เอสยูวีของเช็กคันแรก - Skoda Yeti ในการตรวจสอบวิดีโอของรถ Skoda Yeti ในโปรแกรม TopGear

Skoda Yeti 2017 ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด 5 ประตู 5 ที่นั่ง เริ่มมีขึ้นในปี 2552 การใช้งานจริง ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการจ่ายได้ทำให้โมเดลนี้เป็นที่นิยมในยุโรปทันที (ขายรถยนต์มากกว่า 300,000 คันใน 4 ปี) แต่เรายอมรับรุ่นนี้ด้วย "ความเท่" บางทีรูปแบบที่ปรับปรุงใหม่อาจดึงดูดผู้ขับขี่ของเรามากขึ้น?

สำหรับรุ่นปรับปรุงของปี 2017 นั้นถูกวางบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB ซึ่งผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จหลายคันจากความกังวลที่แตกต่างกันจำนวนมาก

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรถยนต์ใหม่ถือได้ว่าเป็นออปติกที่ได้รับการปรับปรุงด้วยการออกแบบ "คริสตัล" เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็น "นามบัตร" ของบริษัท ออปติกหลักเป็นแบบไบซีนอน และขนาดสำหรับการวิ่งในเวลากลางวันเป็นโมดูล LED ที่สวยงาม ควรสังเกตว่าไม่มีไฟตัดหมอกทรงกลมถัดจากไฟหน้าอีกต่อไปแล้วตอนนี้พวกเขาอยู่ด้านล่างใกล้กับกันชนและมีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

นอกจากนี้ การอัปเดตยังนำตัวถังพลาสติกอื่นๆ และตัวเลือกสีอื่นๆ แพ็คเกจสไตล์ Outdor มีให้เลือกแยกต่างหาก โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยรวมกันชนหน้าแบบต่างๆ พลาสติกทั่วทั้งตัวรถ และตัวเรือนกระจกโครเมียมภายนอก

ภายใน Skoda Yeti

การตกแต่งภายในของรุ่นใหม่ดูอนุรักษ์นิยม การเปลี่ยนแปลงไม่ใหญ่มาก พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงขึ้น และรายละเอียดการตกแต่งอื่นๆ ที่ตอนนี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย แดชบอร์ดที่ไม่มีข้อมูลซ้ำซ้อน - ใช้งานง่ายและสะดวก อุปกรณ์และฟังก์ชันทั้งหมดอยู่ในลำดับที่สะดวก ขนาดของตัวเบี่ยงยังคงเหมือนเดิมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า คอนโซลกลางตอนนี้สูงขึ้นและกว้างขึ้นเล็กน้อย

เบาะคนขับมีตำแหน่งนั่งสูง ต้องขอบคุณทัศนวิสัยที่ได้รับการปรับปรุง กระจกจึงใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและกระจกมองข้างมีขนาดใหญ่ ขณะนี้มีพื้นที่ว่างมากขึ้นภายในร้านเสริมสวยมีโครงสร้างการเปลี่ยนแปลงที่ช่วยให้คุณสามารถปรับแถวหลังได้ ฟังก์ชั่นการควบคุมเสริมด้วย: ผู้ช่วยตอนสตาร์ท, รีโมทคอนโทรลสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบนำทาง, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และเซ็นเซอร์จอดรถ

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อ: เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้องด้านหลัง, โครงสร้างที่จอดรถ, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, โครงสร้างความมั่นคงของสนาม และล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์

วีดีโอ

เริ่มการขายในรัสเซีย

การขายรถยนต์รุ่นปรับปรุงในประเทศของเราเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2559 นี้

ชุดที่สมบูรณ์

• แอคทีฟ - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 ลิตร แรง, เชื้อเพลิงเบนซิน, เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่งถึงหนึ่งร้อย - 11.9 / 13.4, ความเร็วสูงสุด - 172/175 km / h, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.7 / 6.0 / 6.2 และ 9.2 / 6.1 / 7.2 .
• Active Outdoor - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 ลิตร แรง, เชื้อเพลิงเบนซิน, เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่งถึงหนึ่งร้อย - 11.9 / 13.4, ความเร็วสูงสุด - 172/175 km / h, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.7 / 6.0 / 6.2 และ 9.2 / 6.1 / 7.2 .
• Embish - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 ลิตร แรง, เชื้อเพลิงเบนซิน, เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่งถึงหนึ่งร้อย - 11.9 / 13.4, ความเร็วสูงสุด - 172/175 km / h, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.7 / 6.0 / 6.2 และ 9.2 / 6.1 / 7.2 .
• มอเตอร์ 1.4 ลิตร 125 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่งถึงหนึ่งร้อย - 10.0 / 10.2, ความเร็วสูงสุด - 187/193 km / h, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 7.3 / 5.1 / 5.9 และ 7.0 / 5.3 / 5.9 .
• มอเตอร์ 1.8 ลิตร 152 ลิตร กำลัง, เชื้อเพลิงเบนซิน, เกียร์อัตโนมัติ, รถขับเคลื่อนสี่ล้อ, อัตราเร่งถึงร้อยใน 9 วินาที, ความเร็วสูงสุด - 193 กม. / ชม., การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 10.7 / 6.9 / 8.1
• Ambition Outdoor, Hockey Edition, Hockey Edition Outdoor, Monte Carlo, Style, Style Outdoor ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

