เทคโนโลยีการซ่อมแซม Pdr การซ่อมแซมรอยบุบแบบไร้สี: มันคืออะไรและทำอย่างไร ข้อจำกัดในการใช้เทคโนโลยี PDR

เทคโนโลยี PDR คืออะไร?

อุปกรณ์กำจัดรอยบุบแบบไร้สีทำงานอย่างไร

น่าเสียดายที่เจ้าของรถทุกคนแม้แต่ผู้ที่แม่นยำที่สุดไม่ช้าก็เร็วก็ประสบปัญหาที่เห็นได้ชัดเช่นรอยบุบ อาจเป็นรอยบุบจากเศษขยะที่ปลิวว่อนบนถนน จากการจอดรถโดยประมาท หิมะที่ตกลงมาจากหลังคา หรือจากภัยธรรมชาติ เช่น ลูกเห็บ ไม่เป็นไร! ความจริงยังคงมีรอยบุบเล็กน้อย แต่ฉันไม่ต้องการทำสีแต่อย่างใด ใช่และพวกเขาขอเงินจำนวนมากสำหรับสิ่งนี้และยังทาสีรายละเอียดทั้งหมด ... โดยทั่วไปแล้วความยุ่งยากบางอย่าง

แต่เทคโนโลยีกำลังพัฒนารวมถึงการซ่อมแซมตัวถังด้วย ลองนึกภาพสักครู่ว่าคุณไม่สามารถทาสีรอยบุบได้ แต่เพียงแค่บีบออก ไม่เชื่อ? ให้ฉันเล่าเรื่องราวของเทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้นสำหรับการลบรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีที่เรียกว่า Paintless Dent Repair (PDR หรือ PDR ในภาษารัสเซีย)

ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยี PDR

เรื่องนี้เริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 60 Oskar Flyg และ Henrich Nüssle เป็นพนักงานของโรงงาน Mercedes ในงานนิทรรศการครั้งต่อไป พวกเขาซ่อมรถยนต์ ที่ได้รับความเสียหายจากผู้เยี่ยมชมระหว่างการจัดนิทรรศการ Oskar Flyg บีบรอยบุบเล็กๆ ออกด้วยด้ามค้อน เพื่อเตรียมรถสำหรับการพ่นสี แต่เขาสามารถทำได้อย่างประณีตจนไม่ต้องทาสีเพิ่มเติม (จนถึงตอนนี้ ข้อบกพร่องของตัวถังทั้งหมดจำเป็นต้องทาสี) นี่เป็นหนึ่งในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ครั้งแรกกับองค์ประกอบที่ทาสี และกลายเป็นจุดเริ่มต้นในการพัฒนา

แน่นอน ในขณะนี้ เทคโนโลยีไม่ได้หยุดนิ่ง และหน้าตาของเครื่องมือก่อนหน้านี้และส่วนประกอบของเทคโนโลยีในปัจจุบันเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน เทคโนโลยีมีลักษณะอย่างไรในปัจจุบันและระบบใดบ้างที่ประกอบด้วย:

ระบบตะขอ

ระบบแรกที่เราเจอคือระบบเบ็ด เมื่อทำงานกับตะขอ รอยบุบจะถูกทำให้ตรงโดยการทำให้เกิดข้อบกพร่องจากด้านในของชิ้นส่วน (การบีบรอยบุบ)

ระบบกาว

ถัดไปที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้เริ่มต้นเรียนรู้วิธีขจัดรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีด้วยตนเองคือระบบกาวซึ่งเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด ระบบกาวประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น กาว ตัวต่อกาว ค้อนย้อนกลับ มินิลิฟเตอร์ ค้อนย้อนกลับ และเครื่องมือเสริมอื่นๆ อีกมากมาย ในกรณีนี้ การทำให้รอยบุบตรงขึ้นโดยการให้ชิ้นส่วนได้รับอิทธิพลจากภายนอก หรืออีกนัยหนึ่งก็คือการติดกาวเข้าไปในรอยบุบ หนึ่งในเครื่องมือชั้นนำในระบบนี้คือกาวเย็นซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์

ระบบยับยั้งชั่งใจ

แน่นอนว่าเมื่อบีบและดึงรอยบุบ คุณอาจพบกับการกระแทกปรากฏขึ้น ข้อดีสูงสุด ระบบสำรองได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดส่วนนูนพิเศษเหล่านี้ เมื่อปั่นป่วน จะใช้แกน สเตมเมอร์ และค้อนผสม ระบบปั่นป่วนทำงานโดยการแตะที่หมุด ซึ่งก็คือการกระแทกจากภายนอก

การผสม

การผสมเป็นระบบย่อยของการทำให้เสีย ผลกระทบต่อรอยบุบจากภายนอกโดยวิธีการทำให้พินปั่นป่วนในระยะไกล ซึ่งทำให้รอยบุบขึ้น

ระบบไฟกระชาก

ระบบต่อมาคือระบบไฟกระชาก ประกอบด้วยเกรียงและที่รองเคาน์เตอร์ หรือเบาะสำหรับยก ทำงานโดยการตีพื้นผิวสัมผัสของโลหะด้วยเกรียง ทำให้เกิดการหยุดที่ด้านในของรอยบุบ

อุปกรณ์เสริมสำหรับสปป

แน่นอนว่าสำหรับการทำงานที่สะดวกสบายไม่สามารถทำได้หากไม่มีส่วนประกอบที่กว้างที่สุด - นี่คืออุปกรณ์เสริม ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ที่สำคัญและขาดไม่ได้ เช่น ตัวยึดต่างๆ ที่ม้วนเทป ตัวหยุด พัฟ ตะแกรง หัวฉีด ปลั๊ก และอื่นๆ อีกมากมาย

น้ำยาขจัดรอยบุบ

วิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมเมื่อทำงานกับรถยนต์ที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ซึ่งมีความเสียหายเล็กน้อย เช่น หลังจากเกิดพายุลูกเห็บ คืออุปกรณ์สำหรับการเหนี่ยวนำให้เกิดผลกระทบต่อรอยบุบ อุปกรณ์เหนี่ยวนำ THOT Box ที่ผลิตในสวิสได้พิสูจน์ตัวเองว่ามีความน่าเชื่อถือและสะดวกในการใช้งานมากที่สุด หลักการทำงานของตัวเหนี่ยวนำประกอบด้วยหัวแม่เหล็กและจุดความร้อนของโลหะซึ่งดึงรอยบุบออกมา ข้อได้เปรียบหลักในการลบรอยบุบด้วยตัวเหนี่ยวนำคือการไม่มีการเสริมแรง เนื่องจากผลกระทบต่อข้อบกพร่องมาจากด้านนอกของชิ้นส่วนเท่านั้น

แสงขจัดรอยบุบด้วยเทคโนโลยี PDR

และสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของชุดอุปกรณ์ขจัดรอยบุบแบบไร้สีก็คือแสงสว่าง ทำไม ทุกอย่างง่ายมากที่นี่หากคุณไม่พบข้อบกพร่องแสดงว่าคุณไม่ต้องซ่อมแซม ในปัจจุบัน Nussle ผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันได้กลายเป็นความก้าวหน้าในด้านทิศทางแสง กล่าวคือ หลอดไฟ 6 เลนพร้อมตัวกระจายแสงที่เป็นนวัตกรรมใหม่และขาตั้งกล้องที่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดและระบบควบคุม ด้วยแสงที่เชื่อถือได้และเป็นมืออาชีพ คุณจะมองเห็นและกำจัดข้อบกพร่องที่เล็กที่สุดได้

ข้อได้เปรียบหลักเทคโนโลยีคือการเอารอยบุบออกโดยไม่ต้องทาสีชิ้นส่วน ซึ่งหมายความว่าเมื่อขายต่อจะไม่มีใครเห็นว่าคุณมีรอยบุบ รถไม่เข้าสู่สถานะค้างคาว

จุดสำคัญที่สองคือ ความเร็วในการซ่อมแซมและค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยแล้วการซ่อมแซมรอยบุบหนึ่งครั้งจะใช้เวลา 15-30 นาที ซึ่งเร็วกว่าการทาสีเฉพาะจุดมาก และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมก็น้อยลงหลายเท่าเนื่องจากในทางปฏิบัติ ไม่มีวัสดุสิ้นเปลือง.

ไม่เสี่ยงเรื่องสีไม่ตรงกันรอยเปื้อนและชั้นฉาบหนา

ไม่ต้องใช้กล่องพิเศษและสถานที่ขนาดใหญ่ กล่องเดียวก็เพียงพอสำหรับเครื่องมือทั้งหมดและสำหรับการซ่อมแซม

เทคโนโลยีการขจัดรอยบุบโดยไม่ใช้สี เป็นโอกาสใหม่ในการซ่อมแซมตัวถังด้วยข้อดีมากมายสำหรับทั้งลูกค้าและช่างฝีมือ

แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมตัวถังแบบดั้งเดิมก็สามารถค้นหาสิ่งที่น่าสนใจมากมายสำหรับตัวเองเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานและเพิ่มความเร็วในการทำงานระหว่างการพ่นสี

ที่ศูนย์ของเรา เราพร้อมให้บริการครบวงจรในด้านการลบรอยบุบโดยไม่ทำสี

ที่นี่คุณสามารถเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมพร้อมการรับประกันคุณภาพที่ยาวนานที่สุด ซ่อมรถของคุณและเรียนรู้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม อาจารย์มาหาเราจากทั่วรัสเซียและเมืองต่าง ๆ เช่นมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เยคาเตรินเบิร์ก, คาซาน, คราสโนดาร์, นิจนีนอฟโกรอด, โนโวซีบีร์สค์, รอสตอฟออนดอน ... และจากทั่วทุกมุมโลก: ประเทศ CIS, อิสราเอล, อังกฤษ , สหรัฐอเมริกา, แคนาดา , เอสโตเนีย และอื่นๆ อีกมากมาย และตลอดระยะเวลาของการฝึกอบรม เราจะจัดหาที่พักให้คุณ ;)

เรากำลังรอการมาเยือนของคุณ!)

เทคโนโลยี PDR คืออะไร?

อุปกรณ์กำจัดรอยบุบแบบไร้สีทำงานอย่างไร

ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยี PDR

ระบบตะขอ

ระบบกาว

ระบบยับยั้งชั่งใจ

การผสม

ระบบไฟกระชาก

อุปกรณ์เสริมสำหรับสปป

น้ำยาขจัดรอยบุบ

แสงขจัดรอยบุบด้วยเทคโนโลยี PDR

ไม่เสี่ยงเรื่องสีไม่ตรงกันรอยเปื้อนและชั้นฉาบหนา

ที่ศูนย์ของเรา เราพร้อมให้บริการครบวงจรในด้านการลบรอยบุบโดยไม่ทำสี

เรากำลังรอการมาเยือนของคุณ!)

