ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดึง? สาเหตุของการสูญเสียพลังงาน แรงขับของเครื่องยนต์หายไป: เหตุใดจึงเกิดขึ้นและผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน

เครื่องยนต์สมัยใหม่โดดเด่นด้วยกำลังที่ดี ระดับประสิทธิภาพที่เพียงพอ และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า เมื่อพฤติกรรมของหน่วยพลังงานเปลี่ยนไปจะสังเกตเห็นได้ทันที หากรถไม่ดึง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไปมาก ลองมาดูที่พวกเขา

เครื่องยนต์อาจสูญเสียการยึดเกาะได้ด้วยเหตุผลหลายประการ มีความผิดปกติที่แตกต่างกันจำนวนมากซึ่งส่งผลให้สูญเสียพลังงาน บางครั้งความอยากจะหายไปโดยไม่มีอาการใดๆ ตัวเครื่องไม่ส่งเสียงผิดปกติ ไม่สั่น - แค่เสียแรงฉุดลาก รถมันแย่ลงทุกวัน อาจเป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้คุ้นเคยกับผู้ขับขี่ทุกคน

คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี

หากรถไม่ดึง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไปมาก แต่อย่างแรกคือคุณภาพของเชื้อเพลิง

พยายามจำที่ปั๊มน้ำมันที่คุณเติมน้ำมันรถครั้งล่าสุด บางทีเชื้อเพลิงอาจไม่ได้คุณภาพสูงมาก? ปั๊มน้ำมันบางครั้งขายน้ำมันเบนซินจนเครื่องยนต์หยุดทำงานจนกว่าถังจะว่างเปล่าและเทเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีกว่าลงไป

เช็คกรองอากาศ

ตัวกรองที่สกปรกเกินไปไม่ให้อากาศไหลผ่านเพียงพอเพื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิง ซึ่งอาจนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นอกจากนี้ คุณภาพของวัสดุที่ใช้ยังส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์อีกด้วย

เมื่อซื้อตัวกรองอื่น หลายคนพยายามซื้อผลิตภัณฑ์ที่ถูกที่สุดที่มีอยู่ คุณไม่ควรซื้ออะไรเลยเพราะการซ่อมมอเตอร์เพิ่มเติมจะมีราคาสูงกว่ามาก

มีเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับตัวกรองราคาถูกและไม่ใช่ของจริง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้แตก และจากนั้นชุดของการทำงานผิดปกติร้ายแรงตามห่วงโซ่ จนถึงความล้มเหลวของแหวนลูกสูบ ในการตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้า ถอดชิ้นส่วนออกจากตัวเครื่อง และประเมินสภาพด้วยสายตา หากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทันที

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

บางครั้ง ในบางสถานะ เซลล์เชื้อเพลิงไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ได้เพียงพอ ส่งผลให้รถไม่ดึง เหตุผลนั้นชัดเจน และเพื่อที่จะตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีการรื้อถอนและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่

จากนั้นก็ระเบิดออกมา หากองค์ประกอบสะอาดก็จะพัดผ่านได้ง่ายมาก ถ้าเป่ายากหรือเป็นไปไม่ได้ก็ควรทิ้ง มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงในอนาคต

แรงดันในระบบไฟฟ้า

ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในถังแก๊สบนมอเตอร์หัวฉีด ปั๊มจะอยู่ใต้ฝากระโปรงบนเครื่องยนต์ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การสูญเสียพลังงานอาจเกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีขั้วต่อพิเศษบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับต่อเกจวัดแรงดัน วิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบความดันได้ หากตัวเชื่อมต่อขาดหายไป คุณจะต้องทำงานเล็กน้อยเพื่อเชื่อมต่อ

ค่าความดันสามารถพบได้ในคู่มือเครื่องยนต์ มีตัวควบคุมพิเศษอยู่ในสายซึ่งคุณสามารถบรรเทาแรงดันส่วนเกินลงในถังได้โดยตรง ตัวควบคุมนี้อาจกำหนดค่าไม่ถูกต้อง หรืออาจรั่วไหล ในการทดสอบ คุณต้องใช้ปั๊มลมธรรมดา ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องยกระดับความดันให้อยู่ในระดับที่ระบุในหนังสือเดินทางของมอเตอร์อย่างราบรื่น หากคุณไม่มีเวลาเพิ่มแรงดันและตัวควบคุมทิ้งเชื้อเพลิงลงในถังก็จะต้องเปลี่ยนใหม่

ระบบจุดระเบิด

ที่นี่จำเป็นต้องตรวจสอบว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้องหรือไม่ บางครั้งถ้ารถไม่ดึง นี่อาจเป็นสาเหตุ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเทียนและการเดินสายไฟฟ้าแรงสูง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบ คุณสามารถอ่านคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ สิ่งสำคัญในการแก้ไขปัญหาคือการใช้ประสบการณ์ของคุณไม่เพียงเท่านั้น การวิเคราะห์สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในรถยนต์คันอื่นๆ ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน

การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน

องค์ประกอบทั้งสองนี้กำหนดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ใช้ รวมทั้งปริมาณอากาศที่จำเป็นในการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เหมาะสมที่สุด หากเซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้งานไม่ได้ ECU จะทำการคำนวณที่ไม่ถูกต้องและอาจสูญเสียการยึดเกาะ หากรถไม่ดึง สาเหตุ (รวมถึงหัวฉีด VAZ-2110) อาจอยู่ในเซ็นเซอร์เหล่านี้ หากจำเป็นควรเปลี่ยนแล้วไฟจะกลับมาอีกครั้ง

