น้ำมันล้นเครื่องยนต์เป็นผลพวงของเครื่องยนต์ดีเซล ผลที่ตามมาของน้ำมันล้นเข้าสู่เครื่องยนต์ - สาเหตุของระดับที่เพิ่มขึ้นผลที่ตามมาและแนวทางแก้ไข การไหลเข้าของของเหลวทำงานอื่นๆ ลงในน้ำมัน

การทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับปริมาณน้ำมันในข้อเหวี่ยง ในการกำหนดปริมาตรของวัสดุสิ้นเปลืองในรถแต่ละคันจะมีหัววัดพิเศษที่มีรอยบาก พวกเขาแสดงขั้นต่ำและสูงสุดของน้ำมันเครื่อง (จำเป็นต้องตรวจสอบไม่ช้ากว่า 10 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน) ความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้ประมาณ 1 ลิตร ถือว่าเป็นเรื่องปกติหากระดับน้ำมันอยู่ระหว่างรอยบากเหล่านี้สำหรับรถยนต์ทุกรุ่น: Ford, Opel หรือ KAMAZ ไม่สำคัญ เจ้าของรถส่วนใหญ่คงทราบดีถึงผลที่ตามมาของการขาดน้ำมันในเครื่องยนต์: ในที่สุด สิ่งนี้ก็คุกคามการยกเครื่องใหม่ แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าปกติ?

สาเหตุหลักของน้ำล้น

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณควรขอคำแนะนำจากผู้ผลิตสำหรับปริมาตร เพื่อป้องกันน้ำล้น ค่าจะถูกนำมาเฉลี่ย: ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าจาระบีเก่าถูกระบายออกไปมากแค่ไหน แต่อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของโรงงาน คุณจะรักษาปริมาณน้ำมันให้อยู่ในขีดจำกัดที่กำหนด เหตุผลล้น:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็น: หลังจากอุ่นเครื่องตามที่ทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนร่างกายจะขยายตัวและระดับของน้ำมันเครื่องจะกระโดด
• เติมวัสดุสิ้นเปลืองเมื่อเครื่องยืนอยู่บนที่ที่ไม่เรียบโดยมีความลาดเอียงไปด้านหลังหรือด้านข้าง
• การเทน้ำมันเครื่องออกจากภาชนะขนาดใหญ่เกินไป: คุณไม่สามารถคำนวณปริมาณที่ต้องการได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีเครื่องหมายบนกระป๋อง
• ไม่ตั้งใจเบื้องต้น;
• ปะเก็นปั๊มแก๊สขาดความรัดกุม: ส่งผลให้น้ำมันผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับการหล่อลื่นสูงกว่าปกติ ตรวจสอบได้ง่าย: ดมกลิ่นก้านวัดน้ำมัน และหากคุณได้กลิ่นน้ำมัน ให้แก้ไขปัญหา

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แรงดันในระบบเพิ่มขึ้นคือการใช้น้ำมันที่ไม่สอดคล้องกับฤดูกาล ตัวอย่างเช่น หากใช้วัสดุฤดูหนาวในฤดูร้อน ที่อุณหภูมิต่ำมาก การขยายตัวของปริมาตรเนื่องจากความหนืดของน้ำมันลดลงค่อนข้างเป็นไปได้

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเติมน้ำมันเหนือระดับ

ผลที่ตามมาประการหนึ่งคือการเสียรูปขององค์ประกอบการปิดผนึก: ซีล, ปะเก็น หากน้ำมันถูกเติมเกินปกติจะเกิดการรั่วและการสิ้นเปลืองของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น: คุณจะต้องเพิ่มอย่างต่อเนื่องและหากคุณพลาดช่วงเวลานี้แรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์จะน้อยกว่าปกติ ซึ่งจะทำให้มอเตอร์สึกหรอก่อนเวลาอันควร ยังล้นเป็นหนึ่งใน. แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ผลที่ตามมาเท่านั้น

อ่าวเทียน

ด้วยแรงดันส่วนเกินในเครื่องยนต์หลังจากน้ำมันล้น ในบางจุด น้ำมันจะถูกพัลซิ่งเข้าไปในห้องเพาะเลี้ยง: ก่อตัวขึ้น ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ยากขึ้น สูญเสียกำลัง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การพัฒนาเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันนี้เป็นจริงสำหรับทั้ง Volkswagen Tuareg และ Russian Prior

โฟมน้ำมัน

ด้วยส่วนเกินของมันเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มจมลงในน้ำมันหล่อลื่นอย่างแท้จริงทำให้เกิดฟอง สิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของมวลที่ไม่เท่ากันและการก่อตัวของฟองอากาศ พวกเขาเริ่มเติมด้วยตัวยกไฮดรอลิกเนื่องจากการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้สูญเสียความเสถียร เป็นผลให้โหลดในส่วนอื่น ๆ ของกลไกการจ่ายก๊าซเพิ่มขึ้นซึ่งล้มเหลวก่อนอายุการใช้งาน

ปัญหาในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

คนแรกเริ่ม "ทุกข์" ซึ่งสกปรกเร็วมาก เนื่องจากฟองอากาศจะดึงสิ่งสกปรกออกจากด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงและกระจายไปทั่วระบบหล่อลื่นของรถเช่นเดียวกับไวรัส

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาร้ายแรง: เรากำลังพูดถึงรายการวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งยังคงใส่ใหม่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป อันตรายกว่านั้นมากคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของเฟืองปั๊มน้ำมัน: ของเหลวจำนวนมากที่ถูกปั๊มโดยมันทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างรวดเร็ว และค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์โดยเฉพาะรถยนต์ต่างประเทศนั้นสำคัญมาก

การก่อตัวของก๊าซไอเสียที่เป็นพิษมากเกินไป

ควันจะเป็นสีดำและมีกลิ่นน้ำมันไหม้แรง ปรากฎว่า "ค็อกเทล" ที่เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าดีเซลสูบบุหรี่ ดังนั้น หากคุณรู้อยู่แล้วว่าระดับน้ำมันเครื่องสูงและคุณจำเป็นต้องไป ให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในโรงรถที่เปิดโล่ง

นอกจากนี้ น้ำมันจำนวนมากทำให้เกิดการอุดตันของท่อไอเสียและการสึกหรออย่างรวดเร็ว (ซึ่งอำนวยความสะดวกโดยการสะสมที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมันภายในท่อของระบบไอเสีย)

