ชุบกัลวาไนซ์ตัวถัง Hyundai Creta

เจ้าของ Hyundai Creta เริ่มบ่นเกี่ยวกับคุณภาพของโลหะและการทาสี ส่วนใหญ่แล้วในเครื่องที่มีอายุไม่เกิน 4 เดือนประตูที่ห้าจะเริ่มขึ้นสนิม

โดยปกติแล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมตามการรับประกัน แต่ก็ไม่สามารถทำได้บ่อยครั้ง

ตามบริการ Wordstat: ปัญหาเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2559 และจำนวนคำขอไปยัง Yandex เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

นี่คือข้อความบางส่วนจากเจ้าของ Creta ที่สังเกตเห็นปัญหานี้:

มีปัญหาเกิดขึ้น จุดสองจุดที่ก่อตัวขึ้นที่ประตูที่ห้า ตอนแรกฉันคิดว่าสิ่งสกปรกพยายามเช็ดพวกเขาออกและไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย สนิม จะถ่ายรูปลงให้ดู ว้าว รถอายุ 4 เดือนแล้ว

ฉันไม่เชื่อว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น ...

ฉันจะรอฤดูใบไม้ผลิแล้วเราจะได้เห็น ถ้าไม่มีอะไรปรากฏขึ้นพร้อมกับสติกเกอร์ ฉันจะปิดมัน การผลิตกันยายน 2559 เข้าซื้อกิจการ 23 กันยายน 2559

ฉันก็มีเหมือนกัน. จุดสีแดงสองจุดปรากฏบนฝากระโปรงหลัง (ข้างไฟเบรก) เป็นเวลา 4 เดือน ทุกอย่างทำภายใต้การรับประกันโดยไม่มีปัญหา ตอนแรกฉันก็อารมณ์เสียเหมือนได้รถใหม่ … เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ใช่คนเดียว

คาดว่าความเข้มข้นหลักของเจ้าของเกาะครีตได้รับผลกระทบจากสนิมในฟอรัมที่มีชื่อเดียวกัน สมาชิกได้สร้างคำร้องแล้ว สมาชิกยังไม่มาก ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงปัญหามวล แต่แนวโน้มนั้นชัดเจน

จากภาพถ่ายจำนวนมากที่โพสต์ในฟอรัมพบว่างานคุณภาพสูงสุดของ Hyundai Master ที่มีชิ้นส่วนโลหะนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัด

แฟน ๆ หลายคนของผู้เล่นตัวจริงของเกาหลีต่างสนใจการออกแบบตัวถังของ Hyundai Creta โปรดทราบว่าการพัฒนารถเข็นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์เทคโนโลยีหลายแห่ง เกิดอะไรขึ้นในตอนจบ? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในบทความของวันนี้

ร่างกายเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของรถยนต์ แต่ที่น่าแปลกก็คือ พวกเขาเริ่มให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการออกแบบเฟรมเมื่อไม่นานนี้เอง ถ้าก่อนหน้านี้ รถเข็นไม่ได้เป็นแค่ชิ้นส่วนของโลหะ ตอนนี้มันเป็นองค์ประกอบหลักแอโรไดนามิกที่ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพ

กระบวนการพัฒนา

อย่างที่คุณทราบ บริษัท Hyundai ไม่ได้เป็นเพียงความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ที่มีองค์กรจำนวนมาก รวมถึงองค์กรด้านโลหะวิทยาด้วย สะดวกมากเนื่องจากในการผลิตตัวถัง Hyundai Creta ผู้ผลิตมีโอกาสใช้เหล็กในการผลิตของตนเอง

กระบวนการพัฒนาเฟรมครอสโอเวอร์ของเกาหลีใช้เวลาเกือบสามปี เนื่องจากการแจ้งเตือนครั้งแรกเกี่ยวกับการเริ่มทำงานปรากฏขึ้นในปี 2554 ข้างต้น เราได้พูดไปแล้วว่าตัวถังของ Hyundai Crete ได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์เทคโนโลยีหลายแห่งซึ่งมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิด

ในขั้นต้น โครงสร้างตัวถังของ Hyundai Creta ได้รับการออกแบบโดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ หลังจากนั้นนักพัฒนาก็ได้สร้างตัวอย่างทดสอบหลายตัวอย่างที่ผ่านการทดสอบหลายชุด ในท้ายที่สุด ทางเลือกหนึ่งถูกเลือก ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของโบกี้ของ Hyundai Creta เป็นที่น่าสังเกตว่ากรอบของ "เกาหลี" ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการทดสอบการชนที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวจีนและละตินอเมริกา

คุณสมบัติของร่างกาย

เฟรม Hyundai Creta ประกอบขึ้นด้วยการเชื่อม ซึ่งเป็นการทำงานอัตโนมัติและดำเนินการโดยหุ่นยนต์พิเศษ ซึ่งขจัดปัจจัยมนุษย์โดยสิ้นเชิง เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนที่จะเข้าสู่สายพานลำเลียงองค์ประกอบเฟรมของ Creta จะผ่านร้านปั๊มซึ่งจะถูกกด ในท้ายที่สุด โครงสำเร็จรูปจะหลุดออกจากแนวเชื่อม ซึ่งไม่มีประตูและฝากระโปรงหน้า

โครงสร้างตัวถังของ Hyundai Creta ใช้เหล็กหลายประเภทพร้อมกัน:

• เหล็กป้องกันการกัดกร่อน
• เหล็กความแข็งแรงสูง
• ใช้โลหะไฮเทคที่ด้านหน้ารถ

การใช้วัสดุเหล่านี้ทำให้ผู้ผลิตสามารถเพิ่มความต้านทานของครอสโอเวอร์ในการกระแทกด้านหน้าได้ นอกจากนี้การใช้เหล็กหลายชนิดช่วยลดน้ำหนักของตัวรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ขวางพิเศษในบริเวณห้องเครื่อง นอกจากนี้ ชั้นวางด้านข้างยังเสริมความแข็งแรงอีกด้วย

ในส่วนของหลังคานั้น มีตัวรองรับ 5 ตัวในคราวเดียว ซึ่งสามารถป้องกันการกระแทกอย่างรุนแรงในกรณีที่รถพลิกคว่ำ

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะทั้งหมดที่ระบุไว้ของรถเข็น Hyundai Kreta เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ที่นักพัฒนาชาวเกาหลีพอใจเรา

Hyundai Creta- Solaris ท่ามกลางครอสโอเวอร์ ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับคู่แข่งค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าขั้นต่ำในตลาดคือ 800,000 รูเบิล "ความเร็วสูงสุด" จะมีราคา 1.2 ล้านรูเบิล ครอสโอเวอร์ดูน่ามอง ภายนอกโมเดลแทบไม่ต่างจากเพื่อนร่วมเผ่าเลย อย่างน้อยก็แย่กว่านั้น มีวัสดุตกแต่งคุณภาพดี ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ อย่างไรก็ตาม มี "แต่" ที่สำคัญหลายประการที่ทำให้การดำเนินการของรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีเป็นฝันร้ายที่แท้จริง และความผิดหวังครั้งใหญ่สำหรับเจ้าของโรงกษาปณ์ Crete ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่

เราได้รวบรวมข้อเท็จจริงที่ร้ายแรงที่สุดบางส่วนที่ระบุว่ารถครอสโอเวอร์จากเกาหลีนั้นยังห่างไกลจากตัวเลือกที่ดีที่สุดในการซื้อ

1. Hyundai Creta ร่างกายเน่า!

ภาพที่นำมาจาก www.drive2.ru

ข้อเท็จจริงแรกและที่น่ากลัวที่สุดเกี่ยวกับ Hyundai Creta คือร่างกายของมันจะเน่าหลังจากออกจากสายการผลิตเพียงไม่กี่เดือน! ข่าวอะไร!

