สะพานทหารเรียกว่า "รูปตัวยู" (สะพานเป็นเหมือนคานประตูของตัวอักษรล้อติดอยู่ที่ด้านขวาและด้านซ้ายของตัวอักษร) แรงบิดไม่ตกทั้งหมดบนคู่หลัก (เช่นเดียวกับบนสะพานพลเรือน) แต่กระจายระหว่างคู่หลักและกระปุกเกียร์ (ดูต่อ)

ความแตกต่างระหว่างสะพานทหารและสะพานพลเรือน

สะพานทหารแตกต่างจากสะพานปกติเมื่อมีไดรฟ์สุดท้าย เนื่องจากการมีอยู่ของกระปุกเกียร์ สะพานจึงถูกยกขึ้นเมื่อเทียบกับแกนล้อ 4 ซม. ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะห่างของรถ (ระยะห่างจากพื้นถึงด้านล่างของสะพาน) คู่หลักมีขนาดเล็กกว่า (เหวี่ยงของสะพานทหาร "แฮงค์" น้อยกว่าพลเรือน 4 ซม.) คู่หลักมีฟันน้อยกว่าและมีขนาดใหญ่กว่าซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของสะพานทหารเมื่อเทียบกับของพลเรือน อัตราทดเกียร์ของสะพานทหารคือ 5.38 (= 2.77 * 1.94 - อัตราทดเกียร์ของไดรฟ์หลักและสุดท้ายตามลำดับ) - "แรงบิดสูง" มากกว่า แต่ "ความเร็วสูง" น้อยกว่าสะพานทั่วไป
เพลาขับด้านหลังสำหรับเพลาทหารสั้นกว่าเพลาพลเรือน 1 ซม.!

ข้อดีของสะพานทหารเหนือสะพานพลเรือน:

ระยะห่างจากพื้น 30 ซม. (เทียบกับ 22 ซม. สำหรับสะพานพลเรือน) ตามการวัดล่าสุด จะสังเกตเห็นความแตกต่าง 8 ซม. เมื่อใช้ยาง Y-192 บนสะพานทหารเท่านั้น ด้วยล้อที่เหมือนกัน ความแตกต่างเพียง 6 ซม.
- "แรงบิด" มากขึ้น (แรงบิด) - สำหรับการบรรทุกหนัก, การลากจูง, การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในโคลน
- เชื่อถือได้มากขึ้นเนื่องจากฟันขนาดใหญ่ของคู่หลัก
- เชื่อถือได้มากขึ้นเนื่องจากการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอระหว่างไดรฟ์หลักและไดรฟ์สุดท้าย
- ได้รับการพัฒนาเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อ "คุ้มกันเสารถถัง" และได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต

ทหารมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป เหล่านั้น. หากคุณติดอยู่ในโคลนด้วยล้อหนึ่งล้อของสะพาน หรือคุณยืนบนน้ำแข็งโดยครึ่งหนึ่งและคุณมีการลื่นไถลครึ่งหนึ่งและอีกล้อหนึ่งไม่ลื่นไถล (นี่คือวิธีการทำงานของเฟืองท้ายแบบเดิม) เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น จึงมีการสร้างสะพานทหารขึ้น ดังนั้นสะพานทหารแบบออฟโรดจึงดีกว่ามาก

อัตราทดเกียร์ GP (รวม: GP 2.77 + ไดรฟ์สุดท้าย 1.94): 5.38
ระยะห่างจากพื้น: 300 มม. (พร้อมยาง Ya-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15)
แทร็ก: 1453 mm

UAZ เป็นรถที่ค่อนข้างธรรมดาและเป็นที่รู้จักกันดีซึ่งมีระดับความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น รถคันนี้มักพบได้ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์โซเวียต นี่เป็นเพราะครั้งแรกที่หน่วยถูกสร้างขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีคุณสมบัติทางเทคนิคขั้นสูง โดยธรรมชาติ อุปกรณ์หลักของหน่วยดังกล่าวไม่แตกต่างจากการดัดแปลงสมัยใหม่มากนัก อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและพัฒนารถประเภทนี้ ซึ่งช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่เหลือเชื่อ

[ ซ่อน ]

