เพลาหน้า UAZ "ก้อน": อุปกรณ์และการควบคุม ทำด้วยตัวเองโดยใช้การซ่อมแซมก้อน UAZ ความปลอดภัยของรถยนต์แบบพาสซีฟ

ระบบกันสะเทือนของรถประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรียาวสี่อัน ทำงานร่วมกับโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิกแบบ double-acting (รูปที่ 194, 195)

รูปที่ 194 ช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์ตระกูล UAZ-31512:
วงเล็บด้านหน้า 1; 2 เฟรม; 3-บัฟเฟอร์; 4-ซับ; ตัวยึดโช้คอัพ 5 ชิ้น; โช้คอัพ 6; ตัวยึด 7 หลัง; 8 บูชยาง; ต่างหูแก้ม 9 ชั้น; ต่างหูแก้ม 10 ชั้น; 11 บันได; 12 ซับ; 13 สปริง; 14 เครื่องซักผ้า; บูช 15 สปริง; สปริง 16 เพลา

รูปที่ 195 ช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์ตระกูล UAZ-3741:
ขายึดสปริง 1 อัน; 2 เฟรม; 3 สปริง; 4-ซับ; 5-บัฟเฟอร์; 6 ซับบัฟเฟอร์; โช้คอัพ 7; ขายึดโช้คอัพ 8 ชิ้น; 9 ขายึดสปริงหลัง; เบาะยาง 10 ชิ้น; ฝาครอบ 11 วงเล็บ; โช้คอัพ 12 นิ้ว; 13 บูชยาง; 14 ซับ; โบลต์ 15 มัด; 16 บันได; ที่หนีบ 17 ตัว

สปริงด้านหน้าของรถยนต์ในตระกูล UA3-31512 ประกอบด้วย 8 แผ่นสปริงด้านหลัง - 7 หรือ 9 แผ่นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

สปริงด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์ในตระกูล UAZ-3741 นั้นเหมือนกันและเปลี่ยนได้ประกอบด้วย 13 แผ่น การติดตั้งสปริงด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกัน

สำหรับรถยนต์แต่ละคันของตระกูล UAZ-31512 (รวมถึงรถยนต์ UAZ-3153 ทั้งหมด) จะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนสปริงด้านหน้า (รูปที่ 196) และระบบกันสะเทือนด้านหลังพร้อมแหนบ (รูปที่ 197)

รูปที่ 196 ระบบกันสะเทือนหน้าสปริง:
1 แขนต่อท้าย; 2 ร่างตามขวาง; 3, 9 บานพับโลหะยาง; 4, 5 วงเล็บของแขนต่อท้าย; บานพับยาง 6 อัน 7, 8 ถั่ว; 10, 11 ขายึดคันหน้า; 12 สปริง; 13, ตัวยึดสปริง 14"; ปะเก็นดูดซับแรงสั่นสะเทือน 15 ตัว; ตัวกันโคลง 16 ตัว; ตัวยึด 17 ตัว; บูชยาง 19 อัน 18 อัน 20 บันได บัฟเฟอร์ 21 ตัว โช้คอัพ 22 ตัว

รูปที่ 197 ระบบกันสะเทือนหลังพร้อมแหนบ:
ขายึดโช้คอัพ 1 ชิ้น; 2 สปริง; โช้คอัพ 3 ตัว; 4 เฟรม; 5-ซับ; 6 บันได; 7-ซับ; วงเล็บ 8 ต่างหู; ขายึดโช้คอัพ 9 ชิ้น; บันได 10 น็อต; 11 แกน; บูชยาง 12 อัน; 13 บัฟเฟอร์; ต่างหู 14 แก้มด้านใน; 15 นิ้ว; ต่างหู 16 แก้มด้านนอก; น็อต 17 พิน

แหนบขนาดเล็กประกอบด้วย 3 แผ่น (สำหรับรถยนต์ UAZ-3151 - จาก 4 แผ่น)

โช้คอัพหน้าและหลัง (รูปที่ 198) ของรถยนต์ทุกคัน ยกเว้นรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงจะเหมือนกันและใช้แทนกันได้

รูปที่ 198 โช้คอัพ:
1 ตา; ลิมิตเตอร์วาล์วบีบอัด 2 ตัว; ตัววาล์วบีบอัด 3 ตัว; การบีบอัด 4 วาล์ว; 5 วาล์วทางเข้า; 6 อ่างเก็บน้ำ; 7 สูบ; วาล์ว 8 กลับ; 9 ลูกสูบ; วาล์ว 10 บายพาส; 11 คัน; 12 ปลอก; ปลอกไกด์ 13 ก้าน; โอริง 14 ล่าง; 15 ต่อม; แหวนปิดผนึก 16 ด้าน; 17- คลิปของแมวน้ำ; น็อตถัง 18; 19-เครื่องซักผ้า; แหวนป้องกัน 20 ชิ้น; กล่องบรรจุ 21 แท่ง; บัฟเฟอร์ 22 รีบาวน์ (สำหรับช่วงล่างสปริง)

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงด้านหน้าและด้านหลังแบบแหนบ โช้คอัพหน้าจะสั้นลง (ประมาณ 25 มม.)

โช้คอัพที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 35 มม. และ 40 มม. สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทั้งชุด อนุญาตให้ติดตั้งโช้คอัพที่มีขนาดต่างกันตามเพลา

สปริง UAZ ในประเทศนั้นเป็นสากลสำหรับรุ่น Patriot, Hunter และ Pickup รวมถึงการดัดแปลง องค์ประกอบแตกต่างกันเฉพาะในจำนวนแผ่นที่มีผลต่อความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ เช่นเดียวกับความแตกต่างในมิติทางเรขาคณิต ในเรื่องนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะติดตั้งองค์ประกอบสี่ใบจาก Pickup and Cargo บน Patriot and Hunter การเพิ่มขีดความสามารถในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณสองร้อยกิโลกรัม พิจารณาคุณสมบัติของชิ้นส่วนมาตรฐานและชิ้นส่วนดัดแปลง

รุ่นที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริง

สปริง UAZ ประเภทนี้ผลิตโดยโรงงานโลหะวิทยาใน Chusovoy คุณลักษณะที่โดดเด่นขององค์ประกอบการผลิต CMP คือการมีสติกเกอร์และตราสินค้าที่คอเสื้อกระชับ ชื่อของผู้ผลิต วันที่ผลิตชิ้นส่วน และตราประทับของแผนกควบคุมคุณภาพจะแสดงที่นี่

นอกจากนี้ สปริงแต่ละอันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยฉลาก เนื่องจากไม่สะดวกที่จะมองเห็นมลทินเสมอไป ท่ามกลางข้อมูลเพิ่มเติม: บาร์โค้ด หมายเลขสปริง มาตรฐาน GOST

รุ่น 31512-2912012

สปริง UAZ นี้เป็นชิ้นส่วนโลหะแผ่นด้านหลังซึ่งติดตั้งเป็นมาตรฐานในรุ่น 31512, 31514-10, 3160 องค์ประกอบนี้เหมาะสำหรับผู้รักชาติและนักล่าเช่นเดียวกับการดัดแปลง

ลักษณะเฉพาะของโหนดที่เป็นปัญหา:

สปริงธรรมดา UAZ ประเภท 3163-2912010-02

องค์ประกอบแผ่นต่ำปกตินี้มีลักษณะดังต่อไปนี้:

สปริง UAZ Patriot ที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นเหมาะสำหรับรุ่น 315148, 315143, 315196, Hunter, Simbir และ Cargo ส่วนนี้แตกต่างจากอะนาล็อก 315112-2912012 ที่มีความยาวและแคลมป์กระชับเช่นเดียวกับปะเก็นระหว่างแผ่น

