รีวิว Rexton 2 ดีเซล SsangYong Rexton ใหม่ได้รับการยกเลิกการเป็นความลับอีกต่อไปแล้ว การปรับเปลี่ยน SsangYong Rexton II

ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ 2012 รอบปฐมทัศน์ของ SUV รุ่นปรับปรุง SsangYong Rexton II เกิดขึ้น Sanyeng Rexton 2 รุ่นปรับปรุงใหม่ ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและรายการอุปกรณ์ที่พร้อมใช้งาน

SsangYong Rexton W ใหม่ (2016-2017) แตกต่างจากรุ่นก่อนการปฏิรูปในกันชนหน้าแบบต่างๆ กระจังหน้าแบบต่างๆ และเลนส์ออปติกที่ศีรษะแบบดัดแปลงซึ่งมีส่วน LED ปรากฏขึ้น

ตัวเลือกและราคา SsangYong Rexton

ในการตกแต่งภายในของรุ่นราคาแพงของ Sang Yong Rexton (2015-2016) อะลูมิเนียมและเม็ดมีดไม้ธรรมชาติปรากฏขึ้นครั้งแรก ระบบเสียงของ SUV ได้รับขั้วต่อ USB และเบาะหนังด้านหน้าได้รับการปรับด้วยไฟฟ้า (เบาะคนขับปรับได้แปดทิศทาง)

สำหรับหน่วยกำลังของ SsangYong Rexton W นั้นยังคงเหมือนเดิม - รถยนต์รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรให้เลือก 165 และ 186 แรงม้า และรวมเข้ากับกลไกหรือควบคู่กับเครื่อง อีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์เบนซิน 220 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรรวมกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

แต่ในตลาดรัสเซีย SsangYong Rexton II ใหม่นั้นขายเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 155 แรงม้าเท่านั้น (360 นิวตันเมตร). วันนี้ราคาของ SUV รุ่นพื้นฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดคือ 1,579,000 รูเบิล (คิดค่าบริการสำหรับเครื่องอัตโนมัติ 50,000 รูเบิล)

สำหรับการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,449,990 รูเบิล และราคาของ Sanyeng Rexton รุ่นท็อปสุด 2020 ที่มีการตกแต่งภายในแบบ 7 ที่นั่งในการกำหนดค่าตระกูล Luxury ถึง 1,829,990 รูเบิล ต่อมา SUV ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 165 และ 186 กองกำลัง - ราคาของพวกเขาคือ 2,229,990 และ 2,329,990 รูเบิลตามลำดับ

ในต้นปี 2558 ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้ได้นำเสนอ SsangYong Rexton 2 SUV รุ่นปรับปรุง แต่จนถึงขณะนี้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น รถได้รับการรีทัชรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่ทันสมัย

ภายนอก Sang Yong Rexton ที่ออกแบบใหม่นั้นโดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบต่างๆ ไฟหน้าซีนอนแบบใหม่พร้อมส่วน LED กันชนและไฟท้ายแบบปรับแต่ง ตลอดจนขอบล้ออะลูมิเนียมดีไซน์ใหม่

ภายใน SsangYong Rexton 2016-2017 พวงมาลัยใหม่และคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่เล็กน้อยดึงดูดความสนใจ นอกจากนี้ รถยังได้รับไฟแบ็คไลท์แบบไดโอดและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอื่นๆ ที่ติดตั้งระบบทำความร้อน (สำหรับโซฟาด้านหลังด้วย) และการระบายอากาศ

เครื่องยนต์ของ SUV ยังคงเหมือนเดิม หากในรัสเซีย Rexton ขายเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตร (155 แรงม้า) จากนั้นในเกาหลีจะมีหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 2.0 และ 2.7 ลิตรให้เลือก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์พื้นฐานของรุ่นตอนนี้รวมถึงระบบกันสั่น เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และระบบเสียงพร้อม Bluetooth

ข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาของลักษณะและราคาสำหรับ Sanyeng Rexton 2016 ในรัสเซียยังไม่มีให้บริการ

รูปภาพ SsangYong Rexton W

ในการตรวจสอบนี้ เราตัดสินใจที่จะรวบรวมรถที่คุณสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยในทุกการเดินทาง ไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไรหรือขาดหายไปทั้งหมด มีรถอเนกประสงค์จริงจำนวนมากในตลาดรัสเซีย แต่เราตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในรถขนาดกลาง เกณฑ์หลักคือการมีคลังแสงแบบออฟโรดที่สมบูรณ์และโครงสร้างเฟรม แต่ราคาเป็นสิ่งที่สอง ท้ายที่สุดแล้ว โมเดลการผลิตในประเทศราคาไม่แพงและการพัฒนาจากต่างประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดตกอยู่ในภาคนี้

