การหมุนเวียนจะลอยอยู่บน VAZ 21124 อาการของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของdpdz

เจ้าของ VAZ-2112 หลายคนอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลอย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเหตุใดผลกระทบนี้จึงเกิดขึ้น ในบทความนี้เราจะพิจารณาความผิดปกติหลักรวมถึงวิธีการกำจัด

ความเร็วเครื่องยนต์ลอยตัวแสดงบนแดชบอร์ด

ในรถยนต์ ความเร็วเริ่มลอยด้วยสาเหตุนี้ เนื่องมาจากการทำงานของหลายระบบก่อนดำเนินการพิจารณาถึงเหตุนั้น ควรสังเกตด้วยว่ามีผลดังกล่าวหรือไม่ แต่ตามหลักปฏิบัติ ผลแห่งเหตุก็มีหนึ่งเดียว

พิจารณาปัญหาหลักของการเกิดความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวตามแนวทางปฏิบัติของผู้ขับขี่และคู่มือบริการ:

1. ปัญหาอยู่ในหรือฉีด
2. จุดระเบิดไม่เสถียร
3. เชื้อเพลิงไม่ดี
4. ล้มเหลว () เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
5. ข้อผิดพลาด .

วิธีการกำจัดการหมุนรอบลอยบน VAZ-2112 วาล์ว 16 วาล์ว

ก่อนดำเนินการกำจัดสาเหตุเป็นที่น่าสังเกตว่าการซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่า เครื่องยนต์จะได้ผลการสตาร์ท-ดับเครื่อง หมายความว่ามอเตอร์จะสตาร์ทและทันที. ดังนั้นเมื่อมีการปฏิวัติแบบลอยตัวเพียงเล็กน้อยก็ควรแก้ไขปัญหา มาต่อกันที่การซ่อมแซมจริงกัน

ระบบเชื้อเพลิงและทุกอย่างที่เชื่อมต่อ

ผลของความเร็วลอยตัวที่รอบเดินเบาสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการฉีดแบบไม่ต่อเนื่อง สำหรับรถยนต์คาร์บูรุ่นเก่า สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวและหลังจากนั้น ดังนั้นเพื่อขจัดสาเหตุของ VAZ-2112 จำเป็นต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหากจำเป็น
• ซึ่งอาจเกิดการอุดตันเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• ตรวจสอบและ. หากมีความจำเป็น, .
• ตรวจสอบ ความหนาแน่นของรางเชื้อเพลิง.
• ใช้จ่าย การวินิจฉัยการเดินสายหัวฉีด.

หากพบสาเหตุ คุณควรตรวจสอบว่าผลกระทบของการหมุนรอบลอยหายไปหรือไม่ ถ้าไม่พบ ให้ตรวจสอบระบบที่เหลือ

มุมมองทั่วไปของระบบเชื้อเพลิง

จุดระเบิด

การจุดระเบิดของรถมีบทบาทสำคัญในการกำหนดความเร็ว เป็นที่น่าสังเกตว่าความผิดปกติของเทียน () สายไฟแรงสูงหรือตัวล็อคอาจส่งผลต่อการรับผลกระทบดังกล่าว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยส่วนประกอบและชิ้นส่วนเฉพาะเหล่านี้ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาอาจเป็นสาเหตุหลักของรอบต่อนาทีลอยตัว

คันเร่ง

คันเร่งก่อนและหลังทำความสะอาด

ข้อผิดพลาดของ ECU

การสะสมของข้อผิดพลาดในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถนำไปสู่คำสั่งที่ไม่ถูกต้องต่างๆ หนึ่งในนั้นอาจไม่ได้ใช้งาน ดังนั้นเพื่อแก้ไขปัญหา คุณต้องเชื่อมต่อกับรถโดยใช้สายเคเบิลพิเศษและรีเซ็ตข้อผิดพลาดที่สะสมทั้งหมดในคอมพิวเตอร์