ความเสี่ยงของรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

ยูนิตและชุดประกอบใหม่จะ "เอาตัวรอดจากความเครียด" โดยมีผลกระทบน้อยลง แต่สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า - Nissan, BMW, Ford Focus, Opel Astra และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ อาจมีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากชิ้นส่วนที่สึกหรอตอบสนองได้เร็วกว่า สถานการณ์ฉุกเฉิน: เครื่องยนต์จะ "เข้าใกล้" การยกเครื่องด้วยความเร็วที่รวดเร็ว

เทน้ำมันลงในเครื่องยนต์: จะทำอย่างไร

คำตอบนั้นชัดเจน: คุณต้องกำจัดวัสดุสิ้นเปลืองที่มากเกินไป เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่แนะนำให้รอจนกว่าจะหมดไฟตามธรรมชาติ มันจะดีกว่าที่จะเอาส่วนเกินออกด้วยตัวเอง แต่อย่างไร

วิธีที่หนึ่ง

วอร์มเครื่องยนต์และขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ (คุณสามารถใช้ลิฟต์ได้) ไกลออกไป:

• คลายเกลียวฝาจากคอเติมน้ำมัน
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายของเหลวส่วนเกินลงในภาชนะที่วางไว้
• ขันจุกกลับอย่างรวดเร็ว
• ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมันและเพิ่มหากจำเป็นหรือทำซ้ำขั้นตอน
• ตรวจสอบระดับอีกครั้ง

วิธีนี้ใช้บ่อยที่สุดเมื่อมีเวลาน้อยหรือในกรณีที่น้ำมันเริ่มเกิดฟอง ซึ่งก้านวัดระดับน้ำมันสามารถกำหนดได้ ควรระบายน้ำมันหล่อลื่นด้วยวิธีนี้เมื่อยังสดอยู่ หากรถวิ่งไปแล้ว 6-7,000 กม. การเปลี่ยนองค์ประกอบพร้อมกับฟิลเตอร์จะเหมาะสมกว่า ลบของวิธีการ: งานตรงไปตรงมาไม่สะอาดนอกจากนี้การสูญเสียน้ำมันยังเป็นไปได้เนื่องจากถูกระบาย "ด้วยตา" ดังนั้น หลายคนชอบที่จะกำจัดวัสดุส่วนเกินด้วยวิธีที่ต่างออกไป

วิธีที่สอง

คุณจะต้องใช้หลอดบาง (เช่น จากหลอดหยด) และหลอดฉีดยาทางการแพทย์แบบใช้แล้วทิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนระบายออก อัลกอริทึมการดำเนินการ:

• ถอดฝาครอบออกจากคอเติมน้ำมัน
• ดึงโพรบออกแล้วสอดท่อเข้าไปในรูอิสระ
• ต่อเข็มฉีดยาเข้ากับปลายที่สอง

• ดึงลูกสูบออกจากท่อแล้วระบายส่วนเกินลงในภาชนะที่เตรียมไว้
• ตรวจสอบระดับน้ำมันและทำซ้ำขั้นตอนหากจำเป็น

วิธีการนี้มีความแม่นยำและแม่นยำ: คุณสามารถแยกของเหลวออกได้มากเท่าๆ กับที่เทลงไป ข้อเสียอย่างเดียวคือถ้าน้ำล้นมากจะใช้เวลานานในการกำจัดส่วนเกิน

วิธีที่สาม

เหมาะสำหรับ VAZ หากคุณเทน้ำมันในปริมาณเล็กน้อยเช่น 200-300 กรัม ในกรณีนี้ ให้คลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่องแล้วเทส่วนเกินออก ใส่องค์ประกอบเข้าที่และตรวจสอบระดับ: มันควรจะเป็นปกติ มีวิธีอื่นที่คล้ายกับวิธีที่สอง ที่นี่ใช้ปากแทนหลอดฉีดยาเท่านั้น ด้วยประสบการณ์บางอย่าง สิ่งนี้เป็นไปได้ แต่อย่างที่คนพูดกันว่า นี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องให้ถูกวิธี

การดำเนินการที่ดูเหมือนง่ายนี้มีความแตกต่างในตัวเอง ขั้นแรก เตรียมผ้าขี้ริ้วที่สะอาด ตอนนี้เกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์: แม้แต่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ยังโต้แย้งเกี่ยวกับเรื่องนี้: บางคนบอกว่าคุณต้องตรวจหา "ความเย็น" และคนอื่น ๆ สำหรับ "ร้อน" ทั้งสองฝ่ายค่อนข้างถูกต้อง: เมื่อมอเตอร์ร้อนขึ้น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจึงทำเครื่องหมายสองจุดบนก้านวัดน้ำมัน HOT (ร้อน) และ COLD (เย็น) หลักสูตรของการดำเนินการ:

• วางรถบนแท่นแนวนอนเรียบ (ในการตรวจสอบให้เปลี่ยนความเร็วเป็น "เป็นกลาง" แล้วปล่อยเบรกมือ: รถต้องหยุดนิ่ง)
• ดับเครื่องยนต์และรอ 10 นาทีเพื่อให้ของเหลวกลายเป็นแก้วเข้าไปในบ่อ
• ดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก เช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วใส่กลับเข้าไปในซ็อกเก็ต
• ถอด "มิเตอร์" ออกอีกครั้งและตรวจสอบระดับ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการในวิดีโอ

เกี่ยวกับบทบาทของน้ำมันในเครื่องยนต์

ก่อนหน้านี้พบว่าในเครื่องยนต์ที่เติมน้ำมันคุณสมบัติทั้งหมดจะเสื่อมลง ความจริงก็คือผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของสารหล่อลื่นจะสังเกตได้เมื่ออยู่บนพื้นผิวของ "ชิ้นส่วนของเหล็ก" และไม่ใช่ในกรณีที่ชุดประกอบหรือชิ้นส่วนถูกแช่โดยสมบูรณ์ น้ำมันส่วนเกินอุดตันช่องทางและได้รับความขัดแย้งที่ขัดแย้งกับสุภาษิตที่รู้จักกันดีว่า "คุณไม่สามารถทำให้โจ๊กเน่าเสียด้วยน้ำมัน" ยิ่งมากเท่าไหร่ก็ยิ่งไปแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงน้อยลงเท่านั้นซึ่งทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว ไปเลย เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและเทน้ำมันเครื่องให้มากเท่าที่ต้องการ: ไม่มากและไม่น้อย ไม่สำคัญว่าคุณมีรถประเภทไหน: รถบรรทุกทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์ YaMZ หรือเชฟโรเลตเจียมเนื้อเจียมตัว

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขาต้องเติมหรือเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ของยานพาหนะ บางทีคุณอาจได้รับคำแนะนำจากการอ่านก้านวัดน้ำมันเครื่อง บางทีคุณอาจเติมฟิล์มหล่อลื่นตามปริมาณที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการโดยไม่ต้องตรวจสอบ แต่เคยสงสัยไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์?

