รูปแบบนิวเมติกของรถบัส MAZ 103
รถโดยสารประจำเมือง MAZ-103 ได้รับการพัฒนาให้เป็นทางเลือกแทนรถยนต์ที่ผลิตในฮังการี รัสเซีย และยูเครน รถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Minsk ออกจากสายการผลิตในปี 2539 ตำแหน่งพื้นต่ำและไม่มีขั้นบันไดช่วยให้ผู้โดยสารขึ้นและลงที่ป้ายได้ง่ายขึ้น รถที่ผสมผสานคุณภาพ ความสะดวกสบาย และราคาจับต้องได้ดำเนินการในเบลารุส รัสเซีย ยุโรป และเอเชีย
ข้อมูลจำเพาะ
วิศวกรได้นำโมเดลการขนส่งในเมืองที่ดีที่สุดซึ่งใช้ในขณะนั้นเป็นพื้นฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ โดยปรับให้เข้ากับถนนคุณภาพต่ำ
รถบัส MAZ-103-485 มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:
- ความยาว - 1200 ซม.
- ความกว้าง - 250 ซม.
- ความสูง - 250 ซม.
- น้ำหนักโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน - 18,000 กก.
- ระยะฐานล้อหน้าและหลัง - 205 และ 185 ซม.
- โหลดสูงสุดที่เพลาหน้าและหลัง - 6500 และ 1500 กก.
- รัศมีวงเลี้ยว - 1125 ซม.
- ความสูงของพื้น - 34 ซม.
- ทางเดินระหว่างที่นั่ง - 80 ซม.
- จำนวนที่นั่ง - 25;
- ความจุผู้โดยสาร - 100 คน;
- ความเร็วสูงสุด - 110 กม. / ชม.;
- ล้อ - ดิสก์ 8.25 × 22.5 พร้อมยาง 11 70R22.5;
- ระบบกันสะเทือน - นิวแมติกอิสระพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์
คุณสมบัติของรถบัส MAZ-103-075 คือตำแหน่งด้านหลังของโรงไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะลดการลงจอดของรถและทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและทางคดเคี้ยวที่แรง
คำอธิบายเครื่องยนต์:
- ประเภท - ดีเซล;
- แบรนด์ - MMZ D-260.5;
- กำลัง - 230 แรงม้า;
- ปริมาณการทำงาน - 6.4 ลิตร;
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในโหมดเมือง - 26 ลิตร;
- กระปุกเกียร์ - เครื่องกล;
- ระบบระบายความร้อน-น้ำบังคับ.
โรงไฟฟ้ายึดติดกับโครงโดยใช้ตัวรองรับสี่ตัวพร้อมโช้คอัพ ด้วยเหตุนี้จึงไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร รถโดยสารประจำทาง MAZ-105 รุ่นที่ใหม่กว่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์ OM906LA ที่มีระดับสิ่งแวดล้อม Euro-5 และเกียร์อัตโนมัติ ZF
ดู " ลักษณะของรถยนต์ออนบอร์ด MAZ-5336 และ TOP-4 ของการดัดแปลง
อุปกรณ์
รุ่นพื้นฐานที่โรงงานผลิตรถยนต์มีที่นั่งสองแถว ด้านซ้ายเป็นเบาะคู่ ด้านขวาเป็นเบาะนั่งเดี่ยว โครงแบบเชื่อมทั้งหมดมีความทนทานต่อการรับน้ำหนักในแนวตั้งและแบบบิด รถยนต์ในปีสุดท้ายของการผลิตได้รับการติดตั้งหน้าต่างกระจกสองชั้น Mogilev ห้องเดียวพร้อมการเคลือบที่สะท้อนรังสีอัลตราไวโอเลต ด้วยเหตุนี้จึงรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารในช่วงฤดูร้อน
บัส MAZ-105 มีตัวเลือกดังต่อไปนี้:
- โช้คอัพอัตโนมัติที่ปรับระดับร่างกายเมื่อโหลดต่างกันและขับบนถนนลาดเอียง
- กระจกสีที่ตัดรังสีดวงอาทิตย์
- ที่นั่งพลาสติกทนต่อแรงกระแทกและวัตถุมีคม
- พัดลมติดเพดานที่กำจัดอากาศเสียออกจากห้องโดยสารเมื่อไม่ได้ใช้งานในสภาพการจราจรติดขัด
- ข้อมูลการออกอากาศของบอร์ด LED เกี่ยวกับเส้นทางการเคลื่อนไหวและโฆษณา
- ที่จับพลาสติกที่ความสูงต่างกันสะดวกสำหรับผู้โดยสารสูงและเตี้ย
- ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ทำงานโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์
- เครื่องทำความร้อนภายในพร้อมแผงกั้นความร้อนที่ประตู
ผู้ผลิตผลิตรถโรงเรียนที่มีที่นั่งสองแถวและโครงเสริม สำหรับความต้องการของระบบสาธารณูปโภค มีการผลิตห้องน้ำเคลื่อนที่ซึ่งไปในสถานที่แออัดบนถนนและจัตุรัสในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน
การออกแบบที่ดีขึ้นของสปริงลมพร้อมแดมเปอร์อากาศสำหรับการควบคุมตนเองในแง่ของแอมพลิจูดและความถี่ของการแกว่งของระบบบัส Volzhanin และ KAvZ ในสปริง ลูกสูบแบบยาวจะเชื่อมจากชิ้นส่วนต่อเนื่องสองส่วน และทำจาก PTFE-4 เพื่อการทำงานโดยไม่ต้องหล่อลื่น เช็ควาล์วปิดด้วยท่อยางยืดแบบบาง เช่น แท่งยางยืด - ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จากเหล็กสปริง แสดงโหมดการทำงานและคุณสมบัติความยืดหยุ่นแบบไดนามิกของสปริงลม พารามิเตอร์การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดได้รับการทดสอบบนขาตั้ง ระบบกันสะเทือนของโช้คอัพไฮดรอลิกสามารถละทิ้งได้ ซึ่งทำให้การออกแบบง่ายขึ้น ลดต้นทุน และเพิ่มความน่าเชื่อถือ
1.1 ข้อมูลเกี่ยวกับรถบัส MAZ-103
ข้าว. 1. รถบัส MAZ-103
ยี่ห้อ:…………………………………………………………………… MAZ-103
ผู้ผลิต:………………………… RUE "โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์"
ประเภทของร่างกาย:……………………………………………………………………รถบัส
จำนวนประตู:……………………………………………………………………...3
ขนาดโดยรวม mm………………………………………..11985-2500-2838
รัศมีวงเลี้ยวด้านนอก mm……………………………………………11300
จำนวนที่นั่ง……………………………………………………...24
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.………………………………………………..…80
เครื่องยนต์………………………………………………. Deutz BF6M1013EC (E2)
การกระจัด l:………………………………………………………………..7.12
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)………………………………………… 174 (237)
กระปุกเกียร์……………………………. Voith Diwa D851.3E (อัตโนมัติ)
ล้อ…………………………………………………… ดิสก์ 8.25х22.5
2 มุมมองทั่วไปและการจัดวางระบบกันสะเทือนรถบัส MAZ-103
เมื่อวิเคราะห์ระบบกันสะเทือนของบัส MAZ-103 เราเลือกองค์ประกอบหลักและนำเสนอการจัดเรียงโดยละเอียดของยูนิตเพื่อระบุความล้มเหลวหลักและการทำงานผิดพลาดระหว่างการทำงานของบัส MAZ-103
2.1 ช่วงล่างด้านหน้า
ข้าว. 2. ระบบกันสะเทือนหน้า MAZ-103
ชุดประกอบช่วงล่างอากาศ 1 สูบ; 2.3-น็อต M30x1.5-6H; 4-เครื่องซักผ้า 12OT; 8-Bolt М12х1 25-6Н; 9-Nut М8-6N; 10-เครื่องซักผ้า 8T; 12-Bolt М8-6gx50; 13-เฝือก 1.6x20; 14.18-คลัตช์; 15-เครื่องซักผ้า 6; แคลมป์ 16 ตัว; 17 แกน; 19-แรงขับ; 20- โช้คอัพ; 21-Hub พร้อมกำปั้นและเบรก, ขวา; 22- ฐานของช่วงล่างด้านหน้า; 23-เครื่องขยายเสียง; 24-อ่อนนุช; 25-Nut М10-6Н; 26 สกรู М10-6Н; 27-เฝือก 5x36; 28-Nut М24х2-6Н; แนวขวาง 32- ฉุด; 33- ฮับซ้ายพร้อมกำปั้นและเบรก; 34-แขน; 35-ฉุดขวาง; 37-Bolt M18x1.5-6N; 38-สายฟ้า 3M14x1.5-6gx50; 39-หน้าแปลน; 41-แขน; 42 คีย์ 6x9; 43 นิ้ว; 44 ขาตั้ง; 45-ลูกสูบ; 46-บัฟเฟอร์; 47- แขน; 48-เครื่องซักผ้า 14; 49-เครื่องซักผ้า 14L; 50-Bolt M14x1.5-6gx50; 51- ปลอกสายยาง; 52 หน้าแปลน; 53-Bolt M18x1.5-6N; 54-น็อต M18x1.5-5H6N.