รุ่นสี่ใบ 3153-2912010

แหนบด้านหลังของประเภทนี้ติดตั้งอยู่ใต้ดัชนี: 3153, 3159, 3162 ส่วนนี้ใช้ได้กับรุ่น 315148, 315143, Hunter, Patriot, 3163, 2362, Cargo การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถจากผู้ผลิต Ulyanovsk

ด้านล่างนี้เป็นพารามิเตอร์หลัก:

การดัดแปลง 3162-2912010

สปริง UAZ นี้เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานที่ติดตั้งบนเพลาหลังของรถยนต์เกือบทุกคันของแบรนด์นี้ รวมถึง Patriot, Bars, Hunter และ Cargo ลดราคาฤดูใบไม้ผลินี้ค่อนข้างหายากและไม่เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของโดยเฉพาะ

ข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วน:

เวอร์ชัน 2360-2912010

แหนบหลัง UAZ Patriot เหล่านี้มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• น้ำหนักขององค์ประกอบที่ประกอบคือ 22.3 กก.
• โหลดควบคุม, Pk, daN - 643.75
• ความยาวเต็ม / ประมาณ - 1.41 / 1.35 ม.
• ความสูงของบรรจุภัณฑ์ - 49.6 มม.
• ประเภทเหล็ก - 50HGFA
• จำนวนแผ่นคือสี่

ในเลย์เอาต์มาตรฐาน ส่วนที่เป็นปัญหาจะถูกติดตั้งบนคาร์โก้, แพทริออต, ปิ๊กอัพ, ฮันเตอร์, ซิมบีร์ และรุ่นอื่นๆ บางรุ่น ตามความคิดเห็นของเจ้าของสินค้า ผลิตภัณฑ์นี้ไม่เป็นที่นิยมโดยเฉพาะ ผู้ใช้ให้ความสำคัญกับการแก้ไขสี่แผ่นภายใต้ดัชนี 3153-2912010

ได้รับ

บ่อยครั้งที่การซ่อมแซม UAZ และการปรับแต่งนั้นเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก สปริงตรงแบบเก่าของฮันเตอร์สามารถเปลี่ยนเป็นแบบเสริมสิบหกใบได้ ตามแนวทางปฏิบัติ องค์ประกอบมาตรฐานของหน่วยนี้ไม่ใช่เหล็กคุณภาพสูง แต่จะทำให้เสียรูปและแตกร้าวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นความทันสมัยของบล็อกจึงสมเหตุสมผล

หลังจากติดตั้งสปริงเสริมแรง รถจะสูงขึ้นมาก กำลังสำรองจะเพิ่มขึ้น รถจะแข็งขึ้นเล็กน้อยซึ่งไม่ใช่ข้อเสียที่สำคัญเนื่องจากเรากำลังพิจารณารถเอสยูวี แต่ประสิทธิภาพการขับขี่และความสามารถในการข้ามประเทศของรถจะทำให้เจ้าของรถจี๊ปในประเทศพอใจอย่างเห็นได้ชัด ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำทีละขั้นตอนในการติดตั้งรายการใหม่

UAZ สปริงเมาท์

การติดตั้งสปริงเสริมแรงนั้นไม่ยากเกินไป งานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ขั้นแรกให้ยกท้ายรถขึ้นจนล้อเริ่มยื่น ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งคานนิรภัยหรือตัวรองรับ
• จากนั้นล้อจะถูกลบออก
• กำลังติดตั้งส่วนรองรับเพิ่มเติมใต้บริดจ์ แจ็คปกติค่อนข้างเหมาะสำหรับสิ่งนี้
• ขั้นบันไดและบล็อกถ้วยจะคลายเกลียว
• องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกถูกถอดออกจากฐานยึดด้านล่าง
• สะพานลงไป
• สปริงเก่าถูกรื้อถอน
• ลององค์ประกอบใหม่
• สะพานถูกลดระดับลงจนถึงจุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
• องค์ประกอบถูกวางไว้ในชามที่ตั้งอยู่บนเฟรม ส่วนแขวนได้รับการสนับสนุนโดยบล็อกไม้ ซึ่งจะไม่ยอมให้สปริงหลุดออกมาจนกว่าจะติดตั้งในขั้นสุดท้าย
• ชุดประกอบใหม่ที่เตรียมไว้ถูกติดตั้ง แก้ไขด้วยบันไดขั้นบันได แต่ยังไม่รัดแน่นจนสุด
• โบลิ่งถูกเปิดเผยที่สถานที่ติดตั้งก่อนหน้า
• สะพานลอยขึ้นจนสปริงตกลงบนหมอน
• ล้อเป็นลูกปัด
• ถ้วยล่างบิดเบี้ยว

ณ จุดนี้การซ่อมแซม UAZ ในแง่ของการเปลี่ยนสปริงถือได้ว่าพร้อม เพื่อให้ชิ้นส่วนที่จะติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้น ขอแนะนำให้โหลดส่วนท้ายของรถระหว่างการทำงาน หลังจากทำงานเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของรถด้วยความเร็วต่ำ หากไม่มีความรู้สึกไม่สบายและเสียงลั่นดังเอี๊ยด แสดงว่าการอัพเกรดสำเร็จ

สรุปแล้ว

รายละเอียดที่อยู่ในการพิจารณามีหน้าที่รับผิดชอบต่อพฤติกรรมของรถบนดินประเภทต่างๆ น่าเสียดายที่สปริง UAZ-469 ในประเทศไม่ใช่เหล็กคุณภาพสูง ดังนั้นเจ้าของหลายคนจึงหันไปแทนที่โหนดนี้ด้วยรุ่นเสริมเนื่องจากองค์ประกอบมาตรฐานมักจะระเบิดและทำให้เสียรูปในการกระแทกและหลุมบ่อ เป็นที่น่าสังเกตว่าสปริงมาตรฐานส่วนใหญ่สำหรับ Ulyanovsk SUV นั้นใช้แทนกันได้ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถ

การตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าตามกฎแล้วจะมีการตรวจสอบระบบส่งกำลังและการบังคับเลี้ยว ส่วนใหญ่แล้วการพังทลายสามารถพบได้ในโช้คอัพ สปริง ลูกปืน คันโยกล่างพร้อมบล็อกเงียบ แบริ่งบน ก้านกันโคลง แร็คพวงมาลัย แกนพวงมาลัยและปลาย เพลาพวงมาลัย แบริ่งดุมล้อ ข้อต่อ CV

การวินิจฉัยโรคระบบกันสะเทือนจะทำการตรวจสอบรองเท้าบูทยางและอับเรณูของชิ้นส่วนที่เป็นไปได้ทั้งหมด และหากพบว่าชิ้นส่วนใดมีบูทที่เสียหายตามกฎก็จะเปลี่ยนไป โช้คอัพต้องไม่มีน้ำมันรั่ว และไม่ควรพบเปลือกและรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของก้านกระจกเรียบ การทำงานของโช้คอัพควรเงียบเมื่อรถโยก และการสั่นสะเทือนจะหายไปเกือบจะในทันที หากโช้คอัพทำงานไม่ถูกต้อง ล้อเมื่อขับบนถนนจะไม่มีวิถีโคจร แต่จะกระโดดเหมือนลูกบอล เมื่อน้ำมันรั่ว โช้คอัพสามารถทำงานได้ตามปกติเป็นระยะเวลาหนึ่ง

การลงจอดที่ต่ำของรถและการไม่สามารถปรับแคมเบอร์ได้อย่างเหมาะสมแสดงว่าสปริง (หย่อนคล้อย) สึก คุณสามารถตรวจสอบ ball joint ได้ด้วยการโยกแขนท่อนล่างขึ้นลงโดยใช้แท่งแงะ ไม่ควรมีฟันเฟืองที่สำคัญ เช่นเดียวกับบล็อกเงียบของคันโยกล่างไม่ควรมีเมื่อกดด้วยชะแลง นอกจากนี้ยังยอมรับชิ้นส่วนยางที่ปูดและแตก รวมทั้งการผลัดเซลล์ผิวจากบุชชิ่ง

ตลับลูกปืนและบล็อกเงียบถูกตรวจสอบบนเครื่องที่ยกขึ้น โดยจะคลายเกลียวแท่นรองรับที่มีแขนท่อนล่าง นอกจากนี้ เมื่อหมุนตัวรองรับด้วยมือ จะต้องมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น มีกำลังและไม่มีฟันเฟือง ที่แขนท่อนล่าง เมื่อมีตำแหน่งว่าง ควรมีความปรารถนาที่จะครอบครองตำแหน่งแนวนอน ภายใต้อิทธิพลของบล็อคยางเงียบ เมื่อเครื่องถูกโยกขึ้นและลง ตลับลูกปืนที่ยึดด้านบนอาจทำงานผิดปกติ และหากคุณถอดส่วนรองรับออก ก็สามารถเผยให้เห็นส่วนยางที่ฉีกขาดได้

การตรวจสอบและการแกว่งด้วยมือทำได้เมื่อตรวจสอบแท่งและตัวรองรับโคลง ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยนั้นเกิดขึ้นได้ยาก และส่วนใหญ่เกิดขึ้นในกรณีที่มีการสึกหรอบนไกด์บุช (ตรงข้ามกับคนขับ) สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยการแกว่งของรางเมื่อล้อหมุนไปทางพวงมาลัย และจำเป็นต้องนำรางผ่านฝาครอบฉุดลาก การตรวจสอบก้านและส่วนปลายทำได้โดยการหมุนล้อด้วยมือ หรือโดยการหมุนพวงมาลัยพร้อมกับจับชิ้นส่วนที่กำลังตรวจสอบด้วยมือ ไม่ควรมีช่องโหว่

เพลาพวงมาลัยที่ผิดพลาดอาจมีการเล่น ขอแนะนำให้ใช้ฝาครอบสำหรับส่วนนี้ หากลูกปืนดุมชำรุด จะมีการตรวจพบเสียงหึ่งขณะขับรถ ที่ข้อต่อ CV จะได้ยินเสียงค็อดที่ดังเป็นพิเศษเมื่อรถแซงทางโค้งที่เฉียบคม โดยมีอัตราเร่งเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ข้อเสียของช่วงล่างด้านหน้าที่อธิบายข้างต้นนั้นเป็นเรื่องปกติที่สุด ถึงแม้ว่าอาจมีอย่างอื่นอีก

มันถูกใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย อุปกรณ์เพลาหน้าแบบก้อน UAZ ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อเอาชนะทางวิบาก ด้วยเหตุนี้ เครื่องจักรจึงโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูงในพื้นที่ที่ยากลำบากของภูมิประเทศที่ขรุขระ

เพลาหน้า UAZ ทำงานอย่างไร

โครงร่างของก้อน UAZ ของเพลาหน้าช่วยให้คุณตรวจสอบว่าประกอบด้วยหลายโหนด:

1. ข้อเหวี่ยงคอมโพสิต;
2. ลด;
3. ครึ่งเพลา.

ด้านล่างนี้คือการจัดเรียงส่วนประกอบของเพลาหน้าของรถก้อน UAZ

คาร์เตอร์

ข้อเหวี่ยงของสะพานของก้อนรถ UAZ ประกอบด้วย 2 ส่วน ระหว่างกันนั้นชิ้นส่วนต่างๆจะถูกยึดเข้าด้วยกันในขณะที่สร้างตัวเรือนกระปุก ชิ้นส่วนของห้องข้อเหวี่ยงมีที่ยึดสำหรับติดตั้งสปริงและโช้คอัพ

สำคัญ: เมื่อใช้รถ จาระบีในเหวี่ยงจะร้อนขึ้นและขยายตัว ในกรณีนี้ ความดันในช่องเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันการรั่วไหลของข้อเหวี่ยงของสะพาน มีวาล์วระบายอากาศ มันถูกติดตั้งบนตัวเรือนของเพลาหน้า UAZ กึ่งแกนและจำเป็นสำหรับการสื่อสารช่องข้อเหวี่ยงกับบรรยากาศ

กลไกการหมุนจะตั้งอยู่ตามขอบสะพาน จำเป็นสำหรับการขับขี่ กลไกเชื่อมต่อกับขอบของเหวี่ยง หมุดถูกติดตั้งบนกลไกแบบหมุน จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่ออย่างชัดแจ้งกับฮับของรถ เพื่อลดระดับการเสียดสี ฮับจะติดตั้งบนตลับลูกปืนลูกกลิ้ง

ลด

ก้อน UAZ ลดเพลาหน้าประกอบด้วยเฟืองหลักและเฟืองท้าย เมื่อเปิดเพลาหน้าของก้อน UAZ แรงบิดจากกระปุกเกียร์จะถูกส่งผ่านเพลาคาร์ดานไปยังหน้าแปลนกระปุก ติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกับเฟืองท้าย

เมื่อเฟืองขับหมุน มันจะส่งแรงบิดไปยังเฟืองขับ เมื่อเทียบกับเฟืองขับ มันมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดแรงบิดที่ส่งมาจากกล่องถ่ายโอน

ข้อมูลอ้างอิง: ฟันเฟืองของเฟืองหลักของตัวลดความเร็วรถ UAZ อยู่ที่มุมหนึ่ง ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ฟันเฟืองกระทบกัน ซึ่งจะช่วยลดระดับเสียงเมื่อรถเคลื่อนที่

เฟืองท้ายระหว่างล้ออยู่ภายในเกียร์ขับเคลื่อน ประกอบด้วยดาวเทียมรูปกรวยและแกน กลไกดิฟเฟอเรนเชียลรวมถึงส่วนโค้งของกึ่งแกน ความแตกต่างช่วยให้คุณบรรลุความแตกต่างในความเร็วของการหมุนของล้อหนึ่งเพลาเมื่อหมุนรถ คุณยังสามารถอ่านเกี่ยวกับ

ครึ่งเพลา

เพลาหน้าของรถก้อน UAZ เป็นเพลาที่มีช่องที่ขอบ ในอีกด้านหนึ่ง มีการติดตั้ง splines ในส่วนต่างของกระปุกเกียร์ อีกด้านหนึ่งของเพลาเพลาขับดุมล้อ การส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์เพลาหน้าไปยังกลไกล้อนั้นดำเนินการโดยใช้ข้อต่อ CV ช่วยให้คุณส่งแรงบิดโดยไม่คำนึงถึงมุมการหมุนของกลไกล้อ

คุณสมบัติที่โดดเด่นของเพลาหน้าของรถก้อน UAZ คือความสามารถในการถอดดุมล้อออกจากเพลาเพลา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่หมุนของกระปุกเกียร์เมื่อขับขี่เป็นเวลานานบนพื้นผิวที่มีคุณภาพดี

