ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น การขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: ลักษณะและความแตกต่าง สารใดบ้างที่จัดเป็นสินค้าอันตราย

วิธีการขนส่งและการเก็บรักษาน้ำมันเบนซิน

น้ำมันเบนซินถูกขนส่งจากคลังน้ำมันไปยังสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ด้วยถังถนน คอนเทนเนอร์ และในถังน้ำมัน วิธีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งน้ำมันเบนซินในเรือบรรทุก ปัจจุบันมีการดำเนินการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแบบรวมศูนย์ซึ่งมีการใช้สต็อกกลิ้งพิเศษอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

รถบรรทุกน้ำมันมีความโดดเด่นด้วยยี่ห้อของรถยนต์ ความจุ รูปร่างและอุปกรณ์ ความจุของถังจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถหรือรถพ่วงบนแชสซีที่ติดตั้ง รูปร่างของถังอาจเป็นทรงกระบอก วงรี และประเภท "กระเป๋าเดินทาง" (ผนังด้านข้างเป็นแนวตรง และด้านบนและด้านล่างโค้งมน)

เพื่อลดผลกระทบจากไฮดรอลิกของเชื้อเพลิงเมื่อเปลี่ยนความเร็วของการเคลื่อนที่และระหว่างการหยุด ตลอดจนเพื่อทำให้ผนังของถังมีความแข็งมากขึ้น จึงมีการติดตั้งฉากกั้นที่มีช่องเจาะ (เขื่อนกันคลื่น) ภายในถัง ถังของถังความจุขนาดใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นช่องแยกอย่างแน่นหนาซึ่งแต่ละถังมีคอบรรจุและอุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ถังทั่วไปประกอบด้วยคอทรงกระบอกแนวตั้ง ช่องระบายอากาศและทางออกน้ำ อุปกรณ์ระบายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่ออ่อน และปั๊ม คอของถังมีท่อเติมและตัวบ่งชี้ระดับการบรรจุ ช่องมองภาพ ถังเติมที่มีตัวกรองพร้อมตาข่ายป้องกันการระเบิด และวาล์วช่วยหายใจแบบกลไกติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบคอ

เพื่อป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศระหว่างการเติม แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ระบายอากาศ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยท่อแนวตั้งที่ติดตั้งที่ส่วนบนของถังตามขอบ หรือท่อแนวนอนที่วางอยู่ตามเส้นบนของถังซึ่งสิ้นสุดที่ด้านล่างและถูกนำเข้าไปในลำคอเหนือระดับการเติม

ตัวถังมีการติดตั้งปั๊มที่ทำงานด้วยมือซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของรถยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน รถบรรทุกน้ำมันมีแขนรับและระบายน้ำ ซึ่งจัดเก็บไว้ในกล่องพิเศษ อุปกรณ์ดับเพลิง และอุปกรณ์ต่อสายดิน อุปกรณ์ต่อสายดินประกอบด้วยสายเคเบิลโลหะที่เชื่อมที่ปลายด้านหนึ่งกับตัวถัง และปลายโลหะซึ่งจุ่มลงในพื้นเมื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง เรือบรรทุกน้ำมันยังมีสายรัดโลหะที่ลากไปตามพื้นขณะที่รถเคลื่อนที่ อุปกรณ์ต่อสายดินและโซ่ถูกออกแบบมาเพื่อกำจัดไฟฟ้าสถิตที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงในท่อและเมื่อเคลื่อนที่ในถัง เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันติดตั้งอยู่บนบัสบาร์ที่ป้องกันกระแสไหลลงสู่พื้น หากไม่มีอุปกรณ์ต่อสายดิน เมื่อถ่ายน้ำมันเบนซิน ประกายไฟอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการคายประจุไฟฟ้าสถิต ลักษณะทางเทคนิคของถังขนส่งและเติมเชื้อเพลิงถูกกำหนดโดย GOST 6030-63

ภาชนะบรรจุถังใช้สำหรับการขนส่งและการเก็บรักษาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ทำให้สามารถลดเวลาการหยุดทำงานของยานพาหนะสำหรับการขนถ่ายผลิตภัณฑ์น้ำมัน รวมทั้งสามารถใช้ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะได้เต็มที่มากขึ้น (เมื่อเทียบกับการใช้ถังน้ำมัน) เมื่อใช้ตู้คอนเทนเนอร์ จำเป็นต้องมีปั้นจั่นพิเศษสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และขนถ่ายยานพาหนะที่คลังน้ำมันและคลังน้ำมัน

อนุญาตให้ขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันในถังเฉพาะในกรณีที่ไม่มีถังและภาชนะบรรจุถัง เมื่อขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันในถังน้ำมัน จะมีการสูญเสียเชื้อเพลิงอย่างมาก (ประมาณ 3-5%) รวมถึงระดับการใช้งานและระยะเวลาในการทำงานของรถที่ต่ำมาก

