาก หลังจากการถอดประกอบ Nissan เสร็จสิ้น ผู้เชี่ยวชาญจะส่งแต่ละส่วนไปตรวจสอบอย่างละเอียด ปัจจุบันมีการดำเนินการกับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์พิเศษ ดังนั้นคุณจึงสามารถสังเกตเห็นได้ทันทีแม้กระทั่งการเสียเล็กน้อย ไม่มีการใช้อะไหล่นิสสันที่ผิดพลาดในอนาคต และอะไหล่ที่ผ่านการทดสอบก็สามารถใช้ได้โดยแทบไม่มีข้อจำกัดใดๆ สะดวกมากสำหรับการซ่อมงบประมาณสำหรับรถยนต์ที่มีการดัดแปลงใด ๆ ดำเนินการตามกฎทั้งหมด การรื้ออัตโนมัติของ Nissan ทำให้สามารถเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมกับรถยนต์ที่เลิกผลิตไปแล้วได้ ส่วนประกอบดั้งเดิมที่ได้รับโดยตรงจากผู้ผลิตนั้นมีราคาแพงมาก บ่อยครั้ง ชิ้นส่วนอะไหล่นิสสันที่ใช้สำหรับรุ่นที่หายากนั้นไม่สามารถหาซื้อได้ทั่วไป เจ้าของรถหลายคนประสบปัญหาเร่งด่วน และการถอดประกอบนิสสันจะช่วยแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง

ในระหว่างการรื้อถอนอัตโนมัติ รถจะถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายจึงปรากฏอยู่ในสต็อกด้วย หายากมากในการจัดแสดงอะไหล่แท้ จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากตามธรรมเนียม ในกรณีนี้ การรื้อของนิสสันก็จะเข้ามาช่วยเหลือด้วยเช่นกัน ที่นี่คุณสามารถเก็บรายละเอียดต่างๆ ได้ไม่เพียงแค่รูปร่าง ลักษณะทางเทคนิค และการดัดแปลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสีของรถด้วย ติดต่อเรา แล้วคุณจะมั่นใจได้ว่าการรื้อถอนนิสสันนั้นทำกำไรได้จริง

ฉันซื้อใหม่จากร้านเสริมสวยในเดือนกรกฎาคม 2010 ฉันเลือกระหว่าง Pajero และ Prado ที่ออกแบบใหม่ ความคาดหวังสำหรับ "Pajero" ใหม่ไม่ปรากฏ "Prado" ผิดหวังอย่างสมบูรณ์ ฉันไม่ต้องการที่จะจ่ายเงินมากเกินไปหลายแสนสำหรับแบรนด์ Nissan Pathfinder R51 ชนะใจฉันด้วยความละเอียดรอบคอบและความสบายเหมือนอยู่บ้าน ซาลอนพร้อมที่นั่งพับได้ ฉันในฐานะชาวประมงและนักล่าตัวยง ในที่สุดก็ปิดตัวลง วันนี้วิ่งไม่ถึง 100 ปฏิบัติการ "อย่างเต็มที่" - เดินทางไป Volga, North, Altai เป็นประจำ ภายในที่สะดวกสบายและสะดวกสบายการจัดการที่ยอดเยี่ยม - ใน 44-46 ชั่วโมงฉันได้รับจากมอสโกถึงออมสค์ด้วยมือเดียว การบริโภค 8.5 - 9 บนทางหลวง ประมาณ 11 ในเมือง เปลี่ยนยางธรรมดา: ฤดูร้อน 18, ฤดูหนาว-17 การซึมผ่านได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก กำลังเพียงพอทั้งแบบออฟโรดและในสนามแข่ง สามเดือนแรกฉันบินหลายครั้งเพื่อเร่ง แสงก็เยี่ยม อากาศก็ดี แต่โดยทั่วไปแล้ว Nissan Pathfinder R51 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่ผสมผสานคุณสมบัติของรถผู้บริหารและรถ SUV เข้าด้วยกันได้สำเร็จ ซึ่งคุณเห็นเป็นชุดที่หายากมากในปัจจุบัน

ข้อดี : ภายนอก. ความกว้างขวาง แจ้งความ.

