เครื่องปรับอากาศโปโลซีดานหยุดทำงาน ระบบปรับอากาศโปโลซีดาน การรื้อคอมเพรสเซอร์ออกเองและการทำงานผิดปกติทั่วไป
1.1.6. โฟล์คสวาเกนโปโล ชุดควบคุมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร
ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ
รถยนต์สามารถติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมแบบแมนนวลและระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติในห้องโดยสาร - ระบบควบคุมสภาพอากาศ อากาศสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ทางแผงเบี่ยงกลางและด้านข้างที่อยู่บนแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับผ่านท่อลม - จนถึงเท้าของคนขับและผู้โดยสาร
แผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารช่วยป้องกันฝุ่นและอนุภาคในอากาศที่เป็นอันตรายไม่ให้เข้าสู่ภายในรถ
อากาศออกจากห้องโดยสารเข้าสู่ช่องเก็บของท้ายรถผ่านตะแกรงระบายอากาศที่ชั้นวางใต้กระจกหลัง จากท้ายรถ ลมออกทางกระจังหน้าใต้กันชนหลัง
ตัวเบี่ยงด้านข้างของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ: 1 - คันโยกสำหรับเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ; 2 - เครื่องควบคุมความเข้มของอากาศเข้า
แผงเบี่ยงกลางสำหรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
ชุดควบคุมสำหรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด
ชุดควบคุมสำหรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมแบบแมนนวล): 1 - ตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศ; 2 - สลับโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์; 3 - ตัวควบคุมการกระจายการไหลของอากาศ; 4 - ปุ่มสวิตช์เครื่องปรับอากาศ; 5 - ปุ่มสวิตช์โหมดหมุนเวียนอากาศ
โดยการหมุนที่จับของเครื่องปรับอุณหภูมิอากาศ 1 เราจะเปลี่ยนอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร หากต้องการเพิ่มอุณหภูมิของอากาศ ให้หมุนปุ่มไปทางขวา ไปที่ส่วนสีแดงของมาตราส่วน และลดอุณหภูมิของอากาศ ไปทางซ้าย ไปทางส่วนสีน้ำเงิน ความเข้มของการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสารถูกควบคุมโดยการหมุนปุ่มสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลม 2 ซึ่งจะเปิดหนึ่งในสี่ความเร็วของพัดลม การหมุนปุ่มสวิตช์ตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเร็วพัดลม สามารถปรับการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ตัวควบคุมการกระจายการไหล 3 กำหนดทิศทางการไหลของอากาศต่อไปนี้ในห้องโดยสาร:
- อากาศไหลผ่าน deflectors ในแผงหน้าปัดเข้าสู่ส่วนบนของรถ
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณที่วางขาของคนขับและผู้โดยสารเท่านั้น
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณขารวมถึงกระจังหน้าของกระจกหน้ารถ
- กระแสลมเข้าเฉพาะช่องลมเป่ากระจกหน้ารถเท่านั้น
หากต้องการเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ ให้กดปุ่มสวิตช์ 5 พร้อมกัน ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น หากต้องการปิด ให้กดปุ่มอีกครั้ง แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียนอากาศ (หยุดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร) เมื่อจำเป็นต้องลดหรือเพิ่มอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว รวมทั้งเมื่อขับรถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือการจราจรหนาแน่น เพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นละออง ก๊าซไอเสีย และกลิ่นไม่พึงประสงค์จากการเข้าไปในห้องโดยสาร
ไม่แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียนอากาศเป็นเวลานาน เนื่องจากอาจทำให้ความชื้นในอากาศในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและเกิดฝ้าที่หน้าต่างได้
หากต้องการเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่ม 4 ของสวิตช์ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและเปิดพัดลมฮีทเตอร์ ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น
กดปุ่มอีกครั้งเพื่อปิดเครื่องปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศจะปิดเมื่อปิดพัดลมฮีตเตอร์ด้วย บนเนินเขาที่ทอดยาวหรือในการจราจรหนาแน่นในเมือง การทำงานของเครื่องปรับอากาศอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ดังนั้นหากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเกินค่าที่อนุญาต ควรปิดเครื่องปรับอากาศ หากรถจอดกลางแดด ก่อนเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้เปิดหน้าต่างและระบายอากาศภายในรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฝ้าที่หน้าต่างในสภาพอากาศที่ฝนตก คุณต้องตั้งค่าความเร็วพัดลมสูงสุด เปิดเครื่องปรับอากาศและตั้งค่าการควบคุมการกระจายลมไปที่ตำแหน่ง ในขณะที่แนะนำให้ตั้งค่าตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่ขอบสีน้ำเงิน และโซนสีแดง
