เอสยูวีของเช็กคันแรก - Skoda Yeti เอสยูวีสัญชาติเช็กคันแรก - Skoda Yeti

หลังจากการขาย Yeti รุ่นที่สองเริ่มขึ้นในรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นเริ่มให้ความสนใจในคุณสมบัติทางเทคนิคของ Skoda Yeti เป็นครั้งแรกที่โลกได้รู้จักกับรถยนต์เช็กคันนี้ในปี 2552 ในขณะนั้น คลาสครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัดเพิ่งจะเริ่มจับต้องได้

ทุกวันนี้ ส่วนประกอบและส่วนประกอบขั้นสูงทางเทคนิคจาก Volkswagen ถูกซ่อนไว้ภายใต้รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของรถ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของ Skoda Yeti

เนื่องจาก Yeti นั้นใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen PQ35 ที่มีแนวโน้ม ลักษณะทางเทคนิคของรถจึงใกล้เคียงกับหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่โด่งดังที่สุด - Volkswagen Tiguan ด้วยการถือกำเนิดของ Yeti ทำให้ Skoda สามารถเข้าสู่ส่วนใหม่ของตลาด sub-compact crossover ได้ทันท่วงที

ขนาดและคุณสมบัติการออกแบบ

ในปี 2014 Skoda Yeti ได้ทำการปรับปรุงครั้งใหญ่: ลักษณะของรถดีขึ้นมากและดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น จากการเปลี่ยนแปลงภายนอก ควรสังเกตว่ากันชนใหม่ กระจังหน้า ไฟหน้าและตราบนฝากระโปรงหน้าเป็นที่น่าสังเกตว่า ส่วนท้ายได้รับการปรับปรุงด้วยไฟท้าย LED รูปตัว C ใหม่

ตัวชี้วัดทางเรขาคณิตของรถ:

• ความกว้าง - 1,793 มม.
• ความยาวลำตัว - 4,223 มม.
• ความสูงอัตโนมัติ - 1,691 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) - 180 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2,578 มม.
• ความจุถัง - 60 ลิตร
• น้ำหนักรวม - 1,920 กิโลกรัม
• ลดน้ำหนัก - 1,375 กิโลกรัม
• ช่องเก็บสัมภาระ - 405-1760 ลิตร

Skoda Yeti ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson พร้อมปีกนกสามเหลี่ยมและเหล็กกันโคลง การออกแบบมัลติลิงค์นั้นมีอยู่ในช่วงล่างด้านหลัง การกระจายแรงบิดในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นดำเนินการโดยใช้ข้อต่อแบบ Haldex รุ่นที่ห้า

Yeti ปี 2014 มีผู้ช่วยจอดรถอัตโนมัติที่จะจอดรถโดยอัตโนมัติขนานกับเลนหรือตั้งฉากกับมัน นวัตกรรมเทคโนโลยีคำนวณจุดเริ่มต้นของการซ้อมรบและวิถีที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังเริ่มเบรกฉุกเฉินในกรณีที่เสี่ยงต่อการชน

การมีอยู่ของเทคโนโลยี KESSY keyless entry จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถล็อคและปลดล็อครถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้เพียงกดปุ่ม ความปลอดภัยในรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่รับประกันโดยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เทคโนโลยีเสถียรภาพทางถนน (ESC) ระบบ MSR - การควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการเกาะถนน (ASR) และล็อกเฟืองท้ายแบบไฟฟ้า (EDS)

แม้ว่า Yeti จะมีระบบที่เป็นประโยชน์เช่นผู้ช่วยเมื่อเริ่มต้นบนทางขึ้นลงและกลไกการตรวจจับความเมื่อยล้าของคนขับ แต่ก็มีการติดตั้งรถยนต์และอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด พนักพิงศีรษะแบบพิเศษ (การบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนคออาจน้อยที่สุด) สายรัด Isofix สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ประเภทของเครื่องยนต์

สายการลากของครอสโอเวอร์ Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมี 7 เครื่องยนต์ - สามเบนซิน (TSI) และสี่ดีเซล (TDI) เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นแบบเทอร์โบชาร์จ บันทึกสำหรับแรงบิดที่น่าประทับใจที่สุดและในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำก็เป็นของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI ที่มีพารามิเตอร์กำลัง 140 แรงม้า

ประเภทของหน่วยกำลัง:

• 1.2 ลิตรพร้อมพารามิเตอร์กำลัง 105 แรงม้า ค่าแรงบิด 175 นิวตันเมตร อัตราเร่งของรถถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 11.8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 7.6 ลิตรบนถนนในเมืองและ 6 บนทางหลวง มันถูกรวบรวมโดยหุ่นยนต์ DSG ที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมกลไกคลัตช์คู่หรือหกสปีด
• 1.4 l พร้อมพารามิเตอร์กำลัง 122 hp ค่าแรงบิด - 200 นิวตันเมตร มั่นใจไดนามิก: 10.5 วินาที ได้ถึง 100 กิโลเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้คือ 8.9 ลิตรในสภาพแวดล้อมในเมือง และ 6 ลิตรบนทางหลวง ชุดเกียร์: กลศาสตร์หรือหุ่นยนต์
• 1.8 ลิตรพร้อมพารามิเตอร์กำลัง 152 แรงม้า ข้อมูลแรงบิดสอดคล้องกับ 250 นิวตันเมตร นี่เป็นหน่วยที่จริงจังอยู่แล้วกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและไดนามิกที่น่ายกย่อง: 8.7 วินาที ถึง "ร้อย" ชุดเกียร์: หุ่นยนต์/กลศาสตร์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.9 ลิตรในเมือง - 10.1 ลิตร
• ดีเซล 2.0 ลิตรพร้อมพารามิเตอร์กำลัง 140 แรงม้า ค่าแรงบิดคือ 320 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ไปที่ Skoda จาก Tiguan การเร่งความเร็ว - 10.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 7.6 (ในเมือง) / 5.8 (ทางหลวง) มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่มีทางเลือกของกระปุกเกียร์ - มีเพียงหุ่นยนต์เท่านั้นที่ใช้งานได้

ระบบเกียร์ Skoda Yeti มีกล่องแบบกลไกหรือแบบหุ่นยนต์หลายรุ่น อุปกรณ์ส่งกำลังขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์โดยตรง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 1.2 TSI เกี่ยวข้องกับกลไกของเกียร์ธรรมดา-6 หรือ DSG-7 ซึ่งเป็นเครื่องจักรหุ่นยนต์ เครื่องยนต์ 1.4 TSI ใช้ได้กับหุ่นยนต์ DSG-7 เท่านั้น รุ่นดังกล่าวมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ Skoda Yeti ติดตั้งอยู่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะแตกต่างกัน:

• เครื่องยนต์ 1.2 TSI - ปริมาณการใช้ 6.4 ลิตร;
• เครื่องยนต์ 1.4 TSI - กิน 6.8 ลิตร
• เครื่องยนต์ 1.8 TSI - กิน 8.0 ลิตร
• เครื่องยนต์ 2.0 TDI - 6.5 ลิตร

การทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

Yeti รุ่นท็อปมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หลักการของการดำเนินการและกลไกการดำเนินการถูกโอนมาจาก Tiguan คนขับไม่ได้เลือกล้อขับเคลื่อน แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำเพื่อเขา ด้วยคลัตช์ Haldex รุ่นล่าสุด เกียร์ถอยหลังหลักจะทำงานตลอดเวลา ซึ่งหมายความว่าแรงบิดขนาดเล็ก - 5 เปอร์เซ็นต์จะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังโดยตรง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถจะเชื่อมต่อในทันทีระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรกหรือการลื่นไถล สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อเชื่อมต่อกับ CAN บัสของรถยนต์ซึ่งรับตัวบ่งชี้หลักจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด

ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น เมื่อเหยียบคันเร่ง ชุดควบคุมการขับเคลื่อนจะบล็อกคลัตช์โดยไม่รอการตอบสนองการลื่น ข้อดีอีกประการของระบบดังกล่าวคือไม่จำเป็นต้องปลดล็อกระหว่างการทำงานของ ESP ความน่าเชื่อถือของคัปปลิ้งคือความจริงที่ว่ามันรับรู้และส่งแรงบิดที่สูงเพียงพอ

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2014 การขาย Skoda Yeti เริ่มขึ้น: ผู้ซื้อชาวรัสเซียชอบลักษณะของรถใหม่ ตลาดเสนอรายการอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มบุคลิกและความสะดวกสบายให้กับรถ เหนือสิ่งอื่นใด มีแพ็คเกจตกแต่งภายนอกสองสามแบบ ขอบล้อและพรมปูพื้นหลายแบบ

