แรงฉุดรถไม่ดี เครื่องยนต์ไม่ดึง: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี

เพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังเต็มที่ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

1 - กำลังอัดเครื่องยนต์ที่ดี

2 - การจัดหาเชื้อเพลิงที่มั่นคงและเพียงพอ

3 - อากาศจำนวนมาก

หากไม่ตรงตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ง แสดงว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะต่ำ

เมื่อสูญเสียการยึดเกาะภายใต้ภาระ หมายความว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้เปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉิน มีการทำงานฉุกเฉินของเครื่องยนต์ในเครื่องจักรที่ทันสมัยทั้งหมด โหมดนี้จำเป็นเพื่อให้รถไม่เร็ว แต่ไปถึงที่หมายอย่างปลอดภัย

เพื่อค้นหาเหตุผลที่ถูกต้อง ฉันต้องทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์

จากผลการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ เราจะเข้าใจว่าควรย้ายไปทางไหนและต้องขุดที่ไหน เพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด

ถ้าดีเซล เครื่องยนต์มีน้ำมันไม่พอจากนั้นตรวจสอบอุปกรณ์เชื้อเพลิง: .

หากการวินิจฉัยแสดงว่ามีน้ำมันดีเซลเพียงพอ และกังหันทำงานน้อยเกินไป และไม่มีข้อผิดพลาดในระบบอื่น แนะนำให้วัดกำลังอัดของเครื่องยนต์

การขาดแรงอัดของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจะส่งผลให้ เครื่องยนต์จะไม่ดึงและพัฒนากำลังเต็มที่หากไม่มีการบีบอัดลูกสูบ แต่มีอากาศและเชื้อเพลิงเพียงพอ การระเบิดที่รุนแรงจะไม่เกิดขึ้นอยู่ดี ดังนั้นจะไม่มีไอเสียที่ดีและดังที่เราทราบ ไอเสียหมุนกังหัน ดังนั้นกังหันจะไม่พอง ปริมาณอากาศที่ต้องการ การขาดแรงลมจะทำให้รถไม่ดึง

ที่พบมากที่สุด สาเหตุของการขาดอากาศถ่ายเท- ปัญหาในการทำงานของกังหันและการปิดตัวของกังหันเอง

พิจารณาเครื่องยนต์ที่มีรูปทรงกังหันแปรผัน (โดยทั่วไป)

ตามกฎแล้วการปิดกังหันเกิดขึ้นเนื่องจากหนึ่งในสองปัญหา: หนึ่งเกี่ยวข้องกับอากาศและอีกอันหนึ่งมีความผิดปกติทางกลของกังหันเอง (การสึกหรอของใบพัด, การเล่นเพลา)

มีเทอร์ไบน์เรขาคณิตแบบแปรผันที่ควบคุมโดยสุญญากาศ และมีกังหันอีกหลายตัวที่ควบคุมโดยแอคทูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องมีเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ส่งผลต่อการทำงานของกังหันอย่างเต็มที่

1 - เซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ มันจะวัดความดันอากาศในท่อร่วมไอดี

2 - ตัวควบคุมแรงดันบูสต์ นี่คือวาล์วที่ควบคุมรูปทรงเรขาคณิต กล่าวคือ เปิดและปิดกังหัน

3 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า แสดงอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่มอเตอร์

4 - เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ วัดความดันบรรยากาศที่รถเคลื่อนที่ (ความดันบรรยากาศปกติสัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล)

ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นที่ความหนาแน่นของระบบไอดีของรถเสีย ดังนั้นกังหันจะขับลมออกทั้งหมด (ท่อขาด, ข้อต่อไม่ดี, อินเตอร์คูลเลอร์ (หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศ) แตก)

เพื่อระบุปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลของระบบไอดีของอากาศทั้งหมด

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดถัดไป: รูปทรงผิดปกติในกังหัน

ในการตรวจสอบรูปทรงของรถ คุณต้องถอดท่อสูญญากาศออกจากตัวกระตุ้นบนกังหัน สวมสายยางอีกเส้นหนึ่งแล้วพยายามดึงอากาศเข้าด้วยปากของคุณหรือด้วยอุปกรณ์พิเศษ หลังจากขั้นตอนนี้ ก้านที่ควบคุมรูปทรงจะต้องเปลี่ยนตำแหน่ง หากมันไม่เปลี่ยนตำแหน่ง อาจมี 2 สาเหตุ เมมเบรนในแอคชูเอเตอร์ขาด หรือรูปทรงเรขาคณิตนั้นติดขัด

ความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันบูสต์และเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ตรวจพบว่ามีข้อผิดพลาดในผลการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันบูสต์ได้ด้วยเกจสุญญากาศ

อย่าลืมตรวจสอบปั๊มสูญญากาศและท่อสูญญากาศทั่วทั้งเครื่องเพื่อหารอยรั่ว ทำได้ดังนี้ ถอดท่อบางจุด เอามือแตะ น่าจะรู้สึกว่ามีอากาศเข้า

กังหันที่มีแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เท่านั้น!

โปรดทราบว่าแผ่นพับ "หมุนวน" (ไม่มีในรถทุกคัน) อาจส่งผลต่อการสูญเสียการยึดเกาะได้เช่นกัน

เราหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่รถของคุณไม่สามารถดึงหรือได้รับกำลังเต็มที่ รวมทั้งได้รับความรู้เพียงพอที่จะสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์

Ceteris paribus เครื่องยนต์ใดๆ ก็ตามที่สร้างลักษณะการหดตัวที่กำหนด โดยที่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงผสมกันอย่างเหมาะสม ขออภัยในความซ้ำซากจำเจ นั่นคือส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน (หรือน้ำมันดีเซล) กับอากาศในอัตราส่วนที่ถูกต้อง ดังนั้นในถังควรสาดพูดค่อนข้างสะอาดและมีค่าซีเทนของน้ำมันดีเซลที่ถูกต้อง หรือน้ำมันเบนซินให้ตรงกับค่าออกเทนที่ต้องการ มิฉะนั้น อาจเกิดการระเบิดได้แม้ในเวลาที่จุดระเบิดช้าที่สุด

ปัญหาที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือหัวฉีดโค้ก แต่สิ่งแรกก่อน แล้วอะไรคือสาเหตุหลักของการสูญเสียแรงฉุดลาก?

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตรวจสอบตัวกรองอากาศก่อน ซึ่งในเงื่อนไขของเราควรเปลี่ยนบ่อยกว่าช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ เมื่อกรองอากาศอุดตัน ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะลดการจ่ายเชื้อเพลิงลงโดยอัตโนมัติ ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

ความสงสัยมักจะตกอยู่ที่หัวเทียน (แม้ว่าอาจไม่ใช่จุดบกพร่อง) และคอยล์จุดระเบิด ซึ่งให้แรงกระตุ้นทางไฟฟ้าที่จำเป็นในการจุดไฟ ปัญหาเกี่ยวกับพวกเขามักจะมาพร้อมกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ "troits" โดยไม่ให้กำลังที่ต้องการ

เครื่องยนต์ไม่ดึงเนื่องจากเข็มขัดเวลาสึกหรอหรือโซ่ที่กระโดดขึ้นสองซี่ ด้วยเหตุนี้ รอบการจ่ายก๊าซจึงหยุดชะงัก กระบอกสูบจึงเต็มไปด้วยส่วนผสมที่ไม่เหมาะสม ส่งผลให้กำลังไฟฟ้าลดลง

รถยนต์รุ่นเก่ามักจะสูญเสียพลังงานเนื่องจากการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ กระบอกสูบที่สึกหรอไม่อนุญาตให้คงกำลังอัดที่กำหนดโดยไม่ได้ให้ระดับการอัดที่เหมาะสมของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดอาจไม่ดึง - ในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันหนืดที่ไม่อุ่นถึงอุณหภูมิการทำงานจะต้านทานการเคลื่อนไหวของกลไกเครื่องยนต์ทั้งหมด สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่อบอุ่นเนื่องจากเทอร์โมสตัทผิดพลาด

ระบบไอเสียที่ผิดพลาดยังส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของพลังงาน จำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะเพื่อขจัดเขม่า ท่อไอเสียที่โค้งงอหรือเครื่องฟอกไอเสียที่อุดตันก็จะลดกำลังลงเช่นกัน

นอกเหนือจากปัญหาใกล้เครื่องยนต์แล้วคลัตช์ที่สึกหรอสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายด้วยการหดตัว มันจะลื่นไถลเล็กน้อยเมื่อคุณพยายามเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่ลอยอยู่เมื่อเปลี่ยนเกียร์สามารถเข้าใจได้ง่าย

นอกจากนี้ยังสามารถคว้าระบบเบรกซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะใส่รถไว้ในเกียร์ในฤดูหนาวเพื่อไม่ให้เบรกจอดรถจับน้ำแข็ง

แน่นอน คุณควรตรวจสอบแรงดันในยางเป็นประจำ: ยางแบนไม่ได้มีส่วนในการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ในทางกลับกันกระปุกเกียร์ที่ชำรุดโดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติจะส่งผลเสียต่อการคืนรถ

อย่างไรก็ตาม อาจมีสาเหตุหลายประการ พวกเขาสามารถเสริมซึ่งกันและกัน ทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้นด้วยแรงฉุด ตัวอย่างเช่น มีหลายเหตุผลที่จะสูญเสียกำลังในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสื่อมสภาพอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น อาจมีปัญหากับความรัดกุมของสายเทอร์ไบน์และสายคอมเพรสเซอร์ หรือเป็นเพียงความล้มเหลวทางกลของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ...