หลังจากที่จอดรถไว้เป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนกลางแดด เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ห้ามส่งลมเย็นไปยังกระจกบังลมโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว
หากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศ จะต้องเปิดเครื่องทุกเดือนเป็นเวลาหลายนาที และแม้กระทั่งในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน (ระหว่างการละลาย)
ซึ่งจะช่วยรักษาน้ำมันหล่อลื่นบนชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์และซีล ซึ่งช่วยยืดอายุของระบบ A/C
รถสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่ควบคุมอุณหภูมิ ปริมาณ และการกระจายของอากาศโดยอัตโนมัติ และควบคุมโดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กำหนดโดยคนขับ ตลอดจนสภาพอากาศ ในเวลาเดียวกัน ความเป็นไปได้ของการควบคุมระบบด้วยตนเองยังคงอยู่
ชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด
ชุดควบคุมสภาพอากาศ: 1 - ตัวควบคุมความเร็วพัดลม; 2 - การแสดงข้อมูล; 3 - ตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 4 - ปุ่มสำหรับเปิดเครื่องปรับอากาศ 5 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ 6 - ปุ่มสำหรับกระจายการไหลของอากาศในห้องโดยสาร; 7 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดกำจัดน้ำค้างแข็ง / ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ 8 - ปุ่มสำหรับเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ
กดปุ่มเดียว AUTOเปิดโหมดอัตโนมัติซึ่งจะรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณกดปุ่มควบคุมอุณหภูมิใดๆ โหมดอัตโนมัติจะเปลี่ยนไป - ฟังก์ชั่นที่เปิดใช้งานโดยปุ่มจะถูกควบคุมด้วยตนเอง ฟังก์ชันที่เหลือ - โดยอัตโนมัติ การเปิดปิดเครื่องปรับอากาศทำได้โดยการกดปุ่ม 4 เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หน้าจอจะแสดงข้อความว่า AC. ความเร็วพัดลมจะถูกปรับโดยการหมุนปุ่ม 1 การตั้งค่าพัดลมจะแสดงเป็นเส้นประ ทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารถูกกำหนดโดยปุ่ม 6 ปุ่ม 5 ใช้เพื่อเลือกโหมดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังภายในรถและการหมุนเวียนอากาศเมื่ออากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสารหยุดลง ปุ่ม 7 ใช้เพื่อขจัดความเย็น/ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ เมื่อกดปุ่มนี้ เครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและจะปิดการหมุนเวียนอากาศ ในกรณีนี้ ความเร็วพัดลมและอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ
กระจกมองหลัง
กระจกมองข้างด้านนอกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้าและระบบทำความร้อนสามารถติดตั้งบนรถได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายนอกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลจะปรับจากห้องโดยสารโดยหมุนที่จับกระจก วิธีปรับกระจกมองหลังไฟฟ้า…
... ตัวควบคุมอยู่ที่ที่วางแขนของประตูด้านคนขับ
ในการปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้านซ้ายหรือด้านขวา เราแปล (โดยเปิดสวิตช์กุญแจ) ที่จับตัวควบคุมตามลำดับไปยังตำแหน่ง หลี่หรือ R. จากนั้นเมื่อเอียงที่จับไปทางขวา-ซ้ายและกลับไปกลับมา เราเปลี่ยนตำแหน่งของกระจก หากต้องการเปิดระบบทำความร้อนที่กระจก ให้เลื่อนปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่ง 1
หากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้มเหลว ตำแหน่งของกระจกสามารถปรับได้ด้วยตนเองโดยกดที่ขอบของชิ้นส่วนกระจก ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายในสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้งโดยการหมุนตัวเรือนกระจกบนบานพับ ตำแหน่งของกระจกมองหลังมีสองโหมด: "กลางวัน" และ "กลางคืน" เพื่อลดผลกระทบจากไฟหน้าของรถที่เคลื่อนที่ด้านหลัง เราจึงเลื่อนกระจกไปที่ตำแหน่ง "กลางคืน" ...
...โดยเลื่อนคันโยกที่อยู่ด้านล่างของเคสกลับ
สิ่งนี้จะเปลี่ยนมุมของการสะท้อนของกระจกและเอฟเฟกต์ที่ทำให้ไม่เห็นแสงจะลดลง
