Opel Mokka หลังจาก 100,000 ไมล์ ข้อเสียที่ต้องระวังก่อนซื้อ Opel Mokka มือสอง ข้อมูลจำเพาะ Opel Mokka

รถออฟโรดไม่เคยชอบ Opel แม้ว่าในช่วงการผลิตในช่วงเวลาที่ต่างกันจะมีรุ่นออฟโรด แต่ส่วนใหญ่เป็นโคลนของอีซูซุที่ดัดแปลงสำหรับผู้บริโภคชาวยุโรปและ Antara “เกาหลี” ในเวลาต่อมา แต่ยอดขายค่อนข้างซบเซาและแม้แต่ในรัสเซีย Opel SUV ก็ไม่ได้รับการยกย่องอย่างสูง

บริษัทมองข้าม “การบูมแบบครอสโอเวอร์” ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อย่างชัดเจน Antara เปิดตัวในปี 2549 เท่านั้นเมื่อไม่มีรถคันดังกล่าวในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงและความต้องการเปลี่ยนจากมินิแวนและสเตชั่นแวกอนเป็น "เอสยูวีในเมือง" นั้นชัดเจนอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นการปรากฏตัวของ Opel Mokka ในปี 2555 จึงเรียกได้ว่าเป็นปาฏิหาริย์เท่านั้น

มาถึงตอนนี้ในกลุ่มรถยนต์ "ที่ไม่ใช่ทั่วโลก" ของ บริษัท ยังคงมีอยู่ รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดผลิตในสหรัฐอเมริกาและจีนภายใต้แบรนด์และชื่อต่างๆ บริษัท กลายเป็นคล้ายกับแอสเซมเบลอร์มากแม้ว่าตอนนี้ Opel ยังคงเป็นผู้พัฒนาโมเดลชั้นนำ การพัฒนาของพวกเขากลายเป็น "ทั่วโลก" รวมถึงงานปรับปรุงมอเตอร์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม จากความร่ำรวยของโมเดล GM ทั้งหมดนั้น Opel ไม่ได้ตกหลุมรักสิ่งใดเป็นพิเศษ ขั้นตอนที่สมเหตุสมผลคือการสร้างสิ่งที่ขับเคลื่อนสี่ล้อโดยใช้ Corsa D เนื่องจากแพลตฟอร์มโมดูลาร์ SCCS มีความสามารถดังกล่าว แต่ความร่วมมือเพิ่มเติมกับชาวอิตาลีลดลง: ค่าใช้จ่ายถือว่าสูงเกินไป

แต่ที่นี่ GM “ใจกว้าง” และให้การพัฒนาล่าสุดแก่ชาวยุโรปโดยใช้แพลตฟอร์ม GM Gamma II / GM 4300 ซึ่ง Aveo รุ่นที่สองได้ผลิตไปแล้วในเวลานั้น คาดการณ์ว่าแพลตฟอร์มเดียวกันนี้จะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Corsa E. แต่ Corsa E "ใหม่" กลับกลายเป็นเพียงการปรับสไตล์ของรถเก่าอย่างล้ำลึก และ Opel Mokka ยังคงเป็นรถคันเดียวบนแพลตฟอร์มใหม่ของรถคลาสพิเศษขนาดเล็กจาก GM หลังจากการซื้อ Opel โดยชาวฝรั่งเศสและการปรากฏตัวของแผนสำหรับ "การแปลเป็นภาษาท้องถิ่น" เป็นไปได้มากว่ารถไม่มีอนาคตที่ดี

ในรัสเซียครอสโอเวอร์ขนาดเล็กตัวใหม่นั้นใช้ความระมัดระวัง ภายนอกดูดีมาก ภายในสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่กลับมีขนาดเล็ก นอกจากนี้ รถกลับมีราคาแพงมาก แพงกว่า Duster ยอดนิยมมาก ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดยังมีข้อสงสัย: แม้จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเสริม แต่รถก็ไม่พอใจกับความสามารถในการขับขี่แบบวิบาก และไม่น่าแปลกใจเลย: ระยะห่างจากพื้นดินเพียง 190 มม. ตามหนังสือเดินทาง แต่ในทางปฏิบัติ กันชนหน้าได้เพียง 156 มม. และระยะห่างจากถังแก๊สไม่ถึง 170 มม. คลัตช์ขับเคลื่อนเพลาล้อหลังตามประเพณีของชาวเอเชียกลายเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าล้วน ซึ่งหมายความว่าอ่อนแอมาก ดังนั้น การเดินทางแบบออฟโรดใดๆ ก็ตาม ย่อมต้องสูญเสียอย่างร้ายแรง

Mokk มีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "อัตโนมัติ" อาศัยเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรซึ่งมีราคาแพงมากและไม่เร็วในเวลาเดียวกัน แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติ 1.4 Turbo ที่ค่อนข้างฉูดฉาดนั้นออกมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เวอร์ชันพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในบรรยากาศไม่เคย "ส่งมอบ" ให้กับเรา: การเปิดตัวถูกเลื่อนและเลื่อนออกไปแล้ว Opel ออกจากตลาดรัสเซีย การปรากฏตัวของการขายรถยนต์จำนวนหนึ่งด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้และแม้กระทั่งกับเกียร์อัตโนมัติก็ดูค่อนข้างแปลก: อย่างเป็นทางการ Opel ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับตัวเลือกดังกล่าว

ภาพ: Opel Mokka Turbo 4x4" 2012–16

ในแง่ของความสะดวกสบาย รถเอสยูวีขนาดเล็กนั้นตามหลัง Astra J มาก ไม่ได้ออกนอกถนนจริงๆ ราคาแพงมาก ... แต่อย่างไรก็ตาม ยอดขายก็เพิ่มขึ้นจนกระทั่งรถยนต์หยุดผลิตรถของเราในตลาด บางที Opel Mokka ยังคงเป็นรถที่ดีจริงๆ?

ร่างกาย

รถยังค่อนข้างใหม่ ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการกัดกร่อนที่เป็นอันตราย ทุกวันนี้ เฉพาะขอบของฝากระโปรงหน้ารถเท่านั้นที่มีความเสี่ยง: นี่คือเหล็กธรรมดา และถ้าคุณไม่ย้อมสีตามเวลา มันก็ขึ้นสนิมได้ดี ควรให้ความสนใจกับจุดยึดที่ซ่อนอยู่ของ "ชุดบอดี้" พลาสติกและตำแหน่งของคลิปด้านหน้าในปีกด้านหน้าจะได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ การบวมของสีแสดงให้เห็นว่าในอีกห้าปีคุณสามารถคาดหวังการทำลายล้างในท้องถิ่นได้ดี ในระหว่างนี้ ให้ล้างรอยต่อของพลาสติกและโลหะจากทรายถนนให้บ่อยขึ้น

ให้ความสนใจกับการทำความสะอาดท่อระบายน้ำของช่องเหนือศีรษะ: รูระบายน้ำมีขนาดเล็กและอุดตันได้ง่าย ร่องรอยการกัดกร่อนที่เห็นได้ชัดทั้งหมดที่นี่ น่าจะเป็นเพราะการซ่อมแซมคุณภาพต่ำหรือขาดการซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย

กระจกหน้ารถ

ราคาเดิม

42 940 รูเบิล

โลหะที่เปิดออกของชิ้นส่วนด้านข้างเริ่มเกิดสนิมเพียงปีหรือสองปีหลังจากความเสียหายที่เกิดกับสี ซึ่งกระตุ้นให้หลายคนเพิกเฉยต่อ "คอตสกา" ดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นสำหรับหลาย ๆ คน Mokka เป็น "ประเภทรถจี๊ป" และพวกเขาเต็มใจปีนเข้าไปในเส้นทางโคลนและป่าบนนั้นและสิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดความเสียหายมากมายต่องานสี ซึ่งมีความบางอยู่แล้วและไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานโดยเฉพาะ ด้วยการกวาดล้างเล็กน้อยในเวลาเดียวกันโพรงภายในของเสากระโดงก็มีมลพิษอย่างหนักซึ่งไม่เป็นประโยชน์ต่อโครงสร้างเช่นกัน