ข้อบกพร่อง : สร้างคุณภาพ

Leonid, มอสโก

Nissan Pathfinder R51, 2012

ใน Nissan Pathfinder R51 เราชอบที่จะออกไปสู่ธรรมชาติกับบริษัทขนาดใหญ่ ดังนั้นเราจึงต้องเจอทางวิบากในระดับหนึ่ง สิ่งหนึ่งที่ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอน: รถเหมาะกับเราทุกอย่าง! ผู้โดยสารแถวหน้ารู้สึกสบายมาก โซฟาด้านหลังสามารถรองรับที่นั่งเด็กได้ 2 ที่นั่ง นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าขวาปิดท้ายด้วยพลาสติกด้านหลัง ซึ่งสะดวกมาก เนื่องจากเด็กยังเป็นเด็ก และรอยเท้าสกปรกก็ลอกออกจากพลาสติกได้ง่ายกว่า โดยวิธีการที่สามารถเปลี่ยนที่นั่งเดียวกันและคุณได้โต๊ะ เป็นที่ยอมรับว่าฉันยังไม่ได้ทดสอบเลย มันอาจจะยากสำหรับคนตัวสูงที่นั่งบนโซฟาด้านหลังของ Nissan Pathfinder R51 เพื่อให้พอดีกับขาของพวกเขาอย่างสบาย ๆ หากเบาะนั่งด้านหน้าถูกผลักกลับไปสูงสุด แต่สำหรับเด็ก - แค่นั้นแหละ โดยวิธีการที่คนสูงมาก (185 ขึ้นไป) และที่นั่งด้านหน้าจะไม่ค่อยสบายนัก เมื่อคุณไปกับบริษัท ที่นั่งแถวที่สามจะสะดวก

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: ฉันสามารถตั้งชื่อการบริโภคในรอบรวมตามที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง เมื่อฉันวิ่งเข้าไป (เพิ่งฤดูร้อน) ออกมา 18 ลิตร จากนั้น 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรก็เริ่มมีรูปแบบการขับขี่โดยเฉลี่ย เกี่ยวกับไดนามิก - แต่เธอทำให้ฉันประหลาดใจมาก! ด้วยมวลและร่างกายดังกล่าว Nissan Pathfinder แสดงตัวเองได้ดีมาก คุณเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ราวกับว่าอยู่ในรถเก๋งแล้ว - ดีเซลก็คือดีเซล ในความคิดของฉัน ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แน่นอนว่ามันสามารถมีขนาดใหญ่ แต่สิ่งนี้นำไปสู่แรงดันไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและมันจะกินมากขึ้น มุมเลี้ยวใหญ่เกินไป เช่นเดียวกับรถญี่ปุ่นทุกคัน นี่ไม่ใช่ Mercedes สำหรับคุณ ฉันไม่สามารถเรียกระบบกันสะเทือนของ Nissan Pathfinder R51 ว่าแข็งเกินไป ในเมือง ถ้าถนนดี ก็สบาย และบนทางหลวงแม้ในทุ่งนาและในป่า ก็ดีถ้าความเร็วต่ำ แต่ถ้าคุณภาพของพื้นผิวถนนเหลือไว้อย่างดีที่สุด ความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดของแอสฟัลต์ที่แตกจะรู้สึกเจ็บปวด

ข้อดี : การปฏิบัติจริง. แจ้งความ. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : ช่วงล่างแข็งเล็กน้อย