• ผลที่ตามมาของการเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป

  ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ เป็นเรื่องปกติมากที่จะเชื่อว่ายิ่งมีน้ำมันหล่อลื่นไหลเข้าสู่เครื่องยนต์มากเท่าไร พลังของรถก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นี่ไม่เป็นความจริง. อันที่จริงหลังจากเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์แล้วผลที่ตามมาจะเป็นที่น่าเศร้า มาดูกันว่าอะไรที่คุกคามการล้นของน้ำมันเครื่องเข้าสู่เครื่องยนต์เป็นประจำ

  ผลที่อาจเกิดขึ้น:

  1. เครื่องยนต์สกปรก เมื่อระดับน้ำมันสูงกว่าปกติอย่างมาก ของเหลวจะเริ่มล้นเกินพื้นที่ที่กำหนด วินิจฉัยปัญหาได้ง่ายๆ - รอยน้ำมันปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าของรถ และเกิดรอยเปื้อนที่ด้านนอกของมอเตอร์และหน่วยงานใกล้เคียง ความรุนแรงของการรั่วไหลและการปนเปื้อนของส่วนประกอบหลักขึ้นอยู่กับปริมาณของเหลวที่ไหลเข้าและสภาพการทำงานของรถยนต์โดยตรง ภาระที่มากเกินไปบนมอเตอร์จะบีบเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นส่วนเกินออกไป ในขณะที่การขับขี่ที่นุ่มนวลและวัดได้อาจไม่นำไปสู่การ "หลบหนี" ของของเหลว
  2. เงินฝากเพิ่มขึ้น ยิ่งมีสารหล่อลื่นมาก ปริมาณคาร์บอนที่สะสมอยู่ภายในพื้นที่ทำงานก็จะยิ่งสูงขึ้น หากผู้ขับขี่เติมเครื่องยนต์ด้วยเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำที่มีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากธรรมชาติในปริมาณสูง สัดส่วนของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายในก๊าซไอเสียก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน
  3. การสตาร์ท/ดับของหัวเทียนยาก เนื่องจากน้ำมันถูกเทลงในเครื่องยนต์ การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนจึงสะดวก: พวกมันมีปฏิสัมพันธ์กันอย่างราบรื่นโดยไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป แต่ถ้าน้ำมันรั่วเข้าไปในเครื่องยนต์จะทำให้ขั้นตอนการทำงานปกติช้าลง ด้วยเหตุนี้ ในการคืนความเร็วที่ต้องการของชิ้นส่วนที่เลื่อนได้ มอเตอร์จะต้องออกแรงมากขึ้น และในทางกลับกัน ก็เต็มไปด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบประหยัด แรงดันที่เพิ่มขึ้นบนปั๊มน้ำมัน และการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากในสภาพอากาศหนาวเย็น อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์มีน้ำมันเครื่องมากเกินไป หัวเทียนอาจท่วมหัวเทียน ซึ่งจะทำให้รถใช้งานไม่ได้ชั่วคราว
  4. การสึกหรอของซีลยาง เมื่อสารหล่อลื่นไหลเวียนในมอเตอร์มากเกินไป แรงดันภายในพื้นที่ทำงานจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การอัดรีดของซีลจากจุดยึด

  “อาการ” ของระดับน้ำมันสูง

  น้ำมันที่ล้นเข้าสู่เครื่องยนต์ทำให้เกิดผลร้ายแรงที่สามารถป้องกันได้หากระดับของน้ำมันหล่อลื่นกลับมาเป็นปกติในเวลาที่เหมาะสม ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถ "สำลัก" สามารถตัดสินได้จากอาการต่อไปนี้:

  • หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน มีจุดดำและมันขึ้นใต้ท้องรถ
  • ร่องรอยของรอยเปื้อนสามารถมองเห็นได้บนองค์ประกอบของระบบขับเคลื่อน
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
  • รถจะเร่งความเร็วอย่างช้าๆ แม้จะกดคันเร่งแบบไดนามิกก็ตาม
  • สตาร์ทยาก (ส่วนใหญ่ในสภาพอากาศหนาวเย็น)

  ปัจจัยเหล่านี้อาจบ่งชี้ว่าไม่เพียงแต่ปริมาณน้ำมันที่ “กระเด็น” เข้าไปในห้องเครื่องมากเกินไป แต่ยังต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิคทันทีในรถอีกด้วย การเบี่ยงเบนในพฤติกรรมปกติของรถอาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง

  จะตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างไร?

  

  มอเตอร์ใดๆ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง และหากคุณต้องการให้เครื่องยนต์ของรถคุณให้บริการคุณได้มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ให้ประเมินสภาพของเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ และก้านวัดน้ำมันเครื่องจะทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยหลักในเรื่องที่ยากลำบากนี้ มันถูกติดตั้งในรูพิเศษที่ด้านบนของเครื่องยนต์ของรถ

  เรามาวิเคราะห์ขั้นตอนการตรวจสอบระดับการหล่อลื่นกัน:

  1. เราติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบ เครื่องยนต์ต้องอยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติ หากเครื่องไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ให้สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 15-20 นาที จากนั้นปิดเครื่องและดำเนินการในขั้นตอนต่อไป
  2. ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากรูแล้วเช็ดด้วยผ้านุ่มสะอาด ผ้าไม่ควรมีสิ่งสกปรกและเส้นใยขนาดเล็ก: หากเข้าไปในพื้นที่ทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องจะอุดตันและเริ่มสูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็ว
  3. ลดหัววัดลงในรูเป็นเวลา 5-7 วินาทีแล้วถอดออกอีกครั้ง
  4. ให้คะแนนผลลัพธ์

  สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด มีการกำหนดข้อกำหนดเดียว: ระดับน้ำมันเครื่องต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "สูงสุด" และ "ต่ำสุด" บนก้านวัดน้ำมัน หากระดับของเหลวต่ำกว่าปกติเล็กน้อย ขอแนะนำให้เติมเงิน หากปริมาณเกินเครื่องหมาย "สูงสุด" ควรใช้มาตรการแก้ไขโดยเร็วที่สุด
  

  วิธีแก้ปัญหา

  จะทำอย่างไรถ้าคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์? ก่อนอื่นอย่าตกใจ เป็นไปได้ที่จะใช้งานรถยนต์ที่มีปัญหาดังกล่าว แต่ทรัพยากรจะลดลงอย่างไม่ราบรื่น เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง ขอแนะนำให้กำจัดสารหล่อลื่นส่วนเกิน แต่จะทำอย่างไร?

  ปลั๊กท่อระบายน้ำ

  วิธีที่ง่ายที่สุดในการดำเนินการและวัดค่าได้ยากคือการระบายน้ำ: ช่วยให้คุณสูบฉีดของเหลวส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์ คุณสามารถระบายน้ำออกได้โดยคลายเกลียวปลั๊กพิเศษที่ด้านล่างของมอเตอร์ แต่วิธีนี้ต้องใช้ "มาตรวัดสายตา" ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยที่จะกำหนดปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมด้วยวิธีที่เป็นธรรมชาติ วิธีนี้ต้องมีการตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง

  สายยาง

  คุณยังสามารถสูบน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกได้ด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก หลังจากลดระดับลงในคอเติมน้ำมันแล้ว ให้ปั๊มของเหลวตามปริมาณที่ต้องการ (โดยดูดทางปากหรือใช้ปั๊มขนาดเล็ก)

  ระวังและระวัง: ไม่ว่าในกรณีใดห้ามกลืนน้ำมันเครื่อง! ถ้ามันเข้าสู่ทางเดินหายใจและทางเดินอาหาร มันสามารถทำให้เกิดพิษและความมึนเมาของสิ่งมีชีวิตทั้งหมด

  เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด่วนหรือสถานีบริการ

  หากไม่มีเวลาและโอกาสที่จะ "สะกิด" ในเครื่องยนต์ คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการเพื่อควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง คุณยังสามารถใช้อุปกรณ์พิเศษที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบเร่งด่วนในเครื่องยนต์ได้อีกด้วย หน่วยนี้เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็ก (ที่มีปริมาตรตั้งแต่ 2 ลิตรขึ้นไป) ซึ่งสูบน้ำมันหล่อลื่นออกจากโรงไฟฟ้าผ่านรูเติมน้ำมัน

  สรุป

  การที่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ คุณจะรักษาความปลอดภัยรถของคุณได้ การเบี่ยงเบนใด ๆ ของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันหล่อลื่นจากบรรทัดฐานสามารถขัดขวางการทำงานปกติของระบบขับเคลื่อน ถ้าคุณรักรถ อย่าปล่อยให้มันเกิดขึ้น ทำให้เป็นนิสัยในการตรวจสอบปริมาณน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างน้อยสัปดาห์ละ 2 ครั้ง ประการแรก วิธีนี้คุณจะไม่ปล่อยให้หน่วยพลังงาน "น้ำท่วม" ประการที่สอง คุณจะสามารถวิเคราะห์การรั่วของเครื่องยนต์ได้ทันเวลา ประการที่สาม เรียนรู้วิธีประเมินสภาพของน้ำมันหล่อลื่นโดยการตรวจสอบสารตกค้างบนก้านวัดน้ำมันเครื่องที่ถอดออก และสุดท้ายให้รถของคุณมีโอกาสที่จะมีชีวิตที่ยืนยาว
  

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถที่ระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรอที่รูตของมอเตอร์หรือแม้แต่การพังได้ ผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นการยกเครื่องที่มีราคาแพง แต่ห่างไกลจากเจ้าของรถทุกคนที่จะรู้ว่าการเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์โดยตรงนั้นอันตรายเพียงใด

ปริมาณน้ำมันที่ใช้ถูกคำนวณอย่างแม่นยำ ดังนั้นเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงทำงาน น้ำหนักถ่วงจะไม่จุ่มลงในน้ำมันเอง ความเร็วในการหมุนที่สูงอาจนำไปสู่การเกิดฟอง ซึ่งจะส่งผลที่ไม่คาดคิดมากที่สุดสำหรับรถ นอกจากนี้ การบรรจุเกินสามารถนำไปสู่ปัญหาหลายประการ:

• ปริมาณคาร์บอนที่สะสมอยู่ที่ผนังลูกสูบและห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น
• เร่งมลพิษของท่อไอเสียซึ่งจะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที
• ปริมาณไอเสียที่เพิ่มขึ้นและความเป็นพิษเพิ่มขึ้น
• ปริมาณการใช้น้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ
• ความล้มเหลวของซีลน้ำมันหรือหัวเทียน
• ปั้มน้ำมันอาจเสียหายเนื่องจากการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น

เพื่อไม่ให้เกิดผลที่ตามมาของน้ำมันล้นในเครื่องยนต์ ขอแนะนำว่าอย่าขับรถหากตรวจพบสถานการณ์ดังกล่าว

สัญญาณน้ำมันล้น

วิธีที่ชัวร์ที่สุดคือตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมันก่อนขับรถ เครื่องต้องเย็นลงก่อนประมาณ 15-20 นาทีเพื่อให้ของเหลวทั้งหมดถูกกระจกจากผนัง หากระดับของเหลวอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MAX และ MIN คุณสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย รถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แต่คุณไม่ควรพึ่งพาระบบทั้งหมด

สัญญาณของการล้นอาจเป็นพฤติกรรมของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป สารหล่อลื่นที่มากเกินไปทำให้มีความต้านทานเพิ่มขึ้นต่อกระบอกสูบที่กำลังเคลื่อนที่ รถมีการตอบสนองที่แย่กว่าเมื่อเหยียบคันเร่ง (ที่รอบต่ำ) ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษในการเร่งเครื่อง ซึ่งทำให้เกิดการโอเวอร์รัน

นอกจากนี้ การพังทลาย เช่น หัวเทียนท่วมหรือซีลน้ำมันชำรุดจะช่วยให้มองเห็นได้ว่ามีน้ำล้นอยู่ด้วย หากเกิดเหตุการณ์นี้ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบ การเกิดรอยรั่วยังสามารถบ่งชี้ว่ามีสารทำงานที่เติมจำนวนมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าความเสียหายของฝาสูบอาจทำให้ของเหลวจากระบบอื่น เช่น การหล่อเย็น การเข้าสู่ท่อน้ำมัน เป็นผลให้น้ำมันจะผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวและผู้ขับขี่จะเห็นระดับที่สูงกว่าเครื่องหมาย MAX หากคุณไม่ได้น้ำล้น แต่คุณสังเกตเห็นสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบของรถ

มาตรการรับมือ

ตอนนี้คุณได้เรียนรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ที่อยู่เหนือระดับ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับวิธีแก้ไขปัญหานี้ได้ มีหลายตัวเลือก แต่ละคนสามารถดำเนินการในโรงรถของเขาได้ หากคุณพบว่ามีน้ำล้นหลังเลิกงานในศูนย์บริการ อย่าลืมชี้ให้ช่างยนต์ทราบเพื่อที่พวกเขาจะได้แก้ไข

หากน้ำมันยังสดและคุณสังเกตเห็นปัญหาในทันที วิธีที่ง่ายที่สุดคือระบายน้ำส่วนเกินออกจากห้องข้อเหวี่ยง ก่อนอื่นคุณควรเตรียมภาชนะสำหรับใส่น้ำมันที่ระบายออก จะสะดวกกว่าในการดำเนินการตามขั้นตอนบนลิฟต์หรือใช้หลุม ทำดังต่อไปนี้:

1. หากรถเพิ่งขับเสร็จ ให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงประมาณ 15-20 นาที
2. ในเครื่องบางเครื่อง ในการเข้าถึงรูระบายน้ำ จำเป็นต้องถอดตัวป้องกันเครื่องยนต์ (เหวี่ยง) ออก
3. วางภาชนะไว้ใต้รูระบายน้ำ แล้วคลายเกลียวฝา (คุณอาจต้องใช้ประแจ)
4. ถ่ายน้ำมันเครื่องตามปริมาณที่ต้องการ ไดรเวอร์บางตัวแนะนำให้ถ่ายของเหลวออกให้หมด
5. ขันปลั๊กท่อระบายน้ำ
6. หากคุณถอดน้ำมันเครื่องทั้งหมดออกจากระบบแล้ว ให้เติมตามปริมาณที่ต้องการ จากนั้นตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน

หากรถมีน้ำล้นเกิน 6-7,000 กิโลเมตรคุณจะต้องซื้อน้ำมันใหม่และเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ระวังเมื่อเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำเพราะน้ำมันจะเข้าตาหรือเสื้อผ้าของคุณ

สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการขุดใต้ท้องรถก็มีทางเลือกอื่น สาระสำคัญของมันคือการกำจัดน้ำมันส่วนเกินผ่านรูฟิลเลอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีภาชนะ รวมถึงสายยาง ปั๊มหรือหลอดฉีดยาเพิ่มเติม ในการคืนค่าระดับของเหลวที่ถูกต้อง ให้ทำดังนี้:

1. เปิดฝากระโปรงรถ. หาฝาปิดช่องเติมน้ำมัน. คลายเกลียวมัน
2. ใส่ท่อเข้าไปในรู
3. ติดปั๊มหรือหลอดฉีดยาเข้ากับปลายอีกด้าน แล้วสูบน้ำมันออกเล็กน้อย เทลงในภาชนะที่เตรียมไว้
4. ตรวจสอบระดับน้ำมันและสูบซ้ำหากจำเป็น

วิธีนี้ไม่เร็วมาก แต่คุณไม่จำเป็นต้องมองหาลิฟต์ ถอดตัวป้องกันและติดตั้งกลับเข้าไปทั้งหมดหลังจากระบายน้ำออก คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการได้ตลอดเวลา สำหรับค่าธรรมเนียมเล็กน้อย ช่างยนต์จะสูบน้ำมันส่วนเกินออกอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหา

หากคุณเทน้ำมันเพียง 200-300 มิลลิลิตร คุณสามารถคลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน ระบายของเหลวทำงานออก จากนั้นจึงใส่เข้าที่ ซึ่งจะช่วยให้ระดับกลับมาเป็นปกติ

ผู้ขับขี่หลายคนแนะนำว่าอย่าใส่ใจกับน้ำล้น โดยเถียงว่าส่วนเกินจะไหลผ่านห้องข้อเหวี่ยง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า สิ่งนี้อาจเป็นจริง แต่สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่ ระดับน้ำมันจะอยู่ที่ระดับที่กำหนดไว้อย่างเหมาะสม จนกว่าคุณจะดำเนินการบางอย่าง

ข้อสรุป

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าน้ำมันล้นมีอันตรายแค่ไหนและผลที่ตามมาจากการกระทำดังกล่าวคืออะไร ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนน้ำมันทำงานด้วยตัวเอง อย่าลืมหาข้อมูลในคำอธิบายทางเทคนิคของรถว่าคุณต้องเทมอเตอร์ของคุณมากแค่ไหน เติมของเหลวในปริมาณน้อย ขณะตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าคุณกำลังทำสิ่งที่ถูกต้อง

อย่าลืมทำความคุ้นเคยกับชนิดของน้ำมันที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ต่างประเทศของคุณ การใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้อง แม้ในปริมาณที่ถูกต้อง อาจทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น ปัญหาในการทำงานของมอเตอร์ หรือแม้แต่การพังได้โดยตรง ค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันใหม่นั้นเทียบไม่ได้กับราคาการยกเครื่องเครื่องยนต์

เจ้าของรถแต่ละคนควรรู้ว่าความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกการถูรวมถึงทรัพยากรของการประกอบโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับระดับของเหลวในเครื่องยนต์

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์

นั่นคือเหตุผลที่ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้เป็นครั้งคราวและคงไว้ซึ่งระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด (เครื่องหมายดังกล่าวจะถูกทำเครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับการตรวจสอบ) แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์? โหนดพลังงานมีผลเสียอย่างไร? จะดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างไร? ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น