เครื่องยนต์สมัยใหม่นั้นทรงพลังกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และปล่อยมลพิษน้อยกว่าในอดีต ดังนั้นเมื่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป จะสังเกตเห็นได้ทันที เมื่อรถ "สูญเสียพลังงาน" แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ เรื่องนี้ต้องกระจ่างทันที เพราะอาจเป็นเหตุฉุกเฉินระหว่างทางได้

ตัวอย่างเช่น: ผ้าเบรกของคุณเสียหาย แต่คุณไม่ได้สังเกต เมื่อขับรถ อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ล้อได้ เนื่องจากน้ำมันเบรกเป็นวัสดุที่ติดไฟได้ หรือกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันด้วยสิ่งสกปรก สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายต่อปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งจะเริ่มทำงานพร้อมกับโหลดที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นสองตัวอย่างสาเหตุหลักของการสูญเสียพลังงานในรถของคุณ แต่อาจมีเหตุผลอื่นในการระบุ เราจะพิจารณาด้านล่าง:

การสแกนรหัสปัญหา -ต้องทำหากไฟเตือนเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น ถ้าไม่เช่นนั้นให้ดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

ดังนั้น "เครื่องตรวจสอบ" จึงติดไฟ คุณต้องทำการวินิจฉัยตนเองหรือเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อการวินิจฉัย ควรสังเกตว่าระบบควบคุมยานพาหนะบันทึกข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งที่สอง

หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ รหัสที่มีอยู่อาจถูกลบออกจากหน่วยความจำ มีบางครั้งที่เครื่องยนต์รู้สึกเหมือนมีบางอย่างผิดปกติและไฟไม่สว่างขึ้น เป็นเพียงว่าคอมพิวเตอร์ไม่สามารถตรวจพบความผิดปกติบางอย่างได้ ตัวอย่างเช่น หากวาล์วไอดีหรือวาล์วไอเสียทำงานไม่ถูกต้อง คอมพิวเตอร์จะไม่ตรวจสอบสิ่งนี้ เนื่องจากเป็นการทำงานผิดปกติที่ไม่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์

ตรวจเช็คกรองอากาศ- ไส้กรองอากาศสกปรกช่วยลดการจ่ายอากาศเพื่อสร้างเชื้อเพลิง ส่วนผสมของอากาศ ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้คุณภาพของวัสดุกรองอากาศยังส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์อีกด้วย อย่าไล่ตามความถูกเพราะการซ่อมเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้อาจมีราคาแพงกว่า มีเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งตัวกรองที่ไม่ใช่ของแท้หรือราคาถูก ต่อมาก็พัง ด้านหลังเซ็นเซอร์ MAF และวงแหวนบนลูกสูบล้มเหลวตลอดห่วงโซ่ ในการตรวจสอบแผ่นกรองอากาศของคุณ ให้เปิดฝากระโปรง ถอดไส้กรองออกจากตัวเครื่องและประเมินสภาพ หากจำเป็น ให้เปลี่ยน

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงR— ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบได้น้อยลง และสิ่งนี้ก็สะท้อนให้เห็นในกำลัง ในการตรวจสอบจำเป็นต้องรื้อและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ เป่าไส้กรองตามทิศทางการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบ ตัวกรองที่สะอาดสามารถเป่าได้ง่าย หากพัดได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ ให้โยนทิ้งโดยไม่เสียใจ และจำไว้ว่ามันสามารถทำลายปั๊มเชื้อเพลิงของคุณได้

ตรวจสอบแรงดันในระบบเชื้อเพลิงและที่เครื่องปรับแรงดัน -ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในถังแก๊ส หากคุณเป็นเจ้าของรถหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่โชคดี หรือบนเครื่องยนต์หากคุณยังมีรถที่มีคาร์บูเรเตอร์ สำหรับรถยนต์หลายคัน ประสิทธิภาพที่ลดลงนั้นสัมพันธ์กับปั๊มเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ รถบางคันมีขั้วต่อพิเศษบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบแรงดัน ถ้าไม่มีก็ต้องสมัคร ความพยายามที่จะเชื่อมต่อเกจวัดความดัน คุณสามารถค้นหาค่าแรงดันในท่อในเครื่องยนต์ของคุณได้ มีการติดตั้งตัวควบคุมพิเศษในสายการผลิตของคุณ ซึ่งช่วยลดแรงดันส่วนเกินในท่อกลับไปยังถังแก๊ส อาจมีการกำหนดค่าไม่ถูกต้องหรือแม้กระทั่งการรั่วไหล สามารถตรวจสอบได้ด้วยปั๊มลม ค่อยๆ เพิ่มแรงดันให้พาสปอร์ต หากก่อนที่จะถึงมันเรกูเลเตอร์เปิดขึ้นให้เปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบระบบจุดระเบิด -เวลาจุดระเบิดคืออะไร เทียนไขสายไฟแรงสูงอยู่ในสภาพใด คำแนะนำการทดสอบโดยละเอียดเพิ่มเติมอยู่ในเครื่องยนต์ จำสิ่งสำคัญอย่าพึ่งพาประสบการณ์ของคุณเองหรือความรู้ที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอัน เมื่อพลาดความแตกต่างเล็กน้อยคุณสามารถทำลายองค์ประกอบใด ๆ ของระบบได้ เช่น คอยล์จุดระเบิด

เซ็นเซอร์ค่าใช้จ่ายหรือความดันอากาศ -เซ็นเซอร์เหล่านี้ช่วยให้ ECU กำหนดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ใช้และปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องจ่ายเพื่อสร้างส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิง หากเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาด คอมพิวเตอร์อาจคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง และคุณกินไม่ดีตามนั้น แต่ทำไมหลอดไฟไม่สว่างขึ้น? คอมพิวเตอร์ถูกตั้งโปรแกรมให้ลัดวงจรหรือเซ็นเซอร์เปิด หากเซ็นเซอร์ทำงานไม่ถูกต้อง คอมพิวเตอร์สามารถบอกคุณได้ว่าระบบเชื้อเพลิงไม่มีรูปแบบส่วนผสมที่ถูกต้องและนั่นคือทั้งหมด คุณจะต้องค้นหาแหล่งที่มาด้วยตัวเอง ด้วยเหตุนี้จึงมีคำแนะนำพิเศษเกี่ยวกับขั้นตอนการตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ เซ็นเซอร์ควรมีพารามิเตอร์ใด ดูคู่มือ

ตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาไทม์มิ่งจะต้องหมุนพร้อมกันเพื่อสิ่งนี้ เข็มขัดหรือโซ่เหล่านี้ คุณเพียงแค่ต้องจับคู่เครื่องหมายทั้งหมดที่คุณมีบนสายพานและเฟือง มีบางครั้งที่เข็มขัดกระโดดหนึ่งซี่หรือโซ่ยืดออก แต่ด้วยระดับการบริการที่เหมาะสม คุณจะได้รับการปกป้องจากหายนะนี้

ตรวจสอบระบบไอเสียสำหรับการปิดกั้น -เครื่องยนต์สมัยใหม่นั้นซับซ้อนมาก และผู้ผลิตรถยนต์ก็พยายามทำให้รถยนต์ของตนเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง หนึ่งในองค์ประกอบของระบบดังกล่าวคือตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้งในระบบไอเสีย สำหรับบางคนสามารถวางได้โดยตรงใกล้กับเครื่องยนต์สำหรับ อื่น ๆ ที่ใดที่หนึ่งใต้ร่างกาย แต่สิ่งหนึ่งที่คงที่คือเขาเป็น เมื่อใช้เชื้อเพลิงสกปรกซึ่งมีขายเป็นจำนวนมากที่ปั๊มน้ำมันของเรา เมื่อเวลาผ่านไป ตัวเร่งปฏิกิริยาจะสลายตัวและขัดขวางการไหลของก๊าซไอเสียตามปกติ คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยใช้เทอร์โมมิเตอร์ระยะไกล (อุณหภูมิหลังตัวเร่งปฏิกิริยาควรสูงขึ้นเล็กน้อย) หรือโดยแรงดันก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา หากคุณถูกลิดรอนจากโอกาสดังกล่าว การถอดออกแล้วมองที่แสงเท่านั้นจะยังคงอยู่ ถ้ามันอุดตันจะเป็นการดีกว่าที่จะแทนที่แน่นอน แต่ไม่มีบุคคลที่มีสติที่พร้อมที่จะมีส่วนร่วมกับเงินจำนวนมากพวกเขาก็เคาะมันออก

ตรวจสอบการบีบอัด-ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้เกจบีบอัดพร้อมเกจวัดแรงดันที่คุณเชื่อถือได้ว่าแม่นยำ เมื่อเวลาผ่านไป วงแหวนบนลูกสูบจะสึกกร่อนและแรงอัดในกระบอกสูบลดลง ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และการสตาร์ท อย่างไรก็ตาม แหวนไม่ได้เป็นเพียงสาเหตุเดียวของการบีบอัดที่ไม่ดี ถ้ากลไกวาล์ว เข็มขัดเวลาไม่พอดีกับที่นั่งของพวกเขาอย่างแน่นหนาจากนั้นก็จะได้รับผลลัพธ์ที่ไม่ดีเช่นกัน เพื่อระบุสาเหตุของการอัดที่ไม่ดี หลังจากการวัดแรงอัดครั้งแรก ให้เติมน้ำมันเครื่องสองสามกรัมลงในกระบอกสูบแล้ววัดอีกครั้ง หากการอัดเพิ่มขึ้นแสดงว่าแหวนต้องถูกตำหนิ ถ้าไม่เช่นนั้นวาล์ว จริงอยู่เมื่อทำการวัดการบีบอัดแบตเตอรี่ของคุณต้องได้รับการชาร์จอย่างดีไม่เช่นนั้นความพยายามทั้งหมดจะสูญเปล่า การขันสกรูเกจกำลังอัดแทนหัวเทียนจะดีกว่าการใช้ซีลยาง สะดวกยิ่งขึ้น

หากคะแนนทั้งหมดข้างต้นผ่านการทดสอบ ก็เหลือเพียงการตรวจสอบการส่งสัญญาณ

ตรวจสอบการส่ง-บางครั้งเครื่องยนต์ก็มีกำลังเพียงพอ แต่จริง ๆ แล้วไปไม่ถึงล้อ หากคุณได้ยินว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอย่างหนักในขณะขับรถ และในขณะเดียวกันคุณไม่รู้สึกถึงความร่าเริงของรถ แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติอาจลื่นไถลหรือกีดขวางจากระบบเบรก คุณสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้โดยการขับรถยนต์ เมื่อขับบนพื้นที่แนวนอนของถนน ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "D" และดูพฤติกรรมของรถ ถ้าเขาพยายามลดความเร็วลงทันที ให้มองไปที่เบรก ถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องคิดเกี่ยวกับการเยี่ยมชมสถานีบริการและตรวจสอบเครื่อง ก่อนหน้านี้คุณสามารถทำการทดสอบที่จอดรถได้อย่างน้อย

ในการทดสอบการจอดรถ คุณจะต้องมีที่ว่างด้านหน้าคุณและเครื่องวัดวามเร็ว จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถแล้วขันเบรกมือให้แน่น กดเท้าเหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "D" โดยไม่ต้องเหยียบเบรก ให้เหยียบคันเร่งแล้วดูการอ่านมาตรวัดความเร็ว หากความเร็วอยู่ที่ประมาณ 2,000 (สำหรับรถยนต์ที่มีกังหันประมาณ 2200) แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ถ้ามาก/น้อยกว่าเบอร์นี้ก็ยังต้องไปที่สถานีบริการเพื่อตรวจสอบเครื่อง การทดสอบเสร็จสิ้นไม่กี่วินาทีจากนั้น จำเป็นเครื่องยนต์ให้ทำงานด้วยความเร็วรอบเดินเบา พื้นที่ว่างด้านหน้าของคุณเป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่คุณเบรกไม่ดี

เครื่องยนต์สมัยใหม่โดดเด่นด้วยกำลังที่ดี ระดับประสิทธิภาพที่เพียงพอ และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า เมื่อพฤติกรรมของหน่วยพลังงานเปลี่ยนไปจะสังเกตเห็นได้ทันที หากรถไม่ดึง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไปมาก ลองมาดูที่พวกเขา

เครื่องยนต์อาจสูญเสียการยึดเกาะได้ด้วยเหตุผลหลายประการ มีความผิดปกติที่แตกต่างกันจำนวนมากซึ่งส่งผลให้สูญเสียพลังงาน บางครั้งความอยากจะหายไปโดยไม่มีอาการใดๆ ตัวเครื่องไม่ส่งเสียงผิดปกติ ไม่สั่น - แค่เสียแรงฉุดลาก รถมันแย่ลงทุกวัน อาจเป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้คุ้นเคยกับผู้ขับขี่ทุกคน

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

หากรถไม่ดึง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไปมาก แต่อย่างแรกคือคุณภาพของเชื้อเพลิง

พยายามจำที่ปั๊มน้ำมันที่คุณเติมน้ำมันรถครั้งล่าสุด บางทีเชื้อเพลิงอาจไม่ได้คุณภาพสูงมาก? ปั๊มน้ำมันบางครั้งขายน้ำมันเบนซินจนเครื่องยนต์หยุดทำงานจนกว่าถังจะว่างเปล่าและเทเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีกว่าลงไป

เช็คกรองอากาศ

ตัวกรองที่สกปรกเกินไปไม่ให้อากาศไหลผ่านเพียงพอเพื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิง ซึ่งอาจนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นอกจากนี้ คุณภาพของวัสดุที่ใช้ยังส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์อีกด้วย

เมื่อซื้อตัวกรองอื่น หลายคนพยายามซื้อผลิตภัณฑ์ที่ถูกที่สุดที่มีอยู่ คุณไม่ควรซื้ออะไรเลยเพราะการซ่อมมอเตอร์เพิ่มเติมจะมีราคาสูงกว่ามาก

มีเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับตัวกรองราคาถูกและไม่ใช่ของจริง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้แตก และจากนั้นชุดของการทำงานผิดปกติร้ายแรงตามห่วงโซ่ จนถึงความล้มเหลวของแหวนลูกสูบ ในการตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้า ถอดชิ้นส่วนออกจากตัวเครื่อง และประเมินสภาพด้วยสายตา หากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทันที

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

บางครั้ง ในบางสถานะ เซลล์เชื้อเพลิงไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ได้เพียงพอ ส่งผลให้รถไม่ดึง เหตุผลนั้นชัดเจน และเพื่อที่จะตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีการรื้อถอนและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่

จากนั้นก็ระเบิดออกมา หากองค์ประกอบสะอาดก็จะพัดผ่านได้ง่ายมาก ถ้าเป่ายากหรือเป็นไปไม่ได้ก็ควรทิ้ง มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงในอนาคต

แรงดันในระบบไฟฟ้า

ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในถังแก๊สบนมอเตอร์หัวฉีด ปั๊มจะอยู่ใต้ฝากระโปรงบนเครื่องยนต์ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การสูญเสียพลังงานอาจเกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีขั้วต่อพิเศษบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับต่อเกจวัดแรงดัน วิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบความดันได้ หากตัวเชื่อมต่อขาดหายไป คุณจะต้องทำงานเล็กน้อยเพื่อเชื่อมต่อ

ค่าความดันสามารถพบได้ในคู่มือเครื่องยนต์ มีตัวควบคุมพิเศษอยู่ในสายซึ่งคุณสามารถบรรเทาแรงดันส่วนเกินลงในถังได้โดยตรง ตัวควบคุมนี้อาจกำหนดค่าไม่ถูกต้อง หรืออาจรั่วไหล ในการทดสอบ คุณต้องใช้ปั๊มลมธรรมดา ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องยกระดับความดันให้อยู่ในระดับที่ระบุในหนังสือเดินทางของมอเตอร์อย่างราบรื่น หากคุณไม่มีเวลาเพิ่มแรงดันและตัวควบคุมทิ้งเชื้อเพลิงลงในถังก็จะต้องเปลี่ยนใหม่

ระบบจุดระเบิด

ที่นี่จำเป็นต้องตรวจสอบว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้องหรือไม่ บางครั้งถ้ารถไม่ดึง นี่อาจเป็นสาเหตุ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเทียนและการเดินสายไฟฟ้าแรงสูง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบ คุณสามารถอ่านคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ สิ่งสำคัญในการแก้ไขปัญหาคือการใช้ประสบการณ์ของคุณไม่เพียงเท่านั้น การวิเคราะห์สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในรถยนต์คันอื่นๆ ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน

การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน

องค์ประกอบทั้งสองนี้กำหนดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ใช้ รวมทั้งปริมาณอากาศที่จำเป็นในการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมที่สุด หากเซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้งานไม่ได้ ECU จะทำการคำนวณที่ไม่ถูกต้องและอาจสูญเสียการยึดเกาะ หากรถไม่ดึง สาเหตุ (รวมถึงหัวฉีด VAZ-2110) อาจอยู่ในเซ็นเซอร์เหล่านี้ หากจำเป็นควรเปลี่ยนแล้วไฟจะกลับมาอีกครั้ง

แต่ถ้ารถมี ECU ทำไมคู่รักที่ตรงกันบนแดชบอร์ดไม่สว่างขึ้น? ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการตั้งโปรแกรมสำหรับวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ และเซ็นเซอร์ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น คอมพิวเตอร์จะสามารถรายงานว่าไม่ได้เตรียมส่วนผสมอย่างถูกต้อง หากรถดึงได้ไม่ดี อาจมีสาเหตุอื่น แต่เซ็นเซอร์ก็ควรค่าแก่การตรวจสอบ คุณจะต้องค้นหาแหล่งที่มาของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ด้วยตัวเอง พารามิเตอร์ขององค์ประกอบเฉพาะสามารถพบได้ในคำแนะนำ

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่

เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาต้องหมุนพร้อมกันและพร้อมกัน นั่นคือสิ่งที่เข็มขัดสำหรับ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องรวมเครื่องหมายที่อยู่บนโซ่ เข็มขัด และเฟืองเข้าด้วยกัน

มันเกิดขึ้นที่เข็มขัดสามารถกระโดดไปที่ฟันอื่นได้ โซ่มีแนวโน้มที่จะยืด อย่างไรก็ตาม หากกลไกเหล่านี้เข้ารับบริการได้ทันเวลาและเหมาะสม สาเหตุนี้สามารถตัดออกได้

เช็คระบบท่อไอเสีย

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สมัยใหม่ค่อนข้างซับซ้อน ผู้ผลิตทำเพื่อให้รถยนต์ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม หรือถ้าปนเปื้อนให้น้อยที่สุด

ดังนั้นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ส่งผลต่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา สามารถตั้งอยู่ในสถานที่ต่างๆ หากอยู่ในรถของคุณ การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเป็นประจำ ซึ่งขายในปริมาณมากที่ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่ของเรา ตัวเร่งปฏิกิริยาอาจไม่สามารถใช้งานได้ แต่ไม่เพียงพังทลายลงเท่านั้น แต่ยังสามารถปิดกั้นทางออกปกติของก๊าซไอเสียได้อีกด้วย ส่งผลให้รถไม่ขึ้นเนิน สาเหตุ - รวมทั้งตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

ในการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา จำเป็นต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบรีโมท คุณยังสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องได้โดยใช้แรงกดก่อนและหลังอุปกรณ์ หากไม่มีความเป็นไปได้ทั้งหมดเหล่านี้ คุณจะต้องถอดอุปกรณ์และประเมินสภาพของอุปกรณ์ด้วยสายตา หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน ควรเปลี่ยนหรือเปลี่ยนตัวป้องกันเปลวไฟ

การบีบอัด

ถ้ารถไม่ดึง สาเหตุอาจจะอยู่ที่การอัด คุณจะต้องใช้เกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบ จะดีกว่าถ้าติดตั้งเกจวัดแรงดันที่มีความแม่นยำดี ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบจะสึก ส่งผลให้การบีบอัดในกระบอกสูบลดลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง หากวาล์วเวลาไม่แน่นเกินไปในที่นั่ง การทดสอบจะแสดงผลลัพธ์ที่ไม่ดี

เพื่อระบุสาเหตุของการบีบอัดที่ไม่ดี หลังจากทำการวัดแล้ว น้ำมันจะถูกเติมลงในกระบอกสูบแล้ววัดอีกครั้ง หากระดับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบ หากคุณโชคไม่ดีและแรงอัดยังคงเท่าเดิม วาล์วจะอยู่ภายใต้การเปลี่ยน หากรถไม่ดึงเหตุผล (VAZ-2109 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) อาจเป็นเรื่องนี้ได้อย่างแม่นยำ

ก่อนทำการวัดกำลังอัด ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้ดีเสียก่อน มิฉะนั้น คุณจะไม่ได้รับอินดิเคเตอร์ที่ถูกต้อง เกจบีบอัดถูกขันเข้าแทนเทียน จะดีกว่าการใช้ซีลยาง บางทีถ้ารถไม่ดึง สาเหตุมาจากการอัดที่ต่ำ

กำลังตรวจสอบการส่งสัญญาณ

บางครั้งหน่วยพลังงานสามารถพัฒนาพลังที่รุนแรงได้ แต่ไปไม่ถึงล้อ หากในระหว่างการขับขี่ คุณได้ยินว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานหนัก แต่คุณไม่ได้รู้สึกถึงความเร็ว แสดงว่าระบบเกียร์อัตโนมัติอาจลื่นไถลหรือมีสิ่งกีดขวางที่ด้านเบรก

ในการตรวจสอบ คุณต้องขับเข้าไปในส่วนทางตรง ตั้งค่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง D แล้วดูว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร หากความเร็วลดลงควรทำการวินิจฉัยหากทุกอย่างเป็นไปตามระบบเบรกคุณต้องไปที่สถานีบริการที่ดีและตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ

คุณยังสามารถตรวจสอบเบรกจอดรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไปที่พื้นที่ว่าง อุ่นเครื่องรถแล้วใช้เบรกมือ ต่อไปให้เหยียบแป้นเบรกแล้วตั้งไว้ที่ตำแหน่ง D แล้วเหยียบคันเร่ง หากเครื่องยนต์รักษาความเร็วไว้ได้ประมาณ 2000 แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามนั้น ถ้ามากหรือน้อยก็ควรไปที่สถานีบริการเพื่อทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติ

ทำไมรถไม่ดึง: เหตุผล (คาร์บูเรเตอร์)

หากแรงขับของมอเตอร์ดังกล่าวหายไป ข้อต่อปั๊มเชื้อเพลิงอาจสกปรกหรือแรงดันในระบบอาจต่ำ

อาจเป็นไปได้ว่าคาร์บูเรเตอร์สกปรกหรือมีปัญหากับวาล์วเข็ม อาจเกิดข้อผิดพลาดหรือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องสำหรับการปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงได้ หากแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์เปิดไม่เพียงพอ แรงฉุดอาจหายไป เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ลดลง แรงขับก็จะหายไปด้วย เมื่อมีปัญหาการลากจูงในเครื่องยนต์ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างครบถ้วนโดยด่วน

จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่รถดึงได้ไม่ดีเราได้พิจารณาเหตุผลแล้ว หากพบความผิดปกติควรแก้ไขทันที หากคุณไม่พบสาเหตุของการฉุดลากที่ลดลงด้วยตัวเอง อย่ารีรอ ควรทำการตรวจสอบอย่างละเอียดในสถานีบริการ แต่โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุยังคงสามารถระบุและกำจัดได้อย่างอิสระ

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดรถจึงสูญเสียการยึดเกาะถนน

ในหัวข้อนี้ คุณสามารถเขียนหนังสือที่มีน้ำหนักได้ อย่างไรก็ตาม มีงานเขียนมากมายในทุกวันนี้ ผู้ที่สนใจจะค้นหาและอ่านอย่างละเอียด เราจะพยายามระบุสาเหตุหลักของความผิดปกตินี้

อันดับแรก ให้จำไว้ว่าเครื่องยนต์ต้องทำงานอย่างไร จำเป็นต้องสร้างส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศที่ถูกต้องซึ่งควรจุดไฟให้ทันเวลา ดังนั้นหากมอเตอร์มีคุณภาพต่ำหรือมาในปริมาณที่ไม่เหมาะสม ก็ไม่สามารถคาดหวังแรงฉุดลากที่ดีจากมอเตอร์ได้ ด้วยค่าออกเทนที่ต่ำ ระบบจัดการเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิดให้เป็นค่าล่าสุด (และยังคงเป็นไปได้) ด้วยประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอของปั๊มเชื้อเพลิงหรือตัวกรองที่อุดตัน เชื้อเพลิงก็จะไม่เพียงพอ คุณภาพของการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงโดยหัวฉีดก็ส่งผลต่อการก่อตัวของส่วนผสมเช่นกัน หากเป็นถ่านโค้กและไม่ก่อตัวเป็นไอพ่นเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง ก็ไม่สามารถคาดหวังองค์ประกอบที่เหมาะสมของส่วนผสมได้เช่นกัน

• สำหรับการสร้างส่วนผสมที่ถูกต้องจำเป็นต้องมีส่วนประกอบอื่น - และหากกรองอากาศอุดตันมากเกินไป ระบบจัดการเครื่องยนต์จะมองเห็นการขาดอากาศและจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยลดพลังงานได้อย่างแน่นอน ในขณะเดียวกัน การดูดอากาศที่ไม่รวมอยู่ในระบบควบคุมเครื่องยนต์ก็จะเป็นการละเมิดการคำนวณทั้งหมดด้วย

• ตอนนี้เกี่ยวกับผู้ริเริ่มการเผาไหม้ - หัวเทียนและคอยล์ที่ให้พัลส์ไฟฟ้าแรงสูง หากส่วนประกอบเหล่านี้มีประสิทธิภาพต่ำในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งอัน แสดงว่าไม่มีกำลัง
• การเติมกระบอกสูบที่เหมาะสมที่สุดด้วยส่วนผสมในการทำงานและการกำจัดก๊าซไอเสียอย่างทันท่วงทีขึ้นอยู่กับจังหวะวาล์วที่ถูกต้อง ดังนั้นการกระโดดสายพานราวลิ้นหรือโซ่แม้เพียงซี่เดียวจะทำให้พลังลดลงอย่างไม่ต้องสงสัย

• เพื่อให้แน่ใจว่ามีกระบวนการเผาไหม้ที่เหมาะสม ส่วนผสมจะต้องถูกบีบอัด ดังนั้นการสึกหรอของกระบอกสูบจึงส่งผลเสียต่อแรงขับของเครื่องยนต์มากที่สุด
• เครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องไม่เพียงพอจะผลิตกำลังน้อยลง ไม่เพียงเพราะน้ำมันหนืดจะต้านทานการเคลื่อนที่ได้แรงกว่าเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะระบบหัวฉีดเองก็จำกัดพารามิเตอร์ด้วยเช่นกัน และมอเตอร์สามารถถูกทำให้ร้อนต่ำเกินไปทั้งชั่วคราว ในช่วงที่อากาศหนาวจัด หรือถาวร - ตัวอย่างเช่น กับตัวควบคุมอุณหภูมิที่ผิดพลาด
• ส่วนผสมที่เผาไหม้จะต้องถูกกำจัดออกอย่างทันท่วงที ดังนั้นผลกระทบของระบบไอเสียที่มีต่อกำลังของเครื่องยนต์ก็มีความสำคัญเช่นกัน หากความต้านทานการปล่อยก๊าซสูง อย่ารอพารามิเตอร์จากเครื่องยนต์ ท่ออุดตันหรือติดขัดในระบบไอเสียสามารถเพิ่มความต้านทานได้

• อะไรอีก? นอกจากเครื่องยนต์แล้ว รถยังมีสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เสียความคล่องตัวในตอนแรก ตัวอย่างเช่น คลัตช์ลื่นหลุดหรือถูกปรับไม่ถูกต้อง: คุณกดแป้นเหยียบ มอเตอร์ตอบสนอง และรถแทบไม่คลาน ... มันสามารถพูดตลกได้เช่นกัน: ตัวเลือกที่ธรรมดาที่สุดคือเบรกจอดรถ

หากเราพลาดเหตุผลใดๆ เราขอให้คุณเสริมเนื้อหาด้วยการพิจารณาของคุณเอง

บ้าน » การปรับแต่ง » แรงฉุดรถไม่ดี เครื่องยนต์ไม่ดึง: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี