เหตุใดจึงเปลี่ยนชื่อ Zhiguli เป็น LADA สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ . ประวัติความเป็นมาของรถ "Zhiguli ทำไม Lada ไม่ใช่ Zhiguli"
เนินเขาบนฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้า* ล้อมรอบด้วยโค้ง สูงถึง 375 ม. หนึ่งในสถานที่ที่สวยงามที่สุดบนที่ราบรัสเซีย* ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 เป็นต้นมา Zhiguli ถูกนำมาใช้ในชื่อเบียร์ที่ผลิตใน Samara * และในเมืองอื่น ๆ ของรัสเซีย ... ... พจนานุกรมภาษาศาสตร์
Zhiguli (ภูเขา)- Zhiguli (ภูเขา Zhigulyovskie) เป็นเนินเขาบนฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้า ล้อมรอบด้วยโค้งของแม่น้ำ (ที่เรียกว่า Samarskaya Luka) ภูเขา Zhiguli จากเนื้อหา Tolyatti 1 ภูมิศาสตร์ 2 นิเวศวิทยา ... Wikipedia
รถยนต์- รถยนต์, รถยนต์, รถยนต์, ล้อ, ล้อ, สาลี่, ชิ้นส่วนของเหล็ก, เหล็ก, รถเล็ก, กระเป๋าเดินทาง, ยางรถ, ม้าเหล็ก, ดีบุก, เครื่องยนต์, (เหล็ก, สี่ล้อ) เพื่อน, (อัตโนมัติ) แชสซี, ผู้ให้บริการสมาชิก, van, พจนานุกรมแปลงคำพ้องความหมายรัสเซีย รถยนต์… … พจนานุกรมคำพ้องความหมาย
Zhiguli- ฉันกรุณา ภูเขาบนฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้า II พหูพจน์; = รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Zhiguli รุ่นต่างๆ ผลิตโดย Volga Automobile Plant พจนานุกรมอธิบายของเอฟราอิม ที.เอฟ.เอเฟรโมว่า 2000... พจนานุกรมอธิบายที่ทันสมัยของภาษารัสเซีย Efremova
Zhiguli- Lada, vaz, Zhiguli Dictionary ของคำพ้องความหมายรัสเซีย Zhiguli n. จำนวนคำพ้องความหมาย: 5 car (369) vaz ... พจนานุกรมคำพ้องความหมาย
รถ VAZ-2101- เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รุ่นแรก VAZ 2101 หรือที่เรียกกันว่าเพนนี รีดออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า (VAZ) ในปีแรกของการดำเนินงาน โรงงานผลิตรถยนต์ได้มากถึง 1.5 พันคันต่อวัน Kopek ได้กลายเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดและมากที่สุด ... ... สารานุกรมของผู้ทำข่าว
รถยนต์- (รถยนต์) สารบัญ 1. ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์คันแรก 2. ประวัติของแบรนด์ Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. การจำแนกตามวัตถุประสงค์ ตามขนาด ตามประเภทตัวถัง ตามการกระจัด ... . .. สารานุกรมของนักลงทุน
Zhiguli
Zhiguli- I Zhiguli Zheguli เนินเขาบนฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้า ล้อมรอบด้วยโค้งของแม่น้ำ (ที่เรียกว่า Samarskaya Luka) ในเขต Kuibyshev ของ RSFSR สูงได้ถึง 375 ม. ยาวประมาณ 75 กม. มันคือปีกยกสูงด้านใต้ของรอยเลื่อนที่ยืดออก ... ... สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
Zhiguli- Zhigul และสำหรับเธอ (ภูมิศาสตร์) และ Zhigul และสำหรับเธอ (รถยนต์) ... พจนานุกรมการสะกดคำภาษารัสเซีย
หนังสือ
- รถยนต์ "Zhiguli": (เคล็ดลับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในการใช้งานและบำรุงรักษา), Weissman Ya. , Gorenkov V. การแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ ... ซื้อ 250 รูเบิล
- รถ. หนังสือเรียน K. S. Shestopalov คู่มือการฝึกอบรมประกอบด้วยคำอธิบายของอุปกรณ์และการทำงานของหน่วยกลไกระบบและเครื่องมือของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล "Moskvich", "Zhiguli" และ "Zaporozhets" วิธีการกำหนดและกำจัด ...
