hatchback จำนวนประตู: 5 จำนวนที่นั่ง: 5 ขนาด: 4249.00 มม. x 1753.00 มม. x 1467.00 มม. น้ำหนัก: 1165 กก. ขนาดเครื่องยนต์: 1598 ซม. 3 , เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ (DOHC), จำนวนกระบอกสูบ: 4 , วาล์วต่อสูบ: 4, กำลังสูงสุด: 105 แรงม้า @ 6000 rpm, แรงบิดสูงสุด: 150 Nm @ 3900 rpm, อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 km/h: 12.30 s, ความเร็วสูงสุด: 185 km/h, เกียร์ (manual/automatic): 5 / -, ดูเชื้อเพลิง: เบนซิน, เชื้อเพลิง การบริโภค (เมือง/ทางหลวง/รวมกัน): 8.5L / 5.5L / 6.6L, ขอบล้อ: 6.5J X 15, ยาง: 195/65 R15

ยี่ห้อ ซีรีส์ รุ่น ปีที่ผลิต

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผู้ผลิต ซีรีส์ และรุ่นของรถ ข้อมูลเกี่ยวกับปีที่เผยแพร่

รูปร่าง ขนาด ปริมาณ น้ำหนัก

ข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ ขนาด น้ำหนัก ปริมาณลำตัว และปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ - ตำแหน่ง ปริมาตร วิธีการเติมกระบอกสูบ จำนวนกระบอกสูบ วาล์ว อัตราการบีบอัด เชื้อเพลิง ฯลฯ

กำลัง แรงบิด อัตราเร่ง ความเร็ว

ข้อมูลเกี่ยวกับกำลังสูงสุด แรงบิดสูงสุด และรอบต่อนาทีที่ไปถึง อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองและบนทางหลวง (รอบเมืองและนอกเมือง) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม

กระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน

ข้อมูลเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ (อัตโนมัติและ/หรือแบบธรรมดา) จำนวนเกียร์ และระบบขับเคลื่อนของรถ

เกียร์พวงมาลัย

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกลไกการบังคับเลี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวของรถ

ช่วงล่าง

ข้อมูลเกี่ยวกับช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังของรถ

วงล้อและยาง

ประเภทและขนาดของล้อและยางของรถ

เครื่องยนต์ Z16XER / A16XER

ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Z16XER / A16XER

การผลิต – โรงงาน Szentgotthard
เครื่องยนต์ยี่ห้อ Z16XER A16XER
ปีที่วางจำหน่าย - (2005 - เวลาของเรา)
วัสดุบล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ
ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด
ประเภท - ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ - 4
วาล์วต่อสูบ - 4
ระยะชัก - 81.5 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 mm
อัตราการบีบอัด - 10.8
ความจุเครื่องยนต์ - 1598 cm3
กำลังเครื่องยนต์ - 115 แรงม้า /6000 รอบต่อนาที
แรงบิด - 155Nm / 4000 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง - 95
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - ยูโร 5/4
น้ำหนักเครื่องยนต์ - n.d.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง — เมือง 8.3 ลิตร | ติดตาม 5.1 ลิตร | ผสม 6.3 ลิตร/100 กม.
ปริมาณการใช้น้ำมัน - สูงถึง 0.6 l / 1,000 km
น้ำมันเครื่อง Astra/Insignia 1.6 Z16XER/A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (พื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า -25 C)
0W-40 (พื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า -25 C)
ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ A16XER: 4.5 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เทประมาณ 4-4.5 ลิตร
ถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 15,000 กม.
ในสภาพเมือง ทุกๆ 7500 กม.
ทรัพยากรเครื่องยนต์ A16XER/Z16XER Astra:
1. ตามพืช - น.d.
2. ในทางปฏิบัติ - 200-250,000 km

TUNING
ศักยภาพ - ไม่ทราบ
โดยไม่สูญเสียทรัพยากร ~ 130 hp

ข้อบกพร่องและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Z16XER (A16XER)

เครื่องยนต์ A16XER เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและผ่านการทดสอบตามเวลาของ Opel ในขั้นต้น มันมีชื่อ Z16XER และติดตั้งบน Opel Astra N.
A16XER ปัจจุบันเป็นการพัฒนาของ Z16XEP / Z16XE1 ซึ่งติดตั้งฝาสูบจาก Z18XER 1.8 ลิตรพร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนสองเพลา
มอเตอร์ผลิตในสองรูปแบบภายใต้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 และเรียกว่า Z16XER ภายใต้ Euro-5 เรียกว่า A16XER อย่ามองหาความแตกต่างสองอย่างมากนักนี่คือเครื่องยนต์เดียว
เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์นี้ผลิตในเกาหลีใต้ สำหรับแบรนด์เชฟโรเลตที่เกี่ยวข้องเรียกว่า และด้วยเหตุนี้ปัญหาทั้งหมดจึงเกิดขึ้นซ้ำซาก

มอเตอร์นี้มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และมีกำลังที่สูงกว่า

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Opel A16XER

การปรับแต่งชิพของเครื่องยนต์ A16XER

การปรับเทียบปกติของมอเตอร์จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญของเรื่อง เพิ่มขึ้น 5 แรงม้า มันยากที่จะรู้สึก ดังนั้นเพื่อให้รถเข็นของคุณตกลงมา คุณต้องตั้งค่าท่อไอเสียแมงมุม 4-2-1 ถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก เราซื้อเครื่องรับ แฟลช และได้มอเตอร์ที่มีลักษณะสปอร์ตมากขึ้น และ กำลังประมาณ 125-130 แรงม้า

คอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์

แนวคิดนี้เริ่มต้นไม่เพียงพอทั้งหมด เนื่องจากรถยนต์มาตรฐานจะต้องมีการแทรกแซงที่รุนแรงเกินไป การปรับแต่งระบบกันสะเทือน ระบบเบรก การเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบ ฯลฯ แต่ถ้าคุณต้องการทำอะไรด้วยมือของคุณ ให้ซื้อ SHPG ปลอมแปลงที่มีอัตราส่วนการอัดประมาณ 8.5, กังหัน TD04L, อินเตอร์คูลเลอร์, โบลว์ออฟ, ท่อร่วม, ท่อ, เราสร้างไอเสียบนท่อ 63 มม., วัสดุสิ้นเปลือง เราย้อนกลับออนไลน์และรับ ~ 200 แรงม้าของเรา ด้วย ราคาของความสุขนั้นสูงมาก

เลือกรถ

5 / 5 ( 4 โหวต)

5 / 5 ( 4 โหวต)

Opel Astra เป็นรถครอบครัวขนาดเล็ก (เฉพาะกลุ่ม "C" ในหมวดยุโรป) ซึ่งประกาศในรุ่น 5 ประตูสองรุ่น (แฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอน) รวมถึงซีดาน 4 ประตู รุ่นนี้มีการออกแบบที่มีสไตล์ "การบรรจุ" ทางเทคนิคที่แข่งขันได้และระดับการใช้งานจริงที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมด .

ตัวรถมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ต้องการมีรถที่ทันสมัยแต่ราคาจับต้องได้ ไม่นานมานี้ Opel Astra (K) รุ่นที่ห้าใหม่ถือกำเนิดขึ้น สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ระหว่างนิทรรศการระดับนานาชาติในแฟรงค์เฟิร์ต ที่น่าสนใจคือ Opel ตัดสินใจยกเลิกการจัดประเภทผลิตภัณฑ์ใหม่ก่อนกำหนดในต้นเดือนมิถุนายน

ตัวรถยังคงสัดส่วนของรถรุ่นก่อน แต่กลับสว่างขึ้น เบาขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นทุกประการ หลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการ แฮทช์แบคควรจะไปถึงชั้นวางตัวแทนจำหน่ายในยุโรป แต่สำหรับลูกค้าของเรา รถยนต์ไม่น่าจะเอื้อมถึง ทั้งหมดนี้เป็นความผิดสำหรับการจากไปล่าสุดของแบรนด์จากตลาดรัสเซีย

ประวัติรถยนต์

รุ่นแรก Astra F (1991-1997)

ครอบครัวเปิดตัวรถยนต์ระดับกะทัดรัด Opel Astra ได้รับการผลิตตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2534 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 รถได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย รถยนต์ถูกผลิตในโปแลนด์ภายใต้ชื่อ Astra Classic Opel Astra (F) ทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดของ Opel Kadett (E) และเป็นรุ่นที่หกในซีรีส์ Kadett/Astra

