ปอร์เช่เคย์แมนเรียกคืน (2008) Porsche Cayman S และ Macan Turbo: การทดสอบประสาทสัมผัส

เราได้ "ลอง" Porsche Cayman แล้ว - รถเก๋งรุ่นแรกอยู่ในมือของเราเมื่อหกปีที่แล้ว (AR No. 18, 2007) ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับรูปแบบใหม่ ฐาน Cayman (2.7 l, 275 hp) พร้อม "กลไก" ราคา 2 ล้าน 566,000 rubles แต่เรามี Cayman S (3.4 l, 325 hp) พร้อม PDK "หุ่นยนต์" ที่เลือกไว้ล่วงหน้า, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, แพ็คเกจ Sport Chrono, ตัวเอง- ล็อกเฟืองท้าย ภายในเบาะหนัง เครื่องเสียง Bose ระบบนำทาง และออปชั่นอื่นๆ สองประตูดังกล่าวมีราคา 4 ล้าน 393,000 รูเบิล - เกือบจะเหมือนกับฐานของ Porsche 911

Daria Lavrova

ผู้ผลิตรายการโทรทัศน์
ส่วนสูง 169 ซม.
ประสบการณ์ขับรถ13ปี
ขับบีเอ็มดับเบิลยู 325i xDrive

เที่ยวบินของเราถูกขัดจังหวะที่ถนนวงแหวนรอบที่สาม

ฉันยืนอยู่ในรถติด ไม่ได้แตะต้องใครเลย และตั้งตารอวันอันแสนวิเศษร่วมกับ Caiman สีแดงเข้ม ฉันถูกลากไปที่ไหนสักแห่ง กระตุก ฉันมองไปรอบๆ และที่นั่น ที่ระดับปีกซ้ายหลัง มีโหงวเฮ้งเข้มงวดของ KAMAZ สหายตัดสินใจสร้างใหม่ และฉันอยู่ในจุดบอดสำหรับเขา

“KAMAZ ระยำ Porshik” ชุมชนอินเทอร์เน็ตของเจ้าของระบบนำทางบางระบบมีความสนุกสนาน ทั้งตำรวจจราจรและคนขับ KAMAZ ซึ่งกลายเป็นคนดีมาก ต่างเสียใจที่ความงามนั้นต้องทนทุกข์ทรมาน แน่นอน สิ่งแรกที่ฉันพูดคือเคย์แมนไม่ใช่ของฉัน งานของฉันเป็นแบบนั้น ...

และเธอกำลังคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ประการแรก ตอนนี้ฉันจะอยู่ห่างจากรถยนต์ขนาดใหญ่: "ฉันสามารถเห็นทุกอย่างจากเบื้องบน" - นี่ยังไม่เกี่ยวกับ Kamaz และรถบรรทุกอื่นๆ ประการที่สอง แม้จะมีความเห็นที่กระตือรือร้นของผู้อื่น แต่รถคันนี้ไม่เหมาะกับความเป็นจริงของเรา ในตอนเช้า ขณะกำลังข้ามสถานที่ก่อสร้างถนน ฉันรู้สึกสั่นกลัวว่ารถคันนี้จะไม่ "สลาย" ตรงจุดนั้น ช่วงล่างแข็งจนลามกอนาจาร ประการที่สาม เมืองเล็กๆ อย่างที่ฉันเพิ่งเห็นนั้นไม่ปลอดภัย แม้แต่สีแดงที่ลุกเป็นไฟก็ไม่ได้ช่วยอะไร และผู้ชายที่หล่อเหลาคนนี้ถึงแม้จะดูสปอร์ต เร็ว และมีแรงบิด แต่กลับกลายเป็นว่าส่งเสียงดังเกินไป บางสิ่งส่งเสียงครวญคราง เสียงคำราม และดมกลิ่น ไม่เพียงแต่ในขณะเดินทาง แต่ยังรวมถึงเวลาที่รถหยุดนิ่งในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และในการเคลื่อนไหว นอกจากเสียงโห่ร้องและถอนหายใจแบบแปลกๆ คุณยังสามารถได้ยินเสียงยางดังก้องบนแอสฟัลต์ ฉันจะไม่อยู่บนถนนของเราเป็นเวลานาน ฉันไม่อยู่ เขาเป็นคนที่ยังไม่เสร็จ

ยูริ เวตรอฟ

รถสปอร์ตในฝัน! เก้าอี้เท้าแขนที่หรูหราโอบหลังอย่างระมัดระวังพวงมาลัยผสานกับมือเหยียบกับขา เครื่องยนต์เป็นบูสเตอร์จรวดเชื้อเพลิงเหลว และ "หุ่นยนต์" ของ PDK เปลี่ยนการควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นจากงานที่ยากและอันตรายให้กลายเป็นเกมที่ง่ายและสนุก

แชสซีของเคย์แมนเป็นเครื่องวางรางที่อยู่กับคุณเสมอ ความแม่นยำของปฏิกิริยานั้นทำให้สำนวน "กลายเป็นเหมือนบนราง" เปลี่ยนจากวาจาเป็นคำพูดตามความเป็นจริง ในเวลาเดียวกัน การขับขี่นั้นไม่ได้มีลักษณะเหมือนรถไฟเลย ในการกระแทก Porsche นั้นสั่นมากกว่า Mazda ของฉันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

และมีเพียงหลังคาเท่านั้นที่ป้องกันไม่ให้ฉันเรียกรถของฉัน Cayman ไร้หลังคาหรือที่รู้จักว่า Boxster ทำให้ฉันมีอารมณ์มากขึ้น และความจริงที่ว่า Porsche 911 ยังคงวิ่งได้เร็วกว่าในสนามแข่ง สำหรับฉัน มันทำให้ความได้เปรียบในการจัดการของเคย์แมนเหนือ Boxster ดังนั้น Porsche ของฉันจึงเป็นแค่ Boxster ปล่อยให้มันเป็นแค่ในความฝัน

และมีเพียงหลังคาเท่านั้นที่ป้องกันไม่ให้ฉันเรียกรถของฉัน Cayman ไร้หลังคา หรือที่รู้จักว่า Boxster ทำให้ฉันมีอารมณ์มากขึ้น

Ivan Shadrichev

เป็นเรื่องน่ายินดีสำหรับฉันที่ได้พบกับรถปอร์เช่รุ่นต่อไปที่สนามฝึกซ้อม ความโศกเศร้าเล็กน้อยเกี่ยวกับการขาด "กลไก" ที่บริสุทธิ์ถูกแทนที่ด้วยความยินดีในการทำงานของกล่องหุ่นยนต์ การเริ่มต้นที่ต่ำเช่นเดียวกับ "เก้าร้อยสิบเอ็ด" สุดท้ายนั้นง่ายพอ ๆ กับปลอกกระสุน: โหมด Sport + เครื่องยนต์ค้างที่หกและครึ่งพันฉันเบรก - และเคย์แมนกระโดดไปข้างหน้าอย่างว่องไว ลื่นไถลไม่น้อย! การถ่ายโอนจะถูกแทนที่ด้วยความเร็วสูงด้วยการเน้นย้ำ แต่ก็ยังกระตุกที่ง่ายที่สุด ภายใต้เสียงคำรามของเครื่องยนต์ (แต่มันไม่อร่อยเท่า 911) ฉันกด "ความเร็วสูงสุด" เป็นการดีที่รถจะไม่วิ่งเหมือนเครื่องจักร แต่ก็ไม่กระดิกหางด้วย - ด้วยคุณภาพของการเคลือบ พฤติกรรมค่อนข้างสงบ ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ฉันรู้สึกช้าลงอย่างแรงทั้งลำไส้ของฉัน และฉันสามารถเห็นจากตัวเลขที่ “จระเข้” ไม่ด้อยกว่าพี่ชายที่นี่ และความเร็วใด ๆ!

บนเส้นทางสายกลาง (มากถึงสองร้อย) ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยจะเกิดขึ้นทันที เปลี่ยนการร้อยเป็นความสุข ในบางครั้ง ระบบควบคุมที่ปลุกขึ้นมาจะจำกัดการยึดเกาะอย่างประณีต ฉันปิดเครื่องแล้วไง แม้ว่าการยึดเกาะของล้อกับถนนจะสูง แต่ถ้ารถไม่ได้ถูกกระตุ้นโดยเฉพาะ ส่วนท้ายจะไม่ไถลลื่นไถล ภายใต้แรงผลักดันฉันมีการรื้อถอนส่วนหน้าเล็กน้อย และความนุ่มนวลของการขับขี่ก็ไม่เลวสำหรับรถสปอร์ต มันไม่สั่นสะท้านแม้แต่กับระบบกันสะเทือน "บีบ" ในโหมดสปอร์ต

สิ่งที่ฉันไม่ชอบคือระดับเสียงที่สูง มีการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ด้วย อย่างไรก็ตาม ด้วยการขับขี่ที่ว่องไว คุณลักษณะเหล่านี้ ถ้าไม่ฉวัดเฉวียน ก็จางหายไปในพื้นหลัง และด้วยการเคลื่อนไหวที่วัดได้ พวกมันยังคงเหน็ดเหนื่อย คุณต้องการความสบาย หาซื้อได้ง่าย - คุณไม่จำเป็นต้องซื้อรถเคย์แมน แต่เป็นปอร์เช่ 911 และเป็นรุ่นใหม่ล่าสุด มันคุ้มค่าที่จะจ่ายครึ่งราคาสำหรับมันหรือไม่? สิ่งเล็กน้อยคือสถานะที่มากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย แต่สำหรับฉันมันเหลือทนอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามเช่นเคย์แมน "ถูก"

Vladimir Melnikov

ทำไมต้องซื้อรถสปอร์ตในรัสเซีย? ขู่ผู้โดยสารขับรถผ่านถนนตอนกลางคืน? ทางเลือกหนึ่ง แต่คล้ายกับการซื้อตู้เย็นเพื่อให้แสงสว่างเมื่อเปิดประตู Caiman ยังสามารถส่องสว่างในมุมมืดและหลายคนก็สนุกกับมัน แต่เพื่อน ๆ คุณไม่สามารถเข้าใจรถปอร์เช่ได้โดยไม่ต้องลงสนาม!