แต่ถ้ารถมี ECU ทำไมคู่รักที่ตรงกันบนแดชบอร์ดไม่สว่างขึ้น? ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการตั้งโปรแกรมสำหรับวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ และเซ็นเซอร์ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น คอมพิวเตอร์จะสามารถรายงานว่าไม่ได้เตรียมส่วนผสมอย่างถูกต้อง หากรถดึงได้ไม่ดี อาจมีสาเหตุอื่น แต่เซ็นเซอร์ก็ควรค่าแก่การตรวจสอบ คุณจะต้องค้นหาแหล่งที่มาของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ด้วยตัวเอง พารามิเตอร์ขององค์ประกอบเฉพาะสามารถพบได้ในคำแนะนำ

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่

เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาต้องหมุนพร้อมกันและพร้อมกัน นั่นคือสิ่งที่เข็มขัดสำหรับ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องรวมเครื่องหมายที่อยู่บนโซ่ เข็มขัด และเฟืองเข้าด้วยกัน

มันเกิดขึ้นที่เข็มขัดสามารถกระโดดไปที่ฟันอื่นได้ โซ่มีแนวโน้มที่จะยืด อย่างไรก็ตาม หากกลไกเหล่านี้เข้ารับบริการได้ทันเวลาและเหมาะสม สาเหตุนี้สามารถตัดออกได้

เช็คระบบท่อไอเสีย

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สมัยใหม่ค่อนข้างซับซ้อน ผู้ผลิตทำเพื่อให้รถยนต์ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม หรือถ้าปนเปื้อนให้น้อยที่สุด

ดังนั้นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ส่งผลต่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา สามารถตั้งอยู่ในสถานที่ต่างๆ หากอยู่ในรถของคุณ การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเป็นประจำ ซึ่งขายในปริมาณมากที่ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่ของเรา ตัวเร่งปฏิกิริยาอาจไม่สามารถใช้งานได้ แต่ไม่เพียงพังทลายลงเท่านั้น แต่ยังสามารถปิดกั้นทางออกปกติของก๊าซไอเสียได้อีกด้วย ส่งผลให้รถไม่ขึ้นเนิน สาเหตุ - รวมทั้งตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

ในการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา จำเป็นต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบรีโมท คุณยังสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องได้โดยใช้แรงกดก่อนและหลังอุปกรณ์ หากไม่มีความเป็นไปได้ทั้งหมดเหล่านี้ คุณจะต้องถอดอุปกรณ์และประเมินสภาพของอุปกรณ์ด้วยสายตา หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน ควรเปลี่ยนหรือเปลี่ยนตัวป้องกันเปลวไฟ

การบีบอัด

ถ้ารถไม่ดึง สาเหตุอาจจะอยู่ที่การอัด คุณจะต้องใช้เกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบ จะดีกว่าถ้าติดตั้งเกจวัดแรงดันที่มีความแม่นยำดี ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบจะสึก ส่งผลให้การบีบอัดในกระบอกสูบลดลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง หากวาล์วเวลาไม่แน่นเกินไปในที่นั่ง การทดสอบจะแสดงผลลัพธ์ที่ไม่ดี

เพื่อระบุสาเหตุของการบีบอัดที่ไม่ดี หลังจากทำการวัดแล้ว น้ำมันจะถูกเติมลงในกระบอกสูบแล้ววัดอีกครั้ง หากระดับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบ หากคุณโชคไม่ดีและแรงอัดยังคงเท่าเดิม วาล์วจะอยู่ภายใต้การเปลี่ยน หากรถไม่ดึงเหตุผล (VAZ-2109 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) อาจเป็นเรื่องนี้ได้อย่างแม่นยำ

ก่อนทำการวัดกำลังอัด ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้ดีเสียก่อน มิฉะนั้น คุณจะไม่ได้รับอินดิเคเตอร์ที่ถูกต้อง เกจบีบอัดถูกขันเข้าแทนเทียน จะดีกว่าการใช้ซีลยาง บางทีถ้ารถไม่ดึง สาเหตุมาจากการอัดที่ต่ำ

กำลังตรวจสอบการส่งสัญญาณ

บางครั้งหน่วยพลังงานสามารถพัฒนาพลังที่รุนแรงได้ แต่ไปไม่ถึงล้อ หากในระหว่างการขับขี่ คุณได้ยินว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ แต่คุณไม่รู้สึกถึงความเร็ว แสดงว่าระบบเกียร์อัตโนมัติอาจลื่นไถลหรือมีสิ่งกีดขวางที่ด้านเบรก

ในการตรวจสอบ คุณต้องขับเข้าไปในส่วนทางตรง ตั้งค่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง D แล้วดูว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร หากความเร็วลดลงควรทำการวินิจฉัยหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเบรกคุณต้องไปที่สถานีบริการที่ดีและตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ

คุณยังสามารถตรวจสอบเบรกจอดรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไปที่พื้นที่ว่าง อุ่นเครื่องรถแล้วใช้เบรกมือ ต่อไปให้เหยียบแป้นเบรกแล้วตั้งไว้ที่ตำแหน่ง D แล้วเหยียบคันเร่ง หากเครื่องยนต์รักษาความเร็วไว้ได้ประมาณ 2000 แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามนั้น ถ้ามากหรือน้อยก็ควรไปที่สถานีบริการเพื่อทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติ

ทำไมรถไม่ดึง: เหตุผล (คาร์บูเรเตอร์)

หากแรงขับของมอเตอร์ดังกล่าวหายไป ข้อต่อปั๊มเชื้อเพลิงอาจสกปรกหรือแรงดันในระบบอาจต่ำ

อาจเป็นไปได้ว่าคาร์บูเรเตอร์สกปรกหรือมีปัญหากับวาล์วเข็ม อาจเกิดข้อผิดพลาดหรือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องสำหรับการปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงได้ หากแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์เปิดไม่เพียงพอ แรงฉุดอาจหายไป เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ลดลง แรงขับก็จะหายไปด้วย เมื่อมีปัญหาการลากจูงในเครื่องยนต์ จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างครบถ้วนโดยด่วน

จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่รถดึงได้ไม่ดีเราได้พิจารณาเหตุผลแล้ว หากพบความผิดปกติควรแก้ไขทันที หากคุณไม่พบสาเหตุของการฉุดลากที่ลดลงด้วยตัวเอง อย่ารีรอ ควรทำการตรวจสอบอย่างละเอียดในสถานีบริการ แต่โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุยังคงสามารถระบุและกำจัดได้อย่างอิสระ

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดรถจึงสูญเสียการยึดเกาะถนน

ตามกฎแล้ว ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ในระยะยาว ผู้ขับขี่เกือบทุกคนจะสังเกตเห็นไม่ช้าก็เร็วว่าเครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดี กล่าวอีกนัยหนึ่ง หน่วยส่งกำลังแทบจะไม่สามารถรับมือกับโหลด มีการสูญเสีย หน่วยต้องหมุนด้วยความเร็วสูงเพื่อรักษาความเร็วปกติ รถเร่งความเร็วแย่ลงจากการหยุด ค่อยๆ รับความเร็ว ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ในหลาย ๆ กรณีทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่ทรอย ไม่ น็อค หรือเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน เราทราบทันทีว่ามีสาเหตุที่เป็นไปได้มากมายว่าทำไมเครื่องยนต์อุ่นไม่ดึง กำลังเครื่องยนต์จะเย็นลงและ/หรือร้อนจัด

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ดึงและพิจารณาความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดที่แสดงออกในรูปแบบของการสูญเสียแรงฉุดในหน่วยกำลัง

อ่านบทความนี้

มอเตอร์ไม่ดึง: สาเหตุหลักของการลดกำลังเครื่องยนต์

ดังนั้นหากไม่พบอาการอื่นใด ยกเว้นการสูญเสียแรงฉุดลาก จำเป็นต้องให้ความสนใจกับคุณภาพของเชื้อเพลิง การทำงานที่ถูกต้องของระบบ และในทันที

• จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า มากกว่าครึ่งหนึ่งของการลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ไม่ดึงเนื่องจากสามารถเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ลงในถัง (เช่น น้ำมันเบนซิน 92 แทนที่จะเป็น 95)

ในบางกรณีหลังจากการเติมเชื้อเพลิงอาจมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะปรากฏขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ก็เพียงพอที่จะเจือจางเชื้อเพลิงที่มีอยู่ด้วยคุณภาพที่ดีขึ้น บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังจนหมดหลังจากนั้นจะมีการล้างระบบพลังงานเพิ่มเติม

โดยปกติการจัดการดังกล่าวมีความจำเป็นเมื่อมีการบันทึกการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในควบคู่ไปกับการสูญเสียแรงดึงและภายใต้ภาระเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีบนแผงควบคุม ฯลฯ

นอกจากนี้เจ้าของเครื่องยนต์เบนซินยังสามารถกำหนดคุณภาพของน้ำมันเบนซินได้อย่างอิสระ ในการตรวจสอบเทียนจะต้องคลายเกลียวออกจากเครื่องยนต์ การละเมิดกระบวนการเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ ตลอดจนการมีอยู่ของสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง สามารถตรวจพบได้โดยเขม่าบนหัวเทียนและสีของหัวเทียน

ตัวอย่างเช่น หากมีสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่มีส่วนผสมของโลหะของบริษัทอื่นจำนวนมากในเชื้อเพลิง กระโปรงและขั้วไฟฟ้าอาจปกคลุมด้วยเขม่าสีแดง (สีอิฐ) เขม่าดำจะบ่งบอกว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ถูกต้อง เป็นต้น ไม่ว่าในกรณีใดความล้มเหลวในกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมการทำงานทำให้เครื่องยนต์หยุดดึง

• ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยจะกลายเป็น การลดลงของประสิทธิภาพขององค์ประกอบเหล่านี้ยังมาพร้อมกับพลังของหน่วยพลังงานที่ลดลง

สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัด และเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงอยู่แล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง มอเตอร์ไม่มี "สำรอง" สำหรับการเร่งความเร็วเพิ่มเติม

เทียนอาจกลายเป็นสิ่งสกปรก และไม่ควรตัดออกว่าทรัพยากรของพวกเขาหมดลงแล้ว ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณสามารถสร้างหรือเปลี่ยนชุดใหม่ทั้งหมดได้ทันที

ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าหากเลือกเทียนใหม่อย่างถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะในแง่ของจำนวนเรืองแสงและพารามิเตอร์อื่น ๆ แต่ยังคงสกปรกอย่างรวดเร็วสาเหตุของการสูญเสียแรงฉุดไม่อยู่ในนั้น . การก่อตัวของเขม่าในกรณีนี้บ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของส่วนผสมหรือการเผาไหม้ของประจุเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ

• หากทุกอย่างเป็นไปตามเทียนก็จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ ในกรณีแรก ปริมาณงานไม่เพียงพออาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการไม่ได้ถูกจ่ายไปยังกระบอกสูบเพื่อเตรียมส่วนผสมที่เรียกว่า "กำลัง"

เป็นผลให้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานนั่นคือไม่ดึงภายใต้ภาระ ในสถานการณ์เช่นนี้การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองที่ระบุก็เพียงพอแล้ว ในส่วนของไส้กรองอากาศ ปัญหาจะคล้ายกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในกรณีนี้ ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงจะขาดอากาศ

สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงที่ไม่มีออกซิเจนในปริมาณที่เพียงพอจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว กำลังเครื่องยนต์จะลดลงตามธรรมชาติ การสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ เทียนจะปนเปื้อนอย่างหนัก ฯลฯ ในการแก้ปัญหานั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย

ความผิดปกติของระบบจ่ายไฟ การจุดระเบิด และการเกิดสารผสมรบกวน

หากสามารถระบุปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนและตัวกรองได้ทันที ปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับระบบไฟและระบบจุดระเบิดจะวินิจฉัยและแก้ไขได้ยากกว่ามาก ในกรณีที่เครื่องยนต์ไม่รับความเร็วและมีการกระตุกและการลดลงเมื่อเหยียบคันเร่ง จำเป็นต้องตรวจสอบและหรือหัวฉีด

มาเน้นที่การฉีดอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปกันดีกว่า ในรายการความผิดปกติหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดสมัยใหม่ ได้แก่ :

• ทำงานผิดปกติ ประสิทธิภาพลดลง หรือการปนเปื้อนของตัวกรองตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของหัวฉีด
• ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์หรือ ECU
• ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด
• การรั่วไหลของอากาศและการรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ถ้าเราพูดถึงระบบจุดระเบิด นอกจากเทียนแล้ว คุณควรตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วย เป็นต้น สำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในระยะเริ่มต้น ควรวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิง (ราง) ควบคู่ไปกับการตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันในรางเชื้อเพลิงด้วย

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถังแก๊สรวมถึงตัวควบคุมที่ระบุในรถยนต์หลายคัน ในการวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เกจวัดแรงดันจะเชื่อมต่อกับราง ค่าที่ได้รับจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับค่าที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น หากแรงดันต่ำกว่าปกติ ทั้งปั๊มเชื้อเพลิงและตัวปรับแรงดันอาจเป็นตัวการ

หน้าที่ของตัวควบคุมคือการทิ้งเชื้อเพลิงส่วนเกินลงในสายส่งกลับในเวลาที่ความดันสูงกว่าปกติ หากการตั้งค่าไม่ถูกต้องหรือตัวควบคุมรั่วหรือผิดพลาด เชื้อเพลิงจะถูกเทลงในสายส่งกลับล่วงหน้า เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ อากาศถูกปั๊มด้วยคอมเพรสเซอร์หรือปั๊ม ความดันในรางจะเพิ่มขึ้น หากเครื่องปรับลมทำงานก่อนตัวบ่งชี้แรงดันที่แนะนำ จะต้องปรับหรือเปลี่ยนองค์ประกอบ

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง

สภาพยังมีอิทธิพลอย่างมากต่อกำลังของมอเตอร์ ความจริงก็คือเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมจากการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกติดตั้งในเต้าเสียบ

ระหว่างการทำงาน ตัวเร่งปฏิกิริยาของตัวกรองอาจถูกทำลาย ปริมาณงานของระบบไอเสียจะลดลง ส่งผลให้เครื่องยนต์ "รัดคอ" การตรวจสอบจะทำโดยการวัดความดันก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา คุณยังสามารถลบองค์ประกอบออกและตรวจสอบสภาพได้ด้วยสายตา

ตามกฎแล้วบริการอย่างเป็นทางการเสนอให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ แต่ราคาของอะไหล่นั้นสูงมาก ด้วยเหตุผลนี้ ในรถยนต์หลายคันใน CIS ตัวเร่งปฏิกิริยาจึงถูกล้มลง และชุดควบคุมถูก "โกง" โดยทางโปรแกรมหรือในรูปแบบอื่นๆ

นอกจากนี้ เมื่อกำลังของเครื่องยนต์ลดลง จำเป็นต้องตรวจสอบแยกต่างหากเพื่อไม่ให้วาล์วจับเวลาขัดข้อง บางครั้งมีบางสถานการณ์ที่เข็มขัดสามารถกระโดดได้ 1 ซี่ โซ่ยืดออก ฯลฯ

ในกรณีนี้ การทำงานแบบซิงโครนัสของกลไกวาล์วที่สัมพันธ์กับรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจหยุดชะงัก สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวต่าง ๆ การทำงานของเครื่องไม่เสถียรและพลังงานลดลง

เรายังเสริมด้วยว่าการสึกหรอของเครื่องยนต์และการทำงานผิดพลาดบางอย่างก็ส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน ตามกฎทั่วไป ICE ที่ใช้แล้วที่ชำรุดมักจะสูญเสียพลังงานที่โฆษณาไปประมาณ 10%