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถ

ตามสถิติ ข้อมูลวิเคราะห์ ประมาณ 50% ของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเป็นเจ้าของยานพาหนะดังกล่าว สำหรับหลายคนคำถามเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก: สะพานทหาร UAZ แตกต่างจากสะพานพลเรือนอย่างไร เพื่อให้ครอบคลุมหัวข้อกว้างใหญ่นี้ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องศึกษาข้อมูลทางประวัติศาสตร์ ด้านบวกและด้านลบเท่านั้น แต่ยังต้องเข้าใจความแตกต่างและความแตกต่างที่ไม่ได้มาตรฐานขององค์ประกอบดังกล่าวด้วย

469 UAZ ในตำนานและเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ 69 ตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมในช่วงการระบาดของสงครามขั้นต้น ในขั้นตอนนั้นของการพัฒนาหน่วยนี้ มีการกำหนดภารกิจที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถออฟโรดที่มีทิศทางใหม่ ซึ่งจะมีวัตถุประสงค์ทางการทหารและมีคุณสมบัติหลายประการ:

• น้ำหนักเบา
• การซึมผ่านที่เพิ่มขึ้น;
• พลวัต;
• บำรุงรักษาง่าย
• เพิ่มระดับของลักษณะการปฏิบัติงาน
• ราคาถูก.

ไม่กี่ปีต่อมา UAZ ได้เปิดตัวซึ่งปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านการเกษตรและโดดเด่นด้วยระดับความสามารถและความอดทนข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ในการเชื่อมต่อกับการสร้างยานพาหนะเกือบสองประเภท โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ตัดสินใจสร้างสะพานสองประเภทสำหรับหน่วยนี้ ซึ่งจะมีวัตถุประสงค์ทางทหารและพลเรือน ในอดีต สะพานเฉพาะสำหรับหน่วยเหล่านี้เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลายในชื่อ:

• "ฟาร์มรวม" - เหล่านี้เป็นฟาร์มที่ใช้สำหรับยานพาหนะพลเรือน
• พอร์ทัลและเกียร์ - ถูกเรียกว่าสะพานเฉพาะสำหรับยานพาหนะทางทหาร

ความแตกต่างระหว่างสะพาน

ประการแรก ผู้ใช้แต่ละรายของหน่วยนี้ต้องเข้าใจว่าเพลาทหารแบบพิเศษมีตัวขับขั้นสุดท้ายแบบพิเศษ ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเพลาเพลากับดุมล้อในเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มเติม

ข้อดีของสะพานทหาร:

1. การกวาดล้างสต็อกซึ่งมากกว่ามาตรฐาน 8 ซม.
2. การกระจายโหลดที่สม่ำเสมอระหว่างคู่หลักและกระปุกเกียร์ ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถและรับรองความน่าเชื่อถือ
3. ตามขนาดของฟันคู่หลัก เกินมาตรฐานหลายครั้ง
4. เพิ่มแรงบิดที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ
5. หน่วยไม่สูญเสีย patency เมื่อรับน้ำหนักเพิ่มเติม
6. ไม่ไวต่อน้ำมันที่เทลงในกระปุกเกียร์
7. ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ข้อดีดังกล่าวที่สะพานทหารมีผลดีต่อยานพาหนะ

หากเจ้าของ UAZ ติดตั้งสะพานทหารบนยานพาหนะพลเรือน สถานการณ์เชิงลบบางอย่างก็เกิดขึ้น ได้แก่:

• การติดตั้งส่วนประกอบที่ซับซ้อน
• การปรับหมุนอย่างรวดเร็ว
• เสียงรบกวนมากเกินไประหว่างการเคลื่อนที่ของรถ
• การเลือกน้ำมันอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ
• ดำเนินการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสม

ปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ดังนั้นก่อนที่จะติดตั้งพอร์ทัลบริดจ์บนยานพาหนะ "ฟาร์มรวม" คุณต้องคิดก่อนว่าจะหลีกเลี่ยงสถานการณ์เชิงลบได้อย่างไร

ข้อดีของสะพานโยธา:

1. น้ำหนักปานกลาง
2. ลดการใช้เชื้อเพลิง
3. การซ่อมแซมราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับหมวดราคา
4. ขาดเสียงรบกวนมากเกินไป
5. ความสบายใจ;
6. ลดการใช้น้ำมัน

เจ้าของรถสมัยใหม่หลายคนที่ชอบรถต่างประเทศมักอ้างว่ารถรุ่นนี้ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องขับรถใกล้ภูเขา ทุ่งนา หรือในสภาพที่ไม่ได้มาตรฐานอื่นๆ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหายานพาหนะที่ดีที่สุดสำหรับการผลิตในประเทศในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ

จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน?

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของศูนย์บริการไม่แนะนำให้เจ้าของ UAZ "ฟาร์มรวม" ใช้สะพานทหาร ไม่จำเป็นต้องเพิ่มเงินในการกำจัดความผิดปกติต่างๆ ที่อาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในระบบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถพูดได้ว่าสะพานทหารเฉพาะทางนั้นแตกต่างจากสะพานพลเรือน โดยจะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและความเสถียรของยานพาหนะในสภาวะต่างๆ ดังนั้น หากเจ้าของรถคันนี้จำเป็นต้องปรับปรุงสมรรถนะของรถ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนสะพานพลเรือนเป็นสะพานทหาร

UAZ เป็นรถเอสยูวีซึ่งเป็นยานพาหนะในอุดมคติสำหรับการเดินทางในชนบทตลอดจนในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ เนื่องจากตัวเครื่องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถคันนี้ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายโดยนักล่า ชาวประมง และนักท่องเที่ยว ในกรณีที่มีความผิดปกติหลายอย่างในความสัมพันธ์ของรถคันนี้ ขอแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ติดต่อสถานีบริการซึ่งจะมีการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างครอบคลุมของรถและจะขจัดความผิดปกติต่างๆ

ภาพรวมของสะพานทหาร UAZ

แน่นอนคุณเคยเห็นรถ UAZ ลดราคาซึ่งเจ้าของรถพูดถึงสะพานทหารอย่างภาคภูมิใจโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายพันรูเบิล หัวข้อนี้ถูกกล่าวถึงหลายครั้ง บางคนบอกว่ารถยนต์ประเภทนี้ควรค่าแก่การเอาใจใส่ ในขณะที่รถอื่นๆ กลับชอบขับบนสะพานพลเรือน มันคืออะไรและแตกต่างกันอย่างไร? ลองคิดดูสิ

พันธุ์

สำหรับรถยนต์ UAZ มีการใช้กลไกสองประเภท - ด้วยหลักเดียวและไดรฟ์สุดท้าย ทหารชุดแรก (UAZ) ได้รับการติดตั้งในรถยนต์แบบเกวียน ครั้งที่สอง - ในรุ่นบรรทุกสินค้า 3151 (หรืออีกนัยหนึ่งคือ "Bobik") กลไกการขับเคลื่อนมีการออกแบบรูปตัวยูและติดตั้งร่วมกับเพลาคาร์ดาน อย่างไรก็ตาม การติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวในรถยนต์ประเภทเกวียน (เช่น “ลูกอ๊อด”) จำเป็นต้องมีการปรับปรุงทางเทคนิคที่สำคัญ สิ่งนี้ใช้กับการออกแบบระบบกันสะเทือน การยึดเกาะแบบ bipod สะพาน นอกจากนี้สำหรับงานที่เต็มเปี่ยมต้องใช้เพลาคาร์ดานที่สั้นลงหนึ่งเซนติเมตร

สำหรับองค์ประกอบไดรฟ์สุดท้าย พวกเขามีความแตกต่างในส่วนตรงกลาง กล่าวคือ ความแตกต่างที่เล็กกว่าของสะพานทหาร UAZ ที่มีกลไกดังกล่าวก็แตกต่างกันในการติดตั้งเฟืองท้ายด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน มีความแตกต่างเล็กน้อยที่นี่ ติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวเท่านั้น UAZ ซึ่งสะพานทหารถือว่าทนทานกว่า มีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับพลเรือน ระหว่างเฟืองปีกนกและแหวนลูกปืนขนาดใหญ่จะมีวงแหวนปรับ ตัวเว้นระยะและตัวเว้นระยะ ตลับลูกปืนของเฟืองขับถูกยึดด้วยน็อตยึดหน้าแปลน