ความเสี่ยงเมื่อเติมน้ำมันมากเกินไป

ระดับน้ำมันที่ลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย "ต่ำสุด" มักบ่งชี้ว่ามีการรั่วในระบบหรือมีปัญหากับเครื่องยนต์ของรถเอง ในสถานการณ์เช่นนี้ องค์ประกอบการถูจะได้รับการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบที่สำคัญเสียหายและจำเป็นต้องซ่อมแซม

หากระดับเพิ่มขึ้นเหนือเครื่องหมาย "สูงสุด" สิ่งนี้จะส่งผลหลายประการเช่นกัน เจ้าของรถหลายคนดูถูกดูแคลนความสำคัญของการทำงานผิดพลาด และมักจะเพิกเฉย มีความเห็นว่าถ้าคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ที่อยู่เหนือระดับจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น นี่เป็นความผิดพลาดของมือใหม่ ผลที่ตามมาอาจร้ายแรงและหนึ่งในนั้น - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

จะอธิบายการเติบโตของ "ตะกละ" ของรถได้อย่างไร? ปริมาณน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะสร้างความต้านทานเพิ่มเติมให้กับระบบลูกสูบ ด้วยเหตุนี้เพลาข้อเหวี่ยงจึงหมุนได้ยากขึ้น คนขับรู้สึกถึง "การชะลอ" บางอย่างของมอเตอร์และพยายามเอาชนะมันด้วยการเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น ส่งผลให้รถกินน้ำมันมากขึ้น

แต่ผลที่ตามมาของน้ำมันล้นในเครื่องยนต์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการกระทำดังกล่าวก่อให้เกิดปัญหามากมายสำหรับเครื่องยนต์และระบบ

ผลที่ตามมาของน้ำมันเครื่องล้นเข้าสู่เครื่องยนต์

1. เขม่าก่อตัวอย่างรวดเร็วบนผนังด้านในของมอเตอร์ สิ่งนี้ใช้ได้กับลูกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบของห้องเผาไหม้ด้วย เป็นผลให้ทรัพยากรของหน่วยพลังงานลดลงและการยกเครื่องต้องทำก่อนกำหนด

2. ท่อไอเสียอุดตันซึ่งทำให้ทรัพยากรลดลง

3. ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

4. ปริมาณไอเสียเพิ่มขึ้น หากเจ้าของรถเติมระดับน้ำมันเครื่องมากเกินไป อาการหนึ่งก็คือควันขาวหนาๆ จากท่อไอเสีย ด้วยเหตุผลนี้ องค์ประกอบของก๊าซที่ส่งออกจึงลดลงเช่นกัน ซึ่งส่งผลเสียต่อสุขภาพมากกว่า ดังนั้นหากระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สูงเกินไป และเครื่องยนต์อุ่นขึ้นในโรงรถ ทางที่ดีควรออกจากสถานที่สักครู่ มิเช่นนั้นคุณอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณได้

5. ระดับน้ำมันที่สูงขึ้นจะสร้างแรงดันเพิ่มเติมซึ่งเป็นสาเหตุของการอัดขึ้นรูป ต่อม

6. หัวเทียน "ขว้างปา" น้ำมันที่ไหลเข้าสู่เทียนอย่างต่อเนื่องช่วยลดทรัพยากรของชิ้นส่วนได้โดยเฉลี่ย 1.5-2 เท่า
อะไรทำให้ระดับน้ำมันสูงขึ้นเกินระดับที่อนุญาต มีสามสาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งนี้:

6. ความประมาทส่วนบุคคล ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถตั้งใจเทน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากลงในเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจหรือโดยเจตนา

7. สาเหตุภายนอก อาจมีบางสถานการณ์ที่คอนเดนเสทหรือความชื้นเข้าสู่มอเตอร์ผ่านรูเติม

8. มอเตอร์ขัดข้อง ในกรณีที่ปะเก็นในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ความเสี่ยงที่น้ำมันจะเข้าสู่น้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนปะเก็น แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแน่ใจว่าปัญหาอยู่ในสิ่งนี้อย่างแม่นยำ การรับรู้ปัญหาไม่ใช่เรื่องยาก - เพียงแค่ดมน้ำมันอย่างระมัดระวัง หากน้ำมันเข้าไปจะสังเกตเห็นได้ทันที

ฉันเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ ฉันควรทำอย่างไร?

เมื่อพิจารณาจากผลที่ตามมาข้างต้น การไม่ทำอะไรเลยจะแพงกว่าหากระดับน้ำมันเกิน หากคุณปล่อยให้ทุกอย่างเป็นไปตามโอกาส ในอนาคตคุณอาจต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเพื่อซ่อมแซมโหนดที่ล้มเหลว เจ้าของรถบางคนมั่นใจว่าในกรณีที่น้ำมันล้น จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น เพราะของเหลวส่วนเกินจะ "บีบออก" ตามธรรมชาติ

เช่นเดียวกับหมากฝรั่งที่ปิดผนึกจะไม่สามารถรับมือได้และจะปล่อยน้ำมันออกมาตามปริมาณที่ต้องการ แต่คุณไม่ควรพึ่งพาสิ่งนี้ - เป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขปัญหาทันที ตอนนี้ให้พิจารณาวิธีระบายน้ำมันที่ล้นออกจากเครื่องยนต์

ตามกฎแล้วในการกำจัดเจ้าของรถมีสองวิธี:

1. ขจัดน้ำมันผ่านคอฟิลเลอร์ เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง จำเป็นต้องมีท่อกลวงกลวงที่มีความยาว 1.5 เมตร และภาชนะสำหรับระบายของเหลว

ลำดับของการกระทำคือ:

• เปิดฝากระโปรงรถและค้นหาปลั๊กอุด (ซึ่งคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์)
• ใส่ท่อเข้าไปในรูเปิด แล้วดูดของเหลวส่วนเกินออก คุณสามารถดึงน้ำมันออกมาโดยใช้หลอดฉีดยาหรือปั๊ม
• ตรวจสอบระดับน้ำมันและให้แน่ใจว่าตอนนี้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้