กระจกบังลมที่อ่อนแอมากมีแนวโน้มที่จะแตกร้าว แต่นั่นเป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว ราคาของเดิมมีตั้งแต่ 33,000 รูเบิลถึง 45,000 ซึ่งค่อนข้างสูงสำหรับส่วนหนึ่งของคุณภาพที่น่าสงสัย โชคดีที่ XYG และ AGC มีทางเลือกที่ค่อนข้างถูก และเมื่อไม่นานมานี้ Mokka ได้ไปเยี่ยมชมเวิร์กช็อปที่ทำกระจกหน้ารถตามสั่งบ่อยครั้ง ราคาของที่ทำขึ้นเองประมาณ 10,000 รูเบิลและ "จีน" มีราคาแพงกว่า - เห็นได้ชัดว่าจับตาราคาของต้นฉบับ

ในภาพ: Opel Mokka "2012–16

กันชนหน้า

ราคาเดิม

12 122 รูเบิล

กันชนยึดเกาะได้ดีและราคาของชิ้นส่วนเดิมก็ไม่ตกตะลึง แต่คุณต้องสามารถเลือกได้: รุ่นอื่นมีราคาต่ำกว่า 50,000 ต่อองค์ประกอบ และไม่มีแอนะล็อกแบบจีน

เลนส์ค่อนข้างดีและราคาไม่แพง แต่ไม่มีระบบปรับแสง AFL เท่านั้น ราคาของไฟหน้าที่มี "กัด" หลังและรถเพิ่มความปวดหัวในรูปแบบของเซ็นเซอร์ระดับร่างกายในราคา 6-8,000 รูเบิล

มือจับประตูอาจชำรุดได้ และไม่ใช่ไส้อิเล็กทรอนิกส์ที่แตกหักตามปกติ แต่เกิดจากกลไก โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่สำหรับคนที่แข็งแกร่งและกล้าหาญมือจับประตูสามารถอยู่ในมือได้อย่างง่ายดาย เช่น ถ้าลืมปลดล็อคนาฬิกาปลุก

ในภาพ: Opel Mokka "2012–16

คิ้วโครเมียมที่ประตูท้ายและกระจังหน้าก็ไม่ทนทานเป็นพิเศษเช่นกัน หลังจากดำเนินการในมอสโกเป็นเวลาหลายปี พวกเขาจะต้องเปลี่ยนหรือปิดฟิล์ม ดีหรือทาสี "ด้าน" ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหายอดนิยมเช่นกัน รูปลักษณ์ยังได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้

น่าเสียดายที่องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนและตัวยึดห้องเครื่องเป็นสนิมค่อนข้างน่าเกลียด ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้มาตรการป้องกันการกัดกร่อนสำหรับรถยนต์ วิศวกรรมของเกาหลีไม่เหมาะที่สุดสำหรับยุโรปและยิ่งในฤดูหนาวของรัสเซีย หากคุณไม่ต้องการเสียค่าซ่อมแซมมากเกินไป ให้ดูแลช่วงล่างและส่วนประกอบช่วงล่างทั้งหมดด้วยสารประกอบป้องกันการกัดกร่อน

ซาลอน

ภายในรถดูเหมือนเทพนิยายเล็กน้อย ขนาดเล็กเกี่ยวกับขนาด ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น: เป็นการยากที่จะสร้างการตกแต่งภายในที่กว้างขวางในร่างกายที่คับแคบ อย่างไรก็ตามด้านหน้าค่อนข้างสบาย ยกเว้นว่า "ความรู้สึกข้อศอก" ค่อนข้างจะขวางทาง แต่โดยทั่วไปแล้วการขี่คนเดียวนั้นยอดเยี่ยมมาก แค่เป็นรถสำหรับคนเห็นแก่ตัว แม้ว่าจะมีห้าแห่งก็ตาม

ห้าคนจะพอดีกับที่นี่จริง ๆ แต่ถ้าคนเหล่านี้เป็นคนร่างใหญ่ที่มีความสูงแปดสิบเมตรและน้ำหนักหนึ่งร้อยกิโลกรัม พวกเขาจะแย่มากสำหรับพวกเขาที่นี่ ใช่ และเครื่องจะ "ยืนอยู่บนกันชน": มีระยะยุบตัวของช่วงล่างด้านหลังไม่เพียงพอ แต่หญิงสาวร่างจิ๋วห้าคนพร้อมลูกจะเดินทางอย่างสะดวกสบาย

ในภาพ: ภายในของ Opel Mokka "2012–16

แต่ที่นี่สวยงามและมีปุ่มมากมาย วัสดุตกแต่งที่ดีและการแสดงสีที่ยอดเยี่ยมของระบบมัลติมีเดียสร้างความประทับใจให้ "รวยมาก" การยศาสตร์แม้ว่าจะด้อยกว่า Volkswagen แต่ก็ยังดีมาก

จริงอย่าพึ่งเงียบแบบพรีเมี่ยม แผงดังกล่าวส่งเสียงเอี๊ยดเล็กน้อยและมีเสียงมากมายจากถนน: รถไม่มีฉนวนกันเสียง

คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นอ่อนแอในสถานที่ต่างๆ ตัวอย่างเช่น ที่นั่งที่มีเบาะแบบ “หนังอีโค” นั้นเสียรูปไปแล้วเมื่อวิ่งน้อยกว่า 50,000 และอยู่ใต้คนขับที่เบาด้วย ผิวหนังด้านหลังและหมอนพยายามฉีกขาด หากผู้ขับขี่มีขนาดใหญ่กว่าค่าพารามิเตอร์เฉลี่ยอย่างเห็นได้ชัด อาจทำให้โครงที่นั่งเสียหายได้เช่นกัน

พวงมาลัยดีขึ้นบ้าง - ไม่ว่าในกรณีใดก็สามารถทนต่อระยะทางหนึ่งแสนครึ่งแสนไมล์ได้อย่างง่ายดาย เบาะหนังถือได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่พลาสติกในระดับการตัดแต่งราคาถูกจะมันเยิ้มและมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนหากจัดการอย่างไม่ระมัดระวัง

ภาพ: ภายในของ Opel Mokka Turbo 4x4" 2012–16

คันเกียร์ของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาจะหลวมเมื่อเวลาผ่านไป แต่โชคดีที่ข้อบกพร่องนี้ไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง เพียงพอที่จะถอดฝาครอบด้านบนและขันน็อตยึดให้แน่น

ความเสี่ยงเล็กน้อยเกี่ยวข้องกับการทำงานของชุดสวิตช์คอพวงมาลัยและความผิดปกติของระบบสภาพอากาศ

ปัญหาอื่นรออยู่จากเบื้องบน - นี่คือคอนเดนเสทจากหลังคาที่ปรากฏในฤดูหนาว มันสะสมอยู่ในไฟเพดานและสามารถ "หก" ที่ขาของคนขับและผู้โดยสารในทันใด

โดยทั่วไป ปัญหาจะเกิดขึ้นได้ยากและมักเกิดจากการปฏิบัติที่รุนแรง เนื่องจากอายุของรถจึงไม่มีข้อบกพร่องอื่นใด อุปกรณ์ภายในจึงทนทานได้ดี

ช่างไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้า Opel Mokka น่าเสียดายที่อายุเท่านี้ก็สามารถทำให้เกิดปัญหาได้

ทรัพยากรเครื่องกำเนิดมักจะไม่เกิน 100-150,000 กิโลเมตร และนี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีนัก แปรงและตลับลูกปืนของตัวสะสมปัจจุบันไม่ทำงาน ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นหาได้ยาก

ระบบการชาร์จมีเซ็นเซอร์กระแสไฟแบตเตอรี่ ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการมักไม่ติดตั้ง เนื่องจากระบบทำงานในโหมดการชาร์จน้อยเกินไป และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก โอกาสอยู่ในรถช่วงหน้าหนาวกับแบตเตอรี่หมดในรถมีค่อนข้างสูง

เซ็นเซอร์ ABS ล้อหน้าและเซ็นเซอร์ระดับร่างกายในรถยนต์ที่มี AFL ยังเป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" และเซ็นเซอร์ระดับมีราคาแพงมากและมักจะล้มเหลวด้วยระยะทางน้อยกว่า 50,000 และไม่มีต้นฉบับไม่มีอยู่จริง ดังนั้นโปรดจำไว้ว่า: การเดินทางผ่านแอ่งน้ำลึกหรือกิ่งก้านสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของชิ้นส่วนในราคา 6-8,000 รูเบิล

ไฟหน้าซีนอน+AFL

ราคาเดิม

27 926 รูเบิล

โมดูลจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเป็นปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่ง ปลายเทียนที่อ่อนแอทะลุทะลวง และบริการมักจะไม่รบกวนการเลือกชุดซ่อมและกำหนดให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีราคาแพง และขดลวดเองก็ล้มเหลวหลังจากวิ่ง 60 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร บ่อยที่สุดเพราะไม่มีใครคิดจะเปลี่ยนเทียน หากคุณมี 16,000 ไม่ฟุ่มเฟือย อย่าลืมตรวจสอบสภาพของเทียน ติดตั้งอันใหม่หากจำเป็น และตรวจสอบสภาพของปลายของโมดูลจุดระเบิด และจำไว้ว่า: ปัญหาใดๆ เกี่ยวกับความเสถียรของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ก่อนการวินิจฉัยอย่างละเอียด ควรนำมาประกอบกับปัญหาของระบบจุดระเบิดโดยเฉพาะ

ภาพที่ไม่ดีเกินไปนี้จะเสร็จสมบูรณ์โดยพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำที่มีทรัพยากรต่ำ หลังจากหนึ่งแสนคนมีฟันเฟืองและหลังจากการจราจรติดขัดหนึ่งแสนครึ่งพวกเขาเกือบจะมีการยุบตัวลงอย่างแน่นอน

ในภาพ: Opel Mokka "2012–16

เป็นผลให้ไม่สามารถพูดได้ว่าระบบไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอน ใช่ และคุณสมบัติการออกแบบบางอย่างอาจทำให้เกิดความไม่สะดวก ตัวอย่างคือเซ็นเซอร์วัดแสงของระบบ AFL ในตัวเรือนกระจกมองหลังตรงกลาง ตำแหน่งของเครื่องบันทึกภาพหรือเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่ทำมุมประมาณ 170 องศาจากเซนเซอร์ทำให้เกิดความผิดปกติในระบบแสงแบบปรับได้ และนี่คือตำแหน่งที่คุณต้องการวางอุปกรณ์ดังกล่าว

ระบบมัลติมีเดียและแดชบอร์ดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง โดยปกติแล้ว แผงหน้าปัดจะถูกรีเฟรชเพื่อแสดงอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งติดตั้งเฟิร์มแวร์จากบูอิค

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรกของรถในแวบแรกนั้นมีระยะขอบที่ดี ไม่ว่าในกรณีใด จานเบรกด้านหน้าขนาด 300 มม. สำหรับรถคอมแพคคันนี้ดูจะซ้ำซากจำเจ และนี่คือการรับประกันว่าคาลิปเปอร์จะรับภาระความร้อนต่ำและทรัพยากรขององค์ประกอบสูง แต่ในทางปฏิบัติ เบรกรู้สึกหงุดหงิดจากการลั่นดังเอี๊ยดของผ้าเบรก การทำงานของกลไกเบรกมือที่ไม่น่าเชื่อถือและราคาของชิ้นส่วน หากติดตั้งผ้าเบรกอย่างระมัดระวัง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของกระบอกสูบและปล่อยให้กาวติดผ้าเบรก ด้วยการติดตั้งแผ่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด การหล่อลื่นสายยางเบรก การติดตั้งฝาครอบใหม่ การหล่อลื่นนิ้วคาลิปเปอร์ จากนั้นระบบเบรกจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ โดยเฉพาะ ทรัพยากรดิสก์นั้นดีมากมีระยะทางมากกว่าหนึ่งแสนไมล์และแผ่นรองอยู่ในระดับปานกลาง - สูงถึง 30-50,000

ในภาพ: Opel Mokka "2012–16

ระบบกันสะเทือนของรถดูเรียบง่ายและราคาถูก แต่นี่คือที่มาของฟีเจอร์ของ Opel รุ่นล่าสุด: คันโยกมีจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้นสำหรับการประกอบเท่านั้น และตัวเลือกของบล็อกเงียบนั้นจำกัดมาก และไม่ใช่โดยแบรนด์ที่ดีที่สุด ดีที่อย่างน้อย ball joint จะเปลี่ยนแยกกัน

ลำแสงด้านหลังก็มีเคล็ดลับของตัวเองเช่นกัน ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อมีลำแสงเหมือนกัน แต่มีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อย และบล็อกเงียบก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างเป็นทางการแม้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะมีหมายเลขแค็ตตาล็อกก็ตาม และที่นี่ก็เช่นกัน ไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนคุณภาพดีได้

ภาพ: Opel Mokka Turbo 4x4" 2012–16

โชคดีที่ทรัพยากรขององค์ประกอบช่วงล่างทั้งหมด ยกเว้นตลับลูกปืน สตรัทกันโคลง และโช้คอัพ ค่อนข้างดี อย่างน้อยก็หลายร้อยหลายพันกิโลเมตร

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตลับลูกปืน: หลังจาก 30,000 พวกเขาสามารถเล่นได้ยอดเยี่ยม แต่การเปลี่ยนนั้นไม่แพงและมีชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้ลดราคา

แบริ่งทรงกลม

ราคาเดิม

1 301 รูเบิล

ทรัพยากรของลูกปืนล้อก็น้อยเหมือนกัน ภายใต้การรับประกัน ฮับมักจะถูกเปลี่ยนแม้ในระยะทางที่ต่ำกว่า ปัญหาคือการใช้ยางที่หนักมากโดยมีค่าชดเชยที่ยาว (สำหรับผู้อ่านที่พิถีพิถันทั้งหมด - ค่าตัวเลขของออฟเซ็ตในกรณีนี้จะลดลง) และตัวรถเองกลับกลายเป็นว่าหนักและทรงพลัง และระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของรถอย่าง Aveo ที่มีล้อขนาดเล็ก

การบังคับเลี้ยวของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเป็นแบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบธรรมดา มันทำงานได้ค่อนข้างน่าเชื่อถือหากอย่างน้อยหลังจาก 60-100,000 ไมล์ ของเหลวในระบบจะถูกแทนที่ ถ้าไม่เช่นนั้นปั๊มจะเตือนให้คุณเปลี่ยนเสียงหอน ในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณต้องระวังอย่างมากในการขับแท็กซี่: ของเหลวแทบไม่อุ่นขึ้น และรางน้ำจะไหลได้ง่ายมาก

รถยนต์ที่ผลิตในปีแรก ทุกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล และรถยนต์ยุโรปที่นำเข้าทั้งหมดติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างไม่แน่นอนมากกว่า มันไม่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยที่เสถียรมากและตัวเชื่อมต่อบนโมดูลพลังงานนั้นค่อนข้างอ่อนแอ - พวกมันสามารถไหม้หรือทำให้ร้อนขึ้น

ในภาพ: Opel Mokka "2012–16

สรุปผลเบื้องต้นกัน: ไม่มีความผิดทางอาญาใน Opel Mokka แต่ยังไม่พบ ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากอายุที่ค่อนข้างน้อยของเครื่องจักรเหล่านี้ หรือบางทีพวกเขาอาจจะดีจริงๆ ประเด็นนี้จะชัดเจนขึ้นหลังจากทบทวนข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของมอเตอร์และระบบเกียร์โดยละเอียด

"ฉันอยากเห็นบทความเกี่ยวกับ Opel Mokka รุ่นเบนซินและดีเซล ระบบเกียร์..."