โดยการกำหนดค่า ลักษณะทางเทคนิคของ Skoda Yeti มีดังนี้:

• ใช้งานอยู่ - ช่วงราคา 739,000 - 939,000 rubles ถือว่ามีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทุกประเภท ยกเว้นรุ่นดีเซล ชุดตัวเลือก: ไฟหน้าฮาโลเจน, ABS, ESP, เครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งอุ่น / หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 8 ตัว, ดิสก์เบรกหลัง, ล้อเหล็ก 16 รัศมี;
• ความทะเยอทะยาน - ช่วงราคา 789,000 - 1,089,000 รูเบิล ถือว่าครบชุดของเครื่องยนต์ใดๆ รถมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ทันสมัย ​​ระบบ PTF และการย้อมสีกระจกต่างจากรุ่น "แอ็คทีฟ"
• ความสง่างาม - เสนอให้ 909,000 - 1,149,000 รูเบิลรัสเซีย มีเพียง 1.2 ลิตรและ 1.4 ลิตรเท่านั้นที่ไม่ได้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ไม่ได้นำเสนอใน Ambition คือระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยหุ้มหนัง, หน้าจอสีของระบบเครื่องเสียง, กล่องเก็บของใต้เบาะผู้โดยสาร, ล้ออัลลอยด์ 17 รัศมี;
• โซซี - อุปกรณ์สำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ ช่วงราคา - 859,000 - 1,099,000 รูเบิล ทุกรุ่นสามารถแสดงชุดที่สมบูรณ์ได้ ยกเว้นรุ่นดีเซลและเกียร์ธรรมดา 1.8 ลิตร ตัวเลือกใหม่: สติ๊กเกอร์ที่มีสัญลักษณ์โอลิมปิก, ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ช่องเก็บของพร้อมระบบทำความเย็น, ไฟส่องสว่างพื้นที่เก็บสัมภาระ, กระจกบังลมแบบอุ่น, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, เสื่อผ้า, ระบบเตือนภัย

Skoda Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริงและเคลื่อนที่ได้ จากความเป็นเครือญาติกับรถรุ่น Volkswagen รถยนต์รุ่นนี้จึงได้รับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม เป็นไดนามิกและมีหนึ่งในอุปกรณ์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินที่ดีที่สุด นอกจากนี้ตัวรถยังมีราคาที่น่าดึงดูดใจอีกด้วย ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันนี้อยู่ในระดับเดียวกับรถแฮทช์แบคในเมือง

Skoda Yeti hatchback รุ่นใหม่ปี 2018-2019 จากบริษัทในยุโรป มีลักษณะทางเทคนิคและภาพที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ของ škoda ได้รับรองว่า Skoda Yeti เวอร์ชั่นใหม่จะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ชื่นชอบรถและนักวิจารณ์รถยนต์ที่จู้จี้จุกจิกที่สุด ลำต้นที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดคืออะไรซึ่งต้องตรวจสอบแยกต่างหาก

ราคาของ Skoda Yeti ใหม่ล่าสุด 2018-2019 ตามที่นักวิจารณ์มืออาชีพระบุว่าสอดคล้องกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถอย่างเต็มที่ เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน รุ่นปรับโฉมของปี 2018-2019 นั้นทำขึ้นในรูปแบบที่ทันสมัยและเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในตลาดรถยนต์ทั่วโลกอย่างถูกต้อง และความสามารถในการปรับแต่งเท่านั้นที่จะแก้ไขตำแหน่งแชมป์ได้

เช่นเดียวกับรถคันอื่น Skoda Yeti 2018-2019 มีให้เลือกหลายระดับซึ่งขึ้นอยู่กับ:

• พลัง;
• ตกแต่ง;
• ฟังก์ชั่น

หลังจากอ่านบทวิจารณ์ของเจ้าของบนอินเทอร์เน็ตแล้ว คุณยังสามารถระบุคุณสมบัติเชิงบวกอื่นๆ เช่น ความจุของห้องโดยสารและช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ หรือความเป็นไปได้ของการขยายการปรับแต่ง

Skoda Yeti ใหม่ได้รับการพัฒนาในสามรูปแบบที่แตกต่างกันด้วยราคาที่แตกต่างกัน โดยพิจารณาจากประสิทธิภาพทางเทคนิคของรถ:

• ใช้งานอยู่ - ราคาตั้งแต่ 1 ล้าน 49,000 ถึง 1 ล้าน 109,000 rubles;
• ความทะเยอทะยาน - ราคาตั้งแต่ 1 ล้าน 123,000 ถึง 1 ล้าน 366,000 รูเบิล;
• สไตล์ - ราคาตั้งแต่ 1 ล้าน 260,000 ถึง 1 ล้าน 440,000 rubles

ตามกฎแล้ว ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าแต่ละรายการจะขึ้นอยู่กับฟังก์ชันที่ผสานรวมและคุณลักษณะด้านพลังงานโดยตรง อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ เมดเลย์บางรายการสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันได้ โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า

ข้อมูลจำเพาะ

ความสนใจเป็นพิเศษในการเปิดตัว Skoda Yeti 2018-2019 สมควรได้รับคุณสมบัติทางเทคนิค รถใหม่ได้รับโอกาสในการปรับแต่งและพารามิเตอร์กำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงเกือบสมบูรณ์

ร่างกาย

Skoda Yeti 2018-2019 เป็นรถยนต์ห้าที่นั่ง 5 ประตูที่กว้างขวางเป็นพิเศษพร้อมตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงลำตัวขนาดใหญ่และความสามารถในการปรับแต่ง ขนาดภายนอกของมันคือ:

• ความกว้าง - 1793 มม.
• ความยาว - 4222 มม.
• ความสูง - 1691 มม.

Skoda Yeti ใหม่มาพร้อมกับฐานล้อที่น่าประทับใจด้วยขนาดใหม่ 2578 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 180 มม. นอกจากนี้ ขนาดของรางล้อหลังได้เปลี่ยนไปเป็น 1537 มม. และรางล้อหน้าเป็น 1541 มม. ภาพรวมโดยละเอียดของรายละเอียดเหล่านี้มีอยู่ในภาพถ่ายที่เกี่ยวข้อง

รถเก๋งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความกว้างด้านหลัง - 1437 มม.
• ความกว้างด้านหน้า - 1446 มม.
• ความสูงด้านหลังจากที่นั่ง - 1027 มม.
• ความสูงด้านหน้าจากที่นั่ง - 1034 มม.

เหนือสิ่งอื่นใด ใน Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงนั้น ลำตัวได้เพิ่มขึ้นเป็น 1665 ลิตรโดยที่พนักพิงด้านหลังพับลง

ท้ายรถสามารถขยายได้โดยการถอดพนักพิงเบาะหลัง ในกรณีนี้จะขยายปริมาตรเป็น 1760 มม. ในขณะเดียวกันก็ควรพิจารณาว่าขนาดดังกล่าวไม่ได้มีล้ออะไหล่อยู่ในลำตัว แต่สามารถปรับจูนได้

แยกจากกันเราสามารถสังเกตลักษณะของมวลของรถได้:

• น้ำหนักรวม - 1865/1890/1925/2085 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าพลังงาน
• รับน้ำหนักได้สูงสุด 620 กก. โดยไม่คำนึงถึงกำลังไฟฟ้า

แน่นอน การกำหนดค่าที่เป็นไปได้ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ škoda Yeti นั้นคำนึงถึงอัตราส่วนราคาต่อน้ำหนักและกำลังในอุดมคติ ตามกฎแล้วทุกรีวิวบนอินเทอร์เน็ตจะยืนยันความเหนือกว่าของรถใหม่

พารามิเตอร์ของความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดนั้นเป็นไปตามความคาดหวังของ Skoda Yeti Outdoor นั่นคือ ในบางกรณี ตัวเลขอาจแตกต่างไปจากด้านบนเล็กน้อยเล็กน้อย