ขนาด

• ความยาวเครื่อง - 4 ม. 22.3 ศ.
• ความกว้างเครื่อง - 1 ม. 79.3 ตร.ว.
• ความสูงของเครื่อง - 1 ม. 69.1 ส.ค.
• ฐานล้อ - 2 ม. 57.8 ตร.ว.
• การกวาดล้าง - 18 ศักดิ์ศรี

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าขนาดเล็กเริ่มต้นที่ 1 ล้าน 50,000 รูเบิลและสิ้นสุดที่ด้านข้างในราคา 1 ล้าน 475,000 รูเบิล

เครื่องยนต์ Skoda Yeti

เครื่องยนต์มาตรฐานคือ 1.2 ลิตร TSI ซึ่งมีกำลัง 105 ลิตร กองกำลัง. มอเตอร์นี้มีคอมเพรสเซอร์แบบเทอร์โบชาร์จ เนื่องจากให้แรงบิด 175 นิวตันต่อเมตร เริ่มที่ 1400 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ต่อไปคือ 1.4 ลิตร TSI ความจุ 125 ลิตร แรงบิด แรงบิด 200 นิวตันต่อเมตร เริ่มต้นที่ 1,500 รอบต่อนาที และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสมไม่เกิน 6.2 ลิตร

แต่หลายๆ คนจะซื้อเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรปีกนก TSI 152 HP แรงบิดซึ่งตกลงมาที่ 250 นิวตันต่อเมตรที่ 1500-4500 รอบต่อนาทีพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 9 วินาที

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเทศอื่น ๆ และบ้านเกิดของเรา มี MPI ที่สำลักตามธรรมชาติ 1.6 ลิตร ซึ่งมีกำลัง 110 ลิตร กองกำลัง. เครื่องยนต์นี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ โดยมีแรงบิด 155 นิวตันต่อเมตร เริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ในบรรยากาศพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 1 ลิตร ทำไมจึงซื้อรถที่มีมอเตอร์ดังกล่าว? คำตอบนั้นง่าย - ความน่าเชื่อถือและต้นทุน

ระบบกันสะเทือนหน้า - บนแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมปีกนกด้านล่างและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนด้านหลัง - โครงสร้างแบบมัลติลิงค์พร้อมคันโยกตามยาว 1 คันและ 3 แนวขวาง และเหล็กกันโคลง

ระบบเบรกเป็นแบบไฮดรอลิก มี 2 วงจร บูสเตอร์สุญญากาศ และโครงสร้างแบบ Dual Rate เบรกหน้า - ดิสก์พร้อมช่องระบายอากาศ เบรกหลังเป็นอุปกรณ์ดิสก์ธรรมดา

ลำต้น Skoda Yeti

ช่องเก็บสัมภาระในสถานะมาตรฐานคือ 510 ลิตร และเมื่อพับแถวหลัง ปริมาตรของห้องโดยสารก็เพิ่มขึ้นเป็น 1,580 ลิตรที่น่าประทับใจ

บทสรุปสุดท้าย

ผลลัพธ์คืออะไร? รถยนต์ที่อัปเดตมีอุปกรณ์ครบครัน ที่นี่คุณสามารถรวมคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมด สายการผลิตของโรงไฟฟ้า แชสซี นวัตกรรมบางอย่างกำลังได้รับการพิจารณาในการออกแบบภายนอก ห้องโดยสารมีคุณสมบัติใหม่หลายอย่าง และราคาไม่สูงเกินไปและอยู่ในเกณฑ์ปกติ

รายงานการทดสอบฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์สามรุ่นย่อยได้รับการตีพิมพ์ในนิตยสาร "Behind the wheel" ฉบับล่าสุด (บทความในฉบับที่ 11 สำหรับปี 2015 เรียกว่า "ตัวประกันแห่งยุค") วิดีโอรีวิวที่จัดทำขึ้นระหว่างการทดสอบซึ่งจัดขึ้นที่สนามฝึกอัตโนมัติ Dmitrovsky จะปรากฏบนเว็บไซต์ของเราในอนาคตอันใกล้นี้

เยติเป็นตัวแทนในรัสเซียมานานกว่าห้าปีแล้ว แต่ก็ยังดูเหมือนมนุษย์ต่างดาว: ชื่อของมันดูไม่สำคัญสำหรับหลาย ๆ คนและการปรากฏตัวของมันก็เป็นที่ถกเถียงกัน สิ่งนี้ไม่สามารถแต่มีผลกระทบเชิงลบต่อความต้องการของผู้บริโภค เยติแตกต่างสองเท่าที่ไม่ดีเท่าโซแพลตฟอร์มหนึ่ง - ยอดขายของ "เช็ก" โดยเฉลี่ยไม่เกิน 400-500 คันต่อเดือน