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สามารถครอบครองรถครอสโอเวอร์ได้พูดถึงข้อเท็จจริงนี้และสิ่งที่พวกเขากล่าวว่าตกตะลึงพวกเขาแทบไม่เชื่อเลย อย่างไรก็ตาม เรื่องราวทั้งหมดกลายเป็นเรื่องจริง สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์จำนวนหนึ่งที่คุณเชื่อถือได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ รวมถึงข้อมูลที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย".

ตามข้อมูลจากฟอรั่ม จากหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในสามของเจ้าของประสบกับความเจ็บป่วยที่ไม่พึงประสงค์นี้ และคงจะดีถ้าก้นรถขึ้นสนิม อย่างน้อยคุณก็สามารถ "จับ" ได้ แต่ร่องรอยการสลายตัวของโลหะปรากฏบนแผงตัวถังและแม้กระทั่งบนหลังคา!!! มันเป็นอย่างไร? คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการศึกษาในบทความ "ทำไม Hyundai Creta ใหม่ถึงเป็นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย"

และเพื่อไม่ให้ใส่ร้ายผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี เราทราบว่าตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เจ้าของรถที่พบปัญหาสนิมใน Hyundai Creta มีน้อยมาก 1% จะไม่ถูกพิมพ์

ดังนั้นคุณไม่ควรตื่นตระหนก อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรระลึกไว้เสมอว่ามีปัญหาที่คล้ายกัน

เพื่อไม่ให้เสื่อมเสียชื่อเสียง Hyundai จะเปลี่ยนกระบวนการทางเทคนิคที่จำเป็น (หรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปแล้ว) ด้วยเหตุผลใดก็ตาม และชุดใหม่จะกำจัดอาการป่วยที่ไม่พึงประสงค์ แต่สิ่งตกค้างจะยังคงอยู่...

2. ครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อมีไดนามิกที่ไม่ชัด

ความผิดหวังประการที่สองของเจ้าของรถคือ Creta ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้ใช้งานเลย ตัวอย่างเช่น บทวิจารณ์ต่อไปนี้ https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

เราทราบทันทีว่านี่เป็นการกำหนดค่าเกือบสูงสุดและมีราคามากกว่า 1.1 ล้านรูเบิล

ตามหนังสือเดินทาง อัตราเร่งคือ 13.1 วินาที ไม่เร็ว แต่ดูเหมือนว่าคุณจะอยู่ได้เพราะเราไม่รับรถสปอร์ต ในชีวิตทุกอย่างค่อนข้างแย่ลง (ตามผู้ใช้ฟอรัม) เนื่องจากการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ไม่ใช่โหมดการเคลื่อนไหวเดียวในสภาพถนนจริงบ่อยครั้งที่คุณต้องเร่งจากอันดับ 3 อย่างรวดเร็ว เกียร์ 4 และที่นี่ทุกอย่างกลายเป็นค่อนข้างแย่ รถที่มีเครื่องยนต์ 123 แรงม้าไม่ดึงออก อัตราเร่งนั้นง่วงและไม่เข้ากับความเป็นจริงของถนนสมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม โรคนี้รักษาได้ง่ายมาก ใช้แบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จ่ายมากเกินไปเล็กน้อย (60-100 พันรูเบิล) แต่เพิ่มความปลอดภัยในการทำงานทันทีขึ้นสองสามจุด

ป.ล.ความคิดเห็นของผู้คนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในการอภิปรายแตกต่างกัน สำหรับบางคนกำลังและแรงบิดสูงก็เพียงพอแล้วและไม่เข้าใจสาระสำคัญของการเรียกร้องของเจ้าของรายอื่น ฟอรั่ม club-creata.ru

3. อุปกรณ์ขั้นต่ำ - ไม่ ไม่!