ถ่ายน้ำมันเครื่องส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์

2. การกำจัดน้ำมันผ่านท่อระบายน้ำ หากตัวเลือกที่พิจารณาไม่เหมาะสมด้วยเหตุผลใดก็ตาม ให้ใช้วิธีที่สอง - กำจัดของเหลวส่วนเกินผ่านรูระบายน้ำ วิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับหลายๆ คนคือการระบายน้ำมันหล่อลื่นออกให้หมด แล้วเติมปริมาณที่ต้องการ

สิ่งที่คุณต้องทำในขั้นตอนนี้

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องใช้ผ้าขี้ริ้วและภาชนะสำหรับระบายของเหลวทำงาน พิจารณาคุณสมบัติการออกแบบของรถของคุณด้วย ในบางกรณี อาจต้องใช้ประแจพิเศษเพื่อคลายเกลียวปลั๊ก

เพื่อให้ใช้งานได้ดำเนินการดังนี้:

• หารูหรือสะพานลอยที่คุณสามารถขับรถได้ (วิธีนี้จะสะดวกกว่า)
• หากเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ ให้ปล่อยให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ปลอดภัย มิฉะนั้นน้ำมันร้อนจะทำให้เกิดแผลไหม้
• เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วคลายเกลียวปลั๊กซึ่งปกติจะเทน้ำมัน
• ปีนใต้ท้องรถ หาปลั๊กเพื่อระบายของเหลวทำงานออกจากเครื่องยนต์
• กำหนดสถานที่ที่เจ็ทน้ำมันจะไหลโดยประมาณและใส่ภาชนะเปล่าในที่นี้
• คลายเกลียวปลั๊ก (พิจารณาการออกแบบรถของคุณที่นี่) หากสามารถไขสกรูได้โดยไม่ต้องใช้ประแจ ให้ถอดปลั๊กออกด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันร้อนโดนผิวหนังหรือเสื้อผ้า
• อดใจรอกันอีกนิด น้ำมันจะไม่ทะลักออกมาอย่างสมบูรณ์
• ทันทีที่ของเหลวออกจากมอเตอร์ ให้ปิดปลั๊กท่อระบายน้ำ
• เทปริมาณของเหลวที่ต้องการลงในมอเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ให้ควบคุมระดับไว้เพื่อไม่ให้เติมน้ำมันมากเกินไปอีก

หากเจ้าของรถเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์จะเกิดผลเสียอย่างไร? จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? คำตอบในบทความช่วยให้คุณแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วและหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องในอนาคต สิ่งสำคัญคืออย่าเพิกเฉยต่อข้อผิดพลาด (ความผิดปกติ) และนำระดับน้ำมันให้ตรงเวลาตามคำแนะนำของผู้ผลิต

ทันทีที่เราได้เป็นเจ้าของรถ พวกเขาก็เริ่มสยดสยองจากทุกด้านว่ารถของเราจะอยู่ได้ไม่นานหากไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนด นอกจากนี้เรายังได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง และพระเจ้าห้ามระดับที่จะเป็นอย่างน้อยหรือต่ำกว่านั้น และนี่ก็เป็นเหตุเป็นผล เพราะที่ระดับน้ำมันต่ำ เครื่องยนต์อาจประสบ

แต่ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขามุ่งความสนใจของเราจริงๆ โดยลืมเครื่องหมาย "MAX" บนโพรบ ท้ายที่สุดบางครั้งน้ำมันก็สามารถเทลงในเครื่องยนต์ได้ แต่อะไรที่คุกคามระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษเช่นนี้? ลองคิดออก

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นหากมีน้ำมันในเครื่องยนต์มากกว่าด้วยเหตุผลบางอย่าง ประการแรกทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่กระทะน้ำมัน ประการที่สอง การออกแบบเครื่องยนต์ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

การออกแบบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อนุญาตให้มีน้ำมันล้นเล็กน้อยซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายหรือผลที่ตามมา อย่างไรก็ตามหากคุณเติมน้ำมันส่วนเกินมากเกินไปในกรณีนี้จะไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เป็นการดีกว่าที่จะขจัดน้ำล้น

เครื่องยนต์สมัยใหม่มีการบังคับหล่อลื่นเนื่องจาก น้ำมันไหลเวียนในเครื่องยนต์โดยใช้ปั้มน้ำมัน ปริมาณน้ำมันเครื่องจะถูกปรับให้เหมาะสมหลังจากทำการคำนวณและวิเคราะห์ในขั้นตอนการออกแบบ โดยคำนึงถึงขนาดของเครื่องยนต์ จำนวนตลับลูกปืนที่ควรหล่อลื่น ฯลฯ

ส่วนหนึ่งของกระบวนการออกแบบระบบส่งกำลังคือเมื่อวิศวกรตัดสินใจว่าน้ำมันจะต้องหมุนเวียนผ่านเครื่องยนต์ได้เร็วเพียงใดและแรงดันเท่าใดจึงจะสามารถทำงานได้หลายอย่างในรอบเดียว เช่น การหล่อลื่น การทำความสะอาดพื้นผิว และการถ่ายเทความร้อนจากพื้นผิวที่หมุนและเลื่อนที่ร้อนเกินไป .

โดยธรรมชาติแล้ว ณ เวลาของการออกแบบนั้น ประเด็นเรื่องการอนุมัติน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมที่สุดสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่กำลังพัฒนาจะถูกตัดสินทันที ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันไม่ควรเผาไหม้ดูดซับความร้อนจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่อุ่น มิฉะนั้นก็จะไหม้หมด

น้ำมันเครื่องถูกเก็บไว้ใต้เพลาข้อเหวี่ยงในภาชนะ (กระทะ) ที่เรียกว่ากระทะน้ำมัน บ่อพักถูกออกแบบมาเพื่อเก็บปริมาณน้ำมันสูงสุดที่เครื่องยนต์ต้องการ ในขณะที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ส่วนที่หมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและปล่อยให้ปั๊มน้ำมันดูดน้ำมันได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวรับน้ำมันแบบตาข่ายจะต้องจุ่มลงในน้ำมันเสมอ เพื่อไม่ให้อากาศถูกดูดเข้าไป

การไหลของอากาศเข้าสู่ระบบหล่อลื่นจะส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ - ตัวทำความเย็นน้ำมัน, ตัวกรองน้ำมัน, แบริ่ง