อย่างไรก็ตาม นักการตลาดของ Skoda จะต้องได้รับค่าตอบแทน - พวกเขากำลังพยายาม ท้ายที่สุดแล้ว Yeti ไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์ที่ขายตัวเอง แต่เขาสามารถ "ยึดติดกับตัวเอง" ได้หลังจากขับกิโลเมตรแรก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่รถครอสโอเวอร์มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ พร้อมอุปกรณ์และราคาสำหรับรสนิยมและขนาดกระเป๋าที่แตกต่างกัน ในบรรดาความหลากหลายนี้มีรถยนต์สำหรับแฟชั่นนิสต้ารุ่นเยาว์และสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีผมหงอกขาว

และพวกเขาก็ไม่ลืมเกี่ยวกับเวอร์ชั่นมากมายสำหรับทดลองขับเช่นกัน ผู้ขายอย่าหยุดที่จะแปลกใจที่ผู้ใหญ่ที่ขับรถครอสโอเวอร์นี้บางครั้งก็ชื่นชมยินดีเหมือนเด็ก ๆ

หลังจากปี 2013 รถ "ลับคม" สวยขึ้น การตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิม แต่ไม่มีจุดใดในการเปลี่ยนแปลง: สไตล์ที่ถูก จำกัด จะไม่ล้าสมัยเป็นเวลานาน

ความสง่างามของการตกแต่งภายในเสริมด้วยคุณภาพของวัสดุ เก้าอี้ที่ออกแบบมาอย่างดีไม่ทำให้คุณเหนื่อยเมื่อต้องเดินทางไกล ขอบพวงมาลัยที่มีกระแสน้ำตรงบริเวณที่จับหุ้มด้วยหนังอย่างดี ปุ่ม คีย์ และคันโยกทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่คุณคาดหวัง เฉพาะช่วงของการปรับพวงมาลัยในเที่ยวบินฉันต้องการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ฉันนั่งบนโซฟาหลัง "คนเดียว": มีที่สำหรับหัวเข่าของฉันมากมาย! เพื่อนร่วมงานที่มีความสูง 194 ซม. ไม่ได้บ่นเรื่องพื้นที่ว่างเช่นกัน มีอากาศอยู่เหนือศีรษะเพียงพอ ช่วยให้ Yeti และเปลี่ยนความลาดเอียงของโซฟาด้านหลัง นอกจากนี้ยังสามารถเคลื่อนย้ายเบาะนั่งในทิศทางตามยาวโดยปรับระดับเสียงของลำตัวได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ลำต้นไม่ได้บันทึก: ตามการวัดของเรา "ใต้ม่าน" มากกว่า 300 ลิตรเล็กน้อย ถ้าไม่พอ ให้วางกล่องไว้บนหลังคา: เยติเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เหมาะกับคุณ

นักขับ Yeti ที่กระตือรือร้น - ด้วยแชสซีที่เร็ว!

การตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านั้นยอดเยี่ยม: พวงมาลัยเต็มไปด้วยความพยายามตามสัดส่วนของความเร็วที่เพิ่มขึ้น ให้ความรู้สึกเหมือนรถร้อยเปอร์เซ็นต์ ในการเลี้ยวสุดขั้ว เพลาหน้าแทบไม่มีการเคลื่อนตัว และด้านหลังตกลงไปอย่างราบรื่นในการลื่นไถลภายใต้การปล่อยก๊าซ ระดับ! ระบบป้องกันภาพสั่นไหวไม่ได้ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ แต่ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวได้ง่าย

สะท้อนการตั้งค่าแชสซีและชุดมอเตอร์และกระปุกเกียร์ CDA “เทอร์โบสี่” มีลักษณะที่แน่วแน่และแรงบิดที่กว้าง และสัญชาตญาณล่วงหน้าของหุ่นยนต์ DSG ช่วยให้คุณยิงเกียร์ได้ทันที ข้อเสียเปรียบหลักของมอเตอร์คือกำลังของป้ายชื่อ: 152 "ม้า" โอนไปยังหมวดหมู่ภาษีที่สูงขึ้น

ล้อหลังเชื่อมต่อกันที่ด้านหน้าเพียงเล็กน้อย คุณจึงรู้สึกมั่นใจบนถนนที่ลื่น ใช่และเยติแบบออฟโรดไม่ได้บอกว่ามันช่วยไม่ได้อย่างสมบูรณ์: ก้นแบนและระยะห่างจากพื้นดินที่เพียงพอช่วยให้คุณไม่ต้องยอมจำนนต่อความยากลำบาก อย่างไรก็ตาม คุณรู้สึกไม่มั่นใจเต็มที่เนื่องจากระบบกันกระเทือนระยะการเดินทางสั้นเกินไป ความแข็งของระบบกันสะเทือนไม่ได้ดีที่สุดเช่นกัน: บนหลุมบ่อขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่าคุณกำลังรับแรงกระแทกพร้อมกับรถ - โปรไฟล์ถนนถูกถ่ายทอดอย่างละเอียด แต่ไม่มีการพังทลายและนี่คือสิ่งสำคัญ

ข้อดี:แชสซีที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยม การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และเกียร์ การยศาสตร์อย่างรอบคอบของสถานที่ทำงาน ลบ:ช่วงล่างแข็งเมื่อกระแทกขนาดเล็ก ช่วงล่างเล็กเคลื่อนที่

ผล

Skoda Yeti เป็นตัวอย่างของข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ที่ออกแบบมาอย่างดีแม้จะอายุมากแล้วก็สามารถดึงดูดผู้ซื้อได้

Skoda Yeti: โอ้ Skoda Yeti!