2.2 ช่วงล่างด้านหน้า
ข้าว. 3. ระบบกันสะเทือนหน้า MAZ-103
ด้านหน้า 1 แกน; 2,3-สนับสนุน; แกน 4.5 ปฏิกิริยา; โช้คอัพ 6; ชุดประกอบช่วงล่างอากาศ 7 สูบ; ตัวควบคุมตำแหน่ง 8-Body; 9-Regulator ร็อด; 10 แกน; 11 แขน; 12 หน้าแปลน; 13-Ryachag; 14-สายฟ้า 3M14x1.5x6gx50; 15 เฝือก; 16-Nut М8-6Н; 17-Bolt M8x6gx50; 18-สายฟ้า M8x6gx25; 19-เครื่องซักผ้า 8T; 20,28-บัฟเฟอร์; 21-เครื่องซักผ้า; 22-Bolt 3M24x2-6g-60; 23-เฝือก 1.6x400; 24-เฝือก 5x36; 25-น็อต M30x1.5-6N; 26-Flanets; 27-ลูกสูบ; 29- แขน; 30-Bolt m14x1.5-6; 31-เครื่องซักผ้า 14; 32-เครื่องซักผ้า 14; 33- ปลอกสายยาง; 35-เคล็ดลับขวา; 37-กลอน; 38-เครื่องซักผ้า; 39-อ่อนนุช.
2.3 แถบแขวน
ข้าว. 4. แกนระงับอุปกรณ์ MAZ-103
1 หัว; 2-Bolt M12x1.25-6gx60; 3 คัน; 4,5-บานพับ; 6,7,16,18,19-แหวน; หัว 8 ก้าน; 9-บานพับ; 10-เครื่องซักผ้า 16OT; 11-Bolt M16x1.5-6gx60; 12-แหวน 140; 13-น็อต M12x1.25-6gx60; 14-เครื่องซักผ้า 12OT; 15-ท่อ; 17-บานพับ.
2.4 ระบบกันสะเทือนหลัง
ข้าว. 5. อุปกรณ์กันสะเทือนหลัง MAZ-103
1-Traction ตามขวาง; 2-บีม; กระบอกล็อค 3 แกน; 4-ฮับ; 5-เบรกขวา; 6-เบรคซ้าย; 7 ฝา; 8-ปะเก็น; 9-เครื่องซักผ้า; 10-อ่อนนุช; 11-Bolt M12x1-6gx90; 12.13-สนับมือหมุน; tropezia 14-Lever ซ้าย; 15-Lever tropezia ขวา; 16- โช้คอัพ; แกนปฏิกิริยา 17.18; 19- บอลลูนลม; 20 หน้าแปลน; 21-จาน; 22,29,30-น็อต M32x2-6N; 23-Bolt M24x2-6gx90; 24,25,26,27-กลอน; 28.31-เครื่องซักผ้า 4; 32,33,34-เครื่องซักผ้า 16OT; 35-เฝือก 5x45; 36-เฝือก 6.3x71.
การขนส่งผู้โดยสารทั้งตามเส้นทางในเมืองและระหว่างการตั้งถิ่นฐานเป็นบริการที่ได้รับความนิยมและให้ผลกำไรสูง อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทำให้เจ้าของบริษัทต้องอัปเดตสต็อกต่อเนื่องขององค์กรของตนเป็นระยะ เนื่องจากทุกวันมีเกณฑ์ใหม่ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร การซื้อรถโดยสารที่ผลิตในต่างประเทศราคาแพงนั้นยังห่างไกลจากราคาที่ไม่แพงสำหรับทุกองค์กร และการใช้ยานพาหนะเก่าย่อมนำไปสู่การลิดรอนใบอนุญาตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทางออกของสถานการณ์นี้คือการค้นหารถยนต์จากผู้ผลิตในประเทศ
รถโดยสารที่ทันสมัยและปลอดภัย MAZ - ทางเลือกสำหรับผู้ผลิตในต่างประเทศ
แน่นอนว่าทุกคนจำช่วงเวลาที่ LiAZ, LAZ และ Ikarus รุ่นเก่าแล่นไปตามถนนในเมืองและชานเมืองได้ โดยให้บริการขนส่งผู้โดยสารไปในทิศทางต่างๆ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่ล้าสมัยทางศีลธรรม แต่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่ากองทัพเรือจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง รถเมล์ MAZ เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับสถานการณ์
ด้วยการพัฒนาที่ทันสมัย นักออกแบบจึงได้สร้างรถโดยสาร MAZ จำนวนหนึ่งซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน เนื่องจากการออกแบบที่ทันสมัย ระดับความสะดวกสบาย และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของผู้โดยสารทั้งหมด หลังจากการล่มสลายของดินแดนแห่งโซเวียต ผู้ผลิตรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยมีชื่อเสียงได้ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างมาก นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็นในการต่ออายุกองเรือที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด และในปี 1996 รถบัส MAZ คันแรกออกจากสายการผลิตซึ่งมาแทนที่ Ikarus ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางเทคนิคมาเป็นเวลานาน
รุ่นแรกแม้ว่าจะตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด แต่ก็ยังห่างไกลจากอุดมคติและได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาทางเลือกใหม่ซึ่งเนื่องจากคุณภาพได้รับความมั่นใจและแพร่หลายทั้งที่บ้านและในพื้นที่หลังโซเวียต
ลักษณะทางเทคนิคโดยย่อของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งบนบัส MAZ
รถบัส MAZ-103 สำหรับการจราจรผู้โดยสารในเมือง
ประกอบด้วย:
- ยาว 11.985 ม.
- กว้าง 2.5 ม.
- ความสูง 2.838 ม.
ร้านเสริมสวยมีประตู 3 บานกว้าง 1.2 ม. และมีจำนวนที่นั่งตั้งแต่ 21 ถึง 28 ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 70 - 110 คน ความสูงของห้องโดยสารคือ 2.37 ม. ซึ่งทำให้การเดินทางสะดวกสบายแม้สำหรับผู้ที่มีความสูงมากกว่า 190 ซม. และความกว้างของทางเดินระหว่างที่นั่งคือ 73 ซม. เครื่องทำความร้อนเป็นของเหลวและไม่ขึ้นกับหน่วยกำลังของรถบัสโดยสมบูรณ์ ดำเนินการโดยใช้ระบบทำความร้อนเครื่องยนต์ขนาด 30 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ยังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นเมื่อใช้งานรถในอุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ห้องคนขับได้รับความร้อนจากระบบทำความร้อนด้วยอากาศแยกต่างหากซึ่งมีกำลัง 2-2.2 กิโลวัตต์
สายไฟที่ติดตั้งบนรถโดยสารประกอบด้วยสามเครื่องยนต์ ได้แก่ Mercedes-Benz OM 906LA และ DEUTZ BF6M.1013EC ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานดีเซลอินไลน์สี่สูบที่ผลิตในต่างประเทศ ซึ่งจับคู่กับ ZF อัตโนมัติและ Voith Diwa เช่นเดียวกับดีเซลในประเทศซึ่งติดตั้งควบคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด Praga 5PS 114.57
การขนส่งที่ดีเยี่ยมสำหรับเที่ยวบินในเมืองและชานเมือง
ต่างจากรุ่นก่อนที่มีความกว้าง 2.5 ม. และสูง 2.838 ม. MAZ-
107 มีที่นั่งจำนวนมากซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 24 ถึง 30 และความจุในห้องโดยสารทั้งหมดในขณะนี้ถึง 150 ผู้โดยสาร นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าความยาวของลำตัวเพิ่มขึ้นและแทนที่จะเป็น 11.985 มันคือ 14.480 ม. รถบัสรุ่นนี้มีการติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลสี่สูบในบรรทัดโดยเฉพาะ Mercedes-Benz OM 906LA ปริมาตรการทำงานคือ 6.3 ลิตร คู่นี้มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ถึง 78 กม. / ชม.