เครื่องยนต์

Skoda Yeti รุ่นปี 2018-2019 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าสามารถติดตั้งหนึ่งในสี่เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคของตัวเอง การตรวจสอบรวมถึงหน่วยพลังงานต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์เบนซิน MPI 6 ลิตร 110 แรงม้า (155 นิวตันเมตร) รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
• เครื่องยนต์เบนซิน MPI 6 ลิตร 110 แรงม้า (155 นิวตันเมตร) รวมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
• เครื่องยนต์เบนซิน TSI 4 ลิตร 125 แรงม้า (200 นิวตันเมตร) รวมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ 7 สปีด (DSG) และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
• เครื่องยนต์เบนซิน TSI 8 ลิตร 152 แรงม้า (250 นิวตันเมตร) รวมกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 6 สปีด (DSG) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้แต่ละเครื่องของ Skoda Yeti ใหม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 เพื่อรักษาอายุการใช้งานสูงสุด สามารถติดตั้งเวอร์ชันปรับแต่งของเครื่องยนต์พื้นฐานได้ สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือมอเตอร์แต่ละตัวมีขนาดของตัวเอง

นักวิจารณ์รถยนต์ที่ทำการตรวจสอบอย่างละเอียดของ Skoda Yeti เสร็จสิ้นแล้วยอมรับว่ารถที่มีและไม่มีระยะทางขับเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกัน

ลักษณะไดนามิก

แม้ว่าเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าโดยตรง แต่ลักษณะไดนามิกนั้นสัมพันธ์กับแต่ละเครื่องยนต์ ทั้งแบบมีและไม่มีระยะ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถดำเนินการภาพรวมโดยละเอียดของความจุได้

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์ 6 สปีด ประกอบด้วย:

• ความเร็วสูงสุด - 175 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 11.8 วินาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทุก ๆ 100 กม. - 6.9 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์ 7 สปีด ประกอบด้วย:

• ความเร็วสูงสุด - 172 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 13.3 วินาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทุก ๆ 100 กม. - 7.1 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดประกอบด้วย:

• ความเร็วสูงสุด - 186-187 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. - 10.1-9.9 วินาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทุก ๆ 100 กม. - 5.8 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ให้ผลผลิตมากที่สุดพร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 6 สปีดมี:

• ความเร็วสูงสุด - 192 km / h;
• เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 9 วินาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทุก ๆ 100 กม. - 8 ลิตร

เดาได้ง่ายว่าเป็นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจาก škoda ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากทั้งผู้ขับขี่รถยนต์และนักวิจารณ์มืออาชีพ เนื่องจากมีความเหนือกว่าเครื่องยนต์อื่นๆ อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของรถยนต์มือสอง

เหนือสิ่งอื่นใด สามารถสังเกตได้ว่าความจุของถังเชื้อเพลิงใน Skoda Yeti 2018-2019 ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์โดยตรง ดังนั้นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจึงมีความจุ 60 ลิตรและเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมด - 55 ลิตร

สำคัญ! รถยนต์แฮทช์แบ็ครุ่นใหม่จาก škoda มีความสามารถในการปรับตัวแบบออฟโรดได้มากที่สุด ทั้งนี้ก็เนื่องมาจากระบบรักษาเสถียรภาพที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการเลี้ยวที่เฉียบคม ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น และกำลังเครื่องยนต์โดยรวมโดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า

Yeti คือ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัด และเป็นรถยนต์คันแรกของรูปแบบนี้ในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็ก Skoda ซึ่งผสมผสานคุณลักษณะของรถครอสโอเวอร์และมินิแวนเข้าด้วยกันอย่างลงตัว...

กลุ่มเป้าหมายหลักของห้าประตูคือคนในครอบครัวที่มีลูกตั้งแต่หนึ่งคนขึ้นไปที่มีรายได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยซึ่งใน "ม้าเหล็ก" ชื่นชมประการแรกการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ความน่าเชื่อถือความปลอดภัยความสะดวกสบายและการใช้งาน ...

Yeti นั้นใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าที่เรียกว่า Volkswagen PQ35 - ฐานรวมนี้เป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่น Skoda และ Volkswagen หลายรุ่น (อย่างไรก็ตาม Tiguan ของรุ่นแรกยังคงเป็นญาติสนิทกับรถครอสโอเวอร์ของสาธารณรัฐเช็ก) ตัวเครื่องมีโครงสร้างรับน้ำหนัก ซึ่งเป็นโครงสร้างกำลังซึ่งใช้เกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างแพร่หลาย

ความปลอดภัย

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2009 รถกลายเป็น "นักเรียนเกียรตินิยม" ตามผลการทดสอบการชนของ Euro NCAP ในยุโรป โดยได้รับ "5 ดาว" สูงสุดที่เป็นไปได้

แต่ควรระลึกไว้เสมอว่ารถทดสอบเป็น "สไตล์ยุโรปพื้นฐาน" นั่นคือ ติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบและพนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอ็คทีฟ ในขณะที่จำนวนถุงลมนิรภัยสูงสุดที่จำหน่ายในรัสเซียคือหกใบ (และใน "ฐาน" โดยทั่วไปจะมีสองใบ)

ครอสโอเวอร์แรกในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์เช็ก "เกิด" ในเดือนมีนาคม 2552 - การเปิดตัวระดับนานาชาติเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ...

ในเดือนกันยายน 2013 Skoda Yeti ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้ปรากฏตัวต่อชุมชนทั่วโลกด้วยความรุ่งโรจน์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

อันเป็นผลมาจากการอัปเดต SUV มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างจริงจัง (แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใบหน้าเต็มโดยได้รับชุดไฟหน้าที่รอบคอบมากขึ้นแทนเลนส์ทรงกลมที่เป็นที่รู้จัก) ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสาร "ติดอาวุธ" พร้อมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใหม่ เครื่องยนต์และได้รับตัวเลือกใหม่
นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ของการดัดแปลง "ทุกพื้นที่" ที่เรียกว่า Outdoor

รถเอสยูวีของเช็กได้หยุด "อาชีพ" แบบต่อเนื่องเมื่อต้นปี 2018 - มันถูกแทนที่ด้วย SUV ใหม่ที่เรียกว่า Karoq

เยติในตลาดรัสเซีย

Skoda Yeti แม้ว่าจะเป็นผู้มีส่วนร่วมใน "ครอสโอเวอร์บูม" ที่ล่าช้า แต่เขาประสบความสำเร็จอย่างมากในการ "เข้าสู่ตลาด" และทำให้ตัวเองโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมาย

ตัวอย่างเช่น มันน่าประหลาดใจเป็นอย่างยิ่งกับองค์ประกอบร่างกาย "มินิแวน" ดั้งเดิม ตลอดจนการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ใช้งานได้จริง และใช้งานได้จริง

นอกจากนี้ "บรรพบุรุษชาวเยอรมัน" ยังมีบทบาทสำคัญในความสำเร็จของรถครอสโอเวอร์และโดยทั่วไปแล้วชื่อเสียงที่ดีของผู้ผลิตรถยนต์เช็กในสายตาของผู้บริโภคชาวรัสเซีย

ในตลาดรัสเซีย Skoda Yeti มีช่วงเวลาที่ยากลำบากจริงๆ เพราะมีคู่แข่งมากพอ สิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ Subaru XV, Nissan Qashqai และ Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitara และ SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur และ Hyundai Creta… ส่วนของรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ในแง่ของขนาด เทียบได้กับ subcompact SUVs มากกว่า

ภายนอก

ภายนอก เยติแทบจะเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่างของความงามและความกลมกลืน และไม่ได้ถูกมองว่าเป็น SUV ที่เต็มเปี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - รถที่มีโครงร่างเป็นเหมือน "ส้น" ในเชิงพาณิชย์มากกว่า แต่ความคิดริเริ่มเป็นจุดแข็งหลักของห้าประตูเพราะสิ่งนี้ดึงดูดสายตาอย่างแม่นยำโดยไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธใด ๆ และเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดก็เริ่มประหลาดใจอย่างสมบูรณ์ด้วยเสน่ห์อันชาญฉลาด

ครอสโอเวอร์พรีสไตล์นั้นง่ายต่อการจดจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหน้า - มันอวด "หน้าสี่ตา" ด้วยไฟตัดหมอกทรงกลมที่จับคู่โดยตรงกับเลนส์ของศีรษะ

หลังจากการอัพเดต Skoda Yeti สูญเสีย "ความสนุก" ของตัวเองไปโดยสวมอุปกรณ์ไฟส่องสว่างและไฟตัดหมอกที่ส่วนหน้าซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ดั้งเดิม - ที่ด้านข้างของส่วนล่างของกันชน

นอกจากนี้ รถที่อัปเกรดแล้วยังให้กันชนเชิงมุมที่มากขึ้น ไฟท้ายพร้อมไฟเบรกรูปตัว C และส่วน LED รวมถึงช่องป้ายทะเบียนสี่เหลี่ยมคางหมู (แทนที่จะเป็นแบบสี่เหลี่ยมก่อนหน้า)

ยิ่งไปกว่านั้น รถ SUV ที่ปรับรูปแบบใหม่ยังมีให้เลือกสองรุ่น - City และ Outdoor

การดัดแปลง "ในเมือง" นั้นโดดเด่นด้วยกันชนและแม่พิมพ์สีเดียวกับตัวรถและกลุ่มล้ออัลลอยด์ในขณะที่การดัดแปลง "ประเทศ" มีการตกแต่งแบบออฟโรดในรูปแบบของ "เกราะ" พลาสติกที่ไม่ทาสีรอบปริมณฑลของร่างกายและ การป้องกันหลอกด้านหน้า (เช่น ซับในสีเงินบนกันชน)

อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "ไม่มีสหายสำหรับรสชาติและสี" - บางคนชอบเยติ คนอื่นทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน ในขณะที่คนอื่นเพียงแค่กลัวกับความคิดริเริ่มของพวกเขา

และดูเหมือนว่า - รถยนต์ที่ "ลับคมให้ใช้งานได้จริง" มีข้อเสียที่สำคัญอะไรบ้าง? อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญมาก:

• เหล็กและภาพวาดคุณภาพต่ำ สีจะบวมขึ้นอย่างรวดเร็วในบริเวณที่เกิดเศษ - ปรากฏการณ์นี้มักพบได้บ่อยในบริเวณซุ้มล้อหลังและที่ประตูทั้งสี่ ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้ล้างรถให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหลังจากขับรถบนถนนที่บำบัดด้วยรีเอเจนต์

  นอกจากนี้ หลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี โลโก้บนฝากระโปรงหน้าและประตูท้ายเริ่มลอกออกจากครอสโอเวอร์ และโครเมียมก็มืดลงเช่นกัน

• ห่างไกลจากแอโรไดนามิกในอุดมคติซึ่งทำให้ SUV คันนี้ "สกปรก" แย่มาก: ในสภาพอากาศเลวร้ายหน้าต่างด้านข้างในบริเวณกระจกจะกระเด็นไปด้วยโคลนอย่างรวดเร็ว (มองเห็นได้ชัดเจน) เช่นเดียวกับประตูท้าย ,กระจกหลังและกันชน.
• กระจกหน้ารถและไฟหน้า "ละเอียดอ่อน" กระจกหน้ารถถูกถูและขีดข่วนอย่างรวดเร็ว และเศษบนกระจกก็ดูเต็มใจอย่างมากในขณะที่ไฟหน้ามีเมฆมาก

น้ำหนักและขนาด

ผู้ผลิต Skoda Yeti อยู่ในตำแหน่งที่เป็น SUV ขนาดกะทัดรัด (แม้ว่าในแง่ของขนาดจะด้อยกว่ารุ่นย่อยหลายรุ่น): ความยาวพอดี 4222 มม. (ซึ่งระยะฐานล้อ "ขยาย" ถึง 2578 มม.) ความกว้าง คือ 1793 มม. และความสูงไม่เกิน 1691 มม.

ระยะห่างจากพื้นดินของรถออฟโรดคือ 180 มม. ในขณะที่ขนาดของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังพอดีกับ 1541 มม. และ 1537 มม. ตามลำดับ

สำหรับขอบถนนและน้ำหนักรวม ตัวเลขเหล่านี้สำหรับรถขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:

ภายใน

ความเรียบง่ายที่เปี่ยมด้วยความคิดครอบงำภายใน Skoda Yeti - ภายในรถดูผ่านการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนและ "ผู้ใหญ่" อย่างน่าประหลาดใจ แต่มันกลับขัดกับความยับยั้งชั่งใจที่มากเกินไปและแม้กระทั่งความมืดมน

จริงอยู่ที่การออกแบบที่ไม่ธรรมดาดังกล่าวได้รับการชดเชยด้วยการยศาสตร์ที่ไร้ที่ติ วัสดุตกแต่งที่แข็งแรง และคุณภาพการสร้างที่ดี อย่างที่พวกเขาพูด ทุกสิ่งในที่นี้ฉลาดและตรงประเด็น แต่น่าเบื่อ

มีคำสั่งทางวิชาการในที่นั่งคนขับ: "นักบิน" รับผิดชอบโดยตรงของ "ชุดเครื่องมือ" ที่เป็นแบบอย่างซึ่งมี "หลุม" สองแห่งซึ่งวางแป้นหมุนแบบอะนาล็อกและ "หน้าต่าง" ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดระหว่างกัน เช่นเดียวกับพวงมาลัยสามก้าน

ในเวอร์ชันเริ่มต้น "พวงมาลัย" นั้นดูเรียบง่ายอย่างยิ่งและไม่มีคุณสมบัติเพิ่มเติม แต่ในระดับการตัดแต่ง "ขั้นสูง" นั้นมีคุณสมบัติมัลติฟังก์ชั่น ความโล่งใจที่พัฒนาขึ้นมากขึ้นด้วยกระแสน้ำในบริเวณกริป และการตกแต่งด้วยโครเมียมและมันวาว

ตามค่าเริ่มต้น คอนโซลกลางแบบพูดน้อยจะ "ประดับ" ด้วยแผงเบี่ยงระบายอากาศแบบสมมาตร วิทยุ 2 ดินพร้อมจอแสดงผลขาวดำและ "เครื่องซักผ้า" ที่เรียบร้อยสามตัวของระบบปรับอากาศ
"ความสง่างาม" เล็กน้อยในรุ่นที่มีราคาแพงได้รับการชื่นชมด้วยหน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้วของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียซึ่งมีบล็อกภาพของ "ภูมิอากาศ" สองโซนและปุ่มควบคุมห้าปุ่มสำหรับฟังก์ชั่นรอง

โดยทั่วไปแล้วในร้านเสริมสวย Yeti เป็นเรื่องยากที่จะหาข้อผิดพลาดในสิ่งใดสิ่งหนึ่งอย่างจริงจังอย่างไรก็ตามยังมี "บินในครีม" แบบเดียวกันที่นี่:

• ทัศนวิสัยปานกลาง - เสา A กว้างและเบาะนั่งต่ำทำให้ผู้ขับขี่หันศีรษะไปด้านข้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องหลบหลีกที่ทางแยกที่มีทางม้าลาย
• โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของงานสร้างของรถนั้นดี แต่แผงพลาสติกของเสาและเพดานเริ่ม "คร่ำครวญ" เมื่อเกิดการกระแทกแม้จะวิ่งน้อย
• ภายใน "เย็น" (โดยเฉพาะสำหรับรุ่นเครื่องยนต์เล็ก) หรือเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน ในน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -20 ° C ที่ไม่ได้ใช้งานต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงในการอุ่น "อพาร์ทเมนท์" ในขณะที่ภายในจะอุ่นขึ้นหรือน้อยลงหลังจากเริ่มเคลื่อนไหวเท่านั้น
• เช่นเดียวกับความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของการตกแต่งภายใน: ตัวอย่างเช่นในรถอาจร้อน แต่ขาจะแข็งถ้าสบายสำหรับขาหน้าต่างจะเอาชนะฝ้าและถ้าคุณต้องการให้ความอบอุ่นตามปกติ ชาวแถวที่สองแล้วคนแถวหน้าจะรู้สึกเหมือนอยู่ใน "ทะเลทรายซาฮาร่า" .