Opel Mokka ผลิตมาตั้งแต่ปี 2555 ในฤดูร้อนปี 2558 การประกอบ SKD ได้ก่อตั้งขึ้นที่องค์กร รถคันนี้มันคืออะไรกันแน่ แต่เห็นได้ชัดว่าผู้อ่านของเราสนใจ Mokka เป็นวัตถุมือสองอยู่แล้ว และประเด็นหลักคือความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และอื่นๆ

เริ่มจากความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ของเยอรมันไม่ใช่แบบเยอรมัน: มันใช้แพลตฟอร์ม Gamma II ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรของแผนก GM DAT ของเกาหลีใต้ ดังนั้น Chevrolet Aveo จึงเป็นหนึ่งใน "ญาติ" ที่ใกล้เคียงที่สุด และแน่นอนว่า Mokka นั้นมีความเป็นหนึ่งเดียวกับ GM รุ่นอื่นๆ ดังนั้นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ใช้จึงเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ

เป็นเรื่องแปลกที่ "สำลัก" 1.6 (A / Z16XER) รุ่นเก่าที่มีความจุ 115 แรงม้า กลายเป็นฐานสำหรับรุ่นยุโรปซึ่งถือได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ดีในแง่ของความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และค่าบำรุงรักษา/ซ่อมแซม แต่ที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่านั้นคือไม่พบรุ่นนี้ในภูมิภาคของเรา และทั้งหมดเป็นเพราะ "ทหารผ่านศึก" อีกรายหนึ่งถูกเสนอสำหรับตลาดรัสเซีย - เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 140 แรงม้า (A / Z18XER) สำหรับ Mokka ที่ค่อนข้างหนัก ตัวเลือกนี้ดีกว่าในแง่ของกำลังและแรงบิด แม้ว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ จะไม่ถือว่าไม่มีบาปเลย: โมดูลจุดระเบิดระยะสั้น เซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว และเทอร์โมสตัทในปัจจุบันจะไม่ปล่อยให้เจ้าของรถใช้แล้วผ่อนคลาย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังไวต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องและระยะเวลาในการเปลี่ยน การประหยัดอาจส่งผลให้ตัวเปลี่ยนเฟสทำงานล้มเหลว และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แหวนลูกสูบจะเกิดเป็นหัวเผาน้ำมัน

ทางเลือกแทน "สำลัก" คือเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร (A / B14NET) ที่มีกำลังเท่ากัน แต่มีแรงบิดมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด (200 นิวตันเมตร เทียบกับ 178) คุณสามารถพิจารณาซื้อได้ แต่เมื่อคุณทราบประวัติการบริการของรถที่เพิ่งออกจากเจ้าของรายแรกและบริการที่มีตราสินค้า ซึ่งหมายความว่าสามารถบันทึก "ชีวประวัติ" ของรถได้ เป็นที่ทราบกันดีว่าเจ้าของ Opel ชาวรัสเซียที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวประสบปัญหาการบีบอัดในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งอันเนื่องมาจากการทำลายพาร์ทิชันในลูกสูบเนื่องจากการระเบิด

ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าปัญหานี้แพร่หลายเพียงใดและเกิดจากอะไร การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การละเมิดกฎการปฏิบัติงาน หรือข้อบกพร่องด้านการออกแบบในฮาร์ดแวร์หรือซอฟต์แวร์ แต่อย่างน้อยก็มีเหตุผล เพื่อทำการวินิจฉัยรถยนต์ที่คุณกำลังซื้ออย่างมีความรับผิดชอบมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ปีที่แล้ว Mokka X ที่อัปเดตได้รับเวอร์ชัน 1.4T ใหม่พร้อมระบบฉีดตรงและเพิ่มขึ้นเป็น 152 แรงม้า กำลัง แต่ประสบการณ์การทำงานของเครื่องยนต์นี้ยังไม่ได้สะสม

สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับ "ดีเซลกระซิบ" แบบอลูมิเนียมทั้งหมด 1.6 CDTI (B 16 DTH) ที่มีความจุ 110 และ 136 แรงม้า ซึ่งได้รับการติดตั้งบน Mokka ตั้งแต่ปี 2558 เท่านั้น ได้ชื่อมาจากระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ต่ำ แม้ว่าจะมีความโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศไว้ต่ำ - โดยเฉลี่ย 4.1 ลิตร / 100 กม. แต่ตอนนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะใช้เครื่องยนต์ 136 แรงม้าที่มีการฉีดยูเรีย "ลับคม" สำหรับมาตรฐาน Euro-6 ... กับพื้นหลังนี้ 130 แรงม้า 1.7 CDTI (A 17 DTS) ดูเหมือนจะไม่ใช่ ซับซ้อนและแปลกประหลาด แม้ว่าในรถยนต์ที่เดินทางดี คุณอาจพบซีลรั่ว ระบบเชื้อเพลิง "ผิดปกติ" และ EGR ล้มเหลว

เครื่องยนต์บรรยากาศติดตั้ง "กลไก" D16 5 สปีด อันที่จริงนี่คืออนุพันธ์ของกล่อง F16 ที่เก่าและค่อนข้างน่าเชื่อถือ รุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นใช้กล่อง M32 6 สปีด ซึ่งออกแบบมาเพื่อแรงบิดที่มากขึ้น ทั้งสองตัวเลือกถือได้ว่าประสบความสำเร็จและมีไหวพริบ อย่างไรก็ตาม สไตล์การขับขี่ที่ดุดันจะโหลดส่วนต่างและตลับลูกปืน ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดปัญหากับระยะทาง 200,000 กม. (ซึ่งในตัวมันเองเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี) แต่ความชัดเจนของฉากจะลดลงครึ่งไมล์

6T40 "อัตโนมัติ" 6 สปีดที่พัฒนาโดย GM นั้นไม่แข็งแกร่งนัก เวอร์ชันแรกๆ ของมันถูกพิจารณาว่ามีปัญหาเลย แต่เมื่อถึงเวลา Mokka เข้าสู่ตลาด ต้องขอบคุณการอัพเกรดมากมาย จุดอ่อน (บล็อกวาล์ว ตัวแปลงแรงบิด ปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป) ได้ถูกทำให้รัดกุมขึ้น อย่างไรก็ตาม ก็ยังดีกว่าที่จะเลือกสำเนาที่ออกก่อนปี 2014 ทดสอบตัวเลือกที่เลือกอย่างระมัดระวังก่อนซื้อ และระหว่างการใช้งานให้หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักบนกล่อง ป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไป และเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองอย่างน้อย 50 พันกม.

แต่เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อก็ไม่ต้องกลัว: คลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Borg Warner ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ใช่ และไม่มีที่ไหนที่จะ "บรรทุก" ได้: Mokka ที่มีระยะห่างจากพื้นเป็น "ไม้ปาร์เก้" และกันชนแบบห้อยต่ำ ไม่คุ้นเคยกับสภาพถนนแบบออฟโรดที่มีแสงน้อย บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด: ยิ่งการส่งและแชสซี "ใช้งานได้" ง่ายขึ้นเท่านั้น

ระบบกันสะเทือนมีโครงสร้างเรียบง่าย: ด้านหน้า - McPherson, ด้านหลัง - ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระพร้อมคาน และในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย! ความแตกต่างที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่ง: พวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกได้รับการติดตั้งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นระบบไฟฟ้า

โดยทั่วไป หากเราเริ่มต้นจากประเด็นเรื่องความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการบำรุงรักษา และค่าบำรุงรักษาเพียงอย่างเดียว ให้เลือกเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และเกียร์ธรรมดาจะดีกว่า แต่คุณไม่ควรกลัวเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ เช่นเดียวกับ 1.7 CDTI turbodiesel สิ่งสำคัญคือการเลือกสำเนาที่ตรวจสอบแล้ว ดังนั้นปัจจัยเสี่ยงหลักคือ "อัตโนมัติ" และ turbodiesel ใหม่ที่มี AdBlue นั้นซับซ้อนเกินไปสำหรับความเป็นจริงของเรา

เรียกคืนแคมเปญ

Mokka ถูกเรียกคืนสองครั้งในรัสเซีย แคมเปญแรกเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขายในสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม 2555 ถึง 19 ธันวาคม 2557 รวม 10,994 ชุด เนื่องจากอาจมีข้อบกพร่องในตัวดึงเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า มีความเสี่ยงที่ร่างกายจะไม่ปลอดภัยในขณะที่เกิดการชน การเรียกคืนครั้งที่สองรวมถึงรถยนต์ 122 คันที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน 2556 ซึ่งเนื่องจากน็อตยึดหลวม มีความเสี่ยงที่สายไฟจะร้อนเกินไป

ชีพจรราคา

จากการวิเคราะห์ข้อเสนอ ตลาดถูกครอบงำโดยรุ่นเบนซินของ Opel Mokka 2013-2015 ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ 1.4 ตามกฎด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทุกวินาที - ด้วย "อัตโนมัติ" ช่วงราคา - ตั้งแต่ 12,000 ถึง 17,000 เหรียญสหรัฐ ป้ายราคาเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15,000 เหรียญ

อีวาน กริชเควิช
เว็บไซต์

คุณมีคำถาม? เรามีคำตอบ หัวข้อที่คุณสนใจจะได้รับการแสดงความคิดเห็นอย่างเชี่ยวชาญโดยผู้เชี่ยวชาญหรือผู้เขียนของเรา คุณจะเห็นผลลัพธ์บนเว็บไซต์ ฝากคำถามหรือใช้ปุ่ม "เขียนถึงบรรณาธิการ"

10.02.2018

Opel Mokka อยู่ในกลุ่ม subcompact crossovers คู่แข่งหลักของรุ่นคือ Skoda Yeti, Nissan JUKE และ Mitsubishi ASX ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นชอบรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งสามารถเคลื่อนตัวไปตามถนนที่ไม่สะอาดของเมืองที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้อย่างมั่นใจ และออกทริปช่วงสุดสัปดาห์กับครอบครัวเพื่อสัมผัสธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่มีมิติที่น่าประทับใจ ซึ่งทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรหนาแน่นซับซ้อนอย่างมาก ดังนั้นรถยนต์เช่น Opel Mokka จึงเป็นที่นิยมมากขึ้นทุกปี

ข้อมูลจำเพาะ Opel Mokka:

คลาสและประเภทตัวถัง: B + - ครอสโอเวอร์;
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง) มม. - 4280 x 1775 x 1646;
ระยะฐานล้อ mm - 2555;
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน m - 11.3;
ระยะห่างจากพื้นดิน mm - 120;
ขนาดยาง - 235/65 R17, 235/55 R18;
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง l - 53;
ควบคุมน้ำหนักกก. - 1457;
น้ำหนักรวมกก. - 2469;
ความจุลำตัว l - 362 (1372);
ตัวเลือก - Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia

ความผิดปกติทั่วไป Opel Mokka ด้วยไมล์สะสม

ร่างกาย:

งานสี- สีค่อนข้างอ่อนด้วยเหตุนี้จึงถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยอย่างรวดเร็ว

โครเมียม- ต้านทานผลกระทบของรีเอเจนต์ได้ไม่ดีซึ่งเราโรยบนถนนอย่างล้นเหลือในฤดูหนาว เมื่อใช้งานรถยนต์ในเมืองใหญ่ หลังจาก 4-5 ปี จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนโครเมียม - กระจังหน้าหม้อน้ำ ที่จับประตู และโลโก้องค์กร

ธาตุเหล็กในร่างกาย- ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของการป้องกันการกัดกร่อนของตัวรถ แม้ในบริเวณที่สีบิ่น โลหะก็ไม่ขึ้นสนิมเป็นเวลานาน

จุดยึดช่วงล่าง- หลังจากใช้งานมาหลายปี ก็เริ่มขึ้นสนิม เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ขอแนะนำให้รักษาด้านล่างของรถด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน (Movil ฯลฯ)

กระจกหน้ารถ- เปราะบางมากและอาจแตกได้ แม้จะโดนก้อนกรวดเล็กๆ กระแทกก็ตาม ราคาของแก้วดั้งเดิมนั้นสูงเกินสมควร เจ้าของจำนวนมากจึงซื้อแก้วจากจีน

ที่จับประตู- ด้วยการถือกำเนิดของน้ำค้างแข็ง คุณต้องเปิดประตูอย่างระมัดระวัง ความจริงก็คือพวกเขาทำจากพลาสติกคุณภาพต่ำ และหากคุณใช้แรงมากเกินไปในการเปิด มือจับอาจหักได้โดยไม่ตั้งใจ

พื้นที่ปัญหาของหน่วยพลังงาน

1.4 เทอร์โบ

เครื่องยนต์นี้ถูกใช้มาตั้งแต่ปี 2010 ในรุ่นต่างๆ เช่น Astra J และ Insignia ไดรฟ์ไทม์มิ่งใช้โซ่โลหะ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้กลไกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มช่วงเวลาให้บริการอีกด้วย มอเตอร์นี้มีน้ำหนักมาก (ให้ผลตอบแทนสูงต่อปริมาตรลิตร) ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมบำรุงเครื่อง จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูง (ของแท้) เท่านั้น นอกจากนี้ยังไม่แนะนำให้โหลดเครื่องยนต์อย่างหนักสำหรับผู้ที่ชอบขับในโหมด "รองเท้าแตะไปที่พื้น" กังหันและลูกสูบจะพังหลังจาก 100,000 กม.

ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่ :

การรั่วไหลของน้ำมัน- ปัญหานี้ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเครื่องยนต์ GM และไม่ขึ้นกับอายุและระยะของรถ น้ำมันเริ่มไหลผ่านปะเก็นฝาครอบวาล์ว มันไม่คุ้มที่จะชะลอการกำจัดโรคเนื่องจากน้ำมันจะเริ่มซึมเข้าสู่ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (เป็นสารป้องกันการแข็งตัว) มันจะทำให้เกิดมลพิษอย่างรวดเร็วและจะต้องทำความสะอาด หากระบบไม่ทำความสะอาด น้ำมันจะทำลายชิ้นส่วนยาง

ดีเซล- เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของชุดจ่ายไฟถือเป็นมอเตอร์ Opel แบบคลาสสิกที่มีตัวควบคุมเฟส

ปั๊มน้ำ- เมื่อเวลาผ่านไปมันเริ่มส่งเสียง (ผิวปาก) โชคดีที่การทดแทนมีราคาไม่แพง นอกจากนี้ แบริ่งของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสามารถทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกได้ (ทำให้เกิดเสียงกรี๊ด)

หัวฉีด- พวกเขาโดดเด่นด้วยเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ - คุณลักษณะของงานของพวกเขา

การสั่นสะเทือน- ไม่มีอะไรต้องกังวล เป็นคุณลักษณะของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Opel เกือบทั้งหมด แต่ในกรณีดังกล่าว ให้ตรวจสอบสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง- การใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเต็มไปด้วยลักษณะของการระเบิดซึ่งสามารถกระตุ้นการทำลายพาร์ทิชันลูกสูบ

วาล์วควบคุมบูสท์- เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาบูสท์และโอเวอร์โฟลว์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนวาล์วทุกๆ 100,000 กม.

กังหัน- ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ดูแลระยะทางกว่า 200,000 กม. อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบก่อนซื้อ เพราะอาจมีรอยร้าวในบริเวณที่มีความร้อนสูง

การปรับแต่ง- วันนี้มีซอฟต์แวร์สำเร็จรูปจำนวนมากเพื่อเพิ่มพลังของหน่วยพลังงานนี้หลังจากกระพริบกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 160-180 แรงม้า เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ จำเป็นต้องตัดตัวเร่งปฏิกิริยาออก

1.8

เครื่องยนต์ในบรรยากาศไม่ได้ด้อยกว่าเทอร์โบชาร์จ 1.4 เลย แต่ดูดีกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ ประการแรก การบำรุงรักษานั้นถูกกว่า และประการที่สอง มันอุ่นขึ้นเร็วกว่าในฤดูหนาวและมีทรัพยากรที่ยาวกว่า ก่อนที่จะซื้อรถมือสองที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบบางระบบเสียก่อน เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ ให้ใส่ใจกับการต๊าปของตัวเปลี่ยนเฟส การเปลี่ยน "phasics" ไปสู่โหมดการทำงานเป็นเวลานานอาจเป็นผลมาจากสภาวะที่ไม่ดีของวาล์วควบคุม การปนเปื้อนของตาข่าย แรงดันในท่อน้ำมันไม่เพียงพอ หรือความล้มเหลวของข้อต่อควบคุมเอง

คุณควรตรวจสอบมอเตอร์เพื่อหาร่องรอยของน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดรอยรั่วในบริเวณเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันและน้ำใต้ท่อร่วมไอเสีย หากมีปัญหา อย่างดีที่สุดก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนปะเก็น ที่แย่ที่สุด คุณจะต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ความจริงก็คือเนื่องจากปะเก็นรั่ว น้ำมันสามารถเข้าสู่ระบบทำความเย็นและทำให้เกิดมลพิษได้อย่างรวดเร็ว หากระบบไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างทันท่วงที น้ำมันจะเริ่มทำลายชิ้นส่วนยาง เพลาเครื่องยนต์ทั้งสองใช้ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นสิ่งที่ดี แต่มีปัญหาหนึ่ง - โซลินอยด์วาล์วของตัวควบคุมเฟสมักจะล้มเหลวและเครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงคล้ายกับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล การรักษาคือการทำความสะอาดวาล์ว

วาล์วระบายอากาศเหวี่ยง- ไม่ค่อยให้บริการมากกว่า 100,000 กม. ถ้ามันทำงานผิดปกติการสิ้นเปลืองน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและกระบวนการของมลพิษท่อร่วมไอเสียก็เร่งขึ้นเช่นกัน

การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง- การปรับวาล์วจะช่วยขจัดปัญหาแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ทุก ๆ 60-80,000 กม.

ท่อร่วมไอเสีย- ตามกฎแล้วปัญหาที่เกิดขึ้นกับการใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่ดีบ่อยครั้ง - มีการสะสมของคาร์บอนเนื่องจากแดมเปอร์เริ่มลิ่มหากปัญหาเริ่มขึ้นไดรฟ์อาจแตก เพื่อป้องกันโรค ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำความสะอาดเครื่องทุกๆ 100,000 กม.

โมดูลจุดระเบิด- ไม่มีชื่อเสียงในด้านทรัพยากรการทำงานขนาดใหญ่ให้บริการ 70-80,000 กม. เมื่อมันทำงานผิดปกติเครื่องยนต์จะเริ่มสามเท่า

เทอร์โมสตัท- ไม่ค่อยพยาบาลเกิน 100,000 กม.

ของเหลวรั่ว- เป็นเรื่องปกติสำหรับมอเตอร์นี้ คุณไม่ควรกังวลเรื่องนี้ เนื่องจากการซ่อมแซมมีค่าใช้จ่ายเพนนี - ซีลน้ำมัน ปะเก็น ปั๊ม และเทอร์โมสตัทรั่ว

บริการ- จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิม (ตราสินค้า) เท่านั้นเมื่อใช้แอนะล็อกคุณภาพต่ำคุณไม่ควรนับอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวเปลี่ยนเฟสซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดวงแหวนมีดโกนน้ำมัน

มอเตอร์ 1.6 เป็นหน่วยกำลังร่วมที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรและมีข้อเสียเหมือนกัน ดังนั้นจึงควรเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

เครื่องยนต์ดีเซล:

ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับจุดอ่อนของหน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1.6 เนื่องจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ได้ขายกับเราอย่างเป็นทางการ แต่ "เครื่องยนต์ Isuzu" 1.7 เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว รถยนต์ยี่ห้ออื่น. จากจุดอ่อนของเครื่องยนต์ 1.7 เราสามารถสังเกตการรั่วของซีล ระบบเชื้อเพลิง ซึ่งทนต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลของเราอย่างเจ็บปวด ทรัพยากร EGR ขนาดเล็ก และค่าบำรุงรักษาที่สูงขึ้น

พื้นที่ปัญหาของการส่งสัญญาณ

แบริ่งนอกเรือถือเป็นจุดอ่อนโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์ ทรัพยากรขนาดเล็กของมันเกิดจากตำแหน่งที่ไม่ดี - ติดตั้งใกล้กับระบบไอเสียและสัมผัสกับอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นเริ่มไหลออกมาประมาณ 50,000-70,000 กม. และใกล้ถึง 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยน

กลศาสตร์- เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือ แต่ใกล้ถึง 200,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาส่งออกและตลับลูกปืนเฟืองท้าย ในหลายกรณี หลังจาก 100,000 กม. ความชัดเจนของการทำงานหลังเวทีลดลง และน้ำมันรั่วที่ข้อต่อก็เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปเช่นกัน

อัตโนมัติ การแพร่เชื้อถือว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากและอาจทำให้เกิดปัญหามากมายระหว่างการใช้งาน โดยเฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ความรำคาญที่สำคัญคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของสปริงที่เป็นคลื่นโดยมีการสึกหรออย่างหนักระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ตามกฎแล้วการกระตุกจะรู้สึกได้ตั้งแต่ 3-4 และ 5-6 โรคนี้ควรหมดไปทันที เนื่องจากหากมีอยู่ การสึกหรอของดรัมและเฟืองดาวเคราะห์จะเร็วขึ้น นอกจากนี้ การทำงานที่คลุมเครือของเกียร์อัตโนมัติอาจเกิดจากความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ ใกล้ถึง 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนโซลินอยด์และบล็อกของพวกมัน ในการวิ่ง 150-200,000 กม. ชิ้นงานทดสอบส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนตัววาล์ว ตัวแปลงแรงบิด บูช ดิสก์เสียดทาน และแผ่นกั้นเครื่องยนต์กังหันก๊าซ หลังจาก restyling ในปี 2014 เกียร์อัตโนมัติได้รับการอัพเกรด

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ที่นี่คลัตช์ Borg Warner Next Track ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถให้ความรู้สึกได้เองหลังจากใช้งาน 3-5 ปี หากรถมักจะจุ่มใน "สิ่งสกปรก" ปัญหาคือในระหว่างการเลื่อนไถลอย่างเข้มข้น คลัตช์จะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ กระบวนการปนเปื้อนของตัวเรือนคลัตช์ด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอจึงเร่งขึ้น ในการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องสร้างยูนิตใหม่ด้วยการทำความสะอาดและการหล่อลื่น และอาจจำเป็นต้องกำหนดค่าคลัตช์ใหม่ด้วย ชุดคลัตช์นั้นไม่ได้รบกวนบ่อยนัก แต่ถ้าความผิดปกติที่ปรากฏไม่หมดไปในเวลาที่เหมาะสม อายุการใช้งานของตลับลูกปืนและซีลจะลดลง และความเสียหายต่อฉนวนของแม่เหล็กไฟฟ้าก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน หน่วยควบคุมคลัตช์ถือเป็นจุดอ่อนที่สุด เนื่องจากตำแหน่งที่ไม่ดี (ติดตั้งใกล้กับคลัตช์) จึงถูกความชื้น สิ่งสกปรก และสารทำปฏิกิริยา เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่อง คุณต้องทำความสะอาดขั้วต่อเป็นระยะ หากไม่ดำเนินการ จะต้องเปลี่ยนสายไฟเมื่อเวลาผ่านไป

จุดอ่อนของการวิ่ง Opel Mokka

รถยนต์ใช้ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง - คาน, บนยานพาหนะขับเคลื่อนทุกล้อมีการติดตั้งคานด้วย แต่ในรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อย เมื่อมองแวบแรก ระบบกันสะเทือนของ Opel Mokka อาจดูเรียบง่ายและราคาถูก แต่นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนบางตัวมีจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้น และอะนาลอกที่มีอยู่ในตลาดของเราไม่ได้เป็นตัวแทนจากแบรนด์ที่ดีที่สุด

ทรัพยากรการระงับ:

ลูกปืน - 30-50,000 กม.
ชั้นวางและบูชกันโคลง - 40-60,000 กม.
ลูกปืนล้อ - 60-80,000 กม. เมื่อใช้ดิสก์ขนาดใหญ่ (18 นิ้ว) ทรัพยากรอาจน้อยกว่านี้
โช้คอัพ, บล็อกเงียบ, ตลับลูกปืนกันรุน - วิ่งได้ 100-150,000 กม.
เซ็นเซอร์ ABS ต้องการการเปลี่ยนที่ระยะ 60-80,000 km

พวงมาลัย- รถยนต์ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์สองประเภท: บูสเตอร์ไฮดรอลิก - ติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 เท่านั้น, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า - ที่เหลือ ข้อเสียของพวงมาลัยเพาเวอร์คือตำแหน่งที่โชคร้ายของถังขยายสำหรับของเหลว ด้วยเหตุนี้ เมื่อเกิดสภาพอากาศหนาวเย็น ของเหลวจึงไม่อุ่นขึ้น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าคุณลักษณะนี้มีส่วนทำให้ปั๊มและแร็คพวงมาลัยสึกหรอเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีข้อเสียสำหรับบูสเตอร์ไฟฟ้า - เมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยจะเริ่มทำงานล้มเหลว

เบรค- โดยทั่วไปแล้วพวกเขามีความน่าเชื่อถือ แต่มีข้อเสียสองสามประการ - ผ้าเบรกเอี๊ยด, กรณีเบรกจอดรถล้มเหลวไม่ใช่เรื่องแปลกและค่าใช้จ่ายสูงของวัสดุสิ้นเปลือง ผ้าเบรกให้บริการ 40-60,000 กม. ดิสก์ - สูงสุด 150,000 กม.

ซาลอนและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ร้านเสริมสวย Opel Mokka พอใจกับการออกแบบดั้งเดิม แต่คุณภาพการสร้างและวัสดุตกแต่งค่อนข้างน่าผิดหวัง - รอยขีดข่วนปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนพลาสติก พวงมาลัยถักเปียหลังจาก 70,000 กม. ดูค่อนข้างโทรม และคันเกียร์เกือบ 100,000 คันและ คอพวงมาลัยเริ่มเล่น เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน อาจเกิดการควบแน่นบนเพดาน เบาะนั่งเสียรูปทรงหลังจากใช้งาน 4-5 ปี หากคนขับมีน้ำหนักมากกว่า 90 กก. เบาะนั่งอาจหย่อนก่อนเวลา ยังไม่พอใจกับคุณภาพของฉนวนกันเสียง

อุปกรณ์ไฟฟ้า- ความล้มเหลวครั้งแรกในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตามกฎเริ่มต้นหลังจากวิ่ง 100,000 กม. มอเตอร์ฮีตเตอร์เป็นคนแรกที่เลิกเล่น - ปรากฏขึ้นและแบริ่งคอมเพรสเซอร์ - ทำให้เกิดเสียงกรี๊ด เซ็นเซอร์วัดแสงของระบบ AFL (ติดตั้งในกระจกมองหลัง) อาจเริ่มทำงานล้มเหลวเช่นกัน เซ็นเซอร์อาจทำงานไม่ถูกต้องหากคุณติดตั้ง DVR ใกล้ตัว เพื่อปรับปรุงเนื้อหาข้อมูลของแผงหน้าปัด สามารถรีเฟรชได้ (เฟิร์มแวร์จาก Buick) หลังจากอัปเดตซอฟต์แวร์ ความเรียบร้อยจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ผลลัพธ์คืออะไร:

Opel Mokka- รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัยเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟ ตอบคำถามว่าคุ้มไหมที่จะซื้อรถคันนี้ คำตอบของผมจะเป็นไปในเชิงบวก โดยเฉพาะถ้าคุณกำลังมองหารถที่เหมาะพอๆ กันกับการเดินทางรอบเมือง ทริปชมธรรมชาติ และชนบท - สำหรับเงินที่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ( ความเห็นส่วนตัวของผู้เขียน) สำหรับความน่าเชื่อถือของรุ่นนี้ ยังคงมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่คุณไม่ควรคาดหวังสิ่งผิดปกติใด ๆ กับการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์รุ่นนี้ โปรดบอกเราว่าคุณต้องเผชิญปัญหาและความยากลำบากใดบ้าง บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

"ฉันอยากเห็นบทความเกี่ยวกับ Opel Mokka รุ่นเบนซินและดีเซล ระบบเกียร์..."

เรียกคืนแคมเปญ

ชีพจรราคา

อีวาน กริชเควิช
เว็บไซต์

คุณสมบัติเชิงบวกหลักของครอสโอเวอร์ใหม่คือราคา เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ถือว่าต่ำกว่ามาก บวกกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงซึ่งมีฟังก์ชันและระบบมากมายเพื่อช่วยในการเคลื่อนไหวและการควบคุม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ความสะดวกสบายยังเป็นที่ชื่นชอบ คุณเพียงแค่ต้องดูรูปถ่ายของห้องโดยสารในแพ็คเกจ Enjoy ถ้าเราพูดถึงอวกาศแล้วคุณจะประหลาดใจที่นี่ แม้ว่า Opel Mokka จะเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด แต่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คน และทุกคนก็รู้สึกสะดวกสบาย เพิ่มตัวเลือกพิเศษและเครื่องยนต์ราคาประหยัดพร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ โดยเฉลี่ย 7-8 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม สุดท้ายคือดีไซน์ รถดูดีมาก

Opel Mokka ก็มีข้อเสียรถไม่สมบูรณ์แบบอย่างแน่นอน เครื่องยนต์เบนซินที่มีจำหน่าย: เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร และเครื่องยนต์ปกติ 1.8 ลิตร เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตรหนึ่งเครื่อง แต่เป็นที่ทราบกันดีว่า Opel มีเครื่องยนต์ที่น่าสนใจอีกมากมายที่ผู้ซื้ออาจชอบ ไม่ใช่ลำตัวที่ใหญ่ที่สุดและคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อื่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่มีเสียงดัง ข้อเสียที่ไม่สำคัญอีกประการหนึ่งคือริมฝีปากด้านหน้าของ Opel Mokka ซึ่งถูกประเมินต่ำไปมาก

เราเห็นว่าด้านบวกมีมากกว่าด้านลบ แต่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองอีกครั้ง

2016-10-03T11:45:05+00:00

รถ Turbo ขับเคลื่อนล้อหน้า 1.4 ไมล์ 26000 เครื่องยนต์ ดับ!!! เซ็นเซอร์ความมั่นคงของเครื่องยนต์และทิศทางถูกไฟไหม้ การบีบอัดในกระบอกสูบ 2 สูบลดลง ... รถใช้งานในโหมดในเมืองเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่ดี แต่จำเป็นต้องมีเขม่าหรือไม่! ยังอยู่ในประกัน แต่ศูนย์บริการกำลังคิดจะทำยังไง .. ไม่มีรถมาเปลี่ยน !!

2015-10-02T17:40:55+00:00

ซื้อเครื่อง 1.4 เทอร์โบ ขับเคลื่อนล้อหน้า ในเดือนสิงหาคม ด้วยระยะทาง 2700 กม. เราขับรถผ่านทั้งคาซัคสถาน (ถนน MRAK) ไปยังคีร์กีซสถาน ไปยังทะเลสาบอิสซิก-คูล สรุปไปกลับ 9500 กม. สองสามครั้ง Kakhahs ตกลงไปในหลุมที่ร้ายแรง ถ้าเพียงเฮนน่า ... ช่วงล่างก็สุดยอด ไม่มีอะไรและไม่เคยเลย เครื่องที่สะดวกสบาย ประหยัด การจัดการที่ดี ฉันขับ Mercedes e-class ฉันคิดว่าฉันจะไม่รู้สึกสบายใจใน Opel สรุปคือเครื่องมีคลาส! เอาไปเลยไม่ต้องสงสัย

2015-09-14T17:12:08+00:00

ฮาดีเซลมีเสียงดัง? ไร้สาระอะไร! A17DTS (ดีเซล) นั้นเงียบกว่า D18FA (โคลน A19XER) อย่างน้อยในขณะขับรถ เครื่องยนต์ดีเซลอาจคำรามเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำพิเศษที่ 800-1000 หากคุณเหยียบคันเร่ง แต่หลังจาก 1100 รอบต่อนาที จะไม่ได้ยินอีกต่อไป (จากห้องโดยสาร)

2015-04-11T20:11:42+00:00

ห้ามซื้อรถจากตัวแทนจำหน่าย Armand ไม่ว่าในกรณีใดๆ ผู้จัดการ Viktor ร้านเสริมสวยใน Vladykino เผชิญกับความจริงที่ว่าฉันจะรับรถโดยไม่มี TCP เมื่อฉันนำเงินสดมา TCP สัญญาว่าจะโอนภายใน 2 วัน เมื่อถูกถามว่าฉันจะขับรถโดยไม่มี TCP ได้อย่างไร Victor กล่าวว่าฉันจะมีข้อตกลงในการซื้อและขาย ... เป็นผลให้พวกเขาเรียกเก็บเงินจากฉัน 20% ของเงินฝากเริ่มต้น การหย่าร้างที่สมบูรณ์ นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชาจะกลับบ้านด้วยรถทดลองขับในช่วงเวลาทำการของร้านทำผม

2015-01-04T09:06:21+00:00

อ้างยูจีน:

สิ่งที่ลบบนเตาของฉันในกลไกเตาร้อนขึ้นเล็กน้อยดังนั้นฉันจึงต้องขี่แจ็คเก็ต

2014-09-13T18:56:20+00:00

ใน Mokka รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมีป้ายชื่อ 4x4 ติดอยู่ที่ประตูท้ายซึ่งทำให้ผู้คนเข้าใจผิด ต้องเป็น AWD

2014-06-10T20:27:47+00:00

อย่าเอาโอเปิ้ลไปค้าขายในเมืองอาร์มันด์ พวกมันแย่มากและถูกอบรมสั่งสอน หากได้รับการบริการให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบอีกครั้ง

2014-06-10T20:23:21+00:00

ซื้อเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2013 อุปกรณ์ cosmo ระยะทาง 10500 ระบุปัญหา: ไฟหน้าขวาไม่ทำงาน 8 ครั้งมันถูก reflashed มันถูกแทนที่ในวันที่ 9 ภายใต้การรับประกันที่ MOT แรกปรากฎว่าน้ำมันไม่ได้ เพิ่มในเพลาล้อหลัง สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเบรก อ้างถึงผู้ผลิต อย่าลืมตรวจสอบ Chrome เริ่มลอกบนไฟตัดหมอก, เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน, โรคถูกระบุ, ปัญหาของขอบโครเมี่ยมหลุดออก, แคลมป์ที่อ่อนแอ สเกิร์ตหน้าต่ำ จับทุกอย่าง ฉันไม่แนะนำให้ขับบนกรวด :ร้องไห้:

2014-05-02T16:55:09+00:00

ประชากร! ทุกคนที่มีเครื่องยนต์ 1800 มีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ ในฤดูหนาวมีความเป็นไปได้ที่จะแตกหักของท่อพลาสติก (แตกออกจากตัวเรือน) บนตัวเรือนปั๊มซึ่งเป็นผลมาจากของเหลวที่ไหลออกและพวงมาลัยเพาเวอร์หยุดทำงาน เคสไม่แตก - อยู่ภายใต้ GUARANTEE !!! ฉันรู้ว่าฉันทำงานที่แผนกต้อนรับในสถานีบริการ DC Opel อ้างอิง Resed:

อ้างอิง Irina:

ไอริน่า! โปรดเขียนว่าปัญหานี้จบลงเพื่อคุณอย่างไร ฉันมีแบบเดียวกันแล้ว

2014-02-07T20:45:19+00:00
ส่วนที่เพิ่มเข้าไป. มอคค่าอยู่แล้วในภาคเหนือ ลบ 52 องศา ประพฤติตนอย่างมีศักดิ์ศรี ฉันใส่ระบบควบคุมสภาพอากาศไว้ที่ 18 เนื่องจากภรรยาของฉันร้อน (หลังแท็ก) แต่มีข้อเสียสำหรับกลไกในสภาพอากาศหนาวเย็น
2014-02-07T20:32:07+00:00
ซื้อจาก OD ในมอสโก - คอสโมช่าง ขับรถครึ่งหนึ่งของรัสเซียไปยังครัสโนยาสค์ จากนั้นไปคาซัคสถานและกลับไปที่ครัสโนยาสค์ ไม่มีปัญหา. ไม่สามารถมีความสุขมากขึ้น เป็นเวลาสองสัปดาห์ 10t.km. ระดับ. แซงมอคกะไปทางเหนือ ฤดูใบไม้ร่วง พายุหิมะ กองหิมะ ลื่นไถลในขณะที่หิมะจำนวนมากบินอยู่บนหลังคา ไปแล้ว 11600 กม. ไม่มีปัญหาอะไร
2014-01-11T07:06:01+00:00
เข้าโค้งแล้วพวงมาลัยแรงมาก
ชัค อะไรนะ?
2013-11-06T11:45:08+00:00
อ้างอิง Irina:
สวัสดีทุกคน. ในเดือนมกราคม เรากลายเป็นเจ้าของ Opel Mokka คันใหม่อย่างมีความสุข Joy ไม่รู้ขอบเขตจนกระทั่งวันนี้ เช้านี้ฉันขับรถไปทำงานและพบว่ามีเสียงนกหวีดแปลกๆ ในเครื่องยนต์ ฉันคิดว่ารถไม่ร้อน ระหว่างจอดรถ ล้อเริ่มส่งเสียงดังแปลก ๆ และพวงมาลัยไม่เป็นไปตามคำสั่งฉัน ฉันคิดว่ามันดูเหมือน เมื่อถึงทางเลี้ยว พวงมาลัยก็หมุนแรงมาก และมันสั่น จากนั้นควันก็หายไป ฉันหยุดและเห็นของเหลวสีแดง เพื่อนบอกมีปัญหาเรื่องพวงมาลัยเพาเวอร์ ตอนนี้รถของฉันกำลังรอรถบรรทุกพ่วงและการตรวจสอบ ที่นี่คุณมีรถใหม่ระยะทางรวม 1300 ไมล์ น่าเสียดาย แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหา

ไอริน่า! โปรดเขียนว่าปัญหานี้จบลงเพื่อคุณอย่างไร ฉันมีแบบเดียวกันแล้ว
2013-07-07T17:54:41+00:00
ฉันซื้อ Mokka เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม ในช่วงเวลานี้ฉันวิ่งออกไป 10,000 กม. ฉันพอใจมาก ราคาสำหรับการกำหนดค่านี้คือ Enjoy มันเป็นเพียงของขวัญ !! น่าพอใจ แต่โดยทั่วไปมีประโยชน์มากมายและตามนั้น กลับกลายเป็นว่าจำเป็นมากในรถคันนี้ที่คุณภาพราคาคงยากที่จะประเมินค่าสูงไปและหาอะไรแบบนั้นได้ !!! ในตอนแรกมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นระหว่างการสลับอัตโนมัติระหว่างใกล้และไกล แต่อย่างใดก็แก้ไขได้ แต่โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจมากเมื่อพิจารณาว่าก่อนปีนี้ฉันเล่น Nissan Tiida ซึ่งมีแยมจำนวนมากถูกเปิดเผย Mokka-class ! !! :P:P:lol:
2013-04-04T17:26:38+00:00
สวัสดีทุกคน. ในเดือนมกราคม เรากลายเป็นเจ้าของ Opel Mokka คันใหม่อย่างมีความสุข Joy ไม่รู้ขอบเขตจนกระทั่งวันนี้ เช้านี้ฉันขับรถไปทำงานและพบว่ามีเสียงนกหวีดแปลกๆ ในเครื่องยนต์ ฉันคิดว่ารถไม่ร้อน ระหว่างจอดรถ ล้อเริ่มส่งเสียงดังแปลก ๆ และพวงมาลัยไม่เป็นไปตามคำสั่งฉัน ฉันคิดว่ามันดูเหมือน เมื่อถึงทางเลี้ยว พวงมาลัยก็หมุนแรงมาก และมันสั่น จากนั้นควันก็หายไป ฉันหยุดและเห็นของเหลวสีแดง เพื่อนบอกมีปัญหาเรื่องพวงมาลัยเพาเวอร์ ตอนนี้รถของฉันกำลังรอรถบรรทุกพ่วงและการตรวจสอบ ที่นี่คุณมีรถใหม่ระยะทางรวม 1300 ไมล์ น่าเสียดาย แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีปัญหา
2013-03-29T09:29:08+00:00
รถดีจริง ๆ มันคุ้มค่าเงินสำหรับถนนและภาษีของเราเราต้องการรถที่สูงพอใช้และประหยัด! และถ้าคุณเป็นชาวประมง ให้เอากรอบๆ แล้วปีนขึ้นไปบน g ... y!

บ้าน » เกียร์ คลัช » Opel Mokka หลังจาก 100,000 ไมล์ ข้อเสียที่ต้องระวังก่อนซื้อ Opel Mokka มือสอง ข้อมูลจำเพาะ Opel Mokka