เป็นการยากสำหรับฉันที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงการขับรถไปรอบ ๆ เมือง - ฉันควรสนุกกับมันที่ใดในมอสโก ก้นและหลังของฉันเจ็บจากการกระแทกอย่างต่อเนื่องของระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ปวดหัวเพราะเสียงรบกวน และทั้งหมดที่ฉันคิดคืออย่าพลาดช่องระบายที่ยื่นออกมา ความละเอียดอ่อนของการควบคุม? ล้อเล่นใช่ไหม?

โดยทั่วไป แทนที่จะเป็น Garden Ring ฉันเลือก Smolensk และหลังจากเซสชั่นแรกของการแข่งขัน ฉันอารมณ์เสีย - การเปิดใช้งาน ABS ก่อนเวลา สลิปคงที่ และเขาก็นุ่ม ... บ้าจริง แกรนท์แข่งรถและยางสลิคทำให้คะแนนอ้างอิงปกติของฉันแย่ลง! "การต่อสู้" ลดานั้นอ่อนแอกว่า 85 กองกำลัง แต่เบากว่า 300 กก. และเวลารอบบนวงแหวน Smolensk เดียวกันนั้นดีกว่าหกวินาที!

หรือบางทีแกรนท์ไม่ได้ตีฉัน แต่ทดเวลาฉัน? เธอแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องแข่งขันกับนาฬิกาจับเวลาเฉพาะในรถแข่งเท่านั้น แต่เพื่อให้ Cayman กลายเป็นรถแข่ง ทั้งหมดที่เขาต้องการคือเปลี่ยนยางและ "ยึด" ระบบกันสะเทือน! จากนั้นตั้งรกรากในกล่องเพื่อไม่ให้ทรมานเขาและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานบนถนนธรรมดา

แน่นอนว่าราคาของความเป็นเจ้าของนั้นสูงกว่า 3.1 ล้านรูเบิลที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการขอ Cayman S มาก แต่นี่เป็นเพียงตัวเลือกที่สมเหตุสมผลเท่านั้น ฉันผิด? ฉันยังไม่เคยสัมผัสความมหัศจรรย์ของการขับรถปอร์เช่ที่สนุกแม้กระทั่งในที่จอดรถหรือ? โอเค ลองเลย ฉันเต็มใจที่จะเดิมพันว่าภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีคุณจะเริ่มขี่มันน้อยลงเรื่อยๆ จากนั้นการครอบครองจะลดลงเป็นการชาร์จแบตเตอรีเป็นครั้งคราว - และจะดีถ้าสิ่งเหล่านี้เป็นการเดินทางและไม่เชื่อมต่อ ที่ชาร์จ

คอนสแตนติน โซโรคิน

สวนสาธารณะสำหรับสื่อมวลชนซึ่งเก็บรถไว้สำหรับนักข่าวก็เหมือนกับเอเจนซี่การสร้างแบบจำลอง ตามกฎแล้วรถยนต์จะอยู่ในระดับการตกแต่งสูงสุดโดยมีการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดและแน่นอนว่าเป็นสีที่ได้เปรียบที่สุด และรถเคย์แมน เอส สีแดงสดคันนี้บรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติมเกือบทั้งหมด และอย่างน้อยสี่ตำแหน่งก็ทำให้ใจฉันเต้นแรง: เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่จับคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ แพ็คเกจ Sport Chrono แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือใน "ฐาน": 325 แรงม้า "ตรงข้าม" ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง! ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่เคยมีทักษะในการขับขี่ที่มั่นคงสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ และฉันคิดว่ามันราคาถูกที่จะวิ่งเหยาะๆ ในบังเหียนของระบบความปลอดภัยเชิงรุก ยิ่งไปกว่านั้น ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้จำกัดอยู่ ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยผู้มาเยี่ยมไนต์คลับเป็นประจำ ซึ่งมักจะทำลายรถสปอร์ตของตนต่อหน้าผู้ที่สัญจรมาแต่เช้าตรู่

ฉันขับรถอย่างใจเย็น ฉันได้ลิ้มลองการตั้งค่าแชสซี ชื่นชมเบรก ทดลองกับระบบกันสะเทือน และด้วยความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ "คลิก" กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ PDK ซึ่งเป็น "หุ่นยนต์" ที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเจอมา ใช่ ใช่ มันคือ "การคลิก" เพราะในโหมดอัตโนมัติ กระปุกเกียร์นั้นไม่น่าสนใจและไม่มีน้ำใจนักกีฬา แต่ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ของฉัน อย่างเด็ดขาด! แต่สำหรับเคย์แมน "ธรรมดา" ที่ "เรียบง่าย" ด้วยเครื่องยนต์ 2.7 และ "กลไก" หกสปีด ฉันยังคงประณาม - และฉันแน่ใจว่าด้วยความยินดี บางทีอาจจะกระโดดขึ้นไปบนแทร็กใน Myachkovo: รถคันนี้ค่อนข้างเหมาะสำหรับบทบาทของการทดสอบสารสีน้ำเงิน - มันจะแสดงให้เห็นอย่างแน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะขับรถแบบนี้หรือไม่

Ilya Khlebushkin

ดังที่ออสการ์ ไวลด์เคยกล่าวไว้ว่า: "ฉันมีรสนิยมที่ไม่โอ้อวด สิ่งที่ดีที่สุดก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน" จนถึงตอนนี้ "ดีที่สุด" ของฉันถูกเรียกว่าปอร์เช่ 911 และฉันก็ร้อนรุ่มด้วยความไม่อดทน แล้วถ้าเคย์แมนเจ๋งกว่านี้อีกล่ะ

เมื่อมองแวบแรก Cayman และ Nine Eleven เป็นสายพันธุ์เดียวกัน สิ่งที่ฉันสามารถได้กลิ่นโดยผ้าปิดตา: หูจะระบุทันทีว่าเสียงหึ่งๆ ของ "ตรงกันข้าม" จมูก - กลิ่นหนังขมที่เป็นลักษณะเฉพาะของภายใน คุณจะไม่สับสนกับอะไร!

ทั้งสองมีประโยชน์ - ผู้ดูหันหลังกลับและเด็กชี้นิ้วในลักษณะเดียวกัน ร้านทำผมที่คล้ายกันถูกเลียอย่างไม่มีที่ติและพอดีกับฉัน - ราวกับว่าฉันเกิดใน "ถัง" ที่เหนียวแน่นนี้และทันทีที่มีเบเกิลพวงมาลัยอ้วนอยู่ในมือของฉัน

PDK “หุ่นยนต์” ที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีนั้นไร้ที่ติ คุณไว้วางใจเบรกเหมือนคุณ คุณไม่เคยหยุดประหลาดใจกับ “ความโปร่งใส” ของพวงมาลัยแม้ในที่จอดรถ และในทางกลับกัน พอร์ชคันนี้ทำได้เพียงทำให้เสียสมดุล เกินสามัญสำนึก

แต่ "เก้าร้อยสิบเอ็ด" ที่ไม่สงสัยในความสามารถของรถสปอร์ตของเขา หลงใหลในความอ่อนน้อมถ่อมตนและสติปัญญา และด้วยการขับขี่ที่สงบและธรรมดา และเคย์แมนกำลังเหนื่อย

ฉันไม่ได้พูดถึงความจริงที่ว่ามันทำไม่ได้อย่างท้าทาย: เพียงไม่กี่ที่นั่งและมีเพียงคำแนะนำของชั้นวางสัมภาระสองอัน, เชื่อมโยงไปถึง - เซนติเมตรจากแอสฟัลต์, ระยะห่างที่ จำกัด ที่อยู่อาศัย ... นั่นคือกฎหมายของประเภท แต่ถ้าฉันมีโอกาสได้ซื้อรถปอร์เช่ ฉันจะเหยียบคางคางคก และฉันจะเอา "เก้าร้อยสิบเอ็ด" ไปและทุกวัน อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะพบกับเคย์แมนอีก - และใช้เวลาสองสามวันในการติดตามที่ใดที่หนึ่งบนนอร์ดชไลเฟ จากนั้นระหว่างทางกลับบ้าน พักผ่อนในรถ BMW ของคุณ ที่นุ่มนวล เงียบและไม่เร่งรีบ

Gleb Rachko

เจ้าของบริษัท Oldtimer
ส่วนสูง 173 ซม.
ประสบการณ์ขับรถ13ปี
ขับ Maserati Quattroporte และ Caterham 7

เบียร์! อะไร ฉันไม่สามารถได้ยิน ฉันจะโทรกลับหาคุณ...

หายากที่รถสมัยใหม่จะมีเสียงดังจนคุณต้องเลื่อนการสนทนาทางโทรศัพท์ เครื่องยนต์ส่งเสียงดังข้างหลังคุณ ยางกว้างทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบใต้ปีก - ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนและลม ยางเหล่านี้ทำงานได้อย่างจำกัด ไม่มีที่จะวางสิ่งของ โอ้ ขอโทษที มีลำตัวสองท่อนอยู่ที่นี่แล้ว และเมื่อเปิดอันหลัง ทุกครั้งที่คุณเตรียมที่จะตอบคำถามที่คาดเดาได้: "เครื่องยนต์อยู่ที่ไหน" แต่อย่างใดฉันเคยชินกับความจริงที่ว่าด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าในรถยังมีที่ที่คุณสามารถทิ้งนิตยสารฉบับใหม่ ไวน์หนึ่งขวด หรือแขวนเสื้อแจ๊กเก็ตของเพื่อนของคุณ เรากำลังพูดถึงรถยนต์สำหรับทุกวัน ไม่ใช่เรื่องของซุปเปอร์คาร์ใช่ไหม แต่สัตว์เลื้อยคลานเหล็กนี้ไม่สามารถบรรลุตำแหน่งที่สูงส่งนี้ด้วยความแข็งแกร่ง หรือภายนอกที่กลมกลืนกัน หรือด้วยราคา

แล้วตื่นเต้นอะไร? น้ำลายไหลนักข่าวเหล่านี้มาจากไหนและล้างสัญลักษณ์ของงานของ Herr Reimspiss อย่างล้นเหลือ? แต่ที่ไหน ตอบสนองดีเยี่ยมของเครื่องยนต์ดูดตามธรรมชาติ โช๊คของกล่อง PDK เบรกเพียงพอ หนัก แต่พวงมาลัยที่ถูกต้องเช่นนี้ ความซ้ำซากที่กระตือรือร้นอีกห้ากรัม - เกี่ยวกับการจัดการ จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน อาจเป็นไปได้ว่ามีเพียง Lotus Elise rulitsya เท่านั้นที่ดีกว่า Cayman S. และนั่นเป็นเพียงเพราะ "ชาวอังกฤษ" นั้นเบากว่าครึ่งตัน สำหรับบางคน สัตว์ประหลาดสีแดงตัวนี้คืออุดมคติ สำหรับเด็กผู้หญิงเหล่านั้นจากเรโนลต์ ซานเดโร ที่ติดตามปอร์เช่ที่กำลังถอยห่างออกไปอย่างเศร้าสร้อย หรือสำหรับแฟน ๆ ของสถิติที่รู้จักรถยนต์จากสตุตการ์ตว่าน่าเชื่อถือที่สุดในโลก สิ่งที่สำคัญอีกอย่างคือ ถ้าคุณซื้อ Porsche ทุกวันจริงๆ ด้วยความปรารถนาอันแรงกล้าคุณสามารถคุ้นเคยกับกุญแจเล็ก ๆ ที่จัดกลุ่มอย่างเชื่องช้าหลังคันเกียร์และไปที่มาตรวัดความเร็วไปทางด้านข้างและ ... แต่ทำไม? ยังไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ ทางสายกลางบางประเภท.

…เบียร์! โทรกลับจาก "เก้าร้อยสิบเอ็ด"!

Sergey Znaemsky

เส้นมีขนาดใหญ่
และคำพูดนั้นยาก
พูดอย่างใจเย็น -
แป้งสำหรับฉัน
ฉันถูกรถขโมย!
ส่งบทกวี
ความสุขนั้น
กระฉอก
เส้น!
การให้คะแนน - มาร์กดาวน์
การวัด - ตาย
การเปรียบเทียบทั้งหมดจะแบน
เคย์แมนเผา!
ก้อง!
เดือด!
เหมือนคำคล้องจอง
ที่
มายาคอฟสกี
ภายใต้เปลือกของสตาร์ทเตอร์
ภายใต้ประกายไฟกรีดร้อง
ภายใต้มวย
กระบอกสูบ
ติดขัด
เสียงรบกวน - ไม่มีการแยก!
อะไรไม่ชิน
ขับรถด้วยที่อุดหู?
กล่อง -
ด้วยมอเตอร์:
เจ็ด -
สำหรับหก
ตกลงกัดคลัตช์เสียดทาน
“ช่าง” ขอโทษครับ
แต่หล่อนทำไม่ได้
ด้านหลังร่อง Stakhanovite ของพวกเขา
ที่สอง.
หนึ่งร้อยยี่สิบ!
เกี่ยวกับปีก
ช่องว่าง
อากาศ
ถูกฉีกขาด
ในคันธนูของเครื่องวัดวามเร็วลูกศรลดลง
วินาที
เวลา
ยอมจำนน
ฉันงอเส้น
บิดเส้นทาง
ฉันต้องการเท้าแทนยาง
ชีพจรใต้นิ้ว
ฉันรักษาถนน
โดยลำคอ -
เหมือนละมั่ง
รถสปอร์ตเป็นวันหยุด!
พร้อมทุกวัน
หลังค่อมเหมือนถูกเนรเทศ
ปล่อยให้ไหลไปเรื่อย
เร่งเร็วขึ้น
เคย์แมน
น้ำตา
ไปที่ด้านหลังของศีรษะ
ตามแนวยาว
คูเป้ที่ดึงดูด
รถสปอร์ตกำลังเคลื่อนที่
บอก,
วันนี้คิดเงินเท่าไหร่
สำหรับการที่
ผิวแดง
นักล่า?
ไม่จำเป็น!
เงียบไว้!
สตริงของศูนย์
ฉันรู้สึกกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ
รักษา!
อิจฉา!
ฉันเป็นคนติดยา!
ฉันป่วย
เรื้อรัง
ปอร์เช่! หน้าเพลาหลังตามยาว

ถ้าเขาได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ ญาติคนอื่นๆ ของเขาจากตระกูล 911 คงจะเลิกขาย - ผู้เชี่ยวชาญและนักแข่งรถ Boris Schulmeister ชื่นชม Porsche Cayman สองที่นั่งเป็นอย่างสูง

เรากำลังคุยกันอยู่ที่ประตูของตัวแทนจำหน่ายรถปอร์เช่ ซึ่งผมเข้าใจผิดว่าเป็นลูกค้าของคาเยนน์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถออฟโรดที่มีเสน่ห์และในเวลาเดียวกันซึ่งดึง บริษัท ออกจากชีวิตพืชพันธุ์ของ 90s เป็นรถที่เจ๋ง แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบเขาที่ทำลายสายเลือดของปอร์เช่ แบรนด์ที่โดดเด่นสำหรับฉันจากโลกยานยนต์ที่เหลือ

"ปอร์เช่" ตัวจริง ด้วยจิตวิญญาณแห่งการสร้างสรรค์ - ขับเคลื่อนล้อหลัง! ตัวเลขสามตัวนี้เป็นสิ่งมหัศจรรย์ เช่นเดียวกับหมายเลขของหน่วยกู้ภัย ซึ่งเป็นช่องทางสำหรับผู้ที่เบื่อหน่ายกับการแข่งรถ

แน่นอนว่าป้ายชื่อ "911" ที่ท้ายเรือมีราคาสูงมาก พวกเขาให้เหตุผลอย่างถูกต้องสำหรับปอร์เช่ - จำเป็นต้องออกแบบโมเดลให้เข้าถึงได้มากขึ้น นี่คือลักษณะที่ปรากฏของเคย์แมนรุ่นแรก ซึ่งได้รับการพิสูจน์ตลอดอายุการใช้งานของสายการผลิตว่าคู่ควรกับพี่ชายของตน

Porsche Cayman (Porsche Cayman) - ที่สองในแถวสีเหลืองบนถนนวงแหวนใน Myachkovo

และตอนนี้การผลิต Porsche Cayman รุ่นที่สองได้เริ่มขึ้นแล้ว แต่ยังไม่ถึงตัวแทนจำหน่ายของเรา ฉันได้ฟังเรื่องราวของผู้จัดการเกี่ยวกับ "Caimans" สามตัวที่มีตัวอักษร S ซึ่งกำลังเดินทางไปรัสเซียแล้ว รู้สึกกลัวว่าจะไม่ถูกรวมอยู่ในใบสมัครสำหรับปีนี้ เนื่องจากโควตาสำหรับรัสเซียมีจำกัดและไม่มี ใช้เงินรูเบิลเดียวออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ฉันชอบ

Porsche Cayman เป็นรุ่นที่สามต่อจาก 911 Carrera และ Boxster ด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ปอร์เช่ เคย์แมน ใหม่ มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนถึง 30 กก. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง 15% ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ตัวถังมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 40% ซึ่งหมายความว่ารถจะต้องเฉียบคมยิ่งขึ้น

จริงอยู่ที่ราคาพื้นฐานสำหรับ Porsche Cayman S ใหม่ยังคงอยู่ - 3,129,000 รูเบิล และรายการตัวเลือกที่สามารถเพิ่มรายการราคาเป็น 4,463,404 รูเบิล ข่าวลือว่า Porsche Cayman รุ่นใหม่ที่ราคาถูกที่สุดจะมีให้ตั้งแต่ 2,555,000 รูเบิล ผู้ขายไม่ได้ปฏิเสธ แต่ก็ไม่ได้ยืนยันเช่นกัน ดูเหมือนว่ายังไม่มีโควต้าสำหรับพวกเขา หากคุณเพิ่มเงินจำนวนหนึ่งล้าน คุณสามารถซื้อ Porsche Cayman S รุ่นแรกพร้อมตัวเลือกทั้งหมด

จนถึงตอนนี้ไม่มีป้ายทะเบียน แต่อยู่ในเส้นทางแล้ว กับครูบนทางโค้ง Oleg Keselman ฉันและ Porsche Cayman (Porsche Cayman) บนถนนวงแหวนใน Myachkovo

อะไรที่เปลี่ยนแปลงไปใน Porsche Cayman รุ่นที่สอง? ในทางปฏิบัติ... ทุกอย่าง! มันดูใหญ่โตกว่า ให้กำลังและพื้นที่มากกว่า ขี่ง่ายกว่า และตอนนี้ก็หนีออกจากเงาของ "" ได้ในที่สุด

เมื่อมองแวบแรก คุณก็คว้าประตูที่ถูกไล่ตามซึ่งกำหนดทิศทางการไหลไปยังช่องอากาศเข้า โอเวอร์แฮงด้านหน้าสั้นที่ประดับด้วยไฟหน้าพร้อมวงแหวน LED ที่สลับซับซ้อน ขยับห้องโดยสารไปข้างหน้าและสูบกลับ ช่องดูดอากาศที่บังโคลนหลังชี้ไปที่แนวคิดเครื่องยนต์วางกลางของปอร์เช่เคย์แมน ในกรณีนี้มวลของมอเตอร์บ็อกเซอร์จะกระจุกตัวอยู่ตรงกลางใกล้กับจุดศูนย์กลางมวล และสิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงโมเมนต์ความเฉื่อยขั้นต่ำ ความคล่องแคล่วสูงสุด และการบังคับเลี้ยวที่เป็นกลางอย่างแท้จริง

ระยะฐานล้อยาวขึ้น 60 มม. ลู่วิ่งกว้างขึ้น ระยะห่างจากพื้นรถลดลง 10 มม. (สำหรับ Cayman S 11 มม.) คูเป้ยึดติดกับแอสฟัลต์และดูแก่กว่าและกล้าหาญกว่า อย่างไรก็ตาม ความยาวเพิ่มขึ้นเพียง 33 มม. ดังนั้น Cayman จึงมีขนาดกะทัดรัดและสะดวกสบายในเมือง

Porsche Cayman: การควบคุมที่ตอบสนอง ตำแหน่งการขับขี่ที่ลึก และความแข็งแกร่งของตัวรถช่วยเพิ่มผลตอบรับที่ยอดเยี่ยม

ฐานล้อขนาดใหญ่ทำให้ Porsche Cayman เกี่ยวข้องกับ Formula 1 แม้จะปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ซึ่งใกล้ถึงขีดจำกัดที่อนุญาตแล้ว Porsche Cayman ก็จะไม่หมุนอย่างรวดเร็วในทันใด การเปลี่ยนจากโหมดกริปเป็นโหมดสลิปเป็นไปอย่างราบรื่นและควบคุมได้

หีบไหนที่จะเปิด? เป็นไปได้ทั้งคู่! ในเวลาเดียวกัน เรามาประเมินกันว่า Cayman นั้นใช้งานได้จริงแค่ไหน ถ้าพูดได้เต็มปากเกี่ยวกับรถสปอร์ต ปรากฎว่าเป็นไปได้ค่อนข้างมาก: ด้านหน้าที่มีปริมาตร 270 ลิตรรองรับกระเป๋าเดินทางขนาดกลางและลำตัวที่มีกล้องอยู่ด้านหลังขนาด 130 ลิตร

พอร์ชเคย์แมนเป็นรถสองที่นั่งที่กว้างขวางพร้อมการตกแต่งที่ดี ลำต้นสองข้าง ชั้นวางของด้านหลังที่ใช้งานได้จริง

โดยทั่วไปแล้ว เคย์แมนไม่ได้กำหนดกฎเกณฑ์ของตนเองและไม่ต้องการความสะดวกสบายในการเสียสละเพื่อเล่นกีฬา ที่นั่ง? พวกเขาเป็นนักกีฬาอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ "ทัพพี" ของกีฬา แต่เป็นเก้าอี้ที่ค่อนข้างแข็งและเป็นพลเรือน แม้แต่เบาะนั่ง Racing Plus ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมสายรัดแบบสี่จุดก็ไม่บีบรัดเหมือนรัดตัว

Porsche Cayman: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมมู่เล่มวลคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งสบาย ปุ่มเล็กเกินไปบนคอนโซลกลาง มาตรวัดความเร็วอ่านยาก

มัลติมีเดียก็ไม่ได้แย่ไปกว่าซีดานระดับพรีเมียม: หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วตรงกลางหลักเสริมด้วยจอแสดงผล VGA มัลติฟังก์ชั่นขนาด 4.6 นิ้วในอุปกรณ์ด้านขวา ซึ่งให้ข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและทำซ้ำข้อมูลของ เนวิเกเตอร์

ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการตกแต่ง: สไตล์ที่จดจำได้ตั้งแต่วินาทีแรก การตัดเย็บตามหลักสรีรศาสตร์ที่ไร้ที่ติ เนคไทที่หรูหรา พลาสติกที่ยืดหยุ่นได้ ความพยายามที่ผ่านการตรวจสอบบนแต่ละปุ่ม และสีภายในห้องโดยสารดูเป็นอย่างไร: Lime Gold, Pebble Grey, Amber Orange… อร่อย! ทุกสิ่งทุกอย่างที่นี่ชวนน้ำลายสอและเป็นจริง - หนังที่มีกลิ่นหอมอันประณีต ฮับอลูมิเนียมของพวงมาลัยขนาดเล็ก ที่จับประตู และกรอบคอนโซลทำให้ฝ่ามือเย็นลง - เธอล้อเล่นด้วยปุ่ม "Sport" และ "Sport Plus" พวกเขาแค่กรีดร้อง: “คุณลืมไปแล้วเหรอว่าทำไมคุณถึงมาที่นี่?”

ปอร์เช่เคย์แมนยังคงผลิตด้วยนักมวยสองคน "หก": 2.7 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่า 275 แรงม้าเพิ่ม 10 แรงม้า และลูกบาศก์ปริมาตร 200 ก้อน รุ่นที่สอง - 325 แรงม้า (+5 แรงม้า เทียบกับรุ่นก่อน) ติดตั้งในรุ่น Cayman-S เส้นโค้งกำลังสูงสุดพุ่งสูงขึ้นเป็นรอบที่สูงขึ้นไปอีก นักมวย 3.4 ลิตรจากพี่ชายของ Carrera เสีย 25 แรงม้าใน Porsche Cayman เพื่อที่จะพูดเพื่อแสดงความเคารพต่อผู้อาวุโส แต่เสียงจากยุคแอร์เย็นกว่านี่ สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน ต้องขอบคุณระบบสตาร์ท-ดับอัตโนมัติและเกียร์เจ็ดที่ยาวในกล่อง PDK ทำให้ Porsche Cayman S ประหยัดน้ำมันได้มากถึงหนึ่งลิตรต่อร้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

มันคือ Porsche Cayman-S ที่กำลังมาถึงตอนนี้ เราจะทดสอบกับหุ่นยนต์ Porsche Doppelkupplung ล่วงหน้า (บวก 135,552 rubles กับการกำหนดค่าพื้นฐาน) กล่องเกียร์ 7 สปีดนี้เชื่อมต่อกับมอเตอร์ที่อยู่ตรงกลางและแขวนไว้เหนือเพลาล้อหลัง ดูเหมือนเธอจะไม่มีเวลาเปลี่ยนเลย ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงโดยการปลดคลัตช์ทันทีที่คุณปล่อยน้ำมัน สำหรับค่าบริการ (ในแพ็คเกจ SportChrono - 97,027 rubles) มีการรองรับแบบไดนามิกซึ่งลดความเฉื่อยของหน่วยในการเลี้ยวที่แน่นหนาและเป็นผลให้การถอนตัวที่เข้มงวด และตอนนี้เพิ่มการกระจายน้ำหนักที่เกือบจะสมบูรณ์แบบตามแกนที่นี่: 46:54! สัญญา?

เริ่ม! Porsche Cayman S เร่งความเร็วด้วยความโลภของสุนัขกระต่าย: สง่างามและไร้การควบคุม ปุ่ม Sport จะเปลี่ยนโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ และเมื่อเร่งความเร็ว Cayman จะปิดเข็มมาตรวัดความเร็วรอบเป็นสูงสุด 8000 รอบต่อนาที

สปอร์ตพลัส คืออะไร? ใช่ ตอนนี้รถเก๋งก็คำรามด้วยแก๊สอย่างโกรธเคืองเมื่อลดความเร็วลง ทำให้เข็มมาตรวัดความเร็วสอดคล้องกับความเร็วสูง

Porsche Cayman: ในการไล่ล่าในเสี้ยววินาทีนั้น ไม่จำเป็นต้องปิดการใช้งาน ESP ในตำแหน่ง "Sport plus" การตั้งค่าจะช่วยให้มีอิสระบ้าง และหากจำเป็น ให้เบรกอย่างเฉียบคม แต่ชั่วครู่ ไม่มีการสำลักของเครื่องยนต์ที่ทางออกเลี้ยว

เลี้ยวแรกและรถเก๋งโดยไม่มีเสียงแหลมผ่านจุดยอด พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าซึ่งแทนที่ระบบไฮดรอลิกส์ ช่วยให้คุณคำนวณวิถีโคจรได้อย่างแม่นยำถึงหนึ่งเซนติเมตร ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุง: MacPherson ด้านหน้ามีน้ำหนักเบากว่าและติดตั้งโช้คอัพขนาดกะทัดรัดกว่าบนฐานอะลูมิเนียม และเหล็กกันโคลงจะแข็งขึ้น ที่ด้านหลังยังมี MacPherson อยู่ด้วย แต่ตอนนี้เป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด ยกเว้นไม้กางเขนที่ต่ำกว่า ซึ่งทำจากเหล็กแผ่นที่มีความแข็งมากกว่า

ตั้งค่าการระงับ? บางที: สำหรับสิ่งนี้มีปุ่มวิเศษอีกอันที่มีไอคอนในรูปแบบของโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ PASM รุ่นใหม่ (บวก RUB 68,489) ได้รับเซ็นเซอร์การเร่งความเร็วแนวตั้งเพิ่มเติมสี่ตัวที่ล้อหน้าและล้อหลัง การยึดเกาะถนนได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นเมื่อเลือกโหมดสปอร์ต ระบบกันสะเทือน PASM เสริมด้วย Porsche Torque Vectoring (PTV) ซึ่งจำลองส่วนต่างแบบแอกทีฟ: เชื่อมโยงล็อคเฟืองท้ายด้านหลังเข้ากับระบบเบรกล้อแบบเลือกได้พร้อมการสนับสนุนการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ ผล? ไดนามิกที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้าโค้งและยึดเกาะที่ทางออกแล้ว

น่าแปลกที่คุณไม่รู้สึกถึงผลกระทบจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เลย ราวกับว่าตัวรถถูกขันเข้าโค้งโดยคาดเดาความต้องการและกระบวนการนี้มักจะมาพร้อมกับการลื่นและการเลื่อนหลุด

ปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวหรือไม่? ทำไมจะไม่ล่ะ! สำหรับนักบิดมืออาชีพ Cayman นอกสายจูงเป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้น และสำหรับมือใหม่ - แป้ง! พลังที่มากเกินไป บวกกับความดื้อรั้นที่ชั่วร้าย นำไปสู่การลื่นไถล ขาดรถสองสามมโนสาเร่ และการจับมันยากกว่ามาก สรุป: ผู้ขับทั่วไปที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่เพียงแต่นิ่งขึ้น แต่ยังเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย

เมื่อออกสู่เมืองแล้ว นักล่าทางโค้งสามารถปิด "กีฬา" ทั้งหมดและดื่มด่ำกับเสียงเพลงได้ คุณภาพเสียงไม่ได้แย่ไปกว่าเสียงคำรามของ "six" และการปล่อยที่ปรับแต่งแล้ว: เป็นครั้งแรกใน "Cayman" พวกเขาสั่งซื้อระบบเสียง Burmester พร้อมลำโพงสิบสองตัวที่ควบคุมแยกกันรวมถึงซับวูฟเฟอร์แบบแอคทีฟที่รวมอยู่ใน โครงรถ. กำลังรวมของระบบคือ 800 วัตต์และมาพร้อมกับรถอย่างไม่มีที่เปรียบ

รถปอร์เช่ตัวน้อยเป็นห้องแสดงคอนเสิร์ตที่มีล้อเร็วที่สุดในระดับเดียวกัน และยังเป็นมิตรกับเส้นทางในเมืองที่คับคั่งอีกด้วย แต่อย่างน้อยทุกๆ สองสัปดาห์ เขาได้รับการฝึกฝนบนเส้นทางที่มีชื่อเสียง แต่ยังต้องได้รับการขับเคลื่อนบนทางโค้ง

ใครก็ตามที่คิดว่ามีเพียงสองโหมด "ปกติ" และ "สปอร์ต" เข้าใจผิด: Porsche Cayman เลือกโหมดที่เหมาะสมเอง ในอีกด้านหนึ่ง ขั้นการหน่วงใน Sport นั้นนุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงไม่เพียงแค่เหมาะสำหรับสนามแข่งเท่านั้น ในทางกลับกัน รถก็สามารถเพิ่มความแข็งได้หากตรวจพบคนขับทะเยอทะยานหลังพวงมาลัย

ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่เคย์แมน

จระเข้น้อย.

ดังนั้นฉันจึงขาย Smart Brabus ของฉันและหลั่งน้ำตา ... มันเป็นรถที่ดีอย่างเจ็บปวด แต่ระยะทางใกล้จะถึง 70,000 แล้ว และกังหันไม่ได้อยู่ตลอดไปที่นั่น และฤดูหนาวก็มาถึงแล้ว อากาศหนาวใน Smartik ประตูเป็นพลาสติก และบางอย่างก็กระทบฉัน...

ฉันปฏิบัติต่อผลิตภัณฑ์ของปอร์เช่ด้วยความสงสัยและความไม่ไว้วางใจอยู่เสมอ สัตว์ตัวน้อยที่มีราคาแพงและไม่รู้จัก ใช่ ตอนนี้ Cayenne และ Panamer หย่าร้างกันเหมือนโคลน และนี่ทำให้ฉันเลิกใช้แบรนด์นี้มากยิ่งขึ้นไปอีก มันไม่เข้ากับหัวของฉันว่า SUV จะสปอร์ตได้อย่างไร! สิ่งสกปรกที่นั่นมีทั้งถนนที่ผ่านไม่ได้ ถนนที่ผ่านไม่ได้ ทุ่งนาทุกประเภท และถนนในชนบท ... ฉันไม่เข้าใจว่าทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับปรัชญากีฬาของปอร์เช่ .. ฉันเองก็ไม่เข้าใจ Panamera เช่นกัน Mercedes S-class ที่มีปากกระบอกปืนและตูดจาก 911 หรือ 911 4 ประตู :) มันยังไม่ชัดเจน กีฬาและรถเก๋งผู้บริหาร กีฬาและรถออฟโรด - โจ๊กบางชนิดที่กินไม่ได้ กล่าวโดยย่อ เครื่องจักรเหล่านี้ไม่เคยก่อให้เกิดอะไรนอกจากความงงงวยในตัวฉัน ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นคนซื้อ เพื่ออะไร - ไม่ อาจเป็นเมื่อคุณต้องการจากรถยนต์และการใช้งานจริงและอวดโฉมจากปอร์เช่ในเวลาเดียวกัน

ไม่ว่าจะเป็นความคลาสสิค - 911 แต่ราคา ... พื้นที่ อย่างไรก็ตาม ตามที่ปรากฏในปี 2549 ปอร์เช่สร้างโมเดลเคย์แมน ซึ่งถูกกว่าครึ่งราคาซึ่งจัดการได้ดีกว่า 911 และตามที่เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ระบุว่ามีการขับขี่และความสนุกสนานมากกว่า 911 รุ่นก่อนๆ มาก นอกจากนี้ ยังเหมาะที่จะเป็นรถที่ใช้ได้ตลอดทั้งปีอีกด้วย

ฉันได้ดูบทวิจารณ์และทดลองขับของ caimans มากมายบน youtube ซึ่งฉันได้ยินบ่อยเกินไปว่า Porsche Cayman เป็นรถที่ดีที่สุดที่ผู้เขียนบทวิจารณ์วิดีโอเคยขับรถมา หรือหากพวกเขาสามารถซื้อรถคันสุดท้าย (คันสุดท้าย) และตลอดชีวิตที่เหลือ พวกเขาจะซื้อ Cayman เป็นต้น และนี่เป็นคำกล่าวของผู้ที่ทดสอบผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ทั้งหมดมาหลายปีแล้ว ซึ่งเปิดตัวสู่ตลาดโดยแบรนด์ชั้นนำทั้งหมดเท่านั้น เรื่องสั้นสั้นฉันซื้อมัน :)

ความลับของ caiman อยู่ในรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน มอเตอร์ไม่อยู่ด้านหน้าและด้านหลัง ตั้งอยู่กลางห้องโดยสาร :)

อันดับแรกคือเครื่องยนต์ ตามด้วยกระปุกเกียร์

ด้วยเหตุนี้จึงได้ระบบกันสะเทือนเพลาในอุดมคติเกือบ 50 ถึง 50 ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ความรู้สึกที่เขาหมุนด้วยความเร็วและทุกรอบ

เคย์แมนยังค่อนข้างหายาก คุณสามารถรอเป็นเวลานานสำหรับข้อเสนอที่ดี ฉันต้องการรถที่อายุไม่เกินปี 2008 ด้วยระยะทางขั้นต่ำ ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตในสหพันธรัฐรัสเซีย ด้วยเครื่องยนต์สูงสุด 250 แรงม้า และระบบอัตโนมัติ และในสีที่คุณชอบ และพบว่าอยู่ห่างจากบ้านถึง 1500 กม. ผู้ขายมีมูลค่าเพิ่มขึ้นทันที 15% จากนั้นกระเป๋าเดินทาง, สถานี, เทือกเขาอูราล ..

เรากลับถึงบ้านใน 19 ชั่วโมง ซึ่งหิมะลึก 2 ชั่วโมง และฝนตก 11 ชั่วโมง

ราคา

ระหว่างรอคนขาย ผมก็ไปร้านเสริมสวยนิสสัน ฉันแน่ใจว่าฉันซื้อพอร์ชด้วยระยะทาง 35,000 กม. ในราคาของ Nissan Qashqai พร้อมเกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่าเฉลี่ย (ไม่มีหนัง) ด้วยระยะทาง 0 กม.

ในขั้นต้น caiman นี้ทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 139,000 เหรียญในปี 2551 จนถึงปัจจุบันได้สูญเสียเกือบ 85% ของมูลค่าเดิมในราคา ในเวลาเดียวกันโดยไม่สูญเสียรูปลักษณ์และสภาพทั่วไปถึง 15%

เครื่องยนต์

245 แรงม้า เป็นมอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปอร์เช่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังมี Cayman S - 295 แรงม้า จากนั้นในปี 2009 ได้มีการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อยและกำลังของเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 265 แรงม้า ตั้งแต่ปี 2013 caimans ได้เข้าสู่ร่างกาย 981 ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 275, 325 และ 340 แรงม้า

caimans ใหม่มีลักษณะดังนี้:

พระเจ้า! ราคาเป็นฆาตกร :)

ฉันไม่ต้องการมอเตอร์สำหรับงานหนัก เพียงเพราะฉันไม่เห็นสภาพแวดล้อมของที่อยู่อาศัยในมอสโก ฉันดูแลรถมากขึ้นสำหรับการใช้งานทุกวันและด้วยเหตุนี้การมีเกียร์อัตโนมัติปริมาณการใช้ที่ 98 ในเมืองประมาณ 15 ลิตรและภาษี 17,000 รูเบิล (เทียบกับประมาณ 60,000 รูเบิลสำหรับ Cayman S 295 แรงม้า) ต่อปีเหมาะกับฉันมาก ฉันต้องการทราบว่าน้ำหนักของรถเพียง 1350 กก. ยาว 4.35 ม. และสูงเพียง 1.3 ม. (ถึงข้อศอก) โดยส่วนตัวผมมีแรงม้า 245 แรงม้าเพียงพอต่อสายตา ฉันไม่ค่อยพอใจกับการสตาร์ทแบบกะทันหันจากการหยุดนิ่งและการเร่งความเร็วใน 6.1 วินาทีถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง ค่อนข้างพอใจ

มอเตอร์ไม่มีเทอร์โบชาร์จและบ็อกเซอร์ ประเภทคลาสสิกของประเภท แม้จะอยู่ในห้องโดยสาร แต่ตัวเครื่องยนต์เองก็ไม่ได้ยินจากห้องโดยสาร ได้ยินแต่ท่อไอเสีย อย่างไรก็ตาม รถคันนี้มีอุปกรณ์เสริม PSE (Porsche Sport Exhaust) ซึ่งเป็นท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่เปิดใช้งานโดยการกดปุ่ม หากคุณต้องการขี่ในความเงียบ - ได้โปรด หากคุณต้องการส่งเสียงคำรามไปทั่วทั้ง Ivanovo - กดปุ่ม แดมเปอร์บางตัวในท่อไอเสียจะเปิดขึ้นและระดับเสียงไอเสียจะเปลี่ยนไปอย่างมากตามโทนเสียง เสียงที่ไพเราะที่สุดโดยเฉพาะหลังจาก 4000 รอบต่อนาที :)

มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม รถปอร์เช่ทั้งหมดมีปัญหาเดียว - ถูกกล่าวหาว่ามาจากน้ำมันเบนซินรัสเซียคุณภาพต่ำ มันแค่ยกกระบอกสูบขึ้น ราคาของการซ่อมแซมแบบเบ็ดเสร็จเพียง 400K rubles :) ไม่มีใครปลอดภัยจากสิ่งนี้และไม่มีอะไรส่งผลกระทบต่อมัน ทั้งน้ำมันหรือรูปแบบการขับขี่หรือประเภทของเครื่องยนต์หรือปริมาตรของมัน ในระยะสั้นตามที่พระเจ้าส่งมา

อย่างไรก็ตาม โรงงานทำให้สามารถยืนขึ้นสำหรับการรับประกันแบบขยายเวลาได้ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 60,000 รูเบิลต่อปี ในกรณีนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้

• เป็นเจ้าของได้อย่างน้อย 3 เดือน
• ทำการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ (40,000 พันรูเบิล) ที่ตัวแทนจำหน่าย
• ผ่านการวินิจฉัย 111 คะแนน (11,000 รูเบิล) ที่ตัวแทนจำหน่ายและกำจัดความคิดเห็น
• รถถูกนำเข้าอย่างเป็นทางการผ่านสำนักงานตัวแทน
• รถอายุไม่เกิน 9 ปี และระยะทางไม่เกิน 200,000 กม.

การบริโภคเฉลี่ยบนทางหลวงสำหรับ 1500 กม. คือ 9.7 ลิตรของ 98 ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ซาลอน

ซาลอนไม่ใหญ่แต่สบายแน่นอน ฉันเคยชินกับการลงจอดหลังจาก 2 ชั่วโมง โดยเล่นกับการตั้งค่าที่นั่งอย่างต่อเนื่อง จากนั้นบันทึกการตั้งค่าในหน่วยความจำ ภายในเป็นสีน้ำตาลเข้ม สีดำไม่ต้องการเนื่องจากพื้นที่แคบลงและสีเบจก็เปื้อนง่ายมาก สีน้ำตาลดูมีเกียรติและมีราคาแพงหรืออะไรบางอย่าง เย็บ,เจาะเบาะ,เพลง BOSE 10 ลำโพง,ฮีตเตอร์,bi-xenon,Rain Sensor,เซนเซอร์ถอยหลัง ในคำไม่มีอะไรเพิ่มเติม ของจำเป็นเท่านั้น และนี่เป็นสิ่งที่ดีมาก ถึงกระนั้นนี่ไม่ใช่รถเก๋งผู้บริหาร การบำเพ็ญตบะบางอย่างที่นี่เพิ่มเสน่ห์เท่านั้น เก็บความร้อนได้ดีในห้องโดยสาร อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน w221 เย็นลงต่อหน้าต่อตาเรา

ลำโพง 10 ตัว + แอมพลิฟายเออร์ + ซับวูฟเฟอร์แบบแอคทีฟ BOSE ที่พอดีกับห้องโดยสารขนาดเล็ก

ระหว่างขับรถกลับบ้าน นอนไม่ค่อยสบาย เพราะเบาะนั่งไม่ปรับเอนแม้แต่ 40 องศา ไม่มีที่ไหนเลย เครื่องยนต์.))

สำหรับลูกสูบ คุณภาพของการทำสีพลาสติกนั้นทำให้ฉันกังวลอยู่เสมอ ตัวฉันเองได้เห็นแล้วว่าสีลอกส่วนต่างๆ และปุ่มของพริกป่นและพริกขี้หนูอื่นๆ ได้อย่างไร ให้ภาษาจีนบ้าง แต่ของผมในขณะที่สีลอกออกเฉพาะบริเวณสวิตซ์จุดระเบิดเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าจากการที่พวงกุญแจถูอยู่ตรงนั้น พวกเขาบอกว่าในรถใหม่ จะไม่เป็นเช่นนั้นอีกต่อไป

กระโปรงหลังรถ

มีสองคน! ยิ่งใหญ่ต่อหน้า. คนไม่ใหญ่จะนั่งได้พอดี ไม่เล็กหลังด้วย + ความสามารถในการติดตั้งมุ้งและติดอะไรบางอย่างบนเครื่องยนต์ มากหรือน้อยเช่นนี้:

คุณยังสามารถซื้อกล่องเหล็กทั้งชุดที่มีขนาดเหมาะสมจากตัวแทนจำหน่ายในราคาทองคำแท่งเทียบเท่ากับน้ำหนักของกล่องเหล่านี้ :)

ช่วงล่าง

ตลอดทางที่ฉันคิดว่าระบบกันสะเทือนใช้พลังงานมาก ในรถ Mercedes มันสั่นอย่างนุ่มนวลเมื่อกระแทก และที่นี่ระบบกันสะเทือนนั้นดูน่าเบื่อและสบายมาก แน่นอนว่ามันโง่เมื่อเปรียบเทียบกับจุดเริ่มต้น แต่ที่นั่นเธอแข็งแกร่งกว่ามาก โช้คอัพมักจะวางพิงกับข้อ จำกัด ของพวกเขาโดยมีลักษณะเฉพาะที่ข้อต่อที่ไม่เป็นอันตราย แต่ที่นี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - รู้สึกสบายและสบายมาก

ดูเหมือนว่านี้จากด้านหน้า:

และบางสิ่งเช่นนี้ที่ด้านหลัง:

มีตำนานเกี่ยวกับการจัดการไคมาน ถือว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงเนื่องจากการวางเครื่องยนต์วางกลางแบบเดียวกัน ฉันได้ยินมาว่าที่สนามแข่งที่มีชื่อเสียงในนูเรมเบิร์ก นักแข่งเคย์แมนที่แรงน้อยกว่าและถูกกว่ามาถึง 2 วินาทีเร็วกว่า 911 พี่ชายของมันในปีที่ผลิตเดียวกัน รถไม่เหยียบและไม่แกว่ง ดูเหมือนว่ามันสามารถหมุนได้ 90 องศาที่ความเร็วใด ๆ ))

ระยะห่างจากพื้น 11 หรือ 12 ซม. ตัดสินเอาเองมากหรือน้อย แน่นอนคุณจะไม่ปีนผ่านกองหิมะ .. ฉันจะบอกคุณว่ามันจะเป็นอย่างไรในฤดูหนาว แม้ว่าฉันจะไม่ได้วางแผนที่จะเอารัดเอาเปรียบอย่างแข็งขัน

รูปร่าง.

นี่คือรสชาติและสี บนล้อที่ดี รถดูเท่มาก คนมาถ่ายรูป.

อากาศพลศาสตร์ยังอยู่ด้านบน:

มีสปอยเลอร์ที่ด้านหลังซึ่งขยายอัตโนมัติที่ความเร็ว 120 กม. ต่อชั่วโมงและหดกลับที่ 80 มีข้อความตลก ๆ ในคู่มือเกี่ยวกับเรื่องนี้:

นั่นคือหากไม่มีมันไม่มีอะไร Achtung และทั้งหมดนั้น :)

ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ!

เว็บไซต์ Porsche กล่าวว่า:

“และเลือกทิศทางที่จะออกมาดีที่สุด ถึงเวลาของรถสปอร์ตที่แสดงออกถึงกฎแห่งการเลี้ยวที่มองเห็นได้และตีความเสน่ห์ของรถสปอร์ตขึ้นมาใหม่ แนวคิดเครื่องยนต์วางกลางที่น่าเชื่อด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำ เพื่อความแม่นยำและทิศทางของรถโดยตรงบนท้องถนนด้วยศักยภาพทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมพร้อมประสิทธิภาพที่มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ที่หมุนได้ง่ายและให้การยึดเกาะที่น่าประทับใจ เทคโนโลยีนวัตกรรมและโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาอย่างมีเหตุผลเพื่อความถ่วงจำเพาะที่โดดเด่นด้วยแชสซีที่ให้กำลังเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในขณะเคลื่อนที่ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง ด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งพุ่งไปข้างหน้ากับทุกเส้น ทุกขอบ"

หากคุณเข้าใจบางสิ่ง - รับไป!)))

เอาล่ะ ขยายเวลาการรับประกันและนอนหลับอย่างสงบสุข

ข้อดี:

• เครื่องยนต์ทรงพลัง (ค่อนข้าง)
• ราคาไม่แพง
• ภาพและความรู้สึกที่บรรยายไม่ถูก + ความสนใจของผู้อื่น
• ระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตดังก้องกังวาน
• ลำต้นขนาดใหญ่

ข้อบกพร่อง:

• ค่าบำรุงรักษาและอะไหล่ราคาแพง
• มีอาการชักในมอเตอร์
• ลงจากรถลำบาก

ความสะดวกสบายในการรักษาความปลอดภัย ประสิทธิภาพการขับขี่ลักษณะความน่าเชื่อถือ

คุณมีความรักที่ไม่มีความสุขหรือไม่? ตั้งแต่วัยเด็กคุณไม่รู้ชื่อด้วยซ้ำ แต่นามสกุลในฝันของคุณ - ปอร์เช่ ไม่ใช่เหรอ? และฉันมี! ในวัยหนุ่มของเขา เขาเกือบจะขโมยรถปอร์เช่ 944 ธรรมดาๆ จากเพื่อนคนหนึ่งไป ต่อมาหลังจากหยุดไปนาน ฉันได้พบกับเธออีกครั้ง เป็นผู้ใหญ่และสวยขึ้น แต่หวังว่าจะเชื่อมโยงความสัมพันธ์กับเธอด้วยแหวน แม้แต่ Smolensky ก็ระเบิดเหมือนยางรถยนต์ Porsche Cayenne GTS บนทางแยก (ЗР 2013 หมายเลข 12) โชคดีที่เรายังสามารถเอาชนะความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดและไปที่ Smolensk Ring ได้ แต่ความหนาวเย็นยังคงอยู่ และนี่คือเรื่องราวความรักครั้งใหม่ กับ Porsche Cayman S.

งดงาม? คุณไม่สามารถเรียกมันว่าสาวปก - สัดส่วนไม่เป็นที่ยอมรับ แต่ช่างเถอะ ช่างน่าสมเพชเสียนี่กระไร! มาในชุดเดรสไวน์แดงสุดเซ็กซี่พร้อมคัตเอาท์สุดลึกลับ เครื่องนี้มีฮอร์โมน หม้อน้ำเปล่าในกันชนหน้า ความมืดลึกลับของช่องรับอากาศที่บังโคลนหลัง - เครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง! - และสปอยล์ที่น่าดึงดูดใจ...

แม้แต่ส่วนโค้งเล็กน้อยของตัวรถรูปทรงคูเป้ ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นแฮทช์แบคสามประตูก็ไม่ทำให้เสียความรู้สึก เพราะฝากระโปรงหลังยกขึ้นพร้อมกับกระจก

เมื่อรถ Cayman S ตื่นขึ้นมาพร้อมกับบิดกุญแจสตาร์ท ซึ่งแน่นอนว่าอยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย การหาวตอนเช้าจะปลุกอาการตัวสั่น นักมวยบรรยากาศ "หก" ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรพร้อมที่จะให้กำลัง 325 ทั้งหมดแก่คุณที่ 7400 รอบต่อนาทีที่ปวดร้าวและครอบคลุมด้วยคลื่นแรงบิดตั้งแต่ 4500 ถึง 5800 รอบต่อนาที คลื่นขึ้นสูงถึง 370 นิวตันเมตร

ฉันสารภาพว่าฉันมีชู้กับแฟนไม่เร็ว ตัวอย่างเช่น รถยนต์สัญชาติเยอรมัน "Audi-S3" ที่แสดงออกถึงอารมณ์ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 300 แรงช่วย สามารถแข่งขันกับ "Porsche" ในระยะวิ่งได้ แต่เธอไม่สามารถให้ความปีติยินดีนั้นได้ เมื่อ Cayman S กรีดร้องด้วยความเร็วสูงสุด

เปรียบเทียบที่ไม่มีใครเทียบ? ทำไมจะไม่ล่ะ! เรานำ Porsche Cayman S coupe และรถ Porsche Macan Turbo มาไว้ที่ Smolensk Ring สำหรับการใช้งานจริง "มากาน เทอร์โบ" จะไม่ยอมแพ้ต่อวงจร แต่ Cayman S มีอารมณ์มากกว่า

“ปอร์เช่” สัมผัสถึงจิตวิญญาณ กระจายน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ตอบสนองดี แต่ไม่น่ากลัว ด้วยความเฉียบแหลมของการตอบสนองต่อพวงมาลัย รูปแบบเครื่องยนต์ส่วนกลางและระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้สามารถหมุนรอบแกนแนวตั้งได้เหมือนกับนักเต้นจากลีโดโชว์รอบเสา เมื่อคุณผลักมันถึงขีด จำกัด ในตอนแรกมันจะต่อต้านอย่างเย้ยหยัน จากนั้น หากคุณขับช้าลงเล็กน้อย มันก็จะกระดิกท้ายเรืออย่างนุ่มนวล คุณหยิบลื่นไถลขี้เล่นด้วยแรงผลักดันและนำคนที่คุณรักไปในอ้อมกอดอันแน่นแฟ้นจนกว่าทั้งสองคนจะหมดแรง - และคุณที่หลงใหลในความสุขไปที่เส้นชัย

มันไม่น่าเบื่อสำหรับเธอ - เธอสามารถแตกต่างได้ ถึงกระนั้นด้วยยีนดังกล่าวและการศึกษา! ด้านหลังไหล่ของเธอคือ "Sport Krono" ทางเลือกในความทรงจำของจุดสิ้นสุดซึ่งมีเที่ยงตรงอันหรูหราบนคอนโซลกลาง ด้วยแพ็คเกจนี้ รูปลักษณ์สีแดงของฉันสามารถกระชับและคลายตัวกันกระเทือน PASM ได้ ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นและดังขึ้นต่อคันเร่งในโหมด Sport Plus ช่วยให้คุณสตาร์ทจากความเร็วสูงและกระตุกอย่างยั่วยวนระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ทันที หากคุณไม่ตระหนี่และนอกเหนือจากเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองแล้ว ให้ระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับ PTV แก่เธอ ซึ่งจะทำให้วงล้อด้านในช้าลงเมื่อเข้าโค้ง ของเล่นน่ารักเหล่านี้จะทำให้คุณรู้สึกได้ถึงความหลงใหลในหญิงสาว หัวใจถูกขันเข้าโค้ง

เปรียบเทียบที่ไม่มีใครเทียบ? ทำไมจะไม่ล่ะ! เรานำ Porsche Cayman S coupe และรถ Porsche Macan Turbo มาไว้ที่ Smolensk Ring สำหรับการใช้งานจริง "มากาน เทอร์โบ" จะไม่ยอมแพ้ต่อวงจร แต่ Cayman S มีอารมณ์มากกว่า

คุณสามารถเลือกความสัมพันธ์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยปล่อยให้ระบบรักษาเสถียรภาพ PSM อยู่เฉยๆ ในโหมดกีฬา แต่ในไม่ช้า คุณยังต้องการเริ่มต้นและเข้าใกล้ยิ่งขึ้นไปอีก เป็นเวลานานที่ Cayman S จะไม่ดื้อรั้น: กดปุ่มค้างไว้สองสามวินาทีแล้วคุณจะถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพัง แล้วฉันก็ทำร้ายเธอโดยไม่รู้ตัว...

การเลื่อนที่ยืดเยื้อและควบคุมได้ง่ายในส่วนโค้งที่กำลังวิ่งจบลงด้วย "แส้" ที่แหลมคม ฉันไม่มีเวลาแม้แต่จะสะดุ้ง! เธอเปลี่ยนตำแหน่งในทันที และรากฐานที่เป็นรูปธรรมของตำแหน่งผู้พิพากษาก็งอกงามขึ้นต่อหน้าต่อตาเธอ ฉันพยายามทำให้เธอสงบลงด้วยพวงมาลัยและน้ำมัน และฉันก็ยังสามารถรักษาใบหน้าที่หวาดกลัวจากการถูกโจมตีได้ แต่ ... การขึ้นเขา ลงจอดบนท้องที่ปกคลุมด้วยเกราะป้องกันอากาศพลศาสตร์เท่านั้น และเราทั้งคู่ต่างก็รู้สึก ป่วย. "ปอร์เช่" - จากการสัมผัสอย่างหนักและฉัน - จากความขมขื่นของการสูญเสีย ความหนาวเย็นที่ปรากฏขึ้นเมื่อ 6 เดือนที่แล้วในความสัมพันธ์สามารถเปลี่ยนเป็นกำแพงน้ำแข็งได้

บางทีความงามนี้อาจเพิ่มความหึงหวง? อันที่จริงในการเดินทางแสนโรแมนติกที่ Smolensk Ring เราได้พาแฟนสาวอีกคน - Makan Turbo อันนี้ไม่เรียวและเร็วขึ้นเพียง 0.1 วินาทีในการเร่งเป็นร้อย จริงอยู่ที่มันมลายไปก่อนหน้านี้ - ความเร็วสูงสุด 266 กม. / ชม. เทียบกับ 281 กม. / ชม. สำหรับรถเก๋ง

"มากาน" - นกบินสูง ฉันไม่ได้หมายถึงการกวาดล้าง แต่เกี่ยวกับตัวละครที่เป็นผู้ใหญ่: 400 กองกำลังและ 550 Nm เมื่อขับเต็มคันเร่ง ไดนามิกนั้นแน่นอน นอกลู่นอกทาง ตัวเลขในหน้าต่างมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลนั้นไม่สัมพันธ์กัน แต่คุณสามารถสัมผัสได้ถึงความเร็วโดยการเลือกโหมดกีฬาเท่านั้น จากนั้นคอก็โล่งคลัตช์ในกล่องปิดเร็วขึ้นและโช้คอัพถูกยึด ... แต่อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนอากาศของ Macan ยังคงสบายแม้บนถนนที่ไม่ดีและเสียงแหบในเสียงก็ไม่ระคายเคืองหู หากคุณก้าวข้ามความบ้าคลั่งของวัยเยาว์ไปแล้ว นี่คือคู่ของคุณ

และความหลงใหลที่มอบให้กับวงจร "Cayman S" นั้นไม่คุ้มกับการรอคอย น้ำหนักไม่เกินสองตันและยางอเนกประสงค์ - ไม่ใช่ค็อกเทลที่น่าตื่นเต้นที่สุด หลังจากรอบแรกเร็ว แรงดันในยางจะเพิ่มขึ้น และ Macan Turbo จะเลื่อนไปที่เพลาหน้ามากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับกิ๊บติดผมที่ช้า ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์หลายแผ่นซึ่งไม่ใช้ส่วนต่อประสานส่วนหน้าในทางที่ผิดก็ไม่ช่วยเช่นกัน: เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงรถปอร์เช่ด้วยแรงฉุด และในการวิ่งอาร์คด้วยความเร็วเกินร้อย ปรากฎว่าไม่มีแรงขับมากเกินไป แม้ว่าเข็มมาตรวัดความเร็วจะไม่ออกจากโซนโมเมนต์ คุณก็สามารถเปิดแก๊สได้อย่างสมบูรณ์ - โดยไม่มีการเบี่ยงเบนวิถีที่แหลมคม Makan จะ เร่งต่อไป ความหลงใหล ไฟ ความกดดันอยู่ที่ไหน? ไม่มีอะไรเกิดขึ้นในใจ...

ดังนั้นผู้หญิงในชุดสีแดงจึงไม่มีเหตุผลที่แท้จริงสำหรับความหึงหวง ทั้งคู่ต่างก็ห่วงใยกัน แต่ในขณะเดียวกันก็แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เหมือนเด็กจากการแต่งงานที่แตกต่างกัน การถ่ายทอดทางพันธุกรรมทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ดังนั้นแม้จะสวมชุดปอร์เช่ครอสโอเวอร์ก็ยังรู้สึกสบายเมื่ออยู่บนสนาม ไม่ใช่เรื่องตลกที่จะบินเป็นวงกลมของ "Smolensk Ring" ใน 1 นาที 49.3 วินาที แต่เรือเคย์แมน ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตาม เร็วกว่า - เกือบ 3.5 วินาที! และทั้งหมดนี้ทำได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องชักชวนด้วยการตามล่า

ดังนั้นในความไม่ลงรอยกันของเรา ความผิดนั้นเป็นของฉันคนเดียว เรียนเคย์แมน ฉันหลงไหลในความเป็นธรรมชาติของคุณมากเกินไป

ขอโทษนะปอร์เช่

เปรียบเทียบที่ไม่มีใครเทียบ? ทำไมจะไม่ล่ะ! สำหรับการใช้งานจริง "มากาน เทอร์โบ" จะไม่ยอมแพ้ต่อวงจร Cayman S ไม่เร็วเท่า Macan แต่ให้อารมณ์มากกว่า

Vadim Nikishev

เส้นทางเสือ

Porsche Macanแค่ออกมาบนถนนของเรา และอย่างที่คุณทราบ พวกเขาสร้างความต้องการพิเศษเกี่ยวกับรถยนต์ ในหลาย ๆ ด้าน เป็นเพราะรถปอร์เช่ครอสโอเวอร์ที่เราขายลำดับความสำคัญมากกว่ารถสปอร์ต 911, Boxster และ Cayman ด้วยการถือกำเนิดของ Makan ช่องว่างนี้จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น

ประการแรก, Macan S 340 ที่แข็งแกร่งมีราคาไม่แพง: ราคาเริ่มต้นที่ 2,550,000 รูเบิล และสำหรับรุ่น Turbo ขออย่างน้อย 3,690,000 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ: แพลตฟอร์ม Soplatform Audi-SQ5 (354 แรงม้า) มีราคา 2,730,000 รูเบิล และสำหรับ Cayenne 300 อันแข็งแกร่งเริ่มต้น คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 3,208,000 รูเบิล

ประการที่สอง, "มากาน" ดีกว่าครอสโอเวอร์หลายรุ่นผสมผสานการใช้งานได้จริงและความสปอร์ต กว้างพอ (เกือบ 2 เมตร) ไม่คับแคบยาว 4.7 เมตร มีระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสมซึ่งในตำแหน่งด้านบนของระบบกันสะเทือนของอากาศถึง 230 มม. เวอร์ชัน Turbo อย่างที่เราค้นพบ ได้ประณามการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในสนามแข่ง ตามที่ผู้อ่านของเราจำได้ Cayenne GTS เกือบจะสามารถทำเช่นนี้ได้ แต่ Makan Turbo นั้นทั้งเบากว่าและทรงพลังกว่า

สิ่งนี้ยังอยู่ในมือของสภาพการทำงานปกติ คุณไม่สามารถตำหนิความนุ่มนวลของการขับขี่ได้ - แม้แต่ล้อเสริมขนาด 21 นิ้ว (137,000 รูเบิลก็ตาม!) การทดสอบ "มากาน" ไม่เพียง แต่ไม่ทำให้จิตใจสั่นคลอน แต่ดูเหมือนว่าจะทำให้ถนนเรียบ เสียงคำรามอันสูงส่งของเครื่องยนต์ทำลายความเงียบในห้องโดยสารเฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างแรงและที่ความเร็วสูงจะมีเพียงเสียงแอโรไดนามิกในบริเวณกระจกเท่านั้นที่เตือนตัวเองเล็กน้อย

ประการที่สามคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับร้านเสริมสวยได้ทั้งชั่วโมงหรือไม่พูดอะไร บรรดาผู้ที่ขับรถปอร์เช่จะจำได้ทันทีว่ากุญแจสตาร์ทรถอยู่ทางซ้าย คันเร่งติดตั้งบนพื้น ปุ่มควบคุมสภาพอากาศไม่ได้อยู่ที่แนวตั้ง แต่อยู่บนส่วนที่ลาดเอียงของคอนโซล ส่วนที่เหลือจะใช้เวลาสักวันในการทำความคุ้นเคย รถทดสอบได้รับการติดตั้งออปชั่นที่มีมูลค่ามากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล ซึ่งบางคันก็ไม่เย็นและไม่ร้อน ส่วนคันอื่นๆ ก็มีประโยชน์ แต่ราคาทั้งหมดนี้ สมมติตามสัดส่วนสถานะและราคาของปอร์เช่ คุณชอบฝาครอบล้ออัลลอยด์ตรงกลางที่ 7,705 รูเบิลต่อชุดอย่างไร? หลังคาแบบพาโนรามามีราคาแพงกว่าสิบเท่า การระบายอากาศที่เบาะหน้า - มากกว่าหกเท่า ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้หลังคากระจก ฉันจะใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ในปริมาณเท่ากัน: ฉันพบว่าตัวเลือกนี้สะดวกและมีประโยชน์ แต่การควบคุมตำแหน่งรถในช่องทางเดินรถ เมื่อมะกันวิ่งเข้าเส้นชัย ทิ้งความประทับใจไว้อย่างคลุมเครือ ในทางหนึ่ง หากคุณฟุ้งซ่าน ระบบจะช่วยคุณไม่ให้ขับรถเข้าเลนที่สวนมา แต่การรู้สึกว่าพวงมาลัยต้านทุกครั้งที่คุณขับชนกระแทกนั้นไม่สนุกเลย

เปรียบเทียบที่ไม่มีใครเทียบ? ทำไมจะไม่ล่ะ! เรานำ Porsche Cayman S coupe และรถ Porsche Macan Turbo มาไว้ที่ Smolensk Ring สำหรับการใช้งานจริง "มากาน เทอร์โบ" จะไม่ยอมแพ้ต่อวงจร แต่ Cayman S มีอารมณ์มากกว่า

คน คุณกินขี้เลื่อยทั้งหมดที่นี่หรืออะไร หัดฟังกัน อย่างน้อยหน่อย อิกอร์พูดอย่างชัดเจนและชัดเจนว่าเขากำลังจับกระแสจากการจัดการเคย์แมน และไม่มีอะไรเพิ่มเติมที่นี่ ใช่ มี เป็นรถยนต์หลายคันสะดวกกว่า เร็วกว่า ถูกกว่า และผ่านมากกว่า - แต่ฉันไม่ต้องการสิ่งนี้เพื่อนวดสิ่งสกปรกที่มี UAZ สามปีที่แล้วฉันสามารถขับ Boxter S (แพลตฟอร์มเคย์แมน แต่ใน รถเปิดประทุน) ในทะเลทรายเป็นเวลาหลายวัน (ดูรูป ฉันคิดว่า Igor จำรูปร่างของกระจกได้ :) ฉันไม่สามารถพูดได้ว่านี่เป็นรถที่เร็วหรือสบายที่สุดที่ฉันเคยขับมา แต่ฉันสนุกกับมันมากในฐานะคนขับ ใช่ ในปอร์เช่ ประตูสูงและไม่มีหมอนรองเข่าแบบยืดหดได้สำหรับกีฬา BMW เป็นสิ่งที่น่ารำคาญ และหากคุณต้องการ คุณสามารถหาข้อบกพร่องอีกนับสิบข้อได้ทันทีหลังจากนั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่ถ้าคุณเคยนั่งหลังพวงมาลัยแบบนี้ คุณจะรู้สึกว่ารถขนาดปกติเป็นเหมือนเรือบรรทุกไปตลอดชีวิต และรถจี๊ปเป็นคนขับรถแทรกเตอร์ ผมชอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ไม่ค่อยสงบนัก ผมจึงได้ประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. (ผมจำได้เพราะหาปั๊มน้ำมันไม่ได้นานแล้ว :) โดยส่วนตัวแล้ว Boxster ทำให้ผมนึกถึง Mazda MX5 รุ่นเก่าๆ ของผมมาก แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เครื่องยนต์. รถคันนี้ควรขับบนภูเขาหรือในทะเลทราย ที่ซึ่งคุณสามารถขับจากใจจริงและเพลิดเพลินไปกับการควบคุมอย่างเต็มที่ภายใต้เสียงแหลมของยางที่มุมโค้ง นี่คือของเล่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับลู่วิ่งหรือสนามแข่ง โดยทั่วไป จากมุมมองของฉัน มวลของรถ ความยาวและการควบคุมมีมากกว่า Elise - เหล่านี้เป็นรถยนต์ประเภทเดียวกัน แม้ว่าจะมีราคาและแหล่งจ่ายไฟต่างกัน พวกเขาให้ประสบการณ์การขับขี่ที่คล้ายคลึงกัน สำหรับผู้ที่ชอบเปรียบเทียบตัวเลข - ให้สังเกตที่แผ่นรองกันลื่น นั่นคือ รถสามารถทนต่อการเร่งความเร็วด้านข้างได้มากน้อยเพียงใดก่อนนำออกจากสนามแข่ง เมื่อรวมกับความยาวของรถ การกระจายน้ำหนัก และการบังคับเลี้ยว สิ่งนี้จะกำหนดความคล่องแคล่วและความเสถียรในการเข้าโค้งโดยประมาณ ดังนั้นคุณจึงสามารถแยกแยะสปอร์ตซีดาน (0.7-0.90g) ได้อย่างง่ายดายจากรถสปอร์ตบริสุทธิ์ (0.92 - 1.02g) สมมติว่าตอนนี้ฉันขับ 650i แต่ด้วยไดนามิกการเร่งความเร็วแบบเดียวกับเคย์แมน รถคันนี้จึงหนักกว่าและเปิดสลาลอมได้มาก คุณสมบัติระดับที่ไม่สำคัญกว่ากำลังและราคาที่มากกว่า ดังนั้น สำหรับฉัน Cayman, Honda S2000, Lotuy นั้นช้ากว่ามาก ดังนั้น รถสองคันนี้จึงได้รับการออกแบบเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันดังนั้นจึงอยู่ในประเภทที่แตกต่างกันในตอนแรกแม้กระทั่งก่อนการเปรียบเทียบราคา . อย่างไรก็ตาม ถ้า Igor โชคดีกับบริการใน Kyiv Cayman ก็สามารถเป็นรถที่น่าเชื่อถือได้เช่นกัน อย่างน้อย รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ปอร์เช่ นั้นเรียบง่ายและน่าเชื่อถือ เลยบอกลาและขอให้ทุกท่านซื้อรถสวยๆ ชีวิตนั้นสั้นและสวยงาม อย่าทำให้มันเป็นจริงมากเกินไป

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ปอร์เช่เคย์แมนเรียกคืน (2008) Porsche Cayman S และ Macan Turbo: การทดสอบประสาทสัมผัส