รีวิว SsangYong Rexton. อัปเดต SUV SsangYong Rexton W ตัวเลือกและราคา SsangYong Rexton

➖ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➖คุณภาพการประกอบของรัสเซีย

ข้อดี

➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕แจ้งความจำนง
➕ การแยกเสียงรบกวน

ข้อดีและข้อเสียของ Sanyeng Rexton 2 นั้นมาจากการตอบรับจากเจ้าของตัวจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของดีเซล SsangYong Rexton 2.7 พร้อมกลไก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4WD สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มาตรวัดความเร็วยังคงไม่มี 1,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะประเมินรถ แต่จนถึงตอนนี้ฉันชอบทุกอย่าง: ความคล่องแคล่ว ไดนามิก ความสะดวกสบาย การแยกเสียงรบกวนที่ 5+ ดูเหมือนว่ารถจะถูกประกอบในรัสเซีย (SeverStal) แต่เมื่อตรวจสอบแล้วไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ช่องว่างระหว่างประตูนั้นสม่ำเสมอและไม่เปลี่ยนแปลง ทุกอย่างประกอบอย่างสมบูรณ์จากด้านล่าง เครื่องหมายการประกอบทั้งหมดเป็นภาษาเกาหลี กล่าวคือ รถผ่านการควบคุม

จากตัว "-" ช่วงล่างแข็งมาก ก่อนอื่นนี่คือเฟรม ประการที่สองโช้คอัพแก๊สใหม่ (หลังจาก 10,000 กม. พวกมันจะนิ่มลงฉันรู้จาก KIA Sportage) แม้ว่าคุณจะสามารถแทนที่ด้วยน้ำมันแก๊สได้ทันที พวกมันไม่ได้แข็งมากและรถจะนุ่มขึ้น แม้ว่าบนทางหลวงที่ความเร็ว 160 กม. / ชม. รถจะมีเสถียรภาพและมั่นใจ แต่ก็ไม่สังเกตเห็นการกระแทกเล็กน้อย

บางคนเขียนเกี่ยวกับระดับน้ำมัน แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นการแต่งงานที่เฉพาะเจาะจงของรถคันนี้ ระดับน้ำมันของฉันไม่เปลี่ยนแปลงใน 1,000 ไมล์ ฉันจะสังเกตต่อไป แต่ฉันคิดว่าจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจนกว่าจะถึง MOT แรก

Konstantin รีวิว SsangYong Rexton 2.7D AT 2010

วีดีโอรีวิว

ไดนามิกดี ภายในกว้าง ช่วงล่างใหญ่ ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศสูงพร้อมยางที่ดี สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำพร้อมเกียร์ธรรมดา ตัวเลือกต่าง ๆ มากมาย วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูก (ไม่เป็นทางการ)

ข้อเสียรวมถึงชิ้นส่วนของร่างกายที่มีคุณภาพต่ำของการประกอบรัสเซีย (วลาดิวอสต็อก) สำหรับเครื่องดังกล่าว ลูกหมากอ่อน

Vladimir ทบทวน Sanyeng Rexton ดีเซล 2.7 MT 2011

ในปี 2012 ไม่มีรถคันอื่นทุกประการและราคาเช่นนี้! สำหรับเงินประเภทนั้น (1,200,000 รูเบิล) เพื่อให้ได้เฟรมที่เต็มเปี่ยมขับเคลื่อนสี่ล้อและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นเป็นเพียงโชค! และมีความสามารถข้ามประเทศเพียงพอถ้าคุณไม่ "หยาบคาย" โดยเฉพาะเพราะไม่มีใครยกเลิกคำพังเพย: รถจี๊ปที่เย็นกว่ายิ่งวิ่งตามรถแทรกเตอร์ได้ไกลขึ้น

อารมณ์เสียเฉพาะการทาสีคุณภาพต่ำบนราง ด้วยเหตุผลบางอย่าง ด้านขวาที่หลอดไฟแบบจุ่มมักจะถูกไฟลวกสำหรับฉัน แต่โดยทั่วไปแล้ว ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่ส่งผลต่อการแสดงผลโดยรวม

เจ้าของขับ Sang Yong Rexton 2.7D (165 hp) เกียร์ธรรมดา 2012

ความประทับใจเกี่ยวกับพลวัตของรถยังคงเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก เครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ที่มีกังหันเสียงนกหวีดเป็นสุขนั้นร่าเริงมาก และถึงแม้น้ำหนักจะค่อนข้างน่าประทับใจและการมีอยู่ของเฟรม (ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดีอย่างมาก) รถก็ขี้เล่นมาก แน่นอน รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ แต่สำหรับการเคลื่อนไหวที่เงียบจากจุด A ไปยังจุด B บนถนนที่อาจจะแห้งผากและบางครั้งก็เป็นทางวิบาก

ถ้าฉันสัมผัสช่วงออฟโรด ฉันจะพูดแบบนี้ - ฉันไม่ชอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ Rex ในการกำหนดค่าของฉัน ไม่มีการบังคับสวิตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่มีการลดระดับ ฯลฯ . ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะที่ยากลำบากบางอย่าง (หิมะ ทราย โคลน) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเชื่อมต่อกัน และในความคิดของผม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะนั้นช้าก็จะมีปฏิกิริยาตอบสนอง ก่อนหน้านี้.

บอกตามตรงว่าผมเป็นเจ้าของรถมา 3 ปี ผมติดค้างอยู่ 2-3 ครั้ง แต่เมื่อรู้ว่าคุณไม่ควรข่มขืนรถ คุณแค่ขอความช่วยเหลือและรถก็ถูกดึงออกมา ในกรณีอื่นๆ เร็กซ์ได้รับชัยชนะจากสถานการณ์ที่ยากลำบากพอสมควร

ฉันเป็นแฟนตัวยงของการเดินทางไกล และเร็กซ์ทำหน้าที่เป็นเรือลาดตระเวนระยะไกล (ในครอบครัวมี 2 คัน) เร็กซ์เดินทางไปยังโวลโกกราดและแอสตราคาน ค้นหาทั่วทั้งภูมิภาคเคเมโรโว ดินแดนครัสโนยาสค์ และภูมิภาคอีร์คุตสค์ สาธารณรัฐกอร์นี อัลไต

โดยทั่วไปแล้ว การเดินทางทางไกลส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการพักผ่อน ฉันเป็นนักประดาน้ำและฉันพกอุปกรณ์ค่อนข้างมาก ไม่เพียงแต่สำหรับตัวฉันเอง แต่สำหรับเพื่อนด้วย ดังนั้นความจุของหีบของ Rex นั้นน่าพอใจมาก

ฉันจะอธิบายข้อเสียหลัก:

1. ดีเซล ฉันไม่เก่งเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล แต่พวกเขาไม่ต้องการมันในไซบีเรีย เว้นแต่จะเป็นรถแทรกเตอร์หรือคามาซ

2. ประการที่สองตามมาจากครั้งแรกรถไม่เต็มใจอย่างยิ่งที่จะเริ่มหลังจาก -27 ซึ่งหมายความว่าภายในจะอุ่นขึ้นหลังจากการเคลื่อนไหว 15 นาทีเท่านั้นเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ร้อนขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน ...