แม้จะมีระยะฐานล้อที่พอเหมาะ แต่ภายในของ Skoda Yeti ก็สร้างความประหลาดใจด้วยความกว้างขวาง - แม้แต่ผู้ใหญ่ห้าคนก็สามารถนั่งที่นี่ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ผู้ขับขี่ด้านหน้าใช้เบาะนั่งที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่เด่นชัด แผ่นรองที่หนาแน่น และช่วงการปรับที่กว้างที่สุด (รวมถึงความสูง)

ใน "ฐาน" รถไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม แต่ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าจะมีที่พักแขนด้านหน้าตรงกลางเช่นเดียวกับระบบทำความร้อน ไดรฟ์ไฟฟ้า และหน่วยความจำที่นั่ง

การจัดแถวที่สองของครอสโอเวอร์เกือบจะเป็นแบบอย่างในหมู่คู่แข่ง (และไม่เพียงเท่านั้น) ห้าประตูมีโซฟาที่มีรูปร่างและฟิลเลอร์ที่เหมาะสมที่สุด แบ่งออกเป็นสามส่วน รวมถึงพื้นที่ว่างที่เพียงพอสำหรับทุกด้านโดยไม่มีข้อยกเว้น
ในเวลาเดียวกัน ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ถูกกีดกันจากองค์ประกอบด้านความสบาย - "แกลเลอรี่" เคลื่อนที่ในทิศทางตามยาวในช่วง 15 ซม. และมีพนักพิงที่ปรับมุมเอียงได้ (ในตำแหน่งคงที่สี่ตำแหน่ง) โต๊ะพับยื่นออกมาใน เบาะนั่งด้านหน้าและแผงเบี่ยงระบายอากาศอยู่ที่พื้นอุโมงค์กลาง

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - ในระดับการตัดแต่ง "บนสุด" ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในทำให้คุณสามารถทำให้รถมีสี่ที่นั่งได้โดยการถอดส่วนที่แคบตรงกลางของโซฟาออกและขยับที่นั่งด้านข้างให้ชิดกันมากขึ้น

หากเราคำนึงถึงตัวเลข "แห้ง" ในแง่ของความจุภายใน SUV ขนาดกะทัดรัดมีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ช่องเก็บสัมภาระ

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุก Skoda Yeti ไม่มีอะไรจะคุยโว - รถมีปริมาตรค่อนข้างพอเหมาะ แต่มีรูปทรงเกือบปกติลำตัวซึ่งนอกเหนือจากทุกอย่างแล้ว ปรุงแต่งด้วยตาข่ายยึดและตะขอที่ใช้งานได้จริง

ในสภาวะปกติ สามารถรองรับสัมภาระได้ 322 ลิตร (ใต้ชั้นวาง) อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนย้ายแถวที่สอง "บนรางเลื่อน" ช่วยให้คุณเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 405 ลิตรได้

แต่เหนือสิ่งอื่นใด ครอสโอเวอร์สร้างความประทับใจด้วยความสามารถในการแปลง - "แกลเลอรี" ถูกพับเป็นสามส่วนในอัตราส่วน "40:20:40" ซึ่งทำให้ความจุของ "ถือ" ถึง 1665 ลิตร นอกจากนี้เบาะหลังสามารถถอดประกอบได้อย่างสมบูรณ์ (ทั้งแบบสมบูรณ์และบางส่วน) รวมถึงถอด "ล้ออะไหล่" ขนาดเล็กด้วยเครื่องมือและคลายเกลียวแคชโฟมที่ซ่อนอยู่ใต้พื้นยก - ในกรณีนี้ปริมาณที่ใช้งานได้จะ ได้ 1,760 ลิตร จะได้พื้นที่บรรทุกที่ราบเรียบ

และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด - ใน "Yeti" บางรุ่น คุณสามารถหาเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมพนักพิงแบบพับได้ (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งช่วยให้คุณพกพาสิ่งของที่มีความยาวสูงสุด 2.5 เมตรในห้องโดยสารได้

ข้อมูลจำเพาะ

ในตลาดรัสเซีย ครอสโอเวอร์ของสาธารณรัฐเช็กนั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย:

• น้ำมันเบนซิน “บริการเทอร์โบ” TSI (ติดตั้งโดยค่าเริ่มต้นสำหรับรุ่นก่อนจัดทรง) ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.2 ลิตร (1197 ซม.³) พร้อมระบบฉีดตรง จังหวะวาล์วแปรผัน และสายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์ว ให้กำลัง 105 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาทีและ 175 แรงบิดนิวตันเมตรที่ 1500-3500 รอบต่อนาที
• น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร (1598 ซม.³) MPI "สำลัก" (กลายเป็นฐานหลังจากการอัพเดต) พร้อมกระบอกสูบแบบอินไลน์สี่กระบอก ระบบ "กำลัง" แบบกระจาย เทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผัน และ 16 วาล์ว ซึ่งให้กำลัง 110 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 155 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• เครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.4 ลิตร (1395 ซม.³) พร้อมบล็อกเหล็กหล่อ เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดกะทัดรัด การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง การเปลี่ยนเฟสไอดีและจังหวะเวลา 16 วาล์ว ให้กำลัง 125 แรงม้า ที่ 5,000-6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 200 นิวตันเมตร ที่ 1400-4000 รอบต่อนาที
• 1.8 ลิตร (1798 ซม.³) "สี่" TSI พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์การจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงวาล์วแปรผันและประเภทไทม์มิ่ง DOHC พร้อมวาล์ว 16 ตัวซึ่งให้กำลัง 152 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที
• ดีเซลเพียงรุ่นเดียวคือ 2.0 TDI (1968 ซม.³) พร้อมระบบฉีดแบตเตอรี่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงผันแปรของอุปกรณ์การทำงาน ปั๊มน้ำมันแบบสองขั้นตอนและสายพานราวลิ้น 16 วาล์ว ให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที แรงบิด 320 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที

Skoda Yeti มีกระปุกเกียร์หลายแบบไม่แตกต่างกัน:

• "กลศาสตร์" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ไฮโดรแมคคานิคอลถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์บรรยากาศ
• เทอร์โบสี่สูบที่มีปริมาตร 1.2 และ 1.4 ลิตรควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือหุ่นยนต์ DSG 7 แบนด์พร้อมคลัตช์แห้ง
• เครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TDI อาศัยกล่องหุ่นยนต์ DSG หกสปีดที่ไม่มีใครโต้แย้งพร้อมแผ่นเปียก

ในการดัดแปลงครอสโอเวอร์ด้วยหน่วย 1.2-, 1.4- และ 1.6 ลิตรจะมีการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นในขณะที่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ "สร้างขึ้น" บนพื้นฐานของคลัตช์ Haldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ติดตั้งด้วยเอ็นจิ้น "เก่ากว่า" (ในรุ่นพรีสไตล์ - รุ่นที่สี่และรุ่นที่อัปเดต - รุ่นที่ห้า)

อย่างไรก็ตามใน บริษัท เองนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Yeti นั้นเรียกว่าถาวรและบางส่วนถูกต้อง - แม้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมคลัตช์ก็ทำงานด้วยพรีโหลดเล็กน้อย (ส่งแรงฉุด 10% ไปยังล้อเพลาหลัง) และหากสถานการณ์บนท้องถนนแย่ลง ระบบอัตโนมัติสามารถส่งโมเมนต์ได้ถึง 50%

โดยทั่วไปแล้ว Skoda Yeti มีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งสามารถเดินทางได้ 200-300,000 กม. ก่อนยกเครื่อง

อย่างไรก็ตามไม่มีใครไม่มีปัญหา:

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบทั้งหมดมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง - ตามทฤษฎีแล้วโซ่ถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่ในทางปฏิบัติจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 100-120,000 กม. ในเวลาเดียวกันปัญหาเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะเช่นโซ่กระโดดข้ามฟันเฟืองเนื่องจากการยืดตัวและการใช้เครื่องปรับความตึงที่ไม่สำเร็จซึ่งภายใต้การรวมกันที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสามารถนำไปสู่การซ่อมแซม "หัวใจ" ด้วย วาล์วโค้ง

เหนือสิ่งอื่นใด ความโชคร้ายทั่วไปของ "เทอร์โบ-โฟร์" คือการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ขณะเดินเบา คุณภาพของเชื้อเพลิงที่เรียกร้อง การ "สิ้นเปลืองน้ำมัน" ที่เพิ่มขึ้น และการอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

SUV ที่ "สำลัก" เพียงตัวเดียวในช่วงนี้ไม่ได้สร้างปัญหามากนัก แต่จำเป็นต้องอัปเดตสายพานราวลิ้นอย่างน้อยทุก ๆ 100-120,000 กม. นอกจากนี้หน่วยดังกล่าวที่ระยะทางสูงอาจมีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง แต่ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลเพลาลูกเบี้ยว

สำหรับ 2.0 TDI turbodiesel เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีปัญหาน้อยที่สุดภายใต้ประทุนของ Yeti จริงอยู่ การรับประกันชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขของเขาคือน้ำมันดีเซลคุณภาพสูง ในกรณีนี้ หัวฉีดราคาแพงและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. สายพานราวลิ้นสามารถ "ผ่าน" ได้ในปริมาณเท่ากัน แต่ควรเปลี่ยนใหม่

ระบบเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบนครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ตามกฎแล้ว พวกเขาอาจต้องการการแทรกแซงบางอย่างด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. เท่านั้น ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้าย ซีลน้ำมันและคลัตช์รั่ว ตามข้อบังคับน้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดาของห้าประตูถูกเติมตลอดอายุการใช้งาน แต่แนะนำให้อัปเดตทุก ๆ 60,000 กม.

จากสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ - ในน้ำค้างแข็งรุนแรง การส่งสัญญาณ "ธรรมดา" มีปัญหาในการเปิดเกียร์สองเกียร์แรกซึ่งแก้ไขได้โดยการอุ่นเครื่องเป็นเวลา 5-10 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน

"อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก 6 สปีดยังใช้งานได้ดีกับรถออฟโรดของเช็ก: ประการแรก มันทำงานได้โดยไม่มีการเตะและหยุดนิ่ง ประการที่สองด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที (ทุกๆ 60-80,000 กม.) จึงสามารถใช้งานได้ตลอดชีวิตของรถ

DSG7 หุ่นยนต์ที่มีคลัตช์ "แห้ง" เป็นหนึ่งในด้านที่อ่อนแอที่สุดของ Skoda Yeti โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นแรก ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดความไม่สะดวกกับงาน "กระตุก" แต่ยังไม่ได้มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น - สถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดคือบล็อก "เมคคาทรอนิกส์" และคลัตช์ซึ่งสามารถ "สิ้นสุด" หลังจาก 20,000-30,000 กม.

กล่อง DSG6 "เปียก" มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามากและด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงที (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก ๆ 60,000 กม.) จะไม่ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับเจ้าของ

ความโชคร้ายทั่วไปของ "หุ่นยนต์" ของ DSG คือพวกเขาไม่ชอบน้ำค้างแข็งของรัสเซียมาก - สำหรับการขับขี่ปกติในฤดูหนาวอย่างน้อยก็จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถในช่วงว่างอย่างน้อย (5-10 นาที)

มิฉะนั้น ในโหมด "ไดรฟ์" การสั่นสะเทือนและการเคาะที่ไม่พึงประสงค์และอาการระคายเคืองบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจสร้างความรำคาญได้

การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อของ SUV ติดตั้งคลัตช์ Haldex - สิ่งสำคัญที่นี่คือการอัปเดตน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม.: หากละเลยขั้นตอนนี้ปั๊มบูสเตอร์ไฟฟ้าอาจล้มเหลวการซ่อมแซมซึ่งจะมีราคาค่อนข้างดี เงิน.

โดยทั่วไป รถครอสโอเวอร์ของเช็กแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการออกวิบากที่ดี - สามารถท่องเส้นทางที่ "เพื่อนร่วมชั้น" หลายคนไปไม่ถึง และต้องขอบคุณคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกันที่กระจายช่วงเวลาอย่างชำนาญ ทำงานร่วมกับพรีโหลดและ ทำงานโดยไม่ชักช้า

สำหรับตัวชี้วัดพลวัตและประสิทธิภาพ สถานการณ์ของ Skoda Yeti มีดังนี้:

แชสซี

ตามมาตรฐาน Yeti ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ:

• ด้านหน้าใช้ดีไซน์แบบ MacPherson พร้อมปีกนกสามเหลี่ยมล่าง
• ด้านหลัง - ระบบมัลติลิงค์พร้อมคันโยกตามยาวหนึ่งคันและตามขวางสามคัน

"เป็นวงกลม" - พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง

สำหรับแชสซีส์ ที่นี่ ครอสโอเวอร์สามารถรับรู้ได้ว่าเป็น "นักเรียนเกียรตินิยมแบบกลม" - มีเส้นตรงที่มีคอนกรีตเสริมเหล็ก แม้ว่าแอสฟัลต์จะได้รับความเสียหายจากรางก็ตาม สำหรับหลาย ๆ คน "hodovka" ของห้าประตูนี้ในขั้นต้นจะดูรุนแรงในตอนแรกเนื่องจากมันสื่อถึงรายละเอียดของถนนไปสู่ความรู้สึกในรายละเอียดมากเกินไป แต่ในที่สุดทุกคนก็รู้ว่ามันสบายจริงๆ - ระบบกันสะเทือนจัดการกับหลุมบ่อใหญ่ทั้งหมด และไม่ให้เกาะตัวกับคลื่น

แต่ข้อได้เปรียบหลักของแชสซีคือความทนทานสูงสุด: ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ และไม่ต้องการการแทรกแซงที่รุนแรงแม้ในระยะทางไกล เมื่อถึงทางเลี้ยว 70-100,000 กม. เท่านั้นที่จะต้องเปลี่ยนเสากันโคลงและไม่มีอะไรเพิ่มเติม

พวงมาลัย

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า Yeti มาพร้อมกับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมแอมพลิฟายเออร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า

การควบคุมรถถือเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้: เข้าโค้งได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะมีเงาสูง แต่ก็ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวได้อย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง และหลบหลีกสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นระหว่างทางได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ รถยังมีการตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ - พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่ให้ข้อมูล

ระบบเบรก

ดิสก์เบรกใช้กับล้อทุกล้อของรถ แต่ถ้าล้อหลังเป็นแบบธรรมดา จะมีการระบายอากาศที่ด้านหน้าด้วยคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวแบบลอย

ห้าประตูและเบรกไม่สมควรได้รับการร้องเรียนใด ๆ - พวกเขาค่อนข้างจะรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ไม่มีปัญหาเฉพาะที่นี่ ยกเว้นว่าทุก ๆ 30-40,000 กม. ควรเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าและทุกๆ 80,000 กม. - ผ้าเบรคหลัง (แต่สิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว)

ราคาและอุปกรณ์

ในตลาดรองของรัสเซีย คุณสามารถพบ Skoda Yeti รุ่นที่รองรับได้หลายรุ่นในราคาที่หลากหลาย โดยรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร "หุ่นยนต์" และระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ตัวเลือกดีเซล ตรงกันข้ามจะหายากมาก

ครอสโอเวอร์ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิตมีราคา 400,000 รูเบิลรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซลจะมีราคาตั้งแต่ 600,000 รูเบิลและการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเริ่มต้นที่ 450,000 รูเบิล *

หากคุณต้องการรถที่ออกแบบใหม่จริงๆ คุณควรเตรียมอย่างน้อย ≈ 500,000 rubles สำหรับรุ่นพลังงานต่ำพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และสำหรับตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TSI และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะมี จ่ายจาก ≈ 700,000 rubles *

รถออฟโรดที่ "สดใหม่" ส่วนใหญ่ไม่สามารถซื้อได้ถูกกว่า ≈800-850,000 rubles สำหรับการกำหนดค่าอย่างง่าย ในขณะที่สำหรับรุ่น "บนสุด" คุณจะต้องจ่ายจาก ≈1.2 ล้านรูเบิล *

สำหรับอุปกรณ์ใน "ฐาน" Skoda Yeti มี:

• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
• ราวหลังคาสีดำ
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้าของประตูหน้า
• ระบบเปลี่ยนภายใน VarioFlex;
• เครื่องปรับอากาศ;
• ล้อเหล็ก 16 นิ้ว;
• เครื่องทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกมองข้าง
• กล่องถุงมือแช่เย็น;
• การเตรียมเสียงด้วยลำโพงสี่ตัว
• หัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถแบบอุ่นด้วยไฟฟ้า

การกำหนดค่า "ยอดนิยม" สามารถอวดรายการอุปกรณ์ที่ "อร่อย" ได้มากขึ้น (แต่สามารถติดตั้งตัวเลือกได้หลากหลายที่สุด):

• ถุงลมนิรภัยหกใบ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• กระจกไฟฟ้าสี่บาน;
• ระบบเสียงพร้อมลำโพงแปดตัว
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมสายหนังถักเปีย
• ไฟตัดหมอก;
• ระบบรักษาเสถียรภาพ (ESP);
• ช่วยทำงานเมื่อเริ่มต้นขึ้นเนิน;
• ไฟท้าย LED.