รหัสข้อผิดพลาด ECU ที่เป็นไปได้

ข้อสรุป

การวินิจฉัยและขจัดสาเหตุของความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวสำหรับ VAZ 2112 นั้นค่อนข้างง่ายและเรียบง่าย แต่การดำเนินการนี้อาจเป็นไปไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ทุกคน ดังนั้นจึงขอแนะนำว่าในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้ติดต่อศูนย์บริการรถเฉพาะทาง แต่ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะรับมือได้ด้วยตัวเอง

เจ้าของแจกันในบ้านเกือบทุกคนประสบปัญหาความเร็วรอบเดินเบาสูง นั่นคือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ รอบจะสูงเท่าที่ควร แต่เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จะไม่ตกต่ำกว่า 1500 หรือ 1,000 รอบ ซึ่งไม่ปกติ อาจมีสาเหตุหลายประการ - และ TPS และตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ

ในการแก้ไขปัญหา คุณควรวิเคราะห์ส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบที่ส่งผลต่อความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ทำไมถึงมีความเกียจคร้านสูง

สาเหตุหลักประการหนึ่งอาจเป็นความล้มเหลวของ IAC - ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเป็นผู้รับผิดชอบในการปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ที่ การปฏิวัติสามารถ "ลอย" เพิ่มขึ้นและลดลงได้เอง ด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ เมื่อไม่ได้ใช้งาน รถก็อาจหยุดนิ่งได้

นอกจากนี้ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPPS) เมื่อเวลาผ่านไป ความชื้นจะอยู่ใต้เซ็นเซอร์ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของออกไซด์และสนิมบนก้านควบคุม ในการตรวจสอบสิ่งนี้ คุณต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์และตรวจสอบเซ็นเซอร์และก้านอย่างระมัดระวัง หากพบสนิม ควรบำบัดด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุหรือ WD 40

ตามกฎแล้วปัญหาของความเร็วที่เพิ่มขึ้นใน VAZ 2110-12 นั้นอยู่ในเซ็นเซอร์สองตัวนี้อย่างแม่นยำ ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องให้ความสนใจกับพวกเขา

เซ็นเซอร์ IAC และ TPS อยู่ที่ไหน

ก่อนอื่น เรามาตรวจสอบเซ็นเซอร์ IAC กันก่อน ตั้งอยู่บนชุดปีกผีเสื้อใต้เซ็นเซอร์ TPS การถอดประกอบทำได้ง่ายมาก - ถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์และใช้ไขควงปากแฉกเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดไว้ จากนั้นเราดึงเซ็นเซอร์ออกหรือทำการวินิจฉัย อ่านด้านล่าง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อตั้งอยู่เหนือ IAC และยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว มันคลายเกลียวได้ค่อนข้างง่าย ไม่จำเป็นต้องถอดหัวฉีดบนคันเร่งหรือคันเร่งเอง ปลดบล็อกคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวแล้วดึงเซ็นเซอร์ออก

เพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาของการหมุนเวียนที่สูงนั้นเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่ง และอาจจะทำการวินิจฉัยในเซ็นเซอร์ตัวอื่นในทันที

การวินิจฉัยของเซ็นเซอร์ IAC 2110

เป็นไปได้หลายวิธี ในการตรวจสอบเราต้องการมัลติมิเตอร์ ขั้นแรก มาอธิบายวิธีที่ง่ายที่สุด:

วิธีทดสอบ IAC 1

1. ถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์แล้วคลายเกลียวเซ็นเซอร์
2. เปิดสวิตช์กุญแจ
3. เราเชื่อมต่อบล็อกกับเซ็นเซอร์ที่ถูกถอดออก เข็มในเซ็นเซอร์ควรขยายหากไม่เป็นเช่นนั้นแสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง

วิธีทดสอบ IAC 2

1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่
2. ด้วยมัลติมิเตอร์ เราจะวัดความต้านทานของขดลวดภายนอกและภายในของ IAC ในขณะที่พารามิเตอร์ความต้านทานของหน้าสัมผัส A และ B และ C และ D ควรมีตัวบ่งชี้ที่ 40-80 โอห์ม
3. ที่ค่าศูนย์ของสเกลของอุปกรณ์จำเป็นต้องเปลี่ยน IAC ด้วยค่าที่ใช้งานได้และหากได้รับพารามิเตอร์ที่ต้องการเราจะตรวจสอบค่าความต้านทานเป็นคู่ B และ C, A และ D .
4. มัลติมิเตอร์ควรตรวจจับวงจรเปิด
5. ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าว IAC สามารถใช้งานได้และต้องเปลี่ยนตัวควบคุมหากไม่มีอยู่

วิธีทดสอบ IAC 3

1. ถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์
2. ใช้โวลต์มิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า - "ลบ" ไปที่เครื่องยนต์และ "บวก" ไปที่ขั้วของบล็อกสายไฟ A และ D เดียวกัน
3. เปิดสวิตช์กุญแจและวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ - แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ภายในสิบสองโวลต์ถ้าน้อยกว่านั้นน่าจะมีปัญหากับการชาร์จแบตเตอรี่หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าคุณจะต้องตรวจสอบทั้งทางอิเล็กทรอนิกส์ ชุดควบคุมและวงจรทั้งหมด
4. จากนั้นเราดำเนินการตรวจสอบต่อไปโดยเปิดสวิตช์กุญแจและวิเคราะห์ข้อสรุป A: B, C: D - ความต้านทานที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณห้าสิบสามโอห์ม ในระหว่างการทำงานปกติของ IAC ความต้านทานจะมีขนาดใหญ่ไม่สิ้นสุด

การวินิจฉัย TPS VAZ 2110

ในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ เราต้องใช้โวลต์มิเตอร์

1. จำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างหน้าสัมผัสของตัวเลื่อนและตัวลบด้วยโวลต์มิเตอร์ โวลต์มิเตอร์ไม่ควรเกิน 0.7 V.
2. ตอนนี้คุณต้องหมุนภาคพลาสติกโดยเปิดแดมเปอร์จนสุดแล้ววัดแรงดันอีกครั้ง อุปกรณ์ต้องแสดงอย่างน้อย 4 V.
3. ปิดสวิตช์กุญแจและถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ เราตรวจสอบความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสของตัวเลื่อนและเอาต์พุตบางส่วน
4. ค่อยๆหมุนเซกเตอร์ตามการอ่านโวลต์มิเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกศรเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและช้า หากคุณสังเกตเห็นการกระโดด - เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อผิดปกติและต้องเปลี่ยนใหม่

อาการของ DPS ทำงานผิดปกติ

• การเสื่อมสภาพของไดนามิกของรถ
• ไม่ได้ใช้งานลอยตัว
• กระตุกขณะเร่งความเร็ว
• ว่างเพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเมื่อเดินเบา

หากตรวจพบอาการข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง ควรตรวจสอบและวินิจฉัยเซ็นเซอร์ในลักษณะที่อธิบายข้างต้น

เซ็นเซอร์ TPS ตัวใดที่จะเลือกเปลี่ยน

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 ราคาจาก 300 rubles
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 ราคาจาก 200 rubles
• DPDZ / 2110 / StartVOLT VS-TP 0110 ราคาจาก 200 rubles
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750260 ราคาจาก 150 rubles
• DPDZ /2110/ CJSC บัญชี Mash 2112-1148200-05 ราคาจาก 400 rubles
• DPDZ /2110/ OJSC RIKOR ELECTRONICS 2112-1148200 ราคาจาก 300 รูเบิล

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ 2110

ใช้ไขควงปากแฉก คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเซ็นเซอร์สองตัว ปลดบล็อกแล้วถอดเซ็นเซอร์ออก

หากพบร่องรอยของสนิมหรือออกซิเดชันบนแกนซึ่งควบคุมความเร็ว จำเป็นต้องทำความสะอาดด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะ

คำถามที่ว่าทำไมความเร็วรอบเดินเบาลอยอาจเป็นคำถามที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ อันที่จริง ปัญหาขณะเดินเบาเป็นเรื่องปกติที่เจ้าของรถต้องรับมือ

สิ่งที่ไม่น่าพอใจที่สุดไม่ใช่ว่าเป็นเรื่องร้ายแรงหรือการซ่อมแซมจะมีราคาแพงเกินไปและใช้เวลานาน แต่อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ความเร็วรอบเดินเบาลอยขึ้น ในบทความนี้ ฉันจะพยายามช่วยค้นหาและขจัดสาเหตุของความเร็วของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร เพื่อให้คุณประหยัดเวลาและความกังวล

เรากำลังมองหาสาเหตุที่ความเร็วรอบเดินเบาบน VAZ 2110

1. สิ่งแรกที่ฉันแนะนำให้ใส่ใจคือเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF หรือเครื่องวัดการไหล) อ่านวิธีตรวจสอบ DMRV
2. "ผู้ต้องสงสัย" คนที่สองมักจะกลายเป็นตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา (IAC) หากหลังจากตรวจสอบมิเตอร์วัดการไหลแล้วคุณไม่พบอะไรเลย
3. หลังจากนั้นให้ตรวจสอบการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ความเร็ว (DS) วิธีตรวจสอบและเปลี่ยน DS read
4. เซ็นเซอร์ตัวต่อไปที่อาจทำให้รอบเดินเบาลอยได้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ตัวเซ็นเซอร์เองไม่น่าจะล้มเหลว สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการเดินสายไฟหรือชิป หากไม่พบสิ่งแปลกปลอมในการเดินสายไฟ
5. การประกอบปีกผีเสื้อมักส่งผลต่อความเร็วรอบเดินเบา ดังนั้นมันจะไม่ฟุ่มเฟือย (เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) เช่นเดียวกับตัวคันเร่งเอง อาจจำเป็นต้องทำความสะอาด วิธีทำความสะอาดคันเร่งเขียน
6. เทียน สายไฟแรงสูงและโมดูลจุดระเบิดสามารถเป็นต้นเหตุของปัญหารอบเดินเบาได้ ดังนั้นก่อนอื่นและหลังจากนั้น
7. ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์มักจะลอยเนื่องจากวาล์วโซลินอยด์รอบเดินเบาผิดปกติ ในการทดสอบวาล์วนี้ ให้ถอดพลังงานออกจากวาล์ว จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสบนวาล์ว ในกรณีนี้ คุณควรได้ยินเสียงคลิกชัดเจน หากไม่เกิดขึ้น ให้ต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อกับขั้ว "บวก" ของแบตเตอรี่ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ยินเสียงคลิก คุณก็สรุปได้ว่าวาล์วทำงานผิดปกติ หากมีการคลิก แต่ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยเหมือนเดิม ให้ตรวจสอบเจ็ตของมัน

เหนือสิ่งอื่นใดตรวจสอบว่าอยู่ในสภาพใดอาจจำเป็นต้องเปลี่ยน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องทำงานอย่างถูกต้องและไม่มีการรั่วไหลของอากาศ

หากคำแนะนำและคำแนะนำข้างต้นไม่ได้ผลหรือคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำงานดังกล่าวได้ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือ ผู้เชี่ยวชาญจะระบุสาเหตุของความผิดปกติอย่างรวดเร็วและแม่นยำและทำให้ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์คงที่

ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ ฉันจะดีใจถ้ามันช่วยใครซักคน หากคุณทราบสาเหตุหรือวิธีตรวจสอบอื่นๆ คุณสามารถเสริมบทความนี้ได้อย่างปลอดภัยโดยใช้แบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ไว้เจอกันใหม่ ดูแลตัวเองและรถคุณด้วย

บ้าน » ล็อค » การหมุนเวียนจะลอยอยู่บน VAZ 21124 อาการของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของdpdz