พารามิเตอร์ออดี้ a6 c5 Audi A6 C5: ความต่อเนื่องของสิ่งที่เริ่มต้น ความสามารถในการแข่งขันสูงของเครื่อง

สวัสดีวันขับรถที่รัก

ฉันจะเริ่มต้นด้วยประวัติการซื้อหลังจากขายวอลโว่ VX70 ส่วนใหญ่เป็นเพราะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ "ไม่ซื่อสัตย์" ฉันต้องการบางอย่างที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างแท้จริง (เพื่อความปลอดภัยของตัวเองเป็นหลัก) ในการไตร่ตรอง ฉันตัดสินใจว่าในที่สุดฉันก็ต้องทำความฝันในวัยเด็กให้เป็นจริง ที่ไหนสักแห่งในปี 2542 พ่อของฉันดูแลตัวเอง A6 C5 แต่ไม่เคยซื้อ อย่างที่พวกเขาพูด ฉันมีตะกอนอยู่ในจิตวิญญาณของฉัน ฉันคลั่งไคล้สิ่งที่เรียกว่า เบื้องหลัง "พลัม" ที่ "แผนห้าปี" มากกว่า 1 แผนเห็นพวกเขาด้วยความอิจฉา คุณต้องลองทุกอย่างในชีวิต และโดยพื้นฐานแล้วสำหรับการทดลอง ฉันตัดสินใจสั่งรถจากอเมริกา

ตัดสินใจพาเพื่อนของเพื่อนคนหนึ่งซึ่งต่อมาเสียใจ หลังจากที่ฉันเขียนข้อตกลงทวิภาคีลงบนกระดาษ โทรศัพท์ฉันอธิบายข้อกำหนด (เฉพาะสีเข้ม, เฉพาะผิวสีอ่อน, เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ, เฉพาะรถเก๋งและเฉพาะ Quattro) ปรากฎว่าฉันสามารถเข้าร่วมการประมูลได้ด้วยตัวเอง (ทดสอบการเข้าร่วม 72 ชั่วโมงจากนั้นคุณเปลี่ยนอีเมลและรับการเข้าถึง "นิรันดร์") และมองผ่านคำอธิบายของรถและรูปถ่ายฉันไม่ได้ พิจารณารถยนต์ที่ไม่มีรูปถ่าย โดยทั่วไป เป็นเวลาสามสัปดาห์ ตัวเลือกทั้งหมดที่ฉันชอบเหลือไว้ในราคาที่สูงเกินไปสำหรับฉัน เย็นวันหนึ่ง "เพื่อนของเพื่อน" โทรหาฉัน :) และรีบพูดทันทีว่า: "เมื่อกี้มีรถขับเข้าใต้กล้อง มันเป็นสีดำ มันขับเอง เรามาแลกกันไหม" ฉันเห็นด้วย ชนะการประมูล และฉันก็เดินไปรอบๆ ด้วยรอยยิ้มที่พึงพอใจตลอดทั้งคืน ฉันไม่มีรอยยิ้มมากขึ้นจากการสื่อสารกับ "คนรู้จัก" (ในอนาคตฉันจะเรียกเขาว่า X ... ) :)

ฉันรอยี่สิบวันจนกระทั่งในที่สุดพี่ชายของฉันใน USA X ก็ให้รูปถ่ายรถฉัน จากนั้นอีกเดือนหนึ่งที่ชาวอเมริกันไม่ให้เอกสารเกี่ยวกับรถ ต่อมาปรากฎว่ารถสตาร์ทไม่ติด การตกแต่งภายในเป็นไปอย่างดุเดือด ชำรุดและไม่มีแผงหน้าปัดอยู่ในนั้น โดยทั่วไปแล้ว เอช.. เองเสนอว่าจะสละรถและมองหาคันอื่น และหมดเวลาแล้ว ในเบลารุสตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2554 พิธีการทางศุลกากรถูกยกขึ้นเป็นระดับของรัสเซีย โดยทั่วไปแล้ว ฉันเลือกรถคันอื่นอย่างรวดเร็ว และสองสัปดาห์ต่อมาก็ถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ ในลิทัวเนียมีความปั่นป่วนในท่าเรือไคลเปดาแล้วชาวเบลารุสไม่มีเวลารับรถ โดยทั่วไป เพื่อให้รถของฉันผ่านด่านศุลกากรได้ตรงเวลา (ในขณะนั้นในราคา $1,800) H. โดยทั่วไปฉันได้รับวีซ่าฉันโทร - แล้ว X .. ไม่คืนเงินให้ฉัน :) เบื่อกับคณะละครสัตว์นี้การตัดสินใจว่ารถใต้ท้องรถมีความสำคัญมากกว่าการหาวิธีที่มีอิทธิพลต่อ X .. ฉันไปที่ไคลเปดา . คอนเทนเนอร์น่าจะถูกขนถ่ายแล้ว ตามข้อมูลของ X. เรามาถึงแล้ว - อย่างที่คุณเดา คอนเทนเนอร์ไม่ได้ถูกขนถ่าย ฉันวิ่งไปรอบๆ ท่าเรือ ให้สินบน (แต่พวกเขาไม่รับอะไรมาก) และในที่สุด คอนเทนเนอร์ของฉันก็ถูกขนถ่ายโดยไม่มีคิว นี่คือการสนทนาที่แยกจากกัน วิธีเปิดตู้คอนเทนเนอร์ และ "นกนางแอ่น" ของฉันแขวนอยู่บนสายเคเบิลจากเพดาน วิธีถอดด้วยส้อมขนถ่าย ชั้นวางรูปตัวยูถูกกระแทกด้วยตัวโหลดเดียวกันอย่างไร (จากพื้น) ด้านล่าง) โดยทั่วไปแล้วพวกเขาขับรถออกไปฉันนั่งลง - สตาร์ทครึ่งรอบเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

สุดท้ายเกี่ยวกับรถ :)

ออกเดินทางจากท่าเรือลิทัวเนีย เสียงกระซิบของเครื่องยนต์, กล่องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์แบบ, ระบบกันสะเทือนตาย เสียชีวิตมากจนเมื่อกลับถึงบ้าน มือของฉันเจ็บอีกสองวัน (พวงมาลัยอยู่ทางขวา ฉันต้องวางข้อศอกบนที่วางแขน) ฉันไปที่ชายแดนและพยายามแยกระบบกันสะเทือนที่ไม่ทำงานออกและค้นหาสิ่งที่ดีใน A6 C5 โดยทั่วไป - ฉันทำไม่ได้ เลยตัดสินใจกลับบ้านและลงขายทันที ฉันไปถึงศุลกากร - มีคิวสำหรับ 137 คันสำหรับพิธีการทางศุลกากร (9 วันก่อนภาษีที่เพิ่มขึ้น) ฉันยืนอยู่ที่ด่านศุลกากรเป็นเวลา 29 ชั่วโมง เปิดเผยข้อมูลสำรองที่ซ่อนอยู่ของฉัน ฉันไม่เคยตะโกนใส่ใครแบบนั้นก่อนหรือหลัง :) คุณนอนไม่หลับ - คุณไปรอบ ๆ คิวทันที คนฉลาดไม่เข้าคิว แต่พยายามเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง โดยทั่วไปแล้วฉันยืนอยู่ตรงกลางถนนและไม่ปล่อยให้ "นักปราชญ์" ผ่านไปตะโกนใส่ผู้ที่ขับรถไปรอบ ๆ ตัวฉันเมื่อฉันยังคงตกลงไปในอาณาจักร Morpheus โดยไม่ได้ตั้งใจดึงกุญแจออกจากจุดระเบิดและ โยนพวกเขาลงไปในหนองน้ำจากคนที่ยังคงเดินไปแถวนั้น