วิคเตอร์, มอสโก

Nissan Pathfinder R51, 2010

ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นเจ้าของ Nissan Pathfinder R51 2.5 ใน "กลไก" ความประทับใจครั้งแรก (ไม่มีความสุขของลูกสุนัข - อายุของฉันไม่เท่ากัน) - เมื่อฉันเอามันออกจากร้านเสริมสวย - ฉันจำความน่าสะพรึงกลัวทั้งหมดที่เขียนบนอินเทอร์เน็ตได้ทันที: มันไม่ไป 190 "ม้า" ไม่เพียงพอสำหรับ เขา. ดังนั้น 190 "ม้า" จึงยอดเยี่ยมสำหรับเขา! ขับเขาไปที่ Tula จากมอสโก (180 กม.) ฉันเปิดความเร็วที่ 5 และเข้าสู่ความเร็วที่ง่ายสำหรับการขึ้นและแซงทั้งหมด (การวิ่งเข้า - มากกว่า 100 เป็นไปไม่ได้ แต่ฉันต้องการและสามารถ "จม" คันเหยียบได้) หลังจากวิ่งเล่นกันอย่างสนุกสนานเพิ่มขึ้น ซาลอนเป็นเรื่องปกติ ฉันมีขั้นต่ำเปล่า แค่พอ ไม่มีเสียงรบกวนในห้องโดยสาร Nissan Pathfinder R51 เครื่องยนต์มีเสียงฮัมอย่างดี ดังนั้นมันจึงเป็นรถธรรมดา และผมซื้อมันมาในราคา 1 ล้าน 360,000 rubles มันเป็นเรื่องปกติ และเมื่อเปรียบเทียบกับ Prado, Land Cruiser - คุณต้องบอกว่ารถทุกคันนั้นแย่ เมื่อเทียบกับ Bentley และ Lamborghini จะ “พัง หัก” อย่างไร เวลาจะเป็นเครื่องชี้วัด จนถึงตอนนี้ ฉันสามารถพูดได้เพียงสิ่งที่พวกเขาเขียนบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการขาดแรงฉุดลากและการตกแต่งภายในที่มีเสียงดังที่น่าสังเวช ทั้งหมดนี้ไม่เป็นความจริง รถธรรมดา.

ข้อดี : เครื่องยนต์. แจ้งความ. ความสบายใจ.

ข้อบกพร่อง : ฉันไม่เห็น.

มิคาอิล ตูลา

ยุคของเฟรม SUV กำลังจากไป ซึ่งแตกต่างจากแนวคิดสมัยใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเพณีซึ่งควรเป็นรถ 4x4 ที่เต็มเปี่ยม Nissan Pathfinder R51 เป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่ปิดยุคนี้ รถโชคดีที่ยืมเฟรมมาจาก Navara (แพลตฟอร์ม F-Alpha) เราจะพูดถึงข้อดี (ยกเว้นเฟรม) และข้อเสียเพิ่มเติม

มาดำดิ่งสู่ประวัติศาสตร์กันเถอะ

การปรากฏตัวของผู้เบิกทางในขณะที่แปลผู้เบิกทางเกิดขึ้นในปี 2528 เรารู้จักรถคันนี้ในชื่อ Nissan Terrano ในระหว่างกระบวนการผลิต รถยนต์ในสหรัฐอเมริกาแยกจากแฝดและกลายเป็นรุ่นอิสระที่สามารถนำมาประกอบเป็นรถครอสโอเวอร์ได้ตามหลักฐานจากตัวถังรับน้ำหนัก ผู้สืบทอดใน 51 ศพได้รับเฟรมคลาสสิกอีกครั้ง รถคันนี้เกิดขึ้นได้เพราะความรัดกุมซึ่งจำเป็นต้องมีผู้สืบทอดสมัยใหม่เพื่อใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

พื้นฐานของ SUV คือรถกระบะของ Navara อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ตัวถังเท่านั้น แต่ยังมีช่วงล่างอิสระด้านหลัง ช่วงเครื่องยนต์ที่ขยายออกไป และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่ออัตโนมัติสำหรับตัวเอกของบทความ เป็นผลให้เกิดรถยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม ร่างกายที่เทอะทะไม่ได้หมายถึงความกว้างขวางในห้องโดยสารเหมือนกัน: ในห้องโดยสารห้าที่นั่งด้านหลัง คนสามคนจะรู้สึกไม่สบาย และจะไม่มีที่นั่งแถวที่สามสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ แต่ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่และเมื่อพับโซฟาด้านหลังจะได้เตียงสองเมตรซึ่งไม่มีค่าสำหรับการเดินทางทางไกล ไม่ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ในเมืองหรือไม่ก็ตาม แม้จะมีความจริงที่ว่ารถได้รับการออกแบบสำหรับตลาดอเมริกา แต่การผลิตรถยนต์ที่มีหน่วยดีเซลได้เปิดตัวในสเปนและ Pathfinder ก็ผลิตในปริมาณที่พอเหมาะที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

รุ่นยุโรปได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่สองครั้งเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลและปัญหาด้านความสวยงามเล็กน้อย เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลอ่อนแอในตอนแรก จึงมีการเพิ่มกำลังและปล่อยดีเซล V8 ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 7 แบบ

รถไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แต่งานหลักคือการรักษาเฟรมดังนั้น "ผู้เบิกทาง" จึงปิดยุคของ "เฟรม" ด้วยการจากไปของเขาเพื่อหลีกทางให้ SUV น้องชาย

เกี่ยวกับร่างกาย

เฟรมถือเป็นทรัพย์สินมหาศาลจากทุกมุม: ปรับปรุงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ความทนทานแบบออฟโรด ความสามารถในการซ่อมบำรุง และความต้านทานการกัดกร่อนสูง แต่ในทางปฏิบัติ ... เฟรมทนต่อการกระตุกอย่างแรงเมื่อลากและยกตัว ในกรณีของเราในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเฟรมจะไม่บันทึก แต่จะทำให้สถานการณ์แย่ลงโดยเฉพาะจากด้านการเงินในระหว่างการฟื้นฟู เฟรมไม่ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหามากมายเมื่อจดทะเบียนรถเมื่อไม่สามารถดูหมายเลขเฟรมได้ และส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่วางอยู่บนเฟรมนั้นไม่สะดวกต่อการบำรุงรักษา

รถที่ออกแบบมาสำหรับออฟโรด - เขาเองก็ทนทุกข์ทรมานจากมัน หลังจากการออกเดินทางแต่ละครั้งจะต้องล้างเฟรมอย่างทั่วถึงเพื่อไม่ให้ท่อระบายน้ำอุดตันโดยไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อน หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ช่างฝีมือส่วนน้อยก็ยืดกรอบ แม้แต่อุบัติเหตุเล็กน้อยก็นำมาซึ่งการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ราคาของเฟรมใหม่นั้นเกิน $ 5,000 และเฟรมที่ใช้แล้ว - $ 1,200-1,500 นอกจากนี้ คุณจะต้องเล่นซอกับเอกสาร

อย่าลืมตรวจสอบโครงสำหรับรูปทรงและการกัดกร่อนก่อนซื้อรถคันนี้ โดยเฉพาะที่ด้านหลัง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดกันชนหลังและตรวจดูว่ามีเศษสิ่งสกปรกอุดตันหรือไม่ และตรวจดูเฟรมเพื่อหารอยเชื่อมด้วยหากเฟรมยังคง "มีชีวิต" ก็จะต้องได้รับการบริการที่ดี: เติมจารบีแบบอนุรักษ์ในช่อง Spars และทำความสะอาดท่อระบายน้ำได้ดี แต่สามารถทำได้โดยแยกเฟรมออกจากร่างกายเท่านั้น หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของเฟรม เช่น ไม้กางเขน ขายึดเครื่องยนต์และเกียร์ หรือสลักก้านบังคับ คุณสามารถซื้อแยกต่างหากจากเฟรมทั้งหมดได้

ร่างกายเทียบกับเฟรมไม่เลว แต่กลัวการเป่าด้วยทรายและรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ที่มีเศษ ค่าซ่อมร่างกายแพงมาก หากรถถูกขับออกนอกถนนสาธารณะสภาพร่างกายจะแสดงสิ่งนี้ การไหลของน้ำเข้าสู่ห้องโดยสารเป็นผลมาจากการออกแบบหลังคาที่ไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปตะเข็บใต้รางหลังคาจะเน่าและปล่อยให้น้ำไหลผ่าน ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ Pathfinder R51 ทุกคัน ฝากระโปรงหลังมักจะสึกกร่อนในส่วนล่าง และส่วนเหนือแผ่นป้ายทะเบียนเน่าเป็นรู

โชคดีที่รูปร่างของร่างกายเป็น "สี่เหลี่ยมจัตุรัส" มากกว่า ซึ่งช่วยลดต้นทุนและความซับซ้อนของการซ่อมแซมร่างกาย หากรถถูกทาสีใหม่ และมีชั้นป้องกัน หรือชั้นเซรามิก หรือฟิล์มติดด้านบน ร่างกายจะ "มีชีวิต" เป็นเวลานาน อย่าลืมยกพรมด้านผู้โดยสารขึ้น การมีความชื้นเกิดจากการไหลของของเหลวในเครื่องซักผ้า ถังตั้งอยู่เหนือล้อขวาและวางทางหลวงทางด้านขวาและใต้เท้าผู้โดยสารมีข้อต่อที่สูญเสียความหนาแน่นเมื่อเวลาผ่านไปและน้ำจะสะสมอยู่ใต้พรม

เวอร์ชันพรีสไตล์มีไฟหน้าที่อ่อนแอ กล่าวคือ ร่างกายมีสัมภาระเยอะ และกระจกจะขุ่นเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งทำให้แสงไม่เพียงพอ และการขับบนน้ำมีส่วนทำให้ชุดจุดระเบิดของหลอดไฟท่วม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ซีนอนหยุดทำงาน

ในห้องโดยสาร

นั่งอยู่ในร้านเสริมสวยคุณสามารถลืมข้อบกพร่องทั้งหมดของร่างกายได้ กระจกไฟฟ้าที่ปราศจากปัญหา ซีลประตูที่ดีและล็อคที่เชื่อถือได้สมควรได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี แต่องค์ประกอบบางอย่างของ "ความหรูหรา" เป็นเพียงแขกรับเชิญในรถคันนี้เท่านั้นเสาอากาศสำหรับการเข้าถึงจากระยะไกลนั้นบอบบางมากจนไม่จำเป็นต้องช่วยทำให้แตกหัก ความล้มเหลวของสายคอพวงมาลัยบ่อยครั้งทำให้ไม่สามารถทำงานที่บล็อคปุ่มบนพวงมาลัยได้ วัสดุตกแต่งดีมากคุณสามารถนั่งสบายที่นี่และในการเดินทางไกลคุณจะประทับใจกับช่วงเวลานี้อย่างถูกต้อง ตามสภาพภายในรถ คุณยังสามารถตัดสินได้ว่ารถใช้ทางวิบากหรือไม่และบ่อยแค่ไหน

เกี่ยวกับช่างไฟฟ้า

คลัตช์ที่ล้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 150,000 กม. ซึ่งไม่น่ากลัวเลย อีกสิ่งหนึ่งคือการเดินสายไฟที่ยุบไปตามเฟรมซึ่งให้กำลังกับ ABS และเคสสำหรับถ่ายโอน เป็นเรื่องที่น่ารำคาญอย่างมากที่เจ้าของ Pathfinder หลายคนต้องเผชิญเครื่องยนต์ 2.5 ที่ปรับรูปแบบใหม่นั้นมาพร้อมกับแอคชูเอเตอร์เทอร์ไบน์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่ได้ขายเป็นอะไหล่ใหม่ ความผิดปกตินั้น "รักษา" โดยการบัดกรีบอร์ดและซ่อมแซมก้าน ส่วนหัวตลอดระยะเวลาการผลิตรถยนต์อยู่ในรถ ฟังก์ชันการทำงานต่ำ และความล้มเหลวในการแสดงผลเป็นปัญหาทั่วไป

แชสซี

หากเราไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของกลไกเบรกหน้า และความร้อนสูงเกินไปด้วยการใช้เบรกอย่างเต็มกำลังบ่อยครั้ง ทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของระบบเบรกก็เพียงพอแล้วเบรกสามารถรับเฉพาะปัญหาอายุที่เกี่ยวข้องกับท่อยางบวมและนิ้วก้ามปูที่สกปรก ระบบกันสะเทือนแบบก้านคู่ด้านหน้าเป็นแบบโบราณ ส่วนด้านหลังแบบ “มัลติลิงค์” นั้นแข็งแกร่ง แต่ไม่มีไหวพริบเพียงพอ สตั๊ดล้อต้องเปลี่ยนเป็นประจำ: แทบจะไม่สามารถทนต่อล้อขนาดใหญ่และโปรไฟล์ต่ำ และไม่ชอบการรัด ดุมให้บริการไม่เกิน 150,000 กม. หลังจากนั้นจะเป็นคนแรกที่พังบนเพลาล้อหลัง ในแบบอะนาล็อก Timken พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด มิฉะนั้น ระบบกันสะเทือนไม่ต้องลงทุนในช่วง 200,000 กม. แรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดตามลูกปืนและบล็อกเงียบ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกจากคันโยกได้

พวงมาลัยของการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด: แร็คแบบธรรมดาและพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิก คาร์ดานที่ชำรุดหรือตัวยึดแร็คแบบหลวมอาจทำให้เกิดการเคาะบนแร็คพวงมาลัยได้ แฟน ๆ ของการขับรถออฟโรดควรระวังการกัดกร่อนของท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นผลลัพธ์เล็กน้อย: หาก "ผู้เบิกทาง" ไม่ได้ขับออกนอกเส้นทางมากนัก รถก็จะอยู่ในสภาพที่ดี

เกี่ยวกับการส่งสัญญาณ

โดยทั่วไปแล้วระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งคุณสามารถพบกับ "กลไก" ได้เฉพาะในรุ่นก่อนสไตล์ยุโรปเท่านั้นและเกียร์ธรรมดาไม่สามารถมีความน่าเชื่อถือได้ เกียร์อัตโนมัติก่อนอัพเดทมี 5 ขั้นตอน หลัง - 7รูปแบบการส่งนั้นตรงไปตรงมา: กล่องเกียร์เชื่อมต่อกับ "razdatka" และเพลาคาร์ดานสองอันทิ้งไว้ที่เพลาหน้าและหลัง กระปุกเกียร์ด้านหน้าประกอบเข้าด้วยกันด้วยเพลาพรอมเพื่อให้เพลาเพลาเท่ากัน ทรัพยากรเฉลี่ยของเพลาคาร์ดานคือ 50,000 กม. ขอแนะนำให้ซื้อไม้กางเขนที่ให้บริการ กระปุกเกียร์ด้านหลังอาจมีความร้อนสูงเกินไป หากคุณติดตั้งช่องระบายอากาศให้สูงขึ้น ล้างกระปุกเกียร์ และตรวจสอบความสะอาดของช่องระบายอากาศอย่างต่อเนื่อง คุณจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ใหม่ หากคุณติดตามช่วงล่างของเพลาหน้าทันเวลาทรัพยากรก็จะถึง 400,000 กม. ทัศนคติที่ป่าเถื่อนต่อรถจะแสดงออกมาด้วยเสียงของตลับลูกปืนเฟืองท้ายและการเคาะไม้กางเขน กล่องเกียร์ไม่มีส่วนต่างระหว่างเพลา เพลาหน้าเชื่อมต่อโดยใช้ชุดคลัตช์ คุณสามารถเลือกโหมดการทำงานได้สี่โหมด (2H, 4H, 4L และอัตโนมัติ) มีสองโหมดสำหรับการขับขี่บนแอสฟัลต์ - 2H และอัตโนมัติ

ในโหมดการขับขี่อัตโนมัติตลับลูกปืนกรณีการถ่ายโอนให้บริการไม่เกิน 120,000 กม. และในโหมด 2H - มากกว่า 200,000 เกียร์อัตโนมัติค่อนข้างน่าเชื่อถือและนี่คือกรณีที่ "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดใหม่มีความน่าเชื่อถือมากกว่า อันก่อนหน้า ก่อนทำการ restyling เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดได้รับการติดตั้งเช่นเดียวกับใน Kia Sorento Jatco RE5R05A ไม่น่าเชื่อถือมาก แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง Jatco 505 เป็นแบบอย่างของความน่าเชื่อถือและความทนทาน ทุกๆ 200,000 กม. จะต้องมีการซ่อมแซมเล็กน้อยในรูปแบบของการเปลี่ยนผ้าเบรกและแผ่นกั้นเครื่องยนต์กังหันก๊าซ หากแผ่นเสียดทานชำรุดให้ทำการเปลี่ยนในบรรจุภัณฑ์ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติคือ 400,000 กม. น่าเสียดายที่ตัวอย่างใน CIS มักจะพบกล่องที่ "ตายแล้ว" ทั้งหมดซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควรและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

Jatco RE7R01B เป็นหน่วยที่ออกแบบใหม่อย่างดี ซึ่งขจัดการมีอยู่ของดรัมเบรกที่อ่อนแอ และบล็อกเครื่องยนต์กังหันก๊าซก็กลายเป็นดิสก์หลายแผ่น เมื่อความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นก็เช่นกัน

เกี่ยวกับมอเตอร์

สายไฟของ Nissan Pathfinder R51 สำหรับทุกรสนิยม หากคุณต้องการพลังและความสะดวกในการบำรุงรักษา คุณต้องมี 4L VQ40DE หรือ 5.6L VK56DE เป็นไปได้ที่จะบรรลุทรัพยากรลูกสูบมากกว่า 300,000 กม. ด้วยความช่วยเหลือของการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งอย่างทันท่วงทีรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาหรือการถอดออก

YD25DDTi เป็นรุ่น "อายุน้อยที่สุด" ในแง่ของปริมาณและกำลัง (170 และ 190 แรงม้า) แต่ยังประหยัดที่สุดอีกด้วย ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ เครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววีก็ปรากฏขึ้นพร้อมคุณสมบัติด้านกำลังที่ดีเยี่ยมพร้อมภาระการสั่นสะเทือนที่ลดลง แต่มีปัญหาจำนวนหนึ่ง สำหรับมอเตอร์ทั้งหมดจะใช้คูลลิ่งคูลลิ่งแบบหนืด ซึ่งควรเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม. ดีกว่า มิฉะนั้นมอเตอร์จะร้อนเกินไปได้ง่าย หลังปี 2550 “ดีเซล” ได้รับระบบเชื้อเพลิงขั้นสูงและตัวกรองอนุภาค

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือ 2.5 DTi พลังของมอเตอร์เพียงพอที่จะดึง "เฟรม" ภายใต้ภาระต่างๆ เศรษฐกิจพอใจ แต่มอเตอร์ใช้งานได้จริงเพื่อการสึกหรอ ในกระบวนการผลิตรถยนต์ มอเตอร์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: กังหันที่มีรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผันปรากฏขึ้น การออกแบบของฝาสูบเปลี่ยนไปเนื่องจากการแตกร้าว ฝาสูบมักจะมีความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงควรติดตั้งปั๊มไฟฟ้าของบ๊อช หัวฉีดทำงานปกติ 200,000 กม. ตัวรับน้ำมันอุดตันไม่ใช่เรื่องแปลก แต่เป็นผลมาจากการทำงานของมอเตอร์ในช่วงวิกฤต ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งมีความน่าเชื่อถือต้องเปลี่ยนทุก 200,000 กม.

V6 ขนาด 3 ลิตรกลับกลายเป็นว่าคุ้มค่าน้อยกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือ ความกระหายน้ำมันเป็น "เคล็ดลับ" ของมอเตอร์ โดยวงแหวนจะวางลงจากสิ่งนี้ และลูกสูบจะถูกโหลดด้วยความร้อน ไม่มีปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยงขายแม้ว่าคอจะแคบมากก็ตาม

บ่อยครั้งที่โอริงกรองน้ำมันเข้าไปในปั๊มหลังจากนั้นมอเตอร์ก็เสื่อมสภาพเนื่องจากความอดอยากของน้ำมัน ทรัพยากรของห่วงโซ่เวลาสูงสุด 120,000 กม. ด้วยข้อดีทั้งหมดของมอเตอร์รุ่นนี้ จึงมีข้อเสียค่อนข้างมาก

ผล

Pathfinder รุ่นที่สามไม่ใช่รถที่ถูกที่สุดในระดับเดียวกัน เธอเป็นตัวเป็นตนในยุคขาออกของกรอบ SUV ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด ปัญหาทั้งหมดแก้ไขได้ง่าย และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จะไม่ "กระทบกระเทือน" กระเป๋าของคุณ อย่างไรก็ตาม คำถามนี้เกิดขึ้นโดยเปล่าประโยชน์: ทำไมเราถึงต้องการรถเฟรมขนาดใหญ่ซึ่งไม่มีที่ว่างมากกว่าใน "พาเร็ตนิก" โดยเฉลี่ยซึ่งส่งผลให้มีราคาถูกกว่าในการดำเนินการ ทุกคนเลือกเพื่อตัวเอง

บ้าน » แร็ค » ตัวถังกัลวาไนซ์ Nissan Pathfinder R51 ห้องปฏิบัติการวินิจฉัย