หลังจากการอัพเดตปี 1994 พวกเขาเริ่มผลิตเครื่อง Astra (F) รุ่นอัพเกรด ซึ่งได้รับการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีขึ้น เป็นเรื่องดีที่ บริษัท คำนึงถึงความต้องการของลูกค้าและอนุญาตให้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดจาก บริษัท Aisin AW ของญี่ปุ่น

เช่นเดียวกับรถยนต์ Opel อื่นๆ ที่ผลิตในปีก่อนหน้า ตัวถัง Astra (F) ไม่มีการเคลือบป้องกันสังกะสี อย่างไรก็ตาม คุณภาพของงานสีค่อนข้างดี ช่วงเวลานี้ทำให้บริษัทสามารถรับประกันสินค้าได้เป็นเวลา 6 ปี มันเกี่ยวข้องกับร่างกายและเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นคือความคงกระพันของการเกิดสนิม

นอกจากตัวถัง 3 และ 5 ประตูแล้ว Opel Astra ยังมีรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอนอีกด้วย ผลิตสเตชั่นแวกอน 3 ประตูจำนวนเล็กน้อย (รุ่นนี้ไม่มีกระจก) นอกจากนี้ยังหายากมากที่จะพบโมเดล Opel Astra ที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2536 ที่โรงงานขององค์กร

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น 3 ปีหลังจากการนำเสนอรถยนต์ ต้องขอบคุณการอัพเดทที่ทำให้สัญญาณไฟเลี้ยวใหม่และกระจังหม้อน้ำเริ่มได้รับการติดตั้ง ถ้าก่อนไฟเลี้ยวเป็นสีส้ม การรีสไตล์เปลี่ยนเป็นสีขาว

การปรากฏตัวของ Opel Astra (F) ของตระกูลที่ 1 นั้นเรียกว่าสงบและคลาสสิคเล็กน้อย มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่ารุ่นนี้ไม่มีป้ายราคาเกินราคา ผู้คนจำนวนมากเมื่อเลือกรถยนต์ราคาไม่แพง ชอบรถยุโรปมากกว่าหรือไม่

เป็นเรื่องที่น่ายินดีมากที่หลังจากอัปเดตปี 1994 Opel Astra (F) ทั้งหมดแม้ในรุ่นพื้นฐานจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิก นอกจากนี้อุปกรณ์ขั้นต่ำมีกระจกไฟฟ้าด้านหน้า

ระบบเพลงพื้นฐานของรถเยอรมันมีลำโพง 4 ตัว ถึงอย่างนั้น บริษัท เยอรมันก็กังวลอย่างมากเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยโดยติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานแบบมีหัวพ่นซึ่งประกอบกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่มีการกำหนดค่าขั้นต่ำทำให้ระดับความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมากใน Opel Astra รุ่นแรก (F ).

ถ้าเราพูดถึงระบบระบายอากาศ แสดงว่ามีการหมุนเวียนของอากาศ ปิดกั้นทางเดินของอากาศภายนอกเข้าด้านใน ในปี 1995 หน้าเวอร์ชั่นเปิดตัวมีแผงด้านหน้าใหม่ การตกแต่งภายในของ "เยอรมัน" มีแดชบอร์ดที่ชัดเจนและเข้าใจได้ซึ่งแสดงข้อมูลหลักของรถ

พวงมาลัยนั้นสบายและใหญ่ ทางด้านซ้ายของมันคือ "บิด" ของแสงที่มีฟังก์ชั่นการปรับเช่นเดียวกับปุ่มสำหรับเปิดไฟตัดหมอกด้านหน้าและด้านหลัง เบาะนั่งด้านหน้าค่อนข้างสบายและรองรับด้านข้างได้ดี

คอนโซลกลางได้รับ "กระเป๋า" ขนาดเล็กซึ่งในตอนท้ายจะแสดงข้อมูลเวลาวันที่และอุณหภูมิลงน้ำ ด้านหลังของโซฟาด้านหลังตามที่เจ้าของ Opel Astra รุ่นแรกนั้นสั้นไปหน่อย รุ่นซีดานติดตั้งช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 500 ลิตร แฮทช์แบคสามและห้าประตูสามารถอวดพื้นที่ใช้งานได้เพียง 360 ลิตร

จากจุดเริ่มต้น มีเพียงหน่วยพลังงานน้ำมันที่ติดตั้งในรถยนต์เยอรมันที่มีปริมาตร 1.4 ถึง 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดมีระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม บางตลาดอาจเห็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ตัวแรก เช่น 14NV 1.4 ลิตร ซึ่งมีกำลัง 75 แรงม้า รถยนต์เริ่มติดตั้งโรงไฟฟ้าดีเซล 3 เดือนหลังจากการเปิดตัวรถ

เริ่มแรกมีเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียว - 17YD 1.7 ลิตรพัฒนา 57 "ม้า" ระบบส่งกำลังอาจเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (Aisin)

เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น Opel Astra (F) I มีระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟที่หลากหลาย ในระหว่างการออกแบบเครื่องโดยใช้คอมพิวเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญสามารถคำนวณองค์ประกอบความแข็งได้ ร่างกายโดดเด่นด้วยแรงบิด ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยปรับความสูงได้

ที่นั่งพร้อมกับที่ยึดเข็มขัดนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลของผู้ที่นั่งอยู่ใต้เข็มขัด Astra (F) มีถุงลมนิรภัยเสริมสำหรับเจ้าของ ปลายปี 2537 เริ่มติดตั้งถุงลมนิรภัย 2 ใบตามลำดับ สามารถติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกได้จนกว่าจะสิ้นสุดการผลิตรถยนต์

ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้น ค่อนข้างนิ่มและสบาย และด้วยเหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้รถยึดเกาะถนนได้ดี ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบ McPherson และแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง โดยติดตั้งสปริงและโช้คอัพแยกจากกัน

พวงมาลัยมีกลไกแบบแร็คแอนด์พิเนียน และโดดเด่นด้วยเนื้อหาข้อมูลที่ยอมรับได้ เป็นระบบเบรก ติดตั้งอุปกรณ์ดิสก์ด้านหน้า และกลไกดรัมที่ด้านหลัง

รุ่นที่สอง Astra G (2541-2547)

ในปี 1997 ระหว่างงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ครั้งต่อไป ตระกูล Opel Astra รุ่นที่สองซึ่งได้รับดัชนี (G) ถูกนำเสนอเป็นครั้งแรก ที่น่าสนใจคือพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่ใช้อะไรจากรุ่นก่อน เพราะเป็นเครื่องจักรที่ออกแบบใหม่

การผลิต Opel Astra รุ่นที่ 2 หยุดลงในปี 2547 แต่รถยังคงจำหน่ายในรัสเซียจนถึงครึ่งแรกของปี 2548 ตัวเลือกนี้เรียกว่า "ช่อง" มากกว่าในแง่ของการออกแบบ ความแปลกใหม่เริ่มต้นชีวิตด้วยการเป็นแฮทช์แบค C-segment 3 และ 5 ประตู นอกจากนี้ยังมีสเตชั่นแวกอน รถเปิดประทุน คูเป้ และรถเก๋งที่มีชื่อเสียงอีกด้วย

ตัวเครื่องเคลือบสังกะสีทั้งตัวเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ตระกูล Astra 2 เป็นเครื่องจักรที่ปฏิวัติวงการ แชสซี การยศาสตร์ การออกแบบ ร่างกาย ทุกคนตัดสินใจแก้ไขและออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนเพียงอุดมการณ์ของแบบจำลองเท่านั้น - ความเป็นไปได้ในการตัดสินใจโวหารลักษณะนิสัยอารมณ์และสถานะทางการเงินของบุคคล

การเปิดตัว Asters ที่ด้านหลังของรถเก๋งและรถเปิดประทุนดำเนินการโดย บริษัท จากอิตาลี - Bertone ค่าสัมประสิทธิ์การลากของรถยนต์เยอรมันในรุ่น "ซีดาน" คือ 0.29 รถเปิดประทุนที่มีหลังคาต่ำได้รับตัวเลขที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย - 0.32

สไตล์รูปทรงกรวยของ Opel Astra เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีลักษณะแบรนด์ที่สดใส ซึ่งคุณสามารถจดจำยานพาหนะจาก Rüsselsheim ได้อย่างชัดเจน กลายเป็นรถที่มีสไตล์อย่างแท้จริง เส้นโค้งที่นุ่มนวลของพื้นผิวซึ่งตัดกับขอบและเส้น ไม่ทำให้สูญเสียความสมบูรณ์เหมือนเช่น Astra รุ่นก่อนๆ