ไม่แนะนำให้วางวัตถุไว้บนชั้นวางที่ด้านหน้าของกระจกหลัง ซึ่งสามารถลดพื้นที่การมองผ่านกระจกได้
ไฟภายใน
มีการติดตั้งไฟเพดานในเบาะของเพดานห้องโดยสารซึ่งมีไฟส่องสว่างภายในและไฟส่องทิศทางสองดวง
โดมไฟส่องสว่างภายใน: 1 - ปุ่มสวิตช์ไฟส่องทิศทาง; 2 - สวิตช์กุญแจสำหรับไฟส่องสว่างภายในและไฟส่องทิศทาง 3 - ส่วนของหลอดไฟเลี้ยว; 4 - ส่วนของไฟส่องสว่างภายในรถ
เมื่อกดปุ่ม 1 ไฟแสดงทิศทางที่สอดคล้องกันในโดมจะสว่างขึ้น เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง ไฟจะดับ
เมื่อไม่ได้กดปุ่ม (ตำแหน่งตรงกลาง) ไฟส่องสว่างภายในรถ 2 ดวงและไฟส่องทิศทางจะสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อปลดล็อกรถ ประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ หรือถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ
ไฟจะดับลงในไม่กี่วินาทีหลังจากปิดประตูทุกบานหรือทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อคุณกดที่ขอบด้านขวาของปุ่ม 2 ไฟทั้งหมดบนเพดานจะสว่างขึ้น ในการปิดไฟเพดาน ให้กดที่ขอบด้านซ้ายของปุ่ม 2 ในกรณีนี้ คุณสามารถเปิดไฟสัญญาณบอกทิศทางได้โดยการกดปุ่ม 1 ที่เกี่ยวข้อง
มันเกิดขึ้นจนเมื่อปลายปีที่แล้ว ต้องการรถอีกคัน ราคาไม่แพง ไม่นาน ใหม่ และทำกำไรได้ เพื่อให้สามารถกำจัด Izh Odu ที่มีอยู่และโดยทั่วไปแล้วรถใหม่นี่เป็นเรื่องที่น่ายินดีเสมอ แม้แต่งบประมาณ ดังนั้นตัวแทนของคลาส B ทั้งหมดจึงถูกดู - Solaris / Rio, Logan, Polo และแม้แต่ Vesta ในขั้นต้น โปโลไม่ได้เป็นที่ชื่นชอบ แต่การเปิดตัวเครื่องยนต์ CWVA ใหม่ทำให้กลายเป็นหนึ่งเดียวในทันที โลแกนมีราคาแพงมากสำหรับความเลวทรามที่เขาเป็นตัวแทน ข่าวทำให้ด่านตรวจฝรั่งเศสไม่พอใจ และชาวเกาหลี ... ชาวเกาหลีเป็นชาวเกาหลี แน่นอนว่ายังมี shkodochka อันศักดิ์สิทธิ์ - รวดเร็วและพวกเขาก็เริ่มใส่ CWVA ลงไปตั้งแต่ฤดูร้อน แต่ก็ไม่ตกอยู่ในหมวด "งบประมาณ"
กล่าวโดยสรุป รถบรรทุกประชาชนคือโปโลใหม่ แค่โปโลเพราะมีคนตัดสินใจว่าจำเป็นต้องใช้รถซีดานในรัสเซีย ดีที่อย่างน้อยรถเก๋งของเราก็ปกติและไม่เหมือนในอินเดีย:
ดังนั้นเราจึงมีแถบปกติ ในฤดูร้อนพวกเขาได้ทำการปรับโฉมเล็กน้อย และในเดือนพฤศจิกายน พวกเขาก็ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ด้วย CFNA แบบเก่า โปโลไม่ได้รับการพิจารณาให้ซื้อด้วยซ้ำ ไม่ใช่เพราะมันจะพัง - แต่เพียงเพราะฉันไม่ชอบวิธีแก้ปัญหาที่มีข้อบกพร่อง เครื่องยนต์ที่เย็น เสียงดัง และสั่นสะเทือนนั้นไม่น่าสนใจ ฉันรีบโทรหาตัวแทนจำหน่ายทั้งหมด และพบว่ามีรถที่เหมาะสมถึงสี่คันในสต็อก จริงอยู่ ขณะที่ฉันกำลังคิดว่าในเย็นวันหนึ่ง มีการซื้อสามคนแล้ว เหลือเนื้อเงิน. เขาถูกล้อมกรอบ ด้วยส่วนลด 110,000 - คำนึงถึงการรีไซเคิล เขากำจัด izh ของเขาอย่างรวดเร็ว และโปโลจากมอสโกก็มาถึงในหนึ่งสัปดาห์
อุปกรณ์ Comfortline - วิทยุสามารถสื่อสารกับโทรศัพท์ผ่าน Bluetooth เบาะนั่งปรับอุณหภูมิและกระจกได้ แต่ไม่มีรีโมทคอนโทรล ไม่เป็นไร แต่คุณจะต้องตั้งนาฬิกาปลุก เงินฝากออมทรัพย์เป็นเพนนีและมีความไม่สะดวกมากมาย ยิ่งกว่านั้น Volkswagen ได้สร้างบล็อคความสะดวกสบายที่แตกต่างกัน และสำหรับบางคน คุณสามารถรับกุญแจจาก aliexpress ได้ ฉันไม่ได้โชคดี :) ฉันไม่ได้ซื้อบล็อกอื่นอีกต่อไป - การส่งสัญญาณถูกกว่า ความโลภของโฟล์คสวาเกนก็ปรากฏออกมาด้วยบังโคลน - ไม่มีด้านหน้าหรือด้านหลังจากโรงงานและของเดิมมีราคาลามกอนาจารแม้ว่าจะขายในราคา 700 รูเบิลอย่างมีมนุษยธรรมสำหรับ shkodochka ตอนนี้พวงมาลัยได้กลายเป็น "หนัง" สามก้าน จริงโดยไม่มีการควบคุมวิทยุ แต่ในทางกลับกัน ด้วยเม็ดมีดเคลือบเงาที่น่ากลัว อย่างไรก็ตาม มันดีกว่าพลาสติกเคลือบสีของชาวเกาหลี
ในห้องโดยสาร ฉันยังเอาพรมรุ่นดั้งเดิมมาในราคา 4000 - รางพลาสติกเคลือบขน
หลังจากสองวันของการใช้งานยางสำหรับฤดูร้อน (Cordiant Sport 2 จากโรงงาน) ฉันตระหนักว่าด้วยล้อแบบมีปุ่มสตั๊ด ฉันจะคลั่งไคล้เสียง แทบไม่มีเสียงรบกวนที่ส่วนโค้ง ดังนั้นฉันจึงซื้อ pirelli snowcontrol 190 ซีรีส์ 3 แบบไม่มีหมุดของยุโรป ในเวลาเดียวกัน ฉันทดสอบมันเหมือนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในฤดูหนาวแบบไม่มีกระดุม แม้ว่าฉันจะเป็นสาวกของยางฤดูหนาวแบบมีปุ่มลัดในสภาพอากาศของเรา แต่มันกลับกลายเป็น - คุณสามารถขี่ได้ แม้ว่าคุณจะขี่ได้ในฤดูร้อน แต่ถ้าเป็นอย่างนั้น
ใน 4 เดือนฉันรีบออกไป 10,000 ควรมีมากกว่านี้ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการมันไม่ได้ผล มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
ข้อสรุปใดที่สามารถสรุปได้?
รถราคาประหยัดมาก รู้สึกได้ในทุกสิ่ง ภายนอกดูเหมือนโฟล์คสวาเก้นเท่านั้น และสำหรับตัวชี้วัดอื่นๆ - ประมาณที่ระดับไวเบิร์น ได้ยินเสียงเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ - ฉันนึกไม่ออกเลยว่ามันเป็นอย่างไรกับโซ่แบบเก่า ระบบไอเสียดังก้อง จากยางที่ไม่มีแกน เสียงรบกวนก็เหมือนกับเสียงอ็อกเทฟของ Gislaved Nordfrost 100 การจัดการ ... ฉันไม่รู้ว่าทำไมแถบนี้ถึงได้รับการยกย่องใน Autoreview ไม่มีอะไรโดดเด่น แม้ว่าฉันเห็นด้วย - สิ่งนี้ขัดกับพื้นหลังของส่วนที่เหลือ ที่เหลือแย่ลง พวกเขาทำให้กระจกขุ่นเคือง - รอยขีดข่วนจากมีดโกนเป็นเรื่องปกติ แต่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่ปัดน้ำฝนด้านขวาก็เริ่มเช็ดกระจกหน้ารถ แม้ว่าฉันจะไม่ค่อยใช้ที่ปัดน้ำฝน :)
พวกเขาบอกว่าไฟหน้าดีขึ้นมาก - บางที ส่องแสงได้ดี
เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเร็วมาก แต่สิ่งนี้มีประโยชน์เพียงเล็กน้อย: การตกแต่งภายในจะอุ่นขึ้นหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงเท่านั้น การออกแบบเตาไม่เปลี่ยนแปลง ส่งผลให้อากาศเย็นในรถ แม้ว่าในอ็อกเทฟที่มีเครื่องยนต์เดียวกันจะไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน แต่ทุกอย่างเป็นอัตนัยที่นี่ ฉันชอบมันร้อน และสำหรับใครบางคนที่อากาศ 18 องศาก็ทาชเคนต์อยู่แล้ว
ไม่มีลำโพงเลย แม้ว่าหมายเลขหนังสือเดินทางจะเหมือนกับ Octavia ที่มี 1.2tsi แต่ Skoda เป็นเพียงเครื่องบินเมื่อเทียบกับความอัศจรรย์ในบรรยากาศนี้ เมื่อพยายามขับให้เร็วขึ้น มันก็กินน้ำมันเบนซินมากเช่นกัน แต่ด้วยการขี่เต่า - มากกว่า tsi เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แม้ว่าจะเร่งความเร็วได้ถึง 160 การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 6.5 Skoda มีหมายเลขเดียวกัน แต่ฉันไปเร็วกว่าตัวอย่าง เธออนุญาต :)
ช่วงล่างไม่เสีย ร่องยางอะไหล่ก็เยี่ยม ฉันทิ้งอะไหล่และใส่ของที่มีประโยชน์มากมายไว้ในนั้น แต่พื้นทำด้วยแผ่นใยไม้อัดบางเหมือนในไวเบอร์นัม อนิจจา. ข้างหลังอย่างใกล้ชิด แต่เราสามคนสามารถกระชับได้ อุโมงค์มีขนาดใหญ่เกินไป หนึ่งในข้อดีของ Solaris/Ryo ที่ไม่มี
โดยทั่วไปแล้วสำหรับครึ่งล้าน - มากกว่าตัวเลือกที่คุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขาดทางเลือกในปัจจุบัน และการขาดทางเลือกนี้ทำให้ตกต่ำมาก ...
แท็ก: วิธีการทำงานของเครื่องปรับอากาศใน Volkswagen Polo Sedan
มันอุ่นขึ้นวิธีการใช้การหมุนเวียนใน vw polo sedan อย่างถูกต้องเพื่อให้กระจกไม่ขับเหงื่อ
Veronica ระบบหมุนเวียนอากาศไม่ได้ออกแบบมาเพื่อป้องกันฝ้าที่หน้าต่าง
Victor เพื่อเริ่มต้น เข้าใจว่าคำนี้หมายถึงอะไร และทุกอย่างจะกลายเป็นสัญชาตญาณ
Inna เพื่อไม่ให้เกิดฝ้า จำเป็นต้องติดตั้งช่องรับอากาศจากถนน
ลิลลี่ เพื่อไม่ให้หน้าต่างมีเหงื่อออกเมื่อเปิดระบบหมุนเวียนอากาศ จำเป็นต้องเปิดเครื่องปรับอากาศ จะทำให้อากาศแห้ง ฉันมักจะขับรถแบบนี้ในฤดูร้อน แต่ไม่มีกลิ่นเหม็นจากถนนเข้ามา และเครื่องปรับอากาศก็เย็นขึ้น เพราะทุกครั้งที่ฉันไม่ต้องระบายความร้อนส่วนใหม่ๆ ของลมอุ่นจากถนน และถ้าไม่มีเครื่องปรับอากาศกระจกก็จะเกิดฝ้าขึ้นอย่างรวดเร็ว
แท็ก: ทำไมแอร์บนรถเก๋งโปโลเปิดขึ้นมาทันที
คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่ทำงาน ไม่มีกราวด์บนคอมเพรสเซอร์แอร์ VW Golf 4, Passat, โปโล, โบรา
5 ธ.ค 2012 - เครื่องปรับอากาศเปิดเอง: ... ฉันเปิดเครื่องเกือบจะทันทีเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน เห็นได้ชัดว่าเพื่อระบายก๊าซเข้า ...
ความคิดเห็นของฉันของโปโลซีดาน
หกเดือนผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อรถ - ซีดาน VW Polo ไมล์5800กม.
รัสเซีย "โฟล์คสวาเกน"
อย่างที่คุณทราบ ซีดานโปโลได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย และประกอบในรัสเซียที่โรงงาน VW ในคาลูก้า การสร้างคุณภาพเป็นเลิศ หากในฟอรั่มเกี่ยวกับรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ที่ประกอบในรัสเซียคุณสามารถค้นหาคำวิจารณ์ในรถยนต์ที่ได้รับที่นี่และมีวงกบเช่นเสี้ยนที่ยื่นออกมาหรือชิ้นส่วนที่หลวม ๆ ที่นี่ทุกอย่างก็เรียบร้อยและสม่ำเสมอมาก ไม่มีความแตกต่างจากโปโลแฮทช์แบค "ยุโรป"
อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงค้นพบการแต่งงานของที่ประชุม และแม้กระทั่งอะไร! ทันทีที่ฝนตกในฤดูใบไม้ผลิและหิมะตก สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดก็ปรากฏขึ้น: ในสภาพอากาศที่เปียกชื้น เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ที่ไหนสักแห่งจากใต้ช่องเก็บของ ดูเหมือนว่าจะมีการฉีดน้ำประมาณ 100 มล. ลงไปที่ผู้โดยสารด้านหน้า เสื่อ. สถานการณ์เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกเป็นระยะ เห็นได้ชัดว่ามีการเก็บน้ำไว้ที่ไหนสักแห่งในรถ
ในเดือนพฤษภาคม ฉันไปรับราชการที่ Avilon พวกเขาตรวจสอบการระบายน้ำที่นั่น (ปรากฏว่าเป็นระเบียบ) เทน้ำบนรถที่อ่างล้างจาน - ไม่พบอะไรเลย เอฟเฟกต์ไม่เกิดซ้ำ (ฉันสงสัยว่าพวกเขาไม่ได้ดับเพียงพอ) พวกเขาเห็นอกเห็นใจเชิญชวนให้เรียกฝนเพราะน้ำจะอยู่บนเสื่ออีกครั้ง ที่บ้านเกาหัวผักกาดเขาตัดสินใจที่จะไม่รอสภาพอากาศจากธรรมชาติ ท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้สำหรับรถยนต์หลายหมื่นคันที่ประกอบอยู่บนสายพานลำเลียง มีเพียงฉันเท่านั้นที่มีข้อบกพร่องเช่นนี้ ฉันส่งข้อความผ่านแบบฟอร์มบนเว็บไซต์ vw.ru ไปยัง Russian Volkswagen พร้อมคำอธิบายปัญหาและขอให้ส่งฉันไปยังบริการที่มีประสบการณ์ในการแก้ไขปัญหาความผิดปกติดังกล่าว
สี่วันต่อมา ฉันได้รับโทรศัพท์จาก Volkswagen และได้รับแจ้งว่า Avilon คนเดียวกันจะแก้ไขข้อบกพร่อง - พวกเขาจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่เขา จากนั้นพวกเขาเรียกจากบริการเชิญให้โทร ที่น่าสนใจคือตัวแทนของ Volkswagen ก็เข้ามารับบริการรถของฉันด้วย เป็นผลให้ปรากฎว่าเมื่อประกอบรถของฉันที่โรงงานพวกเขาลืมติดตะเข็บที่อยู่ใต้ผ้ากันเปื้อนพลาสติกซึ่งมี "ที่ปัดน้ำฝน" อยู่ น้ำซึมผ่านตะเข็บนี้ ทำให้เกิดปัญหาตามที่อธิบายไว้ ตะเข็บถูกผนึกและ - มีฝนตกหนักสองครั้งแล้ว - ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย
ตัวแทนบริการสาบานและสาบานว่าข้อบกพร่องนั้นหายากมาก โดยทั่วไปแล้ว เราเชื่อในเรื่องนี้ได้ เนื่องจาก Avilon เป็นหนึ่งในศูนย์ VW ที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก และด้วยปริมาณที่มาก พวกเขาจะประสบปัญหานี้อย่างแน่นอนหากมีจำนวนมากหรือน้อยกว่า นอกจากนี้ตามคำร้องขอของตัวแทนของโฟล์คสวาเก้นสถานที่ซ่อมถูกถ่ายภาพ - เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้ทำเช่นนี้กับการทำงานผิดปกติตามปกติข้อสรุปขององค์กรจะตามมา
มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหา แม้แต่หลอดไฟก็ไม่ไหม้
เครื่องยนต์และเกียร์
มีการติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งตัวบนรถเก๋งโปโล - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบธรรมดาและ 105 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ฉันมีอันหลัง) เมื่อฉันเลือกรุ่นรถยนต์ที่จะซื้อโดยทั่วไป เครื่องยนต์นี้ดูไม่สำคัญสำหรับฉัน ตัวอย่างเช่น ชาวเกาหลีใน Hyundai Solaris และ Kia Rio ใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีกำลัง 122 แรงม้า แต่ปรากฎว่า "ม้า" ของเกาหลีนั้นอันตรายกว่าม้าเยอรมันอย่างใด: ฝูงสัตว์จำนวนมากของพวกเขาพัฒนาแรงบิดเกือบเท่ากัน (155 นิวตันเมตรเทียบกับ 153 นิวตันเมตรสำหรับโปโล) และที่ 4200 รอบต่อนาทีในขณะที่โปโล - เพียง 3800 รอบต่อนาที
เป็นที่เชื่อกันว่าด้วย "อัตโนมัติ" จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 150 กองกำลัง มิฉะนั้นเช่น "ไม่ไป" ไร้สาระ! 105 แรงม้า โปโลรวมกับเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณจัดการรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนการแซงการกระตุกอย่างแหลมคมเข้าไปในช่องว่างที่เกิดจากการจราจรติดขัด - ไม่มีปัญหา และนี่แม้จะอยู่ในโหมดการทำงานที่เรียบง่ายของกล่อง แต่ก็มีกีฬา ("S") ที่เกียร์เปลี่ยนขึ้นช้าและลงเร็วขึ้นโดยทั่วไปจึงเป็นไฟ ในทั้งสองโหมด ปฏิกิริยาต่อคันเร่งก็เพียงพอแล้ว: คุณกดปานกลาง - รถเร่งความเร็วทันที คุณกด "ลงกับพื้น" ("คิกดาวน์") - หยุด 1-1.5 วินาที เกียร์ลงและกระตุกไปข้างหน้า . ไม่มีความรู้สึกเช่น "ไม่ไป" และปิด
