เครื่องยนต์ไอน้ำสำหรับโมเดลเรือเดินทะเล เครื่องยนต์ไอน้ำกระบอกสูบเทคนิค Old Young Do-It-Yourself Rolling Cylinder Steam Engine

คุณจะไม่ได้ยินอะไรแบบนี้ในการแข่งขันใดๆ ในวันนี้ ในขณะเดียวกัน ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 นักสร้างโมเดลหลายคนใช้เครื่องยนต์ไอน้ำกับโมเดลเรือ รถยนต์ และแม้แต่เครื่องบิน เครื่องยนต์ไอน้ำทรงกระบอกแบบสั่นเป็นที่นิยมมากที่สุด ง่ายต่อการผลิต - อย่างไรก็ตาม ขอให้ผู้เขียน - นางแบบ Alexander Nikolaevich ILYIN: ตามคำร้องขอของบรรณาธิการเขาผลิตและทดสอบแบบจำลองเรือด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว

ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยเป็นเกณฑ์หลักที่ชี้นำฉันเมื่อเลือกประเภทของเครื่องจักรไอน้ำ เครื่องจักรไอน้ำที่มีกระบอกสูบแบบสั่นตามที่การทดสอบได้แสดงให้เห็นด้วยการผลิตแบบจำลองที่ถูกต้องและแม่นยำ สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดเป็นสองเท่าได้

แต่ฉันเน้นความถูกต้องโดยไม่มีเหตุผล - เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ พยายามทำตามคำแนะนำทั้งหมดของเราอย่างแน่นอน

ทีนี้มาพูดถึงเครื่องจักรไอน้ำกันดีกว่า รูปที่ 1 และ 2 แสดงหลักการทำงานและอุปกรณ์

กระบอกสูบ (ส่วนที่ 1, 2 และ 13) ที่มีแกนยึดหลอด 8 ติดอยู่ที่เฟรม 11 เจาะรู 3 ในกระบอกสูบและแผ่นแกนสำหรับทางเข้าออกของไอน้ำ นอกจากนี้ อีกแผ่นแกนที่ 4 คือ ติดตั้งบนเฟรมอย่างแน่นหนา สองรู ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำ เมื่อรูกระบอกสูบอยู่ในแนวเดียวกับรูด้านขวาของแผ่นสปูล 4 ไอน้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบ (ดูรูปที่ 1 เฟส A) ไอน้ำที่ขยายตัวดันลูกสูบ 13 ลงไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง (เฟส B) ต้องขอบคุณมู่เล่ 9 การเคลื่อนที่ของลูกสูบ ณ จุดนี้จะไม่หยุดโดยแรงเฉื่อยมันเพิ่มขึ้นและผลักไอน้ำไอเสียออก ทันทีที่รูของกระบอกสูบตรงกับรูด้านซ้ายของเพลท 4 ไอน้ำก็จะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ (เฟส B)

ตามที่คุณเข้าใจ แผ่นยึดหลอดจะต้องยึดติดกันอย่างแน่นหนา มิฉะนั้น ไอน้ำจะทะลุเข้าไปในช่องว่างและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงติดตั้งสปริงบนแกน 7 ซึ่งกดเพลท 4 เข้ากับเพลท 8 นอกจากฟังก์ชั่นหลักแล้ว หน่วยนี้ยังทำหน้าที่เป็นวาล์วนิรภัยอีกด้วย เมื่อความดันในหม้อต้มสูงขึ้นไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม สปริงจะบีบอัด แผ่นเปลือกโลกจะเคลื่อนออกจากกัน และไอน้ำส่วนเกินจะออกมา ดังนั้นสปริงจึงขันด้วยน็อตเพื่อให้เพลามอเตอร์สามารถทำการหมุนได้หลายครั้งด้วยความเฉื่อย ตรวจสอบโดยหมุนด้วยมือ

ไอน้ำเข้าสู่เครื่องผ่านท่อ 5. ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับทางเข้าบนแผ่นสปูล 4 ปลายอีกด้านติดตั้งท่อ 6 ที่เชื่อมต่อกับหม้อไอน้ำ ท่อยางใดๆ ที่ไม่มีส่วนประกอบเสริมแรงด้วยด้ายหรือลวดนั้นเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ของเรา แต่ที่ดีที่สุดคือจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ

ท่อบนสายไอน้ำไม่ได้รับการแก้ไขอะไรเลย นี่เป็นมาตรการรักษาความปลอดภัยด้วย เมื่อแรงดันไอน้ำเพิ่มขึ้น ท่อจะหลุดออกจากท่อ และแรงดันในหม้อไอน้ำจะลดลงทันที

ตัวเครื่องทำงานหลักของเครื่องคือกระบอกสูบ 1 จากด้านบนจะถูกปิดผนึกด้วยเครื่องซักผ้าดีบุก 2 จากด้านล่างจะปิดด้วยลูกสูบ 13

ชิ้นส่วนของเข็มถักนิตติ้งที่มีแหวนรองที่ส่วนท้ายถูกบัดกรีเข้าไปในลูกสูบ ผ่านรูของมันผ่านนิ้วของข้อเหวี่ยง 14 บัดกรีกับเพลา 10 ของใบพัดซึ่งทำจากซี่ มีการติดตั้งมู่เล่ 9 บนเพลา เพลาของเครื่องจักรไอน้ำหมุนในตลับลูกปืนธรรมดา 12 ซึ่งบัดกรีเข้ากับเฟรม

สำหรับกระบอกสูบให้เลือกท่อทองเหลืองที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 12-16 มม. พื้นผิวด้านในควรขัดอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้กับเครื่องกลึงด้วยไม้เรียวที่มีผ้ากอซถูด้วย GOI paste หรืออื่นๆ สำหรับขัดโลหะ อันเป็นผลมาจากการประมวลผล เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่ปลายอาจใหญ่กว่าตรงกลาง ดังนั้นจึงใช้เฉพาะส่วนตรงกลางสำหรับกระบอกสูบซึ่งจะเป็นการเพิ่มความยาวของชิ้นงานตามลำดับ

ประสานฝาครอบดีบุกเข้ากับกระบอกสูบที่เสร็จแล้วล้างส่วนที่ประกอบขึ้นด้วยน้ำมันก๊าดแล้วสวมลูกสูบ ประกอบด้วยลูกสูบ แกน และแหวนรอง

ลูกสูบควรทำด้วยบรอนซ์หรือเหล็กหล่อ หมุนชิ้นงานบนเครื่องกลึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่พอดีกับกระบอกสูบอย่างแน่นหนา ลองใช้โดยไม่ต้องถอดออกจากหัวจับ แล้วเจาะรูสำหรับก้าน ตอนนี้ตัดชิ้นงานตามความยาวที่ต้องการแล้วบัดกรีแท่งเข้าไป ประสานเครื่องซักผ้าเข้ากับก้าน

หากเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบมีขนาดใหญ่เกินความจำเป็น ให้บดด้วยตะไบที่มีรอยบากและกระดาษทรายละเอียดแล้วขัดเงา ทำได้บนเครื่องกลึงโดยใช้แถบผ้าสำลีและน้ำยาขัดเงา

ขอแนะนำให้ตัดแผ่นสปูลจากทองเหลืองที่มีความหนา 2-3 มม. เพื่อให้พอดีกับกระบอกสูบมากขึ้น ให้ทำรอยบากในเพลทแกน 8 จากนั้นเจาะรูสำหรับแกน 7 - สกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. พร้อมหัวจม (รูปแสดงเครื่องหมายของแผ่น)

บนแผ่นยึดแกนม้วนกระดาษ 4 ใช้เข็มทิศและหมัด ทำเครื่องหมายตำแหน่งสำหรับรูทางเข้าและทางออก เจาะพวกเขาและเริ่มขัดแผ่นทั้งสองด้วยกระดาษทราย จากนั้นพวกเขายังขัด

ต้องบัดกรีแผ่นสปูล 8 เข้ากับกระบอกสูบ ขั้นแรกให้ใส่แกนเข้าไปผูกแผ่นกับกระบอกสูบด้วยลวดเส้นเล็กหล่อลื่นจุดบัดกรีด้วยฟลักซ์ปิดด้วยชิ้นส่วนบัดกรีแล้วให้ความร้อนบนเตาแก๊ส บัดกรีจะกระจายไปทั่วพื้นผิวที่หล่อลื่นด้วยฟลักซ์และจับชิ้นส่วน หากฝาครอบกระบอกสูบถูกบัดกรีเมื่อถูกความร้อน ก็ไม่เป็นไร - บัดกรีอีกครั้งได้ง่าย

ต้องเจาะรูไอน้ำในกระบอกสูบ ตัวนำสำหรับพวกเขาสามารถเป็นรูกระจายไอน้ำ 3 ในจาน B

ชุดประกอบติดตั้งบนเฟรม 11 งอจากกระป๋อง เมื่อทำพยายามรักษาระยะห่างระหว่างแกน 7 กับแกนของแบริ่ง 12 ให้ถูกต้อง

ประสานแผ่นสปูล 4, ท่อ 5 ของสายไอน้ำ 6, แบริ่ง 12 เข้ากับเฟรมสำเร็จรูป เจาะรูสำหรับเพลา 10 เข้าที่และเลือกระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนของเฟรมขึ้นอยู่กับขนาดของ มู่เล่ 9

มู่เล่สามารถเป็นชิ้นส่วนเหล็กหรือทองแดงซึ่งมีขนาดไม่น้อยกว่าที่ระบุในรูปของเรา แบริ่ง 12 กลึงได้ดีที่สุดจากบรอนซ์

ตอนนี้เรามาพูดถึงการผลิตหม้อไอน้ำ (รูปที่ III)

งอเปลือก 1 (พื้นผิวด้านข้าง) ของหม้อไอน้ำจากกระป๋อง ประสานก้นกระป๋องที่เว้าเล็กน้อย 2 ชิ้นเข้ากับส่วนปลายของมัน เปลือกจะทำดังนี้ ยืดแถบดีบุกจากกระป๋องที่มีความกว้าง 80 มม. และยาวประมาณ 200 มม. รอบแท่งหนาหลาย ๆ ครั้ง - ชิ้นงานจะอยู่ในรูปของวงแหวนปกติ ตัดแถบความยาวที่ต้องการจากนั้นประสานกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. ก้น 2 ทำในรูปแบบของหม้อไอน้ำที่บัดกรีแล้ว ก้นแบนธรรมดาไม่สามารถทนต่อแรงดันไอน้ำได้ ดังนั้นให้ชิ้นงานเป็นทรงกลม ทำได้โดยใช้ค้อนทุบเบาๆ พร้อมหัวนูนนูนบนแผ่นไม้หนา (คุณสามารถใช้โลหะอ่อนได้ เช่น ตะกั่ว)

ประสานด้านล่างโดยให้ด้านนูนเข้าด้านในงอขอบและประสาน

สำหรับการเทน้ำจะมีอุปกรณ์ติดตั้งพิเศษบนหม้อไอน้ำ ประกอบด้วยน็อต MZ-M4 ยาว 10-12 มม. (ข้อ 3) และสกรูที่เกี่ยวข้องซึ่งทำหน้าที่เป็นปลั๊ก เติมหม้อไอน้ำด้วยเข็มฉีดยาทางการแพทย์

ไอน้ำที่ก่อตัวในหม้อไอน้ำออกจากรู 4 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม.) หยดน้ำมักจะบินออกไปพร้อมกับไอน้ำซึ่งขัดขวางการทำงานของเครื่องจักรไอน้ำ ดังนั้นต้องติดตั้งฝาดักพิเศษ 5 เหนือเต้าเสียบและต้องบัดกรีท่อสาขา 6 ของท่อส่งไอน้ำ จากนั้นละอองที่ลอยออกมาจากหม้อไอน้ำจะเกาะติดกับผนังฝากระโปรงหน้า และมีเพียงไอน้ำแห้งเท่านั้นที่จะเข้าสู่ท่อ

ตรวจสอบการรั่วของหม้อไอน้ำสำเร็จรูป หล่อลื่นตะเข็บที่ปิดสนิททั้งหมดด้วยโฟมสบู่แล้วเป่าเข้าไปในหม้อไอน้ำผ่านท่อไอน้ำ ในบริเวณที่เกิดฟองสบู่จำเป็นต้องบัดกรีซ้ำ

บัดกรีขา 7 ไปที่หม้อไอน้ำแล้วงอหัวเตาสำหรับเชื้อเพลิงแห้งจากกระป๋อง

เครื่องยนต์ไอน้ำพร้อมแล้ว

เราได้กล่าวไปแล้วว่าด้วยการควบคุมที่เหมาะสม เครื่องยนต์ไอน้ำของเราจึงปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ข้อควรระวังในการทดสอบไม่ได้ไม่จำเป็น ก่อนอื่น จำไว้ว่าไอน้ำที่ก่อตัวในหม้อไอน้ำต้องปล่อยทิ้งไว้ตลอดเวลา: ใช้ไปกับการทำงานของลูกสูบแล้วไหลออกทางรูในแผ่นสปูล หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณต้องดับไฟทันที รอจนกว่าหม้อไอน้ำจะเย็นลงอย่างสมบูรณ์ ค้นหาและแก้ไขปัญหา ต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยนี้อย่างเคร่งครัด และเราแนะนำให้คุณเชิญใครสักคนจากผู้ใหญ่ที่มีความรู้ก่อนเริ่มการทดสอบ

เชื่อมต่อเครื่องยนต์ไอน้ำกับหม้อไอน้ำด้วยท่อ อย่ายึดปลายท่อเข้ากับหัวฉีด เพื่อป้องกันไม่ให้เปลวไฟของหัวเผาทำลายท่อ ให้ห่อด้วยกระดาษฟอยล์ เทน้ำต้ม 30-40 มล. ลงในหม้อต้มไอน้ำแล้วจุดไฟด้วยเม็ดเชื้อเพลิงแห้งสองเม็ด (ไม่มีแล้ว) เริ่มหมุนเพลาของเครื่องจักรไอน้ำอย่างช้าๆ หลังจากผ่านไปประมาณ 30 - 40 วินาที น้ำในหม้อไอน้ำจะส่งเสียงดัง และน้ำร้อนจะหยดจากช่องระบายอากาศของเครื่อง จากนั้นไอน้ำก็จะออกมาจากช่องของอุปกรณ์สปูลด้วย

เครื่องยนต์ไอน้ำที่ผลิตขึ้นอย่างถูกต้องเริ่มทำงานใน 1-2 นาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำในหม้อต้มไม่เดือด ไม่เช่นนั้นน้ำจะละลาย

ติดตั้งเครื่องจักรไอน้ำที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้จริงในรุ่น สามารถทำเสร็จ ซื้อหรือทำเองจากดีบุกหรือโพลีสไตรีนได้

ภาพวาดโดย M. SIMAKOV

บทนำ 3
บทที่ 1 กังหันไอน้ำแบบแผ่นเดียว 5
บทที่ 2 เครื่องยนต์ไอน้ำสูบเดียวที่มีการกระจายไอน้ำผ่านเพลาข้อเหวี่ยง23
บทที่ 3
บทที่ 4 การคำนวณเครื่องจักรไอน้ำและหม้อต้มไอน้ำ50

สมาคมอาสาสมัครเพื่อการช่วยเหลือกองทัพบก การบิน และกองทัพเรือ (Dosaaf) ในองค์กรต่าง ๆ ได้พัฒนาแบบจำลองทางทะเลอย่างกว้างขวาง ชายหนุ่มและหญิงสาวหลายพันคน - สมาชิกของ Dosaaf - กำลังสร้างแบบจำลองเรือและเรือแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง แล่นเรือ และตั้งโต๊ะด้วยความสนใจอย่างมาก เพื่อให้การสร้างแบบจำลองเป็นที่นิยม เพื่อระบุการออกแบบที่น่าสนใจที่สุด คณะกรรมการของสมาคมจึงจัดการแข่งขัน บทวิจารณ์ และนิทรรศการเป็นประจำทุกปี เพื่อให้โอกาสของคู่แข่งเท่าเทียมกัน การจัดประเภทโมเดลแบบรวมศูนย์แบบครบวงจรจึงได้รับการพัฒนาและอนุมัติ โมเดลส่วนใหญ่ตามการจำแนกประเภทเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง นั่นคือรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ
เป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่งที่จะสร้างแบบจำลองทางทะเลที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ ด้วยการสร้างแบบจำลองดังกล่าว ผู้ออกแบบโมเดลไม่เพียงแต่ได้รับทักษะเท่านั้น แต่ยังได้เรียนรู้พื้นฐานของเทคโนโลยีอีกด้วย
เครื่องยนต์ไอน้ำใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเศรษฐกิจของประเทศของเรา ติดตั้งบนเรือกลไฟ หัวรถจักร รถจักรไอน้ำ ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้า
นักออกแบบรุ่นเยาว์ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นสิ่งประดิษฐ์ของรัสเซียเนื่องจากมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็ก ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2308 ในเมืองบาร์นาอูล ประเทศอัลไต โดย Ivan Ivanovich Polzunov ซึ่งเป็นนักประดิษฐ์ที่โดดเด่นซึ่งเป็นเพื่อนร่วมชาติของเรา นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียต้องอดทนต่อความยากลำบากมากมายในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงความคิดของเขา นั่นคือ "เพื่อให้เรามาได้ง่ายขึ้น" Ivan Ivanovich Polzunov วาดเองคำนวณเครื่องจักรไอน้ำของเขาเองเขาต้องสร้างมันขึ้นมาเอง อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์ไม่เคยต้องวิ่งและทดสอบเครื่องจักรของเขาเลย อันเป็นผลมาจากการทำงานมากเกินไปและทำงานหนักเกินไปสุขภาพที่ไม่ดีอยู่แล้วของ I. I. Polzunov ถูกทำลายอย่างมากและในปี 1766 นักประดิษฐ์ชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ก็เสียชีวิต งานของเขายังคงดำเนินต่อไปโดยนักเรียนและผู้ติดตาม
ในปี ค.ศ. 1766 เครื่องของ I. I. Polzunov ถูกนำไปใช้งานและทำงานมาหลายปี โดยตั้งเครื่องเป่าลมของเตาหลอมทองแดง 12 แห่งให้เคลื่อนที่
ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสาขาต่างๆ ของอุตสาหกรรมและการขนส่งที่ไม่มีเครื่องจักรไอน้ำ
เครื่องยนต์ไอน้ำยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างแบบจำลอง