ตัวรถยังมีสัมผัสสปอร์ต พวกเขาตัดสินใจเลื่อนกระจกหน้ารถไปข้างหน้า 120 มม. ซึ่งทำให้สามารถเน้นรูปร่างของตัวรถที่มีรูปร่างเหมือนลิ่ม และลดขนาดของกระโปรงหน้าลงอย่างเห็นได้ชัด ร้านเสริมสวยกลายเป็นความเรียบง่ายและรัดกุม ในบรรดานวัตกรรมดังกล่าว เราสามารถตั้งชื่อหน้าจอคริสตัลเหลวของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารได้

หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับรุ่นก่อน "คับแคบ" แล้ว Opel Astra รุ่นที่ 2 กลับกลายเป็นว่ากว้างขวางกว่า มักเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกรถอย่างมาก กระจกบังลมอาจแตกได้ แม้แต่ฝ่ายบริหารของบริษัทเองก็ตระหนักดีถึงปัญหาความแข็งแรงของกระจกไม่เพียงพอ และบ่อยครั้งที่เปลี่ยนกระจกหน้าภายใต้การรับประกัน

นักออกแบบตัดสินใจยืมชุดคันเหยียบจาก (B) และสิ่งนี้แสดงให้เห็นในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างรุนแรง แป้นเหยียบจะถูกตัดการเชื่อมต่อ และในทางกลับกัน ไม่อนุญาตให้พวกเขา "ปล่อย" เข้าไปใน ร้านเสริมสวย รุ่นพื้นฐานของ Opel Astra (G) มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ อย่างไรก็ตาม คุณมักจะพบถุงลมนิรภัย 4 หรือ 6 ใบ

ช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูที่ผลิตในเยอรมันได้รับพื้นที่ใช้สอย 370 ลิตร รถเก๋งบรรจุ 460 ลิตรและปริมาณการบันทึกเป็นของสเตชั่นแวกอน - 480 ลิตร อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมด หากจำเป็น ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมากถึง 1,500 ลิตร หากพนักพิงด้านหลังพับลง

รายการหน่วยกำลังมีเครื่องยนต์เบนซินราคาประหยัดจำนวน 6 ชุดและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งคู่ รายการน้ำมันเริ่มต้นจาก 1.2 ลิตร (65/48 แรงม้า) ถึง 2.0 ลิตร (136/100 "ม้า") โรงไฟฟ้าดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 3 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2544

เครื่องยนต์ดีเซลได้รับปริมาตร 1.7 ลิตรออกแบบมาสำหรับ 68 และ 50 แรงม้ารวมถึง 2.0 ลิตรซึ่งพัฒนา 82 และ 60 "ม้า" แผนกล่าสุดของเครื่องยนต์ ECOTEC มีหน่วยเบนซิน 1.2 และ 1.8 ลิตรและ "เครื่องยนต์" 2.0 ลิตร โดดเด่นด้วยกลไกการจ่ายก๊าซสี่วาล์วและการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

ยิ่งไปกว่านั้น รุ่น 2.0 ลิตรยังได้รับก้านบาลานซ์สองอันเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการใช้งาน เครื่องซิงโครไนซ์เป็นเกียร์ธรรมดา 4 สปีด (บริษัท Aisin ของญี่ปุ่น) หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก โครงสร้างแชสซีได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่

ด้านหน้าใช้สตรัทอะลูมิเนียม McPherson และซับเฟรมแบบท่อ (ซึ่งติดตั้งมอเตอร์) และด้านหลังได้รับทอร์ชันบีม นอกจากนี้ ยังใช้สปริง โช้คอัพแบบเติมแก๊ส และระบบ DSA ระบบเบรกมีดิสก์เบรกและด้านหน้าได้รับฟังก์ชั่นการระบายอากาศ

อุปกรณ์มาตรฐานมี ABS จาก Bosch บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงอีกแห่งหนึ่ง Opel Astra (G) กลายเป็นว่าใช้งานได้จริงและปลอดภัย พนักงานของบริษัทสามารถออกแบบโครงสร้างด้านความปลอดภัยได้ ในระหว่างที่รถชนกับสิ่งกีดขวาง หน่วยส่งกำลังจะอยู่ใต้ด้านล่าง และด้วยการเปลี่ยนรูปตามทิศทางของร่างกาย จึงสามารถประหยัดพื้นที่ใช้สอยที่จำเป็นภายในรถได้

ในการกระแทกด้านข้าง ผู้โดยสารจะได้รับการคุ้มครองโดยคานไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ใต้ขอบประตู ระบบป้องกันในตัวช่วยให้คุณช่วยชีวิตในสถานการณ์วิกฤติได้ มีถุงลมนิรภัยเต็มขนาดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร 2 ใบ ถุงลมนิรภัยด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า และเข็มขัดนิรภัยแบบพลุไฟ ด้วยความช่วยเหลือของการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีขึ้น จึงสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดและการดัดของตัวรถได้เกือบสองเท่า

รุ่นที่สาม Astra H (2004-2009)

Opel Astra รุ่นที่สามเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2547 ในอิสตันบูล เธอตัดสินใจกำหนดดัชนี (H) รุ่นใหม่นี้ใช้ในตลาดยานยนต์จนถึงปี 2010 หลังจากนั้นก็ได้เปิดทางให้กับ Opel Astra (J) รุ่นใหม่

การเปิดตัวรุ่นที่สามเปิดตัวในองค์กรโปแลนด์และตั้งแต่ปี 2008 ในอาณาเขตของรัสเซีย คู่แข่งของ Opel Astra (H) คือ KIA Cerato I , Mazda 3 รุ่นแรก, Chevrolet Lacetti และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ผลิตในปีก่อนหน้า

ช่วงตัวถังของรถยนต์เยอรมันประกอบด้วยรถยนต์แฮทช์แบคห้าประตู, GTC สามประตู และรถยนต์คูเป้เปิดประทุน Astra TwinTop Friedhelm Engler ผู้อำนวยการสตูดิโอออกแบบของ Opel ในเมือง Rüsselsheim ซึ่งทำงานใน Opel Corsa และยานพาหนะอื่นๆ ของบริษัทด้วย ทำงานในลักษณะนี้

หากเราพูดถึงแนว "ไหล่" แบบไดนามิกและหลังคาที่เพรียวบาง ฐานกว้างพร้อมส่วนยื่นเล็กๆ ไฟหน้าที่มีสไตล์พร้อมโคมไฟและส่วนโค้งนูน สิ่งเหล่านี้จะทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งในผู้เล่นระดับกอล์ฟที่น่าดึงดูดที่สุด สิ่งสำคัญคือ Opel Astra (H) รุ่นที่สามเป็นตัวเลือกที่ "ฟรี" ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง

ไม่ใช่เพียงเพราะการออกแบบเท่านั้น “ห้าประตูนั้นมีประโยชน์แม้จะมีความคิดริเริ่มที่สดใสและน่าดึงดูด ยานพาหนะนั้นเรียบง่ายและไม่ต้องการมากในการขับขี่และภายในจะไม่เบื่อ ค่อนข้างตลกที่ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Opel Astra (H) ไม่ลดลงเหมือนในรุ่นก่อนหน้า แต่เพิ่มขึ้น

ตอนนี้ตัวเลขนี้คือ 0.32 เทียบกับ 0.29 สำหรับเวอร์ชันเก่า นอกจากนี้ความแปลกใหม่ก็หนักขึ้น 60 กิโลกรัมและระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 8 มิลลิเมตร นอกเหนือจากรุ่นแฮทช์แบ็คยอดนิยมแล้ว พวกเขายังผลิตซีดานซึ่งผู้ขับขี่หลายคนชอบเช่นกัน ตัวถังของรถยนต์เยอรมันถูกเคลือบด้วยชั้นป้องกันของสังกะสี อย่างไรก็ตาม ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ คำถามเกี่ยวกับคุณภาพของสียังคงปรากฏขึ้น

การตกแต่งภายในทำในสไตล์เยอรมัน คอนโซลกลางไม่ได้เต็มไปด้วยปุ่มต่างๆ และแผงหน้าปัดที่ทำในสไตล์เดียวกับฝากระโปรงนั้นถูก "งัด" โดย "กระดูกงู" ชนิดหนึ่ง วัสดุหุ้มเบาะมีความนุ่มน่าสัมผัส แยกจากกันพวกเขาสามารถเอาใจแผงประตูซึ่งหุ้มด้วยหนังเทียมและเย็บด้วยด้ายสีขาวที่มีสไตล์

ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายของ Opel Astra เจนเนอเรชั่นที่ 3 คุณสามารถปรับให้เข้ากับการเดินทาง ผ่อนคลาย และสงบสติอารมณ์ได้อย่างง่ายดาย แป้นเหยียบนุ่มและเบา พวงมาลัยมีพลังงานไฟฟ้า