ใช่แล้ว ใครที่สงสัยว่าจะเลือกซื้อรถ - ช่างหรือระบบอัตโนมัติ - สำหรับฉันโดยส่วนตัวแล้วช่างเครื่องตอนนี้ (โปโล - รถคันแรกของฉันที่มีระบบอัตโนมัติ) เสียชีวิตแล้ว เกียร์อัตโนมัติดีแค่สบายกว่าไม่มีที่เปรียบ และการสนทนาเช่น "ฉันชอบที่จะรู้สึกถึงรถ" - ในความคิดของฉันนี้จากหมวดหมู่ของการสนทนาเกี่ยวกับ "เสียงท่ออุ่น" สำหรับเกียร์อัตโนมัติ VW มีโหมดแมนนวล - คุณดึงที่จับเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง ฉันลองแล้ว มันได้ผล แต่ทำไม? เลยไม่ได้ใช้แล้ว
ความสะดวกสบายและอื่น ๆ
งบประมาณสัมพัทธ์ของเครื่องกำหนดข้อจำกัดบางประการ การแยกเสียงรบกวนนั้นอ่อนแอกว่ารถยนต์ในคลาสถัดไป - Jetta เสียงของเครื่องยนต์ไม่อู้อี้ แต่ถึงกระนั้นเสียงในห้องโดยสารก็ค่อนข้างยอมรับได้ คุณสามารถพูดคุยและได้ยินคู่สนทนาที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่ทำให้เครียด
ความปรารถนาของนักการตลาด Volkswagen ที่จะเน้นถึงความแตกต่างระหว่างโปโลกับรุ่นอื่นๆ ที่มีราคาแพงกว่าในสถานที่ต่างๆ นั้นไร้สาระ (ด้วยความเศร้า) ตัวอย่างเช่น ในรถของฉัน ฉันมีตัวเลือกราคาแพง เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนัง กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ ระบบ ESP และถุงลมนิรภัยด้านข้าง แต่ในทางกลับกัน ไม่มีไฟส่องสว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (สุดท้ายก็เพดานเพนนี!) พวกเขายังประหยัดเงินในการเปิดไฟแบ็คไลท์ของช่องเก็บของหน้ารถ (ฉันไม่ได้ใช้ แต่ผู้คนต่างหอนในฟอรัม) ไฟส่องสว่างของลำตัว (ถ้าเหล้าหมดไปแล้ว) ก็เป็นได้
หัวหน้าหน่วยและระบบเสียงมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง แน่นอน ฉันไม่ใช่คนบ้า (ดู "เสียงท่ออุ่น") แต่อย่างใดไม่มีความปรารถนาที่จะปรับปรุง อย่างไรก็ตาม สำหรับเพลงแต่ละเพลงที่มีความถี่ต่ำเฉพาะ ขอบประตูจะเริ่มดังก้อง คุณน่าจะทำฉนวนกันเสียงบ้าง
เตาอ่อน ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 ภายในจะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน: หลังจาก 15 นาทีคุณสามารถอยู่ในนั้นได้โดยไม่ต้องสวมหมวกและหลังจากนั้นอีก 15 นาทีก็สบายมาก แต่นี่เป็นข้อเสียของเครื่องจักรจำนวนมาก รวมถึงเครื่องจักรที่มีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้นความชั่วร้ายนี้จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้
โดยทั่วไปแล้ว การแสดงผลส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก
หน้าหนาวควรทำอย่างไรกับเครื่องปรับอากาศ? | สโมสรรัสเซียทั้งหมด...
4 เม.ย. 2015 - All-Russian club Volkswagen Polo ซีดาน ... เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานหากอุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 4 องศาแม้ว่าจะเปิดเครื่องก็ไม่ทำงานดังนั้น ... kander ของฉันไม่เปิดในฤดูหนาว .... ฉันพยายามในฤดูหนาวที่หน้าต่างมีเหงื่อออก มันไม่ได้เหงื่อโดยไม่มี kondeya ฉันเปิดมันทันที
ยังไง เปิดแอร์บน โฟล์คสวาเก้น โปโล
เครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ
ด้วยการใช้ความสามารถของระบบทำความร้อนและระบายอากาศในรถของคุณอย่างเหมาะสม ทำให้ห้องโดยสารมีสภาพความเป็นอยู่ที่สะดวกสบาย และไม่รวมการพ่นหมอกควันที่หน้าต่าง
หากรถของคุณไม่มีเครื่องปรับอากาศในขณะที่ซื้อ คุณจะสามารถติดตั้งระบบนี้ในรถของคุณเองได้ตลอดเวลา ในการทำเช่นนี้ ติดต่อฮอนด้า 100 คันเพื่อติดตั้งระบบปรับอากาศของรถยนต์ที่ผลิตในโรงงานฮอนด้าและตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของบริษัทของเรา
แผงควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ
ปุ่มควบคุมพัดลม
การเลื่อนที่จับไปทางขวาจะเพิ่มความเร็วพัดลมและการจ่ายอากาศไปยังภายในรถ
ปุ่มควบคุมอุณหภูมิอากาศ
การเลื่อนปุ่มไปทางขวาจะเพิ่มอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ ภายในรถ.