15 15

เมื่อคุณต้องการรถ SUV แบบฟูลไซส์ และมีเงินไม่เพียงพอที่จะซื้อรถมือสองในเยอรมันหรือญี่ปุ่น ลองดูรถจี๊ปจากเกาหลีให้ละเอียดยิ่งขึ้น ยานพาหนะเหล่านี้คุ้มค่าเงิน พวกเขาทำงานได้ดีบนแอสฟัลต์และสามารถเอาชนะความไม่สามารถผ่านได้อย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบายมาก เชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่าย

19 0

ไม่ช้าก็เร็ว แต่เจ้าของรถทุกคนคิดจะซื้อรถใหม่ให้ตัวเอง อาจเป็นรถจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หรืออาจเป็นรถมือสอง แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง ก่อนที่จะซื้อรุ่นใด ๆ คุณจะต้องชั่งน้ำหนักด้านบวกและด้านลบทั้งหมดของการซื้อในอนาคตอย่างรอบคอบ และหากคุณกำลังพิจารณารถยนต์ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง ลำตัวที่กว้างขวาง และสภาพที่สะดวกสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสารสำหรับทางเลือกในอนาคตของคุณ นอกจากแบรนด์และแบรนด์ดังแล้ว คุณอาจเจอ SsangYong Rexton มีความโดดเด่นด้วยความถูกเมื่อเทียบกับแบรนด์อื่น ๆ แต่ทำให้เกิดความสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพเล็กน้อย ดังนั้นเราจะพยายามทำความเข้าใจบางแง่มุมของคุณภาพของแบรนด์เกาหลีซึ่งมีส่วนแบ่งในตลาดรัสเซียแล้ว

ประวัติเล็กน้อย SsangYong Rexton

จนกระทั่งช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัทที่ได้รับความนิยมในตลาดท้องถิ่น SsangYong ได้เสี่ยงในการผลิตรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ แต่เมื่อพัฒนาโมเดล มันก็ไปในทางที่น่าสนใจ แทนที่จะลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนาตนเอง ผู้ผลิตรถยนต์จึงตัดสินใจทำข้อตกลงมากมายกับแบรนด์อื่นๆ นั่นคือความสัมพันธ์ที่ยาวนานและเป็นมิตรระหว่างซันยองเกาหลีและเมอร์เซเดส-เบนซ์ของเยอรมัน เป็นผลให้รถได้รับหน่วยพลังงาน, ระบบส่งกำลังและโครงสร้างพลังงานจากวิศวกรชาวเยอรมันและการออกแบบภายนอกและภายในจากสตูดิโอออกแบบ ItalDesign

ชาวเยอรมันใช้หน่วยกำลัง กระปุกเกียร์ และรูปทรง สตูดิโอ ItalDesign ทำงานทั้งภายนอกและภายใน ผลลัพธ์จากความร่วมมือระหว่างหลายบริษัทคือรถยนต์คันแรกในปี 2544 ชื่อ Rexton ซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของเยอรมัน และยังคงวางจำหน่ายในตลาดหลายประเทศ

คุณภาพตัวถังและสี

จากประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถคันนี้ของผู้ขับขี่หลายคน เราสามารถพูดได้ว่าคุณภาพของการพ่นสีและการป้องกันการกัดกร่อนเป็นเรื่องที่จับต้องได้ เจ้าของบางคนในห้าปีที่เป็นเจ้าของรถไม่พบร่องรอยของการกัดกร่อนและบางคนบ่นหลังจากฤดูหนาวครั้งแรก จุดอ่อนที่สุดคือเสากระจกหน้าซึ่งมีสนิมขึ้นเป็นประจำ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าผู้ผลิตไม่มีข้อพิพาทดำเนินการทาสีการรับประกันในเวลาอันสั้น

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการโน้มน้าวใจเกี่ยวกับการชุบสังกะสีบางส่วนของร่างกายและการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของโรงงาน แต่ถึงกระนั้นเจ้าของในอนาคตควรทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่ซับซ้อนทั้งหมดด้วยตัวเอง ในเรื่องนี้ก็ควรเล่นแบบเซฟๆ

ปัญหาแรกที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายคือการทำลายถังซักล้าง มันสามารถรั่วได้ที่ 20,000-30,000 กิโลเมตร และเมื่อเลือกรถยนต์ในตลาดรองคุณควรคำนึงถึงสถานที่คลาสสิกที่เกิดการกัดกร่อนก่อน ตัวอย่างเช่น: ส่วนล่างของฝากระโปรงหลัง, ซุ้มล้อหน้าและล้อหลัง, ฝาถังน้ำมันและขอบประตู

แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าเราไม่ได้พบตัวอย่างชิ้นเดียวที่มีอายุ 3-5 ปีผ่านการกัดกร่อน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพร่างกายที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมา แต่มันก็คุ้มค่าที่จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเฟรมและสิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของเสียงเพิ่มเติมและสารภาพในสถานที่ที่ร่างกายติดอยู่กับเฟรม นอกจากนี้ตัวรถยังมีเบาะรองโครงหน้าอยู่เล็กน้อย ซึ่งต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 - 60,000 กม.

นอกจากนี้ เมื่อเลือกรถในตลาดรอง อันดับแรก คุณควรให้ความสนใจกับรหัส VIN ที่อยู่บนเฟรม ความจริงก็คือมันถูกนำไปใช้ในที่ที่ไม่ถูกต้อง และการกัดกร่อนที่พัฒนาขึ้นอาจทำให้ไม่สามารถอ่านได้ ซึ่งจะนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้หรือปัญหาใหญ่ในการลงทะเบียนรถ

ปัญหาที่ตั้งโปรแกรมไว้รวมถึงสายเบรกมือเปรี้ยว แม้แต่รถออฟโรดแบบเบาที่มีแอ่งน้ำตื้นก็สามารถนำไปสู่การเสียดังกล่าวได้ หากเราสรุปผลได้ทั่วไป ในตัวอย่างของ Rexton เราสามารถติดตามการปรับปรุงทีละน้อยในคุณภาพของตัวรถและตัวรถโดยรวมได้ โมเดลได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่สองครั้งในปี 2549 และ 2556 และในการอัปเดตแต่ละครั้ง คุณภาพและความพึงพอใจในการเป็นเจ้าของก็เพิ่มขึ้น

ซาลอนและเดินสายไฟ

การตกแต่งภายในของ Rexton นั้นกว้างขวางมาก สามารถรองรับได้ 5 คนอย่างสบายๆ นอกจากนี้ยังมีห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง: ในสภาพที่เก็บไว้ ปริมาตรของมันคือ 952 ลิตร และเมื่อพับเบาะลง - 2020 ลิตร นอกจากนี้ ด้วยคุณภาพของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เราสามารถพูดได้ว่าส่วนประกอบส่วนใหญ่ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตของเยอรมันหรือในประเทศเยอรมนีเอง ดังนั้นจึงไม่มีการร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับการเดินสาย แต่มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เจ้าของบางคนทราบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถพังได้ที่ 100,000 กม. ในเวลาเดียวกันอาจารย์แนะนำให้เปลี่ยนอันใหม่ สัญญาณแรกของ "ความตาย" ที่ใกล้จะเกิดขึ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการตีกลับของพลาสติกภายใต้ประทุน แต่การชาร์จและแรงดันไฟฟ้ายังคงปกติ

แต่การออกแบบภายใน การยศาสตร์ และความสะดวกสบายนั้นคุ้มค่ากับชั้นธุรกิจ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งเป็นเจ้าของรถคันนี้กล่าวว่าคุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นอยู่ในระดับที่ค่อนข้างประหยัดแม้ว่าวัสดุจะดูสมบูรณ์ แต่การจัดวางระบบควบคุมและเบาะนั่งที่ออกแบบมาอย่างดีนั้นให้ความรู้สึกสบายเหมือนอยู่บ้าน ดังนั้นการเดินทางไกลจะไม่มีอาการเมื่อยล้า

รถมีอุปกรณ์ที่ดีในรถหลายคันคุณสามารถพบกับการตกแต่งภายในด้วยหนังได้ นอกจากนี้ SUV จาก บริษัท เกาหลียังมีทางเลือกมากมายทั้งในด้านการออกแบบและการกำหนดค่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสั่งซื้อชุดแต่งรอบคันเพิ่มเติม, การป้องกันอ่างน้ำมันเครื่องและกระปุกเกียร์, การย้อมสีหน้าต่าง, การติดตั้งกล้องมองหลัง, ระบบมัลติมีเดียระดับมืออาชีพพร้อมเนวิเกเตอร์และศูนย์รวมความบันเทิง, การอุ่นเครื่องล่วงหน้าโดยมีค่าธรรมเนียม เครื่องยนต์และภายใน เซนเซอร์และผู้ช่วยทุกชนิด รวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว

ข้อบกพร่อง Rexton มาตรฐานเล็กน้อย

นอกจากนี้ การออกแบบไดรฟ์เบรกจอดรถที่ไม่สำเร็จยังถูกบันทึกไว้: เนื่องจากความชื้นเข้าเล็กน้อย สายเบรกมือจึงเปรี้ยวและยึดแน่นในที่ยึด แต่การเปลี่ยนอาจมีราคา 3,000 - 4,000 รูเบิล

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

แชสซีของ Rexton นั้นเหมือนกับของ Sorento: มีคันโยกคู่อิสระที่ด้านหน้า ขึ้นกับด้านหลังด้วยสะพานไรเฟิล นอกจากนี้เจ้าของจะต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัยและบูชกันโคลงทุก 50,000 - 60,000 กม. ในกรณีนี้ คุณจะต้องปรับมุมแคมเบอร์ของล้อ นอกจากนี้เจ้าของบางคนยังสังเกตเห็นทรัพยากรขนาดเล็กของแร็คพวงมาลัยซึ่งสามารถรั่วได้หลังจาก 30,000 - 60,000 กม.

นอกจากนี้ คุณควรพิจารณาสภาพของลูกปืนอย่างรอบคอบ รถคันนี้ต้องไม่ขับเคลื่อนด้วยแบริ่งที่สึกหรอ การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำในลักษณะที่ลูกหมากรับน้ำหนักจากการแตกร้าว ดังนั้นการสึกหรออาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าหมุดข้อต่อลูกจะฉีกขาดและล้อจะหมุนขณะเดินทาง นอกจากอันตรายจากสิ่งนี้ขณะขับรถแล้ว ยังสร้างความเสียหายให้กับต้นแขนและบิดปีกในขณะเดียวกันที่ขับเคลื่อนล้อแตก

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือมาก มีเพียงบูชกันโคลงเท่านั้นที่ล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ ที่ประมาณ 30,000 กม. ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนจึงแนะนำให้เปลี่ยนข้อต่อบอลทุกๆ 40,000 กม. โดยไม่ต้องรอสัญญาณแรกของความผิดปกติ นอกจากนี้ต้องหล่อลื่นลูกปืนเพลาล้อหลังทุกๆ 25,000 - 35,000 กม. มิฉะนั้นพวกเขาจะเริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและสวมใส่ผลิตภัณฑ์เข้าไปในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังทำให้เกิดการพังทลาย

มิฉะนั้น ระบบกันสะเทือนจะไม่สร้างความประหลาดใจเป็นพิเศษ และความถี่ในการเปลี่ยนองค์ประกอบอื่น ๆ อย่างน้อย 100,000 กม. แต่สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับการทำงานที่เงียบ มิฉะนั้น โช้คอัพหน้าและตลับลูกปืนกันรุนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

หน่วยพลังงาน

โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ทั้งหมดค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับยูนิตที่ทันสมัยมากมาย ตัวมอเตอร์เองไม่ต้องการการแทรกแซงบ่อยครั้ง ยกเว้นการบำรุงรักษาตามปกติและการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเป็นประจำทุกๆ 10,000 กม. แต่ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถยนต์คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรและหน่วยเบนซิน 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ที่เหลือไม่แรงเกินไปสำหรับเครื่องจักรขนาด 2 ตัน และเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดก็โลภเกินไป (เมื่อใช้งานในโหมดในเมือง ปริมาณการใช้น้ำมันจะสูงถึง 20 ลิตรต่อ 100 กม.)

ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลได้รับการติดตั้งใน Ssang Yong Rexton ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดนั้นน่าเชื่อถือมาก ปัญหาหลักคือระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลของหน่วยดีเซล ระบบนี้ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมากและอาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการปนเปื้อนต่างๆ ประการแรก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรออาจทำให้หัวฉีดอุดตันได้

และการล้างหัวฉีดอาจเป็นปัญหาที่แท้จริงเนื่องจากการออกแบบบ่อน้ำสำหรับพวกเขาไม่สำเร็จ ความจริงก็คือว่าหลังจากวิ่งไปสองพันครั้ง การกัดกร่อนเล็กน้อยอาจเกิดขึ้นในหลุมของหัวฉีด ซึ่งจะป้องกันไม่ให้หัวฉีดถูกถอดออกทั้งหมด ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า ซึ่งช่างมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด มิฉะนั้นการคืนค่าระบบทั้งหมดอาจมีราคา 150,000 รูเบิลภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก ซึ่งสัมผัสได้จากสมรรถนะและอัตราสิ้นเปลืองของเครื่องยนต์ และยังส่งผลต่อการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย หน่วยน้ำมันเบนซินกลับกลายเป็นว่าไม่แน่นอน และด้วยการบำรุงรักษาตามปกติที่เหมาะสม พวกเขาทำงานอย่างเงียบ ๆ เป็นระยะทาง 400,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่องใหญ่

นอกจากนี้ระบบจำหน่ายก๊าซยังขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีอายุการใช้งานเกิน 200,000 กม. และสายพานไดรฟ์ของสิ่งที่แนบมานั้นใช้งานได้อย่างน้อย 80,000 กม.

ส่งผ่าน SsangYong Rexton

ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับทั้งสองกล่อง ไม่ได้มีความแตกต่างในด้านคุณภาพจากกล่องส่วนใหญ่ในรถคันอื่น ดีขึ้นหรือแย่ลง ระบบส่งกำลังทางกลเพียงอย่างเดียวมีคุณสมบัติสองประการ ประการแรกคือการรวมเกียร์แรกที่ยากลำบาก และคุณสมบัติที่สองคือความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยครั้งทุกๆ 40,000 - 50,000 กม. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ช่วงเวลาบริการเดียวกันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและสำหรับทั้งสองกระปุก

Rexton ติดตั้งระบบเกียร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบบังคับและแบบอัตโนมัติ เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นสูงและการส่งคุณภาพสูง รถจึงเรียกได้ว่าเป็น SUV แต่มีคุณสมบัติหลายอย่างเมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรพร้อมเฟืองท้ายตรงกลางหมายความว่าทั้ง 4 ล้อขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง ระบบที่มีเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออยู่สามารถใช้ได้เฉพาะในสภาพออฟโรดหรือบนถนนที่ลื่นเท่านั้น มิฉะนั้น ดุมล้อหน้าอาจทำงานล้มเหลว และร่องฟันเฟืองบนเพลาเพลาหน้าขาด นอกจากนี้ การใช้รถบ่อยครั้งในสภาพออฟโรดอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้นของโมดูเลเตอร์สุญญากาศสำหรับการเชื่อมต่อแบบบังคับของเพลาหน้า เป็นผลให้รถยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง

บทสรุป

แม้จะมีทั้งหมดนี้ รถก็คุ้มค่าเงินจริง ๆ และสมควรเรียกว่า SUV ที่สามารถเอาชนะอุปสรรคมากมาย นอกจากนี้ความถูกของวัสดุยังถูกชดเชยด้วยอุปกรณ์เสริมมากมายที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของรถ

เพื่อชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขกับ SsangYong Rexton แม้จะไม่ใช่เจ้าของคนแรก แต่คุณก็ต้องการความเอาใจใส่จากรถทั้งในขั้นตอนการคัดเลือกและระหว่างการใช้งานในภายหลัง แต่การเลือกควรทำอย่างระมัดระวังและรอบคอบ เนื่องจากเจ้าของที่ประมาทสามารถฆ่ารถได้แม้หลังจากใช้งานไปสองสามปี

ผลิตภัณฑ์ใหม่แต่ละชิ้นจากซังยงทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อน สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่ผิดปกติ แต่ Rexton II ถูกสร้างขึ้นตามหลักการที่แตกต่าง - มีการเปลี่ยนรายละเอียดเพียงเล็กน้อยเพื่อให้รถที่มีชื่อเสียงมีรูปลักษณ์ใหม่ รุ่นใหม่ Ssang Yong Rexton 2 เริ่มดูสงบขึ้นในขณะที่ไม่สูญเสียความคิดริเริ่ม

Sang Yong Rexton 2 มีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ ซึ่งสองเครื่องยนต์เป็นดีเซล สำหรับเครื่องยนต์ Xdi ขนาด 2.7 ลิตรที่คุ้นเคยอยู่แล้ว 165 แรงม้า เพิ่มรุ่นที่ทันสมัยของ XVT - 186 แรงม้า ถูกลบออกจากโวลุ่มเดียวกัน ต้องขอบคุณระบบที่เปลี่ยนรูปทรงของทางเดินไอดี เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร 220 แรงม้า เป็นทางเลือกแทนดีเซล รถยนต์ทุกคันติดตั้ง “T-tronic” อัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา (กลไกสามารถสั่งซื้อได้เฉพาะกับ 2.7Xdi) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดานั้นเชื่อมต่อแบบแมนนวล แต่อุปกรณ์ที่ทรงพลังนั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร

Aesthetes จะพบกับแผงหน้าปัดใหม่และวัสดุตกแต่งในห้องโดยสาร SangYong Rexton 2 อย่างไรก็ตาม ตอนนี้รถยนต์ทุกคันจะมีระบบเสียงมาตรฐานพร้อมความสามารถในการอ่านไฟล์จากไดรฟ์ USB

ราคา SsangYong Rexton 2ไม่เล็กสำหรับ "เกาหลี" - ราคาสำหรับมันในปี 2011 เริ่มต้นที่ ~ 1 ล้าน 50,000 rubles!

ข้อมูลจำเพาะ SsangYong Rexton II RX320 A/T:

• เครื่องยนต์: เบนซิน
• จำนวนกระบอกสูบ วาล์ว และปริมาตรการทำงาน - 6x24x3199 cm3
• กำลังเครื่องยนต์ - 162 กิโลวัตต์ / 220 แรงม้า ที่ 6100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 312 นิวตันเมตร ที่ 4600 รอบต่อนาที
• เกียร์ : ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• เกียร์ - อัตโนมัติ 5 สปีด
• ตัวถัง: 5 ที่นั่ง 5 ประตู
  • ฐาน - 2820 mm
  • ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง) - 4720x1870x1760 mm
  • ลดน้ำหนัก - 2008 กก.
• ความเร็วสูงสุด: 184 กม./ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม - 14.4 ลิตร / 100 กม.

และตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2011 มีการปรับเปลี่ยนรถเอสยูวี SsangYong Rexton เพิ่มขึ้น ตอนนี้ในรัสเซีย รถยนต์รุ่นนี้ยังมีที่นั่งแถวที่สามให้เลือกอีกด้วย ราคาสำหรับ "ผู้โดยสาร" Sang Yong Rexton เริ่มต้นที่ ~ 1 ล้าน 290,000 rubles เบาะแถวที่ 3 เป็นเบาะนั่งผู้โดยสารแบบฟูลฟูล 2 ที่นั่ง และตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการปรับเปลี่ยนภายในห้องโดยสาร
ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระที่มีที่นั่งแถวที่สาม - 250 ลิตร เมื่อพับแถวที่สาม - 678 ลิตร (เช่น SUV ห้าที่นั่ง "ปกติ") แต่เมื่อพับโซฟาด้านหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระจะมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 2086 ลิตร (ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มาก)

ถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ "ใหม่" - SanYong Rexton รุ่นเจ็ดที่นั่งนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตร 165 แรงม้า หรือ 186 แรงม้า (หน่วยพลังงานเดียวกันรุ่น "บังคับ" ที่มากกว่าเล็กน้อย แต่สำหรับตัวเลือกนี้ราคาจะสูงกว่า ~ 1 ล้าน 370,000 รูเบิล)

อย่างไรก็ตาม Rexton เจ็ดที่นั่งยังอยู่ใน "ฐาน" (สำหรับมันคือแพ็คเกจ Elegance) มีเบาะหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับและระบบเครื่องเสียงพร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย .

➖ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➖คุณภาพการประกอบของรัสเซีย

ข้อดี

➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕แจ้งความจำนง
➕ การแยกเสียงรบกวน

ข้อดีและข้อเสียของ Sanyeng Rexton 2 นั้นมาจากการตอบรับจากเจ้าของตัวจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของดีเซล SsangYong Rexton 2.7 พร้อมกลไก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4WD สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มาตรวัดความเร็วยังคงไม่มี 1,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะประเมินรถ แต่จนถึงตอนนี้ฉันชอบทุกอย่าง: ความคล่องแคล่ว ไดนามิก ความสะดวกสบาย การแยกเสียงรบกวนที่ 5+ ดูเหมือนว่ารถจะถูกประกอบในรัสเซีย (SeverStal) แต่เมื่อตรวจสอบแล้วไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ช่องว่างระหว่างประตูนั้นสม่ำเสมอและไม่เปลี่ยนแปลง ทุกอย่างประกอบอย่างสมบูรณ์จากด้านล่าง เครื่องหมายการประกอบทั้งหมดเป็นภาษาเกาหลี กล่าวคือ รถผ่านการควบคุม

จากตัว "-" ช่วงล่างแข็งมาก ก่อนอื่นนี่คือเฟรม ประการที่สองโช้คอัพแก๊สใหม่ (หลังจาก 10,000 กม. พวกมันจะนิ่มลงฉันรู้จาก KIA Sportage) แม้ว่าคุณจะสามารถแทนที่ด้วยน้ำมันแก๊สได้ทันที พวกมันไม่ได้แข็งมากและรถจะนุ่มขึ้น แม้ว่าบนทางหลวงที่ความเร็ว 160 กม. / ชม. รถจะมีเสถียรภาพและมั่นใจ แต่ก็ไม่สังเกตเห็นการกระแทกเล็กน้อย

บางคนเขียนเกี่ยวกับระดับน้ำมัน แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นการแต่งงานที่เฉพาะเจาะจงของรถคันนี้ ระดับน้ำมันของฉันไม่เปลี่ยนแปลงใน 1,000 ไมล์ ฉันจะสังเกตต่อไป แต่ฉันคิดว่าจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจนกว่าจะถึง MOT แรก

Konstantin รีวิว SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

วีดีโอรีวิว

ไดนามิกดี ภายในกว้าง ท้ายรถใหญ่ ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศสูงพร้อมยางที่ดี สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำพร้อมเกียร์ธรรมดา ตัวเลือกต่าง ๆ มากมาย วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูก (ไม่เป็นทางการ)

ข้อเสียรวมถึงชิ้นส่วนของร่างกายที่มีคุณภาพต่ำของการประกอบรัสเซีย (วลาดิวอสต็อก) สำหรับเครื่องดังกล่าว ลูกหมากอ่อน

Vladimir ทบทวน Sanyeng Rexton ดีเซล 2.7 MT 2011

ในปี 2012 ไม่มีรถคันอื่นทุกประการและราคาเช่นนี้! สำหรับเงินประเภทนั้น (1,200,000 รูเบิล) เพื่อให้ได้เฟรมที่เต็มเปี่ยมขับเคลื่อนสี่ล้อและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นเป็นเพียงโชค! และมีความสามารถข้ามประเทศเพียงพอถ้าคุณไม่ "หยาบคาย" โดยเฉพาะเพราะไม่มีใครยกเลิกคำพังเพย: รถจี๊ปที่เย็นกว่ายิ่งวิ่งตามรถแทรกเตอร์ได้ไกลขึ้น

อารมณ์เสียเฉพาะการทาสีคุณภาพต่ำบนราง ด้วยเหตุผลบางอย่าง ด้านขวาที่หลอดไฟแบบจุ่มมักจะถูกไฟลวกสำหรับฉัน แต่โดยทั่วไปแล้ว ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ส่งผลต่อการแสดงผลโดยรวม

เจ้าของขับ Sang Yong Rexton 2.7D (165 hp) เกียร์ธรรมดา 2012

ความประทับใจเกี่ยวกับพลวัตของรถยังคงเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก เครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ที่มีกังหันเสียงนกหวีดเป็นสุขนั้นร่าเริงมาก และถึงแม้น้ำหนักจะค่อนข้างน่าประทับใจและการมีอยู่ของเฟรม (ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดีอย่างมาก) รถก็ขี้เล่นมาก แน่นอน รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ แต่สำหรับการเคลื่อนไหวที่เงียบจากจุด A ไปยังจุด B บนถนนที่เสี่ยงตายและบางครั้งเป็นทางวิบาก

ถ้าฉันสัมผัสช่วงออฟโรด ฉันจะพูดแบบนี้ - ฉันไม่ชอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ Rex ในการกำหนดค่าของฉัน ไม่มีการบังคับสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่มีการลดระดับ ฯลฯ . ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะที่ยากลำบากบางอย่าง (หิมะ ทราย โคลน) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเชื่อมต่อกัน และในความคิดของผม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะนั้นช้าก็จะมีปฏิกิริยาตอบสนอง ก่อนหน้านี้.

บอกตามตรงว่าผมเป็นเจ้าของรถมา 3 ปี ผมติดค้างอยู่ 2-3 ครั้ง แต่เมื่อรู้ว่าคุณไม่ควรข่มขืนรถ คุณแค่ขอความช่วยเหลือและรถก็ถูกดึงออกมา ในกรณีอื่นๆ เร็กซ์ได้รับชัยชนะจากสถานการณ์ที่ยากลำบากพอสมควร

ฉันเป็นแฟนตัวยงของการเดินทางไกล และเร็กซ์ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนระยะไกล (ในครอบครัวมี 2 คัน) เร็กซ์เดินทางไปยังโวลโกกราดและแอสตราคาน ค้นหาทั่วทั้งภูมิภาคเคเมโรโว ดินแดนครัสโนยาสค์ และภูมิภาคอีร์คุตสค์ สาธารณรัฐกอร์นี อัลไต

โดยทั่วไปแล้ว การเดินทางทางไกลส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการพักผ่อน ฉันเป็นนักประดาน้ำและฉันพกอุปกรณ์ค่อนข้างมาก ไม่เพียงแต่สำหรับตัวฉันเอง แต่สำหรับเพื่อนด้วย ดังนั้นความจุของหีบของ Rex นั้นน่าพอใจมาก

ฉันจะอธิบายข้อเสียหลัก:

1. ดีเซล ฉันไม่เก่งเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล แต่พวกเขาไม่ต้องการมันในไซบีเรีย เว้นแต่จะเป็นรถแทรกเตอร์หรือคามาซ

2. ประการที่สองตามมาจากครั้งแรกรถไม่เต็มใจอย่างยิ่งที่จะเริ่มหลังจาก -27 ซึ่งหมายความว่าภายในจะอุ่นขึ้นหลังจากการเคลื่อนไหว 15 นาทีเท่านั้นเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ร้อนขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ...

3. แผงหน้าปัดสลัว (ในระหว่างวันในแสงแดดแทบมองไม่เห็นแสงแปลก ๆ แต่ในเวลากลางคืนทุกอย่างเรียบร้อย)

4. บรั่นดีพลาสติกแข็งและเปราะในห้องโดยสาร ผิวยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

5. ที่นั่งพับค่อนข้างแปลกยังคงมีสัมปทานที่เข้าใจยากสำหรับลำดับ 10-12 ซม. ซึ่งค่อนข้างไม่สะดวก ถ้าคุณนอนในรถ คุณต้องปูด้วยบางอย่างเพื่อปรับระดับพื้นผิว

6. รถสภาพคล่องต่ำมาก ขายยาก

รีวิว SsangYong Rexton 2.7 ดีเซล (186 แรงม้า) บนเครื่องในปี 2011

ฉันขับรถมา 10,000 กม. และไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในนั้น นั่นเป็นเพียงระบบควบคุมความเร็วคงที่ไม่เพียงพอในการกำหนดค่าซึ่งเป็นประโยชน์

ความสะดวกสบายในห้องโดยสารเกินความคาดหมายทั้งหมด เบาะนั่งสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น พนักพิงหลังที่พับได้และเบาะหลังแบบพับได้ ช่วยให้คุณทำระนาบเรียบได้ยาวกว่า 2 เมตรเล็กน้อย กล่าวคือ คุณสามารถนอนเต็มความสูงได้

ระบบท่อลมกระจายลมทั่วห้องโดยสารอย่างสม่ำเสมอ ไม่ใช่แค่ผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น เครื่องปรับอากาศยังช่วยให้คุณแห้งภายในในสภาพอากาศเปียก - หน้าต่างไม่ขับเหงื่อเลย

ฉันลืมพูดถึงเสียงในห้องโดยสาร เครื่องยนต์นั้นเงียบมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ ดังนั้นในห้องโดยสารที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. คุณสามารถพูดได้ด้วยเสียงกระซิบ หลังจาก 80 กม. / ชม. ยางและลมจะได้ยินดังนั้นต้องเพิ่มระดับเสียงเป็น "เงียบปานกลาง"

แยกจากกันฉันจะอาศัยความนุ่มนวลของรถ ความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติจาก Mercedes พูดมากแล้ว เวลาเปลี่ยนเกียร์ไม่รู้สึกกระตุก อัตราเร่งราบรื่นมาก การเบรกของเครื่องยนต์ก็ราบรื่นเช่นกัน ไม่มีการร้องเรียน ระบบค่าเสื่อมราคาก็ดีเช่นกัน ฉันสามารถพูดได้เพียงว่าด้วยลำตัวที่รับน้ำหนักได้ดี (น้ำหนักประมาณ 500 กก.) บางครั้งระบบกันสะเทือนหลังเจาะไปที่กันชน แต่อย่างอื่นทุกอย่างเรียบร้อยดี

การซึมผ่านยังดีมาก เมื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำและเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นระบบควบคุมแบบแมนนวลในเกียร์ 1 หรือ 2 Rexton ผ่านสนามที่ปกคลุมด้วยหิมะซึ่งมีความสูงฝาครอบมากกว่า 50 ซม. โดยมีระยะห่างจากพื้นถึง 247 มม. จริงอยู่ จำเป็นต้องปิดระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน

รีวิว SsangYong Rexton 2.7d เกียร์อัตโนมัติ 2012

รถดี สมราคา แข็งแรง เชื่อถือได้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมสำหรับน้ำหนักดังกล่าว ทำให้เกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากมีคนอยู่ในห้องโดยสาร 5 คนและท้ายรถเต็ม มันขึ้นไปบนภูเขาใด ๆ ในเกียร์ 5 - มีกำลังเพียงพอ!

ฉันไม่ได้สังเกตเห็น minuses ในทางปฏิบัติสิ่งเดียวที่สร้างความสับสนให้กับคุณภาพของการประกอบของรัสเซีย แต่ไม่เช่นนั้นทุกอย่างก็เหมาะสม!

รีวิว Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 เป็นต้นไป

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » รีวิว Rexton 2 ดีเซล SsangYong Rexton ใหม่ได้รับการยกเลิกการเป็นความลับอีกต่อไปแล้ว การปรับเปลี่ยน SsangYong Rexton II