อุปกรณ์

ไดรฟ์สุดท้ายอยู่ที่ไหน สำหรับรถยนต์ UAZ-469 ซึ่งมีสะพานทหารอยู่ที่ด้านหลัง ตัวเกียร์จะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง โดยจะกดคอที่ส่วนด้านนอกของปลอกเพลาเพลา เฟืองขับติดตั้งอยู่ที่ปลายร่องของเพลาเพลา ระหว่างลูกกลิ้งและลูกปืน ด้านหลังติดกับวงแหวนยึดในเหวี่ยง มีแผ่นเบี่ยงน้ำมันพิเศษระหว่างตลับลูกปืนกับตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย กลไกลูกกลิ้งได้รับการแก้ไขในตัวเรือนด้วยสลักเกลียวสองตัว วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนติดอยู่กับเพลาเพลาพร้อมวงแหวนยึด เฟืองขับเคลื่อนติดอยู่กับหน้าแปลนไดรฟ์สุดท้าย เพลาขับวางอยู่บนบุชชิ่งและลูกปืน โดยวิธีการที่หลังมีด้ายซ้าย เพลาขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายด้านหลังเชื่อมต่อกับดุมล้อโดยใช้หน้าแปลนแบบร่อง

เรือนเกียร์ถูกหล่อร่วมกับโครงเพลาต้นขั้ว เฟืองขับติดตั้งอยู่บนร่องของลูกเบี้ยวขับระหว่างลูกกลิ้งและตลับลูกปืน (รับน้ำหนักบานพับตามแนวแกน)

ลักษณะเฉพาะ

ในรถยนต์เช่น UAZ "Loaf", "Farmer" รวมถึงการดัดแปลงรุ่น 3151 ที่ยาวนานมีการติดตั้งสะพานโยธา (ใน "ฟาร์มรวม") ของคนทั่วไป อย่างไรก็ตาม ทหารคู่หูถูกติดตั้งบน "บ็อบบี้" บางตัว เหล่านี้เป็นรุ่นใหม่ที่มีดัชนี 316, 3159 และการปรับเปลี่ยน Bars ซึ่งโดดเด่นด้วยการติดตามที่เพิ่มขึ้น แต่จากการตัดสินใจดังกล่าว สะพานทหาร (UAZ) จึงไม่ง่ายเลย - พวกมันถูกยืดออก มีเกียร์ มี "ถุงน่อง" ที่ดัดแปลง

ความแตกต่างระหว่างทหารคืออะไร?

ประการแรกสะพานดังกล่าวแตกต่างจากสะพานพลเรือนเมื่อมีไดรฟ์สุดท้าย ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างจากพื้นรถจึงเพิ่มขึ้น 8 เซนติเมตร (นั่นคือ กระปุกเกียร์ตั้งอยู่เหนือมาตรฐาน) คู่หลักมีฟันน้อยกว่า แต่มีขนาดใหญ่กว่า การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก อัตราทดเกียร์ก็ต่างกัน ที่สะพานทหาร มันคือ 5.38 มันหมายความว่าอะไร?

รถจะมีแรงบิดสูงขึ้นเมื่อปีนเขา สามารถบรรทุกของหนักได้ด้วยตัวเอง (หรือข้างหลัง - บนรถพ่วง) อย่างไรก็ตาม กลไกนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความเร็ว สะพานที่เรียกว่า "ฟาร์มรวม" นั้นเร็วกว่าสะพานทหาร และแน่นอน ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับก้านคาร์ดาน หากเป็นสะพานทหาร (UAZ) ความยาวขององค์ประกอบนี้จะสั้นลง 1 เซนติเมตร ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนหรือซ่อมเพลาจึงจำเป็นต้องระบุสะพานที่ออกแบบไว้ ขนาดล้อที่แนะนำคือ 215x90 เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว

ข้อดี

ดังนั้น ข้อดีประการแรกคือการกวาดล้างจากพื้นดิน ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพลเรือนคือ 30 เซนติเมตร "ฟาร์มรวม" ยานพาหนะ UAZ มีระยะห่าง 22 เซนติเมตร บวกที่สองคือแรงบิดที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นข้อดีอย่างมากหากคุณจะบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่หรือลากพ่วง เนื่องจากฟันมีขนาดใหญ่ จึงไม่สึกบ่อยเท่ากับฟันของพลเรือน (เป็นห่วงคู่หลัก)