บทที่ 1
การออกแบบกังหันไอน้ำแบบแผ่นเดียว
การออกแบบที่ง่ายที่สุดของเครื่องจักรไอน้ำคือกังหันไอน้ำแบบดิสก์เดียว
องค์ประกอบหลักของการติดตั้งคือหม้อไอน้ำและกังหันไอน้ำ (รูปที่ 1)
หม้อต้มไอน้ำเป็นภาชนะปิดซึ่งบรรจุน้ำประมาณสองในสามของปริมาตร เรือนไฟวางอยู่ใต้หม้อต้ม
หลักการทำงานของการติดตั้งมีดังนี้ น้ำในหม้อไอน้ำถูกทำให้ร้อนด้วยเปลวไฟและเปลี่ยนเป็นไอน้ำ เมื่อสร้างไอน้ำ ปริมาณไอน้ำจะเพิ่มขึ้นและความดันในหม้อไอน้ำจะเพิ่มขึ้น ไอน้ำภายใต้ความกดดันเริ่มไหลเข้าสู่ท่อส่งไอน้ำและเข้าสู่หัวฉีดกังหัน
หัวฉีดกังหันไอน้ำเป็นทรงกรวยที่มีทางเข้าขนาดเล็กมาก ไอน้ำที่เข้าไปในรูเล็ก ๆ ในส่วนของหัวฉีดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ขยายตัวและแรงดันลดลงในขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อออกจากหัวฉีด ไอน้ำแทบไม่มีแรงดัน แต่ปล่อยทิ้งไว้ที่ความเร็วสูง
ดังนั้นความหมายของหัวฉีดจึงค่อนข้างชัดเจน - เพื่อแปลงพลังงานของแรงดันไอน้ำเป็นพลังงานความเร็ว
เมื่อออกจากหัวฉีด ไอน้ำจะกระทบกับใบพัดกังหันไอน้ำระหว่างทาง และเมื่อกระทบกับส่วนหลัง จะเป็นการหมุนจานกังหันไอน้ำ เพื่อการใช้พลังงานของไอน้ำที่ไหลออกได้ดีขึ้น ใบพัดของกังหันไอน้ำจะทำแบบโค้ง
กังหันไอน้ำแบบดิสก์เดี่ยว (รูปที่ 2) ประกอบด้วยตัวเรือน (รายการที่ 1,2, 13) ซึ่งดิสก์ที่มีใบมีด (รายการที่ 9) หมุนอยู่บนเพลา (รายการที่ 7) แกนของดิสก์กังหันไอน้ำเชื่อมต่อผ่านเกียร์ทดรอบ
ข้าว. 1. โครงการติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยกังหันไอน้ำ
ข้าว. 2. กังหันไอน้ำแบบดิสก์เดี่ยว: 1 - วงแหวนของปลอกกังหันไอน้ำ 2 - ฝาครอบตัวเรือน; 3 - tribka ชั้นนำ; 4 - น็อต; 5 - ปลอกหุ้มข้อ จำกัด; 6 - เกียร์ขับ; 7 - เพลาดิสก์; 8 - หัวฉีด; 9 - ดิสก์กังหันไอน้ำ; 10 - สกรู; 11 - ตัวยึดสำหรับแกนของเฟืองขับ 12 - แกนของเพลาดิสก์ 13 - ฝาครอบตัวเรือน; 14 - ขายึดกังหันไอน้ำ 15 - ท่อไอน้ำ; 16 - สายจูง (หมายเลข 3, 6) พร้อมสายจูงกังหันไอน้ำ (หมายเลข 16) ชุดเกียร์ดังกล่าวมีความจำเป็นในการลดจำนวนรอบและเพิ่มแรงบิดบนเพลาใบพัด ไอน้ำเข้าสู่กังหันผ่านหัวฉีด (หมายเลข 8) ซึ่งจับจ้องอยู่ที่ฝาครอบตัวเรือน (หมายเลข 13) และออกทางท่อทางออก (หมายเลข 15) จับจ้องอยู่ที่ฝาที่สองของไอน้ำ กังหัน (det. No. 2).

การผลิตชิ้นส่วน
การสร้างกังหันไอน้ำควรเริ่มต้นด้วยการผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อนที่สุด หนึ่งในชิ้นส่วนเหล่านี้ในกังหันไอน้ำของเราคือดิสก์ ดังนั้นเราจะเริ่มการก่อสร้างด้วยการผลิต
จานกังหันไอน้ำ (รูปที่ 3 รายการที่ 9) ทำจากแผ่นทองเหลืองที่มีความหนา 0.4 - 0.6 มม.
สะดวกที่สุดในการสร้างดิสก์ตามลำดับนี้ ขั้นแรก ทำเครื่องหมายชิ้นงานตามรูปวาด จากนั้นเจาะรูตรงกลาง เช่นเดียวกับรูที่ฐานของใบมีด และตัดดิสก์ด้วยกรรไกรตามแนวเส้น
เมื่อตัดชิ้นงานแล้วให้ไปที่ส่วนโค้งของใบมีด ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์พิเศษทำจากเหล็กเส้นที่มีขนาด 6X15 มม. และความยาว 50X80 มม. - หมัด (รูปที่ 4) แผ่นดิสก์วางอยู่ที่ส่วนท้ายของบล็อกไม้แล้วใช้ค้อนทุบด้วยไม้พาย ในกรณีนี้ ไม้พายที่กดลงไปที่ปลายต้นไม้จะเป็นแบบหมัด (รูปที่ 5) เมื่อโค้งงอ spatulas ให้หมุนเป็นมุม 15 °กับระนาบของดิสก์และยื่น
ข้าว. 5. ดัดใบมีดด้วยหมัด
ข้าว. 6. แหวนตัวเรือนกังหัน
ใบพัดของจานกังหันไอน้ำต้องมีขอบคมและต้องขัดเงาอย่างดี สิ่งนี้จะเพิ่มพลังของกังหันไอน้ำอย่างมาก
เมื่อสร้างดิสก์แล้วคุณควรดำเนินการผลิตเคสต่อไป ตัวเรือนกังหันไอน้ำประกอบด้วยสามส่วน: สองส่วนและวงแหวน ก่อนอื่นคุณต้องทำแหวน
แหวนตัวเรือนกังหันไอน้ำ (รูปที่ 6 รายการที่ 1) ทำจากแถบทองเหลืองหนา 0.4 - 0.6 มม. กว้าง 20 ม. และยาว 160 มม. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เหล็กหรือไม้เปล่าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. แล้วไปรอบๆ ชิ้นงาน ปลายชิ้นงานบัดกรีและทำความสะอาดด้วยตะไบและกระดาษทราย
โค้งไปรอบๆ ชิ้นงานควรสม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงการหักงอ
ข้าว. 7. ที่อยู่อาศัย
ฝาครอบตัวเรือนกังหันไอน้ำ (รูปที่ 7 รายการหมายเลข 2) ทำจากแผ่นทองเหลือง 0.4 - 0.5 มม. ขั้นแรกให้ตัดแผ่นกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 65 มม. ออกจากแผ่นและรีดขอบบนเครื่องกลึง ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่แผ่นเปล่าทรงกลม (เหล็กหรือทองเหลือง) ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 51 - 55 มม. ลงในหัวจับกลึงแล้วบดให้มีความยาว 10 - 15 มม. ถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของวงแหวนตัวเรือน) แล้วมันก็เป็นเหลี่ยมเพชรพลอย ช่องว่างสำหรับฝาปิดถูกนำไปใช้กับปลายแมนเดรลในลักษณะที่ขอบยื่นออกมาเท่ากันและกดผ่านวงแหวนด้วยศูนย์กลางการหมุน (รูปที่ 8) เมื่อกดชิ้นงานแล้วให้เปิดเครื่องแล้วบดให้เป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 58 - 60 มม. จากนั้นนำเหล็กเส้นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 - 12 มม. มาตะไบปลายให้เป็นทรงกลม หลังจากนั้นจะยึดเข้ากับที่จับเครื่องมือของเครื่องโดยให้ปลายเลื่อยเข้ากับชิ้นงาน เมื่อหล่อลื่นปลายแท่งกลมด้วยน้ำมันแล้ว พวกเขาก็นำไปที่ขอบของชิ้นงานแล้วเปิดเครื่อง งอขอบของชิ้นงานด้วย แล้วเลื่อนที่จับเครื่องมือไปที่หัวจับกลึง หากในเวลาเดียวกันขอบของชิ้นงานไม่แน่นไปรอบ ๆ แมนเดรลก็ควรกดแท่งให้แรงขึ้นและควรดำเนินการซ้ำตั้งแต่ต้น (รูปที่ 9)
หลังจากการดำเนินการนี้ มาร์กอัป เจาะรูตามรูปวาด และทำความสะอาดฝาครอบ
การผลิตฝาครอบที่สอง (รูปที่ 10 รายการหมายเลข 13) คล้ายกับฝาครอบแรกและไม่ต้องการคำอธิบายพิเศษ
หัวฉีดของกังหันไอน้ำ (รูปที่ 10 รายการหมายเลข 8) เป็นท่อที่ปลายด้านหนึ่งเสียบปลั๊กตะกั่วที่มีรูรูปกรวย
ปลายท่อที่ด้านข้างของจุกถูกตัดเป็นมุม 30° การตัดนี้จำเป็นเพื่อให้ปลายหัวฉีดเข้าใกล้ใบพัดกังหันไอน้ำมากที่สุด
สะดวกในการทำหัวฉีดจากท่อทองเหลืองหรือทองแดงยาว 40 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. เสียบปลั๊กตะกั่วที่ปลายด้านหนึ่งของท่อให้มีความลึก 4-6 มม. ก่อนใส่จุกไม้ก๊อกพื้นผิวด้านในของท่อถึงความลึก 6 - 8 มม. จะถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและหล่อลื่นด้วยของเหลวบัดกรี หลังจากนั้นคุณต้องทำรูรูปกรวยในจุก เป็นการดีที่สุดที่จะทำรูในหัวฉีดโดยใช้เครื่องมือพิเศษ (รูปที่ 11)
ตะปูเหล็กยาว 30 - 40 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 - 2.5 มม. ลับให้แหลมที่มุม 5 - 7 °แล้วดันเข้าไปในกระดาน ปลายเล็บที่ยื่นออกมานั้นถูด้วยกราไฟต์ (คุณสามารถใช้ไส้ดินสอได้) และพันด้วยใยหินที่เป็นเชือก จากด้านบนแผ่นใยหินถูกนำไปใช้กับปลายและกดด้วยบล็อกไม้เพื่อให้ปลายเล็บเจาะแผ่นใยหินยื่นออกมา 0.3 - 0.5 มม.
ท่อที่มีจุกไม้ก๊อกวางอยู่บนปลายที่ยื่นออกมาของจุดเพื่อให้จุดนั้นอยู่ตรงกลางจุก หลังจากนั้นปลายล่างของท่อที่มีจุกจะถูกทำให้ร้อน เมื่อถูกความร้อน ตะกั่วคอร์กจะละลายและท่อจะตกลงมาจากแรงกดเล็กน้อย บีบอัดใยหินที่เป็นเชือก ปลายลวดจะเข้าไปในจุกตะกั่วที่หลอมเหลว
ลดท่อลง 7-8 มม. ระบายความร้อนแล้วถอดออกจากเล็บ เนื่องจากปลายของจุดถูกขัดด้วยกราไฟต์ ปลั๊กตะกั่วจะถูกลบออกจากตะปูอย่างอิสระ และตะกั่วที่แข็งตัวจะสร้างรูรูปกรวยในรูปทรงของจุด
เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของรูในจุกควรอยู่ที่ 0.25 - 0.3 มม. สามารถวัดได้ด้วยลวดสอบเทียบ หากช่องเปิดของหัวฉีดมีขนาดเล็กลง สามารถขยายได้โดยใส่ท่อกลับเข้าไปที่ส่วนปลายแล้วใช้ค้อนตีเบาๆ หลังจากนั้นปลายหัวฉีดที่ด้านข้างของปลั๊กจะถูกตัดเป็นกรวยตามรูปวาดและทำความสะอาด หากในระหว่างการยื่นรูหัวฉีดอุดตันด้วยขี้เลื่อยก็ควรทำความสะอาดด้วยตะปูตัวเดียวกัน
หลังจากทำหัวฉีดแล้ว คุณสามารถดำเนินการผลิตชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ง่ายกว่าของกังหันไอน้ำได้
ขายึดกังหันไอน้ำ (รูปที่ 10 รายการที่ 14) และสายจูง (รายการที่ 16) ทำจากทองเหลืองที่มีความหนา 0.5 - 1 ม. การผลิตไม่ยากและชัดเจนจากการวาดภาพ
เพลาของจานกังหันไอน้ำ (รูปที่ 10 รายการหมายเลข 7) ทำจากลวดทองเหลืองหรือเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4.5 - 5 มม. และความยาว 40 - 50 มม. ชิ้นงานถูกแทรกเข้าไปในเครื่อง เหลี่ยมเพชรพลอย จากนั้นเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. เข้าไปที่ความลึก 25 มม. จากนั้นกดที่กึ่งกลางของส่วนท้าย กลึงให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. สำหรับความยาว 25 มม. และตัดปลอกยาว 20 มม. ออกจากชิ้นงาน ซึ่งทำความสะอาดด้วยตะไบและกระดาษทราย
แกนของเพลาจานกังหันไอน้ำ (รูปที่ 10 รายการหมายเลข 12) ทำจากลวดเงินหรือลวดเปียโนที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.6 มม. เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ตัดลวดเส้นหนึ่งยาว 8 มม. แล้วทำความสะอาดปลายลวด หลังจากนั้นชิ้นงานจะถูกแทรกเข้าไปในเครื่องกลึงเพื่อให้ยื่นออกมา 5 - 6 มม. และเมื่อเปิดเครื่อง ปลายที่ยื่นออกมาของแกนจะถูกเลื่อยด้วยตะไบขนาดเล็ก (ไลเคนหรือกำมะหยี่) จนกว่าแกนจะพอดี เข้าไปในรูในเพลากังหันไอน้ำ
ปลอกหุ้มข้อ จำกัด (รูปที่ 10 รายการที่ 5) ทำจากทองเหลืองหรือเหล็กประดับ การผลิตนั้นเรียบง่ายและชัดเจนจากภาพวาด
สกรูพร้อมน็อต (รูปที่ 10 รายการหมายเลข 10) ถูกเลือกสำเร็จรูปจาก "นักออกแบบ" หากสกรูมีความยาวไม่พอดีก็สามารถใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะหรือเลื่อยด้วยตะไบได้
ขายึดเพลาขับเกียร์ (รูปที่ 12 รายการหมายเลข 11) ทำจากแผ่นทองเหลืองหนา 1 มม. แผ่นทองเหลืองตัดแถบยาว 40 มม. และกว้าง 10 มม. งอตามรูปวาดเจาะรู ตะไบ และทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย
ข้าว. 12. ตัวยึดแกนเฟืองขับ
Tribka ชั้นนำ (รูปที่ 2, det. No. 3) ได้รับการคัดเลือกจากเครื่องจักรหรือเครื่องจักร "นักออกแบบ" แกนของไตรกาด้านหนึ่งถูกกัดให้มีความยาว 1 - 1.5 มม. และอีกด้านหนึ่ง - สูงสุด 7 - 8 มม.
ในกังหันไอน้ำของเรา ใช้ปีกนกที่มีหกหมุดจากกลไกของผู้ออกแบบ แต่สามารถใช้ปีกนกที่มีหมุดแปดหมุดได้
เฟืองขับ (รูปที่ 2 รายการที่ 6) ถูกเลือกสำเร็จรูปจากกลไกนาฬิกาของ "นักออกแบบ" หรือกลไกของนาฬิกาปลุกแบบเก่า
ในตัวอย่างของเรา มีการติดตั้งล้อเฟืองที่มีฟันสี่สิบซี่ซึ่งนำมาจากเครื่องจักรของ "นักออกแบบ" อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้ล้อเฟืองที่มีจำนวนฟันต่างกันได้ แต่ต้องคำนึงว่าตำแหน่งของรูบนฝาครอบตัวเรือน (รูปที่ 2 รายการหมายเลข 2) ในวงเล็บของคนขับ เพลาต้องสอดคล้องกับระยะห่างของแกนปีกนกจากเพลาจานและล้อเฟือง
ในการออกแบบของเรา รูในฝาครอบและในโครงยึดได้รับการเจาะเพื่อรองรับล้อเฟืองสี่สิบฟันและเฟืองหกพิน

การประกอบกังหัน
เมื่อสร้างชิ้นส่วนทั้งหมดของกังหันไอน้ำแล้วคุณสามารถเริ่มประกอบได้
การประกอบกังหันควรเริ่มต้นด้วยการบัดกรีเพลา (รายการที่ 7) ลงในดิสก์ของกังหันไอน้ำ (รายการที่ 9) สะดวกที่สุดในการประสานเพลาตรงกลางเครื่องกลึง ในการทำเช่นนี้โดยใส่เพลาเข้าไปในดิสก์แล้วยึดไว้ที่กึ่งกลางของเครื่องกลึงเพื่อให้สามารถหมุนได้ง่าย จากนั้นเมื่อติดตั้งดิสก์ของกังหันไอน้ำในระยะห่างเท่ากันจากปลายเพลา การตีของดิสก์จะถูกกำจัดโดยการหมุนที่ศูนย์กลาง จากนั้นดิสก์จะถูกบัดกรีไปที่เพลาของกังหันไอน้ำ หลังจากบัดกรีทางแยกของเพลากับดิสก์อย่างดีแล้ว ดิสก์จะถูกตรวจสอบอีกครั้งโดยหมุนตรงกลาง หากในเวลาเดียวกันมีการตีเล็กน้อยก็ควรกำจัดมันโดยการดัดดิสก์แล้วแตะด้วยค้อนไม้ หลังจากกำจัดการตีแล้วดิสก์ที่มีเพลาจะถูกลบออกจากศูนย์สถานที่บัดกรีจะถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและล้างด้วยน้ำมันก๊าด
เพลาถูกกดเข้าที่ปลายเพลาจากด้านข้างของหัวฉีด (รูปที่ 2) (ข้อ 12) แกนของชนเผ่าชั้นนำถูกแทรกเข้าไปในปลายอีกด้านของเพลา (ข้อ 3) หากไม่รวมหลังก็ควรยื่นด้วยไฟล์ขนาดเล็ก แกนของปีกนกนำจะต้องเข้าไปในรูเพลาจากการกระแทกด้วยค้อนเบา (พอดีตัว) ในกรณีที่แกนของปีกนกเข้าสู่รูเพลาง่ายเกินไป ควรตอกหมุดเล็กน้อย เมื่อโลดโผนคุณต้องแน่ใจว่าแกนของ tribka ไม่งอ เพลาในรูเพลาจะแน่นยิ่งขึ้นโดยการวางแกนหลายแกนบนพื้นผิวของแกนพินด้วย
หลังจากปรับแกนของ tribka ไปที่รูเพลาแล้ว พวกเขาก็เริ่มเสริมความแข็งแกร่งของหัวฉีดในฝาครอบตัวเรือน
เมื่อทำการติดตั้ง จำเป็นต้องพยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายหัวฉีดอยู่ใกล้กับใบพัดของจานกังหันไอน้ำมากที่สุด หากต้องการค้นหาตำแหน่งที่ถูกต้องของหัวฉีด คุณต้องประกอบตัวเรือน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้นำฝาครอบตัวเรือนและใส่แกนของหมุดไดรฟ์ (หมายเลข 3) เข้าไปในรูตรงกลางจากด้านนอกของฝาครอบ แล้วใส่เพลาดิสก์ (หมายเลข 12) ลงไป หลังจากนั้น ทั้งฝาครอบตัว (หมายเลข 2 และลูก . หมายเลข 13) บนวงแหวนตัวเรือน (ส่วนที่ 1)
เมื่อประกอบตัวเรือนกังหันไอน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนเพลา (รายการที่ 12) ตกลงไปในรูที่ฝาครอบ (รายการที่ 13)
หลังจากประกอบร่างกายด้วยแผ่นดิสก์แล้ว ให้เสียบหัวฉีดเข้าไปในฝา (หมายเลข 13) ที่มุม 20 °จนสุดกับใบมีด ในกรณีนี้ ดิสก์ของกังหันไอน้ำจะหมุนด้วยเฟืองขับ หากใบมีดของดิสก์สัมผัสกับปลายหัวฉีด หัวฉีดจะถูกเลื่อนกลับ 0.3 - 0.5 มม. และบัดกรี เมื่อบัดกรีหัวฉีดแล้ว พวกเขาจะตรวจสอบอีกครั้งว่าปลายหัวฉีดสัมผัสกับใบมีดของดิสก์หรือไม่ หากหัวฉีดสัมผัสกับใบมีด ก็ควรเลิกขาย ขยับเล็กน้อย แล้วบัดกรีใหม่
ถัดไป ติดตั้งท่อไอน้ำ (หมายเลข 15) และขายึด (หมายเลข 14) ของกังหันไอน้ำในรุ่น
หลังจากที่ชิ้นส่วนต่างๆ ถูกบัดกรีเข้ากับตัวเรือนกังหันแล้ว จะมีการติดตั้งเฟืองขับ (รายการที่ 6)
ในการติดตั้งล้อเฟือง ควรถอดฝาครอบ (หมายเลข 2) ออกจากตัวถัง และควรบัดกรีน็อตจากด้านในกับรูสกรู หลังจากนั้นใส่ฝาครอบกลับเข้าไปในร่างกายและเมื่อใส่เพลาของล้อขับเคลื่อนเข้าไปในช่องเปิดของฝาครอบแล้วจะมีการขันสกรูยึด (รายการที่ 11) เมื่อขันสกรูตัวยึด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาของล้อขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง และการมีส่วนร่วมของเฟืองและล้อเป็นปกติ สายจูง (รายการที่ 16) ถูกบัดกรีที่ปลายเพลาล้อขับเคลื่อนที่ยื่นออกมาเหนือโครงยึด หลังจากนั้น ในที่สุดกังหันก็ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย ล้างด้วยน้ำมันก๊าด ตากให้แห้ง และหล่อลื่นด้วยน้ำมัน
ไม่แนะนำให้ลองใช้กังหันโดยเป่าอากาศเข้าไปในหัวฉีดด้วยปากของคุณ เนื่องจากกังหันที่ผลิตขึ้นอย่างถูกต้องจะไม่ทำงานจากสิ่งนี้