หากผู้ขับขี่รู้สึกว่ามีการสูญเสียมากขึ้นเครื่องยนต์ก็ต้องการ แรงอัดต่ำในกระบอกสูบอาจเกิดขึ้นจากการสึกหรอของผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ หรือการปิดที่ไม่สมบูรณ์ เป็นต้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การรั่วไหลใด ๆ ในห้องเผาไหม้จะทำให้ก๊าซที่ขยายตัวระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงแตกออกจากกระบอกสูบ ซึ่งหมายความว่าความดันของก๊าซเหล่านี้บนลูกสูบจะลดลง และเครื่องยนต์สันดาปภายในจะดึงได้ไม่ดีและทำงานไม่เสถียร

สุดท้ายนี้ เราทราบด้วยว่าสาเหตุที่รถเสียในไดนามิกอาจไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่เป็นเกียร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งหน่วยกำลังพัฒนาพลังงานเพียงพอ แต่ไม่ได้ถ่ายโอนไปยังล้ออย่างเต็มที่

ซึ่งมักจะแสดงออกมาในลักษณะที่เครื่องยนต์คำราม ความเร็วสูง แต่รถไม่เคลื่อนที่หรืออัตราเร่งช้ามากในเกียร์ต่ำ บ่อยครั้งที่ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับคลัตช์หรือการเลื่อนหลุดของเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับการยึดระบบเบรก ในการตรวจสอบเบรกก็เพียงพอที่จะแยกย้ายกันไปรถบนถนนเรียบแล้วเปิดเกียร์ว่าง

หากเมื่อแล่นไปตามชายฝั่งจะสังเกตเห็นว่ารถเริ่มช้าลงทันทีแสดงว่าปัญหานั้นชัดเจนล้อจะถูกบล็อกเล็กน้อย หากไม่มีปัญหากับเบรก แสดงว่าต้องมีการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจตามขั้นตอนที่กำหนดให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์โดยนำรถเข้ารับบริการ

อ่านยัง

วัตถุประสงค์ คุณสมบัติการออกแบบ ตำแหน่งการติดตั้งตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หัวฉีด อาการ RTD ทำงานผิดปกติ ตรวจเช็คเครื่อง

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์สามารถหยุดดึงได้ด้วยเหตุผลหลายประการ - นี่เป็นหนึ่งในความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งอาจมีหลายสาเหตุ และด้านล่างเราจะพิจารณาถึงสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด อธิบายอาการและสำรวจปัญหานี้ใน รายละเอียด. ท้ายที่สุดแล้ว วันหนึ่งอาจเกิดขึ้นกับเราแต่ละคนได้ว่าเครื่องยนต์จะสูญเสียกำลังโดยไม่แสดงอาการใดๆ อีกเลย เครื่องยนต์อาจไม่แสดงสัญญาณของโรคใด ๆ อย่างชัดเจน ดูเหมือนว่าจะเกือบจะอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์และไม่ส่งเสียงและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ แต่ไม่สามารถดึงได้ตามปกติ และปัญหาดูเหมือนจะเลวร้ายลงทุกวัน แม้ว่าคุณอาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานแย่ลงเป็นครั้งแรก

หากคุณคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้ มาดูสาเหตุต่อไปนี้ในการลดการยึดเกาะของเครื่องยนต์:

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ก่อนอื่น คุณต้องโทษเชื้อเพลิง - จำไว้ว่าคุณเติมน้ำมันครั้งสุดท้ายที่ไหน - บางทีนี่อาจเป็นปั๊มน้ำมันใหม่หรือปั๊มน้ำมันที่คุณไม่เคยมีประสบการณ์ในการขับขี่มาก่อน เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เชื้อเพลิงนี้จะกลายเป็นคุณภาพต่ำมาก (มันเกิดขึ้นมากจนคุณยังโชคดีอยู่ถ้าเครื่องยนต์ของคุณหยุดดึง - ท้ายที่สุดอาจมีใครบางคนมี เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลยจนกว่าเจ้าของจะเปลี่ยนน้ำมันในถังจนหมด)

หากคุณเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่คุณมักจะทำและไม่มีอะไรทำให้เกิดข้อสงสัย ให้ไปที่ชุมชนท้องถิ่นบนเครือข่ายสังคม สโมสรรถในภูมิภาค/เขตของคุณ หรือเพียงแค่พอร์ทัลของเมือง - บางทีอาจมีการส่งน้ำมันที่ไม่ดีที่ ปั๊มน้ำมัน

อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งร่วมกับการสูญเสียการยึดเกาะถนน ความเข้ากันไม่ได้ของเครื่องยนต์กับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำดังกล่าว มีอาการอื่นๆ เช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เสถียร การสตาร์ทติดยาก และอื่นๆ บางส่วนขึ้นอยู่กับว่าเชื้อเพลิงแย่แค่ไหน กลายเป็นและในรุ่นรถ

แต่เป็นไปได้มากว่าคุณสามารถกำหนดคุณภาพน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีได้ด้วยตัวเองโดยคลายเกลียวเทียนออกจากเครื่องยนต์ (ซึ่งจะต้องใช้ประแจเทียนแบบพิเศษ) - โดยทั่วไปแล้ว เทียนมักจะถูกใช้เป็นวิธีการวินิจฉัยเบื้องต้นสำหรับความผิดปกติบางอย่างใน ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เนื่องจากเป็นผู้ที่ทำงานใกล้ชิดกับห้องเผาไหม้นี้มากที่สุด และในขณะเดียวกันก็ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว หากเชื้อเพลิงมีสารเติมแต่งที่เป็นโลหะจำนวนมาก หน้าสัมผัสของเทียนและ "กระโปรง" ของไดโอดกลางจะมีการเคลือบสีแดง (ราวกับว่าอิฐสีแดงถูกบดบนเทียน)