ฮุนไดแตกต่างจากหลายๆ วิธีในการกำหนดราคาอย่างเป็นธรรม แต่ตามธรรมเนียมที่เก่าแก่และไร้ความปรานี หากคุณต้องการซื้อรถในราคาถูกที่สุด อย่าทำอย่างนั้น มิฉะนั้นคุณจะสูญเสีย สำหรับ 800,000 rubles ในแพ็คเกจ Start คุณจะได้รถแบบครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อเดียวที่เพลาหน้า ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบ ล้อเหล็ก 16 นิ้ว และชุดตัวเลือกที่แม้แต่ Lada Kalina ก็มีแบบคลาสสิก กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค และระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

บอกฉันตามตรงคุณจะซื้อรถ "เปล่า" อย่างสมบูรณ์ในราคา 800,000 หรือไม่? นี่คือรถครอสโอเวอร์ ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร ไม่ใช่รถยนต์ของแบรนด์ ด้วยความเคารพต่อความพยายามของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเพื่อหลีกหนีจากความมืดมิดที่ยากจะเข้าถึง ในเรื่องนี้ เพื่อนร่วมงานของเราสร้างแรงบันดาลใจในการมองโลกในแง่ดี

4. ครีตามีราคาแพง

ใช่เราบอกว่าครอสโอเวอร์เป็นงบประมาณอ่านไม่แพง แต่ถ้าเราละทิ้งการกำหนดค่าขั้นต่ำและเลือกการกำหนดค่าที่คุ้มค่ามากหรือน้อยก็กลายเป็นว่าจะดีกว่าที่จะซื้อแบบจำลองจากเพียง 1 ล้านรูเบิลเท่านั้น หนึ่งล้านคาร์ล!

มันเป็นอย่างไร? ไม่แพงหรอก! ราคาแพงแน่นอน

เราเข้าใจดีว่ารถครอสโอเวอร์เป็นรถที่มีราคาแพงมาโดยตลอด และผู้ผลิตไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างขาดทุน แต่ ... Creta เป็นโมเดลราคาแพงจากฮุนไดในกลุ่มงบประมาณจริงๆ

5. ซื้อคิว

ในเวลาเดียวกันการซื้อ Creta จะต้องรอ การรอคอยจะยาวนาน ในบางภูมิภาค คิวถูกกำหนดไว้เกือบหกเดือน ซึ่งเป็นทั้งบุญและความผิดพลาดของผู้ผลิต ในอีกด้านหนึ่ง ความตื่นเต้นนั้นบ้าคลั่ง ผู้คนต้องการจับมือกับ Creta ในอีกทางหนึ่ง จะไม่เจ็บที่จะจัดเตรียมการส่งมอบหรือการผลิตในปริมาณที่มากขึ้น อภิปรายในฟอรั่ม www.hyundai-creta2.ru

นี่คือข้อเท็จจริง 5 อันดับแรกของ Hyundai Creta ที่ร้ายแรงที่สุด แน่นอนว่าเจ้าของรถยังคงพบข้อบกพร่องมากมายหรือเพียงแค่ลิ้มรสข้อบกพร่องในรถ และฟอรัมก็เต็มไปด้วยการอภิปรายในลักษณะนี้ เราจะไม่ลงรายการรีวิวเชิงลบ เพราะในความเห็นของเรา นี่จะเป็นการหยิบฉวยโอกาสไปแล้ว

เราต้องการจะพูดอะไรกับเนื้อหานี้ ไม่มีรถที่สมบูรณ์แบบ พวกมันไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แม้แต่ Toyota ที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษก็พังทลายลง จำไว้หลังจาก 7 ปีของการดำเนินงาน แต่ในการแสวงหาการออมในจินตนาการ เป็นการดีกว่าที่จะชะลอตัวและคิดว่าควรกู้เงินหรือให้เงินที่สะสมมาหลายปีเพื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ แต่จริงๆ แล้วเป็นรถเมืองธรรมดาที่ชื่อ Crete? บางทีมันอาจจะดีกว่าถ้าใช้ Solaris รุ่นใหม่ของรุ่นที่สองซึ่งเป็นหนังสือขายดีของตลาดรัสเซียได้รับการพิสูจน์แล้วได้รับการฝึกฝนมาหลายปีแล้วและไม่ทราบปัญหา? หรือคุณยังคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับคุณสมบัติทุกพื้นที่ของครอสโอเวอร์ Creta? คุณตัดสินใจ.