การก่อสร้างหม้อไอน้ำสำหรับกังหัน
หม้อไอน้ำทรงกระบอกที่ง่ายที่สุดสำหรับกังหันไอน้ำแบบดิสก์เดี่ยวประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้: กระบอกสูบปิดทั้งสองด้านพร้อมฝาปิดที่ส่วนบนซึ่งมีวาล์วนิรภัยและท่อส่งไอน้ำคงที่ เตาไฟและเตาวิญญาณ (รูปที่ 13) หม้อต้มไอน้ำทำด้วยเหล็กวิลาดหรือทองเหลืองที่มีความหนา 0.25 - 0.3 มม. ขั้นแรกให้ทำฝาสูบ (รูปที่ 14 รายการหมายเลข 6,7) ควรทำในลักษณะเดียวกับที่เราทำฝาครอบกังหันไอน้ำ
จากนั้นจึงทำทรงกระบอกจากดีบุก (รูปที่ 14, det. No. 8) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ชิ้นงานจะถูกตัดออก จากนั้นจึงทำเครื่องหมายและเจาะรูสำหรับท่อส่งไอน้ำ วาล์วนิรภัย และปล่องไฟ หลังจากนั้นพวกเขาโค้งงอรอบชิ้นงานด้วยช่องว่างทรงกลมทำตะเข็บใส่ที่ปิดและประสาน เมื่อทำการบัดกรี จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าจุดบัดกรีนั้นอุ่นขึ้นและดีบุกจะไหลเข้าสู่ข้อต่อ จากนั้นปล่องไฟจะถูกบัดกรีลงในหม้อไอน้ำ ขอบไม่ควรยื่นเกินผนังด้านล่างของกระบอกสูบเกิน 2 มม.
หลังจากหม้อต้มพร้อมแล้ว ให้ตรวจสอบรอยรั่ว ทำได้ดังนี้: เทน้ำลงในหม้อไอน้ำและจับรูสำหรับสายไอน้ำเป่าลมเข้าไปในรูสำหรับวาล์วนิรภัย ถ้าในเวลาเดียวกันปรากฎว่าหม้อไอน้ำมีน้ำรั่วก็ควรบัดกรีรอยรั่วอีกครั้ง
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าหม้อไอน้ำไม่มีรอยรั่วพวกเขาจึงดำเนินการผลิตเตาเผา (รูปที่ 14 รายการหมายเลข 9, 10) ได้ทำเตาหลอมลงไปแล้ว
ใส่หม้อไอน้ำลดลงในเตาเผา 5 - 10 มม. ใต้เส้นผ่านศูนย์กลาง หลังจากบัดกรีหม้อไอน้ำและเตาเผาแล้ว ให้ติดตั้งและประสานท่อส่งไอน้ำ (หมายเลข 1) โดยก่อนหน้านี้ได้ผ่านเข้าไปในผนังของเตาเผาดังแสดงในรูปที่ 13. เสียบปลั๊กยางที่มีรูที่ปลายท่อไอน้ำ (ข้อ 4) การผลิตตะเกียงวิญญาณนั้นไม่ยากและชัดเจนจากการวาด (รูปที่ 15)
โหนดที่สำคัญที่สุดของหม้อไอน้ำคือวาล์วนิรภัย (รูปที่ 16) ซึ่งจัดเรียงดังนี้ ใส่สกรู (หมายเลข 1) เข้าไปในบูช (หมายเลข 2) น็อต (หมายเลข 7) ถูกขันที่ปลาย ซึ่งกดสปริง (รายการที่ 5) ผ่านวงแหวน (รายการที่ 6) ดังนั้นหัวของสกรูจึงถูกกดทับกับระนาบของปลอกด้วยแรงกดสปริง
ปลอกเกลียวถูกขันเข้ากับน็อต (ข้อ 4) ซึ่งบัดกรีกับผนังด้านบนของหม้อไอน้ำบนรูสำหรับวาล์วนิรภัย ใส่แหวนรองตะกั่ว (ส่วนที่ 3) ระหว่างปลอกและน็อตสำหรับการปิดผนึก
ข้าว. 14. ภาพวาดชิ้นส่วนของหม้อไอน้ำ: ส่วน M 1 - ท่อส่งไอน้ำ; รายละเอียด M 4 - ปลั๊กยางสำหรับเชื่อมต่อสายไอน้ำกับหัวฉีดกังหัน รายละเอียด M 5 - ปล่องไฟ; ชิ้นส่วน MM 6 และ 7 - ฝาสูบ รายละเอียด M 8 - กระบอกสูบหม้อไอน้ำ; รายละเอียด M 9 - เรือนไฟ; รายละเอียด N° 10 - ก้นเตา
วาล์วนิรภัยทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้หม้อต้มไอน้ำระเบิดเนื่องจากแรงดันไอน้ำ เมื่อแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤต (แรงดันที่หม้อต้มสามารถระเบิดได้) วาล์วนิรภัยจะเปิดออก ส่วนหนึ่งของไอน้ำจะออกจากหม้อไอน้ำและแรงดันจะลดลง หากวาล์วทำไม่ถูกต้อง วาล์วอาจไม่เปิดเมื่อแรงดันวิกฤตและหม้อไอน้ำจะระเบิด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการผลิตชิ้นส่วนวาล์วนิรภัย โดยรักษาขนาดที่ระบุไว้ในภาพวาดให้ถูกต้อง
สกรูวาล์ว (หมายเลข 1) และปลอก (หมายเลข 2) ทำจากทองเหลืองเพื่อป้องกันสนิมและความเสียหายต่อวาล์ว
รายละเอียดเบอร์ 4, 6, 7 ทำได้ทั้งทองเหลืองและเหล็ก เครื่องซักผ้า (หมายเลข 3) ทำจากตะกั่ว สปริงวาล์ว (ข้อ 5) พันด้วยลวดเปียโนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 มม. เมื่อบีบคอยล์สปริงจนสัมผัสกัน สปริงควรมีความต้านทาน 0.6 กก. หากสปริงอ่อนก็จะต้องยืดออกหรือทำใหม่ ควรสังเกตว่าสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านั้นอ่อนแอกว่าสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าซึ่งทำจากลวดเดียวกัน
เมื่อทำชิ้นส่วนทั้งหมดของวาล์วแล้วให้บดหัวสกรูเข้ากับบูช การขัดสกรูเข้ากับบูชนั้นดำเนินการดังนี้: ใส่สกรูเข้าไปในบูช, ก่อนหน้านี้หล่อลื่นหัวสกรูด้วยส่วนผสมของน้ำมันและกากกะรุน, และใส่ไขควงเข้าไปในช่องของสกรู, หมุนมัน , กดให้ชิดกับบุชชิ่ง ควรขันสกรูเข้ากับปลอกจนกว่าจะมั่นใจว่าไอน้ำจะไม่ไหลผ่านที่จุดสัมผัสของหัวสกรูกับปลอกหุ้มเมื่อปิดวาล์ว
หลังจากการเจียรแล้ววาล์วจะถูกประกอบและปรับ การปรับตั้งวาล์วประกอบด้วยการขันน็อตให้แน่น (ข้อ 7) เมื่อขันน็อต แรงกดของสปริงจะเพิ่มขึ้น เมื่อคลายเกลียว จะลดลง
เมื่อทำการปรับวาล์ว ควรตั้งน็อต (หมายเลข 7) ในตำแหน่งที่กดหัวสกรูเข้ากับปลอกด้วยแรง 0.5 กก.
แรงกดของหัวสกรูบนปลอกนั้นง่ายต่อการตรวจสอบโดยใช้เครื่องชั่งทั่วไป ในกรณีนี้ พวกเขาทำสิ่งนี้: พวกเขานำวาล์วที่ประกอบเข้าด้วยกันที่ปลอก (หมายเลข 2) และวางไว้บนถาดชั่งในลักษณะที่เมื่อยกถ้วยขึ้น สปริงวาล์วจะถูกบีบอัดและหัวสกรู เคลื่อนออกจากแขนเสื้อ จากนั้นจับวาล์วโดยปลอกแขนในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด กระทะอื่นๆ ของเครื่องชั่งจะถูกแช่จนกว่าสปริงวาล์วจะเริ่มบีบอัดและวาล์วจะเปิดขึ้น น้ำหนักบรรทุกจะเป็นตัวกำหนดแรงกดของสปริง
หลังจากปรับวาล์วแล้ว ให้บัดกรีน็อตวาล์ว (ข้อ 4) แล้วตรวจสอบการรั่วของหม้อไอน้ำอีกครั้ง หลังจากเติมน้ำลงในหม้อไอน้ำผ่านรูสำหรับวาล์วแล้ว วาล์วจะถูกขันเข้าและเมื่อหมุนหม้อไอน้ำไปในทิศทางที่ต่างกัน อากาศจะถูกเป่าเข้าไปในท่อส่งไอน้ำด้วยปาก หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าหม้อไอน้ำไม่รั่ว คุณสามารถเริ่มทดสอบหม้อไอน้ำได้

การทดสอบหม้อไอน้ำ
ช่วงเวลาที่สำคัญและสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างแบบจำลองของโรงผลิตไอน้ำคือการทดสอบหม้อไอน้ำ
การทดสอบจะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง เพื่อไม่ให้เกิดการแตกของหม้อน้ำเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ การทดสอบจะต้องเข้าร่วมโดยหัวหน้าวงกลมหรือครูวิชาฟิสิกส์
การทดสอบจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้ เมื่อเติมน้ำในหม้อไอน้ำ 2/3 ของปริมาตรแล้วทางออกของท่อส่งไอน้ำจะถูกปิดผนึกและวาล์วนิรภัยจะถูกปรับโดยการขันน็อตเพื่อให้แรงดันของหัววาล์วบนปลอกหุ้มมากกว่าเมื่อวาล์วสามเท่า อยู่ในตำแหน่งปฏิบัติการ หากสปริงวาล์วไม่สามารถออกแรงดันได้ จะต้องเปลี่ยนสปริงวาล์วที่แรงกว่าตลอดระยะเวลาการทดสอบ จากนั้นเมื่อขันวาล์วแล้วหม้อต้มไอน้ำจะถูกติดตั้งที่สถานที่ทดสอบ (ในห้องแยกต่างหากหรือในที่โล่ง แต่ในลักษณะที่สามารถอยู่ห่างจากมันได้ 15-20 เมตร) และเมื่อเติม ตะเกียงวิญญาณที่มีแอลกอฮอล์ทางเทคนิคหรือทำให้เสียสภาพหลังจากใส่เข้าไปในหลอดของตะเกียงแอลกอฮอล์ชิ้นสำลีแล้วนำไปใส่ในเตาเผาของหม้อไอน้ำ หลังจากตรวจดูให้แน่ใจว่าเปลวไฟของเตาไม่ดับแล้ว ให้เคลื่อนห่างจากจุดทดสอบ 15-20 เมตรและทำการสังเกตการณ์ หลังจาก 10 - 15 นาที น้ำในหม้อต้มจะเดือดและแรงดันไอน้ำจะเพิ่มขึ้น
หากหม้อไอน้ำทำอย่างถูกต้องก็จะทนต่อแรงดันไอน้ำได้มากกว่าแรงดันไอน้ำที่ทำงานถึงสามเท่า เมื่อแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำสูงกว่าแรงดันที่ทำงานอยู่สามเท่า (9 atm) วาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้นและแรงดันในหม้อไอน้ำจะไม่เพิ่มขึ้นอีก
อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเข้าใกล้หม้อไอน้ำทดสอบก่อนที่วาล์วจะปิดและไฟสปิริตจะดับลง
หลังจากทดสอบหม้อไอน้ำที่มีการโอเวอร์โหลดสามเท่า วาล์วจะคลายเกลียวและปรับอีกครั้งไปยังตำแหน่งการทำงาน กล่าวคือ ไปยังตำแหน่งที่วาล์วจะเปิดจากแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำ ซึ่งน้อยกว่าแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำสามเท่า ระหว่างการทดสอบ เมื่อปรับวาล์วแล้วน็อต (รายการที่ 7) จะถูกบัดกรีหลังจากนั้นสามารถติดตั้งหม้อไอน้ำเพื่อใช้งานกับรุ่นได้

การทำงานของโรงงานอบไอน้ำ
การติดตั้งหม้อต้มไอน้ำแบบอิสระจะดีกว่าโดยไม่ต้องต่อเข้ากับรุ่น เนื่องจากจะทำให้การทำงานง่ายขึ้นอย่างมาก และทำให้สามารถเติมน้ำนอกแบบจำลองในหม้อไอน้ำได้
สะดวกในการเชื่อมต่อท่อส่งไอน้ำของหม้อไอน้ำกับหัวฉีดกังหันไอน้ำพร้อมปลั๊กยางซึ่งเจาะรู 2.5 - 3 มม. ไว้ล่วงหน้า
เติมน้ำในหม้อต้มก่อนเริ่มแต่ละรุ่น ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเรียกใช้แบบจำลองหากหม้อไอน้ำมีน้ำน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง
การเริ่มต้นรุ่นด้วยน้ำปริมาณเล็กน้อยในหม้อไอน้ำอาจทำให้หม้อไอน้ำขายไม่ออก
ในตอนท้ายของการเปิดตัวโมเดลจะต้องเทน้ำจากหม้อไอน้ำออก
เพลากังหันหลังจากการสตาร์ทควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของกังหันได้อย่างมาก เมื่อทำงานเต็มกำลัง เพลากังหันไอน้ำจะต้องหมุนด้วยความเร็ว 7000 - 10,000 รอบต่อนาที
กังหันไอน้ำที่สร้างขึ้นตามแบบของเราสามารถแนะนำสำหรับการติดตั้งในรุ่นที่มีขนาดไม่เกิน 1 ม. และขนาดความจุสูงสุด 1 กก.