* ณ ต้นปี 2562

โดยทั่วไปแล้ว Skoda Yeti เป็นรถยนต์ที่มีหลายแง่มุมที่น่าประหลาดใจซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นครอบครัว เยาวชน หรือคนชราแทบจะไม่ได้ชัดเจน นี่คือรถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริงด้วยเครื่องยนต์ที่ "ว่องไว" สมรรถนะคุณภาพสูง และความสามารถในการเปลี่ยนภายในที่น่าประทับใจ ซึ่งช่วยให้มากกว่ารถยนต์ทั่วไปเล็กน้อยและไม่รบกวนกับปัญหาร้ายแรง

หากคุณต้องการรถสำหรับการใช้งานในเมืองล้วนๆ หรือการเดินทางทางไกลบนทางหลวง เกือบทุกรุ่นก็เหมาะสำหรับที่นี่ อย่างไรก็ตาม สำหรับการโจมตีแบบออฟโรด (แม้ว่าจะแทบจะเรียกได้ว่าแทบไม่มีก็ตาม) ทางเลือกมีจำกัดเท่านั้น สำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 TSI และ 2.0 TDI เพราะมีเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น การแสดงแบบเดียวกันจะเป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิก เนื่องจากมีตัวบ่งชี้กำลังที่ดีที่สุด

หากความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ควรให้ความสนใจกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา หรือควรคำนึงถึงระบบเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรอีกครั้ง

หลังปี 2543 แบรนด์ Skoda ของเช็กได้เริ่มต้นขึ้นใหม่ - การไถ่ถอนครั้งสุดท้ายโดยความกังวลของ Volkswagen เกิดขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งผลดีต่อการพัฒนาแบรนด์ มีเทคโนโลยีใหม่ ความสามารถในการผลิต และความมั่นใจในอนาคต เมื่อเวลาผ่านไป มีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ของรุ่น Skoda ทีละน้อยโดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของ Volkswagen

Skoda Yeti เป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกของแบรนด์เช็ก ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen A5 ที่มีแนวโน้มสูง ดังนั้นลักษณะทางเทคนิคของ Skoda Yeti จึงใกล้เคียงกับ Tiguan หนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ด้วยการถือกำเนิดของรถคันนี้ Skoda เข้าสู่เซ็กเมนต์ใหม่ของ sub-compact crossover ในเวลาที่เหมาะสมซึ่งการแข่งขันเริ่มเข้มข้นขึ้น

ตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตของรถ

ลูกคนหัวปีของแบรนด์ Skoda สร้างขึ้นบนโหนดที่ทดสอบแล้วและแพลตฟอร์ม Volkswagen และด้วยการรวมชิ้นส่วนจำนวนมากกับ Roomster Skoda Octavia Scout สร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน เช่นเดียวกับ "พี่ใหญ่" Volksvagen Tiguan และแม้แต่ Audi Q3

• ความยาว 4223 mm
• ความกว้าง 1793 mm
• ส่วนสูง 1691 mm
• ระยะห่างจากพื้น 180 mm
• ระยะฐานล้อ 2578 mm
• ลดน้ำหนัก 1375 กก.
• น้ำหนักรวม1920กก.
• ปริมาตรถัง 60 ลิตร
• ช่องเก็บสัมภาระตั้งแต่ 405 ถึง 1760 ลิตร

ขนาดของ Skoda ที่ "เต็มไปด้วยหิมะ" นั้นใกล้เคียงกับขนาดของคู่แข่งหลัก: Mitsubishi ASX และอนุพันธ์จาก Peugeot และ Citroen, Opel Mokka, Toyota Urban Cruiser (ครอสโอเวอร์ในเมืองสำหรับยุโรปไม่ขายในรัสเซีย) และอีกจำนวนหนึ่ง โมเดลจีน. แต่แตกต่างจากพวกเขาตรงที่ Yeti ได้ฉลองครบรอบแล้ว - ย้อนกลับไปในปี 2011 รุ่นที่ 100,000 ถูกขายไปแล้ว

Yeti Salon เป็นสวรรค์สำหรับผู้มีเหตุผล เบาะนั่งบุนวมหนาและรองรับด้านข้างได้อย่างเพียงพอ จากรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ ระบบการเปลี่ยนรูป VarioFlex ได้ย้ายมาที่นี่ ช่วยให้คุณเปลี่ยนเบาะที่นั่งแถวหลังทั้งหมดได้ ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และมิติของรถจะรู้สึกได้ตั้งแต่เมตรแรก

เพื่อความปลอดภัย เช็กก็มีระบบขนาดใหญ่ที่มาจาก Tiguan: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS และ ASR ด้วยความช่วยเหลือของระบบเหล่านี้ Yeti จะขึ้นและลงจากภูเขาจะไม่ลื่นไถลหรือลื่นไถลและบนทางตรงความเร็วสูงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำให้รถอยู่บนถนนแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ของเลน

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์ Yeti เป็นตัวอย่างของการลดขนาดแบบคลาสสิก เช่น การลดปริมาตรของเครื่องยนต์ แต่ยังคงรักษาคุณลักษณะไว้ หากคู่แข่งส่วนใหญ่ของ Skoda สร้างแบบจำลองบรรยากาศและมีเพียงไม่กี่รุ่น การปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดมีการติดตั้งกังหันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ จากนั้นในครอสโอเวอร์ของเช็ก เครื่องยนต์ทั้งหมดจะมีคำนำหน้า "เทอร์โบ":

• 1.2 ลิตร 105 แรงม้า และแรงบิด 175 นิวตันเมตร รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.8 วินาทีและบริโภค 7.6 ลิตรในเมืองและ 6 บนทางหลวง ดังที่เห็นได้จากไดนามิก มันขี่ได้โดยไม่บิดเบี้ยวและเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวในเมืองอย่างสบาย ๆ เท่านั้น ข้อเสียเปรียบหลักของหน่วยนี้คืออุ่นเครื่องนานมากและส่งผลให้ห้องโดยสารเย็นลง มันถูกรวมเข้ากับกลไกหกสปีดและด้วยหุ่นยนต์คลัตช์คู่ DSG ที่เป็นกรรมสิทธิ์
• 1.4 ลิตร 122 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร มอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเมืองและการขว้างเล็ก ๆ บนทางหลวง ผสมผสานไดนามิกที่มั่นใจ - 10.5 วินาที ถึง 100 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง - 8.9 ลิตรในเมืองและ 6 ลิตรบนทางหลวง หน่วยเดียวกันนี้วางอยู่ในรุ่น Audi ขนาดกะทัดรัด - A1 และ A3 ชุดกระปุกเกียร์ที่คล้ายกับรุ่นน้อง: กลไกหรือหุ่นยนต์ แม้จะมีความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ 1.2 ลิตร แต่เจ้าของจะยังคงอุ่นเครื่องภายในเป็นเวลานานในฤดูหนาว
• 1.8 ลิตร กำลัง 152 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร หน่วยจริงจังที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและไดนามิกที่น่าประทับใจ: 8.7 วินาทีถึง "ร้อย" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังคงอยู่ในเหตุผล: 10.1 ลิตรในเมืองและ 6.9 ลิตรบนทางหลวง มอเตอร์นี้เป็นที่รู้จักกันดีในรุ่น Foxwagen Passat และ Passat SS เช่นเดียวกับ Octavia และ Superb ชุดเกียร์เหมือนกัน: หุ่นยนต์หรือกลไก
• ดีเซล 2.0 ลิตร 140 แรงม้า แรงบิด - 320 นิวตันเมตร หน่วยนี้ไปเยติจากทีกวน ชาวเช็กขับด้วยเครื่องยนต์ที่สนุกกว่ารถเยอรมันด้วยขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่า ลักษณะของ Skoda Yeti ในกรณีนี้มีดังต่อไปนี้: การเร่งความเร็ว - 10.2 วินาที, การบริโภค - 7.6 (เมือง), 5.8 (ทางหลวง) เช่นเดียวกับรุ่น 1.8 ลิตร มันมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่มีทางเลือกของกระปุกเกียร์ - มีเพียงหุ่นยนต์เท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในรุ่นยอดนิยมของ Yeti นั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ หลักการของการดำเนินการและกลไกการนำไปใช้นั้นโอนมาจาก Tiguan ทั้งหมด ระบบนี้ใช้การมีเพศสัมพันธ์ Haldex รุ่นที่สี่ คนขับไม่ได้มีส่วนร่วมในการเลือกล้อขับเคลื่อน ทุกอย่างทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณลักษณะของการใช้คลัตช์ Haldex รุ่นล่าสุดคือเกียร์ถอยหลังหลักที่เปิดใช้งานตลอดเวลาซึ่งหมายถึงการถ่ายโอนแรงบิดเล็กน้อย - 5% ไปยังเพลาล้อหลัง

หน่วยคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อนทุกล้อจะผูกติดอยู่กับ CAN บัสของรถยนต์ ซึ่งรับตัวบ่งชี้หลักของรถจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมที่จะเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรกหรือการลื่นไถล

ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น ทันทีที่เหยียบคันเร่ง ชุดควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้อจะบล็อกคลัตช์โดยไม่รอให้ลื่นไถล ข้อดีอีกประการของระบบดังกล่าวคือไม่จำเป็นต้องปลดล็อกระหว่างการทำงานของ ESP และความน่าเชื่อถือนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าคลัตช์สามารถ "ย่อย" แรงบิดได้ถึง 2400 นิวตันเมตร