รถครอสโอเวอร์ Skoda Yeti เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมการทดสอบ SUV ขนาดใหญ่ของเราพร้อมกับ Ford EcoSport และ Suzuki Vitara เยติสามารถทำให้เจ้าของพอใจได้อย่างไร?

Skoda Yeti: โอ้ Skoda Yeti!

Skoda Yeti 2017 (Skoda Yeti) มาทดสอบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า Yeti สร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์และรายละเอียดที่ทนทาน เช่น การจัดวางสัมภาระ การทดสอบจัดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิดีโอ "สัญญากับคนที่คุณรัก" โฮสต์ Anastasia Belyaeva จะตกลงที่จะรับ Yeti ที่สัญญาไว้หรือไม่?

สำหรับผู้ที่ดูวิดีโอ ฉันขอเตือนคุณถึงเงื่อนไขของโครงการ "สัญญากับคนที่คุณรัก": ผู้นำเสนอคุ้นเคยกับรถและในตอนท้ายแสดงความคิดเห็นของเธอเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างตรงไปตรงมา มันอาจไม่ตรงกับความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ชม แต่คุณจะเห็นว่ามันจะขยายแนวคิดของรถยนต์ ด้านล่างนี้เป็นส่วนเพิ่มเติมจากผู้เข้าร่วมโครงการครึ่งหนึ่ง ( Peter Menshikh และ Igor Sirin) และแน่นอนเราจะให้พื้น Anastasia Belyaeva.

มาดูชุดค่าผสมต่างๆกัน

ฉันมี ( Petr Menshikh) มีความคาดหวังสูงมาก: เกี่ยวกับ Yeti แรกยังในวัยเด็กฉันได้เรียนรู้เคล็ดลับจากหัวหน้า Skoda ทั้งหมด รถยนต์แห่งปีในสาธารณรัฐเช็กและ "รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก" ตาม Top รายการทีวีเกียร์ วันนี้ คุณอาจสงสัยว่าความจริงในเรื่องนี้มีมากแค่ไหน และสั่งซื้อกระแสหลังจากปรับสไตล์รถขับเคลื่อนสี่ล้อของ Monte-Carlo ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นท็อปหรือเกือบท็อปจาก Yeti ซึ่งมีสไตล์เป็นกีฬา คุณสามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทั้งสี่แบบที่มีให้สำหรับ Yeti (ในรัสเซีย)

ในภาพด้านบน ใต้ฝากระโปรงรถมี TSI 1.8 ลิตร 152 แรงม้า 152 แรงม้า และ DSG หุ่นยนต์เปียก 6 สปีด ใครก็ตามที่เข้าใจแค่ยีนแรลลี่ด้วยป้าย “มอนติคาร์โล” ต้องผิดหวังทันที ในขณะนี้ Skoda เกือบทุกรุ่นมีเวอร์ชันนี้ ประกอบด้วยล้อขนาด 17 นิ้วที่สง่างามสำหรับยางแบบกว้าง หลังคาเคลือบแลคเกอร์สีดำ และกาบบันไดแบบเดียวกัน นอกจากนี้เบาะนั่งแบบสปอร์ตยังหุ้มด้วยวิธีการพิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่งรถยนต์ที่ดีที่สุดที่ใช้น้ำมันเบนซิน 8-10 ลิตรจะ "เปิดตัว" ต่ำกว่า 1.5 ล้านรูเบิล ราคาแพงที่จะสัญญากับคนรักของเขา (อย่างไรก็ตามนี่เป็นของใคร)

ด้านหน้าทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ไม่มีที่ว่างเพียงพอ: คนขับและผู้โดยสารนั่งชิดกันเกินไป

เรายังห้ามเธอ (“ที่รัก”) แม้กระทั่งคิดถึงเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ (2.0 TDI ที่มี 150 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา) ซึ่งไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซีย เป็นเรื่องน่าเสียดาย แน่นอน ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเหมาะสำหรับ Yeti มากกว่า ซึ่งมีให้บริการในพื้นที่ของเรา ไม่ต้องการอะไร

ความรู้สึกของการขี่รถที่สมบุกสมบันได้รับการปรับปรุงโดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยคลัตช์ Haldex แม้ว่าจะใช้งานได้จริงในสภาพอากาศเลวร้ายเท่านั้น แต่มันก็ดีเสมอที่จะมีตัวเลือกถ้าคุณต้องการ ในภาพ เยติขับเคลื่อนล้อหน้าพยายามพิสูจน์ว่าเขาเป็นเอสยูวีด้วย

ในการทดลองของเรา เราสัญญาว่า Yeti ขับเคลื่อนล้อหน้า "สุดโปรด" ของเราด้วยมอเตอร์ 1.6 MPI (110 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ (6 ขั้นตอน) ประหยัดได้มากถึง 400,000 rubles จากรุ่นสูงสุด

Skoda Yeti ที่ตกแต่งอย่างเรียบง่ายเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและมีสไตล์แม้ในช่วงเวลาใดของปี แต่คนที่คุณรักจะเลือกหรือไม่?

เขาได้พบกับหญิงสาวคนหนึ่ง

ฉันผ่านคำ อิกอร์ สิริน- เขาเป็นคนที่อาศัยอยู่กับเยติเป็นเวลาหลายวันโดยได้พบกับหญิงสาวคนหนึ่งบนท้องถนนที่สนใจเยติ

Anastasia Belyaeva และ Igor Sirin ลองรถเอสยูวีของสาธารณรัฐเช็ก ฉัน (Peter the Lesser) ขอให้พวกเขาพูดและเขียน "จากใจ"

อิกอร์สิริน:

แม้จะมีอายุมาก แต่เยติก็ยังไม่ส่องแสง ครอสโอเวอร์ใหม่กลายเป็นขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า ดังนั้นจึงไม่น่าจะมาแทนที่บิ๊กฟุต อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าชาวเช็กและชาวเยอรมัน ยังต้องนึกถึงผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากเยติ

ร่วมกับ Audi Q3 พวกเขายังคงเป็นรุ่นสุดท้ายที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen Golf รุ่นที่ 5 ครั้งหนึ่ง แชสซีนี้กระเด็นใส่ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงแต่นำการควบคุมไปสู่ระดับใหม่เท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถสร้างโมเดลที่หลากหลายที่สุดตั้งแต่รถยนต์ขนาดกะทัดรัดไปจนถึงมินิแวนและครอสโอเวอร์ที่กว้างขวาง แต่เวลาผ่านไปเร็ว...

ตัวเลือกที่ไม่จำเป็นที่ทำให้ Yeti มีราคาแพงเท่ากับรถยนต์ที่มีขนาดเต็มเหนือระดับนั้นเป็นตัวเลือก

ตอนนี้กำลังขับ Yeti ที่ปรับรูปแบบใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า ใหม่แล้ว ฉันไม่รู้สึกกระตือรือร้นมากนัก ใช่ มันยังคงมีแชสซีส์ในเมืองที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์ที่ประหยัดมาก ซึ่งจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่รวดเร็ว เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็นและเงียบมากเมื่อเดินเบา นี่อาจเป็นสาเหตุที่ทีม Skoda ตัดสินใจประหยัดฉนวนกันเสียง ในขณะที่คุณขับรถอย่างสงบและความเร็วไม่สูงกว่า 2-3 พันทุกอย่างในห้องโดยสารก็สงบ แต่คุณทำให้แก๊สจมและอย่างน้อยก็เอาที่อุดหูเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ดี แต่วางหูของคุณ

เยติไม่ชอบทิ้งยางมะตอยไว้ รถของเราเพียบพร้อมไปด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว และความตื่นเต้นในการขับขี่ก็โผล่ออกมาในครั้งแรก

เป็นเรื่องง่ายที่จะเชื่อในการกวาดล้างที่ประกาศไว้ 180 มม. นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแน่น และระยะยื่นก็เล็ก คุณจึงไม่ต้องกลัวว่าจะโดนกระแทก แต่คุณไม่ต้องการที่จะขับครอสโอเวอร์ไปตามถนนในชนบทเลย

เพื่อที่จะปรับปรุงอารมณ์ เราจึงปล่อย Yeti ลงบนลานสเก็ตน้ำแข็งและหวังว่าจะสนุกกับแชสซีของคนขับ แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ระบบกันสั่นมีปุ่มปิดเครื่องและยังช่วยให้คุณบดน้ำแข็งเป็นเส้นตรงได้เล็กน้อย แต่ทันทีที่เกิดทางเลี้ยว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะจำกัดกำลังของมอเตอร์ทันที ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระพยายามช่วยคนขับและเติมน้ำมันให้รถเข้าโค้ง แต่ระบบ ESP ตรงกันข้ามอย่างยิ่งกับการขับขี่แบบนี้ และเหยื่อหลักของความขัดแย้งตามประเพณีจะกลายเป็นตัวขับเคลื่อน เขาเข้าสู่ทางเลี้ยวอย่างมีชื่อเสียง โดยรู้ถึงความสามารถของแชสซี สร้างวิถีล่วงหน้าแล้วจมแก๊สลงไปที่พื้น และที่ทางออก เขาไม่ใช่ขาใหญ่ แต่เป็นผักต้มบางชนิด

แต่มีเบาะนั่งที่อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว ที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่และปรับเปลี่ยนได้ (เบาะหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้) ทัศนวิสัยที่ดี รองรับกล้องมองหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริม (น่าเสียดาย สกปรกเร็ว) และรัศมีวงเลี้ยวเล็ก

หากต้องการ เบาะนั่งด้านหลังทั้งสามแยกสามารถถอดออกจากห้องโดยสารได้ภายในไม่กี่วินาที และปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,760 ลิตรที่น่าประทับใจ

ปรากฎว่าเราแนะนำ Yeti ให้กับผู้ที่ต้องการนั่งที่สูงขึ้น แต่ไม่ได้วางแผนที่จะออกจากแอสฟัลต์ ใช่และไม่. ก็ไม่เลวสำหรับผู้ที่ชอบขนพืชผลและวัสดุอื่นๆ แม้จะมีขนาดภายนอกที่พอเหมาะ แต่ก็มีปริมาตรช่องเก็บสัมภาระที่น่าทึ่งเมื่อถอดเบาะหลังออก เมื่อเปรียบเทียบแล้ว VW Tiguan รุ่นแรกที่ใหญ่กว่านั้นมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพียง 1,510 ลิตรเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานประจำวัน Yeti ทำให้การยศาสตร์ไม่สมบูรณ์ เป็นไปได้ที่จะนั่งในตอนเช้าในมอสโกและในตอนเย็นออกไปที่โซซีและไปเดินเล่นในทะเลโดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า ในครอสโอเวอร์ถึงแม้จะมีการปรับจำนวนมากในทุกทิศทาง แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งอย่างสบาย รูปทรงของเก้าอี้ไม่เหมาะจนเกินไป ฉันต้องการลดที่นั่งและพวงมาลัยให้ต่ำลง แต่ในขณะเดียวกัน ขอบล้อก็ปิดกั้นเครื่องมือ

เมื่อคาดการณ์ถึงคำถามหลัก: ครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti ที่เก่ากว่านั้นดีกว่า Hyundai Kreta ใหม่หรือไม่? แม้ว่าฉันจะเป็นคนขี้ขลาด แต่ Yeti ก็ดีกว่า!

Yeti สร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์และรายละเอียดที่ทนทาน เช่น การจัดวางสัมภาระ จริงอยู่ ประตูหลังเปิดได้ลำบากเท่านั้น

โฉมงามกับอสูร (เยติ - บิ๊กฟุต)

Anastasia Belyaeva

ฉันไม่พบเหตุผลใดๆ ว่าทำไมฉันถึงอยากเป็นเจ้าของ Skoda Yeti เมื่อเลือกรถยนต์ เจ้าของในอนาคตจะได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์การประเมินที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในการหยุดความสนใจของฉันในรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ฉันต้องการข้อได้เปรียบที่สำคัญในพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง:
1. ความสะดวกสบายระดับสูง ความสามารถข้ามประเทศ และอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถ
2. รูปลักษณ์ที่สวยงามและการออกแบบภายใน
3. ค่าใช้จ่ายต่ำมากเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น
ด้วยการเลือกหนึ่งในคุณสมบัติเหล่านี้อย่างชัดเจน ข้อบกพร่องในพารามิเตอร์อื่นสามารถให้อภัยได้ในระดับหนึ่ง หรือต้องมีทั้งสามอย่างสมเหตุสมผลรวมกัน
เห็นได้ชัดว่าผู้สร้าง Skoda Yeti พยายามหาทางเลือกที่สาม: ทีละเล็กทีละน้อย แต่อนิจจา! ในความคิดของฉันในเกือบทุกพารามิเตอร์พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ฉันกำลังพูดถึงรุ่นทดสอบของ Yeti โดยเฉพาะ: ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 110 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า อัตโนมัติ 6 สปีด

ลักษณะ: ฉันเริ่มมองดูเยติหลังจัดสไตล์อย่างน้อยก็ไม่มีรอยยิ้มของความสับสน เยติคนแรกดูเหมือนเด็กหลงทางและพร้อมที่จะร้องไห้

รุ่นที่สองได้รับคุณสมบัติทั่วไปของ Shkodov ไฟหน้าสี่เหลี่ยมและกระจังหน้าที่มีฟันมากขึ้น มันดีขึ้นมาก แต่เขาได้รับ 5 ใน 10 จากฉัน - สูงสุด! เห็นได้ชัดว่ารสนิยมไม่เถียง!
ด้านเทคนิค: การรวมกันทำให้เกิดความสับสน: ขับเคลื่อนล้อหน้า, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบเปลี่ยนไม่ได้, ระยะห่างจากพื้นถึง 18 ซม., ภาพได้รับการเสริมด้วยความพอดีอย่างยิ่งยวดและระบบกันสะเทือนที่ทนทานและระเบิดได้ นั่นคือ ขอโทษที รถคันนี้มีไว้เพื่ออะไร? ดูเหมือนว่าการกวาดล้างบอกเราว่า: สำหรับออฟโรด ตกลง แต่ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบเปลี่ยนไม่ได้ทำให้เจ้าของไม่ต้องเสี่ยงและไม่ย้ายออกจากพื้นผิวที่มั่นคง และระบบกันสะเทือนชอบที่จะอยู่บนถนนเรียบ สรุป: แอสฟัลต์และแอสฟัลต์เท่านั้น!

ยางมะตอยเท่านั้นที่ไม่เหมาะกับฉัน

ข้อดีอย่างเดียวน่าจะเป็นราคา แต่บทความนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับความรู้สึกส่วนตัวจากรถ ไม่ได้เกี่ยวกับการเปรียบเทียบราคา
รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็กซึ่งในวันหยุดสุดสัปดาห์จะถูกเลือกไปยังประเทศที่มีถนนปกติ เบาะแถวหลังพับได้และถอดประกอบง่าย เพิ่มความจุ มันสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทิ้งเบาะหลังหนึ่งหรือสองที่นั่งในรถไว้สำหรับผู้โดยสาร และเติมตะกร้าเห็ดและสินค้าอื่นๆ ที่เหลือในที่ที่เหลือ!

ขออภัยในความตั้งใจ ฉันจะเล่นกับของเล่นอื่น ๆ ในตอนนี้ ให้ฉันสัญญารถคันอื่น

วิดีโอทดสอบ Skoda Yeti 2017 ด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะที่ส่วนท้ายของบทความ

สโกด้า เยติ

รถยนต์เช็ก "Skoda Yeti" เปิดตัวในปี 2552 นี่คือรถครอสโอเวอร์ตระกูลกะทัดรัดที่มีรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ยิ่งกว่านั้นรูปลักษณ์ที่สวยงามของรถนั้นไม่สอดคล้องกับชื่อที่น่าสะพรึงกลัวของรถเลย วันนี้เราจะวิเคราะห์โมเดลนี้อย่างละเอียดและตอบคำถามในการตรวจสอบ: Skoda Yeti คืออะไร - ชายหนุ่มรูปงามหรือสัตว์ประหลาด?

เครื่องยนต์ Skoda Yeti ไหนดีกว่ากัน

Yeti มีเครื่องยนต์ที่น่าสนใจมากมาย ในหมู่พวกเขาคือ TSI 1.2 ลิตร (เทอร์โบชาร์จเจอร์) ที่พบมากที่สุดซึ่ง "ระเบิด" 105 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.4 ลิตร TSI 122 แรงม้า กับ. และบรรยากาศคลาสสิก 1.6 ลิตร 110 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ที่น่าสนใจที่สุดคือรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ - 1.8 ลิตร TSI พร้อม 152 แรงม้า กับ. เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 ตัวหรือ DSG (“หุ่นยนต์”) รถจะเอาชนะโคลนธรรมดาหรือพื้นที่ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกันเขา "กิน" น้ำมันเบนซินอย่างประหยัด - การบริโภคแบบผสมประมาณ 10 ลิตรโดยเฉลี่ย อัตราเร่งของเครื่องยนต์นี้ดี - สูงถึง 100 กม. / ชม. กลไกใช้เวลาเพียง 8.4 วินาทีและสำหรับ "หุ่นยนต์" - 9 วินาที

แชสซีเป็นอย่างไร

รุ่นนี้เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์ Heldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ขับเคลื่อนทุกล้อ ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. ตัวเธอเองควบคุมการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังขึ้นอยู่กับสภาพถนน

ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณข้ามการกระแทกได้อย่างราบรื่นและควบคุมทิศทางอย่างมั่นใจ ระยะฐานล้อสั้น 4222 มม. และระยะห่างจากพื้นรถที่เพียงพอ 180 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่แบบออฟโรด

ในเยติจะสะดวกสบายหรือไม่: ภายใน, อุปกรณ์, ตัวเลือก

ถุงลมนิรภัยมากถึง 9 ใบมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในรถ รวมถึง - หมอนรองเข่าสำหรับคนขับและหมอนรองเข่าสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

พนักพิงด้านหลังสามารถพับแยกจากกันได้ - ทั้งสามแบบแยกอิสระจากกัน นอกจากนี้ ส่วนกลางสามารถถอดออกได้ทั้งหมดโดยเลื่อนเบาะนั่งด้านข้างทั้งสองไปทางตรงกลาง ดังนั้นเราจึงได้รถสี่ที่นั่งที่มีความกว้างสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารสองคน

เนื่องจากเรามีรถที่ทันสมัย ​​แม้แต่ใน "มาตรฐาน" มันมีทุกอย่างที่คุณต้องการจากระบบอิเล็กทรอนิกส์: ABS, EBD, EBA, ASR ฯลฯ ที่ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า Skoda Yeti สามารถมีการตกแต่งภายในด้วยหนังทั้งหมด รวมหรือภายในด้วยผ้า และในรุ่นสูงสุด ไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน เซ็นเซอร์จอดรถ อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ ระบบนำทางแบบมัลติมีเดีย และแม้กระทั่งที่จอดรถ

Skoda Yeti ราคาเท่าไหร่?

ราคาเฉลี่ยของ Skoda Yeti ตามสถิติราคา Avto.ru คือ 606,100 รูเบิล

สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าปี 2014 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรและเกียร์ธรรมดาได้:

แต่การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นที่มี "เครื่องยนต์" เบนซิน 1.2 ลิตร 105 แรงม้า ค. และ RKPP:

คุณสามารถซื้อ Skoda ได้จาก 470,000 rubles (รุ่น 2011) ถึง 1,440,000 rubles (รถรุ่น 2017)

โดยเฉลี่ยแล้ว Yeti จะสูญเสียมูลค่า 10% ทุกปี ตัวอย่างเช่นรถสองปีจะมีราคา 980,000 รูเบิลและรถ 3 ปี - แล้ว 856,000 รูเบิล

สิ่งที่ดึงดูด "เยติ"

ผู้ขับขี่ในความคิดเห็นของ Skoda Yeti ทราบถึงการจัดการที่ดีของรถ สร้างคุณภาพ เสริมสวยด้วยวัสดุคุณภาพ การแยกเสียงรบกวนเป็นเลิศ

ข้อบกพร่องภายนอกนั้นหายาก และถ้าคุณต้องแก้ไขบางอย่าง การซื้ออะไหล่ก็ไม่ใช่ปัญหา ทางร้านมีทั้งอะไหล่แท้และอะไหล่แท้ ขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่าจะไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับสิ่งสกปรก แต่ช่วยในการเอาชนะถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและโคลน

ข้อเสียและปัญหาของเจ้าของ Skoda Yeti คืออะไร

ข้อดีทั้งหมดข้างต้นได้รับการยืนยันโดยอ้อมจากจุดอ่อนจำนวนหนึ่ง และจะไปจากพวกเขาที่ไหน? รถในอุดมคติยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น จุดด้อย "Skoda Yeti":

• งานสีคุณภาพต่ำ. ในช่วงระยะเวลารับประกันประตูอาจหลุดลอกออก
• ลำตัวของ Skoda Yeti มีขนาดเล็กเพียง 405 ลิตร มันจะพอดีกับกระเป๋าเดินทางสองสามใบเท่านั้น
• ระบบเชื่อมต่อไดรฟ์ Heldex ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ หากรถมักจะออกนอกเส้นทาง
• เนื่องจากธรณีประตูที่กว้างทำให้ไม่สะดวกที่จะขึ้นรถในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะ
• เบาะผ้าสกปรกเร็วและทำความสะอาดยาก

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการบริโภคน้ำมัน ดังนั้นเครื่องยนต์ 1.8 ในรุ่นถึงปี 2011 จึงใช้น้ำมันมาก - ประมาณ 1 ลิตรต่อ 10,000 กม. เรื่องนี้ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ท้ายที่สุด ความอดอยากของน้ำมันอาจทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน

ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือควรคำนึงถึงความร้อนที่ไม่ดีของห้องโดยสารด้วย ตามความคิดเห็นบางส่วน ที่อุณหภูมิ -20 องศา ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการเคลื่อนไหวหรือประมาณ 5 กม. เพื่ออุ่นเครื่องภายในห้องโดยสาร

เยติที่ซ่อนอยู่ในตลาดรองคืออะไร

ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา มีการตรวจสอบรถยนต์ Skoda Yeti จำนวน 2,471 คันผ่านบริการออนไลน์ของ Autocode ในบรรดารายงานที่ได้รับการตรวจสอบโดยการคัดเลือก มักพบรถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุ - 7 ใน 20 ค่าปรับที่ยังไม่ได้ชำระมีโอกาสน้อยมากที่จะพบ จากรายงานที่สุ่มเลือก 20 ฉบับ ไม่พบรายงานที่ปฏิบัติตามคำมั่นสัญญาและข้อจำกัดของตำรวจจราจร ลองดูหนึ่งในรายงานจากฐานข้อมูลของเรา:

เราเห็นอุบัติเหตุที่บันทึกไว้สองครั้งและการคำนวณ 10 บริษัท ประกันภัย การคำนวณงานบูรณะบางส่วนแสดงให้เห็นว่าเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นี่เป็นเพียงบางส่วน:

หล่อมากหรือสัตว์เดรัจฉาน?

ทีนี้มาตอบคำถามหลักของบทความกัน แน่นอนว่าโมเดลที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นดึงดูดผู้ซื้อจากภายนอก นั่นคือที่นี่ "เยติ" หล่อแน่นอน บวกเพิ่มการจัดการที่ดี การประกอบคุณภาพสูง และการซ่อมแซมที่ไม่โอ้อวด นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดอีกด้วย ในการทดสอบการชนอิสระของ Euro NCAP นั้นได้รับคะแนนสูงสุด - ห้าดาวจากห้าดาว

แต่เมื่อซื้อรถคันนี้ต้องระวัง ไม่ใช่ว่ารถทุกคันที่ขายจะดีเท่าที่เจ้าของอธิบายไว้ ดังนั้นเพื่อไม่ให้ซื้อ "สัตว์ประหลาด" - Skoda Yeti ที่มีปัญหามากมายให้ตรวจสอบประวัติของรถก่อนซื้อ

วิดีโอรีวิว Skoda Yeti I

คุณอยากอ่านบทวิจารณ์ใด แสดงความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็นต่อข้อความ

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เอสยูวีของเช็กคันแรก - Skoda Yeti ในการตรวจสอบวิดีโอของรถ Skoda Yeti ในโปรแกรม TopGear