Opel astra h Hatchback ข้อกำหนดทางเทคนิครีวิวคำอธิบายรูปภาพวิดีโอ โมเดลรถยนต์ Opel Astra Family hatchback Opel Astra n ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์

Opel Astra รุ่นที่ห้าพร้อมตัวอักษร K เปิดตัวในปี 2558 เมื่อเจนเนอรัลมอเตอร์สยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ จากนั้นในปี 2560 ก็ถูกซื้อโดยข้อกังวล PSA แม้ว่าชาวฝรั่งเศสจะพยายามแนะนำเทคโนโลยีของพวกเขาอย่างรวดเร็ว แต่วงจรชีวิตของ Astra และ Insignia ยังไม่สิ้นสุดและจะไม่เกิดผลกำไรทางเศรษฐกิจในการถ่ายโอนไปยังแพลตฟอร์มใหม่พร้อมผลที่ตามมาทั้งหมด นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ GM ได้เริ่มการปรับรูปแบบโมเดลใหม่ แม้กระทั่งก่อนการเปลี่ยนแปลงผู้นำ เป็นผลให้รุ่นที่อัปเดตได้รับการเผยแพร่ในเดือนกรกฎาคม 2019 และไม่ควรคาดหวังรุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม EMP2 ของฝรั่งเศสก่อนปี 2564 ด้านหน้าสามารถแยกแยะความแปลกใหม่จากรุ่นก่อนได้ แทนที่กระจังหน้าแบบโครเมียมคู่ กระจังหน้าได้รับกระจังหน้าแบบเดี่ยวสองอัน ช่องรับอากาศส่วนกลางมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและมีรูปร่างสี่เหลี่ยมคางหมูเด่นชัด ด้านข้างเป็นช่องอื่นๆ พร้อมไฟตัดหมอก เหนือสิ่งอื่นใด เพื่อลดการลาก ส่วนด้านหน้ามีม่านในกระจังหน้า โดยที่ส่วนบนและส่วนล่างถูกควบคุมแยกกัน นอกจากนี้ ผู้ผลิตได้ติดตั้งเกราะป้องกันจำนวนมากไว้ใต้ส่วนล่าง ดิ้นรนกับความปั่นป่วนและเปลี่ยนรูปร่างของแขนช่วงล่างด้านหลัง เป็นผลให้รถได้รับตัวบ่งชี้การลากที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่งโดยตรง ค่าสัมประสิทธิ์ Cd สำหรับรถยนต์แฮทช์แบคคือ 0.26 และสำหรับสเตชั่นแวกอน 0.25 การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเช่นกัน ต่อหน้าต่อตาคนขับคือแดชบอร์ดใหม่ มันโดดเด่นด้วยส่วนเสมือนในศูนย์ที่รับผิดชอบการอ่านมาตรวัดความเร็ว บนคอนโซลกลาง คุณจะเห็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วของระบบมัลติมีเดียใหม่

ขนาด

Opel Astra เป็นรุ่นคลาสกอล์ฟห้าที่นั่ง ตัวถังมีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ แฮทช์แบคห้าประตูและสเตชั่นแวกอน ในกรณีแรก รถมีความยาว 4370 มม. กว้าง 1871 มม. สูง 1485 มม. และระหว่างชุดล้อ 2662 มม. สเตชั่นแวกอนยาวขึ้น 332 มม. และสูงขึ้น 25 มม. รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์ม D2XX ที่พัฒนาโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส เธอมีโครงร่างแชสซีกึ่งอิสระ สตรัทหน้า McPherson และทอร์ชันบีมยางยืดด้านหลัง ชาวฝรั่งเศสปรับโช้คอัพใหม่เพื่อเพิ่มความสบาย โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม จะมีแพ็คเกจกีฬาเสริมที่มีระยะห่างจากพื้นลดลงและสตรัทที่แน่นขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ของ Opel Astra ก็มาจากเจ้าของคนก่อนของบริษัทเช่นกัน ช่วงน้ำมันเบนซินประกอบด้วยสองเครื่องยนต์ ฐานเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ขนาด 1.2 ลิตรสามแบบมีให้เลือกสามรุ่น: 110, 130 และ 145 แรงม้า กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไกหกสปีดเท่านั้น หรือคุณสามารถเลือกเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่มีรูปแบบคล้ายกันได้ สามารถส่งม้าได้มากถึง 145 ตัวและติดตั้งตัวแปรแบบไม่มีขั้นบันได สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเชื้อเพลิงหนัก เครื่องยนต์สามสูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ มีจำหน่ายแล้ว มีรุ่นกำลัง 105 และ 122 แรงม้าให้เลือก รุ่นน้องมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ในขณะที่รุ่นเก่าสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติระบบกลไกไฮดรอลิก 9 สปีดแบบคลาสสิกได้

วีดีโอ

Opel Astra H GTC แฮทช์แบคสามประตูเปิดตัวในปี 2548 หนึ่งปีหลังจากห้าประตูซึ่งกลายเป็นรุ่นที่สามของรุ่นนี้ คำนำหน้า GTC ในชื่อของการปรับเปลี่ยน 3 ประตูย่อมาจาก Gran Tourismo Compact

นอกเหนือจากจำนวนประตูที่แตกต่างกันแล้ว Opel Astra N GTS ยังแตกต่างจากรุ่นที่ใช้งานได้จริงในขนาดโดยรวม: ประตูสามบานนั้นยาวกว่าและต่ำกว่าเล็กน้อย เนื่องจากกันชนอื่นๆ ความยาวของรถคือ 4,290 มม. (+ 41) ความกว้าง - 1,753 ความสูง - 1,435 (- 25)

ตัวเลือกและราคา Opel Astra H GTC

ระยะฐานล้อ (2,614 มม.) และระยะห่างจากพื้นถึง 165 มม. เท่ากันสำหรับทั้งสองรุ่น แต่ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของ Opel Astra H GTC ลดลงจาก 375 เป็น 340 ลิตร

แม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่รูปลักษณ์ของ Opel Astra H GTC 3 ประตูยังคงมีความเกี่ยวข้องแม้หลังจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นต่อไป นอกจากนี้ มันอยู่บนรุ่นในตัวถัง H ที่กระจกบังลมแบบพาโนรามาที่ไปถึงหลังคาปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก ในช่วงเปิดตัว โซลูชันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจริง

หลังจากปรับโครงสร้างใหม่ในปี 2550 เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรพื้นฐานภายใต้ประทุนของ Opel Astra GTC H เริ่มพัฒนากำลัง 115 ต่อ 105 ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ดังกล่าวมีให้พร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์หุ่นยนต์ Easytronic 5 แบนด์

ในกรณีแรก รถยกขึ้นจากที่หนึ่งร้อยภายใน 11.7 วินาที (ความเร็วสูงสุดคือ 191 กม. / ชม.) และในรุ่นที่สอง แบบฝึกหัดนี้ต้องใช้เวลาอีกสองวินาที แม้ว่าผู้ผลิตจะประกาศความเร็วสูงสุดถึงแม้จะสูงกว่าหนึ่งกิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ตาม

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งนำเสนอสำหรับ Opel Astra N GTS ในตลาดรัสเซีย พัฒนา "ม้า" 140 ตัว มันถูกรวมเข้ากับกลไกที่กล่าวถึงแล้ว (จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.1 วินาที, ความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม.) หรือควบคู่ไปกับระบบอัตโนมัติ 4 วงโดยที่ฟักจะเร่งความเร็วเป็นอันดับแรก ร้อยใน 11, 2 วินาที และความเร่งหยุดที่ประมาณ 190 กม. / ชม.

ด้วยเกียร์อัตโนมัติ Opel Astra H GTC มีให้ในรุ่น Cosmo ระดับบนสุดเท่านั้น ราคาของรถใหม่ในขณะที่ขายอยู่ระหว่าง 606,800 ถึง 712,800 รูเบิล ปัจจุบันมีผู้สืบทอดตำแหน่งในตลาดซึ่งพวกเขาขอขั้นต่ำ 809,900 รูเบิล

ภาพถ่าย Opel Astra N GTS

Opel Astra เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน รถแฮทช์แบคได้รับคะแนนสูงสุดระดับห้าดาวจากหน่วยงานทดสอบการชนอิสระชั้นนำของยุโรป Euro NCAP รถได้รับการจัดอันดับดังต่อไปนี้ในหมวดหมู่: คนขับหรือผู้โดยสารผู้ใหญ่ - 86%, ผู้โดยสารเด็ก - 84%, คนเดินเท้า - 83%, อุปกรณ์ความปลอดภัย - 75% บนเครื่องมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเช่นถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก ESP Plus

รถติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตออร์โธปิดิกส์ตามหลักสรีรศาสตร์ด้านหน้า ปรับได้ 6 ทิศทาง พร้อมส่วนรองรับเอวสี่จุด เก้าอี้ได้รับการรับรองจากสมาคมการแพทย์เยอรมัน AGR นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมฟังก์ชันหมุนเวียนอากาศ ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว คุณจะรู้สึกสบาย สบาย และสบายแม้ในระหว่างการเดินทางทางไกลหลายชั่วโมง

ปกติห้องเก็บสัมภาระจะบรรจุสินค้าได้ 370 ลิตร และสามารถเพิ่มได้อย่างมากโดยการพับเบาะแถวที่สองลง ซึ่งโดยวิธีการที่สามารถทำได้ง่ายและเพียงแค่การเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียว ในห้องโดยสารแฮทช์แบ็ค มีที่เก็บของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ มากถึงสิบแปดช่อง: กระเป๋าที่เบาะประตูพร้อมที่วางขวด ช่องใส่สัมภาระของคนขับ ที่วางแก้ว กล่องเก็บของขนาดใหญ่ และอื่นๆ

อย่างไรก็ตามในยุโรป บริษัท นี้ไม่ได้เข้าไปยุ่งโดยเฉพาะ มีงานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: สำหรับความนิยมทั้งหมดของแบรนด์ มีปัญหากับการทำกำไรของการผลิต GM พยายามทำให้แบรนด์ไม่ทำกำไรเป็นเวลาหลายปี แต่ “การไม่ทำกำไร” และความสูญเสียเป็นสิ่งที่แตกต่างกันมากในโลกสมัยใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด ความกังวลของชาวอเมริกันได้ปฏิเสธข้อเสนอทั้งหมดสำหรับการขายสาขาในยุโรปตั้งแต่ปี 2008 และเนื่องจากระบบที่ซับซ้อนของการเป็นเจ้าของซัพพลายเออร์และข้อกังวล . .. โดยทั่วไปไม่เพียง แต่ AVTOVAZ เท่านั้นที่มีความแตกต่างคล้ายกัน

ทำไมต้องซื้อแอสตร้าเอช?

แต่กลับไปที่ "แกะ" ของเรา สถานการณ์ที่ไม่สำคัญกับการขาย Opel ในรัสเซียเปลี่ยนไปจากการเปิดตัว Astra H ในปี 2547 รถมาแทนที่ Astra G ที่สมควรได้รับซึ่งเหมือนกับบรรพบุรุษก่อนหน้านี้คือใช้งานได้จริงสะดวกสบายและ ... น่าเบื่ออย่างยิ่ง

ในภาพ: Opel Astra Hatchback (H) "2004–07

ในเจเนอเรชั่นใหม่ รถยนต์ได้รับการเปลี่ยนแปลงตามข้อกำหนดล่าสุดสำหรับรถยนต์ C-class: ภายในมีปริมาณมากขึ้น สะดวกสบายยิ่งขึ้น และประหยัดมากขึ้นในขณะเดียวกัน ในขณะเดียวกัน การออกแบบยังคงค่อนข้างเรียบง่าย - ไม่มีมัลติลิงค์ มีเพียงแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง เฉพาะมอเตอร์อินไลน์เท่านั้น แน่นอนว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยล่าสุดของยุโรปทั้งหมด

อันที่จริงรถอยู่ในช่องที่ "ญาติ" เพิ่งเล่น - Opel Vectra B และว่างเว้นเมื่อมีการปล่อยคันที่ใหญ่และแข็งแกร่งมาก แน่นอนราคาของ Astra สอดคล้องกับระดับมากกว่าสถานะและเข้ากันได้ดีกับความเป็นจริงใหม่ของตลาดรัสเซียสำหรับรถยนต์ใหม่ซึ่งรถยนต์ "นำเข้า" ถูกบีบอัดโดยการประกอบในประเทศและ การนำเข้า “เด็กอายุ 3 ขวบ” ได้แรงหนุนจากราคาต่อดอลลาร์ที่ต่ำมากเท่านั้นจนถึงปี 2008

และขายดี! แอสตร้ายังคงเป็นผู้นำการขายสามอันดับแรกในระดับเดียวกัน โดยทำยอดขายได้สองถึงสามเท่าของฟอร์ด โฟกัส แต่ในขณะเดียวกันก็ทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเกาหลีทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง และ “เช็ก” ล้าหลังอย่างน้อยสองครั้ง

เหตุผลสำหรับการเติบโตนี้ไม่ได้อยู่ที่นโยบายการกำหนดราคาที่เหมาะสมและการทำซ้ำของรถยนต์ในคลาสนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดีเยี่ยมอีกด้วย รถยนต์ Opel ได้รับความเคารพต่อหน้าต่อตาเรานอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดว่าการกัดกร่อนเป็นคู่แข่งจำนวนมากและ Astra แม้จะมีปัญหาเรื่องสีก็ไม่ขึ้นสนิมเป็นเวลานานมากดังนั้นสุภาษิต "รถทุกคันกลายเป็น Opel เมื่อเวลาผ่านไป” ค่อยๆ สูญเสียความเกี่ยวข้องทั้งหมดไป

นอกจากนี้ Astra ยังกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผ่านการโลคัลไลเซชันพวกเขาเริ่มประกอบที่โรงงานแห่งใหม่ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทีละเล็กทีละน้อย กลุ่มผู้ซื้อใหม่ๆ ก่อตัวขึ้นซึ่งชื่นชอบระยะห่างจากพื้นรถที่ดีและความเรียบง่ายของระบบกันกระเทือน การออกแบบสไตล์ยุโรปที่ดุดัน และ ... กำลังเครื่องยนต์! ท้ายที่สุดแล้ว Astra ก็มีเครื่องยนต์ 1.8 140 แรงม้าให้เลือกในปริมาณที่พอเหมาะ และผู้ชื่นชอบ "ความร้อนแรง" สามารถเลือกจากตัวเลือกสองทางสำหรับเครื่องยนต์สองลิตรที่อัดแน่นด้วยซุปเปอร์ชาร์จ

ข้อเสียของรุ่นนั้นไม่ใช่ความลับเช่นกัน: ปัญหาเล็กน้อยในด้านคุณภาพ, เกียร์อัตโนมัติที่ล้าสมัย (แม้ว่าจะเป็นรุ่นที่เชื่อถือได้), "หุ่นยนต์" Easytronic ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างตรงไปตรงมา, ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและนโยบายการรับประกันที่ไม่ภักดีโดยเฉพาะของ บริษัท โดยทั่วไปแล้วการแข่งขันมากไม่เพียงพอ

ในปี 2009 Astra J ใหม่ออกมา (และก่อนหน้านี้เล็กน้อย - แพลตฟอร์มของมัน) ซึ่งทำให้การตลาดของ บริษัท ซับซ้อนอย่างมาก แต่ถึงแม้จะขัดกับพื้นหลังนี้ รถก็ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน พวกเขาเปิดตัว Astra H จนถึงปี 2015 แต่ยอดขายส่วนใหญ่ยังคงเป็นช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2555

ในปี 2015 เมื่อ GM ลดการปรากฏตัวในรัสเซีย แอสตร้าใหม่ก็วางเป้าหมายในการขายอย่างมั่นใจ และเครื่องจักรส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรัสเซียก็ใกล้จะครบรอบสิบปีแล้ว สิ่งที่เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวจะเผชิญ และวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดจาก GM ในตอนนี้ อ่านด้านล่าง

ร่างกาย

การออกแบบที่ดุดันของรถดูมีความเกี่ยวข้องมากในตอนนี้ เว้นแต่ว่าสีจะจางลงตามกาลเวลา เนื่องจากคุณภาพของการเพ้นท์ตัวของ Opel นั้นยากจะเรียกว่าโดดเด่น - เลเยอร์นั้นบางจึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย นอกจากนี้ทั้งรถยนต์เยอรมันและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในบางช่วงได้รับความเดือดร้อนจากการ "ลอกออก" ของชั้นสีเนื่องจากเทคโนโลยีการใช้สีรองพื้นไม่สำเร็จและข้อบกพร่องคล้ายกันมากซึ่งบ่งบอกถึงการเจาะแผนเทคโนโลยีล้วนๆ . ข้อดีของการทาสีนั้นรวมถึงความยืดหยุ่นอย่างน้อย - ด้วยจังหวะ "อ่อน" สีจะไม่บินไปรอบ ๆ

ไม่ต้องกังวล ถึงแม้ว่าสีรถจะมีปัญหา แต่รถก็ไม่เสี่ยงต่อการสึกกร่อน พวกเขาเกือบจะลงน้ำด้วยการแปรรูปโลหะ: จุดการกัดกร่อนเล็ก ๆ เริ่มปรากฏบนพื้นผิวโดยไม่ต้องทาสีหลังจากผ่านไปหนึ่งปี แต่เจ้าของส่วนใหญ่แก้ไขข้อบกพร่องภายใต้การรับประกันหรือเพียงแค่ทาสีรถด้วยตัวเอง ความเสียหายจากการกัดกร่อนที่กว้างขวางมักเป็นผลมาจากการซ่อมแซมคุณภาพต่ำหรือการบำรุงรักษาที่ไม่ดี

กันชนหน้า

ราคาเดิม

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีโอกาสที่ถ้ารถถูกผลิตในปี 2008 มันจะใช้เวลามากภายใต้หิมะที่สนามบิน Rzhevka ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งโรงงานได้ส่งรถยนต์ที่ผลิตเกือบทั้งหมด บางคนหนาวในลักษณะนี้สองครั้งหรือมากกว่านั้นก่อนที่จะได้มา ประสบการณ์ส่วนตัวแสดงให้เห็นว่าก่อนอื่นฤดูหนาวดังกล่าวส่งผลต่อสภาพของประตูรถพวกเขามักจะไม่อยู่ภายใต้ความหายนะนี้ แต่ถ้าสังเกตเห็นการกัดกร่อนใน "เด็กอายุห้าขวบ" ส่วนใหญ่น่าจะเป็นชีวประวัติของ รถมีการหยุดชั่วคราวระหว่างปีที่ผลิตของหน่วยหลัก การผลิตจริงตาม VIN และวันที่จดทะเบียนครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าผลกระทบด้านลบของฤดูหนาวดังกล่าวจะปรากฏเป็นอย่างอื่น แต่จนถึงขณะนี้เนื่องจากอายุยังน้อยผลกระทบอื่น ๆ ยังไม่ชัดเจน

แต่รถยนต์รุ่นก่อนมักจะยังห่างไกลจากปัญหาดังกล่าวอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าห้าถึงแปดปีหลังจากการปล่อยตัว มีคนเดาว่าจะทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างและฟันผุภายในครั้งที่สอง

สถานที่เกิดการกัดกร่อน "มาตรฐาน" เช่น ข้อต่อที่กันชนและส่วนโค้งได้รับการคุ้มครองอย่างดีที่นี่ เว้นแต่ "ชั้นวาง" ของซุ้มประตูด้านหลัง เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด จะแสดงร่องรอยของปัญหาในอนาคต: สารเคลือบหลุมร่องฟันจะบวมขึ้น ซึ่งหมายความว่าในอีกห้าหรือหกปีจะสังเกตเห็นการกัดกร่อนจากภายนอก และส่วนโค้งสามารถซ่อมแซมได้โดยการเชื่อมในส่วนแทรกสำหรับซ่อมแซมเท่านั้น