ผู้ที่สังเกตเห็นรอยถลอกที่ฝากระโปรงหลังปรากฏขึ้นเมื่อต้นปี 2560 โดยพื้นฐานแล้ว มีร่องรอยการบวมของสีที่เด่นชัดบนแผงด้านนอกขององค์ประกอบตัวถัง และบ่อยครั้งปัญหาก็เข้ามาครอบงำรถใหม่ที่เพิ่งเปิดดำเนินการเพียงสามถึงสี่เดือน ในช่วงแรก ดูเหมือนว่าปัญหาจะส่งผลกระทบต่อเจ้าของรถยนต์บางสีเท่านั้น (สีขาวและสีเงิน) แต่จานสีที่เหลือก็ "สังเกต" ได้อย่างรวดเร็วเช่นกัน

อนิจจาเจ้าของทั่วไปอยู่ในสูญญากาศข้อมูลและผู้ผลิตไม่ได้แสดงความคิดเห็นโดยจำกัดตัวเองว่าเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่มีปัญหานั้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปริมาณของรถยนต์ทุกคันที่ขายได้ในขณะนั้น ด้วยเหตุนี้ ความคลั่งไคล้และข้อพิพาทจึงปะทุขึ้นในฟอรัมเพื่อพยายามทำความเข้าใจปัญหาอย่างอิสระและเข้าใจขอบเขตที่แท้จริงของปัญหา จากผลแบบสอบถามบนเว็บไซต์พบว่ามีเจ้าของประมาณ 25% ความต่อเนื่องของเรื่องราวที่เป็นตรรกะคือคำร้องทางอิเล็กทรอนิกส์โดยรวมที่ส่งถึงผู้ผลิต จริงเธอไม่ได้รวบรวมลายเซ็นมากเท่าที่ควร

ฮุนไดรวมถึงการทำสี (5 ปีหรือ 150,000 กม.) และโดยพื้นฐานแล้วนโยบายที่เป็นมิตรของตัวแทนจำหน่ายในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม เจ้าของบ้านกังวลเรื่องธรรมชาติของปัญหาสนิมเป็นอย่างมาก ถ้าฝากระโปรงหลังยอมแพ้อย่างรวดเร็ว จะเกิดอะไรขึ้นกับร่างกายที่เหลือในหนึ่งปีหรือสองปี! นอกจากนี้ ข้อความและภาพถ่ายของจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนที่ขอบด้านในของส่วนประกอบตัวถังเริ่มปรากฏบนฟอรัม อาการบวมของสีปรากฏขึ้นในบริเวณที่ม้วนแผ่นปิดและที่ขอบของช่องใต้โคมไฟ ความคิดเห็นของเจ้าของบางคนไม่ได้เพิ่มการมองโลกในแง่ดีพูดถึงการเกิดสนิมอีกครั้งหลังจากทาสีฝาครอบและแม้กระทั่งหลังจากเปลี่ยนใหม่