เทคโนโลยี PDR คือการซ่อมแซมรอยบุบบนตัวรถโดยไม่ต้องทำสี นั่นคือการรักษาสีโรงงานไว้อย่างสมบูรณ์ การกำจัดความเสียหายอย่างอ่อนโยนนั้นเป็นไปได้เนื่องจากชิ้นส่วนนั้นถูกนำเข้าสู่รูปแบบดั้งเดิมโดยการกระทำทางกลจากภายใน

ผลลัพธ์โดยใช้เทคโนโลยี PDR คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

เทคโนโลยี PDR เกิดขึ้นได้อย่างไร?

การซ่อมแซมรอยบุบโดยไม่ทำสีโดยใช้เทคโนโลยี Painless Dent Repair (PDR) ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมบริการยานยนต์มาเป็นเวลานาน ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีผู้เชี่ยวชาญอยู่ในพนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งมีรายละเอียดหลักคือการซ่อมแซมรอยบุบโดยไม่จำเป็นต้องทาสีใหม่ในภายหลัง ต่อมามีการเปิดตัวการผลิตเครื่องมือพิเศษสำหรับการจัดตำแหน่ง PDR และบริษัทต่างๆ ปรากฏว่ากำจัดความเสียหายออกจากตัวรถด้วยวิธีนี้เป็นหลัก

ชุดเครื่องมือกปปส. คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

ผู้ก่อตั้งเทคโนโลยี PDR คือ Oscar Delahoy และ Henrich Nüssle ซึ่งเป็นพนักงานของโรงงาน Mercedes และรับผิดชอบรูปลักษณ์ที่สวยงามของรถยนต์ที่จัดแสดงในโชว์รูม ในระหว่างวัน ผู้เข้าชมแต่ละคนต้องการที่จะสัมผัสรถ และผลที่ตามมาคือรอยบุบเล็ก ๆ ยังคงอยู่บนตัวถังจากการจัดการที่ไม่ระมัดระวัง แน่นอนว่าคนงานที่กล่าวถึงข้างต้นไม่มีเครื่องมือพิเศษ แต่ด้วยประสบการณ์หลายปีและการจัดการวิธีการชั่วคราวอย่างชำนาญ พวกเขาสามารถทำให้รถดูราวกับว่าเพิ่งออกจากสายการผลิตได้ในชั่วข้ามคืน

ทักษะของพวกเขาไม่สามารถทำให้ช่างเครื่อง Mercedes และพนักงานของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายอื่นสนใจได้ โรงเรียน PDR พิเศษจึงปรากฏขึ้นในไม่ช้า เมื่อเวลาผ่านไป วิธีการนี้ได้รับผู้ติดตามมากขึ้นเรื่อย ๆ เทคโนโลยีมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ ได้รับเครื่องมือและอุปกรณ์ในคลังแสงของตัวเอง ด้วยเหตุนี้ การซ่อมแซมรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีเพิ่มเติมจึงกลายเป็นเรื่องจริง แม้ว่าจะเกิดความเสียหายอย่างมากก็ตาม

แสงที่ดีเป็นสิ่งสำคัญในการประเมินหน้างานในอนาคต คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

เครื่องมือที่ผู้เชี่ยวชาญของ PDR เลือกใช้เป็นอันดับแรกคือหลอดไฟที่มีตัวกระจายแสงที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยในการ "อ่าน" รอยบุบ นั่นคือเพื่อประเมินขนาด ความลึก และสภาพของชั้นสี การซ่อมแซมจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีตะขอซึ่งใช้ในการดึงรอยบุบจากด้านในออก และไม่มีระบบกาวที่ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนจากด้านนอกได้ หากไม่มีการเข้าถึงด้านใน

ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยี PDR คือ:

การเก็บรักษาฟิล์มออกไซด์บนชิ้นส่วนโลหะของร่างกายซึ่งป้องกันการกัดกร่อนโดยเฉพาะในโพรงที่ซ่อนอยู่
การรักษาความสมบูรณ์ของงานทาสีโรงงานซึ่งช่วยให้ประหยัดขั้นตอนการพ่นสีรวมทั้งนำรถไปขายในราคาที่สูงขึ้นในอนาคต
กำจัดรอยบุบอย่างรวดเร็ว: แม้แต่ความเสียหายที่ซับซ้อนก็สามารถปรับระดับได้ใน 20 ถึง 50 นาที

การขจัดรอยบุบบนตัวรถของ PDR โดยไม่จำเป็นต้องทาสีเพิ่มเติมกลายเป็นที่ต้องการอย่างยิ่งในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อการใช้สีและสารเคลือบเงากับรถยนต์กลายเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น และสีและสารเคลือบเงามีความยืดหยุ่นมากขึ้นและน้อยลง กัดกร่อน

เทคโนโลยีการจัดตำแหน่ง PDR ถูกนำมาใช้อย่างไรและเป็นไปตามหลักการใด

รูปแบบการซ่อมแซมรถยนต์โดยใช้เทคโนโลยี PDR อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพของโลหะและงานสีตัวถัง ตลอดจนขนาด ความลึก และตำแหน่งของรอยบุบ ผลกระทบต่อความเสียหายสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากภายในและภายนอกอันเป็นผลมาจากการที่บุ๋มถูกผลักออกหรือดึงขึ้น

ตามเทคโนโลยีที่ทันสมัย PDR ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสากล มีข้อจำกัดบางประการในการใช้งานซึ่งเกี่ยวข้องกับลักษณะและตำแหน่งของรอยบุบ ตลอดจนคุณลักษณะของตัวถังรถและสภาพของงานสี ข้อจำกัดประเภทแรกมีดังต่อไปนี้:

ความเสียหายที่ขอบของลำตัว, ฝากระโปรงหน้า, ประตูเนื่องจากการเข้าถึงด้านในของชิ้นส่วนเหล่านี้แทบจะเป็นไปไม่ได้
เกณฑ์รถยนต์ยกเว้นเฉพาะรอยบุบที่ไม่มีรอยพับคม
แร็คหลังคามีรอยยับ
เอียงตัวและซ่อมแซมความเสียหายจากการกระทบกระเทือนทางอ้อม

นอกจากนี้ยังไม่เหมาะสมที่จะหันไปใช้การจัดแนว PDR หากตัวรถหรือองค์ประกอบแต่ละส่วนสอดคล้องกับประเด็นใดประเด็นหนึ่งต่อไปนี้:

เสียหายมาก;
ความสมบูรณ์ของงานทาสีโรงงานถูกละเมิด ดังนั้นการทาสีเพิ่มเติมจึงขาดไม่ได้
ชั้นสีที่มีอยู่ไม่แข็งแรงพอและอาจไม่ทนต่อแรงกระแทกทางกลของเครื่องมือ PDR
รถผลิตเมื่อกว่า 15 ปีที่แล้ว
ก่อนหน้านี้มีการซ่อมแซมโดยใช้การยืด การฉาบ และการทาสีแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว

แน่นอน การประเมินรอยบุบแต่ละอันควรพิจารณาเป็นรายบุคคล เพราะในบางกรณี การจัดตำแหน่งแบบ PDR ประสบผลสำเร็จแม้จะมีความเสียหายอย่างมากต่อร่างกายก็ตาม และบางครั้งก็ไม่สามารถขจัดรอยบุบเล็กๆ ขนาดเท่าเหรียญกษาปณ์ได้ โดยทั่วไปจะเหมาะสมหากไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของชั้นสีและรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วน ไม่มีข้อห้ามในการใช้เทคโนโลยี PDR และการซ่อมแซมไม่ควรทิ้งรอยไว้บนตัวรถ

แนะนำให้ทำ PDR alignment ด้วยตัวคุณเองหรือไม่?

น่าเสียดายที่เจ้าของรถที่ต้องการจัดตำแหน่งรอยบุบตามหลักการ "ราคาถูกและร่าเริง" จะต้องผิดหวังเนื่องจากเทคโนโลยี PDR ต้องใช้ทักษะพิเศษและเครื่องมือที่เหมาะสม

การปรับแนว PDR โดยไม่ต้องทาสีเป็นเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงควรวางใจในการยืดลำตัว คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

คุณไม่ควรไว้วางใจรถยนต์และพนักงานอายุน้อยของศูนย์บริการที่ไม่มีประสบการณ์การทำงานเพียงพอ เครื่องมือปรับระดับที่ไม่ใช้สีต้องใช้ความชำนาญและระมัดระวัง มิฉะนั้นอาจทิ้งรอยไว้บนตัวเครื่อง แม้แต่ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ก็ปฏิบัติต่อเทคโนโลยีนี้ด้วยความระมัดระวังและจะไม่ทำงานหากไม่มั่นใจในความสามารถของตนเอง

หากคุณเพิ่งเริ่มเชี่ยวชาญในเทคโนโลยี PDR เราขอแนะนำให้คุณฝึกฝนชิ้นส่วนรถยนต์เก่าก่อน เพื่อเรียนรู้วิธีลดแรงเค้นของโลหะโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย และเพื่อหาจุดกดบนชิ้นส่วนที่เสียหายได้อย่างแม่นยำ

การจัดตำแหน่งรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีสามารถทำได้:
1. จากด้านในโดยใช้ขอเกี่ยวที่มีรูปร่างและขนาดต่างๆ หากมีการเข้าถึง "ด้านผิด" ของชิ้นส่วน
2. ภายนอกด้วยระบบกาว: ลูกสูบพิเศษติดอยู่กับบุ๋มซึ่งจะดึงขึ้น
ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มการจัดตำแหน่ง PDR จำเป็นต้องตรวจสอบความเสียหายอย่างรอบคอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณโอนรถไปอยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ บางครั้งแม้ว่าชั้นสีจะเสียหาย คุณก็สามารถทำให้ชิ้นส่วนกลับคืนสู่สภาพเดิมได้ด้วยความช่วยเหลือของการขัดเพื่อการฟื้นฟู หากมีสัญญาณของการกัดกร่อนในบริเวณรอยบุบและความเสียหายนั้นค่อนข้างใหญ่และลึก ควรใช้การยืดผมแบบดั้งเดิมและการทาสีในภายหลัง

อุบัติเหตุแม้เพียงเล็กน้อยก็ยังเป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับผู้ขับขี่เสมอ กลุ่มการวิเคราะห์ ข้อมูลอ้างอิง การประกัน - ทั้งหมดนี้ใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก และหลังจากพิธีการทั้งหมดได้รับการตัดสินแล้ว คุณมักจะต้องรอคิวเพื่อซ่อมแซม และอาจใช้เวลานาน ในขณะเดียวกัน รอยบุบจำนวนมากสามารถยืดออกได้ภายในสองสามชั่วโมงและไม่ต้องทาสี

คุณคงเคยได้ยินเกี่ยวกับบริการรถยนต์ที่ให้บริการซ่อมตัวถังโดยไม่ต้องทำสี “การทำปีกให้ตรงโดยไม่ยืด ไม่ฉาบ และไม่ทาสี ก็เหมือนกับการขอความช่วยเหลือจากแพทย์ชาวฟิลิปปินส์ให้เอาไส้ติ่งอักเสบออก” คือความคิดเห็นของคนส่วนใหญ่ที่ได้เห็นโฆษณาดังกล่าว แต่เทคโนโลยีในการซ่อมรอยบุบด้วยวิธี "แหวกแนว" นั้นมีอยู่จริง มันถูกเรียกว่าการลบรอยบุ๋มแบบไม่ใช้สี ซึ่งในการแปลตามตัวอักษรดูเหมือนว่า "การลบรอยบุ๋มโดยไม่เจ็บปวด"

ผู้เชี่ยวชาญที่กำจัดความเสียหายเล็กน้อยโดยใช้เครื่องมือพิเศษปรากฏขึ้นในอายุหกสิบเศษและสถานที่ทำงานหลักของพวกเขาไม่ว่ามันจะดูแปลกแค่ไหนก็คือโรงงานผลิตรถยนต์ งานหลักของช่างฝีมือเหล่านี้คือการกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยบนตัวรถที่หลุดออกจากสายการผลิต รอยบุบจากเครื่องมือหรือจากพนักงานที่ประมาทเอนเอียงไปผิดที่ไม่ใช่เรื่องแปลกในการผลิตขนาดใหญ่จนถึงทุกวันนี้ เป็นผลให้รถสูญเสียการนำเสนอ ตามทฤษฎีแล้วจำเป็นต้องส่งไปซ่อมตัวถังแล้วทาสี แต่ในเงื่อนไขการผลิตสิ่งนี้ไม่ได้ประโยชน์และโดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างยากที่จะทำในแง่ของเทคโนโลยี คุณไม่สามารถใส่รถที่ประกอบเสร็จแล้วเข้าไปในตู้พ่นสีได้อีก และการถอดประกอบเข้ากับโครงรถก็เป็นเรื่องยุ่งยาก

นี่คือจุดที่ช่างฝีมือเข้ามาช่วยเหลือ ซึ่งสามารถกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยในองค์ประกอบของตัวถังในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้ ต้องบอกว่าจนถึงจุดหนึ่ง พวกเขาแต่ละคนทำงานโดยใช้ประสบการณ์และทักษะเพียงอย่างเดียว จนกระทั่ง Oscar Flag และ Erich Nüssle ซึ่งทำงานในโรงงาน Mercedes-Benz ได้สรุปความรู้นี้และสร้างเทคโนโลยี PDR ในปี 1970 .

ปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีนี้อยู่ในรายชื่อพนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์ทุกแห่ง คุณสมบัติของพวกเขาสูงมากจนหากคุณไม่ทราบว่ามีรอยบุบหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ อยู่ที่ไหนก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาตำแหน่งนี้ในร่างกาย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะรู้แล้ว ในกรณีนี้ การตัดสินว่าพวกเขาไม่มีความเป็นมืออาชีพก็ใช้งานไม่ได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถหาสถานที่ดังกล่าวในรถของคุณได้หรือไม่? ไม่? แต่มันอาจมีอยู่และไม่ใช่แค่หนึ่ง ...

ความงามของวิธีการซ่อมแซมนี้คืออะไร? ข้อดีหลักคือคุณสามารถลบรอยบุ๋มบนร่างกายได้โดยไม่ต้องทาสี จริงอยู่ วิธีนี้มีข้อ จำกัด ที่ร้ายแรงอย่างหนึ่ง: งานสีไม่ควรเสียหาย นั่นคือไม่ควรมีรอยครูด ชิป หรือรอยแตก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ทำงานแม้ว่าจะมีรอยพับบนซี่โครงก็ตาม แต่เทคโนโลยีนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และตอนนี้แม้แต่ความเสียหายที่ก่อนหน้านี้ดูสิ้นหวังจากมุมมองของการซ่อมแซม PDR ก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็ยังถูกกำจัด ตะขอพิเศษไม้พายและอุปกรณ์อื่น ๆ ช่วยให้คุณไปยังจุดที่ยากที่สุดของข้อบกพร่องหลังจากนั้นจะถูก "บีบ" จากด้านใน ในสถานที่ที่เป็นไปไม่ได้ ระบบจะใช้กาวพิเศษหรือระบบสุญญากาศเพื่อดึงโลหะเข้าหาตัว

คำถามเกิดขึ้นโดยธรรมชาติ: ทำไมต้องทนทุกข์ทรมานมากหากคุณสามารถยืดโลหะ โป๊ว และทาสีให้ตรงได้

ประการแรกคือการประหยัดเวลา รอยบุบเดียวกันที่ใช้เทคโนโลยี PDR สามารถลบออกได้ภายใน 1.5–2 ชั่วโมง ในขณะที่การถอดประกอบ การยืด การรองพื้น การฉาบ การตกแต่ง การทาสี การทำให้แห้ง การขัดเงา และการประกอบในภายหลังแม้จะใช้ผู้เชี่ยวชาญหรือผู้เชี่ยวชาญที่เก่งมากก็ตาม เพราะช่างดีบุกและช่างสี ไม่ใช่คนเดียวกันเสมอไปหากสังเกตเทคโนโลยีพวกเขาจะจากไปอย่างน้อยสองวัน

จุดที่สองคือการประหยัดต้นทุน การซ่อมแซมรอยบุ๋มโดยใช้เทคโนโลยี PDR จากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการนั้น ไม่แพงเกินไป แน่นอนคุณต้องมีชุดเครื่องมือ แต่นี่เป็นส่วนที่สิ้นเปลืองหากคุณไม่ใช้ระบบกาวและสิ้นสุด ในทางกลับกัน งานพ่นสีนั้นไม่เพียงแต่ต้องซื้อสีเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองที่เกี่ยวข้องอีกมากมาย: สารขจัดคราบมัน ตัวทำละลาย เครป สีโป๊ว ผิว สีรองพื้น นอกจากนี้ อย่าลืมว่าในขณะที่รถของคุณอยู่ในห้องอบสีหลังการพ่นสี คุณต้องจ่ายค่าไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ด้วย และแน่นอนว่าช่างสีก็รวมค่าไฟฟ้านั้นไว้ในค่าใช้จ่ายในการทำงานด้วย ตลอดจนค่าเช่ากล่องและค่าโสหุ้ยอื่นๆ สำหรับการซ่อมโดยใช้เทคโนโลยี PDR บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องมีกล่อง: ทุกอย่างสามารถทำได้ในโรงรถหรือในลานจอดรถ

นอกจากนี้เรายังคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าตัวถังส่วนใหญ่ของรถยนต์สมัยใหม่นั้นได้รับการเคลือบสังกะสีซึ่งช่วยปกป้องพวกเขาจากการกัดกร่อน อนิจจา ในระหว่างการซ่อมแซมแบบดั้งเดิม การยืด และการเตรียมโลหะสำหรับการพ่นสี ชั้นสังกะสีระดับจุลภาคนี้จะถูกขจัดออกไปอย่างไร้ร่องรอย และไม่ว่าวัสดุการพ่นสีสมัยใหม่จะดีเพียงใด ก็ไม่สามารถให้การปกป้องเช่นเดียวกับสังกะสีที่ใช้กับตัวถังในระหว่างการผลิตรถยนต์

ซึ่งหมายความว่าเมื่อเวลาผ่านไป ไซต์ที่ได้รับการบูรณะอาจต้องได้รับการซ่อมแซมอีกครั้งเนื่องจากการกัดกร่อน และเทคโนโลยี PDR จะไม่ทำลายงานสีและสารเคลือบป้องกันที่อยู่ด้านล่างแต่อย่างใด

และแน่นอนว่ารถที่ซ่อมโดยใช้เทคโนโลยี PDR แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจับได้ว่าอยู่ระหว่างการซ่อม ในขณะที่ส่วนประกอบของตัวถังที่ซ่อมโดยใช้เทคโนโลยีทั่วไป แม้จะมีสีที่เข้ากันดีก็ยังมีความมันวาวเกินไป และเกจวัดความหนาที่ติดอยู่กับ กล่าวหาสถานที่ซ่อมแซมและจะมอบให้กับเครื่องในอย่างสมบูรณ์

ดังนั้นหากเกิดรอยบุบหรือรอยบุบบนรถของคุณเนื่องจากอุบัติเหตุหรือด้วยเหตุผลอื่น อย่ารีบไปหาช่างสี ในการเริ่มต้น โปรดติดต่อศูนย์ PDR ที่เชี่ยวชาญ เป็นไปได้มากว่าวันนี้คุณจะอยู่ในเขตซ่อมหรือแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญจะมาที่บ้านของคุณและในอีกไม่กี่ชั่วโมงคุณจะชื่นชมรถทั้งคัน

นอกจากนี้ บริการส่วนใหญ่ที่เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้สามารถคำนวณต้นทุนและเวลาในการซ่อมแซมเบื้องต้นได้โดยใช้ภาพถ่าย และหากพวกเขาปฏิเสธที่จะซ่อมคุณเนื่องจากไม่สามารถใช้เทคโนโลยี PDR ได้ คุณสามารถไปรับบริการที่เข้าใจอย่างมากเกี่ยวกับงานตัวถังและการพ่นสี

คุณมีรอยบุบในรถหลังจากจอดรถโดยประมาทหรือไม่? หรือลูกเห็บผ่านไปแล้วทิ้งความเสียหายไว้บนหลังคา? ตามเทคโนโลยีดั้งเดิมการปรับระดับเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการฉาบแล้วทาสีส่วนที่ซ่อมแซม หรือแม้แต่การแทนที่ธาตุดีบุกด้วยสีที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าในกรณีนี้มีแนวโน้มว่าราคารถยนต์จะลดลงในตลาดรองเนื่องจาก จะมีร่องรอยการซ่อมแซม อย่างน้อยก็ในรูปแบบของการทาสีที่หนาขึ้นซึ่งในปัจจุบันสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยอุปกรณ์พิเศษ

แต่เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซม PDR และไม่จำเป็นต้องทาสี ข้อดีนั้นชัดเจน - จะไม่มีร่องรอยของการซ่อมแซมทั้งในรูปแบบของชั้นสีที่หนาขึ้น (และผงสำหรับอุดรู) หรือที่ข้อต่อของชิ้นส่วน ในเวลาเดียวกัน เวลาทั้งหมดที่ใช้ในการซ่อมแซมจะลดลง ท้ายที่สุดคุณไม่ต้องรอให้วัสดุสีแห้ง และคุณสามารถใช้รถได้ทันทีหลังการซ่อม "อย่างเต็มที่" เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาอย่างนุ่มนวลในขณะที่สียังใหม่อยู่

สาระสำคัญของเทคโนโลยี

สาระสำคัญของเทคโนโลยี PDR คือการยืดชิ้นส่วนที่เสียหายให้กลับสู่สภาพเดิมโดยไม่ทำลายชั้นสี เทคโนโลยีนี้ดูค่อนข้างเรียบง่าย - โดยใช้เครื่องมือพิเศษการเสียรูปจะงอกลับ แต่ความเรียบง่ายนี้ชัดเจน

ด้วยกาว

แม้ว่าจะมีสิ่งที่เรียกว่า "สแลมเมอร์" หรือรอยบุบจากด้านนอกสู่ด้านในด้านนอก แต่ส่วนโค้งและตัวปรับความแข็งสามารถยืดให้ตรงได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนใดๆ ในรถด้วยซ้ำ สำหรับสิ่งนี้จะใช้คลิปพิเศษและฝาปิดขนาดต่างๆซึ่งติดกาวพิเศษไว้ที่กึ่งกลางเงื่อนไขของรอยบุบ

จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งที่จะติดลูกสูบอย่างถูกต้องและแม่นยำ และนี่ไม่ใช่จุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตของรอยบุ๋มเลย ที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเค้นในโลหะ และความสามารถในการระบุตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นมาจากประสบการณ์เท่านั้น

และธรรมชาติของการจัดตำแหน่งไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะเพียงเล็กน้อย ท้ายที่สุด คุณไม่สามารถเพียงแค่ดึงลูกสูบและคืนสถานะเดิมได้ จะใช้ชุดของการดำเนินการ คุณภาพของอัญมณี มิฉะนั้นโลหะที่ยาวตามขอบของรอยบุบจะนูนออกมาเล็กน้อยซึ่งจะไม่ส่งผลดีต่อความสวยงาม โลหะจะต้อง "ดำเนินการ" ไปตามเส้นทางของการบุ๋มในทิศทางตรงกันข้าม เฉพาะในกรณีนี้จะไม่มีร่องรอยเหลืออยู่ ในกรณีนี้งานสีจะต้องไม่เสียหายเพราะมิฉะนั้นการซ่อมแซมรอยบุบตามหลักการของ PDR นั้นไร้ประโยชน์แล้ว ดังนั้น บ่อยครั้ง รอยบุบที่ดูเหมือนง่ายถูกทำให้ตรงในหลายขั้นตอน แต่จากภายนอกทั้งหมดดูเรียบง่ายและคล้ายกับเวทมนตร์

และเมื่อทำสำเร็จจะต้องถอดลูกสูบที่ติดกาวออก สำหรับสิ่งนี้จะใช้ตัวทำละลายพิเศษซึ่งทำหน้าที่เฉพาะกับกาวโดยไม่ส่งผลต่อสี ตัวทำละลายชนิดเดียวกันช่วยขจัดคราบกาว

การกู้คืนความร้อน

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการซ่อมแซม PDR สำหรับความเสียหายบางประเภทคือการให้ความร้อนอย่างง่าย แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่สามารถกำจัดความเสียหายทุกประเภทได้ ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นรอยบุบธรรมดาที่มีการเสียรูปเล็กน้อย

แต่กระบวนการนั้นง่าย หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญระบุความเป็นไปได้ในการปรับระดับรอยบุบด้วยวิธีนี้ บริเวณที่เสียหายจะถูกทำให้ร้อนด้วยไดร์เป่าผมอุตสาหกรรม โลหะที่ขยายตัวจากอุณหภูมิและเพิ่มความเป็นพลาสติกจะคืนรูปร่างของมันเอง

อย่างไรก็ตาม ที่นี่ก็เช่นกัน ความรู้และประสบการณ์มีความจำเป็นต่อความสำเร็จ มิฉะนั้น ในทางกลับกัน ปัญหาอาจรุนแรงขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น หากคุณให้ความร้อนกับพื้นที่ที่ได้รับความเสียหายหนักกว่าและไม่เหมาะสำหรับการนำความร้อนกลับมาใช้ใหม่ ความเสียหายเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นกับชั้นขอบเขต การแก้ไขในภายหลังทำได้ยากกว่า

การกระทำทางกลโดยตรง

ทุกอย่างไม่ง่ายนักที่นี่ วิธีนี้ใช้เมื่อเปลี่ยนรูปร่างตัวเสริมความแข็งหรือโค้งงอของชิ้นส่วนต่างๆ โดยปกติแล้วแรงกระแทกจะทำจากภายใน บางครั้งถึงกับมีการถอดชิ้นส่วนภายในรถบางส่วนด้วยซ้ำ

มันแตกต่างจากเทคโนโลยีแรกในการใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ มากมายในรูปแบบของตะขอและไม้กอล์ฟ ในกรณีนี้สามารถใช้ร่วมกับวิธีการติดกาวได้ ด้วยเครื่องมือพิเศษ รอยบุบจะถูกบีบออกมาจากด้านในหลายขั้นตอน ทำซ้ำเส้นทางของโลหะเมื่อได้รับการเปลี่ยนรูปในทิศทางตรงกันข้ามเท่านั้น เพราะ รอยบุบอาจเป็นเรื่องร้ายแรง และเมื่อรูปทรงกลับคืนมา อาจมีร่องรอยตามขอบ จากนั้นจึงใช้การ "งอ" ในทิศทางตรงกันข้าม ตามด้วยการกลับด้าน วิธีนี้ช่วยให้โลหะตามขอบรอยบุบกลับคืนสู่สภาพเดิมได้

แน่นอนว่าขั้นตอนนี้ยาวกว่าและต้องใช้ความพยายามพอสมควรจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ก็ยังเร็วกว่าเทคโนโลยีดั้งเดิม

นอกจากนี้ ในบางกรณียังใช้การดึง นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อองค์ประกอบพลังงานที่มีรูปร่างซับซ้อนได้รับความเสียหาย การยืดกล้ามเนื้อให้กลับคืนสู่สภาพเดิมนั้นมีประสิทธิภาพ

จะต้องใช้เครื่องมืออะไร

การซ่อมแซมรอยบุบของ PDR ต้องใช้เครื่องมือพิเศษและห้องเฉพาะ

อย่างไรก็ตาม เครื่องมือที่คุณไม่สามารถซื้อได้ด้วยเงินสักบาท สำหรับมันใช้โลหะผสมพิเศษที่มีความแข็งแรงสูง ท้ายที่สุดมักจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากด้วยกิ่งก้านบาง ๆ ที่คลานเข้าไปในรูเทคโนโลยี ใช่ และกาวใช้ตราสินค้าซึ่งเข้ากันได้กับการเคลือบสีที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการยึดเกาะสูงและสามารถถอดออกได้ง่ายโดยใช้วัสดุที่มีตราสินค้า นั่นคือเหตุผลที่ชุดดังกล่าวมีราคาประมาณ 90 tr ใช่ และผลิตเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีเท่านั้น

ห้องสำหรับการซ่อมแซมควรมีอุปกรณ์พิเศษ ท้ายที่สุดมีเพียงไฟส่องสว่างที่ตัดกันเป็นพิเศษพร้อมเส้นคู่ขนานเท่านั้นที่จะช่วยให้มองเห็นรอยบุ๋มได้อย่างแม่นยำ จากการสะท้อนแสงในบริเวณรอยบุบ คุณจะมองเห็นความโล่งใจได้อย่างแม่นยำ ในพื้นที่ขนาดเล็ก ตัวเลือกแบบพกพาก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับการซ่อมแซม เช่น หลังคา จำเป็นต้องมีไฟส่องทั่วผนัง ยิ่งไปกว่านั้น เส้นคอนทราสต์ต้องขนานกันอย่างเคร่งครัดและห่างจากจุดสังเกตเท่ากัน

นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อเครื่องมือและเริ่มซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง จะต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการทำความเข้าใจพื้นฐานของเทคโนโลยีด้วยประสบการณ์ของคุณเอง อย่างน้อยบางอย่างก็เริ่มได้ผล จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพ และมีราคาแพง

วิธีการเลือกต้นแบบ

ตามเหตุผลที่อธิบายไว้ข้างต้น การมีเครื่องมือพิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมในศูนย์เทคนิคยังไม่ได้รับประกันงานคุณภาพสูง ท้ายที่สุดแล้วประสบการณ์ของมืออาชีพก็มีบทบาทสำคัญที่นี่ กระบวนการซ่อมแซมนั้นซับซ้อนต้องใช้ความอดทนความรู้และประสบการณ์มากมาย

ดังนั้นเกณฑ์การคัดเลือกหลักคือต้นแบบใดที่จะทำงาน เป็นการดีกว่าที่จะใช้คำแนะนำของเพื่อนและคนรู้จักที่ได้ทำการซ่อมแซมกับอาจารย์แล้ว ข้อโต้แย้งที่เหลือไม่น่าเชื่อถือ

ในกรณีใดบ้างที่ควรทำการซ่อมแซม

ความสามารถในการคืนค่ารูปร่างเดิมขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย และทั้งตัวโลหะเองและงานทาสี โลหะในพื้นที่ที่เสียหายไม่ควรมีการแตกหัก นอกจากนี้ จุดยึด (จุดเชื่อมหรือติดกาว) จะต้องไม่เสียหาย หากมีความเสียหายในงานสีที่ไม่สามารถขจัดออกได้ด้วยการขัดเงา ประเด็นในการซ่อมแซมตามหลักการ PDR จะหายไป สีจะต้องไม่เสียหาย

นั่นคือ รอยบุบธรรมดาบนหลังคาหรือประตูหรือบังโคลนรถนั้นไม่มีปัญหากับความสมบูรณ์ของสี แน่นอนถ้ามันไม่กว้างขวางและไม่ถึงแก่ชีวิต (โลหะทั้งหมด) ความเสียหายดังกล่าวได้รับการแก้ไข

อีกสิ่งหนึ่งคือถ้าการระเบิดตกลงบนส่วนโค้ง มุม หรือจุดเชื่อมต่อขององค์ประกอบต่างๆ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหายและกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นรายบุคคล ไม่ว่าในกรณีใด ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบความเสียหายทั้งหมดก่อนเริ่มการซ่อมแซมและออกคำตัดสิน - สิ่งที่สามารถแก้ไขได้และสิ่งที่ไม่สามารถแก้ไขได้

สิ่งกีดขวางที่ร้ายแรงคือการเสียรูปของเซลล์พลังงานของตัวรถซึ่งทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูงและมีความหนาเพิ่มขึ้น ในบางกรณี องค์ประกอบเหล่านี้ไม่สามารถกู้คืนได้โดยใช้เทคโนโลยีนี้ ในรุ่นนี้จำเป็นต้องใช้วิธีการซ่อมแซมแบบคลาสสิกอยู่แล้ว ดังนั้นการกู้คืนหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงโดยใช้เทคโนโลยี PDR จึงไม่น่าเป็นไปได้

แต่ความเสียหายเล็กน้อยส่วนใหญ่ เช่น อุบัติเหตุจากการสัมผัสกันเล็กน้อย ปัญหาในที่จอดรถ หรือเมื่อวัตถุหล่นลงมาบนหลังคารถ จะแก้ไขได้โดยไม่มีปัญหา แต่มันเป็นการบาดเจ็บตามสถิติส่วนใหญ่ นอกจากนี้หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าวไม่มีร่องรอยใด ๆ หลงเหลืออยู่ รถดูเหมือนไม่เคยเสียหายซึ่งส่งผลดีต่อมูลค่าการขาย

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เทคโนโลยีการซ่อมแซม Pdr การซ่อมแซมรอยบุบแบบไร้สี: มันคืออะไรและทำอย่างไร ข้อจำกัดในการใช้เทคโนโลยี PDR