ปุ่มปรับอากาศ (เฉพาะบางรุ่น)
ปุ่ม A/C ใช้สำหรับเปิดปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ไฟแสดงที่ปุ่มจะสว่างขึ้น
อ่าน:
ปุ่มหมุนเวียนอากาศ
ปุ่มถูกออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ
เมื่อเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ตามที่เห็นได้จากไฟบอกสถานะการเผาไหม้ที่ติดตั้งอยู่ในปุ่ม) ภายในรถจะถูกแยกออกจากบรรยากาศและการไหลของอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ห้องโดยสารจะหยุดลง พัดลมหมุนเวียนอากาศในวงจรปิด หากคุณกดปุ่มอีกครั้งและปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ (ไฟแสดงสถานะที่ติดตั้งในปุ่มจะดับลง) อากาศภายนอกที่สดชื่นจากบรรยากาศจะเริ่มเข้าสู่ห้องโดยสาร
ปุ่มกระจายลม
ปุ่มต่างๆ ใช้สำหรับเลือกโหมดการกระจายลม
อากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านช่องระบายอากาศกลางและด้านข้างที่อยู่ในแผงควบคุม
อ่าน:
มือจับเครื่องปรับอากาศ Volkswagen Polo
ราคาต่ำสำหรับชุดชิ้นส่วนที่แสดงในวิดีโอติดตั้งง่าย = รูปลักษณ์ใหม่สำหรับคุณ โปโล ! -~-~~-~~~-~~-~-.
โฟล์คสวาเกนโปโล (แอร์ไม่ค่อยเย็น) แดมเปอร์ลมร้อน!
รถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตู
คุณสามารถปรับทิศทางการไหลของอากาศที่เข้ามาในห้องโดยสารได้จากแผงเบี่ยงเบนอากาศโดยใช้ตัวควบคุม กำหนดทิศทางลมไปในทิศทางที่ต้องการโดยเลื่อนคันโยกเบี่ยงซ้าย-ขวาและขึ้น-ลง
สามารถหยุดการจ่ายอากาศผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างที่ด้านซ้ายและด้านขวาของแผงควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ หากต้องการปิดหรือเปิดช่องระบายอากาศด้านข้าง ให้หมุนปุ่มที่อยู่ด้านข้างช่องระบายอากาศ
ช่องระบายอากาศที่อยู่บนชั้นวางด้านบนของแผงควบคุม สามารถเปิดหรือปิดได้โดยใช้คันโยกที่อยู่ระหว่างช่องระบายอากาศตรงกลาง
หากหนึ่งในโหมดการกระจายลมหรือเปิดอยู่ ในตำแหน่งด้านบนของคันโยก อากาศจะเข้าสู่ภายในรถพร้อมกันผ่านแผงเบี่ยงการระบายอากาศส่วนกลางและด้านบน หากต้องการหยุดอากาศไหลผ่านเบี่ยงเบนด้านบน ให้กดคันโยกลงจนสุด
อ่าน:
ระบบทำความร้อนภายในและระบบปรับอากาศต้องการให้เครื่องยนต์ของรถทำงานเพื่อให้ทำงานได้ เครื่องทำความร้อนใช้น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนเพื่อให้อากาศเข้าสู่ห้องโดยสารร้อนขึ้น หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ อาจต้องใช้เวลาหลายนาทีก่อนที่อากาศอุ่นจะเข้าสู่ห้องโดยสาร
ในกรณีส่วนใหญ่ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของการทำงานของระบบที่ให้สภาพอากาศแบบปากน้ำที่สบายจะเกิดขึ้นในโหมดการรับอากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร การเปิดใช้งานโหมดระยะยาว หมุนเวียนอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ทำให้เกิดฝ้าที่หน้าต่าง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปิดโหมดหมุนเวียนอากาศเฉพาะในกรณีที่จำเป็นและในช่วงเวลาสั้นๆ เช่น เมื่อขับรถในพื้นที่ที่มีควันหรือบรรยากาศมีมลพิษ ทันทีที่ไม่จำเป็นต้องแยกภายในรถออกจากบรรยากาศอีกต่อไป ให้ปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ
อากาศภายนอกเข้าสู่ระบบทำความร้อนและปรับอากาศผ่านตะแกรงไอดีที่อยู่ด้านหน้ากระจกหน้ารถ ทำความสะอาดช่องเปิดกระจังหน้าจากใบไม้และเศษซากอื่นๆ ที่ขวางทางอากาศเป็นระยะ
การระบายอากาศภายในรถยนต์
2. เปิดโหมด การกระจายอากาศโดยคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้อง โหมด หมุนเวียนอากาศควรปิด
3. ใช้ปุ่มควบคุมพัดลมเพื่อตั้งระดับการจ่ายอากาศที่ต้องการให้กับห้องโดยสาร
โพสต์จำนวนการดู: 27
มีอยู่ช่วงหนึ่งที่รถไม่มากนักขับโดยปิดหน้าต่างที่ปิดสนิท และตามกฎแล้วเจ้าของของพวกเขาเป็นคนร่ำรวย มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถซื้อความสบายได้ในช่วงเวลาที่ร้อนที่สุดของปี ปัจจุบันกำหนดกฎเกณฑ์ของมันเอง และทุกวันนี้ รถแทบทุกคันมีเครื่องปรับอากาศในตัวและระบบควบคุมอุณหภูมิ รถยนต์ซีดานโปโลโฟล์คสวาเกนของการกำหนดค่าใหม่นั้นมาพร้อมกับฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศซึ่งพิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในปีแรกของการทำงาน การใช้มันเป็นความสุข