บทที่ 2
เครื่องยนต์ไอน้ำสูบเดี่ยวพร้อมการกระจายไอน้ำผ่านเพลาข้อเหวี่ยง

อุปกรณ์และหลักการทำงาน
ในรูป 17 และ 18 แสดงภาพทั่วไปของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียวที่มีการกระจายไอน้ำผ่านเพลาข้อเหวี่ยง ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้: เฟรม กระบอกสูบพร้อมลูกสูบ มู่เล่ และลูกปืนที่เพลาหมุน
เครื่องจักรไอน้ำมีการออกแบบดังต่อไปนี้ บนเตียงเด็ก หมายเลข 15) ในส่วนตรงกลางมีการเสริมแบริ่ง (det. No. 3) ซึ่งมีสามรู: หนึ่งด้านบนและสองอันที่ด้านข้าง - หนึ่งกับอีกอันหนึ่ง รูด้านบนในแบริ่งเชื่อมต่อด้วยท่อไอน้ำ (รายการที่ 2) กับกระบอกสูบเครื่องยนต์ไอน้ำ (รายการที่ 12) ซึ่งยึดที่ส่วนบนของเตียงด้วยสกรูสองตัว (รายการที่ 1) บัดกรีท่อสองท่อที่รูด้านข้าง (det. No. 4): ท่อหนึ่งเชื่อมต่อกับหม้อไอน้ำ อีกท่อหนึ่งเชื่อมต่อกับบรรยากาศ
เพลาข้อเหวี่ยง (หมายเลข 9) หมุนในตลับลูกปืน ที่ปลายด้านหนึ่งของล้อช่วยแรง (det. No. 7) และคัปปลิ้ง (det. No. 5) เสริมที่อีกด้านหนึ่ง บนเพลาข้อเหวี่ยงตรงข้ามกับรูบนของตลับลูกปืนมีร่องวงแหวนซึ่งมีรูเล็ก ๆ ที่รูด้านข้าง ที่ฝั่งตรงข้ามของเพลาข้อเหวี่ยง หมุด (รายการที่ 8) ถูกกดเข้าไปในมู่เล่ โดยจะเลื่อนตำแหน่งสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงและสร้างข้อเหวี่ยงด้วยมู่เล่
ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ ลูกสูบ (หมายเลข 13) จะเคลื่อนที่ เชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ด้วยก้านสูบ (หมายเลข 10) ด้วยหมุด
เครื่องยนต์ไอน้ำสูบเดียวทำงานดังนี้ ไอน้ำเข้าสู่แบริ่งผ่านทางเข้าที่เชื่อมต่อกับหม้อไอน้ำ เมื่อเข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยง ไอน้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบตามรอยตัด ในกระบอกสูบไอน้ำจะกดลูกสูบแล้วเคลื่อนที่ ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบผ่านก้านสูบเพื่อหมุนมู่เล่ของเครื่องยนต์ไอน้ำ
เมื่อมู่เล่หมุน การตัดที่อยู่บนแกนของข้อเหวี่ยงจะเคลื่อนที่ และในขณะที่ลูกสูบเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง (ตำแหน่งต่ำสุดของลูกสูบ) ตัวเพลาจะปิดรู หม้อไอน้ำจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ เครื่องและไม่มีไอน้ำเข้าสู่แบริ่ง
เนื่องจากลูกสูบแจ้งมู่เล่ของความเฉื่อย ข้อเหวี่ยงยังคงหมุนต่อไปในขณะที่ย้ายลูกสูบไปยังจุดศูนย์กลางตายบน (ตำแหน่งบนสุดของมู่เล่)
ในขณะที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่างหรือเริ่มเคลื่อนออกจากลูกสูบ การตัดบนแกนของข้อเหวี่ยงจะเริ่มปิดกั้นรูด้านข้างที่สองในลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อลูกสูบเคลื่อนไปที่ศูนย์ตายบน ไอน้ำไอเสียจะถูกผลักออกจากกระบอกสูบ ผ่านท่อไอน้ำ เข้าไปในร่องบนเพลาข้อเหวี่ยง และผ่านการตัด จะถูกโยนออกผ่านรูด้านที่สองใน แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง.
ในขณะที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน การตัดบนเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มในแนวเดียวกับรูด้านข้างทางออกในตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง ไอน้ำทำงานใหม่จากหม้อไอน้ำเข้าสู่กระบอกสูบอีกครั้ง ดันลูกสูบไปที่จุดศูนย์กลางตายล่าง และกระบวนการนี้จะเกิดขึ้นซ้ำอีกครั้ง
ข้าว. 18. การวาดเครื่องยนต์ไอน้ำสูบเดียวในสามโครง: 1 - สกรูยึดกระบอกสูบ; 2 - ท่อส่งไอน้ำ; 3 - แบริ่ง; 4 - ท่อทางเข้าและทางออก; 5 - คลัตช์; 6 - จุก; 7 - มู่เล่; 8 - ขาข้อเหวี่ยง; 9 - เพลาข้อเหวี่ยง; 10 - ก้านสูบ; 11 - นิ้ว; 12 - กระบอกสูบ; 13 - ลูกสูบ; 14 - แหวน; 15 - เตียง
ไอน้ำจากหม้อไอน้ำสามารถป้อนเข้าไปในรูด้านข้างของตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงได้ แต่ทิศทางการหมุนของเพลาเครื่องยนต์ไอน้ำจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
เครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียวรุ่นสามารถสร้างได้โดยใช้เครื่องกลึงเท่านั้น เพื่อความสะดวก คำอธิบายเกี่ยวกับการผลิตชิ้นส่วนของเครื่องจักรไอน้ำจะได้รับตามลำดับหมายเลขบนภาพวาดมุมมองทั่วไปของเครื่องจักรไอน้ำ (รูปที่ 17)
สกรูสำหรับยึดกระบอกสูบ (รูปที่ 19 รายการหมายเลข 1) ทำจากเหล็กประดับ สำหรับการร้องเพลงนี้ คุณสามารถใช้วัสดุของสกรูเก่า ไม่แนะนำให้ทำสกรูจากหมุดย้ำ เนื่องจากโลหะนี้มีความหนืดสูง และเกลียวบนสกรูที่ทำจากหมุดย้ำจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
ทางที่ดีควรเลือกสกรูสำเร็จรูปและหากมีความยาวไม่พอดีก็ควรตัดออก
ท่อส่งไอน้ำ (รูปที่ 19 ข้อ 2) ทำจากท่อทองเหลืองหรือทองแดงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 มม. สะดวกที่สุด ท่อที่มีความยาว 100 - 150 hm งอตามรูปวาดจากนั้นตัดปลายและทำความสะอาด หากไม่มีท่อสำเร็จรูปที่มีขนาดเหมาะสมก็สามารถบัดกรีจากดีบุกหรือทองเหลืองบาง ๆ ได้
แบริ่ง (หมายเลข 3) ทำจากแท่งทองแดงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 17 มม. และความยาว 50 - 70 มม. ชิ้นงานถูกยึดเข้ากับหัวจับของเครื่องกลึง โดยเหลือปลายไว้ 40 - 45 มม. และเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.8 มม. รูเจาะขยายเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 มม. จากนั้นชิ้นงานจะถูกประมวลผลตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกหลังจากที่แบริ่งถูกตัด, เหลี่ยมเพชรพลอย, ทำเครื่องหมายและเจาะรูด้านข้างสำหรับทางเดินของไอน้ำ
ท่อทางเข้าและทางออก (หมายเลข 4) ทำจากท่อสำเร็จรูปที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ได้ดีที่สุด หากไม่มีท่อสำเร็จรูปก็สามารถเปิดเครื่องกลึงหรือบัดกรีจากดีบุกได้
ข้อต่อ (ข้อ 5) กลึงจากเหล็กประดับหรือทองเหลืองที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 25 มม. ชิ้นงานถูกยึดเข้ากับหัวจับของเครื่องกลึงโดยเหลือปลาย 15 - 25 มม. ให้หน้าและเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. หลังจากนั้นจะประมวลผลเครื่องซักผ้าตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก ตัด เจาะรู ตัดเกลียว 2.6 X 0.3 แล้วเลื่อยผ่านร่องกว้าง 3 มม.
สกรูล็อค (รายการที่ 6) เลือกสำเร็จรูปหรือทำจากลวดเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.6 มม. คีมจับลวดหนึ่งชิ้นและตัดเกลียว 2.6 X 0.3 ที่ระยะ 8 - 10 มม. จากนั้นส่วนที่ตัดจะถูกตัดออกปลายจะยื่นและตัดช่องสำหรับไขควง
มู่เล่ (รายการที่ 7) ทำจากเหล็กประดับที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 75 มม. เป็นการดีกว่าที่จะสร้างมู่เล่ในลำดับนี้ ยึดชิ้นงานเข้ากับหัวจับกลึง เจียรให้เป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 มม. จากนั้นให้หันเข้าหามัน เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.9 มม. แล้วใช้งานด้วยรีมเมอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. หมุนรู บดช่องด้านในของมู่เล่แล้วตัดออก หลังจากนั้นจับมู่เล่อีกครั้งในหัวกลึงแล้วประมวลผลด้านที่สอง หลังจากแปรรูปมู่เล่บนเครื่องกลึงเสร็จแล้ว พวกเขาเจาะรูสำหรับนิ้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 มม.
นิ้ว (รูปที่ 20 รายการที่ 8) กลึงจากลวดเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3.5 มม.
เมื่อทำหมุด ควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าปลายหมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 มม. เข้ากับรูในมู่เล่อย่างแน่นหนา
เพลาข้อเหวี่ยง (หมายเลข 9) ทำจากเหล็กเส้นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.5 - 8 มม. การประมวลผลเพลาข้อเหวี่ยงควรทำตามลำดับต่อไปนี้ ขั้นแรก ชิ้นงานจะถูกกลึงตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 7 มม. เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงพอดีกับตลับลูกปืน (ข้อ 3) จากนั้นกลึงปลายที่ระยะ 7 มม. ถึงเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.1 มม. และยื่นด้วย ไฟล์เล็ก ๆ ประกอบเข้ากับรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. ในมู่เล่ ควรกดปลายนี้เข้าไปในรูมู่เล่
เมื่อประมวลผลปลายเพลาแล้วจะมีร่องกว้าง 3 ซม. ที่ระยะ 23.5 มม. จากปลายเพลาหลังจากนั้นจะถูเพลาข้อเหวี่ยงกับแบริ่ง
การขัดของเพลาข้อเหวี่ยงจะดำเนินการด้วยการขัดแบบพิเศษ ประกอบด้วยแผ่นทองเหลืองสองแผ่นซึ่งปลายเชื่อมต่อด้วยวงแหวน (รูปที่ 21) เพื่อให้สามารถบีบอัดและขยายแผ่นได้ จากด้านในของเพลตมีร่องรัศมีสองร่องซึ่งตรงข้ามกันซึ่งความลึกควรน้อยกว่ารัศมีของเพลาที่หุ้มไว้ 1 - 2 มม.
กระบวนการขัดจะดำเนินการดังนี้ ตักวางบนพื้นผิวของเพลาที่จะตัก ร่องที่มีการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยกากกะรุนและน้ำมัน จากนั้นเมื่อเปิดเครื่อง ตักจะเคลื่อนไปบนพื้นผิวเพื่อทำการบำบัดโดยบีบเพลท ในขณะที่คุณบดบนตักให้เติมน้ำมันด้วยกากกะรุน
เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการประมวลผลในลักษณะนี้จนกว่าพื้นผิวจะเรียบและเข้าสู่แบริ่งได้ง่าย หลังจากการขัด เพลาจะถูกตัดและจับอีกครั้งในหัวจับกลึง ปลายที่สองจะถูกตัดเฉือนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. จากนั้นเพลาจะถูกจับเข้าที่รองและตัดตามรูปวาด
เมื่อทำการหนีบเพลาในคีมคีบ ควรวางแผ่นตะกั่วหรืออะลูมิเนียมไว้ใต้ปากคีมจับ
ข้าว. 21. ซัด
ก้านสูบ (รูปที่ 20 รายการที่ 10) กลึงจากเหล็กเส้นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6.5 - 7 มม. ขั้นแรก ชิ้นงานจะถูกแปรรูปบนเครื่องกลึงด้านบน และเจาะรูตรงกลางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 มม. จากนั้นชิ้นงานจะถูกตัด ทำเครื่องหมาย และเจาะรูสำหรับนิ้ว เมื่อเจาะส่วนหลัง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าแกนของมันขนานกัน
หมุดลูกสูบ (หมายเลข 11) ทำจากลวดเปียโนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 มม. ลวดเปียโนถูกยืดให้ตรงอย่างดีด้วยค้อนไม้ ส่วนที่ยาว 12 มม. ถูกตัดออกจากส่วนที่ยืดอย่างดี และปลายก็ทำความสะอาดอย่างดีด้วยตะไบขนาดเล็กและกระดาษทราย
กระบอกสูบ (หมายเลข 12) ทำจากเหล็กเส้นที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 มม. และยาว 50-60 มม. จับชิ้นงานเข้ากับหัวจับกลึงเพื่อให้ปลายมีความยาว 40 - 45 มม. ว่าง และเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.8 มม. ที่ความลึก 31 มม. ด้านล่างของรูมีเคาเตอร์ซิงค์แบบแบนและรีมเมอร์ทรงกระบอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. หากไม่มีเคาเตอร์ซิงค์อยู่ในมือ คุณสามารถใช้ดอกสว่านแบบเดียวกับที่เจาะรูทรงกระบอก แล้วลับให้แหลมที่มุมฉาก หลังจากประมวลผลรูของกระบอกสูบแล้ว กระบอกสูบจะเปลี่ยนจากด้านบนเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. และตัดชิ้นงาน
ปลายกระบอกถูกยื่น, ทำเครื่องหมาย, เจาะรูและตัดเกลียว 0.3X2.6
ลูกสูบ (รายการที่ 13) ทำด้วยทองสัมฤทธิ์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 13 มม. และความยาว 30 มม. จับชิ้นงานในหัวจับของเครื่องกลึง เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. ถึงความลึก 10 มม. และเคาเตอร์ซิงค์ด้านล่างด้วยเคาเตอร์ซิงค์แบบแบน จากนั้นลูกสูบจะถูกกลึงตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 12.1 มม. และพื้นผิวของมันถูกขัดด้วยตะไบ (กำมะหยี่) และกระดาษทรายขนาดเล็ก กระดาษควรจะถูกนำไปใช้กับระนาบของไฟล์แล้วขับไปตามพื้นผิวที่จะได้รับการรักษาโดยกดเบา ๆ บนไฟล์
จำเป็นต้องประมวลผลลูกสูบด้วยไฟล์และกระดาษทรายจนกว่าจะเข้าสู่กระบอกสูบอย่างอิสระ
ลูกสูบต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระในกระบอกสูบอย่างที่พวกเขาพูดกันว่าตกลงมาจากน้ำหนักของมันเอง แต่ในขณะเดียวกันก็อย่าให้อากาศผ่าน
ไม่แนะนำให้บดลูกสูบกับกระบอกสูบเนื่องจากเมื่อทำการเจียรอนุภาคเล็ก ๆ ของกากกะรุนจะกินเป็นทองสัมฤทธิ์และยังคงอยู่ในนั้นพัฒนากระบอกสูบ
ซับลูกสูบ (แหวน) (หมายเลข 14) ทำด้วยทองสัมฤทธิ์หรือเหล็กประดับ บนเครื่องกลึงชิ้นงานจะถูกกลึงด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. และความหนา 4 มม. จากนั้นจึงทำเครื่องหมายที่ปลายและเจาะรูสองรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. โลหะระหว่างรูถูกตัดด้วยตะไบเข็มกลมตามรูปวาด เจาะรูในไลเนอร์สำหรับหมุดลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ควรเจาะร่วมกับลูกสูบ
เตียง (รูปที่ 22, det. No. 15) ทำจากแผ่นเหล็กหนา 4 มม. ขั้นแรกให้ชิ้นงานถูกตัดออกตามแนวของเตียงจากนั้นก็โค้งงอตามรูปวาดหลังจากนั้นจะมีการทำเครื่องหมายรูเจาะเจาะตะไบและขัดด้วยกระดาษทราย

การประกอบเครื่องยนต์ไอน้ำ
การประกอบเครื่องจักรไอน้ำควรเริ่มต้นด้วยการเสริมความแข็งแรงของลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง (ข้อ 3) บนเตียง (ข้อ 15)
แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงถูกบัดกรีเข้ากับเฟรมด้วยดีบุกบัดกรี ในการทำเช่นนี้สถานที่บนตลับลูกปืนซึ่งเข้าไปในรูบนเตียงจะถูกบรรจุกระป๋อง จากนั้นหล่อลื่นด้วยกรดกัดกรด หลังจากนั้นตลับลูกปืนจะถูกแทรกเข้าไปในรูและจุดบัดกรีจะถูกทำให้ร้อนจนดีบุกละลายและทำให้รอยต่อของแบริ่งท่วมท้นด้วยเฟรม เมื่อเสริมแบริ่งแล้วท่อไอน้ำและท่อทางเข้าและทางออกจะถูกบัดกรี
ควรบัดกรีสายไอน้ำในลักษณะเดียวกับตลับลูกปืนนั่นคือ ก่อนอื่นให้ทำการดีบุกที่ปลายท่อแล้วหล่อลื่นด้วยกรดกัดแล้ววางลงในที่บัดกรีแล้วอุ่นเครื่อง
เป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการให้ความร้อนแก่ท่อไอน้ำด้วย fevka เนื่องจากจะให้เปลวไฟที่บางและให้ความร้อนเฉพาะจุดบัดกรี
เมื่อบัดกรีแบริ่งและสายไอน้ำแล้วเตียงจะถูกทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและหล่อลื่นด้วยน้ำมัน จำเป็นต้องหล่อลื่นเตียงด้วยน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสนิมจากการกระทำของกรดกัดเซาะ
จากนั้นดำเนินการประกอบข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงถูกกดเข้าไปในรูตรงกลางของมู่เล่ในลักษณะที่การตัดบนเพลาหันไปทางตรงข้ามจากรูสำหรับหมุดข้อเหวี่ยงบนมู่เล่ ที่ด้านตรงข้ามของเพลา หมุดข้อเหวี่ยง (รายการที่ 8) ถูกกดเข้าไปในรูบนมู่เล่ หลังจากนั้นจึงใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในตลับลูกปืน
เครื่องซักผ้าไดรฟ์วางอยู่ที่ปลายอีกด้านของเพลาและเสริมด้วยสกรูล็อค ข้อเหวี่ยงที่มีแหวนรองขับเคลื่อนจะต้องหมุนอย่างอิสระและไม่ติดขัดในตลับลูกปืน หากข้อเหวี่ยงหมุนแน่นเกินไป ให้คลายสกรูล็อคของแหวนรองไดรฟ์ เคลื่อนออกจากแบริ่งเล็กน้อยแล้วยึดอีกครั้งด้วยสกรูล็อค
เมื่อใส่ข้อเหวี่ยงและเสริมความแข็งแกร่งให้กับวงแหวนขับเคลื่อนแล้วพวกเขาก็ดำเนินการประกอบกลุ่มลูกสูบด้วยกระบอกสูบ ซับลูกสูบถูกบัดกรีเข้าไปในลูกสูบและเจาะรูสำหรับนิ้ว จากนั้นใช้พินลูกสูบเชื่อมต่อลูกสูบกับก้านสูบและใส่เข้าไปในกระบอกสูบ หลังจากนั้นหัวด้านล่างของก้านสูบจะถูกวางบนขาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบจะยึดด้วยสกรูที่ส่วนบนของเตียง
เมื่อเสริมความแข็งแกร่งของกระบอกสูบแล้ว พวกเขาตรวจสอบคุณภาพการสร้างของเครื่องจักรไอน้ำโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแหวนรองขับเคลื่อน เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไอน้ำที่ประกอบแล้วควรหมุนได้ง่ายและไม่ติดขัด อาการชักอาจเกิดจากการติดตั้งกระบอกสูบหรือตลับลูกปืนที่ไม่เหมาะสม หากในระหว่างการตรวจสอบปรากฏว่ามีการบิดเบือนจะต้องกำจัดทิ้งไป จากนั้นพวกเขาตรวจสอบการทำงานของเครื่องด้วยเหตุนี้จึงติดตั้งหม้อไอน้ำและหมุนมู่เล่เพื่อสตาร์ทเครื่อง
เมื่อทำการทดสอบเครื่องยนต์ไอน้ำด้วยไอน้ำ อาจกลายเป็นว่าไอน้ำไหลออกจากจุดบัดกรีของท่อไอน้ำหรือไหลผ่านระหว่างเตียงกับหัวถัง หากไอน้ำผ่านจุดบัดกรี จะต้องบัดกรีตะเข็บอีกครั้ง ในกรณีที่มีไอน้ำรั่วที่จุดเชื่อมต่อของหัวถังกับเตียง ขอแนะนำให้วางปะเก็นกระดาษทาน้ำมันอย่างดี ปะเก็นถูกตัดให้มีขนาดเท่ากับระนาบของหัวถังและทำรูสำหรับไอน้ำและสกรู
หลังจากกำจัดข้อบกพร่องแล้ว เครื่องจะต่อเข้ากับมอเตอร์หรือเครื่องจักรและทำงานเป็นเวลาสองถึงสามชั่วโมง จากนั้นถอดประกอบ ล้างด้วยน้ำมันก๊าด ประกอบกลับ หล่อลื่นด้วยน้ำมัน และติดตั้งบนแบบจำลอง
สำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียว คุณสามารถใช้หม้อต้มไอน้ำที่อธิบายไว้ในบทแรกของโบรชัวร์ของเรา
เมื่อทำการติดตั้งเครื่องจักรไอน้ำในแบบจำลอง จะต้องแยกพาร์ติชั่นออกจากหม้อไอน้ำ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ไอน้ำไอเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์ไอน้ำไม่สามารถเข้าไปในเตาเผาได้
หลังจากการสตาร์ทเครื่องแต่ละครั้ง เครื่องยนต์ไอน้ำควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง สำหรับการจัดเก็บระยะยาว ใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมันหนา (Avtol น้ำมันแข็ง ฯลฯ) และแนะนำให้ห่อเครื่องด้วยกระดาษทาน้ำมัน
การทดสอบแบบจำลองของเครื่องจักรไอน้ำนี้พบว่าสามารถพัฒนาได้ถึง 800 รอบต่อนาที
ขอแนะนำให้ใช้เครื่องจักรไอน้ำที่สร้างขึ้นตามแบบของเราสำหรับการติดตั้งในรุ่นที่มีความยาวสูงสุด 1 ม. และรองรับน้ำหนักได้มากถึง 2.5 กก.