บริดจ์ทำงานผิดปกติและสาเหตุที่เป็นไปได้

เพลาหน้าของรถก้อน UAZ นั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดต่อสภาพการใช้งาน ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การละเมิดการปิดผนึกของเหวี่ยง แรงดันส่วนเกินที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันถูกทำให้ร้อนเมื่อรถเคลื่อนที่นำไปสู่การละเมิดการปิดผนึกของข้อเหวี่ยง เพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของวาล์วหายใจเป็นประจำ
• ตลับลูกปืนเสื่อมสภาพ เกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเพลาหน้าของรถก้อน UAZ การเปลี่ยนเพลาหน้าแบบก้อน UAZ ไปที่ตำแหน่งเปิดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่มีคุณภาพดีจะทำให้ตลับลูกปืนกระปุกเกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันความเสียหายต่อตลับลูกปืน จำเป็นต้องเชื่อมต่อเพลาหน้าเพื่อเอาชนะทางวิบากเท่านั้น
• เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนที่หมุนได้ เกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเพลาหน้าเป็นประจำ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็นเพราะน้ำเข้าไปในกล่องเกียร์เมื่อแซงรถฟอร์ด เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ วาล์วหายใจจึงติดตั้งสายยางไว้ใต้ฝาครอบห้องเครื่อง

• การละเมิดส่วนต่างของเพลาขวาง มักเกิดจากการสึกหรอของเดือย เพื่อป้องกันการแตกหัก จำเป็นต้องตรวจสอบกลไกของเดือยอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มีการเล่น หากเกินค่าที่อนุญาตควรเปลี่ยนเดือย
• การแตกหักของลูกปืนเพลาเกียร์หลัก เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดพลาดของเพลาใบพัด ควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของไม้กางเขนอย่างสม่ำเสมอ
• การสึกหรอของดาวเทียมรูปกรวยหรือแกนในระดับสูง ความสมบูรณ์ของดาวเทียมทรงกรวยและเพลาได้รับผลกระทบจากความแตกต่างของแรงดันในยางของล้อเพลาหน้า ต้องตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการเสีย

แผนภาพการเดินสายไฟของเพลาหน้า UAZ ก้อน

เจ้าของรถบางคนสงสัยว่าเพลาหน้าของก้อน UAZ เปิดอยู่อย่างไร? เพลาหน้ามีส่วนร่วมในสองวิธี:

1. คันโยกที่ติดตั้งในห้องโดยสาร คันโยกควบคุมกรณีการโอน เมื่อเปิดเพลาหน้าของก้อน UAZ โดยใช้คันโยกที่ติดตั้งในห้องโดยสาร แรงบิดจากกล่องถ่ายโอนจะถูกส่งไปตามเพลาขับไปยังเพลาขับ
2. ด้วยความช่วยเหลือของข้อต่อที่ติดตั้งในกลไกของล้อ สามารถถอดดุมล้อเพลาขับออกจากเพลาได้ การเปิดและปิดเพลาหน้าแบบก้อน UAZ โดยใช้คลัตช์ช่วยให้คุณลดภาระของกระปุกเกียร์เมื่อขับบนพื้นผิวที่แข็ง

สำคัญ: หลังจากถอดคัปปลิ้งที่อยู่ในกลไกล้อแล้ว การเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยคันโยกจากห้องโดยสารจะเป็นไปไม่ได้

ในการยึดคลัตช์ จำเป็นต้องถอดฝาครอบป้องกันของดุมล้อเพลาขับออก ใช้รูปหกเหลี่ยมขันฝาข้อต่อให้แน่นจนสุด ร่องเพลาเพลาจะเข้าที่และดุมล้อจะเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ หากต้องการปลดคลัตช์ ให้ย้อนกลับขั้นตอน

ในการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับคันโยกที่ติดตั้งในห้องโดยสาร มีความจำเป็นดังต่อไปนี้:

• ปลดคลัตช์;
• ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง
• เลื่อนคันโยกควบคุมไปที่ตำแหน่งไปข้างหน้าสุดขั้ว
• หลังจากทำตามขั้นตอนต่างๆ เสร็จแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปิดขึ้น จำเป็นต้องปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งหลังสุด

ข้อควรระวัง: ก่อนที่คุณจะปิดหรือเปิดใช้งานเพลาหน้าบนก้อน UAZ คุณต้องปิดคลัตช์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เหยียบแป้นคลัตช์ที่อยู่ในห้องโดยสาร

การถอดและซ่อมแซมเพลาหน้า

ก้อน UAZ ของเพลาหน้ามีอุปกรณ์ง่าย ๆ ซึ่งช่วยให้คุณซ่อมแซมตัวเองด้วยความรู้ด้านเทคนิคเพียงเล็กน้อย ในการถอดชุดประกอบออกจากรถ คุณต้อง:

• รถยนต์ไปยังหลุมดู สะพานลอย หรือลิฟต์
• ตรึงเครื่องเพื่อป้องกันการกลิ้งที่เกิดขึ้นเอง ในการทำเช่นนี้ให้ติดตั้งอุปกรณ์หดตัว (รองเท้า) ใต้ล้อหลัง
• ยกโครงรถ. ในการยกทั้งสองด้านพร้อมกัน แจ็คจะถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของเฟรมตรงกลาง
• เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ ติดตั้งโครงรถบนฐานรองรับพิเศษ
• คลายเกลียวน็อตที่ยึดเพลากับสปริงกึ่งวงรี
• ถอดแขนบังคับเลี้ยว;
• คลายเกลียวน็อตยึดโช้คอัพ
• ถอดโช้คอัพ;
• ถอดเพลาขับของรถ

ข้อมูลอ้างอิง: หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเบาะยางยืดที่ติดตั้งในขายึดสปริง เพลาจะถูกถอดออกพร้อมกับสปริง ในการทำเช่นนี้แทนที่จะคลายเกลียวน็อตของบันได

ผู้ที่มีทักษะบางอย่างในการซ่อมอุปกรณ์สามารถซ่อมแซมและปรับเพลาหน้าของรถก้อน UAZ ได้ ในการวินิจฉัยการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาของชุดประกอบ จากด้านนอก ข้อเหวี่ยง UAZ ได้รับการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน การปรากฏตัวของคราบน้ำมันบ่งบอกถึงการลดแรงดันของข้อเหวี่ยง เพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีล ระหว่างการติดตั้ง ปะเก็นจะหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

หลังจากถอดประกอบแล้วจำเป็นต้องใส่ใจกับความสมบูรณ์ของตลับลูกปืน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่หมุนได้ หากเกินมาตรฐานที่อนุญาต ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ข้อควรระวัง: ไดรฟ์และเฟืองขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายของตัวลดความเร็วจะถูกเปลี่ยนพร้อมกัน การเปลี่ยนเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายตัวใดตัวหนึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากฟันเฟืองที่สองเสียหาย

จากด้านบนเป็นไปตามที่เพลาหน้า UAZ เนื่องจากการออกแบบช่วยปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถ เพลาหน้าติดตั้งกลไกการหมุน สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถถ่ายโอนแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อของรถได้ โดยไม่คำนึงถึงมุมของการหมุน สามารถปลดกลไกกระปุกเกียร์และล้อได้โดยการปลดคลัตช์

ความละเอียดอ่อนเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ UAZ 469

สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่อุณหภูมิบวก

การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิบวกมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ก่อนอื่นคุณต้องตั้งคันเกียร์ให้เป็นกลาง ดึงปุ่มควบคุมโช้คคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดออกประมาณครึ่งทางและหลังจากนั้นทันที จากนั้นปิดคลัตช์แล้วเปิดสวิตช์กุญแจ ในกรณีนี้ ต้องสตาร์ทสตาร์ตไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทเอง แต่อย่าถือไว้อย่างนั้นนานกว่าห้าวินาที ช่วงเวลาระหว่างการเปิดเครื่องสตาร์ทต้องมีอย่างน้อย 10 วินาที

หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องปล่อยกุญแจสวิตช์กุญแจทันที หลังจากนั้นให้กดปุ่มควบคุมโช้คลงไปที่ตำแหน่งที่จะให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำที่สุด ตอนนี้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และค่อยๆ ลดปุ่มควบคุมของแดมเปอร์อากาศนี้ลงจนสุด เป็นที่น่าสังเกตว่าอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ที่คุณอุ่นขึ้นแล้วควรมีอย่างน้อย 60 องศา

ให้เราใส่ใจกับความละเอียดอ่อนที่สำคัญมากด้วยความร้อนดังกล่าวทันที ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อใช้งาน UAZ 469 เพื่อเร่งเครื่องให้อุ่นขึ้นให้ขับรถด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 15 องศา

ในกรณีนี้ ก่อนอื่นคุณจะต้องปิดออยล์คูลเลอร์ หลังจากนั้น ปิดมู่ลี่หม้อน้ำนี้และติดตั้งฉนวนหุ้มฉนวนพิเศษสำหรับซับในหม้อน้ำ

ถัดไปคุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยที่จับ หมุนประมาณสี่รอบ หลังจากคุณจำเป็นต้องดึงปุ่มควบคุมโช้คคาร์บูเรเตอร์ไปที่ระดับสูงสุดแล้ว ถัดไป คุณต้องทำตามขั้นตอนเดียวกับเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิบวก

สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 15 องศา

ให้เราดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าคุณจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นหลังจากอุ่นเครื่องด้วยเครื่องอุ่นล่วงหน้าแล้วเท่านั้น แต่ถ้าจู่ ๆ ในช่วงเวลาที่เปิดตัวคุณไม่มีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าคุณสามารถเทน้ำร้อนผ่านระบบทำความเย็นได้

หากคุณกำลังอุ่นด้วยน้ำร้อนจะต้องเทลงในหม้อน้ำ อย่าลืมระบายน้ำเมื่อเย็นลงจากระบบทำความเย็น ซึ่งสามารถทำได้ผ่านวาล์วระบายน้ำแบบพิเศษ เพียงจำไว้ว่าหลังจากที่ระบบต้องเติมน้ำร้อนอีกครั้ง ดังนั้นควรอุ่นเครื่องทั้งระบบจนกว่าเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะเริ่มหมุน การหมุนควรจะเบาเพียงพอและมีกำลังอัดที่ดีในกระบอกสูบ

ขอแนะนำให้อุ่นท่อทางเข้าด้วยน้ำร้อนในขณะที่ต้องเทน้ำอย่างระมัดระวังในกระแสบาง ๆ เพื่อให้สามารถถ่ายเทความร้อนไปยังท่อได้ หลังจากนั้น คุณต้องหมุนพัดลมด้วยมือ เพื่อกำจัดการแช่แข็งที่เป็นไปได้ของใบพัดปั๊มในระบบทำความเย็น นอกจากนี้ ทุกอย่างต้องทำตามหลักการเดียวกับที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้าเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงถึงลบ 15 องศา

สตาร์ทเครื่องยนต์ UAZ 469 ที่ร้อนแรง

นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยสองสามอย่างที่คุณควรจำไว้เสมอ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน อย่าปิดบังโช้คคาร์บูเรเตอร์ ไม่แนะนำให้เหยียบคันเร่งแรงๆ เพราะอาจทำให้ส่วนผสมติดไฟได้มากเกินไป และจะไม่เปิดโอกาสให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์

แต่ถ้าถึงกระนั้นส่วนผสมที่ติดไฟได้กลับกลายเป็นว่าอุดมมากเกินไปคุณจำเป็นต้องเป่ากระบอกสูบทั้งหมดด้วยอากาศ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ค่อย ๆ เหยียบคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์จนสุด หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสตาร์ทในเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วสองรอบ

แท่นสำหรับรุ่นสายพานลำเลียง

Loaf อันโด่งดังเนื่องจากตัวเครื่องโลหะทั้งหมด ทำให้รุ่น 452 ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับสร้างยานยนต์ทั้งสาย:

1. UAZ 2206 - รถมินิบัสที่ออกแบบมาสำหรับ 11 คน
2. UAZ 3962 - รถสำหรับบริการรถพยาบาล
3. UAZ 396255 - การดัดแปลงรถพยาบาลตามความต้องการของพื้นที่ชนบท
4. UAZ 39099 - โปรโมตภายใต้ชื่อ "Farmer" ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 6 คนและสินค้า 450 กก.
5. UAZ 3741 - รถตู้สำหรับบรรทุกผู้โดยสาร 2 คนและสินค้า 850 กก.
6. UAZ 3303 - รถยนต์พื้นเรียบที่มีลำตัวเปิด
7. UAZ 3904 เป็นรุ่นสำหรับบรรทุก-ผู้โดยสารที่ผสมผสานความสะดวกสบายของตัวถังโลหะทั้งหมดสำหรับผู้โดยสารและตัวถังแบบเปิดสำหรับบรรทุกสินค้า

คุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนด้วยการควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่น

รูปแบบต่างๆ ของตัวรถไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ทางเทคนิคมากนัก แต่เมื่อการเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อองค์กรปกครอง พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย:

1. การเดินสายไฟภายในสำหรับ UAZ;
2. คอพวงมาลัยสำหรับไฟเลี้ยวและไฟภายนอกอาคาร
3. ชุดควบคุมสำหรับการทำงานของที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้าบนแผงหน้าปัด

เหตุผลในการปรับปรุงให้ทันสมัย

สำหรับรถยนต์ในตระกูล UAZ ชุดควบคุมที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะอยู่ที่แผงหน้าปัด และเนื่องจากสิ่งนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ดังนั้นในการปรับเปลี่ยนที่ตามมาทั้งหมด:

1. มันถูกแทนที่ด้วยหน่วยมัลติฟังก์ชั่นที่ทันสมัยกว่าซึ่งตั้งอยู่บนพวงมาลัยโดยตรง
2. เริ่มติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่

ความทันสมัยในตนเอง

รถยนต์รุ่นใหม่มีชุดควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่นอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว แต่เจ้าของรถรุ่นแรก ๆ สามารถเปลี่ยนรถให้เป็นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยได้ด้วยมือของพวกเขาเอง

สิ่งนี้จะต้อง:

1. สายไฟเดิม
   UAZ 2206 - เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานซ้ำด้วยตนเอง
2. แผนผังโรงงาน-คำสั่ง
   ช่วยให้คุณเชื่อมต่อสวิตช์คอพวงมาลัยกับวงจรมาตรฐานได้อย่างถูกต้อง
3. ต้องการงานติดตั้งคุณภาพ
   .

อัลกอริทึมการทำงานจะเป็นดังนี้:

1. ถอดแบตเตอรี่ออก
2. เราถอดชุดควบคุมออกจากแผงหน้าปัด
3. เราถอดสายไฟโดยอ้างถึงการปฏิบัติตามแผนผังโรงงานในรูปที่ หนึ่ง;
4. ถอดสวิตช์สต็อกออกจากคอพวงมาลัย

สำหรับการปรับเปลี่ยน คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่หลายชิ้น:

1. บล็อกของใบพัดมัลติฟังก์ชั่นสลับจากรุ่น UAZ 390995;
2. รีเลย์สำหรับวงจรปัดน้ำฝน (เหมาะที่สุดจากรุ่น VAZ เช่นเดียวกับการเดินสาย 2112 ที่เชื่อมต่อรีเลย์และบล็อกสวิตช์)
3. แผ่นสัมผัสจำนวน 3 ชิ้น (8 พินสำหรับด้านข้างของสวิตช์คอพวงมาลัยและ 6 พินสำหรับรีเลย์และอะแดปเตอร์มาตรฐาน)

มาเริ่มการติดตั้งกันเลย:

1. เราเปลี่ยนขั้วต่อมาตรฐานด้วยขั้วต่อใหม่
2. เราตัดลวด 4x4 (แสดงในรูปที่ 2 ด้วยกากบาทสีแดง)

โครงการปรับปรุงความทันสมัยของผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่ปรับปรุงรูปแบบการทำงานซ้ำที่เสนอโดยผู้ผลิตโดยทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง (ในรูปที่ 3):

1. มีการแนะนำตัวต้านทานตัวแปร R = 10K ลงในวงจรเนื่องจากการหยุดชั่วคราวในการทำงานของปัดน้ำฝนเป็นระยะ ๆ สามารถเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นจาก 4 วินาทีเป็น 15 วินาที
2. เชื่อมต่อตัวต้านทานในลักษณะที่การนับถอยหลังของโหมดการทำงานเริ่มต้นจากช่วงเวลาที่มอเตอร์แปรงหยุดทำงาน

สรุป: รถยนต์ในตระกูล UAZ ไม่เพียงแต่เป็นรถ SUV อเนกประสงค์แบบรวมกันเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ดูแลรักษาง่ายอีกด้วย เจ้าของรถเกือบทุกคนซึ่งมีความรู้และไดอะแกรมการเดินสายไฟสี ไม่เพียงแต่สามารถกู้คืนโหนดที่ล้มเหลวเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถและองค์ประกอบแต่ละอย่างมีความทันสมัยและมีประโยชน์อีกด้วย

หัวข้อ

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของรถยนต์ในประเทศคือการเสียของเครื่องใช้ไฟฟ้า แผนภาพการเดินสายจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งนี้ ทางออกเดียวสำหรับปัญหานี้คือการตรวจสอบสภาพของฟิวส์ หัวข้อของบทความวันนี้จะเป็นวงจรไฟฟ้าของรถ UAZ Loaf บนเครื่องยนต์แบบหัวฉีด

ดังนั้น บทความนี้จะให้คำตอบสำหรับคำถามที่ค่อนข้างทั่วไป:

• แผนภาพการเดินสายไฟบน UAZ Loaf ของหัวฉีดประเภทเครื่องยนต์คืออะไร?
• วงจรไฟฟ้าของรถ UAZ Loaf จัดเรียงอย่างไร?
• ฟิวส์ตั้งอยู่บนรถ UAZ Loaf ของเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีดอยู่ที่ไหน
• การซ่อมแซมบล็อกประกอบ

พบกับ UAZ 452

รถคันนี้เป็นรุ่นบรรทุกผู้โดยสารของรถวิบากที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 4 เขาเชี่ยวชาญด้านการผลิตโมเดลโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในปี 1965

1. เป็นรถตำรวจจราจร
2. เป็นรถดับเพลิง
3. รถพยาบาล;
4. ร้านขายของชำ;

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับการอ้างอิง: คำแนะนำสำหรับการตรวจสอบผู้ติดต่อเป็นประจำ เมื่อออกซิไดซ์ควรทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย

หน่วยพลังงาน

• ป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก

เครื่องยนต์ที่ใช้ก่อนหน้านี้จาก Pobeda ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าจาก Volga ที่ 21 สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเปิดตัวสายการผลิตที่โรงงานยานยนต์ Zavolzhsky ในปี 1964

ตัวอย่างที่โดดเด่นของการทดสอบ "ยา" ที่ครอบคลุม

สิ่งที่รวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

ห้องเครื่อง

ห้องเครื่องรถยนต์ AUZ

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ข้อมูลจำเพาะ UAZ 469

ก่อนดำเนินการกับความซับซ้อนของการใช้งานรถยนต์ คุณควรทราบเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ก่อน

SUV ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ UMZ-451MI 4 สูบที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร เครื่องยนต์ UAZ 469 ดังกล่าวมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด (พร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ 3 และ 4) กำลังเครื่องยนต์สูงถึง 75 แรงม้า ที่แรงบิด 2200 - 2500 รอบต่อนาที

น้ำมันเบนซิน A-72 หรือ A-76 สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงได้ รถมีถังน้ำมันสองถังถังละ 39 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. คือ 16 ลิตรต่อ 100 กม. ความเร็วสูงสุดที่น้ำหนักเต็มคือ 100 กม. / ชม.

เนื่องจากเครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถยนต์ทุกคัน ดังนั้นควรพิจารณาความซับซ้อนของการสตาร์ทยูนิตดังกล่าวภายใต้สภาพอากาศที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหาก UAZ 469 ของคุณเป็นรถใหม่

ขั้นตอนการถอดเกียร์

การซ่อมจุดตรวจบน UAZ 452 นั้นค่อนข้างสามารถทำได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้ต้องการ:

• ชุดประแจรวมทั้งประแจที่จำเป็นในการขันน็อตให้แน่น
• ไขควง;
• ค้อน;
• สิ่ว;
• คีม.

อัลกอริทึมการรื้อ

รถต้องอยู่บนพื้นราบ จำเป็นต้องระบายน้ำมันออกจากกล่องทั้งสองโดยคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ถัดไปถอดเบาะนั่งด้านหน้า, ฝากระโปรงหน้า, ตะเกียบคลัตช์, เฟรมตามขวาง, คันเกียร์ออกจากกล่อง

เพลามาตรวัดความเร็ว, ที่ยึดระบบกันสะเทือนในแชสซี, คันเบรกอาจถูกถอดออก เป็นผลให้ทางออกสู่ตัวเรือนคลัตช์เปิดขึ้น กล่องได้รับการแก้ไขด้วยน็อตยึดซึ่งต้องคลายเกลียวจากนั้นกล่องเกียร์ UAZ จะถูกขยายออกอย่างระมัดระวังพร้อมกับกระปุกเกียร์สำหรับถ่ายโอนจนกว่าเพลาแบบร่องจะออกจากมู่เล่ คนขับจะต้องมีผู้ช่วยในการถอดกล่อง

ทันทีที่มีการถอดแยกชิ้นส่วนแต่ละชิ้นส่วน จะต้องล้างกล่องด้วยน้ำมันก๊าดและทำให้แห้ง ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบความสมบูรณ์ ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับข้อเหวี่ยง เพลา หากเกลียวบนเพลาชำรุดจะต้องเปลี่ยน การใช้งานเครื่องอาจดูเป็นอันตรายหากเฟืองบิ่น

ดังนั้นการซ่อมแซมจุดตรวจ "ก้อน" ของ UAZ อย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุของกล่อง

พบกับ UAZ 452

รถคันนี้เป็นรุ่นบรรทุกผู้โดยสารของรถวิบากที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 4
เขาเชี่ยวชาญด้านการผลิตโมเดลโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในปี 1965

คุณสามารถประเมินความสามารถของมันได้โดยดูวิดีโอต่อไปนี้:

UAZ 452 สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักได้ถึง 700 กก. ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 850 กก. ยานพาหนะได้รับความนิยมอย่างมากไม่เฉพาะในสภาพออฟโรดของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จในการใช้งานในเมืองใหญ่ด้วยความสามารถที่หลากหลาย (ภาพในบทความ)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

1. เป็นรถตำรวจจราจร
2. เป็นรถดับเพลิง
3. รถพยาบาล;
4. ร้านขายของชำ;
5. รถสาธารณประโยชน์ เป็นต้น

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

การเดินสาย UAZ 452 เป็นวงจรสายเดี่ยวอย่างง่าย

โครงสร้าง เธอมีวิธีแก้ปัญหาดังต่อไปนี้:

• บทบาทของลวดที่สองเล่นโดยตัวโลหะและยูนิตและชุดประกอบที่ติดอยู่กับมัน
• ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และแอคทูเอเตอร์ทั้งหมดมี "-" แสดงอยู่บนเคส ราคาของการตัดสินใจดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความไม่สมบูรณ์ของโครงการ

หน่วยพลังงาน

ห้องเครื่องตั้งอยู่โดยตรงในห้องโดยสารเนื่องจากการออกแบบ

การเข้าถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบยังดำเนินการจากห้องโดยสารโดยการถอดฝาครอบซึ่ง:

• ให้การปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการซึมผ่านของก๊าซไอเสีย
• ป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก
• มันทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบความร้อนเพิ่มเติม (แฝง - จากความร้อน)

เครื่องยนต์ที่ใช้ก่อนหน้านี้จาก Pobeda ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าจาก Volga ที่ 21 สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเปิดตัวสายการผลิตที่โรงงานยานยนต์ Zavolzhsky ในปี 1964

ความปลอดภัยของรถยนต์แบบพาสซีฟ

การออกแบบ "Baton" ที่มีรูปแบบห้องโดยสารยังทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ชุดการทดสอบการชนที่ดำเนินการในปี 1971 ที่สนามฝึก Dmitrovsky ได้พิสูจน์แล้วว่าในสถานการณ์ฉุกเฉินส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ UAZ 452 มีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ

สิ่งที่รวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า

ไฟฟ้ายานยนต์มีคุณสมบัติอะไรบ้างในรถยนต์เก่าที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk?

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

แผนภาพการเดินสาย UAZ 452 นั้นค่อนข้างง่าย - สายเดี่ยว

จากการออกแบบแผนภาพการเดินสายของ UAZ390995 หรือรุ่นอื่นมีลักษณะดังนี้:

1. ตัวรถใช้เป็นมวล
2. อุปกรณ์ไฟฟ้าของวงจรแบบเก่าใน UAZ 409 หรือรุ่นอื่นรวมถึงแอคทูเอเตอร์มีขั้วลบที่เชื่อมต่อกับตัวรถ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญโดยทั่วไปโครงการนี้ไม่สมบูรณ์

ตามคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้า คนขับต้องวินิจฉัยสภาพความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสเป็นครั้งคราว เรากำลังพูดถึงการออกซิเดชัน หากผู้ขับขี่สังเกตเห็นการเกิดออกซิเดชันบนขั้ว เขาต้องดำเนินการโดยใช้กระดาษทรายละเอียด

ห้องเครื่อง

ในกรณีนี้ ห้องเครื่องจะอยู่ในห้องโดยสารโดยตรงตามการออกแบบของเครื่อง

การเข้าถึงวงจรไฟฟ้าและกลไกและส่วนประกอบอื่น ๆ ทำจากห้องโดยสารอย่างแม่นยำเนื่องจากการถอดฝาครอบซึ่ง:

1. ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ห้องโดยสาร
2. ช่วยให้คุณปกป้องภายในรถจากการซึมผ่านของสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง
3. ทำหน้าที่ของอุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในลักษณะที่ไม่โต้ตอบอันเป็นผลมาจากความร้อน

ก่อนหน้านี้ UAZ 396255 และรุ่นอื่น ๆ ที่มีคาร์บูเรเตอร์ใช้เครื่องยนต์จาก Pobeda ในตำนานซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยหน่วยขั้นสูงและทันสมัยกว่า โดยเฉพาะเครื่องยนต์จากโวลก้า การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นในปี 2507 ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเปิดตัวสายการผลิตแบบต่อเนื่องที่องค์กร ZMZ แม้ว่าที่จริงแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมากอ้างว่าโครงการ UAZ 390994 หัวฉีดในห้องเครื่องตั้งอยู่ในที่ที่ไม่สะดวกเนื่องจากขาดเครื่องดูดควัน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น หลายสิบปีที่ผ่านมาของการดำเนินงานได้พิสูจน์แล้วว่าการไม่มีฝากระโปรงหน้าไม่มีผลต่อการวินิจฉัยและการบำรุงรักษารถ

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

การออกแบบ Loaf ในประเทศที่ไม่มีหมวกในตอนแรกทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับความปลอดภัยของคนขับและผู้โดยสาร จากผลการทดสอบการชนหลายสิบครั้งซึ่งดำเนินการย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา พบว่ารถมีความปลอดภัยไม่น้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์ในประเทศอื่นๆ จากผลการศึกษาพบว่า ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถมีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุได้เป็นอย่างดี

ความละเอียดอ่อนของการบำรุงรักษา UAZ 469

ในระหว่างการทำงานของรถแต่ละคันสภาพทางเทคนิคแย่ลงรถ UAZ 469 ก็ไม่มีข้อยกเว้นเช่นกัน เพื่อที่จะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องและป้องกันการทำงานผิดพลาดในเวลาที่เหมาะสม จำเป็นต้องทราบรายละเอียดปลีกย่อยของการบำรุงรักษา ซึ่งก็คือรายละเอียดปลีกย่อยของการบำรุงรักษากลไกที่มีอยู่ทั้งหมด

ลองดูจุดที่สำคัญที่สุดบางจุด:

ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 5,000 กิโลเมตร

ในเวลาเดียวกันในระหว่างการทำงานของ SUV อนุญาตให้ลดน้ำมันลง 10-12 มม. เมื่อเทียบกับขอบล่างของรูบรรจุ
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษากลไกการจ่ายก๊าซเป็นระยะซึ่งประกอบด้วยการทำความสะอาดวาล์วจากการสะสมของคาร์บอนและการบด
ไส้กรองน้ำมันเครื่องเปลี่ยนโดยคลายเกลียวออกจากบล็อกกระบอกสูบทวนเข็มนาฬิกา ก่อนติดตั้งกรองน้ำมันเครื่องใหม่ จะต้องหล่อลื่นโอริงด้วยน้ำมันเครื่อง ตัวกรองใหม่ถูกห่อหุ้มในระดับที่ไม่รั่วไหลของน้ำมัน
กลไกข้อเหวี่ยงของรถจำเป็นต้องขันน็อตกระบอกสูบให้แน่นทุก 1,000 กม. วิ่ง.
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะต้องเติมน้ำจืดที่อ่อนนุ่มที่มีปริมาณเกลือต่ำและในระหว่างการทำงานจะขจัดตะกรันและเศษขยะออกจากระบบเป็นระยะรวมทั้งปรับความตึงของสายพานพัดลม
กลไกคลัตช์ยังต้องการการบำรุงรักษาอีกด้วย นอกเหนือจากความจำเป็นในการหล่อลื่นตลับลูกปืนคลัตช์ที่อยู่ทางด้านขวาของข้อเหวี่ยงในเวลาที่เหมาะสม ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยงหลังจากขับบนถนนสกปรก
สำหรับการบำรุงรักษากระปุกเกียร์นั้น ทั้งหมดมาจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนเป็นระยะ ซึ่งก็ไม่ควรลืมเช่นกัน

รายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติมเล็กน้อยของการทำงานของ UAZ 469

แน่นอนว่าผู้ผลิตเองก็ไม่สามารถรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของรถได้ดังนั้นเราจะพยายามบอกคุณทุกอย่างให้ดีที่สุด ดังนั้นรายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติมเล็กน้อย:

1. ถอยหลังในกระปุกเกียร์และเปลี่ยนเกียร์ลงในกรณีเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
2. ปลดคลัตช์บนทางลาดชันเสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้จานคลัชท์หัก
3. ไม่เกินขีดจำกัดความเร็ว (มากกว่า 60 กม./ชม.) โดยที่เพลาหน้าเปิดอยู่ และในขณะขับขี่บนถนนที่แห้งและแข็ง สามารถปิดได้ทั้งหมด
4. นอกจากนี้ ไม่ว่าในกรณีใด ไม่อนุญาตให้ใส่เพลาหน้าโดยที่ล้อหน้าปิดอยู่
5. จำเป็นต้องตรวจสอบตัวยึดเกลียวภายนอกเป็นระยะและขันให้แน่นระหว่างการทำงานของยานพาหนะ
6. ใส่ใจกับแชสซีของรถและหลีกเลี่ยงการกระแทกกับตัวถัง
7. เมื่อขับบนถนนที่มีฝุ่นโดยเฉพาะ เพื่อสร้างแรงดันอากาศภายในห้องโดยสารและลดการเจาะทะลุของฝุ่น ให้เปิดประตูตรงกลางส่วนหน้าและปิดประตูสวิง

สาเหตุของการพังทลาย

ตามกฎแล้ว ความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนประกอบหลักที่กระปุกเกียร์นั้นเกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติ

สาเหตุของการพังกระปุก

สาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์คือการมีอยู่ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในระบบ สำหรับกระปุกเกียร์บน UAZ ควรใช้น้ำมันคุณภาพสูง หากของเหลวไม่มีคุณภาพที่เหมาะสม อาจมีเสียงรบกวนจากด้านข้างของกล่องด้วยเหตุนี้ เมื่อซิงโครไนซ์หรือชิ้นส่วนสึกหรอ การเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องยากเสมอ

ใส่ใจกับรายละเอียดของกลไกการสลับ เมื่อฟันเฟืองผิดรูป มักจะสังเกตเห็นการปลดเกียร์เอง

ในที่สุด

พวกเราหลายคนจำรถในตำนานได้

ดังนั้นการปรากฏตัวของเขาในการแสดงที่อุทิศให้กับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกจึงถูกมองว่าเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของเราในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

โลฟได้รับรางวัลเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2014

ข้าว. 246. โครงการอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ UAZ-3962 และ UAZ-2206:

ไฟหน้า 1 ดวง; 2 ไฟหน้า; ไฟหน้า 3 รอบ; ป้ายพิเศษ 4 ดวง; ตัวบ่งชี้ทิศทาง 5 ตัว; 6 มอเตอร์เครื่องซักผ้า; มอเตอร์ปัดน้ำฝน 7 อัน; 8- ที่ปัดน้ำฝนและสวิตช์เครื่องซักผ้า; 9-บี๊บ; สวิตช์เพดาน 10 ห้องโดยสาร; ฝาครอบห้องโดยสาร 11 ห้อง; 12 สวิตช์ของสัญญาณเสียง; 13 มาตรวัดความเร็ว; ไฟหน้าไฟสูง 14 สัญญาณ; 15 โวลต์มิเตอร์; เกจวัดแรงดันน้ำมัน 16 อัน; ไฟสัญญาณ 17 ดวงของแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 18 ตัวในบล็อกกระบอกสูบ ไฟสัญญาณ 19 ดวงสำหรับความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็นในหม้อน้ำฉุกเฉิน 20 ตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ฟิวส์ความร้อน 21 ตัว; สวิตช์ไฟ 22 ฟุต; สวิตช์เตือน 23; ซ็อกเก็ต 24 พิน; ฟิวส์ 25 บล็อก; ไฟสัญญาณ 26 ดวงสำหรับเปิดเบรกจอดรถ ไฟสัญญาณ 27 ดวงของภาวะฉุกเฉินของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของเบรก ไฟสัญญาณ 28 ดวงของตัวบ่งชี้ทิศทาง; 29 สวิตช์ของตัวบ่งชี้ทิศทาง; 30- ผู้ขัดขวางของตัวบ่งชี้ทิศทาง; สวิตช์จุดระเบิด 31; สวิตช์ไฟสัญญาณ 32 ตัวสำหรับเปิดเบรกจอดรถ 33 สวิตช์ไฟสัญญาณของสภาวะฉุกเฉินของไดรฟ์ไฮดรอลิกของเบรก ไฟสัญญาณ 34 เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็นในหม้อน้ำฉุกเฉิน ไฟสัญญาณฉุกเฉิน 35 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน; ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน 36 เซ็นเซอร์; 37 เซ็นเซอร์ของตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในบล็อกกระบอกสูบ สวิตช์ไฟกลาง 38; 39 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า; 40 ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า; สวิตช์ไฟถอยหลัง 41 อัน; 42 สวิตช์ของมอเตอร์พัดลมในห้องโดยสาร; 43 สวิตช์ของมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร; 44 สวิตช์ของมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร สวิตช์สัญญาณเบรค 45; 46 หัวเทียน; 47-เซ็นเซอร์-จำหน่าย; 48 แนวต้านเพิ่มเติม; คอยล์จุดระเบิด 49; 50 สตาร์ทเตอร์; รีเลย์สตาร์ทเพิ่มเติม 51 ตัว; 52-แบตเตอรี่; 53 สวิตช์ "มวล"; มอเตอร์พัดลม 54 ตัวในห้องโดยสาร มอเตอร์ไฟฟ้าพัดลม 55 เครื่องในห้องโดยสาร; มอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์ 56 เครื่องในห้องโดยสาร 57-plafonds ในห้องโดยสาร; มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง 58 เซ็นเซอร์ในถัง 59 ที่จุดบุหรี่; เครื่องสั่นฉุกเฉิน 60 ครั้ง; 61 สวิตช์ทรานซิสเตอร์; ชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ 62 อิเล็กทรอนิกส์ 63-โซลินอยด์วาล์ว; 64-ไมโครสวิตช์; สวิตช์ไฟตัดหมอก 65 ดวงพร้อมไฟเลี้ยวในตัว 66 สวิตช์ของโคมไฟเพดานในห้องโดยสาร; 67-ไฟท้าย; 68 - ไฟส่องป้ายทะเบียน; ไฟถอยหลัง 69; ซ็อกเก็ตเทรลเลอร์ 70 พิน; 71-ไฟตัดหมอก; คาร์บูเรเตอร์ห้องลอยไม่สมดุล 72 วาล์ว

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อ a-generator พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว

รหัสสีลวด: B-white; G-สีฟ้า; Y สีเหลือง; 3 สีเขียว; K-แดง; Kch-น้ำตาล; ส้มโอ; R-ชมพู; C-สีเทา; f-ไวโอเล็ต; H-สีดำ

1. ตำแหน่ง 42 และ 54 ติดตั้งบนยานพาหนะเขตร้อน 2. ตำแหน่ง ไม่ได้ติดตั้ง 62, 63, 64 พร้อมคาร์บูเรเตอร์ K126-GU 3. โพส 3, 4, 70 ติดตั้งในรถยนต์ UAZ-3962 เท่านั้น

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถยนต์ทุกคันจะใช้วงจรไฟฟ้า ในบทความนี้เราจะพูดถึงรถยนต์ในประเทศในตำนาน - UAZ วงจรไฟฟ้าของรถ UAZ Loaf คืออะไรคุณสมบัติคืออะไร - อ่านด้านล่าง

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » เพลาหน้า UAZ "ก้อน": อุปกรณ์และการควบคุม ทำด้วยตัวเองโดยใช้การซ่อมแซมก้อน UAZ ความปลอดภัยของรถยนต์แบบพาสซีฟ