ด้วยวิธีนี้ ระดับน้ำมันขั้นต่ำจึงมั่นใจได้ในบ่อน้ำมันเสมอในทุกกระบวนการ ทำได้โดยการออกแบบบ่อพักและปริมาณน้ำมันที่ต้องการ

หากคุณเติมน้ำมันเกิน (เหนือระดับสูงสุดที่ทำเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันว่า "MAX") ภาระความร้อนจะเพิ่มขึ้น ความจริงก็คือกระทะน้ำมันทำหน้าที่เป็นตัวรับเพื่อดูดซับพลังงานความร้อนที่ได้รับจากน้ำมันจากชิ้นส่วนที่ให้ความร้อนของเครื่องยนต์ เป็นผลให้หากมีน้ำมันบนพื้นผิวของบ่อมากกว่าที่ควรจะต้องดำเนินการน้ำมันมากขึ้นเพื่อกระจายความร้อน

นอกจากนี้ ยิ่งเครื่องยนต์ทำงานนานเท่าไร เชื้อเพลิงก็จะยิ่งเผาผลาญมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นความร้อนจะถูกถ่ายเทไปยังน้ำมันมากขึ้น ซึ่งจะต้องระบายความร้อนตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ในบริเวณใกล้เคียงกับกระทะน้ำมัน (เหนือพื้นผิวของน้ำมัน) คือเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งไม่มีปฏิกิริยากับน้ำมัน แต่ขึ้นอยู่กับน้ำมันส่วนเกินในบ่อพัก มีความเสี่ยงที่จาระบีจะเข้าไปเกาะเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ แน่นอน ถ้าคุณเทน้ำมันลงไปเล็กน้อย ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น เนื่องจากช่องว่างระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับระดับน้ำมันในอ่างก็เพียงพอแล้วที่เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่ตักไขมัน โดยทั่วไปช่องว่างนี้คือ 1.25 ถึง 1.5 นิ้ว (3.17 ถึง 3.81 ซม.)

นอกจากนี้ ในกรณีที่มีน้ำล้น จะถูกบังคับให้ประมวลผลน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่มากกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์ (หรือผู้ผลิตตัวกรอง) จัดหาให้ ส่งผลให้ไส้กรองน้ำมันเครื่องใช้งานไม่ได้เร็วขึ้น (ช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลดลง)

นอกจากนี้ หากน้ำมันเริ่มกระทบเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแรง แรงดันจะสะสมในเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของปะเก็นและซีล เป็นผลให้ซีลจะไม่รับรองความแน่นของเครื่องยนต์อีกต่อไปซึ่งจะนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น

รวมทั้งน้ำมันบนพื้นผิวที่ร้อนอาจทำให้เกิดละอองน้ำมันได้ จริงอยู่ เป็นที่น่าสังเกตว่าการก่อตัวของละอองน้ำมันเป็นกระบวนการทางธรรมชาติในเครื่องยนต์ แต่ถ้าเครื่องยนต์เติมน้ำมันมากเกินไป จะเกิดละอองน้ำมันขึ้นมากเกินไป

จำได้ว่าเครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงซึ่งจำเป็นต้องแยกจากก๊าซน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้และซึมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยผสมกับน้ำมันเครื่อง

เมื่อเครื่องยนต์ใหม่ ระบบทำงานอย่างถูกต้อง แต่เมื่อเวลาผ่านไป ระบบนี้เริ่มทำงานอย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง หากน้ำมันเครื่องใหม่ถูกเติมมากเกินไป ระบบระบายอากาศของเรือก็จะทำงานไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน (เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง) เป็นผลให้ระบบระบายอากาศเหวี่ยงจะไม่แยกน้ำมันจากก๊าซเหวี่ยงอย่างถูกต้อง

หากเครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง น้ำมันที่ล้นจะทำให้เกิดมลภาวะในชั้นบรรยากาศมากขึ้น

หากเครื่องยนต์ใช้ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงแบบปิด (การส่งก๊าซสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงกลับไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์) ที่เกี่ยวข้องกับตัวกรองน้ำมัน น้ำมันล้น และละอองน้ำมันมากเกินไปจะทำให้ตัวกรองอุดตันก่อนเวลาอันควร

แต่ที่แย่ที่สุดคือเปอร์เซ็นต์ของละอองน้ำมันในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ละอองน้ำมันสามารถเข้าสู่ระบบไอดีได้ ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานของส่วนประกอบระบบไอดี เช่น ท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ เป็นต้น

ในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันที่ล้นจะทำให้เกิดเขม่าขึ้นหลังจากที่ละอองน้ำมันผสมกับวาล์ว EGR ในระบบไอดีแล้วเกิดควันดำในระบบไอเสียเมื่อหยดน้ำมันเผาไหม้

นอกจากนี้น้ำมันส่วนเกินจะส่งผลต่อบ่าวาล์วโดยการสะสมเขม่าบนวาล์ว

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด น้ำมันสามารถเข้าสู่ระบบไอเสียทำให้เกิดความเสียหายได้ และแน่นอน เนื่องจากน้ำล้น อันที่จริง คุณใช้เงินเพิ่มเพื่อซื้อน้ำมัน

โดยทั่วไปโดยคำนึงถึงข้อโต้แย้งข้างต้นแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องให้ถึงระดับสูงสุด (สูงสุดเครื่องหมาย "MAX" บนก้านวัดน้ำมัน)

แต่ไม่ต้องกลัวน้ำล้นเล็กน้อย ด้วยน้ำมันเครื่องส่วนเกินเล็กน้อยในเครื่องยนต์ จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เมื่อออกแบบชุดจ่ายกำลัง เล็งเห็นถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการล้นเล็กน้อย โดยปล่อยให้มีช่องว่างเพียงพอระหว่างน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์จนถึงเครื่องหมาย "MAX" และ เพลาข้อเหวี่ยง

บ้าน » ล็อค » น้ำมันล้นเครื่องยนต์เป็นผลพวงของเครื่องยนต์ดีเซล ผลที่ตามมาของน้ำมันล้นเข้าสู่เครื่องยนต์ - สาเหตุของระดับที่เพิ่มขึ้นผลที่ตามมาและแนวทางแก้ไข การไหลเข้าของของเหลวทำงานอื่นๆ ลงในน้ำมัน