กรองอากาศสกปรก

คุณอาจแค่ทำให้แผ่นกรองอากาศสกปรก ซึ่งในกรณีนี้ การกำจัดการสูญเสียพลังงานอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมด - เพียงแค่ เปลี่ยนกรองอากาศ- ซื้อเองหรือเปลี่ยนเอง

ปัญหาของตัวกรองอากาศสกปรกคือ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบเครื่องยนต์ของคุณเข้าไปที่นั่นโดยไม่มีอากาศเพียงพอ ดังนั้นเชื้อเพลิงจึงไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากจำเป็นต้องมีออกซิเจนเพียงพอในการเผาไหม้ ปรากฎสถานการณ์คล้ายกับอาการน้ำมูกไหลในคน - ดูเหมือนว่าเขาจะกินเพียงพอและมีวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดี แต่ในบางจุดในชีวิตของเขา (ในระหว่างการเจ็บป่วยที่มีอาการน้ำมูกไหล) ทางเดินจมูกอุดตันไม่อนุญาตให้เขาหายใจ โดยทั่วไป.

หัวเทียนสกปรกหรือเก่า

หัวเทียนอาจสกปรกหรือสึกหรอมากเกินไป ซึ่งในกรณีนี้หากเครื่องยนต์ไม่ดึงเนื่องจากสาเหตุเหล่านี้ นี่เป็นตัวเลือกในการแก้ไขปัญหาที่ไม่แพงนัก - เพียงแค่ทำความสะอาดหัวเทียนหรือเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าทั้งความเปรอะเปื้อนเป็นระยะและการสึกหรอของหัวเทียนเป็นกระบวนการที่ผิดปกติ และสาเหตุของสิ่งนี้มักอยู่ที่ใดที่หนึ่งที่ลึกกว่านั้น หรือในตัวหัวเทียนเอง

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น ไส้กรองอากาศ อาจทำให้กำลังเครื่องยนต์สูญเสีย และฟิสิกส์ของกระบวนการที่นี่คล้ายกับตัวกรองอากาศ - หากในกรณีที่อธิบายข้างต้นเชื้อเพลิงไม่ไหม้จนหมดเนื่องจากขาดอากาศ ในทางกลับกัน ในกรณีของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนมีปริมาณไม่เพียงพอ ของน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ก็ง่าย

ปัญหาเครื่องกลกับเครื่องยนต์

หากวิธีการทั้งหมดข้างต้นไม่ได้บันทึกและเครื่องยนต์ยังคงดึงรถได้ไม่ดีก็ถึงเวลาที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ - ไปที่บริการรถที่ดีและวินิจฉัยการทำงานของเครื่องยนต์ - การตรวจสอบการบีบอัด (อัตราส่วนการอัดใน ห้องเผาไหม้) ตัวอย่างเช่น สามารถพูดได้มากเกี่ยวกับ การทำงานของเครื่องยนต์รวมถึงแนวทางการจำกัดทรัพยากรและการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่กำลังจะเกิดขึ้น

ระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่สาเหตุของแรงบิดเครื่องยนต์ลดลงเป็นการละเมิดการทำงานปกติของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ และอาจมีสาเหตุหลายประการที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับโมเมนตัม คนหลัก:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (สกปรก) ผิดพลาดเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือน้ำมันเบนซินถูกดูดออกจากด้านล่างของถังซึ่งมีอนุภาคสิ่งสกปรกแปลกปลอมส่วนใหญ่จับตัวอยู่
• ความผิดปกติ หัวฉีดหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน
• การรั่วไหลในท่อหรือท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการดูดอากาศเข้าไป

ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือระบบไอเสียอุดตัน

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาหรือระบบไอเสียที่สกปรกอาจทำให้การยึดเกาะของเครื่องยนต์ลดลง ในทั้งสองกรณี การเปลี่ยนส่วนประกอบที่ปนเปื้อนที่เกี่ยวข้องจะช่วยได้ พึงระลึกไว้เสมอว่า ตัวเร่งตามกฎแล้วมีราคาแพงมากเนื่องจากมีโลหะมีค่าในปริมาณที่แน่นอน

เราได้ระบุสาเหตุหลักและสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้น - คุณต้องจำไว้ว่ามีหลายสาเหตุดังกล่าว และหากคุณไม่สามารถติดตั้งเองได้ คุณต้องไปรับบริการรถยนต์อย่างแน่นอน การประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อมอบความไว้วางใจเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพ

หากรถไม่แสดงกำลังและแรงฉุดในอดีต คุณก็จะไม่มีความสุขในการขับขี่ ยิ่งไปกว่านั้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลมักเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงของความล้มเหลวของหน่วยเพิ่มขึ้น เจ้าของรถเข้าใจโดยสัญชาตญาณว่ามีบางอย่างผิดปกติในการออกแบบรถ จึงมีความปรารถนาที่จะตรวจสอบรถ หาสาเหตุของข้อบกพร่อง และรับแนวทางแก้ไขปัญหาเฉพาะ วันนี้เราจะมาพูดถึงสาเหตุที่รถไม่ดึง รวมถึงสิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้ที่คุณควรดูก่อน หากคุณพบปัญหาดังกล่าวโดยฉับพลัน คุณควรวินิจฉัยส่วนประกอบหลักของเครื่องอย่างรวดเร็ว ระบุปัญหาและกำจัดสาเหตุของการสูญเสียพลังงาน หากปัญหายังคงมีอยู่เป็นเวลานาน ก็ถึงเวลาโทรหาสถานีบริการและแก้ไขปัญหานี้

หากคุณขับรถเป็นเวลานานโดยมีปัญหาส่วนใหญ่ที่ทำให้สูญเสียการยึดเกาะถนน คุณสามารถทำลายชุดจ่ายไฟได้อย่างสมบูรณ์และจบลงด้วยความจำเป็นในการซ่อมราคาแพง ดังนั้น เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณใส่ใจในทันทีกับการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ที่เห็นได้ชัดเจนหรือความรู้สึกที่แท้จริงว่ามีใครบางคนกำลังจับคุณที่ท่อไอเสียและไม่อนุญาตให้คุณเร่งความเร็ว ยิ่งคุณคิดว่าสิ่งนี้จะผ่านไปตามเวลา ความเสียหายที่คุณสามารถทำได้กับรถก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้จะทำให้เกิดการซ่อมแซมที่แพงเกินไปในระยะยาว พิจารณาสาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้

หยุดขี่เบรกมือแล้วแรงฉุดจะปรากฏขึ้นเอง

หากคุณวางรถไว้บนเบรกมือตลอดเวลาแต่ลืมปล่อยมือในขณะขับรถ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการยึดเกาะถนนที่หัก เมื่อขับเบรกมือ ดูเหมือนว่ารถจะเร่งแรงมาก ยากเกินไปที่จะได้โมเมนตัม คนขับทำบาปกับเครื่องยนต์ทันทีกดบนช่วงล่างหรือกระปุกเกียร์ แต่เขาคิดไม่ออกด้วยซ้ำว่าแค่ลดคันเบรกมือลงเพื่อแก้ปัญหาด้วยตัวเอง นอกจากนี้การขับรถเบรกมือเป็นเวลานานจะทำให้เกิดปัญหากับรถดังต่อไปนี้:

• จานเบรกหลัง (หรือดรัม ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ) ร้อนเกินไป
• ความร้อนบางครั้งทำให้เกิดการเสียรูปหรือการสึกหรอที่มากเกินไปของชิ้นส่วนเหล่านี้ซึ่งมีผลกระทบหลายอย่าง
• การสึกหรอในทุกกรณีจะสูงมากและจะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์หลังจาก 100 กิโลเมตรของการเดินทางดังกล่าว
• ดรัมเบรกสามารถแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยอยู่แล้วในกระบวนการเคลื่อนไหว ลดความปลอดภัยในการเดินทาง
• ความร้อนและแรงเสียดทานมากเกินไปอาจทำให้บางส่วนของช่วงล่างล้มเหลว
• ระบบเบรกอาจได้รับปัญหาอื่นๆ ที่จำเป็นต้องแก้ไขในทันที

ปัญหาเหล่านี้รอคุณอยู่ หากคุณลืมถอดก้านเบรกมือไปที่ตำแหน่งเดิมก่อนจะเคลื่อนตัวออก หากคุณมีเกียร์ธรรมดาจะยิ่งยากที่จะปฏิบัติตามเบรกมือ บนเครื่องก็เพียงพอแล้วที่จะไม่เหยียบคันเร่งตั้งแต่วินาทีแรก แต่เพื่อให้รถแสดงความพร้อมสำหรับการเดินทางเพื่อปล่อยให้มันเริ่มต้นที่ไม่ได้ใช้งาน ในกรณีที่คุณดึงเบรกมือไว้เป็นประจำ ให้หยุดเบรกมือบนรถ ทิ้งไว้ในเกียร์ เลือกจุดจอดรถที่ราบเรียบมากหรือน้อย

ตรวจสอบสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการยึดเกาะที่ลดลง

กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเกิดจากปัญหาอื่นๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณทำการติดตั้งส่วนประกอบหลักและชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องโดยอิสระ คุณจะมั่นใจได้ว่าแรงขับจะลดลง นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความถี่ของการบริการและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ซื้อ หากคุณไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถมาหลายปีหรือหลายหมื่นกิโลเมตร การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะเป็นสิ่งที่เหลือเชื่อ คุณจะต้องคืนค่าเครื่อง และการสูญเสียการยึดเกาะหมายความว่าคุณมีเวลาเหลือน้อยมากสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา สาเหตุหลักของการสูญเสียแรงฉุดคือ:

• เชื้อเพลิงไม่ดี - หากน้ำมันเบนซินแย่มากก็ไม่ไหม้จนหมดและไม่ให้พลังงานที่จำเป็น
• คุณภาพต่ำและความถี่ในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ไม่ดีซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนหลัก
• การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ต่ำ และการสูญเสียกำลังเนื่องจากกระบวนการทางธรรมชาติ
• การลดแรงดันของหนึ่งในกระบอกสูบ, การบีบอัดต่ำเนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างชิ้นส่วน;
• ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า หัวเทียน สายไฟและเซ็นเซอร์ ความล้มเหลวของกระบอกสูบหนึ่งหรือสองกระบอก
• การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงทางเลือกรวมถึงก๊าซซึ่งลดประสิทธิภาพของหน่วยลงอย่างเป็นธรรมชาติ
• การติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าที่ติดตั้งในโรงงานและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สำคัญอื่น ๆ ของเครื่อง
• ยกเครื่องเครื่องยนต์โดยใช้อะไหล่อนาล็อก

กระบวนการทั้งหมดเหล่านี้ทำให้แรงฉุดลดลง ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้หลักที่คุณต้องดำเนินการบางอย่างอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้นคุณจะต้องมองหาวิธีการขายรถที่ไม่ค่อยได้ผลและวิธีการซื้อรถปกติมากหรือน้อยสำหรับเงินที่ได้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่นำมาสู่สิ่งนี้และในครั้งแรกที่มีปัญหาเรื่องการลากจูงให้คืนชีวิตให้กับม้าเหล็กของคุณ การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ควรทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ว่าต้องทำบางอย่าง

เหตุใดจึงดีกว่าที่จะแก้ปัญหาการฉุดลากในสถานีบริการ?

แน่นอน หากการยึดเกาะถนนไม่ดีเกิดจากการลืมเบรกมือหรือเชื้อเพลิงไม่ดี การบริการก็ไม่สามารถช่วยคุณได้ เว้นแต่จำเป็นต้องขจัดปัญหาการสึกหรอของจานเบรกที่เพิ่มขึ้น ในกรณีอื่น ๆ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการทันทีและไม่ทดลองกับตัวเลือกการซ่อมอิสระ เพื่อให้คุณสามารถกู้คืนรถของคุณได้ในเวลาอันสั้น คุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบทฤษฎีการเสียที่อาจเกิดขึ้น ประโยชน์หลักของบริการในกรณีนี้สำหรับมืออาชีพจะเป็นดังนี้:

• ผู้เชี่ยวชาญจะค้นหาสาเหตุของปัญหาและสามารถกู้คืนการทำงานปกติได้อย่างเต็มที่
• ที่บริการ คุณจะได้รับคำแนะนำให้เปลี่ยนนิสัยการขับขี่ของคุณ เพื่อไม่ให้คุณตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ในอนาคต
• บริษัทจะซื้ออะไหล่เองทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการซื้ออะไหล่คุณภาพต่ำ
• การวินิจฉัยจะแสดงโหนดที่แน่นอนซึ่งควรค่าแก่การซ่อมแซม ซึ่งมักจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้
• การซ่อมแซมจะเป็นมืออาชีพ คุณจะได้รับการรับประกันความสามารถในการซ่อมบำรุงของหน่วยที่ซ่อมแซม

นี่เป็นข้อดีที่สำคัญของการบริการรถยนต์จากผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ละเลยและใช้งานรถอย่างสะดวกสบายสูงสุด บ่อยครั้งที่คุณจะต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับบริการที่มีราคาแพงของมืออาชีพ แต่การจ่ายเงินมากเกินไปนี้จะจ่ายให้ตัวเองอย่างแน่นอน หลังจากซ่อมแซมสถานีที่ดีแล้ว คุณจะไม่ต้องกังวลกับปัญหาการยึดเกาะถนนที่อาจเกิดขึ้นซ้ำๆ อย่างไรก็ตาม สุขภาพของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ พฤติกรรมบนท้องถนน ดังนั้น หากเกิดปัญหาขึ้นในรถของคุณอย่างต่อเนื่อง ให้เปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ของคุณ หากคุณมีรถยนต์ในประเทศ คุณสามารถชมวิดีโอต่อไปนี้ที่อธิบายปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการสูญเสียการยึดเกาะถนน:

สรุป

ด้วยระบบการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนของรถยนต์สมัยใหม่ การสูญเสียการยึดเกาะอาจไม่รู้สึกมากหรือไม่รู้สึกเลยในการใช้งานประจำวัน แต่นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ร้ายแรงว่าถึงเวลาต้องซ่อมชุดหนึ่งแล้ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะฟังรถและพยายามระบุปัญหาที่แท้จริงของรถ หากพบว่ามีการสูญเสียพลังงาน ทางที่ดีควรไปที่สถานีบริการทันทีและแก้ไขปัญหา ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่คุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงด้วยผลที่ตามมาค่อนข้างแพง

หากรถของคุณไม่มีไฟฟ้าใช้เป็นเวลานาน คุณไม่ควรคิดว่านี่เป็นกระบวนการธรรมชาติของอายุรถ เป็นการดีกว่าที่จะตั้งเป้าหมายและกำจัดสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของปัญหานี้ อย่างไรก็ตาม การสูญเสียพลังงานอาจเป็นกระบวนการทางธรรมชาติอย่างแท้จริง การยกเครื่องการเปลี่ยนชิ้นส่วนดั้งเดิมด้วยชิ้นส่วนแอนะล็อกและกระบวนการอื่น ๆ ที่เจ้าของรถคุ้นเคยเป็นปัญหาที่แท้จริงสำหรับการทำงานของเครื่อง บอกฉันทีว่า คุณเคยเจอการสูญเสียกำลังอย่างมากในรถของคุณหรือไม่ และตัดสินใจจัดการกับปัญหานี้อย่างไร?

บ้าน » สิ่ว » ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดึง? สาเหตุของการสูญเสียพลังงาน แรงขับของเครื่องยนต์หายไป: เหตุใดจึงเกิดขึ้นและผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน