ความผิดปกติหลักของ Datsun นั้นมาก่อน Datsun on-Do - เจ้าของรีวิวพร้อมรูปถ่าย ลูกร่วมรับสารภาพ

ในขณะเดียวกันการเติมทางเทคนิคของรถยนต์ก็เหมือนกัน ดังนั้นเราจึงมีผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งปรุงรสด้วยซอสการตลาดของญี่ปุ่นเล็กน้อย แต่ภายใต้มัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว พื้นฐานรวมเดียวกันกับของ Kalina ในเวลาเดียวกัน หลายสิ่งหลายอย่างใน "ภาษาญี่ปุ่น" ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับภาษารัสเซียของพวกเขา นอกเหนือจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่เปลี่ยนไปแล้ว ส่วนประกอบ กลไก และชิ้นส่วนต่างๆ ของซีดานและแฮทช์แบคจำนวนมากได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตัวแทนด้านเทคนิคของ Datsun รายหนึ่งระบุว่า ชิ้นส่วนเครื่องจักรมากกว่า 1,000 ชิ้นรอดชีวิตจากการปรับจูนอย่างละเอียด แท้จริงแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับ Kalina และซีดานญี่ปุ่นและแฮทช์แบค พวกเขาเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดในขณะเดินทาง - ฉนวนกันเสียงมีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องยนต์เดินเบานุ่มนวลและเงียบกว่า กล่องกลไกได้กำจัดการส่งสัญญาณลักษณะบางส่วนไปบางส่วน” หอน” และเปิดเกียร์ได้ชัดเจนขึ้นและใช้แรงน้อยลง โดยทั่วไปแล้ว ใน Datsun on-DO และ mi-Do ความใส่ใจในรายละเอียดจะรู้สึกได้เมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบของรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ตามที่คลาสสิกกล่าวไว้ คุณไม่สามารถไปไกลได้บนรถม้าแห่งอดีต ท้ายที่สุดแล้ว เป็นการยากที่จะสร้างรถยนต์สมัยใหม่ที่มีการแข่งขันสูงจากรถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดของการออกแบบมักจะปรากฏขึ้นใน /mi-Do ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถหลายคนมีภาระเช่นเดียวกับรถต้นแบบในประเทศ โดยการแกว่งประตูหน้าเปิด 90 องศา ไม่เพียงแต่จะเสียหายได้ง่ายจากสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น และหากเป็นรถราคาแพงที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ก็รับเงินได้ง่ายกว่าที่เคย

ตัวเครื่องมีการรับประกันจากโรงงานถึง 6 ปี ด้านหนึ่งดีมาก ในทางกลับกัน ตัวอย่างบางส่วนของ Datsun on-DO และ mi-Do อาจบานสะพรั่งโดยมีจุดขึ้นสนิมหลังจากฤดูหนาวครั้งแรกของรัสเซีย และไม่เพียงแต่องค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะของร่างกาย เช่น ซุ้มล้อและธรณีประตู แต่รายละเอียดเกือบทั้งหมด เช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และแม้แต่หลังคา ใช่ ใช่ บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น แม้ว่าจะไม่มีลักษณะของการแพร่ระบาดก็ตาม บ่อยครั้งที่สี่เหลี่ยมคางหมูล้มเหลว (1500 รูเบิล) ล็อคประตูทำงานได้ไม่ดีและได้รับการแก้ไขกระจกหน้ารถมีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่านี่เป็นความผิดของพันธมิตร แต่ผู้บริโภคก็ยังต้องรับมือกับมัน

ไฟฟ้าขัดข้องก็เกิดขึ้นเช่นกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาตัดกับปัญหาที่คล้ายกันใน "Grant" และ "Kalina" มันสามารถกระแทกบล็อก, มอเตอร์ไฟฟ้าของ "ที่ปัดน้ำฝน" ล้มเหลวหรือหลอดไฟในโคมไฟส่องสว่างในช่วงเวลาที่น่าอิจฉา อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นหนึ่งเหตุการณ์ในการทดสอบ Datsun on-DO ไม่อยากปิดไฟตัดหมอก แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว รถก็ติดอาวุธ ไฟตัดหมอกยังคงส่องแสงอยู่ การเปิดและปิดโหนดอีกครั้งไม่ได้ทำอะไรเลย

ฉันต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และรอจนถึงเช้า เพราะตอนนี้เป็นเวลาดึกแล้ว วันรุ่งขึ้นเมื่อรื้อบล็อกเพื่อเปลี่ยนโหมดแสงแล้วพวกเขาก็ใส่กลับเข้าไป - พวกเขายังคง "เผาไหม้" ต่อไป โดยทั่วไปแล้วเราตัดสินใจดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออก แต่ก่อนหน้านั้นเราตรวจสอบอีกครั้ง - ไฟหน้าปิดเอง อย่างที่ช่างพูดกันว่า "การเดิน" ทำงานผิดปกติ ... หลังจากนั้นฉันก็ไม่ใช้ไฟตัดหมอกอีกจนกว่าฉันจะคืนรถให้ตัวแทนจำหน่าย

สำหรับเครื่องยนต์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว on-DO ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรความจุ 82 และ 87 ลิตร กับ.เช่นเดียวกับ 106 แรงม้า 16 วาล์ว. ในเวลาเดียวกัน mi-DO ก็พอใจกับ 87 ที่แข็งแกร่ง "สี่" เท่านั้น หน่วยแปดวาล์วโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ จริงอยู่ ในบางกรณีของ Datsun มีการสังเกตการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฝาครอบวาล์วอาจรั่วได้ตามอายุ อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี - เพียงแค่ติดตั้งปะเก็นใหม่หรือใส่ฝาครอบ สายพานราวลิ้นถูกกำหนดให้เปลี่ยนทุก ๆ 75,000 กม. แต่ช่างแนะนำให้คิดถึงการอัพเดทหลังจาก 50,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ (2,300 รูเบิล) พร้อมกับสายพานราวลิ้น - มักจะล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. ความจริงก็คือปั๊มที่รั่วสามารถติดขัดแล้วตัดฟันบนสายพานขับเคลื่อน

หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวกับเครื่องยนต์ 106 แรงม้า วาล์วจะพบกับลูกสูบและเครื่องยนต์จะถูกยกเครื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม "สี่" นี้มีความแน่นอนมากกว่าเมื่อเทียบกับ "แปดวาล์ว" อย่างเห็นได้ชัด

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ตัวละ 1900 รูเบิล) และการไหลของมวลอากาศ (จาก 2800 รูเบิล) ล้มเหลวเป็นระยะ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU มีบั๊ก เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันและไม่ยอมสตาร์ทอีกครั้ง เมื่อเวลาผ่านไป ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเริ่มรั่ว - เป็นการดีถ้าซีลหน้า ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง คุณจะต้องถอดคลัตช์

โดยวิธีการที่ชุดคลัตช์มักจะพยาบาลได้ถึง 100,000 กม. จริงบางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ประมาณ 30,000 กม. แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะอัปเดตกลไกทั้งหมดด้วยตะกร้าและตลับลูกปืน ซิงโครไนซ์เกียร์สองแบบห้าสปีดจะเสื่อมสภาพตามธรรมเนียม อาการเจ็บนี้ไม่เพียง แต่ใน Grant และ Kalina เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ VAZ ของตระกูลที่สิบด้วย นั่นคือกรรมพันธุ์ แต่การซ่อมกล่องนั้นมีราคาไม่แพง - จาก 12,000 รูเบิล

แอ่งน้ำ - ไป! พิท - ไป! เราเดินทางบนถนนฤดูใบไม้ผลิของรัสเซียในรถแฮทช์แบค Datsun mi-DO เหตุผลของการเดินทางคือปีที่มีนางแบบอยู่ในตลาดรัสเซีย แต่สำหรับเราแล้ว mi-DO เป็นเรื่องใหม่ ทั้งๆที่มีการจอง...

ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เราจอดรถ Datsun ไว้ข้างหญิงชรา "Kalina" - เราตัดสินใจสร้างภาพครอบครัวกับบรรพบุรุษ! อย่างไรก็ตาม หาก Granta เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างซีดาน on-DO แล้วสำหรับ mi-DO ห้าประตู - Kalina II ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ Kalina รุ่นแรกอย่างแม่นยำ

ที่จริงแล้ว ไม่มีใครปิดบัง "แก่นแท้" ของรถยนต์ดัทสันสำหรับตลาดรัสเซีย โดยทั่วไปแล้ว เหล่านี้เป็นรุ่น VAZ ซึ่งสรุปโดยศูนย์วิศวกรรมนิสสัน สรุปได้แม่นยำยิ่งขึ้น: มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างต่อเนื่องรวมถึงการตอบสนองต่อความคิดเห็นจากเจ้าของ

ตัวอย่างเช่น เมื่อปรากฏว่าประตูสวิงเปิดง่ายเกินไป นอกจากนี้ ด้วยการใช้จาระบีซิลิโคนกับบล็อกเงียบของตัวกันโคลงด้านหน้า สารภาพในระบบกันสะเทือนก็ถูกขจัดออกไป ปรับการตั้งค่าเครื่องยนต์ใหม่ ปรับปรุงความยืดหยุ่น คู่หลักของ 3.7 บน MCP ถูกแทนที่ด้วย 3.9 ที่สั้นกว่า เราทำงานเกี่ยวกับความแม่นยำของคอมพิวเตอร์การเดินทางและอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบนำทาง ซึ่งรวมถึงแผนที่ด้วย หรือตัวอย่างเช่น พวกเขาเปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการปิดใช้งานระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน - ใช่ ใช่ mi-DO ก็มีด้วย!

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ระดับสูงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของรุ่นซึ่งช่วยให้คุณห่างไกลจาก "ญาติ" ของรัสเซีย ดังนั้นใน "ฐาน" mi-DO จึงมีหมอนสองใบ, ABS + EBD + BAS, เซ็นทรัลล็อค, เบาะนั่งอุ่นและ "อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าด้านหน้า"

และในรุ่นที่แพงกว่านั้นก็มีระบบควบคุมการทรงตัว ถุงลมนิรภัยด้านข้าง กระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้ และระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง ยิ่งกว่านั้นการอัปโหลดแผนที่แบบละเอียดของเบลารุสไม่เหมือนแสตมป์ส่วนใหญ่!

โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างในการออกแบบระหว่าง mi-DO และ Kalina II มาจากการออกแบบส่วนหน้าที่แตกต่างกัน โดยมีกระจังหน้า 6 แฉกที่มีลักษณะเฉพาะและออปติกดั้งเดิม กันชนที่ได้รับการดัดแปลง ประตูท้ายและไฟท้ายแบบต่างๆ ที่แตกต่างจากของ Kalina อย่างที่พวกเขาพูดมันมีรสชาติและสีสัน แต่ในความเห็นที่ต่ำต้อยของฉันมันมีกลิ่น "เอเชีย" เช่นกัน ...

สำหรับการตกแต่งภายในของ mi-DO นั้นแตกต่างจาก "Kalinovsky" ส่วนใหญ่อยู่ที่แผงด้านหน้าดั้งเดิมซึ่งตรงกลางจะมีระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสระบบเสียง 2DIN ขึ้นอยู่กับรุ่น หรือสถานที่สำหรับติดตั้งวิทยุ

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว Kalina ก็เหมือนกันกับวัสดุตกแต่งที่เรียบง่ายและหัวสกรูที่แตะตัวเองที่ยื่นออกมา โดยทั่วไปแล้วงบประมาณ แต่รวบรวมได้ค่อนข้างดี ดังนั้น การเปลี่ยนรถระหว่างทาง การขับรถไปตามถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกันมาก เราไม่ได้ยินเสียงเอี๊ยด / ครวญคราง / กระทืบ

แต่มันไม่ได้โดยไม่มีข้อสังเกตเกี่ยวกับวัสดุ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์คันใดคันหนึ่ง รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อคทำงานผิดปกติ และแป้นเบรกนั้นหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัดและให้อิสระในการเล่นมากกว่าที่เหลือ การทำงานอย่างหนักของสำเนาทดสอบส่งผลกระทบ?

แม้จะไม่มีการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึงและเบาะนั่งที่ดูเรียบง่าย แต่การค้นหาความพอดีที่ "ใช่" ของคุณก็เป็นเรื่องง่าย เว้นแต่คุณจะแตะแผงด้านหน้าเบาๆ ด้วยเข่าขวา ซึ่งเป็นบาปของรถยนต์ราคาแพงกว่าหลายๆ คัน

แดชบอร์ดนั้นเรียบง่าย แต่พอใจกับเนื้อหาข้อมูล พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ของร่างกายให้ทัศนวิสัยที่ดีในทุกด้าน ทุกอย่างดีมาก?

อย่ารีบเร่ง! จากประสบการณ์ของ "การสื่อสาร" กับรุ่น VAZ เราทราบดีว่า "โทนเสียง" ของการทำงานของกล่องแบบกลไกนั้นแตกต่างกันอย่างไร: อันหนึ่งเสียงดังกว่า อีกอันเงียบกว่า แต่ทุกคนก็หอนในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ดัทสันเป็นยังไงบ้าง? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบ เนื่องจากรถยนต์ทุกคันในทริปนี้ติดตั้งระบบ "อัตโนมัติ" อย่างไรก็ตาม กล่องกลไกไฮโดรแมคคานิคอล 4 จังหวะของ Jatco ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาก็ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในนั้น ด้านหนึ่ง นี่เป็นข่าวดี เนื่องจากกล่องนี้มีชื่อเสียงดี อีกด้านหนึ่ง ...

ปัญหาคือไม่เหมือนกับ Kalina เดียวกัน mi-DO ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ VAZ 8 วาล์วซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรพัฒนาเพียง 87 แรงม้าเท่านั้น ใช่ ถือว่ายืดหยุ่นและประหยัด แต่การรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดไม่เป็นลางดีในแง่ของไดนามิกตามที่ระบุโดยเวลาเร่งความเร็วที่ประกาศไว้จากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. - 14.3 วินาที

แต่สิ่งหนึ่งคือตัวเลขที่แห้ง อีกสิ่งหนึ่งคือความรู้สึกที่มีชีวิตชีวาในการขับขี่ และพวกเขาก็สวยอย่างน่าประหลาดใจ! จากที่ที่ mi-DO แตกอย่างกะทันหัน ยอมให้คนขับ "ร้อน" จัดการได้แม้กระทั่งการลื่นยาว! เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น อัตราการเร่งจะค่อยๆ ลดลง แต่ในเมืองมีไดนามิกที่เพียงพอสำหรับดวงตา แม้ว่าจะมีคนสามคนนั่งอยู่ในรถของเรา และสองในสามของท้ายรถถูกครอบครอง จริงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกันเกิน 10 l / 100 km ...

แต่ในสนามแข่งคุณสามารถเก็บไว้ได้ภายใน 7 และ 6 ลิตรหากเข็มของมาตรวัดความเร็วไม่สูงกว่า "ร้อย" แต่สิ่งที่ได้รับด้วยความยากลำบากบางอย่างคือการแซง ต้องมีการคำนวณ และบางครั้งก็มีประสาทที่แข็งแกร่ง ที่นี่ "เครื่องจักร" มีส่วนสนับสนุน ราวกับว่าผ่อนคลายจากความเร็วการล่องเรือที่สบาย เขาไม่ "เข้าใจ" ในทันทีว่าผู้ขับขี่ต้องการอะไรจากเขา เขาเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" อย่างประหม่า “โอ้ เร่งหน่อย? ฉันจะทำมันเดี๋ยวนี้ อาจารย์!” - "ตอนนี้" นี้กินเวลาประมาณหนึ่งวินาทีหลังจากนั้นกล่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ แต่ในกรณีนี้ก็ไม่คาดว่าจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากเครื่องยนต์ที่บรรทุกได้ดี โดยทั่วไปแล้ว mi-DO จะสอนรูปแบบการขับขี่ที่วัดได้บนสนามแข่ง

การตั้งค่าแชสซีก็มีเช่นกัน ฝั่งตรงข้ามมีขนาดเล็ก แต่ขาดความไวและ "ปฏิกิริยา" ของการบังคับเลี้ยว Mi-DO ไม่เปล่งประกายด้วยการควบคุมที่ประณีต ดังนั้นผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นอย่าง Kalina จะไม่สนใจ

เท่าที่เกี่ยวข้องกับการซ้อมรบที่รุนแรง mi-DO ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือในการทดสอบมูส สิ่งที่น่าพอใจคือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเริ่มใช้งานได้ค่อนข้างละเอียดอ่อนและในลักษณะเดียวกันค่อนข้างเบาทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะกลับสู่เส้นทางที่กำหนด

แม้จะรู้สึกถึงความเร็วใน mi-DO ได้ดี แต่ในโหมดทางหลวงกลับกลายเป็นว่าสบายอย่างไม่คาดคิด: ไม่กัดเซาะถนน ไม่แยแสกับร่องเลย ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการดัดแปลงให้ความสบายทางเสียงสูงอย่างน่าประหลาดใจ เป็น “ลูกจ้างของรัฐ” ความนุ่มนวลของการขับขี่ ...

ช่วงล่าง - ทรัมป์การ์ดที่แข็งแกร่งที่สุดของรถคันนี้! ในแง่ของความเข้มข้นของพลังงาน โลแกนเป็นมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในหมู่พนักงานของรัฐมาโดยตลอด แต่โดยพระเจ้า อุปกรณ์วิ่ง mi-DO ไม่ได้แย่ไปกว่านี้แล้ว ดียิ่งขึ้นไปอีกในบางแง่มุม! ซึ่งแตกต่างจากเรโนลต์ไม่มีการปฏิบัติตามมากเกินไปดังนั้นจึงมีมุมน้อยลงและการสะสมของคลื่นตามขวางจะไร้ผลในทางปฏิบัติ เป็นผลให้ Datsun ขี่บนถนนที่พังอย่างสงบเช่นเดียวกับกลืนการกระแทกทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันมันก็ "สะสม" มากกว่า

เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ 174 มม. - เราได้รถที่ไม่ด้อยกว่ารถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าหลายรุ่นในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ

อนิจจา สิ่งที่ mi-DO เทียบกับรถครอสโอเวอร์ไม่ได้ คือขนาดของห้องโดยสาร: มีพื้นที่ค่อนข้างน้อยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และถ้าคนตัวสูงนั่งข้างหน้า ...

ลำตัวยังมีขนาดค่อนข้างเล็ก - ไม่มีอะไรทำ รูปแบบ B-class! แต่ขอยกย่องรูปแบบที่ถูกต้องการเปิดกว้างและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงซึ่งหากจำเป็นจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบรรทุกของรถ

ผลลัพธ์คืออะไร? รถที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับระดับเดียวกันพร้อมระบบกันสะเทือนที่ทะลุทะลวงและเครื่องยนต์ที่โฉบเฉี่ยวอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะใช้ร่วมกับ "อัตโนมัติ" 4 จังหวะ "ปู่" ราคาถูกกว่ารถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในรัสเซีย แต่ตัวเขาเองเป็น "เลือดรัสเซีย" ในเวลาเดียวกัน mi-DO ไม่เพียงแต่ดูแตกต่างจาก Lada Kalina เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังแตกต่างในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่และความสะดวกสบายในการขับขี่ แม้ว่าจะอยู่ในระดับมโนสาเร่และความแตกต่าง

ในรัสเซีย ไพ่ตายที่สำคัญในการต่อสู้กับผู้ซื้อเป็นเงื่อนไขพิเศษเมื่อซื้อภายใต้โครงการรีไซเคิลหรือผ่านการแลกเปลี่ยน รวมถึงข้อเสนอเงินกู้ที่ไม่มีอัตรา นอกจากนี้ตัวแทนของแบรนด์เน้นการบริการระดับสูงในราคาต่ำ แต่เรามีความเป็นจริงของเราเอง: ของเครื่องมือการขายที่มีอยู่ การเช่าเท่านั้น และตัวแทนจำหน่าย Dutsun แห่งเดียวที่ตั้งอยู่ใน Gomel ซึ่งลดความน่าดึงดูดใจของแบรนด์สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในเมืองหลวง อย่างไรก็ตาม เราสัญญาว่าจะพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายต่อไป พวกเขายังบอกเป็นนัยว่าอาจมีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ปรากฏขึ้น

ในระหว่างนี้ ข่าวหลักคือการปรากฏตัวในการตกแต่งภายในรถยนต์ของรัสเซียในรุ่นจำกัดของรุ่น International ด้วยสีตัดกันของกันชน สปอยเลอร์ ธรณีประตู พรมสิ่งทอที่มีขอบสีส้ม และส่วนอื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้มีอายุ 18-25 ปี ผู้ซื้อเก่ากับรุ่น มันจะทำงาน?

ราคา

ในตลาดเบลารุส Datsun mi-DO "เริ่มต้น" จาก 470,000 รูเบิลรัสเซีย ในเวลาเดียวกันในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Trust มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ระบบ ABS, EBD และ BAS, พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมการปรับความสูงของคอลัมน์, เซ็นทรัลล็อค, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เบาะอุ่น, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน สำหรับ 494,000 เพิ่มขึ้น ถู. คุณจะได้รับรุ่นพร้อมเครื่องปรับอากาศราคา 501.000 rubles รถจะติดตั้งระบบเสียง 2DIN พร้อม USB, ช่องเสียบการ์ด SD, Bluetooth และ HandsFree

ตัวเลือก Dream มีให้ตั้งแต่ 525.000 ros ถู. และยังมีล้อหล่อขนาด 15 นิ้วแทนล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว ไฟตัดหมอก ระบบปรับความสูงเบาะคนขับ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ระบบกันสั่น กระจกไฟฟ้าด้านหลัง และระบบเตือนภัย อุปกรณ์สูงสุดรวมถึงระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้วและระบบนำทางพร้อมแผนที่ของรัสเซีย เบลารุส ยูเครนและคาซัคสถาน เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและถุงลมนิรภัยด้านหน้า mi-DO รุ่นนี้มีราคา 554,000 รูเบิล ราคาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 87 แรงม้า 1.6 และเกียร์ธรรมดา อุปกรณ์ทั้งหมดมีเกียร์อัตโนมัติและจะเพิ่มราคา 50,000 รูเบิล

ไดอารี่การเดินทาง

ภาพชวนคิดถึง: แทนที่จะเป็นโหมดแมนนวล "เครื่องจักร" ของ Jatco มีเกียร์และพิกัดที่ "ต่ำกว่า" ในทางกลับกันการแซงนั้นง่ายกว่า

เหนือช่องเก็บของซึ่งวางกระดาษ A4 ได้เป็นชั้นเปิด เมื่อพยายามตรวจหาไฟแบ็คไลท์ คุณจะพบช่องเสียบแฟลชไดรฟ์ USB

คุณสามารถแยกความแตกต่างระหว่างรุ่น Dream ราคาแพงกับ Trust แบบธรรมดาได้ด้วยไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว กระจกสีเดียวกับตัวรถ และมือจับประตู

ในหน้าต่างด้านบนของแผงหน้าปัด นอกจากอุณหภูมิเครื่องยนต์แล้ว คุณยังดูคำแนะนำจากระบบนำทางได้อีกด้วย

แชสซี - สำหรับถนนของเรา: ระยะห่างจากพื้นสูง การใช้พลังงานที่ดีและ การซ่อมแซมที่ไม่แพงน่าจะเป็นไปได้

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดถูกควบคุมโดยปุ่มสองปุ่มที่ส่วนท้ายของสวิตช์คอพวงมาลัย คนที่มีมือใหญ่บ่นเกี่ยวกับปุ่มเล็ก ๆ แต่ส่วนที่เหลือจะสังเกตเห็นความสามารถในการ "เลื่อน" เมนูไปในทิศทางใดก็ได้

Mi-DO เอาชนะสถานที่ที่ดูน่ากลัวได้อย่างง่ายดายด้วยระยะห่างจากพื้นสูงและยางที่ดี

สัมผัสความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าเริ่มต้นและสูงสุด!

"โฮดอฟกา" ดัทสัน

โครงร่างที่ไม่ซับซ้อนของแชสซีของ Datsun on-Do และรุ่นที่คัดลอกมาจากในประเทศนั้นมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง ในเวลาเดียวกันป้ายราคาสำหรับการบริการนั้นมากกว่าปานกลาง และการมุ่งเน้นเริ่มต้นในตลาดภายในประเทศและเงื่อนไขเพียงเพิ่มคะแนนให้กับทรัพย์สินของแชสซีของ "ญี่ปุ่น" อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดนั้นไม่มีอยู่จริง และการพังทลายของระบบกันกระเทือน Dastun นั้นเป็นเรื่องของเวลา แม้ว่าจะไม่ใช่ในเร็วๆ นี้ก็ตาม

Chassis Dastun on-Do - มุมมองด้านล่าง (ส่วนด้านหน้า)

การแก้ไขปัญหาสำหรับ Datsu

สิ่งนี้อยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่เอง เนื่องจากเลย์เอาต์นั้นเรียบง่ายและเป็นที่ยอมรับ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการที่ผ่านการรับรอง นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของการทำงานผิดพลาดของ he-Do จะถูกกำจัดออกไปเอง และมีการอธิบายกระบวนการซ่อมแซมโดยละเอียดในคู่มือบริการ mi-Do

ระบบกันสะเทือน Datsun on-Do และ mi-Do - มุมมองทั่วไปจากด้านล่าง

การวินิจฉัยการพังทลายที่น่าจะเป็นได้ดำเนินการตามตารางที่มีอยู่

พนักงานของรัฐของญี่ปุ่น Datsun on-DO เป็นน้องชายของ Lada Granta ของเรา ปัญหาของญาติชาวรัสเซียที่สืบทอดมาจาก "ชาวญี่ปุ่น" ไม่ใช่หรือ? เราตัดสินใจที่จะค้นหาและได้ข้อสรุปว่ามีเสียงรบกวนมากเกินไปรอบ "แผล" ของ on-DO และในความหมายที่แท้จริง

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าการทำงานผิดพลาดของ Datsun on-DO นั้นไม่ได้รับการยืนยันจากสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ปัญหาบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังโมเดลนั้นเป็นที่ยอมรับกันดีอยู่แล้ว แต่จะขจัดออกไปได้อย่างไร และเกี่ยวข้องหรือไม่ เราได้รับแจ้งจากผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์

เสียงดังระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

เจ้าของ on-DO บางคนบ่นว่ารถของพวกเขามีเสียงดังเหมือนรถแทรกเตอร์ ในทางกลับกัน มีคนชื่นชมยินดีและพูดติดตลกว่ารถฟังดูเหมือนซุปเปอร์คาร์ เสียงรบกวนนี้สามารถจำแนกได้หลายวิธี แต่มีแหล่งที่มาเดียว: มันคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถสังเกตว่าเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ รถจะส่งเสียงผิดปกติราวกับมีบางอย่างสัมผัสอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า

ในการเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของดัทสัน เราได้รับการยืนยันแล้วว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นจริง - แม่นยำกว่านั้น มันเกิดขึ้นแล้ว “ดังที่เปิดเผยออกมา เสียงนี้เกิดจากการออกแบบท่อเครื่องปรับอากาศระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์ สำหรับเจ้าของรถ ได้มีการแนะนำการรับประกันการเปลี่ยนท่อด้วยท่อที่มีตัวเก็บเสียงสำหรับรถยนต์ใหม่ - การออกแบบเปลี่ยนที่ โรงงาน ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขเมื่อสิ้นปี 2557 นั่นคือเมื่อเริ่มขายและไม่เกี่ยวข้องในวันนี้" สำนักงานตัวแทนให้ความมั่นใจ

เกียร์ฮัม

แต่เสียงนี้ตกเป็นของ "ดัทสัน" โดยมรดกจากลาดา แกรนตา ญาติชาวรัสเซียของเขา มีตำนานอยู่แล้วในหมู่ผู้คนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์แบบกลไก "VAZ" และข้อมูลเสียงร้องของมัน ฮัมที่เป็นลักษณะจำได้ง่ายจากพันและไม่ได้หายไปเป็นเวลาหลายปีแม้ว่าการออกแบบกล่องได้รับการปรับปรุง: ไดรฟ์สายเคเบิลได้รับการติดตั้งและมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์เพื่อปรับปรุงคุณภาพของเกียร์ แต่ กล่องยังคง "ร้องเพลง" on-DO ได้รับกลไกเดียวกัน - ดังนั้น ลักษณะของกล่องจึงไม่เปลี่ยนแปลง

"เสียงฮัมเป็นคุณลักษณะของกระปุกเกียร์นี้ เราเห็นเหตุผลในการออกแบบกระปุกเกียร์ กล่าวคือในโปรไฟล์ของฟันเฟือง ในช่วงกลางปี ​​2016 ได้มีการแนะนำมาตรการเพื่อลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์แบบกลไก ซึ่งประกอบด้วย ในการเปลี่ยนโปรไฟล์ของฟันเฟืองที่สองและเกียร์หลักซึ่งมีเสียงรบกวนมากขึ้น ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะลดระดับเสียงของเกียร์ธรรมดาลงอย่างมาก" สำนักงานตัวแทนกล่าว

อย่างไรก็ตาม เสียงดังก้องนี้ไม่อาจเรียกได้ว่าเป็น "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ที่เต็มเปี่ยม - ค่อนข้างเป็นคุณลักษณะการออกแบบที่น่ารำคาญ แต่กลับกลายเป็นว่าผู้ผลิตไม่ได้นั่งเฉยๆและสรุปการออกแบบ

เครื่องกำเนิดเสียง

ใช่แล้ว - เสียงดัง! ดังนั้นปรากฎว่า on-DO ที่ "ป่วย" ค่อนข้างมีเสียงดัง แหล่งที่มาของเสียงรบกวนที่มากเกินไปอีกแหล่งหนึ่งภายใต้ประทุนอาจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ตามที่เจ้าของบางคนรอกปรับความตึงเริ่ม "ร้องเพลง" อย่างไรก็ตาม สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ที่กำลังผลิตอยู่ และสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าเล็กน้อยจะไม่มีปัญหากับการเปลี่ยนการรับประกัน

“เมื่อกล่าวถึงปัญหาเสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวแทนจำหน่ายจะต้องตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมด และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน สำหรับรถยนต์ใหม่ ปัญหาเฉพาะนี้ไม่เกี่ยวข้องในวันนี้” ดัทสันกล่าว

ลูกร่วมรับสารภาพ

อย่างไรก็ตาม สำนักงานตัวแทนไม่ได้ยืนยันการทำงานผิดพลาดบางประการในคำอธิบายอย่างเป็นทางการ เช่น ตลับลูกปืนสึกหรออย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันเจ้าของมักให้ความสนใจกับเสียงแหลมที่ช่วงล่างด้านหน้าและพูดคุยเกี่ยวกับกรณีของการเปลี่ยนการรับประกัน

อย่างไรก็ตาม ดัทสันตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขากำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงโมเดลและรวบรวมข้อร้องเรียนจากเจ้าของ "เรารวบรวมสถิติเกี่ยวกับคำขอของลูกค้า ศึกษาคำติชมจากตัวแทนจำหน่าย ทำงานอย่างใกล้ชิดกับการผลิต แม้จะมีการเตรียมโครงการตลอดสามปี งานด้านวิศวกรรมจำนวนมากได้ดำเนินการเพื่อปรับและปรับแต่งส่วนทางเทคนิคของแบบจำลอง ฐาน ที่รถยนต์ของเราถูกสร้างขึ้น มีพื้นที่สำหรับการปรับปรุงและกำจัดคุณสมบัติทางพันธุกรรม การที่เราประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในประเด็นใด ๆ ไม่ได้หมายความว่าเราจะหยุดการตรวจสอบในอนาคต แม้จะมีผลลัพธ์ในเชิงบวก เรากำลังวิเคราะห์ความเบี่ยงเบนที่ อาจมีเสียงดังขึ้น เรากำลังเจรจากับเพื่อนร่วมงานในกลุ่ม Alliance และหารือเกี่ยวกับสิ่งที่สามารถทำได้ในทิศทางนี้ นอกจากนี้ ปัญหามากมายกำลังได้รับการแก้ไขในระดับของการปรับการผลิตสำหรับรถยนต์ใหม่และในระดับการติดต่อกับตัวแทนจำหน่าย ขายไปแล้ว” ดัทสันกล่าว

แน่นอนว่าเจ้าของเพื่อนร่วมชั้น - คู่แข่งสามารถชื่นชมยินดีและมั่นใจอย่างเต็มที่ว่าพวกเขาได้ตัดสินใจถูกต้องแล้วและซื้อรถที่น่าเชื่อถือและไร้ปัญหาที่สุด แต่ไม่มีรถที่สมบูรณ์แบบ และความจริงที่ว่ารถรุ่นโปรดของคุณยังไม่ปรากฏในส่วนนี้มีความหมายเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: เรายังไม่ได้ทำเลย

เป็นเวลากว่าสามปีแล้วที่รถยนต์ดัทสันออกสู่ตลาด ดังนั้นตามกฎหมายของรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้จึงถือเป็นรถมือสองอย่างเป็นทางการ ผู้เชี่ยวชาญของพอร์ทัล AvtoVzglyad พบว่ารถซีดานญี่ปุ่นและรถยนต์แฮทช์แบคที่มีปัญหาในรัสเซียนั้นใช้งานได้อย่างไร

ไม่เป็นความลับสำหรับหลาย ๆ คนว่า Datsun on-DO คือรถซีดาน LADA Granta ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ภายนอก และ mi-Do เป็นรุ่นปรับปรุงของ LADA Kalina ในประเทศ ในขณะที่การเติมทางเทคนิคของรถยนต์ก็เหมือนกัน ดังนั้นเราจึงมีผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งปรุงรสด้วยซอสการตลาดของญี่ปุ่นเล็กน้อย แต่ภายใต้มัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว พื้นฐานรวมเดียวกันกับของ Grants และ Kalina ในเวลาเดียวกัน หลายสิ่งหลายอย่างใน "ภาษาญี่ปุ่น" ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับภาษารัสเซียของพวกเขา นอกเหนือจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่เปลี่ยนไปแล้ว ส่วนประกอบ กลไก และชิ้นส่วนต่างๆ ของซีดานและแฮทช์แบคจำนวนมากได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตัวแทนด้านเทคนิคของ Datsun รายหนึ่งระบุว่า ชิ้นส่วนเครื่องจักรมากกว่า 1,000 ชิ้นรอดชีวิตจากการปรับจูนอย่างละเอียด อันที่จริงเมื่อเทียบกับ "Grant" และ "Kalina" แบบเดียวกันแล้วรถเก๋งและแฮทช์แบ็คของญี่ปุ่นนั้นเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการเดินทาง - ฉนวนกันเสียงมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์เดินเบาและเงียบกว่ากล่องกลไกได้กำจัดไปแล้วบางส่วน การส่งเสียง "หอน" ที่เป็นลักษณะเฉพาะและเกียร์เปิดขึ้นอย่างชัดเจนและใช้ความพยายามน้อยลง โดยทั่วไปแล้ว ใน Datsun on-DO และ mi-Do ความใส่ใจในรายละเอียดจะรู้สึกได้เมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบของรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ตามที่คลาสสิกกล่าวไว้ คุณไม่สามารถไปไกลได้บนรถม้าแห่งอดีต ท้ายที่สุดแล้ว เป็นการยากที่จะสร้างรถยนต์สมัยใหม่ที่มีการแข่งขันสูงจากรถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดของการออกแบบปรากฏขึ้นอย่างสม่ำเสมอใน Datsun on-DO / mi-Do ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถหลายคนมีภาระเช่นเดียวกับรถต้นแบบในประเทศ โดยการแกว่งประตูหน้าเปิด 90 องศา ไม่เพียงแต่จะเสียหายได้ง่ายจากสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น และหากเป็นรถราคาแพงที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ก็รับเงินได้ง่ายกว่าที่เคย

ตัวถังมาพร้อมกับการรับประกัน 6 ปีจากโรงงานสำหรับการกัดกร่อนจากการเจาะ ด้านหนึ่งดีมาก ในทางกลับกัน ตัวอย่างบางส่วนของ Datsun on-DO และ mi-Do อาจบานสะพรั่งโดยมีจุดขึ้นสนิมหลังจากฤดูหนาวครั้งแรกของรัสเซีย และไม่เพียงแต่องค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะของร่างกาย เช่น ซุ้มล้อและธรณีประตู แต่รายละเอียดเกือบทั้งหมด เช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และแม้แต่หลังคา ใช่ ใช่ บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น แม้ว่าจะไม่มีลักษณะของการแพร่ระบาดก็ตาม บ่อยครั้งที่รูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถ (1500 รูเบิล) ล้มเหลวล็อคประตูทำงานได้ไม่ดีและได้รับการแก้ไขกระจกหน้ารถมีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่านี่เป็นความผิดของพันธมิตร แต่ผู้บริโภคก็ยังต้องรับมือกับมัน

ไฟฟ้าขัดข้องก็เกิดขึ้นเช่นกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาตัดกับปัญหาที่คล้ายกันใน "Grant" และ "Kalina" ชุดควบคุมสภาพอากาศอาจเคลื่อนที่ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนอาจทำงานล้มเหลว หรือหลอดไฟในอุปกรณ์ส่องสว่างอาจไหม้ด้วยความถี่ที่น่าอิจฉา อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นหนึ่งเหตุการณ์ในการทดสอบ Datsun on-DO ไฟตัดหมอกไม่อยากปิด แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ การจุดระเบิดก็ดับลง และรถติดอาวุธ ไฟตัดหมอกยังคงส่องแสงอยู่ การเปิดและปิดโหนดอีกครั้งไม่ได้ทำอะไรเลย

ฉันต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และรอจนถึงเช้า เพราะตอนนี้เป็นเวลาดึกแล้ว วันรุ่งขึ้นเมื่อถอดบล็อกเพื่อเปลี่ยนโหมดไฟแล้วพวกเขาก็ใส่กลับเข้าไปใหม่ - ไฟตัดหมอกยังคง "ไหม้" ต่อไป โดยทั่วไปแล้วเราตัดสินใจดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออก แต่ก่อนหน้านั้นเราตรวจสอบอีกครั้ง - ไฟหน้าปิดเอง อย่างที่ช่างพูดกันว่า "การเดิน" ทำงานผิดปกติ ... หลังจากนั้นฉันก็ไม่ใช้ไฟตัดหมอกอีกจนกว่าฉันจะคืนรถให้ตัวแทนจำหน่าย

สำหรับเครื่องยนต์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว on-DO ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรความจุ 82 และ 87 ลิตร กับ.เช่นเดียวกับ 106 แรงม้า 16 วาล์ว. ในเวลาเดียวกัน mi-DO ก็พอใจกับ 87 ที่แข็งแกร่ง "สี่" เท่านั้น หน่วยแปดวาล์วโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ จริงอยู่ ในบางกรณีของ Datsun มีการสังเกตการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฝาครอบวาล์วอาจรั่วได้ตามอายุ อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมมีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี - เพียงแค่ติดตั้งปะเก็นใหม่หรือใส่ฝาครอบลงบนวัสดุยาแนว สายพานราวลิ้นถูกกำหนดให้เปลี่ยนทุก ๆ 75,000 กม. แต่ช่างแนะนำให้คิดถึงการอัพเดทหลังจาก 50,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ (2,300 รูเบิล) พร้อมกับสายพานราวลิ้น - มักจะล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. ความจริงก็คือปั๊มที่รั่วสามารถติดขัดแล้วตัดฟันบนสายพานขับเคลื่อน

หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวกับเครื่องยนต์ 106 แรงม้า วาล์วจะพบกับลูกสูบและเครื่องยนต์จะถูกยกเครื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม "สี่" นี้มีการใช้งานตามอำเภอใจมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ "แปดวาล์ว"

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ตัวละ 1900 รูเบิล) และการไหลของมวลอากาศ (จาก 2800 รูเบิล) ล้มเหลวเป็นระยะ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU มีบั๊ก เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันและไม่ยอมสตาร์ทอีกครั้ง เมื่อเวลาผ่านไป ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเริ่มรั่ว - เป็นการดีถ้าซีลหน้า ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง คุณจะต้องถอดคลัตช์

โดยวิธีการที่ชุดคลัตช์มักจะพยาบาลได้ถึง 100,000 กม. จริงใน Datsuns บางครั้งถึง 30,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะอัปเดตกลไกทั้งหมดด้วยตะกร้าและตลับลูกปืน “กลไก” ห้าสปีดมักจะสวมซิงโครไนซ์เกียร์สอง อาการเจ็บนี้ไม่เพียง แต่ใน Grant และ Kalina เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ VAZ ของตระกูลที่สิบด้วย นั่นคือกรรมพันธุ์ แต่การซ่อมกล่องนั้นมีราคาไม่แพง - จาก 12,000 รูเบิล

เกียร์อัตโนมัติ Jatco ซึ่งในตอนแรกได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถยนต์แฮทช์แบคเท่านั้น และตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 สำหรับรถเก๋ง Datsun นั้นมีความเก่าแก่แต่ไม่ยุ่งยาก คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. และเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

ระบบกันสะเทือนของ Datsun on-DO และ mi-Do นั้นเรียบง่ายในการออกแบบ ใช้พลังงานสูง และทนทาน ลูกปืนล้อหลังที่เสี่ยง 50,000 กม. แต่ด้านหน้าทนนานเป็นสองเท่า หากแร็คพวงมาลัยแตะก็เพียงพอที่จะขันน็อตล็อคให้แน่นด้วยประแจพิเศษ จริงอยู่บางครั้งเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าล้มเหลว - กลไกหยุดทำงานกะทันหัน แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งก็สามารถให้บริการได้อีกครั้งราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

... โดยทั่วไป ดัทสันทั้งสองไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่างได้ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้รับบำนาญและนักเรียนก็สามารถจ่ายค่าบำรุงรักษารถเก๋งและรถเก๋งได้ และอะไหล่มีราคาเพียงเพนนีเมื่อเทียบกับรถยนต์ต่างประเทศ ท้ายที่สุด เราพูดซ้ำอีกครั้ง อันที่จริงแล้ว นี่คือ LADA Granta และ Kalina คนเดียวกัน

บ้าน » พวงมาลัย » ความผิดปกติหลักของ Datsun นั้นมาก่อน Datsun on-Do - เจ้าของรีวิวพร้อมรูปถ่าย ลูกร่วมรับสารภาพ