ในเดือนกันยายน 1970 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเริ่มผลิต VAZ-2101 แบบต่อเนื่อง - สามสิบปีต่อมา "เพนนี" จะถูกเรียกว่ารถยนต์ในประเทศที่ดีที่สุดของศตวรรษที่ 20 ตามผลการสำรวจของรัสเซียทั้งหมดที่จัดทำโดยนิตยสาร “หลังพวงมาลัย” นักเลงของโซเวียต oldtimer บอกกับ Sibnet.ru ว่าเหตุใดรถยนต์เหล่านี้จึงมีราคาแพงขึ้นทุกปี ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูเท่าไร และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะขายรถในตำนาน
กำเนิดตำนาน
ชาวอิตาลีมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำเนิดของ "เพนนี" ซึ่งเป็นข้อตกลงทั่วไประหว่างบริษัทอิตาลี Fiat และรัฐบาลโซเวียตเกี่ยวกับความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในการพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ข้อสรุปในปี 2509
ตามตำนานกล่าวว่าผู้ริเริ่มการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดยักษ์คือประธานคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต Alexei Kosygin ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับการสนับสนุนจากเลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU Leonid Brezhnev
ทางเลือกตกอยู่กับ Fiat ด้วยเหตุผลหลายประการพร้อมกัน - ประการแรก ขบวนการด้านซ้ายในอิตาลีเป็นหนึ่งในขบวนการที่แข็งแกร่งที่สุดในยุโรป ประการที่สองความกังวลของอิตาลีเสนอเงื่อนไขที่ดีที่สุด นอกจากนี้สหภาพโซเวียตยังคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า Fiat-124 ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปว่าเป็นรถยนต์แห่งปี
ข้อตกลงดังกล่าวกำหนดรูปแบบที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีต้องปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซีย - พลเมืองโซเวียตได้รับรถยนต์สองคันในรูปแบบ "ปกติ" ด้วยรถเก๋ง VAZ-2101 และรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน VAZ-2102 นอกจากนี้รถยนต์หรูหรา VAZ-2103 ควรจะวางบนสายพานลำเลียงในภายหลัง
ตามคำร้องขอของวิศวกรโซเวียต มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ Fiat-124 ดังนั้นรถจึงได้รับเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะแบบก้าวหน้ามากขึ้นในฝาสูบ ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบใหม่และเสริมความแข็งแกร่ง จากผลการทดสอบ จึงมีการตัดสินใจละทิ้งดิสก์เบรกหลัง - ดิสก์เบรกแทนที่ด้วยดรัมเบรกVAZ-2101 ลำแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 การขายสินค้าใหม่เริ่มขึ้นในเดือนกันยายนและในวันที่ 28 ตุลาคมระดับแรกที่มีรถยนต์ถูกส่งไปยังมอสโกเพื่อขายซึ่งได้รับชื่อ "ลดา" หลังจาก ชื่อของภูเขาใกล้ Tolyatti แล้วในปี 1973 มีการรวบรวม VAZ-2101s จำนวน 380,000 เครื่องที่โรงงาน
คืนความอ่อนเยาว์
คอลเลกชันของนักธุรกิจ Novosibirsk Sergei ได้รับการเยี่ยมชมโดยผู้เฒ่าโซเวียต 12 คน - ในหมู่พวกเขามี VAZ-21013 ที่เป็นประกายในปี 1985 ซึ่งกลับคืนสู่สภาพโรงงาน การปรับเปลี่ยนนี้โดดเด่นด้วยเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น รวมทั้งมีแผ่นสะท้อนแสงบนหลอดไฟและไฟเลี้ยว
“เจ้าของคนก่อนดูแลรถเป็นอย่างดี เลยได้รถมาในสภาพดีมากด้วยระยะทาง 23,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ฉันยังต้องทำสีทั้งตัวและใส่ยางโซเวียตในสต็อก” Sergey กล่าวกลางโรงรถขนาดใหญ่ของเขาซึ่งปกครองอย่างดีเยี่ยม
ที่นี่ผู้ประกอบการฟื้นฟู Zhiguli เก่าด้วยมือของเขาเอง ตามที่เขาพูดมันไม่ถูก “เมื่อผมเริ่มต้น ผมซื้อ VAZ-2106 ปี 1983 ใน Tomsk ฉันซื้อมา 60,000 บวกค่าจัดส่งมันกลับกลายเป็นประมาณ 80,000 ในเวลาเดียวกันการทาสีรถทั้งคันมีราคา 65,000” เขาคำนวณ
Sergey อธิบายค่าใช้จ่ายสูงในการทาสีตามข้อกำหนดที่เข้มงวด - โดยเฉลี่ยแล้วรถถูกทาสีเป็นเวลาครึ่งปีและเลือกใช้การเคลือบสีรถยนต์ของแท้สำหรับการทำงาน “หากคุณทาสีด้วยสีที่ทันสมัย รถจะไม่มีรูปลักษณ์ที่น่าสะสมอีกต่อไป โดยเฉลี่ยแล้วจะใช้เวลาประมาณ 200,000 รูเบิลในการคืนค่ารถ” นักธุรกิจกล่าวต่อ
ตัวอย่างเช่น ราคาของยางโซเวียตดั้งเดิมในสภาพสมบูรณ์สามารถสูงถึง 10,000 รูเบิลต่อยางหนึ่งเส้น แม้แต่ที่ปัดน้ำฝนโครเมียมดั้งเดิมสำหรับ Zhiguli ก็ขายได้อย่างน้อย 1,500 รูเบิล Sergey ชี้แจงว่ากันชนดั้งเดิมนั้นหายากที่สุด - พวกเขาขอมากถึง 15,000 rubles ขึ้นอยู่กับสภาพ
“การสะสมรถโซเวียตรุ่นเก่าๆ สำหรับฉันคือความคิดถึงเป็นหลัก คุณจำความเยาว์วัยของคุณได้ ตัวอย่างเช่น ในวันหยุดสุดสัปดาห์ฉันไปในเมืองใน "หก" และฉันรู้สึกท่วมท้น" นักธุรกิจที่ขับรถ Infiniti ในชีวิตประจำวันยอมรับ
อย่างไรก็ตาม เขาตั้งข้อสังเกตว่าด้วยวิธีการที่เหมาะสม การฟื้นฟูรถยนต์โซเวียตสามารถกลายเป็นธุรกิจได้ “ความสำเร็จทางการเงินที่ใหญ่ที่สุดคือกับ Niva ในปี 1979 ซึ่ง Muscovites ซื้อจากฉัน ตอนนี้มีลูกค้าจากเอสโตเนียที่รับรถห้าคันในคราวเดียว” คู่สนทนากล่าว
สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะเข้าร่วมกลุ่มแฟน ๆ ของโซเวียตเก่านักธุรกิจแนะนำให้ใส่ใจ Niva คลาสสิก - รถยนต์เหล่านี้เป็นที่นิยมมากในตะวันตกดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะขายรถที่ได้รับการฟื้นฟูให้กับนักสะสมต่างชาติ
สวัสดีคลาสสิก