ตอนนี้จุดควบคุมหลักคือรอยต่อด้านล่างของธรณีประตู, จุดพ่นทราย, จุดยึดของเฟรมย่อยและส่วนบนของธรณีประตูซึ่งถูกเหยียบอย่างประณีตและจุดเสียดทานของซีลประตูบน C- เสา. การกัดกร่อนยังให้ความรู้สึกสบายที่ขอบชั้นนำของฝากระโปรงหน้าและหลังคา: พวกมันได้รับการปกป้องที่แย่กว่าส่วนอื่นๆ ของรถอย่างชัดเจน ประตูด้านหลังและฝากระโปรงหลังก็มีความเสี่ยงเช่นกัน สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าๆ อาจมีการกัดกร่อนที่ขอบด้านล่างอยู่แล้ว แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้

โดยทั่วไป เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง แอสตร้าเป็นรถที่ได้รับการปกป้องเกือบสมบูรณ์จากการกัดกร่อน แม้ว่าจะแทบไม่มีแผงป้องกันพลาสติกเลยก็ตาม

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในคลาสนี้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณภาพของการซ่อมแซมจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก อัตราการซ่อมของ Casco ไม่ได้ให้ทางเลือกมากนัก ดังนั้นรถยนต์จำนวนมากที่มีชั้นของสีโป๊วบนปีกและประตูที่มีส่วนประกอบของตัวถังที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมและคุณภาพการสร้างและสีที่ไม่ดีกำลังรอผู้ซื้ออยู่ การทาสีอีกชั้นหนึ่งจะไม่ทำให้เกิดอันตราย แต่ควรหลีกเลี่ยงทุกอย่างที่เป็นอย่างอื่น อย่างน้อยก็เพราะว่ารถสูญเสียความต้านทานการสึกกร่อนอย่างน่าทึ่ง

อย่างไรก็ตาม ร่างกายไม่เพียงถูกคุกคามจากการกัดกร่อนเท่านั้น บานพับประตูของ Astra นั้นไม่เลว แต่ประตูด้านคนขับจะยุบลงเมื่อเวลาผ่านไป โดยจะต้องมีการปรับ "มากกว่า 150" ซึ่งไม่ง่ายเลยที่จะทำ ประตูท้ายรถแฮทช์แบคสูญเสียความแน่นหนาและเริ่มเคาะแม้ในระยะทางที่น้อยกว่า จำเป็นต้องปรับล็อคให้ทันเวลาและเปลี่ยนซีล โดยวิธีการที่ผนึกที่ประตูด้านข้างก็ไม่เป็นนิรันดร์และถ้ามัน "ยุ่งเหยิง" ในส่วนล่างและส่วนท่อของมันเปิดออกประตูจะปิดโดยไม่มีเสียงอันสูงส่งและมีเสียงรบกวนเพิ่มเติมบน ไป.

กระจกหน้ารถ

ราคาเดิม

โอเวอร์เลย์ของ Chrome ลอกออกอย่างรวดเร็ว และหลายๆ คนก็ทาสี "บนเสื่อ" เพราะการบูรณะมักจะไม่ถูก กระจกหน้ารถที่นี่ค่อนข้างแข็งแรงแทบไม่กลัวการกระแทกจากหิน แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะถูกขัด - สำหรับรถยนต์รุ่นแรกกระจกหน้ารถถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันไม่ต้องแปลกใจหากปีไม่ตรงกัน

แต่ไฟหน้าค่อนข้างอ่อน วัสดุที่อ่อนนุ่มมากของฝาครอบแทบไม่มีโอกาสใช้งานเป็นเวลานาน: ห้าหรือหกปี - และไฟหน้าก็เสื่อมสภาพ แต่ความส่องสว่างลดลงเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายซ้ำซากของรีเฟลกเตอร์ และทั้งซีนอนและเลนส์ฮาโลเจนยังคงรักษาระดับเท่าเดิม เป็นเวลาห้าถึงหกปีในการขับขี่ในเมือง คุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าหรือคืนค่าได้ มีเทคโนโลยีหลายอย่างให้เลือก

ไฟหน้า AFL

ราคาเดิม

นี่เป็นสิ่งที่ "น่าพอใจ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ใช้เลนส์แบบปรับได้กับ AFL Astra เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกในกลุ่มนี้ที่มีระบบนี้ และไฟหน้าก็มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ ถ้าเราเอาราคาของเดิมใหม่มาพูดคร่าวๆ ว่าราคาของรถคือไฟหน้าเดิมสี่หรือห้าดวง! โชคดีที่นี่ไม่ใช่ - ไฟหน้าไม่ได้ถูกถอดออกจาก Astra

ไฟตัดหมอกแตกง่าย และเหตุผลก็คือการใช้โดยไม่รู้หนังสือเป็นไฟเพิ่มเติม ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างเด็ดขาด เนื่องจากเป็นไฟตัดหมอกที่คนขับตาบอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายฝน

กันชนที่หย่อนคล้อยเป็นปัญหาที่ทราบกันดีอยู่แล้ว และไม่จำเป็นต้องใช้สกรูยึดเลย เพราะมีขายึดแบบใหม่ให้ใช้งาน ตู้เก็บของพลาสติกที่อ่อนแอเป็นปัญหาเล็ก ๆ ราคาของตู้ที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมนั้นราว ๆ สองพันรูเบิล

และแน่นอนว่า “ริมฝีปาก” ที่เหล่า Astrovods ชื่นชอบก็คือยางส่วนล่างของกันชน หากคุณเห็นแอสตร้าสวมหนังยางที่แขวนอยู่บนถนน แจ้งให้คนขับทราบ ช่วยเขาให้พ้นจากค่าใช้จ่ายอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ "ริมฝีปาก" อยู่ต่ำ และมักจะขาดระหว่างการจอดรถโดยประมาทหรือในฤดูหนาว หากคุณถอดมันออกสำหรับฤดูหนาวมีโอกาสสูงที่ในฤดูร้อนคุณจะต้องใส่สกรูแล้ว - รัดที่บอบบางก็เสียหายเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว “ริมฝีปาก” และตัวยึดทั้งหมดเป็นสัญญาณของทัศนคติที่ดีต่อรถหรือการซ่อมแซมร่างกายเมื่อเร็วๆ นี้

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ Opels ในยุคนี้ดูมืดมน แต่วัสดุก็ดูดีอย่างน่าประหลาดใจ เส้นที่เข้มงวดและ "ordnung" อื่น ๆ ควบคู่ไปกับการศึกษาองค์ประกอบทั้งหมดคุณภาพสูงเสียงแหลมหายากพลาสติกทนทานต่อการสึกหรอมากยกเว้นว่าคันโยกและปุ่มของระบบควบคุมสภาพอากาศจะมีสัญญาณที่มองเห็นได้ สวมใส่. แถมฝาครอบคันเกียร์.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

คุณภาพของการตกแต่งภายในแบบ Full-fabric นั้นยอดเยี่ยม แต่ถ้าอุปกรณ์ของรถดีกว่าและมีเบาะนั่งที่มีการตัดแต่งแบบรวมอยู่แล้ว การฉีกขาดในตะเข็บและรอยถลอกของ "หนังอีโค" เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะ เมื่อวิ่งเกินแสนกิโลเมตร นอกจากนี้ผ้าเนื้อบางเบายังดูดซับสิ่งสกปรกได้ดีเยี่ยม แต่ถ้ามีร้านกีฬาทุกอย่างก็เรียบร้อย - ทั้งวัสดุและการดำเนินการจะไม่ล้มเหลวและผิวหนังส่วนใหญ่จะเป็นธรรมชาติ

พวงมาลัยและที่จับประตูหลุดลอกออกเมื่อวิ่งกว่าสองแสนกิโลเมตร พรมเดิม "สิ้นสุด" ที่ 150 ซึ่งสามารถใช้เป็นตัวบ่งชี้ทางอ้อมของระยะทาง (น่าเสียดายที่มันบิดง่ายที่นี่)

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ที่นี่ระบบควบคุมสภาพอากาศล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีปัญหาเพียงพอในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดด้วยเครื่องปรับอากาศธรรมดา และสำหรับผู้ที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบสองโซน บล็อกไม่ดีพอ ติดกระดุม หยุดกดและหมุนตามที่ควร ใช่ และแดมเปอร์มอเตอร์ไดรฟ์แตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเปลี่ยนบางอย่างอย่างเข้มข้นในฤดูหนาว ในขณะที่ภายในยังไม่ได้อุ่นเครื่อง หากมีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเมื่อเปลี่ยนทิศทางการไหล (รวมถึงการเปิดการหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร) แสดงว่าการซ่อมแซมมีราคาแพง แต่ในบางครั้ง คุณยังสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการหล่อลื่นแท่ง จาระบีก็ช่วยได้เช่นกัน ควรทำแบบเดียวกันแม้ว่าทุกอย่างจะยังดีอยู่ อย่างน้อยทุกๆ สองหรือสามปี ให้ใช้จาระบีซิลิโคนแล้วคลานเข้าไปใต้แผงข้างคนขับ ดีหรือมอบหมายธุรกิจนี้ให้กับมืออาชีพ

น้ำในไฟเพดานไม่ได้เกิดจากการรั่วของกระจกหน้ารถ เพียงแต่ขาดฉนวนกันความร้อนของหลังคา รูปทรงของผิวหนังทำให้เกิดการควบแน่นสะสมอยู่ที่นั่น มันไม่มีประโยชน์ที่จะมองหารูบนหลังคา เพียงแค่ระบายอากาศในรถให้บ่อยขึ้น และคุณไม่ควรขับรถโดยที่สภาพอากาศปิดและไม่มีเครื่องปรับอากาศ เพราะรถชอบอากาศแห้ง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะส่งผลต่อสภาพของวัสดุตกแต่งภายในอย่างดีที่สุด

หากแกนพวงมาลัยเปลี่ยนและบางครั้งปุ่มบางปุ่มบนคอนโซลกลางไม่ทำงาน ถือว่าร้ายแรงอยู่แล้ว ปัญหาส่วนใหญ่เป็นไฟฟ้า โมดูล CIM ที่เรียกว่ากำลังจะตาย นอกจากนี้ยังเป็นโมดูลการเชื่อมต่อคอนโซลด้านหน้า มีหลายอย่างผูกติดอยู่กับมัน รวมถึงงานของตัวทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และการพังอาจทำให้กระเป๋าของคุณว่างเปล่าเพื่อให้ได้ผลรวมที่เป็นระเบียบ เนื่องจากคุณจะต้องไปพบเจ้าของเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย Tech2 เพื่อผูกโมดูลใหม่หรือกับผู้ที่ รู้วิธีซ่อมของเก่าให้มีคุณภาพ มีการเขียนปัญหาแล้วหลายพันหน้า มีการพัฒนามากมายสำหรับ "การแก้ไขที่ง่าย" และวิธีแก้ไขปัญหาชั่วคราว ดังนั้นจึงควรหันไปใช้แหล่งข้อมูลต้นฉบับ

มิฉะนั้น มีเพียงสิ่งเล็กๆ ที่สุ่มมาเท่านั้นที่สามารถสร้างความรำคาญได้ ย้ำค่ะ ทุกอย่างลงตัวมาก ผลิตจากวัสดุอย่างดี นอกจากนี้ยังประกอบและถอดชิ้นส่วนทางเทคโนโลยีอย่างมาก

ช่างไฟฟ้า

ปัญหาทางไฟฟ้าส่วนหนึ่งอาจเกิดจากการพังขององค์ประกอบภายในและในทางกลับกัน ฉันได้บอกเกี่ยวกับปัญหาของโมดูล CIM และระบบควบคุมอุณหภูมิด้านบนแล้ว ยังคงเป็นเพียงการบ่นเกี่ยวกับสายไฟที่ประตูคุณภาพต่ำเท่านั้น บางครั้งมันก็แตกในแนวลอน และไม่ใช่สายไฟของประตูด้านคนขับที่ขาด แต่เป็นสายไฟของประตูหลัง สัญญาณทั่วไปของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นคือลำโพงส่งเสียงฮืด ๆ ที่ประตูและเซ็นทรัลล็อคที่ไม่ทำงาน มันได้รับการปฏิบัติทั้งโดยฝีมือของช่างไฟฟ้าหรือโดยชุดซ่อมที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเป็นที่นิยมกว่า

เซ็นทรัลล็อคยังล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของไมโครสวิตช์ในล็อคประตูด้านคนขับ อาจปลดล็อคล็อคไม่ได้ อาจเปิดผิดเวลา เช่น ขณะจอดรถ หากล็อคคลิกเมื่อคุณกดที่ขอบประตู ถึงเวลาต้องจัดการกับมันแล้ว เปลี่ยนไมโครสวิตช์ในไดรฟ์

เค้นที่อ่อนแอและโมดูลจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นไม่ได้อ่อนแอจริงอย่างที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ระยะทางที่แท้จริงของรถยนต์ที่มีการเสียดังกล่าวมักจะมีอยู่แล้วมากกว่าหนึ่งแสนครึ่งโดยไม่คำนึงถึงตัวเลขที่มาตรวัดระยะทางแสดงและราคาของชิ้นส่วนค่อนข้างประหยัดตามมาตรฐานที่ทันสมัย ภายใต้เงื่อนไขปกติและเปลี่ยนเทียนอย่างน้อยทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรปัญหาดังกล่าวแทบไม่ปรากฏ โมดูลจุดระเบิดส่วนใหญ่กลัวความชื้นและการรั่วไหลของน้ำมัน - หากไม่สังเกตทันเวลาก็จะเจาะปลายและทำให้ขดลวดหลุดออก

ที่นี่ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิที่ควบคุมได้เนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบความร้อนเกิดขึ้นเป็นประจำ อย่าลืมอ่านข้อผิดพลาดในเฟิร์มแวร์หลายตัว "เช็ค" จะไม่สว่างขึ้นในกรณีนี้และสิ่งเดียวที่ช่วยมอเตอร์ไม่ให้ร้อนเกินไปคือเทอร์โมสตัทจะสูญเสียความหนาแน่นเมื่อเวลาผ่านไป การพังทลายของมอเตอร์ปัดน้ำฝนและทางเข้าของใบไม้ในมอเตอร์ควบคุมสภาพอากาศเป็นสัญญาณของการทำความสะอาดห้องเครื่องที่หาได้ยากจากสิ่งสกปรกและใบไม้ ตรวจสอบสภาพของ "ตู้ปลา" มันอาจจะสะสมน้ำ สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นและท่อระบายน้ำแทบไม่เคยอุดตันเลย แต่ในระยะแรกจะปรากฏตัวในรูปแบบของความล้มเหลวที่ปัดน้ำฝน "ที่ปัดน้ำฝน" ด้านหลังมีรสเปรี้ยวซ้ำซาก - จำเป็นต้องใช้ไม่เช่นนั้นอาจมีโอกาสทำให้มอเตอร์ไหม้ได้

พัดลมหม้อน้ำเป็นอีกจุดที่มีปัญหาคือมอเตอร์อุดตันด้วยฝุ่นจากแปรงที่ไหม้ แฟน ๆ ของ Bosch นั้น "โด่งดัง" ในระยะหลังและถ้าเป็น Valeo ก็จะไม่มีปัญหา

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรก Opel เหมือนเดิมไม่มีเซอร์ไพรส์ นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีปัญหา เพียงแต่ว่าได้มาตรฐานโดยสมบูรณ์ แผ่นรองหน้ามีการสึกหรอเล็กน้อย - ใช้งานหรือหยิบแผ่น "กันเสียงเอี๊ยด" ใหม่ได้ง่ายขึ้น ด้วยการวิ่งมากกว่า 200,000 ครั้ง การเกิดอับเรณูมักจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสวมผ้าอิเล็กโทรด "เป็นศูนย์" ในทางที่ผิด จานเบรกมีความน่าเชื่อถือ เช่นเดียวกับภูเขาน้ำแข็งที่เรือไททานิคเสื่อมสภาพ ญาติพี่น้องสามารถอยู่รอดได้ถึงห้าชุดผ้าหรือมากกว่าหนึ่งและครึ่งแสนไมล์ และไม่ไวต่อแอ่งน้ำและความร้อนสูงเกินไป หมายเหตุถึงผู้ซื้อ: หากมีบางอย่างในพื้นที่ 100,000 บนมาตรวัดระยะทางและผู้ขายประกาศดิสก์ใหม่อย่างภาคภูมิใจ (หรือชัดเจนว่าเป็นของใหม่) ไมล์สะสมนั้นไม่ใช่ของจริง

จานเบรคหลัง

ราคาเดิม

7 705 ถู (2 ชิ้น)

ที่ด้านหลัง สถานการณ์แย่ลงเล็กน้อย เนื่องจากคาลิปเปอร์ใหม่ที่มีกลไกเบรกจอดรถในตัวมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวมากกว่าคาลิปเปอร์ที่มีเบรกมือดรัมภายในซึ่งประสบปัญหาเดียวกันกับรถยนต์รุ่นเก่า ใช่ และสำหรับแผ่นเพาะพันธุ์ ตอนนี้จำเป็นต้องมีเครื่องมือบางอย่าง

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเมื่อคุณต้องการเครื่องสแกนของตัวแทนจำหน่าย มิฉะนั้น มีโอกาสที่นิ้วของคุณจะถูกกดเล็กน้อยตลอดไป ... ท่อและท่อเบรกยึดเกาะได้ดี โมดูล ABS นั้นน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง เว้นแต่เซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าจะอยู่ในพื้นที่เสี่ยงแต่เปลี่ยนตามดุม ไม่ต้องกังวล ปัญหามีมานานแล้ว: เซ็นเซอร์เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนแปลงทีละตัว ฉันจะพูดอะไรได้ นี่คือ Opel เจ้าของจำนวนมากทั้งกลางวันและกลางคืนกำลังคิดว่าจะประหยัดเงินได้อย่างไร! อย่างไรก็ตาม บริการอื่นๆ ยังคงพยายามขยายพันธุ์อย่างเต็มที่ โดยเสนอบริการทดแทนโดยสมบูรณ์เพื่อไม่ให้สกปรกน้อยลงและหาเงินจากการขายชิ้นส่วนได้มากขึ้น

บล็อกปิดเสียงลำแสงด้านหลัง

ราคาเดิม

ระบบกันสะเทือนของ Astra นั้นดีเสมอมา และ H ก็ทำได้ดีเป็นสองเท่า ความสะดวกสบายที่ดีและความน่าเชื่อถือสูงสุด อย่าลืมว่าสปริงที่หย่อนคล้อยและส่วนท้ายของรถเก๋งอีก 50 กก. ลดทรัพยากรของบูชลำแสงด้านหลังลงอย่างมาก - พวกมันไม่ได้อยู่ตลอดไปที่นี่เนื่องจากมาตรฐานเพียงพอสำหรับระยะทาง "ธรรมดา" ประมาณหนึ่งแสนไมล์ ถนนและสองร้อย - ในมอสโก

