การจัดกิจกรรมของไซต์สถานีบริการรถยนต์ องค์กรของงานส่วนบำรุงรักษาและซ่อมแซมขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ องค์กรของส่วนบำรุงรักษาของยานพาหนะ

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

องค์กร บท

องค์กรการผลิตTO และ TR จัดเตรียมคำตอบของสอง เกี่ยวกับ โปรซอฟ:

วี วิธีการจัดระเบียบงานของช่างซ่อมที่มีอยู่ เกี่ยวกับ ชิมิ;

วี วิธีการจัดการการผลิตนี้

การพิจารณาคำถาม ส่วนองค์กร คุณต้อง p อี เย็บต่อไป เอ กระท่อม:

วี เลือกวิธีการจัดการผลิตงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมใน ATP ;

วี เลือกวิธีการจัดระเบียบกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ไซต์โครงการ และ โรวานิยา;

วี กำหนดโครงร่างของกระบวนการทางเทคโนโลยีที่สถานที่ออกแบบ เอ เนีย;

วี เลือกโหมดการทำงานของหน่วยการผลิตและตกลง เกี่ยวกับ รวบรวมงานของพวกเขาด้วยงานรถยนต์ในสาย;

วี จัดจำหน่ายนักแสดงตามความสามารถพิเศษและคุณสมบัติ

วี เลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีและเครื่องมือคำนวณการผลิต d พื้นที่ของวัตถุออกแบบและวางไว้ที่เลือก เกี่ยวกับ แร่และเครื่องมือ;

วี วาดโครงร่างของวัตถุออกแบบ

วี วิเคราะห์ระดับของการใช้เครื่องจักรที่สถานที่ออกแบบสำหรับโครงการและก่อนดำเนินการตามคำแนะนำที่กำหนดไว้ใน ภาคนิพนธ์ โครงการ .

ทางเลือกวิธีการจัดระเบียบการผลิต MOT และ TR ที่ ATP

ที่แพร่หลายที่สุดในปัจจุบันคือสามวิธีในการจัดการผลิตการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมลูกกลิ้ง VA: วิธี br เฉพาะ และ สัตว์เลื้อยคลาน วิธีการของทีมที่ซับซ้อน และวิธีการรวม-อำเภอ ลองวิเคราะห์วิธีการเหล่านี้สั้น ๆ

วิธีการของทีมงานเฉพาะสำหรับการก่อตัว เกี่ยวกับ การผลิต แผนก บน เข้าสู่ระบบ พวกเขา ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี และ ตามประเภทของผลกระทบทางเทคนิค

ความเชี่ยวชาญของทีมตามประเภทของผลกระทบ (EO, TO-1, TO-2, การวินิจฉัย เอ นี่ ทีอาร์ ซ่อมแซม หน่วย) ส่งเสริม การเพิ่มผลิตภาพของคนงานด้วยการใช้ความก้าวหน้า ใน เทคโนโลยี อี กระบวนการและกลไกการพัฒนาทักษะและความเชี่ยวชาญของนักแสดงเพื่อดำเนินการด้านเทคโนโลยีที่ จำกัด ที่ได้รับมอบหมาย อี วิทยุ

ด้วยวิธีการจัดแบบนี้ เทคโนโลยี ท้องฟ้าหนึ่ง เกี่ยวกับ เครือญาติของแต่ละคน เว็บไซต์ , (โซน ) ข้อกำหนดเบื้องต้นถูกสร้างขึ้นสำหรับการจัดการการปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิภาพของการผลิตเนื่องจากการซ้อมรบของผู้คนชิ้นส่วนอะไหล่อุปกรณ์เทคโนโลยีและเครื่องมือ น นอกจากนี้ยังช่วยลดความยุ่งยากในการบัญชีและการควบคุมการใช้งานด้านเทคนิคบางประเภท ชม. การกระทำ

อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของวิธีนี้คือขาด กับ tatoch - ความรับผิดชอบส่วนบุคคลใด ๆ ของนักแสดงสำหรับ r . ที่ดำเนินการ เอ บอท ประสิทธิภาพของวิธีนี้จะเพิ่มขึ้นด้วยการจัดการการผลิตแบบรวมศูนย์และการใช้ระบบควบคุมพิเศษ ใน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ อี เดือน

วิธี แบบบูรณาการ กองพลน้อย จัดเตรียมให้ หุ่นจำลอง เอ ฝ่ายผลิต บนพื้นฐานของเรื่องของพวกเขา cn อี เซียลิซ่า - เช่น มอบหมายให้กองพลน้อยของยานพาหนะบางกลุ่ม เกี่ยวกับ อุปกรณ์เคลื่อนที่ (เช่น เกี่ยวกับ บิลหนึ่งคอลัมน์ รถยนต์รุ่นเดียวกัน รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง) ที่กองพลน้อยดำเนินการ เอ บอท TO-1, TO-2 และ TR EO การวินิจฉัยและการซ่อมแซมหน่วยจะดำเนินการจากส่วนกลาง เอ สหาย

กองพลน้อยที่ซับซ้อนมีนักแสดงมากมาย ชม. ความชำนาญพิเศษ (ช่างยนต์, ช่างปรับแต่ง, ช่างไฟฟ้า, ช่างหล่อลื่น) ที่จำเป็นต่อการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายให้กองพลน้อย เอ บอท

ตามกฎแล้วแต่ละกองพลน้อยมีงานที่ได้รับมอบหมาย, ตำแหน่งสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม, อุปกรณ์และเครื่องมือทางเทคโนโลยีของตัวเอง ที่ ตำรวจ สต็อคของหน่วยงานและอะไหล่ซึ่งนำไปสู่การกระจายตัวของทรัพยากรวัสดุ ATP ,ทำให้มือซับซ้อน เกี่ยวกับ การจัดการการผลิต แล้ว และอู่ซ่อมรถ เกี่ยวกับ โทรศัพท์มือถือ ด้วยวิธีนี้ ความรับผิดชอบที่ไม่มีตัวตนสำหรับคุณภาพจะยังคงอยู่ อี ทำงานเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

นอกจากนี้ อาจเกิดการเสียดสีกันระหว่างทีมได้ เนื่องจากลำดับการทำงานของ SW การวินิจฉัย การใช้งานร่วมกัน อี อุปกรณ์ (คานเครน รอก เครื่องมือพิเศษ t รูม) สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อพนักงานของทีมหนึ่งมีงานมากเกินไป อี เราและคนอื่น ๆ ที่รับภาระน้อยเกินไป แต่กองพลน้อยไม่สนใจซึ่งกันและกัน เกี่ยวกับ ช่วย. คุณภาพเชิงบวกที่สำคัญของวิธีนี้คือ brig d ความรับผิดชอบต่อคุณภาพของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ดำเนินการ อี เดือน

แก่นแท้ วิธีรวมส่วน อยู่ในความจริงที่ว่าทั้งหมดทำงานเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง ATP แจกจ่าย t ระหว่างไซต์การผลิตที่รับผิดชอบ l งานบำรุงรักษาทั้งหมดและการซ่อมแซมหนึ่งหน่วยขึ้นไป (สำหรับ ชม. ตกปลา กลไก และระบบ) สำหรับรถยนต์ทุกคัน เกี่ยวกับ บิลัม ATP .

ความรับผิดชอบทางศีลธรรมและวัสดุสำหรับคุณภาพของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม อี จันทร์ - และหน่วย หน่วย และระบบที่ได้รับมอบหมายให้ไซต์กลายเป็น น เคร็ท - โนอาห์. งานที่ได้รับมอบหมายให้ไซต์การผลิตหลักดำเนินการโดยนักแสดงที่เป็นส่วนหนึ่งของทีมทั้งในตำแหน่งบำรุงรักษาและซ่อมแซม อี การติดตั้งตลอดจนในการประชุมเชิงปฏิบัติการและพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง ข้อเสียของวิธีนี้คือการกระจายอำนาจของการผลิต d nyayaya การจัดการการดำเนินงานของพวกเขา

นอกจากนี้อาจมีการเสียดสี ฉันไปแยกส่วนเพราะ ต่อไป เกี่ยวกับ ประสิทธิภาพการทำงานซึ่งนำไปสู่การสะสมคนงานในยานพาหนะบางคันและการหยุดทำงานของยานพาหนะอื่น ๆ ที่ต้องบำรุงรักษามากเกินไป ที่ การใช้ชีวิตและการซ่อมแซม

การจำหน่ายรถยนต์ที่เข้ารับบริการบำรุงรักษาและซ่อมแซม โดยแยกตามการผลิต น พื้นที่ไม่อนุญาตให้วางแผนเวลาเสร็จสิ้นการซ่อมสำหรับรถทั้งคัน และ ลู

ดังนั้นวิธีการที่ก้าวหน้าที่สุดในการจัดการผลิต TO และ TR บน ATP เป็นวิธีการที่ใช้ brig d องค์กร tr ที่ ใช่นักแสดงที่เชี่ยวชาญในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง - นามหรือตามเทคโนโลยี เกี่ยวกับ ไปที่สัญญาณของฉัน

ในกรณีแรก กองพันแต่ละกลุ่มจะทำการบำรุงรักษาและซ่อมแซมการเกษตรบางประเภท อี เกทหรือระบบยานพาหนะ (ทีมบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์, ทีมบำรุงรักษาและซ่อมแซมคลัตช์, กล่องคาร์ดานและเกียร์หลัก อี ฉบับ ฯลฯ ) ในกรณีที่สอง แต่ละทีมดำเนินการประเภททางเทคนิคที่เหมาะสม อี ผลกระทบ (กองพล UMR, กองพล TO-1 ฯลฯ ) ในขณะที่เพื่อความสะดวกในการจัดการ ขอแนะนำให้รวมกลุ่มแต่ละกลุ่มเข้าด้วยกันเป็นชุด ถึง sy.

โดยไม่คำนึงถึงจำนวนรถยนต์ใน ATP การตั้งค่าเส้นทาง ที่ ไม่ควรให้ตัวเลือกการจัดการการผลิตแบบรวมศูนย์ t ปอม

ระบบการรวมศูนย์การจัดการการผลิต (PMC) จัดเตรียมไว้สำหรับเกี่ยวกับ การปฏิบัติตามหลักการดังต่อไปนี้:

1. การกระจายหน้าที่การบริหารและการปฏิบัติงานที่ชัดเจนระหว่างผู้บริหารและความเข้มข้นของหน้าที่การปฏิบัติงานใน การจัดการในศูนย์เดียวหรือแผนกการจัดการการผลิต t ส่งกำลังออก (TsUP หรือ PMO)

ภารกิจหลักของ กศน - การรวบรวมและประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของทรัพยากรการผลิตและปริมาณงานที่ต้องทำ อี การผลิตตลอดจนการวางแผนและควบคุมกิจกรรมของ d หน่วยงานตามการวิเคราะห์ที่มีอยู่และ น การก่อตัว MCC ประกอบด้วยสองแผนก - แผนกการจัดการการปฏิบัติงาน อี niya (OOU) และแผนกประมวลผลและวิเคราะห์ข้อมูล (O โอ AI).

2. องค์กรของการผลิตการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งอยู่บนพื้นฐานของหลักการทางเทคโนโลยีของการก่อตัวของการผลิต d สตีเวน - ดิวิชั่น ในขณะเดียวกัน อากาศทางเทคนิคแต่ละประเภท ไทย การดำเนินการดำเนินการโดยทีมหรือส่วนเฉพาะ (กลุ่ม EO, TO-1, TO-2, TR, ฯลฯ )

3. หน่วยการผลิต (ทีมส่วน) l งานที่เป็นเนื้อเดียวกันทางเทคโนโลยีเพื่อความสะดวกในการจัดการ ใน ฉันรวมพวกเขา t ในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรม

ของมันATP อาจรวมถึงสายการผลิตดังต่อไปนี้ ม คอมเพล็กซ์:

วี ส่วนที่ซับซ้อน (TOD) ซึ่งทำการวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของสต็อกกลิ้ง การบำรุงรักษา การบำรุงรักษาตามปกติ และการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้อง

วี ไซต์ที่ซับซ้อน (TP) ดำเนินการซ่อมแซมปัจจุบัน

วี ไซต์ที่ซับซ้อน (RU), การผลิต การซ่อมแซมหน่วยและส่วนประกอบทั่วไป , ชิ้นส่วนที่ถอดออกจากรถและการผลิตชิ้นส่วนใหม่

วี พล็อตที่ซับซ้อน (PP) จัดอบรม การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการผลิต

ทำงานได้จริงหลายอย่างเกี่ยวกับ ส่วนใหญ่โดยรถยนต์และในการประชุมเชิงปฏิบัติการ (ไฟฟ้า, ท่าทาง ฉัน Nitsky, การเชื่อม, การทาสี, ฯลฯ ) การมอบหมายหน่วยงานเหล่านี้ให้กับ TR หรือ RU มักจะพิจารณาจากที่มีอยู่ (โดยแรงงาน เกี่ยวกับ โย ความสามารถ) ประเภทของงาน ตลอดจนคำนึงถึงองค์กรตามเงื่อนไขเฉพาะ เกี่ยวกับ วิยาม เอทีพี.

4. การเตรียมการผลิต กล่าวคือ จ. การได้มาซึ่งเงินทุนหมุนเวียนของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ การจัดเก็บและข้อบังคับของ เอ ผ่าน การส่งมอบมวลรวม การประกอบและชิ้นส่วนไปยังสถานีงาน การล้างและการจัดหากองทุนซ่อมแซม การจัดหาเครื่องมือทำงาน ที่ รวมไปถึงการขับรถยนต์ในส่วนงานบำรุงรักษา ซ่อมแซม และรอรถ เอ niya - ดำเนินการจากส่วนกลางโดยศูนย์เตรียมการผลิต t ว.

ไปยัง คอมเพล็กซ์ก่อนการผลิต ที่มอบหมายให้คุณ เสร็จสิ้นการทำงานดังต่อไปนี้ :

วี การได้มาซึ่งเงินทุนหมุนเวียนของหน่วย การประกอบ อุปกรณ์และชิ้นส่วน

วี การจัดระเบียบงานของคลังสินค้าระดับกลางเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดเก็บเงินทุนหมุนเวียนและการบำรุงรักษากองทุนกำกับดูแลของหน่วยงานประกอบและชิ้นส่วนที่ให้บริการ

วี การเลือกอะไหล่ และการส่งมอบไปยังสถานที่ทำงาน

วี การขนส่งหน่วย ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่ถอดออกเพื่อซ่อมแซม

วี การจัดระเบียบการซักของทุกยูนิต ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกจากรถ

วี การจัดหาส่วนประกอบและชิ้นส่วนสำหรับการบำรุงรักษา - 2 บนพื้นฐานของการระบุล่วงหน้าในระหว่างการวินิจฉัยข้อบกพร่อง ฯลฯ . d .

5. ระบบ MCC ใช้วิธีการสื่อสาร ระบบอัตโนมัติ โทรศัพท์อี กลศาสตร์และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์

ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการรวบรวมและความเข้มข้นใน MCC ของข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับความคืบหน้าของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ การจ้างงานของเสาเทคโนโลยี ความพร้อมของวัสดุและทรัพยากรแรงงาน ซึ่งช่วยให้พนักงาน MCC สามารถตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูล ตามลำดับการวางยานพาหนะสำหรับผลกระทบทางเทคโนโลยี ฯลฯ . d .

แผนการจัดการการผลิตแบบรวมศูนย์ด้วยวิธีทางเทคโนโลยีและ คอมเพล็กซ์ cal แสดงในรูปที่ หนึ่ง

รูปแบบการควบคุมของไซต์ที่คาดการณ์จะแสดงในรูปที่ 2

ทางเลือกวิธีการจัดระเบียบเทคโนโลยี กระบวนการ CSO ที่ไซต์ออกแบบ

ในโครงการบำรุงรักษา ทางเลือกของวิธีการจัดการบำรุงรักษา กระบวนการทางลอจิคัลควรกำหนดโดยโปรแกรม shift ของประเภท TO ที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับการเป็นผู้นำของเธอ และ อันดับ วิธีการโพสต์สากลหรือวิธีการโพสต์เฉพาะสามารถนำไปใช้ เกี่ยวกับ เซนต์.

วิธีการโพสต์แบบสากล สำหรับองค์กรของการบำรุงรักษา เอ ได้รับการยอมรับสำหรับ ATP ด้วยโปรแกรมกะเล็กน้อยสำหรับการบำรุงรักษา

ซึ่งใน มีสต็อคกลิ้งที่หลากหลาย

ยอมรับในขนาดกลางและขนาดใหญ่ - ไหนๆ ATP ที่ดำเนินการสต็อกกลิ้ง ตามคำแนะนำของ สนช. นั้น X สมควรจัดบริการทางเทคนิคที่ผู้เชี่ยวชาญ น โพสต์ใด ๆ โดยวิธีในบรรทัด ถ้าโปรแกรม shift ไม่ใช่ m อี มัน: สำหรับ EO> 50 สำหรับ TO - 1> 12 และสำหรับ TO - 2> 6 บริการของรถยนต์ประเภทเดียวกัน เกี่ยวกับ น้ำดี

มิเช่นนั้นจะต้องใช้วิธีใดวิธีหนึ่งในการโพสต์เฉพาะทางตันหรือ m อี ท็อดของโพสต์สากล

เมื่อเลือกวิธีการ ควรระลึกไว้เสมอว่าวิธีก้าวหน้าที่สุดคือ เกี่ยวกับ วิธีการที่แน่นอน เพราะ มันให้แรงกระตุ้น มีประสิทธิผล - ความซับซ้อนของแรงงานอันเนื่องมาจากความเชี่ยวชาญของตำแหน่งงานและนักแสดงสร้าง ชม. โอกาสในการใช้เครื่องจักรในวงกว้างขึ้น มีส่วนทำให้ ส แรงงาน และวินัยทางเทคโนโลยีสร้างความต่อเนื่องและ t ประสิทธิภาพการผลิต ลดต้นทุน และปรับปรุงคุณภาพการบริการ และ มีส่วนช่วยในการปรับปรุงสภาพการทำงานและการรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิต เกี่ยวกับ ประหยัด

ในโครงการในพื้นที่ซ่อมแซมปัจจุบัน กระบวนการทางเทคโนโลยีสามารถจัดได้โดยวิธีสากลหรือเฉพาะทาง เกี่ยวกับ เซนต์.

วิธีการโพสต์สากลTR ปัจจุบันพบมากที่สุด ข shinstvo ATP .

วิธีการโพสต์เฉพาะทาง พบมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับ ประเทศ - ใน ATP , เพราะ ช่วยให้คุณสามารถใช้เครื่องจักรของกระบวนการที่ใช้แรงงานมากได้มากที่สุด อี การติดตั้ง ลดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ชนิดเดียวกัน ปรับปรุง - เย็บสภาพการทำงาน ใช้นักแสดงที่มีคุณสมบัติน้อย ปรับปรุงคุณภาพ อี การซ่อมแซมและผลิตภาพแรงงาน

แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีที่โรงงาน ctation แสดงในรูปที่ 3

ข้าว. 1. โครงการควบคุมการผลิตส่วนกลาง

แบบแผนการจัดการไซต์ที่คาดการณ์

รูปที่ 2 แบบแผนการควบคุมส่วนเครื่องกลรวม

แผนผังของกระบวนการทางเทคโนโลยีเกี่ยวกับKommersantออกแบบโครงการ

ข้าว. 3. แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซมในส่วนเครื่องกลรวม

การเลือกโหมดการทำงานของแผนกการผลิต

การทำงานของหน่วยการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาทางเทคนิค การวินิจฉัย และการซ่อมแซมในปัจจุบันใน ATP จะต้องประสานงานกับโหมดการทำงานของยานพาหนะในสายการผลิต เมื่อกำหนดโหมดการทำงาน ควรดำเนินการตามข้อกำหนดเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจำนวนมากระหว่างกะ

จำนวนคนงานวันของพวกเขาในปี: 365 วัน

การทำงานเป็นกะ: 2 กะ.

เวลาเริ่มต้นและสิ้นสุด:จาก 6.00 ถึง 20 3 0 ชั่วโมง;

ตารางรวมของยานพาหนะในสายการผลิตและหน่วยการผลิต ดูรูปด้านล่าง สี่.

R การกระจายตัวของนักแสดงตามความสามารถและคุณสมบัติ

การกระจายตัวของนักแสดงในหมวดเครื่องกลรวม

ตารางที่4.3

ดังนั้น บน รวม - ม เครื่องกล เว็บไซต์ งาน การแสดง ยู t 3 นักแสดง ฉัน , ที่ ส ดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัยทั้งหมด และ ki เนื่องจากจำนวนคนทำงานที่เป็นความลับหรือจำเป็นทางเทคโนโลยีหรือจำนวนงานที่ได้รับ และ กวาง 3 .

การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี

การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีเทคโนโลยีและ เครื่องมือสำหรับ รวมกล เว็บไซต์ การผลิต - สลัวโดยคำนึงถึงคำแนะนำของโครงการมาตรฐานของสถานที่ทำงานและบัตรรายงานของอุปกรณ์เทคโนโลยีโรงรถ

อุปกรณ์เทคโนโลยี(เครื่องมือองค์กร)

โต๊ะ № 4.4

อุปกรณ์เทคโนโลยี

ตารางที่4.5

การคำนวณพื้นที่การผลิตของวัตถุออกแบบ

ในโครงการสำหรับร้านซ่อม (ไซต์) พื้นที่การผลิตคำนวณโดยสูตร:

k n \u003d 4.5 - ค่าสัมประสิทธิ์ความหนาแน่นของการจัดอุปกรณ์

ฉ ประมาณ \u003d 50.97 - พื้นที่ฉายภาพแนวนอนของอุปกรณ์เทคโนโลยีและอุปกรณ์องค์กร ม. 2

สุดท้ายนี้ผมยอมรับพื้นที่ของส่วนรวมเครื่องกลเท่ากับ:

ร้าน F \u003d 288 ม. 2, 24 x 12 ม. 2

อนุญาตให้เบี่ยงเบนจากพื้นที่ที่คำนวณได้ในระหว่างการออกแบบหรือการสร้างสถานที่ผลิตใหม่ภายใน ± 20% สำหรับสถานที่ที่มีพื้นที่สูงถึง 100 m 2 และ ± 10% สำหรับสถานที่ที่มีพื้นที่ u200bมากกว่า 100 ม. 2

ตู่การ์ดเทคโนโลยี

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษา การวินิจฉัย หรือ TR คือชุดของการดำเนินการสำหรับผลกระทบที่เกี่ยวข้อง ซึ่งดำเนินการในลำดับที่แน่นอนโดยใช้เครื่องมือ อุปกรณ์ และวิธีการอื่นๆ ของการใช้เครื่องจักรตามข้อกำหนดทางเทคนิค (เงื่อนไขทางเทคนิค)

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยถูกวาดขึ้นในรูปแบบของแผนที่เทคโนโลยีการปฏิบัติงานหรือเทคโนโลยีป้องกัน

แผนที่ปฏิบัติการเทคโนโลยีสะท้อนถึงลำดับการทำงานของประเภทการบำรุงรักษา (การวินิจฉัย) หรืองานแต่ละประเภทที่มีต่อผลกระทบเหล่านี้ต่อหน่วยหรือระบบยานพาหนะ

โพสต์แผนที่เทคโนโลยีสะท้อนถึงลำดับของการดำเนินการบำรุงรักษา (การวินิจฉัย) สำหรับหน่วย (หน่วย) หรือระบบ (ระบบ) ที่ดำเนินการที่หนึ่งในโพสต์การบำรุงรักษา (การวินิจฉัย)

แผนที่เส้นทางสะท้อนถึงลำดับการทำงานสำหรับการซ่อมแซมหน่วยหรือกลไกของรถในแผนกหนึ่งของ TR

ตามแผนที่ปฏิบัติงาน กระบวนการได้รับการพัฒนาและป้อนลงในแผนที่ปฏิบัติการ

การกระจายระดับของกลไกของกระบวนการผลิต ในหมวดและ TR ATP

การคำนวณระดับความครอบคลุมของคนงานที่ใช้แรงงานยานยนต์

ระดับความครอบคลุมโดยรวมของผู้ปฏิบัติงานที่ใช้แรงงานยานยนต์ในหน่วยซ่อมบำรุง (TR) ถูกกำหนดโดยสูตร:

C m = 22.2% - ระดับความครอบคลุมของคนงานโดยแรงงานยานยนต์,%

กับนาย = 37.2% - ระดับความครอบคลุมของคนงานโดยแรงงานยานยนต์,%

ระดับความครอบคลุมของคนงานโดยการใช้แรงงานยานยนต์ถูกกำหนดโดยสูตร:

R m - จำนวนคนงานที่ทำงานด้วยแรงงานยานยนต์

Р mr - จำนวนคนงานที่ทำงานโดยใช้แรงงานยานยนต์

P p - จำนวนคนงานที่ทำงานด้วยตนเอง

การคำนวณระดับแรงงานยานยนต์แรงงานทั้งหมด

ระดับทั่วไปของแรงงานยานยนต์ในต้นทุนแรงงานทั้งหมดในแผนกซ่อมบำรุง (TR) ถูกกำหนดโดยสูตร:

Y mr = 6.0% - ระดับของแรงงานที่ใช้ยานยนต์ในต้นทุนแรงงานทั้งหมด

U mt = 12.7% - ระดับของแรงงานยานยนต์ในต้นทุนแรงงานทั้งหมด%

R M 1, R M 2, ... R M n - จำนวนคนงานที่ทำงานในลักษณะยานยนต์บนอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

K 1, K 2 , Kn คือสัมประสิทธิ์การใช้เครื่องจักรของอุปกรณ์ที่คนงานแต่ละคนใช้

P MP 1, P MP 2, ... P MP n - จำนวนคนงานที่ทำงานด้วยวิธียานยนต์ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม

และ 1 และ 2 ใน เป็นสัมประสิทธิ์ของกลไกที่ง่ายที่สุดของเครื่องมือ

สุขภาพและสิ่งแวดล้อม

ลักษณะทั่วไปขององค์การงานด้านความปลอดภัยแรงงาน

ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย- เป็นระบบมาตรการป้องกันอุบัติเหตุในที่ทำงาน ซึ่งรวมถึงประเด็นกฎหมายแรงงาน ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ข้อกำหนดของสถานพยาบาลอุตสาหกรรม และสุขอนามัยส่วนบุคคลในที่ทำงาน

ภารกิจคุ้มครองแรงงาน- ปกป้องสุขภาพของคนงาน สร้างความมั่นใจในสภาพการทำงานที่ปลอดภัย ขจัดการบาดเจ็บจากอุตสาหกรรมและโรคจากการทำงาน

ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นผลรวมของสภาพการทำงานดังกล่าวในสถานที่ทำงานที่อาจส่งผลเสียต่อร่างกายมนุษย์ จากอิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ สุขภาพของคนงานอาจลดลง และอาจสังเกตการเกิดโรคจากการทำงานต่างๆ ได้ เมื่อทำงานที่แผนกเครื่องกลรวม คนงานใช้ของเหลวไวไฟประเภทต่างๆ (น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด ตัวทำละลาย) ซึ่งทำให้เกิดมลพิษทางอากาศ ดังนั้นหากไม่ปฏิบัติตามกฎอาจเกิดพิษจากไอระเหยได้

นอกจากนี้ยังมีการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ บนเว็บไซต์ดังนั้นหากมีการละเมิดกฎการใช้งานจะเกิดอันตรายจากไฟไหม้หรือการระเบิด นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตแก่คนงานในกรณีที่ละเมิดกฎความปลอดภัยทางไฟฟ้า พื้นที่ทำงานใช้น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินในการทำงาน ดังนั้นหากไม่ปฏิบัติตามกฎของสุขอนามัยส่วนบุคคล อาจเกิดอันตรายจากพิษได้

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการปกป้องคนงานจากการสัมผัสกับปัจจัยที่เป็นอันตรายคือการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย

หนึ่งในหน้าที่หลักของพนักงานในกระทรวง แผนก หน่วยงาน และบริษัทขนส่งทางรถยนต์คือการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการคุ้มครองแรงงานที่เข้มงวดที่สุด

ในประเทศของเรา การคุ้มครองแรงงานเป็นระบบของการออกกฎหมายและมาตรการทางเศรษฐกิจและสังคม ด้านเทคนิค สุขอนามัย และองค์กรที่เกี่ยวข้องกัน ซึ่งรับรองความปลอดภัย สุขภาพ และประสิทธิภาพของบุคคลในกระบวนการทำงาน

ในองค์กรที่การคุ้มครองแรงงานควรได้รับความสนใจอย่างสม่ำเสมอ ทัศนคติของพนักงานฝ่ายวิศวกรรมและฝ่ายเทคนิคและฝ่ายบริหารต่อการดำเนินการตามมาตรการเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานในสภาพการผลิตควรเป็นเกณฑ์สำหรับวุฒิภาวะทางแพ่งและการเตรียมความพร้อมทางวิชาชีพ

การคุ้มครองแรงงานก็เป็นปัจจัยทางเศรษฐกิจที่สำคัญเช่นกัน การปรับปรุงสภาพส่งผลต่อผลิตภาพแรงงานและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ จำนวนอุบัติเหตุที่ลดลง การหมุนเวียนพนักงานลดลง การบาดเจ็บและโรคจากการทำงาน รวมถึงความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้อง

ปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงการคุ้มครองแรงงานในองค์กรคือการจัดเตรียมเอกสารอ้างอิงที่จำเป็นให้กับพนักงานขององค์กร

สำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดหรือการละเมิดกฎหมายและกฎระเบียบเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน การไม่ปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้ข้อตกลงร่วมและคำแนะนำของหน่วยงานกำกับดูแล พนักงานเหล่านี้อาจต้องรับผิดทางวินัย ทางปกครอง ทางวัตถุ และทางอาญา

คนงานและพนักงานมีหน้าที่ปฏิบัติตามคำสั่งคุ้มครองแรงงานซึ่งกำหนดหลักเกณฑ์สำหรับการปฏิบัติงานและการปฏิบัติงานในสถานผลิตและในอาณาเขตขององค์กร

บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดกฎหมายคุ้มครองแรงงานต้องรับผิดตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ดำเนินการจัดการความปลอดภัยในการทำงาน:

ที่ ATP โดยรวม - หัวหน้าองค์กร (นายจ้าง);

ที่ไซต์การผลิตในบริการและแผนก - ผู้นำ (หัวหน้าทีม)

เมื่อมีการว่าจ้าง พนักงานแต่ละคนจะได้รับการบรรยายสรุป

การบรรยายสรุปตามลักษณะและเวลาของการดำเนินการแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: เกริ่นนำ หลักในที่ทำงาน ซ้ำ ไม่ได้กำหนด และตรงเป้าหมาย

การอบรมปฐมนิเทศดำเนินการพนักงาน (วิศวกร) เกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานหรือพนักงานที่ได้รับการแต่งตั้งเพื่อจุดประสงค์นี้จากผู้เชี่ยวชาญขององค์กรโดยได้รับการว่าจ้างใหม่ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงการศึกษาระยะเวลาในอาชีพหรือตำแหน่งนี้ตลอดจนผู้เดินทางเพื่อธุรกิจ นักศึกษา นักศึกษา ที่เดินทางมาอบรมหรือฝึกงานด้านอุตสาหกรรม

การบรรยายสรุปเบื้องต้นจะดำเนินการในสำนักงานคุ้มครองแรงงานโดยใช้การฝึกอบรมทางเทคนิคและเครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อที่ทันสมัยตลอดจนสื่อโสตทัศน์ (โปสเตอร์ การจัดแสดงภาคสนาม แบบจำลอง แบบจำลอง ภาพยนตร์ แถบฟิล์ม แผ่นใส) การบรรยายสรุปเบื้องต้นจะดำเนินการตามโปรแกรมที่พัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานของรัฐ กฎเกณฑ์ บรรทัดฐานและคำแนะนำสำหรับการคุ้มครองแรงงานตลอดจนคุณสมบัติทั้งหมดของการผลิตที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าองค์กรและการค้าที่ได้รับการเลือกตั้งที่เกี่ยวข้อง สหภาพแรงงาน การบรรยายสรุปเบื้องต้นถูกบันทึกไว้ในวารสารพิเศษ

การบรรยายสรุปเบื้องต้น ในสถานที่ทำงานดำเนินการกับพนักงานใหม่ที่ได้รับการย้ายจากหน่วยหนึ่งไปยังอีกหน่วยหนึ่ง นักเดินทางเพื่อธุรกิจ นักศึกษา นักศึกษาที่เดินทางมาเพื่อฝึกอบรมอุตสาหกรรมหรือฝึกงาน โดยมีพนักงานปฏิบัติงานใหม่ให้กับตน ตลอดจนพนักงานที่ปฏิบัติงานในการก่อสร้างและ งานติดตั้งภายในองค์กร

การบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงานจะดำเนินการเป็นรายบุคคลกับพนักงานแต่ละคน โดยมีการสาธิตการปฏิบัติและวิธีการด้านแรงงานที่ปลอดภัยตามคำแนะนำในการคุ้มครองแรงงานที่พัฒนาขึ้นสำหรับวิชาชีพและประเภทของงานแต่ละบุคคล โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐาน

การบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงานไม่ได้ดำเนินการกับพนักงานที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา การทดสอบ การปรับ การซ่อมแซมสต็อคและอุปกรณ์ การใช้เครื่องมือ การจัดเก็บวัตถุดิบและวัสดุ รายชื่ออาชีพของคนงานที่ได้รับการยกเว้นจากการบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงานได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กรตามข้อตกลงกับหน่วยงานสหภาพแรงงานหรือตัวแทนอื่น ๆ ที่ได้รับอนุญาตจากพนักงาน

คนงานแต่ละคนที่มีอาชีพหลังจากการบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงานเพื่อฝึกฝนทักษะของวิธีการทำงานที่ปลอดภัยจะถูกแนบเป็นเวลา 2-5 กะ (ขึ้นอยู่กับลักษณะและความซับซ้อนของอาชีพ) กับหัวหน้าผู้ให้คำปรึกษาหรือผู้มีประสบการณ์ ภายใต้การแนะนำที่เขาทำงาน หลังจากนั้นหัวหน้าไซต์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพนักงานที่เพิ่งจ้างใหม่เข้าใจวิธีการทำงานที่ปลอดภัยและออกการรับเข้าทำงานอิสระ

บรรยายใหม่ดำเนินการเพื่อรวบรวมความรู้เกี่ยวกับวิธีการและเทคนิคการทำงานที่ปลอดภัยตามโปรแกรมการบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงาน

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจำแนกประเภทของยานพาหนะเป็นวิธีการเพิ่มอันตราย พนักงานทุกคนโดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติ การศึกษา และระยะเวลาในการให้บริการ จะได้รับคำสั่งใหม่อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก 3 เดือน ยกเว้นพนักงานที่ระบุไว้ในการบรรยายสรุปเบื้องต้นของสิ่งเหล่านี้ กฎ.

การบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดไว้จะดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:

v เมื่อเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์การคุ้มครองแรงงาน

v เมื่อเปลี่ยนแปลงกระบวนการทางเทคโนโลยี การเปลี่ยนหรืออัพเกรดอุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้ง เครื่องมือ วัตถุดิบ วัสดุ และปัจจัยอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อความปลอดภัยของแรงงาน

v ในกรณีที่ลูกจ้างละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงาน ซึ่งอาจนำไปสู่หรือนำไปสู่การบาดเจ็บ อุบัติเหตุ การระเบิดหรือไฟไหม้ พิษ

ในช่วงพักงาน:

v เป็นเวลา 30 วันตามปฏิทินขึ้นไป - สำหรับงานที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของแรงงานเพิ่มเติม (เพิ่มขึ้น)

v 60 วันขึ้นไป - สำหรับงานอื่น ๆ

การฝึกแบบกำหนดเป้าหมายดำเนินการเมื่อดำเนินการ: งานครั้งเดียวที่ไม่เกี่ยวข้องกับหน้าที่โดยตรงในด้านพิเศษ (การขนถ่าย, การขนถ่าย, การทำความสะอาดอาณาเขต ฯลฯ ); การกำจัดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ ภัยธรรมชาติและภัยพิบัติ การผลิตงานที่ออกใบอนุญาตทำงาน ใบอนุญาตและเอกสารอื่น ๆ ดำเนินการทัศนศึกษาในองค์กร การจัดกิจกรรมสาธารณะกับนักเรียน

การดำเนินการสรุปเป้าหมายจะถูกบันทึกไว้ในใบอนุญาตทำงานสำหรับการผลิตงานและในสมุดบันทึกของการบรรยายสรุปในที่ทำงาน

พนักงานที่เข้าทำงานครั้งแรกหรือผู้เปลี่ยนอาชีพทุกคนต้องได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยในการทำงานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกอาชีพ ตามด้วยการสอบ ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยอิสระ

พนักงานที่มีอาชีพและเอกสารยืนยันว่าตนได้ผ่านการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องแล้ว จะได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยอิสระโดยไม่ต้องผ่านการฝึกอบรมล่วงหน้าหลังจากผ่านการบรรยายสรุปเบื้องต้นและเบื้องต้น

พนักงานควรได้รับความรู้เกี่ยวกับความปลอดภัยของแรงงานในระหว่างการฝึกอบรมขั้นสูงหรือการฝึกอบรมวิชาชีพที่สองภายใต้โครงการพิเศษ ปัญหาด้านความปลอดภัยในการทำงานควรรวมอยู่ในโปรแกรมนี้

เกี่ยวกับงานนี้อย่าเบี่ยงเบนจากกฎการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนนซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2538 ตามคำสั่งหมายเลข 106 และปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการผลิตเทคโนโลยี กระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ

เบื้องต้นในที่ทำงาน การบรรยายสรุปซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยหัวหน้างานโดยทันที และดำเนินการซ้ำและไม่ได้กำหนดเวลา - เป็นรายบุคคลหรือกับกลุ่มคนงานในวิชาชีพเดียวกัน

การดำเนินการบรรยายสรุปเบื้องต้น ซ้ำแล้วซ้ำอีก และไม่ได้กำหนดเวลาไว้จะถูกบันทึกไว้ในวารสารพิเศษพร้อมลายเซ็นบังคับของผู้สอนและการสอน ใบอนุญาตสำหรับการเข้าทำงานยังระบุไว้ในวารสารด้วย

เมื่อลงทะเบียนการบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดเวลาไว้ จะต้องระบุเหตุผลที่ทำให้มีการจัดประชุมด้วย วารสารถูกเก็บไว้โดยหัวหน้างานโดยตรง ในตอนท้ายของนิตยสารเขายอมจำนนต่อบริการคุ้มครองแรงงานและเริ่มต้นใหม่ บันทึกสำหรับการลงทะเบียนการบรรยายสรุปในสถานที่ทำงานต้องมีหมายเลข เย็บ ปิดผนึก และออกให้หัวหน้าแผนกเมื่อได้รับ

ขั้นพื้นฐานสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตภายนอกอีเป็นอันตราย

สารอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มเป็นอันตรายที่สุดและความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต (MAC) ตาม GOST 12.1.005-76

น้ำมันเบนซิน-50 มก. / ม. 3;

คาร์บอนมอนอกไซด์-20 มก. / ม. 3;

ไนโตรเจนออกไซด์ - 5 มก. / ม. 3;

ฝุ่นของสารกัดกร่อนประดิษฐ์ - 150 mg/m 3 ;

ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ - 10 มก. / ม. 3;

ฝุ่น-2 มก./ม. 3 .

จำเป็นต้องมีการระบายอากาศตามธรรมชาติและไอเสียและอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล

ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันในกรณีที่ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยในการทำงานโดยการออกแบบอุปกรณ์ การจัดกระบวนการผลิต โซลูชันด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผน และอุปกรณ์ป้องกันส่วนรวม และในกรณีที่ไม่รับประกันอาชีวอนามัย

นายจ้างมีหน้าที่จัดหาเสื้อผ้าพิเศษ รองเท้าพิเศษ และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลอื่น ๆ (PPE) ให้กับพนักงาน ซึ่งต้องมีใบรับรองความสอดคล้องตามกำหนดเวลาและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายโดยออกค่าใช้จ่ายเอง

ในการกำจัดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดยตรงจากสถานที่ทำงาน เครื่องจักรและอุปกรณ์ ในระหว่างการทำงานที่มีฝุ่นละอองและอนุภาคขนาดเล็กของโลหะ ยาง ไม้ ฯลฯ รวมถึงไอระเหยและก๊าซถูกปล่อยออกมา จำเป็นต้องจัดให้มีการระบายอากาศเสียในพื้นที่ที่เชื่อมต่อกัน กับการเริ่มทำงานของอุปกรณ์

หากระยะเวลาในการทำงานในบรรยากาศที่มีก๊าซเรือนกระจกไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ความเข้มข้นสูงสุดของคาร์บอนมอนอกไซด์ที่อนุญาตได้จะเพิ่มขึ้นเป็น 50 มก./ม. มก. / ม. 3 การทำงานซ้ำในสภาวะที่มีปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์สูงในอากาศของพื้นที่ทำงานสามารถทำได้หลังจากหยุดพัก 2 ชั่วโมงเท่านั้น

พนักงาน (ผู้เชี่ยวชาญ) ที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของหัวหน้าองค์กรมีหน้าที่รับผิดชอบในการติดตั้งระบบระบายอากาศ อนุญาตให้เปลี่ยนการปรับหน่วยระบายอากาศการเชื่อมต่อหัวฉีดและช่องเพิ่มเติมโดยได้รับอนุญาตจากพนักงานที่รับผิดชอบในการทำงานของหน่วยระบายอากาศเท่านั้น

ก่อนนำไปใช้จริง ระบบระบายอากาศที่ซ่อมแซมหรือสร้างใหม่ทั้งหมดจะต้องได้รับการปรับปรุงและทดสอบ ซึ่งต้องดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะทางที่มีการดำเนินการในลักษณะที่กำหนด

เมื่อเปลี่ยนกระบวนการทางเทคโนโลยี เช่นเดียวกับเมื่อจัดเรียงอุปกรณ์การผลิตที่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศ การติดตั้งระบบระบายอากาศที่ทำงานในพื้นที่ที่กำหนด (เวิร์กช็อป) จะต้องถูกปรับให้สอดคล้องกับเงื่อนไขใหม่

ระบบระบายอากาศจัดเตรียมชุดอุปกรณ์สำหรับแลกเปลี่ยนอากาศภายในห้อง กล่าวคือ การกำจัดอากาศที่ปนเปื้อน ความร้อน ความชื้นออกจากห้อง และการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ไปยังห้อง

ด้วยการระบายอากาศตามธรรมชาติ การแลกเปลี่ยนอากาศจะเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายนอกและภายในอาคาร ความแตกต่างของแรงดันถูกกำหนดโดยหัวระบายความร้อนเป็นหลัก ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าอากาศที่อุ่นกว่าในห้องนั้นมีความหนาแน่นต่ำกว่าอากาศที่เย็นกว่าภายนอกห้อง เป็นผลให้อากาศที่อุ่นขึ้นในห้องเพิ่มขึ้นและถูกขับออกจากห้องผ่านท่อไอเสียและแทนที่ด้วยอากาศที่สดชื่น เย็นกว่า และสะอาดกว่าเข้ามาในห้องผ่านหน้าต่าง ประตู ช่องระบายอากาศ กรอบวงกบ และรอยแตก

ดังนั้นประสิทธิภาพของการระบายอากาศตามธรรมชาติจึงขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิภายนอกและภายในห้อง (ความแตกต่างของอุณหภูมิเป็นตัวกำหนดความแตกต่างของความหนาแน่นของอากาศ) ความสูงของช่องระบายอากาศและความเร็วลมภายนอกห้อง ข้อดีของการระบายอากาศตามธรรมชาติคือไม่มีค่าใช้จ่ายด้านพลังงานในการเคลื่อนย้ายมวลอากาศเข้าและออกจากห้อง อย่างไรก็ตาม การระบายอากาศตามธรรมชาติมีข้อเสียอย่างมาก กล่าวคือ ในช่วงที่อบอุ่นของปีและในสภาพอากาศที่สงบ ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกที่เพิ่มขึ้น ความดันความร้อนจะลดลง (หรือไม่มีอยู่เลย) ) และในกรณีที่ไม่มีลมก็จะไม่มีแรงดันลม นอกจากนี้ด้วยการระบายอากาศตามธรรมชาติ อากาศที่เข้าสู่ห้องและอากาศที่ขับออกจากห้องจะไม่ได้รับการทำความสะอาดและเตรียมการเบื้องต้น หากอากาศแวดล้อมมีมลพิษ เช่น มีฝุ่นมาก อากาศก็จะเข้าสู่ห้องด้วยเช่นกัน หากมีการปล่อยสารอันตรายในห้องอันเป็นผลมาจากกระบวนการทางเทคโนโลยีใด ๆ พวกมันจะถูกปล่อยออกมาโดยไม่ถูกดักจับสู่สิ่งแวดล้อมโดยที่อากาศถูกกำจัดออกจากห้อง ส่งผลให้สิ่งแวดล้อมมีมลพิษ

เครื่องช่วยหายใจปราศจากข้อเสียของการระบายอากาศตามธรรมชาติ การระบายอากาศแบบเครื่องกลเรียกว่าการระบายอากาศซึ่งอากาศถูกส่งไปยังสถานที่และ (หรือ) ถูกกำจัดออกจากพวกเขาผ่านระบบท่อระบายอากาศโดยใช้เครื่องกระตุ้นทางกลพิเศษ - พัดลม การระบายอากาศทางกลสามารถจ่ายอากาศโดยพัดลมจ่ายอากาศไปยังห้อง ไอเสียซึ่งอากาศถูกกำจัดออกจากห้องและแหล่งจ่ายและไอเสียซึ่งอากาศบริสุทธิ์ถูกส่งไปยังห้องและอากาศที่ปนเปื้อนจะถูกลบออกจากห้อง

ในช่วงเวลานอกเวลาทำงานในสถานที่ผลิต อนุญาตให้ใช้การระบายอากาศเพื่อหมุนเวียน โดยปิดเครื่องก่อนเริ่มงานอย่างน้อย 30 นาที

สำหรับการหมุนเวียนในช่วงเวลาทำงาน อนุญาตให้ใช้อากาศในห้องที่ไม่มีสารและไอระเหยที่เป็นอันตราย หรือสารที่ปล่อยออกมานั้นอยู่ในระดับอันตรายของ IV และความเข้มข้นในอากาศไม่เกิน 30% ของ กนง.ในอากาศของพื้นที่ทำงาน

ระบบระบายอากาศเสียในพื้นที่ได้รับการออกแบบเพื่อจำกัดขอบเขตและป้องกันการแพร่กระจายของสารอันตรายทั่วทั้งอาคาร ซึ่งก่อตัวขึ้นในบางพื้นที่ของการผลิต

ระบบระบายอากาศทั้งหมดต้องทำงานได้ดี หากในระหว่างการทำงานของระบบระบายอากาศ เนื้อหาของสารอันตรายในอากาศของโรงงานอุตสาหกรรมเกินความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต (MPC) ควรทำการทดสอบ และหากจำเป็น ให้สร้างระบบขึ้นใหม่ ในเวลาเดียวกันควรหยุดงานและนำคนงานออกจากสถานที่

ออพติมา สภาพอากาศ

สำหรับส่วนเครื่องกลรวม อุณหภูมิของอากาศที่เหมาะสมคือ:

ในฤดูหนาว 22…..24 °С.

ในฤดูร้อน 20…..22°ซ.

ความชื้นสัมพัทธ์ 40…..60%

ความเร็วลม: ในฤดูหนาว 0.2 เมตร/วินาที

ในฤดูร้อน 0.3 ม./วินาที

เพื่อให้แน่ใจว่าสภาวะที่สะดวกสบาย จำเป็นต้องรักษาสมดุลทางความร้อนระหว่างการปล่อยความร้อนโดยร่างกายมนุษย์และการปล่อยความร้อนสู่สิ่งแวดล้อม สามารถตรวจสอบความสมดุลของความร้อนได้โดยการปรับค่าพารามิเตอร์ปากน้ำในห้อง (อุณหภูมิ ความชื้นสัมพัทธ์ และความเร็วลม) ในพื้นที่ทำงานและในคูตรวจ จะต้องจ่ายอากาศในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิไม่สูงกว่า 25 °C และไม่ต่ำกว่า 16 °C

การรักษาพารามิเตอร์เหล่านี้ไว้ที่ระดับของค่าที่เหมาะสมที่สุดจะทำให้เกิดสภาพภูมิอากาศที่สะดวกสบายสำหรับบุคคลและในระดับของค่าที่อนุญาต - ค่าสูงสุดที่อนุญาตซึ่งการควบคุมอุณหภูมิของร่างกายมนุษย์ช่วยให้เกิดความสมดุลของความร้อนและป้องกันความร้อนสูงเกินไปหรืออุณหภูมิ ของร่างกาย.

โอ แสงสว่าง

สำหรับส่วนรวม-กล ใช้แสงธรรมชาติและแสงประดิษฐ์ แสงธรรมชาติจะอยู่ในองค์ประกอบสเปกตรัมได้ดีกว่าแสงประดิษฐ์ที่เกิดจากแหล่งกำเนิดแสงใดๆ นอกจากนี้ ยิ่งแสงธรรมชาติในห้องดีขึ้นเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องใช้แสงประดิษฐ์น้อยลงเท่านั้น ซึ่งนำไปสู่การประหยัดพลังงาน ดังนั้นสถานที่ทำงานควรอยู่ใกล้หน้าต่างมากขึ้น โดยเลือกช่องเปิดหน้าต่างที่มีขนาดเหมาะสม

หน้าต่างที่หันไปทางด้านแดดควรติดตั้งอุปกรณ์ที่ป้องกันแสงแดดโดยตรง

ไม่อนุญาตให้ปิดกั้นหน้าต่างและช่องเปิดแสงอื่นๆ ด้วยวัสดุ อุปกรณ์ ฯลฯ

ช่องเปิดแสงของโคมด้านบนต้องเคลือบด้วยกระจกเสริมหรือตาข่ายโลหะต้องแขวนไว้ใต้ตะเกียงเพื่อป้องกันไม่ให้กระจกตกลงมา

ควรทำความสะอาดกระจกช่องเปิดแสงและโคมไฟจากการปนเปื้อนอย่างสม่ำเสมอ โดยมีการปนเปื้อนที่สำคัญอย่างน้อยปีละ 4 ครั้ง และมีการปนเปื้อนเล็กน้อยอย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง

เพื่อความปลอดภัย ควรใช้อุปกรณ์พิเศษ (บันได นั่งร้าน ฯลฯ) เมื่อทำความสะอาดกระจกของช่องรับแสง

สถานที่และสถานที่ทำงานต้องมีแสงประดิษฐ์เพียงพอสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย การเข้าพักและการเคลื่อนย้ายของผู้คนตามข้อกำหนดของรหัสและข้อบังคับของอาคารปัจจุบัน ต้องทำความสะอาดโคมไฟภายในเวลาที่กำหนดในรหัสและข้อบังคับของอาคารปัจจุบัน

อุปกรณ์และการทำงานของระบบไฟส่องสว่างเทียมต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายที่บังคับใช้ในปัจจุบัน

สำหรับแหล่งจ่ายไฟของโคมไฟทั่วไปในห้องตามกฎแล้วจะใช้แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 220 V ในห้องที่ไม่มีอันตรายเพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าที่ระบุจะได้รับอนุญาตสำหรับการติดตั้งแบบอยู่กับที่ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความสูงในการติดตั้ง

โคมไฟที่มีหลอดฟลูออเรสเซนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 127-220 V อาจติดตั้งที่ความสูงน้อยกว่า 2.5 ม. จากพื้น โดยต้องไม่สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าสำหรับการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ ควรใช้โคมไฟที่มีตัวสะท้อนแสงแบบไม่โปร่งแสงสำหรับการให้แสงสว่างในสถานที่ทำงานในท้องถิ่น การออกแบบโคมไฟในพื้นที่ควรให้ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนทิศทางของแสง

สำหรับแหล่งจ่ายไฟของหลอดไฟของไฟส่องสว่างในพื้นที่ควรใช้แรงดันไฟฟ้า: ในห้องที่ไม่มีอันตรายเพิ่มขึ้น - ไม่เกิน 220 V และในห้องที่มีอันตรายเพิ่มขึ้นและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง - ไม่เกิน 50 V เมื่อใช้หลอดฟลูออเรสเซนต์และก๊าซ หลอดไฟสำหรับแสงทั่วไปและในพื้นที่ต้องใช้มาตรการเพื่อกำจัดเอฟเฟกต์สโตรโบสโคป

อัตราการส่องสว่าง - 200 ลักซ์ สำหรับโคมไฟส่องสว่างจะใช้แรงดันไฟฟ้า 220 V และสำหรับการพกพาจะใช้แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 40 V นอกจากนี้ไม่ควรมีเงาแหลมคมบนพื้นผิวการทำงาน ที่ไซต์โพสต์ - เพื่อควบคุมแสงโคมไฟได้รับการคุ้มครองป้องกันการระเบิด

สำหรับแสงประดิษฐ์ใช้หลอดไฟฟ้าสองประเภท:

v หลอดไส้ (LN);

v หลอดปล่อยก๊าซ (HL).

หลอดไส้เป็นแหล่งกำเนิดแสงความร้อน รังสีที่มองเห็นได้ (แสง) ในนั้นได้มาจากการให้ความร้อนไส้หลอดทังสเตนด้วยกระแสไฟฟ้า

ในหลอดปล่อยก๊าซ รังสีที่มองเห็นได้เกิดขึ้นจากการคายประจุไฟฟ้าในบรรยากาศของก๊าซเฉื่อยหรือไอโลหะซึ่งเติมหลอดไฟ หลอดคายประจุเรียกว่าฟลูออเรสเซนต์

หลอดจ่ายแก๊สประกอบด้วยหลอดฟลูออเรสเซนต์แรงดันต่ำประเภทต่างๆ ที่มีการกระจายฟลักซ์การส่องสว่างที่แตกต่างกันไปตามสเปกตรัม:

v หลอดไฟสีขาว (LB);

v โคมไฟแสงสีขาวเย็น (LHB);

หลอดไฟ v ที่มีเอาต์พุตแสงที่ได้รับการปรับปรุง (LLT) เป็นต้น

การผลิตเสียงรบกวน อัลตร้าซาวด์ และการสั่นสะเทือน

เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเกิดจากการระบายอากาศ ขาตั้ง ฯลฯ จำเป็นต้องมีฉนวนกันเสียง การดูดซับเสียง และการแยกการสั่นสะเทือน ใช้ฉนวนกันเสียงของผนัง ประตู การดูดซับเสียง และการแยกการสั่นสะเทือน ซึ่งประกอบด้วยการลดการส่งแรงสั่นสะเทือนจากแหล่งกำเนิดการกระตุ้นไปยังวัตถุที่ได้รับการป้องกันโดยใช้อุปกรณ์ที่วางอยู่ระหว่างกัน

นอกจากนี้ การลดการสั่นสะเทือนทำได้โดยการติดตั้งยูนิตบนฐานรากขนาดใหญ่ วิธีหนึ่งในการระงับการสั่นสะเทือนคือการติดตั้งแดมเปอร์แบบสั่นสะเทือน

การป้องกันเสียงรบกวนรวมถึงที่ครอบหู ที่ปิดหู และหมวกกันน๊อค หูฟังพอดีกับใบหูอย่างแน่นหนาและยึดไว้บนหัวด้วยสปริงคันศร ประสิทธิภาพแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 dB ที่ 125 Hz ถึง 38 dB ที่ 8000 Hz

ตู่ ความต้องการของเทคโนโลยี กระบวนการและอุปกรณ์เช็ก

ที่ไซต์งาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมควรดำเนินการในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษพร้อมกับเครื่องมือ อุปกรณ์ และอุปกรณ์ติดตั้งที่จำเป็น

เครื่องมือติดตั้งและส่วนประกอบควรอยู่ใกล้กับคนงาน: สิ่งที่ใช้ด้วยมือซ้าย - ทางด้านซ้ายของเขาด้วยมือขวา - ทางด้านขวา ด้วยเหตุนี้จึงวางอุปกรณ์เสริม (ตู้เครื่องมือชั้นวาง ฯลฯ ) ควรติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพื่อไม่ให้เกินไซต์ที่กำหนดไว้สำหรับสถานที่ทำงาน วัสดุ ชิ้นส่วน ส่วนประกอบ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในที่ทำงานจะต้องวางซ้อนกันบนชั้นวางในลักษณะที่รับประกันความมั่นคงและง่ายต่อการจับเมื่อใช้กลไกการยก รถเข็นสำหรับขนย้ายหน่วย ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนต้องมีชั้นวางและตัวหยุดที่ป้องกันไม่ให้ล้มและเคลื่อนที่ได้เอง

โต๊ะทำงานสำหรับช่างทำกุญแจควรมีการออกแบบที่แข็งแรงและทนทาน ปรับความสูงของคนงานโดยใช้ขาตั้งหรือที่วางเท้า ความกว้างของโต๊ะทำงานต้องมีอย่างน้อย 750 มม. สูง 800 - 1,000 มม. เพื่อป้องกันผู้คนในบริเวณใกล้เคียงจากการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นจากชิ้นส่วนที่ลอยได้ของวัสดุแปรรูป โต๊ะทำงานควรติดตั้งตาข่ายนิรภัยสูงอย่างน้อย 1 ม. และมีขนาดตาข่ายไม่เกิน 3 มม. สามารถติดตั้งโต๊ะทำงานใกล้กับผนังได้ก็ต่อเมื่อไม่ได้วางเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ ท่อและอุปกรณ์อื่น ๆ ไว้ที่นั่น

เครื่องมือกลต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน (หน้าจอ) เพื่อป้องกันคนงานจากเศษที่ลอยและน้ำมันตัดกลึง ตามเงื่อนไขทางเทคนิค ไม่สามารถใช้อุปกรณ์ป้องกันบนเครื่องจักรได้ พนักงานต้องสวมแว่นตาป้องกันที่นายจ้างออกให้ สถานที่ทำงานของผู้ควบคุมเครื่องจักรและห้องต้องสะอาด มีแสงสว่างเพียงพอ และไม่เกะกะรายละเอียดและวัสดุ การกำจัดเศษออกจากเครื่องจะต้องดำเนินการด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม (ตะขอ, แปรง) ตะขอควรมีที่จับเรียบและมีเกราะป้องกันมือจากการถูกเศษตัด การทำความสะอาดชิปจากเครื่องจักรและจากทางเดินทำงานจะต้องดำเนินการทุกวัน ไม่อนุญาตให้มีการสะสมของชิป ชิปจะถูกรวบรวมในกล่องพิเศษและเมื่อเต็มแล้วจะถูกลบออกจากเวิร์กช็อป (ไซต์) พนักงานและผู้จัดการสถานที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอยู่ใกล้เครื่อง เมื่อทำงานต้องติดกระดุมให้แน่น ต้องคลุมผมด้วยผ้าโพกศีรษะ (หมวกเบเร่ต์ ผ้าพันคอ ตาข่าย ฯลฯ) และมัดไว้ข้างใต้ เมื่อออกจากที่ทำงาน (แม้จะเป็นช่วงเวลาสั้นๆ) ผู้ควบคุมเครื่องจักรจะต้องปิดเครื่อง สำหรับเครื่องกลึง การทำความสะอาดชิ้นงานด้วยผ้าทรายและการขัดจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ (แคลมป์ ที่ยึด) ปลายของวัสดุชิ้นงานที่ยื่นออกมาเหนือสปินเดิลของเครื่องกลึงต้องได้รับการป้องกันโดยปลอกยึดแบบตายตัว การแปรรูปโลหะที่เป็นเศษต่อเนื่องควรใช้ตัวตัดเศษสำหรับการหักเศษ การประมวลผลโลหะเปราะและวัสดุที่ก่อให้เกิดฝุ่นควรดำเนินการโดยใช้การระบายอากาศเสียเฉพาะที่ เมื่อถอด (ขันเกลียว) หัวจับหรือแผ่นปิดหน้า ให้หมุนด้วยมือเท่านั้น ไม่ควรเปิดแกนหมุนของเครื่องเพื่อการนี้ เมื่อติดตั้งดอกสว่านและเครื่องมือตัดและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ บนเครื่องเจาะในสปินเดิลของเครื่องจักร จำเป็นต้องใส่ใจกับความแข็งแรงของการยึดและความแม่นยำในการติดตั้ง

เศษสามารถถอดออกจากรูที่จะเจาะได้หลังจากที่เครื่องหยุดทำงานและถอนเครื่องมือแล้วเท่านั้น รายการทั้งหมดที่มีไว้สำหรับการประมวลผลจะต้องติดตั้งและยึดไว้อย่างแน่นหนาบนโต๊ะหรือแผ่นของเครื่องเจาะโดยใช้คีมจับ จิ๊ก หรืออุปกรณ์อื่นๆ ในการถอดเครื่องมือออกจากแกนหมุนของเครื่องเจาะ ควรใช้ค้อนและดริฟท์ที่ทำจากวัสดุที่ไม่แยกอนุภาคออกเมื่อกระทบ เมื่อติดตั้งและเปลี่ยนหัวกัดบนเครื่องกัด ต้องใช้อุปกรณ์เพื่อป้องกันการบาดที่มือ ควรขจัดเศษออกจากเครื่องตัดแบบหมุนด้วยไม้หรือแปรงที่มีด้ามยาวอย่างน้อย 250 มม. ระยะห่างสำหรับทางเดินฟรีระหว่างผนังกับโต๊ะหรือเครื่องไสเลื่อนในตำแหน่งสุดขั้วที่ส่วนต่อขยายสูงสุดไม่ควรน้อยกว่า 700 มม.

เมื่อทำงานกับเครื่องจักรจะไม่ได้รับอนุญาต:

v ถอดการ์ดที่มีอยู่ออกจากเครื่องหรือเปิดไว้ระหว่างการใช้งาน

v ทำงานบนเครื่องจักรที่ชำรุด เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่มีตัวป้องกันชำรุดหรือหลวม

v กดกากกะรุนและผ้าขัดด้วยมือของคุณ

v ใส่เครื่องมือและชิ้นส่วนบนเครื่องจักร ปล่อยกุญแจไว้ในหัวจับเครื่อง

เอกสารที่คล้ายกัน

องค์กรของงานส่วนบำรุงรักษา (TO-3) และการซ่อมแซมรถยนต์ในปัจจุบันของสถานี Penza-1: โครงสร้างการจัดการ วิธีการซ่อมแซม เทคโนโลยีการแก้ไขปัญหา อุปกรณ์; การจัดหาพนักงาน การคุ้มครองแรงงาน และความปลอดภัย

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 05/05/2011


ลักษณะขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ (ATP) และส่วนยานยนต์ที่ออกแบบ การเลือกการปรับมาตรฐานสำหรับโหมดการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม วิธีการจัดระเบียบการผลิตการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมปัจจุบันที่ ATP

ภาคเรียนที่เพิ่ม 07/03/2011


การกำหนดจำนวนการบำรุงรักษาทางเทคนิคและการซ่อมแซมเครื่องจักรและกลุ่มรถแทรกเตอร์ จัดทำแผนงานประจำปีสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการ การคำนวณเงินสำหรับเวลาขององค์กรจำนวนพนักงาน การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีหลักของไซต์

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/09/2014


การกำหนดปริมาณการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถแทรกเตอร์และรถยนต์โดยแบ่งตามไตรมาส การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีหลักและการคำนวณพื้นที่ของไซต์ที่เป็นกรด การคำนวณข้อมูลและการสร้างตารางโหลดเวิร์กช็อป

ภาคเรียนที่เพิ่ม 10/19/2012


การวิเคราะห์การทำงานขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ตามตัวอย่างของ JSC "บริษัทขนส่ง" KAMAtransservice " ศึกษากระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะการตั้งค่าการบำรุงรักษาระบบการควบคุมการจัดส่งของการขนส่ง

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 11/11/2010


ระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซมหัวรถจักรไฟฟ้า การคำนวณโปรแกรมซ่อมแซมหัวรถจักรไฟฟ้าในสถานีรถไฟ องค์กรของการซ่อมแซมและบำรุงรักษาการติดตั้งวงจรเรียงกระแส การเลือกจำนวนอุปกรณ์หลักของไซต์ที่ต้องการ

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 11/19/2015


ลักษณะขององค์กรขนส่งทางรถยนต์และรถยนต์ ZIL-4314 การกำหนดขอบเขตของงาน การเลือกวิธีการจัดการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมปัจจุบันที่ ATP ชั่วโมงการทำงานของไซต์การผลิต การคำนวณบุคลากร พื้นที่การผลิต

ภาคเรียนที่เพิ่ม 19/9/2016


ลักษณะทั่วไปขององค์กรการขนส่งทางรถยนต์และวัตถุการออกแบบ ทางเลือกของวิธีการจัดระเบียบการผลิตการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่ไซต์รวม การคำนวณพื้นที่ของวัตถุออกแบบ ประมาณการต้นทุนและต้นทุน

ภาคเรียนที่เพิ่ม 05/16/2011


ลักษณะของสถานประกอบการและยานพาหนะที่ศึกษา การเลือกและการปรับความถี่ของการบำรุงรักษาและระยะในการยกเครื่อง การกำหนดความเข้มของแรงงาน ทางเลือกของวิธีการจัดระเบียบการผลิตการซ่อมทางเทคนิคที่ ATP

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 04/11/2015


โครงสร้างองค์กรของการจัดการขององค์กรรวมเทศบาล "Vodokanal" ลักษณะของสต็อกกลิ้งของส่วนการขนส่งทางรถยนต์ องค์กรของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันของรถ อาชีวอนามัยและความปลอดภัย

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะดำเนินการที่สถานีบริการ (STOA) ศูนย์รถยนต์ที่มีตราสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการขององค์กรต่างๆ ในสถานประกอบการด้านการขนส่งยานยนต์ขนาดใหญ่มีส่วนเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ ส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะส่วนบุคคลนั้นดำเนินการโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการรถยนต์ส่วนตัวและสหกรณ์ขนาดเล็ก รวมถึงเจ้าของรถด้วย

ในปัจจุบัน เครือข่ายสถานีบริการขนาดใหญ่และศูนย์รถยนต์ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ทุกแห่ง (เช่น VAZ, AZLK, ZAZ เป็นต้น)

สถานีบริการที่ซับซ้อนที่ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของแบรนด์ต่าง ๆ รวมถึงสถานีบริการเฉพาะที่ดำเนินการประเภทใดประเภทหนึ่งหรือซ่อมแซมหน่วยใด ๆ (วินิจฉัย ล้าง ซ่อมแซมและชาร์จแบตเตอรี่ ซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้า) .

นอกจากนี้ยังมีการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กจำนวนมากที่เชี่ยวชาญในการซ่อมยาง (ร้านยาง) โช้คอัพ กระจกรถยนต์ ผ้าเบรก การติดตั้งและซ่อมแซมสัญญาณกันขโมยรถยนต์ เป็นต้น

งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ที่สถานีบริการดำเนินการที่สถานีงาน

ตำแหน่งงานเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่การผลิตที่ติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับวางรถและได้รับการออกแบบให้ทำงานที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างน้อยหนึ่งงาน ประกาศรับสมัครงานอาจมีงานอย่างน้อยหนึ่งงาน

การจำแนกประเภทของโพสต์งานดำเนินการตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

ในแง่ของความสามารถทางเทคนิค - หลากหลาย (ด้วยช่วงของงานที่ดำเนินการมากกว่า 200 รายการ) สากล (งาน 100-200 รายการ) เฉพาะ (งาน 20-50 รายการ) พิเศษ (น้อยกว่า 20 รายการ) ;

ตามวิธีการติดตั้งรถ - ทางตันและการเดินทาง

ตามสถานที่ในสายการผลิต - แบบขนานและแบบอนุกรม (สายการผลิต)

สถานีงานสามารถวางบนพื้น บนคูตรวจสอบ สามารถติดตั้งลิฟต์หรืออุปกรณ์พิเศษเพื่อทำงานประเภทใดก็ได้

เสาพื้นมีการใช้งานจำกัดและส่วนใหญ่ใช้เพื่อเตรียมการที่ไซต์พ่นสี คาร์บูเรเตอร์ไฟฟ้า และงานประเภทอื่นๆ ที่ไม่ต้องแขวนรถ

เสาบนคูตรวจสอบช่วยให้เข้าถึงรถได้จากด้านล่าง และอนุญาตให้ทำงานพร้อมกันในสองระดับ เสาดังกล่าวสามารถติดตั้งลิฟท์คูน้ำได้ โพสต์เหล่านี้เป็นสากลและช่วยให้คุณทำงานพร้อมกันในสองระดับด้วยการแขวนรถ

สถานีที่ติดตั้งลิฟต์แบบอยู่กับที่สามารถเป็นได้ทั้งแบบสากลและเฉพาะสำหรับงานทุกประเภท ซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่เหมาะสมได้

เมื่อให้บริการและซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มักจะใช้ลิฟต์แบบอยู่กับที่แบบสองเสาหรือสี่เสาพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า เช่นเดียวกับลิฟต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า ไฟฟ้า แบตเตอรี่ การติดตั้งยาง และงานอื่นๆ สามารถดำเนินการได้ที่จุดปฏิบัติงานเฉพาะทางที่ไซต์การผลิต หลังจากถอดส่วนประกอบและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องออกจากรถแล้ว

การล้างรถจะดำเนินการที่เสาและพื้นที่เฉพาะในห้องที่กำหนดและติดตั้งเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้โดยใช้การติดตั้งแปรงแบบเจ็ท

งานทาสียังดำเนินการในสถานที่เฉพาะที่มีห้องพ่นสีและอบแห้ง

งานหล่อลื่นสามารถทำได้ทั้งที่สถานีงานทั่วไปสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์โดยใช้หน่วยจ่ายน้ำมันแบบพกพาและแบบเคลื่อนย้ายได้และคอลัมน์ที่มีไดรฟ์แบบแมนนวลหรือแบบนิวแมติกตลอดจนสถานีหล่อลื่นและเติมน้ำมันเฉพาะทางที่ออกแบบมาสำหรับการเติมน้ำมันด้วยยานยนต์แบบรวมศูนย์ด้วยยานยนต์ สารหล่อเย็น จารบีน้ำมันหล่อลื่น ตลอดจนการเติมลมยางโดยใช้เครื่องจ่ายน้ำมันแบบอยู่กับที่และสถานีหล่อลื่น

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็ก งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะมักจะดำเนินการที่เสาสากล

ที่สถานีบริการน้ำมันขนาดใหญ่ที่มีรถบริการจำนวนมาก แนะนำให้ทำงานที่เสาหรือสายการผลิตเฉพาะหรือพิเศษ ความเป็นไปได้ของการใช้สถานีงานประเภทต่าง ๆ หรือสายการผลิตนั้นพิจารณาจากปริมาณการผลิต ลักษณะของงาน และคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่ใช้

ประเภทของข้อบกพร่องและวิธีการควบคุมชิ้นส่วนรถยนต์

การวินิจฉัยการซ่อมรถ

ลักษณะข้อบกพร่องของรายละเอียด พารามิเตอร์โครงสร้างของรถและหน่วยขึ้นอยู่กับสถานะของส่วนต่อประสานรายละเอียดซึ่งมีลักษณะพอดี การละเมิดความพอดีเกิดจาก: การเปลี่ยนแปลงขนาดและรูปทรงเรขาคณิตของพื้นผิวการทำงาน การละเมิดการจัดเรียงพื้นผิวการทำงานร่วมกัน ความเสียหายทางกล, ความเสียหายจากความร้อนทางเคมี การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของวัสดุของชิ้นส่วน

การเปลี่ยนแปลงขนาดและรูปทรงเรขาคณิตของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนเกิดขึ้นจากการสึกหรอ การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดข้อบกพร่องดังกล่าวในรูปทรงของพื้นผิวการทำงาน เช่น วงรี เทเปอร์ รูปทรงกระบอก คอร์เซ็ต ความเข้มของการสึกหรอขึ้นอยู่กับโหลดของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ ความเร็วของการเคลื่อนที่ของพื้นผิวการถู อุณหภูมิของชิ้นส่วน ระบบการหล่อลื่น และระดับความก้าวร้าวของสิ่งแวดล้อม

การละเมิดตำแหน่งสัมพัทธ์ของพื้นผิวการทำงานปรากฏในรูปแบบของการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างแกนของพื้นผิวทรงกระบอก การเบี่ยงเบนจากการขนานหรือตั้งฉากของแกนและระนาบ การเบี่ยงเบนจากการจัดตำแหน่งของพื้นผิวทรงกระบอก สาเหตุของการละเมิดเหล่านี้คือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวการทำงาน ความเค้นภายในที่เกิดขึ้นในชิ้นส่วนระหว่างการผลิตและการซ่อมแซม การเสียรูปที่เหลือของชิ้นส่วนอันเนื่องมาจากโหลด

การจัดเรียงพื้นผิวการทำงานร่วมกันมักถูกละเมิดในส่วนต่างๆของร่างกาย ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของส่วนอื่น ๆ ของเครื่อง เร่งกระบวนการสึกหรอ

ความเสียหายทางกลไกต่อชิ้นส่วน - รอยแตก แตกหัก บิ่น ความเสี่ยงและการเสียรูป (โค้งงอ บิด บุบ) เกิดขึ้นจากการโอเวอร์โหลด การกระแทก และความล้าของวัสดุ

รอยแตกเป็นลักษณะเฉพาะของชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดแบบหมุนเวียนสลับกัน ส่วนใหญ่มักจะปรากฏบนพื้นผิวของชิ้นส่วนในสถานที่ที่มีความเข้มข้นของความเครียด (เช่นที่รูในเนื้อ)

การแตกหักโดยทั่วไปของชิ้นส่วนหล่อและการหลุดร่อนบนพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล็กชุบแข็งนั้นเป็นผลมาจากการรับแรงกระแทกแบบไดนามิกและความล้าของโลหะ

กระบวนการทางเทคโนโลยีที่จัดอย่างมีเหตุผลเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นลำดับของงานที่ทำให้มั่นใจได้ในคุณภาพสูงของการนำไปใช้งานด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะดำเนินการที่สถานีงานการผลิตหลัก นอกจากนี้ งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า ไฟฟ้า แบตเตอรี่ การประกอบยาง งานโลหะ และงานอื่น ๆ จะดำเนินการบางส่วนที่ไซต์การผลิตเฉพาะทางหลังจากถอดส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องออกจากรถแล้ว

การจัดระบบของกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นไปตามแผนภาพการทำงานเดียว /5/: รถยนต์ที่มาถึง PAS เพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจะผ่านพื้นที่ทำความสะอาดและล้าง จากนั้นไปยังพื้นที่ของการยอมรับ การวินิจฉัย การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม (รูปที่ 4.1)

เพื่อจัดระเบียบกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ PAS อย่างมีเหตุผล เสาทั้งหมด (คาร์ซีท) มีดัชนีที่แน่นอน ซึ่งตัวเลขแรก (ก่อนจุด) ระบุว่าโพสต์เป็นของส่วนใดส่วนหนึ่ง และหลักที่สอง (หลังจุด) dot) ระบุประเภทของโพสต์:

โอ -สถานที่รอรถ; /- ตำแหน่งงานพร้อมอุปกรณ์จัดการนิ่ง; 2 - โพสต์ทำงานกลางแจ้ง 3- เสาเสริม; 4- ตำแหน่งงานพร้อมแท่นทดสอบเบรก 5- เสางานพร้อมอุปกรณ์อยู่กับที่สำหรับตรวจสอบและปรับมุมตั้งศูนย์ล้อ 6- สถานีงานพร้อมอุปกรณ์สำหรับเครื่องมือทดสอบ

แสงสว่างและการส่งสัญญาณตลอดจนเครื่องยนต์และระบบ (สามารถติดตั้งขาตั้งไฟได้)

โพสต์และไซต์การผลิตของ PAS (รูปที่ 4.2) ถูกระบุโดยดัชนีต่อไปนี้:

/ - เว็บไซต์ของการยอมรับและปัญหา; 1.3- ตำแหน่งการควบคุม การยอมรับ และการออก (เสริม); 2- พื้นที่ซักล้าง; 2.1- เสาซักผ้า (ทำงาน); 2.3- เสาอบแห้ง (เสริม); 3 - ไซต์วินิจฉัย 3.4- ตำแหน่งงานพร้อมแท่นทดสอบเบรก 3.5- เสาทำงานพร้อมอุปกรณ์อยู่กับที่สำหรับตรวจสอบและปรับมุมตั้งศูนย์ล้อ 3.6- ตำแหน่งงานสำหรับตรวจสอบเครื่องยนต์ ระบบ และอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณ (สามารถติดตั้งขาตั้งไฟได้) 4 - ส่วนบำรุงรักษา; 4.0- สถานที่รอรถ; 4.1- เสางานบำรุงรักษาพร้อมอุปกรณ์ยกแบบอยู่กับที่ 4.2- การบำรุงรักษาหลังการทำงานกลางแจ้ง 5 - ส่วน TR; 5.0- สถานที่รอรถ; 5.1- เสาทำงาน TR พร้อมอุปกรณ์ยกแบบอยู่กับที่ 6- พื้นที่หล่อลื่น 6.0- สถานที่รอรถ; 6.1.- เสาทำงานพร้อมอุปกรณ์ยกแบบอยู่กับที่ 7 - พื้นที่สำหรับซ่อมและชาร์จแบตเตอรี่; 7.0- สถานที่รอรถ; 8 - พื้นที่สำหรับซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องใช้ 8.0- สถานที่รอรถ; 9 - พื้นที่สำหรับซ่อมแซมอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า 9.0- สถานที่รอรถ; 10- ส่วนเครื่องกลรวม 10.0- สถานที่รอรถ; 11 - ร้านยาง; 11.0- สถานที่รอรถ;

12 - ส่วนวอลล์เปเปอร์รวม; 12.0- สถานที่รอรถ; 13- พื้นที่ร่างกาย; 13.0- สถานที่รอรถ; 13.1- เสาทำงานพร้อมอุปกรณ์ยกแบบอยู่กับที่ 13.2- ทำงานโพสต์กลางแจ้ง;

14 - พื้นที่วาดภาพ; 14.1- สถานีงานที่มีการยกแบบอยู่กับที่

อุปกรณ์; 14.2- ทำงานโพสต์กลางแจ้ง; 14.3- โพสต์ผู้ช่วย

สำหรับ PAS สากลที่มีขนาดแตกต่างกันหรือ PAS เฉพาะ ระบบการตั้งชื่อของโพสต์และไซต์การผลิตอาจแตกต่างจากข้างต้น แต่หลักการของการทำดัชนีจะยังคงอยู่

การกำหนดสถานที่รอรถไปยังพื้นที่เฉพาะ (7- 12} เป็นเงื่อนไข เนื่องจากประเภทของงานเฉพาะทางที่พิจารณาแล้วส่วนใหญ่จะเป็นแบบนอกเวลางาน และสามารถทำได้เมื่อรถอยู่ที่ตำแหน่งงานหรือสถานที่รอรถ เป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดเงื่อนไขของสถานที่รอรถไปยังพื้นที่เฉพาะ 7- 12 หลักการในการนำพวกเขาเข้ามาใกล้ตำแหน่งเหล่านี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ข้าว. 4.1. แผนภาพการทำงานของ PAS

ประเภทงานทั่วไปที่ดำเนินการที่ PAS ถูกกำหนดตามอัตภาพโดยดัชนี:

ประชาสัมพันธ์ - การยอมรับและประสิทธิภาพของงานตรวจสอบ UM - งานทำความสะอาดและซักผ้า; D - งานวินิจฉัย; K - การบำรุงรักษา (รวมถึง KR - งานซ่อม;

WG - งานปรับแต่ง; SP - ทำงานกับระบบไฟฟ้า

SE - ทำงานเกี่ยวกับระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า CM - งานหล่อลื่น); การซ่อมแซมกระแส TR (รวมถึงงานนอกสถานที่

ส่วนพิเศษ 7-12); QC - การควบคุมงานที่ทำ B - การออกรถยนต์ให้กับเจ้าของ

ข้าว. 4.2. เค้าโครงของโพสต์และส่วนต่างๆ ของ PAS ทั่วไป:

/ - พื้นที่การผลิต; // - เขตบริหาร

โดยคำนึงถึงสิทธิ์ของเจ้าของรถในการสั่งซื้อผลงานประเภทใด ๆ หรือชุดผลงานที่ PAS ตัวเลือกทั่วไปที่สุดสำหรับการรวมประเภทและความซับซ้อนของงานในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์และองค์กรที่มีเหตุผลของพวกเขามี ถูกรวบรวม (รูปที่ 4.3):

ตัวเลือกที่ 1- มทส. เต็มๆ รถเข้าสู่เขตบำรุงรักษาซึ่งในลำดับที่แน่นอนตามแผนที่เทคโนโลยีจะดำเนินการ (แก้ไข, ปรับระบบจ่ายไฟ, ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า, การหล่อลื่น) ปริมาตรที่ระบุของ TO-1 หรือ TO-2 .

ตัวเลือก 2- งานบำรุงรักษาแบบเลือกสรร รถเข้าสู่โซน TO ซึ่งดำเนินการเลือกประเภทหรือชุดงานที่ตกลงกับลูกค้า

ตัวเลือก 3- TO แบบเต็มและ TR รถเข้าสู่โซน TR และรถยนต์ของไซต์การผลิตพิเศษ (7- 72) บนร่างกาย (13} และการวาดภาพ (14} แปลง จากโซน TR หลังจากวินิจฉัย รถจะเข้าสู่ MOT ซึ่งดำเนินการตามแผนที่เทคโนโลยี

ตัวเลือก 4- คัดเลือกงานบำรุงรักษาและซ่อมแซม รถเข้าสู่โซน TR จากนั้นหลังจากวินิจฉัยแล้ว รถจะเข้าสู่โซน TO เพื่อดำเนินการเลือกแพ็คเกจงานจากขอบเขตของ TO ซึ่งเจ้าของรถสั่ง

ตัวเลือก 5- การบำรุงรักษาอย่างครบถ้วนและการทำงานของ TR ซึ่งจำเป็นสำหรับการระบุในระหว่างการวินิจฉัย รถเข้าสู่พื้นที่วินิจฉัยจากนั้นไปยังโซน TR หลังจากนั้นจะไปยังโซน TO ซึ่งจะดำเนินการอย่างเต็มที่

ตัวเลือก 6- งานบำรุงรักษาแบบคัดเลือกและงาน TR ซึ่งระบุความต้องการในระหว่างการวินิจฉัย ลำดับของงานจะเหมือนกับในตัวเลือก 5 แต่เฉพาะแพ็คเกจงานที่ประกาศเท่านั้นที่ดำเนินการที่โพสต์การบำรุงรักษา

ตัวเลือก 7- TR ทำงานตามคำขอของเจ้าของ รถมาถึงส่วน TR ซึ่งตามแผนที่เทคโนโลยี

งานที่ประกาศโดยเจ้าของดำเนินการ

ตัวเลือก 8- TR ใช้งานได้ความต้องการที่

ระบุในระหว่างการวินิจฉัย หลังจากวินิจฉัยและชี้แจงขอบเขตของการทำงานกับลูกค้าแล้ว รถจะเข้าสู่โซน TR ซึ่งตามแผนที่เทคโนโลยีจะมีการทำงานประเภทที่จำเป็น

ระหว่างการบำรุงรักษา อาจเกิดขึ้นได้ว่า

โพสต์ที่ควรส่งรถเพื่อการกระแทกครั้งต่อไปนั้นถูกครอบครอง ในกรณีนี้ รถจะวางในตำแหน่งรอรถและเมื่อเสาว่างลง รถจะถูกนำไปที่รถตามรุ่นที่เกี่ยวข้องของโครงการ

เมื่อดำเนินการประเภทหรือชุดของงานใด ๆ ยานพาหนะจะได้รับการยอมรับและตรวจสอบและทำความสะอาดและล้าง (ลำดับของงานเหล่านี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบการวางแผนของ PAS) รวมถึงงานวินิจฉัยเพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของส่วนประกอบ การประกอบและระบบของยานพาหนะที่ส่งผลต่อความปลอดภัยการจราจร และหากจำเป็น และการวินิจฉัยในเชิงลึก จากนั้นรถจะถูกส่งไปยังเสาที่เหมาะสมหรือสถานที่รอรถเพื่อทำงานตามตัวเลือกนี้

หลังจากการผลิตการดำเนินการทางเทคนิคที่เหมาะสมตามหนึ่งในตัวเลือกที่ระบุไว้แล้วรถจะผ่านการควบคุมความสมบูรณ์ของปริมาณและคุณภาพของงาน (ส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่เสาเพื่อวินิจฉัยและรับและออกรถยนต์) จากนั้นจะเป็น ออกให้เจ้าของหรือเข้าไปในพื้นที่รอ

ขึ้นอยู่กับจำนวนโพสต์ระหว่างที่มีการกระจายความซับซ้อนของการดำเนินงานของบริการประเภทนี้และอุปกรณ์ของพวกเขาวิธีการจัดระเบียบสองวิธีมีความโดดเด่น: ที่เสาทั่วไปหรือที่เสาเฉพาะ

วิธีการจัดระเบียบงานที่เสาสากลจัดให้มีการปฏิบัติงานทั้งหมดของการบำรุงรักษาประเภทนี้โดยทีมงานหนึ่งคนจากทุกสาขาหรือคนงานทั่วไปที่มีทักษะสูง โพสต์สากลอาจเป็นทางตันและการเดินทาง ในพื้นที่ของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เสาปลายตายส่วนใหญ่จะใช้ ในพื้นที่ทำความสะอาดและล้าง - เสาเดินทาง

ข้อดีของการจัดระเบียบงานที่เสาสากลคือความเป็นไปได้ในการทำงานในปริมาณที่แตกต่างกัน และข้อเสียคือการเพิ่มเวลารวมสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์และการทำซ้ำหลายครั้งของอุปกรณ์เดียวกัน เมื่อมีโพสต์คู่ขนานสากลหลายโพสต์ ทีมผู้เชี่ยวชาญสามารถทำงาน ซึ่งหลังจากทำงานเสร็จในโพสต์หนึ่งแล้ว ให้ย้ายไปที่อื่น ดังนั้นเนื่องจากการกระจายนักแสดงอย่างมีเหตุผลมากขึ้นตามตำแหน่ง เวลาทำงานจึงถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาขององค์กรเกิดขึ้นเนื่องจากการมาถึงของรถยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอและปริมาณงานที่แตกต่างกัน

วิธีบำรุงรักษาที่เสาเฉพาะประกอบด้วยการแบ่งขอบเขตงานการซ่อมบำรุงประเภทนี้และกระจายไปหลายตำแหน่ง เสามีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและคนงานก็เชี่ยวชาญตามลำดับโดยคำนึงถึงความเป็นเนื้อเดียวกันของงานหรือความเข้ากันได้อย่างมีเหตุผล PAS ทั่วไปมีเสาเฉพาะสำหรับการหล่อลื่นและการวินิจฉัยของยานพาหนะ ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของงานประเภทอื่นก็เป็นไปได้เช่นกัน โพสต์เฉพาะทางสามารถจัดระเบียบได้ตามโฟลว์หรือวิธีการโพสต์แบบปฏิบัติการ (โพสต์ที่สิ้นสุด)

ด้วยวิธีสตรีมมิ่งการจัดระเบียบงานของบริการแต่ละประเภทจะดำเนินการในหลายตำแหน่งตามลำดับซึ่งแต่ละแห่งได้รับมอบหมายงานพิเศษเพื่อดำเนินการบางอย่าง ชุดเสาประกอบขึ้นเป็นสายการผลิตบริการ วิธีการไหลจะมีประสิทธิภาพหากโปรแกรมบำรุงรักษากะเพียงพอที่จะโหลดในสายการผลิต การดำเนินการบำรุงรักษามีการกระจายอย่างชัดเจนระหว่างนักแสดง งานมีการใช้เครื่องจักรอย่างกว้างขวาง มีวัสดุและฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม และเสาสำรองหรือตัวเลื่อนสำหรับ การปรับจังหวะของบรรทัดอย่างรวดเร็วและการซิงโครไนซ์การโหลดโพสต์ ในกรณีนี้ ผลิตภาพแรงงานเพิ่มขึ้นถึง 20%

ด้วยวิธีการโพสต์แบบมีเหตุผลเดียวการบำรุงรักษารถยนต์ ขอบเขตงานบริการแต่ละประเภทยังกระจายไปหลายตำแหน่ง หลังจากบริการที่หนึ่งรถจะย้ายไปที่อื่น เวลาที่ใช้ในแต่ละจุดบริการควรเท่ากัน การจัดระเบียบงานโดยวิธีหลังการปฏิบัติงานทำให้สามารถเชี่ยวชาญอุปกรณ์ ใช้เครื่องจักรของกระบวนการทางเทคโนโลยี และปรับปรุงคุณภาพงานและผลิตภาพแรงงาน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ย่อมนำไปสู่การสูญเสียเวลาสำหรับการติดตั้งและทางออกหลายครั้งของรถยนต์และเสา และมลภาวะของบรรยากาศของห้องด้วยก๊าซไอเสีย

ด้วยลักษณะที่ไม่สม่ำเสมอของการมาถึงของยานพาหนะแต่ละคันที่ PAS เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ของการเลือกดำเนินการแพ็คเกจงานแต่ละอย่าง วิธีการบริการหลังการปฏิบัติงานนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดใน PAS ทั่วไปพร้อมกับการบำรุงรักษาที่เสาทั่วไปและเฉพาะบางส่วน

การซ่อมรถยนต์ที่ PAS ดำเนินการโดยวิธีการรวมหรือเป็นรายบุคคล

รวมวิธีซ่อมมีความก้าวหน้ามากขึ้น และประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด การประกอบหรือชิ้นส่วนด้วยชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ นำออกจากเงินทุนหมุนเวียน หรือด้วยชุดใหม่ ซึ่งทำให้สามารถลดเวลาการหยุดทำงานของยานพาหนะใน PAS ได้ เพื่อความสำเร็จในการดำเนินการตามวิธีนี้ จำเป็นต้องมีเงินทุนหมุนเวียนเพียงพอสำหรับหน่วยหมุนเวียนและชุดประกอบ

วิธีการซ่อมแซมส่วนบุคคลจัดให้มีการติดตั้งหน่วยหลังการซ่อมแซมในรถคันเดียวกัน ในอนาคต วิธีการซ่อมแซมแบบรวมเป็นไปได้ โดยหน่วยหรือหน่วยจะถูกแทนที่ด้วยหน่วยใหม่หรือนำออกจากเงินทุนหมุนเวียน จากนั้นเมื่อมาถึงใหม่จะถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะเดิมที่ถอดก่อนหน้านี้และ ซ่อมแซมภายในระยะเวลาตามสัญญา กล่าวคือ วิธีการเช่าห้องชุดที่ตกลงกับเจ้าของรถและมีค่าธรรมเนียม

องค์กรของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่ PAS รวมถึงการใช้เอกสารทางเทคนิคเทคโนโลยีและการบัญชีการใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคแผนที่เทคโนโลยีตลอดจนองค์กรของสถานที่ทำงานและงานแก้ไขข้อบกพร่อง

แผนที่เทคโนโลยีสะท้อนถึงขั้นตอนการดำเนินงาน การใช้อุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือบางอย่าง วัสดุที่จำเป็น การปฏิบัติงานของนักแสดงในวิชาชีพและคุณสมบัติที่เกี่ยวข้อง และทำหน้าที่เป็นวิธีการซิงโครไนซ์การโหลดตำแหน่งงาน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เป็นไปได้ที่จะแก้ไขกระบวนการทางเทคโนโลยีโดยแจกจ่ายกลุ่มงานตามตำแหน่ง โดยคำนึงถึงความเข้มของแรงงานและความเชี่ยวชาญ แบ่งกลุ่มงานออกเป็นการดำเนินงานแยกกัน และรวมเข้ากับการดำเนินงานอื่นๆ การ์ดสามารถใช้งานได้และเทคโนโลยีและป้องกัน

แผนที่ปฏิบัติการและเทคโนโลยีแสดงรายการของการดำเนินการที่รวบรวมในลำดับเทคโนโลยีบางอย่างสำหรับหน่วย ส่วนประกอบ และระบบของยานพาหนะ ยามเป็นแผนที่ปฏิบัติการและเทคโนโลยีเดียวกันซึ่งมีการปรับรายการและลำดับการปฏิบัติงานตามการจัดวางของนักแสดงและวิธีการจัดการผลิต

สามวิธีในการจัดระเบียบการผลิตได้รับการนำไปใช้มากที่สุดในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์: วิธีการของทีมผู้เชี่ยวชาญ วิธีการของทีมแบบบูรณาการ และวิธีการรวม-อำเภอ

วิธีการของทีมผู้เชี่ยวชาญจัดให้มีการมอบหมายงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะทั้งหมดให้กับทีมงานบางทีม การใช้รูปแบบองค์กรด้านแรงงานที่ก้าวหน้านี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะไปยัง PAS อย่างเข้มข้นเพียงพอเท่านั้น ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีภาระงานเต็มที่ของผู้ปฏิบัติงาน และหากมีตำแหน่งเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ ที่ PAS ขนาดใหญ่ที่มีสายการผลิตการบำรุงรักษาและโซน TR ในกรณีอื่น ๆ ทีมผู้เชี่ยวชาญจะถูกสร้างขึ้น - ทีมที่ซับซ้อน

วิธีการของทีมที่ซับซ้อนประกอบด้วยการปฏิบัติงานโดยแต่ละกองพลของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะทั้งหมด กองพลน้อยมีพนักงานที่มีนักแสดงพิเศษหลากหลายที่จำเป็นในการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายให้กองพลน้อย ข้อดีของทีมแบบบูรณาการคือความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อคุณภาพของงาน การมีอยู่ในทีมงานของผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดช่วยให้คุณสามารถปรับประสิทธิภาพของงานต่างๆได้อย่างรวดเร็ว หัวหน้าคนงานสามารถโอนพนักงานซ่อมบำรุงไปซ่อมรถและในทางกลับกันได้ อย่างไรก็ตาม กองพลน้อยที่ซับซ้อนต้องการคุณสมบัติของคนงานที่สูงขึ้น และประสิทธิภาพการทำงานของคนงานในกองพลน้อยนี้มักจะต่ำกว่าในหน่วยเฉพาะทาง

วิธีรวมอำเภอประกอบด้วยความจริงที่ว่างานบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั้งหมดถูกแจกจ่ายไปยังไซต์การผลิตเฉพาะที่รับผิดชอบคุณภาพและผลงานของตนอย่างเต็มที่ เว็บไซต์เหล่านี้เป็นลิงค์หลักของการผลิต สถานที่ผลิตแต่ละแห่งทำงานเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมทุกประเภท หนึ่งหน่วยขึ้นไป ส่วนประกอบ ระบบ กลไก อุปกรณ์ ด้วยวิธีการจัดองค์กรนี้ ความรับผิดชอบที่ชัดเจนสำหรับคุณภาพของงานที่ทำได้ถูกสร้างขึ้น ความเชี่ยวชาญสูงทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อใช้เครื่องจักรและทำงานอัตโนมัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ และบนพื้นฐานนี้เพื่อปรับปรุงคุณภาพ ข้อเสียของวิธีนี้คือความยากในการบังคับรถผ่านเสาพิเศษ ซึ่งนำไปสู่เวลาที่ไม่จำเป็นและจำกัดการใช้งานในทางปฏิบัติ

เลือกวิธีการจัดระเบียบการผลิตขึ้นอยู่กับระดับความเข้มข้นและความเชี่ยวชาญขององค์กร ที่ PAS เพื่อให้บริการรถยนต์ยี่ห้อเดียวกันและด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคขั้นสูง ทีมงานเฉพาะทางถูกสร้างขึ้นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถแต่ละประเภท แต่อาจมีทีมที่ซับซ้อนเช่นกัน

การจัดกระบวนการซ่อมแซมทางเทคโนโลยีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการเตรียมการผลิตและความพร้อมของอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับ PAS

ระดับการใช้เครื่องจักรของกระบวนการผลิตที่ PAS กำหนดโดยระดับความครอบคลุมของคนงานโดยแรงงานยานยนต์และส่วนแบ่งของแรงงานยานยนต์ในต้นทุนแรงงานทั้งหมด ตัวบ่งชี้ระดับของการใช้เครื่องจักรจะถูกกำหนดแยกกันสำหรับแต่ละแผนกและสำหรับองค์กรโดยรวม

องค์กรของงานเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์นั่งนั้นสร้างขึ้นขึ้นอยู่กับว่าเป็นของรัฐหรือแต่ละภาคส่วน สำหรับการบำรุงรักษายานพาหนะของภาครัฐในสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ ตารางเวลาต่างๆ ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยครอบคลุมรายการหมุนเวียนทั้งหมดของฝูงบิน ตารางนี้จัดทำขึ้นเป็นเวลาหนึ่งเดือนโดยพิจารณาจากความถี่ที่สอดคล้องกับสภาพการทำงานบางอย่าง โดยคำนึงถึงระยะทางจริงในแต่ละวัน

องค์กรของงานบำรุงรักษารถยนต์สามารถเป็นกองพลหรือหน่วยอำเภอ

รูปแบบขององค์กรการบำรุงรักษาของกองพลน้อยมีไว้สำหรับการสร้างทีมผู้เชี่ยวชาญเพื่อดำเนินงานกับทุกหน่วยและส่วนประกอบของรถภายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมประเภทนี้ ในรูปแบบรวม-อำเภอ ไซต์การผลิตแยกต่างหากได้รับการจัดระเบียบ ออกแบบมาเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั้งหมดในหน่วยและส่วนประกอบของยานพาหนะที่กำหนดให้กับไซต์นี้

การบำรุงรักษารถยนต์ของแต่ละภาคดำเนินการที่สถานีบริการรถยนต์ (STOA) รถยนต์ที่ได้รับที่สถานีบริการจะต้องได้รับการล้างภาคบังคับ จากนั้นจึงมาถึงที่จุดรับรถเพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิค รถยนต์ที่รับจะถูกส่งไปยังพื้นที่บำรุงรักษา และจากนั้นไปยังพื้นที่ออก ก่อนที่รถจะออกให้แก่เจ้าของรถ ปริมาณและคุณภาพของงานจะถูกตรวจสอบโดยพนักงานของแผนกควบคุมทางเทคนิคที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับกระบวนการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์มีการกระจายระหว่างสถานที่ผลิตตามโครงการเทคโนโลยีสำหรับการปฏิบัติงาน ที่สถานีบริการ สถานีบริการขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญและปริมาณงานที่ทำ มีสองวิธีในการจัดการบำรุงรักษา: ที่เสาทั่วไปและเฉพาะ

วิธีบำรุงรักษาเสาสากลประกอบด้วยการปฏิบัติงานของงานบริการประเภทนี้ทั้งหมด (ยกเว้นงานทำความสะอาดและล้าง) ในตำแหน่งเดียวโดยกลุ่มนักแสดงเฉพาะทาง (ช่างกุญแจ ช่างน้ำมัน ช่างไฟฟ้า) หรือคนงานทั่วไป ในทั้งสองกรณี ผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนทำงานในส่วนของตนตามลำดับเทคโนโลยีบางอย่าง เมื่อให้บริการที่เสาสากล มีความเป็นไปได้ที่จะทำงานในปริมาณที่ไม่เท่ากัน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสถานีบริการที่ให้บริการรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เมื่อต้องใช้เวลาต่างกันในการทำงานให้เสร็จ

ข้อเสียของการบริการที่เสาอเนกประสงค์นั้นรวมถึงประสิทธิภาพการทำงานที่ค่อนข้างต่ำและความจำเป็นในการทำซ้ำอุปกรณ์ที่มีชื่อเดียวกันหลายครั้ง ข้อดีของวิธีนี้คือความรับผิดชอบที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับคุณภาพของงานที่ทำ และความเป็นไปได้ที่จะรวมงานบำรุงรักษาเข้ากับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องหากจำเป็น

ระหว่างการบำรุงรักษาที่เสาเฉพาะขอบเขตของงานบำรุงรักษาประเภทนี้กระจายอยู่หลายตำแหน่ง เสาและคนงานบนเสา รวมถึงอุปกรณ์ของเสา มีความเชี่ยวชาญในเรื่องความสม่ำเสมอของการปฏิบัติงานหรือความเข้ากันได้อย่างมีเหตุมีผล

การบำรุงรักษาที่เสาเฉพาะสามารถอยู่ในสายการผลิตและปฏิบัติงานได้ ด้วยวิธีการแบบอินไลน์ เสาแบบพิเศษจะตั้งตรงในทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหรือในทิศทางตามขวาง ซึ่งมักจะเรียงกันเป็นเส้นตรง ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือระยะเวลาการเข้าพักเท่ากันของรถในแต่ละโพสต์

ชุดเสาประกอบขึ้นเป็นสายการผลิตบริการ ด้วยวิธีการจัดการบำรุงรักษานี้ การสูญเสียเวลาในการเคลื่อนย้าย (รถยนต์และพนักงาน) จะลดลง และพื้นที่การผลิตจะถูกใช้อย่างประหยัดมากขึ้น ในกรณีนี้ สายพานลำเลียงใช้เพื่อเคลื่อนย้ายรถจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง

ข้อเสียที่รู้จักกันดีของสายการผลิตบริการใด ๆ คือไม่สามารถเปลี่ยนแปลงรายการขอบเขตของงานที่โพสต์ใด ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ และเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ได้รับบริการจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งในชั้นเชิงที่กำหนดไว้สำหรับสายการผลิต คนงานสำรอง "เลื่อน" จะถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการดำเนินการที่เกิดขึ้นเพิ่มเติม บ่อยครั้งที่มีการกำหนดหน้าที่ของคนงาน "เลื่อน" ให้กับหัวหน้าคนงาน

เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการตามรายการที่กำหนดไว้ (ปริมาณ) ของงานบำรุงรักษาที่โพสต์นี้ด้วยต้นทุนมาตรฐานของเวลาทำงานและระยะเวลาโดยประมาณของการหยุดทำงานของยานพาหนะจะใช้แผนที่เทคโนโลยีซึ่งสามารถใช้งานได้และเทคโนโลยีและยาม

แผนที่การดำเนินงานและเทคโนโลยีเป็นรายการของการดำเนินการบำรุงรักษาที่รวบรวมในลำดับเทคโนโลยี โดยแยกตามหน่วย ส่วนประกอบ และระบบของรถยนต์ (เครื่องยนต์ คลัตช์ กระปุกเกียร์ ระบบไฟฟ้า การหล่อลื่น ฯลฯ)

โพสต์แผนที่เทคโนโลยีประกอบด้วยรายการงานสำหรับสถานที่ทำงานแต่ละแห่งที่ดำเนินการในสถานที่นี้

ซึ่งเป็นรากฐาน แผนที่เทคโนโลยีปฏิบัติการมีการจัดทำแผนที่เทคโนโลยีสำหรับสถานที่ทำงาน ประกอบด้วยรายการการดำเนินงานในลำดับเทคโนโลยีที่ดำเนินการโดยพนักงานที่กำหนด (นักแสดง) เครื่องมืออุปกรณ์ คำอธิบายของสถานที่ดำเนินการ (ด้านบน ด้านล่าง ด้านข้าง) จำนวนสถานที่ให้บริการที่มีชื่อเดียวกัน บรรทัดฐาน ของเวลาและเงื่อนไขทางเทคนิค

เพื่อให้เข้าถึงรถได้สะดวกจากด้านบน ด้านข้าง และจากด้านล่าง ระหว่างการบำรุงรักษา ร่องตรวจสอบ ลิฟต์ สะพานลอย ฯลฯ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานีบริการ

เมื่อทำการบำรุงรักษารถยนต์ในสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์และที่สถานีบริการการวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของรถยนต์นั้นใช้กันอย่างแพร่หลาย

การวินิจฉัยเป็นเทคโนโลยีสำหรับกำหนดสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ (หน่วยการประกอบ) โดยไม่ต้องถอดประกอบและสรุปความจำเป็นในการป้องกันหรือซ่อมแซม ประการแรกหน่วยประกอบที่ส่งผลต่อความปลอดภัยการจราจรรวมถึงการผลิตและการซ่อมแซมที่รับผิดชอบและมีราคาแพงที่สุดจะต้องได้รับการวินิจฉัย การวินิจฉัยจะดำเนินการในบรรทัดพิเศษหรือโพสต์สากล นอกจากนี้ยังสามารถรวมบางส่วนในสายการผลิตของการบำรุงรักษาและควบคุมสถานะของหน่วยประกอบในกระบวนการปฏิบัติงานได้

ในการวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของหน่วยและส่วนประกอบของรถนั้น ขาตั้งและเครื่องมือต่างๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งคุณสามารถประเมินสภาพทางเทคนิคของรถก่อนดำเนินการบำรุงรักษาและควบคุมคุณภาพของงานที่ทำ

หัวข้อคำถาม: 1. สาระสำคัญของระบบบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคืออะไร? 2. ขั้นตอนการเคลื่อนย้ายรถรอบสถานีบริการเป็นอย่างไร? 3. งานในการวินิจฉัยรถยนต์คืออะไร?

องค์กรของการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งในปัจจุบันเป็นหนึ่งในภารกิจเร่งด่วนที่สุดของ ATO เวลาหยุดทำงานของรถยนต์ในการซ่อมแซมและรอรถนั้นสูงมากซึ่งเป็นผลมาจากที่จอดรถมากถึง 25% ไม่ได้เข้าแถวทุกวัน การลดลงของคุณภาพของ TR เนื่องจากองค์กรที่อ่อนแอทำให้การยกเครื่องลดลง และส่งผลให้ปริมาณ TR เพิ่มขึ้น ในรูป 6.2 เป็นไดอะแกรมของกระบวนการของรถยนต์ TR

ดังนั้นงานที่สำคัญที่สุดขององค์กรซ่อมแซมคือการลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะใน TR และรอ

การซ่อมแซมรถยนต์ในปัจจุบันดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี: แบบรวมหรือแบบรายบุคคล

ที่ วิธีการรวมการซ่อมแซมรถยนต์ดำเนินการโดยการเปลี่ยนหน่วยที่ชำรุดด้วยหน่วยที่ซ่อมแซมได้ซ่อมแซมก่อนหน้านี้หรือใหม่จากเงินทุนหมุนเวียน หน่วยที่ผิดพลาดหลังจากการซ่อมแซมเข้าสู่กองทุนหมุนเวียน ในกรณีที่เป็นการสมควรมากกว่าที่จะขจัดความผิดปกติของการประกอบ การประกอบ กลไก หรือชิ้นส่วนบนรถโดยตรงในช่วงเวลาระหว่างกะ (เมื่อเวลาระหว่างกะเพียงพอสำหรับการซ่อมแซม) มักจะไม่ทำการเปลี่ยน

วิธีการรวมทำให้สามารถลดเวลาการหยุดทำงานของรถยนต์ในการซ่อมแซมได้ เนื่องจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ตามกฎแล้วจะใช้เวลาน้อยกว่างานรื้อและประกอบที่ดำเนินการโดยไม่ทำให้หน่วยและชุดประกอบลดลง

ด้วยวิธีการซ่อมแซมแบบรวม จึงเป็นไปได้และบ่อยครั้งที่สมควรที่จะซ่อมแซมหน่วย กลไก ส่วนประกอบ และระบบภายนอกองค์กรที่กำหนด ในองค์กรซ่อมแซมเฉพาะทาง

ที่ วิธีการส่วนบุคคลหน่วยซ่อมจะไม่ถูกลดทอนความเป็นบุคคล ยูนิตที่ชำรุด (ส่วนประกอบ) ที่ถอดออกจากรถจะถูกนำไปใส่ในรถคันเดียวกันหลังการบูรณะ ในขณะเดียวกัน เวลาหยุดทำงานของรถใน TR นั้นยาวนานกว่าวิธีการรวม ในกรณีนี้ ทรัพยากรของมวลรวม การประกอบ และชิ้นส่วนถูกใช้ในระดับที่มากขึ้น เนื่องจากมีการจัดตำแหน่งและความพอดีในที่นั่งที่ดีขึ้น

องค์กรของการผลิตในโซน TR เป็นไปได้บนพื้นฐานของสองวิธี: เสาสากลและเฉพาะ

วิธีการโพสต์แบบสากลจัดให้มีการปฏิบัติงานในตำแหน่งเดียวโดยทีมช่างซ่อมเฉพาะทางหรือช่างทั่วไปที่มีทักษะสูง

วิธีการโพสต์เฉพาะทางจัดให้มีการทำงานในหลายตำแหน่งที่เชี่ยวชาญสำหรับการทำงานบางประเภท (เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ฯลฯ )

เสา TR สากลมักจะเป็นคูตรวจสอบที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของ TR บนยานพาหนะ

เสาเฉพาะแต่ละเสามีอุปกรณ์ตามลักษณะของงานที่ทำ ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของเสา TR ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรที่ใช้แรงงานมากได้มากที่สุด ลดความต้องการอุปกรณ์ประเภทเดียวกัน ปรับปรุงสภาพการทำงาน ใช้แรงงานที่มีทักษะน้อย ปรับปรุงคุณภาพงานและผลิตภาพได้ถึง 20 ... 40%.

สถานที่ทำงานสำหรับการเปลี่ยนและ TR ของเครื่องยนต์รถบรรทุกมักจะจัดอยู่ในคูน้ำปลายตันสำหรับตรวจสอบมาตรฐานที่แยกออกมาต่างหาก สถานีงานเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ TP แบ่งออกเป็นสองประเภท: สำหรับการถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ และสำหรับเครื่องยนต์ TP ในรถยนต์ พวกเขาต่างกันในอุปกรณ์และจำนวนนักแสดงที่ทำงานพร้อมกัน

เป็นการสมควรที่จะวางตำแหน่งการทำงานสำหรับเครื่องยนต์ TR ไว้ใกล้กับส่วนมอเตอร์ (รวม) ถัดจากส่วนสำหรับการเติม การตรวจสอบ และการทำงานของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อควบคุมและปรับแต่งหลังการทำงานของ TR ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกระหว่างการซ่อมแซมในปัจจุบัน (หัวบล็อค ปั๊มน้ำ วาล์ว สปริง ฯลฯ) จะได้รับการทำความสะอาดและซ่อมแซมในส่วนเครื่องยนต์ (รวม)

เสางานที่เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมหน่วยและระบบอื่น ๆ มีการจัดระเบียบคล้ายกับเสาสากลโดยมีความเชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ ลักษณะเฉพาะของ TR ของอุปกรณ์แก๊สต้องมีการสร้างเสาเฉพาะและการจัดระเบียบงานโดยช่างซ่อมพิเศษ

ในบรรดาโพสต์เฉพาะทาง โพสต์จะถูกสร้างขึ้นและติดตั้งสำหรับงานวินิจฉัยและปรับแต่งจำนวนหนึ่ง ความจำเป็นในการจัดองค์กรเกิดจากการใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษในการทำงานของ TR ตำแหน่งดังกล่าวซึ่งจัดบนพื้นฐานของการพิจารณาทางเศรษฐกิจและการปรับปรุงคุณภาพงาน ได้แก่ :

เสาสำหรับการวินิจฉัยและการปรับเบรกรถยนต์พร้อมขาตั้งเบรกแบบลูกกลิ้ง

เสาสำหรับวินิจฉัยและปรับมุมตั้งศูนย์ล้อรถยนต์พร้อมขาตั้งแบบออปติคัล

เมื่อจัดกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ไซต์การผลิตคำนึงถึงหลักการต่อไปนี้:

1) ความเชี่ยวชาญของไซต์การผลิตดำเนินการตามเทคโนโลยีของงาน (ช่างกุญแจ, ช่างตีเหล็ก, การเชื่อม, การทาสี, ฯลฯ ) และตามกลุ่มของหน่วย, การประกอบ, ชิ้นส่วนรถยนต์ (รวม, ไฟฟ้า, แบตเตอรี่, ฯลฯ );

2) สร้างความมั่นใจว่าการเชื่อมโยงการผลิตสั้น ๆ ระหว่างโซน TR และไซต์การผลิตแต่ละแห่ง (คลังสินค้าสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ หน่วย และไซต์) ซึ่งพยายามทำให้สำเร็จเมื่อจัดระเบียบไซต์การผลิต

3) สร้างความมั่นใจในลำดับการทำงานของเทคโนโลยีสำหรับการซ่อมยานพาหนะในปัจจุบัน

การจัดระเบียบงานในแต่ละพื้นที่การผลิตจะดำเนินการตามลำดับเทคโนโลยีของการดำเนินงานของ TR ลำดับเทคโนโลยีที่นำมาใช้จะกำหนดการพัฒนาโซลูชันการจัดองค์กรและการวางแผนสำหรับไซต์การผลิตในแง่ของข้อกำหนดทางเทคนิคของรถยนต์ ตัวอย่างของการแก้ปัญหาแสดงไว้ด้านล่างตามส่วนและแผนกต่างๆ

พล็อตรวมดำเนินการซ่อมแซมส่วนประกอบรถยนต์ส่วนใหญ่ (เครื่องยนต์และส่วนประกอบ กระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน เพลาหลังและหน้า พวงมาลัย เป็นต้น) และส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาด การกระจายนี้ช่วยให้คนงานมีความเชี่ยวชาญในการซ่อมเครื่องยนต์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนที่สุด

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซมประกอบด้วย: การล้างเครื่อง การรื้อย่อยตามขอบเขตของการซ่อมแซม การล้างชิ้นส่วนที่ถอดออกและการแก้ไขปัญหา การคัดแยกชิ้นส่วนและการประกอบหลังการซ่อมแซม การประกอบและทดสอบเครื่อง งานรื้อและประกอบในส่วนรวมนั้นตามกฎแล้วจะดำเนินการบนขาตั้งแบบพิเศษที่ให้ความสามารถในการเข้าใกล้หน่วยที่กำลังซ่อมแซมจากด้านต่าง ๆ รวมถึงการหมุนและเอียงเครื่องเพื่อความสะดวกในการใช้งาน

ฝ่ายไฟฟ้า.ในแผนกไฟฟ้า การซ่อมแซมและควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ อุปกรณ์จุดระเบิด เครื่องมือวัด และอุปกรณ์อื่นๆ การถอดประกอบ-ประกอบหน่วยอุปกรณ์ไฟฟ้าดำเนินการบนโต๊ะทำงานเป็นหลักโดยใช้เครื่องมือสากลและอุปกรณ์พิเศษ การซ่อมแซมชิ้นส่วนและส่วนประกอบรวมถึงการเปลี่ยนขดลวดและฉนวน การบัดกรีสายไฟ งานช่างทำกุญแจ

ช่องใส่แบตเตอรี่ประกอบด้วยสี่โซน: กรด (สำหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์); เครื่องชาร์จ; ซ่อมแซม (สำหรับการซ่อมแซมและทดสอบแบตเตอรี่) ห้องควบคุม (เพื่อรองรับอุปกรณ์สำหรับชาร์จแบตเตอรี่) ขึ้นอยู่กับขนาดของ ATP โซนเหล่านี้จะถูกวางไว้: แยกกันสี่ห้อง; ในสองห้องรวมห้องแรกกับห้องที่สองและห้องที่สามกับโซนที่สี่ ในห้องเดียวจัดระเบียบงานของโซนที่หนึ่งและสามในตู้ที่มีการระบายอากาศแยกส่วน

ช่างกุญแจ-แผนกเครื่องกล.ดำเนินการฟื้นฟูและผลิตชิ้นส่วนที่ค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบส่วนประกอบสำหรับโซน TR และส่วนรวมเป็นหลัก

ในส่วนของช่างทำกุญแจ - เครื่องกล ชิ้นส่วนจะได้รับการประมวลผลเพื่อซ่อมแซมมิติ รัดและชิ้นส่วนอื่น ๆ (สลักเกลียว กระดุม บูช ฯลฯ) ถูกสร้างขึ้น ชิ้นส่วนที่เตรียมไว้สำหรับการเชื่อมและการประมวลผลหลังการเชื่อม ฯลฯ ในความเข้มแรงงานรวมของ TR งานโลหะและงานเครื่องกลคือ 4 ... 12%

ฝ่ายการแพทย์.งานทองแดงคิดเป็นประมาณ 2% ของขอบเขตงานบน TR และมีวัตถุประสงค์เพื่อคืนความหนาแน่นของชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่เหล็กเป็นส่วนใหญ่ มันซ่อมแซมหม้อน้ำ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ถัง และฟื้นฟูส่วนอื่น ๆ โดยการบัดกรี.

ร้านเชื่อมและช่างตีเหล็กงานเชื่อมมีจุดประสงค์เพื่อขจัดรอยแตก รอยแตก รอยร้าว รวมถึงการติดขายึด มุม ฯลฯ ใช้อาร์คไฟฟ้าและการเชื่อมด้วยแก๊ส

พื้นที่คาร์บูเรเตอร์ใน ATO ขนาดใหญ่ การซ่อมแซมระบบไฟฟ้าสามารถทำได้ในส่วนคาร์บูเรเตอร์ ในองค์กรขนาดเล็ก งานเหล่านี้สามารถใช้ร่วมกับงานไฟฟ้า ส่วนคาร์บูเรเตอร์เชี่ยวชาญในการตรวจสอบ ปรับแต่ง และซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ ตัวกรอง ฯลฯ หากมีรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์ดีเซลใน ATO อาจมีหน่วยงานแยกตามอาณาเขตสองแห่ง

ร้านติดตั้งยางและซ่อมยาง.พวกเขาดำเนินการถอดยางออกจากล้อ การยืดดิสก์และแหวนล็อค การทาสีจาน การตรวจสอบและการซ่อมแซมยางเล็กน้อย การหลอมโลหะของห้อง การติดตั้งและการทรงตัวของล้อ

พื้นที่สำหรับซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊สมีการสร้างส่วนเฉพาะสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊สของรถยนต์ ควบคุม ปรับ และซ่อมแซมตัวลดแรงดันสูงและต่ำ วาล์วแก๊สและน้ำมัน ตัวกรอง และอุปกรณ์แก๊สอื่นๆ

พื้นที่วอลล์เปเปอร์บริษัทรับซ่อมและผลิตเบาะ พนักพิง เบาะนั่งและเบาะภายในตัวรถ ฝาครอบกันหนาวสำหรับหม้อน้ำและฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ รวมทั้งเบาะนั่งและกันสาด

ร้านขายไม้และตัวถัง.ซ่อมแซมและผลิตตัวถังรถบรรทุก ชิ้นส่วนห้องโดยสารที่ทำจากไม้ อุปกรณ์เกี่ยวเบ็ด และชิ้นส่วนอื่นๆ งานเสริมก็มักจะดำเนินการ (ซ่อมแซมกระจกไฟฟ้า มือจับประตู บานพับ ล็อค ฯลฯ)

พื้นที่ฟอร์จในโรงตีเหล็ก การซ่อมแซมและการผลิตชิ้นส่วนโดยใช้ความร้อน (ยืดผม โลดโผน ชิ้นส่วนตีขึ้นรูป) และการซ่อมแซมสปริง ส่วนหลักของงานเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมสปริง - การเปลี่ยนแผ่นแตก, การยืด (ฟื้นฟูรูปร่างเดิม) ของแผ่นที่มีความยืดหยุ่นลดลง โหลดสปริงที่ประกอบแล้ว นอกจากนี้ในร้านของช่างตีเหล็กยังมีบันได, ปลอกคอ, วงเล็บประเภทต่างๆ

พื้นที่ทาสี.งานพ่นสีเป็นงานสุดท้ายในการซ่อมตัวถังรถ ดังนั้น รถจะมาที่แผนกพ่นสีหลังจากงานทุกประเภทเสร็จเรียบร้อยแล้ว

เมื่อจัดระเบียบงานในพื้นที่ทำสี จะมีการสร้างงานจำนวนมากที่สุดเพื่อเตรียมรถสำหรับการทาสี การทาสีและการทำให้แห้งของรถยนต์ดำเนินการในห้องพิเศษ

ในการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อคกลิ้งบางประเภทหรือกลุ่มโดยคำนึงถึงอันตรายจากไฟไหม้และข้อกำหนดด้านสุขอนามัยควรมีห้องแยกต่างหากสำหรับการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมกลุ่มลูกกลิ้งต่อไปนี้:

ก) การล้างทำความสะอาดและงานอื่น ๆ ของ SW complex ยกเว้นการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิง

b) งานป้องกัน TO-1, TO-2, การวินิจฉัยทั่วไป, การถอดประกอบและการประกอบและการปรับของ TR;

c) งานนอกสถานที่ของการวินิจฉัยเชิงลึก;

ง) งานประกอบ งานโลหะ งานซ่อมไฟฟ้าและวิทยุ ซ่อมเครื่องมือ ซ่อมแซมและผลิตอุปกรณ์เทคโนโลยี อุปกรณ์ติดตั้ง และอุปกรณ์การผลิต

จ) การทดสอบเครื่องยนต์

f) การซ่อมแซมอุปกรณ์ของระบบจ่ายไฟของคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์ดีเซล

g) การซ่อมแซมแบตเตอรี่จัดเก็บ

h) งานติดตั้งยางและวัลคาไนซ์

ญ) งานตีขึ้นรูปและสปริง หม้อน้ำทองแดง งานเชื่อม งานช่างตีเหล็กและงานเสริมแรง

ฎ) งานไม้และงานเบาะ

ม.) งานจิตรกรรม

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การจัดกิจกรรมของไซต์สถานีบริการรถยนต์ องค์กรของงานส่วนบำรุงรักษาและซ่อมแซมขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ องค์กรของส่วนบำรุงรักษาของยานพาหนะ