นอกจากนี้ สะพานทหาร (UAZ) ยังโดดเด่นด้วยการกระจายน้ำหนักระหว่างไดรฟ์สุดท้ายและไดรฟ์สุดท้าย สิ่งสุดท้ายที่เจ้าของสะพานสามารถอวดได้คือการมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป สิ่งนี้เป็นที่รู้จักเมื่อขับรถออฟโรด (อันที่จริง UAZ มีไว้สำหรับเขา) หากรถติดอยู่ในโคลนเพียงด้านเดียว คุณจะไม่เกิดการลื่นไถลเหมือนบนสะพานโยธา (ล้อซ้ายเคลื่อนที่ แต่ล้อขวาไม่เคลื่อนที่)

สะพานเหล่านี้สูญเสียอะไร?

ตอนนี้เราจะแสดงรายการข้อบกพร่องของกลไกนี้เนื่องจากมีข้อพิพาทระหว่าง "Uazovods" ข้อเสียประการแรกคือมวลที่เพิ่มขึ้น สะพานโยธามีน้ำหนักเบาและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง

นอกจากนี้ การออกแบบยังมีชิ้นส่วนที่ซับซ้อนน้อยกว่า ดังนั้น "กลุ่มเกษตรกร" จึงสามารถบำรุงรักษาได้มากกว่า ใช่และอะไหล่สำหรับ "นักรบ" นั้นหายากกว่า (กระปุกเกียร์สะพานทหารแบบเดียวกัน) UAZ ที่มีสะพานพลเรือน ขี่ได้สบายกว่าและเร็วกว่า นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้เดือยเกียร์ในแอนะล็อกทางการทหาร การออกแบบนี้จึงมีเสียงดังกว่า สำหรับพลเรือน คุณสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงและดิสก์เบรกได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะวางสิ่งเหล่านี้บนสะพานทหาร (รวมถึง UAZ-469) น่าแปลกที่มันเป็นกลไกของพลเรือนที่ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา ใช้น้ำมันอย่างน้อย - สะพานทหารมีจุดหล่อลื่นมากขึ้น

ความคิดเห็น

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตอบสนองต่อคำกล่าวที่ว่า "สะพานทหารดีกว่าสะพานพลเรือน" มีเพียงร้อยละ 50 เท่านั้นที่เห็นด้วย สำหรับการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นเซนติเมตรเหล่านี้ไม่ได้ให้ประโยชน์มากนัก ผู้ที่ต้องการยกช่วงล่างและติดตั้งล้อที่ "ชั่ว" มากขึ้น เป็นผลให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินได้ 1.5-2 เท่า - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการและทักษะของเจ้าของรถ คนขับยังบ่นเรื่องเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย ถึงกระนั้น สะพานทหารก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ แม้ว่าจะใช้งานรถเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือนก็ตาม และบางครั้งเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ (การล่าสัตว์หรือตกปลา) คุณต้องฟัง "ทำนอง" นี้เป็นเวลาหลายชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนบนพื้นผิวแอสฟัลต์ สำหรับหลายๆ คน การบริโภคและพลวัตมีความสำคัญ - ด้วยสะพานทางทหาร คุณสามารถลืมปัจจัยทั้งสองนี้ไปได้เลย ความคิดเห็นของเจ้าของรถกล่าวว่ารถแทบจะไม่สามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 10-15 เปอร์เซ็นต์ ในแง่ของการบำรุงรักษา บทวิจารณ์ทราบถึงปัญหาน้ำมันรั่วไหล มันเริ่มต้นที่ไดรฟ์สุดท้าย ดังนั้นคำแนะนำสำหรับผู้ที่จะรับ UAZ: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที ไม่มีใครเคยคิดเกี่ยวกับการดำเนินการที่ดูเหมือนง่ายนี้ ผู้คนซื้อรถคันนี้และไม่ได้คิดถึงความจริงที่ว่าพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นระยะ ไม่ต้องพูดถึงสะพาน แน่นอนว่าสิ่งนี้และมันยากมากที่จะ "ฆ่า" มัน แต่ถ้าคุณขี่น้ำมันชนิดเดียวกันในกระปุกเกียร์เป็นเวลา 10 ปีรถก็ไม่น่าจะขอบคุณ สำหรับความสามารถข้ามประเทศ บทวิจารณ์สังเกตการออกแบบพิเศษของสะพานทหาร พวกเขาทำในรูปแบบของสกี ดังนั้น การจะติดอยู่บนสะพานทหาร คุณต้องพยายามให้มาก และในแง่ของทรัพยากร พวกมันทนทานกว่าเนื่องจากการใช้ฟันซี่อื่น