นักสะสม Eduard กลายเป็นเจ้าของ VAZ-2101 โดยบังเอิญ - เพื่อนคนหนึ่งบอกว่าเขาขายรถที่ถูก mothballed มา 40 ปีแล้ว รถปี 1976 อยู่ในสภาพสมบูรณ์ด้วยระยะทาง 15,000 กิโลเมตร
“ฉันไม่ได้ทำการฟื้นฟู ฉันแค่ล้าง ทำความสะอาด และขัดเงา ขี่เหมือนใหม่ อวดเจ้าของ “ตอนนี้ฉันขายมันในราคา 300,000 rubles ผู้คนหัวเราะ แต่ฉันไม่สนใจเพราะทุกอย่างในรถอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์”
Eduard เปิดฝากระโปรงหน้าและแสดงคุณลักษณะของ "kopecks" รุ่นแรกอย่างภาคภูมิใจ ตัวอย่างเช่นแทนที่จะเป็นถังเก็บน้ำมีสิ่งที่เรียกว่า "อุ่น" - ถุงอ่อนที่เทน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ
ในท้ายรถมีกระเป๋าเครื่องมือที่ติดมากับรถเดิมๆซึ่งหายากในปัจจุบัน ในชุดแรก ชุดนี้ประกอบด้วยที่จับไกปืน ซึ่งรถสามารถสตาร์ทได้ค่อนข้างง่ายในฤดูหนาว
ตามที่ Eduard กล่าว ปัจจุบันเขามีผู้สูงอายุชาวโซเวียตสามคน และค่าบำรุงรักษาของพวกเขาก็มีราคาไม่แพงนัก “ข้อกำหนดเบื้องต้นเพียงอย่างเดียวคือรถต้องอยู่ในโรงรถที่แห้ง มิฉะนั้น ความเป็นเจ้าของจะเป็นเรื่องง่าย” เขากล่าว
เพื่อความปลอดภัยในฤดูหนาว นักสะสมจะเทน้ำมันเครื่องเต็มเครื่องยนต์ เคลือบทุกส่วนด้วยจาระบีและซิลิโคน หลังจากนั้นรถจะอยู่ในโรงรถที่แห้ง “คุณไม่ได้ขี่รถคันนี้ทุกวันมันน่าเสียดาย ดังนั้นการบริโภคจึงมีน้อย ตอนนี้ฉันกำลังขับรถไปรอบเมือง ผู้คนต่างพากันหันหลังให้ สำหรับฉันรถคันนี้มีไว้สำหรับจิตวิญญาณ” ชายผู้นี้ยอมรับ
ตามที่ Eduard กล่าว มันเป็นรุ่นแรกของ Zhiguli คลาสสิกที่น่าเชื่อถือที่สุด “ตัวถังเป็นเหล็กหนา ตะเข็บและข้อต่อทั้งหมดเป็นทองเหลือง และนอกจากนี้ ในตอนแรก ชิ้นส่วนของอิตาลียังถูกประกอบเข้ากับโมเดล” เขากล่าว ต่อมาคุณภาพลดลง Zhiguli ที่ทันสมัยเริ่มได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนมากขึ้น
เจ้าของ VAZ-21011 ปี 1978 อิกอร์มั่นใจว่า Zhiguli ตัวแรกได้กลายเป็นคลาสสิกไปแล้วและจะมีความน่าสนใจมากขึ้นสำหรับนักสะสมทุกปี ในขณะเดียวกัน ในขณะที่เครื่องจักรเหล่านี้ยังสามารถซื้อได้ในราคาไม่แพง นอกจากนี้ สำเนามักจะขายในสภาพทางเทคนิคที่ดีเยี่ยม
เจ้าของรถกล่าวว่า “ส่วนใหญ่พวกเขาใช้รถเพื่อจิตวิญญาณ มีคนคิดถึง และกลายเป็นรถสำหรับสุดสัปดาห์ พวกเขานั่งลง ขับรถ อารมณ์ดีขึ้น” เจ้าของรถกล่าว ในเวลาเดียวกันนักสะสมบางคนมั่นใจว่าการซื้อ Zhiguli ตัวแรกเป็นการลงทุนที่ดีเพราะในอนาคตมูลค่าของพวกเขาจะเพิ่มขึ้น
“ตอนนี้คุณยังสามารถซื้อ VAZ-21011 ในตลาดได้ในราคา 40-60 พันรูเบิล แต่ถ้ารถกลับคืนสู่สภาพโรงงานราคาก็จะพุ่งขึ้นเป็น 250-300,000 รูเบิล ในอนาคตเครื่องจักรดังกล่าวจะมีราคาครึ่งล้าน” เขากล่าว
"เพนนี" สีส้มมีประวัติที่ไม่ธรรมดา - ให้บริการครอบครัวเดียวกันมา 38 ปีแล้ว อย่างแรก รถผ่านจากคุณปู่ถึงลูกชาย และหลานชาย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถไม่ได้ถูกใช้งานอีกต่อไป แต่ยังคงสามารถขับออกไปได้ไกลถึง 72,000 กิโลเมตร
แม้จะมีประสบการณ์การทำงานที่จริงจัง Zhiguli ก็อยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม แต่สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือยางสต็อก “แทบไม่ได้ซ่อมแซม - มีเพียงปีกหลังเท่านั้นที่ทาสีใหม่เนื่องจากรอยขีดข่วน” อิกอร์กล่าวต่อ
ตามที่เขาพูดค่าหลักสำหรับนักสะสมคือชิ้นส่วนดั้งเดิมยิ่งเหลือมากเท่าไหร่รถก็ยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น บางคนถึงกับนำแบตเตอรี่โซเวียตจำลองแบบทำเองที่บ้านบน Zhiguli ซึ่งไม่ได้ผลิตมาหลายทศวรรษแล้ว
ตามที่ Igor ตั้งข้อสังเกต เมื่อเทียบกับรถรุ่นเก่าๆ ของโซเวียต การหาอะไหล่แท้ของ Zhiguli นั้นค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาเริ่มมีราคาสูงขึ้น - ตัวอย่างเช่นกระจกเดิมสำหรับ "เพนนี" มีราคาประมาณห้าพันรูเบิลบนอินเทอร์เน็ต
ปัญหาความซับซ้อนในการตีความชื่อหนึ่งในภาษาต่างๆ เกิดขึ้นเป็นระยะๆ กับทุกแบรนด์ที่ผลิตสินค้าเพื่อจำหน่ายในต่างประเทศ นักการตลาดศึกษาปัญหานี้โดยเฉพาะเพื่อป้องกันความเข้าใจผิดที่อาจส่งผลร้ายแรงต่อธุรกิจ
เรื่องราวของ Mitsubishi Pajero SUV ของญี่ปุ่นนั้นเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย แม้จะมีลักษณะเก๋ไก๋ของรถในสเปนและประเทศที่พูดภาษาสเปนอื่น ๆ ด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่ต้องการเลย จากนั้นนักการตลาดของบริษัทผู้ผลิตได้ทำการศึกษาเล็กๆ น้อยๆ และพบสาเหตุของการเพิกเฉยดังกล่าว
ปรากฎว่าสำหรับพลเมืองที่พูดภาษาสเปนของโลก คำว่า "ปาเจโร" ฟังดูเหมือน "ปาเจโร" ซึ่งแปลว่า "ผู้สำเร็จความใคร่ด้วยตนเอง" รถคันนี้เปลี่ยนชื่อเป็น "Mitsubishi Montero" อย่างเร่งด่วน และในที่สุดก็เริ่มเป็นที่ต้องการของชาวสเปน
อีกตัวอย่างหนึ่งของความผิดพลาดที่โชคร้ายซึ่งก่อให้เกิดการสูญเสียหลายล้านดอลลาร์คือชื่อ "Toyota MR2" ของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของญี่ปุ่นอีกราย แม้จะมีคำย่อ MR2 ที่ดูไม่เป็นอันตราย แต่ชื่อของรถสปอร์ตก็ฟังดูไม่น่าพอใจสำหรับชาวฝรั่งเศสอย่างมาก ในฝรั่งเศสออกเสียงว่า "เมอร์เด" ซึ่งแปลว่า "อุจจาระ" ไม่มีชาวฝรั่งเศสแม้แต่คนเดียวที่คิดจะเก็บเครื่องจักรดังกล่าวไว้ในโรงรถของเขา
ชื่อเป็นเรื่องละเอียดอ่อน ก่อนปล่อยสินค้าออกสู่ตลาดต่างประเทศ ควรศึกษาลักษณะทางภาษาของชนชาติต่างๆ ให้ดีเสียก่อน