3. แผงหน้าปัดสลัว (ในระหว่างวันในแสงแดดแทบมองไม่เห็นแสงแปลก ๆ แต่ในเวลากลางคืนทุกอย่างเรียบร้อย)

4. บรั่นดีพลาสติกแข็งและเปราะในห้องโดยสาร ผิวยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

5. ที่นั่งพับค่อนข้างแปลกยังคงมีสัมปทานที่เข้าใจยากสำหรับลำดับ 10-12 ซม. ซึ่งค่อนข้างไม่สะดวก ถ้าคุณนอนในรถ คุณต้องปูด้วยบางอย่างเพื่อปรับระดับพื้นผิว

6. รถสภาพคล่องต่ำมาก ขายยาก

รีวิว SsangYong Rexton 2.7 ดีเซล (186 แรงม้า) บนเครื่องในปี 2011

ฉันขับรถมา 10,000 กม. และไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในนั้น นั่นเป็นเพียงระบบควบคุมความเร็วคงที่ไม่เพียงพอในการกำหนดค่าซึ่งเป็นประโยชน์

ความสะดวกสบายในห้องโดยสารเกินความคาดหมายทั้งหมด เบาะนั่งสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น พนักพิงหลังที่พับได้และเบาะหลังแบบพับได้ ช่วยให้คุณทำระนาบเรียบได้ยาวกว่า 2 เมตรเล็กน้อย กล่าวคือ คุณสามารถนอนเต็มความสูงได้

ระบบท่อลมกระจายลมทั่วห้องโดยสารอย่างสม่ำเสมอ ไม่ใช่แค่ผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น เครื่องปรับอากาศยังช่วยให้คุณแห้งภายในในสภาพอากาศเปียก - หน้าต่างไม่ขับเหงื่อเลย

ฉันลืมพูดถึงเสียงในห้องโดยสาร เครื่องยนต์นั้นเงียบมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ ดังนั้นในห้องโดยสารที่ความเร็ว 80-90 กม. / ชม. คุณสามารถพูดได้ด้วยเสียงกระซิบ หลังจาก 80 กม. / ชม. ยางและลมจะได้ยินดังนั้นต้องเพิ่มระดับเสียงเป็น "เงียบปานกลาง"

แยกจากกันฉันจะอาศัยความนุ่มนวลของรถ ความจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติจาก Mercedes พูดมากแล้ว เวลาเปลี่ยนเกียร์ไม่รู้สึกกระตุก อัตราเร่งราบรื่นมาก การเบรกของเครื่องยนต์ก็ราบรื่นเช่นกัน ไม่มีการร้องเรียน ระบบค่าเสื่อมราคาก็ดีเช่นกัน ฉันสามารถพูดได้เพียงว่าด้วยลำตัวที่รับน้ำหนักได้ดี (น้ำหนักประมาณ 500 กก.) บางครั้งระบบกันสะเทือนหลังเจาะไปที่กันชน แต่อย่างอื่นทุกอย่างเรียบร้อยดี

การซึมผ่านยังดีมาก เมื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำและเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นระบบควบคุมแบบแมนนวลในเกียร์ 1 หรือ 2 Rexton ผ่านสนามที่ปกคลุมด้วยหิมะซึ่งมีความสูงฝาครอบมากกว่า 50 ซม. โดยมีระยะห่างจากพื้นถึง 247 มม. จริงอยู่ จำเป็นต้องปิดระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน

รีวิว SsangYong Rexton 2.7d เกียร์อัตโนมัติ 2012

รถดี สมราคา แข็งแรง เชื่อถือได้ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมสำหรับน้ำหนักดังกล่าว ทำให้เกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ เนื่องจากมีคนอยู่ในห้องโดยสาร 5 คนและท้ายรถเต็ม มันขึ้นไปบนภูเขาใด ๆ ในเกียร์ 5 - มีกำลังเพียงพอ!

ฉันไม่ได้สังเกตเห็น minuses ในทางปฏิบัติสิ่งเดียวที่สร้างความสับสนให้กับคุณภาพของการประกอบของรัสเซีย แต่ไม่เช่นนั้นทุกอย่างก็เหมาะสม!

รีวิว Rexton Comfort+ 2.7d MT 2012 เป็นต้นไป

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2550 SANG YENG REKSTON 2 ได้มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ทางเทคนิคมีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังมากขึ้น อันที่จริงแล้วตอนนี้เป็นรถยนต์สามคันที่คล้ายกัน แต่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และประเภทเกียร์ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด มันจะเป็นสเตชั่นแวกอน 5 ประตูขนาดใหญ่ กว้างขวาง และสะดวกสบายสำหรับ 5 ที่นั่ง พร้อมที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่และการตกแต่งภายในที่ปรับเปลี่ยนได้ ทั้งหมดนั้นผูกติดอยู่กับประเภทของเกียร์อย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม แม้แต่ฐาน SANG YANG REKSTON 2-2.7Xdi พร้อมเกียร์ธรรมดา (อุปกรณ์ดั้งเดิม) ก็มีอุปกรณ์ครบครัน มีเกือบทุกอย่างที่รถออฟโรดที่ทันสมัย ​​สะดวกสบายต้องการ ตั้งแต่ ABS และ ESP ไปจนถึงรางสัมภาระและ "ดนตรี"
"ความสบาย" สำหรับ 100,000 รูเบิล ราคาแพงกว่าและร่วมกับ "อัตโนมัติ" ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ TOD ได้รับแม่พิมพ์, บันไดข้าง, ยางที่มีขนาดต่างกัน, เม็ดมีดโลหะบนพวงมาลัย, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, รวมถึงกระจกหรี่แสงเองใน ห้องโดยสาร

ภายในเบาะหนัง (อุปกรณ์ "SANGYENG REKSTON 2 "Elegance") พร้อมเบาะไฟฟ้าคู่หน้าและหน่วยความจำคนขับรวมถึงกระจกพับไฟฟ้าจะต้องใช้อีก 50,000 รูเบิล
สุดท้าย แพ็คเกจสุดหรูระดับท็อปพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วและแป้นเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่พวงมาลัย และมีค่าธรรมเนียม 10,000 รูเบิลสามารถเปลี่ยนเม็ดมีดโลหะด้วยแผ่นไม้ สำหรับ Rexton นักออกแบบได้เสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แตกต่างกันมากถึงสามประเภท เทอร์โบดีเซล 165 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาถูกรวมเข้ากับระบบเดินสายแบบแข็งที่เรียกว่า "นอกเวลา" เท่านั้น คุณสามารถเลือกไดรฟ์ด้านหลัง (2H) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4H) หรือเกียร์ต่ำ (4L) ได้โดยใช้สวิตช์ที่แผงด้านหน้า
ระบบ TOD (Torque on Demand) ที่ล้ำหน้ากว่ามากจะเชื่อมต่อล้อหน้าและถ่ายโอนแรงบิดได้ถึง 50% เฉพาะในกรณีที่ล้อหลังลื่น การส่งสัญญาณนี้มีสี่โหมด

ในที่สุด "Rexton" ที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 186 แรงม้าหรือน้ำมันเบนซินรูปตัววี "six" นั้นติดตั้งแบบถาวรเต็มรูปแบบ
ขับ. รถยนต์เหล่านี้ไม่มีสวิตช์ในห้องโดยสาร และความสามารถในทุกพื้นที่ถูกกำหนดโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ นอกจากนี้ Rexton ที่มีราคาแพงและสะดวกสบายที่สุดยังมีระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์แทนเพลาล้อหลังแบบต่อเนื่อง เหนือสิ่งอื่นใด การออกแบบนี้ร่วมกับล้อขนาด 18 นิ้ว ช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำของรถจาก 206 เป็น 247 มม.

อันดับที่ 1: 2.7Xdi (165 แรงม้า) อันที่จริง การเลือกมอเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ที่คุณต้องการ เราใส่เครื่องยนต์ดีเซล "Mercedes" ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วตั้งแต่แรกเท่านั้น เพราะคุณสามารถเลือกได้ทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแข็งและแบบเชื่อมต่ออัตโนมัติ มอเตอร์มีกำลังมากพอที่จะเอาชนะส่วนออฟโรดและถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ และยังประหยัดอีกด้วย การเร่งความเร็วนั้นเพียงพอสำหรับเมือง และการแข่งรถบนทางหลวงไม่ใช่กิจกรรมหลักสำหรับ SANG YANG REKSTON 2

อันดับที่ 2: 3.2 ลิตร (201 แรงม้า) 50,000 รูเบิลถูกกว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่มี "อัตโนมัติ" กรณีที่เกิดขึ้นได้ยาก ซึ่งปกติแล้ว "หก" ของน้ำมันเบนซินรูปตัววีจะมีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์อย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นเราจึงให้รางวัลที่สองอันทรงเกียรติ มอเตอร์จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบการเร่งความเร็ว แต่อย่าลืมว่าการแข่งรถบนทางหลวงบนรถออฟโรดที่ค่อนข้างหนักนั้นเป็นอาชีพที่ไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง

อันดับที่ 3: 2.7XVT (186 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดซึ่งเป็นการพัฒนาต่อของเครื่องยนต์ SANG YANG REKSTON 2 2.7Xdi ชาวเกาหลีได้ติดตั้งกังหันทรงเรขาคณิตแบบแปรผันและชุดควบคุมการฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่บนนั้น เนื่องจากสามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดได้ สำหรับ 90,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่า turbodiesel ที่มีกำลังน้อยกว่า แต่ก็ไม่เกี่ยวกับราคา แต่ที่แน่ๆ เกียร์แบบไหนที่เหมาะกับคุณที่สุด

ในการตรวจสอบนี้ เราตัดสินใจที่จะรวบรวมรถที่คุณสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัยในทุกการเดินทาง ไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไรหรือขาดหายไปทั้งหมด มีรถอเนกประสงค์จริงจำนวนมากในตลาดรัสเซีย แต่เราตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในรถขนาดกลาง เกณฑ์หลักคือการมีคลังแสงแบบออฟโรดที่สมบูรณ์และโครงสร้างเฟรม แต่ราคาเป็นสิ่งที่สอง ท้ายที่สุดแล้ว โมเดลการผลิตในประเทศราคาไม่แพงและการพัฒนาจากต่างประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดตกอยู่ในภาคนี้

15 15

เมื่อคุณต้องการรถ SUV แบบฟูลไซส์ และมีเงินไม่เพียงพอที่จะซื้อรถมือสองในเยอรมันหรือญี่ปุ่น ลองดูรถจี๊ปจากเกาหลีให้ละเอียดยิ่งขึ้น ยานพาหนะเหล่านี้คุ้มค่าเงิน พวกเขาทำงานได้ดีบนแอสฟัลต์และสามารถเอาชนะความไม่สามารถผ่านได้อย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบายมาก เชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่าย

19 0

เรากำลังพูดถึงจุดอ่อนของรถเอสยูวีที่ราคาไม่แพงที่สุดที่มีหน่วยพลังงาน Mercedes ซึ่งขายในรัสเซียในการทำซ้ำสามครั้งเป็นเวลาเกือบ 15 ปี

SsangYong Rexton SUV ขายอย่างเป็นทางการในประเทศของเรามาเกือบทศวรรษครึ่งตั้งแต่ต้นปี 2000 ในช่วงเวลานี้ รุ่นเรือธงของแบรนด์รถยนต์เกาหลีใต้ที่ค่อนข้างอายุน้อย แม้ว่าจะไม่ได้กลายเป็นสินค้าขายดีในตลาดรัสเซียและไม่เคยเข้าใกล้ 10 อันดับแรกเลยก็ว่าได้ แต่ถึงกระนั้น ก็มีความโดดเด่นในเรื่องของขนาดเล็ก แต่ก็ยัง ความต้องการที่มั่นคง

ผู้ซื้อไม่ได้ถูกที่สุดในกลุ่ม "ชาวเอเชีย" แต่ SUV ที่ค่อนข้างใหญ่และกว้างขวางพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและโครงสร้างตัวถังไม่เพียงดึงดูดอุปกรณ์ที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยพลังงาน "Mercedes" ที่ได้รับอนุญาตด้วย การออกแบบที่คล้ายคลึงกันเล็กน้อยกับรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งเมืองชตุทท์การ์ทก็อยู่ในมือของ Rexton ที่แข็งแกร่งเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชวนให้นึกถึงกระจังหน้า "Mercedesovskuyu" และตอนนี้ 4 ปีหลังจากที่โมเดลออกจากตลาดรัสเซีย เมื่อคนรุ่นใหม่ปรากฏตัวบนขอบฟ้า เราตัดสินใจที่จะค้นหาว่ารุ่นก่อน ๆ ของมันดื้อรั้นเพียงใดในสภาพอากาศของเรา และสิ่งที่คาดหวังจาก Rextons ด้วยระยะทาง

เรื่องราวที่ซับซ้อน

รถเอสยูวีของเกาหลีใต้ที่มีโครงสร้างเฟรมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SsangYong Rexton เปิดตัวในปี 2544 ที่แฟรงก์เฟิร์ต การออกแบบแบบจำลองภายใต้ดัชนีโรงงาน Y200 ได้รับการพัฒนาในอิตาลีในสำนักออกแบบที่มีชื่อเสียงของ Italdesign รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นระหว่างความร่วมมือของแบรนด์เกาหลีกับ DaimlerChrysler อันเป็นผลมาจากมิตรภาพระหว่าง บริษัท ความแปลกใหม่ได้รับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ได้รับอนุญาตของ Mercedes ซึ่งรวมกับคู่มือ 5 สปีด, อัตโนมัติ 4 วงของออสเตรเลียจาก BTR Automotive และต่อมาด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 วงจาก เดมเลอร์.

ในปี 2549 SsangYong อันธพาลอันธพาลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง เครื่องยนต์มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีตัวกรองอนุภาคและกังหันรูปทรงแปรผันปรากฏขึ้น เรือธงที่อัปเดตได้เปลี่ยนการออกแบบด้านหน้า น่าสังเกตว่าชาวเกาหลีเรียกรถ SUV ที่สวยกว่า - Rexton II และกำหนดดัชนี Y250 ใหม่ให้กับมัน ในช่วงก่อนการอัปเดตครั้งใหญ่นี้ - ในเดือนธันวาคม 2548 - การผลิตโมเดลได้เปิดตัวที่โรงงานของ Small Car Plant (ZMA) ที่ซื้อโดย Severstal จาก KamAZ ซึ่งเคยประกอบ Togliatti Oka

ในปี 2012 รถ SUV เจเนอเรชันนี้ถูกเรียกโดย SUV รุ่นที่สอง ถูกแทนที่ด้วย SUV รุ่นที่สาม - รุ่นที่สาม แม้ว่าดัชนี Y250 ของรุ่นจะไม่เปลี่ยนแปลง ใช่และสาระสำคัญของรถตั้งแต่ต้น "สองพัน" หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไปเช่นกัน ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่นี้ Rexton ได้รับกันชน บังโคลน เลนส์ใหม่พร้อมไฟ LED กระจังหน้าแบบต่างๆ ฝากระโปรงหน้าและกระจกมองข้าง ชุดตัวถังพลาสติกแบบต่างๆ และการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ ในรูปแบบนี้คนโกงขายกับเราจนถึงปี 2015 เมื่อ SsangYong หยุดผลิตโมเดลในตาตาร์สถานและใช้เวลาในตลาดรัสเซีย

"ขายต่อ"

เป็นไปได้ที่จะระบุลักษณะของ Rextons ที่หลากหลายของทั้งสามรุ่นในตลาดรองในปัจจุบันด้วยวลีที่ว่า "รถ SUV ที่แท้จริงควรเป็นดีเซล" สองในสามของรถยนต์มือสองทั้งหมดที่ขายทางออนไลน์เป็นเชื้อเพลิงหนัก ( 70% ) และเพียงหนึ่งในสาม - น้ำมันเบนซิน ( 30% ). SUVs ที่มีปืนเป็นส่วนใหญ่ ( 81% ) และด้วยกลไก อาจกล่าวได้ว่า หายาก ( 19% ). เครื่องยนต์ที่ใช้กันทั่วไปใน SsangYong Rexton คือ 2.7 turbodiesel ( 67% ). น้อยกว่ารุ่นเบนซินที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ถึงสี่เท่า ( 15% ) และน้อยกว่า 3.2 อันดับแรก ( 12% ). ส่วนที่เหลือขาดตลาด: 2.8 ( 3% ), 2.0 (2% ) และ 2.9 ( 1% ).

ปัญหาช่วงล่าง

SsangYong Rexton SUV หลายรุ่น แม้กระทั่งรุ่นแรกที่เรียกได้ว่าแม้จะอายุมากแล้วก็ยังดูดี เนื่องจากโลหะในตัวเครื่องมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี จึงไม่เกิดสนิม จริงสีของโมเดลนั้นไม่ค่อยดีนัก ชิปบนนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก และหากพวกเขาไม่ได้ทาสีทับในเวลาที่เหมาะสม ศูนย์การกัดกร่อนในท้องถิ่นจะปรากฏขึ้นบนตัวถังของ SUV ในสถานที่เหล่านี้อย่างแน่นอน ส่วนใหญ่มักจะพบร่องรอยของ "กาฬโรคสีแดง" บนหลังคาเหนือกระจกหน้ารถ บนฝากระโปรงที่มีมูลค่า 31,900 รูเบิลและประตูท้ายรถสำหรับ 6,200 รูเบิล

นอกจากนี้ รูปลักษณ์ของรถยนต์ที่ผลิตก่อนการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกยังถูกทำให้เสียโดยรางหลังคาที่ลอกออกเมื่อมีอายุ 14,600 รูเบิลและสายจูงที่ปัดน้ำฝน และยังลอกโครเมียมบนกระจังหน้าหม้อน้ำจาก 8900 รูเบิลและวัสดุบุผิวป้องกันของซุ้มล้อจาก 1,600 รูเบิล แต่ร่องรอยการกัดกร่อนภายนอกไม่ได้เลวร้ายนัก กรอบของรถทนทุกข์ทรมานจากสนิมมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเธอไม่เคยได้รับการรักษาด้วยการป้องกันเพิ่มเติม ในตัวอย่างแรกๆ การกัดกร่อนของเฟรมอาจรุนแรงมากจนส่งผลเสียต่อความแข็งแกร่งของเฟรม ปัญหานี้ทวีความรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าหมายเลขเฟรมมักถูกทำเครื่องหมายบนเฟรมหลังล้อหน้าขวา ตรวจสอบความปลอดภัยและความชัดเจนเพื่อให้ไม่มีปัญหาในการลงทะเบียนรถในตำรวจจราจร

เครื่องยนต์พิเศษ

ในระหว่างการขายในรัสเซีย Rexton ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและเทอร์โบดีเซลจำนวนเท่ากัน รถรุ่นแรกติดตั้งน้ำมันเบนซินอินไลน์ 150 แรงม้า "สี่" 2.3 MPI (G23) และ 200 แรงม้า "หก" 2.8 MPI (G28) เครื่องยนต์ระดับบนสุด 220 แรงม้า 3.2 MPI (G32) ถูกนำเสนอใน SUV ทุกรุ่นตั้งแต่เริ่มต้น นอกจากนี้ Rexton "รุ่นแรก" ยังมี "เทอร์โบ" ดีเซล 120 แรงม้า 2.9 TDI (OM662LA) รุ่นเก่า ในปี 2547 SUV ได้รับ 2.7 ดีเซล 165 แรงม้า (D27DT) 165 แรงม้าและตั้งแต่ปี 2550 "พี่ชาย" 186 แรงม้า (D27DTP) ที่มีความสามารถมากกว่า และสุดท้ายในปี 2012 “เทอร์โบ-โฟร์” 2.0 (D20DT) 155 แรงม้า ได้เข้าร่วมสายการผลิต

แม้ว่าเครื่องยนต์ของ Rexton จะมีความปลอดภัยสูง แต่ก็ยังสร้างปัญหาให้กับเจ้าของได้ เครื่องยนต์เบนซินกลัวความร้อนสูงเกินไป และเครื่องยนต์ดีเซลประสบปัญหาเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หลังเนื่องจากตัวแยกน้ำมันสูญเสียประสิทธิภาพจำเป็นต้องทำความสะอาดท่อร่วมไอดีทุก ๆ 100,000 กม. หัวเทียนเพียงพอสำหรับประมาณ 30,000 กม. ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเกิดขึ้นได้กับตัวแปลงจาก 13,000 รูเบิล, วาล์ว EGR สำหรับ 2,800 รูเบิลและกังหันจาก 29,000 รูเบิลซึ่งเพียงพอสำหรับประมาณ 50,000 กม. หากดีเซลมีควันหนักและสูญเสียการยึดเกาะ แสดงว่าถึงเวลาที่จะต้องเข้ารับบริการ แต่ในทางกลับกัน มอเตอร์ดังกล่าวมีกลุ่มลูกสูบที่เชื่อถือได้และทนทาน

ใช่และปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 44,700 รูเบิลพร้อมหัวฉีด 16,900 รูเบิลไปอย่างน้อย 150,000 กม. ห่วงโซ่เวลาอยู่รอดได้สำหรับทุกคน ยกเว้นเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรรุ่นน้อง ซึ่งทอดยาวไปถึง 130,000 กม. หน่วยน้ำมันมีปัญหาน้อยกว่า กุญแจสำคัญต่อสุขภาพและอายุยืนคือมาตรการป้องกันความร้อนสูงเกินไป กล่าวคือ: ล้างหม้อน้ำทำความเย็นทุก ๆ สองปีด้วยการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ไม่ทนทานมากเป็น 2200 รูเบิล ปั๊ม 3200 รูเบิลสำหรับ "สี่" น้องวิ่งประมาณ 40,000 กม. ตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ใช้งานได้โดยเฉลี่ย 9250 รูเบิลในจำนวนเท่ากัน และในช่วง 60,000 - 70,000 กม. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นฝากระโปรงหน้าเพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน

การแพร่เชื้อ

Rekston ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือ Dymos TSM54 แบบแมนนวล 5 สปีด หากไม่มีหยดน้ำมันบนร่างกายและเพลาป้อนเข้า 400 รูเบิล, พยาบาลได้ถึง 120,000 กม. ไม่ฉวัดเฉวียนนั่นคือมันยังมีชีวิตอยู่หรือมีการเปลี่ยนแปลงแล้วคุณไม่ควรคาดหวังปัญหาใด ๆ MCP นี้ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่อง M74 ของออสเตรเลีย 4 วงจาก BTR Automotive ซึ่งติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.9 และเครื่องยนต์เบนซิน 2.8 และ 2.3 สำหรับผู้ที่ชอบขับ SUV แบบสบายๆ คลัตช์เกียร์อัตโนมัติที่วิ่งเป็นระยะทางกว่า 60,000 กม. อุดตันไส้กรองเป็น 1,800 รูเบิล ซึ่งทำให้กล่องต้องขาดน้ำมัน ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรองอย่างน้อย 60,000 กม.

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 "หก" และ 2.7 ดีเซล "Mercedes" รุ่นเก่าที่ดี 5 สปีดอัตโนมัติ 722.6 ที่รู้จักจากรุ่น SsangYong อื่น ๆ ก็ไม่เลว แต่เขาก็มีจุดอ่อนมากมายเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับ Rextons รุ่นแรกและรถ SUV Rexton II จนถึงปี 2008 กล่องนี้บางครั้งทำให้เกิดปัญหาอันเนื่องมาจากปัญหาเกี่ยวกับการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนสูงเกินไปและน้ำมันสกปรก ในเครื่องรุ่นต่อมา หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอัพเกรดและมีความเสี่ยงน้อยกว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสามประเภทที่มีใน Rexton นั้นมีความแตกต่างกัน

ปัญหาน้อยที่สุดคือการส่งนอกเวลาที่ง่ายที่สุดด้วยการเชื่อมต่อด้านหน้าแบบแข็ง ในเครื่องของสองรุ่นแรก มีความล้มเหลวในการทำงานของชุดควบคุมกรณีการถ่ายโอนซึ่งได้ข้อสรุปในปี 2552 แต่คลัตช์สุญญากาศสำหรับยึดเพลาหน้าที่ 9300 รูเบิลแต่ละอันเป็นหายนะของ Rexton ในรุ่นแรก พวกเขาหยุดปฏิบัติหน้าที่โดยสูญเสียความรัดกุมในเวลาเพียงสองปี ผู้ที่ชื่นชอบต้องการเปลี่ยนเป็นแบบกลไก ชุดเกียร์ TOD (Torque-On-Demand) ซึ่งกระจายแรงบิดไปตามเพลาโดยอัตโนมัติมี "ช่อดอกไม้" ของปัญหา กว่า 60,000 กม. ฮับด้านหน้า "ตาย" สำหรับ 12,800 รูเบิล, ซีลน้ำมันและตลับลูกปืนเพลาต้องเปลี่ยน 1,000 รูเบิลต่ออัน

ที่ไหนสักแห่งใน BorgWarner razdatka ประมาณ 140,000 กม. โซ่สำหรับ 16,300 รูเบิลและคลัตช์ชำรุดและการกัดกร่อนสามารถทำลายสายไฟ คอนเนคเตอร์ และมอเตอร์ขับเคลื่อนของยูนิตนี้ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 และ 3.2 ซึ่งได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรมาตั้งแต่ปี 2550 ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับกล่องเกียร์ เพราะมันเป็นแบบกลไก ไม่มีเซอร์โว แต่เมื่อถึง 60,000 กม. คุณอาจต้องเปลี่ยนลูกปืนเพลาเป็น 2300 รูเบิล และที่เพลาขับด้านหน้าสำหรับ 12,200 รูเบิลซึ่งในตอนแรกขาดการหล่อลื่นสามารถตัด splines จากการกระตุกที่คมชัดเป็นระยะทาง 70,000 กม. ดังนั้นการหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาด้วยสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องนี้จึงไม่จำเป็นเพียงแต่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอีกด้วย

ที่นี่และที่นั่น

โดยทั่วไปแล้ว SsangYong Rexton ทุกรุ่นเป็นรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือปานกลาง เจ้าของซึ่งไม่เพียงแต่หาประโยชน์อย่างแข็งขัน แต่ยังดูแลรักษารถ SUV คันนี้อยู่เป็นประจำ ไม่น่าจะล้มเหลวครั้งใหญ่ในทันทีทันใด แต่ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ของรถก็มักจะเกิดขึ้นที่นี่และที่นั่นเป็นครั้งคราว ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนอาจทำให้เกิดปัญหา ซึ่งอนิจจาไม่ใช่มาตรฐานด้านความแข็งแกร่งและความทนทานสำหรับ SUV ขนาดใหญ่และหนัก อย่างน้อยที่สุดการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดกับด้านหลังที่ขึ้นกับสะพานต่อเนื่อง กระปุกเกียร์และลูกปืนเพลาต้องต่ออายุการหล่อลื่นหลังจาก 30,000 กม.

โช้คอัพจาก 2,500 รูเบิลไปประมาณ 70,000 กม. ถึงเวลานี้สปริง 3,600 รูเบิลก็ลดลงเช่นกัน ในมัลติลิงค์ด้านหลังอิสระสถานการณ์เหมือนกันกับสปริงที่หย่อนคล้อยและยังมีบานพับที่ค่อนข้างอ่อนแอบล็อกเงียบจาก 300 รูเบิลและแท่งยาว 1,400 รูเบิลต่ออัน โดยปกติเพียงพอสำหรับประมาณ 100,000 กิโลเมตร จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือลูกปืนของแขนท่อนล่าง แต่ละอัน 800 รูเบิล ซึ่งเสื่อมสภาพกว่า 40,000 กม. เสียงแหลมและแม้แต่การเล่นเล็กน้อยเมื่อหมุนพวงมาลัยเป็นสัญญาณสำหรับการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงการดึงหมุดรองรับออกเมื่อชนหรือหลุมขนาดใหญ่และการหักของล้อในเวลาต่อมา

สายเบรคยาวกว่า 100,000 กม. เล็กน้อยมีอายุการใช้งาน 1,500 รูเบิลสูญเสียคุณสมบัติและสำหรับรุ่นดีเซลสูงถึง 120,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศอย่างน้อย 11,800 รูเบิล เมื่อตรวจสอบและทดสอบการขับขี่รถยนต์ ให้ตรวจสอบการทำงานของเบรกมือ ในอีกไม่กี่ปี สายเบรกมืออาจเปรี้ยว ทำให้กลไกทั้งหมดปิดการทำงาน อย่างไรก็ตามบางครั้งต้องเปลี่ยนท่อบูสเตอร์ไฮดรอลิกจาก 2,000 รูเบิลเนื่องจากอายุมากขึ้น พวกมันเปราะบางเป็นพิเศษในฤดูหนาว แร็คพวงมาลัยสำหรับ 45,700 รูเบิลมักจะให้บริการมากกว่า 100,000 กม. โดยรายงานความจำเป็นในการซ่อมแซมโดยการเคาะบุชชิ่งและซีลน้ำมันในปัจจุบัน ใช่ และคันเบ็ดสิ้นสุด ณ จุดนี้ก็ขอทางออกด้วย

อุปกรณ์ไฟฟ้าของ Rexton นั้นไม่มีที่ติ กว่า 50,000 กม. จากความชื้นและรีเอเจนต์ มอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ประตูท้ายตายด้วยเงิน 3,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน ตัวล็อคประตูอาจเริ่มทำงานเนื่องจากการสึกหรอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 13,500 รูเบิลซึ่งให้บริการประมาณ 120,000 กม. ทนทุกข์ทรมานจากการเป็นกรดของสายไฟซึ่งสามารถแตกออกได้ สำหรับรถ SUV ดีเซล คุณต้องตรวจสอบสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีราคา 600 รูเบิล ซึ่งแรงตึงที่อ่อนแอซึ่งสามารถสร้างความเสียหายขนาดใหญ่ให้กับทั้งคลัตช์ที่วิ่งเกินสำหรับ 4,000 รูเบิล ตายไป 80,000 กม. และแบตเตอรี่จาก 5,000 รูเบิล ในทางกลับกันเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่ายออนบอร์ดสามารถทำให้เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติซึ่งจะทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้เป็นเวลานาน

เท่าไร?

ราคา Rextons เริ่มต้นที่ 250,000 rubles สำหรับ SUV พรีสไตล์คันแรก รถยนต์ดังกล่าวซึ่งส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 และ 3.2 สามารถขับได้ตั้งแต่ 250,000 กม. ถึง 300,000 กม. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลกำลังต่ำ 2.9 มีมูลค่าอย่างน้อย 330,000 รูเบิลและทันสมัยกว่า 2.7 - จาก 390,000 รูเบิล SsangYong Rexton II ที่มีไมล์สะสมไม่สามารถซื้อได้ถูกกว่า 430,000 รูเบิล และนี่คือรถยนต์ที่มีการวิ่ง 200,000 - 250,000 กม. ราคาสำหรับรุ่นนี้ในปีสุดท้ายของการผลิตสูงถึง 900,000 รูเบิล และการทำซ้ำครั้งที่สามล่าสุดของ SUV นั้นประเมินโดยเจ้าของอย่างน้อย 850,000 rubles และสูงสุด 1,300,000 rubles ที่มีช่วงสูงถึง 50,000 - 70,000 กม.

ทางเลือกของเรา

การซื้อ SsangYong Rexton ทั้งสามรุ่นด้วยระยะทางไม่ใช่เหตุการณ์ที่ตรงไปตรงมาที่สุด ในอีกด้านหนึ่ง สำหรับเงินประเภทนั้น คุณไม่น่าจะพบในตลาดรอง SUV แบบเฟรมจริงจำนวนมากที่มีขนาดและอุปกรณ์เทียบได้กับขนาดและอุปกรณ์ และแม้กระทั่งกับหน่วยพลังงาน "Mercedes" เกือบทั้งหมด ในทางกลับกัน อายุของเครื่องจักรดังกล่าวและการไม่มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จำนวนมากที่ปราศจากปัญหาอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันดีเซลไม่ดี ขาดบริการที่มีคุณภาพ หรือแม้กระทั่งขาดน้ำมัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าหาทางเลือกและซื้อเครื่องดังกล่าวอย่างละเอียดและจริงจังมาก

การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำก่อนที่คุณจะ "ตีมือ" กับผู้ขาย ไม่ใช่หลังจากนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจำนวนมากที่อาจเกิดขึ้นได้ พวกเราที่ Am.ru เชื่อว่าน้ำมันเบนซิน Rexton ของสองรุ่นสุดท้ายที่มีกลไกหรือระบบอัตโนมัติ 5 แบนด์ที่มีอายุไม่เกิน 10 ปีสามารถเป็นตัวเลือกการซื้อที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะพิจารณารถ SUV ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ที่มีเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน แต่มีเฉพาะประวัติการบริการที่ยืนยันแล้วพร้อมการบำรุงรักษาตามปกติและคำตัดสินในเชิงบวกหลังจากวินิจฉัยรถในบริการที่มีคุณภาพ ตัวเลือกน้ำมันเบนซินดังกล่าวในสภาพดีด้วยระยะทางสูงสุด 150,000 กม. มีราคาถูกกว่า 600,000 รูเบิลและน้ำมันดีเซล - จาก 500,000 รูเบิล

ในบางครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญกับคำถามในการเลือกรถคันต่อไปของเขา หากคุณต้องการคุณภาพทางวิบาก ความสะดวกสบายและความกว้างขวางเป็นสิ่งสำคัญ มีการวางแผนการเดินทางทางไกลบ่อยครั้ง นอกเหนือจากแบรนด์ดังและรุ่นทั่วไปแล้ว SsangYong Rexton ก็จะถูกนำมาพิจารณาอย่างแน่นอน เราเข้าใจปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในการทำงานของ SUV รุ่นที่สองนี้

ความสนใจในรถคันนี้เกิดจากการที่เงินค่อนข้างน้อยคุณจะได้รถ SUV ตัวจริง จนถึงปัจจุบันราคาของ Rexton อายุสามขวบแตกต่างกันไประหว่าง 750-850,000 rubles ทางเลือกจำกัดเฉพาะตัวเลือกในเครื่องยนต์ดีเซล XVT และ xdi ระบบเกียร์ AWD และพาร์ทไทม์ เกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด นอกจากนี้ยังมีรุ่นเบนซิน แต่ส่วนแบ่งของพวกเขานั้นน้อยกว่ามาก

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่า Rexton เกิดและปรากฏอย่างไร ที่มาของมันมาจากไหน ใครควรขอบคุณสำหรับการปรากฏตัวและใครเป็นคนเติม ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา SsangYong แบรนด์สัญชาติเกาหลีตัดสินใจผลิต SUV ขนาดใหญ่ และเพื่อไม่ให้เกิดการสร้างวงล้อขึ้นใหม่ จึงเกิดความสัมพันธ์กับ Mercedes-Benz ชาวเยอรมันใช้หน่วยกำลัง กระปุกเกียร์ และรูปทรง สตูดิโอ ItalDesign ทำงานทั้งภายนอกและภายใน ผลงานในปี 2544 คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ Rexton ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ได้รับใบอนุญาต ซึ่งมีอยู่เกือบไม่เปลี่ยนแปลงในตลาดหลายแห่ง รวมถึงรัสเซียเป็นเวลา 13 ปีแล้ว ตลอดเวลาที่ผ่านมา รถได้รับการอัพเกรดสองครั้งในปี 2549 และ 2556

เมื่อสี่ปีที่แล้ว เพื่อนร่วมงานของเราจากนิตยสาร Buy an Auto ได้บอกแล้วว่าคุณต้องเตรียมอะไรบ้างเมื่อเลือก Rexton 2 มือสอง ครั้งนี้เราจะสรุปประสบการณ์ที่ได้รับจากการปฏิบัติในการใช้งานรถยนต์ในสภาพของรัสเซีย รวมถึงสำเนาการประกอบในประเทศ .

ปัญหาแรกที่เป็นกรรมสิทธิ์ที่ถอดออกได้อย่างง่ายดายคือการทำลายถังซักล้าง มันสามารถรั่วได้ที่ 20,000-30,000 กิโลเมตร เป็นเวลานานที่มีการติดตั้งรถถังมาจากโรงงานซึ่งมีแนวโน้มที่จะแตกในบริเวณกองพันกับร่างกายจากการสั่นสะเทือน หากเจ้าของคนก่อนยังไม่ได้เปลี่ยนคุณจะต้องเสียค่าใช้จ่าย 2.5-3,000 รูเบิล ชิ้นส่วนที่มีตราสินค้าที่จัดหาให้เป็นอะไหล่ได้รับการเสริมแรงในพื้นที่ที่มีปัญหาและให้บริการอย่างถูกต้อง

ปัญหาที่ตั้งโปรแกรมไว้รวมถึงสายเบรกมือเปรี้ยว แม้แต่รถออฟโรดแบบเบาที่มีแอ่งน้ำตื้นก็สามารถนำไปสู่การเสียดังกล่าวได้ การเปลี่ยนสายเบรกจอดรถจะมีราคาตั้งแต่ 2.5 พันรูเบิล และหากคุณต้องการเปลี่ยนผ้าเบรกจอดรถ ให้เตรียมจ่ายอีก 3.5 พันรูเบิล

องค์ประกอบการระงับและพวงมาลัยในสภาพของภูมิภาคมอสโกไม่สึกหรออย่างรวดเร็ว แต่โดยปกติ 60,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัยและบูชยางของตัวกันโคลงและเสากันโคลงทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่าย 4,000 รูเบิล

SUV ระดับมืออาชีพกำลังใกล้จะสูญพันธุ์ในฐานะสายพันธุ์ - ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าต้องการรถครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้หลากหลายและใช้งานได้จริงมากขึ้น

อย่าตัดปัญหากับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เพราะท่อที่ทางออกของแร็คพวงมาลัยจะแตก เหตุผลก็คือของเหลวทำงานหนาขึ้นในที่เย็น ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำค้างแข็งของรัสเซียอย่างชัดเจน มีทางเดียวที่ถูกต้องสำหรับสถานการณ์นี้ - แทนที่ของเหลวด้วยวิธีการที่ดีกว่าจากบริษัทที่มีชื่อเสียงใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นฐานสังเคราะห์

เครื่องยนต์ดีเซล SsangYong Rexton เจนเนอเรชั่นที่สองติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบ overrunning ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มักพบในเครื่องยนต์ BMW และ Mercedes-Benz คลัตช์ช่วยให้โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่หมุนได้อย่างอิสระหลังจากดับเครื่องยนต์ และยังซ่อนการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์บางส่วน ซึ่งออกแบบมาเพื่อยืดอายุของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานไดรฟ์เสริม อย่างไรก็ตามคลัตช์ที่วิ่งเกินนั้นอาจต้องเปลี่ยนใหม่แล้วที่ 70,000 กิโลเมตร อาการแรกของความล้มเหลวคือการผิวปากของการลื่นไถลหรือเข็มขัดเปียก นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มการแตะลงในเสียงนี้ ซึ่งอาจปรากฏเมื่อไม่ได้ใช้งานและหายไปในเสียงที่สูงกว่า สิ่งนี้ได้พูดถึงความหายนะของการสึกหรอของคลัตช์ที่วิ่งเกิน และต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะหยุดทำหน้าที่ของมันในไม่ช้า คลัตช์ตัวเองบน Rexton 2 จะมีราคา 1.5-3,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ขอแนะนำให้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีข้อบกพร่อง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตลับลูกปืน

เศษคลัตช์ SsangYong Rexton หลังจากถอดประกอบ

ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการทำงานของ "เกาหลี" กับตลับลูกปืนด้านล่างของระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งมีการออกแบบซึ่งมีระเบิดเวลา ความจริงก็คือการสนับสนุนของ Rexton นั้นต้องพัง (ใน Lada แบบคลาสสิกการแก้ปัญหาที่คล้ายกันทำให้เลือดของเจ้าของเสียไปเป็นเวลา 40 ปี) เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรทำให้พวกเขาหันไปใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคกับเครื่องจักรหนักเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่สังเกตเห็นสัญญาณการตายที่ใกล้จะเกิดขึ้นของข้อต่อบอล ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเสียดายมาก เมื่อการรองรับถูกทำลาย ล้อพร้อมกับสนับมือพวงมาลัยจะแตก ติดขัดที่ต้นแขนและบังโคลน และปิดการใช้งานระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถสูญเสียการควบคุมซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ไม่ต้องพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยการเสียดังกล่าว Rexton จะเคลื่อนที่ด้วยรถบรรทุกพ่วงเท่านั้น สัญญาณทางอ้อมแรกของปัญหาข้อต่อลูกคือการเล่นพวงมาลัย - เพื่อรักษาทิศทางการเคลื่อนที่ให้ตรง ตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนกะทันหันภายใน 5-10 องศา นอกจากนี้ เมื่อระบบกันสะเทือนสั่นสะเทือน เสียงดังเอี๊ยดที่เป็นลักษณะเฉพาะของโลหะจะปรากฏขึ้นที่กระแทก เพื่อป้องกันตลับลูกปืน แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 30,000-40,000 กม. หรือเมื่อพบว่าบูทบอลขาด

หมุดบอล SsangYong Rexton ถูกดึงออก และคันโยกเริ่มบดขอบ

หากตัวเลือกของคุณตกอยู่ที่การดัดแปลง AWD คุณต้องจำไว้เกี่ยวกับ "ความประหลาดใจ" ครั้งต่อไปซึ่งรถสามารถยืนขึ้นอย่างแน่นหนาโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนในแวบแรก มันจะเริ่มทำงานและจะไม่แสดงข้อผิดพลาดใดๆ บนเครื่องสแกนวินิจฉัย และก่อนหน้านั้นมีการแตะเพียงเล็กน้อยในบริเวณเท้าขวาของคนขับเมื่อเปลี่ยนคันเกียร์อัตโนมัติจากนั้นบูม - เครื่องยนต์กำลังทำงานตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง D แต่รถอยู่ ไม่ได้เคลื่อนย้าย. แน่นอน ความคิดเกี่ยวกับการตายของ AKP และการซ่อมแซมราคาแพง จะเริ่มรุมเข้ามาในหัวของฉันทันที แต่คุณไม่ควรเศร้าโศกมากนัก เป็นไปได้มากว่า splines ถูกหมุนไปที่ cardan ของไดรฟ์ด้านหน้าและตอนนี้ช่วงเวลาทั้งหมดก็เข้าสู่การเชื่อมต่อที่ขาด โดยปกติปัญหานี้จะเกิดขึ้นในช่วง 70-80,000 กิโลเมตรเนื่องจากขาดการหล่อลื่นในการเชื่อมต่อ การเปลี่ยนคาร์ดานจะมีราคา 8-10,000 รูเบิลและคงจะดีถ้าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นที่บ้านและร้านค้าที่มีการ์ด หากเจ้าของคนก่อนสะดวกหรืออ่านฟอรัมก็เป็นไปได้ว่าข้อต่อที่แห้งจากโรงงานได้รับการหล่อลื่นแล้วและปัญหาที่อธิบายไว้จะข้ามคุณไป

SsangYong Rexton ยังเป็นที่นิยมในหมู่แฟนออฟโรด (โดยเฉพาะ xdi ที่มีระบบเกียร์แบบพาร์ทไทม์) ในตลาดรัสเซีย คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยสปริงและโช้คอัพที่ยาวขึ้นและแข็งขึ้นพร้อมการเดินทางที่เพิ่มขึ้น จากนั้นติดตั้งยางล้อโคลนขนาด 33 นิ้วของยานต่อสู้เพื่อพิชิตป่าและหนองน้ำ แต่ถ้าที่ไหนสักแห่งด้านหน้าเริ่มแตะโดยที่ไดรฟ์ด้านหน้าเชื่อมต่ออยู่ คุณควรระวัง มีหลายกรณีที่ไม่สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ ฐานรองรับเพลาหน้าขาด อ่างน้ำมันเครื่องและเพลาหน้าเริ่มบรรจบกัน ซึ่งจบลงด้วยรูและน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ ให้เกียรติและชมเชยคุณหากคุณเปิดเผยสิ่งนี้ในเวลาที่อะดรีนาลีนของอะดรีนาลีนที่ร้อนแรง ถ้าไม่ซ่อมเครื่องยนต์ที่เหลือโดยไม่มีน้ำมันจะไม่ถูก ตั้งแต่ปี 2010 การสนับสนุนนี้ได้รับการเสริมแรงบนเครื่องจักรที่ประกอบขึ้นจากรัสเซีย แต่สำหรับสภาวะการทำงานที่รุนแรง ความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนใหม่ยังไม่เพียงพอและมีเพียงทางเดียวเท่านั้นที่จะออกไปได้ - เครื่องเชื่อม เครื่องบด และมือที่ชำนาญ

เมื่อหล่อลื่นการ์ดหน้าแล้วคุณสามารถไปที่ SsangYong Rexton ได้ในระยะทางไกล

เมื่อซื้อดีเซลมือสอง SsangYong Rexton เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำค่าใช้จ่ายในการซ่อมระบบเชื้อเพลิงที่สูง ระบบเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลไม่ทนต่อเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้นและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ตรงเวลา จากน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ การสึกหรอแบบเร่งของปั๊มเชื้อเพลิงสามารถเริ่มต้นได้ และด้วยเหตุนี้ ผลิตภัณฑ์จากการสึกหรอจะทำให้หัวฉีดอุดตัน เป็นผลให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, ควันดำและกำลังลดลงจะเริ่มขึ้น

การออกแบบของมอเตอร์ทำให้การดึงหัวฉีดโดยไม่ทำลายหัวฉีดนั้นไม่สมจริง ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ และโดยทั่วไปแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยนอกสถานีบริการ ซึ่งเชี่ยวชาญเป็นพิเศษในการซ่อมระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับการสกัดหัวฉีดเกิดขึ้นเนื่องจากช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างหัวฉีดและบ่อของหัวถัง ซึ่งการกัดกร่อนเริ่มเจริญขึ้นอย่างรวดเร็ว หากเจ้าของคนก่อนของรถคันใหม่ไม่ดูแลและไม่ได้ใช้จาระบีอุณหภูมิสูงพิเศษกับหัวฉีดหลังจากนั้น 15,000 กิโลเมตรคุณจะลืมเกี่ยวกับการถอดหัวฉีดที่ปราศจากปัญหา มิฉะนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมระบบเชื้อเพลิงอาจสูงถึง 150-170,000 รูเบิล

เพื่อชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขกับ SsangYong Rexton แม้จะไม่ใช่เจ้าของคนแรก แต่คุณก็ต้องการความเอาใจใส่จากรถทั้งในขั้นตอนการคัดเลือกและระหว่างการใช้งานในภายหลัง ความกตัญญูในส่วนของเขาจะเป็นความสบายใจบนท้องถนนในการเดินทางไกลโอกาสที่จะได้ปิกนิกทุกอย่างที่พอใจ ค่าใช้จ่ายในการดูแลสัตว์เลี้ยงดังกล่าวนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากทั้งในแง่ของเชื้อเพลิงและอะไหล่และมันยอดเยี่ยมมากที่จะมีรายการใน TCP ประมาณ 149 "ม้า" แทนที่จะเป็น 165 - ไม่เข้าใจตรรกะในภาษีถนน กฎหมายสำหรับคนธรรมดาสามัญ ...

บ้าน » แชสซี » รีวิว SsangYong Rexton. อัปเดต SUV SsangYong Rexton W ตัวเลือกและราคา SsangYong Rexton