ตัวจำกัดการคายประจุแบตเตอรี่ วิธีป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้คายประจุจนหมด วิธีการเลือกทรานซิสเตอร์สนามผลที่เหมาะสม

อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ

ลักษณะเฉพาะ

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เกิดการปิดเครื่องคือ 10 ± 0.5V (ฉันได้ 10.5 V พอดี) กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อเปิดเครื่องไม่เกิน 1 mA กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 10 µA กระแสตรงสูงสุดที่อนุญาตผ่านอุปกรณ์คือ 5A (หลอดไฟ 30 วัตต์ 2.45 A - Mosfit ที่ไม่มีหม้อน้ำ +50 องศา (ห้อง +24))

กระแสไฟฟ้าระยะสั้นสูงสุดที่อนุญาต (5 วินาที) ผ่านอุปกรณ์คือ 10A เวลาปิดเครื่องในกรณีที่เกิดการลัดวงจรที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ไม่เกิน - 100 μs

ลำดับการทำงานของอุปกรณ์

เชื่อมต่ออุปกรณ์ระหว่างแบตเตอรี่กับโหลดตามลำดับต่อไปนี้:
- เชื่อมต่อขั้วบนสายไฟโดยสังเกตขั้ว (สายสีส้ม + (สีแดง) เข้ากับแบตเตอรี่
- เชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยสังเกตขั้ว (ขั้วบวกมีเครื่องหมาย +), ขั้วโหลด

เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าปรากฏที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ คุณจะต้องลัดวงจรเอาต์พุตเชิงลบไปยังอินพุตเชิงลบเป็นเวลาสั้นๆ หากโหลดได้รับพลังงานจากแหล่งอื่นนอกเหนือจากแบตเตอรี่ ก็ไม่จำเป็น

อุปกรณ์ทำงานดังต่อไปนี้

เมื่อเปลี่ยนมาใช้พลังงานแบตเตอรี่ โหลดจะคายประจุตามแรงดันตอบสนองของอุปกรณ์ป้องกัน (10 ± 0.5V) เมื่อถึงค่านี้ อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากโหลด เพื่อป้องกันไม่ให้คายประจุต่อไป อุปกรณ์จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าจากด้านโหลดเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

หากมีไฟฟ้าลัดวงจร อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากโหลดด้วย อุปกรณ์จะเปิดโดยอัตโนมัติหากใช้แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 9.5V จากด้านโหลด หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าดังกล่าว คุณจะต้องเชื่อมต่อขั้วลบเอาต์พุตของอุปกรณ์กับขั้วลบของแบตเตอรี่เป็นเวลาสั้นๆ ตัวต้านทาน R3 และ R4 ตั้งค่าเกณฑ์การตอบสนอง

อะไหล่สำรอง

1. บอร์ดยึด (อุปกรณ์เสริมสามารถติดตั้งได้)
2. ทรานซิสเตอร์สนามผลใดๆ เลือกตาม A และ B ผมเอา RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 องศา
3. ตัวต้านทาน 3 สำหรับ 10 com และ 1 สำหรับ 100 com
4. ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์ KT361G
5. ซีเนอร์ไดโอด 9.1 V
เพิ่ม. คุณสามารถใช้เทอร์มินัล + Mikrik ในการเริ่มต้นได้ (ฉันไม่ได้ทำเองเพราะมันจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์อื่น)
6. คุณสามารถมี LED ที่อินพุตและเอาต์พุตเพื่อความชัดเจน (เลือกตัวต้านทาน, บัดกรีแบบขนาน)

หัวแร้ง + ดีบุก + แอลกอฮอล์ขัดสน + เครื่องตัดลวด + สายไฟ + มัลติมิเตอร์ + โหลด ฯลฯ และอื่น ๆ บัดกรีด้วยวิธีดีบุกหัวฉีด ฉันไม่อยากวางยาพิษบอร์ด ไม่มีเค้าโครง โหลด 30 วัตต์ กระแสไฟ 2.45 A เจ้าหน้าที่ภาคสนามให้ความร้อนสูงถึง +50 องศา (อุณหภูมิห้อง +24) ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน

ฉันลองโหลด 80 วัตต์... VAH-VAH อุณหภูมิเกิน 120 องศา รางรถไฟเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแดง... คุณรู้ไหม คุณต้องมีหม้อน้ำ รางที่บัดกรีอย่างดี

อุปกรณ์สำหรับปกป้องแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ

ลักษณะเฉพาะ
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่เกิดการปิดเครื่องคือ 10 ± 0.5V (ฉันได้ 10.5 V พอดี)
กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อเปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 1 mA
กระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้จากแบตเตอรี่เมื่อปิดเครื่องจะต้องไม่เกิน 10 µA
กระแสตรงสูงสุดที่อนุญาตผ่านอุปกรณ์คือ 5A (หลอดไฟ 30 วัตต์ 2.45 A - Mosfit ที่ไม่มีหม้อน้ำ +50 องศา (ห้อง +24))
กระแสไฟฟ้าระยะสั้นสูงสุดที่อนุญาต (5 วินาที) ผ่านอุปกรณ์คือ 10A
เวลาปิดเครื่องในกรณีที่เกิดการลัดวงจรที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ไม่เกิน - 100 μs

ลำดับการทำงานของอุปกรณ์

อุปกรณ์ทำงานดังนี้:

อะไหล่สำรอง

2. ทรานซิสเตอร์สนามผลใด ๆ ให้เลือกตาม A และ B ฉันใช้ RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 องศา 3 ตัวต้านทาน 3 สำหรับ 10 Ω และ 1 สำหรับ 100 Ω

5. ซีเนอร์ไดโอด 9.1 V

หัวแร้ง + ดีบุก + แอลกอฮอล์ขัดสน + เครื่องตัดลวด + สายไฟ + มัลติมิเตอร์ + โหลด ฯลฯ และอื่น ๆ

บัดกรีด้วยวิธีดีบุกหัวฉีด ฉันไม่อยากวางยาพิษบอร์ด ไม่มีเค้าโครง

โหลด 30 วัตต์ กระแสไฟ 2.45 A เจ้าหน้าที่ภาคสนามให้ความร้อนสูงถึง +50 องศา (อุณหภูมิห้อง +24) ไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน

ผมไปเยี่ยมโหลด 80 วัตต์... VAH-VAH. อุณหภูมิเกิน 120 องศา รางรถไฟเริ่มเปลี่ยนเป็นสีแดง... คุณรู้ไหม คุณต้องมีหม้อน้ำ รางที่บัดกรีอย่างดี

ชุมชน > งานฝีมืออิเล็กทรอนิกส์ > บล็อก > การปกป้องแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก...
Tags: อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่, แบตเตอรี่, 12v, 12v, 12v, 12v, ป้องกัน, เครื่องบันทึก, mosfit. ป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้คายประจุลึก... วงจรไม่ใช่ของผม ฉันจะทำซ้ำ... ใช้เท่าที่จำเป็น... เครื่องบันทึก เครื่องบันทึกเทป ฯลฯ ... อุปกรณ์สำหรับปกป้องแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรพร้อมการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ ลักษณะแรงดันไฟแบตเตอรี่...

สวัสดีทุกคน. ฉันเพิ่งประกอบสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กซึ่งจะปิดแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติเมื่อคายประจุจนถึงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ นั่นคืออุปกรณ์นี้สามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงของแบตเตอรี่และตัดการเชื่อมต่อจากโหลดได้ทันเวลาเพื่อไม่ให้เป็นศูนย์และเสื่อมสภาพ เช่น หากคุณลืมปิดไฟฉาย

แผนภาพอุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำที่อนุญาตระหว่างการคายประจุคือประมาณ 9 V ที่แรงดันไฟฟ้านี้จึงต้องตัดการเชื่อมต่อโหลดจากแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้คายประจุลึก สะดวกในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้ชิปโคลงแบบขนาน TL431 ชิปนี้มีตัวขยายข้อผิดพลาดในตัวและการอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำ หากต้องการเปลี่ยนโหลด ขอแนะนำให้ใช้ทรานซิสเตอร์ MOSFET ซึ่งสามารถให้แรงดันไฟฟ้าตกในสถานะที่ต่ำมากได้ รูปแบบนี้ง่ายมากฉันใช้มันเองมาหลายปีแล้วโดยประกอบโดยใช้การติดตั้งแบบบานพับและเพิ่งสร้างเวอร์ชัน "ชนิดบรรจุกล่อง":

ในเวอร์ชันนี้ สวิตช์ใช้สำหรับแบตเตอรี่ 6/12V โดยเลือก P1 แล้วจึงเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ถาวร สำหรับ 6 V – เกณฑ์คือ 4.8..5 V สำหรับ 12 V – 9.6..10 V ตามลำดับ คุณสามารถตั้งค่า P1 ของคุณสำหรับแรงดันไฟฟ้าคัตออฟอื่นๆ ได้ตามต้องการ เพื่อความสะดวกฉันได้เพิ่มตัวบ่งชี้ - LED

เนื่องจากขาดแคลนทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม P-channel อันทรงพลังและแม้แต่ "ระดับลอจิก" วงจรก็สามารถแปลงเป็น N-channel หนึ่งได้แทนที่จะเป็น P-channel หนึ่งโดยติดตั้งทรานซิสเตอร์ P-N-P พลังงานต่ำของ ประเภท KT316 และสามารถใช้เพื่อสลับคีย์ N-channel อันทรงพลังได้หนึ่งคีย์ แต่ในกรณีนี้ ไม่ใช่ "บวก" แต่เป็น "ลบ" ของโหลดที่จะถูกตัดการเชื่อมต่อ

ไม่จำเป็นต้องใช้หม้อน้ำสำหรับกระแสโหลดที่สูงถึงหลายแอมแปร์ - ข้อมูลนี้ถูกต้องและผ่านการตรวจสอบแล้ว โดยทั่วไป สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าถึงหลายสิบแอมแปร์ ทุกอย่างจะคำนวณได้ง่าย เราคูณความต้านทานของสวิตช์สนามเปิดด้วยกระแสกำลังสอง

แม้ว่าทรานซิสเตอร์จะไม่ร้อนเลย แต่ฉันก็ยังติดตั้งมันบนหม้อน้ำขนาดเล็กเพื่อความปลอดภัย มีเพียงกรณีเดียวที่ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ ฉันสัมผัสคนงานภาคสนาม - มันร้อนอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันพบว่าโคลง 431st ล้มเหลว และกุญแจ "ติดอยู่" ในโหมดเชิงเส้นตรง เปิดไม่สุด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องร้อนขึ้น เหตุใดโคลงจึงถูกไฟไหม้ยังคงเป็นปริศนา มันถูกบัดกรี มันอาจจะเคยเกิดขึ้นมาก่อนแล้วก็ได้ องค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของวงจรยังคงไม่บุบสลาย

การป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ลึก
ป้องกันแบตเตอรี่หมด สวัสดีทุกท่านครับ ฉันเพิ่งประกอบสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กซึ่งจะปิดแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติเมื่อคายประจุจนถึงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ นั่นคือ

ลักษณะเฉพาะ

ลำดับการทำงานของอุปกรณ์

อุปกรณ์ทำงานดังต่อไปนี้:

อะไหล่สำรอง

1. บอร์ดยึด (อุปกรณ์เสริมสามารถติดตั้งได้)
2. ทรานซิสเตอร์สนามผลใดๆ เลือกตาม A และ B ผมเอา RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 องศา
3. ตัวต้านทาน 3 สำหรับ 10 com และ 1 สำหรับ 100 com
4. ทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์ KT361G
5. ซีเนอร์ไดโอด 9.1 V
เพิ่ม. คุณสามารถใช้เทอร์มินัล + Mikrik ในการเริ่มต้นได้ (ฉันไม่ได้ทำเองเพราะมันจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์อื่น)
6. คุณสามารถมี LED ที่อินพุตและเอาต์พุตเพื่อความชัดเจน (เลือกตัวต้านทาน, บัดกรีแบบขนาน)

ป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก
การป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่ 12v จากการคายประจุลึกและการลัดวงจรด้วยการตัดการเชื่อมต่อเอาต์พุตจากโหลดโดยอัตโนมัติ ลักษณะเฉพาะ

บ่อยแค่ไหนที่เราลืมปิดโหลดจากแบตเตอรี่... คุณเคยคิดเกี่ยวกับคำถามนี้บ้างไหม... แต่บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ดูเหมือนจะทำงานและทำงาน แต่แล้วมีบางอย่างแห้งเหือด... เรา วัดแรงดันไฟฟ้าและมี 9-8V หรือน้อยกว่านั้น ทอร์บา คุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ได้ แต่มันก็ไม่ได้ผลเสมอไป
ด้วยเหตุนี้จึงมีการประดิษฐ์อุปกรณ์ขึ้นซึ่งเมื่อแบตเตอรี่หมดจะปลดโหลดออกจากแบตเตอรี่และป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่ลึก เนื่องจากไม่มีความลับว่าแบตเตอรี่จะกลัวการคายประจุลึก
พูดตามตรงฉันคิดหลายครั้งเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุลึก แต่ก็ไม่เคยมีโชคชะตาของฉันเลยที่จะลองทุกอย่าง และในช่วงสุดสัปดาห์ ฉันตั้งเป้าหมายที่จะสร้างวงจรป้องกันขนาดเล็ก

วงจรป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้คายประจุจนเต็ม

ปุ่ม Start และ Stop ใดๆ ที่ไม่มีการแก้ไข

ลองดูที่แผนภาพ อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างสร้างขึ้นจากออปแอมป์สองตัวที่เปิดอยู่ในโหมดตัวเปรียบเทียบ นำ LM358 มาทำการทดลอง ไปกันเลย...
แรงดันอ้างอิงเกิดขึ้นจากโซ่ R1-VD1 R1 เป็นตัวต้านทานบัลลาสต์ VD1 เป็นซีเนอร์ไดโอด 5V แบบธรรมดา สามารถใช้กับแรงดันไฟฟ้าสูงหรือต่ำได้ แต่ต้องไม่เกินและไม่เท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่คายประจุซึ่งโดยวิธีการจะเท่ากับ 11V

มีการประกอบตัวเปรียบเทียบในออปแอมป์ตัวแรก โดยเปรียบเทียบแรงดันอ้างอิงกับแรงดันแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 3 จ่ายจากแบตเตอรี่ผ่านตัวแบ่งตัวต้านทาน ซึ่งจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เปรียบเทียบ หากแรงดันไฟฟ้าบนตัวแบ่งเท่ากับค่าอ้างอิง แรงดันไฟฟ้าบวกจะปรากฏขึ้นที่ขาแรกซึ่งจะเปิดทรานซิสเตอร์ซึ่งติดตั้งเป็นสเตจของแอมพลิฟายเออร์เพื่อไม่ให้โหลดเอาต์พุตของ op-amp

ทุกอย่างถูกตั้งค่าอย่างเรียบง่าย เราจ่ายไฟ 11V ให้กับขั้วต่อ Out มันอยู่ที่ขานี้ เพราะไดโอดลดลง 0.6V จากนั้นคุณจะต้องสร้างวงจรใหม่ จำเป็นต้องใช้ไดโอดเพื่อที่ว่าเมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท กระแสจะไม่ไปที่โหลด แต่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรเอง โดยการเลือกตัวต้านทาน R2R6 เราจะจับช่วงเวลาที่รีเลย์ปิดอยู่แรงดันไฟฟ้าที่ขาที่ 7 จะหายไปและที่ขาที่ 5 แรงดันไฟฟ้าควรน้อยกว่าค่าอ้างอิงเล็กน้อย

เมื่อสร้างเครื่องเปรียบเทียบตัวแรกแล้ว เราจะจ่ายแรงดันไฟฟ้า 12V ไปที่เทอร์มินัล Vcc ตามที่คาดไว้ และกด Start วงจรควรเปิดและทำงานโดยไม่มีปัญหาจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 10.8V วงจรควรปิดรีเลย์โหลด

กด Stop แรงดันไฟที่ขาที่ 5 จะหายไป และวงจรจะดับลง อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่ตั้งค่า C1 ให้สูงขึ้น เนื่องจากจะต้องใช้เวลานานในการคายประจุและคุณจะต้องกดปุ่ม STOP ค้างไว้นานขึ้น อย่างไรก็ตามฉันยังไม่ทราบวิธีบังคับให้วงจรปิดทันทีหากมีความจุที่ดีบนตัวโหลดเองซึ่งจะใช้เวลานานกว่าในการคายประจุแม้ว่าคุณจะสามารถโยนตัวต้านทานบัลลาสต์ไปที่คอนเดนเซอร์ได้ก็ตามก็ตาม

ในปฏิบัติการครั้งที่สอง มีการตัดสินใจที่จะประกอบตัวบ่งชี้ที่ระบุว่าเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะหมดและวงจรควรจะปิด โดยกำหนดค่าไว้ในลักษณะเดียวกัน... เราจ่ายไฟ 11.2V ให้ Out และเลือก R8R9 เพื่อให้แน่ใจว่าไฟ LED สีแดงจะสว่างขึ้น
การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์และวงจรก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์...

ขอให้ทุกคนโชคดีกับการทำซ้ำ...
เพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทอย่างปลอดภัย คุณภาพสูง และเชื่อถือได้ ฉันขอแนะนำให้ใช้ที่ชาร์จอเนกประสงค์

ไม่ต้องการที่จะเจาะลึกกิจวัตรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุใช่ไหมฉันแนะนำให้ใส่ใจกับข้อเสนอของเพื่อนชาวจีนของเรา ในราคาที่สมเหตุสมผลคุณสามารถซื้อที่ชาร์จคุณภาพสูงได้

เครื่องชาร์จธรรมดาพร้อมไฟแสดงการชาร์จ LED แบตเตอรี่สีเขียวกำลังชาร์จ แบตเตอรี่สีแดงชาร์จแล้ว

มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันการกลับขั้ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ Moto ที่มีความจุสูงถึง 20Ah แบตเตอรี่ขนาด 9Ah จะชาร์จใน 7 ชั่วโมง และ 20Ah ใน 16 ชั่วโมง ราคาสำหรับเครื่องชาร์จนี้เท่านั้น 403 รูเบิล จัดส่งฟรี

เครื่องชาร์จประเภทนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ 12V สูงสุด 80Ah ได้เกือบทุกประเภทโดยอัตโนมัติ มีวิธีการชาร์จที่ไม่เหมือนใครในสามขั้นตอน: 1. การชาร์จกระแสคงที่ 2. การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 3. การชาร์จลดลงถึง 100%
ที่แผงด้านหน้ามีตัวบ่งชี้สองตัว ตัวแรกระบุแรงดันไฟฟ้าและเปอร์เซ็นต์การชาร์จ ตัวที่สองระบุกระแสไฟชาร์จ
ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์คุณภาพสูงสำหรับความต้องการในบ้านราคาเพียง RUR 781.96 จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้ จำนวนออเดอร์ 1392,ระดับ 4.8 จาก 5 ยูโรฟอร์ก

ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12-24V หลากหลายประเภท โดยมีกระแสสูงสุด 10A และกระแสสูงสุด 12A สามารถชาร์จแบตเตอรี่ฮีเลียมและ SASA ได้ เทคโนโลยีการชาร์จจะเหมือนกับเทคโนโลยีก่อนหน้าในสามขั้นตอน เครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล แผงควบคุมมีไฟ LCD แสดงแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟชาร์จ และเปอร์เซ็นต์การชาร์จ

อุปกรณ์ที่ดีหากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทที่เป็นไปได้ที่มีความจุสูงสุด 150Ah

ราคาสำหรับปาฏิหาริย์นี้ 1,625 รูเบิล จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้คือตัวเลข 23 คำสั่ง,ระดับ 4.7 จาก 5เมื่อสั่งซื้ออย่าลืมระบุ ยูโรฟอร์ก

หากผลิตภัณฑ์ใดไม่มีจำหน่าย โปรดเขียนความคิดเห็นที่ด้านล่างของหน้า
ผู้เขียนบทความ:แอดมินเช็ค

อุปกรณ์ป้องกันแบตเตอรี่แบบคายประจุลึก
บ่อยแค่ไหนที่เราลืมปิดโหลดจากแบตเตอรี่ จากนั้นเราวัดแรงดันไฟฟ้าและนั่นคือ 9-8V ข่านถึงเขา นี่คืออุปกรณ์ที่จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดประจุ

ไม่มีความลับใดที่แบตเตอรี่ Li-ion ไม่ชอบการปล่อยประจุลึก สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเหี่ยวเฉาลงเรื่อยๆ และยังเพิ่มความต้านทานภายในและสูญเสียความสามารถอีกด้วย ตัวอย่างบางชนิด (ที่มีการป้องกัน) สามารถกระโจนเข้าสู่โหมดไฮเบอร์เนตได้ลึก ซึ่งการดึงออกมาค่อนข้างเป็นปัญหา ดังนั้นเมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจึงจำเป็นต้องจำกัดการคายประจุสูงสุด

ในการทำเช่นนี้จะใช้วงจรพิเศษที่ปลดแบตเตอรี่ออกจากโหลดในเวลาที่เหมาะสม บางครั้งวงจรดังกล่าวเรียกว่าตัวควบคุมการปล่อย

เพราะ ตัวควบคุมการคายประจุไม่ได้ควบคุมขนาดของกระแสคายประจุ พูดอย่างเคร่งครัด ไม่ใช่ตัวควบคุมใด ๆ อันที่จริงนี่เป็นชื่อที่กำหนดขึ้น แต่ไม่ถูกต้องสำหรับวงจรป้องกันการคายประจุแบบลึก

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม แบตเตอรี่ในตัว (บอร์ด PCB หรือโมดูล PCM) ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อจำกัดกระแสการชาร์จ/คายประจุ หรือเพื่อตัดการเชื่อมต่อโหลดตามเวลาที่กำหนดเมื่อคายประจุจนหมด หรือเพื่อกำหนดจุดสิ้นสุดการชาร์จอย่างถูกต้อง

ประการแรกโดยหลักการแล้ว แผงป้องกันไม่สามารถจำกัดประจุหรือกระแสคายประจุได้ สิ่งนี้ควรได้รับการจัดการโดยแผนกหน่วยความจำ สูงสุดที่พวกเขาสามารถทำได้คือปิดแบตเตอรี่เมื่อมีไฟฟ้าลัดวงจรในการโหลดหรือเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป

ประการที่สองโมดูลป้องกันส่วนใหญ่จะปิดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่แรงดันไฟฟ้า 2.5 โวลต์หรือน้อยกว่านั้น และสำหรับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ นี่เป็นการคายประจุที่แรงมาก ไม่ควรปล่อยให้เกิดขึ้นเลย

ที่สาม,ชาวจีนกำลังคลั่งไคล้โมดูลเหล่านี้เป็นล้าน... คุณเชื่อจริงๆ หรือไม่ว่าพวกเขาใช้ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำคุณภาพสูง เพราะเหตุใด หรือมีคนทำการทดสอบและปรับแต่งก่อนติดตั้งลงในแบตเตอรี่? แน่นอนว่านี่ไม่เป็นความจริง เมื่อผลิตมาเธอร์บอร์ดจีนมีเพียงหลักการเดียวเท่านั้นที่ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด: ยิ่งราคาถูกยิ่งดี ดังนั้น หากการป้องกันตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จอย่างแน่นอนที่ 4.2 ± 0.05 V ก็มีแนวโน้มว่าจะเกิดอุบัติเหตุมากกว่ารูปแบบ

เป็นการดีถ้าคุณมีโมดูล PCB ที่จะทำงานเร็วขึ้นเล็กน้อย (เช่น ที่ 4.1V) แบตเตอรี่ก็จะไม่ถึงสิบเปอร์เซ็นต์ของความจุเท่านั้นเอง จะแย่กว่านั้นมากหากแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จใหม่อย่างต่อเนื่องเช่น 4.3V จากนั้นอายุการใช้งานจะลดลงและความจุลดลง และโดยทั่วไปอาจบวมขึ้น

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้แผงป้องกันที่ติดตั้งอยู่ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นตัวจำกัดการปล่อยประจุ! และเป็นตัวจำกัดการชาร์จด้วย บอร์ดเหล่านี้มีไว้สำหรับการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ฉุกเฉินในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีวงจรแยกเพื่อจำกัดประจุและ/หรือป้องกันการคายประจุที่ลึกเกินไป

เราพิจารณาที่ชาร์จแบบธรรมดาที่ใช้ส่วนประกอบแบบแยกส่วนและวงจรรวมแบบพิเศษ และวันนี้เราจะพูดถึงวิธีแก้ปัญหาที่มีอยู่ในปัจจุบันเพื่อปกป้องแบตเตอรี่ลิเธียมจากการคายประจุมากเกินไป

ขั้นแรกฉันขอเสนอวงจรป้องกันการคายประจุเกิน Li-ion ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบเพียง 6 ชิ้นเท่านั้น

ค่าที่ระบุในแผนภาพจะส่งผลให้แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากโหลดเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ ~ 10 โวลต์ (ฉันได้ป้องกันแบตเตอรี่ 18650 ที่เชื่อมต่อซีรีส์ 3 ก้อนในเครื่องตรวจจับโลหะของฉัน) คุณสามารถกำหนดเกณฑ์การปิดระบบของคุณเองได้โดยเลือกตัวต้านทาน R3

อย่างไรก็ตาม แรงดันคายประจุเต็มของแบตเตอรี่ Li-ion คือ 3.0 V และไม่น้อยไปกว่านี้

ชิปฟิลด์ (เช่นที่อยู่ในแผนภาพหรือบางอย่างที่คล้ายกัน) สามารถขุดได้จากเมนบอร์ดคอมพิวเตอร์เครื่องเก่า โดยปกติแล้วจะมีหลายชิปพร้อมกัน อย่างไรก็ตาม TL-ku ก็สามารถนำมาจากที่นั่นได้เช่นกัน

ตัวเก็บประจุ C1 จำเป็นสำหรับการสตาร์ทวงจรครั้งแรกเมื่อสวิตช์เปิดอยู่ (โดยจะดึงเกต T1 ไปที่ลบ ซึ่งจะเปิดทรานซิสเตอร์และจ่ายกำลังให้กับตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า R3, R2) นอกจากนี้ หลังจากชาร์จ C1 แล้ว แรงดันไฟฟ้าที่ต้องใช้ในการปลดล็อคทรานซิสเตอร์จะถูกรักษาไว้โดยไมโครวงจร TL431

ความสนใจ! ทรานซิสเตอร์ IRF4905 ที่ระบุในแผนภาพจะป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามก้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการป้องกันแบตเตอรี 3.7 โวลต์หนึ่งก้อน ว่ากันว่าจะตรวจสอบตัวเองได้อย่างไรว่าทรานซิสเตอร์แบบสนามแม่เหล็กนั้นเหมาะสมหรือไม่

ข้อเสียของวงจรนี้: ในกรณีที่โหลดลัดวงจร (หรือใช้กระแสไฟมากเกินไป) ทรานซิสเตอร์สนามจะไม่ปิดทันที เวลาปฏิกิริยาจะขึ้นอยู่กับความจุของตัวเก็บประจุ C1 และค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในช่วงเวลานี้บางสิ่งจะมีเวลาในการเผาไหม้อย่างเหมาะสม วงจรที่ตอบสนองต่อโหลดสั้นภายใต้โหลดทันทีมีดังต่อไปนี้:

จำเป็นต้องใช้สวิตช์ SA1 เพื่อ "รีสตาร์ท" วงจรหลังจากที่การป้องกันสะดุด หากการออกแบบอุปกรณ์ของคุณทำให้สามารถถอดแบตเตอรี่เพื่อชาร์จได้ (ในที่ชาร์จแยกต่างหาก) ก็ไม่จำเป็นต้องใช้สวิตช์นี้

ความต้านทานของตัวต้านทาน R1 จะต้องเป็นเช่นนั้นเพื่อให้โคลง TL431 ไปถึงโหมดการทำงานที่แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ขั้นต่ำ - มันถูกเลือกในลักษณะที่กระแสแอโนด - แคโทดอยู่ที่อย่างน้อย 0.4 mA สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของวงจรนี้ - หลังจากที่การป้องกันถูกกระตุ้น วงจรจะยังคงใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ต่อไป กระแสไฟฟ้าถึงแม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่ขนาดเล็กหมดภายในเวลาเพียงสองสามเดือน

แผนภาพด้านล่างสำหรับการตรวจสอบการคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยตนเองนั้นไม่มีข้อเสียเปรียบนี้ เมื่อมีการกระตุ้นการป้องกัน กระแสไฟที่อุปกรณ์ใช้จะมีน้อยมากจนผู้ทดสอบตรวจไม่พบด้วยซ้ำ

ด้านล่างนี้คือตัวจำกัดการคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมเวอร์ชันที่ทันสมัยกว่าโดยใช้ตัวปรับความเสถียร TL431 ประการแรกช่วยให้คุณสามารถกำหนดเกณฑ์การตอบสนองที่ต้องการได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย และประการที่สอง วงจรมีเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงและการปิดเครื่องที่ชัดเจน ตบมือและนั่นมัน!

การรับ TL-ku วันนี้ไม่ใช่ปัญหาเลย ขายได้ในราคา 5 kopeck ต่อพวง ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวต้านทาน R1 (ในบางกรณีอาจเป็นอันตรายได้) ทริมเมอร์ R6 ซึ่งตั้งค่าแรงดันตอบสนองสามารถถูกแทนที่ด้วยสายโซ่ของตัวต้านทานคงที่พร้อมความต้านทานที่เลือก

หากต้องการออกจากโหมดบล็อก คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้สูงกว่าเกณฑ์การป้องกัน จากนั้นกดปุ่ม "รีเซ็ต" S1

ความไม่สะดวกของแผนงานข้างต้นทั้งหมดคือการกลับมาดำเนินการตามแผนอีกครั้งหลังจากเข้าสู่การป้องกัน จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากผู้ปฏิบัติงาน (เปิดและปิด SA1 หรือกดปุ่ม) นี่คือราคาที่จ่ายเพื่อความเรียบง่ายและใช้พลังงานต่ำในโหมดล็อค

วงจรป้องกันการคายประจุเกินของ Li-ion ที่ง่ายที่สุดซึ่งไร้ข้อเสียทั้งหมด (เกือบทั้งหมด) แสดงไว้ด้านล่าง:

หลักการทำงานของวงจรนี้คล้ายกับสองวงจรแรกมาก (ในตอนต้นของบทความ) แต่ไม่มีไมโครวงจร TL431 ดังนั้นการใช้กระแสไฟฟ้าของตัวเองจึงสามารถลดลงเหลือค่าที่น้อยมาก - ประมาณสิบไมโครแอมป์ . ไม่จำเป็นต้องมีสวิตช์หรือปุ่มรีเซ็ต วงจรจะเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับโหลดโดยอัตโนมัติทันทีที่แรงดันไฟฟ้าเกินค่าเกณฑ์ที่ตั้งไว้

ตัวเก็บประจุ C1 ระงับการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดเมื่อทำงานบนโหลดแบบพัลซิ่ง ไดโอดพลังงานต่ำจะทำได้ มันเป็นคุณสมบัติและปริมาณที่กำหนดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของวงจร (คุณจะต้องเลือกในเครื่อง)

สามารถใช้ทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนามแบบ n-channel ที่เหมาะสมได้ สิ่งสำคัญคือสามารถทนกระแสโหลดได้โดยไม่ตึงและสามารถเปิดที่แรงดันเกตแหล่งที่มาต่ำได้ ตัวอย่างเช่น P60N03LDG, IRLML6401 หรือที่คล้ายกัน (ดู)

วงจรข้างต้นดีสำหรับทุกคน แต่มีช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่งนั่นคือการปิดทรานซิสเตอร์สนามเอฟเฟกต์อย่างราบรื่น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความเรียบของส่วนเริ่มต้นของคุณลักษณะแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันของไดโอด

ข้อเสียเปรียบนี้สามารถกำจัดได้ด้วยความช่วยเหลือของฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย กล่าวคือด้วยความช่วยเหลือของเครื่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก (ตัวตรวจสอบพลังงานที่ใช้พลังงานต่ำมาก) รูปแบบต่อไปในการปกป้องลิเธียมจากการคายประจุลึกมีดังต่อไปนี้:

วงจรไมโคร MCP100 มีจำหน่ายทั้งแบบแพ็คเกจ DIP และเวอร์ชันระนาบ สำหรับความต้องการของเรา ตัวเลือก 3 โวลต์เหมาะ - MCP100T-300i/TT ปริมาณการใช้กระแสไฟโดยทั่วไปในโหมดบล็อคคือ 45 µA ราคาขายส่งขนาดเล็กประมาณ 16 รูเบิล/ชิ้น

จะดีกว่าถ้าใช้จอภาพ BD4730 แทน MCP100 เพราะ มีเอาต์พุตโดยตรงดังนั้นจึงจำเป็นต้องแยกทรานซิสเตอร์ Q1 ออกจากวงจร (เชื่อมต่อเอาต์พุตของไมโครวงจรโดยตรงกับเกตของ Q2 และตัวต้านทาน R2 ในขณะที่เพิ่ม R2 เป็น 47 kOhm)

วงจรนี้ใช้ไมโครโอห์ม p-channel MOSFET IRF7210 ซึ่งเปลี่ยนกระแสได้อย่างง่ายดาย 10-12 A สวิตช์สนามเปิดเต็มที่แล้วที่แรงดันเกตประมาณ 1.5 V และในสถานะเปิดจะมีความต้านทานเล็กน้อย (น้อยกว่า กว่า 0.01 โอห์ม)! กล่าวโดยสรุปคือทรานซิสเตอร์ที่เจ๋งมาก และที่สำคัญไม่แพงจนเกินไป

ในความคิดของฉัน โครงการสุดท้ายใกล้เคียงกับอุดมคติมากที่สุด ถ้าฉันสามารถเข้าถึงส่วนประกอบวิทยุได้ไม่จำกัด ฉันจะเลือกอันนี้

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในวงจรช่วยให้คุณใช้ทรานซิสเตอร์ N-channel (จากนั้นเชื่อมต่อกับวงจรโหลดเชิงลบ):

เครื่องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ BD47xx (หัวหน้างาน อุปกรณ์ตรวจจับ) คือกลุ่มไมโครวงจรทั้งหมดที่มีแรงดันไฟฟ้าตอบสนองตั้งแต่ 1.9 ถึง 4.6 V โดยเพิ่มขั้นละ 100 mV คุณจึงสามารถเลือกอุปกรณ์เหล่านี้ให้เหมาะกับวัตถุประสงค์ของคุณได้เสมอ

การพักผ่อนเล็กๆ

วงจรใด ๆ ข้างต้นสามารถเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่หลายก้อนได้ (หลังจากปรับค่าแล้ว) อย่างไรก็ตาม หากธนาคารมีความจุที่แตกต่างกัน แบตเตอรี่ที่อ่อนแอที่สุดก็จะคายประจุลึกอย่างต่อเนื่องก่อนที่วงจรจะทำงาน ดังนั้นในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ไม่เพียงแต่ความจุเท่ากันเท่านั้น แต่ยังควรใช้จากแบตช์เดียวกันอีกด้วย

และถึงแม้ว่าการป้องกันนี้จะทำงานได้อย่างไร้ที่ติในเครื่องตรวจจับโลหะของฉันมาเป็นเวลาสองปีแล้ว แต่การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อนเป็นการส่วนตัวก็ยังถูกต้องกว่ามาก

ใช้ตัวควบคุมการคายประจุแบตเตอรี่ Li-ion ส่วนตัวของคุณกับขวดแต่ละขวดเสมอ จากนั้นแบตเตอรี่ของคุณจะให้บริการคุณอย่างมีความสุขตลอดไป

วิธีการเลือกทรานซิสเตอร์สนามผลที่เหมาะสม

ในรูปแบบข้างต้นทั้งหมดสำหรับการปกป้องแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจากการคายประจุลึกจะใช้ MOSFET ที่ทำงานในโหมดสวิตชิ่ง ทรานซิสเตอร์ชนิดเดียวกันนี้มักใช้ในวงจรป้องกันการชาร์จไฟเกิน วงจรป้องกันการลัดวงจร และในกรณีอื่นๆ ที่จำเป็นต้องมีการควบคุมโหลด

แน่นอนว่าเพื่อให้วงจรทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ ขั้นแรก เราจะตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดเหล่านี้ จากนั้นเราจะนำทรานซิสเตอร์สองสามตัวไปใช้เอกสารข้อมูล (ลักษณะทางเทคนิค) เพื่อพิจารณาว่าเหมาะกับเราหรือไม่

ความสนใจ! เราจะไม่พิจารณาคุณลักษณะไดนามิกของ FET เช่น ความเร็วสวิตชิ่ง ความจุเกต และกระแสเดรนเดรนสูงสุด พารามิเตอร์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทรานซิสเตอร์ทำงานที่ความถี่สูง (อินเวอร์เตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โมดูเลเตอร์ PWM ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม การอภิปรายในหัวข้อนี้อยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้

เราจึงต้องตัดสินใจทันทีว่าต้องการประกอบวงจรอะไร ดังนั้นข้อกำหนดแรกสำหรับทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม - ต้องเป็นประเภทที่ถูกต้อง(ไม่ว่าจะเป็น N- หรือ P-channel) นี่เป็นครั้งแรก

สมมติว่ากระแสสูงสุด (กระแสโหลดหรือกระแสชาร์จ - ไม่สำคัญ) จะไม่เกิน 3A สิ่งนี้นำไปสู่ข้อกำหนดที่สอง - พนักงานภาคสนามจะต้องทนต่อกระแสดังกล่าวเป็นเวลานาน.

ที่สาม. สมมติว่าวงจรของเราจะป้องกันแบตเตอรี่ 18650 จากการคายประจุลึก (ธนาคารเดียว) ดังนั้นเราจึงตัดสินใจได้ทันทีเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน: จาก 3.0 ถึง 4.3 โวลต์ วิธี, แรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายท่อระบายน้ำสูงสุดที่อนุญาต U dsควรมากกว่า 4.3 โวลต์

อย่างไรก็ตาม ข้อความสุดท้ายจะเป็นจริงก็ต่อเมื่อมีการใช้แบตเตอรีลิเธียมเพียงอันเดียวเท่านั้น (หรือหลาย ๆ อันเชื่อมต่อแบบขนาน) ถ้าต้องการจ่ายไฟให้กับโหลดของคุณ ให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีแบตเตอรี่หลายก้อนต่ออนุกรมกัน แรงดันไฟฟ้าจากแหล่งระบายสูงสุดของทรานซิสเตอร์จะต้องเกินแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่ทั้งหมด.

นี่คือภาพที่อธิบายประเด็นนี้:

ดังที่เห็นได้จากแผนภาพ สำหรับแบตเตอรี่ 3 18650 ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม ในวงจรป้องกันของแต่ละธนาคาร จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ภาคสนามที่มีแรงดันไฟฟ้าเดรนถึงแหล่งกำเนิด U ds > 12.6V (ในทางปฏิบัติ คุณต้องใช้มาร์จิ้นบางส่วน เช่น 10%)

ในเวลาเดียวกัน หมายความว่าทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กจะต้องสามารถเปิดได้อย่างสมบูรณ์ (หรืออย่างน้อยก็แรงเพียงพอ) ที่แรงดันไฟฟ้าของแหล่งเกต U gs น้อยกว่า 3 โวลต์ ที่จริงแล้วควรเน้นไปที่แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าเช่น 2.5 โวลต์เพื่อให้มีระยะขอบ

สำหรับการประมาณการคร่าวๆ (เริ่มต้น) คุณสามารถดูในเอกสารข้อมูลที่ตัวบ่งชี้ "แรงดันไฟฟ้าตัด" ( แรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ประตู) คือแรงดันไฟฟ้าที่ทรานซิสเตอร์อยู่ที่เกณฑ์การเปิด โดยทั่วไปแรงดันไฟฟ้านี้จะวัดเมื่อกระแสเดรนถึง 250 µA

เห็นได้ชัดว่าทรานซิสเตอร์ไม่สามารถทำงานได้ในโหมดนี้เพราะว่า อิมพีแดนซ์เอาต์พุตยังสูงเกินไป และมันจะไหม้เนื่องจากพลังงานส่วนเกิน นั่นเป็นเหตุผล แรงดันไฟฟ้าตัดทรานซิสเตอร์ต้องน้อยกว่าแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของวงจรป้องกัน- และยิ่งมีขนาดเล็กก็ยิ่งดีเท่านั้น

ในทางปฏิบัติ เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหนึ่งกระป๋อง คุณควรเลือกทรานซิสเตอร์แบบ Field Effect ที่มีแรงดันไฟฟ้าตัดไม่เกิน 1.5 - 2 โวลต์

ดังนั้นข้อกำหนดหลักสำหรับทรานซิสเตอร์สนามผลมีดังนี้:

ประเภททรานซิสเตอร์ (p- หรือ n-channel)
กระแสไฟระบายสูงสุดที่อนุญาต
แรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายสูงสุดที่อนุญาต U ds (จำไว้ว่าแบตเตอรี่ของเราจะเชื่อมต่ออย่างไร - แบบอนุกรมหรือแบบขนาน)
ความต้านทานเอาต์พุตต่ำที่แรงดันไฟฟ้าเกต - แหล่งกำเนิด U gs (เพื่อป้องกันกระป๋อง Li-ion หนึ่งกระป๋องคุณควรเน้นที่ 2.5 โวลต์)
การกระจายพลังงานสูงสุดที่อนุญาต

ตอนนี้เรามาดูตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงกัน ตัวอย่างเช่นเรามีทรานซิสเตอร์ IRF4905, IRL2505 และ IRLMS2002 ให้เลือก มาดูพวกเขากันดีกว่า

ตัวอย่างที่ 1 - IRF4905

เราเปิดแผ่นข้อมูลและพบว่านี่คือทรานซิสเตอร์ที่มีช่อง p-type (p-channel) ถ้าเราพอใจกับสิ่งนี้เราก็มองต่อไป

กระแสไฟระบายสูงสุดคือ 74A เกินแน่นอนแต่ก็พอดี

แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายเดรน - 55V ตามเงื่อนไขของปัญหา เรามีลิเธียมเพียงธนาคารเดียว ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจึงมากกว่าที่กำหนด

ต่อไป เราสนใจคำถามที่ว่าความต้านทานของแหล่งเดรนจะเป็นอย่างไรเมื่อแรงดันไฟฟ้าเปิดที่ประตูคือ 2.5V เราดูที่แผ่นข้อมูลและไม่เห็นข้อมูลนี้ในทันที แต่เราเห็นว่าแรงดันคัตออฟ U gs(th) อยู่ในช่วง 2...4 โวลต์ เราไม่พอใจกับสิ่งนี้อย่างเด็ดขาด

ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสุดท้ายดังนั้น ทิ้งทรานซิสเตอร์.

ตัวอย่างที่ 2 - IRL2505

นี่คือเอกสารข้อมูลของเขา เราดูและเห็นทันทีว่านี่เป็นอุปกรณ์สนาม N-channel ที่ทรงพลังมาก กระแสเดรน - 104A, แรงดันไฟฟ้าของแหล่งเดรน - 55V จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี

เช็คแรงดัน V gs(th) - สูงสุด 2.0 V เลิศ!

แต่มาดูกันว่าทรานซิสเตอร์จะมีความต้านทานที่แรงดันเกตที่แหล่งกำเนิด = 2.5 โวลต์ ลองดูแผนภูมิ:

ปรากฎว่าด้วยแรงดันเกต 2.5V และกระแสผ่านทรานซิสเตอร์ 3A แรงดัน 3V จะลดลง ตามกฎของโอห์ม ความต้านทานในขณะนี้จะเป็น 3V/3A=1โอห์ม

ดังนั้นหากแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรีแบตเตอรีอยู่ที่ประมาณ 3 โวลต์ก็ไม่สามารถจ่ายไฟ 3A ให้กับโหลดได้เนื่องจากความต้านทานโหลดทั้งหมดรวมกับความต้านทานแหล่งกำเนิดท่อระบายน้ำของทรานซิสเตอร์จะต้องเป็น 1 โอห์ม และเรามีทรานซิสเตอร์เพียงตัวเดียวที่มีความต้านทาน 1 โอห์มอยู่แล้ว

นอกจากนี้ด้วยความต้านทานภายในและกระแสที่กำหนดทรานซิสเตอร์จะปล่อยพลังงาน (3 A) 2 * 3 โอห์ม = 9 วัตต์ ดังนั้น คุณจะต้องติดตั้งหม้อน้ำ (เคส TO-220 ที่ไม่มีหม้อน้ำสามารถกระจายประมาณ 0.5...1 W)

ระฆังเตือนเพิ่มเติมควรเป็นความจริงที่ว่าแรงดันเกตขั้นต่ำที่ผู้ผลิตระบุความต้านทานเอาต์พุตของทรานซิสเตอร์คือ 4V

สิ่งนี้ดูเหมือนจะบอกเป็นนัยว่าไม่ได้นึกถึงการทำงานของพนักงานภาคสนามที่แรงดันไฟฟ้า U gs น้อยกว่า 4 V

เมื่อพิจารณาทั้งหมดข้างต้นแล้ว ทิ้งทรานซิสเตอร์.

ตัวอย่างที่ 3 - IRLMS2002

เอาผู้สมัครคนที่สามของเราออกจากกล่องกัน และดูลักษณะการทำงานได้ทันที

ช่อง N-type สมมติว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ

กระแสไฟระบายสูงสุด - 6.5 A. เหมาะสม

แรงดันไฟฟ้าแหล่งกำเนิดเดรนสูงสุดที่อนุญาต V dss = 20V ยอดเยี่ยม.

แรงดันไฟตัด - สูงสุด 1.2 โวลต์ ยังไม่เป็นไร.

ในการค้นหาความต้านทานเอาท์พุตของทรานซิสเตอร์นี้ เราไม่จำเป็นต้องดูกราฟด้วยซ้ำ (เหมือนที่เราเคยทำในกรณีก่อนหน้านี้) - ความต้านทานที่ต้องการจะถูกระบุทันทีในตารางสำหรับแรงดันเกตของเราเท่านั้น

ฉันอยากจะประสานอะไรบางอย่าง... อย่าปฏิเสธความสุขของตัวเอง :)

พื้นหลังเป็นเช่นนี้ ฉันกำลังประกอบควอดคอปเตอร์ :) ฉันต้องการแบตเตอรี่ที่ดี: ความจุขนาดใหญ่, กระแสไฟออกที่ดี, น้ำหนักเบา เหล่านั้น. ลิเธียมไอออน ซื้อแบตเตอรี่สองสามก้อนและตัดสินใจทดสอบแบตเตอรี่ ช่วงนี้ฉันได้ตรวจสอบทุกสิ่งที่ฉันซื้อในประเทศจีน การประกอบอุปกรณ์จากชิ้นส่วนที่ทราบดีจะดีกว่ามาก ประการแรก มีเวลาสั่งซื้อชิ้นส่วนใหม่หากชิ้นส่วนนั้นเสีย และประการที่สอง ตรวจสอบองค์ประกอบบนโต๊ะได้ง่ายกว่าในอุปกรณ์และคุณจะไม่ทำอย่างนั้น ต้องฉีกมันออกจากลำไส้ถ้ามีอะไรเกิดขึ้น การควบคุมอินพุตถูกต้อง!

ดังนั้นฉันจึงตรวจสอบแบตเตอรี่ของฉันและพบว่ามีความจุน้อยกว่าที่ประกาศไว้อย่างเห็นได้ชัด มันเกิดขึ้นที่พวกเขานอนอยู่ในโกดังและทั้งหมดนั้น (แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าจะปกติและน่าจะส่งเสียงสัญญาณเตือนภัย) ฉันจำได้ว่าแบตเตอรี่สามารถ "ฝึกฝน" ได้เช่น ดำเนินการหลายรอบการคายประจุ-ชาร์จ จากนั้นจึงจะสามารถคืนความจุได้

ฉันใส่แบตเตอรี่หนึ่งก้อนลงบนเครื่องชาร์จ iMax B6 ซึ่งสามารถควบคุมกระบวนการคายประจุและชาร์จได้โดยอัตโนมัติ กระบวนการนี้ยาว...จะทำอย่างไรกับอันที่สอง? ใช่แล้ว ความคิด! ขอจุดไฟด้วยวิธีโบราณด้วยหลอดไฟหน่อยสิ! ใช่ ฉันรู้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถคายประจุได้ต่ำกว่าประมาณ 3 โวลต์ต่อเซลล์ (“เซลล์”) แต่ฉันมีผู้ทดสอบ ฉันจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าโดยตรงที่ขั้วต่อสมดุล... โดยทั่วไปแล้ว เป็นความคิดที่ไม่ดี แน่นอน ฉันถูกพาตัวไปและทำให้แบตเตอรี่หมดจนเหลือศูนย์ 🙁

ฉันคิดว่ามันไม่ใช่เรื่องใหญ่ ประสบการณ์ที่ผ่านมากับนิกเกิล-แคดเมียมแสดงให้เห็นว่าการคายประจุจนหมดนั้นไม่ดี แต่ก็ไม่ถึงแก่ชีวิต แต่ไม่มี! แบตเตอรี่ของฉันต้องการเพียงครั้งเดียวเพื่อให้เซลล์หนึ่งจากสามเซลล์บวมและตาย (ฉันต้องตัดมันทิ้ง และตอนนี้ฉันมีแบตเตอรี่ 2S) เหล่านั้น. ไม่ใช่แค่เป็นไปไม่ได้ที่จะคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ต่ำกว่า 3V ต่อเซลล์ แต่เป็นไปไม่ได้เลยโดยสิ้นเชิง!

ดังนั้นเราจึงคิดต่อไป อุปกรณ์บางชนิดโดยเฉพาะอุปกรณ์ทำเองไม่ได้มีตัวควบคุมที่จะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดลงสู่ระดับที่เป็นอันตราย ซึ่งหมายความว่าคุณต้องมีอุปกรณ์บางชนิดที่จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและเตือนหากเกิดอะไรขึ้น เหล่านักสร้างโมเดลทั่วโลกต่างหัวเราะเยาะฉันออกมาดังๆ สำหรับไอเดียใหม่ๆ 😀

ทำอย่างไร? ความคิดไหลไปสู่ระยะทางที่ชื้น ไปสู่วงจรบนไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีการควบคุมแบตเตอรี่แบบองค์ประกอบต่อองค์ประกอบ... จากนั้นวิดีโอก็สะดุดตาฉันซึ่งมีการเสนอวงจรแอนะล็อกง่ายๆ ที่จะปิดเครื่องเมื่อ แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด จริงอยู่ โดยจะตรวจสอบเฉพาะแรงดันไฟฟ้าโดยรวมของแบตเตอรี่เท่านั้น และไม่ได้ควบคุม "ธนาคาร" แต่ละแห่ง…. แต่เราชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จแบบสมดุล ดังนั้นเมื่อทำงานก็เพียงพอที่จะทราบแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด

ขณะที่ฉันกำลังคิดอยู่ คนจีนกำลังแสดง! จากนั้นหนึ่งในนั้นก็พังแทนที่จะสั่ง "ข้อเหวี่ยง" (L7805) เขาส่งทรานซิสเตอร์ MOS อันทรงพลัง (หรือที่เรียกว่า MOSFET) เอาล่ะ... มีหลายสิ่งมารวมกันก็ถึงเวลาหยิบหัวแร้งขึ้นมา :)

ใช่ โครงการนี้ถูกต้อง แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย (ค) มันมีปุ่มสตาร์ท เหล่านั้น. หากต้องการเปิดโหลดคุณต้องใช้แรงดันไฟฟ้าและกดปุ่มสั้น ๆ ไม่สะดวก: สองการกระทำแทนที่จะเป็นหนึ่งการกระทำ ฉันต้องการมันโดยไม่มีปุ่ม!

ปุ่ม Start และ Stop ใดๆ ที่ไม่มีการแก้ไข

ขอให้ทุกคนโชคดีกับการทำซ้ำ...
ฉันขอแนะนำเพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ทุกประเภทที่ปลอดภัย คุณภาพสูง และเชื่อถือได้

เพื่อไม่ให้พลาดการอัปเดตล่าสุดในเวิร์กชอป โปรดสมัครรับข้อมูลอัปเดตใน ติดต่อกับหรือ ออดโนคลาสนิกิคุณยังสามารถสมัครรับข้อมูลอัปเดตทางอีเมลในคอลัมน์ด้านขวาได้อีกด้วย

ไม่ต้องการที่จะเจาะลึกกิจวัตรของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุใช่ไหม ฉันแนะนำให้ใส่ใจกับข้อเสนอของเพื่อนชาวจีนของเรา ในราคาที่สมเหตุสมผลคุณสามารถซื้อที่ชาร์จคุณภาพสูงได้

มีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและป้องกันการกลับขั้ว เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ Moto ที่มีความจุสูงถึง 20A/ชม. แบตเตอรี่ 9A/ชม. จะชาร์จใน 7 ชั่วโมง, 20A/ชม. ใน 16 ชั่วโมง ราคาสำหรับเครื่องชาร์จนี้เท่านั้น 403 รูเบิล จัดส่งฟรี

เครื่องชาร์จประเภทนี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์ 12V เกือบทุกประเภทโดยอัตโนมัติได้สูงสุด 80A/H มีวิธีการชาร์จที่ไม่เหมือนใครในสามขั้นตอน: 1. การชาร์จกระแสคงที่ 2. การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ 3. การชาร์จลดลงถึง 100%
ที่แผงด้านหน้ามีตัวบ่งชี้สองตัว ตัวแรกระบุแรงดันไฟฟ้าและเปอร์เซ็นต์การชาร์จ ตัวที่สองระบุกระแสไฟชาร์จ
ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์คุณภาพสูงสำหรับความต้องการในบ้านราคาเพียง RUR 781.96 จัดส่งฟรีในขณะที่เขียนบรรทัดเหล่านี้ จำนวนออเดอร์ 1392,ระดับ 4.8 จาก 5 ยูโรฟอร์ก

ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12-24V หลากหลายประเภท โดยมีกระแสสูงสุด 10A และกระแสสูงสุด 12A สามารถชาร์จแบตเตอรี่ฮีเลียมและ SA\SA ได้ เทคโนโลยีการชาร์จจะเหมือนกับเทคโนโลยีก่อนหน้าในสามขั้นตอน เครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล แผงควบคุมมีไฟ LCD แสดงแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟชาร์จ และเปอร์เซ็นต์การชาร์จ

บ้าน » โภชนาการ » ตัวจำกัดการคายประจุแบตเตอรี่ วิธีป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้คายประจุจนหมด วิธีการเลือกทรานซิสเตอร์สนามผลที่เหมาะสม