ระหว่างการขนส่ง ถังที่บรรจุแล้วจะถูกวางในแถวเดียวโดยมีรูไม้ก๊อกขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้ถังกลิ้งและกระแทกพวกเขาจะต้องวางบนวัสดุบุผิวไม้ในรูปแบบของเวดจ์หรือบนกรอบพิเศษและผูกไว้ สำหรับการขนส่งและการจัดเก็บน้ำมันเบนซินจะใช้ถังที่มีความจุมาตรฐาน 100, 200 และ 275 ลิตร รถบรรทุกที่ขนส่งน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วต้องได้รับการทำความสะอาดและไม่เป็นอันตรายหลังการขนส่งแต่ละครั้ง

รถยนต์ที่ใช้เป็นประจำในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและภาชนะบรรจุต้องวางท่อไอเสียไว้ข้างหน้า วงจรต่อสายดิน และเครื่องดับเพลิงชนิดโฟมหนาอย่างน้อยสองถัง

การจัดเก็บน้ำมันเบนซิน เมื่อเก็บน้ำมันเบนซินต้องมั่นใจในความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความปลอดภัย นอกจากนี้,

ระหว่างการเก็บรักษาคุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ควรลดลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้น้ำมันเบนซินที่แตก

โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซิน A-66 และ A-70 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบสำหรับการแตกร้าวซึ่งมีไฮโดรคาร์บอน (แอลคีน) ที่ไม่เสถียรทางเคมีจำนวนมาก ระหว่างการจัดเก็บน้ำมันเบนซิน พวกมันจะถูกออกซิไดซ์ได้ง่ายภายใต้การกระทำของออกซิเจนในบรรยากาศ ด้วยเหตุนี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการจัดเก็บน้ำมันเบนซินที่ไม่เหมาะสม) จึงเกิดสารเรซินและกรดอินทรีย์

ธรรมชาติของการเติบโตของเรซินในน้ำมันเบนซินระหว่างการเก็บรักษามีความสม่ำเสมอบางอย่าง ช่วงเวลาที่เกิดการสะสมของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นหลักอย่างค่อยเป็นค่อยไปเรียกว่าช่วงเวลาการเหนี่ยวนำ ต่อมาเป็นช่วงของการเกิดเรซินที่รุนแรงอันเนื่องมาจากการเกิดออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนและการสะสมของเรซินจริงและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันอื่นๆ ดังนั้นอายุการเก็บรักษาที่เหมาะสมของน้ำมันเบนซินจะถูกกำหนดโดยระยะเวลาของระยะเวลาการเหนี่ยวนำ ยิ่งระยะเวลาในการเหนี่ยวนำนานขึ้นเท่าใด คุณก็สามารถเก็บน้ำมันเบนซินได้นานขึ้นโดยไม่ทำให้คุณสมบัติของน้ำมันลดลง

ระยะเวลาของระยะเวลาการเหนี่ยวนำไม่เพียงขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีของเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ขนาดของพื้นผิวที่สัมผัสกับอากาศ ผลของตัวเร่งปฏิกิริยาของโลหะ อุณหภูมิแวดล้อม และความเป็นไปได้ของ น้ำและโลหะบางชนิดเข้าสู่น้ำมันเบนซิน

ข้าว. 1. เส้นโค้งของการเกิดเรซินในน้ำมันเบนซินระหว่างการเก็บรักษา

น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในถังและภาชนะ (กระป๋อง, ถัง, ภาชนะ) ในทั้งสองกรณี ตำแหน่งของถังสามารถเป็นพื้นดินและใต้ดินได้

ดังนั้นจึงควรเก็บน้ำมันเบนซินไว้ในถังใต้ดิน สถานที่จัดเก็บ หรือถังเหนือพื้นดิน ความจุของถังจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในแต่ละวันและจำนวนวันในสต็อกที่กำหนดโดยมาตรฐาน เมื่อถังตั้งอยู่บนพื้น ขอแนะนำให้ติดตั้งถังหลายถังที่มีความจุหนึ่งหรือสองวัน' แทนการติดตั้งถังความจุขนาดใหญ่หนึ่งถัง

เพื่อลดการสูญเสียน้ำมันเบนซินและชะลอกระบวนการออกซิเดชัน ควรทาสีถังรองพื้นด้วยสีอ่อน

เพื่อปิดถังจะใช้:
1) สีอะลูมิเนียม ประกอบด้วยผงอะลูมิเนียม 0.5 กก. และน้ำมันแห้ง 4.5 กก. หรือผงอะลูมิเนียม 5 กก. น้ำยาเคลือบเงาหมายเลข 177 16.9 กก. และสปิริตสีขาวหรือน้ำมันก๊าดเคลือบเงา 3.1 กก.
2) สีประกอบด้วยสังกะสีขาวแห้ง 56% น้ำมันแห้ง 33.3% สารดูดความชื้น 0.1% และน้ำมันแห้งลินซีด 10.6%
3) เหล็ก minium ด้วยการเติมอลูมิเนียมไนเตรต: สีขูดหนาประกอบด้วยน้ำมันแห้ง 19-20%, เม็ดสี 76-81%

ก่อนทาสีพื้นผิวด้านนอกของถังจะทำความสะอาดคราบไขมัน สนิม และตะกรันอย่างทั่วถึง

เพื่อป้องกันรถถังจากไฟไหม้และการระเบิด ใช้สิ่งต่อไปนี้:
1) ฟิวส์ไฟ;
2) ก๊าซเฉื่อย
3) น้ำ.

การป้องกันถังที่มีฟิวส์ไฟนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในทางปฏิบัติ ด้วยวิธีนี้ ช่องเก็บกักจะสื่อสารกับบรรยากาศผ่านวาล์วหายใจและฟิวส์ไฟ การสื่อสารของช่องอ่างเก็บน้ำกับบรรยากาศเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อเติมน้ำมันเบนซินและเมื่อมีการใช้น้ำมันเบนซินและเวลาจะเกิดขึ้น ตัด. การเปิดวาล์วระบายอากาศเป็นระยะที่แรงดันเกินของไอน้ำมันเบนซินในถัง (เพื่อปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ) หรือภายใต้สุญญากาศในถัง (เพื่อให้อากาศเข้า) ปกป้องน้ำมันเบนซินจากการสูญเสียเศษส่วนที่ระเหยได้

ข้าว. 1. ฟิวส์ไฟ: a - lamellar; 1 - ร่างกาย; 2 - หน้าแปลน; 3 - กล่องพร้อมแผ่นอลูมิเนียม 4 - ฝาครอบตัวเรือน; 5 - ที่จับกล่องพร้อมบันทึก; ข - กรวด; 1 - อะแดปเตอร์; 2 - หน้าแปลน; 3 - หัวนม; 4 - ตาข่าย; 5 - ท่อแก๊ส; 6 - กรวด; 7 - แหวนแรงขับ

ฟิวส์กันไฟ (รูปที่ 1) เป็นโครงเหล็กหล่อ หน้าแปลนหนึ่งติดกับฝาถัง และอีกอันเชื่อมต่อกับวาล์วหายใจ กล่องเหล็กที่มีแผ่นอะลูมิเนียมหนา 0.2 มม. ถูกสอดเข้าไปในส่วนตรงกลางของลำตัว โดยมีพื้นผิวเป็นลูกฟูกพร้อมช่องแนวตั้งจำนวนมากซึ่งอากาศและไอน้ำมันเบนซินสามารถผ่านได้อย่างอิสระ

เมื่อก๊าซเฉื่อยและ CO2 N2 ถูกใช้เพื่อป้องกันถังจากไฟไหม้และการระเบิด พื้นที่ว่างของถังจะเต็มไปด้วยก๊าซเฉื่อยภายใต้แรงดันส่วนเกิน การจ่ายน้ำมันไปยังท่อจ่ายจะดำเนินการโดยการเพิ่มแรงดันของแก๊ส การใช้ก๊าซป้องกันยังไม่แพร่หลายเนื่องจากความซับซ้อนและต้นทุนในการติดตั้งสูง

เมื่อใช้น้ำเพื่อป้องกันถังจากไฟไหม้ พื้นที่ว่างที่เติมด้วยน้ำมันเบนซินจะเต็มไปด้วยน้ำ (ชั้นของน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่บนผิวน้ำ) เมื่อเติมน้ำมันเบนซินลงในถังน้ำจะระบายออก ด้วยวิธีนี้ความชื้นสามารถเข้าสู่น้ำมันเบนซินและน้ำเยือกแข็งได้

ถึงหมวดหมู่: - เทคนิคการบำรุงรักษายานพาหนะ

การขนส่งสินค้าอันตรายในการขนส่งทางถนน อย่างแรกเลยคือ สัมภาระที่ติดไฟได้ มีพิษ หรือกระทั่งกัมมันตภาพรังสีในรถยนต์ ซึ่งขนส่งเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะและในปริมาณที่แน่นอน การขนส่งสินค้าอันตรายถูกควบคุมโดยกฎหมาย หลักของกฎหมายเหล่านี้เรียกว่า " ความตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนนระหว่างประเทศ" (ADR). ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะสนใจกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายดังกล่าวเมื่อจำเป็นต้องขนส่งน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล (น้ำมันดีเซล) ในลำตัว

ดังนั้น ADR จึงกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย และยังมีรายการสารที่จัดว่าเป็นวัตถุอันตรายได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน รายการนี้รวมถึงน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และสารไวไฟอื่นๆ เกือบทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน ADR อนุญาตให้ขนส่งสารอันตรายเหล่านี้ไปยังบุคคลทั่วไปเพื่อใช้ส่วนตัวและเพื่อขายต่อ แต่มีปริมาณจำกัดและอยู่ในภาชนะบางประเภทเท่านั้น

บทบัญญัติของ ADR ใช้ไม่ได้:

• การขนส่งสินค้าอันตรายโดยบุคคลทั่วไป เมื่อสินค้าเหล่านี้ถูกบรรจุเพื่อการขายปลีกและมีจุดประสงค์เพื่อการบริโภคส่วนตัว ของใช้ในบ้าน เวลาว่าง หรือกีฬา โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อป้องกันการรั่วไหลของเนื้อหาภายใต้สภาวะปกติของการขนส่ง เมื่อสินค้าดังกล่าวเป็นของเหลวไวไฟที่บรรทุกในภาชนะรีฟิลที่บรรจุโดยหรือสำหรับบุคคลทั่วไป ปริมาณรวมต้องไม่เกิน 60 ลิตรต่อลำ และ 240 ลิตรต่อหน่วยขนส่ง.

กล่าวคือสินค้าอันตรายที่อยู่ในรูปของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลชนิดเดียวกัน เช่น เราสามารถขนส่งได้ในปริมาณไม่เกิน 240 ลิตร (อันนี้มากกว่าหนึ่งบาร์เรลเล็กน้อย) และบรรจุในภาชนะไม่เกิน อย่างละ 60 ลิตรขึ้นไป

นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดสำหรับเรือ - ต้องไม่อนุญาตให้ของเหลวรั่วไหลออก ดังนั้นกระป๋องพลาสติกจึงไม่เหมาะกับที่นี่ อย่างไรก็ตาม ปั๊มน้ำมันจำหน่ายถังพลาสติกชนิดพิเศษที่ไม่สึกกร่อนจากเชื้อเพลิง

บทลงโทษสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายคืออะไร?

สำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายเราจะถูกปรับตามมาตรา 12.21.2 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองจำนวน 2 ถึง 2.5 พันรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 4 เดือนถึงหกเดือน ถ้าเราเป็นบุคคลธรรมดา และยิ่งถ้าเราเป็นเจ้าหน้าที่หรือถูกกฎหมาย

12.21.2 รหัสการบริหาร:

1. การขนส่งสินค้าอันตรายโดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบรับรองการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตราย หนังสือรับรองการอนุมัติยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ใบอนุญาตพิเศษหรือบัตรข้อมูลฉุกเฉิน ระบบที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายตลอดจนการขนส่งสินค้าอันตรายที่บรรทุกบนยานพาหนะที่ไม่ได้ออกแบบให้เป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบว่าด้วยวัตถุอันตรายหรือขาดองค์ประกอบของระบบข้อมูลหรืออุปกรณ์หรือวิธีการเกี่ยวกับวัตถุอันตราย ใช้เพื่อจัดการกับผลที่ตามมาของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายหรือ การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้, นำมาซึ่งการกำหนดของฝ่ายปกครอง ปรับคนขับเป็นจำนวนสองพันถึงสองพันห้าร้อยรูเบิลหรือถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาสี่ถึงหกเดือน; สำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง - จากหนึ่งหมื่นห้าพันถึงสองหมื่นรูเบิล สำหรับนิติบุคคล - จากสี่แสนถึงห้าแสนรูเบิล

สารใดบ้างที่จัดเป็นสินค้าอันตราย

มาดูรายการที่พบบ่อยที่สุดซึ่งต้องขนส่งบ่อยที่สุด! สารทั้งหมดมีระดับความเป็นอันตรายเฉพาะของตนเอง อันดับแรก เราให้รายชื่อของประเภทดังกล่าว และจากนั้นก็สารทั่วไปและประเภทความเป็นอันตรายที่กำหนดให้กับพวกเขา

• คลาส 1 - วัตถุระเบิดและสิ่งของ
• ชั้น 2 - แก๊ส
• ชั้น 3 - สารไวไฟ
• ประเภท 4.1 - ของแข็งไวไฟ วัตถุระเบิดที่ทำปฏิกิริยาได้เองและของแข็ง
• คลาส 4.2 - สารที่สามารถเผาไหม้ได้เอง
• ประเภท 4.3 - สารที่ปล่อยก๊าซไวไฟเมื่อสัมผัสกับน้ำ
• คลาส 5.1 - สารออกซิไดซ์
• คลาส 5.2 - เปอร์ออกไซด์อินทรีย์
• คลาส 6.1 - สารพิษ
• ระดับ 6.2 - สารติดเชื้อ
• คลาส 7 - สารกัมมันตภาพรังสี
• คลาส 8 - สารกัดกร่อน
• Class 9 - สารและสิ่งของอันตรายอื่น ๆ

วัตถุอันตราย

สามารถดูรายการสารอันตรายสำหรับการขนส่งได้ที่

ในกรณีนี้ ยานพาหนะทุกคันต้องมีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรต้องมีใบอนุญาตพิเศษ รถบรรทุกน้ำมันต้องมีป้าย UN N2 OOH และป้ายอันตรายหมายเลข 3 ที่ด้านหลังและด้านหน้า นอกจากนี้ หากมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 1,000 ลิตร ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• มีเอกสารพร้อมเส้นทางคมนาคมที่กำหนด
• ความพร้อมใช้งานของ ADR (ข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศ) นั่นคือหลักฐานการเตรียมความพร้อมของผู้ขับขี่สำหรับการขนส่งสารอันตราย
• การปรากฏตัวของเอกสารที่ระบุว่ายานพาหนะได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย
• การกำหนดรถพร้อมป้ายสินค้าอันตราย
• ความพร้อมของถังดับเพลิง

เรือบรรทุกน้ำมันสำหรับการขนส่งถูกจัดเตรียมในลักษณะที่แน่นอน หากมีการขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นๆ เข้าไปก่อนเติมน้ำมัน จะต้องล้างถังและตากให้แห้ง

กฎการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

• ฉันสามารถขอใบอนุญาตขนส่งได้ที่ไหน?
• กำหนดเวลาในการออกใบรับรอง
• รายการเอกสารสำหรับการขออนุญาต
• การต่ออายุใบรับรองการขนส่งสินค้าอันตราย
• ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์เมื่อได้รับใบอนุญาต
• ใบรับรองราคาเท่าไหร่?
• ขั้นตอนการออกใบอนุญาต
• ใบรับรองออกให้นานแค่ไหน?
• บทลงโทษสำหรับการไม่อนุญาต

มาเริ่มกันเลย. ฉันสามารถขอใบอนุญาตขนส่งได้ที่ไหน? 19. การให้บริการสาธารณะจัดทำโดยแผนกตรวจการจราจรของรัฐ ณ สถานที่สมัครของผู้สมัคร สามารถรับใบรับรองได้ที่กรมตำรวจจราจรในรัสเซีย
กำหนดเวลาในการออกใบรับรองคือ 22

กฎการขนส่งน้ำมันดีเซลและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

การคำนวณไม่คำนึงถึงน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล 60 ลิตรในถังเชื้อเพลิงแบบพกพา (หากขนส่งบนยานพาหนะ) ตัวอย่าง. มีการขนส่งในหน่วยขนส่ง: หนึ่งถังขนาด 200 ลิตรพร้อมน้ำมันเบนซิน (200 ลิตร) ถังขนาด 200 ลิตรสองถังพร้อมน้ำมันดีเซล (400 ลิตร) ถังขนาด 20 ลิตรสามถังพร้อมน้ำมันเบนซิน (60 ลิตร) จำเป็นต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องได้รับสำหรับการขนส่งดังกล่าวหรือไม่การประสานงานเส้นทางสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน
วิธีการแก้. 200 * 3 + 400 \u003d 1,000 60 ลิตรของน้ำมันเบนซินที่ขนส่งในถังจะไม่นำมาพิจารณาเมื่อทำการคำนวณ บทสรุป. เนื่องจากมูลค่าที่ได้รับไม่เกิน 1,000 เมื่อขนส่งน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลในปริมาณที่ระบุจึงไม่จำเป็นต้องได้รับข้อตกลงเกี่ยวกับเส้นทางสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน

สามารถบรรทุกเชื้อเพลิงในห้องโดยสารหรือท้ายรถได้มากแค่ไหน?

ความสนใจ

ปัญหานี้มีการกล่าวถึงโดยละเอียดในบทความแยกต่างหาก โปรดทราบว่าสำหรับเอกสารที่ระบุไว้ทั้งหมด ยกเว้นหนังสือเดินทางและใบสมัคร คุณต้องจัดเตรียมสำเนาเอกสารด้วย ข้อบังคับไม่ได้กล่าวถึงประเด็นเรื่องการคัดลอกเอกสาร ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำสำเนาไว้ล่วงหน้า

• ละเว้นการตรวจสอบ

จะขอใบอนุญาตขนส่งสินค้าอันตรายได้อย่างไร?

ในกรณีนี้การจัดวางผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต้องใช้ภาชนะพิเศษที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 1510-84 โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสามารถขนส่งในสต็อกกลิ้งธรรมดาได้หากปริมาณไม่เกินบรรทัดฐานที่กำหนดโดย กฎ ตัวอย่าง: สำหรับน้ำมันเบนซินปริมาณนี้คือ 333 ลิตรสำหรับน้ำมันดีเซล 1,000 ลิตร เมื่อขนส่งทั้งสองประเภทเข้าด้วยกันจำนวนเงินที่อนุญาตจะคำนวณตามปริมาณน้ำมันเบนซินคูณด้วย 3 บวกกับปริมาณน้ำมันดีเซลจริงจำนวนทั้งหมดควร ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม กระป๋องและขวดที่มีความหนืดไม่เกิน 1,000 (น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ) ที่มีความหนืด 5 ถึง 50 ลิตร โลหะหรือถังโพลีเมอร์ที่มีความจุ 48 ถึง 250 ลิตร