ความจุสูงสำหรับเส้นทางในเมือง
รถโดยสาร MAZ-105 เป็นโมเดลการขนส่งผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยม โดยมีความจุสูงเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งในเมือง รถบัสคันนี้มีลักษณะการออกแบบและการเชื่อมต่อของร้านเสริมสวยสองแห่งเข้าด้วยกัน ซึ่งมีความยาวเกือบ 18 เมตรและมีประตู 4 บาน ขนาดของพวกเขาถือเป็นมาตรฐานสำหรับยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการเดินทางในเมืองและอยู่ที่ 1.2 ม. เช่นเดียวกับทั้งสองรุ่นที่อธิบายไว้ข้างต้น รถบัส MAZ-105 นั้นอยู่ชั้นต่ำซึ่งเห็นได้จากความสูงของขั้นแรกที่สัมพันธ์กับพื้นซึ่งก็คือ 34.5 ซม. ตัวบ่งชี้นี้เป็นข้อพิสูจน์อีกประการหนึ่งว่าการพัฒนาทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และการขึ้นรถจะไม่ทำให้ยากแม้แต่กับคนในวัยสูงอายุหรือรูปร่างเตี้ย ด้วยขนาดที่น่าประทับใจเช่นนี้ จึงมีเพียง 36 ที่นั่งเท่านั้นที่ติดตั้งในห้องโดยสารของรถบัส และความจุผู้โดยสารโดยประมาณไม่ควรเกิน 160 คน
ชุดจ่ายไฟที่ติดตั้งในรุ่นนี้คือ Mercedes-Benz OM 906LA จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 70 กม./ชม.
ทารกผู้โดยสารจากเบลารุส - ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเที่ยวบินประจำ
รถบัส MAZ-256 เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ประกอบการและกลุ่มยานพาหนะที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองในระยะทางปานกลาง ด้วยขนาดที่เล็ก ภายในรถบัสสามารถรองรับได้ 28 ที่นั่ง และขนาดของห้องเก็บสัมภาระมีปริมาตรเท่ากับ 2 ลูกบาศก์เมตร ร่างกายของการขนส่งผู้โดยสารเช่นเดียวกับในรถบัสทำจากพลาสติก แผงทั้งหมดติดกาวในกรอบ นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับรถยนต์: รถบัสท่องเที่ยว รถแท็กซี่ประจำทาง และการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมือง
บัส MAZ-256 ติดตั้งชุดจ่ายไฟ MMZ-D 245.30 และกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด SAAZ-695D ตีคู่นี้ช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็ว 110 กม. / ชม.
เพลาขับด้านหลัง MAZ-103 (รูปที่ 5.3) สร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกด้วยเฟืองหลักแบบเว้นระยะห่างคู่และเฟืองบายศรีออฟเซ็ตจากเพลาขวางของเพลา ประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองดอกจอกกลาง เฟืองล้อดาวเคราะห์ และเบรกรองเท้า
1 – ปลั๊กควบคุม; 2 – ฝาครอบขับเคลื่อนล้อ 3 – แครกเกอร์; 4 – เน้น; 5 – เกียร์ไดรฟ์; 6 – ผู้ให้บริการ; 7 – ล็อคน็อต; 8 – ลูกปืนดุมล้อ; 9, 15 - ข้อมือ; 10 – ที่จับน้ำมัน 11 – รองเท้าเบรก 12 – ฤดูใบไม้ผลิ; 13, 17 – แบริ่งทรงกลม 14 – กำปั้นสนับสนุนด้านหน้า; 16 – กำปั้นขยาย; 18 – รองรับสนับมือด้านหลัง 19 – จานเนย; 20 – คันโยกปรับ; 21 – ขายึดห้องเบรก 22 – ข้อเหวี่ยงของสะพาน 23 - เฟืองดอกจอก 24 – วาล์วควบคุม; 25 – โล่เบรก; 26 – คาลิปเปอร์; 27 – แกนแผ่น; 28 – บุชสีบรอนซ์; 29 – เซ็นเซอร์ ABS; 30 – ดรัมเบรก 31 – สายฟ้า; 32 - รองแหนบ; 33 – ฮับ; 34 – เพลาเพลา; 35 – ดุมล้อขับเคลื่อน 36 – สกรู, 37 – เกียร์ขับเคลื่อน; 38 – การแบก; 39 – ดาวเทียม; 40 – แกนดาวเทียม
รูปภาพ5 . 3 – เพลาขับ MAZ-103
เฟืองล้อเป็นกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ที่ประกอบด้วยเฟืองเดือยพร้อมเกียร์ภายนอกและภายใน เฟืองเกียร์ 5 ติดตั้งบนร่องเพลาเพลา 34. สี่ดาวเทียม 39 บนแบริ่ง 38 ติดตั้งในซ็อกเก็ตผู้ให้บริการ 6. ตัวยึดเชื่อมต่อกับดุมล้ออย่างแน่นหนา 33. เกียร์ขับเคลื่อน 37 ผ่านฮับ 35 เชื่อมต่อกับรองแหนบอย่างแน่นหนา 32, ดุมล้อไม่ให้เคลื่อนที่ตามแนวแกนด้วยน็อต 36. การเคลื่อนที่แบบครึ่งเพลา 34 จำกัดเฉพาะเกล็ดขนมปัง 3 และเน้น 4.
ดุมล้อหลัง 33 ติดตั้งบนรองแหนบ 32 บนแบริ่งลูกกลิ้งเรียว 8. การปรับแบริ่ง 8 ดำเนินการโดยถั่ว 36, ที่ยึดด้วยน๊อต 7 . ข้อมือ 9 อย่าให้น้ำมันจากตัวเรือนเพลาเข้าไปในเบรกของรองเท้า รองแหนบ 32 ยึดกับข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียว 31. สำหรับน็อตดุม 33 ติดตั้งดรัมเบรค 30. เข้าไปในฝาครอบขับเคลื่อนล้อ 2 เช็คปลั๊กถูกขันเข้า 1 และปลั๊กถ่ายน้ำมัน
เบรกรองเท้าวางอยู่ระหว่างคาลิปเปอร์ 26 และดรัมเบรก 30. แผ่นรอง 11 ติดตั้งบนเพลา 27 ในคาลิปเปอร์ 26 บนบูชบรอนซ์ 28 และกดลงไปที่โปรไฟล์ของกำปั้นที่ขยายออก 16 สปริงกลับ 12. กำปั้น 16 ติดตั้งในรองรับ 14 และ 18 บนแบริ่งทรงกลม 13 และ 17. ที่ปลายข้อนิ้วที่ขยายออก 16 ติดตั้งคันปรับ 20 , ภายในมีกลไกรักษาช่องว่างที่ตั้งไว้ระหว่างแผ่นรองโดยอัตโนมัติ 11 และดรัมเบรก 30.
ที่จับน้ำมัน 10 ทำหน้าที่รวบรวมและระบายออกสู่ภายนอกผ่านช่องทางในศูนย์กลาง 33 ไหลผ่านแขนเสื้อ 9 น้ำมัน จานเนย 19 ออกแบบมาเพื่อจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับตลับลูกปืนทรงกลมของส่วนรองรับสนับมือแผ่ เพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนของส่วนรองรับด้านหน้า 14 สนับมือขยายและเพลารองเท้า 27 มีการติดตั้ง oilers และวาล์วควบคุมบนผ้าเบรก
เกียร์เอียง 23 ตั้งอยู่ในเหวี่ยงของสะพาน 22 จากด้านซ้าย. ประกอบด้วยเฟืองดอกจอก 3 และ 17 ด้วยฟันกลมและดิฟเฟอเรนเชียล มุมการส่งคือ 90° เฟืองเกียร์ 17 ติดตั้งในแก้ว 20 บนแบริ่งลูกกลิ้งเรียวสองตัว 18 และ 21, ปรับได้ด้วยแผ่นชิม 1. โมเมนต์บนเกียร์จะถูกส่งผ่านหน้าแปลน 23. ข้อมือ 22 ออกแบบมาสำหรับการปิดผนึกหน้าแปลน เกียร์ขับเคลื่อน 3 ติดมากับดิฟเฟอเรนเชียลคัพ 5 สลักเกลียว 9. พิน 10 ออกแบบมาเพื่อจำกัดการเสียรูปของตลับลูกปืนของตลับลูกปืนเฟืองท้าย ภายในถ้วยที่แตกต่างกัน 5 และ 13 รองรับเฟืองท้ายด้วยเฟืองสองด้าน 14 และดาวเทียมสี่ดวง 7 , หมุนบนแหลมของไม้กางเขน 6.
บทสรุป:ในระหว่างการทำงานได้ทำการศึกษาการออกแบบเฟืองเกียร์หลัก เฟืองท้ายของรถยนต์และรถโดยสารประจำทางตลอดจนเพลาเพลา