ฉันผ่านด่านศุลกากร - ฉันนอนไม่หลับแม้ว่าคุณจะ ... ฉันขับรถไปที่บ้าน 250 กม. ฉันผล็อยหลับไปสองครั้ง (ตื่นขึ้นเพราะรู้สึกว่าคางอยู่ที่หน้าอก) ฉันหยุดที่ปั๊มน้ำมันฉันต้องทนทุกข์ทรมานครึ่งชั่วโมง - ฉันนอนไม่หลับ

สุดท้ายเกี่ยวกับรถ :)

ทำช่วงล่าง-หลงรักรถ ในตอนแรกฉันไม่สามารถเรียนรู้วิธีกดแป้นเหยียบคันเร่งได้ ฉันตั้งใจทิ้งไว้โดยบังเอิญโดยบังเอิญที่สัญญาณไฟจราจร (แม้ว่าฉันจะไม่ได้ตั้งใจทำสิ่งนี้ก็ตาม) และพฤติกรรมของรถบนถนนลูกรัง ตอนที่ฉันขับ 50-65 กม. / ชม. บน Citroen C5 ฉันขับ 90-95 บน quattro และรถไม่ออกจากวิถีเลย ฉันกลัวระบบกันสะเทือนอลูมิเนียม แต่ฉันซื้อคันโยกจากเพื่อนที่มีคุณภาพ "ปานกลาง" และใช้จ่ายเพียง 200 เหรียญเท่านั้น

A6 C5 ที่ปรับรูปแบบใหม่นั้นมีการเคลือบที่อ่อนมากบนปุ่มทุกประเภท มันหลุดออกมาในขณะนี้ รายการใหม่ที่จะซื้อคางคกรัดคอ ฉันรักษาด้วยยาทาเล็บสีดำ

ปริมาณการใช้เฉลี่ยปรากฎว่าฉันมี 12 ลิตรในวันที่ 95 รางเพียว 9.5 ลิตร เมือง 90% - 12.9 ลิตร Meryl ไม่ใช่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แต่ด้วยการเติมถังให้เต็ม แม้จะมีปริมาตร 3.0 แต่ฉันไม่ใช่นักขับที่ดุดัน แต่ฉันชอบการขับขี่ที่วัดได้ ฉันล่องเรือได้สบายกว่าแม้ในเมืองที่มีทางยาวไกลโดยจำกัดที่ 40 กม. / ชม. บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างพอประมาณสำหรับรถคันนี้

ตามหลักสรีรศาสตร์... มันสะดวกที่จะเอื้อมถึงปุ่มต่างๆ และความนอกรีตอื่นๆ แต่ฉันไม่พบตำแหน่งที่สะดวกสบายบนที่นั่ง (สูง 187 ซม.) ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายใจ แม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนจากผู้ขับขี่รายอื่น

ชุดควบคุม ABS ทำงานผิดปกติทันที (โรค Audi C5) เพราะ สำหรับเบลารุส ฉันมีขนาดเครื่องยนต์ที่หายาก จากนั้นหลังจากค้นหา 2.5 ไม่สำเร็จ ฉันซื้ออันที่ใช้แล้วบน eBay ในสหรัฐอเมริกา

ในขณะที่ข้อผิดพลาด "ตรวจสอบ" เปิดอยู่ ตัวเร่งปฏิกิริยาได้รับการกล่าวอย่างเป็นทางการที่บริการ โดยทั่วไปแล้ว ตอนนี้ฉันซื้ออุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย

สำหรับฉัน ระบบกันกระเทือนอ่อนเกินไป เมื่อฉันต้องการเข้าโค้งแบบไดนามิก รถก็ดูแย่เกินไป (เมื่อเทียบกับรถ BMW E39 ในอุดมคติที่ไม่มีใครเทียบของฉันจนถึงตอนนี้)

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอ่านได้ไม่ดี ทันทีที่แผงร้อนขึ้น จะไม่มีอะไรสามารถถอดประกอบได้เลย ตามที่ฉันเข้าใจมันได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนหน้าจอ

ชอบตรงที่รถกำลังดังอยู่นิดหน่อย - ไม่มีปัญหา อะไหล่มีครบทุกชิ้น รถมีช่างไฟฟ้าที่ค่อนข้างอ่อนแอซึ่งบางครั้งก็ปรากฏตัวในตัวฉัน อย่างใดสัญญาณเลี้ยวหยุดกะพริบ (โรค Audi C5) ลบบล็อกภายใต้ปุ่มแก๊งฉุกเฉินถอดประกอบ - ประกอบมันใช้งานได้ (เวทย์มนต์)

พวงมาลัยไม่สบาย บางบาง ไม่นูนภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติของมือ

การเตรียมเสียงมีค่าใช้จ่าย BOSE โดยหลักการแล้ว ฉันชอบมัน

ไฟหน้าเข้าได้พอดี แต่ไฟต่ำยังแย่กว่าใน C5 Stroen (ดีกว่าใน Citroen คันนี้ ผมไม่เคยเห็นไฟต่ำที่อื่นมาก่อน)

หนังมีความแข็งแรง แม้ว่าจะมีรอยบาดใต้คนขับ แต่เบาะที่นั่งอื่นๆ แทบไม่มีรอยแตกเลย เบรคก็พอ ลำตัวมีความสูงในการบรรทุกเล็กน้อย บางครั้งไม่เพียงพอ

ฉันไม่ขับเร็ว (ฉันตั้ง 97 กม. / ชม. ในการล่องเรือ) ฉันชอบเข้าโค้งแบบไดนามิกแซงคนอย่างรวดเร็วด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 60 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทาง ผมมีเมืองที่ไม่มีรถติด ฉันขี่คนเดียวเป็นส่วนใหญ่

ผู้โดยสารด้านหลังที่หายากยังบ่นว่าไม่สบาย

ร้านทำเสียงเอี๊ยดอ๊าดบ่อย นึกไม่ออกว่าที่ไหน เสียงดังเอี๊ยดลอยอยู่รอบๆ ห้องโดยสาร เคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

รอยต่อบนถนนและหลุมยังดี ระยะยุบตัวก็ไม่เลว

สรุป: ในแง่ของสมรรถนะบนถนนแห้ง Audi ไม่ได้เหนือกว่า BMW ถ้าไม่ใช่ฤดูหนาว ฉันจะขี่แค่บีเอ็มดับเบิลยู มันเข้าโค้งอย่างเหนียวแน่น (ผู้โดยสารทุกคนถูกโยนไปรอบ ๆ ห้องโดยสารและรถไม่ออกจากวิถี) รถก็แน่นพอสมควร คุณภาพการตกแต่งไม่ดีนัก การยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยม (ถ้าคุณลืมเบาะนั่ง) ฉันไม่ชอบฉนวนกันเสียงเลยจริงๆ ฉันรู้ว่าในรถที่มีป้ายชื่อ "S" ฉนวนกันเสียงนั้นดีกว่ามาก ระยะห่างจากพื้นดินเพียงพอ

จากการซ่อม ฉันทำได้แค่: ระบบกันสะเทือนก่อน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ (85 เหรียญ)

ระหว่างรอหน้าหนาว ฉันอยากขึ้นจากที่สูงจากการขับรถอย่างปลอดภัยในสภาพอากาศเลวร้ายบน quattro

แบบจำลองซึ่งยังคงพึงพอใจกับความหลากหลาย พลัง และความน่าเชื่อถือ ทุกวันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรอง ท้ายที่สุด ตัวเครื่องเคลือบสังกะสีทั้งตัวนั้นค่อนข้างทนทาน เช่นเดียวกับชุดจ่ายไฟ Audi A6 ในตัวถัง C5 ผลิตจากปี 1997 ถึง 2004 ทั้งในซีดานและสเตชั่นแวกอน แน่นอนว่ายังมีออดี้ A6 allroad quattro รุ่นออฟโรดอีกด้วย

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขนาดใหญ่ที่มีขนาดและความจุหลากหลายช่วยให้ในตลาดรองสามารถเลือก A6 มือสองสำหรับทุกรสนิยมได้แม้ในปัจจุบัน นอกจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ยังมีรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro หน่วยกลไก 5 และ 6 สปีดทำหน้าที่เป็นกระปุกเกียร์ นอกจากเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์แบบไม่มีขั้นบันไดแล้ว เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic 5 สปีดล่าสุดยังปรากฏในรุ่นนี้อีกด้วย

เครื่องยนต์อะไรคือ Audi a6 c5วันนี้สามารถพบได้บนถนนของเรา? คำถามนี้ค่อนข้างน่าสนใจเพราะมีตัวเลือกบางอย่างสำหรับผู้ซื้อชาวยุโรปและมีตัวเลือกอื่นสำหรับผู้ซื้อชาวอเมริกัน แต่ในตลาดรองของเรา คุณจะพบตัวเลือกเครื่องยนต์เกือบทุกชนิด เครื่องยนต์ Audi a6 ใดมีอยู่ในรูปแบบของรายการด้านล่าง

• 4 สูบ 1.8 เทอร์โบ 150 หรือ 180 แรงม้า (210 นิวตันเมตร)
• 4 สูบ 2.0 กำลัง 130 แรงม้า (195 นิวตันเมตร)
• V6 2.4 พร้อม 165 แรงม้า (170 แรงม้า) (230 นิวตันเมตร)
• V6 2.7 เทอร์โบ 230 แรงม้า (254 แรงม้าสหรัฐ) (310 นิวตันเมตร)
• V6 2.7 บิทเทอร์โบ 250 แรงม้า (350 นิวตันเมตร)
• V6 2.8 พร้อม 193 แรงม้า (สหรัฐ 201 แรงม้า) (280 นิวตันเมตร)
• V6 3.0 พร้อม 220 แรงม้า (300 นิวตันเมตร)
• V8 4.2 พร้อม 300 แรงม้า (400 นิวตันเมตร)
• 4 สูบ 1.9 TDI 110 หรือ 130 แรงม้า (285 นิวตัน)
• V6 2.5 TDI 150, 155, 163 หรือ 180 แรงม้า (370 นิวตันเมตร)

ฉันอยากจะบอกคุณเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับ เครื่องยนต์ Audi a6 c5 2.4เครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศ 2.4 ลิตรให้กำลัง 165 แรงม้าพร้อมแรงบิด 230 นิวตันเมตร เป็นเครื่องยนต์วี 6 สูบ บล็อกกระบอกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม 2 ตัว คุณลักษณะของเครื่องยนต์ Audi a6 c5 2.4 ถือได้ว่ามีอยู่ 5 วาล์วต่อสูบ นั่นคือมี 30 วาล์วต่อ 6 สูบ แนบรูปถ่ายของปาฏิหาริย์ทางเทคโนโลยีนี้

จังหวะของมอเตอร์นี้ก็มีการออกแบบที่น่าสนใจเช่นกัน เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร Audi a6 c5 มี 4 เพลาลูกเบี้ยว สองอันสำหรับฝาสูบแต่ละอัน เพลาลูกเบี้ยวเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ขนาดเล็กที่มีตัวปรับความตึงดังภาพด้านล่าง

แต่มีเพียงปลายเพลาลูกเบี้ยวที่ยื่นออกมาจากหัวสูบทั้งสอง แค่นั้นแหละสำหรับพวกเขาและสวมรอกสำหรับสายพานราวลิ้น รอกไทม์มิ่งทั้งสองหมุนพร้อมกันกับรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ลูกกลิ้ง แผนภาพเวลาของมอเตอร์นี้อยู่ในภาพด้านล่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่า V6 Audi a6 c5 ขนาด 2.8 ลิตรที่ทรงพลังและใหญ่โตมีการออกแบบที่เหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างอยู่ที่ขนาดของกระบอกสูบเท่านั้น เจ้าของรถที่มีประโยชน์บางคนซื้อบล็อก Audi ขนาด 2.8 ลิตรพร้อมก้านสูบและกลุ่มลูกสูบในการถอดประกอบครั้งต่อไปและจัดเรียงหัวถังและทุกอย่างที่ติดตั้งจากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ที่ทางออก หลังจากการอัพเกรดดังกล่าว จะมีรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าปรากฏขึ้น

เครื่องยนต์ยอดนิยมอีกตัว ออดี้ a6 c5 2.5 tdiซึ่งผมอยากจะหารือในรายละเอียดเพิ่มเติม เนื่องจากประสิทธิภาพของกังหันที่แตกต่างกัน พลังของเทอร์โบดีเซลรูปตัววี 6 สูบจึงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 150 ถึง 180 แรงม้า ด้วยระยะทางที่สูงเครื่องยนต์จะเริ่มกินเงินของคุณอย่างไม่สุภาพ ประการแรกการออกแบบที่ไม่ดีของเพลาลูกเบี้ยว (ซึ่งมีอยู่ 4 อัน) นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งสามารถทำให้งบประมาณหมดลงได้ทันที ผู้คลั่งไคล้ Audi ที่ช่ำชองกำลังมองหาฝาสูบรูปแบบใหม่ที่เปิดตัวหลังจากปี 2002 มีเพลาลูกเบี้ยวที่ล้ำหน้ากว่าและมีดีไซน์ที่ล้ำหน้ากว่าด้วยแรงเสียดทานที่ลดลง ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานและลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์โดยรวม

ปัญหาที่สองของดีเซล 2.5 TDI คือ เทอร์ไบน์ทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน ซึ่งมีราคาแพงและมักจะพังทลาย โรคอีกประการหนึ่งคือหน่วยปั๊มฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้มเหลว พาเลทที่ "สกปรก" ตลอดเวลาสำหรับมอเตอร์นี้ก็เป็นปัญหาที่เกิดจากตัวกรองการระบายอากาศของเหวี่ยงและปะเก็นแบบเก่า ตัวกรองอุดตันและเกิดแรงดันที่มากเกินไปของก๊าซในห้องโดยสาร ซึ่งนำไปสู่การรีดน้ำมันออกจากกระทะ สำหรับ Audi a6 c5 2.5 tdi รุ่นที่ใหม่กว่า จะไม่เป็นเช่นนั้น

หากคุณกำลังเผชิญกับทางเลือก - เบนซินหรือดีเซลที่ใช้ Audi A6 ต้องเข้าใจว่ารุ่นน้ำมันเบนซินมีความโลภมากกว่า แต่จะต้องใช้เงินในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดเชื้อเพลิง เป็นที่น่าสังเกตว่าหลายคน เครื่องยนต์ออดี้ a6 c6รุ่นที่สามโยกย้ายจากร่างกาย C5 หลังจากอัพเกรดเล็กน้อย

Audi A6 C5 ซึ่งเป็นรุ่นที่สองของ "หก" บนแพลตฟอร์มใหม่ปรากฏในฤดูใบไม้ผลิปี 1997 รถคันนี้ผลิตขึ้นในร่างของ Avant station wagon และซีดานสี่ประตู ต่อจากนั้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม C5 ออดี้ A6 Allroad ได้รับการพัฒนา

ความสามารถในการแข่งขันสูงของเครื่อง

สไตล์ใหม่ของ Audi A6 C5 ได้กลายเป็น "ลายเซ็น" สำหรับกลุ่ม "Audi" ทั้งหมด ตัวเครื่องของ 4B นั้นดูไม่ล้าสมัย และในปัจจุบันการออกแบบของมันก็ยังน่าดึงดูด Audi A6 C5 ประสบความสำเร็จในตลาดด้วยรถรุ่นต่างๆ เช่น Mercedes-Benz E-Class และ BMW 5-Series ระดับการขายรถยนต์อยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ในปี 2544 ออดี้ A6 C5 ได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งใน 10 "รถยนต์แห่งปี" จากนิตยสาร Car & Driver

ร่างกาย

ตัวเครื่องเป็นโครงสร้างรองรับเหล็กชุบกัลวาไนซ์ทั้งตัว ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตรับประกันว่าไม่มีการกัดกร่อนเป็นเวลา 10 ปี ฝากระโปรงรถทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูง และสำหรับการดัดแปลง "Audi" ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น โดยไม่คำนึงถึงขนาดของห้องเครื่อง

จุดไฟ

เครื่องยนต์ Audi A6 C5 มีจำหน่ายทั้งในกลุ่มเบนซินและดีเซล ในสายการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบในสายการผลิต 1.8 และ 2.0 ซีซี แปดสูบรูปตัววี 4.2 ซีซี หกสูบรูปตัววี มีปริมาตร 2.4 และ 2.7 เครื่องยนต์เหล่านี้ทำงานในโหมด "biturbo" เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และการจุดระเบิดของระบบ Motronic เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ Audi A6 C5 2 5 TDI ซึ่งมีกำลังสี่ระดับ: 150, 155, 163 และ 190 แรงม้า

การแพร่เชื้อ

รถยนต์ Audi A6 รุ่นที่สองติดตั้งกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล เป็นครั้งแรกที่มีการใช้กระปุกเกียร์ Tiptronic ห้าแบนด์ ความเร็วสวิตช์กุญแจที่มีให้เลือกในเวอร์ชันแมนนวล ตั้งแต่ปี 2542 การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการติดตั้งเกียร์ CVT ที่ทำงานในโหมด DPR - การควบคุมซอฟต์แวร์แบบไดนามิก จากกระปุกเกียร์แบบกลไกใช้ 5 หรือ 6 สปีด

สำหรับรุ่นออดี้ A6 C5 เกียร์อัตโนมัติเป็นบรรทัดฐาน เกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ในกลุ่มย่อย ตัวอย่างที่มีกระปุกเกียร์แบบกลไกจะกลิ้งออกจากสายการประกอบ

แผนการขับขี่

Audi C5 ถูกผลิตขึ้นในเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อของ Quattro โดยมีเฟืองท้าย Torsen โดยมีการกระจายแรงบิดสม่ำเสมอ 50 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ระหว่างเพลาหน้าและหลัง ในขณะที่ลื่นไถล อัตราส่วนของน้ำหนักบรรทุกเปลี่ยนไป ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ Torsen ค่อนข้างน่าเชื่อถือและเสถียร ในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกันจำนวนมากมักจะล้มเหลวและไม่ปิดกั้นส่วนต่างของศูนย์ในเวลา

อย่างไรก็ตาม สำหรับระบบ Torsen การมีอยู่ของล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันในรถเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เครื่องจักรทำงานตามพารามิเตอร์ และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบใดๆ ที่ "ไม่เข้าใจ" จะนำไปสู่การแยกย่อยของส่วนต่าง

แชสซี

รถยนต์ออดี้เจเนอเรชันที่สองซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C5 นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อน นั่นคือ Audi A4 และ Audi A8 ในส่วนแขนช่วงล่างด้านหน้าที่ล้ำสมัยกว่าซึ่งทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมผสม ซึ่งเบากว่าเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้ามาก

สตรัทโช้คอัพที่เติมแก๊สยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเสริมด้วยคอยล์สปริง แถบป้องกันการหมุนไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับบล็อกลิงค์ แต่โต้ตอบกับมันผ่านก้านสูบระดับกลาง

ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง แต่เชื่อมต่อโดยตรงกับคันโยกลูกตุ้ม การทำงานที่ราบรื่นของเครื่องมีให้โดยคอยล์สปริงพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก

รถยนต์ Audi A6 C5 แต่ละคันได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติก พร้อมการปรับความสูงในการขับขี่อัตโนมัติ คล้ายกับ Audi A6 Allroad quattro

พวงมาลัย

กลไกการหมุนของรถแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมการขยายการทำงานแบบเป็นโปรแกรม ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ที่ความเร็วสูง กลไกการบังคับเลี้ยวจะแข็งขึ้นเหมือนที่เคยเป็น "ใบ้" เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงความพยายามในการบังคับเลี้ยวหรือเลี้ยวได้ดีขึ้น

คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงและสูงได้และมีความปลอดภัย การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของแร็คพวงมาลัยทั้งหมดดำเนินการโดยเซอร์โวไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำสำหรับสามตำแหน่งสุดท้าย นอกจากนี้ คอพวงมาลัยยังเชื่อมโยงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์กับการกำหนดค่ากุญแจจุดระเบิดหลายแบบ หากกุญแจดอกหนึ่งสูญหาย เจ้าของรถสามารถใช้กุญแจสำรองได้โดยไม่ต้องกลัวว่าผู้บุกรุกจะสามารถใช้กุญแจที่สูญหายได้ เนื่องจากระบบอัตโนมัติจะสร้างกุญแจล็อคกุญแจขึ้นใหม่ และจะทำลายการตั้งค่าก่อนหน้านี้

ระบบเบรก

แรงของไดรฟ์ไฮดรอลิกสองวงจรจะกระจายในแนวทแยงมุม กลไกการเบรกของรุ่น Audi A6 C5 ประกอบด้วยดิสก์ระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลังแบบไม่เจาะรู เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางบนล้อทุกล้อของดีไซน์แบบคู่พร้อมการคืนลูกสูบไปยังตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติด้วยสุญญากาศสูญญากาศ

มีการติดตั้งตัวปรับความดันในระบบเบรกบนคานเพลาล้อหลัง ซึ่งจะตัดการทำงานของระบบไฮดรอลิกออกบางส่วนหากเครื่องโหลดไม่เต็มที่ ท้ายรถที่ว่างเปล่าและไม่มีผู้โดยสารในเบาะหลังกลายเป็นเหตุผลในการปิดวาล์ว เบรกหลังในกรณีนี้เริ่มทำงานด้วยความเข้มข้นที่น้อยลง

ข้อมูลจำเพาะของ Audi A6 C5

พารามิเตอร์หลักของรถได้รับการออกแบบตามมาตรฐานโลกที่ดีที่สุด เลย์เอาต์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อแบบวางหน้า

ข้อมูลขนาดและน้ำหนัก:

• ความยาวของรถ - 4795 มม.
• ความสูง - 1484 มม.
• ความกว้าง - 1983 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2760 มม.
• ลดน้ำหนัก - 1,765 กก.

ลักษณะของรถสะท้อนให้เห็นในแอโรไดนามิกที่เป็นบวกและมีน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงและปรับปรุงประสิทธิภาพความเร็วได้อย่างมีนัยสำคัญ

รถคันนี้ยังโดดเด่นด้วยตัวเลือกมากมายที่เน้นความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ห้องโดยสารมีระบบข้อมูลพิเศษที่แจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน จำนวนกิโลเมตรที่รถสามารถเดินทางโดยใช้เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ หน้าจอคอมพิวเตอร์แสดงเวลาเดินทาง อุณหภูมิภายนอก ตัวเลือกสภาพอากาศพิเศษเตือนพายุฝนฟ้าคะนองที่กำลังจะเกิดขึ้น ฝนตกหนัก และอาการอื่นๆ ขององค์ประกอบ

ความปลอดภัย

อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วยอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์จำนวนหนึ่ง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแบบแอคทีฟนั้นมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยฉุกเฉิน 10 ใบซึ่งติดตั้งอยู่รอบ ๆ ห้องโดยสาร ซึ่งเป็นระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASR ที่ช่วยรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูง - ESP ห้องเครื่องมีโครงป้องกันอุบัติเหตุซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เข้าไปในห้องโดยสารในขณะที่เกิดการชนด้านหน้า

ภายใน

พื้นที่ภายในรถมาพร้อมความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ระบบปรับอากาศทำงานในโหมด Klimatronic ซึ่งช่วยให้อากาศบริสุทธิ์พร้อมระบบทำความเย็นพร้อมกัน ระบบทำความร้อนที่ปรับได้ทุกที่นั่ง ระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของกระจกมองหลังด้านนอก และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ

ห้องโดยสารติดตั้งระบบเสียงสองช่องสัญญาณ Symphony and Concert พร้อมเครื่องเล่นเทปและเครื่องเล่นดีวีดี ลำโพงแปดตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์ให้เสียงที่สมบูรณ์แบบ การป้อนดิสก์เป็นไปโดยอัตโนมัติโดยใช้ตัวเปลี่ยน โครงรถทั้งหมด รวมทั้งมาตรฐานพื้นฐาน จัดให้มีทีวีในห้องโดยสาร

ระบบนำทางในรถเปิดอยู่ตลอดเวลา ข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของคอนโซลกลาง

รถติดตั้งระบบสัญญาณกันขโมยที่มีประสิทธิภาพพร้อมเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งทั่วทั้งห้องโดยสารเพื่อติดตามการเคลื่อนไหวของบุคคลที่ไม่คุ้นเคยภายในรถ

ความคิดเห็นของลูกค้า

รุ่นออดี้ A6 C5 ซึ่งบทวิจารณ์จากจุดเริ่มต้นของการผลิตแบบต่อเนื่องเป็นเพียงแง่บวกเท่านั้นยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน ความคิดเห็นของผู้ซื้อเป็นเอกฉันท์ - รถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่น่าเชื่อถือและสะดวกสบาย

รายงานภาพแบบละเอียด! ลำดับการทำงานพื้นฐานเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006

ระบบหัวฉีด ระบบจุดระเบิด
(หัวฉีด, ระบบจุดระเบิด)

หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Audi A6 (4B) 2.5 TDI V6 dvig AKN การวินิจฉัยและการซ่อมแซมหัวฉีด (rus.)รายงานภาพโดยละเอียด

การปรับมุมการฉีดแบบไดนามิกในเครื่องยนต์ V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB เป็นต้น (rus.)รายงานภาพแบบละเอียด!
ลำดับการทำงานพื้นฐานเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์ DMRV AFH60-10B เครื่องยนต์ 1.8T (AWT), หัวฉีด Motronic ME 7.5 (rus.)รายงานภาพถ่าย

เครื่องวัดมวลอากาศเครื่องยนต์ดีเซล (DMRV) - Pierburg ใส่ในตัวมิเตอร์วัดการไหลของ LMM 7.22684.08 (rus.)รายงานภาพถ่าย

ระบบหัวฉีดและจุดระเบิด Motronic (เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ADR, AEB) (อังกฤษ)คู่มือการซ่อม
คู่มือการซ่อมระบบหัวฉีดและจุดระเบิดของเครื่องยนต์ 1.8 พร้อมตัวอักษร: ADR, AEB. รุ่น 01.1997
เนื้อหา:
01 การวินิจฉัยตนเอง: สอบปากคำและล้างหน่วยความจำข้อบกพร่อง ตารางข้อบกพร่อง รหัสความผิดปกติ 00515 ... 01262 ตารางข้อบกพร่อง รหัสความผิดปกติ 16486 ... 18020 บล็อกค่าที่วัด การประเมินบล็อกค่าที่วัดได้ การประเมินพื้นที่แสดงผล 8 พื้นที่แสดงผล 2 และ 3 - แลมบ์ดาจดจำค่า
24 - การผสม, การฉีด, ภาพรวมของสถานที่ติดตั้ง, การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนของระบบหัวฉีด, การรื้อและประกอบรางเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด, การถอดและติดตั้งชุดควบคุมปีกผีเสื้อ, การตรวจสอบความร้อนของโพรบแลมบ์ดา, การตรวจสอบ เครื่องวัดมวลอากาศ, การตรวจสอบส่วนควบคุมปีกผีเสื้อ, การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, การตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า, การตรวจสอบรอบเครื่องยนต์, การตรวจสอบหัวฉีด, การตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและการคงแรงดัน, การตรวจสอบการรั่วไหลของระบบไอดี (อากาศที่ไม่ได้วัด), การตรวจสอบรอบเดินเบา, รอบเดินเบา การปรับความเร็ว, ตรวจสอบการควบคุมแลมบ์ดา, การตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์, การตรวจสอบการสลับท่อร่วมไอดี, การตรวจสอบประสิทธิภาพหลังจากสตาร์ทเย็น, การตรวจสอบชุดควบคุมแรงดันไฟจ่าย, ขั้นตอนหลังจากใช้แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด, การเปลี่ยนชุดควบคุมเครื่องยนต์, การเข้ารหัสชุดควบคุมเครื่องยนต์ , รหัสตัวเลือก การปรับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์, การปรับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ให้เข้ากับชุดควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อ, การปรับชุดควบคุมเครื่องยนต์ให้เป็นระบบป้องกันการเคลื่อนที่แบบอิเล็กทรอนิกส์, การทดสอบสัญญาณเพิ่มเติม, การทดสอบสัญญาณความเร็ว, การทดสอบสัญญาณคอมเพรสเซอร์แอร์, การทดสอบการหน่วงการจุดระเบิดระหว่างการเลือกเกียร์
28 - ระบบจุดระเบิด, การบำรุงรักษาระบบจุดระเบิด, การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนของระบบจุดระเบิด, การตรวจสอบเซ็นเซอร์ Hall, การตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดพร้อมสเตจเอาต์พุต, การตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อค
160 หน้า. 2 เมกะไบต์

ระบบฉีดและจุดระเบิด
ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด

ระบบเชื้อเพลิง
(ระบบเชื้อเพลิง)

ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.)รายงานภาพถ่าย
ปั๊มนี้ไม่ได้ติดตั้งที่ใดก็ได้: ใน VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, บนรถบรรทุก ฯลฯ มันมักจะพัง - ดังนั้นฉันคิดว่าข้อมูลจะไม่ทำร้าย
ดังนั้น หากหลังจากปั๊มลูกแพร์หรือบางอย่างจากท่อหัวฉีดเมื่อเลื่อนด้วยสตาร์ทเตอร์แล้ว ไม่มีอะไรกดเลย - แสดงว่าคุณมีปัญหากับกลไก: ตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือความเสียหายต่อเมมเบรน (หรือวงแหวนตัด) ตัวเลือกที่สองคือข้อบกพร่องในปั๊มบูสเตอร์ คุณจะเห็นทั้งหมดนี้ในภาพซึ่งมีทุกอย่างตามลำดับ - ที่นี่คุณสามารถพิจารณาปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากทุกมุม ...

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ระบบไอเสีย
(ระบบท่อไอเสีย)

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบไอเสีย
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
(ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง)

เปลี่ยนลูกปืนล้อสำหรับ Audi A4, (Audi A6, VW Passat B5) (rus.)รายงานภาพถ่าย

เปลี่ยนคันโยกด้านหน้า Volkswagen Passat B5, Audi A4, Audi A6, Skoda Superb (rus.)รายงาน

การเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง (rus.)รายงานภาพถ่าย

Audi A6 2005 รุ่นปี - แชสซี (รัสเซีย.)คุณสมบัติการออกแบบ คู่มือโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 324 VW/Audi
Audi A6 2005 เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงเหล็ก มีตัวเลือกสามตัวเลือกต่อไปนี้: เกียร์วิ่งปกติ: ทำเครื่องหมาย 1BA, เกียร์สำหรับวิ่งแบบสปอร์ต: เครื่องหมาย 1BE, ระยะห่างจากพื้นดินต่ำกว่าเกียร์วิ่งทั่วไป 20 มม., เกียร์วิ่งบนถนนขรุขระ: ทำเครื่องหมาย 1BR, ระยะห่างจากพื้นสูงกว่ารถที่มีแชสซีทั่วไป 13 มม.
สารบัญ: เพลาหน้า - ส่วนประกอบของระบบ, เพลาล้อหลัง - ส่วนประกอบของระบบ, การวัด / การปรับช่วงล่าง, การปรับเพลาหน้า, การปรับเพลาล้อหลัง, ระบบเบรก, เบรกล้อ, เบรกจอดรถด้วยระบบไฟฟ้า - EPB, ESP, ระบบบังคับเลี้ยว, ส่วนประกอบของระบบ, จานดิสก์ล้อ , ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง - สำหรับประเทศสหรัฐอเมริกา

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ตอนที่ 1 การปรับความสูงนั่งของ Audi A6 (rus.)อุปกรณ์และหลักการทำงาน คู่มือการศึกษาด้วยตนเอง 242 VW/Audi
สารบัญ: พื้นฐาน, ระบบกันสะเทือนของรถ, ระบบกันสะเทือน, การสั่นสะเทือน, พารามิเตอร์ขององค์ประกอบยืดหยุ่น, แชสซีธรรมดาที่ไม่มีการควบคุมความสูงของรถ, พื้นฐานของทฤษฎีระบบกันสะเทือนแบบลม ระบบกันสะเทือนแบบลมพร้อมระบบควบคุมความสูงในการขับขี่ 33 คำอธิบายระบบ, สปริงนิวแมติก, โมดูลจ่ายลม, แผนผังระบบนิวเมติก , คอมเพรสเซอร์, เครื่องเป่าลม, วาล์วไอเสีย N111, วาล์วกันโคลง N150 และ N151, ตัวควบคุมระดับผู้ส่ง G84, ชุดควบคุมระดับ J197, ระบบควบคุมความสูงของโคมไฟเตือน K134, แผนภาพการทำงาน, ส่วนต่อประสาน, หลักการควบคุม, คุณสมบัติของการควบคุม

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ตอนที่ 2 ระบบกันสะเทือนแบบลม 4 ระดับ Audi allroad quattro (rus.)อุปกรณ์และหลักการทำงาน คู่มือการศึกษาด้วยตนเอง 243 VW/Audi
เนื้อหา: คำอธิบายของระบบ, การทำงานและการแสดงผล, ลอจิกควบคุม, ชุดควบคุม 4Z7 907 553 A, ชุดควบคุม 4Z7 907 553 B, การเปิดใช้งาน ESP เพื่อความปลอดภัย, ส่วนประกอบของระบบ, สปริงนิวแมติก, ระบบจ่ายอากาศอัด, แผนภาพระบบนิวแมติก, วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า, ตัวส่งอุณหภูมิ G290 (สำหรับการป้องกันความร้อนสูงเกินไป), ตัวส่งแรงดัน G291, ตัวส่งระดับ G76, G77, G78, G289, ไฟเตือน K134, แผงควบคุมสำหรับการควบคุมความสูงของรถ E281, อินเทอร์เฟซ, การสื่อสาร CAN, อินเทอร์เฟซอื่นๆ, แผนภาพการทำงาน, หลักการควบคุม, การควบคุม ชุดควบคุมความสูงของรถ J197, โหมดการทำงาน, อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ, การตั้งค่าระบบพื้นฐาน, การวินิจฉัยตนเอง, แผนภาพลอจิกควบคุมทั่วไป

การเปลี่ยนบอลลูนระบบกันสะเทือนของ Audi A6 Allroad C5 (4B) 2.5 TDI (rus.)รายงานภาพถ่าย

ซ่อมคอมเพรสเซอร์ Audi A6 C5 Allroad, ช่วงล่างถุงลม, เปลี่ยนแหวน (rus.)รายงานภาพถ่าย

ข้อมูลการระงับทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ระบบเบรก
(ABS, EDS, ESP / ระบบเบรค)

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเบรก ABS, EDS, ESP ฯลฯ
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

พวงมาลัย
(พวงมาลัย)

ข้อมูลการบังคับเลี้ยวทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

กระปุกเกียร์ คลัช
(เกียร์, คลัตช์)

เกียร์อัตโนมัติ 01V (rus.)คู่มือซ่อมเกียร์โรงงาน 01V.
เกียร์อัตโนมัติ 01V พร้อมรหัสเกียร์: EZY, FNL, FAD, EYF, FEVติดตั้งบนรถยนต์:
ออดี้ A6 C5 / ออดี้ A6 C5 (รหัสรุ่น: 4B2),
Audi A6 Avant C5 / Audi A6 Avant C5 (รหัสรุ่น: 4B5),
สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 32 - ตัวแปลงแรงบิด, 37 - การควบคุม, ตัวเรือนกระปุก, 38 - เกียร์, การควบคุม, 39 - ไดรฟ์สุดท้าย, เฟืองท้าย 142 หน้า. 21 เมกะไบต์

การบริการกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 01V ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ (eng.)คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ ฉบับที่ 12.2005
Audi A4 จากปี 1995, Audi A4 จากปี 2001, Audi A4 Cabriolet จากปี 2003, Audi A6 จากปี 1998, Audi A8 จาก 1994 คู่มือการซ่อมสำหรับเกียร์อัตโนมัติประเภท 01V
การกำหนดตัวอักษรของเกียร์อัตโนมัติ 01V สำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า (ตัวอักษรรหัสกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM, EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, ค่าธรรมเนียม, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML
การกำหนดตัวอักษร เกียร์อัตโนมัติ 01V สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ตัวอักษรรหัสกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, คำถามที่พบบ่อย, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
กล่องเกียร์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 - 2005
สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 32 - ตัวแปลงแรงบิด, 37 - ส่วนควบคุม, ตัวเรือน, 38 - เกียร์, ระบบควบคุม, 39 - ไดรฟ์สุดท้าย - เฟืองท้ายด้านหน้า
00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 32 - ตัวแปลงแรงบิด, 37 - ส่วนควบคุม, ตัวเรือน, 38 - เกียร์, ตัวควบคุม, 39 - ไดรฟ์สุดท้าย - เฟืองท้ายด้านหน้า
170 หน้า. 4 เมกะไบต์

Multitronic 01J ขับเคลื่อนล้อหน้า (อังกฤษ)คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับเกียร์อัตโนมัติ / เครื่องแปรผัน CVT 01J Multitronic
รหัสกระปุก: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF Variator CVT Multitronik 01J ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E)
เนื้อหา: 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 13 - กลุ่มเพลาข้อเหวี่ยง, 37 - ชุดควบคุม, ตัวเรือน, 38 - เกียร์, ชุดควบคุม, 39 - เฟืองท้าย - เฟืองท้าย 128 หน้า.

การให้บริการ multitronic 01J และ 0ANคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ ฉบับที่ 12.2009
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤
คู่มือการซ่อมสำหรับตัวแปร 01J และ 0AN
ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร 01J (CVT 0AN Multitronic หรือ VL-300)ติดตั้งบนรถยนต์:
อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมศึกษาด้วยตนเอง 435 VW/Audi ขอแนะนำระบบที่ดีที่สุดในตลาดรุ่นต่อไป - ประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น ประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดียิ่งขึ้น นอกจากแผงควบคุมแล้ว ส่วนต่อประสานที่สำคัญที่สองระหว่างระบบและบุคคลคือจอภาพ ด้วย MMI ใหม่ Audi ได้เลือกใช้จอแสดงผล TFT ขนาดใหญ่ 7 นิ้ว; มันถูกติดตั้งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง ความละเอียดสูงพิเศษ 800 x 480 จุดและไฟแบ็คไลท์ LED ทำให้จอภาพมีความชัดเจนและตัดกันอย่างมาก - แม้ในที่แสงจ้า สีสันก็ยังดูสมบูรณ์เมื่อตัดกับพื้นหลังสีดำ คอมพิวเตอร์กลางใหม่ ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ข้อมูล 1 J794 ทำหน้าที่ซึ่งเคยกำหนดให้กับหน่วยควบคุมหกชุดที่แยกจากกันก่อนหน้านี้ คุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น เครื่องอ่านการ์ด SD และฮาร์ดไดรฟ์ที่ติดตั้งในระบบนำทาง MMI ทำให้ชุดควบคุมเป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคอย่างแท้จริง อุปกรณ์ใหม่ตัวที่สองคือชุดควบคุม Radio R ซึ่งรวมฟังก์ชันของจูนเนอร์และระบบเสียงซึ่งก่อนหน้านี้ถูกแบ่งระหว่างชุดควบคุมสามชุด ดังนั้นจำนวนหน่วยควบคุมทั้งหมดในระบบ MOST จึงลดลง แม้ว่า MMI รุ่นที่ 3 จะมีคุณสมบัติและตัวเลือกอุปกรณ์ที่มากกว่า แต่ระบบก็ต้องการพื้นที่น้อยลงและยังช่วยประหยัดน้ำหนักได้ 4 กก. เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน
เนื้อหา: โทโพโลยีของชุดควบคุม, ตัวเลือกอุปกรณ์, ตัวเลือกระบบ, ชุดควบคุมระบบข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ 1 J794, วิทยุ, ระบบเสียง, ส่วนประกอบอื่นๆ, การบำรุงรักษา, คำศัพท์ทางเทคนิค

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ระบบนำทางวิทยุและวิทยุ Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
เอกสารประกอบสำหรับวิทยุติดรถยนต์และระบบนำทาง Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

เอกสารเกี่ยวกับรถทั่วไป

Audi allroad quattro พร้อมเกียร์ทดรอบ (rus.)คุณสมบัติการออกแบบและรายละเอียดของงาน คู่มือการศึกษาด้วยตนเอง 241 VW/Audi Audi allroad quattro เป็นไฮบริดของสเตชั่นแวกอนคลาสสิกและเอสยูวีแบบดั้งเดิม ผสมผสานไดนามิกในการขับขี่ที่น่าประทับใจของ Audi A6 เข้ากับความอเนกประสงค์ของ SUV และเป็นตัวอย่างที่ดีของยานยนต์ประเภทใหม่ที่เรียกว่า "SUV"
สารบัญ: คุณสมบัติการออกแบบ / แนวคิดของรถยนต์, เครื่องยนต์ (การกำหนดตัวอักษร: ARE, AKE), กระปุกเกียร์ (การกำหนดตัวอักษร: 01E, 01V), ข้อมูลจำเพาะและขนาด, แชสซี, ตัวถังรถและอุปกรณ์ไฟฟ้า, การป้องกันออฟโรด, ไดอะแกรมเกียร์, Quattro ถาวรทั้งหมด - ขับเคลื่อนล้อ, ขับเคลื่อนคลัตช์, ความเร็วแปรผัน, แผนภาพระบบ, การควบคุม, การออกแบบความเร็วตัวแปร, การส่งแรงบิด, การควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก, แผนภาพระบบไฮดรอลิก, แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก, ตำแหน่งวาล์ว / กระบวนการเปลี่ยน, ความผิดปกติ, การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, สวิตช์ตรวจสอบตำแหน่งคลัตช์ , เซ็นเซอร์, การแลกเปลี่ยนข้อมูลผ่าน CAN บัส, อินเตอร์เฟส, ESP ใน Audi allroad quattro, แผนภาพการทำงาน, การบริการ, การวินิจฉัยตนเองด้วยตัวแยกสัญญาณ, อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ

Audi A6 (4B) Allroad ตั้งแต่ปี 2000 เบนซิน/ดีเซล. คู่มือการซ่อมและการใช้งาน (rus.)หนังสือซ่อม Audi A6 Allroad ตั้งแต่ปี 2000 รวมถึงคู่มือการใช้งานและบำรุงรักษารถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 และ 4.2 ลิตร รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินที่พิจารณา: AJK / AZA, ARE / BES, BAS เครื่องยนต์ดีเซล: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC 352 หน้า 75 Mb.

ข้อมูลบริการทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงานของรถ (อังกฤษ)
ถอดรหัสอุปกรณ์โรงงาน VAG ในภาษารัสเซีย!
การวินิจฉัย Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, รหัสข้อผิดพลาด

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ - ดูรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

รถคันนี้มีตัวถังที่ค่อนข้างน่าสนใจ การออกแบบไม่เพียงแต่เพิ่มความสวยงามให้กับตัวรถเท่านั้น แต่ยังเพิ่มคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์อีกด้วย รถมีหลายรุ่น ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2539 และครั้งที่สองในปี 2540

รถยนต์รุ่นที่สองนั้นดูสง่างามและปราณีตยิ่งขึ้น รูปลักษณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก นักออกแบบของบริษัททำงานเกี่ยวกับการตกแต่งภายนอก การปรากฏตัวของรถคันนี้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับนักพัฒนาในเวลาต่อมา

เมื่อพิจารณาจาก Audi A6 C5 คุณลักษณะทางเทคนิคที่ช่างเครื่องยนต์ของบริษัทภาคภูมิใจเป็นพิเศษ คุณเข้าใจดีว่าไม่มีอะไรเกินจำเป็นในรถ นี่คือรถระดับผู้บริหารที่แท้จริง ซีดานสุดหรูที่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้ รถผสมผสานความซับซ้อนและความเรียบง่ายบางอย่างที่ไม่ทำให้ราคาถูกในทางตรงกันข้าม เส้นที่ชัดเจน ความนุ่มนวล - ทั้งหมดนี้เมื่อรวมกันแล้วมีเสน่ห์ตั้งแต่แรกเห็น

รถคันนี้ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมายจากเจ้าของรถ โดยเน้นการออกแบบตัวถังเป็นพิเศษ เมื่อมองดูรถแล้ว คนๆ หนึ่งจะเข้าใจดีว่าไม่ใช่แค่รถหรูระดับหรู แต่หมายถึงการคมนาคมที่สะดวกสบาย ความสงบของเส้นสาย สงบลง กันชนทั้งสองรุ่นในรถยนต์รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของซีกโลก รถก็มีขนาดเพิ่มขึ้นเช่นกัน ความยาวของมันคือ 4.8 เมตรความสูงเพิ่มขึ้นเป็น 1.78 เมตรและความกว้าง - 1.43 เมตร ทำให้พื้นที่ภายในรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ AUDI A6 1997 - 2001 SEDAN

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ไดรฟ์และเกียร์

เบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์

ขนาดยาง

มิติ

น้ำหนักรถ

ไดนามิกส์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

AUDI A6 ราคา 1997 - 2001 ในรัสเซีย (ปรับปรุง 22 เมษายน 2016)

ร่างกาย

ตัวเครื่องเป็นโครงสร้างรองรับเหล็กชุบกัลวาไนซ์ทั้งตัว ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตรับประกันว่าไม่มีการกัดกร่อนเป็นเวลา 10 ปี ฝากระโปรงรถทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูง และสำหรับการดัดแปลง "Audi" ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น โดยไม่คำนึงถึงขนาดของห้องเครื่อง

จุดไฟ

เครื่องยนต์ Audi A6 C5 มีจำหน่ายทั้งในกลุ่มเบนซินและดีเซล ในสายการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบในสายการผลิต 1.8 และ 2.0 ซีซี แปดสูบรูปตัววี 4.2 ซีซี หกสูบรูปตัววี มีปริมาตร 2.4 และ 2.7 เครื่องยนต์เหล่านี้ทำงานในโหมด "biturbo" เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และการจุดระเบิดของระบบ Motronic เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ Audi A6 C5 2 5 TDI ซึ่งมีกำลังสี่ระดับ: 150, 155, 163 และ 190 แรงม้า

การแพร่เชื้อ

รถยนต์ Audi A6 รุ่นที่สองติดตั้งกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียล เป็นครั้งแรกที่มีการใช้กระปุกเกียร์ Tiptronic ห้าแบนด์ ความเร็วสวิตช์กุญแจที่มีให้เลือกในเวอร์ชันแมนนวล ตั้งแต่ปี 2542 การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการติดตั้งเกียร์ CVT ที่ทำงานในโหมด DPR - การควบคุมซอฟต์แวร์แบบไดนามิก จากกระปุกเกียร์แบบกลไกใช้ 5 หรือ 6 สปีด

สำหรับรุ่นออดี้ A6 C5 เกียร์อัตโนมัติเป็นบรรทัดฐาน เกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก ในกลุ่มย่อย ตัวอย่างที่มีกระปุกเกียร์แบบกลไกจะกลิ้งออกจากสายการประกอบ

แผนการขับขี่

Audi C5 ถูกผลิตขึ้นในเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อของ Quattro โดยมีเฟืองท้าย Torsen โดยมีการกระจายแรงบิดสม่ำเสมอ 50 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ระหว่างเพลาหน้าและหลัง ในขณะที่ลื่นไถล อัตราส่วนของน้ำหนักบรรทุกเปลี่ยนไป ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ Torsen ค่อนข้างน่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกันจำนวนมากมักจะล้มเหลวและไม่ปิดกั้นส่วนต่างของศูนย์กลางในเวลา อย่างไรก็ตาม สำหรับระบบ Torsen รถยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันนั้นยอมรับไม่ได้ เครื่องจักรทำงานตามพารามิเตอร์ และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบใดๆ ที่ "ไม่เข้าใจ" จะนำไปสู่การแยกย่อยของส่วนต่าง

ภายในรถ

ร้านเสริมสวยดูหรูหราเรียบง่าย อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ไร้ฟังก์ชัน บนแดชบอร์ดมีขนาดกะทัดรัด แต่มีอุปกรณ์ให้ข้อมูล ข้อมูลทั้งหมดสามารถดูได้บนจอแสดงผล

ด้วยความช่วยเหลือของคอนโซลกลาง ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบต่างๆ ของรถได้อย่างง่ายดาย และยังมีอีกมากมาย ดังนั้นไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก กระจกมองหลังแบบอุ่น เครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียง เบาะนั่งอุ่น ปรากฏว่ารถปลอดภัยดี

วัสดุที่มีราคาแพงเช่นหนัง Alcantara ถูกใช้เป็นวัสดุตกแต่งภายใน เม็ดมีดทำจากพลาสติกและไม้เข้ากับการตกแต่งภายในได้อย่างกลมกลืน ทั้งหมดนี้สร้างภาพเดียวของรถยนต์ราคาแพงและมีประโยชน์ใช้สอยมาก ตัวรถมีลำตัวที่กว้างขวางความจุ 510 ลิตร ผู้พัฒนาได้ใส่ถุงลมนิรภัยและระบบกันลื่นในรถเพื่อดูแลความปลอดภัยของลูกค้า ระบบป้องกันการชนส่วนใหญ่มาจากโครงเหล็กที่แข็งแรง มวลของรถไม่ใหญ่มาก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการใช้อลูมิเนียม

Audi A6 C5: ข้อกำหนดและราคา

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในรถทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ปริมาณการทำงานแตกต่างกันไปจาก 1.8 ถึง 4.2 ลิตร พลังของรุ่นแรกมีเพียง 125 แรงม้าและรุ่นสุดท้าย - 300 แรงม้า นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับการดัดแปลงที่รถจะมีกระปุกเกียร์ เหล่านี้เป็นระบบอัตโนมัติ 5 หรือ 6 สปีดหรือกลไกเดียวกัน

วันนี้รถคันนี้ไม่ได้ผลิต ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหาราคาเริ่มต้นในแง่ของวันนี้ แต่รถมือสองจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ 300-600,000 รูเบิล ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับสภาพของรถ การดัดแปลง ระยะทาง และปัจจัยอื่นๆ

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดว่าเป็น Audi A6 C5 ที่กลายเป็นรถลัทธิ เครื่องนี้ยังคงมีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากในปัจจุบัน คนขับหลายคนอยากขี่รถคันนี้

ภายใน

พื้นที่ภายในรถมาพร้อมความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร ระบบปรับอากาศทำงานในโหมด Klimatronic ซึ่งช่วยให้อากาศบริสุทธิ์พร้อมระบบทำความเย็นพร้อมกัน ระบบทำความร้อนที่ปรับได้ทุกที่นั่ง ระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของกระจกมองหลังด้านนอก และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ

ห้องโดยสารติดตั้งระบบเสียงสองช่องสัญญาณ Symphony and Concert พร้อมเครื่องเล่นเทปและเครื่องเล่นดีวีดี ลำโพงสี่ตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์ให้ประสบการณ์เสียงที่สมบูรณ์แบบ การป้อนดิสก์เป็นไปโดยอัตโนมัติโดยใช้ตัวเปลี่ยน โครงรถทั้งหมด รวมทั้งมาตรฐานพื้นฐาน จัดให้มีทีวีในห้องโดยสาร

ระบบนำทางในรถเปิดอยู่ตลอดเวลา ข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของคอนโซลกลาง

รถติดตั้งระบบสัญญาณกันขโมยที่มีประสิทธิภาพพร้อมเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งทั่วทั้งห้องโดยสารเพื่อติดตามการเคลื่อนไหวของบุคคลที่ไม่คุ้นเคยภายในรถ

ความปลอดภัย

อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วยอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์จำนวนหนึ่ง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแบบแอคทีฟนั้นมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยฉุกเฉินสิบถุงที่อยู่รอบ ๆ ห้องโดยสารซึ่งเป็นระบบควบคุมการฉุดลาก ASR ซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวคงที่ด้วยความเร็วสูง - ESP ห้องเครื่องมีโครงป้องกันอุบัติเหตุซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เข้าไปในห้องโดยสารในขณะที่เกิดการชนด้านหน้า

ทบทวนปัญหาหลักของน้ำมันเบนซิน audi a6 c5

บ้าน » พวงมาลัย » พารามิเตอร์ออดี้ a6 c5 Audi A6 C5: ความต่อเนื่องของสิ่งที่เริ่มต้น ความสามารถในการแข่งขันสูงของเครื่อง