ผลของการศึกษาปัญหาภายในคือการเผยแพร่แถลงการณ์ทางเทคนิคที่จัดทำโดยผู้ผลิตในเดือนพฤษภาคมปีนี้ เอกสารกำหนดการตรวจสอบบังคับของรถยนต์ที่ผลิตระหว่างวันที่ 26 กรกฎาคมถึง 15 ธันวาคม 2559 ซึ่งมาให้บริการสำหรับงานใด ๆ หากพบการกัดกร่อนในสถานที่ที่อธิบายข้างต้น ตัวแทนจำหน่ายต้องซ่อมแซม (ทาสีใหม่) หรือเปลี่ยนฝาครอบ ปัญหาได้รับการแก้ไขในแต่ละกรณีหลังจากทำความสะอาดสนิม หากไม่สามารถลบร่องรอยได้อย่างสมบูรณ์ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบของร่างกาย ขออภัย กระดานข่าวไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับสาเหตุของข้อบกพร่องและการเปลี่ยนแปลงในการผลิต

บนพื้นกาแฟ

อนิจจาผู้ผลิตไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับคำขอของบรรณาธิการ "Behind the wheel" เกี่ยวกับรายละเอียดของปัญหาการเกิดสนิม ดังนั้นจึงเป็นเพียงการตั้งสมมติฐาน เปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับจากตัวแทนจำหน่ายบางรายและจากฟอรัมของเจ้าของรถ ตลอดจนประสบการณ์ในการดำเนินงานของ Crete ในฝูงบินของเรา

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากระดานข่าวการบริการใช้กับเครื่องจักรที่ผลิตก่อนวันที่ 15 ธันวาคม 2559 มีความหวังว่าจะพบสาเหตุของข้อบกพร่องและมีการเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่เทคโนโลยีบนสายพานลำเลียง อย่างน้อยก็ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาที่คล้ายกันในรถยนต์ของการเปิดตัวปี 2017 ผู้ผลิตไม่ต้องการเปิดเผยความลับ และพนักงานตัวแทนจำหน่ายมีอาวุธเพียงข้อสันนิษฐานเกี่ยวกับสาเหตุของปัญหาแปลก ๆ ดังกล่าว

ขนาดที่แท้จริงยังไม่ชัดเจน แบบสอบถามจากสองฟอรัมหลักพบว่าเจ้าของประมาณ 25% ประสบปัญหาสนิม อย่างไรก็ตาม มีเพียง 850 คนเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการลงคะแนนเสียงเหล่านี้ คำร้องทางอิเล็กทรอนิกส์โดยรวมไม่ได้รวบรวมไว้มากนัก - วันนี้มีเพียง 427 ลายเซ็นเท่านั้น เพื่อความเข้าใจ มีการขายเกาะครีตเกือบ 22,000 ในปี 2559 ตัวแทนจำหน่ายบางรายยังพูดถึงเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำของรถยนต์ที่ "ป่วย" ที่ระบุในช่วงเวลาที่มีผลบังคับใช้ของกระดานข่าวการบริการ กล่าวคือบนกระดาษเจ้าของรถยนต์ที่ผลิตก่อนวันที่ 15 ธันวาคม 2559 มีโอกาสไม่ค่อยเห็นสนิมบนฝากระโปรงหลัง แต่ไม่มีใครรอดพ้นจากสิ่งนี้

ในกระบวนการของข้อพิพาทเกี่ยวกับธรรมชาติของการเกิดสนิม ข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยปรากฏขึ้น - ไม่สม่ำเสมอและในบางแห่งมีความหนาของชั้นที่เล็กเกินไป มีวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตที่เครื่องมือแสดงเพียง 80 ไมครอนที่ขอบของแผงตัวถังราวกับว่าไม่มีการเคลือบเงา ในเวลาเดียวกัน ผู้เข้าร่วมวิดีโอยืนยันบนโพรบที่สอบเทียบแล้วว่าเกจวัดความหนาได้รับการสอบเทียบอย่างถูกต้อง

ความหนาของสีได้รับการทดสอบกับเครื่องหลายเครื่อง ไม่สามารถดูตัวอย่างที่มีขนาด 80 ไมครอนต่ำอย่างไม่เหมาะสม แต่มีบางจุดที่บางและต่างกันเกินไป การทดลองนี้เกี่ยวข้องกับ Cretas สองตัวจากฝูงบินของเรา (2016) และรถยนต์ใหม่หลายคัน (2017) ซึ่งยังคงรอผู้ซื้ออยู่ โดยทั่วไปแล้ว ผู้เข้าร่วมทั้งหมดที่มีสีร่างกายต่างกันแสดงผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน

อันที่จริง ชั้นเคลือบที่ขอบของแผงตัวถังนั้นบาง (100–110 ไมครอน) แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ค่าที่ผิดทางอาญา โดยส่วนใหญ่ ความแตกต่างของความหนาทั่วทั้งรถจะอยู่ที่ 120 ถึง 150 ไมครอน ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับรถใหม่ที่ทำสีจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม มีตัวอย่างของความคลาดเคลื่อนที่มีนัยสำคัญอย่างมากในองค์ประกอบหนึ่งของร่างกาย ที่สว่างที่สุดคือซี่โครงของประตูหน้า ใต้กระจก เครื่องมือสอบเทียบจะแสดงประมาณ 160 ไมครอน และเหนือด้ามจับ - 120 ไมครอน ตัวเลขแปลก ๆ เนื่องจากเป็นหุ่นยนต์ในโรงงานสมัยใหม่ทั้งหมด อนิจจาข้อเท็จจริงเหล่านี้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความคิดเห็นจากผู้ผลิต

บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์หลายรายมองว่าตัวเองมีปัญหา "สนิม" ในคราวเดียว สำหรับบางคน สิ่งเหล่านี้เป็นจุดอ่อนที่ทราบกันดีอยู่แล้วที่ฝากระโปรงหลัง ซึ่งเป็นช่องใต้บุพลาสติก หลังจากใช้งานไปสองสามปีเกิดสนิมขึ้นในสถานที่เหล่านี้ สิ่งนี้ทำร้ายรุ่นที่สองและมาสด้า CX-9 รุ่นแรก โตโยต้าโดดเด่นกว่าด้วยฝากระโปรงขึ้นสนิมในรถใหม่ กรณีแรกเมื่อเจ้าของร้องเรียนในช่วงระยะเวลารับประกันและไม่มีร่องรอยอิทธิพลภายนอกชิ้นส่วนถูกทาสีใหม่และในกรณีที่สองผู้ผลิตที่รู้จักนโยบายแคมเปญการเรียกคืนได้จัดแคมเปญบริการทั้งหมดเพื่อแก้ไข ข้อบกพร่องของรถยนต์ที่ขาย

ด้วยประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกันมานานหลายปี ไม่น่าเป็นไปได้ที่ปัญหาของฝากระโปรงท้ายบน Krets จะพูดถึงการคิดถึงทั่วร่างกาย อย่างไรก็ตาม ชาวเกาหลีอาจให้ความสนใจกับความกังวลของเจ้าของรถมากขึ้น และปิดบังความลับเอาไว้ ไม่ช้าก็เร็ว บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ทั้งหมดทำผิดพลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต ไม่มีใครทำให้เกิดความสงสัยและคำถามเมื่อผู้ผลิตยอมรับข้อผิดพลาดและประกาศการปรับเปลี่ยนวงจรการผลิต โดยไม่ลืมเกี่ยวกับภาระผูกพันในการรับประกันสำหรับเจ้าของเครื่องจักรที่อาจ "ป่วย" แต่สุญญากาศของข้อมูลทำให้เกิดความกลัวและสร้างการปฏิเสธเท่านั้น

รูปถ่าย: Stas Panin และ club-creta.ru

ทำไม Hyundai Creta ใหม่ถึงเป็นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย" ทำไม Hyundai Creta ใหม่ถึงเป็นสนิม - การสอบสวน "หลังพวงมาลัย"

บ้าน » งานร่างกาย » ทำไม Hyundai Creta ถึงขึ้นสนิมหลังพวงมาลัย ทำไม Hyundai Creta ถึงขึ้นสนิม? บนกากกาแฟ