ด้านหน้าส่วนใหญ่เป็นบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกรูปตัว L และเสารองรับที่สึกหรอตามมาตรฐาน เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตใช้การรองรับมากเกินไปเพราะพวกเขาเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและร้องเสียงดังในสภาพอากาศของเราแล้วที่ 50-60,000 ไมล์ ผู้ใช้ทราบโดยส่วนตัวมานานแล้วว่าเหตุผลก็คือการขาดการหล่อลื่นของตลับลูกปืนและการออกแบบบูทที่ไม่สำเร็จ ซึ่งมีโอกาสสะสมสิ่งสกปรกมากขึ้น เมื่อประกอบชิ้นส่วน ขอแนะนำให้หล่อลื่นชุดประกอบอย่างเสรี และหากยังใช้งานได้ ให้ล้างด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงและเติมด้วยจาระบี เซ็นเซอร์ระดับการระงับในรถยนต์ที่มีซีนอนเป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับองค์ประกอบนี้

การบังคับเลี้ยวของ Astra H ก็มีสุขภาพที่ดีเช่นกัน เว้นแต่ทรัพยากรของแท่งและทิปจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก ใช่ ปั๊มไฟฟ้า EGUR สำหรับรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ซึ่งมีการวิ่งมากกว่า 200 รายการจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว รางเองไม่ไหลและแทบไม่เล่นได้ เครื่องที่มีปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบธรรมดานั้นถูกจำกัดด้วยการปนเปื้อนของของเหลวอีกครั้ง แต่มีปั๊มที่ถูกกว่าและการเปลี่ยนของเหลวนั้นง่ายกว่ามาก

แต่แล้วมอเตอร์และกระปุกเกียร์ล่ะ?

อย่างที่คุณเห็น เนื้อหามีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นเราจะใช้วัสดุแยกต่างหากในการเลือกเครื่องยนต์ที่ "ใช่" อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ Astra H เกือบจะเป็นรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครเพราะเกียร์ธรรมดาอาจทำให้เกิดปัญหามากกว่าระบบอัตโนมัติ ...

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra H จำเป็นต้องคำนึงถึงรูปแบบต่างๆ: เครื่องยนต์มากกว่า 5 ขนาดที่แตกต่างกัน, รถเก๋ง, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคสองคันและรถเปิดประทุน, การกำหนดค่า 3 แบบ

Opel Astra H - ข้อกำหนดสำหรับทั้งครอบครัว

ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra H ไม่สามารถอธิบายได้ในย่อหน้าเดียว เพราะ Astra H ไม่ใช่แค่รถคันเดียว แต่เป็นทั้งครอบครัว สายอย่างน้อย 5 คัน เหมือนกันในแวบแรก แต่แตกต่างกันในสาระสำคัญในประสิทธิภาพการขับขี่ รูปลักษณ์และขนาด

Astra H เริ่มผลิตในปี 2547 ในปี 2550 ได้รับการพักผ่อนเล็กน้อย ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลง มีประสิทธิภาพมากขึ้น ประหยัด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม กันชนหน้า กระจกมองข้าง และอุปกรณ์ตกแต่งบางส่วนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน Astra H ยังคงผลิตอยู่ในสเตชั่นแวกอน ซีดาน หรือแฮทช์แบค 5 ประตู แต่อยู่ภายใต้ชื่อ Astra Family แล้ว

ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra H hatchback

ลักษณะการทำงาน Opel Astra hatchback

ความเร็วสูงสุด: 185 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 12.3c
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในเมือง: 8.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บนทางหลวง: 5.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. รวมกัน: 6.6 ลิตร
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 52 ลิตร
ลดน้ำหนักรถ: 1265 กก.
น้ำหนักรวมที่อนุญาต: 1740 กก.
ขนาดยาง: 195/65 R15T
ขนาดดิสก์: 6.5Jx15

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ที่ตั้ง:ด้านหน้า ขวาง
ปริมาณเครื่องยนต์: 1598 cm3
กำลังเครื่องยนต์: 105 แรงม้า
จำนวนรอบ: 6000
แรงบิด: 150/3900 นิวตันเมตร
ระบบการจ่าย:การฉีดแบบกระจาย
เทอร์โบ:ไม่
กลไกการจ่ายก๊าซ: DOHC
การจัดเรียงกระบอกสูบ:อินไลน์
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 79 มม.
จังหวะ: 81.5 มม.
อัตราการบีบอัด: 10.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
เชื้อเพลิงที่แนะนำ: AI-95

ระบบเบรก

เบรคหน้า:แผ่นระบายอากาศ
เบรคหลัง:ดิสก์
เอบีเอส: ABS

พวงมาลัย

ประเภทพวงมาลัย:แร็คแอนด์พิเนียน
พวงมาลัยเพาเวอร์:บูสเตอร์ไฮดรอลิก

การแพร่เชื้อ

หน่วยไดรฟ์:ด้านหน้า
จำนวนเกียร์:คู่มือ - 5
จำนวนเกียร์:เกียร์อัตโนมัติ - 5
อัตราทดเกียร์ของคู่หลัก: 3.94

ช่วงล่าง

ช่วงล่างด้านหน้า:สตรัทช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนหลัง:สตรัทช่วงล่าง

ร่างกาย

ประเภทของร่างกาย:รถแฮทช์แบค
จำนวนประตู: 5
เลขที่นั่ง: 5
ความยาวของเครื่อง: 4249 มม.
ความกว้างของเครื่อง: 1753 มม.
ความสูงของเครื่อง: 1460 มม.
ฐานล้อ: 2614 มม.
แทร็กหน้า: 1488 มม.
แทร็กด้านหลัง: 1488 มม.
ปริมาณลำต้นสูงสุด: 1330 ล
ปริมาณลำต้นขั้นต่ำ: 380 ลิตร

ตัวถังและแชสซี Opel Astra H

ไลน์ตัวถังมีตัวเลือกมากมาย: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบค 5 ประตู, GTC 3 ประตู และ Astra TwinTop Convertible coupe ลักษณะทางเทคนิคของประเภทตัวถังต่างๆ ของ Opel Astra มีความคล้ายคลึงกัน แต่มีความแตกต่าง ระยะฐานล้อของรถซีดานและสเตชั่นแวกอนคือ 2703 มม. และระยะฟักตัวและเปิดประทุนอยู่ที่ 2614 มม.