ตัวเลือกและราคา

ในตลาดภายในประเทศ Skoda มีลักษณะการกำหนดค่าดังต่อไปนี้:

1. แอคทีฟ - จาก 739,000 ถึง 939,000 รูเบิล รวมเครื่องยนต์และระบบเกียร์ทั้งหมด ยกเว้นรุ่นดีเซล ชุดอุปกรณ์เสริม: ABS, ESP, เครื่องปรับอากาศ, ไฟหน้าฮาโลเจน, ที่นั่งอุ่น, หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถแบบอุ่น, ล้อเหล็กที่ 16, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, DRL, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, การเตรียมวิทยุพร้อมลำโพง 8 ตัว, บังโคลนหลังและดิสก์หลัง เบรค
2. ความทะเยอทะยานจาก 789,000 ถึง 1,089,000 รูเบิล รวมเครื่องยนต์ทั้งหมด ความแตกต่างจากรุ่นที่ใช้งาน: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ล้ออัลลอยขนาด 16, ระบบเสียง Bolero พร้อมลำโพง 8 ตัว, PTF, ฟิล์มกรองแสง
3. ความสง่างามจาก 909 ถึง 1,149,000 รูเบิล ทุกรุ่น ยกเว้น 1.2 L MT และ 1.4 L MT ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ไม่ได้อยู่ใน Ambition: ระบบปรับอากาศ, ช่องเก็บของใต้เบาะผู้โดยสาร, ล้ออัลลอยด์ที่ 17, หน้าจอสีของระบบเครื่องเสียง, พวงมาลัยหุ้มหนัง
4. โซซี - อุปกรณ์พิเศษสำหรับตลาดของเรา - ตั้งแต่ 859,000 ถึง 1,099,000 รูเบิล รวมถึงรุ่นอื่นที่ไม่ใช่ 1.8 พร้อมเกียร์ธรรมดาและดีเซล ตัวเลือกใหม่: ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง, สติ๊กเกอร์ที่มีสัญลักษณ์โอลิมปิก, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ช่องเก็บของเย็น, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, กระจกหน้ารถแบบอุ่น, ไฟส่องสว่างในห้องเก็บสัมภาระ, เสื่อสิ่งทอ, ระบบเตือนภัย

บทสรุป

ก่อนที่เราจะเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริงและเคลื่อนที่ได้ซึ่งเครือญาติกับรถโฟล์คสวาเกนทำให้ Yeti มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม เป็นไดนามิก ประหยัด มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุดและในขณะเดียวกันก็มีราคาที่น่าดึงดูดใจมาก ยิ่งกว่านั้นแม้ว่าเราจะมีครอสโอเวอร์อยู่ข้างหน้าเราแม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัด แต่ Skoda ก็มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับของแฮทช์แบคในเมือง!

ลักษณะของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ทำให้ดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพมาก เครื่องยนต์ที่ประหยัด กระปุกเกียร์ที่สะดวกสบาย ลำตัวที่กว้างขวาง ห้องรับรองที่สะดวกสบาย นี่เป็นเพียงข้อดีบางประการของ Yeti

Skoda Yeti มีพื้นฐานมาจากการดัดแปลง Volkswagen A5 PQ35 ขนาดกะทัดรัดของรถคันนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวและการควบคุมที่ง่ายดาย ลักษณะทางเทคนิคของครอสโอเวอร์ห้าประตู Skoda Yeti ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ดังนั้น รถจึงสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่มีความจุ 1.2-2 ลิตร มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ DSG 6/7 สปีด ในขณะที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเต็มหรืออย่างเดียว

ลักษณะสำคัญ

โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง รถยนต์ Skoda Yeti ทุกคันมีลักษณะที่ไม่เปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้:

• ตัวถัง - สเตชั่นแวกอน,
• ความสูงของธรณีประตู - 712 มม.
• ล้อหน้าและล้อหลัง - 1541 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 180 มม.
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 60 ลิตร
• วงเลี้ยว - 10.4 ม.
• การปรากฏตัวของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ปริมาณลำตัว 410 l,
• ความจุลำตัวพร้อมพนักพิงหลังพับและพับลง - 1760 l และ 1580 l ตามลำดับ
• ความสูงภายใน - 1080 มม. ด้านหน้าและด้านหลัง 1027 มม.
• ความกว้างของคานบนของร่างกายคือ 1446 มม. ที่ด้านหน้าและ 1437 มม. ที่ด้านหลัง

ขนาด

ลักษณะภายนอก

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Skoda Yeti คือกันชนขนาดใหญ่และกระจังหน้าหม้อน้ำที่ล้อมรอบด้วยไฟหน้าสี่ดวง โปรไฟล์ของครอสโอเวอร์ดึงดูดด้วยแนวหลังคายกสูงที่น่าสนใจ รูปทรงที่ชัดเจนของเสาด้านหลังและเสากลางของตัวถัง Skoda Yeti มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและเป็นมิตรมาก ด้านหลังมีหน่วยและส่วนประกอบคุณภาพสูงที่ซ่อนอยู่ซึ่งทำให้รถคันนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหมาะสม

คุณสมบัติของซาลอน

ภายในของครอสโอเวอร์ห้าที่นั่งนี้กว้างขวางและกว้างขวาง สามารถรองรับทั้งคนและกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างสะดวกสบาย ด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สูง ผู้โดยสารของ Yeti รู้สึกได้รับการปกป้องเป็นพิเศษ และยังได้รับโอกาสในการทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม ความแข็งแกร่งที่เพียงพอของเบาะนั่งและรูปทรงของเบาะ ซึ่งทำให้เบาะนั่งมีความโค้งเหมือนเดิม ช่วยเพิ่มความสบายในระหว่างการเดินทางไกล

ด้วยระบบ VarioFlex เบาะหลังของ Skoda Yeti ทั้ง 3 ตัวสามารถเปลี่ยนได้ เพิ่มพื้นที่ในการบรรทุก โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในดูถูกจำกัดและสง่างามยิ่งไปกว่านั้น Skoda Yeti ยังมีซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ ซึ่งประกอบด้วยสองส่วนและควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์

สายไฟหน่วย

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของ Skoda Yeti อาจมี:

• 1.2 TFSI - เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 1197 cm3 และกำลัง 105 ลิตร กับ. มันกินน้ำมันจาก 5.7 ลิตรบนทางหลวงเป็น 8 ลิตรในโหมดเมืองต่อ 100 กม. ใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 DSG มันถูกใส่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า Skoda Yeti ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวพัฒนาความเร็วสูงสุด 175 km / h เร่งความเร็วจากจุดเริ่มต้นเป็น 100 km / h ใน 12 วินาที น้ำหนัก Yeti ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 1340 กก. (พร้อมอุปกรณ์) และ 1885 กก. (เต็ม)
• 1.4 TSI - เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1390 ซีซี. ซม. และความจุ 122 ลิตร โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5.89-7.58 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 กระปุกหรือ 7 DSG และใช้สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า Yeti กับเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความเร็วสูงสุด 186 กม. / ชม. ใช้เวลา 10.5 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. น้ำหนัก Yeti ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้คือ 1375 กก. (ขอบถนน) และ 1910 กก. (เต็ม)
• 1.8 TSI - เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 1798 ซีซี. ซม. และความจุ 160 ลิตร s. กินน้ำมัน 6.9-10.5 ลิตรต่อ 100 กม. ใช้กับเกียร์ธรรมดา 6 กระปุกหรือ 6 DSG (สำหรับ Skoda Yeti ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ความเร็วสูงสุดคือ 200 กม./ชม. เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 8.7 วินาที น้ำหนักของเยติกับเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 1505 กก. (พร้อมอุปกรณ์) และ 2070 กก. (เต็ม)
• 2.0 TDI - เครื่องยนต์ขนาด 1968 ซีซี. ซม. และความจุ 140 ลิตร กับ. ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองต่อ 100 กม. คือ 5.3-7.1 ลิตร มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 ตัวหรือ DSG 6 ตัว (สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) ให้ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. และอัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 9.9 วินาที Skoda Yeti กับเครื่องยนต์ดีเซลนี้มีน้ำหนัก 1530 กก. และน้ำหนักรวม 2075 กก.

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » เอสยูวีของเช็กคันแรก - Skoda Yeti เอสยูวีสัญชาติเช็กคันแรก - Skoda Yeti