นอกจากนี้ บทวิจารณ์ยังระบุว่าไม่มีการบล็อก คุณไม่สามารถใส่สะพานทหารที่พวกเขา "ไม่ย่อย" แต่สามารถติดตั้งล้อที่มีขนาดเกิน 30 นิ้วได้ หากใช้สะพานโยธาจำเป็นต้องเสริมกำลังเพลาและคู่หลัก

เกี่ยวกับปัญหาการบริโภคและไม่ใช่แค่ผ่านสายตาเจ้าของรถเท่านั้น

เกี่ยวกับเสียงรบกวน: ตัดสินโดยบทวิจารณ์นี้เป็นความเห็นส่วนตัวมาก มีคนดุสะพานทหารเพราะมีเสียงดัง แต่สำหรับบางคนมันไม่สำคัญ - "อย่างที่เคยส่งเสียงดังตอนนี้" เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - ด้วยระบบไอดีที่ปรับอย่างเหมาะสม UAZ ดังกล่าวจะกินน้ำมันมากกว่ารุ่นพลเรือนสูงสุด 1.5 ลิตร นอกจากนี้ เจ้าของรถบางคนยังสังเกตเห็นการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ เนื่องจากสะพานทหารไม่ได้ถูกผลิตมาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว หากคุณจัดการเพื่อค้นหาบางสิ่งบางอย่างเฉพาะในการถอดประกอบและไม่ใช่ความจริงที่ว่าสิ่งที่พบจะอยู่ในสภาพดี ในทางกลับกัน สะพานไม่ใช่ "วัสดุสิ้นเปลือง" เช่น ตัวกรอง ยาง และน้ำมัน และไม่ใช่ทุกวันที่คุณต้องซื้อเกียร์และอะไหล่อื่นๆ

องค์ประกอบออฟโรด

หากออฟโร้ดคือสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ คุณควรวางสะพานทหารไว้อย่างแน่นอน

แต่ถ้าคุณขับบนพื้นผิวแอสฟัลต์ปกติบ่อยๆ พลเรือนก็จะถูกเลือกเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าวอย่างแน่นอน ท้ายที่สุด มันไม่ไร้ประโยชน์เลยที่สะพาน "ฟาร์มรวม" ถูกวางบน "บ็อบบี้" ของตำรวจทุกคน ในเมือง ความสะดวกสบายและพลวัตเป็นสิ่งสำคัญ

บทสรุป

ดังนั้นมันจึงถูกกำหนดโดยจุดประสงค์เพิ่มเติมของรถ - มันจะเป็นเพียงแค่การล่าสัตว์และตกปลาหรือเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้แต่ UAZ พลเรือนบนยาง "สต็อก" ก็สามารถผ่านฟอร์ดได้ แต่ในชีวิตประจำวัน โอกาสนี้ไม่ควรใช้: แม้แต่บนสะพานพลเรือน รู้สึกถึง "เสียงสะท้อนทางทหาร" - โครงสร้างเฟรม ระบบกันสะเทือนสปริงแบบแข็ง

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีการจัดสะพานทหาร (UAZ) อย่างไรข้อดีและข้อเสียของสะพานเหล่านี้มีอะไรบ้างเมื่อเทียบกับพลเรือน อย่างที่คุณเห็น คุณต้องรู้ก่อนว่าจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใด

แน่นอนคุณเคยเห็นรถ UAZ ลดราคาซึ่งเจ้าของรถพูดถึงสะพานทหารอย่างภาคภูมิใจโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลายพันรูเบิล หัวข้อนี้ถูกกล่าวถึงหลายครั้ง บางคนบอกว่ารถยนต์ประเภทนี้ควรค่าแก่การเอาใจใส่ ในขณะที่รถอื่นๆ กลับชอบขับบนสะพานพลเรือน มันคืออะไรและแตกต่างกันอย่างไร? ลองคิดดูสิ

พันธุ์

สำหรับองค์ประกอบไดรฟ์สุดท้าย พวกเขามีความแตกต่างในส่วนตรงกลาง กล่าวคือ ความแตกต่างที่เล็กกว่าของสะพานทหาร UAZ ที่มีกลไกดังกล่าวก็แตกต่างกันในการติดตั้งเฟืองท้ายด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน มีความแตกต่างเล็กน้อยที่นี่ ติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวเท่านั้น UAZ ซึ่งสะพานทหารถือว่าทนทานกว่า มีการออกแบบที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเทียบกับพลเรือน ระหว่างเฟืองปีกนกและแหวนลูกปืนขนาดใหญ่จะมีวงแหวนปรับ ตัวเว้นระยะและตัวเว้นระยะ ตลับลูกปืนของเฟืองขับถูกยึดด้วยน็อตยึดหน้าแปลน

อุปกรณ์บริดจ์

เรือนเกียร์ถูกหล่อร่วมกับโครงเพลาต้นขั้ว เฟืองขับติดตั้งอยู่บนร่องของลูกเบี้ยวขับระหว่างลูกกลิ้งและตลับลูกปืน (รับน้ำหนักบานพับตามแนวแกน)

ลักษณะเฉพาะ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างสะพานทหารและสะพานฟาร์มส่วนรวม?

รถมีแรงบิดในการยกสูงขึ้น จึงสามารถบรรทุกของหนักได้ด้วยตัวเอง (หรือข้างหลัง - บนรถพ่วง) อย่างไรก็ตาม กลไกนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความเร็ว สะพานที่เรียกว่า "ฟาร์มรวม" นั้นเร็วกว่าสะพานทหาร และแน่นอน ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับก้านคาร์ดาน หากเป็นสะพานทหาร (UAZ) ความยาวขององค์ประกอบนี้จะสั้นลง 1 เซนติเมตร ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนหรือซ่อมเพลาจึงจำเป็นต้องระบุสะพานที่ออกแบบไว้ ขนาดล้อที่แนะนำคือ 215x90 เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้ว

ข้อดีของสะพานทหาร UAZ

ข้อเสียของสะพานทหาร

เจ้าของรีวิว

เกี่ยวกับปัญหาการบริโภคและไม่ใช่แค่ผ่านสายตาเจ้าของรถเท่านั้น

ออฟโรด

ราคา

โครงการ (อุปกรณ์) ของสะพานทหาร

UAZ บนสะพานทหาร (วิดีโอ)

รถ UAZ เป็นรถ SUV เต็มรูปแบบที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 ซึ่งติดตั้งกล่องรับส่งพร้อมการเชื่อมต่อทางกลของล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและการเปลี่ยนเกียร์ลง

มีการยืนยันว่าระบบส่งกำลังหรือค่อนข้างเป็นเพลาขับเคลื่อนล้อของยานพาหนะที่ผลิตในกองทัพ เปรียบเทียบกับของพลเรือน เป็นไปได้ไหมที่จะลองค้นหา

คุณสมบัติการออกแบบ

การออกแบบสะพานทหารรวมถึงการใช้ไดรฟ์สุดท้ายเพิ่มเติมซึ่งได้รับการติดตั้งเพื่อการกระจายแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดไปยังล้อทั้งสองสำหรับสภาพถนนที่ยากลำบาก การปรากฏตัวของกระปุกเกียร์ประการแรกเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถ 8 ซม. ซึ่งให้ข้อดีเพิ่มเติมเมื่อผ่านร่องลึก พื้นที่ชุ่มน้ำ ป่าไม้ และเงื่อนไขที่ยากลำบากอื่น ๆ

ประการที่สอง เนื่องจากอัตราทดเกียร์ที่เปลี่ยนไป UAZ ที่ติดตั้งสะพานทหารจึงมีแรงขับของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นในเกียร์ต่ำ เมื่อขับเคลื่อนล้อหน้าและคันโยกถูกเลื่อนไปที่ตำแหน่งเกียร์ต่ำ หน่วยดังกล่าวสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยบนทางวิบากแทบทุกทาง หรือแม้แต่ลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 2 ตัน และนี่คือกำลังเครื่องยนต์ของ เพียง 75 l / s ถ้าคุณใช้เวลา 469 UAZ นานถึง 90 ปี

ยานพาหนะ UAZ ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศได้รับการพัฒนาอย่างระมัดระวังมากขึ้น โดยคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอัตราส่วนของกำลังและความสามารถข้ามประเทศของรถ ความพร้อมสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่รุนแรง ช่วงอุณหภูมิที่ขยายออกไป และการทำงานใน การขาดสภาพถนน UAZ ของการดัดแปลงบางอย่างได้รับการพัฒนาให้เข้ากับเสารถถัง ดังนั้นจึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการส่งสัญญาณ

ยานพาหนะที่มีเพลาเกรดทหารสามารถทำงานในช่วงอุณหภูมิต่ำหรือสูงมาก โดยแทบไม่มีน้ำมันอยู่ในกระปุกเกียร์ ในเวลาเดียวกันจะได้ยินเสียงดังก้องแบบสม่ำเสมอที่มาจากสะพานใน UAZ ในขณะที่การส่งรถพลเรือนจะล้มเหลว แต่การดำเนินการดังกล่าวจะได้รับอนุญาตเฉพาะในกรณีที่รุนแรง บังคับ ในกรณีอื่น สะพานทหาร เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมด ต้องการการหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม และต้องทำงานตามที่คาดไว้ - ในอ่างน้ำมัน

ล้อของรถยนต์ที่มีเพลาที่ผลิตในกองทัพจะอยู่ใต้แกนกลางของเพลา เนื่องจากการขับขั้นสุดท้าย จะเป็นการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศในสภาพถนนที่ไม่ดี แนวขับเคลื่อนของสะพานทหารสั้นลงหนึ่งเซนติเมตร

ความสบายใจ

UAZ การดัดแปลงใด ๆ ที่มีสะพานโยธาหรือทหาร รถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับบุคคลประเภทพิเศษ - ทหาร นักล่า ชาวประมง พนักงานบริการพิเศษที่ไม่ต้องการตัวเลือกเพิ่มเติมเพื่อความสะดวกสบาย เช่น ฉนวนกันเสียงที่เพิ่มขึ้นหรือการตกแต่งภายในด้วยหนัง แต่มีข้อความว่า UAZ บนสะพานทหารมีระดับเสียงที่สูงกว่า - สะพาน "ฉวัดเฉวียน" ข้อความนี้ผิดพลาด สะพานประเภทใด ๆ "ทำให้เกิดเสียง" เฉพาะในสภาพที่ผิดปกติหรือในระหว่างการทำงานที่ไม่เหมาะสม - เมื่อระดับน้ำมันในเหวี่ยงไม่เพียงพอคู่หลักหรือฮับจะสึกหรอกระปุกเกียร์หรือกลไกการถ่ายโอนคือ ผิดพลาด ด้วยการบำรุงรักษาและการใช้งานที่เหมาะสม แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่สามารถแยกแยะสะพานแบบพลเรือนกับสะพานทหารได้

ความแตกต่างทางสายตา

สะพานทหารมีเฟืองเกลียวเชื่อมต่อทางด้านซ้ายในทิศทางของรถ ส่วนพลเรือนอยู่ตรงกลาง ถุงน่องของสะพานทหารอยู่ทางด้านขวายาวกว่าด้านซ้ายสั้นกว่า ในการก่อสร้างพลเรือน ถุงน่องจะเหมือนกันทางสายตา การกวาดล้างของรถสไตล์ทหารนั้นมีความสูงแตกต่างจากของพลเรือนเล็กน้อย

ความสามารถในการทดแทนกันได้

สามารถติดตั้งเพลาแบบทหารเช่นเดียวกับองค์ประกอบเกียร์อื่น ๆ บนยานพาหนะพลเรือนและเพลาพลเรือนจะเหมาะสมหลังจากการดัดแปลงพิเศษเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายของสะพานทหารสำหรับยานพาหนะ UAZ นั้นแพงกว่าของพลเรือนโดยเฉลี่ย 20 เปอร์เซ็นต์ หากต้องการสั่งซื้อโปรดติดต่อร้านค้าเฉพาะ

บ้าน » เกียร์ คลัช » เพลาหน้า UAZ 469 ทหาร สะพานทหาร: จำเป็นต้องมี UAZ หรือไม่ สะพานทหารกับสะพานฟาร์มรวมต่างกันอย่างไร