รัศมีวงเลี้ยวเท่ากันสำหรับทุกคน ประมาณ 11 ม. ปริมาตรลำตัวของรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนนั้นเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจ คือ 490 ลิตรต่ออัน แฮทช์แบค 5 ประตู 375 ลิตร GTC 340 ลิตร และรถเปิดประทุน 205 ลิตร ปริมาตรของถังแก๊สของ Opel Astra ทั้งหมดคือ 52 ลิตร

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Astra H เป็นแบบ MacPherson พร้อมสตรัทแบบยืดหดได้ คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ Opel Astra เป็นแบบกึ่งอิสระ สปริงแบบก้านโยกพร้อมแขนต่อท้าย

ตัวเลือก Opel Astra H

Astra H มีการตัดแต่ง 3 ระดับ: Essentia, Enjoy, Cosmo ที่ง่ายที่สุด - Essentia รวมถึงพวงมาลัยที่หุ้มด้วยหนัง เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ Enjoy เพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศและเซ็นเซอร์วัดแสง Cosmo - การกำหนดค่าสูงสุด มีล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เบาะนั่งพร้อมแผ่นหนังอีโค นอกจากนี้ยังมีสำหรับ 3 ประตูแฮทช์แบคเป็นออปชั่นที่มีหลังคาแบบพาโนรามา มีเฉพาะใน GTC hatchback, OPC trim เพิ่มชุดแต่งสปอร์ต, ล้อ 17 นิ้ว และเบาะ Recaro นอกจากนี้ สเตชั่นแวกอนและรถเก๋งมีที่จุดบุหรี่เพิ่มเติมในท้ายรถเพื่อติดตั้งตู้เย็นในท้ายรถ ในปี 2008 คุณสามารถซื้อ Astra H Limousine รุ่นหนึ่งได้ แต่ต้องสั่งซื้อจากเยอรมนีเท่านั้น

อุปกรณ์ทางเทคนิคและข้อมูลจำเพาะ Opel Astra H

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับ Astra รุ่นที่สามคือเกียร์สี่สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร กำลังของ 16 วาล์ว 1.4 Opel คือ 90 แรงม้า

กลุ่มเครื่องยนต์ Astra H ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 สองเครื่อง ตัวแรกให้กำลัง 105 แรงม้าและกำลังของตัวที่สองสูงกว่า 10 แรงม้า - 115 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีระยะทางมากกว่า 40,000 กม. มีการสังเกตการสั่นสะเทือนที่ความเร็วในช่วง 2,500 - 3,000 ตามกฎแล้วช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรให้กำลัง 125 และ 140 แรงม้า โรงไฟฟ้าที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรที่มีปริมาณการใช้ 70,000 รั่วไหลจากซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าก็อาจรั่วได้เช่นกัน นอกจากนี้ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 และ 1.8 ลิตร ที่มีการวิ่งมากกว่า 50,000 กม. เฟืองเพลาลูกเบี้ยวอาจติดขัด ตามกฎก่อนหน้านี้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงสั่นเป็นเวลา 2-3 วินาที

หน่วยน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร พลังของพวกเขา: 170, 200 และ 240 แรงม้า

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลได้รับการติดตั้งใน Opel Astra H 2004 - 2010: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 และ 100hp, 1.9 - 120 และ 150hp ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าควรซื้อน้ำมันเบนซิน Astra เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลต้องการความสนใจมากกว่าหน่วยน้ำมันเบนซินของ Opel หากพลังงานลดลงอย่างมากใน Astra ดีเซลและรถเริ่มสูบบุหรี่สาเหตุอาจเป็นตัวกรองอนุภาคซึ่งขอเปลี่ยนแล้ว มู่เล่มวลคู่ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงดีเซลของ Astra เมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นสาเหตุของการน็อคและการสั่นสะเทือนตามกฎแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากวิ่ง 150,000 กม.

ในการดัดแปลง Astra ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6L ดรัมเบรกจะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง บน Astras ที่ทรงพลังกว่า ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ แผ่นรองหน้า Astra เพียงพอสำหรับ 30,000 กม., แผ่นรองหลัง - ดรัมสำหรับ 60,000 กม. ดิสก์เบรก Astra ให้บริการ 60,000 กม.

ทางที่ดีควรซื้อแอสเตอร์มือสองพร้อมเกียร์ธรรมดา ช่างเครื่องตั้งแต่การซ่อมแซมไปจนถึงการซ่อมแซมจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. และบางครั้ง 200,000 กม. เกียร์ถอยหลังของกล่องเกียร์ธรรมดาของ Astra ไม่ได้ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์ ซึ่งเป็นสาเหตุให้ทันทีหลังจากหยุด เกียร์ถอยหลังของ Astra จึงไม่เปิดขึ้น

ระบบอัตโนมัติสี่สปีดของ Astra ติดตั้งโหมดฤดูหนาว แต่ถ้าคุณไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน วันหนึ่งปุ่มเปิดใช้งานอาจไม่ทำงาน การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นที่สองในกล่องนี้ถือเป็นบรรทัดฐาน แต่การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากที่สองเป็นสามแสดงว่ามีความผิดปกติ ในบางกรณี การซ่อมแซมจะต้องเปลี่ยนตัววาล์ว หม้อน้ำระบายความร้อนกระปุกเกียร์ถูกสร้างขึ้นในตัวถังของเกียร์อัตโนมัติ Astra มันเกิดขึ้นที่น้ำหล่อเย็นไหลและผสมกับน้ำมันซึ่งยังไม่เพิ่มอายุการใช้งานของหน่วย

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่มีระยะทาง 100,000 กม. จะขอเปลี่ยนส้อม โดยปกติ ก่อนถึงฝากั้น หุ่นยนต์ Easy Tronic จะให้บริการมากกว่า 100,000 กม. เพื่อไม่ให้อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์สั้นลงในระหว่างการหยุดสั้น ๆ ควรใช้เกียร์ว่าง

ระบบกันสะเทือนของ Astra ค่อนข้างแข็งแกร่ง ตามที่เจ้าของเธอเป็นคนรุนแรง ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนเสากันโคลงและก้านผูกในแชสซี Opel การดำเนินการนี้ดำเนินการด้วยระยะทาง 50,000 กม.

ราคา

คุณสามารถซื้อ Opel Astra H 2004 - 2010 ในเกือบทุกเมืองใน CIS ราคา Opel Astra H 2007 $11,000 - $12,000. แอสตร้าเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมือง ซึ่งเป็นรถเร็วปานกลางพร้อมเครื่องยนต์ที่ไม่ตะกละตะกลามและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง นอกจากนี้ แอสตร้ายังมีระดับความปลอดภัยที่ดีอีกด้วย

ตัวเลขและข้อเท็จจริง

ตามสถิติ Opel Astra H เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สูญเสียมูลค่าน้อยที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปบวกกับค่าบำรุงรักษาที่ค่อนข้างถูก และเมื่อเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคและตัวเลือกมากมาย เราสามารถสรุปได้ว่า Opel Astra สมควรได้รับความสนใจอย่างแน่นอน

ข้อมูลทางเทคนิค ตระกูล OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra

บ้าน » พวงมาลัย » Opel astra h Hatchback ข้อกำหนดทางเทคนิครีวิวคำอธิบายรูปภาพวิดีโอ โมเดลรถยนต์ Opel Astra Family hatchback Opel Astra n ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์