มีพื้นที่ว่างเพียงพอ แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระของซีดานและสเตชั่นแวกอนนั้นเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจ - 490 ลิตร แฮทช์แบคห้าประตูได้รับ 375 ลิตรและรุ่น Opel Astra H GTC ได้รับพื้นที่ใช้งาน 340 ลิตร เฉพาะรุ่นเปิดประทุนเท่านั้นที่มีลำตัวที่เล็กที่สุด - 205 ลิตร

ตั้งแต่ปี 2547 ถึง พ.ศ. 2551 รถยนต์เยอรมันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยมีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• 1.4 ลิตร (75 "ม้า);
• 1.6 (105 แรงม้า);
• 1.8 (125 แรงม้า)

นอกจากนี้ยังมีรุ่นดีเซล 1.7 ลิตรที่ออกแบบมาสำหรับ 101 แรงม้า เมื่อมีการปรับรูปแบบใหม่ (ในปี 2550) การผลิตยังคงดำเนินต่อไปด้วยมอเตอร์:

• 1.4 (90 แรงม้า)
• 1.6 (105 "ม้า"
• 1.8 (140 "กีบ")

ด้านดีเซลมีเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง ได้แก่ CDTI 1.7 ลิตรซึ่งพัฒนา "ม้า" 125 ตัวและ 1.3 ลิตรซึ่งให้กำลัง 90 แรงม้า การติดตั้งน้ำมันเบนซินทั้งหมดใช้สายพานในกลไกการจ่ายก๊าซ ซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 90,000 ถึง 110,000 กิโลเมตร

"บุคคล" ที่แยกจากกันถือเป็นรุ่นของ ORS ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นสปอร์ต Opel Astra (N) มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 240 แรงม้า

"เครื่องยนต์" ดังกล่าวทำงานร่วมกับระบบเกียร์แบบกลไก หุ่นยนต์ และอัตโนมัติ สามารถติดตั้งบนร่างกายใดก็ได้ตามคำร้องขอของผู้ซื้อ แรงบิดทั้งหมดถูกส่งจากกล่องไปยังล้อหน้าเท่านั้น ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นว่าถูกรวบรวมและแข็งเล็กน้อย ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีเมื่อเลี้ยวเร็วโดยที่ไม่มีการม้วนตัวและการตอบสนองอย่างรวดเร็วของแชสซีต่อการกระทำของพวงมาลัย

ด้านหน้ามีระบบกันสะเทือนอิสระ เช่น McPherson และทอร์ชันบาร์กึ่งอิสระที่ด้านหลัง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นว่าพวงมาลัยมีพลังงานไฟฟ้า ระบบเบรกแสดงด้วยอุปกรณ์ด้านหน้าของดิสก์ที่มีการระบายอากาศและกลไกดิสก์ด้านหลัง
นอกจากนี้ยังมีการผลิตรุ่นของตระกูล Opel Astra ซึ่งเป็นตัวแทนของรถซีดานและ Opel Astra Family Station Wagon ในตัวรถสเตชั่นแวกอน อุปกรณ์พื้นฐานของ Essentia hatchback มี:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ไฟตัดหมอก;
• กระจกไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์;
• กระจกอุ่น
• เครื่องปรับอากาศ;
• ระบบเสียง;
• เซ็นทรัลล็อค;
• เตือน;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

Astra J รุ่นที่สี่ (2009-2014)

ครอบครัวที่สี่ได้รับการสาธิตเป็นครั้งแรกในงานนิทรรศการแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2552 บทบาทของ "ลูกคนหัวปี" เป็นนายแบบในท้ายรถแฮทช์แบค 5 ประตู เมื่อฤดูร้อนปี 2555 มาถึง ตัวเลือกนี้พร้อมกับตัวแทนทั้งหมดของ "เจเนอเรชัน J" ได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย

รูปร่าง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมีความโดดเด่นด้วยความแม่นยำและความอวดดีซึ่งสามารถเห็นได้จากรูปลักษณ์ของรถ ไฟหน้าคล้ายดวงตานกอินทรี เป็นเรื่องดีที่พวกเขามีพวงมาลัย LED ซึ่งกลายเป็นแฟชั่นในปัจจุบัน

เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่หรูหราสำหรับ Opel Astra Jay รุ่นที่สี่ มันเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของรูปทรงหมอบและเสา A ที่ไหลลื่นจากฝากระโปรงหน้า เพื่อสร้างความประทับใจให้กับความเบาและไม่ใช่ "พลังแบบสปอร์ต" ทีมออกแบบจึงตัดสินใจติดตั้งช่องรับอากาศเข้าที่กว้างใต้กันชนหน้าของรถรุ่นนี้ พร้อมเน้นย้ำถึงพลังของเส้นบ่า

ทำให้สามารถฟื้นฟูสภาพภายนอกของรถได้ คุณยังคงสามารถเน้นองค์ประกอบเจาะรูปใบมีดที่ประตูด้านหลังได้ เช่นเดียวกับไจรัสที่กำลังขึ้นและการเปลี่ยนภาพไปยังเสาด้านหลัง

ช่วงเวลาดังกล่าวทำให้สามารถสร้างรูปลักษณ์ของขอบเขตภายในและกำหนดไดนามิกและมุมมองด้วยสายตา ทำให้ซุ้มล้อหลังดูใหญ่โต ด้านหลังของ Opel Astra (J) เป็นที่จดจำได้เฉพาะกับโคมไฟซึ่งมีรูปแบบที่เป็นผู้ใหญ่ในรูปแบบของปีกคู่

ซาลอน

เมื่อหันความสนใจไปที่การตกแต่งภายในของ "เยอรมัน" คุณจะเห็นข้อดีและข้อเสียหลักทั้งหมดที่มีในรถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันทำออกมาได้ดี ไม่มีส่วนผสมของวิธีแก้ปัญหาโวหารต่างๆ ความเลอะเทอะ การผสมผสานของวัสดุมากมาย "การเหล่" ใต้ผิวหนัง เม็ดมีดหลากสี - ทุกอย่างทำในสไตล์ที่เรียบร้อยและกลมกลืนกัน

สำหรับแดชบอร์ดนั้นดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีสไตล์ เพิ่มความโดดเด่นด้วยวัสดุอลูมิเนียมที่พวงมาลัย ประตู และคอนโซลกลาง แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของประสิทธิภาพขององค์ประกอบบางอย่าง

ตัวอย่างเช่น ขอบประตูและแผงหน้าปัดได้รับเม็ดมีดพลาสติกโอ๊คซึ่งค่อนข้างหยาบ ฝาปิดช่องเก็บของปิดไม่สนิททำให้เล่นได้นิดหน่อย เบาะผ้าในบางแห่งอาจสูญเสียรูปลักษณ์ที่ "ขายได้" ไปเสียก่อน แม้กระทั่งก่อนการขาย คอนโซลกลางมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ชุดควบคุม "เพลง" และระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน

สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อยคือการแนะนำปุ่มต่างๆ เพื่อเปิด/ปิดระบบรักษาเสถียรภาพ ฟังก์ชันทำความร้อนที่พวงมาลัย เปิดและปิดเซ็นเซอร์จอดรถ และแม้แต่ปุ่มโหมดกีฬา พอใจกับคุณภาพงานสร้าง ตัวอย่างเช่น ประตูปิดอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับรถประเภทนี้

หากรุ่นแรกมีฉนวนกันเสียงไม่ดีแสดงว่ารุ่นที่ 4 ได้ขจัดปัญหานี้ไปแล้ว บริษัทตัดสินใจลงทุนด้วยเงินจำนวนมากเพื่อซื้อฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งง่ายต่อการดูว่าคุณดูที่ประตูและซีลที่ทางเข้าประตูหรือไม่ เหนือสิ่งอื่นใด ฉันต้องการเน้นที่เบี่ยงเบี่ยง "ภูมิอากาศ" ที่ผิดปกติซึ่งสามารถกระจายกระแสอากาศได้มากที่สุด

เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ Opel Astra J เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบในการดูแลระดับความสะดวกสบายของผู้ที่นั่งในรถ

มีปุ่มมากมาย ดังนั้นคุณจะต้องคิดให้ออกว่าปุ่มอะไรและอย่างไร และทำความคุ้นเคยกับปุ่มเหล่านั้น ข้างใต้นั้นมีช่องสำหรับความปลอดภัยของโทรศัพท์ด้วยช่องเสียบที่จุดบุหรี่และรองรับช่องเสียบ USB และอินพุต AUX วางตัวเลือก "เครื่อง" ไว้ใกล้ ๆ ซึ่งติดกับปุ่มเปิด / ปิดสำหรับเบรกจอดรถ

ด้วยการติดตั้งเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับช่องที่ใช้เป็นที่วางแก้วได้ มีที่วางแขน โดยทั่วไปแล้วผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน "ยัดเยียด" รถด้วยองค์ประกอบที่น่าพึงพอใจเพียงพอ ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับแสงสว่างของการตกแต่งภายในเป็นพิเศษ

ที่จับประตูพร้อมกับคันเกียร์ได้รับไฟแบ็คไลท์สีแดง และหากคุณเปิดใช้งานโหมดกีฬา "เรียบร้อย" ทั้งหมดจะเปลี่ยนสี ทุกอย่างดูเท่มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความมืด - ในรถยนต์แฮทช์แบคจะกลายเป็นบรรยากาศสบาย ๆ โรแมนติกและในขณะเดียวกันก็ก้าวร้าว

ที่จะบอกว่ามีพื้นที่ว่างมากมายในรถยนต์แฮทช์แบคนั้นใช้งานไม่ได้ ถึงแม้ว่าเบาะหลังที่นั่งด้านหน้าจะบางลงและความกว้างของห้องโดยสารก็เพิ่มขึ้น ที่นั่งแถวที่สองได้รับพื้นที่ว่างเพียงพอ ซึ่งทำให้รู้สึกสบายขึ้น แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

เบาะนั่งด้านหลังวางต่ำเกินไปทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายอย่างแท้จริง ช่องเก็บสัมภาระของ Opel Astra (J) มีพื้นที่ใช้งาน 370 ลิตร แต่ถ้าจำเป็น คุณสามารถพับเบาะหลังได้ ซึ่งจะมีความจุ 1,235 ลิตรอยู่แล้ว

ลำตัวใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง มีตะขอสำหรับติดสิ่งของ ไฟส่องสว่าง ชั้นวางแบบถอดได้ ห้องเก็บของพร้อมเครื่องมือใต้พื้นยกที่หนาแน่น รวมถึงที่จับที่สะดวกสบาย และอื่นๆ สิ่งที่ชาวเยอรมันไม่ได้คำนึงถึงคือความสูงในการบรรทุกที่มาก

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นที่สี่มีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 95 ถึง 180 "ม้า" มอเตอร์ห้าตัวจากรายการนี้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซีย สายน้ำมันเบนซินมีกำลัง 1.4 ลิตร 100 แรงม้าและ "เครื่องยนต์" ขนาด 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8.3-8.7 และบนทางหลวง 5.1-5.3 ลิตรต่อร้อย

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดไปถึงร้อยกิโลเมตรแรกใน 11.9 วินาทีหน่วยกำลังเหล่านี้มีรุ่นเทอร์โบชาร์จจาก 140 ถึง 180 แรงม้า รุ่น 140 แรงม้าต้องการน้ำมันเบนซินไม่มากเมื่อเทียบกับรุ่น "น้อง": ในเมืองตั้งแต่ 8.0-9.1 นอกเมืองจาก 5.2-5.4 ลิตรต่อ 100 กม.

ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดในเมือง "กิน" น้ำมันเบนซินประมาณ 9.9 ลิตรและ 5.6 บนทางหลวง สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 9 วินาที มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรให้มา 160 “ตัวเมีย” การติดตั้งดังกล่าวทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดรวมถึง "อัตโนมัติ" 6 สปีด

แชสซีซึ่งทำงานบนระบบเมคคาทรอนิกส์ ได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกใน Opel Astra (J) ด้านหน้าเป็นระบบกันสะเทือนมาตรฐานพร้อมสตรัท McPherson และด้านหลังมีลำแสงกึ่งอิสระรวมกับอุปกรณ์วัตต์ ด้วยระบบกันกระเทือนนี้ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคงและมีเสถียรภาพในระหว่างการเลี้ยว ในขณะที่ยังคงความสบาย

นักออกแบบติดตั้ง “เยอรมัน” ด้วยระบบกันสะเทือน FlexRide แบบปรับได้ (ติดตั้งเสริม) ซึ่งมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ได้แก่ Standard, Sport และ Tour (comfort) อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวทำให้คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือน พวงมาลัยเพาเวอร์ และความไวของคันเร่ง

ความปลอดภัย

เนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถครอบครัว ระดับความปลอดภัยจึงต้องเหมาะสม เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันอยากจะบอกว่าเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของ Opel สามารถดูแลเรื่องนี้ได้ จัดให้มีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง, ถุงลมนิรภัยแบบม่าน (อุปกรณ์เสริม), ที่ยึดสำหรับเด็ก Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC จากการทดสอบการชนที่ผ่านการทดสอบจาก Euro-NCAP โมเดลดังกล่าวสมควรได้รับ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย

ราคาและการกำหนดค่า

มีการกำหนดค่าคงที่ 3 แบบสำหรับลูกค้าของเรา: Essentia, Enjoy และ Cosmo รุ่นพื้นฐานในปี 2555 อยู่ที่ประมาณ 599,900 รูเบิล เธอได้รับ:

• กระจกไฟฟ้าอุ่น,
• หน้าต่างด้านหน้า,
• พวงมาลัยปรับได้,
• เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า "พวงมาลัย"
• วิทยุซีดี 300,
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงผลบนแดชบอร์ด
• ลูกกลิ้ง 16 นิ้ว
• นาฬิกาปลุก
• เอบีเอสและอีเอสพี

หรือคุณสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้ - ประมาณ 15,000 รูเบิลรุ่น Cosmo มีราคา 878,900 รูเบิลและได้รับอุปกรณ์ที่จริงจัง เธอครอบครอง:

• กระจกไฟฟ้าปรับความร้อนและพับไฟฟ้า,
• อุ่นพวงมาลัยและเบาะคู่หน้า
• ระบบควบคุมสภาพอากาศ,
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,
• ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับกระจกทุกบาน,
• วิทยุพร้อมจอสี CD 400 (รองรับ CD, MP3, AUX, USB),
• ไฟตัดหมอก,
• เตือน,
• บูสเตอร์ไฟฟ้า,
• ABS, ESP และผู้ช่วยอื่นๆ อีกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของ

Astra K รุ่นที่ห้า (2017-ปัจจุบัน)

การแสดงระดับโลกของตระกูล Opel Astra ที่สดใหม่เป็นอันดับห้าติดต่อกันในปี 2559-2560 เกิดขึ้นเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ในเมืองแฟรงค์เฟิร์ตของเยอรมนีเท่านั้น ความแปลกใหม่นี้จะถูกผลิตขึ้นในสถานประกอบการในอังกฤษและโปแลนด์ ยานพาหนะสามารถรักษาอัตราส่วนของรุ่นก่อนหน้าได้ อย่างไรก็ตาม มันสว่างขึ้น เบาขึ้น และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นในทุกๆ ด้าน

ภายนอก

ลักษณะที่ปรากฏ Opel Astra 5 มีคุณสมบัติโวหารมากมายที่คล้ายกับรุ่นแนวคิดของ Monza และ Corsa "น้อง" ของตระกูลสุดท้าย หากแต่ก่อนมีรูปลักษณ์แบบอนุรักษ์นิยม ตอนนี้มีเส้นการออกแบบที่สดใสและโดดเด่น พร้อมด้วยขอบที่แหลมคม

ปลายจมูกของ Opel Astra (K) แฮทช์แบ็คห้าประตูมีเทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่มีสไตล์ (สามารถติดตั้งไฟหน้า IntelliLUX LED matrix ได้) และกันชนแกะสลักที่มีรูปทรงแอโรไดนามิกเด่นชัด

ที่น่าสนใจคือ การติดตั้งเสริมไฟหน้า LED บ่งบอกถึงตำแหน่งขององค์ประกอบ LED 8 ดวงในไฟหน้าแต่ละดวง ซึ่งทำงานร่วมกับกล้อง Opel Eye ที่อยู่ในบริเวณจมูก สานต่อธีมของไฟหน้าเมทริกซ์ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาสามารถวิเคราะห์ข้อมูลจากกล้องและปรับความยาวและความอิ่มตัวของลำแสงขึ้นอยู่กับตำแหน่งบนท้องถนนและการปรากฏตัวของรถคันอื่นบนถนน

Foglights Opel Astra (K) 2017 มีเทคโนโลยีใหม่และโดดเด่นในด้านความสามารถในการเจาะหมอกหนาซึ่งเพิ่มความปลอดภัยอย่างมากในขณะขับขี่

รูปลักษณ์ภายนอกของ "เยอรมัน" ซึ่งแสดงถึงความสนใจของ Opel ในกลุ่ม C ที่มีการแข่งขันสูง ทำให้เกิดไดนามิกและความกดดัน คูณด้วยเทคโนโลยีการผลิตยานยนต์ที่ทันสมัย แฮทช์แบ็คดูเหมือนรถสมัยใหม่และโฉบเฉี่ยวจากทุกด้าน

ตัวถังมีความกลมกลืนอย่างสมบูรณ์แบบด้วยซี่โครงและการเจาะที่เฉียบคม แฟริ่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สว่างสดใส และแสงไฟที่มีสไตล์ ตลอดจนเส้นสายและส่วนโค้งที่ประณีต ส่วนหน้ามีรูปทรงฝากระโปรงยาวและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีส่วนแทรกโครเมียม

กันชนหน้าแอโรไดนามิกวางไฟตัดหมอกแบบสี่เหลี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐานไว้บนตัว รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวปรากฏออกมาด้วยความช่วยเหลือของซี่โครงที่แสดงออกทางด้านข้าง หลังคาที่ลาดเอียงอย่างแข็งขัน และเสาหลังที่ดำคล้ำ ทำให้เกิด "หลังคาลอยน้ำ"

ประตูที่ติดตั้งที่ด้านหลังพร้อมกับขอบหน้าต่างที่ยกสูงขึ้นซึ่งมีแนวโน้มที่จะขึ้นไปข้างบนนั้นน่าประทับใจมาก การเพิ่มเสน่ห์ให้กับองค์ประกอบที่กล่าวไปแล้วคือกระจกมองข้างติดบนขาที่แข็งแรง ซี่โครงที่สวยงามที่วางอยู่ที่ระดับของมือจับประตู รัศมีที่ถูกต้องของซุ้มล้อ การออกแบบที่ประณีตของส่วนท้ายรถซึ่งตกแต่งด้วยโป๊ะโคมทรงแหลมที่ทันสมัย ซึ่งยังได้รับการเติม LED

ที่ขอบด้านบนของกระจก คุณจะเห็นขอบโครเมียม ชาวเยอรมันตัดสินใจติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วด้วยการออกแบบใหม่ ด้านหลังของ Opel Astra (K) 2016 เป็นเป้าหมายของข้อพิพาทและความขัดแย้งมากมาย เพราะมันเหมาะกับบางคนและแม้กระทั่งสร้างความประทับใจให้กับพวกเขา ในขณะที่บางคันไม่เป็นเช่นนั้น

บนเส้นที่เชื่อมต่อด้านหลังกับหลังคามีเลนส์ LED แบบแคบ ส่วนบนของร่างกายมีสปอยเลอร์ขนาดเล็ก กันชนท้ายกลายเป็นของแข็งด้วยเส้นเจาะที่เรียบ ฝากระโปรงท้ายมีขนาดกะทัดรัด

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Opel Astra (K) ปี 2016 ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ไปกว่าภายนอก เกือบทุกอย่างเป็นของใหม่ที่นี่ ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงวัสดุตกแต่ง คนขับเห็นพวงมาลัยที่ "หนาแน่น" ในทันทีซึ่งมีการออกแบบในรูปแบบของสามซี่รวมถึงองค์ประกอบการควบคุมที่กระจัดกระจาย

ด้านหลัง คุณจะเห็นแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกซึ่งมีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ตั้งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ คอพวงมาลัยมีการปรับความสูงและระยะเอื้อม ในส่วนกลางของห้องโดยสารแฮทช์แบคมีการติดตั้งมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ IntelliLink พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (รองรับโดย Apple CarPlay และ Google Android Auto)

เขาสามารถดูดซับคีย์และสวิตช์ที่มีอยู่มากมาย ซึ่งทำให้สามารถบันทึกแดชบอร์ดจากภาระงานที่ไม่จำเป็นได้ สภาพภูมิอากาศภายในรถ "เยอรมัน" ถูกควบคุมโดยใช้หน่วยแยกที่มี "ที่จับ" และกุญแจขนาดใหญ่คู่หนึ่ง
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าการจัดวางอุปกรณ์มาตรฐานนั้นง่ายกว่าเล็กน้อย - มีวิทยุทั่วไป เครื่องปรับอากาศ และพวงมาลัยแบบเรียบง่าย

ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกล่าว ความแปลกใหม่นี้มีวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงที่สอดคล้องกับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น เพื่อให้คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถนั่งข้างในได้อย่างสบาย พวกเขาจึงจัดที่นั่งแบบกายวิภาคคุณภาพสูงซึ่งมีโปรไฟล์เด่นชัด

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่เลือก ที่นั่งสามารถรับการตั้งค่าได้ถึง 18 แบบ ฟังก์ชั่นการระบายอากาศ การทำความร้อน และการนวด Salon Opel Astra (K) สาธิตการ์ดประตูแบบใหม่พร้อมที่วางแขนที่สะดวกสบายและที่จับที่กะทัดรัด พลาสติกบนแผงหน้าปัดมีความนุ่มน่าสัมผัส พลาสติกไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยด และช่องว่างพอดี

สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง นักออกแบบได้เพิ่มพื้นที่ว่าง (35 มม.) และคุณสามารถติดตั้งฟังก์ชั่นทำความร้อนโซฟาด้านหลังได้ อย่างไรก็ตาม เราสามคนจะไม่สบายใจอีกต่อไป ไม่มีที่พักแขนตรงกลางและไม่มีช่องระบายอากาศ แต่คุณสามารถใส่พอร์ต USB แยกเป็นอุปกรณ์เสริมได้

ห้องเก็บสัมภาระกลายเป็นรูปทรงที่สมบูรณ์แบบและมีปริมาตร 370 ลิตร หากจำเป็น พนักพิงด้านหลังสามารถพับราบกับพื้นได้ ซึ่งจะมีพื้นที่ใช้สอยถึง 1,210 ลิตร "สำรอง" ถูกวางไว้ในแผนกใต้พื้น เป็นชนิดขนาดเล็กและติดตั้งไว้ตรงกลาง ไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าให้ด้วย

ข้อมูลจำเพาะ Astra K

หน่วยพลังงาน

สำหรับตระกูลที่ห้าของแฮทช์แบคเยอรมันพวกเขาจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน Ecotec ที่มีความจุ 95 ถึง 200 แรงม้า รายการเริ่มต้นคือรุ่นเบนซิน 3 สูบ ซึ่งได้รับปริมาตร 1.0 ลิตร ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเร็คอินเจคชั่น

พัฒนา 105 "ม้า" ที่ 5,500 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 170 นิวตันเมตรในช่วง 1,800-4,250 รอบต่อนาที มันใช้หน่วยพลังงานของคำสั่ง 4.3-4.4 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กิโลเมตรในรอบรวม

ถัดมาคือเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.4 ลิตร สูบแบบธรรมชาติ ให้กำลัง 100 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงขับ 130 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที "ความอยากอาหาร" ของตัวเลือกนี้คือประมาณ 5.4 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตรในโหมดทางหลวง / เมือง

อันดับสามในรายการคือรุ่นที่มีประสิทธิผลซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอะลูมิเนียม 4 สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรซึ่งได้รับเชื้อเพลิงโดยตรง "เครื่องยนต์" ดังกล่าวมีการบังคับหลายระดับ ในรุ่น "น้อง" พัฒนา 125 "ม้า" ที่ 5,600 รอบต่อนาที และแรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 2,000-4,000 รอบต่อนาที

รุ่น "อาวุโส" ได้รับ 150 "กีบ" และ 230 นิวตันเมตรด้วยจำนวนรอบที่ใกล้เคียงกัน "เครื่องยนต์" ดังกล่าวใช้ 5.1–5.5 ลิตรในโหมดปานกลาง Astra เจนเนอเรชั่นที่ 5 ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จสี่สูบในรุ่นบูสต์ 3 รุ่น ได้แก่ 95, 110 และ 136 แรงม้า (280, 300 และ 320 Nm ตามลำดับ) เครื่องยนต์ดังกล่าวใช้น้ำมันดีเซล 3.5 ถึง 4.6 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์แฮทช์แบคสัญชาติเยอรมัน พวกเขาตัดสินใจที่จะแนะนำเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ปริมาตรจะเป็น 1.6 ลิตรและ "ม้า" มากถึง 200 ตัวจะผลิตหน่วยกำลังดังกล่าว

การแพร่เชื้อ

รถยนต์ที่มี "เครื่องยนต์" 1.0 ลิตรถูกซิงโครไนซ์กับกล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือหุ่นยนต์ 5 แบนด์ การควบรวมกิจการดังกล่าวจะทำให้รถแฮทช์แบคเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.2-12.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ระดับ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสำหรับหน่วยบรรยากาศ 1.4 ลิตรนั้นมีกระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดเพียงอันเดียวซึ่งเร่งความเร็วรถให้ถึงร้อยแรกใน 12.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" คือ 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์อลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จทำงานร่วมกับสองกระปุก สำหรับ "จูเนียร์" พวกเขามีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและสำหรับ "รุ่นพี่" ก็มีกล่องอัตโนมัติ 6 สปีด คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.3–9.5 วินาที และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 205–215 กม./ชม.

สำหรับรุ่นดีเซลมีการติดตั้ง "กลไก" 6 สปีดและกล่องอัตโนมัติเป็นคู่ ร้อยแรกที่มอบให้ใน 9.6–12.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ระดับ 185–205 กม. / ชม. มอเตอร์ทั้งหมดส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหน้าเท่านั้น

แชสซี

รุ่นห้าประตูใหม่ของตระกูล German 5th สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ D2XX ใหม่ทั้งหมดซึ่งเป็นรากฐานของ Chevrolet Cruze รุ่นล่าสุด "โบกี้" แบบแยกส่วนใหม่ทำให้สามารถลดน้ำหนักของตัวรถรับน้ำหนักได้ 20 เปอร์เซ็นต์ และน้ำหนักของแชสซีส์ลง 50 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

เป็นผลให้น้ำหนักควบคุมของ 2016-2017 Opel Astra (K) กลายเป็น 120-200 กิโลกรัมน้อยกว่ารุ่น Astra (J) น้ำหนักที่แน่นอนขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และระดับอุปกรณ์ที่เลือก เช่นเดียวกับรุ่นปัจจุบันทั้งหมด มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ McPherson และคานขวางที่ด้านหลังซึ่งมีโช้คอัพ สปริง และเหล็กกันโคลง

พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฟฟ้า ระบบเบรกได้รับดิสก์เบรกทุกล้อ (ล้อหน้ารองรับฟังก์ชั่นระบายอากาศ) รวมถึง "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

การรักษาความปลอดภัย Astra K

ผู้เชี่ยวชาญของ Opel ได้พัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยอย่างอิสระ มี 9 ระบบที่คาดการณ์และทั้งหมดเป็นไปตามเกณฑ์ที่ทันสมัย ระบบทำงานแตกต่างไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโซนตายไม่ได้อิงจากกล้อง แต่ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์

มีระบบ Active ที่สามารถตรวจสอบเครื่องหมายบนท้องถนนได้ ในกรณีที่รถออกจากเลน ระบบจะเริ่มบังคับเลี้ยวและนำรถกลับเข้าที่ จากการปฏิบัติจริงทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างมั่นใจ Opel Astra (K) สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ด้วยตัวเอง รถสามารถรับรู้ถึงวิธีการที่เป็นอันตรายและด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม. มันสามารถเบรกได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเจ้าของ

เมื่อรถแฮทช์แบคเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น สัญญาณเสียงจะดังขึ้นซึ่งผู้ขับขี่ต้องตอบสนอง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในนาทีสุดท้ายจะเริ่มช้าลง เป็นผลให้แม้ว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ แต่อันตรายจะลดลงเนื่องจากแรงกระแทกจะไม่เท่ากันเนื่องจากความเร็วที่ลดลง

การทำงานของระบบที่ตรวจสอบเครื่องหมายบนถนน จดจำสิ่งกีดขวางขณะเดินทาง จดจำป้ายถนน และไฟหน้าแบบเติม LED ทำงานโดยอาศัยข้อมูลจากกล้องที่ติดตั้งที่ด้านบนของกระจกหน้า

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรวมถึงการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง โครงนิรภัยแบบแข็ง องค์ประกอบที่มีการเสียรูปตามโปรแกรม องค์ประกอบที่ยุบได้ และชิ้นส่วนที่มีวิถีการเคลื่อนที่ของแรงปะทะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับสำหรับเบาะนั่งด้านหน้า ผ้าม่าน และถุงลมนิรภัย

บริการปลดคันเหยียบฉุกเฉิน (PRS) สามารถถอดที่ยึดคันเหยียบได้โดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่เท้าของคนขับและขาส่วนล่างในอุบัติเหตุร้ายแรง รุ่นที่ห้าระหว่างการทดสอบ EuroNCAP ได้รับ 5 ดาวที่สมควรได้รับสำหรับการรับรองความปลอดภัยไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างๆ เขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย พอใจกับการมีที่จอดรถอัตโนมัติและระบบตรวจสอบจุดบอด

ราคาและการกำหนดค่า Astra K

น่าเสียดายที่นวัตกรรมที่ผลิตในเยอรมันไม่สามารถเข้าสู่ตลาดรัสเซียได้เนื่องจาก บริษัท ได้ตัดสินใจออกจากตลาดในประเทศอย่างเป็นทางการแล้ว แต่เพื่อนบ้านของเราในยูเครนจะขายโมเดล มีทั้งหมดสองชุด: Essentia และ Enjoy . ในยุโรป สามารถซื้อ Opel Astra (K) แฮทช์แบครุ่นที่ 5 ได้ตั้งแต่ 17,260 ถึง 21,860 ยูโร

อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงการตกแต่งภายในด้วยผ้า กระจกไฟฟ้า 2 บาน เครื่องเล่นซีดีพร้อมลำโพง 6 ตัว พวงมาลัยเพาเวอร์ ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ และโซฟาด้านหลังแบบพับได้

ตัวเลือก "บน" มีกล้องด้านหน้าและด้านหลังอยู่แล้ว, ฟังก์ชั่นการปรับไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้า, ไฟหน้า LED สำหรับไฟหน้าและไฟท้าย, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, "ระบบควบคุมสภาพอากาศ" แบบดูอัลโซน, ล้อขนาด 17 นิ้ว ขอบล้อ พวงมาลัยหนัง หัวเกียร์ ที่เท้าแขนด้านหน้า และอื่นๆ

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

คลาสกอล์ฟเป็นส่วน "ที่มีประชากร" ค่อนข้างหนาแน่น ดังนั้น Opel Astra จึงมีคู่แข่งมากมาย ซึ่งรวมถึงรถที่จำหน่ายออกไป เช่นเดียวกับเชฟโรเลต ครูซ บรรพบุรุษของรถรุ่นเดียวกัน ฮุนได i30 ฮอนด้าซีวิค และรถยนต์อื่นๆ

เครื่องยนต์ Opel Astraซึ่งติดตั้งในรถยนต์รุ่นรัสเซียซึ่งส่วนใหญ่เป็นน้ำมันเบนซินบรรยากาศจากซีรีย์ EcoTec แน่นอนว่ามีทั้งรุ่นเทอร์โบและแม้แต่ดีเซล มันเกิดขึ้นในประเทศของเราทุกวันนี้ Opel Astra สองรุ่นถูกขายในเวลาเดียวกัน "J" ปัจจุบันและ "H" ก่อนหน้าเรียกว่า Family เครื่องยนต์ของรถยนต์สองรุ่นต่างกันในการตั้งค่าที่กำหนดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น เครื่องยนต์รุ่นใหม่สอดคล้องกับ Euro-5 (A) เครื่องยนต์ Euro-4 (Z) รุ่นเก่า

วันนี้เราจะมาเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์หลักของ Opel Astra เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งมีความจุ 1.6, 1.8 และเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินสำลักโดยธรรมชาติ Opel Astra Z16XER(Euro 4) และ A16XER (Euro 5) เป็นหน่วยจ่ายกำลังแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์วพร้อมบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ หัวกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองอันในฝาสูบซึ่งเปิดวาล์วไอดีและไอเสียผ่านตัวดัน ตัวยกวาล์วทำหน้าที่เป็นตัวชดเชยไฮดรอลิกพร้อมกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างวาล์ว ซึ่งจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติโดยใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ Opel Astra 1.6

มอเตอร์ แอสตร้า 1.6ยังติดตั้งวาล์วแปรผันเวลา (VVT) บนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง สำหรับไดรฟ์ไทม์มิ่งนั้นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาลูกเบี้ยวให้ซิงโครไนซ์กับสายพาน สายพานไทม์มิ่งเครื่องยนต์ Opel Astra นั้นค่อนข้างทนทานและพยาบาลอย่างสงบกว่า 100,000 กิโลเมตร การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายใช้ในระบบไฟฟ้า ด้านล่างนี้เป็นลักษณะของเครื่องยนต์

ลักษณะเครื่องยนต์ Opel Astra 1.6 16V (น้ำมันเบนซิน) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 mm
• ระยะชัก - 81.5 มม.
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 115/85 ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.8
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 95
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-4/Euro-5
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.3 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.3 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.1 ลิตร

เครื่องยนต์ถัดไปดูดปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตร โดยทั่วไปจะติดตั้งใน Astra Family (Astra H) นี่เป็นหน่วยกำลังที่ค่อนข้างทรงพลังซึ่งส่งได้ถึง 140 แรงม้า ชุดจ่ายไฟแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมบล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม ในการขับไทม์มิ่งสายพานเดียวกัน. มีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน นั่นคือ DOHC ทั่วไป หัวเทียนถูกขันเข้าจากกึ่งกลางด้านบนของห้องเผาไหม้ มอเตอร์นี้มีตัวยกไฮดรอลิกที่ปรับระยะห่างวาล์วโดยอัตโนมัติ อ่างน้ำมันเครื่อง Opel Astra Z18XER เป็นอะลูมิเนียม ดังนั้นคุณต้องระวังให้มากขึ้นบนถนนของเรา ไกลออกไป ลักษณะเครื่องยนต์ Astra 1.8 XER.

ลักษณะเครื่องยนต์ Opel Astra 1.8 16V (เบนซิน) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1796 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 80.5 mm
• ระยะชัก - 88.2 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 140/103 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 175 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.5
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/เข็มขัด
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 95
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-4
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.3 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

มอเตอร์ 2 ตัวถัดไปเป็นหน่วยเทอร์โบชาร์จที่ทันสมัยอยู่แล้ว ด้วยปริมาตรการทำงาน 1.4 และ 1.6 ให้กำลัง 140 และ 170 แรงม้าตามลำดับ เครื่องยนต์เทอร์โบของ Opel Astra ให้แรงบิดที่น่าประทับใจมาก ตั้งแต่รอบต่ำ และที่สำคัญคือกินน้ำมันน้อย แต่มอเตอร์เหล่านี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก นี่เป็นทรัพยากรของมอเตอร์ขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการทำงานอย่างต่อเนื่องที่ขีดจำกัด ดังนั้นการซื้อ Opel Astra พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบในตลาดรอง และถึงแม้จะมีระยะทางที่เหมาะสม ก็เป็นตัวเลือกการลงทุนที่ไม่ดี

เครื่องยนต์ Opel Astra A 1.4 NETมีบล็อกเหล็กหล่อหัวถังอลูมิเนียม 16 วาล์ว แต่ในการขับรถ โซ่ไทม์มิ่งคุ้มค่า! ใช้ระบบวาล์วแปรผันพร้อมตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วด้วยตนเอง มีตัวยกไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบนเชฟโรเลตครูซด้วย นอกจากนี้ ระบบไฟฟ้ายังมีระบบฉีดตรงเข้าไปยังห้องเผาไหม้ ด้านล่างนี้เป็นลักษณะของมอเตอร์นี้

เครื่องยนต์ Opel Astra 1.4 16V turbo (เบนซิน) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1364 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 72.5 mm
• ระยะชัก - 82.6 มม.
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 140/103 ที่ 4900-6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 200 นิวตันเมตร ที่ 1850-4900 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 9.5
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 95
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-5
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.3 ลิตร

เครื่องยนต์ Opel Astra A 1.6 XHTยังมีบล็อกเหล็กหล่อหัวถังอลูมิเนียม 16 วาล์ว นอกจากนี้ยังมีโซ่ในไดรฟ์เวลา! ใช้ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันพร้อมตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง มีตัวยกวาล์วไฮดรอลิก ระบบเชื้อเพลิงฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ ด้านล่างนี้คือคุณลักษณะของเครื่องยนต์ Opel Astra

เครื่องยนต์ Opel Astra 1.6 16V turbo (เบนซิน) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 mm
• ระยะชัก - 81.5 มม.
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 170/125 ที่ 4250 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 280 นิวตันเมตร ที่ 1650-4250 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 10.5
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 95
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-5
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.8 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.4 ลิตร

ที่จริงแล้ว Opel Astra ของรุ่นต่างๆ ได้ติดตั้งหน่วยกำลังค่อนข้างมาก ในบทความนี้เราพยายามพูดถึงความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย แน่นอน บทความของเรายังสามารถเสริมด้วยคุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล Opel Astra แต่นั่นเป็นในบทความถัดไป

เครื่องยนต์ Opel Astra h 1.6ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Opel หลายรุ่น นอกจาก Astra h แล้ว ยังมีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินใน Astra j รุ่นใหม่ล่าสุดอีกด้วย การออกแบบที่ดีทีเดียวด้วยบล็อกเหล็กหล่อที่ทนทานและสายพานราวลิ้นที่มีความน่าเชื่อถืออย่างยอดเยี่ยม การมีอยู่ของตัวยกไฮดรอลิกในกลไก DOHC 16 วาล์วและระบบจับเวลาวาล์วแปรผันนั้นแทบจะไม่มีปัญหา

เครื่องยนต์ Opel Astra n 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ค่อนข้างเป็นหน่วยพลังงานที่ได้รับความนิยมในประเทศของเรา มอเตอร์บรรยากาศที่เชื่อถือได้ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรชาวเยอรมันโดยคำนึงถึงแนวโน้มที่ทันสมัยทั้งหมด เครื่องยนต์ Opel Astra h 16 วาล์ว 4 สูบแถวเรียง เป็นวิวัฒนาการของซีรีส์ Ecotec หน่วยน้ำมันเบนซินเหล่านี้สามารถพบได้ไม่เพียง แต่ใน Opel เท่านั้น แต่ยังพบได้ในรุ่นอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ General Motors ทั่วโลก

เครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 จะมีป้ายกำกับว่า Z16XER หากเป็นเครื่องยนต์รีเฟลชสำหรับยูโร 5 แสดงว่าเครื่องยนต์นั้นคือ A16XER แม้ว่าโครงสร้างจะเป็นมอเตอร์ตัวเดียวกัน ทีนี้มาพูดถึงคุณสมบัติการออกแบบกัน

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Opel Astra h 1.6 l.

พื้นฐานของการออกแบบเครื่องยนต์คือบล็อกกระบอกเหล็กหล่อ กระบอกสูบถูกกลึงเข้าไปในบล็อกโดยตรง กลไก 16 วาล์วมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา เนื่องจากมีตัวยกไฮดรอลิกและไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างทางความร้อนของวาล์ว หัวใจของสายพานราวลิ้น แต่เราจะพูดถึงตัวขับสายพานที่ต่ำกว่าเล็กน้อย คุณสมบัติหลักของมอเตอร์ถือได้ว่าเป็นระบบเปลี่ยนเฟสของเพลาลูกเบี้ยวทั้งสอง เป็นระบบนี้ที่ทำให้เกิดปัญหามากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเทน้ำมันคุณภาพต่ำ ท้ายที่สุด ตัวเปลี่ยนเฟสทำงานเพียงเพราะแรงดันน้ำมัน โดยเน้นที่เซ็นเซอร์ต่างๆ หากได้ยินเสียงสั่นแปลก ๆ (เสียงดีเซล) จากใต้ฝากระโปรง อย่ารีบเร่งที่จะทำบาปบนตัวยกไฮดรอลิก เป็นไปได้มากว่าแอคทูเอเตอร์ของระบบจับเวลาของวาล์ว CVCP ล้มเหลว

แผนผังการทำงานของระบบเปลี่ยนเฟส CVCP จะแสดงในรูปต่อไปนี้

อุปกรณ์จับเวลา Opel Astra h 1.6 ลิตร

ไดอะแกรมไทม์มิ่งเครื่องยนต์แอสตร้า A16XER ในรูปถัดไป

ลักษณะของเครื่องยนต์ Opel Astra h 1.6 ลิตร

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79 mm
• ระยะชัก - 81.5 มม.
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน
• กำลัง HP (kW) - 115 (85) ที่ 6000 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 191 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 11.7 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-95
• อัตราการบีบอัด - 10.8
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.8 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.8 ลิตร

ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา หน่วยส่งกำลังนี้สามารถขับได้ระยะหนึ่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ เลย เครื่องยนต์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Opel ในฮังการีในเมือง Szentgotthard เครื่องยนต์ A16XER/Z16XER มีอยู่ใน Opel Astra, Mokka, Insignia และใน Chevrolet Cruze (แม้ว่าจะให้กำลัง 124 แรงม้าจากการตั้งค่าอื่นๆ)

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Opel Astra H พร้อมระยะทาง: เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก? Opel astra g: ข้อมูลจำเพาะ รีวิว ภาพถ่าย วิดีโอ คำอธิบาย อุปกรณ์ การดัดแปลง