ระบบควบคุมสภาพอากาศคืออะไร
ระบบควบคุมสภาพอากาศเป็นหน่วยที่อยู่ที่แผงหน้าของรถ การออกแบบรูปลักษณ์แตกต่างกันเล็กน้อย ส่วนด้านหลังสามารถยื่นออกมาได้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกระดานนอนราบหรือสั้นกว่านั้น ในเวลาเดียวกันทิศทางและการเชื่อมต่อในนั้นเหมือนกัน พวกเขามีตัวเชื่อมต่อเดียวกันและสามารถใช้แทนกันได้ บล็อคทั้งหมดมีฟังก์ชันเดียวกัน การควบคุมอาจเป็นกลไกหรือเซ็นเซอร์ก็ได้
องค์ประกอบทั้งหมดของระบบควบคุมสภาพอากาศเชื่อมต่อกันด้วยท่ออลูมิเนียม พวกเขาสร้างวงจรอุบาทว์ที่ปิดสนิท ดังนั้นเมื่อซ่อมแซมความผิดปกติหรือการวินิจฉัยตามกำหนดเวลาควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่มีการโค้งงอ เนื่องจากการโค้งงออาจขัดขวางการทำงานของเครื่องปรับอากาศและทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้
ปัญหาระหว่างการใช้งาน
ไม่ว่าจะมีการแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับระบบมากน้อยเพียงใด แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทั้งหมด เมื่อฟังก์ชันไม่ทำงาน คุณต้องวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย มีสาเหตุทั่วไปหลายประการที่ทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศใน Volkswagen Polo:
- การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบเป็นงานหลักของคอมเพรสเซอร์ ด้วยการทำงานเต็มรูปแบบ จะได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเกิดการสั่นสะท้านหรือคลัตช์เริ่มส่งเสียงเอี๊ยด นี่เป็นโอกาสที่จะวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย หากไม่มีเสียงคลิก ของเหลวอาจรั่วไหล เซ็นเซอร์แรงดันแตก หรือคอมเพรสเซอร์อุดตัน
- การกัดกร่อนของหม้อน้ำ ฉันแนะนำให้ทำความสะอาดอย่างน้อยปีละครั้ง ต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ซี่โครงของโครงสร้างเสียหาย น่าเสียดายที่การซักอย่างระมัดระวังก็ไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้ หลังจากนั้นไม่กี่ปี รูเล็กๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น เมื่อทำการปะแก้พวกมันจะเกิดสิ่งใหม่ขึ้นในที่อื่น
- การปนเปื้อนของสารหล่อเย็นที่มีฝุ่นและสิ่งสกปรกในตัวเครื่องและเครื่องรับที่เชื่อมต่อกันด้วยเครื่องอบผ้า กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานร่วมกันของเม็ดซิลิกาเจลกับตลับ เวลาซ่อมแอร์ต้องเปลี่ยนไส้กรอง
การซ่อมแซมและการวินิจฉัยระบบ
การป้องกันความเสียหายนั้นง่ายกว่าการแก้ไขมาก การรักษาระบบมักเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย เพื่อรักษาการควบคุมอุณหภูมิให้อยู่ในสภาพการทำงาน คุณต้องทำความสะอาดตัวกรองและเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำตามคำแนะนำ
สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องปรับอากาศคือข้อบกพร่อง หากมีข้อผิดพลาด ไปที่บล็อกการวัดและดูค่าที่อ่านได้จากบล็อก 11 ถึง 16 ค่าที่คำนวณและปัจจุบันต้องตรงกัน หากลอยต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแดมเปอร์ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบนระบบควบคุมสภาพอากาศ ค่าแดมเปอร์จะเปลี่ยนไป 
หลังจากนั้นให้ปรับการควบคุมสภาพอากาศ มันเกิดขึ้นภายใน 30 วินาที ในการใช้งาน คุณต้องเลือก 1 ในพารามิเตอร์พื้นฐาน จากนั้นอ่านและเปิดใช้งาน
หากตรวจพบความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวช่วยสร้างบนดาดฟ้าสังเกตการณ์ น้ำหล่อเย็นจะถูกลบออกจากระบบ แผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ ควรให้ความสนใจกับสภาพของสายพานและตัวยึด หากชำรุดจะต้องเปลี่ยน Polo Sedan มีวาล์วฉุกเฉินสำหรับคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันสูงกว่าปกติอย่างมากหรือเซ็นเซอร์หยุดทำงาน วาล์วจะขาดและนำน้ำหล่อเย็นออก ดังนั้นหลังจากซ่อมเสียแล้วต้องเปลี่ยนวาล์ว เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนใหม่ไม่ใช่ของที่ใช้แล้ว
การเติมน้ำมันหล่อเย็นจะต้องดำเนินการตรงเวลาในวาล์วที่กำหนดเป็นพิเศษ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในรถด้วย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในรูของมัน ทำให้เกิดความผิดปกติและการอ่านค่าเครื่องมือที่ไม่ถูกต้อง