กฎการขนส่งน้ำมันในเรือบรรทุกน้ำมัน 2018

หากปริมาณของสารที่ขนส่งเกินกฎที่กำหนดไว้ (สำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลเช่น 60 ลิตร) จะต้องมีการทำเครื่องหมายภาชนะอย่างเหมาะสม ปริมาณของสารในแต่ละถังหรือกระป๋องไม่ควรเกิน 95% ของความจุทางเรขาคณิต ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเชิงพาณิชย์ถูกขนส่งในบรรจุภัณฑ์ของโรงงานที่บรรจุในบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน (กล่อง กล่อง) หรือบนพาเลทที่หุ้มด้วยฟิล์มความร้อน ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เป็นของแข็งบางชนิด (พาราฟิน น้ำมันดินเย็น บางชนิด) สามารถขนส่งในภาชนะที่ไม่เฉพาะทาง เช่น กระดาษแข็งหรือกระดาษกลอง กล่อง กล่อง ฯลฯ สำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวในปริมาณมากบนสต็อกกลิ้งเอนกประสงค์ flexitanks ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย - ภาชนะยืดหยุ่นหลวมสำหรับภาชนะมาตรฐาน ปริมาณของพวกเขาอยู่ที่ 10 ถึง 24,000 ลิตร

หากคุณไม่ใช่เจ้าของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขนส่ง แม้ว่าจะมีการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยก็ตาม คุณต้องมีเอกสารการขนส่งสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง หากขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 60 ลิตร แต่ละตู้คอนเทนเนอร์ต้องติดฉลาก กรณีน้ำมันดีเซล UN N2 OOH และฉลากอันตรายหมายเลข 3 ต้องจำอะไรบ้าง? ทั้งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและน้ำมันดีเซลจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน ดังนั้น เมื่อเติมภาชนะต้องเว้นที่ว่างไว้เล็กน้อยในกรณีที่มีการขยายตัว ภาชนะแบบพกพา)

กฎการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (สินค้าอันตราย) ทางถนน

ในระหว่างการขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น อาจมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติทางเคมีและกายภาพ ซึ่งจะทำให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งลดลง ด้วยการเข้าถึงของออกซิเจน คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจึงลดลง ดังนั้นจึงขนส่งในภาชนะที่ป้องกันจากอากาศ
คุณสมบัติของการขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางถนนถูกควบคุมโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน และข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายทางถนนระหว่างประเทศ (ในกรณีของ การขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้ขนส่งจะต้องทำข้อตกลงกับลูกค้าในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

เจ้าของสินค้าต้องกรอกใบตราส่งสินค้าให้ถูกต้องและจัดเตรียมรายการเอกสารที่จำเป็นให้ครบถ้วน เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ขนส่งต้องมีใบรับรองและใบรับรองคุณภาพอื่นๆ

ยานพาหนะที่บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยทางถนน

ผลิตภัณฑ์น้ำมันประเภทต่อไปนี้สามารถขนส่งในถังเหล่านี้:

1. น้ำมันดิน.
2. ก๊าซธรรมชาติ.
3. เชื้อเพลิงการบิน
4. น้ำมันเบนซิน
5. น้ำมันร้อน.
6. น้ำมันดีเซล.
7. ก๊าซปิโตรเลียม (เหลว)
8. เบรกและน้ำยาหล่อเย็น
9. น้ำมันหล่อลื่น (จาระบีและน้ำมัน)

วัสดุที่ติดไฟได้สามารถขนส่งได้ในภาชนะที่ป้องกันจากออกซิเจนเท่านั้น เนื่องจากการเข้าถึงของออกซิเจนอาจทำให้คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของสารเปลี่ยนแปลงไป กฎสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น กฎสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในรัสเซียกำหนดไว้ใน "กฎบัตรการขนส่งทางถนน"

การขนส่งระหว่างประเทศดำเนินการตามข้อตกลงยุโรปที่เกี่ยวข้อง เอกสารหลักสำหรับการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นข้อตกลงกับผู้ให้บริการขนส่ง

กฎการขนส่งน้ำมันดีเซลและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ข้อกำหนดสำหรับรถกลิ้งและสภาพการขนส่ง รถยนต์ เช่นเดียวกับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงซึ่งขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมส่วนใหญ่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการที่ควบคุมโดย "กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย ... " ทั่วไป ข้อกำหนดคือ:

• มั่นใจในมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยสูงสุด (ตำแหน่งด้านหน้าของท่อไอเสียของท่อไอเสียพร้อมอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟที่ติดตั้ง, สวิตช์ไฟสำรอง (“สวิตช์กราวด์”) และไดรฟ์ระยะไกล, วงจรกราวด์และพิน, การป้องกันทางกลของถังและท่อในกรณี ของการกระแทกหรือพลิกคว่ำ, กันชนใต้ท้องรถ, บางส่วน

กฎการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางถนน

ความสนใจ

การขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากการขนส่งมีความเสี่ยงบางประการ จำเป็นต้องรู้กฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นทางถนนอย่างสมบูรณ์เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นจะเป็นอันตรายต่อผู้คนและสิ่งแวดล้อม

เรารับประกันการส่งมอบสินค้าตรงเวลา

กฎการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

การขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นมีลักษณะที่ซับซ้อนเพิ่มขึ้นในการจัดองค์กรและการดำเนินการ เนื่องจากสินค้าที่ติดไฟได้ก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น และยังคุกคามสิ่งแวดล้อมอีกด้วย เพื่อเพิ่มความปลอดภัย จำเป็นต้องเลือกยานพาหนะ ตู้คอนเทนเนอร์ที่เหมาะสม
จำเป็นต้องออกใบอนุญาต กลุ่มบริษัท Everest Group of Companies ให้บริการด้านการเตรียมและการดำเนินการจัดส่งสินค้าอันตราย

สำคัญ

รถถังที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำเป็นต้องขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในระยะทางที่ค่อนข้างสั้น

การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในรถยนต์ส่วนบุคคล

ข้อมูล

การกำหนดปริมาณสูงสุดไม่คำนึงถึงสินค้าอันตรายที่ได้รับการยกเว้นจากข้อยกเว้นอื่นๆ เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซลในภาชนะแบบพกพาไม่เกิน 60 ลิตร โดยคำนึงถึงข้างต้นเมื่อขนส่งน้ำมันเบนซิน (ในปริมาณไม่เกิน 333 ลิตร) และน้ำมันดีเซล (ในปริมาณไม่เกิน 1,000 ลิตร) ไม่จำเป็นต้องมี: การปรากฏตัวบนหน่วยขนส่งของการประสานงานของเส้นทางสำหรับถนน การขนส่งสินค้าอันตราย, ใบรับรอง ADR ของการฝึกอบรมผู้ขับขี่ยานพาหนะ, การขนส่งสินค้าอันตราย, และใบรับรองการอนุมัติยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายบางชนิด กำหนดยานพาหนะพร้อมตารางข้อมูลสินค้าอันตรายและสัญญาณอันตราย จัดให้มียานพาหนะ ด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมและวิธีการดับเพลิง ยกเว้นถังดับเพลิงหนึ่งเครื่อง ที่มีความจุผงแห้งอย่างน้อย 2 กก.

Starexclub.ru

UN นำหน้าด้วยตัวอักษร "UN" หรือ "UN" และป้ายอันตรายหมายเลข 3; 35621.jpg บรรจุภัณฑ์ต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยในยานพาหนะในลักษณะที่ไม่รวมการเคลื่อนไหวที่สำคัญใด ๆ ระหว่างการขนส่ง ไม่อนุญาตให้ขนส่งในยานพาหนะที่บรรจุน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลบรรจุหีบห่อของสินค้าอันตรายที่มีเครื่องหมายอันตรายสีส้ม (ซึ่ง มีการระบุตัวอักษร "S" ») เมื่อขนส่ง (เว้นแต่สินค้าเป็นทรัพย์สินส่วนบุคคลของเจ้าของรถ) จะต้องมีเอกสารการขนส่งซึ่งนอกเหนือจากข้อมูลบังคับอื่น ๆ สำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ต้องระบุรายการ: UN 1203, น้ำมันเบนซิน, II, 3UN 1202, น้ำมันดีเซล, III, 3. ตามกฎ: สำหรับน้ำมันเบนซิน - 333 ลิตร (ความจุเล็กน้อยของเรือเป็นลิตร) สำหรับน้ำมันดีเซล - 1,000 ลิตร ( ความจุเล็กน้อยของภาชนะเป็นลิตร)

คลังน้ำมัน Ruchi ในเขต Krasnogvardeisky ของเมืองเป็นหนึ่งในสามคลังน้ำมัน PTK และใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันถูกออกแบบมาสำหรับการจัดเก็บเชื้อเพลิง 118,000 ลิตรพร้อมกัน สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา โดยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง อุปกรณ์ทางเทคนิคยังคงดำเนินการอยู่

สถานที่ตั้งถูกควบคุมโดยเทคโนโลยี: Ruchi เป็นสถานีรถไฟเพราะตั้งอยู่ริมรางในถังน้ำมันเบนซินและดีเซลที่มาจากโรงกลั่นไปยังเมือง ในเวลาเดียวกัน ฟาร์มแท็งก์สามารถบรรทุกน้ำมันเบนซินรางรถไฟได้ 16 ถังและน้ำมันดีเซลในปริมาณเท่ากัน และนี่คือการปล่อยผลิตภัณฑ์น้ำมันครั้งเดียว 1,900 ตันและความสามารถในการประมวลผล 128 ถังต่อวัน ผลิตภัณฑ์น้ำมันจะถูกปล่อยลงรถบรรทุกถังโดยอัตโนมัติ

น้ำมันเบนซินยานยนต์เกรด AI-92, AI-95, AI-98 และน้ำมันดีเซลของคลาสระบบนิเวศ "Euro-4" และ "Euro-5" ถูกเก็บไว้ที่นี่ เชื้อเพลิงจากถังต่าง ๆ จะถูกเทลงในถังเดียวตามค่าออกเทนแม้ว่าซัพพลายเออร์จะต่างกัน - นี่คือเทคโนโลยี

เชื้อเพลิงที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจะถูกเทลงในรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง และในขั้นตอนนี้จะมีการเติมสารเติมแต่งทางการตลาดที่เรียกว่าเชื้อเพลิงสำหรับตำแหน่ง AI-95 ซึ่งขายเป็น "ปรับปรุง" โดยพื้นฐานแล้วจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม การเพิ่มสารเติมแต่งเพื่อเพิ่มค่าออกเทนถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ซึ่งในกรณีนี้ น้ำมันเบนซินหรือดีเซลจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค

ควบคุมคุณภาพ

ในขณะที่มีการสร้างห้องปฏิบัติการใหม่ที่กว้างขวางมากขึ้นในพื้นที่ของฟาร์มแท้งค์ การควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมนั้นรับรองโดยห้องปฏิบัติการทดสอบเชื้อเพลิงแบบเก่าแต่แข็งแกร่ง ซึ่งได้รับการรับรองโดย Rosstandart เช่นเดียวกับคลังน้ำมัน มันทำงานตลอดเวลา 18 คนทำงานที่นี่ พวกเขาเชื่อมต่อกันในทุกขั้นตอนของการทำงานด้วยเชื้อเพลิง: ในระหว่างการรับ การจัดเก็บ และการปล่อย อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​(ทั้งในและต่างประเทศ) ของห้องปฏิบัติการจะทำซ้ำสิ่งที่ใช้ในโรงกลั่นที่มีอยู่ และช่วยให้คุณสามารถกำหนดตัวบ่งชี้ทั้งหมดของน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เครื่องมือที่ค่อนข้างเทอะทะสำหรับกำหนดจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิงมูลค่า 14 ล้านรูเบิลในห้องแยกของห้องปฏิบัติการ ขั้นตอนนั้นค่อนข้างดัง (ด้วยเหตุนี้ชื่อ "แตะที่ออกเทน") และใช้เวลาประมาณ 20 นาที ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญในสาขาปิโตรเคมีจึงสงสัยเกี่ยวกับการทดสอบด่วนทุกประเภทเพื่อกำหนดเลขออกเทน - พวกเขารู้ว่ากระบวนการนี้ใช้เวลานานและมีราคาแพง

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่คลังน้ำมันไม่ต่ำกว่าชั้นที่ 4

สำหรับรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญที่น้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เทลงในชั้นที่ 3 หรือ Euro-3 เป็นอย่างน้อย คลาสที่ 4 และ 5 มีความเกี่ยวข้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมมากกว่าและไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่จะส่งผลต่อการปล่อยมลพิษ

อันเดรย์ มิคีฟ CEO ของ PTC

ห้องปฏิบัติการดำเนินการควบคุมภายในเป็นหลัก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถสมัครได้ที่นี่ด้วยคำขอเพื่อทำการศึกษา สมมติว่าคนขับสงสัยว่ารถของเขามีอาการแย่ลงหลังจากเติมน้ำมัน ดังนั้นการวิเคราะห์การควบคุมจะมีราคา 4.5 - 6.5 พันรูเบิลและการวิเคราะห์น้ำมันดีเซลแบบสมบูรณ์ - จาก 25 ถึง 30,000 รูเบิล จริงอยู่ ในแต่ละกรณี ราคาเป็นรายบุคคลและขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการศึกษา

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ที่ปั๊มน้ำมัน

เมื่อมาถึงปั๊มน้ำมัน รถบรรทุกน้ำมันจะขนถ่ายสินค้าล้ำค่าผ่านคอครีมเข้าไปในถังเก็บเชื้อเพลิง (ปริมาตรสามารถสูงถึง 50 ลูกบาศก์เมตร) พวกเขาตั้งอยู่ใต้ดิน อย่างไรก็ตาม มีปั๊มน้ำมันที่สามารถจุได้มากกว่า 200 ลูกบาศก์เมตร แต่ถือว่าเป็นคลังน้ำมันขนาดเล็กแล้ว คอของถังแต่ละอันมีลายเซ็น ดังนั้นจึงยากที่จะทำผิดพลาด เจ้าหน้าที่สถานีบริการน้ำมันกำลังตรวจสอบท่อระบายน้ำอย่างใกล้ชิด ทุกครั้งที่พนักงานปั๊มน้ำมันเก็บตัวอย่างเชื้อเพลิงสด จำเป็นในกรณีที่ปั๊มน้ำมันเรียกร้องคุณภาพของสินค้าที่ขาย

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น การขนส่งเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น: ลักษณะและความแตกต่าง สารใดบ้างที่จัดเป็นสินค้าอันตราย