บทที่ 3
เครื่องยนต์ไอน้ำสูบเดี่ยวพร้อมกระบอกโยก

อุปกรณ์และหลักการทำงาน
เครื่องจักรไอน้ำที่มีกระบอกสูบแบบสั่น (รูปที่ 23) มีส่วนหลักดังต่อไปนี้: เฟรม, กระบอกสูบแบบสั่น, มู่เล่, ข้อเหวี่ยง
เครื่องนี้แสดงถึงการออกแบบต่อไปนี้ บนเตียง (หมายเลข 16) แบริ่งของแกนข้อเหวี่ยง (หมายเลข 19) และแบริ่งของแกนแกว่งของกระบอกสูบ (หมายเลข 14) ได้รับการแก้ไขแล้ว หัวแบริ่งของแกนสวิงของกระบอกสูบมีหกรู ซึ่งสองรูนั้นวิ่งไปตามด้านข้างของรูตรงกลางของแบริ่งและสิ้นสุดโดยไม่ผ่าน 1 - 1.5 มม. รูที่เหลือจะถูกเจาะจากปลายหัวแบริ่งเป็นคู่กับรูแนวตั้งในหัวแบริ่ง
แกนสวิงของกระบอกสูบจะหมุนในแบริ่ง (หมายเลข 12) ที่ปลายด้านหนึ่งของแกนมีเชื้อราที่มีช่องสำหรับกระบอกสูบและมีสองรู ที่ปลายอีกด้าน มีปลอกจำกัด (รายการที่ 15) ซึ่งทำให้แกนสวิงของกระบอกสูบไม่เคลื่อนที่ในแนวแกน กระบอกสูบ (หมายเลข 8) ถูกบัดกรีไปที่ช่องของเชื้อราของแกนแกว่งของกระบอกสูบ รูในกระบอกสูบเชื่อมต่อกับรูในเห็ดแกนสวิงของกระบอกสูบ และรูด้านล่างในกระบอกสูบเชื่อมต่อกับรูในเห็ดด้วยการจัดตำแหน่งอย่างง่ายเมื่อบัดกรีกระบอกสูบกับเห็ด และรูบนในกระบอกสูบ เชื่อมต่อด้วยช่องบายพาส (รายละเอียดหมายเลข 11) ซึ่งถูกบัดกรีไปที่กระบอกสูบและเชื้อราของแกนสวิงของกระบอกสูบ
กระบอกสูบปิดด้วยฝาปิด (หมายเลข 5 และ 9) ซึ่งถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยสกรูสองตัว (det. No. 1)
ที่ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบตรงกลางมีรูสำหรับทางเดินของแกน ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ ลูกสูบ (ข้อ 6) จะเคลื่อนที่ ซึ่งเชื่อมต่อกับแกนอย่างแน่นหนา (ข้อ 4)
ข้าว. 23. การวาดเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียวที่มีกระบอกสูบแบบสั่น: 1 - สกรูสำหรับยึดฝาครอบกระบอกสูบ 2 - มู่เล่; 3 - ขาข้อเหวี่ยง; 4 - หุ้น; 5 - ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ 6 - ลูกสูบ; 7 - ปลั๊กก้าน; 8 - กระบอกสูบ; 9 - ฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ 10 - ท่อสำหรับทางเข้าและทางออกของไอน้ำ 11 - ช่องบายพาส; 12 - แกนสวิงกระบอกสูบ 13 - สกรูล็อค; 14 - แบริ่งของแกนแกว่งของกระบอกสูบ 15 - ปลอกหุ้มข้อ จำกัด ของแกนสวิงของกระบอกสูบ 16 - เตียง; 17 - ปลอกข้อเหวี่ยงของแกนข้อเหวี่ยง; 18 - แกนข้อเหวี่ยง; 19 - แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง
ก้านของเครื่องจักรไอน้ำด้านในสว่างและปิดด้วยจุกไม้ก๊อก (ข้อ 7) เจาะรูที่ปลายล่างของแกนซึ่งสอดหมุดเข้าไป (ข้อ 3) หมุดข้อเหวี่ยงถูกกดลงในมู่เล่ (หมายเลข 2) ซึ่งในเวลาเดียวกันคือแก้มข้อเหวี่ยง เพลาถูกกดเข้าไปในมู่เล่ (det.
ลำดับที่ 18) หมุนในแบริ่ง (เดต ลำดับที่ 19) ปลอกหุ้มข้อ จำกัด (รายการที่ 17) พร้อมช่องสำหรับเชื่อมต่อกับเพลาใบพัดถูกยึดเข้ากับปลายอิสระของเพลา
ในการออกแบบเครื่องยนต์ไอน้ำนี้ เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน กระบอกสูบ เนื่องจากการเชื่อมต่อคงที่ของลูกสูบกับแกน (ก้าน) ของเครื่องยนต์ไอน้ำ จะแกว่งบนแกนของกระบอกสูบ เครื่องยนต์ไอน้ำดังกล่าวเรียกว่าเครื่องยนต์ทรงกระบอกโยก
การกระจายไอน้ำในเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีกระบอกโยกมีดังนี้ (รูปที่ 24): เมื่อ
การทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำ, กระบอกสูบ, การแกว่ง, ตรงบริเวณตำแหน่งขวาและซ้าย ในตำแหน่งที่รุนแรง รูในเชื้อราของแกนสวิงของกระบอกสูบจะอยู่ในแนวเดียวกับรูในหัวแบริ่งของแกนสวิงของกระบอกสูบ
ไอน้ำเข้าสู่รูแนวตั้งอันใดอันหนึ่งในหัวแบริ่งและเข้าไปในรูสิ้นสุดของตลับลูกปืน จากนั้นเมื่อรูของเชื้อราของแกนสวิงของกระบอกสูบอยู่ในแนวเดียวกัน มันจะเข้าสู่โพรงของกระบอกสูบสลับกันโดยดันลูกสูบ ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะที่ไอน้ำเข้าสู่ช่องด้านบนของกระบอกสูบ ไอน้ำจะถูกผลักออกจากโพรงด้านล่างและในทางกลับกัน
ควรสังเกตว่าในขณะที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบนหรือล่าง กระบอกสูบจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง และรูในเห็ดแกนสวิงของกระบอกสูบ (ตอนที่ 12) ไม่ควรอยู่ในแนวเดียวกับรูใน หัวแบริ่ง (หมายเลขชิ้นส่วนสิบสี่)
เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการกระจายไอน้ำและการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำทรงกระบอกแบบสั่น เราจะวิเคราะห์กรณีเฉพาะของการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ไอน้ำกับหม้อไอน้ำ
ปล่อยให้ไอน้ำผ่านรูแนวตั้งด้านขวาในหัวแบริ่งของแกนแกว่งของกระบอกสูบและเข้าไปในรูสุดท้ายในหัวแบริ่ง ลองนึกภาพว่าลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบนและมู่เล่ของรถหมุนทวนเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านข้างของกระบอกสูบ หมุดข้อเหวี่ยงในขณะที่มู่เล่หมุนจะเคลื่อนจากตำแหน่งบนลงล่างไปทางด้านซ้ายของวงกลมที่หมุดข้อเหวี่ยงอธิบายไว้เมื่อล้อมู่เล่หมุน กระบอกสูบ เมื่อหมุดข้อเหวี่ยงเคลื่อนจากตำแหน่งบนลงล่าง จะเคลื่อนไปยังตำแหน่งสุดขั้วทางขวา หากคุณมองเครื่องจากด้านข้างของกระบอกสูบ ในขณะที่หมุดข้อเหวี่ยงอยู่ที่จุดสัมผัสของเส้นตรงที่ลากไปยังวงกลมที่ขาข้อเหวี่ยงอธิบายผ่านแกนโยกของกระบอกสูบ กระบอกสูบจะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุด
เมื่อหมุดข้อเหวี่ยงเคลื่อนที่ต่อไปถึงจุดต่ำสุด กระบอกสูบจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งแนวตั้ง เมื่อเคลื่อนกระบอกสูบจากตำแหน่งแนวตั้งไปยังตำแหน่งสุดขั้ว รูในเชื้อราของแกนแกว่งของกระบอกสูบจะอยู่ในแนวเดียวกับรูในหัวแบริ่ง ที่ตำแหน่งสุดขีดของกระบอกสูบ รูเหล่านี้จะอยู่ในแนวเดียวกันอย่างสมบูรณ์ รูบนสุดในแขนโยกกระบอกจะอยู่ในแนวเดียวกับรูบนขวาในหัวลูกปืนกระบอกโยก รูด้านล่างของหัวเพลาจะอยู่ในแนวเดียวกับรูด้านล่างซ้ายของหัวแบริ่ง
แต่เนื่องจากไอน้ำสดจากหม้อไอน้ำเข้าสู่รูด้านขวาของหัวแบริ่ง ดังนั้น เมื่อรูอยู่ในแนวเดียวกัน ไอน้ำจะเข้าสู่ช่องด้านบนของกระบอกสูบและดันลูกสูบจากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังจุดศูนย์กลางตายล่าง ไอน้ำที่อยู่ใต้ลูกสูบจะถูกผลักออกทางรูในหัวเพลา ชิดกับรูในหัวแบริ่ง และเข้าไปในรูแนวตั้งด้านซ้ายในหัวแบริ่งของแกนแกว่งของกระบอกสูบแล้วดันออก
การจัดตำแหน่งรูในแขนกระบอกโยกกับรูในหัวแบริ่งเพลาโยกของเพลาลูกเบี้ยวจะเริ่มขึ้นในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนออกจากจุดศูนย์กลางตายด้านบน 15 - 20 °ตามมุมการหมุนของข้อเหวี่ยงและ จะหยุดเมื่อลูกสูบไม่ถึงจุดศูนย์กลางตายด้านล่าง 15 - 20° ที่มุมการหมุนของข้อเหวี่ยง
ขณะที่มู่เล่หมุนต่อไป รูด้านล่างในหัวเพลาจะอยู่ในแนวเดียวกับรูทางเข้าในหัวแบริ่ง และรูบนสุดในหัวเพลาจะเรียงตามรูทางออกด้านซ้ายในหัวแบริ่ง ดังนั้นในช่วงเวลาที่ขาข้อเหวี่ยงเคลื่อนผ่านครึ่งวงกลมด้านขวา ไอน้ำสดจะเข้าไปในโพรงด้านล่างของกระบอกสูบและดันลูกสูบขึ้น จากช่องด้านบนของกระบอกสูบ ไอน้ำไอเสียจะถูกผลักออก อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าเพลาของเครื่องเมื่อไอน้ำเข้าทางรูด้านขวาจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาหากคุณมองเครื่องจากด้านข้างของกระบอกสูบ หากมีการจ่ายไอน้ำสดไปยังเครื่องผ่านรูด้านซ้าย เพลาเครื่องจะหมุนตามเข็มนาฬิกา
ดังนั้นจึงค่อนข้างชัดเจนว่าหากต้องการเปลี่ยนเส้นทางของเครื่องก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนช่องไอน้ำเข้าเครื่อง

การผลิตชิ้นส่วน
ไม่ยากที่จะสร้างเครื่องยนต์ไอน้ำทรงกระบอกแบบสั่นตามแบบที่ให้ไว้ในโบรชัวร์ แต่จะต้องใช้เครื่องกลึงเพื่อทำชิ้นส่วน
เพื่อความสะดวก คำอธิบายของการออกแบบและการผลิตชิ้นส่วนจะได้รับตามลำดับหมายเลขบนภาพวาดทั่วไปของเครื่องจักรไอน้ำ (รูปที่ 23) การสร้างชิ้นส่วนตามลำดับคำอธิบายนั้นเป็นทางเลือกที่สมบูรณ์ และเราแนะนำให้ผลิตชิ้นส่วนที่ต้องใช้แรงงานมากขึ้นก่อน แล้วจึงค่อยผลิตชิ้นส่วนที่ง่ายกว่า
สกรูสำหรับยึดฝาครอบกระบอกสูบ (รูปที่ 25 รายการหมายเลข 1) ทำจากเหล็กประดับหรือทองเหลือง หากยากที่จะทำสกรูหัวจากโลหะทั้งชิ้น คุณสามารถใช้ลวดที่มีความหนา 3 มม. และยาว 40 มม. แล้วตัดเกลียวที่ปลายทั้งสองข้างที่ระยะ 5 มม. จากปลายและที่
ขันน๊อตคอนโดแห่งหนึ่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 มม. สตั๊ดที่มีน็อตจะแทนที่สกรูหัวได้สำเร็จ
มู่เล่ (det. No. 2) ทำจากเหล็กประดับอะไรก็ได้ ขั้นแรก ชิ้นงานที่ยึดไว้ในหัวจับกลึงจะถูกหมุนเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางของมู่เล่ จากนั้นหน้าสุดท้ายจะถูกประมวลผลตามรูปวาดและเจาะรูตรงกลางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. หลังจากนั้นมู่เล่จะถูกตัด ปิดตัดแต่งและเจาะรูสำหรับนิ้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.8 มม.
หมุดข้อเหวี่ยง (หมายเลข 3) ทำด้วยเงิน ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 มม.
ก้าน (หมายเลข 4) ทำจากเงินหรือเหล็กเกรด U7A-g ~ U12A ขั้นแรกให้เปลี่ยนชิ้นงานเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. โดยมีค่าเผื่อ 0.1 - 0.15 มม. จากนั้นเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. เลื่อยให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ขัด ถู ตัด และ 3 เจาะรูมม. สำหรับขาข้อเหวี่ยง
ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ (รูปที่ 26 รายการที่ 5) เป็นปลอกแขนพร้อมหน้าแปลนสำหรับยึด รูบุชชิ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ถูกเจาะจากด้านข้างของหน้าแปลน 7 มม. ถึงความลึก 10 มม. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านลูกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำเกาะเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง มีรูเคาะขนาด 3 มม. สองรูที่หน้าแปลนฝาครอบด้านล่าง
ฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบทำด้วยทองสัมฤทธิ์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 25 มม. ขั้นแรก ชิ้นงานจะถูกตัดเฉือนให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและตัดแต่ง จากนั้นจึงกลึงจากส่วนปลายตามเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. คูณ 1 มม. เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.9 มม. ที่กึ่งกลางของชิ้นงานและคว้านด้วยรีมเมอร์ขนาด 6 มม. รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. เจาะด้วยสว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7 มม. ถึงความลึก 10 มม.
หลังจากประมวลผลส่วนปลายและการเปิดฝาครอบแล้ว พื้นผิวด้านนอกจะถูกประมวลผลเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. โดยปล่อยให้หน้าแปลนหนา 2 ม. และตัดออก จากนั้นทำเครื่องหมายที่หน้าแปลน เจาะรู เกลียว M3 X มม. ถูกตัดและกลึงตามแนวขอบของหน้าแปลน
ลูกสูบ (รายการที่ 6) ทำจากบรอนซ์ ขั้นแรกให้ตัดเฉือนลูกสูบโดยมีค่าเผื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 0.5 - 1 มม. จากนั้นพวกเขาก็วางลงบนเขี้ยวหมู บดให้ได้ขนาด บดและบดให้ละเอียด
ก้านเสียบ (หมายเลข 7) ทำด้วยทองเหลืองหรือเหล็กประดับ การผลิตไม่ยากและชัดเจนจากการวาดภาพ
กระบอกสูบ (รายการที่ 8) ทำจากเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15.8 มม. ถึงความลึก 50 มม. หลังจากนั้นจึงนำไปปรับใช้ที่ 16 มม. ทำการหนีบชิ้นงานในหัวจับ เจาะรู จากนั้นกลึงกระบอกสูบตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกแล้วตัดออก หลังจากนั้นจะมีการทำเครื่องหมายและเจาะรู 0.2 มม.
ฝาครอบด้านบนของกระบอกสูบ (หมายเลข 9) ทำด้วยทองสัมฤทธิ์หรือเหล็กประดับที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 31 มม. ขั้นแรก ชิ้นงานจะถูกตัดเฉือนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. และหน้าปลายของมันถูกประมวลผลจากด้านทรงกลมตามรูปวาด จากนั้นด้านที่สองของฝาครอบจะถูกประมวลผลด้วยเครื่องตัดและตัดออกจากชิ้นงาน หลังจากนั้นจะมีการทำเครื่องหมายหน้าแปลนเจาะรูและทำการกลึงรูปร่างของหน้าแปลน
ท่อไอน้ำเข้าและออก (ตอนที่ 10) ถูกตัดออกจากท่อสำเร็จรูปที่มีขนาดเหมาะสมหรือบัดกรีจากวัสดุแผ่น
ช่องบายพาส (รูปที่ 27 รายการที่ 11) ทำจากท่อซึ่งพับครึ่งก่อนแล้วตัดที่ส่วนโค้ง ชิ้นงานที่มีความยาว 16 มม. ถูกตัดออกจากปลายโค้ง ส่วนล่างของชิ้นงานจะถูกตัดด้วยตะไบให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางครึ่งหนึ่งของท่อ หากไม่มีท่ออ่อนสำเร็จรูปที่มีขนาดเหมาะสม ทางอ้อมสามารถทำจากเหล็กวิลาดหรือทองเหลืองที่มีความหนา 0.1 - 0.15 มม.
แกนสวิงของกระบอกสูบ (หมายเลข 12) ทำจากเหล็ก (st. 40 - 50) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ขั้นแรกให้กลึงชิ้นงานให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 มม. และขัดเงาหลังจากนั้นชิ้นส่วนจะถูกตัดออกจากชิ้นงานตัดแต่งทำเครื่องหมายเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกจะถูกตัดออก ของกระบอกสูบตามรูปวาด
สกรูล็อค (หมายเลข 13) ทำด้วยเงินหรือเหล็กประดับ การผลิตมีความชัดเจนจากการวาดภาพ
แบริ่งของแกนสวิงของกระบอกสูบ (หมายเลข 14) ทำจากบรอนซ์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 27 มม. ขั้นแรก ชิ้นงานจะถูกตัดเฉือนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 มม. จากนั้นเป็นเหลี่ยมเพชรพลอย หลังจากนั้นเจาะรูตรงกลางที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 มม. เมื่อเจาะรูตรงกลางและแปรรูปส่วนท้ายแล้ว พวกเขาถอยห่างจากปลาย 6 มม. และบดปลอกตลับลูกปืนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. หลังจากนั้นก็ตัดและบดหรือตะไบหัวแบริ่ง จากนั้นทำเครื่องหมายและเจาะรู - สองแนวตั้งแรกจากนั้นสี่ปลาย
ปลอกจำกัดของแกนสวิงของกระบอกสูบ (รายการที่ 15) ทำจากเหล็ก 11 มม. สวยงาม
เตียง (รูปที่ 28, det. No. 16) ทำจากแผ่นเหล็กหนา 4 มม. และขนาด 35x5 มม. ขั้นแรกขอบของชิ้นงานงอเป็นมุมฉากตามรูปวาดมีการทำเครื่องหมายรูปร่างและส่วนหนึ่งถูกตัดออกจากนั้นหลังจากนั้นจะมีการทำเครื่องหมายและเจาะรูจากนั้นจึงทำความสะอาดครีบ
ปลอกหยุดเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 27 รายการหมายเลข 17)
ทำจากเหล็กประดับ 11 มม. ขั้นแรก ให้ยืดชิ้นงานจนถึงขนาดของภาพวาด จากนั้นเจาะรูเข้าไป โดยที่เกลียว M ZX0> 5 มม. จะถูกตัดและร่องถูกตัดเพื่อเชื่อมต่อกับเพลาใบพัด
แกนของข้อเหวี่ยง (รูปที่ 28 รายการที่ 18) ทำจากเงินที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6 มม. การผลิตไม่ยาก
ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง (หมายเลข 19) ทำจากบรอนซ์

การประกอบและปรับแต่งเครื่องจักรไอน้ำทรงกระบอก
เมื่อทุกส่วนของเครื่องจักรไอน้ำพร้อม ก็เริ่มประกอบเครื่องจักรไอน้ำ การเริ่มต้นประกอบจะสะดวกที่สุดโดยการเสริมความแข็งแรงของแบริ่งของแกนสวิงของกระบอกสูบและแบริ่งของเพลาเครื่อง แบริ่งของแกนสวิงของกระบอกสูบถูกวางโดยรูแนวตั้งขึ้น
แบริ่งได้รับการแก้ไขในกรอบด้วยดีบุกบัดกรี เมื่อติดตั้งตลับลูกปืน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนทั้งสองขนานกันอย่างเคร่งครัดและตั้งฉากกับเฟรม หลังจากเสริมความแข็งแรงของตลับลูกปืนแล้ว ไอน้ำด้านบนจะถูกบัดกรี ควรบัดกรีด้วยวิธีเดียวกับที่เราเข้าใจเมื่อประกอบเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียว
เมื่อประกอบเฟรมแล้วให้ดำเนินการประกอบกระบอกสูบและกลุ่มลูกสูบ ขั้นแรกให้ประสานกระบอกสูบกับรอยบากของเชื้อราของแกนแกว่งของกระบอกสูบ ตำแหน่งของกระบอกสูบที่ติดอยู่กับช่องนั้นถูกบรรจุกระป๋องจากนั้นหลังจากทาด้วยกรดกัดแล้วกระบอกสูบจะถูกกดลงที่ช่องของเชื้อราเพื่อให้รูในกระบอกสูบตรงกับรูในเชื้อราของ แกนแกว่งของกระบอกสูบ หลังจากนั้นจุดบัดกรีจะถูกทำให้ร้อนจนดีบุกละลาย เมื่อบัดกรีแกนแกว่งไปที่กระบอกสูบแล้วช่องบายพาสจะถูกบัดกรี
ก้านถูกกดเข้าไปในลูกสูบเล็กน้อยและเสียบปลั๊กเข้าไปในรู ปลั๊ก (ปลั๊ก) ควรพอดีกับก้านและขันปลายให้แน่น ลูกสูบต้องนั่งบนก้านอย่างแน่นหนา หากลูกสูบหมุนบนแกน การเชื่อมต่อระหว่างแกนกับลูกสูบควรบัดกรีจากด้านข้างของปลั๊ก จากนั้นใส่ลูกสูบลงในกระบอกสูบใส่ฝาครอบแล้วขันให้แน่น หมุนฝาครอบกระบอกสูบ ตรวจสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบ ลูกสูบควรเคลื่อนที่ได้ง่ายจากฝาครอบด้านบนลงด้านล่าง หากลูกสูบติดใกล้กับฝาครอบด้านล่างของกระบอกสูบ ให้คลายสกรูที่ยึดฝาครอบและเคลื่อนออกเล็กน้อย
ฝาเกย์ปรับการเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบ หลังจากพบตำแหน่งของฝาครอบกระบอกสูบซึ่งลูกสูบเคลื่อนที่โดยไม่ติดขัด สกรูยึดฝาครอบให้แน่น
เมื่อประกอบกลุ่มลูกสูบกับกระบอกสูบแล้ว ให้ดำเนินการประกอบเพลาหลัก (เพลาข้อเหวี่ยง) ของมู่เล่และขาจาน ต้องกดเพลาหลักและขาข้อเหวี่ยงเข้ากับมู่เล่อย่างดี
หลังจากประกอบส่วนประกอบหลักแล้ว ให้ดำเนินการประกอบเครื่องจักรไอน้ำและการปรับแต่ง
ใส่เพลาหลักของเครื่องเข้าไปในตลับลูกปืนและใส่บูชที่มีข้อ จำกัด ซึ่งยึดด้วยสกรูล็อค
การหมุนเพลาด้วยมู่เล่ ตรวจสอบความง่ายและความราบรื่นของการหมุนของเพลา มู่เล่ควรหมุน 5-10 รอบจากการกดด้วยมือเดียว หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาหลักของเครื่องหมุนได้ง่ายและไม่ติดขัด ให้ใส่เพลาโยกของกระบอกสูบเข้าไปในตลับลูกปืน เมื่อใส่แกนแกว่งต้องจำไว้ว่าในกรณีนี้ควรวางหัวล่างของแกน (ก้านสูบ) บนขาข้อเหวี่ยงในเวลาเดียวกัน ปลอกหุ้มข้อ จำกัด ติดอยู่ที่ปลายที่ยื่นออกมาของแกนด้วยสกรูล็อคเพื่อให้แกนสวิงของกระบอกสูบไม่มีการเคลื่อนที่ในแนวแกน แต่มีการเคลื่อนไหวที่ง่ายและราบรื่น
หลังจากประกอบเครื่องแล้ว ให้ตรวจสอบการประกอบที่ถูกต้องด้วยไอน้ำ ในการทำเช่นนี้ ไอน้ำจะถูกส่งไปยังหนึ่งในท่อบน และเมื่อวางกระบอกสูบไว้ในตำแหน่งแนวตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไอน้ำไม่ได้หลุดออกจากท่อบนอีกท่อหนึ่งและจากช่องว่างระหว่างเชื้อราแกนสวิงของกระบอกสูบกับการแกว่งของกระบอกสูบ หัวแบริ่งแกน จากนั้นวางกระบอกสูบสลับกันในตำแหน่งสุดขั้วด้านขวา และด้านซ้าย เพื่อตรวจสอบว่ามีไอน้ำไหลผ่านจากใต้ฝาครอบด้านบนหรือด้านล่างของกระบอกสูบหรือไม่
หลังจากตรวจสอบเครื่องยนต์ไอน้ำแล้วจะมีการรันอิน จากนั้นล้างด้วยน้ำมันก๊าดหล่อลื่นด้วยน้ำมันและติดตั้งในแบบจำลอง

หม้อไอน้ำสำหรับเครื่องอบไอน้ำแบบกระบอกเดียวพร้อมกระบอกโยก
ในรูป 29 แสดงหม้อไอน้ำสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำทรงกระบอกแบบสั่น หม้อต้มไอน้ำนี้แตกต่างจากหม้อต้มของกังหันไอน้ำตรงที่เตาไม่ได้วางไว้ใต้หม้อต้ม แต่อยู่ด้านหลังหม้อต้ม และก๊าซร้อนล้างส่วนล่างทั้งหมดของหม้อไอน้ำ เนื่องจากการออกแบบนี้ หม้อไอน้ำนี้จึงเรียกว่าหม้อไอน้ำแบบท่อไฟ ข้อได้เปรียบของมันอยู่ที่ความสามารถในการผลิตไอน้ำที่มากขึ้นต่อหน่วยพื้นที่ทำความร้อน (พื้นที่ให้ความร้อนของหม้อไอน้ำคือพื้นที่ ล้างจากภายในด้วยน้ำ และจากภายนอกด้วยก๊าซร้อน)
หม้อต้มไอน้ำทำจากแผ่นทองเหลืองหนา 0.5 มม.
วาล์วนิรภัย (det. No. 4) ซึ่งติดตั้งบนหม้อไอน้ำแบบท่อไฟ ไม่ต่างจากวาล์วนิรภัยของหม้อไอน้ำทรงกระบอกที่ง่ายที่สุดของกังหันไอน้ำ (ดูรูปที่ 16) ดังนั้นจึงควรสร้างตามแบบของวาล์วหม้อต้มไอน้ำ
การก่อสร้างหม้อไอน้ำควรดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ขั้นแรกให้สร้างกระบอกสูบไอน้ำ (det. No. 3) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ กระบอกสูบจะพับและเชื่อมตะเข็บ จากนั้นจึงใส่ฝาครอบและบัดกรี (det. No. 7) หลังจากนั้นจึงใส่ท่อเปลวไฟและบัดกรี (det. No. 5) บัดกรีท่อเปลวไฟตรวจสอบการรั่วของหม้อไอน้ำ หลังจากตรวจดูให้แน่ใจว่าหม้อไอน้ำปิดสนิทดีแล้ว ท่อส่งไอน้ำ (หมายเลข 2) ปล่องไฟ (หมายเลข 1) ปลั๊ก (หมายเลข 8) และเตาหม้อต้มไอน้ำ (ระบุ Xia 9 ) ถูกบัดกรีไป
เทคโนโลยีการผลิตของหม้อไอน้ำนั้นไม่ใช่เรื่องยาก รายละเอียดหม้อไอน้ำ
และขนาดของพวกเขาแสดงในรูปที่ 30 รายละเอียดของเตาเผาแสดงในรูปที่ 31.
เมื่อสร้างหม้อไอน้ำเสร็จแล้วควรทดสอบและติดตั้งในแบบจำลองเท่านั้น
เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีกระบอกสูบแบบสั่น ควรปฏิบัติตามกฎที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียวที่มีการกระจายผ่านเพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องยนต์ไอน้ำทรงกระบอกเดียวแบบสั่นซึ่งสร้างขึ้นตามแบบของเรา พัฒนา 600 - 800 รอบต่อนาทีที่กำลังเต็มที่ และสามารถแนะนำสำหรับการติดตั้งในรุ่นที่มีขนาดไม่เกิน 2 ม.

บทที่ 4
การคำนวณเครื่องยนต์ไอน้ำและหม้อไอน้ำ การกำหนดพลังของเครื่องยนต์ไอน้ำ

บ่อยครั้งที่ผู้สร้างโมเดลต้องสร้างแบบจำลองสำหรับเครื่องจักรไอน้ำที่มีอยู่แล้ว ในกรณีนี้ เขาต้องเผชิญกับความยากลำบากในการเลือกขนาดของแบบจำลอง
ขนาดของรุ่นส่วนใหญ่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการออกแบบและประเภทของเครื่องยนต์ไอน้ำ แต่ขึ้นอยู่กับกำลังของมัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะสามารถกำหนดกำลังของเครื่องยนต์ไอน้ำสำเร็จรูปที่มีอยู่แล้ว โดยไม่ต้องอาศัยการทดลองและการคาดเดา แต่เพื่อค้นหาโดยใช้สูตรแทนค่าที่ทราบ
ควรสังเกตด้วยว่าความสามารถในการกำหนดกำลังของเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีอยู่จะช่วยให้นักออกแบบรุ่นเยาว์ค้นหามิติหลักของเครื่องยนต์ไอน้ำเมื่อออกแบบเครื่องยนต์ใหม่สำหรับกำลังที่กำหนด
ในการกำหนดกำลังของเครื่องจักรไอน้ำ คุณจำเป็นต้องทราบปริมาณต่อไปนี้:
1) ผม - จำนวนกระบอกสูบ
2) T - ประเภทของเครื่องจักร - การกระทำเดี่ยวหรือสองครั้ง
เครื่องที่ออกฤทธิ์เดียวคือเครื่องที่ไอน้ำกดที่ด้านเดียวของลูกสูบ เครื่องสองหน้าที่เป็นเครื่องที่ไอน้ำกดสลับจากสองด้านบนลูกสูบ
3) S - จังหวะลูกสูบเช่น เส้นทางของลูกสูบจากจุดศูนย์กลางตายบนไปยังศูนย์กลางตายล่างแสดงเป็นเมตร
4) D คือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของกระบอกสูบแสดงเป็นเซนติเมตร
5) P - แรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำ
6) ปี - จำนวนรอบที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ไอน้ำต่อนาที
ด้วยค่าดังกล่าว จึงไม่ยากที่จะคำนวณกำลังของเครื่องจักรไอน้ำ
จำได้ว่ากำลังงานต่อหน่วยเวลา (วินาที) ดังนั้น การกำหนดกำลังของเครื่องจักรไอน้ำจะลดลงเพื่อกำหนดงานที่สามารถผลิตได้ในหนึ่งวินาที แต่ในทางกลับกัน เครื่องจักรทำงานเพราะไอน้ำเข้ามา ดังนั้น งานที่เครื่องทำก็ถูกผลิตด้วยไอน้ำเช่นกัน แต่ในปริมาณที่มากกว่าเครื่องจักร เนื่องจากการทำงานของไอน้ำประกอบด้วยการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของลูกสูบของ เครื่องจักร. การทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำเกิดจากการเปลี่ยนการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลา
การแปลงการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลานั้นสัมพันธ์กับการสูญเสียครั้งใหญ่ในกระบวนการเปลี่ยนแปลงทางกล เป็นผลให้งานที่ทำโดยไอน้ำในกระบอกสูบนั้นยิ่งใหญ่กว่างานที่เครื่องยนต์ไอน้ำสามารถทำได้
แยกแยะระหว่างพลังของเครื่องจักรไอน้ำ: ตัวบ่งชี้และประสิทธิผล
กำลังที่ระบุถูกกำหนดโดยการทำงานของไอน้ำในกระบอกสูบ พลังงานที่มีประสิทธิภาพคือกำลังที่เพลาของเครื่องจักรไอน้ำ
พลังที่ระบุของเครื่องจักรไอน้ำมีค่ามากกว่าพลังที่มีประสิทธิภาพ ในเครื่องยนต์ไอน้ำแบบรุ่น กำลังไฟของตัวบ่งชี้สัมพันธ์กับกำลังที่มีประสิทธิผลโดยสมการต่อไปนี้:

ในการกำหนดกำลังของเครื่องจักรไอน้ำ จำเป็นต้องกำหนดงานที่ทำด้วยไอน้ำต่อวินาที จากนั้นใช้สมการ (1) กำหนดกำลังบนเพลาของเครื่องจักรไอน้ำ
เครื่องจักรประเภทแบบจำลองมักจะสร้างด้วยการบรรจุด้วยไอน้ำเต็มรูปแบบ ซึ่งหมายความว่าไอน้ำเริ่มไหลเข้าสู่กระบอกสูบในขณะที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบนหรือใกล้ศูนย์กลาง และไหลจนกว่าลูกสูบจะไปถึงหรืออย่างน้อยก็ใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง
ดังนั้นแรงดันไอน้ำในกระบอกสูบระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบจากจุดศูนย์กลางตายบนลงสู่ด้านล่างจึงคงที่และเกือบเท่ากับแรงดันในหม้อไอน้ำ
กำลังที่ระบุถูกกำหนดโดยสูตร:
ในการกำหนดกำลังของเครื่องจักรไอน้ำ ให้ใช้สมการ (1)
ตัวอย่าง. กำหนดกำลังบนเพลาของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสูบเดียวแบบสูบเดียว ซึ่ง:
วิธีการแก้. ขั้นแรกโดยใช้สมการ (2) เรากำหนดกำลังที่ระบุของเครื่องจักรไอน้ำ:

การกำหนดขนาดหลักของเครื่องยนต์ไอน้ำโดยอำนาจที่กำหนดไว้
งานที่น่าสนใจที่สุดที่นักออกแบบรุ่นใหม่ต้องแก้คือการออกแบบเครื่องจักรไอน้ำสำหรับกำลังที่กำหนด
เมื่อออกแบบจะพบกับความยากที่สุดในการเลือกขนาดหลักของกระบอกสูบเครื่องยนต์ไอน้ำซึ่งจะต้องเลือกเพื่อให้เครื่องพัฒนากำลังที่ต้องการ
ในการกำหนดขนาดหลักของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีกำลังที่กำหนด จำเป็นต้องตั้งค่าแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำที่เครื่องยนต์ไอน้ำจะทำงาน อัตราส่วนของจังหวะลูกสูบต่อเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและจำนวนรอบของเพลาเครื่องยนต์ไอน้ำ
เมื่อเลือกแรงดันใช้งานในหม้อไอน้ำไม่แนะนำให้เลือกแบบหลังมากกว่า 3 atm
จำนวนรอบที่พัฒนาขึ้นโดยเพลาของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบรุ่นโดยเฉลี่ย 500 - 1,000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับคุณภาพของการผลิตเครื่องยนต์ไอน้ำ
อัตราส่วนของจังหวะลูกสูบ S ต่อเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ D ในเครื่องจักรประเภทรุ่น มักจะอยู่ที่ 1.5 - 2 อัตราส่วนนี้แสดงโดยสูตร:
เมื่อให้แรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำ P อัตราส่วนของจังหวะลูกสูบต่อเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ K และจำนวนรอบของเครื่องยนต์ไอน้ำ n และเลือกจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ i และประเภทของการกระทำ Г จังหวะลูกสูบ ของเครื่องจักรไอน้ำถูกกำหนดโดยใช้สูตร:
เมื่อพิจารณาจังหวะลูกสูบและเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบแล้ว คุณสามารถเริ่มออกแบบเครื่องยนต์ไอน้ำได้

การคำนวณหม้อไอน้ำ
สิ่งสำคัญในการคำนวณหม้อไอน้ำคือการกำหนดขนาด ต้องเลือกขนาดของหม้อไอน้ำเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์ไอน้ำเต็มกำลังเช่น
ความจุไอน้ำของหม้อไอน้ำต้องเท่ากับปริมาณไอน้ำที่เครื่องยนต์ไอน้ำใช้ ดังนั้น ประสิทธิภาพของหม้อไอน้ำจึงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ไอน้ำโดยตรง แต่ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพของหม้อไอน้ำจะขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่ทำความร้อน โดยธรรมชาติยิ่งพื้นที่ให้ความร้อนของหม้อไอน้ำมีขนาดใหญ่เท่าใด ผลผลิตไอน้ำก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น พื้นที่ให้ความร้อนของหม้อไอน้ำคือพื้นผิวล้างด้านหนึ่งด้วยน้ำและอีกด้านหนึ่ง - ด้วยก๊าซร้อน
ผลผลิตของหม้อไอน้ำอุตสาหกรรมที่มีการออกแบบที่ทันสมัยถึง 40 - 50 กก. ต่อชั่วโมงจากพื้นที่ทำความร้อน 1 ตร.ม. ซึ่งหมายความว่าหม้อไอน้ำที่มีพื้นที่ให้ความร้อน 1 m2 สามารถผลิตไอน้ำได้ 40 - 50 กก. ต่อชั่วโมง
ในหม้อไอน้ำแบบรุ่น กำลังการผลิตไอน้ำตั้งแต่ 1 ตร.ม. ต่ำกว่ามาก และเท่ากับปริมาณไอน้ำเฉลี่ย 5-10 กก. ต่อชั่วโมง
พื้นที่ทำความร้อนของหม้อไอน้ำสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำถูกกำหนดโดยสูตร:
โดยที่ 5 คือพื้นที่ทำความร้อนที่ต้องการ
m: - อัตราส่วนของเส้นรอบวงต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ 3.14;
D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบของเครื่องแสดงเป็นเมตร 5 - จังหวะของลูกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำแสดงเป็นเมตร n คือจำนวนรอบของเครื่องจักรไอน้ำต่อนาที i คือจำนวนกระบอกสูบเครื่องยนต์ไอน้ำ
T - ประเภทของการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำ (สำหรับเครื่องสูบเดียว - 1 และสำหรับเครื่องดับเบิ้ลแอ็คชั่น - 2);
Wl - ปริมาตรไอน้ำจำเพาะ เช่น ปริมาตรไอน้ำ 1 กก. แสดงเป็น m3 (ดูจากตารางที่ส่วนท้ายของโบรชัวร์)
W - ประสิทธิภาพเฉพาะของหม้อไอน้ำเช่น ประสิทธิภาพต่อพื้นที่ทำความร้อน 1 m2
ตัวอย่าง. กำหนดขนาดของพื้นที่ทำความร้อนของหม้อไอน้ำสำหรับเครื่องที่มีจังหวะลูกสูบ 5 = 0.03 f, เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 1) = 0.015 f. เมื่อเต็มกำลังเครื่องจะพัฒนา n \u003d 1,000 rpm ที่ความดันในหม้อไอน้ำ P - 3 atm เครื่องเป็นแบบสูบเดียวและแบบเดี่ยว
วิธีการแก้. พื้นที่ให้ความร้อนของหม้อไอน้ำถูกกำหนดโดยสูตร (5) แต่ก่อนใช้งานจำเป็นต้องตั้งค่าการผลิตไอน้ำเฉพาะของหม้อไอน้ำนั่นคือ W และกำหนดโดยใช้ตารางปริมาณไอน้ำเฉพาะ ที่ความดันในหม้อไอน้ำ 3 atm
เราจะใช้ผลผลิตเฉพาะของหม้อไอน้ำของเรา W = ไอน้ำ 10 กก. จากพื้นที่ทำความร้อน 1 ตร.ม.
เมื่อใช้ตาราง เราจะกำหนดปริมาตรเฉพาะของไอน้ำ: Wx 0.47
ตอนนี้เมื่อมีค่าทั้งหมดรวมอยู่ในด้านขวาของสูตรแล้วเราจะพบ 5 - พื้นที่ทำความร้อนของหม้อไอน้ำ:
เมื่อทราบพื้นที่ทำความร้อนของหม้อไอน้ำแล้ว เราสามารถเริ่มออกแบบและกำหนดขนาดหลักของหม้อไอน้ำได้
เมื่อออกแบบหม้อไอน้ำ ควรจำไว้ว่าพื้นที่ให้ความร้อนเป็นเพียงส่วนหนึ่งของพื้นผิวที่ถูกล้างด้วยน้ำด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งด้วยก๊าซร้อน
ขั้นตอนที่สองและสำคัญมากในการคำนวณหม้อไอน้ำคือการคำนวณความแข็งแรง การคำนวณความแข็งแรงของหม้อต้มไอน้ำประกอบด้วยการกำหนดแรงดันในหม้อต้มซึ่งหม้อต้มสามารถระเบิดได้
แรงดันสูงสุดที่อนุญาตในหม้อไอน้ำถูกกำหนดโดยสูตร:
โดยที่ P pr - แรงดันสูงสุดที่อนุญาตในหม้อไอน้ำในบรรยากาศ
H คือความหนาของผนังหม้อไอน้ำเป็นเซนติเมตร
D คือเส้นผ่านศูนย์กลางของหม้อไอน้ำเป็นเซนติเมตร
a - ความเค้นที่อนุญาตสำหรับวัสดุที่ใช้ทำหม้อไอน้ำ สำหรับเหล็ก จะเท่ากับ 1200 กก. cm2 และสำหรับทองเหลือง - 800 กก./ซม.2
ตัวอย่าง. กำหนดแรงดันสูงสุดที่อนุญาตในหม้อต้มทรงกระบอกซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 ซม. หม้อต้มไอน้ำทำจากทองเหลืองหนา 0.5 มม.
วิธีการแก้. แรงดันสูงสุดที่อนุญาตในหม้อไอน้ำถูกกำหนดโดยสูตร (6) ซึ่งเท่ากับ:
ซึ่งหมายความว่าการเพิ่มแรงดันในหม้อไอน้ำที่สูงกว่า 10 atm อาจทำให้หม้อไอน้ำแตกได้
ห้ามมิให้ใช้งานหม้อไอน้ำที่ความดันเท่ากับแรงดันสูงสุดที่อนุญาตโดยเด็ดขาด แต่ละ
หม้อไอน้ำรุ่นต้องทำงานโดยมีความปลอดภัยสามเท่า ซึ่งหมายความว่าแรงดันใช้งานในหม้อไอน้ำต้องเท่ากับ /3 ของแรงดันสูงสุดที่อนุญาต
เมื่อความดันในหม้อไอน้ำสูงขึ้น วาล์วนิรภัยของหม้อไอน้ำจะต้องเปิด 1/3 ที่ผ่านมา
การคำนวณวาล์วนิรภัยเป็นขั้นตอนที่สามในการคำนวณหม้อไอน้ำและประกอบด้วยการกำหนดความดันของสปริงวาล์ว แรงดันของสปริงวาล์วถูกกำหนดโดยสูตร:
โดยที่ F คือแรงดันไอน้ำบนวาล์วในหน่วยกิโลกรัม
1c - อัตราส่วนของเส้นรอบวงต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ 3.14;
D - เส้นผ่านศูนย์กลางวาล์วเป็นเซนติเมตร
P คือความดันในหม้อไอน้ำที่วาล์วต้องเปิด
ตัวอย่าง. คำนวณแรงดันของสปริงวาล์วหากทราบว่าแรงดันสูงสุดในหม้อไอน้ำไม่ควรเกิน 3 atm
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในวาล์ว D = 5 มม.
วิธีการแก้. แรงกดสปริงถูกกำหนดโดยสูตร (7):
การคำนวณข้างต้นนี้ จะช่วยให้นักออกแบบรุ่นเยาว์คุ้นเคยกับการวิเคราะห์ทางเทคนิคของการออกแบบ ไปจนถึงการประเมินชิ้นส่วนเครื่องจักร ไปจนถึงการเลือกขนาดหลักของแบบจำลองโรงอบไอน้ำอย่างเหมาะสม

|||||||||||||||||||||||||||||||||
หนังสือการรู้จำข้อความจากภาพ (OCR) - สตูดิโอสร้างสรรค์ BK-MTGC

ของเล่นคุณปู่ของเรา

แบ่งคู่!

คุณจะไม่ได้ยินอะไรแบบนี้ในการแข่งขันใดๆ ในวันนี้ ในขณะเดียวกัน ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 นักสร้างโมเดลหลายคนใช้เครื่องยนต์ไอน้ำกับโมเดลเรือ รถยนต์ และแม้แต่เครื่องบิน เครื่องยนต์ไอน้ำทรงกระบอกแบบสั่นเป็นที่นิยมมากที่สุด มันง่ายในการผลิต... อย่างไรก็ตาม ให้ Az-Tor - ผู้สร้างโมเดล Alexander Nikolaevich ILYIN: ตามคำร้องขอของบรรณาธิการ เขาผลิตและทดสอบแบบจำลองเรือรบด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว

ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยเป็นเกณฑ์หลักที่ชี้นำฉันเมื่อเลือกประเภทของเครื่องจักรไอน้ำ เครื่องจักรไอน้ำที่มีกระบอกสูบแบบสั่นตามที่การทดสอบได้แสดงให้เห็นด้วยการผลิตแบบจำลองที่ถูกต้องและแม่นยำ สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดเป็นสองเท่าได้

แต่ฉันเน้นความถูกต้องโดยไม่มีเหตุผล - เป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ พยายามทำตามคำแนะนำทั้งหมดของเราอย่างแน่นอน

ทีนี้มาพูดถึงเครื่องจักรไอน้ำกันดีกว่า รูปที่ 1 และ 2 แสดงหลักการทำงานและอุปกรณ์

กระบอกสูบ (ส่วนที่ 1, 2 และ 13) ที่มีแกนยึดหลอด 8 ติดอยู่ที่เฟรม 11 เจาะรู 3 ในกระบอกสูบและแผ่นแกนสำหรับเข้าและออกของไอน้ำ นอกจากนี้ แผ่นรองหลอดอีกแผ่นยังแข็งแรง ติดตั้งบนเฟรม

ผนัง 4. เจาะรูสองรู ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำ เมื่อรูกระบอกสูบอยู่ในแนวเดียวกับรูด้านขวาของแผ่นสปูล 4 ไอน้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบ (ดูรูปที่ 1 เฟส A) ไอน้ำที่ขยายตัวดันลูกสูบ 13 ลงไปที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง (เฟส B) ต้องขอบคุณมู่เล่ 9 การเคลื่อนที่ของลูกสูบ ณ จุดนี้จะไม่หยุดโดยแรงเฉื่อยมันเพิ่มขึ้นและผลักไอน้ำไอเสียออก ทันทีที่รูของกระบอกสูบตรงกับรูด้านซ้ายของเพลท 4 ไอน้ำก็จะปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ (เฟส B)

ตามที่คุณเข้าใจ แผ่นยึดหลอดจะต้องยึดติดกันอย่างแน่นหนา มิฉะนั้น ไอน้ำจะทะลุเข้าไปในช่องว่างและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงติดตั้งสปริงบนแกน 7 ซึ่งกดเพลท 4 เข้ากับเพลท 8 นอกจากฟังก์ชั่นหลักแล้ว หน่วยนี้ยังทำหน้าที่เป็นวาล์วนิรภัยอีกด้วย เมื่อความดันในหม้อต้มสูงขึ้นไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม สปริงจะบีบอัด แผ่นเปลือกโลกจะเคลื่อนออกจากกัน และไอน้ำส่วนเกินจะออกมา ดังนั้นสปริงจึงขันด้วยน็อตเพื่อให้เพลามอเตอร์สามารถทำการหมุนได้หลายครั้งด้วยความเฉื่อย ตรวจสอบโดยหมุนด้วยมือ

ไอน้ำเข้าสู่เครื่องผ่าน

5 “ช่างหนุ่ม” ครั้งที่ 2

ดายเซิร์สเทอรุง..

แม็คเกรเกอร์ vs ฟิวรี่ ต้องมา!!

ตรวจสอบ mal mein kanal ab bitte

Hätte echt keiner gedacht das er ดังนั้น stark kämpft 👍🏾☝🏼

Gekaufter Kampf wilder box viel anders

Tyson Fury is so ein echter Rocky Balboa Charackter

Pech für Wilders, daß sein Trommelfel platzte. Da konnte er nur noch wegen dem komplet ausgefallenen Gleichgewichtssinn durch den Ring ทอเมล์น Ich hatte das auch schon und es ist das Aus! เชด!

• Ehre wem Ehre gebührt👍🏻Bin Wilder Fan aber man muss zugeben er hat leider keine โอกาส gehabt Glückwunsch Furry

  Schaut euch mal den boxkampf richtig an und ab dieser zeit als wilder am ohr getroffen wird dreht er sich bei jedem schlag von fury weg nicht normal mehr🙏

  อา จา..... อาลีคือผู้ยิ่งใหญ่ที่สุด

  ตกลง er hat gewonnen (durch einen Treffer der Wilder das Gleichgewicht genommen hat, das kann im Schwergewicht immer passieren), nun einmal ehrlich, was für ein Niveau ist es insgesamt für das Boxen ? Eben, es ist erbärmlich im Vergleich zu wirkliche guten Boxern und Boxkämpfen.

  Dann lieber Syncronschwimmer der Männer ansehen....ดา ist mehr Feuer drin

  Fury super leistung👍 aber alle die jetzt wilder abschreiben langsam??? โกรธมาก Das war nicht mehr wilder nach dem treffer am ohr kein gleichgewicht mehr und so kein richtiger stand zu boxen das ist sehr übel im kampf และ ein grosser nachteil

  Wilder auf dem boden zusehen tut weh als fan😥

  Wilder hat den Kampf verkauft ดังนั้น schlecht kann doch net sein ernst sein!!

  Ali oder Tyson würden die beiden zerlegen

  Wilder zu inaktiv und unbeweglich - nur auf den einen Schlag warten is zu wenig

  Der Typ auf dem Thron ist Knossi 😂😂

  Mike Tyson hätte sich nie im Leben von so einem Weißbrot fertig machen lassen.... ดังนั้น geht das nicht weiter ich kündige hä

  Voll komisch alles

  Weiß man schon welche หมวก Verletzung Wilder erlitten?

  Soll das wirklich Boxen sein? Hat sich wie die Musik von heute entwickelt

  มวยปล้ำที่ดีที่สุดในปี 2020 ! ไม่มีมวย.

• Fury Wieder mit diesem spritzen Psychopath

  Ekelhafter Typ der Fury

  Der Herr segne dich du machst einen tollen Job unsern พระเยซู zu verkünden

  Habe DAZN เจอราด เกกุนดิกต์. ตายไปนานแล้ว Daten, Kontonummer, Adresse, Geburtsdatum, aber ich konnte den Kampf nicht gucken, weil ich keinen deutschen Pass habe! แอบโซลูท พีนลิเชอร์ ลาเดน!

  ไวล์เดอร์ wurde raw doggy genommen

  ไวล์เดอร์ BLEIBT NO1!

  Beide waren gut aber fury war diesen Kampf einfach besser aber ich glaube wenn fury ihn nicht ดังนั้น am Ohr getroffen hätte wäre der Kampf anders ausgegangen

  Vallah wilder wird ihn noch auseinander เนห์เมน

  Ich feiere beide นักมวย, ich weiß nicht ob ich mich freuen oder ärgern soll เคารพ beide gg Fury

  Uff die deutsche profi ชุมชนนักมวย Wie lächerlich alle auf einmal voll profis geworden kennen sich am besten aus. XD Na dann ihr อินเทอร์เน็ต rambos boxt mal gegen wilder klappt sicher ;)

  AJ vs Fury และ ich sage euch voraus: AJ gewinnt.

  Crazy , หมวก schade das Wilder verloren, aber Fury verdient gewonnen 🥊🥊🥊👊🏼👍🏼

  trotzdem เคารพ wilder.. die ersten 2 runden waren relativ ausgeglichen. aber nach dem ohr เทรฟเฟอร์ สงคราม ไวล์เดอร์ nicht mehr da aber konnte trotzdem auf beinen stehen wer weiss wie lange er noch ausgehalten hätte wenn kein handtuch geflogen แวร์

  หมวก Wilder ดังนั้น viel gelabert aber dann reingeschissen

  fur ein scheiss habt ihr denn da zusammengeschnitten 😄😄😄😄???

  Fury wusste dass das Trommelfell ฟอน Wilder gerissen ist und hat das selbstverständlich ausgenutzt, wie es jeder gemacht hätte. Hätte trotzdem gerne gewusst wie der Kampf ausgegangen wäre, hätte Wilder nicht ตาย ผู้พิการ gehabt Trotzdem เคารพความโกรธ กลันซ์ไลตุง!

  Seltsamster Mensch auf diesem Planeten

  Kirmesboxer genau wie die Klitschko's. Sollten besser im Zirkus auftreten. ไทสัน, ฮอลลี่ฟิลด์, ลูอิส ดาส วาเรน บ็อกเซอร์ Schade das der Boxsport Geschichte ist. ดาส เดอ บ็อกซ์สปอร์ต

  Dafür bin ich wach geblieben, Fury der dreckigste Boxer aller Zeiten Der Box aufm Hinterkopf/Ohr war schon link,selbe bei Klitschko gemacht mehr als dreckig sein kann der nicht. แชร์

  เครื่อง Fury ist

  TCHIPSI-King, โซโซ

  อัลฮัมดุลิลละห์ ☝️❤

  Wo sind die richtigen Jungs von damals... Heute nur noch steifes Schachspiel.....

  Html Checkt meinen neuen Beat

  หมวก Sehr schade das Wilder nicht gewonnen Leider hat ihn der Lucky Punch getroffen และ danach war er einfach KO. Passiert หยุด im Schwergewicht aber extrem bitter für ihn . Vieleicht sollte er nun seine Karriere รับแล้ว เป็น soll er noch groß gewinnen ภิกษุณี?? ใน Kampf 3 wird es bestimmt ดังนั้น laufen wie gegen Otto Wallin Da muss er dann gegen die Ring und Punkte Richter บ็อกเซน Da kann er eigentlich nur verlieren und Joshua wird sich ihm so oder so nicht stellen Wozu noch unnötig Kämpfe gegen Durchschnittsboxer?? (ไวท์ แอนด์ โค) . เอาเซอร์ zum Geld verdienen lohnt sich das für ihn nicht . Mit einer Niederlage kann man aufhören und sein Gesicht waren War doch eine erfolgreiche Karriere และ 1 Kampf kann man mit Pech mal verlieren Er kann stolz sein auf das เป็นหมวก erreicht

  ไม่ว่า einen jungen Mike Tyson จะถูกล้อมหรือไม่?

  Tyson Fury: sieht aus wie ein großer, unsportlicher และ langsamer สตาร์ค, ออสเดาเอิร์น, ชเนลล์, แพรซีเซ.

  ดังนั้น schade das so ein athletischer afroamerikaner der sehe groß ist, meinung nach gegen so einen frechen schwabbel Tante zu verlieren. เซอร์ชาด 😾

  Damit Fury überhaupt noch kämpfen darf der Scheiß kokser

  เป็น ist dat denn fur ne peinliche kasper show

  ชแนป อิม ไดเออร์ จอห์นนี่?😎

  Glückwunsch an Fury , verdienter Sieg... finde auch gut das Wilder beim Interview nicht auf das Ohr eingegangen ist sondern klar gessgt hat: "der bessere Mann hat heute gewonnen" , aber Wilder hat Herz bewiesen e und ne eck mitschreiben , Wilder hat ein TROMMELFELLRISS , damit ist überhaupt nicht zu spaßen und erst recht nicht im Boxen, wenn das Gleichgewicht durch so eine verletzung so beeinträchtigt glauder , wird beeind , ich er wird beeinträchtigt wird , ich derch , ich derch , ich derch , ch chreiben , เยอรมัน

  canyoumakeit.redbull.com/de-de/applications/1716 สวัสดี Freunde,wir sind team NRG und haben die Redbull Challenge คุณสร้างมันได้ไหม mitgemacht.Wir vertreten team Deutschlamd sowie RWTH Aachen Uni.Wir brauchen eure Unterstützung und würden uns freuen wenn ihr für unser Bewerbungsvideo durch den obigen ลิงก์โหวต würdet.NRG dankt Euch!😍

  Ich weiß nicht wirklich was ich von dem Kampf halten soll.... Im ersten Kampf hätte der Ringrichter auch sofort abbrechen können, als Tyson besinnungslos da lag + Das Blut gelecke สงคราม irgendwie drüber Weiß auch immer noch nicht was ich von Tyson halten soll, Mann der Comebacks และ trotzdem ein komischer Kautz

คัดลอกจากฟอรั่ม:
รถถูกติดตั้งบนเรือที่นั่นซึ่งไม่จำเป็นสำหรับเรา

เรือพร้อมเครื่องยนต์ไอน้ำ

การผลิตเคส
ตัวเรือของเราตัดจากไม้แห้งเนื้ออ่อนและเนื้ออ่อน: ลินเด็น, แอสเพน, ต้นไม้ชนิดหนึ่ง; ต้นเบิร์ชนั้นยากกว่าและยากกว่าที่จะใช้งานด้วย คุณยังสามารถใช้ไม้สนหรือไม้สนได้ แต่พวกมันถูกแทงได้ง่ายซึ่งทำให้งานซับซ้อน
เมื่อเลือกท่อนซุงที่มีความหนาเหมาะสมแล้วให้เอาขวานมาหุ้มแล้วตัดเป็นชิ้นขนาดที่ต้องการ ลำดับการผลิตตัวถังแสดงไว้ในภาพ (ดูตารางที่ 33 ด้านซ้ายบน)
ตัดสำรับออกจากกระดานแห้ง จากด้านบนทำให้ดาดฟ้านูนเล็กน้อยเช่นบนเรือจริงเพื่อให้น้ำที่ตกลงมาไหลลงน้ำ ตัดร่องตื้นบนมันด้วยมีดเพื่อให้พื้นผิวของดาดฟ้ามีลักษณะเป็นไม้กระดาน

การก่อสร้างหม้อไอน้ำ
เมื่อตัดแผ่นดีบุกขนาด 80x155 มม. ให้งอขอบกว้างประมาณ 10 มม. ในทิศทางตรงกันข้าม หลังจากดัดกระป๋องให้เป็นวงแหวนแล้ว ให้ต่อขอบที่โค้งงอเข้ากับตะเข็บแล้วประสาน (ดูตาราง ตรงกลาง ด้านขวา) งอชิ้นงานให้เป็นวงรี ตัดพื้นวงรีสองอันตามนั้นแล้วประสานเข้าด้วยกัน
เจาะรูสองรูที่ด้านบนของหม้อไอน้ำ: รูหนึ่งสำหรับปลั๊กเติมน้ำ อีกรูหนึ่งสำหรับไอน้ำผ่านเข้าไปในหม้อนึ่ง Sukhoparnik - โถกลมเล็กทำจากดีบุก หลอดเล็ก ๆ ที่บัดกรีจากดีบุกออกมาจากหวดซึ่งปลายท่อยางอีกอันถูกดึงออกมาซึ่งไอน้ำจะผ่านไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ
ห้องดับเพลิงได้รับการดัดแปลงสำหรับคบเพลิงแอลกอฮอล์เท่านั้น ด้านล่างของเตามีก้นกระป๋องที่มีขอบโค้งมน รูปแสดงลวดลายของเรือนไฟ เส้นประแสดงเส้นพับ เป็นไปไม่ได้ที่จะประสานเรือนไฟ ผนังด้านข้างของมันถูกยึดด้วยหมุดเล็กๆ สองหรือสามอัน ขอบด้านล่างของผนังโค้งออกด้านนอกและปิดด้วยขอบของก้นกระป๋อง
หัวเตามีไส้ตะเกียง 2 อันและหลอดรูปกรวยยาวบัดกรีจากดีบุก สามารถเทแอลกอฮอล์ลงในเตาได้โดยใช้ท่อนี้โดยไม่ต้องถอดหม้อต้มพร้อมเตาไฟออกจากเรือหรือเตาจากเตา หากหม้อไอน้ำเชื่อมต่อกับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำด้วยท่อยางสามารถถอดเรือนไฟที่มีหม้อไอน้ำออกจากเรือได้อย่างง่ายดาย
หากไม่มีแอลกอฮอล์ คุณสามารถสร้างเตาที่ใช้ถ่านที่จุดไฟไว้ล่วงหน้าได้ ถ่านหินถูกเทลงในกล่องดีบุกที่มีพื้นระแนง กล่องที่มีถ่านหินติดตั้งอยู่ในเรือนไฟ ในการทำเช่นนี้หม้อไอน้ำจะต้องถอดออกได้และติดตั้งไว้เหนือเรือนไฟด้วยที่หนีบลวด

เครื่องทำ
โมเดลเรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำพร้อมกระบอกโยก นี่เป็นโมเดลที่เรียบง่ายแต่ใช้งานได้ดี วิธีการทำงานแสดงในตารางที่ 34 ด้านบนขวา
ตำแหน่งแรกระบุโมเมนต์ของไอน้ำเข้าเมื่อรูในกระบอกสูบตรงกับช่องไอน้ำ ในตำแหน่งนี้ ไอน้ำจะเข้าสู่กระบอกสูบ กดลูกสูบแล้วดันลง แรงดันไอน้ำบนลูกสูบจะถูกส่งผ่านก้านสูบและข้อเหวี่ยงไปยังเพลาใบพัด เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ กระบอกสูบจะหมุน
เมื่อลูกสูบสั้นจากจุดล่างเล็กน้อย กระบอกสูบจะตั้งตรง และช่องไอน้ำจะหยุด: รูในกระบอกสูบไม่ตรงกับรูเข้าอีกต่อไป แต่การหมุนของเพลายังคงดำเนินต่อไปเนื่องจากความเฉื่อยของมู่เล่ กระบอกสูบจะหมุนมากขึ้นเรื่อยๆ และเมื่อลูกสูบเริ่มเคลื่อนขึ้นด้านบน กระบอกสูบก็จะเข้าแถวกับทางออกอื่น ไอน้ำไอเสียในกระบอกสูบถูกผลักออกทางทางออก
เมื่อลูกสูบขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด กระบอกสูบจะยืดขึ้นอีกครั้งและทางออกจะปิด ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนที่ย้อนกลับของลูกสูบ เมื่อมันเริ่มลงมาแล้ว รูในกระบอกสูบจะตรงกับทางเข้าของไอน้ำอีกครั้ง ไอน้ำจะระเบิดเข้าไปในกระบอกสูบอีกครั้ง ลูกสูบจะได้รับการดันใหม่ และ ทุกอย่างจะซ้ำรอย
ตัดกระบอกสูบจากท่อทองเหลือง ทองแดง หรือท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 7-8 มม. หรือจากตลับคาร์ทริดจ์เปล่าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอดคล้องกัน ท่อต้องมีผนังด้านในเรียบ
เลื่อยก้านสูบจากแผ่นทองเหลืองหรือแผ่นเหล็กหนา 1.5-2 มม. ตัดปลายออกโดยไม่มีรู
หล่อลูกสูบจากตะกั่วโดยตรงในกระบอกสูบ วิธีการหล่อเหมือนกันทุกประการกับเครื่องจักรไอน้ำที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ เมื่อตะกั่วหล่อหลอมละลาย ให้ใช้มือข้างหนึ่งจับแกนต่อที่หนีบด้วยคีมแล้วเทตะกั่วลงในกระบอกสูบด้วยมืออีกข้างหนึ่ง จุ่มปลายกระป๋องของแกนต่อกระป๋องลงในตะกั่วที่ยังไม่แข็งตัวจนถึงระดับความลึกที่ทำเครื่องหมายไว้ล่วงหน้าทันที จะถูกบัดกรีอย่างแน่นหนาในลูกสูบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านสูบถูกกดลงในแนวตั้งและตรงกลางลูกสูบพอดี เมื่อการหล่อเย็นลง ให้ดันลูกสูบด้วยก้านสูบออกจากกระบอกสูบแล้วทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง
ตัดฝาครอบกระบอกสูบออกจากทองเหลืองหรือเหล็กที่มีความหนา 0.5-1 มม.
อุปกรณ์จ่ายไอน้ำของเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีกระบอกโยกประกอบด้วยแผ่นสองแผ่น: แผ่นกระจายไอน้ำทรงกระบอก A ซึ่งบัดกรีไปที่กระบอกสูบ และแผ่นกระจายไอน้ำ B ที่บัดกรีเข้ากับชั้นวาง (โครง) พวกเขาทำจากทองเหลืองหรือทองแดงได้ดีที่สุดและเป็นทางเลือกสุดท้ายจากเหล็ก (ดูตาราง, ซ้าย, ด้านบน)
จานควรพอดีกันอย่างอบอุ่น การทำเช่นนี้พวกเขาเร่งรีบ มันทำแบบนี้ นำแผ่นทดสอบที่เรียกว่าออกหรือใช้กระจกขนาดเล็ก ปิดผิวด้วยสีน้ำมันสีดำบางๆ หรือคราบเขม่าที่ทาบนน้ำมันพืช นิ้วของคุณใช้สีถูบนพื้นผิวของกระจก วางจานที่จะขูดบนพื้นผิวกระจกที่เคลือบด้วยสี ใช้นิ้วกดแล้วเลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งตามกระจกครู่หนึ่ง จากนั้นนำจานออกและขูดส่วนที่เคลือบด้วยสีที่ยื่นออกมาทั้งหมดด้วยเครื่องมือพิเศษ - มีดโกน มีดโกนสามารถทำจากแฟ้มสามเหลี่ยมเก่าได้โดยการลับขอบให้แหลมดังแสดงในรูป หากโลหะที่ใช้ทำแผ่นกระจายไอน้ำนั้นนิ่ม (ทองเหลือง ทองแดง) ก็สามารถเปลี่ยนมีดโกนด้วยมีดเหน็บได้
เมื่อนำส่วนที่เคลือบสีที่ยื่นออกมาทั้งหมดบนจานออกแล้ว ให้เช็ดสีที่เหลือออกแล้ววางเพลตบนพื้นผิวทดสอบอีกครั้ง ตอนนี้สีจะครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของจาน ดีมาก. ขูดต่อไปจนพื้นผิวทั้งหมดของแผ่นเคลือบด้วยจุดสีเล็กๆ บ่อยๆ หลังจากสร้างแผ่นกระจายไอน้ำแล้ว ให้บัดกรีสกรูที่ใส่เข้าไปในรูที่เจาะเข้าไปในเพลทกับเพลทกระบอกสูบ A ประสานแผ่นด้วยสกรูเข้ากับกระบอกสูบ จากนั้นประสานฝาครอบกระบอกสูบด้วย ประสานแผ่นอื่นเข้ากับโครงเครื่อง
ตัดโครงจากแผ่นทองเหลืองหรือแผ่นเหล็กหนา 2-3 มม. แล้วขันให้แน่นกับก้นเรือด้วยสกรูสองตัว
ทำเพลาใบพัดจากลวดเหล็กหนา 3-4 มม. หรือจากแกนของชุด “ดีไซเนอร์” เพลาหมุนในท่อที่บัดกรีจากดีบุก วงแหวนทองเหลืองหรือทองแดงที่มีรูถูกบัดกรีที่ปลายตรงตามแนวแกน เทน้ำมันลงในท่อเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปในเรือแม้ว่าปลายบนของท่อจะอยู่ใต้ท่อ ระดับน้ำ. ท่อเพลาใบพัดได้รับการแก้ไขในตัวถังเรือด้วยความช่วยเหลือของแผ่นกลมเฉียงที่บัดกรี เติมรอยแตกรอบๆ ท่อและแผ่นยึดด้วยเรซินหลอมเหลว (var) หรือปิดด้วยผงสำหรับอุดรู
ข้อเหวี่ยงทำจากแผ่นเหล็กขนาดเล็กและชิ้นส่วนของลวด และยึดติดกับปลายเพลาด้วยการบัดกรี
เลือกมู่เล่สำเร็จรูปหรือหล่อจากสังกะสีหรือตะกั่ว สำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบวาล์วที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ บนโต๊ะในวงกลมแสดงวิธีการหล่อในกระป๋องและในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า - ในแม่พิมพ์ดินเหนียว
ใบพัดถูกตัดจากทองเหลืองหรือเหล็กบาง ๆ แล้วบัดกรีไปที่ปลายเพลา งอใบมีดทำมุมไม่เกิน 45° กับแกนใบพัด ด้วยความลาดชันที่มากขึ้น พวกมันจะไม่ขันลงไปในน้ำ แต่จะกระจายไปรอบๆ เท่านั้น

การประกอบ
เมื่อคุณสร้างกระบอกสูบที่มีลูกสูบและก้านสูบ โครงเครื่อง ข้อเหวี่ยงและเพลาใบพัดพร้อมมู่เล่ คุณสามารถเริ่มทำเครื่องหมาย จากนั้นเจาะรูทางเข้าและทางออกของแผ่นกระจายไอน้ำของเฟรม
สำหรับการทำเครื่องหมาย ก่อนอื่นคุณต้องเจาะรูในแผ่นกระบอกสูบด้วยดอกสว่าน 1.5 มม. รูนี้ซึ่งเจาะตรงกลางส่วนบนของเพลต ควรใส่ในกระบอกสูบให้ใกล้กับหัวกระบอกสูบมากที่สุด (ดูตารางที่ 35) ใส่ไส้ดินสอเข้าไปในรูที่เจาะแล้วให้ยื่นออกมาจากรู 0.5 มม.
ใส่กระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบและก้านสูบเข้าที่ ที่ปลายสกรูที่บัดกรีในแผ่นกระบอกสูบ ให้ใส่สปริงแล้วขันน็อต กระบอกสูบที่มีกราไฟท์สอดเข้าไปในรูจะถูกกดทับกับแผ่นเฟรม หากตอนนี้คุณหมุนข้อเหวี่ยงตามที่แสดงในตารางด้านบน กราไฟท์จะวาดส่วนโค้งเล็กๆ บนจาน ซึ่งคุณจะต้องเจาะรูที่ปลาย เหล่านี้จะเป็นพอร์ตทางเข้า (ซ้าย) และทางออก (ขวา) ทำให้ทางเข้าเล็กกว่าทางออกเล็กน้อย หากเจาะรูทางเข้าด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ก็สามารถเจาะทางออกด้วยสว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 มม. ที่ส่วนท้ายของการมาร์ก ให้ถอดกระบอกและถอดสไตลัสออก ขูดครีบที่เหลืออย่างระมัดระวังหลังจากเจาะตามขอบของรู
หากไม่มีสว่านและสว่านขนาดเล็กอยู่ในมือด้วยความอดทนคุณสามารถเจาะรูด้วยสว่านที่ทำจากเข็มหนา แยกตาของเข็มออกแล้วติดเข้าไปในด้ามไม้ครึ่งหนึ่ง ลับปลายตาที่ยื่นออกมาบนบล็อกแข็ง ดังที่แสดงในวงกลมบนโต๊ะ โดยการหมุนที่จับด้วยเข็มในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง คุณสามารถเจาะรูได้ช้าๆ นี้เป็นเรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจานที่ทำจากทองเหลืองหรือทองแดง
พวงมาลัยทำจากดีบุก ลวดหนา และเหล็กหนา 1 มม. (ดูตารางด้านล่างขวา) ในการเทน้ำลงในหม้อต้มและแอลกอฮอล์ลงในเตา คุณต้องบัดกรีช่องทางเล็กๆ
เพื่อไม่ให้แบบจำลองตกบนพื้นดินจึงติดตั้งบนขาตั้ง - ชั้นวาง

การทดสอบและการเริ่มต้นเครื่อง
หลังจากสร้างแบบจำลองเสร็จแล้ว คุณสามารถเริ่มทดสอบเครื่องจักรไอน้ำได้ เทวัวลงในหม้อให้สูง 3/4 ของความสูง ใส่ไส้ตะเกียงลงในเตาแล้วเทแอลกอฮอล์ลงไป หล่อลื่นตลับลูกปืนและชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทานของเครื่องจักรด้วยน้ำมันเครื่องเหลว เช็ดกระบอกสูบด้วยผ้าสะอาดหรือกระดาษแล้วอัดจารบีด้วย หากเครื่องจักรไอน้ำถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง พื้นผิวของเพลทจะถูกปิดอย่างดี ช่องไอน้ำเข้าและทางออกจะถูกทำเครื่องหมายและเจาะอย่างถูกต้อง ไม่มีการบิดเบี้ยว และเครื่องหมุนได้ง่ายด้วยสกรู ก็ควรไปในทันที
เมื่อสตาร์ทเครื่อง ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังต่อไปนี้:
1. อย่าคลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำเมื่อมีไอน้ำอยู่ในหม้อไอน้ำ
2. อย่าขันสปริงให้แน่นและอย่าขันน็อตให้แน่นมากเกินไปเพราะประการแรกเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างเพลตและประการที่สองมีความเสี่ยงที่หม้อไอน้ำจะระเบิด ต้องจำไว้ว่าหากแรงดันไอน้ำในหม้อไอน้ำสูงเกินไป แผ่นกระบอกสูบที่มีสปริงที่เลือกมาอย่างเหมาะสมก็เหมือนวาล์วนิรภัย: มันเคลื่อนออกจากแผ่นเฟรม ไอน้ำส่วนเกินไหลออก และด้วยเหตุนี้ แรงดันใน หม้อน้ำยังคงปกติตลอดเวลา
3. อย่าปล่อยให้เครื่องจักรไอน้ำยืนเป็นเวลานานหากน้ำในหม้อไอน้ำเดือด ต้องใช้ไอน้ำที่เกิดขึ้นตลอดเวลา
4. อย่าปล่อยให้น้ำในหม้อต้มเดือด หากเกิดเหตุการณ์นี้ หม้อไอน้ำจะขายไม่ออก
5. อย่าขันปลายท่อยางแน่นมากซึ่งอาจเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ดีต่อการเกิดแรงดันในหม้อไอน้ำมากเกินไป แต่โปรดจำไว้ว่าท่อยางบาง ๆ จะพองตัวด้วยแรงดันไอน้ำ ใช้หลอดอีโบไนต์ที่แข็งแรงซึ่งบางครั้งวางสายไฟฟ้าหรือพันท่อยางธรรมดาด้วยเทปฉนวน
6. เพื่อป้องกันหม้อน้ำจากสนิมให้เติมน้ำต้มสุก เพื่อให้น้ำในหม้อต้มเร็วขึ้น วิธีที่ง่ายที่สุดคือเทน้ำร้อน

สิ่งเดียวกัน แต่ใน pdf:

บ้าน » ล้อ » เครื่องยนต์ไอน้ำสำหรับโมเดลเรือเดินทะเล เครื่องยนต์ไอน้ำกระบอกสูบเทคนิค Old Young Do-It-Yourself Rolling Cylinder Steam Engine